建设工程管理内涵篇1
【关键词】高等学校；内涵建设；财务管理；创新
一、高校内涵建设提出的历史背景
“十五”期间，我国高等教育的发展以规模扩张为主要特征，由此带来了一系列问题，如：规模发展与学生就业、师资配备、培养质量的矛盾比较突出等。2005年教育部《关于进一步加强高校本科教学工作的若干意见》（教高[2005]1号）明确提出，要坚持科学发展观，实现高等教育工作重心的转移，在规模持续发展的同时，把提高质量放在更加突出的位置。“十一五”以来，高等教育的内涵式发展得到了党和国家的高度重视，全面提高教育质量已经成为高等教育的核心任务。2007年教育部财政部《关于实施高等学校本科教学质量与教学改革工程的意见》（教高[2007]1号）指出，按照“分类指导、鼓励特色、重在改革”的原则，加强内涵建设，提升我国高等教育的质量和整体实力。2010年《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010—2020年）》明确提出，高等教育要全面提高教育质量，提高人才培养质量，提升科学研究水平，增强社会服务能力，优化结构办出特色。进入“十二五”以后，高等教育进入了新的发展阶段。实现学校由外延式建设向内涵式建设的战略转移、提升学校核心竞争力已成为各大高校谋求发展的奋斗目标，通过加强内涵建设，使规模、结构、质量、效益相协调，推动高等学校长远发展。
二、高校内涵建设的内容与任务
（一）大学精神——内涵建设的精髓
大学精神是一所高校的灵魂，是学校内涵、层次、品位、特质的重要标志，是高校内涵建设的精髓。高校要提升办学水平，增进核心竞争力，绝不能仅仅停留在物质资源集聚的层面上，而要更进一步地增强学校的学术氛围和大学精神这一“软实力”。在传授知识与技术的同时，大学要唤醒学生内在的精神力量，树立坚定的信念和信仰，培养一种与时俱进的人文精神，营造一种有利于个性与人格完善的氛围，在广泛的意义上塑造全面发展的人。倡导师生“学之以恒，行之以德”。
（二）人才培养质量——内涵建设的根本
人才培养是大学的中心工作，人才培养质量是高等教育的生命线，是高校内涵建设的根本。高校须更新人才培养观念，实施多层次的人才培养模式，制定多元化的人才培养质量标准。通过加强实验室、校内外实习基地、课程教材等基本建设，强化实践教学环节，深化教学改革，全面实施“高等学校本科教学质量与教学改革工程”。大力推进研究生培养机制改革，实施“研究生教育创新计划”，不断提高研究生培养质量。
（三）学科建设——内涵建设的核心
学科建设是高校发展的一项长期战略任务，是学校提高办学层次、提升整体竞争能力的重要保证，是内涵建设的核心。高校要充分考虑各学科的现有发展水平和比较优势，充分考虑各学科的发展潜力和发展空间，对学科发展的目标定位进行科学分类，并提出发展思路和发展措施，使各学科在不同的发展平台上快速发展、协调发展。要充分发挥各学科的优势与特色，通过交融、渗透、支撑、互补，使不同学科产生碰撞和共振，推进学校事业的科学发展。
（四）师资队伍建设——内涵建设的关键
教育大计，教师为本。高校师资队伍水平的高低，关系到高等教育的前途和命运。因此，高校应树立人才是第一资源的观念，加快教师队伍建设。新时期，高校师资队伍建设必须坚持“以人为本”，不断优化学历结构、职称结构、年龄结构，大力培养“双师型”、“教学科研并重型”教师队伍，加大高层次人才引进力度，努力造就一支师德高尚、业务精湛、结构合理、充满活力的高素质专业化教师队伍，为学校科学发展和人才培养提供充分的智力支持和人才保障。
（五）科技创新——内涵建设的重点
高校内涵建设要突出科研与教学互动，要与创新人才培养相结合。加强教学基本建设力度，着力建设部级和省级精品课程、实验教学示范中心，加强重点科研创新基地与科技创新平台建设。要以本校学科专业发展的实际为基础，坚持自主创新，培育和建设一批具有较强自主创新能力的、能为国家和地方经济社会发展解决重大科技问题的优秀科技创新团队，加强基础研究和应用研究，促进高校、科研院所、企业科技教育资源共享。
（六）办学条件——内涵建设的保障
高校内涵建设，离不开外在办学条件的支撑和保障。办学条件要随着学校事业的发展不断改善，但要分清主次。软件建设要始终保持在第一位，硬件建设以满足发展需要为限。办学条件改善的重点，是要充分挖掘和发挥图书馆、实验中心等基础设施在教学、科研和人才培养中的功能和作用，提高使用效率，努力实现资源的最优化配置、最佳效益。
三、高校内涵建设对财务人员的要求
（一）对财务负责人的要求
学校事业的发展离不开科学的财务管理，财务管理须适应并服务于学校的发展。在高校日益重视内涵建设的新形势下，作为财务部门的领导，首先，要转变财务职能观念，实现财务管理模式由“核算型”向“管理型”转变，妥善处理好服务与管理的关系，重视并强化事前预测、过程监督、事后分析等管理职能，为学校领导决策当好参谋，维护学校的长远利益和整体利益。其次，要树立成本效益理念，按照投入与产出之间的经济关系，建立科学的成本核算机制，加大内涵建设经费投入比例，提高教学经费使用效益，在财务管理的过程中不断寻求合理降低教育成本的途径，不断提高学校的办学效益。再次，要树立财务风险意识。随着高校体制的不断变革，学校的生存与发展受市场的影响越来越大，筹资风险、投资风险无处不在。因此，树立风险意识，提高防范、应对风险的能力，是新时期对财务管理人员提出的更高要求。
