迈腾实训总结篇1
年销量预期目标从10万辆下调到7.5万辆，这是一汽大众针对2008年的中国汽车市场，在进行综合评估后，对迈腾全年的销量进行调整后给出的答案。然而，在这种苦涩答案的背后，是一汽大众的无奈，也是迈腾这款被一汽大众曾经寄予厚望的车型，在遭遇车市寒流以及自身的短板后的权宜之计。
据接近一汽大众的业内人士透露，迈腾的不利局面，源于一家跨国咨询公司对于迈腾市场前景的调研。调研结果显示迈腾车主更多会喜欢手动挡，而实际情况是，中国的中级车用户更多喜欢自动挡，最后导致迈腾生产的手动挡大量滞销。而自动变速器的缺货导致自动挡汽车的产能不足，生产和市场脱节，不能及时供应市场需求。而等到迈腾调整过来以后，在雅阁和凯美瑞的强大竞争下，迈腾的竞争优势和在消费者心目中的新鲜感消失殆尽，尽尝苦果。
统计数据显示，迈腾月均销售5119.8台，半年总计销售30719台，这些数据对于一款主流品牌的主流B级车型来说，绝不能称得上满意，尤其是相比领驭的69230台、雅阁的73690台、凯美瑞的79061台来说，迈腾排不上主流，只能在中下游徘徊，独立在偏僻的角落里暗自哭泣。而在对迈腾的市场前景进行规划时，一汽-大众给予迈腾的月销售预期是达到8000-10000台。
营销策略的缺失
在中国尤其是在中国的华南地区，以雅阁、凯美瑞、新天籁为代表的日系车型已经令以迈腾、速腾、致胜等为代表的欧美系车型汗颜。雅阁、凯美瑞以及新天籁的强势与目前停滞不前的迈腾形成鲜明对比，与本田、丰田、日产等竞争对手相比，大众欠缺的不是产品，而是营销。
由于一汽大众多年以来一直专注于制造a级车以下的车型，同时一汽大众虽然拥有庞大的渠道，但是在中高级车销售上并无经验，建立在以前混乱芜杂的渠道基础上的一汽大众大众品牌4S店，面对迈腾上市时开始信心爆棚，但是后来产量提供不足，加上出现一些中高级车产量逐步提升过程中经常出现的常见的瑕疵，缺乏经验的销售代表眼睁睁看着大把的订单被竞争对手抢走而手足无措。
虽然，迈腾在还未正式国产就已经进行了足够的预热，可谓吊足了消费者的胃口。加之迈腾的高调上市的确赚了不少消费者眼球，一汽大众企图利用“饥饿疗法”策划一个有价无车的局面来炒热迈腾，而且确实曾一度出现加价销售的局面，但是所引发的效应仅仅体现在加价上面，并没有引发实际的销售热潮。相反，在雅阁、凯美瑞等竞争车型的挤压下，迈腾唯有寄希望于降价来拉动销售，最大降价幅度超过3万元，于是迈腾也成为中级车市场上跳水幅度最大的车型之一，遭到了前期已经花费大价钱购买迈腾的消费者的谴责和诟病，使迈腾处于骑虎难下的尴尬局面。
“缩水”的帕萨特
迈腾的基本尺寸是：长4765mm、宽1820mm、高1472mm、轴距2709mm。虽然，实事求是地讲，对于身材不是很魁梧的中国消费者来说，迈腾的空间并不小，2709mm的轴距也中规中矩。但和轴距长达2800mm、号称B++车型的雅阁相比，以及轴距2775mm的凯美瑞相比，都没有任何优势可言。这也是迈腾遭受诟病比较多的地方之一。对于中国消费者来说，尤其是对这种中级车而言，“大”代表着面子，代表着门面，也在某种程度上代表着身份。而消费者在中级车购买因素中最大的三方面依次是品牌、价格与外形设计。在品牌与价格方面，迈腾还是存在着优势，但外形上迈腾则显得小气，尽管前脸还算大气，但中后段却偏瘦小。中国人历来喜欢具有美感而丰满的东西，奥迪的成功也是如此，所以迈腾没有深谙中国消费者的习性，尽管合资方德方说不加长是为了提升操控，但中国有多少人真正懂得那减少100毫米所带来的操控的提升呢？
迈腾作为帕萨特的升级之作，但在实际上却是“缩水”的帕萨特，进入中国的迈腾并没有像帕萨特，a6L等中国版本那样例行加长10cm，使得迈腾看起来紧凑了不少，在和以空间为卖点的新天籁、新雅阁的比较中少了几分竞争力。而且更为流线型的侧面线条虽然淡化了以往那种老成稳重的感觉，但与目前追求运动和时尚的对手面前却略显保守。
销售网络不稳固
一汽大众的经销商起源于计划经济时代，在那个时代，只要是车，就不怕没有销量，而且，那个时代能成为一汽大众的经销商，基本上都是有背景的。业内人士透露：“当时经销捷达车的经销商都是有背景的，但水平却是参差不齐，经销商之间水平相差很大，其中也产生了很多暴发户，在现在这个时候，厂家很难对经销商进行全部控制，不像其它品牌，如本田和丰田，厂家对经销商拥有绝对的话语权。”
而一汽大众对经销商的政策也在一定程度上影响与经销商之间的合作。大规模的店面改造、五星级饭店的销售流程培训、J.D.poweR制定的考核标准等等，遭到了很多经销商的反感和抵制，导致厂家和经销商之间的矛盾越积越深，积重难返。
而一汽大众对终端销售价格的失控也成为经销商没有主推迈腾，导致迈腾滞销的重要因素之一。有经销商表示，即使他们按照厂家要求，甚至在厂家要求的基础上，给予了消费者最大程度的折扣和优惠，但是消费者去到别的经销商那里，还是能够拿到比他这里更低的价格和折扣。“这对我们的冲击很大，也很打击我们的信心。”上述经销商如是表示。事实上，目前在广州等华南地区，因为迈腾的滞销，已经有经销商停止从厂家那里进货了。而北京的经销商反映，迈腾走到现在这个不好收场的局面，是源于授权经销商太多，仅北京地区就有30多家经销点在销售迈腾，甚至很多卖捷达的地方就摆着迈腾在卖。“这也是迈腾卖不动的原因之一”，上述经销商对迈腾的营销方式提出了自己的质疑。
迈腾实训总结篇2
故障现象
一辆2008年生产的大众迈腾，配备1.8tSi发动机，手动变速器，行驶里程5万公里。车主反映该车定速巡航无法设定。笔者接车后，验证故障现象，车辆达到巡航设定车速后，打开巡航开关，按压“Set”按钮，发现该车定速巡航确实无法设定。
该车定速巡航操作手柄如图1所示，该车故障现象为车速、开关状态等条件均满足的情况下，按压图1中的按钮后，组合仪表内的巡航指示灯不亮，仪表显示区中无车速设定提示。
故障诊断与排除
1．大众迈腾巡航操作方法
