车间管理合理化建议篇1
24XX年是公司、工厂跨越式和裂变式发展有一年，是提前实现“三年在造成一个长安”关键的一年，战斗的一年。一年来，我配套车间党支部在公司和工厂党委的领导下，坚实以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻党的十六大，十六届三中、四中全会精神，认真学习党内监督条例和党的纪律处分条例。带领车间全体党员和广大员工，认真学习公司二届四次职代会精神，在实践公司“三三三七”战略及工厂2010年前三步走规化进程中，以转观念，树危机，紧密围绕车间全年生产经营任务，充分发挥党支部的战斗堡垒作用和政治保障功能，促进车间两个精神文明建设正常发展，顺利的完成了XX年工厂党委下达的全年经营指标。
一、创新思想政治工作，抓好职工素质教育
一年来，车间党支部始终以抓好以“居危思进、艰苦奋斗”“珍惜岗位、爱岗敬业”为主题，在全车间范围内，广泛开展热爱长安，厂兴我荣，厂衰我辱的形势教育。
年初，支部就召开班组长、会员组长、入党积极分子、全体党员、干部学习会，认真学习公司二届四次职代会精神,以抓班组管理为契机,抓职工思想教育,稳定职工队伍.一年来,举办班组长学习班四期,学习工厂XX年新版4re持续考核评价条例,学习工厂创“星级班组”条例，学习“执行”“没有任何借口”两本书。学习公司、工厂的长远规化。每月召开一次干部学习，一次支部大会，一次党政工联席会议和支部委员会。以抓点带面，抓主要骨干带动车间的各项管理工作全面开展。并以黑板报、宣传稿件、评选优秀员工的形式，广泛宣传公司的经营方针和身边的好人好事。一年来共出黑板报6期，宣传稿件50篇，各方面论文12篇，发送信息67条，参加各种知识竞答题n人次，外出参观培训学习达79人次。在职工有思想情绪，有问题发牢骚时，各级管理人员不回避不推诿，认真解答，该解决的解决，该处理的处理，让员工满意而归。
从而使整个车间呈现出一种学习的新风貌，较大的提高了车间员工思想素质。在工厂的各方面考核都取得了较好的成绩，锻炼了车间的职工队伍，使之成为一支思想素质较高，团结的队伍，一支能打硬仗的队伍。
二、注重人才培养，抓干部队伍建设
一个好的团队，他必需有一个强有力的领导班子，有一个廉洁奉公的干部队伍，配套车间是一个物资管理部门，与各供货单位都有工作上的联系，为了把好廉洁这一个关口，党支部将干部廉政教育，作为日常工作常抓不懈。
首先要求做好窗口优质服务，将工厂的荣誉和自己的荣誉联系在一起，不要因为自己的一时aa给工厂造成不良影响。2、严格按程序规定办事，执行工厂“4re”考核条例，执行工厂质量程度文件要求。3、在工作上热情对待每一个供货厂家，但有问题决不放过，而且要做到请客不到，送礼不要，决不能营私舞a，不能因个人的利益而造成集体的损失。4、注重对干部队伍的素质教育，全年参加工厂培训n人次，向外输送2名干部。
一年来，通过考核考查，配套车的干部队伍没有发生一起违章违纪的人和事，在群众中有一定的威信，有一定的管理技能，是一支过得硬的，廉洁的队伍。
三、创建“星级班组”，重管理见成效
抓好班组建设，是我们现在的一项重要工作，班组这个团体就像一部庞大机器上的一颗螺丝钉，班组管理工作的好坏，会影响到整个企业的发展。
车间党支部在抓班组建设，创建“星级班组”达标活动中着重抓了以下工作，1、广泛发动群众，认真学习工厂文件，了解工厂的形势和任务，发扬团队精神，注重工作细节，以集体荣誉为我的荣誉，做好班组各项管理工作。2、每月召开一次评议会，对各班组的工作进行评议。3、征集员工座右铭和班组理念，共收到车间员工座右铭n条，班组理念53条，被工厂评选优秀座右铭1名，车间评选优秀班组理念5名。起到人人重管理，人人参与管理的好风尚。4、指导各组做好班务公开管理工作，规定了每月必须公开的项目，优秀员工和未位员工、各级部门检查情况通报、奖金发放情况、班组费用开支情况，做到人人心里有本账，人人心里亮堂堂，减少了班组内部矛盾，增强了班组内部团结。
在工厂第二次创“星级班组”评议中，车间上报的五个班组全部达到工厂“星级班组”的标准，使车间整个管理上了一个新的台阶。
四、保质保量保安全，“合理化建议”见成效
合理化建议是一项群众性运动，他就在我们身边，正如赵厂长所说，在平时的工作中，那怕一个细小的动着，改进后对工效有所提高，对环境有所改进都是合理建议的素材，都可以将他作为合理化建议提出来。
为此，车间召开了专题会议，认真讨论了车间开展合理化建议的方法和规定，分解了指标，对提出合理化建议的同志给予一定的奖励，调动了职工的积极性。全年共提合理化建议150条。通过群众性合理化建议活动，对车间现场、安全、质量等方面进行改进。改造了值班室危房、疏通了所有库房下水道、改装盛具置场大门、改造了油库供油阀门、修建了化工用品专用库房、对变速器小车进行了改造，此项获工厂技改项目奖。同时车间也加大了检查和考核力度，共出检查通报17期，处理人员达107人次，处理金额达1840元。
通过全员参与的合理化建议活动。使整个车间的现场、安全、质量等各方面的管理都较大的大的提升，全年未发生一起重大质量事故和重大安全隐患事故。在工厂的“4re”持续评价中，各项评议都取得较好的成绩。
五、工会、团支部工作
现配套车间有正式职工79人，工会工作如何开展，如何引导79名职工在车间党政工领导班子的带领下，贯彻落实工厂XX年的指导方针，“唱响一个主旋律，深化两大教育，全面构建五大障能力”，树立“务实、创新、高效、超越”的工作作风和创业姿态。
一年来，车间工会配合党政开展“珍惜岗位，爱岗敬业”教育，开展“深化危机、深化信仰”的教育。组织开展各项劳动动竞赛，通过公平竞争，公开评选，全年共评选优秀员工n名，奖励外出旅游n人次。激励了广大员工的工作热情。在生活中倡导团队精神，提倡互助友爱。为身患重病，家庭困难的职工捐款n元，为贫困山区捐衣物148件，为家庭困难的职工申请困难补助n人次补助金额达n元。积极为身体较差女职工申请疗养达n人次，积极参加工厂组织的各项群众性娱乐活动，参加人员达n人次。
在今年的工作中，车间工会在车间党支部的领导下，起到了参谋助手的作用，让职工感觉工会就是他们的家，为车间顺利完成今年的生产经营任务，起到了积极的作用。
六、存在的差距
1、织发展缓慢，由于以前培养的积极分子，大都调离本单目能够达到组织培养条件的只有一名。
车间管理合理化建议篇2
各位领导、各位同志，大家好：
首先，我代表车间各工段对各位领导多年的关心支持表示衷心的感谢!