（二）对财会队伍建设的要求
科学的财务管理离不开专业的财会队伍，培养一支素质过硬的财会队伍是做好财务工作的基础。第一，财会人员要有较强的适应能力。要解放思想，与时俱进，根据学校改革发展的形势和内涵建设的需要，适时调整工作思路和工作方法。第二，财会人员要有较强的业务能力。要加强专业理论学习和继续教育培训，熟悉财经法规和会计改革方向，不断充实和更新会计、管理等业务知识。与此同时，在工作中要善于用理论指导实践，并注重财务分析和工作总结，以查找财务管理工作中的不足和会计控制中的漏洞，不断提高专业技能和管理水平。第三，财会人员要有责任感和使命感。内涵建设是学校发展的必经之路，财会人员要从学校发展的大局出发，以主人翁的态度和高度的责任感对待日常会计核算和财务管理，要充分发挥财务的监督职能，加强内涵建设经费的核算与控制。
四、适应高校内涵建设的财务管理创新措施
（一）多方位筹集内涵建设资金
1.加大预算经费投入
高校预算经费是内涵建设的主要资金来源。江苏省教育厅财政厅《关于进一步规范和加强高等学校财务管理工作的意见》（苏教财[2010]107号）明确规定，高校新增财力应主要用于内涵建设，确保内涵建设经费逐年增加，内涵建设支出比例逐年提高。“十二五”期末，本科和高职高专院校内涵支出占总支出的比例分别不得低于25%和20%。因此，高校在安排年度预算时，必须统筹兼顾、保证重点，加大对师资队伍、重点学科、重点实验室、教学改革、科研创新、教学实验设备和图书资料等方面的经费投入，确保内涵建设经费比例不低于规定标准，以满足学校内涵建设的需要。同时，学校二级学院也应建立一定的经费配套投入机制，按自有资金的一定比例，配套用于学院专业建设、学科建设、人才培养、科研立项、实验设备更新改造等方面，推动自身内涵建设发展。
2.积极争取专项资金
积极争取与内涵建设内容相对应的各类专项资金，是有效筹集内涵建设资金的重要渠道。当前高校专项建设项目种类繁多，如：“青蓝工程”、“质量工程”、“跨世纪人才工程”、“211工程”、“985工程”、“优势学科创新平台建设工程”、国家重点学科建设等。科研项目也不胜枚举，有“国家自然科学基金”、“国家社会科学基金”、“国家重大科技专项”、“国家863计划”、“国家973计划”、“新世纪人才支持计划”以及地方政府设立的各类科研项目等。高校要充分调动广大教师的积极性，加强学科建设，提高科研能力，积极争取项目经费，统筹用于教学、科研、师资队伍建设、校园文化建设、图书馆及实验中心等基础设施的建设和改造等。
3.广泛吸收社会捐赠
随着高校教育发展基金会的成立，利用基金会筹集资金统筹用于学校事业发展已经成为高校筹资办学的一条重要渠道。基金会通过设立捐资项目，鼓励捐资人重点投入学校内涵建设发展项目，用于改善教学设施（包括建筑物、仪器设备、图书资料等），资助基础研究、教学研究和著作出版，资助教师出国深造、参加国际学术合作，资助教师从事教学科研创新等。通过广泛吸收社会捐资，弥补高校内涵建设经费的不足，加快内涵建设的步伐。
（二）加强内涵建设经费管理
1.加强会计核算控制
高校须将内涵建设经费全部纳入财务部门统一管理、集中核算，实行“收支两条线”管理，要切实加强对内涵建设经费使用的会计监督，严格按照项目预算（合同）明确的开支范围和比例使用经费，坚持勤俭节约，确保专款专用，切实提高会计核算质量和内涵建设经费使用效益。
2.强化预算过程管理
预算管理是高校财务管理的首要内容。在重视预算编制科学性、完整性的同时，高校还应加强对预算执行过程的管理和控制，通过定期或不定期对内涵建设项目预算执行情况的检查，及时发现问题并反馈到相关部门，以便查找原因、分析问题、加强控制，保证项目实施按照计划进行，以维护预算的严肃性和刚性。
3.优化财务制度建设
高校要建立健全各项财务规章制度，重点完善预算管理制度和内部控制制度，增强自我约束、自我控制的能力。要进一步完善和细化学校内涵建设经费管理办法，建立健全经费使用和管理的监督约束机制，保证财会人员在加强会计监督和财务控制方面做到有章可循、有据可依，做到客观、公正、透明，以维护财会人员的良好形象，促进内涵建设顺利开展。
4.创新财务管理手段
随着会计电算化的普及以及无现金报账模式的逐步推广，高校会计核算的手段日益先进和高效，而财务管理手段目前却还停留在比较原始的层面，已不能适应当前改革发展的需要。通过搭建网络信息平台，实现学校教学、科研、财务、人事等信息资源共享，对于缩短信息传递时间，提高信息统计质量将起到重要的作用；通过运用现代信息技术，开发预测、决策、分析等支持系统，实现财务管理的自动化和智能化，减少主观意识控制和人为操纵；通过程序的多维化设计，提高财务分析的科学性和全面性。总之，创新财务管理手段，将有利于提高财务管理水平和财务管理效率。财务管理手段创新本身就是学校内涵建设成功的具体表现。