迈腾巡航操作方法：迈腾车辆巡航系统可在20km/h至210km/h车速范围内使汽车以设定的车速恒速行驶。正确操作方法为：沿图1所示箭头①的方向拉操纵杆，直至其啮合，即可打开车速巡航控制系统，当车辆行驶速度达到20km／h以上需要进行定速巡航时，立即按—下图1中的按钮，即可将该车速储存和保存在系统里，此时如果设定成功则组合仪表内的巡航指示灯随即点亮。
2．大众迈腾巡航工作原理
大众迈腾定速巡航的工作原理，如图2所示。
3．故障诊断
用VaS5051进入网关列表检查所有系统无故障码，根据上述原理图分析巡航系统不能设定可能的故障点为：
(1)巡航未被激活或控制单元故障；
(2)控制单元编码(J623或J527)错误；
(3)刹车或离合器开关故障；
(4)巡航开关故障；
(5)节气门体故障；
(6)加速踏板故障；
(7)转向柱控制单元J527故障；
(8)线路故障。
检查发动机控制单元J623编码、转向柱控制单元J527编码均正常。
检查J527数据流，16-08-004的2和3区，操纵巡航开关分别有开关，激活，加速，恢复，减速，各个信号，说明J527能够收到巡航开关的信号，证明巡航开关及到J527的线路无故障。
检查发动机控制单元J623的离合器开关信号，制动开关信号，巡航开关信号。01-08-066的巡航开关打开时，第4区是10000001，第2区是00001000，关闭时2和4区均为00000000．第2区踩下离合器踏板和制动踏板是00001111，松开是00001000，对比正常车辆数据流变化情况，结果相同，判断制动开关，离合器开关，巡航开关均正常。在J540中读取离合器开关数值(53-08-008-01)，与正常车辆对比无异常。在J519中读取离合器开关数值(09-08-15-03)，能够正常显示开／关，与正常车辆对比无异常。检查节气门和油门踏板数据块变化均正常，清洗并匹配了节气门试车，故障依1日。所有数据均正常巡航不工作，按经验更换巡航开关试车，无效。经检查，巡航所需要的全部开关信号均正常。各个控制模块之间通过总线传递信号，而在J623中可以读取到经过J527传递过来的巡航开关信号，说明总线系统无异常。
此时作如下推断：各个控制单元收到开关的正常信号，执行器也可以正常执行信号。
有某一条件不满足导致控制单元禁止车辆进入巡航状态。检查全车保险丝正常，进而清理了所有搭铁线试车还是无效。此时怀疑是某一控制模块干扰，分别更换7J533、J527、J519等控制模块试车，故障依旧。维修思路陷入僵局，重新对系统及可能故障点进行分析，发现主要传感器和执行器到模块的线路没有进行测量，重新对线路进行测量。检查发现离合器开关的t5/2到J623的t94/43断路，如图3所示，修理该线路后故障解决。
4．故障原因分析
离合器开关G476信号对于发动机系统、epB(电子驻车制动)系统等系统都很重要，所以G476信号分别传送到J623．J519和J540，G476到发动机控制单元的线路出现断路时，发动机控制单元通过Can线系统从J540和J519获得离合器开关的替代信号，从数据流中可以看到G476的开关信号，但是巡航系统无法设定，修复离合器开关到发动机控制单元的线路后故障排除。
维修小结
离合器开关6476构造与原理，如图4所示。
霍尔传感器1是一个数字式传感器。它将电压信号发送到发动机控制单元上。控制单元根据这个信号关闭定速巡航装置。霍耳传感器2是一个模拟传感器，它将一个脉冲宽度调制信号(pwm一信号)发送到电控机械式驻车制动器控制单元上。这样就可以准确识别离合器踏板位置，并且在动态起动时，控制单元可以计算出什么时候打开驻车制动器为最佳。霍耳传感器3是一个数字式传感器。它将电压信号发送到车载电网控制单元上。控制单元识别，己经操作了离合器。只有在己经操作离合器的情况下，发动机才可能起动（互锁功能）。
a、正常情况下测量离合器开关的2、3、4号脚，测量结果如图5所示。
从上述试验得出：从aBS控制单元J104中可以读出G476到J540，J623，J519的线路通断状态，J104从J623中得出第1状态位，从J519中得出第2状态位。
用VaS5051检测仪读取J104中数据流，03-08-03第1区显示为制动灯开关F（如图6所示），此处显示错误，应该为离合器开关。由于此处翻译错误，导致维修时无法采用该数据流，使维修走了弯路。
专家点评——张宪辉
本案例从整个故障排查的思路和流程来看，作者能以维修手册为指导，较好地遵循了汽车维修原则，从而最终修复了车辆。
本案例中故障车辆的典型症状是自动变速器高速挡（4挡）严重打滑，读取的故障码也确认了这一点，在维修手册所给出的可能的故障原因中，“变速器油温过低、变速器油格堵塞或者油泵工作不良”直接可以排除，这是因为：“变速器油温过低”与实际工作状况不符；如果“变速器油格堵塞或者油泵工作不良”，那么低速挡也应出现同样的故障。所以主要原因还应关注离合器和阀体等机械方面。想必作者也是基于这方面的考虑，所以对离合器进行了重点检查，找出了K3离合器的单向阀漏气的故障，但此时作者认为阀体先前已经更换过便放弃了对它的检查，结果导致了维修工作的反复，这也给大家提供了一个教训：技术容不得半点马虎，不要轻易相信别人的结论，只有按照规范流程，一丝不苟，方能圆满完成维修任务。
专家点评——焦建刚
在传统巡航控制系统中，本来属于比较简单的系统，无论是从部件组成，还是工作原理，都不复杂。作为一般修理人员，检查此类故障难度都不是很大。这主要是因为，其相关控制元件数量不多，而巡航控制系统工作时，还需要满足的几个条件也是基本一致的。所以，大家针对这类故障的排除，也没有特别多的问题出现。但对于近几年出现车辆来说，由于部分传感器或者开关元件采用共用信号，或某一开关的信号，通过线路向其他控制系统传输同一开关信号，并且，各控制系统所采用的开关信号又通过数据传输电路进行信号共享，这就导致了可能某系统虽然通过网络可以得到该开关信息，但由于缺少该开关的直接传输信号而无法工作。由于在数据流中，可以观察到该信号，导致维修人员在工作中产生误判，从而走弯路的情况。显然，本案例就属于这一类故障。
