对汽修专业未来的规划篇1
脚踏实地建神州
我的职业生涯规划
一、前言
中职生职业生涯规划书、未来掌握在自己手中
中职生职业生涯规划书、花开花又落，春去春又回。
不少人都曾经这样问过自己：“人生之路到底该如何去走？”记得一位哲人这样说过：“走好每一步，这就是你的人生。”是啊，人生之路说长也长，因为它是你一生意义的诠释；人生之路说短也短，因为你生活过的每一天都是你的人生。每个人都在设计自己的人生，都在实现自己的梦想。在今天这个人才竞争的时代，职业生涯规划开始成为在人争夺战中的另一重要利器。对企业而言，如何体现公司“以人为本”的人才理念，关注员工的人才理念，关注员工的持续成长，职业生涯规划是一种有效的手段；而对每个人而言，职业生命是有限的，如果不进行有效的规划，势必会造成生命和时间的浪费。作为当代中职生，若是带着一脸茫然，踏入这个拥挤的社会怎能满足社会的需要，使自己占有一席之地？俗话说，欲行千里，先立其志。否则，漫无目的的乱走一遭，岂不延误时机，浪费年华？因此，我试着为自己拟定一份职业生涯规划，将自己的未来好好的设计一下。有了目标，才会有动力。
肥城市高级技工学校毕业后的十年规划
（2005年——2015年，20岁至30岁）
美好愿望：事业有成，家庭幸福
方向：企业高级管理人员
二、自我分析
1、（1）曾经的我
弱小无知的我；天真好奇的我；曾在书屋的海洋中不知所向的我；接受着九年义务教育，勃勃成长。在初中三年中，努力奋斗，但最终无缘以尝最美味的佳肴，一心想为家庭分担重担的我也曾经在假期连续的运用暑假外出打工，干过装载工、酒店服务生、保安、也曾经在多个汽修店面谋取一定的发展，在连续的假期中，太原、武宿、济南、长清、北京等多个省市，只因为没有基础、没有管理经验，被多个公司拒绝，前面的路坎坷不平，一片渺茫，坎坷的道路促使我立足于专业。由此，便蹋进了中专学习只是我又一次的生命转折点。
（2）现在的我
此时此刻的我，觉得自己比以前长大了。回想起初中的我，对自己太不负责了，班主任曾经多次教导，但总没放在心上。在学习上不够努力，不够刻苦，没有把全部心思放在学习上课总是贪懒好玩。但现在感觉挺好的，来到了职业技术学习再次接受更高更专业的知识又能掌握一技之长。我之所以选择汽修维修专业，是因为感觉自己动手能力较强，并且对汽车有一定的兴趣。但也有很多缺点，比如：考虑事情不够周到，观察事物不够细心，做事没有恒心等这些，在今后的工作中都会影响着我，所以这些都需要去改，把自己做到更好。
（3）未来的我
未来的我，可能是明天的我，也可能是三年之后的我，也许是更久之后的我。所以我要从现在做起，从小事做起，从点滴做起。那未来的我，将是怎样的呢？是低层维修员还是高级技师，值得我去思索！我想我现在开始努力学习，接受更多的教育，投入全部心思去学。掌握每一节课的内容，每一点的专业技术，以下积多。努力拼搏预计可能的达到的某种程度。在三年中把该学到的知识学到，把自己所学的专业技术掌握好。三年之后，到4S店里面工作，从中吸取工作经验，在工作中进行进修，增强自己的知识面和自身素质。相信明天的我将会像秋天的季节来临一样硕果累累。
2、自我优点
优点：（1）自认为有责任心、有热情、有学习新事物的欲望。遵纪守法，态度端正，坚持原则及责任感强；热爱生活、积极乐观，取他人之长补己之短、
（2）对人真诚和蔼、尊敬正直的友爱之心，善于培养兴趣，重视实践与探索。
（3）自学能力强、做事很灵活。有礼貌、有理想、有思想、有纪律、负责任、喜欢自己创作。有自信和自知之明的人；
3、缺点（1）缺乏主见、做事不够果断、不够耐心、情绪化、有时耐心不足、做事的个别时候不够细心
（2）考虑事情不够周到，观察事物不够细心。
（3）信赖随和、过于追求完美。
4、学习环境分析
（1）家庭环境
我的家庭和睦，爷爷奶奶是支持我的动力之一。爷爷因常年患疾病、因此行动不便，爷爷总是鼓励我说：“选好了自己的路就得一直走下去、才能成功”。我的奶奶是一位善良的地地道道的农民，她也支持我的选择，“你得好生地学，争口气，人家都称钱，看不起咱，赌嘴长志。”一句普通的不能再普通的话语却不知道隐含了多少期望与心血。
（2）学习环境
学校是我汲取知识的重要的地方，我们的学校-肥城市高级技工学校，是国家重点职业学校，实行严格的全日制封闭式管理，有很充实的硬件设施，优良的师资队伍。我所选择的汽修专业更是我校的好专业，覆盖面积广。在这里我能学到很多的汽修知识。
三、对专业的了解
中国汽车维修行业面临的形势
近几年汽车市场发展很快，汽车保有量直线上升，尤其是私人汽车所占比例迅速提高。2006年底，我国汽车保有量已达到3600万辆，其中私人汽车保有量达到2200万辆。汽车保有量增长特别是私人轿车保有量高速增长对汽车维修产生了深远影响，汽车维修需求明显增加。汽车进入家庭步伐加快，维修服务成为社会焦点，维修行业面临新的挑战。
中国汽车维修产业状况
目前，中国汽车维修产业继续保持繁荣态势，业务及营业收入持续增长，企业数量保持高速增长，产业内部企业经营模式发生转变，随着外资进入，产业国际竞争力不断增高。市场竞争日趋规范化，品牌竞争日趋激烈。汽车维修连锁经营市场发展潜力巨大，前景十分广阔。未来几年内，汽车维修将继续保持较快增长，市场需求拉动明显，企业数量依旧保持一定的增长速度。这无疑，学习好汽修，掌握一门过硬的本领，就业前景非常广阔。
汽车技术含量不断提高，维修作业方式发生根本变化
随着汽车技术含量的增加，汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修。许多汽车维修设备生产厂家推出最新的专用检测设备和仪器，为机动车维修行业注入了高科技成分。有了这些专用的检测仪，就可以方便地探明汽车各系统的工作情况，准确判断故障所在，为快速地排除故障提供了强大的技术保障，同时对维修技术人员也提出了更高的要求。
四、职业目标
1、近期职业目标----基层汽修维修人员
2、中期职业目标----中级汽修维修技师
3、远期职业目标----高级汽修维修技师
其实，
每个人心中都有一座山峰，雕刻着理想、信念、追求、抱负。
每个人心中都有一片森林，承载着收获、芬芳、失意、磨砺。
但是，
无论眼底闪过多少刀光剑影，只要没有付诸行动，那么，一切都只是镜中花，水中月，可望而不可及。
一个人，若要获得成功，必须得拿出勇气，付出努力、拼博、奋斗。
成功，不相信眼泪；
成功，不相信颓废；
成功，不相信幻影。
成功，只垂青有充分磨砺充分付出的人。
未来，掌握在自己手中。
未来，只能掌握在自己手中。
挑战
确定目标是我们追求成功的驱动器。综合一生的分析并结合我的性格特长，我确立了自己的目标，以“省级三好学生”的身份结束学业，实习时不怕苦不怕累，脚踏实地，逐渐适应所在企业的运作流程，获得车间组长的任务，然后努力由主管助理转化为主抓生产的主管。
五、制定计划并实施
第一阶段：短期目标规划（2012年--2014年）
千里之行，始于足下。我计划先从目前学校的两年短期规划作为自己职业生涯总规划的开始篇。
两年在校期间社会实践的机会少之又少但这个时候却是学习专业知识的最有效时期。我用有足够的时间去了解我以后的职业，学习各种专业知识，培养个人的兴趣爱好及提高自我的综合素质等等。
在这两年的时间里我除了有允裕的学习时间还有个很多设施帮助，学校图书馆的藏书丰富，与汽修的也是数不胜数，学校有专业的老师指导学习，有不懂的问题也可以随时请教，得到老师的帮助。在学校第一年竞争团支部书记的职务，借此锻炼自己的管理才能。
第二阶段：中期目标规划（2014-2019）
因为年龄的原因，对社会对企业缺乏了解难免会遇到困难，总感觉力不从心，特别是在人际交往的方面会是我最大的一个难题。在毕业的五年内，我奋斗的目标应该是注重情商的修炼。两年的中专生活，我们大部分在学习专业知识和技能中度过。等到实习以后，一时间很难适应。在这时我想我一定会碰到很多困难的事，我应该吸取经验，收敛一下自己的个性。把自己由在“在校”人转化为“职业”人。
2014年能在一家正规的汽修公司实习，不断积累经验，总结经验，努力完善自己，提高自身素质，想有经验的前辈学习，成为一名合格的操作技工。
实习一年后去像北京深圳这样的大城市去寻求发展机会，
工作期间不断学习新技术，新方法，能够运用自己所学的技能知识大胆的工作，敢于创新，慢慢的汲取学习管理经验充分的表现自己的长处，引起领导的重视，尽快地成为一名负责人的生产一线的组长，主管助理、主管、作为公司的顶梁柱。为公司的发展提出有益的方案。刚步入社会的这几年是我工作的基础，只有在坚实的基础上，我才能一步一个脚印的迈向成功。
第三阶段：长远目标（2019年以后）
创造机会继续深造，结合自己的经验不断摸索，不断探究，争取获得“高级技师”的职称。通过自己的努力进修，并拿到相应的证书，与自己的家人，与那些曾经帮助过自己的老师，同学，一起分享自己的累累硕果，感受自己的职业辉煌。
六、生涯的评估及反馈