作为一名车间基层管理者，认真贯彻车间精神，带领工段全体员工安全、高质、高效的完成生产任务，是我义不容辞的责任。创建“和谐工段”是我的工作目标。站在车间的高度，对工段的安全、生产、现场管理、宣传教育等进行全面的负责是我工作的全部。
首先，遵照"安全第一预防为主"的原则，抓好日常安全生产，防止各类事故发生，同时，配合车间开展各种形式的安全活动。
其次，严格管理、合理调配，按照生产工艺要求，完成车间下达的各项生产指标。依据车间管理规定，并配合工段的实际。制定了科学、公正、严谨的工段规章制度，对员工的劳动纪律、生产操作以及设备维护保养等各方面进行约束和规范。从而形成由制度管理工段的生产管理模式。同时以现场管理规章制度为准则，加强现场管理，做到各项制度落实到位，各项工作落实到人。
第三，通过开展有特色的活动，激励员工的工作积极性。工段为配合车间合理化建议的评审，制定了《工段合理化建议评比制度》，鼓励大家提出各种形式、各种内容的合理化建议，对于提出人除有车间给与一定的奖励外，工段也根据情况给与相应的奖励。从而调动员工参与工段管理的积极性。另外通过举办工段集体活动，提高员工对集体活动的参与积极性。同时，工段实行对星级岗位职工额外奖励的制度，从而在全工段形成赶、比、超的工作氛围。大大提高了员工的参与意识和工作积极性。
第四，配合车间，做好职工的思想工作。进入七月份以来，车间推出了“数据质量控制”的全新理念，是对传统经验文化的一大挑战，同时也对考核制度进行了相应的调整。由于部分职工不能立即转变思想观念，曾出现过“无所谓”甚至“人为干预数据采集”的思想和行为，针对这种现象，我利用空闲时间带领工段全体人员认真学习车间下发的两篇文章，并从烟草长远发展的观点对职工进行思想教育。今天，“数据质量控制”的理念已深入每位员工的心中，形成了工段长、质检员、操作工人人关注过程控制，个个关心产品质量的新局面。
第五，团结职工，关心职工生活也是我工作中最重要的一部分。工段就是一个大家庭，这家庭中的每一位成员都需要彼此间的相互信任、理解和支持，这样，才能发挥出群体的力量和智慧。
车间管理合理化建议篇3
关键词：智慧园区；酒店；商住；架构；子系统
中图分类号：tp311文献标识码：a文章编号：1009-3044（2013）31-7083-04
科技正在快速地影响着世界，智慧在自然地融入生活，当前人们更深刻体会到世界的扁平互通。而建筑的智能化无疑是智慧世界中一颗璀璨的星辰。
目前智能化普遍水平并不高，智能化在很多工程上的表现只是雷声大雨点小，建成的效果并不理想；对于智能化的概念以及建成之后的模型很多人不甚了解，所以在建设初期的沟通上就已经存在隔阂，难免建成的效果不如业主预期的优秀。
介于现状，该文以一个涵盖酒店和小区的园区为例，介绍智慧园区的建设要点同时简单介绍建成后的模型，给读者直观的印象和认识。本智慧园区的设计思路为充分借助物联网、传感网，涉及到智能楼宇、智能家居、监控等诸多领域，把握新一轮科技创新革命和信息产业浪潮的重大机遇，充分发挥信息通信产业发达、RFiD相关技术领先、电信业务及信息化基础设施优良等优势，构建城区（社区）发展的智慧环境，形成基于海量信息和智能过滤处理的新的生活、酒店管理等模式，面向未来构建全新的智慧园区。
1智慧园区的建设目标
本文的介绍旨在于智慧园区的建设区别于以往的智能化建设，提高园区的服务水准，提高客人的满意度，提高酒店部分的营业收入，提高业主的生活质量；提高园区的管理效率，降低能源成本，降低人力成本。
2智慧园区设计方案
本文以一个涵盖酒店和商住的园区为例，介绍智慧园区的建设方案要点。
2.1智慧酒店部分设计方案
智能酒店的系统架构如图1所示。
2.2智慧酒店的分系统介绍
2.2.1面向住店客人
1）酒店门禁系统
1）一人一卡，仅凭一张特殊的智能卡，系统可以细分客流，缩短的登记的时间。系统可区分Vip客户、普通客户和首次光临的客户，Vip顾客一进入酒店即可被系统自动识别，无需办理任何手续即可完成入住过程；系统会保留所有原入住酒店的客户信息，客户再次入住时，系统可通过身份证号就可以调出普通客户原来的入住信息，无需再一项项进行询问登记；另外，针对熟悉电脑，不愿在前台排队等候的客人可以在自助CHeCKin/CHeCKoUt机器上自助办理入住登记和退房手续。
2）Vip客人的识别和服务：Vip客人到店，酒店的迎宾人员自动收到提示短信。首先引领Vip顾客在Vip休息室入座，由服务人员拿着tablet到客人面前提供入住登记服务。另外客房会自动按照客人的习惯进行设置。
2）客房控制管理系统
通过本系统，既可配合客房内的智能控制模块和终端电器设备使用，又可以对客房内全部强电系统、空调系统、广播系统、服务系统进行编程控制，并经过通讯接口与网络扩展器进行联网通讯，将客房内相关信息传至系统服务器，以实现功能远程控制及客房状态信息的集中管理。
另外增加了电子猫的功能，当有人在门外按门铃，在门后的显示屏上显示门外的人同时电视机屏幕上会自动跳出门外的图像。
3）查询与公告显示系统、iptV系统
置于大堂、楼层或者电梯前厅、电梯内部分别设置LeD显示大屏、LCD大屏、信息系统，可提供广告服务，当地旅游景点实况。
在酒店的大堂和商务中心设置触摸屏可三维立体介绍酒店内的布置，方便客人互动查询酒店内的各种服务设施，也可以了解各种房型及房间的布置。
2.2.2面向会议客户
1）扩声系统、投影显示、同声传译、投票表决系统、视频会议系统
会议内容可分为网络电视会议、学术交流、技术培训、产品推介、新闻、国际交流等等，在各个会议室设置投影显示系统和扩声系统，来满足各会议室的基本音视频会议硬件需求。通过同声传译系统，可为多语言国际会议提供翻译。用于高规格学术或者国际交流。通过数字发言表决系统，设置主席机和代表机，可进行行政和董事会议、选举及投票会议的投票表决功能。视频会议通过通信网络把两个或多个地点的多媒体会议终端连接起来，在其间传送各种图像、话音和数据信号，使出席会议者有亲临现场的感觉。
2）宴会多功能厅声光系统
（1）场景管理与控制：预设8个基本场景，如投影场景、会议准备场景，会议讨论与发言场景、中间休闲场景、清扫场景等；
（2）调光功能：每个回路均设置了调光滑块，可根据需要自行调光。
（3）可视化图形操作：每个场景或回路都使用了文字或图形来标识，操作方便；
（4）场景修改功能：根据不同的会议需要，管理者可方便的调整控制模式，以适应会议的需要。
3）RFiD会务管理系统
依托物联网技术，以会议主题为核心，建立统一的数据管理平台。主要可实现如下功能：
1）会议客人自动签到。
2）如果是展会，可以统计客人在不同的展区停留的时间。为会议主办方提供有用的信息。
3）宴会客人在大宴会厅门口自动显示平面图，客人的桌子高亮闪烁。
通过RFiD卡进行会议组织、安排、协调及服务以及帮助与会者简单而精确的了解会议安排，享受完美会议。
2.2.3面向酒店营运
1）综合保安系统（防盗报警、数字监控、电子巡更）
防盗报警：所有的报警信号通过总线制方式传送到智能监控中心，报警控制主机可对所有探头进行设防、撤防或旁路。设防时当系统发生报警，控制主机将会发出声光报警信号，提醒安保人员，同时发出信号控制闭路电视监控系统的图像连动。该系统可以通过防盗报警主机110报警模块报至公安局110报警中心。
数字监控：采用网络化的数字监控模式，可通过弱电专用网络，采集各个前端摄像头的录像实时画面，在监控中心网络平台上进行统一管理和控制，并可通过网络磁盘阵列进行录像存储。
电子巡更：采用离线式电子巡更系统，可实现对保安人员的工作管理，巡更点钮可埋入隐蔽性较高的物体从根本上解决信息钮被破坏的问题。
2）楼宇自控系统
对配电、给排水、电梯、照明、空调等系统进行管理和控制；
运用现代化的智能化技术，在能源管理上统筹安排，达到节能、环保的目的。
3）酒店管理系统
酒店管理：系统基本功能模块包含预定、接待、收银、客房、客史档案、夜审、前台查询、报警管理、前台应收、公关销售、系统管理、Vip会员管理等功能，还可扩展库存、pDa（personalDigitalassistant）点餐、厨房传菜、poS收银、工程管理、全局预定、电子早餐、桑拿管理、触摸屏管理等功能。可连接电子门锁、二代身份证扫描系统、公安传输系统、信息卡系统、会员卡系统、网络计费系统、智能房控系统、畅联系统、VoD（VideoonDemand）视频点播等接口。功能强大。
餐饮消费：通过无线pDa终端，提供触摸点菜、无线点菜、仓库管理、会员管理、收银管理、连锁管理等强大的功能。
行李分拣：系统按照行李服务流程和要求，为抵离客人提供行李搬运及分拣服务，并将每次运送情况做好记录。
设备管理：设备如果被移动，会自动报警；
酒店员工及服装管理：在员工的制服内有专业标签，在洗衣房安装读写器，酒店可以对员工服装进行管理。
pC瘦身，提高效率：将传统的pC改成，无盘终端。节省pC的能耗、减少it的维护工作量、减少病毒感染的可能性、便于管理、降低的总体拥有成本、便于实现数据保护与保密、提高资源利用效率。
2.3.4基础设施
酒店部分的基础设施有桥架管路、综合布线、Up、防雷接地、背景音乐、电话、网络以及无线对讲系统。
2.3智慧酒店建设面临的挑战
技术方面：酒店的智能化建设面临的首要问题就是如何从众多的酒店技术方案中选择适合自己的，并将它们整合在一起。其次就是需要一个综合的项目管理计划，需要确信所选技术方案是符合酒店需求的，能够无缝连接，满足现在和将来的扩展。
管理方面：酒店管理方面临的首要问题是提升酒店的效率和生产率并减少运行成本，其次是使用新技术给客户以全新的体验，给客人以最大的舒适度和满意度。系统建成以后亦要求管理者自身具备一定的智能化方面的知识。
3智慧小区部分设计方案
3.1智慧小区的系统架构
3.2智慧小区的分系统介绍
3.2.1面向业主
1）对讲门禁及室内安防系统