迈腾实训总结篇3
朋友现任职国内某知名上市公司营销总经理，他告诉我，他刚入行做销售时，经常遇到这样的情况：当他鼓起勇气走向客户的办公楼时，守卫室内的保安或前台小姐对他说：“对不起，我们这里谢绝推销”，连客户姓啥名谁都没搞清楚就被拒之于门外；好不容易费了九牛二虎之力见到了客户，在他等了2、3个小时后，客户的面孔还没看来得及清楚，就听到冷冰冰的声音：“这个产品我们已经有了。”
你可能会说，这不是“折腾”人吗？是的，做销售就是从被人“折腾”开始的，就是从被人拒绝开始的，关键在于你是否能以乐观、成熟的心态来看待这些折腾。
美国国际投资顾问公司总裁廖荣典有个很有名的百分比定律：假如会见10名客户，只在第10名客户处获得200元订单，那么怎样看待前9次的失败与被拒绝呢？他说：“请记住，你之所以赚200元，是因为你会见了10名客户才产生的结果，并不是第10名客户才让你赚到200元，而应看成每个顾客都让你做了200÷10＝20元的生意。因此，每次被拒绝的收入是20元，当你被拒绝时，应该想到这个客户拒绝了我，等于让我赚了20元，所以应面带微笑，敬个礼，当做收入了20元。”
日本日产汽车推销大王奥程良治也有类似的说法。他从一本汽车杂志上看到一个统计数据，说日本汽车推销员拜访顾客的成交比率为1∶30。换言之，拜访的30个人之中，就会有一个人买车。这个信息令他振奋不已。他认为，只要锲而不舍地连续拜访了29位客户之后，第30位就是买车的客户了。最重要的，他觉得不但要感谢第30位买主，而且对先前没买的29位客户更应当感谢，因为假如没有前面的29次挫折，怎么会有第30次的成功呢？
营销专家金焕民老师曾在第一营销网评论说：想成才就得忍受折腾，要么纯粹在折腾中痛苦，要么在折腾中痛苦并进步着。而这“折腾”，既可能来自客户的屡次无情拒绝，更可能来自上司的严格要求。
前不久，有个做销售的小兄弟跑到我这儿诉苦，说他们的销售经理天天盯着他的电话量和新客户开发数量，基础工作数据一天没有达标，就是一通批评，毫不给面子，好像故意找他的不是，他为此很苦恼，有了跳槽的想法。
我送给他欧阳修的一句话：“玉不琢，不成器。”玉坯是经过长时间的雕琢、经过一次又一次的敲打，才变成美伦美奂、人见人爱的玉器。销售人员只有经过一次又一次的“折腾”、一次又一次的拒绝、一次又一次的挫折，心智才能更加成熟，才能在对手嚣张、士气低落、业绩糟糕、客户背叛、上司批评、同事误解的情况下，依然信心满满、愈挫愈勇。
行文至此，我想起在某杂志上看到过的一个寓言故事：
在一个风景迷人的度假村里，有只石狮还有一条用石头铺成的路。一天石头对石狮说：“为什么我们都是从一个大山里出来的，可我们的命运却有如此大的区别呢？你看你庄严威武，每天都有许多游客与你合影留念，而我呢？却整天被人踩在脚下，默默无名。我每天都以泪洗脸，我非常的苦恼，这到底是为什么？”
石狮说：“是啊！想当年我们都是同一个大山里的，而你有没有想过当年我们所承受的痛苦不同呢？你当时因为承受不住钻机往你身上钻的痛苦，一钻你就崩开了。而我呢？无论风吹雨打，还是钻机怎么往我身上钻都好，我都不开一条缝，当时我真的要疯掉了，但我还是承受住了，再由石匠师傅在我身上慢慢的、细细的雕琢，才有了今天啊！”
石狮不是天然形成的，罗马不是一天建成的。销售精英也不是天生的或几天速成的，从新手入行到修炼成行家里家，从不得要领到轻车熟路，这中间需要经历太多的成长“折腾”。有个很经典的比喻，做销售就是打通关游戏，要不断过关，就必须不断升级技能，就必须经得起折腾。
迈腾实训总结篇4
主题名称：期许未来
指导思想：以科学发展观为指导、以大型体育文艺表演为基本形式，遵循“团结、奋进、文明、育人”的宗旨，把“时代特征、体育特色、大学生特点”有机结合起来，讴歌当代大学生奋发向上、团结合作、勇于创新的精神，展现大学生的青春活力及竞技体育的风采魅力。
总特点与风格：斯拉夫流派。既要有活泼矫健的风格，以及优美飘柔的风格，还需要刚劲威武的风格来体现大学生的青春、阳光。
表演时间：约60分钟
总人数：3场，约500人
服装：与人数配套的校服以及运动装
道具：与人数配套的红旗，锣鼓，篮球，舞狮、舞龙服装、彩色服装、长棍、火炬
创意一：
主题：热血篮球
1.风格：青春、阳光
2.承载体：篮球
3.内容：随着音乐开始，由465人组成的金字塔形状的篮球方队拍着篮球入场，号令员发口令后开始拍球变换为方形阵型。然后随着音乐开始运球表演，待音乐结束后拍球退场。
创意二：
主题：红旗飘，锣鼓响
风格：张扬、热烈
承载体：红旗、锣鼓
内容：以红色的会旗、校旗和适量的彩旗，在欢快的音乐伴奏下、在铿锵有力的动作造型下，配以威风锣鼓的打法，以及精密的组织、整齐有序的表演、统一的着装，可以在短时间内把整个的场面的气氛推向一个高潮,让整个场面洋溢着喜庆和热闹的氛围，表达学生的欢乐之情。
创意三：
主题：龙腾虎跃
风格：激情、充满希望
承载体：舞狮、舞龙服装
内容：龙为民族图腾，狮乃华夏象征，舞动的龙狮象征着一种开拓进取、团结拼搏、不畏艰险的精神。此刻，满载着浓浓希望和祝福的龙狮将一路舞来，雄狮跃动，巨龙飞腾，一幅龙腾虎跃，虎虎生威的场面，把龙的精神带给每一位龙的传人，让龙的精神点燃每一位大学生的激情！
创意四：
主题：使命在肩、奋斗有我
风格：浪漫的
承载体：彩色服装
内容：伴随着轻快的旋律上场，通过不同的服装颜色、手语表演及舞蹈波浪、旋转、队形变化配以大型团体操的叠罗汉、跟斗技巧动作分别摆出本届大运会的会徽、校徽、校训造型等各种复杂的图案图形，突出表现当代大学生们团结协作、健康向上、充满爱心的人生理念，征运动健儿欢聚赛场，奋勇拼搏、积极进取，以比赛的竞技实现人生价值。
创意五：
主题：生命在于拼搏
风格：激情、活跃
承载体：长棍
内容：随着音乐响起，数百名男生手持长棍进去场地，通过长棍的不断变化，形成如同海浪一般的场景，把观看者带入顽强拼搏的意境之中。