经常听人说，“计划赶不上变化。”计划始终是按自己的规划来定的，是的计划终究赶不上变化，以为事物一直都在变化。所以计划也要根据实际的变化来适当的调整，影响职业规划的因素有很多，但那些只能成为我成功路上的垫脚石。有的因素是可以预测的，所以必须根据变化不断的事业生涯从而做出相应的评估与调整。
七、结束语
计划定好固然好，但更重要的，在于其具体实施并取得成效。这一点时刻都不能被忘记。任何目标，只说不做到头来都只会是一场空。然而，现实是未知多变的。定出的目标计划随时都可能受到各方面因素的影响。这一点，每个人都应该有充分心理准备。当然，包括我自己。因此，在遇到突发因素、不良影响时，要注意保持清醒冷静的头脑，不仅要及时面对、分析所遇问题，更应快速果断的拿出应对方案，对所发生的事情，能挽救的尽量挽救，不能挽救的要积极采取措施，争取做出最好矫正。相信如此以来，即使将来的作为和目标相比有所偏差，也不至于相距太远。成功，只垂青有充分磨砺充分付出的人。未来，掌握在自己手中。未来，只能掌握在自己手中。人生好比是海上的波浪，有时起，有时落，三分天注定，七分靠打拼！爱拼才会赢！坐而写不如站而行，用毛主席的话作为结束语吧：最无益莫过于一日曝，十日寒，恒为贵，何必三更眠，五更起。为了我的辉煌人生，我会笑对挑战，奋力拼搏，因为我的未来不是梦。
-----踏实而奋进，平凡而志远！
对汽修专业未来的规划篇2
【关键词】加强；汽车维修专业；电子技术教学
随着人们日益增长的物质与文化生活的需要，人类对汽车的依赖程度不断增强。汽车已成为全世界人们代步出行的主要工具。据中国汽车工业协会统计，2012年全国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.6%和4.3%。来自《金融时报》的报道，中国汽车产量2013年有望超过欧洲，中国将成为除美国外世界第二大汽车制造强国。同时，人们对于汽车产品的功能、性能及舒适度的要求不断提高。面对全球汽车市场的需求，传统的汽车工业发展已不能适应现代社会发展的需要。汽车工业正在逐渐由传统的机械系统向电子系统转换，现代汽车的发展逐渐呈现出电子化、网络化、智能化。基于汽车工业发展的强劲势头，中职汽车维修专业前景广阔、大有可为。职业学校汽车维修专业电子技术的教学凸显重要。中职学校应充分认识汽车维修专业电子技术发展的方向，加强汽车维修专业电子技术的教学，努力推进汽车维修专业教学改革，为中国汽车的转型升级培养大批汽车维修服务型的技术人才。
1加强汽车维修专业电子技术的教学是社会发展的需要
来自中国汽车工业协会的调查显示，预计2013年中国汽车全年将销售2065万辆，将比2012年同期增长7%。到2020年中国汽车将达到1亿辆。到2030年全球汽车保有量达到10亿辆。面对日益增加的汽车数量，汽车能源危机不断加深。同时汽车尾气造成的大气污染不断加剧。而全球汽车能源的日益枯竭，地球气温的持续升高，雾霾天气的增多，进一步加剧了对人类的危害。由于汽车工业的发展对世界各国经济起着具大的推动作用，因此，世界各国将汽车节能减排作为未来研究及发展的主要方向。2012年6月，国家出台了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012年-2020年）》。规划指出，要加快培育和发展节能与新能源汽车产业，推动汽车产业转型升级。要以纯电驱动为汽车工业转型的战略取向，重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。新能源汽车规划为中国汽车发展指明了方向。而汽车电子技术必将成为未来汽车发展的切入点。未来人类在电动汽车技术的研究领域必会取得核心技术的突破，汽车电子技术的发展必将催生电动汽车市场的大发展。目前，武汉已形成以市场为导向、以产品为龙头、以科技为先导、以效益为中心、以企业为主体的电动汽车商业运行模式，并取得良好效果。武汉电动汽车的发展，促进了武汉经济的发展。基于电动汽车的发展及未来需求，中职学校汽车维修专业电子技术的教学应适应汽车发展的要求，着力加强汽车电子技术教学的探索与研究，着眼未来汽车的发展，适应社会发展的需要。
2加强汽车维修专业电子技术的教学是专业技能培养的需要
面对中国汽车的发展，特别是轿车产业，其汽车电子产品所占比例将由现在的40%，经过未来一定时间的加速发展会达到60%以上。未来10年，中国汽车将以每年12%左右的速度增长。基于汽车工业的迅猛发展，将来汽车电子产品的开发与应用会越来越多，汽车维修服务业面临巨大的挑战。汽车服务业将新增大批从业人员，而大部分从业人员需接受汽车维修专业的职业技术教育。然而，从现在许多职业学校的办学情况看，对汽车维修专业电子技术的教学认识普遍不深，存在误区。一些教师，根生于传统的思维方式，局限于传统的汽车发展理念，对汽车发展的新技术疏于了解。学校对汽车维修专业电子技术的教学缺少分析与研讨，不能适应汽车技术的发展。目前从职业学校培养出的汽车维修的技术从业人员存在汽车维修水平不高，职业素质低，法律意识淡薄现象，甚至有些汽车维修专业的学生根本什么就不懂。由于部分汽车维修服务业门槛低，标准低，已制约汽车服务业的发展，与汽车维修电子技术的发展极不相衬。在我国，汽车服务业电子高等级技能人才高、中、初的比例分别为26.6%、30.4%、43.1%，而发达国家为20%、40%、40%。可以看出，我国汽车服务业高等级人才的比例偏低。因此，加强汽车维修专业电子技术的教学，培养适合汽车维修专业电子技术服务的高技能型服务型维修人才应成为职业院校技能培训的目标。
3加强汽车维修专业电子技术教学是汽车电子技术整合发展的需要
汽车电子化推动了汽车技术的发展。汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。现代汽车制造商认为增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的重要的有效手段。
按照对汽车行驶性能作用的影响划分，我们可以把汽车电子产品归纳为两类：一类是汽车电子控制装置。汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置；它们包括发动机、底盘、车身电子控制。另一类是车载汽车电子装置。车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身的性能并无直接关系。它们包括汽车信息系统（行车电脑）、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设备等。
目前汽车电子技术发展的正向多样化、技术一体化、系统集成化、通讯网络化、集中综合控制方向发展。因此，汽车电子技术的整合将主导汽车未来发展的方向，推动现代汽车工业的第二次革命。作为职业院校加强汽车维修专业电子技术的教学，是电子技术在汽车发展运用中的需要。
4加强汽车维修专业电子技术教学是培养学生能力的需要
汽车电子技术的发展将主导了汽车工业的发展，推动社会的文明进步，能实现了中国人的中国梦，让美丽中国变为现实。由于汽车制造技术的不断更新，电子产品的升级换代，汽车生产质量不断提高，人们对于汽车的要求也随社会的发展不断增强。因此，社会对汽车维修、服务管理的水平提高的愿望是不断加强的。这就给职业院校学生提出了相应要求。怎样才能适应汽车制造业的不断发展？这就要求职业院校加强课堂教学改革，坚持“以学生能力为本位，以就业为导向“的理念，立足贴近汽车专业、汽车岗位，以培养学生的职业能力为出发点。针对汽车维修专业的特点，努力实施以项目为载体、任务为驱动的教学模式，做中学，做中教。通过汽车维修专业电子技术的教学不断提高学生的认识能力及职业素养，不断激发学生的学习兴趣，培养学生的解决实际问题的能力，进一步提高学生的就业竞争力。
综上所述，职业学校汽车维修专业电子技术的教学应构建适应时代汽车发展的专业教学新思维。加强对汽车维修专业电子技术教学内容的研讨，不断整合汽车电子技术，加强对专业教师队伍的建设，努力提高学校汽车维修专业电子技术的教学水平。
参考文献：
[1]付翔，胡斌祥，王宇宁.武汉市电动汽车示范运营现状及政策研究[J].上海汽车，2007（6）：9-12
[2]徐强，刘海生.汽车电子技术专业发展前景[J].科学之友，2011（70）：21
对汽修专业未来的规划篇3
韩玉在《国家教育行政学院学报》2016年第1期中撰文，以高职教育中的数控技术、汽车检测与维修专业毕业生对口就业的职业岗位为研究对象，运用了专家预测法进行需求预测，估算了两大专业毕业生未来对口就业所需具有的职业核心能力结构发展趋势，并运用方差分析法验证了评价预测结果。研究结果表明了高职教育中的专业所对应的职业岗位不同，对职业核心能力结构和水平的需求程度不同，学校应当及时了解需求，适时调整教育规划。