对讲门禁及室内安防系统对于确保区域和室内安全、实现智能化管理具有重要作用。它是一种简便易行、无人值守、易于普及的控制系统。对讲门禁系统是采用现代电子技术和通信技术在园区、单元或住户的出入口对人员的进出实施放行、拒绝、记录等操作的整套电子自动化系统，访客、住户和管理员可以通过对讲系统方便地对话，住户和管理员可以方便地控制单元门的开启。室内安防系统是指为了保证住户在住宅内的人身和财产安全，应用各种传感器在室内使之发挥强大的功能，例如：红外幕帘探测器、燃气探测器、烟感探测器以达到防盗报警，燃气泄露报警、火灾报警等目的。这些探测器均挂接在室内分机上，通过分机传输至小区管理中心，提示保安人员迅速确认警情，及时赶赴现场，于此同时，住户也可通过室内紧急求助系统向小区管理中心发出求救信号。对讲门禁系统和室内安防系统有机地结合在一起，是智能楼宇自动化必不可少的配套设施，也是实现智能楼宇管理自动化的重要设施。
2）智能家居系统
智能家居在住宅的基础上，综合利用计算机网络技术、物联网技术、自控技术以及各种音频和视频技术，使家居环境更加的便捷、舒适、艺术、节能；
通过智能家居系统，可以将家中的各种设备互联在统一平台下，实现家电控制、照明控制、窗帘控制、电话远程控制、室内外遥控、防盗报警、环境监测、暖通控制等。
在客厅，可以在一块液晶触摸屏上控制空调窗帘以及灯光；液晶屏上可以显示家里的温湿度并且能够在一定的范围内调节温湿度；灯光亮度可以根据光照度传感器采集的数据反馈信息进行调整，实现有效节能。
在卧室，临睡前，想知道孩子、老人在各自的房间是否睡觉了，通过卧室的电视，可以轻松看到他们房间的灯光是否还亮着，轻按遥控器，即可关闭灯光，督促睡觉。主人想在临睡前想看会儿书，轻轻按下床边的阅读按键，读书灯自动打开，床头灯自动关闭，落地灯以及房间其他灯光自动关闭，营造出一个完美的睡前读书氛围。
3）一卡通消费系统
园区一卡通系统由出入口门禁和停车场管理系统构成。其中停车场管理系统建设车位引导系统和反向查车系统。车位引导系统是能够引导车辆顺利进入目的车位的指示系统，停车场内，每一个车位布置一个超声波探测器，每个探测器上连接一个指示灯。探测器探测该车位是否被车辆占领，当有车辆在该停车位上时，指示灯显示红色，否则，显示绿色。每个区域的探测器通过总线连接到一个数据采集器上，数据采集器通过交换机将底层的数据送至车位引导管理电脑。场内每个转角处设置有方向指示以及剩余车位指示，实时更改。场外出入口管理机所连接的大屏显示场内的剩余停车位数量以及到最佳停车位的路线图。
反向查车系统，在场内每两根柱子之间布置一台定位刷卡机，大约每六到十辆车共用一个定位终端，车主在停车结束后可以在定位终端上刷卡，也可以将自己的车牌号码输进定位终端。在每一个电梯厅、楼梯口以及停车场内区域的入口布置信息屏，车主刷卡或者输入自己的车牌号码以后，信息查询机上显示整个停车场地图以及指明车所在位置并给出一条路径显示在地图上，信息屏在平时还能够当做商业宣传栏来兼用。
3.2.2面向物业
1）综合保安系统（数字监控、周界防范、电子巡更）
数字监控：采用网络化的数字监控模式，可通过弱电专用网络，采集各个前端摄像头的录像实时画面，在监控中心网络平台上进行统一管理和控制，并可通过网络磁盘阵列进行录像存储。
周界：周界防范的方式方法很多，比如电子围栏，红外对射、震动光缆、微波等等，一般会采用技术防范加上一种物理防范的方式，更加有效地防止入侵。当探测器探测到报警信号时，会立即发出报警信号，同时联动相应区域围墙上的摄像机进行录像，此时监控中心屏幕上弹出报警区域实时画面；如果有需求的话，还可以直接向110报警中心发出报警信号。所有的报警设备都需要具备防拆和防破坏功能。
电子巡更：采用离线式电子巡更系统，可实现对保安人员的工作管理，巡更点钮可埋入隐蔽性较高的物体从根本上解决信息钮被破坏的问题。
2）基础设施
智慧小区部分的基础设施有，桥架管路，综合布线、Up、防雷接地、背景音乐、电话、网络以及无线对讲系统。这些都是非常成熟并且常用的系统，不再赘述。
3.3智慧小区建设面临的挑战
建设合理性方面：不同的智能化小区必定对应不同的入住人群，在构建智慧小区之前，充分考虑目标消费人群的实际需求以及其心理感受，体会不同人群对居住条件和配套设施的需求，对不同的目标人群针对化设计，充分挖掘了各个智能化系统的潜力。
物业管理方面：物业管理方面的技术挑战分为三个方面，分别为提高管理效率、降低成本、提高住户的满意度。本方案需针对以上三个方面来对智慧小区进行设计。物业管理者需要对智能化的基本常识有所理解。
4结束语
本文以一个涵盖酒店和小区的园区为例，给出园区一个可互通互联的总体架构，并分别介绍了酒店部分以及小区部分各项智能化子系统的组成以及可实现的功能，描绘出一个智慧园区的蓝图，给读者以直观清晰的感知认识；
目前，由于部分子系统技术不稳定，整体造价也较高，此类智慧园区充分建设的阻力还较大。未来，随着智能化各项子系统应用技术的逐步成熟，产品价位逐渐下调，上述的园区模型将会越来越被大众所接收，被应用到工程中。
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车间管理合理化建议篇4
[论文摘要]按照我国中长期客运专线网规划，福建省内的快速客运专线有5条,作为即将配置并担当动车组单位之一的福州车辆段，笔者认为，应在确保既有车正常的检修生产不受影响的前提下，从制度准备、试运行准备、检修作业等方面提出做好动车组检修管理工作。
随着铁道部和福建省政府新一轮铁路建设合作协议的签署，福建即将迎来新一轮铁路建设高潮，预计沿海铁路客运专线温福段将于明年六月、福厦线将于明年底分别开通运营。目前，福州南动车运用所和福州客技站动车应急检修设施即将全面开工，预计福州车辆段明年也将配属CRH系列和谐号动车组。为积极准备迎接新线及新设备的运用，确保动车组安全、有序运行，提高动车组检修质量和运用所检修效率，笔者在学习兄弟车辆段所属动车运用所的管理、运用和检修经验教训基础上，对动车组检修管理提出了如下建议：
1完善制度,建立动车组一体化检修管理模式
动车组运用整备包含动车组检修、三电检测、车体内外部保洁、集便吸污等多个方面，涉及车辆、运输、客运、机务、电务、铁通等多个部门，应以动车运用所调度为中心，形成专业负责、整体联动的动车组运用维修体系和动车组一体化检修管理模式。
1.1健全规章制度
在动车组上线前，对运输、客运、机务、工务、电务、安监等部门的专业规章制度及作业标准进行梳理与对接，形成动车组综合管理、生产管理、技术管理、安全管理、检修作业等基本制度及作业标准，根据铁道部《铁路动车组运用维修规程》、《动车组专项检修作业办法》，结合我段配属的CRH动车组运用、检修实际，反复对作业程序、管理办法、工作标准进行细化。制定《动车组一次检修作业程序》、《动车组机械师一次出乘作业标准》、《动车组专业管理规定实施细则》等管理办法和检修作业程序，为CRH动车组的运用检修提供可靠的作业标准，明确各部门工作职责，理顺动车组运营组织、检修联动和作业互联互控等结合部问题。同时，利用现代化的检测监控手段，对动车组运行状态进行实时监控，建立故障分析制度，形成超前预防的安全机制。
1.2优化作业流程
作业流程实现一体化，所谓一体化就是要涵盖动车所内车辆、机务、电务、客运保洁和工厂售后服务的所有作业程序，涵盖从入库到出库的全过程。对各单位之间的作业衔接进行梳理和重点卡控，设置质量卡控节点，在流程中安排必要的质量卡控节点，将质量控制落实在过程中，以节点质量保出库质量。采用“节拍”时间管理，核定各作业环节的作业时分，从入库的诊断检测、保洁作业、检修作业到联检出库各个工序要有合理的时间节拍。针对先洗车、后进库和先进库、后洗车两种情况，分别制定两套动车组检修流程，可考虑滤网清洗作业采用换件方式，最大限度实现检修和整备平行作业，缩短作业时间。
1.3建立结合部协调机制
定期召开协调联络会议，不断理顺作业关系、提高作业效率。机务、车辆、电务、铁通各工种间并行作业，严格落实结合部五项制度：人员入库“准入制”；每日作业计划制度；平台作业制度；供断电制度；一级检修作业流程制度。动车组开行后，建立站段每周协调联络会议制度；完善动车组应急处理体系，对动车组故障、事故制订应急预案，并组织实作演练，形成紧急情况下反应迅速、应急有序。严格联检试验，对影响行车的关键设备进行重点测试，防止动车组带病出库。
2加强培训，组建专业检修队伍
一支高政治素质、技术业务素质的动车组检修运用队伍是确保检修质量、维系动车组品牌的根本保障。前期我们就要对动车组的管理人员、技术人员和职工进行理论和实践上的培训，以适应动车组这一复杂技术检修运用的要求。2.1建立动车组运用维修人员培训机制
公布标准、公开选拔、择优录用，按部、局统一部署，组织从技术干部、维修骨干、随车机械师三个层次的培训。在北京交大、西南交大进行理论培训，在工厂和铁路局进行实作培训，上岗考核。对管理干部培训的重点是加强动车组专业知识，提高发现问题、解决问题的能力；对技术人员的培训重点是提高技术水平，提高故障诊断、判别和处理能力；对随车机械师、地勤机械师的培训重点是提高实际操作水平。
车间管理合理化建议篇5
【关键词】慢步道系统历史文化综合利用
中图分类号：G623文献标识码：a
引言
近年来，随着全国各大城市的不断建设发展，城市居民生活水平不断提升，交通出行总量和私人交通工具使用量急剧增长，城区人口大幅上涨，土地资源紧缺，而居民的户外休闲需求却在逐步凸现。在部分城市中心城区的发展过程中，历史文化保护让位于商业开发，步行系统不完善，休闲空间缺失，户外休闲需求与城市空间发展导向渐渐背离。在此背景下，打造富有特色的区域步行系统已成为实现可持续发展的重要手段。同时，笔者通过对学术文献的研究发现，慢行交通已成为近15年来国内外研究的热点问题，各级政府及主管部门也相继出台了一系列政策并进行了一定规划实践，但结合历史文化风貌的慢步道规划研究尚不多见。因此，笔者选取上海市静安区巨鹿路区段，结合其特有的风貌特征对道路进行适当改造，打造特色“文化步道”。由于巨鹿路紧邻黄浦区交界，远期可通过慢步道的东西向贯通及南北向延伸，带动整个片区的更新发展，成为区域发展的一张崭新名片。
1.现状分析