创意六：
主题：生命不息，运动不止
风格：活力、青春
迈腾实训总结篇5
案例1：展厅环境的影响
有一位客户在2012年9月的时候到某经销商处看了迈腾轿车。销售顾问对此客户跟踪了6次，12月时客户说不考虑迈腾了，表示已经决定购买某一竞争品牌的产品了。但几天后，客户又回店找原来的销售顾问购买迈腾。在交谈中，销售顾问得知了客户没有购买另一竞争产品的原因。原来，在提车的那天，客户的爱人在等待的时候去了趟洗手间，却发现里面很脏，当时就决定不购买这个品牌的车了。客户说：“还是你们品牌的洗手间干净。”
心得：促成交易的原因很多，交易失败的原因更是多种多样，甚至店内设施是否良好、休息区是否整洁、洽谈室是否安静、饮品是否充足或者宣传资料是否清晰等，都有可能影响到客户的消费行为。
建议：经销商应有方便的停车场；靠近新车展厅的车位要预留给客户；通道要有清楚的标记且提供良好照明；地面不能有任何纸屑、杂物；洗手间要每小时检查以确保清洁；客户休息室要给人温馨的感觉，并提供一些最新的读物供选择。
案例2：不同接待方式的影响
公司的调研团队在北京某经销商处调研，第1次去时在展厅转了10min也没有销售顾问过来接待，而展厅门口却有几位销售顾问在聚众聊天。调研人员主动询问车辆的相关问题，一位销售人员才过来开始介绍。从需求分析到产品介绍可以看出，他是一位专业知识比较扎实并具有一定经验的销售顾问，但在主动接待环节显然没有让客户感到满意。后来公司又安排了其他人员再次进行调研。第2次是一位刚走上工作岗位的实习生负责接待，他在接待环节主动热情，需求分析也很细致，6方位产品介绍十分全面，并且主动邀请试乘试驾，以上无不让人觉得热情专业。有意思的是，不远处一直有位主管也在默默观察着他的表现。为什么刚入行的实习生反而比资历老的销售顾问做得更好，因为他工作热情更高，并且掌握了相关的专业知识。
心得：高品质的服务需要工作热情，也需要良好的销售管理。在接待客户的过程中，首因效应（人与人第一次交往时留下的印象，将在对方的头脑中占据主导地位）是影响销售能否达成的一个重要因素。这其中包括销售顾问的形象、工作热情以及社交礼节等。对于客户来说，他们期望受到专业人士的充分重视。因此，销售人员要重视客户并兑现承诺，对客户提出的要求和问题必须迅速回应。
建议：销售人员要面带微笑欢迎顾客光临；主动自我介绍，主动提供名片，请教顾客姓氏，交谈时使用尊称；根据顾客的意愿，或引领到展车前，或邀请到销售洽谈室；主动提供多种饮料，并询问客户的选择；建立值班制度，明确由哪位销售顾问接待顾客，避免争抢顾客，做到公平和规范；如果客户说只是想随便看看，也要微笑对待，请客户随意观看，并且告诉他们如有问题可以随时提供服务。
案例3：考核监督对销售行为的影响
笔者在给某经销商培训时，销售总监反映展厅的站位接待问题已经抓了很久，但仍然规范不起来，客户进入展厅经常没有人接待，导致时常有客户抱怨甚至投诉。他感到很苦恼，于是想了很多措施，比如展会和夕会进行强调，甚至请销售顾问去“海底捞”吃火锅。感受其服务文化，回来后让大家写心得感触，试图提高这些销售顾问的服务意识。但总是没几天，销售顾问们就又恢复了原样。在沟通过程中，笔者了解到，该经销商对客户满意度没有考核监督措施，销售顾问们做得好和做得不好一个样。而那些表现出色的经销商，我们发现都有严格的考核制度。
心得：员工是以考核为导向，如果没有考核管理，结果可想而知。
迈腾实训总结篇6
国家体育总局冬季运动管理中心副主任佟立新在接受新华社记者专访时表示，十三冬为冬奥会储备了大批的人才和一个高原训练基地，新疆冰雪运动腾飞大有希望。
佟立新用“天翻地覆”这个词来形容新疆冰雪运动成绩的改变。在4年前的“十二冬”，新疆各队的好成绩凤毛麟角，但本届比赛开赛至今，乌鲁木齐市队等新疆队伍捷报频传，尤其是青年组比赛，新疆队伍的成绩更为闪亮，。
“原来成绩非常差，速滑都是在靠基数来参加冬运会，但这几年，新疆冰雪发愤图强，成绩突飞猛进。说新疆冰雪运动腾飞，我觉得机会很大。现在在一些项目上具备了一定的条件，特别是速滑项目。在这个项目上新疆首先有人才基础，现在又有了这么好的训练场地。以前新疆都是室外的场地，一年也就滑两个月，现在运动员们一年滑的冰相当于原来3年、4年滑的冰，所以我相信新疆会在未来大批量地涌现人才，”佟立新说。
虽然在一些项目上实现了突破，但新疆冰雪运动从整体上看依然有很大的进步空间。佟立新说：“比如花样滑冰、冰球、冰壶、短道速滑这些项目，还是缺基础。短道刚起步，其他那些基本上还没起步，所以还是有很漫长的路要走。冰球和花样滑冰都是城市项目，适合在城市内，但我们这个场地（新疆冰上运动中心）远离城市，开展这样的项目的难度是很大的。所以新疆以后再发展这些项目的话，城市内一定要再建冰场。我想，十三冬不是结束，只是开始，对新疆冬季运动的普及和推广是一个起步，未来的潜力还是无比巨大的。”
迈腾实训总结篇7
作为一辆高档的豪华轿车，辉腾并不容易被接受。80万一200万左右的价格，和类似于“帕萨特”的外形组合在一起，对于大多数国人来说，它很难像“奔驰S级”和“宝马7系”那样，能给人赚足面子。
事实上，它最初卖得也确实不好，2005年正式开始在中国销售，当年仅售出242辆，也就是说，平均每卖出25辆奔驰或宝马才能销出一辆辉腾。但在过去几年里，辉腾的销售实现了飞跃式的增长，去年全年的销量已经达到了6600辆，与其他著名豪华车品牌的销售比也提高到了1：5。
它并没有降低价格，也没有放弃顶级豪华车的理念，在国内逐渐被接受的秘诀，是辉腾于2008年提出的定制服务。
从某种意义上说，价值百万的辉腾更像是台大玩具。除了可以任意搭配它的颜色、发动机、轮毂、内饰外，甚至可以亲自设计皮套的花边，或是在门板上刻上家族的徽童。只要你有想法，就可以尝试着让自己的爱车与众不同。一切的可能性，源于大众汽车位于德累斯顿的透明工厂。