职业核心能力结构需求预测是指通过指标名称和数字来建立指标体系，反映目标年度所预测目标的职业核心能力结构要素及水平发展情况。实施职业和信念能力结构预测有利于能力供给方及时了解市场需求变化，依据需求预测调整教育规划和教学的活动。作者对高职两个专业进行了职业核心能力结构需求预测的研究设计：调研对象为S省两所高职院校数控技术、汽车检测与维修专业毕业生对口就业的企业。两次运用专家预测法突破传统的单一数量分析限制，确定需求预测指标体系，制定《高职院校毕业生职业能力达成情况问卷调查表》，以两个专业近三年毕业生为调查对象，运用方差分析法对所预测的指标体系进行检验，将职业能力分为“专业能力”和“职业核心能力”两个同层指标，最终确定数控技术专业的毕业生未来对口就业所需具有职业核心能力的一级指标共计11个，汽车检测与维修专业一级指标共计7个。按需求程度由高到低排序，汽车检测与维修专业未来三年“团队合作能力”需求程度最高，其次为“自我管理”和“交流能力”、“解决问题能力”等；数控技术专业毕业生未来对口就业对“自我管理能力”、“解决问题能力”和“道德规范”的需求程度最高。比较分析需求预测结果，两大行业所对应专业的毕业生未来对口就业所需具有的职业核心能力结构发展趋势为：专业不同，能力需求方对职业核心能力结构与水平需求不同。
最后，作者运用方差分析法对预测结果进行验证和评价并提出了优化人才培养的建议：以预测指标体系为依据设计调查问卷，运用SpSS17.0对两个专业毕业生的预测值与实际值进行差异显著性检验，数控技术专业存在显著差异的指标为“道德规范”，汽车检测与维修技术专业存在极其显著差异的指标为“交流能力”、“自我管理”，存在显著差异的指标为“解决问题能力”。验证结果表明预测值与实际值之间有一定距离，预测工具具有一定的预测能力。依据方差分析结果，建议学校应适时调整能力培养方案，依据职业核心能力在职业能力结构中的权重，有针对性地发展学生的职业核心能力。
对汽修专业未来的规划篇4
1.利润较高，竞争激烈
汽车美容业具有操作简单、开办灵活等特点，特别是此行业又存在巨大的利润空间，风险较低，诱惑了众多投资者纷纷涉足。很多洗车店、汽车配件店及个人都争先恐后地涌入汽车美容行业，这样的竞争注定是无序的“鏖战”。一些经营者为了抢顾客，不断压低价格，价格大战已成为某些地区内汽车养护美容店竞争的唯一手段，使得本就无序的汽车美容市场变得更加混乱。
2.市场逐渐成熟
随着消费者的要求越来越高，国内汽车美容技术进入到了不断升级的阶段。比如，镀膜内容包括有玻璃纤维镀膜、机硅镀膜、电泳镀膜、物理镀膜等，由于消费者的信息来源丰富，消费逐渐理性和成熟，目前镀膜已成为汽车美容业和消费者都很关注的话题。另外由于汽车美容业的巨大市场吸引了大量商家投资和进入，也推动了整个市场的前进。汽车美容项目逐渐出现多样化、高端化的趋势，甚至有的企业推出了“星级美容”的概念。国内汽车美容行业已经走过了起步阶段，项目更新和技术升级已成为重要的课题。
二、我国汽车美容市场存在的问题
1.市场管理机制不健全
在汽车工业发达的国家，汽车美容服务业已经从汽车维修行业中独立出来，成为单独的行业。在我国，目前的行业划分则是汽车美容业依然是从属于汽车维修行业的一部分，其经营项目也与汽车维修没有什么明显的区分和界限。比如，在很多地方对汽车美容行业的管理是把汽车美容企业总体上划归到汽车维修行业管理处，而汽车清洗却划归到市容管理上，从管理的划分方式我们就可以看出在我国汽车美容行业管理上还不是很规范。只有首先把汽车美容业从汽车维修行业中独立出来，进行专项管理，才能使汽车美容服务变得专业、全面。
2.企业经营不规范
由于汽车美容行业进入门槛低，利润可观，国内的很多街头小店摇身变成汽车美容店、汽车美容俱乐部等，这些小店服务粗劣、管理不规范。国内许多汽车美容店是四无状况：无专业正规培训、无专业机械设备、无专业名牌产品、无服务质量保证。描述国内汽车美容养护市场简直就是“一块抹布一桶水，三个伙计一个店”。在汽车美容行业中经常有企业“生生死死”，一些汽车美容养护店还没开始盈利就关门大吉。在对外经营方面，一些不负责任的汽车美容企业打着进口专业品牌的旗号，以巧妙的伪装和华丽的广告,把市场上那些东拼西凑起来的杂牌汽车美容用品进行包装,来蒙骗广大消费者。这些不规范的经营破坏了市场秩序，严重影响了消费者对汽车美容市场的信赖。
3.从业人员缺乏专业素质
走访国内汽车美容市场,就能发现很多汽车美容行业的从业人员基本上都是学徒工,有些仅具备初中文化程度，他们对汽车美容技术的学习一般采取师傅带徒弟的方式。老师傅接受汽车美容技术和技术更新的速度通常都很慢,知识和技能十分有限。这种靠老师傅传、帮、带的学习、用工方式,根本不能适应市场对汽车美容人才的需求。随着汽车工业的新技术应用越来越广泛,电子技术在这一行业的应用也在逐渐升级。很多汽车美容店的从业人员对汽车美容产品的使用是按说明书操作,也不研究其工作原理，有些故障非专业美容养护工人根本无法排除。汽车美容行业从业人员素质低、专业化人才匮乏等现象制约了当前国内汽车美容业的发展。
三、我国汽车美容市场发展情况预测
1.汽车美容行业产值预测
按照当前国内巨大的汽车拥有量预测数据计算，并假设每辆乘用车平均每年美容消费为2005年1500元、2010年2500元、2015年4000元，每辆商用车平均每年美容消费为2005年800元、2010年1500元、2015年3000元，到2015年，我国汽车美容行业的年产值将达2700亿元。
2.汽车美容店数量预测
按照每个汽车美容店平均能接待服务的车辆为300辆/日，2005年有40%的车辆需要到专业美容店美容，2010年有60%的车辆需要到专业美容店美容，2015年有80%的车辆需要到专业美容店美容计算，到2015年，我国约需要专业的汽车美容店200000家。
四、我国汽车美容市场企业发展策略
当前我国汽车保有量猛增,汽车美容市场蕴藏着巨大的商机。当前市场急需一批产品质量有保证、技术水平高、具有专业化服务水平的新型汽车美容企业出现。在这种形势下,汽车美容企业面临着难得的市场机遇。汽车美容经营者只有不断创新、提升技术水准，认认真真为消费者搞好服务，才能把握好这个黄金时机，获取这个市场上的巨大财富。只有出现一批规范经营的汽车美容企业，国内整个汽车美容行业的发展才能进入良性循环。汽车美容企业需要迎合当前市场需要，制定相应的发展策略，这也是汽车美容市场的未来发展方向。
1.品牌化经营
汽车美容行业正朝两个方面发展:一是汽车美容连锁店扩张,二是新产品新技术不断推陈出新。随着汽车美容市场越来越规范，消费者的消费观念趋于理性，消费者的品牌意识也逐渐形成,“优胜劣汰”的市场法则就会显现出它的威力。汽车美容市场终将会选择那些真正“有技术、服务好、底子厚、有实力”的品牌连锁店,正是他们代表了客户的利益,只有他们会赢得客户、赢得市场。当前，已经有些企业在积极通过连锁、加盟、控股、合作等方式,创建自己的专业汽车养护品牌，不断扩张在市场上的份额。国内汽车养护市场正在逐渐形成多足鼎立的格局。有专家预言,未来汽车服务业的竞争,并不仅仅只是资金的竞争,更多的是品牌与经营理念的竞争。
2.培养专业人才
建立品牌营销,专业的养护人才队伍是根本。汽车美容行业应该是在具备一定数量的专业技术工人的基础上，企业才能从事经营的。当今，消费者对汽车美容要求很高，各种新兴汽车养护项目很多，不同的汽车美容服务项目对技术工人的水平要求也不同，这就要求汽车美容技术人员要不断学习，及时更新知识、提高技术水平。企业在对人才的管理上，可以依照工人的实际技术水平和操作熟练程度,划分出不同等级,只有拥有相应等级证书的人员才能从事相应的汽车美容服业。持证上岗，既保护了消费者的利益,又提高了服务的专业性。市场的竞争决定于企业的服务质量，企业的服务质量又取决于专业人员的技术水平和服务素质，只有加强对人才的培养，才能使企业立于不败之地，才能提升整个市场的服务水平，达到消费者满意。
3.提高服务质量
对汽修专业未来的规划篇5
关键词：汽车美容；现状分析；策略；品牌
汽车装饰美容是工业经济高速发展、汽车文化日益深入人心和消费观念不断进步的必然产物。随着人们生活水平的提高以及消费观念的转变，汽车已经作为大众化消费品进入百姓生活。
据悉，在发达国家，汽车美容业在整个汽车保修行业中所占的比重超过85%。而我国的汽车服务市场刚刚兴起，在大中城市，用车理念已经逐步更新，未来的市场空间将更加广阔。但是我国的汽车美容业尚处于初期发展阶段，市场潜力很大但存在的问题也不少。
一、我国汽车美容市场分析
目前，我国私人汽车保有量已突破2500万辆，我国正在逐渐成为轿车消费大国。仅以北京为例，人们平均用在新车上的装饰费用约为5000元/辆，后期日常保养约为3500元/辆/年。然而，目前我国汽车美容企业仅有3万多家，并且几乎全部集中在大中城市，而现有汽车维修企业却多达20万家左右。现在人们对汽车不仅要求“行的方便”，也要求“行的漂亮”。因此，汽车定期美容护理正在成为汽车消费的重要内容之一。作为汽车售后市场的一块，汽车美容业还有很大的发展空间。
二、我国汽车美容业存在的问题
1.汽车美容行业管理法规制度不健全