巨鹿路区段具有相对完整的历史风貌，沿线建筑形式多元化，其中不仅有裕华新村等石库门里弄，亦有巨鹿路889等花园住宅，同时还紧邻别墅、蔡元培故居等人文景点。本次步道研究围东起陕西南路，西至华山路，全线总长约1公里，步行约需15分钟。
其中，巨鹿路西段（富民路以西）路幅宽度约15米（两侧人行道约3米），单行道，沿路设有机动停车位。商业业态主要涉及餐饮、服装、果蔬零售等，空间设计感强，并有巨鹿889等已相对成熟的商业餐饮区。此外，该路段临近蔡元培故居、朱屺瞻寓所等名人名居，具有相对优越的人文资源。现状道路沿线人行空间较为局促，且部分路段有自行车停车占用人行空间的情况。巨鹿路东段（富民路以东）路幅宽度约15米（两侧人行道约2-5米），部分路段人行道被机动车及非机动车集中停放所占用。该段商业氛围相对薄弱，沿线商铺较为萧条。且面对街道的实体围墙居多，街道景观较为单一。
2.相关研究及规划
笔者通过学术期刊及论文检索，对“慢行交通”的相关研究文献进行了初步梳理和分析。由统计可知，国内关于慢行交通的学术研究基本萌芽于2001年,起始于2006年，且于近年飞跃式增长。同时，笔者也对温哥华步行街区等国际案例进行了初步研究。2007年，温哥华市执行步行环境改善政策，对西百老汇等拥挤街区的人行道等进行了升级和重建。在6个主要十字路口安装了交通管理系统，并在全市新安装了10个步行信号装置，灯杆上有为行人设置的按钮，使行人得到优先权。温哥华城市规划条例也要求城市公园要提供步行专用道设施，保证了步行环境的空间品质。
此外，笔者还对巨鹿路相关规划进行了梳理，主要包括：《上海市衡山路-复兴路历史文化风貌区保护规划》、《巨鹿路欧洲风情休闲街规划》以及相关控制性详细规划等。上述规划以保护地区整体历史风貌为出发点，完善城市肌理、空间布局、街巷尺度和绿化环境，建立公共间层次和体系，提高空间质量。
3.初步规划设计
3.1规划研究原则
本文以延续历史风貌及周边区域的街巷格局为基本原则，对道路沿线的人行空间进行梳理，结合机动车道进行整体规划设计，以步道系统为主导功能，提升空间的趣味性和通达性。同时，在重要的区域打造城市空间节点，通过绿化、雕塑、建筑整治等手段增强节点的标志性。
3.2使用目标人群及时间区段
该区段周边星级酒店集中，外籍商旅人士占较大比例，建议适当考虑其餐饮文化及特征，设置西餐厅、酒吧、露天餐饮等，营业时间包括下午茶时间段及夜间时间段。
巨鹿路区段步道使用目标人群分析
使用目标人群类型主要需求使用时间段
商旅人士餐饮体验11:30-13:30,中午，19:00-24:00，晚上
短途游客观光休闲无固定时间段
本地居民慢步19:00―21:00，晚上
此外，规划将目标人群较为集中的使用时间段（11:30-13:30及19:00-24:00）设为专用步道使用时间，其余时间段内仍允许该区段内机动车通行及路面停车。
3.3城市空间设计
3.3.1步道平面线型
规划步道主线上贯穿特色餐饮、服饰等商业业态，主要为周边酒店商旅人士提供西餐、特色中餐、酒吧等消费服务。通过支线贯穿的优秀历史建筑群、文物保护建筑及人文景点等为商旅人士及短途游客提供独特的空间体验。此外，考虑到部分本地居民的慢步需求，还设有部分支线可达延富绿地等开放空间，并通过远期规划道路可由街坊内部直接通达延安中路。
3.3.2道路断面设计
根据现状调研可知，巨鹿路西段目前为西向东单行道，另有沿路的机动车停车位。巨鹿路东段则为双向两车道，人行道宽度不一。本文针对巨鹿路西段和东段不同的横断面特征，进行统一化设计。为减少周边交通影响，建议保留巨鹿路西段的单向通行交通，取消该段路面停车。巨鹿路东段的双向通行改为西至东的单向通行。由此，巨鹿路（华山路至陕西南路段）仅保留宽4米的单向机动车道，将紧邻其一侧的道路改造为人行步道，步道结合人行道统一化设计。此外，部分断面可利用较宽的后退空间形成人行道沿线的小型公共空间节点，拓展人行空间的尺度，丰富道路空间的景观。
其中，在近期规划中，拟利用巨鹿路现有道路段面形式，保证步道与人行道铺装一致，与车行道进行明确区分，并以绿化带相隔，实现人车分行。此项设计有利于降低初期投入成本，但步道与现状人行道间存在约20厘米高差，步行空间一分为二，使用功能受到一定影响。在远期规划中，可考虑将巨鹿路整体路面设为同一标高，此时专用步道宽度可达8米，空间使用效率进一步提升。
3.4引导性措施
通过对巨鹿路区段的调研，笔者建议通过以下五方面的相关措施来提升空间品质。
3.4.1地面铺装
巨鹿路现状人行道材质以灰色陶土砖铺砌为主，品质一般且缺乏特色。考虑到巨鹿路北侧有四方新城等高层住宅，人口密度高，停车需求量较高，其出入口位置不宜以人行步道隔断。同时，巨鹿路南侧临巨鹿889等成熟商圈，可结合人行步道进一步聚集人气，并提高步道沿线的空间吸引力。因此，对于巨鹿路南侧人行步道，建议沿线业态及建筑立面改造，与人行道统一重新铺设。在巨鹿路北侧保留的人行道上，可在现状地面铺装的基础上加铺相关指示标志，对步道的长度及沿线优秀历史建筑及人文景点等进行明确标示，作为北侧人行专用步道的辅助道。
3.4.2围墙通透
据笔者调研，目前巨鹿路北侧796-798号、834-852号、868-874号、882-890号，南侧847-863号等区段均为实体围墙，街道空间缺乏活力。因此，建议巨鹿路南侧围墙应尽可能采用通透围墙，宜采用深色铸铁栏杆，细部与建筑风格统一，由此增强空间景观性。同时，在部分私密性的路段可通过选取紧密种植适当树种予以隔离空间，在部分开放性的路段则可通过对景设计等增强内外部空间融合，提高城市街道的空间品质。主要措施分为保留、改造、恢复等三类。
巨鹿路沿线围墙改造措施一览表
分类主要措施涉及区段门牌号
保留透空围墙、半透空围墙，可透出绿色，形式协调，予以保留568-796号、798-834号、852-868号、874-882号等
改造实体围墙或与风貌不协调的围墙，建议进行整治改造，改为透空或装饰版画568弄、796-798号、834-852号、868-874号、882-890号、847-863号等
恢复破墙开门、开店的围墙，已破坏了原有街道风貌特色，建议恢复原来的风貌669号、741号、787-789号等
3.4.3垂直街巷
笔者对垂直于巨鹿路的主要特色街巷进行梳理，以强化步道与相邻街坊间的视觉和活动联系，提高风貌景观的纵深感，强化对风貌的视觉感受。目前垂直街巷主要包括景华新村、裕华新村、四明村、模范村等四处优秀历史建筑。
3.4.4开放节点
1）公共人文景观
笔者将巨鹿路沿线及周边的公共人文景观纳入步道整体设计中，根据不同类型分别设置建议开放时间段及规划措施。其中，商业类节点和办公类节点，建议结合专用步道使用时段向公众开放，设置休息点，增强沿线空间品质。此外，名人名居类节点则建议结合相关管理部门要求设定开放时间。
巨鹿路沿线及周边公共人文景观节点一览表
建筑名称地址
商业亚细亚火油公司住宅巨鹿路889号
别墅陕西南路30号
办公刘吉生住宅巨鹿路675号
名人名居蔡元培故居华山路303弄16号
王正廷旧居巨鹿路786弄66号
朱屺瞻寓所巨鹿路820弄12号
周信芳故居长乐路788号
冒广生旧居延安中路877弄22号
徐志摩陆小曼旧居四明村932号
2）半公共庭院空间
笔者对巨鹿路沿线内部半公共庭院的节点进行了梳理，建议结合专用步道使用时间段内向公众开放，定期举办各类沙龙等活动，将人的视线及活动引入庭院内部，丰富街道功能，为步道使用人群提供休憩驻留空间，同时布置步道景观休憩节点，结合绿化、水景等设计，设置若干室外座椅及雕塑小品，保持街道界面低调优雅的氛围。
3.4.5交通管理
1）限时限速
由于巨鹿路单侧已纳入慢步道整体设计，应在保障步道通行安全的前提下，保留各居住小区及商业的机动车出入口。此外，由于单侧专用步道紧邻机动车道，建议在专用步道使用时段内，部分限制机动车行驶车速，以保障交通安全。但上述事宜属交通管理部门职权范围，相关管理措施需取得相关部门的支持配合，尚有待进一步沟通协调。
2）停车管理
对于机动车停车，建议在专用步道使用时段内禁止巨鹿路西段路面停车，并引导车辆停放在附近其他停车点。同时，鼓励利用地块内部场地解决单位自身停车问题。在主要的垂直弄巷内划示一定的机动车停车位，并结合设置一定的移动绿化盆栽等，弱化停车对于历史建筑的视觉影响。对于非机动车停车，建议加强对于巨鹿路沿线非机动车停车点的管理，尽快地解决目前非机动车乱停放的问题。建议在有条件的内部弄巷及院落内增设非机动车集中停放区，改善沿路停放、占用人行道的现状。
3）交叉路口通行管理
目前，巨鹿路区段内存在富民路、襄阳北路等两处主要交叉口。为确保步道使用安全，在专用步道使用时间内强化人行优先，建议参照温哥华步行街区案例，在两处交叉口处布置步行信号装置，灯杆上设置为行人设置的按钮，使行人得到优先权。
5.实施计划
本文实施计划主要包括：确定建设、管理、维护主体；落实建设及维护资金；规划动态调整等内容。首先，由于巨鹿路慢步道位于市政道路范围内，建议由市政配套部门牵头进行建设及维护，并由规划、交通等相关部门予以积极配合，共同作为管理主体，保障专用步道的合理使用。其次，由于巨鹿路慢步道属于公益利民工程，建议主要通过财政拨款，结合相关产权人的出资协议，建立步道建设及维护专项资金。此外，笔者建议在巨鹿路步道建设初步实施后，对步道的使用情况进行定时调研，并通过问卷调查、深度访谈等形式征询公众意见，对步道使用实际中的不足之处进行优化，形成规划的动态调整机制。
目前，随着城市规模的不断扩大，城市机动化进程突飞猛进，快速化、机动化成为高强度道路交通系统建设的导向。在保障经济高效运转的同时，大众群体的出行权利受到不同程度的忽视，城市的邻里空间、公共空间受快速交通干扰，城市生活品质下降。随着和谐社会、关注民生的理念在城市建设中的贯彻，绿色环保、安全宁静、人文关怀的城市慢步道系统日益受到关注。积极推进我国城市慢步道系统的完善，对打造和谐、宜居、高品质的和谐城市具有重要意义。
参考文献
[1]克劳斯・昆兹曼，城市建设中容积率指标的确定方法。国际城市规划，2010（3），17-20.