（三）强化内涵建设绩效考评
实行绩效考核与评价是财务管理的一项重要内容。高校要开展“事前、事中、事后”全过程的绩效管理，强化绩效目标管理与经费过程管理有机融合。加强重大项目经费使用绩效考评，探索并建立评价结果运行机制，把绩效优劣与经费预算安排挂钩。高校在每个预算年度结束后，须做好专项资金使用效益自我评价，认真研究专项资金使用存在的问题和不足，积极采取改进措施，切实提高财政资金使用效率。学校在安排年度预算或拟定招生计划时，可将内涵建设预算指标、招生规模与学院的绩效考评结果挂钩，对考核优秀的学院，给予适当奖励或在新增项目上予以倾斜。
（四）完善内涵建设财务监管体系
高校要建立健全财务监管体系，由财务、审计、纪检、监察等部门组成监审工作小组，相互配合，各司其责。加强内涵建设经费使用的会计监督，强化重大项目建设和经费使用的全过程审计和经济责任审计，确保经费使用合法、规范、安全、有效；加强对仪器设备、教学器材、教材图书等大宗物资的集中采购管理，做到公开、公平、公正；对学校年度经费预算决算方案、内涵建设支出、招标采购等环节实行信息公开，接受全校师生员工和社会的监督。
当前，我国高等教育正面临前所未有的机遇和挑战，高校财务部门要以科学发展观为指导，以学校改革发展的大局为重，紧密配合学校中心工作，充分发挥财务管理职能，为领导决策当好参谋，为实现学校由外延式建设向内涵式发展战略转移的奋斗目标而努力。
【参考文献】
[1]陆琦，崔雪芹，郭荣.领跑合并高校的内涵建设[n].科学时报，2009-08-18（B1）.
建设工程管理内涵篇2
今年，我局养护工作公路下，紧紧省市公路工作会议精神，我局养护工作，动员养护干部职工，解放思想、创新发展，地了季度养护工作任务。
一、日常养护，公路畅通
为干线公路日常养护，道路安全畅通，年初，我局各养护工作会议，安排部署全年养护工作，制订小修工程考核办法，成立考核，考核监督体制，考核管理，工程质量，对国道***线、***线，省道***线、***线、***线路肩整修上土，对桥梁、涵洞、排水沟清理疏通，修复绿化池、排水沟、平交道口、路宅分家、桥护栏，补植、移植树株，小修工程投资39.6万元；路面保洁，保洁频率，是旧邹线北段弯道、石子厂路口，安排专人严把死守，随脏随扫；维修、扶正、加固公路附属设施，公路保养工程投资177万元。对去年年终检查中的问题，逐条分析，狠抓整改，路容路貌大有改观，养护质量。
(二）强化绿化护管，绿化档次
今年，局绿化计划情况下，我局强抓春季绿化黄金季节，对省道***线彭集以西国槐段、***县界段、省道***线大羊以西段绿化改造，移植、补植、新植金丝柳、大法桐、百日红、高杆女贞、小法桐、国槐、千头椿、火举树、木槿等树株3577棵，对国道***线樱花、省道***线百日红段浇水，对省道***线南段、***线南段、***线大井段路树高标准修剪，修剪金丝柳3295多株。为绿化质量，绿化成活率、保存率，对所有新绿化树株浇水；看管，找责任心强的养护员日夜看守；扶正，为树株成活率、栽植质量，组织人员对新植树株扶正、培土、封坑。绿化工作进展有序，绿化。
（三）桥涵护管，安全畅通
为干线公路桥涵安全运营，我局桥涵巡查，巡查记录，桥涵，桥梁“四个一”管理制度，责任人，桥涵考核管理；涵洞调查工作，涵洞数据，登记涵洞台账；备齐桥涵日常检测设备，按市局要求，我局在原有桥涵检测设备的基础上，新购置充气橡皮艇一套、活动式人字梯一架、强光灯，为桥涵数据检测奠定了坚实基础；四是桥涵清理、疏通工作，是强抓国道***线拓宽，桥涵需加长的大好时机，组织人员对沿线加长桥涵彻底清淤、疏通，截止，共清理疏通桥涵35座，为桥涵安全畅通奠定了基础。
（四）出击，公路综合整治工作
在路域环境综合整治工作中，我局省市县公路综合整治年活动安排部署，成立路域环境综合整治工作组织机构，组织养护路政人员对干线公路用地范围内的杂树、建筑物、构筑物详细调查，摸清摸透需要采伐移植的树株、拆迁的房屋，工作；泰安市公路综合整治年活动实施方案，我县情况，制订东平县路域环境综合整治方案，并上报县，县的支持；与沿线乡镇，把路域环境综合整治工作与沿线乡镇的小城镇建设、新农村建设起来，寻找路域环境整治工作与乡镇建设的点，以主导、、社会的整治工作机制，整治工作；四是以工程建设带动整治活动。在今年实施的***国道拓宽改造、***国道流泽西桥改建、***国道东平段路面翻修工程中，干工程整治一条路域环境的要求，统筹安排，，了路域环境整治与工程建设的有机。，国道***线南段拓宽工程的启动，路域环境已改观，，经我局，***乡路域环境综合整治工作已启动，势头强劲。
（五）强化管理，内业管理
我局养护内业管理工作，市局新内业标准，指定专职内业人员，到市局参加内业培训，迎国检内业整理工作量大，任务繁重，我局为养护处新配置微机一台，购置档案厨3个，为养护数据材料的快捷传递，局为各公路站、养护中心开通宽带，了办公。，各养护内业人员正新内业标准，迎国检工作安排，加班加点，对2006年至2010年的养护内业材料梳理，为迎接全国养护大检查。