从国外的汽车服务市场来看，汽车美容服务已经完全从汽车维修行业中划分出来，成为一个独立行业。而我国目前的行业划分，汽车美容依然附属于汽车维修，而且经营项目也并未与汽车维修有所区分。例如：就兰州市对汽车美容行业的管理来看，汽车美容企业总体上归汽车维修行业管理处管理，而汽车清洗却归市容管理，从管理的划分方式就可以看出汽车美容行业管理上的不规范。要使汽车美容服务更加专业而全面，就必须将汽车美容从汽车维修中分离出来，进行专项管理。
2.从业人员素质低，专业化人才不足
通过对乌鲁木齐市汽车美容市场的调研发现，乌鲁木齐市汽车美容市场上的从业人员基本上都是学徒工，不少从业人员仅具备初中文化程度，这些人对于汽车美容技术的学习都是采取师傅带徒弟的方式，汽车美容技术的传授和更新速度极慢，知识和技能十分有限，他们对汽车美容产品的使用基本上是按说明书操作，极少研究其工作原理。另外汽车工业的新技术应用越来越广泛，电脑系统、电子技术在这一行业的应用也在逐渐升级，非专业美容养护工人根本无法排除故障。这种靠老师傅传、帮、带的学习方式，不能适应市场对汽车美容工人的需要。从业人员素质低、专业化人才匮乏制约了汽车美容业的发展。
三、发展策略
随着我国汽车保有量的猛增，市场急需技术水平高、产品质量有保证、设备先进并具有专业化服务水平的新型汽车美容企业。在这种经济形势下，汽车装饰与美容行业面临着难得的机遇。只有把握好机遇，才能使整个行业的发展迅速进入良性循环，因此需要制定相应的发展策略。
1.加强人员培训，提供专业化人才
各大专院校和职业技校应加强汽车美容行业人才的培养，提供高素质、专业化人才。汽车美容企业应具备一定数量的专业技术工人方能开业，不同的汽车美容服务项目对技术工人的水平要求也不同，因此可根据工人的技术水平和操作熟练程度，划分出不同等级并颁发相应的技术证书，只有拥有相应等级证书的技术人员才能从事汽车美容服务行业。这样既能保护消费者的利益，又提高了服务的技术水平。
2.品牌化、专业化经营
行业前景好、门槛低，加上利润可观也使得汽车美容养护行业朝两个方面发展：一是汽车美容连锁店的扩张，不管是本土的还是国外的品牌企业，创业店、经济店、标准店、豪华店、旗舰店一个接着一个抢占市场：二是新产品新技术不断推陈出新。
连锁、加盟、控股、合作，国内汽车养护市场已经多足鼎立，竞争的格局也已见雏形。随着市场逐步规范，消费者消费意识的增强，品牌意识的形成，市场“优胜劣汰”的法则就会发挥它的威力。现在很多汽车美容店出现亏损不是没有原因的。市场最终会选择“有技术、服务好、底子厚、有实力”的品牌连锁店，他们代表了客户的利益，会赢得客户、赢得市场。有专家称，从竞争态势分析，将来汽车服务业的竞争，并不是资金的竞争，而是品牌与经营理念的竞争。成熟的品牌连锁企业本身固有的服务专业化、个性化、标准化与独具个性的Ci系统与完善的物流配送体系，将是未来汽车服务业竞争的主角。建立品牌营销，专业的养护人才队伍是根本。
3.提高产品质量和服务质量
产品质量和服务质量是企业生存的根本，企业应通过加强产品质量管理和服务管理，为消费者提供更加优质的服务。汽车美容消费一般都不是一次性消费，汽车美容企业应提高服务意识，运用多种服务方式，提高其有形产品和无形服务的质量，以满足消费者对汽车美容服务的更高要求，并且在服务价格上实行透明政策，不仅使消费者在消费时能心中有数，更重要的是能吸引其后续消费；同时，还应加强营销服务网络的建设，提升服务的适时性、及时性和有效性，构建高质量的服务网络以获取更多顾客，以此在行业竞争中生存并获得持续性发展。
对汽修专业未来的规划篇6
关键词：专业教学职业指导渗透
技工院校是培养技能人才的主阵地，肩负着为相关产业培养各类技能人才的重任。在技工院校，职业指导是提高学生职业成熟度和促进学生有效就业的教学和辅助过程。汽车类专业作为技工院校的主体专业之一，如何促使学生在掌握精湛技艺的同时，认同本专业，并且乐于从事本专业，成为摆在汽车类专业职业教育的重大课题。因此在专业教学中渗透职业指导显得尤为重要。
一、汽车类专业教学渗透职业指导的必要性
1.有利于提高学生对汽车行业的认同感和学习能力
由于职业指导教育的不足，当前汽车类专业在校生面临着对专业认识不清，不愿意从事相关职业的困惑。特别是在低年级阶段，他们对未来真实的企业工作情景和工作内容较少认知，因此很难建立起对汽车类专业的认同感，学习积极性从而受到削弱。因此，若能在汽车类专业基础课程教学中融入一定的职业指导知识，将能很好地解决这个疑难问题，这对提高学生学习兴趣，改善学生的学习态度将有很大的促进作用。
2.有利于提高学生在汽车行业的就业能力
作为汽车类专业的学生，现有的就业形势较为乐观，因此很多同学就显得危机感不足而产生一些就业懈怠情绪。如何引导汽车类学生，掌握充足的知识与技能，立志技能成才，踏踏实实从基层做起，方能在就业中立于不败之地。这些领域的意识培养，不是单靠专业学习本身多能解决的，需要职业指导的大力配合。因此，职业指导在汽车类专业教学渗透对学生就业能力的提高是很有帮助的。
3.有利于提高学生职业生涯的可持续发展能力
让学生了解自己未来从事的汽车行业，更好地树立职业目标，并将目标分解到平时的学习各个阶段，并不断修正完善，从而协调整个汽车类职业生涯的良性发展。这种能力的获取光靠汽车类专业教学本身是无法达成的，必须借助职业指导教育等相关课程优势。而常规职业指导教学，由于其教师无法很好深入专业，因此很难有效促成此能力达成。因此，须在汽车类专业教学中融入职业指导内容，这对学生生涯发展颇有帮助。
二、汽车类专业教学渗透职业指导的主要内容
1.汽车类产业的心理认同
作为低年级初级阶段的学生，职业指导教育的主要内容是进行职业认同的渗透，通过对汽车产业的介绍与引导，使学生对汽车相关行业企业有一个初步的理解。在中级阶段，要不断加强汽车类行业的认同渗透，通过日常教学，使得学生掌握汽车专业的职业素养与专业技能，获得较深的职业认同。在专业学习高级职业阶段，要引导其通过综合汽车类技能作业，热爱并愿意投身本行业内工作，从而产生较强的从业意愿。
2.汽车类行业的文化价值
汽车类行业的文化价值主要有主动服务、优质维护、合作团队精神、效率优先、低碳环保等。因此在专业教学中，汽车类专业学生必须学习并养成这些职业意识。这种培养必须借助专业课程来完成，而不是单靠独立的课程所能完成。由于技工院校与企业的关系比较密切，许多教师也具备企业经验。因此，更应该让发挥校企合作优势，将行业企业文化传递给学生，增强其职业素养，从而增强其就业能力和持续发展能力。
3.汽车类企业的运行机制
在专业教学中，要通过职业指导的一些方法将汽车类企业的运行机制渗透其中，促使学生了解企业生产、组织、材料、财务、质验等相关业务的内在关系。例如，在维修专业常规的维修项目教学中，可以融入材料配件部门运作；在进行维修质量检验过程可以融入质量检验部门、财务规划部门及人力资源运行管理。而且在不同阶段，对于企业运作要求不同，在初级阶段是了解如何运作，在中高级阶段，就是要实践运作过程，在技师阶段要综合考虑企业运作，除了完成本岗位工作外，还能根据其他部门的运作情况进行优化本岗位工作或者提出改进意见。
4.汽车类职业的生涯发展
汽车类的职业生涯发展是有规律可循的，必须步步为营，通过踏实工作，谋求到高端职位方能在业内站住脚跟。技工院校汽车类专业学生，必须制定良好的职业生涯规划，可以从两种类型选择，一种类型是：从汽车类行业基础工作做起，不断积累汽车行业所需的技能与处理各类事务的能力，技能水平依照中级工、高级工、技师、高级技师的技能发展规律，从学徒到主修工，再到领班等职务逐级晋升，不断完善自身技能水平，为企业生产提供技能资源。另外一种类型是：同样要从汽车类行业基础工作做起，积累汽车类行业所需技能及处理各类事务能力，达到较高水平后，依据自身经济实力、技能实力及管理实力，独自或者与他人合作开展汽车类企业的创业活动，为自身价值全面展示创造平台。第一种类型是汽车类一贯培养的方式，第二种类型是对第一类的一种提升，对个人的成长及行业的发展都有很大影响，是今后职业指导教育在汽车教学中的重要内容之一，更需要职业指导发挥重要引导作用。
三、汽车类专业教学渗透职业指导的途径与措施
职业指导在专业教学中的渗透有多种方式，可以通过日常的理论实践教学过程进行，可以通过专题讲座进行汽车类职业所需相关素质的渗透，还可以通过汽车类企业的参观和定岗实习进行渗透，这些形式可以在不同专业教学时候使用，达到职业指导和专业教学的有机渗透。
1.职业指导在汽车类课堂教学中的渗透
要将职业指导纳入汽车类专业人才培养方案。要根据职业所需，通过大量企业调查及一线工作实践专家访谈，得出合适的汽车类职业指导教学内容，将其纳入汽车专业教学文件之中，在日常的专业教学中渗透。以汽车维修专业为例：在专业教学过程中，通过训练汽车维修不同岗位典型工作任务，在整个训练过程中运用“5S”要求，落实工具、零件及油污的“三不落地”文明生产制度，执行汽车维修质量的自检、互检及专职检验的“三检”制度，注重汽车维修职业工作情景的模拟或再现，体现学习过程就是汽车维修工作的过程，通过汽车维修工作过程帮助掌握汽车维修所需的技能和素养，缩短学生职业适应期。