在德国东南部的易北河谷底，德累斯顿曾被称为“易北河上的佛罗伦萨”，因为曾长期被定为萨克森王国的都城，城市里随处可见各种精美的巴洛克风格的建筑。而包括迈森瓷器、朗格表、格拉苏蒂原装表等以精密手工为傲的品牌，均将各自的工厂选址于此。2001年12月11日，这座古城的手工艺作坊中，迎来了一位占地8.3公顷的大伙伴——大众汽车德累斯顿透明工厂。
大众汽车为此总共投资1.8662亿欧元，仅植物园内的350棵树木便花费了56000欧元。为了不惊扰附近昆虫独特设计的钠气灯，与为确保地下水平衡设计的特殊地基结构，让整个工厂像是一座科技馆。而由长140米、高20米的玻璃建成的生产区，宛如遗落在草丛中的一颗钻石，客户甚至可以通过摄像机的镜头观看自己新车诞生的全过程。
这里每天大约诞生160辆辉腾汽车。“它跟普通量产车还是有明显的区别，开过辉腾或者坐过辉腾的人，往往都会被它打动。”大众汽车(中国)销售有限公司大众汽车品牌总经理胡波告诉《人物》记者，每一辆辉腾都经手工打造而成。“它的木质和皮质是经过手工切割，手工砂纸打磨，手工上蜂蜡，再经过十几遍的工艺打磨而成，那种温润如玉的感觉，色泽的质感会散发出一种人性的、温和的和生命的感觉。”
定制服务是辉腾的另一大亮点。四座还是五座、要不要增加冰箱、用什么样的木头进行装饰，都可以由客户自己选择。胡波表示，在中国最受欢迎的定制服务主要集中在内饰方面。“目前辉腾有4款发动机、25种外漆颜色、6种木饰、6种双色搭配真皮和6种轮毂可以任意选择，但在中国我们发现大家对于内饰非常挑剔，尤其对于一些细节。”
令胡波印象最深的是关于滚边和族徽的定制要求。“有一个辉腾的用户，是一个叫郭培的时装设计师，她对于皮质座位的滚边就提出了自己的要求，希望a41滚边能和她最新设计的服装的花边接近。还有一个客户是孔子的第七十八代直系后裔，也是世界孔子后裔联合会的会长，他定制的辉腾是要把自己孔氏家族的族徽刻在辉腾的门板上。”
当然并不是所有需求都能得到满足。“因为定制工作最终要返回到德国德累斯顿的透明工厂所以不是所有的定制需求都能够实现。如果要在车身的特别部位，或者以特别的工艺去定制，我们都要和那边的工程师去探讨、研究，怎样能够在不伤害整车性能、质量和安全标准的情况下，最大限度地满足消费者的定制需求。这样一来定制时间会相对比较长。”
尽管定制会延长提车的周期，但几乎所有客户还是对辉腾的定制服务表示满意。其中很重要的一点是，辉腾在国内不断增建的定制中心。
迈腾实训总结篇8
但在腾瑞地产，这种讨论几乎很少，在工资增长比例达到20%的增幅下，当大家的腰包都“鼓”起来的时候，柴米油盐的价格很容易被员工忽视。
2011年的时候，腾瑞地产职工工资接近4000元，在20%的增长比例下，今年职工的平均月工资到达7000元。
“我靠腾瑞生存，腾瑞靠我发展”，一句平实无华的话语，将公司和职工的命运紧紧地捆在一起。
在这样的理念下，云南腾瑞房地产开发有限公司（以下简称腾瑞地产）在发展上实现了跨越式发展，腾瑞地产职工的福利待遇在整个西南交通建设集团股份有限公司（以下简称西南交建）中首屈一指。
作为西南交建旗下的全资子公司，腾瑞地产现有职工122人，大专以上文化占到98%，具有房地产开发二级资质。公司主营房地产开发，兼营房建、市政等业务，现有大理“腾瑞·幸福里”、“腾瑞·戛洒外滩”等多个地产项目。
实际上，作为一家新成立的房地产公司，再加上国家这几年对地产调控的力度，腾瑞地产还是有一定的困难，但公司董事长毛志宏还是坚持把职工的利益放到首位。
去年，在签订工资集体合同的时候，事先商定的增长比例为12%，最后毛志宏认为，12%的增长比例慢了，调为增长20%。
在2011年的时候，职工工资接近4000元，在20%的增长比例下，今年职工的平均月工资达到7000元。
米价上涨了，菜价也上涨了，物价上涨过快，工资跑不赢Cpi，这其实不算是新闻，这是大家每天都会不经意提到的事情。
但在腾瑞地产，这种讨论几乎很少，在工资增长比例达到20%的增幅下，当大家的腰包都“鼓”起来的时候，柴米油盐的价格很容易被员工忽视。
职工的冷暖放在心上
尽管腾瑞是西南交建独立运营比较晚的子公司，但腾瑞地产却在多项工作中走在前列，第一家签订工资集体协商合同，第一家签订女职工专项保护合同。
腾瑞地产工会主席郑学军性格豪爽，但对工会工作却很有一套，观察能力很强，能从职工的情绪变化中发现问题，并善于做职工的思想工作。
浦同飞，在临近毕业的时候到腾瑞地产实习，在实习期间，郑学军看到这名大学生情绪不是太稳定，工作之余从不参加同事的集体活动，总是一个人静静发呆。于是郑学军找机会和浦同飞谈话，在聊天的过程中郑学军了解到浦同飞情绪变化的原因。
原来浦同飞从小就失去了父母，家里只有一个年迈的老奶奶，就连他上学都是靠邻里乡亲帮忙才完成学业。现在出来实习，心里总是想着如何回报当初给他帮助的好心人，同时也担心奶奶的生活状况。
知道这些情况后，郑学军把浦同飞的情况反映到公司，并让职工多帮助和关爱浦同飞。
在工作中，职工都主动关心帮助他，工作之余，大家邀请他共同参与各种各样的活动，在这样的氛围下，浦同飞在公司实习期间工作十分敬业。
实习期结束后，浦同飞顺利地留在公司。目前在大理指挥部工作，因为刚参加工作，尽管每个月的工资能拿到6000元左右，考虑到他的家里还有一位老奶奶要靠他赡养，公司还是把他纳入困难职工救助对象，逢年过节，浦同飞都会领到一份困难补助金。
有几个甘肃的职工，老家都在农村，虽然都有一些土地，但基本上是靠天吃饭，家里老人的身体也不好，为此，工会也把这几位职工列入帮扶对象，尽可能给他们物质上的帮扶。
营造“家”的氛围
今年西南交建成立了困难职工帮扶平台，腾瑞工会也把这几名困难职工的信息上报到集团公司，为他们争取更多的帮扶。
尽管公司刚成立，各种困难很多，但公司还是把职工体检纳入公司的管理制度，每年都为职工进行健康体检，并为职工建立健康档案，同时为公司所有的员工购买五险一金，实现职工“有病可医、有伤可治、有老可养”的目标，让员工真正体会到自己是企业中的一员。
冯在平是公司一名重庆籍的职工，是腾瑞成立的时候作为技术骨干引进的人才。