[2]甘霖，通过慢行交通促进生态城市的发展。国际城市规划，2012（5），90-95.
[3]周江评等，慢行交通的意义、国际研究进展和实践小结。国际城市规划，2012（5），1-5.
[4]肖宁玲，浅议慢行交通空间的景观控制。2012城市发展与规划大会论文集，1-7.
[5]许凯涛，慢行系统下的城市环境设计。道路交通管理，2010（6），56-57.
[6]崔曙平,杭州慢行交通系统的规划及启示。城乡建设，2010（12），30-31.
车间管理合理化建议篇6
关键词基层民主管理探索与思考
中图分类号：F272.93文献标识码：a
1基层民主管理存在的问题与不足
1.1在认识上，存在偏差和误区
当前职工和部分领导对民主管理在认识上存在偏差，存在误区。一是认为基层民主管理工作不好开展，在实际工作中很难与生产经营相结合；二是认为民主管理工作没有实际效果，这种管理形式对单位的生产经营作用不大；三是认为民主管理会使单位的生产经营管理权限受到限制，不利于工作高效运作。
1.2民管会的内容单一，质量普遍不高
民管会是我厂日常民主管理的主要载体，如何丰富内容、提高质量，将民管会引向深入，让民管会真正成为每个职工参政议政的最有效场所？这一直是值得我们基层单位需要重点思考的问题。
1.3在素质上，有待提高
部分工会干部和职工代表政治素质和知识结构与民主管理活动的发展不适应，一方面缺乏参政议政的意识，对参与民主管理意识不强，另一方面随着企业的快速发展，部分职工对新业务、新技能、新知识了解掌握得不够，在参与民主管理的过程中就表现出心有余而力不足。
2基层民主管理工作的建议与对策
2.1更新观念，提高基层民主管理认识
坚持以践行科学发展观为指导，统一思想，提高认识，理清思路，更新观念。一是民主管理，是依靠职工搞好企业的需要。充分调动和发挥职工的积极性和创造性，是搞好单位生产经营工作的巨大优势和力量源泉。二是基层民主管理，是建立稳定和谐劳动关系的需要。民主渠道的畅通与否，直接关系到单位劳动关系是是否正常，在企业不断发展的进程中，不可避免地会遇到各种矛盾，而基层民主管理就是解决不让这种矛盾能量积聚、释放，严重影响单位生产经营工作的最直接、最有效的形式。因此部分职工干部对民主管理认识要提高，观念要更新，认识误区要解除，才能清晰地意识到基层民主管理是对单位生产经营工作起到推动和保驾护航的作用，从而扎扎实实地将基层民主管理和生产经营工作紧密相结合，进一步推动基层民主管理工作。
2.2围绕中心，深化基层民主管理内涵
围绕中心、服务大局是基层民主管理的根本所在，离开了中心工作，基层民主管理便成了无源之水，无本之木。因此我厂紧密围绕“水电安全生产、经营创效”为中心，充分发挥职工的积极性和创造性，实现单位效益和职工利益的“双赢”目标，深化基层民主管理内涵。主要注重三个方面结合：一是民主管理与劳动竞赛相结合。将民主管理融入单位开展的“班组建设竞赛”、“创新创效竞赛”、“节能减排竞赛”、争当“工人先锋号”等活动当中，以调动广大职工攻坚克难，开源节流，减少成本支出等，并努力扩大这些活动的幅射面，将活动触角延伸至班组、每名职工，通过各种行之有效的形式，切实发挥广大职工参与民主管理的主动性。二是民主管理与以“围绕生产经营”开展的职工技术创新、专题合理化建议活动相结合。各基层单位工会应针对生产经营上的难点、重点，开展群众性技术创新、合理化建议活动，同时将技术创新、合理化建议采纳率和奖励相结合，激励了职工进行技术创新、提建议的积极性。三是将民主管理与提升队伍素质结合。民主管理的核心是“以人为本”，职工素质高低关系到民主管理质量。因此，基层单位要加强干部职工政治理论水平、业务技术水平、个人道德修养、分析识别能力、语言表述能力等方面的培养，并随时了解和掌握本单位生产经营情况和职工工作、生活状况等，以不断提高参政议政的水平和能力，促进基层民主管理质量不断提高。
车间管理合理化建议篇7
依据《质量管理体系 要求》、《环境管理体系 要求及使用指南》、《职业健康安全管理体系 规范》以及《测量管理体系测量过程和测量设备的要求》，和临选厂《“三标”程序文件》、《整合型管理体系手册》、《测量管理体系程序文件》以及《测量管理体系手册》的运行要求，我车间进一步完善并实施了职业健康、质量、环境和测量管理体系运行制度，以此作为我车间各项工作的指导。
首先，针对上年度（2009年）内审、外审评价、改进建议要求以及日常运行检查中发现的各类不符合事实，车间结合工作实际，积极整改相关项，修正与整体运行不协调或偏离部分，去除和车间工作不适用的内容，增加了部分制度和新增设备的操作规程，使之符合体系运行管理要求。其中包括：1、根据工作实际，修改了各岗位、工种“两程一制”及设备操作规程；2、完善设备管理制度，制订测量装置自检及纠正预防措施；3、增加合理化建议、技术资料管理、废旧物资、外委施工、空调使用等管理制度；4、制订车间各级管技人员岗位安全职责以及走动式管理规定；5、建立了设备动态管理档案；6、完善并简化了“手指口述”方法；等，完善了车间各项管理制度，促进车间各项管理的进一步规范。
对于日常管理和运行工作，我车间首先从“认知”工作做起，即不厌其烦，开展体系培训，将各项管理体系标准中关系到实际工作的部分及运行要求对车间职工特别是新进职工进行培训，使车间全体职工都能够明确体系运行要求、过程控制等各个方面的内容，为体系在车间的运行开展打下了理论基础。针对实际操作技能的提高，开展了锻工、车工、铣床、刨床、火焰切割机、电焊工、铆工等工种的现场操作培训，培养了一批多技能操作人员，满足了生产和人员后备的需要。
在做好职工的培训工作的前提下，车间根据时间安排和程序文件的要求，按照动态管理和现场安全确认法之要求，不定期组织人员对车间范围内存在的危险源、环境因素、人的不良行为习惯等进行全面辨识和评价，以确定车间在不同时期、不同环境要求下存在的危险源、需要控制的环境因素（包括重要环境因素）以及人的安全要求等，并制定相应的管理方案和控制要求，定期进行实施效果评价，特别是重大危险源和环境因素，制定并确认相关的预案，确保管理方案符合要求，措施符合安全、环境、质量、测量等方面要求并落实到位，确保过程符合要求。
在具体运行实施过程中，为了不做重复性工作，车间在满足《手册》要求前提下，结合厂部平时相关考核要求以及车间实际情况，将运行过程与安全质量标准化创建等工作合并检查、记录和验证，再对照既定的目标指标和管理方案进行合规性评价，基本上达到了既定的要求，取得了较好的运行效果。
在《手册》和《程序文件》的框架要求下，车间的全年“体系”运行情况基本稳定，符合体系的基本要求。但是，也存在一些问题，主要有：1、第三层次文件涵盖面还需要进一步加以完善；2、硬件设施不齐全、不完善，有待提高；3、记录的规范性有待提高；4、制度完善性需要进一步提高；5、设备的操作规程需要根据实际情况进一步修改和完善。
另，对相关管理部门提出一些建议：1、业务部门加强对基层部门的指导，及时沟通交流，提高运行效果；2、整合部分记录，如大型工器具、安全用具检查记录等，简化运行操作；3、内审员经常性地深入各基层单位开展指导活动，发现问题及时纠正和解决，完善相关的记录和控制措施，在满足基层单位工作良好、有序运行的前提下，促进整个体系的良好运行，并不断持续提高。
车间管理合理化建议篇8
【关键词】数控铣加工实训精益化管理
【中图分类号】G【文献标识码】a
【文章编号】0450-9889（2013）11C-0183-03
随着职业教育的发展，“校企合作”成了高等职业教育改革的中心，高职院校将企业技术改造的成果、工厂的管理经验与教学相结合，共同开发精品课程、实训教材等，将企业文化融入人才培养体系中。
近几年来，柳州职业技术学院不断创新探索校企合作模式，先后推出“植入工作站”“厂中校”“校中厂”“托管企业生产线”等不同的校企合作形式，取得了令人瞩目的成效。精益管理是现代企业所推崇的一种管理模式，为实现将现代先进企业的管理与建设模式引入学校，与广西柳工路创制造科技有限公司达成了合作建设先进制造模拟工厂的共识，2013年签署实训教学长期合作协议。该项目是双方在各自领域的优势上，用企业的做法、学校的语言，将企业的知识经验对接学校的专业课程，以便真正实现学校实训完全贴近工厂的真实环境，使学生的职业素养从单一的学校训练转变为学校、个人、企业三方面共同协作的综合训练，解决了学生职业素质训练的难题。通过这一项目的合作，将学校实训教学与工厂的工程技术、生产实践相融合，创新和发展了校企合作的实训教学模式，实现了校企合作的良性发展。
一、生产性实训及精益化管理的内涵
（一）生产性实训
校内生产性实训是高职院校充分利用自身的优势，独自或与政府、行业及企业联合，在校内建设具有生产功能的实训基地，通过生产产品、研发技术、服务社会等生产性过程，实现经济效益，并在生产过程中培养学生的实践技能，提高学生的综合职业能力的一种实践性教学模式。