同时，要将职业指导内容纳入汽车类专业实习或者一体化教学场所建设。专业实习实训场所是汽车类专业学生进行专业技能训练的主要场所，在建设专业实习室时，以汽车名人、名车、汽车职业道德规范、技术文件、设备操作规范等内容作为静态图片张贴，以汽车类作业工艺内容、重大汽车赛事、国际汽车展览、名车制作过程、服务礼仪规范作为视频播放内容，以汽车生产模式布置实训室内工具设备零件摆放、各个服务区域的划分、信息化设备配备，以宣传图片、多媒体设备和场地布置为载体，要根据各类岗位所需，进行静态和动态相结合的企业文化渗透，让学生在训练各种专业技能的同时，还能感受到汽车类职业生涯发展的相关内容。
2.职业指导在汽车类专业课外活动中的渗透
在不同年级，可以选取不同类型的汽车专家来学校讲座。例如在初级或者中级阶段，可以邀请一些汽车行业成功人士向学生渗透汽车职业的成长经历及职业的成就感。在高级工及技师阶段，可以邀请汽车行业一线实践专家来和学生研讨汽车实践中的综合问题的解决方案，或者邀请相关的专家（如汽车保险、汽车美容）来拓宽学生的视野。还可以通过参观比较正规的汽车维修企业，让学生了解汽车维修企业的现状及基本运作情况，增强学生的职业认同感。也可以通过学生组织或者参与一系列汽车技能文化推荐活动，例如通过汽车类知识技能竞赛、汽车类创新设计大赛作品展览，汽车文化沙龙体验，丰富学生的课外生活，深入渗透职业所需。
3.汽车专业职业指导渗透的实践案例
笔者曾在一线的汽车维修企业从事过普通维修工、维修质量检验员、生产技术管理人员。因此在汽车维修专业教学过程中，运用本校本专业优秀毕业生成长经历来鼓励学生热爱汽车维修职业，汽车维修技能训练过程中注重优质服务，沟通协调，团队精神，将专业课程教学由原来汽车维修技能简单拆装，转换成汽车零配件管理、汽车维修工艺技能训练、汽车维修作业任务组织过程，丰富课堂内容，尝试将专业技能与职业指导相关内容的融合运用。通过实践，学生学习积极性提高，就业导向明确，获得就业单位青睐，个别学生在实习期间由于能够适应企业生产活动，被升为部门管理人员，得到企业和同事的认可，证实了职业指导在专业教学中渗透效果，下表为该07级汽车维修专业学生毕业后就业情况汇总表。
总之，职业指导在汽车专业的渗透是结合汽车类企业对员工的职业能力所需。只有在学生进行职业教育的各个时期，开展各种形式内容不同的职业指导渗透，提升学生对汽车类职业的认同感及积极投身职业活动的事业心，而这一方面还需要结合各类汽车类企业对学生职业素养、专业技能所需，需要进一步探索实践，增强学生职业认同感，降低学生在企业的适应期，能得到企业认同。
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对汽修专业未来的规划篇7
关键词：营口市；汽车相关产业集群；汽车配件产业；汽车后市场产业；汽车消费市场文献标识码：a
中图分类号：F426文章编号：1009-2374（2017）11-0001-02Doi：10.13535/ki.11-4406/n.2017.11.00
1我市汽车相关产业的发展现况
1.1专用车整车及配件生产企业初具规模
我市现已具备年生产3万辆以上各类专用车、半挂车和年产5万件专用车主要部件的生产能力。专用车及配件生产企业的主要产品涉及集装箱半挂车、平板半挂车、栏板车、仓栅车、低平板半挂车、混凝土搅拌车、自卸汽车等高技术、高附加值的各类专用车共13大系列160多个品种，配件有牵引座、车桥和悬挂系列产品。辽宁忠旺专用车项目将在2017年规划建设，分两期投资，一期投资30亿元，每年生产5万辆车。项目计划投资总额60亿元，建成后每年销售收入将达100亿元，主要生产各种专用车辆，如罐车（油罐车、气罐车）、消防车、邮递车、环保清洁车辆等。
1.2汽车配件产业快速发展，实力不断增强
我市现有汽车零部件企业50户，其中规模以上企业30户。截至目前，共有汽车行业外资企业12家，总投资6.23亿美元。德国发动机零部件、德国萨固密集团、阿部配线、福泰动力等为代表的多家外资企业，为我市在做大、做强汽车相关产业上提供了更多的发展空间。汽车配件产品已覆盖汽车发动机、车用空调压缩机、活塞、活塞环、连杆、轴瓦、轻型泵、铝合金压铸件、密封条套产品、注塑件、马达壳、车用电线电缆、车用线束及开关等一系列产品。
1.3汽车后市场产业发展势头良好
2016年，汽车保修设备生产企业176家，配套企业326家，其中年产值2亿元以上企业3家，接近亿元企业5家，5000万以上企业28家，规模以上企业54家，完成生产总值120.8亿元。现已形成检测诊断设备类（车轮动平衡仪系列产品、四轮定位仪系列产品）、举升系列设备类（剪式、双、四柱举升系列）、重型车修理设备类、轮胎拆装系列设备类、钣金整形喷漆设备类等15大系列200余个产品体系，其中车轮动平衡仪、四轮定位仪、轮胎拆装机和举升机等系列产品成为营口汽保行业的主导产品。目前，营口汽保行业产品国内市场覆盖率超过80%，产品销往37个国家和地区，出口总额占全国汽保产品出口总额近40%。
1.4汽车消费市场不断壮大
营口市现主要有30多家汽车销售公司，经营的品牌主要有奔驰、宝马、奥迪、福特、现代、雪佛兰、广汽丰田、一汽丰田、东风本田、日产、别克、斯巴鲁、奇瑞、吉利、比亚迪、中华、长城、奔腾、大众、东风风神等，路虎、保时捷、雪铁龙等，如今已有多家品牌汽车销售公司在营口东郊建立大型展厅及4S服务店，力求成为辽宁省仅次于大连和沈阳的第三大汽车销售服务园区。营口市汽车日均销售总量在200辆以上。
2我市汽车相关产业面临的困难和问题
我市汽车相关产业在取得长足发展的同时，也面临一些困难和问题，主要表现为“散、小、弱、
短、少”。
2.1企业布局散，缺乏整体发展规划
全市近500家汽保设备企业及50余家汽车配件企业分散在5个县区、园区，企业各自发展，缺乏相互间的协作，而并没有在实质上形成集群，产业集群的整体优势并未得到体现，缺乏统一的整体发展规划和促进政策，研发、检测、物流、展示交易等公共服务平台也不配套，难以形成优势互补和集群化发展格局。
2.2整体规模小，竞争力不强
沈阳市，2016年全市整车产量108.7万辆，产值1200亿元，汽车及零部件制造业产值28.1|元。而我市汽车相关产业总产值尚不足200亿元，新的全铝专用车产能尚未形成，且大多数企业“各自为战”，产品同质化现象严重，无序竞争时有发生。上下游产品关联性不强，市内整车配套能力不足。
2.3创新能力弱，核心技术少
除发动机、萨固密、福斯油品、博尔凯特等少数企业握有核心技术或拥有先进装备外，大多数企业缺乏自主知识产权，加工精度和自动化水平较低，产品质量和附加值不高。
2.4产业链不完整且汽车相关产业链较短
我市缺少汽车整车及相关产业的龙头企业的带动。
2.5高层次人才少，发展后劲不足
管理、设计、研发方面的人力资源整体实力不强，特别是高层次管理和研发人才匮乏。
3我市发展汽车相关产业的优势及必要性
我市的汽车相关产业经过多年的发展积累，已完全具备发展成为支柱产业产业集群的基础。一是我市钢铁产能近2000万吨，高精铝产能近280万吨，汽车相关上下游产业基础雄厚，进一步拉长汽车相产业链，加快培植汽车相关产业成为战略支柱产业，使传统产业优势转化为新兴产业优势，是促进我市工业经济结构调整较为便捷和有效的途径；二是东北地区各省都有核心汽车企业，吉林省一汽产业集群、黑龙江哈飞汽车产业集群、沈阳宝马汽车产业集群，为我市提拱了发展汽车相关产业的优良的土壤；三是营口理工大学、营口职业技术学院为代表的本专科院校能培养和培训一大批适合汽车相关产业的技术人才和熟练技工。2016年我国累计生产汽车2811.88万辆，同比增长14.46%，销售汽车2802.82万辆，同比增长13.65%，产销量保持世界第一。我国汽车零部件产销值接近4万亿元。另外，新能源汽车尚处于产业化初期，正处于推广试点示范、市场培育阶段，要审时度势抢占市场先机牢固抓住新的发展机遇。据中国汽车工业协会预计，未来十年我国对汽车需求量的年增长率仍将保持在13%～15%之间，汽车零部件产销值仍将保持在20%以上的增幅，市场前景依然看好。特别是当前新能源汽车及其零部件已成全球投资热点，《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（[2014]35号）已将新能源汽车列入战略性新兴产业，新能源汽车方兴未艾。
4发展汽车相关产业的几点建议
4.1制定汽车相关产业规划，力促产业加快发展
制定汽车相关产业规划，力促产业加快发展。根据我省汽车工业发展《规划》，借鉴先进地区经验做法，研究制定我市的汽车相关产业振兴发展规划。一是明确汽车相关产业发展指导思想。以加快产业结构调整升级为主线，最大限度发挥钢铁产业优势，引进国内外先进技术、装备和整车制造项目，加快技术改造和产品优化升级，打造汽车相关产业集群。二是明确汽车相关产业发展重点。整车方面：着力发展新能源汽车、专用车制造；汽车零部件方面：积极推进新能源汽车、专用车零部件本地化生产，推进传统汽车总成及其关键零部件的研发生产；汽车保修设备方面：加强汽车保修设备企业自主研发和品牌化力度，拉长产业链，增强产业聚集度。促进汽车相关产业向系统化、模块化和集成化供货发展。三是明确发展目标。力争5年内全市汽车相关产业形成^为完备的产业体系。