来腾瑞工作半年不到的时间，恰逢工会组织职工去体检，在体检的过程中，冯在平被查出患了淋巴癌，得知这一病情后，冯在平要求回重庆老家治疗，考虑到照顾病人的情绪，工会立即联系一辆车，把他送回老家治疗，在回老家治疗一个星期后，还是未能挽回他的生命。
冯在平离世的消息传到公司后，工会倡导大家一起奉献爱心，为这名职工捐款，在短短的2天时间里，就筹集到爱心捐款62000元，这笔爱心款由郑学军主席和监事会主席刘春华共同负责送到冯在平的家属手中。
到了这名职工家里的时候，郑学军还问有什么具体困难，可以向公司反映，公司能解决的一定不含糊。
冯在平的妻子说：“希望能在昆明找一份工作。”公司根据她的要求，为她找到一份适合她的工作。
冯在平去世一周年的时候，郑学军又一次到重庆慰问这名职工家属。
因为公司成立时间不长，公司里大部分是年轻人，工作之余大家都喜欢聚在一起热闹。
西南交建工会副主席赵艳波说：“腾瑞公司的职工很顾‘家’，有次集团公司想从腾瑞调几个职工过去，但大家都不愿意去。”
腾瑞公司负责宣传工作的赵佳认为，大家都不愿去集团公司有两个原因，一是腾瑞公司的氛围好，另外待遇也相对要高一些。
社会责任彰显力量
爱心是一种责任的体现，更是一种力量。腾瑞地产在大理有一个“腾瑞·幸福里”的项目，在这个项目上很多都是参加工作不久的大学生，在他们高考期间，也曾经受到过“爱心送考”活动的帮助，如今他们参加工作后，也想为今年大理的考生做点事情。
当指挥部知道他们的想法后，给予他们大力支持，在今年的高考期间，“腾瑞·幸福里”指挥部把所有的车子组织起来，接送大理的考生参加高考。
为了方便考生识别，指挥部还自己制心送考标志，在每一辆送考的车身上都贴上醒目的标志。
有一位考生家离考场比较远，需要转几路车才能到达考场，指挥部知道这个情况后，特意安排一辆车到这位学生家门口，直接送到考场。每次送到考场，这位考生都向爱心送考的驾乘人员深深的鞠了一躬。
很多考生家长知道这是“腾瑞·幸福里”指挥部自己组织的爱心送考后，紧紧握住指挥部人员的手不停地说谢谢。
勇于承担社会是良心，更是爱心。2011年，公司组织职工发扬“人人为我，我为人人”的爱心救助活动，为困难群众爱心捐款1270元，捐物202件。
在今年的敬老节期间，公司组织10名员工到五华区敬老院献爱心活动。
元谋县羊街镇花同村中心完小地处偏僻，学生缺少各种图书，在公司工会的号召下，公司职工积极参与，共捐出各种图书312册，爱心款2800元。
员工素质提升也是腾瑞公司重点项目，除了公司每周安排一次学习时间外，公司还采取走出去的方式对员工素质进行提升。
今年在走出去的培训活动中，公司就与同济大学取得联系，共派出20余人到同济大学参加一个星期的培训。
迈腾实训总结篇9
一
在大多数没有接触过狼的人心中，“狼”是以一个凶狠残暴的形象出现在童话或传闻里的。自小便受如此熏陶和训化的中国观众在走进影院之前，对狼的认知估计也大多如此。然而导演让-雅克・阿诺却成功颠覆了这一点。影片的第一个成绩便是通过种种事件拍出了“狼”的多面性，让我们对狼有了超出“坏蛋”之外的丰富认知。具体来说，电影从多个角度立体地捕捉狼的“性情”，大到集体捕猎的壮烈，小到狼在草原上的生活细节，小大之处无不用心。
狼围猎黄羊和战马是影片最震撼人心的两个片段，尤其是“狼马大战”一段，更是惊心动魄。在一个风雪交加的夜晚，狼群发动了对军马的攻击，马被迫跑向草原的死亡之地――一大片泥泞的沼泽。风雪夜+群马+群狼，就已经构成了一个紧张激烈的大片。此外，“飞狼吃羊”一段更是浓墨重彩地展现了狼的智慧和协作精神。我们留意到，当众多饿狼飞入羊圈大餐之际，墙头上仍然有一只饿狼在站岗放哨，从头到尾并没有吃到羊。为了狼群的安全，这只狼竟然能忍住饥饿！当牧民发现情况后，圈子里的狼飞快地将死羊拖到墙角堆起，然后一个个踩着死羊跃墙而逃。即便不是大场面的几个特写，“狼演员”们也表现出色，比如陈阵抄近道在野山遇到狼群，这是“狼”作为影片的主人公第一次亮相。当茅草中的狼吐着舌头，风声鹤唳的意境立即呼啸而出。尤其是那两个狼眼的大特写，把恐怖阴森的气氛塑造得淋漓尽致。
所有这些狼的戏份十分丰满，看得人血脉喷张，紧张不已。但电影分外动人之处，还不在仅仅呈现狼的狡黠多智，与此同时，它还让我们看到了狼的“温情”的一面。最让我感动的几个画面，其中之一是陈阵去掏狼窝，发现狼妈为了防敌，将几只小狼藏在了洞中洞里，中间还加固垒了一堵假墙。狼崽被掏之后，狼妈深夜里在洞边悲哀嚎泣。其二是陈阵给小狼喂食之际，从洞中探出脑袋的小狼，竟然有一副十分“温柔”的神情。此外，小狼对狼群呼唤的稚嫩回应，闻到狼尿的兴奋，拒绝被牵引，时时刻刻寻找自由等等细微之处，都被导演处理得非常细腻。
可以说，影片把草原上的“强者”狼群的性格、命运以及它们在枪口下“可以被打败但不屈服”的悲剧感刻画得非常棒。“狼”才是法国导演心目中的主角，对于“狼”的刻画明显多于对人的刻画，话说回来，这一点既是优点，某种程度上也是电影的弱项，即电影过于重视对狼的表现，因而淡化了对于人物之间情感、纠葛的描摹。
二
影片除了重点表现“狼群”之外，便主要围绕“生态平衡”这一话题来结构叙事，探讨的是人、动物与自然的关系。
狼，黄羊，鼠，人，是草原上环环相扣的食物链。在最懂草原的毕利格老人那里，遵从自然之道，是他的行事准则。为此，老人尊重狼群，从狼口偷走黄羊之后，又主张给狼群留下一定数量的黄羊，不把狼赶尽杀绝。虽然陈阵是养狼人，也是故事的叙述者，但却非影片的精神核心。最爱狼最懂得狼的是老阿爸毕利格老人，导演选用曾成功扮演了成吉思汗的老演员巴森，可以说是非常明智。巴森将毕利格的沉稳、智慧和对草原的“大爱”表现得很到位。毕利格是草原人的代表，相信“腾格里”，相信草原有更重要的“大命”，他也是最懂“狼”的草原人。正是从毕利格老人这里，陈阵了解到了草原生态的重要一环“狼”的意义，也领悟到了“狼图腾”对于草原人的重要性。而包顺贵和来自农区的新兴牧民，破坏了生态平衡而不自知。构成了和陈阵、老阿爸、嘎斯迈对立的一面。导演一面重在表现“自然”，另一面聪明地没有太多触碰“政治”――即语境，而只是蜻蜓点水地通过包顺贵这个承上启下的“中间人物”来传达政令，也正是这些急功近利的政策，让草原人和狼陷入了最激烈的争斗之中。