这种全新的人才培养模式有以下特点：院校进行教学管理，通过企业进行生产组织，教学与生产交替实施，训练、生产一体化；教学的内容和企业生产任务密切联系，具有任务明确性、训练全面性、内容生产性、产品应用性的实践特点；在真实的生产环境、企业文化和职业体验条件下，按真实的生产要求生产真实的产品。
按这种教学环境对学生进行实训有很多优点，如有助于提升学生素养，体现以学生为本的育人理念，提高学生的职业技能和综合职业素质。为高职院校的全面、协调、可持续发展注入动力。对高职院校实训场地等基础设施的务实利用，可以降低设备的投入成本，提高办学的方向性、目的性和实效性，解决制约人才培养质量的实训条件问题。
（二）精益化管理
精益化管理就是落实管理责任，将管理责任具体化、明确化，它要求每一个管理者都要到位、尽职，第一次就把工作做到位，工作要日清日结，每天都要对当天的情况进行检查，发现问题及时纠正，及时处理等。
精益化管理是一个全面化的管理模式。全面化是指精益化管理的思想和作风要贯彻到整个企业的所有管理活动中。它包含以下几个部分：精益化的操作，精益化的控制，精益化的核算，精益化的分析，精益化的规划。
二、数控铣加工生产性实训的精益化管理
作为与广西柳工路创制造科技有限公司的实训教学合作项目的一部分，我校数控铣加工的生产性实训精益化管理也逐步得到落实。在推行精益化管理过程中坚持以人为本的管理思想，把学生当做员工，倡导“管理从我做起，从小事做起，日事要日清，成绩考核定”的工作作风，用理念引导学生，用制度约束学生，用考核激励学生，用文化教育学生。以下是具体做法。
（一）提倡全员参与
召开“精益化管理”动员大会，要求全体教师、系部领导全员参与，在路创公司工程人员的指导下，学习精益化管理相关课程，然后结合数控铣实训教学的特点，参照柳工精益化管理的内容，制定了数控铣实训车间的管理制度、学生上岗操作规程、教学内容等。经过全体讨论，定初稿，出书面文件。
车间规划布置完成后，设备安置到位。全体教师亲自对设备进行彻底的维护保养。开学后以全新的车间面貌进行全新的数控铣实训课程教学。
（二）制定完善的规章制度
为了使每个岗位在管理上、考核上更加细化、量化，能够规范学生行为，增强学生、教师工作的责任心，结合教学实际，制定了完善的岗位安全生产责任制及精益化考核细则，编制了设备日常点检作业标准指导书、标准化操作单、清洁作业标准指导书等。
（三）规范教学流程
精益化的操作要求规范化，所以制定了当班教师和学生的“每日教学流程”（图1），规定了教师教学、学生学习的相关步骤及内容。
、例如教师完成交接班后，在“计划”阶段安排生产任务，下发“教学任务单”给学生。教学任务单由《学习任务单》《任务记录单》《质量检验记录表》三个文件组成，《学习任务单》用于教学任务的介绍；《任务记录单》用于记录学生学习操作过程中的相关信息；《质量检验记录表》用于记录学生加工产品的过程质量信息。学生明确生产任务后，教师要对学生进行相应的工艺、编程等方面的指导。
对学生而言，每班的工作模式基本一致，以利于培养学生的规范操作。例如，在“班前点检”阶段需对设备进行日常点检，学生根据《设备点检标准》的要求逐项完成点检工作。点检完成后，填写设备点检记录表。学生在进行“加工”操作之前需仔细阅读标准化操作单，掌握每个步骤的操作方法和注意事项，确保操作准确无误。在完成生产操作之后，需对工位进行5S清洁，其中设备的清洁参照《设备清洁标准》的要求进行。完成工位的5S清洁后，学生需按照《5S检查表》对清洁结果进行检查，并记录检查结果。完成产品检验后，需记录检验结果在《质量终检表》上，并将出现频率最高的三项质量问题填写在《质量问题清单》上，以便持续改善。
通过规范教学流程，教学工作就有了标准参照物，这样不仅增强了教学透明度，使教学工作有章可循。同时教学流程的标准化大大提升了教学效率。
（四）记录表单把关
在日清控制上，突出管理，严在考核，每天由班长或值日班委进行出勤考核、纪律考核、工作完成情况考核、训练考核等，把当天考核内容填入相应记录表单并签字。
记录是考核工作的依据，没有记录或记录不清，容易造成考核脱节。因此在记录上采取交接班记录、设备日常保养点检记录、工位5S点检记录、数铣车间5S点检记录、质量检验记录、检修记录等，每天实训生产的工作流程有多项记录，做到了精益化考核的量化、细化，实现了精益化管理。
（五）科学划分车间区域
为了更好地推行精益化管理，把车间重新划分区域，分为教学培训区、操作区、质量确认站、拆刀换刀台、存储区等。参照柳工企业车间布置，在安全通道、机床操作区域等画上醒目的标志线。每个区域都有相应的精益要素及相关训练内容。
（六）车间引入物料定置管理
物料定置管理是通过整理，把生产过程中不需要的东西清除掉，不断改善生产现场条件，科学地利用场所，向空间要效益；通过整顿，促进人与物的有效结合，使生产中需要的东西随手可得，向时间要效益，从而实现生产现场管理规范化与科学化。
车间现场用颜色和区域定置线将各类物资进行定置管理，大型硬件使用黄色定置线定置一圈，桌椅等用黄色定置线定置四个角，在使用过程中需避免超出定置线，以保持现场的整洁。
工位的物品定置根据物品的外形来设计，检具、刀具和物料的区域布置符合人因学原理，在使用过程中，需根据物品外形对应放置在规定的位置。车间物料按照种类放置在货架的规定位置，并做好物料标示卡。
实行定置管理的优点包括：因为上课的班级和学生很多，对车间物品管理带来很大的压力，实行定置管理后，有助于车间物品的规范管理，提高教学效率。实行定置管理，能使学生减少物品找寻时间，提升学校效率；能让学生养成规范管理物品的习惯，以满足未来工作的需求。实行定置管理使车间变的井井有条，对维护车间环境，提升车间整体管理水平有重要意义。
（七）突出质量意识
质量是产品的生命，质量管理是生产管理中最重要的要素之一，因此职业教育必须加强对质量管理的培训，以满足企业的需求。在教学中，在工位操作时要求学生进行自检和互检，而对于产品终检环节，为了更好地符合实训车间的现状，并尽可能多地让学生了解质量知识，建立了质量确认站。
质量确认站是在标准检验流程中，对产品质量进行确认和管理的工作站点。质量确认站的功能除“不传递缺陷”外，还需把质量信息反馈到制造工位，遏制“缺陷”的再次发生。
在车间里单独划分区域作为质量确认站，质量确认站文件目视墙包含产品工艺图纸、量具操作SoS、产品质量标准、5S定置图、检具清单和点检记录表、检验记录表、质量问题清单和5S点检表这8类文件。
通过质量确认站，让学生了解学习质量相关知识，满足其未来工作的需求，满足企业对人才的需求。
（八）车间5S管理
车间5S管理是在生产现场对人员、机器材料方法等要素进行有效管理的方法，主要是使用设备清洁标准作业指导书来对设备的5S进行维护、使用5S定置图来对工位的5S进行维护、使用5S点检表对车间的5S进行维护等。
例如，每班下课前都需将本教学班组的车间进行一次5S活动。每个工位的清洁工具是做好标记的，领用时需一一对应。车间保持地面干净、无灰尘杂物等。
在实训车间推行用5S定置图、5S点检表来开展5S工作，具有很多好处，如5S定置图可以告诉老师和学生物品的摆放要求及维护标准，使其能够根据这些定置图标准来保持工位的整洁和美观。5S点检表能够让学生和老师保持对车间5S的定期检查，并要求他们随时保持车间的清洁和整齐，进而营造一个良好的教学环境。
（九）车间分层审计
为确保管理制定的落实，可采用分层审计的办法，这是一种由组织中各级人员按照预先计划的频次定期参与评审并回顾整改为基础的标准化的评审过程，用以确保过程受控并加强精益制造理念。
实训车间审计人员分为三层，每层人员职位及审计频次如表1。各层级审计人员按预定的审计频率通过相应的审计方法进行分层审计。将分层审计表放置在车间现场的目视管理看板上，通过目视分层审计结果，管理者可以明确了解到目前车间的管理现状，对于现场或者教学管理执行不到位的参与人员，也可起到一个明确的警示作用。
通过分层审计，确保单项实训改善，针对项目制定的各项制度得到严格遵守和执行，保证教学、生产的稳定，提高施教水平和学生综合能力，并通过各层管理人员及师生的互动和监督，使学校各级管理人员都参与和支持实训改革项目的各项工作。
三、精益化管理的成效
通过精益化管理，使车间管理由粗犷型管理向精益化管理转变，取得了非常显著的效果，激励了学生学习技术，提高了学生的整体素质，促进了实训教学各项工作的持续、稳定、健康发展。
利用精益化的实训平台和合理的教学课程设计，通过对学生进行包括数铣加工操作、nC程序应用、标准工位管理等内容的系统教学指导，培养学生具备熟练的数铣加工操作技能，了解并认知先进的标准工位管理方法，提高了学生的整体素质，促进了高技能复合型人才的培养。
通过对精益化的实训平台的持续改进和创新、教学流程标准化设计以及课程的创新和标准化应用，提升了数铣加工实训师资队伍能力。
数铣加工生产性实训环境、硬件条件得到了很大改善，车间面貌可谓焕然一新。
创新和发展了校企合作的实训教学模式，起到了职业教育的示范作用。数控铣加工生产性实训的精益化管理模式得到了社会的认可，在广西柳工路创制造科技有限公司的支持与帮助下，2013年广西全区职业院校“实训基地精益化、信息化建设与教学模式创新”研讨会在我院顺利举行。