（六），支持工程建设
自国道***线拓宽工程开工，养护干部职工响应我县工程建设号召，局工作安排部署，组织人员移植树株8000余棵，搬运存放路肩板、预制块、路宅分家盖板8600余块，拆除存放标志标牌50余块，挽回直接经济损失63万余元。
（七）路况调查，数据
为迎国检、路域环境综合整治、国道***线大修改造工作手数据，全体养护人员加班加点，多次步行在各条干线公路上，上报路况调查报表20份、照片628张、影像资料1份，为工作的，全年养护计划的制订奠定了坚实基础。
在下一步的养护工作中，将以这次检查为契机，市局要求，加大养护工作，创新工作思路，圆满今年养护工作任务。
（一）日常保洁及小修工程管理，考核，奖罚分明，养护质量；
（二），密切，路域环境综合整治工作；
（三）国道***线、***线工程建设，大修完工后的附属工程建设及应急工作；
（四）市局养护工作安排，养护中修及专项工程建设，工程质量；
建设工程管理内涵篇3
【关键词】水库；土坝；隐患；除险加固
一、前言
目前余江县现有小型水库152座，集雨面积142.76平方公里，设计总库容8639.84万立方米，有效库容6458.82万立方米；实灌溉面积6.76万亩，分布在邓埠、马荃、杨溪、春涛、平定、潢溪、洪湖、中童、锦江、黄庄、画桥、刘家站垦殖场等12个乡镇场。
小型水库中，小（1）型水库16座集雨面积58.57平方公里，设计总库容4278.74万立方米，有效库容3333万立方米，保证率90%，灌溉面积2.96万亩。小（二）型136座，集雨面积84.19平方公里，设计总库容4361.1万立方米，有效库容3125.82万立方米，实灌面积3.8万亩。
这些水库基本上是在50年代末和70年代初修建的，几十年来，这些小型水库工程为我市的农业生产和发展，发挥了巨大的作用。然而，建设时因受各方面的条件限制，工程设计标准较低，有些甚至没有进行设计，而且大部分以群众运动方式修建，加上经过40多年的运行使用，工程设施普遍存在老化和损坏，严重影响工程的安全运行和经济效益的发挥，威胁着水库下游人民群众的生命和财产的安全，给社会造成不利的因素，现对我县小型水库涵管除险加固的对策作些探讨。
目前，对小型水库涵管除险加固，主要采用下列几种方案：①封堵老涵管，新建隧洞；②新建坝下涵管；③封堵老涵管，新建虹吸式涵管；④老涵管内衬管。对上述4种方案进行比较，不难得出以下结论：老涵管内衬管加固方案不仅施工技术较简单，土方工程量小，而且可以充分利用原涵管，保留原进水口启闭设施，工期短，工程投资小。可以说老涵管内衬管加固方案不失为经济实用，安全可靠的有效的方案之一，而老涵管内衬pVC管，则是目前比较看好的一种衬管加固方案。
二、应用初探
1、pVC管为建设部推荐的新产品
二oo一年七月四日，建设部第27号公告，将塑料管道作为新技术新产品进行公告，并推荐Dn315～630mm的pVC管作为埋地供水管道，要求有关单位采取切实措施，积极推广并优先选用公告中的新产品。这充分说明上述塑料管道的各项技术性能及卫生性能均已经达到相关国家标准的要求。因此，只要应用技术成熟，方法得当，pVC管是完全可以在水库涵管加固中使用。
2、工程造价低
pVC管属柔性管，不仅管材市场价格低，而且重量轻，运输、安装方便，因而工程造价低。以加固内径500mm的钢筋混凝土管为例，若老涵管顺直，则内衬管可选择Dn400的pVC管或钢管。
①pVC管管材造价低。若选择钢管，制作及安装程序一般为：卷管―焊接--运输―现场焊接―安装就位，在一切顺利的情况下，制安费（含材料费）约为800元/米；而pVC管就不同，Dn400pVC管目前市场价在300元/米（包括运输及现场连接所用的材料）以下；现场安装也非常方便，只需在插口的管外壁和承口的管内壁均涂pVC专用粘接剂（溶剂型）、承插连接后即可逐段安装就位，现场安装费约合30元/米。这样pVC管现场制安费用约合330元/米，只占同等规格的钢管的41.1%。
②pVC管现场安装方便
pVC管现场安装方便，不仅体现在重量轻，容易搬运，而且体现在管材的现场连接上（只需在连接处充分涂抹专用粘接剂、插入连接后即可逐段安装就位），更重要的是体现在它的柔性变形上。我们知道，采用钢管内衬老涵管，施工中常见的问题是，现场连接时易出现轴线弯曲（或者是钢管的轴线与老涵管的轴线不一致），从而出现卡壳，使工程难以进行。而pVC管就不同，插入式连接方式确保现场连接中轴线顺直，同时由于pVC管属柔性管，在适当外力的作用下，管轴线会顺应合外力作用的方向进行调整而不影响其性能。因此，只要老涵管轴线顺畅，在一定的弧度范围内，就可以通过外力的作用，使内衬的pVC管的轴线与老涵管的保持一致，从而达到衬管的目的。
3、密封性好
我们知道，有压管管材出厂时均要求通过密封性能实验，因此，接头的渗漏是造成管道渗漏的主要原因。将迷宫式密封理论应用在型材的结合部位，采用良好的粘接剂，运用先进的承插连接方式，使得pVC管道具有良好的密封性能，而这一点又恰恰是对水库涵管必备性能。
4、水力特性好