电影的整体节奏表现得很“有分寸”，对狼时而从整体上浓墨重染，时而从细微处“工笔细画”，“群狼”与“独狼”，“野狼”与“小狼”，从各种角度来刻画，既壮美又细腻，既避免了不少大片的“浮而不实”，又没有拘于细处。总体上，有筋有骨，有血有肉。可以说，这是一部花了心思的电影。
相比小说，电影修改了部分情节，让情节更紧凑，但也一定程度上导致了情节之间的过渡缺乏铺垫。比如陈阵养小狼的动机，陈阵和嘎斯迈的情感，以及知青和草原人的交往、冲突等都没有很好地得以表现。总体来说，影片的故事性并不强，人物之间的关系不能摆脱突兀之感。对某些人物也缺乏更深入的刻画，比如出卖了雪窝地址的猎人沙茨楞，影片没有进一步挖掘他的愧疚心理。此外，配角杨克的戏有点多余。
值得一提的是，陈阵和嘎斯迈的感情在电影中是个比较重要的线索，但始终表现得很淡，若有若无，点到即止，即便两人心心相印之际，也只有嘎斯迈轻轻说了一句：“你这个汉人。”没有热烈的表达，也没有唯美的画面，演员黝黑粗糙的皮肤，像草原般质朴无华，然而这让我深深感动。阿诺拍出了草原狼的“性格”，也拍出了草原人的“性格”。总体而言，影片内容很饱满，故事很紧张，但手法却举重若轻。看起来松散的叙事结构和场景，需要观众的补白和想象。否则，则容易有零落之感。
三
在看电影的过程中，虽然剧情紧张激烈，但仍然止不住浓浓的感伤，仿佛自己就是电影中的陈阵、杨克和老阿爸，只能眼睁睁看着天鹅湖的静谧美好被破坏，天鹅被猎杀，狼群被清扫。人们为一时利益所诱，不顾草原的大忌，采用火攻，枪打，招摇着现代化的武器，将草原狼逼上了绝路。最让人悲哀的是，在这过程中，草原的守护者们心有余却无能为力，并且还不得不加入到“侵害者”的行列。
“你们为什么要开枪打天鹅？天鹅那么美！”电影放映结束，留在我脑海里的是配角杨克的这句话，这句话反反复复在我脑海晃悠，挥之不去。是啊，天鹅那么美！可是这质疑在饥荒混乱的年代是那样的书生气、天真和无力。在外来的知青眼中，草原是“美”的化身，在末代牧民毕利格眼中，草原是“大爱”的化身，而在包顺贵的眼中，草原不过是脚下践踏的立足之地。老阿爸和所有草原人敬畏的“腾格里”，草原的“大美”与“大爱”，粗糙野蛮年代的农场主任包顺贵当然不能理解，他斗志昂扬地指挥着部下开垦草原。美丽宁静的天鹅湖，将面临何种命运，电影没有呈现，观众已经想象得出。
2015年的春节，关于农村的怀旧成为一时热点，而《狼图腾》某种程度上和这个热点形成了共振。当农民被迫离开土地，当牧民不再拥有草原，他们的失落和伤感，想来是一样的。只不过，我们很少看到牧民对于草原生活的怀旧文章。
百灵唱了，春天来了。
獭子叫了，兰花开了。
灰鹤叫了，雨就到了。
小狼嗥了，月亮升了。
……
这首童谣是《狼图腾》小说中毕利格老人哼唱的，在看电影之前，我猜想电影的结局会是这样的一幅画面：狼群被杀光之后，小狼也为了争自由死去，老阿爸伛偻地骑在马上，苍老而悲伤的歌声充满草原。不曾想阿诺给了电影一个光明的尾巴，他让小狼得到自由，并让其承担族群的重任，在草原重生。在陈阵天葬老阿爸之际，小狼再现，与主人隐忍告别。狼的野性、残忍、暴烈在电影结束之际被悄然淡化，留给观众的是一只孤独而自由的高贵白狼的形象。人与狼的仇恨争夺，在最后，被一缕温情悄然化解。而那只终于转身离去的小狼，让观众忍不住挂牵。
迈腾实训总结篇10
我于1996年10月成为彭博董事会成员，并于2002年3月起，任彭博有限合伙企业的董事长、总裁兼首席执行官。作为这家具有全球影响力公司的Ceo，许多人总是问我有关领导力的问题。事实上，自我1968年毕业于北卡罗莱纳大学之后，我在多家公司任职，在长达40多年的职业生涯中，我一直怀疑研究或实践领导艺术是否真的能促进一个人成功。我一直认为鼓吹所谓领导艺术的人，不过是在为他的书促销而已。
直到去年，我才开始思考领导力问题。当时我和几个商界领袖出席一个会议，会议休息期间，其中一位对我说，能否举出对彭博的成功很重要的领导力要素。此后，我不停地思考这个问题，不断丰富领导力要素列表。我想最重要的领导力要素有三条。
我的领导力三要素
人脉
要不断搭建、投资、维护与他人的关系。回想我长达46年的职业生涯，很多机遇都来自于与我私交很好的朋友。这些人信任我，愿意给我挑战自我的机会，让我达到自己都预想不到的高度。
对我的个人发展起到重要作用的第一个机遇，发生在我从北卡罗莱纳州大学毕业那年。我参加了花旗银行的面试。尽管我感觉自己准备不充分，但是花旗银行还是给了我工作机会。这是我的第一份工作。直到现在，当时做出录用决定的人仍是我的好朋友，他女儿也在我的团队里工作了11年。
第二个重要机遇是在十年之后。当时我还在花旗银行工作，想做些改变现状的事情。我当时跟DLJ证券公司（Donaldson，Lufkin&Jenrette）的人关系很好，通过这段关系，我有机会得到一笔贷款，并有机会跟那家公司的所有者和领导层近距离接触。他们让我加入DLJ。在DLJ工作期间，又有很多人给了我发展机会，让我做到了一些我自己都不敢想的事情，直至我成为DLJ的董事总经理。后来，DLJ被瑞士信贷第一波士顿（CSFB）私募股权基金收购，我成为了CSFB的董事总经理兼高级合伙人。
然而，我认为对我最重要的关系是我与迈克尔・布隆伯格的友谊。他不仅是我的好朋友，更是我过去12年来的上司。我遇见他是在1989年。一天下午，我和妻子开车送我们6岁的女儿到马场学骑马时，看到有两个女孩牵着一匹小马，她们是迈克尔・布隆伯格的两个女儿――艾玛・布隆伯格和乔治亚・布隆伯格。巧的是，乔治亚・布隆伯格跟我女儿的生日仅隔一周。之后的10年，乔治亚・布隆伯格和我女儿每周都要一起练习骑马。迈克尔・布隆伯格和我都要接送孩子，所以经常相遇。