4.2完善扶持政策，促进产业发展
一是出台汽车产业促进政策。设立汽车产业发展专项基金，重点支持新能源汽车、高档汽车及高附加值零部件，支持关键技术及设备研发等项目实施。二是加大金融扶持力度。发展集合授信，完善企业贷款过桥资金、贷款风险补偿金、金融机构和诚信企业激励机制等政策措施；鼓励企业上市或到场外股权交易市场挂牌交易，积极探索私募股权投资、股权转让、利用融资租赁工具等多元化融资方式。三是保障土地和厂房供给。对进入产业园区的汽车及其零部件项目优先保证土地指标并实行差异地价；政府可以ppp模式建设相关产业研发中心等。
4.3抓好平台建设，助推产业发展
一是辽宁忠旺专用车产业园，重点发展汽车整车（新能源汽车），罐车（油罐车、气罐车）、消防车、邮递车、环保清洁车辆和汽车零部件。以新能源汽车配套零部件及镁合金汽车零部件为主导，发展功率型锂离子动力电池、超级电容、机电耦合系统总成，镁合金变速箱壳体、气门室罩盖、车身前盖、整体仪表板骨架、座椅骨架、车门框支架、方向盘骨架、轮毂；二是以盖州市环城工业园、高新区、中小企业园区为主要承载区。引进技术含量高、附加值高的关键零部件生产企业，发展各种专用车、改装车、汽车压缩机、汽车压铸件、活塞环、凸轮轴、轴瓦和衬套等产品；三是依托中国（营口）汽保工业园，重点引进智能轮胎拆装机、彩显数字全自动轮胎平衡机、地铁举升机、汽车保修、诊断检测设备、钣金烤漆设备、养护清洗设备以及高端汽车电子设备、精密汽车配件等高端汽车后市场产品
项目。
4.4引进、培育骨干企业，带动产业链延伸发展
对汽修专业未来的规划篇8
摘要：兴趣是最好的老师，学生要想获得令人满意的学习效果，必须具有浓厚的学习兴趣。本文通过对汽修专业学生学习兴趣低下原因的分析，提出依托“工学交替”实践活动，开展职业生涯规划；基于县域行业需求，整合教学内容，开发教学资源；周训制、班组模式、“微视频”教学推进“一体化”教学策略等提高专业兴趣的“换位”策略。
关键词：汽修专业学习现状学习兴趣
一、汽修专业学生学习专业课程现状分析
2010年至今，笔者一直从事汽修专业课程教学，并且作为汽修部分管教学的副主任，经过几年的观察发现，职业高中虽然有一部分学生学习行为和习惯都比较差，但大部分的学生在刚进学校时还是充满重新开始的激情的。只是学生在高一结束后，普遍都表现出对专业课程的学习不感兴趣。主要表现在：一是对自己将来要从事的职业和岗位没有明确的方向；二是对专业课程的学习缺乏主动性，上课玩手机、看小说、甚至睡大觉；三是实训课堂主动要求操作实践的学生很少，很多学生无所事事，一个简单的项目要花大量的课时才能全部完成。通过分析，笔者认为出现上述中职汽修专业学生专业兴趣缺乏表现的主要原因有以下几个方面。
1.缺乏生涯规划，专业发展迷茫
进入职业高中的学生，多数是中考的失败者、缺少自信，刚进入学校时部分学生还持着“我考不上大学，做不了白领，但我要成为高级蓝领”这样美好的理想。但在现实生活中，他们接触的人群从事汽修行业的比较少，尤其是成功的汽车维修人员，因为缺少可借鉴的经验，缺乏合适的职业生涯规划，久而久之他们对自己的就业前景感觉比较迷茫，不知道自己将来能干什么。
2.课程设置传统，学习方式落后
汽修专业虽然是浙江省第一批课程改革专业，但是在课程设置上还是沿用了传统的课程设置。例如高一开设机械基础、汽车概论等侧重于理论的课程，高二开设实训操作课。虽然课改教材大部分都采用了任务引入，要求采用项目教学法组织教学，但在实际教学过程中，因为受设备和场地的限制，高一开设的专业课基本还是在教室里授课，采用传统的教学方法，这些知识比较枯燥乏味，学生难于理解，而且没有动手实践的机会，学生慢慢地就失去了学习的兴趣。
3.教学设施制约，实训效率低下
现在的班级基本上都有50多个学生，而每个实训工场的设备都偏少，例如检测与排故车间的桑塔纳排故台架只有2台，发动机拆装车间帕萨特发动机拆装台架只有5台，同一车型的整车都只有一辆。虽然我们已经采用了小班化教学：将一个班级分成两个小班分别上两门实训课程，这在一定程度上解决了设备缺乏的困难，但还是不能保证所有学生都能安排到工位，再加上学生对操作步骤的不熟悉，往往导致学生不能在规定时间内完成任务，增加了其他学生的等待时间。这使得实训课效率低下，课堂难于管理，也势必会给学生带来学习兴趣降低的严重后果。
二、基于“换位思考”的学生学习兴趣激发策略设想
汽修专业实训指导教师大部分都是非师范类毕业的或是来自企业的老师傅，这些教师注重对学生技术水平的指导，很少设计适合学生年龄特点和心理特点的有效的教学模式，因此很难激发学生的学习兴趣。
教师要站在学生的角度，想学生所想、思学生所思，笔者认为可以从以下几个方面来激发学生的学习兴趣。首先要从学生进校后就根据学生的喜好，引导学生进行职业生涯规划；再次从县域的行业特点来合理设置专业课程，整合教学内容；最后要根据学生的生理特点和心理特点来设计有效的教学模式。
三、学生专业学习兴趣激发策略的整体设计
1.依托“工学交替”实践活动，始终开展职业生涯规划
（1）搜集汽修专业的优秀学生案例，激发新生的学习动力。通过往届汽修专业的班主任，确定在汽修行业中比较成功的学生名单和联系电话。如果班主任也不是很清楚的，班主任可以联系其中的几位学生来了解。当确定名单和联系电话后，通过班主任电话联系或者走访，搜集学生的相关信息和工作生活照片等材料，然后上交专业部，最后专业将这些信息进行整理，制作成介绍优秀学生案例的文本材料和ppt，在始业教育中播放给学生看，增加学生的自信心，激发学生的学习动力。这些优秀学生的事迹最好每年整理一次，这样对学生才能更有说服力，才能更有效果。
（2）始业教育中安排学生开车练习，激发其对专业的热忱。在学生刚踏进学校、满怀重新开始的决心时，最容易培养学生对专业的热忱。我们应该抓住这个时机。新生虽然看过和乘坐过各种各样的汽车，但是都没有实践开车的经验，对汽车没有整体的认识。因此，在始业教育的这一周里，我们就可以利用与驾校的合作关系，争取让他们选派优秀的教练带部分教练车来校给新生上课。
首先请教练给每位学生简单讲解车子的主要组成部分，讲解离合器、油门、刹车、挡位及各种开关的工作原理、使用要求和注意事项，然后再让我们每位学生在校园内指定场地进行开车体验，教练在副驾驶座指导。每位学生轮到开车的时间可能只有短短的半个小时，但这种形式的始业教育不仅能让学生对汽车的整体有一个初步的认识，还能充分激发学生对专业的热诚。
（3）组织开展汽修行业座谈会，指导制订职业生涯规划。在第一学期结束后，邀请汽修企业经理、技术骨干以及优秀毕业生与学生进行座谈会，介绍汽修行业主要的岗位群以及所需要的专业基本知识，然后学生根据自己的实际情况请教技术骨干如何完成职业目标，在座谈会后，让学生在德育教师的指导下完成详细的、适合自己实际情况的职业生涯规划。
（4）依托“工学交替”，完善职业生涯规划。依托学校组织的“工学交替”，让学生了解社会需要怎么样的汽车维修专业人才，了解汽修专业的发展状况，充实自己的专业知识。工学交替活动结束后，学生根据自己的所见所学所感，修改完善职业生涯规划。“工学交替”活动的组织和开展，对激发学生学习兴趣、端正学习态度，都能起到积极作用。
2.基于县域行业需求，整合教学内容，开发教学资源
立足于服务县域企业招工需求来整合课程、开发资源，提供学生“用得上、感兴趣、学得会”的教学内容。将汽车专业课程划分为发动机、底盘、电器、故障诊断与排除、整车维护五大模块，每一模块都进行“教学任务包”设计，形成“教学成块，块分项目，项项有包，包含三书”系统性课程资源。提供真正适合地方实际、学生实际的实训教学课程，填补汽修专业校本教学资源的空白，逐步形成理工汽修“教学任务包”课程特色。
在每一项目的教学内容设计上都充分针对学生好奇、好动的特性，进行模块一体化教学，将枯燥的理论教学过程转变为理论与实际相结合的一体化过程，从而实现理论指导实践、实践验证理论的目的，形成理解和记忆的良性循环。例如在讲授“发动机点火系”这一知识时，可以先让学生依简单的线路图将蓄电池、点火线圈、火花塞和分电器接在一起，拨动断电器产生电火花，让学生看到现象，产生兴趣；再进行点火系的工作原理讲解，最后在台架上进行火花塞的排故，这样就将理论课程和实训课程结合很好地实现一体化教学，改变了以往教学中学生一接触到复杂的电磁理论就产生厌烦的心理情况。
3.推进“一体化”教学的三个关键措施
（1）周训制。传统的教学安排是一天实训课一天文化课，这会造成在这一天的实训操作中不能使所有的学生都完成操作，就算今天操作过的学生，等下星期再操作的时候，势必会遗忘操作步骤，出现操作效率低下等问题。为了彻底改善这一情况，现在汽修专业采用周训制，即在一个学期中，安排一定的周次连续实训，这不仅能提高实训效率，还能更好地开展一体化教学。