由于pVC管内壁光滑、阻力小、水流量大、水头损失小。在管径相同、坡度相同的情况下，pVC排水管的通水能力是砼管的1.3-1.4倍，因此，我们不必担心老涵管内衬pVC管后影响输水能力。
5、寿命长
由于pVC管具有良好的耐酸碱、抗腐蚀性和抗紫外线、化学性能稳定的特性，同时，良好的柔韧性佳，抗冲抗压和抗震性，使得pVC管能顺应地基的不均匀沉降，埋地铺设寿命长达50年甚至更长。
三、工程设计
老涵管内衬pVC管加固方案要解决的主要是老涵管渗漏问题。由于水库运行多年，水库坝基地质趋于稳定，正常情况下，老涵管不会出现明显的位移，因此，内衬管设计时可以不进行强度及稳定性计算。同时由于进水口启闭机闸门控制，一般情况下，涵管工作在无压状态，因此，可不进行压力校核。正常情况下，设计要解决如下几个问题。
1、衬管的固定问题、老涵管与衬管间的防渗问题。
为了解决衬管的固定及老涵管与衬管间的防渗问题，比较理想的方案就是对老涵管与衬管之间进行充填灌浆。小型水库涵管内径一般都较小，工作人员即使勉强能够进入，也无法开展灌浆工作，因此衬管的回填灌浆一般都是从大坝打灌浆孔。
2、老涵管与坝体间的接触渗漏问题。
老涵管运行多年，难免出现接触渗漏，解决接触渗漏的问题，比较成熟的技术措施有①新增截水环，在老涵管进口段，新建截水环。②静压灌浆。
3、管径选取
为了不影响衬管加固后涵管的过流能力，选择内衬管时，一般都要求尽可能大。根据pVC管的水力特性，一般情况下，只要衬管内径在原混凝土管内径的85%以上，加固后涵管的输水流量不会减少。
四、施工
1、钻灌浆孔。
采用地质钻机钻灌浆孔，并及时套管。
2、衬管安装。
①现场连接
在管径较小（≤Dn800mm）时，一般采用承插连接。将承插连接的管道承口和插口对齐，在插口的管外壁和承口的管内壁均涂pVC溶剂型专用胶，然后将插口快速插入到承口根部（插入过程中，用外力使连接管之间产生螺旋运动），将挤出的胶刮下。
②安装就位
受场地限制，现场安装就位与承插连交替进行。为了不影响衬管加固后涵管的过流能力，选择内衬管时，一般都要求尽可能大。因此，在安装时，当老涵管的轴线不成直线时，就必须通过外力迫使内衬管产弹性变形，顺着老涵管轴线的方向伸进，安装现场见图二。
3、灌浆。
建设工程管理内涵篇4
关键词：装配式管涵；接触单元；有限元分析
1、引言
涵洞是公路、市政等工程领域常用的构筑物，传统的涵洞多为现场浇筑的盖板涵，具有质量不易控制、施工速度慢等缺点。六武高速公路上在全国首次使用装配式管涵，该管涵由底板、边板和顶板等组成，将管片在预制场地预制后，再吊装至施工现场进行拼装，能克服传统盖板涵的缺点。
装配式管涵在设计时应进行受力分析，合理设计，以确保结构安全。传统的计算方法为荷载-结构法，该方法将回填土当做外荷载作用在涵洞上。事实上，回填土与管涵之间的相互作用较为复杂，应为接触关系。本文应用大型有限元分析软件，建立了有限元模型，充分考虑回填土与管涵之间的相互作用，对装配式管涵进行受力分析。
2、装配式管涵受力的有限元分析
2.1基本假定[1]-[2]
（1）假定沿管长方向管涵的截面形式和受力情况没有变化，视为平面应变问题；
（2）管涵管片材料模式为线弹性材料，回填土材料模式为弹塑性材料，屈服准则为Ducker-prage本构关系；
（3）采用接触单元考虑土与管片结构的相互作用效应。
2.2计算参数的选取
根据该工程勘察报告及土工试验成果，管涵管身段为粉砂土，地基土为粉质粘土。管涵管片为混凝土浇筑，采用线弹性材料模型。各种材料参数取值见表1。
2.3有限元模型的建立[3]-[4]
使用anSYS通用有限元程序进行结构分析，首先要按照前处理的要求，对结构进行建模。计算分析的管型通道的跨径为4.5m，高度为3.0m。按照平面应变问题处理，管型通道两侧的土体各取8.0m，管型通道底板以下的土体取4.0m，沿管型通道纵向取单位长度1.0m计算。地基土、路床填料均用平面应变单元（pLane42），管涵管片采用梁单元（Beam3）模拟；管片与回填土之间的相互作用用接触单元模拟，接触对为taRGe169和Conta171单元。所建立的有限元模型如图1所示。
2.4车辆荷载布置
按照《公路桥涵设计通用规范》（JtGD―2004）车辆荷载的平面尺寸和车辆荷载的横向布置标准，根据管涵的构造，确定荷载布置如图2所示。在1.0m厚度方向上分配的荷载为280/3＝93.3kn，每个车轮荷载为93.3/2＝46.7kn。两个车轴沿管涵跨径方向的轴距为1.4m。
3、计算结果及分析
通过大型有限元通用软件anSYS对管涵建立有限元模型，并对车辆荷载最不利工况情况进行了计算分析，结果表明：（1）装配式管涵在管片接头处的弯矩接近零，底板及边板处内力最大。在设计时，应适当增大侧板处的截面厚度和配筋。
（2）车辆偏载时，边板处内力增加迅速，应重视车辆荷载偏载时的边板的附加内力。
（3）底板处的内力亦较大，从地基不均匀沉降以及底板受力等方面考虑，必须重视底板地基的施工质量，确保压实度符合规范要求。
参考文献
[1]王建国，颜丹青.装配式钢筋混凝土管型通道数值模拟与现场试验[J].中国公路学报，2010,23(1)：32-37.