在那个阶段，彭博的年营收只有3亿美元，规模很小。在相识的第七年，即1996年，我和迈克尔・布隆伯格在宾夕法尼亚州一起参加一个研修班。这次相遇让我们的关系再上层楼。迈克尔邀请我成为彭博的董事会成员，我答应了――当时公司的董事会只有两名董事。尽管如此，我们也建立了很正式的董事会制度，实践了很好的公司治理方法。我们做了一切该做的事。
1999年，迈克尔・布隆伯格决定竞选纽约市长。2001年他启动竞选进程，让我接管公司。我成为彭博的总裁和Ceo。当时他说：“我不知道我会付给你多少报酬，也不知道能给你什么样的回报。”我第一次拿报酬时都不知道公司给我制定的薪酬标准。这里包含的是信任。
我跟迈克尔・布隆伯格的关系发展得越来越好。幸运的是，我也将彭博的年营收从28亿美元提升到84亿美元，并把彭博打造成面向金融业提供资讯、数据和分析服务的世界顶级公司。
我不是说这一切均源自人际关系。但是我想说，我职业生涯中的这三次重要机遇和其他一些重要转机都是基于我长期打理的、可靠的人脉。
谦逊
要建立良好的人际关系，我们需要一剂良药――谦逊。刚在花旗银行工作时，我管理很多华尔街的股票，认为自己是最明智的投资者。不幸的是，1984年，由我负责的版块业绩下跌，我错过了一个为公司增收的好机会。这让我醒悟到，一个人永远不可以把任何事情都看做是理所当然的，我们必须为人谦逊。当然，我没花太多时间为自己的失误伤感，而是认真分析了自己的优势和劣势。我这才明白，尽管我有擅长的领域，但是在很多方面我还是不够优秀。自此至今，在需要请教专业人士的时候我从不迟疑。请教专业人士比居高临下领导他人更有效地促进了我的成功。
在彭博，我们甚至专门设立了一项规定：要求员工反思自己的不足，想办法提升自己。我们称这项规定为“建设性妄想症”――这是我们公司文化的重要部分。这个规定的含义是：要经常反思是否有更优秀的人会反超自己、顶替自己并且做出更好的业绩。我们希望公司16，000名员工永远不要把自己想得那么优秀。我们认为这项规定是一种有利于员工开展业务的思维方式。
反思
这里举例说明反思能力的重要性。比尔・盖茨管理微软的时候，每隔三四个月，他就会去华盛顿州郊外的一个小木屋待上几天。他会携带一大包书籍、文章和一个记着重要事项的笔记簿。那几天是他的深思日：思考未来，思考公司的状况，思考基金会的运作情况。正因为比尔・盖茨经常腾出时间反思，他常常能提出很多对公司和基金会有益的变革方案以及方向性指导意见。
在担任彭博首席执行官期间，我定期远离公司繁忙的日常事务，腾出时间冷静思考。我觉得反思能力是领导力的一部分，所以我也鼓励我的下属这么做――腾出时间反思自己、思考组织的未来发展。
彭博的“兼容”原则
尽管彭博有些部门经常到处宣讲领导力问题，但是坦诚而言，我们过去32年里从未把培养领导力列为公司的重要事项。忽视此项可以说是过去32年里公司营收、利润和业绩迅速增长带来的一个负面影响。只要一个公司的营收不断增长、客户群不断扩大，公司就很自然地会忽视领导力训练。
几年前，彭博决定进行一项关于领导力的详细、深刻的研究。但是我们不希望自己关于领导力的研究结果没有特色，不希望我们的研究成果适用于所有公司，不希望我们的结论随便换个公司LoGo仍然成立。总之，我们希望自己的研究结果是独一无二的。彭博关于领导力的研究很有特色的方面是“扎实的科学基础”。我们希望这项研究的角度不是基于软科学，而是转向硬科学。
我们都知道分析性研究首先需要大量的数据。所以我们对员工进行了访谈，收集他们的观点，然后找办法来整理并分析这些数据，从中总结用来描述高绩效管理者的一些特征的词汇（绩效可以客观衡量，然而这些词汇带有主观色彩）。彭博有一个绩效考核项目，每年对员工考评两次，考评结果名列第一级的人是绩效最好的，名列第六级的人则绩效过低。
收集并分析员工的反馈后，我们发现这项关于领导力要素的研究结果，跟所有公司相关研究的结果没多大区别，比如透明、愿景和方向明确、简洁清晰的沟通、结果和高标准导向。这个结果很有趣，但是我们需要更深入的研究。接下来，我们发现，越是高绩效管理者越受员工好评，而且员工描述这类管理者时常用“两重评语”――把两个看似矛盾的行为特征结合在一起，比如“不仅……，而且……”“在另一方面”“……，同时，……”。
员工对我们最好的管理者的评语，不是“全局运筹者”，而是“不仅通观全局，而且重视细节”；不是“明确方向”，而是“不仅明确方向，而且鼓励新想法的产生”；不仅是“忠诚于彭博”，而且是“既忠诚于彭博，又坚持顾客第一”。
我们觉得这个研究结果很有趣，就将之命名为“兼容（anD）”原则。我们发现总有一些“兼容”原则比其他“兼容”原则更频繁地被员工提及。因此我们总结了六项“兼容”原则，它们是彭博定义领导力的6大元素。彭博最优秀的领导者：
不仅高标准、严要求、直言不讳，而且谦逊、体恤下属、幽默诙谐。
不仅明确有力地指明方向，而且乐于听取他人的不同意见。
不仅与团队成员并肩作战，同时信任同事、鼓励员工不断学习和成长。
不仅向客户交付卓越的服务，同时忠诚于彭博社、将公司利益置于首位。
一方面，工作勤奋；另一方面，平易近人、对员工的诉求反应迅速。
不仅行动迅速，执行力强，而且着眼未来，有远见和战略眼光。
目前，彭博的领导力研究仍处于初级阶段，仍然在探索如何将研究成果转化为可执行的方案。比如，我们需要更清楚地证明管理者的某些领导力特征与其对公司的业绩贡献之间的关联度。在这一方面，尽管我们证明了二者有相关性，但是我们还需要进一步论证二者之间的因果关系。如果因果关系成立，我们就能对特定的领导力技能给予物质奖励。
据我们所知，彭博很可能是世界上第一家这么做的组织。即使有的企业暂时不能像彭博一样受益于海量数据和分析能力，但归纳企业的管理者具有的共性特质、思考他们是否具有“兼容”特质依然能为企业带来巨大价值――在彭博，“兼容”特质使优秀管理者脱颖而出。
彭博坚信在这个日益数据化的时代，忽视领导力特质的提炼和培育必然会使企业发展受挫；相反，高度重视领导力问题会让企业组织在数据化的时代从容发展，把握未来。