四、反思与建议
在精益化推进过程中，精益化管理得到不断完善和改进。但也有做得不到位的，现就从制定到推行中的一些不足提出一些建议。
（一）学生参与程度的不足
精益化管理制度的制定过程最好是全员参与，但由于各种原因没有学生参与进去。学生是生产性实训的生产者，作为主要参与者，学生对精益化管理的认知度、执行的难点所在等问题，在精益化管理制度的讨论制定过程中不能体现，这会影响精益化管理推行的效果。建议学生代表参与进来，共同讨论制定，共同推进精益化管理。
（二）精益化管理的规划和教学计划没有协调好
例如刚和广西柳工路创制造科技有限公司签署实训教学长期合作协议，就要在很短的时间内推行精益化管理，由于时间的关系，必须进行设备彻底清洁，包括机床内部、面板、电器箱等部位。由于教学计划没安排好，所以没学生参与，只有教职工和广西柳工路创制造科技有限公司的工程人员参与。建议精益化管理的推行也要有规划，以便教学计划能及时跟上。
（三）观念的转变仍需加强
在精益化管理推行半年来，有些教师和学生的观念没完全转变，或者说是习惯没有完全改变到符合精益化管理的要求。例如现在精益化管理要求必须填写“工位5S点检表”，而以前学生实训的各工种工位5S清洁后都没有填表这种制度，导致有些学生总是漏做这一项工作。建议精益化管理推行从新生入学以后的各种实训开始，避免学生养成与精益化管理不符合的习惯。
（四）相关硬件尚满足不了需求
由于学校很多制度和实际的生产工厂不一样，比如设备、工量具等的购买制度就不太合理，由于涉及政府招标采购的漫长过程，精益化管理推行半年来，各工位的工量具、用具还没有全部到位，比如虎钳扳手、千分尺等，这些硬件条件跟不上会影响精益化管理的推行。建议采用租借、挪用等各种灵活的方法来保证硬件，满足精益化管理的需求。
经过半年的实践，通过精益生产的导入来改善教学流程、改善教学现场环境、提升教学效率、提升教学管理水平，打造了一个前景很好的职业教育模式。通过将精益思想导入到教学现场以及教学内容里，不仅能让学生学习到专业知识，也让学生可以学习了解现代企业管理方面的各种精益知识，提升学生的综合素质，进而可提高用人单位对学生的认可度。
下一步，首先要对精益化管理中存在的问题进行完善整改，摸索问题与困难的解决途径，力求使精益化更进一步。其次，按照精益化管理工作的要求，继续推行精益化管理，不断深化、拓展、外延精益化管理成果。
【参考文献】
[1]申屠江平.高职院校建设校内生产性实训基地的思考[J].职教论坛，2010（9）
[2]周扬程，蒙圻.建设校内生产性实训基地探讨[J].现代企业教育，2013（6）
[3]童卫军.校内生产性实训基地建设与运行模式的研究[J].中国大学教学，2011（8）
车间管理合理化建议篇9
一、呼吁抓源头管理，将道路交通安全管理重心前移
强化源头管理是道路交通安全管理的治本之策。对这一管理理念，许多委员、代表们高度重视。强化源头管理，关键在人。因此对交通安全问题十分关注的全国人大代表孙淑君指出，驾驶员的交通安全意识、法制意识以及道德意识淡薄是其中的一个重要原因，很多的交通事故都和驾驶员超速行驶、超员超载、疲劳驾驶、酒后驾驶等违章行车行为有关；同样来自于人的因素还有一些驾驶学校片面追求经济效益，忽视安全、法制、道德教育，部分学员未经考试合格就取得了驾照，从一开始就在制造“马路杀手”。此外，孙淑君认为，道路状况及交通工具方面总体安全技术水平还不高，低等级公路的交通安全设施缺乏，交通标志标线和交通控制设施不完善也是造成交通安全事故很重要的原因。因此孙代表呼吁，从驾驶人入手抓源头管理，从交通设施完善入手抓事故预防。
同样，全国政协委员刘全芳提出要严格驾驶人考试和培训监督，提高驾驶人素质；全国人大代表吴丽英提出交通、安全监管等部门对车辆安全状况要定期检查，重点检查车辆制动、转向、轮胎等安全设备的安全技术状况；全国政协委员李成日建议统一规范全国公路的指示标志，避免指示牌不明确的现象。委员、代表们针对驾驶人素质保障和事故预防基础设施完善等源头管理手段的献计献策，对于我们的事故预防工作无疑会大有裨益。
二、高度重视农村交通安全，力促改善管理薄弱环节
新农村建设中，农村道路交通安全建设是重要基础。客观而言，目前农村交通安全管理是整个道路交通安全管理体系中的薄弱环节。为此，一些委员、代表联系新农村建设实践，呼吁加强农村交通安全工作。特别值得强调的是，全国政协委员、湖南省政协副主席李贻衡（第一提案人）等七名在湘全国政协委员联名提交提案，建议实施摩托车税费改革，以抑制摩托车过快增长。无牌无证摩托车泛滥是当前农村交通安全管理中的突出乱源。以湖南为例，全省摩托车拥有量近600万台，并且每年以15％左右的速率增长。摩托车拥有量的高速增长，虽然在一定程度上缓解了群众尤其是广大农民的出行难问题，但同时也产生了大量的负面问题。湖南省每年“涉摩”交通事故致死人数占到整个交通事故死亡人数40％～50％，另外，摩托车购置附加税、车船使用税都靠摩托车登记时征收，车主不上牌，就征收不到，造成无证无牌车大量增加，国家税收大幅流失。李贻衡等委员建议政府取消目前正在征收的摩托车购置附加税、车船使用税，将上述两项税种统一到消费税，销售环节一并征收，在此基础上进一步提高摩托车消费税的税率，以抑制摩托车的过快增长，减轻因摩托车无牌无证通行而引发的一系列负面效应。可以说，李贻衡委员联系农村交通安全实际提出的这一提案，是对农村交通安全管理工作的科学指引。此外台盟中央也以《关于加强农村道路交通安全的提案》为题，提出集体提案，为改进农村交通安全管理工作建言献策，值得道路交通安全管理部门深入学习思考。
三、强调以人为本，高度关注弱势群体权益保护
农村居民在遭遇道路交通事故后，由于经济收入来源有限，因此其伤亡救助费用往往更为依赖于事故赔偿金。但最高人民法院《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》中将残疾赔偿金、被扶养人生活费、死亡赔偿金等赔偿项目，区分农村居民和城镇居民实行不同的标准，赔偿金额相差悬殊，导致交通事故赔偿中因户籍身份的不同而造成“同命不同价”的现象，引起社会高度关注。为此全国政协委员李玉玲呼吁“应该尽早废除或者修改歧视农民的、不合理的司法解释，让城乡居民在遭遇人身损害赔偿时，可以实现‘同命同价’”。李玉玲委员强调，在人身损害赔偿司法解释中适用双重标准，对不同户籍的受害人给予差别等遇，这是对平等之宪法精神的典型背离。为此，李玉玲委员建议，参照我国《国家赔偿法》及《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，凡需要国家赔偿的，不论死亡人的户籍如何、在何地区，均需按国家上年度职工平均工资（或者城镇居民年人均可支配收入）这一个标准，按20年计算死亡赔偿金。实际上，关于“同命不同价”问题，历次全会上已有多名委员、代表进行了呼吁。最高人民法院院长肖扬也明确表示，最高人民法院对广为社会各界关注的“同命不同价”问题已有初步考虑，如果进展顺利，本次两会后将会出台相关规定，以更好地保障农村居民这一弱势群体的合法权益。
同样的，中小学生作为祖国的未来，在事故预防中应得到更大的关注。据公安部有关资料披露，20__年，我国有十万人在各类交通事故中死亡，其中学龄前儿童、小学生和中学生分别为2880人、2656人和1767人，一年中竟有7000多名鲜活的少年儿童死于非命，平均每天就有十二名中小学生因交通事故丧生，实在令人痛心疾首。为此，全国政协委员刘璞认为，为了减少交通事故对儿童造成的伤害，迫切需要从儿童时期开始对他们进行交通安全常识的教育;培育孩子从小学法、知法、守法的法规意识十分重要，这将影响他们的一生。刘璞委员进一步建议，相关部门应有计划地开展交通安全教育系列活动，加大对全社会交通法规的宣传教育力度；在学校附近，设置统一规格的、醒目的警示牌和减速标志，让孩子们优先安全过马路。刘委员的建议深刻提示我们，对于幼小学生加强交通安全防护，道路交通安全管理部门任重而道远。
四、科学完善立法，不断夯实法治基础
历时十年审议的《道路交通安全法》自20__年5月1日实施以来，极大地完善了我国道路交通安全法律体系。但该法本身还存在一些不尽科学的规定，给事故处置和交通执法工作造成一定的困境。为此，十届全国人大期间提出了《关于尽快修改的议案》，建议《道路交通安全法》增加“肇事车辆逃逸未查获案件及未投保车辆肇事案件受害人因人身伤亡造成的经济损失，由交通事故社会救助基金赔偿”等规定，建议国家有关部门尽快对“道路交通事故社会救助基金”机构如何建立、怎样运行、由谁监管及与医疗机构等单位部门之间的协调等问题制定相应的法律法规；建议应进一步明确非机动车之间、行人之间以及非机动车与行人之间交通事故民事责任的归责问题等等。代表、委员们对于《道路交通安全法》的修改建议，值得立法者切实借鉴，通过与时俱进的法律修订工作，进一步提高《道路交通安全法》的“良法”要素，为道路交通安全管理工作构筑更为完备的法治平台。
五、关爱基层民警，强化民警特殊职业保障