[2]李俊伟，李永刚，黄宏伟.涵洞施工全过程弹塑性有限元模拟分析[J].岩石力学与工程学报，2005,24(增2)：5634-5640.
[3]李俊伟，李永刚，黄宏伟.涵洞施工全过程弹塑性有限元模拟分析[J].岩石力学与工程学报，2005,24(增2)：5634-5640.
[4]陈万吉，胡志强.三维摩擦接触问题算法精度和收敛性研究[J].大连理工大学学报，2003,43(5)：541-547.
建设工程管理内涵篇5
关键词：工科职院；经管类专业；发展出路；顶岗实习；专业内涵建设
中图分类号：G718文献标识码：a文章编号：1672-5727（2012）03-0139-02
经管类专业因其就业面广、开办成本相对较低而受到国内众多院校青睐。一些原来只开办理工科专业的职业学院，随着高等职业教育的发展和社会需求增加也都开办了经管类专业。工科职院经管类专业的开办存在盲目上马、遍地开花现象，存在专业设置过急、新专业发展缓慢以及专业定位不准等问题。在工科类职业学院里，经管类专业因不是主体专业往往不受重视，学校投入较少；与经管类院校相比，其师资与实训条件相差甚远。在“内忧外患”的形势下，工科类职业院校经管类专业要在校内站稳脚跟，在国内众多经管类专业竞争中突围，就得寻找适合自己特点的专业建设之路。笔者总结多年工作经验认为，工科职院经管类专业总的专业建设思路应是先外延再内涵，以就业为指导，以服务为宗旨，以校外顶岗实习为着力点，以专业技能竞赛为突破口，以专业内涵建设为根，以师资队伍建设为本。
以就业为导向，以服务为宗旨
以高就业率为立身之本纵观历史，事业成功者皆为顺应历史潮流者。工科职院经管类专业要发展，首先要分析国家形势和自身情况，明确任务。从国家形势看，十七大提出加快发展职业教育，教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》明确提出职业教育的办学方针是：以就业为指导，以服务为宗旨。就业问题始终应作为职业院校工作的重中之重。而从经管类专业在工科职院面临的形势看：校内大多数教职工是理工科出身，甚至大部分学校本身是行业学校，对经管类专业不太了解，觉得工科专业技能性强，招生就业不愁，似乎没有必要开办经管类专业。从生源状况看，由于工科职院的校名带有鲜明的工科特色，报考者多冲着学校特色专业而来，传统的重理轻文的思想更加剧了经管类专业的压力。工科职院的经管类专业必须力抓就业问题，以高就业率来获得校内教职工认可和吸引优质生源，这也是工科职院经管类专业开办之初的首要任务。
将营销观念应用于就业工作有些工科职院，全省一个行业只有一两所同类院校，与行业联系紧密的特色专业就业竞争相对较小。而经管类专业几乎所有职院都已开办，而且就业面广，批量用人的单位很少，联系就业单位难度较大。要提高就业率，需“走出去，引进来”，系部领导和教职工要转变观念，在完成教学工作之余，将自己定位为推销员、业务员角色，实行“全员营销”。只是推销员通常推销的是公司产品，而教职工推销的是“毕业生”。应将4p营销理论（4p，即product，price，promotion和place）应用于就业工作，先作就业“市场调查”，进行对口就业单位和就业区域的“市场细分”和“市场定位”，带上名片和专业介绍资料，上门到各企业进行推介，暂时没有用人需求的也留下联系方式，以期日后有合作机会。同时应号召教职工联系同学、亲友，引进就业单位，介绍学生就业。在初期全面出击后，根据毕业生就业反馈情况，再开始筛选就业单位，提高就业质量，逐步建立稳定的实习就业基地，进入“订单”培养、工学结合等更深入的校企合作阶段。
以校外顶岗实习为着力点
以校外实习弥补校内实训条件不足工科职院在教学经费紧张的情况下，一般主要建设特色专业实训室，而缩减经管类专业实习实训投资，很多经管类专业开办之初是空手办学，实践课流于形式。在校内实习实训条件不足的情况下，要提高学生动手能力，强化职业技能培养，只有开拓校外实习实训基地，搭建校外认识实习、课程实习、岗位实习、顶岗实习平台。校外顶岗实习既能给学生提供真实的工作环境，使学生的专业技能和职业素质显著提高，又可以让教师下企锻炼，了解企业用人需求和岗位技能标准。校外实习表现好的学生可能会被企业留下直接就业，对提高毕业生就业率有很大促进作用。