（2）班组模式。目前我们虽然采用了小班化教学，但一个小班的人数还是太多，有20～25人，很难达到每位学生同时动手实践，因此，最好采用班组教学模式。通过对实训工场使用的合理安排，将一个班级分成4～5组，一个专业教师带一个组，完成所有专业课程的教学。这样既有利于课堂的控制，提高教学质量，也能更好地培养学生的学习兴趣。
（3）“微视频”教学。针对学生操作不熟练、教师操作演示看不清楚等问题，笔者认为最理想的解决办法就自制微视频，利用微视频来开展教学。课前教师完成操作视频的拍摄，并对视频进行剪辑、添加文字和解说等，教师在上课过程中利用微视频结合任务工单讲解操作步骤和操作要点，等学生掌握了操作步骤和要点后再到台架上进行操作练习，教师提供指导，部分还未掌握的学生可以反复看视频，加深印象。
在微视频的基础上还可以开发具有闯关性质的游戏教学课件。教学课件可以利用汽车比赛等形式来呈现，包含理论教学、视频教学和仿真教学，仿真教学可以通过游戏闯关的形式来体现，等学生很熟练地完成闯关游戏后，再进入实训工场进行实践操作。这时候学生对于操作步骤已经非常熟练了，就能快速地完成操作任务，这不仅能提高设备的使用效率，也能很好地激发学生的学习兴趣。
例如，我们开发的2013F1世界赛车英国银石大奖赛——aJR发动机附件的拆卸，把F1世界赛车锦标赛与aJR发动附件拆卸进行深度整合。此课件通过F1世界赛车锦标赛的宣传篇引入进入2013年的英国银石大奖赛，然后出现英国银石大奖赛的8个站点和我们附件拆卸的8个任务对应介绍，接着出现可以选择“理论学习”“视频教学”和“闯关游戏”三个模块的界面，选择其中一个模块，就可以挑选自己的中意的汽车进行比赛。这样每一个模块的8个赛点和附件拆卸的8个任务对应起来，使此教学课件既能实现教学的目标，又能充分激发学生的学习积极性。
四、小结
对汽修专业未来的规划篇9
关键词：汽车实训基地；存在的问题；问题思考
实训基地是进行实训教学和理实一体化教学的主要场所，是实施“工学结合”人才培养模式必备条件。目前我省中职汽车实训基地建设取得了很大成效，不少学校通过与企业合作、吸引企业投资等形式建设汽车实训基地，从设备、厂房建筑、工艺流程、管理水准、人员要求、环境布置、职业素质培养等方面能尽量与企业环境一致，营造了现代汽车服务企业的职业环境，保障了“工学结合”人才培养模式的实施。在欣喜地看到汽车实训基地越来越成规模、设备设施也越来越齐备的同时，我们应该清醒的认识，我们的中职汽车实训基地建设与我省中职汽车专业的发展还不匹配，仍然存在一些问题，结合这次全省汽车类品牌与特色专业视导学习谈谈笔者对目前汽车实训基地建设存在问题的一些思考。
实训基地企业参与度不高，校企融合度不深
我们中职学校汽车专业主要培养满足汽车后市场服务的技能型人才，只有让汽车后市场服务类企业的广泛参与，汽车专业才能建设高质量、可持续、工学结合的实训基地。
目前，企业在参与汽车实训基地建设方面明显存在两种现象：一种现象，企业不愿参与，学校一头热。虽然我省不少学校采用“筑巢引凤”的办法，在校内实训基地建设时就预留出可以作为维修工厂的场地，请企业入驻开办汽车维修厂，但由于校内实训场地不是临街的，企业任务对外开放度不够，不能吸引客户，客户进入校园也不便，最终企业还是不愿意参与进来；另一种现象，企业即使参与了基地建设，在校内实训基地开设了经营场所，但企业往往只顾自身经营，无暇承担教学任务，校内企业的经营场所只是方便了学生参观学习，未能起到工学交替的作用，没有到达学校预期的效果。
本人分析出现这些现象主要原因是双方目标不一致，未能找到利益的共同点，主要的责任还是在学校方面。学校是以育人为第一目标，追求社会效益，而企业则以赢利为第一目标，追求经济效益。培养人才是学校的主业而非企业的主业，企业如果参与实训基地建设只是尽社会责任，在无利可图的情况下还产生生产干扰，那企业的积极性可想而知。
解决第一种现象句容中专为我们做了示范，他们能从企业利益考虑，充分利用学校在主干道的地理位置优势，与企业共同制定汽车实训基地建设方案，建成了“校企一体化”的实训基地，成功吸引江苏爵鼎车业在校内实训基地开设了江淮4S店。解决第二种现象的关键是学校主动对接企业，制定出与企业合拍的教学安排。一方面，我们平时就应该聘任汽车维修企业师傅担任客座讲师，让他们了解和关注学生，同时我们更应该鼓励专业教师进入车间，参与车辆维修，密切与师傅们的关系；另一方面，我们应该根据汽车维修企业的生产特点，结合教学进度，与企业负责人商定每学期实训计划，每轮学生进入企业都必须与企业共同确定每个学生的实训岗位、实训任务、实训时间和指导师傅。我们在安排顶岗实习任务时，应该尽量安排一些汽车维护保养和汽车换件等简单基本技能任务，这样在不影响企业生产的情况下还会为企业创造价值，同时让学生有成就感，真正体验到“做中学、学中做”的乐趣。
所以，我们不能一味埋怨企业太现实，没有尽社会责任，我们更应该换位思考从企业角度去考虑，在满足学校要求的情况下让他们有利可图，让他们感觉到有利于管理，不但不影响生产而且带来了人力资源，企业自然会主动积极参与实训基地建设。
实训基地设计欠合理，
建设中存在浪费
目前，国家和地方还没有专门制定汽车实训基地基础建设的标准，但教育部教职成厅[2007]5号文《中等职业学校汽车运用与维修专业实训基地设备基本配置推荐标准》中对汽车实训场地的基础建设提出了相关要求。该标准要求汽车实训场地应根据师生的健康、安全要求和实训内容，确定使用面积，并符合国家相关规定；实训场地采光、照明、通风、电气安装、防火及安全卫生等要求参照《汽车运用与维修专业仪器设备配备标准》（JY/t0380-2006）。
我们一些学校在建设汽车实训基地时，可能没有认真研究标准，在基础建设过程就出现了一些失误。一种情况，实训基地外表大气、规划气派，建筑面积很大，而实际可用于学生实训面积却有限，实训车间内部感觉没有条理，教学区、实训区、设备保管区很难分区；另一种情况实训车间建好后，为解决如举升机地基问题、尾气通风、气路布置、水路改造、电路负荷等问题，出现大面积开挖地面、打洞破墙和改造线路等现象。
这些情况出现的主要原因是设计者没有充分和使用者进行沟通，实训基地在进行规划设计时设计人员往往只采纳了校级领导和后勤管理者的建议，他们都简单认为实训车间的设计和教室的设计思路相近。其实，对实训车间的要求不只是要具备所有教学区的功能，它对水路、电路、气路、通风、采光和环保等基础设施都有特别的要求，它的设计必须结合汽车维修工厂特点进行参照设计。
学校在进行实训基地设计论证时，必须认真研读相关国家标准，进行充分论证规划。汽车实训基地设计规划不仅校级领导和后勤管理者要参与，而且应该邀请汽车维修企业专业人员、学校专业负责人和相关使用人员参与，这样才能设计出符合行业企业标准、结合实际生产岗位和满足“理实一体化”教学的实训场地，更能避免不必要浪费。
实训基地设备投入针对性不强，
设备使用率偏低
我省不少中职学校的汽车运用与维修专业年招生规模在100人左右，通常设置的专业方向为1-2个，然而我们却发现实训车间配备的设备却包含了汽车机电维修、汽车钣金、汽车涂装、汽车美容、汽车空调和汽车检测专业方向所要求的设备，种类繁多，分类不明。另外，我们还发现实训车间的部分设备使用率非常低，尤其是那些与技能大赛相关度不高的设备，有些设备甚至购置几年了还没有用过一次。
这些情况出现的主要三个原因：一是，学校购买设备缺乏论证。学校在购买设备前没有结合本校的专业开设的实际情况进行论证，而是完全按照教育部颁布的《汽车运用与维修专业仪器设备配备标准》（JY/t0380-2006）进行采购，没有开设的专业方向所需设备也被购买，买回来之后根本没有机会使用；二是，学校对实训基地可持续投入不足。由于学校财力有限，不少学校对汽车实训基地日常的投入很少，往往是为了应付各种验收才会有大量投入。这种不可持续“爆发户式”投入，通常只重视主要设备投入，而忽略了配套设备和辅助设备的投入。有些学校会一次购买发动机十几台，然而与之配套工具和量具只有几套，辅助设备如工具车、工作台以及投影设备也只有几个，这样的配备必然影响正常教学和设备的正常使用；三是，专业教师使用积极性不高。一方面，由于不少学校专业教师相对年轻，不少是刚出校门的大学生，他们本身没有全面掌握学校专业设备的使用技能，有些设备甚至还不认识，他们当然也不会主动利用这些设备开展实训教学和理实一体化教学。另一方面，专业教师精力有限，每年一度的省市技能大赛牵扯了他们大量精力，他们对技能大赛项目熟悉，拥有的教学资料齐全，所以开展相关教学得心应手，而没有精力或不愿开发利用其他设备去进行教学。
作为我们学校，要保障专业可以持续发展，就必须有专业设备和设施的可持续投入，非常有必要制订专业设备投入规划，保障每学期的适当投入。学校要想把有限的资金用在刀刃上，就必须根据专业方向、紧密结合课程和对照企业标准进行充分论证。学校针对设备使用率不高的问题，可以采取设备使用包干到人的办法，要求专业教师依托这些设备开发实训项目课程，同时学校要成立设备使用与实训课程开发团队，积极开展“以老带新”的校本培训帮助专业教师尽快掌握设备使用的技能，这样不但可以提高设备使用率，还可以锻炼了教师提升教师的课程开发能力。