20__年元月以来仅一个多月里，湖南省涟源市3名平均年龄只有44岁的基层公安民警相继过世，3人共同特点都是责任心特别强的基层一线骨干，因长期加班加点、忽视健康而累死在办公室或染上绝症。接踵而至的，是3月1日广东省公安厅交通管理局3名民警因公殉职于京珠高速公路，3月3日湖南株洲市荷塘分局一名43岁民警因病猝死于值班室椅上。一系列触目惊心的案例，凸显出基层公安民警现有生命健康防护、工作防护等职业保障体系与其工作生活现状的极度不适应性。根据公安部咨询委员李贻衡20__、20__年连续两年针对公安民警和公安工作现状的调研报告显示，当前公安民警面临着极其沉重的特殊职业风险与身心压力，主要体现为：一是职业危险性大，民警伤亡率高。据统计，从1990年以来，我国因公牺牲的民警就有6819人，平均每一天是1.2人，负伤的人数达到了120783人，平均每一天是20.7人，是和平时期牺牲最多的职业群体之一。二是警力编制匮乏，人财物保障不力。整体执法执勤保障滞后导致民警超负荷运转，身心高度疲惫，职业风险加剧。据对425位民警调研统计，有48.94％的基层民警需要经常加班，38.35％的民警基本没有休息过双休日和节假日。因过劳或疾病得不到及时治疗、休息而死亡，成为公安系统比较突出的现象。三是基层民警个人经济、政治待遇偏低，而工作任务繁重，家庭照顾不力，导致相当部分基层公安民警的真实生活写照是“精神上心苦，工作上辛苦，生活上清苦”，家庭压力与心理压力负荷较重。涟源市去世的三位民警都有十三年以上警龄，其中两位是派出所副所长，一位是科级侦察员，三人实发月工资（包括岗位津贴、警衔工资）平均仅为912.3元。据对130多位农村基层民警调研统计，74.24％的基层民警不愿意扎根基层工作；据对425位民警调研统计，63.53％的民警经常感到焦虑紧张，甚至有12.5％的表示“曾经有”自杀轻生念头。为此，全国政协委员、湖南省政协副主席李贻衡在全国政协十届五次会议提案截止日前夕提出了“关于给予基层公安民警特殊职业保障”的提案，并邀全国政协委员罗锋（原公安部副部长）、赵永吉（原公安部副部长）、朱恩涛（原公安部部长助理）等四名副总警监联名，呼吁通过构筑科学客观的警力编制保障体系，切实保障公安民警所应当享有的身体健康权、休息权、教育权等基本公民权利；从职业特殊性上考虑基层公安民警的政治、经济待遇，确保公安民警能获得对长期身心透支的适当补偿，能合理分享经济社会发展的改革成果；建立健全特殊职业防护机制，针对基层公安民警工作压力、经济压力、纪律约束压力、家庭压力、心理压力等各方面工作生活压力现状，建立健全科学化、制度化、实效化的公安民警体检、疗养、休假、心理咨询、执勤执法人身防护等特殊职业防护机制，并从经费、装备器械、人才培养、基地建设等方面给予政策保障等等，以切实化解公安工作具有的特殊职业风险，缓解基层公安民警的过度身心压力，保障公安民警的基本公民权利。可以说，李贻衡等四名公安战线老领导对于基层公安民警的拳拳之心，对于公安工作的眷眷之情，必将极大地鼓舞和激励公安基层基础工作的科学发展。
六、呼吁规范执法，关注执法公平正义
会议期间，许多委员、代表通过对于现实交通管理执法问题的深入剖析，积极反映社情民意，呼吁进一步规范执法，保障执法公平正义。如针对北京司机杜宝良在同一地点被“电子眼”记录违章105次的事件所暴露出的交通管理问题，全国政协委员周振中在向全国政协十届五次会议提交的建议中呼吁：交通“电子眼”也要“反腐”。周振中指出，随着我国公路交通建设的飞速发展，“电子眼”抓违法，雷达测速逮超速，随处可见，交警部门依据“电子眼”开出的罚单很多。事实上，目前投入使用的“电子眼”设备绝大部分未经质监部门检测或年审，误拍误测情况屡见不鲜。“电子眼”的合法性与百姓生活息息相关，以不合法的路径使用“电子眼”，以此作为执法的依据，暴露了执法部门依法行政意识的薄弱。为此，周振中委员建议“电子眼”等设备应建立准入制度，进行强制年检，设置应该“清晰”、“醒目”，并公布市民监督电话；“电子眼”采购必须进行公开招投标规范管理，纪检监察审计部门要对类似项目的实施进行全程监控，防止管理部门和生产厂商形成共同的利益链条；交通管理部门不要使用电子眼“偷拍”，将标志不合理地段变为“罚款陷阱”。
而全国人大代表吴自祥则针对高速公路超速罚款背后的问题进行“较真”。为了调查百姓反映的高速公路超速罚款问题，自己开车历来守规矩的吴自祥选择南方、北方各一条高速公路超速行驶以进行暗访，结果发现一条高速公路一天开出的违章罚单金额就可能达72万元，一年下来估计就有2.6亿元的罚款所得！根据暗访结果，吴自祥提交了《关于改革全国高速公路超速处罚规定的建议》，建议首先要做到限速规定的透明化和外部化，每一个高速路段都要把限速标志放在醒目的位置，在事故多发路段，限速值定得低一些，而在事故发生率低的路段，可以适当调高限速值；建议推进实施全国缴纳罚款系统的联网，使外地的违规者可以通过互联缴费网络进行异地缴费，同时罚金运用渠道必须合理化并纳入省级财政。
车间管理合理化建议篇10
一、湖北省道路运输安全监管方面的经验：
1、政府高度重视，加大财政投入
安全一直是道路运输行业管理的重中之重，道路运输安全需要管控的重点方向是：人、车、企、点、线、网。利用动态监控科技手段强化道路运输安全监管，对于消除道路运输各种安全隐患，规范道路运输运营行为具有重大意义。2017年9至10月，湖北省政府采取以奖代补的方式，共补助约6500万元（每台车补助2600元），将24225台“两客一危”车辆监控终端设备升级到4G终端。2018年湖北省政府从农村客运发展专项资金和油补退拨资金中列支，全面启动农村客运车辆4G视频监控设备推进工作，湖北省共有近2万辆农村客运车辆，目前已有7000辆农村客运车辆升级到4G终端，预计2018年底，实现全省农村客运车辆全覆盖。其中远安县总投资600余万元，建成运输车辆智能化监管系统。
2、引入第三方监测机制，运用和分析大数据
2017年湖北省完成道路运输安全第三方监测建设工作，确定了3家运营主体，形成了“实时监测、有序竞争、规范服务、管控行为”的监测服务体系。第三方监测平台在不改变原道路运输企业动态监控主体责任和管理部门责任基础上，为重点营运车辆动态监管再加了一把安全锁，大力提升道路运输企业对运输安全的重视程度，整个模式在“不增加企业成本、不增加行业负担”的基础上运作，有效发挥了市场在资源配置中的决定性作用。平台的上线促进道路运输安全管理理念从“事后应急处置”向“事前事中风险预防”转变，从“传统形态监管”向“数据精准监管”转变，从“政府单向督导”向“开发社会资源”转变，促进道路运输安全管理效能再升级
建设道路运输安全第三方监测平台，引入第三方监测机制，结合行业管理需要，运用大数据，分析大数据，实现精准管理。充分利用互联网+便捷出行、互联网+安全监管，进一步提升行业管理水平，做到企业经营安全增效、管理部门精准监管、多方合作共赢，最终实现道路运输行业安全水平的提升
2018春运期间，湖北省第三方监测平台正式上线行，共对湖北省16万余台“两客一危”及12吨以上重型货车提供监测服务。截止2018年6月30日，湖北省第三方监测平台共监测湖北省“两客一危企业”总数862家，接入车辆数为28668辆，监测平台累计处理了5438110条车辆违章违规行为报警数据，报警数据均以短信和邮件的方式通知提醒到了运输企业，同时，第三方监测服务商严格按照湖北省运管局的要求，按规定的格式、按规定的时间节点，将监测内容以日报、周报、月报、季报、半年报、年报及监测分析报告等形式向省、市、县三级运管机构报送，为管理部门提供宏观数据分析研判。
3、研发使用主动安全防御系统，强化对不安全驾驶行为监管
通过对交通事故分析，结果的显示，94%交通事故是由人为因素而引起。对不安全驾驶行为的有效预警和管控，才是降低事故率的核心因素。通过人工智能、视觉分析技术，规范驾驶员的驾驶行为，将事故发生后的应急弥补转变为事故发生前对驾驶人员的主动预警防控，这一方向值得积极探索。湖北省第三方监测平台服务商将智能识别技术、大数据分析与4G动态视频监控系统相结合，增加高级驾驶辅助系统(aDaS)和驾驶行为分析系统（DSm），研究开发出了道路运输安全主动防御系统，提升车辆及驾驶人员的在途安全指数，减少安全隐患。2018年以来，湖北省运管局依托第三方监测平台服务商积极推进车载智能终端应用工作，据不完全统计，截止目前湖北省已经安装应用了约2000台（套）智能识别设备，通过几个月的试用，共自动提醒不安全驾驶行为达数百万次，违规驾驶行为大幅度下降，安全形势有所好转，受到使用企业好评。
二、建议：
1、建议我省安排专项财政资金，全力推进道路运输安全监管信息化建设工作。专项财政资金主要用于两个方面：一方面是采取以奖代补等形式，升级我省所有客运车辆（含农村客运）和危货运输车辆4G视频系统，做到全覆盖；一方面是用于建设我省道路运输安全智能监管平台（主动安全防御系统），通过对驾驶员疲劳驾驶、打电话、打哈欠等不安全驾驶行为的报警和管控，减少安全隐患，最大限度的减少事故的发生。