做好顶岗实习的组织与管理经管类专业顶岗实习点往往比较分散，管理难度大。应认真研究顶岗实习中的问题，作好顶岗实习前的准备工作，推行校外顶岗实习程序化管理：程序一是系部选择确定实习点。实习点的选择对整个顶岗实习任务能否圆满完成至关重要。管理混乱、员工素质差的实习单位会使学生很难适应，导致学生在实习中途“开小差”或与实习单位员工起冲突。如果学生都在一个实习点实习，看起来容易管理，其实同班学生容易因岗位安排问题起矛盾。所以，系部至少应确定两到三个管理较规范的实习单位供一个专业的学生挑选。程序二是学生顶岗实习意向调查。强制学生顶岗实习会导致部分学生产生逆反心理，因此实习前应对学生进行调查，征求学生意愿，在专业大部分学生愿意顶岗情况下，统计学生愿意去的地区和想从事的岗位。程序三是引进实习单位宣讲招聘。虽然是顶岗实习，也应让单位和学生双向选择。程序四是签订实习协议，包括校企合作顶岗实习协议书、学生顶岗实习申请书、承诺书和家长知情书。程序五是顶岗实习前的教育与动员。应将顶岗实习教育真正作为一门课程写入专业人才培养方案，编写顶岗实习教育教材和实习指导书。程序六是顶岗实习的追踪与监控。应制定和完善顶岗实习管理办法，做好顶岗实习安排，制定出顶岗实习突发事件的处理预案，明确顶岗实习中系部、专业教研室、专业指导教师、企业兼职教师、辅导员和实习点学生负责人各自职责，师生定期联系，做好工作记录。程序七是顶岗实习考核与总结表彰，学生在顶岗实习工作中要填写实习日志，撰写实习报告，由本校实习指导教师和企业指导教师共同进行实习考核与成绩评定。顶岗实习结束后，及时做好实习经验总结与交流，表彰优秀实习生和优秀实习指导教师。从而，以严密的程序化管理保证顶岗实习的顺利进行。
以专业技能竞赛为突破口
以专业技能竞赛为突破口，加强对外交流在提高就业率来确立校内地位，以顶岗实习来提高学生职业技能的同时，工科职院经管类专业还应加强对外交流，以期在对手如云的经管类院校中占据一席之地。策略就是以专业技能竞赛为突破口，让其他经管类院校或专业认识、了解自己。应选取师资队伍最强的项目参加教育部高职高专工商管理教学指导委员会举办的专业技能比赛，通过在比赛中崭露头角赢得关注。同时，应力争主办省级赛事、参加本省专业技能竞赛和技能状元比赛，首先在省内取得一定影响。
以专业技能竞赛为突破口，提高学生核心竞争力在参加高层次技能竞赛、熟悉技能竞赛评比标准后，应在校内指导学生成立专业协会，开展一系列专业技能竞赛活动。如企业经营管理沙盘模拟竞赛、会计科目扑克大赛、营销案例大赛、商务谈判竞赛等。通过比赛，增强学生专业学习兴趣，激发学生探索、创新精神，提高学生的职业技能，做到专业人才培养方案与职业技能鉴定、职业技能竞赛对接。
以专业内涵建设为根
专业内涵建设是提高人才培养质量之根开展校外顶岗实习、专业技能竞赛可以算是专业的外延建设。高职培养目标是高素质技能型人才，人才培养质量的提高最终取决于专业内涵建设。做好专业内涵建设，才能大幅提高就业率和就业质量，才有可能扎实深入地进行顶岗实习、校企合作，专业技能竞赛才能有更好的成绩。专业所培养的人才就是专业的“产品”，“产品”契合社会要求，质量提高了，同其他“产品”相比才更有竞争力，才更容易“推销”。所以，工科职院经管类专业建设的关键是加强内涵建设，建设成为省级、部级重点专业。
工科职院经管类专业内涵建设要以特色取胜深化高职教育改革是大势所趋，加强专业建设也势在必行，但各院校、各专业的改革，应根据各自不同的情况和外部环境条件来组织实施。经管类专业绝不能看别的学校有什么就办什么，最忌战略定位不清晰、不准确。工科职院经管类专业招生规模相对而言不会很大，在专业就业面广的情况下教学难以面面俱到，须根据区域经济发展需要和实习就业基地建设情况，以及院校依托的行业特点，进行专业定位，确定专业方向和特色。要把经管类专业的设置和本校的特色结合起来，不能照搬经管类职院的专业设置模式，也不要致力于发展专业齐全的经管学科体系，而应坚持重点发展和特色发展的方针，对经管类专业设置进行合理布局，在坚持整体性的同时走特色发展道路。如建筑类职院会计系开设工程会计方向、工程造价方向等，可依托行业优势寻求实习就业渠道。要充分认识外界环境的作用，既要认清学校的层次，找准发展的方向，并充分体现出自身特色，又要认真研究市场周边环境，积极主动地加强与政府、社会和企业的联系与合作，多方面争取各种发展资源。同时，要加强校际间合作的力度，增长见识，拓展思路，从而缩小和优势院校的差距。要善于总结提炼，丰富工学结合的内涵，使专业内涵建设以特色取胜。