实训基地教学模式陈旧，与课程的融合度不高
受传统的学科体系思想的影响，一些学校汽车类实训基地建设不是以学生职业技术能力的形成为依据，而是以满足课程内容的教学为基本依据。实训教学和理论教学不能有机结合，实训项目与现实企业要求不相符合，学生实训项目繁多且很不系统，有围绕教材的、有围绕技能鉴定的、还有围绕技能竞赛的。
笔者分析，出现上述现象的原因：一个原因，实训基地虽然按照“理实一体化”要求建设，但是学校的“理实一体化”教学体系没有构建，仍然采用“先理论后实践”的教学模式，所以实训基地就只能是单一的动手能力培训场所；另一个原因，学校实施从“先理论后实践”到“理实一体化”的教学模式改革，许多教师还很不适应，没有掌握“理实一体化”实施的教学方法，更不能充分利用一体化教学资源。
对汽修专业未来的规划篇10
关键词：汽车美容市场
一、汽车美容行业预测
1.汽车美容总产值和总利润预测
汽车美容业是一个新兴的产业，其产值的大小一方面受汽车拥有量的影响，另一方面也存在一个消费者认知的过程。根据相关行业和国外汽车美容业的发展经验，一般情况下，一个国家的汽车美容业要经历起步阶段、成长阶段、成熟阶段等三个发展阶段。在起步阶段，由于消费者生活水平不高，对汽车美容养护的认知不足，同时在全部汽车拥有量中低档次汽车所占的比例较大，汽车美容业虽然利润率较高，但总产值相对较低。在成长阶段，消费者的可支配收入大幅度上升，开始注意到自己驾乘的汽车如同穿在身上的衣服一样，是一个人身份、地位和文化品味的象征，因此比较爱惜汽车的性能和外表，经常需要进行美容养护。同时在全部汽车拥有量中，轿车的比例上升、商用车比例逐年下降，而且高档次汽车的比例不断增加，汽车美容养护的需求与日俱增。
根据以上分析，以2005年每辆轿车平均每年美容养护支出为3500元、2010年4000元、2015年5000元、2020年6000元，每辆商用车平均每年美容养护支出为2005年3200元、2010年3800元、2015年4500元、2020年5500元，到2010年，我国汽车美容行业的年产值将达3700亿元。
2.美容行业从业人员预测
由于汽车美容业不同于一般的服务业，专业性很强，技术含量较高，因此，汽车美容养护业的发展必将需要大量的技术专业人才和管理人才。当然不同规模的汽车美容养护店所需的专业人才数量是不相同的，一般规模较小的店至少应配备2名美容技师、1名管理人员，中等规模的汽车美容店应配备5～10名美容技师、3～5名管理人员，大型的汽车美容店应配备30名左右的美容技师、15名左右的管理人员。按照每个美容店平均配备5名美容技师、3名管理者计算，到2010年，我国汽车美容行业从业人员将达到240万人，其中汽车美容技师170万人，管理人员62.5万人。到2020年，汽车美容行业从业人员将达到366.4万人，其中汽车美容技师265.5万人，管理人员99.9万人。
二、存在的问题
我国由于种种原因，汽车美容业长期滞后于发达国家，传统的单一手工养护方法在我国延续了数十年。直到20世纪90年代初，汽车美容业才在我国出现，此时的汽车美容也只不过洗洗刷刷、涂涂抹抹而己，服务项目、内容、质量及标准等都很不规范。市场上“无专业正规培训”、“无专业品牌产品”、“无专业机械设备”、“无服务质量保证”的“四无”汽车美容场所不是在进行汽车美容而是“毁容”。进入90年代中期，国外一些汽车美容公司纷纷登场，在全国范围内办起了连锁店，各种品牌的汽车美容用品也像雨后春笋般蜂拥而至，并造就了一支汽车美容大军，从业人数逐年增加，汽车美容业呈一片繁荣的景象。存在的问题主要表现在如下几个方面：
1.汽车美容行业管理法规制度不健全
（1）市场准入制度方面。目前，汽车美容店申请开业是按三类汽车维修企业的标准来申请，三类汽车维修企业是指专门从事汽车专项修理（或维护）生产的企业和个体经营户。国标GB/16739.3-1997《汽车维修业开业条件》规定了专项修理项目、设备、设施、人员和流动资金条件，汽车维修企业可以根据自身条件，申请从事一项或数项专项修理作业。从该标准中可以看出，对汽车美容店开业的要求不高，汽车美容的详细项目并没有明；确列于其中，与之相应的设备、技术、人员和资金流动方面的要求也就无从谈起了。没有专门针对汽车美容行业的市场准入制度，这个行业就无法得到规范。
（2）行业管理方面。从国外的汽车服务市场来看，汽车美容服务已经完全从汽车维修行业中划分出来，成为一个独立行业。而我国目前的行业划分，汽车美容依然附属于汽车维修，而且经营项目也并未与汽车维修有所区分。
（3）服务标准方面。一个健全的行业应有相应的技术及服务标准。汽车维修业相对汽车美容业是一个发展比较完善的行业，汽车维修在技术上有《汽车运输业车辆技术管理规定》；在质量上有“等级检验”制度；设备和人员等方面在《汽车维修业开业条件》中也有说明；在收费方面还有各省制定的《汽车摩托车维修行业工时定额和收费管理规定》。然而，汽车美容行业在技术、设备、人员和收费等各方面都没有标准可以去参照执行，技术操作不规范和收费不合理现象大量存在。
2.从业人员素质低，专业化人才不足
据调查显示，汽车美容市场上的从业人员基本上都是学徒工，不少从业人员仅具备初中文化程度，这些人对于汽车美容技术的学习都是采取师傅带徒弟的方式，汽车美容技术的传授和更新速度极慢，知识和技能十分有限，他们对汽车美容产品的使用基本上是按说明书操作，极少研究其工作原理。
3.汽车美容用品质量参差不齐
市场上的汽车美容用品以国外品牌居多，其中有符合国际质量认证的优质产品，但也不乏假冒伪劣甚至国外的垃圾产品，质量很难保证。以汽车清洗剂为例，不少汽车美容企业都没有使用汽车专用清洗剂，而是使用一般的洗涤剂，甚至还有个别小店使用洗衣粉洗车。汽车美容产品质量低劣，美容用品损害汽车的消费纠纷屡见不鲜，妨碍了我国汽车美容业的健康有序发展。
4.规模经济不明显，品牌优势不突出
我国汽车美容市场最显著的特点是企业规模较小、持续经营能力差及品牌优势不突出。国内的汽车美容企业经营具有一定的盲目性，投资者在货品渠道、操作技能、日常管理与经营发展等方面经验不足。不论连锁经营企业还是独立经营企业，可以称得上规模化又能树立起品牌的汽车美容企业却寥寥无几。国际上的知名汽车美容品牌驰耐普、3m、尼尔森及美丽狮等在近几年都进入了中国汽车美容市场，并开始建立连锁经营网络。相比之下，本土汽车美容企业规模经济不明显，品牌优势不突出，影响了企业通过差异化营销策略实现可持续发展。
三、问题的解决方向
1.加强汽车美容行业管理，健全制度
国家应对汽车美容行业制定相应的标准与规范，其中包括技术标准、设备标准和收费标准，政府有关部门应依据标准和规范加强对汽车美容市场的监督和管理。严格市场准入制度，汽车美容业应参考汽车维修业的做法，实行行业准入制度，将那些在经营规模、技术、人员、设备等方面不符合要求的企业拒之门外，维持行业内的秩序，使之处于一个良好的发展环境中。
2.加强人员培训，推进汽车美容职业证书认证，提供专业化人才
各大专院校和职业技校应加强汽车美容行业人才的培养，提供高素质、专业化人才。汽车美容企业应具备一定数量的专业技术工人方能开业，不同的汽车美容服务项目对技术工人的水平要求也不同，因此可根据工人的技术水平和操作熟练程度，划分出不同等级并颁发相应的技术证书，只有拥有相应等级证书的技术人员才能从事汽车美容服务行业。这样既能保护消费者的利益，又提高了服务的技术水平。
3.提高产品质量和服务质量
产品质量和服务质量是企业生存的根本，企业应通过加强产品质量管理和服务管理，为消费者提供更加优质的服务。汽车美容消费一般都不是一次性消费，汽车美容企业应提高服务意识，运用多种服务方式，提高其有形产品和无形服务的质量，以满足消费者对汽车美容服务的更高要求，并且在服务价格上实行透明政策，不仅使消费者在消费时能心中有数，更重要的是能吸引其后续消费；同时，还应加强营销服务网络的建设，提升服务的适时性、及时性和有效性，构建高质量的服务网络以获取更多顾客，以此在行业竞争中生存并获得持续性发展。
4.品牌化、专业化经营
随着欧美知名汽车服务企业进入中国，行业内竞争日趋激烈，使得国内一些经营管理经验不足、品牌化和专业化水平低的企业难以生存，只有具备专业技术和一定知名度的专业店才能在激烈的市场竞争获得持续发展。因此，国内汽车美容企业应树立品牌意识，力求“专而精”的经营理念，服务项目应具有特色显明性和服务规范性，通过专业化的技术水平和良好的服务质量来吸引消费者，并以连锁经营为依托，加快服务网络建设，降低服务成本，强化竞争力。随着我国汽车保有量的持续上升，汽车美容市场的潜力将被逐步挖掘出来。我们有理由相信，通过政府有关部门的有效治理，企业加强自身建设，汽车美容行业将走上一条健康、繁荣的发展道路，成为推动我国经济发展的重要产业。
参考文献：