以点带面做好专业内涵建设专业内涵建设包括人才培养模式、课程建设、专业教学团队和实践教学条件的建设。这四方面是相辅相成的。对于创办历史不长的工科职院经管类专业而言，可选取重点，以点带面促进专业内涵建设。首先是改革人才培养模式。由于人才培养模式影响着课程体系的构建，因此，加强工学结合人才培养模式的研究和实践，加强工学结合教学模式的实践和改革是高职人才培养工作应首先解决的问题。世界各国职业教育的核心都是工学结合，但对于经管类专业而言，工作过程不太好明确划分，应探索各有特色的工学结合模式，如选取典型企业进行工作过程分析。其次是课程建设。经管类专业的课程建设应抛开本科重理论的模式，实实在在地到企业和同类院校进行专业调研，做好毕业生信息反馈，明确专业对应的岗位，提炼典型工作过程，提炼职业素质，来合理构建课程体系、确立核心课程，形成专业人才培养方案。其三是实践教学条件建设。在建设资金有限的情况下，应作好校内实训室规划，让实训室能各专业共用，不重复建设。要遵循“生产性”的原则，尽可能和生产实际相一致，如建设仿真、模拟、生产工艺型实训室。其四是专业教学团队建设，要考虑团队的职称、学历、年龄等的结构，更重要的是要关注专业教学团队的教学能力和专业实践能力。
以师资队伍建设为本
师资队伍建设是专业内涵建设的关键要素教育要以人为本，而专业内涵建设的“本”在教师。要加快专业内涵建设，首先要解决理念问题，没有先进的理念，就不会有好的思路。专业建设和改革同其他改革一样，会有阻力和困难，这需要从领导到教师都转变观念，并加强学习和实践。特别是广大教师，专业的各项建设，如课程、教材、教学方法等方面都需要教师付出艰辛的劳动。师资队伍既是专业建设的重要内容，也是专业人才培养方案的具体实施者。经管类专业的中青年教师多来自普通本科院校，没有或很少接触生产实际，实践能力较弱，很难在教学中开展案例教学和开发行动导向的课程，难以开展“做学教”一体化教学。因此，加强教师的专业实践能力，将校外顶岗实习、校内实训室建设与教师技能培训相结合，提高“双师素质”教师的比例，并广泛聘请企业技术人员承担教学工作，是工科职院经管类专业师资队伍建设的当务之急。
鼓励、引导教师教研、科研一体化工科职院经管类专业内涵建设要以特色取胜，须探索人才培养模式和教学方式方法的创新，这就必须发挥教师的开拓创新精神。应鼓励、引导教师自觉学习职业教育理念，多参加对外交流，了解职业教育先进教学方法，吸收其他职院专业建设经验。在专业建设中善于思考，不断发现和研究、解决教学过程中的问题，将专业建设中遇到的困难和下企业锻炼中遇到的企业技术难题申报成科研项目，从教学研究中发现科研热点，以科研推动教研，使教研和科研一体化发展，形成专业内涵建设的特色。
总之，提高就业率可以提高专业地位，吸引生源；校外顶岗实习可以让学生积累工作经验；专业技能竞赛获奖证书能使学生有更好的就业机会，三者都可以带动专业内涵建设。同时，专业内涵建设是根，专业内涵建设好，有利于人才培养质量的提高，从而更好地推动实习、技能竞赛和就业。工科职院经管类专业应始终以就业工作为中心，以高就业率和就业质量确立校内地位，以校外顶岗实习和专业技能竞赛加强校企合作和对外交流，促进学生职业技能的提高，最终回归“根”“本”，做好专业内涵建设和师资队伍建设，力争将弱势专业建设成重点专业。
参考文献：
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建设工程管理内涵篇6
关键词：水库大坝；除险加固；导流涵管；封堵防渗
1工程概况
某水库总库容1152万m3，大坝为均质土坝，现状坝轴线长114m，坝顶宽5m，坝下涵管位于大坝左侧底部，进口底高程为175.0m，出口底高程174.4m，全长139.3m。涵管原设计为钢筋混凝土结构，内径1m，现为管内套钢管加固，内径0.85m，钢管壁厚8mm。管后设有一总蝴蝶阀，设计流量为2.4m3/s。涵管基础为砂岩夹薄层泥炭质页岩，涵管沉陷变形严重，存在的主要问题有：坝下涵管设计强度不足，基座设置不合理。涵管环向裂缝、蜂窝、漏水点遍及全管。内衬钢管锈蚀严重，锈蚀深度1～2mm；管内裂缝处渗漏水现象明显，渗水处可见铁锈斑，渗漏严重。导流涵管管外坝体形成渗漏通道。
本次除险加固设计拟在坝轴线处开槽浇筑0.60m厚的混凝土防渗心墙；彻底封堵原坝下涵管。坝下涵管封堵结合大坝混凝土防渗心墙同时施工，见图1。施工导流采用非汛期降低水库水位至死水位，不再采用其他施工导流措施。
图1老涵管封堵平面示意图
2封堵方案选择
2.1全断面封堵
从进口段、出口段同时用混凝土封堵全断面，并回填灌浆密实。该方案优点在于施工工艺简单，施工工期较短。缺点在于导流涵洞较长，工程量较大；封堵断面小，不利于人员及机械进出，混凝土浇筑质量难以保证；导流涵管管壁及管外坝体渗漏无法封堵，封堵效果不理想。
2.2防渗墙封堵
利用液压挖槽机强力破碎导流涵管，开挖深度超过导流涵管底高程2m，建造地下连续防渗墙封堵。该方案优点在于全机械化操作，人为因素的影响较少。缺点在于导流涵管有钢管内衬，液压挖槽机破碎效果及对液压机钻头的损害难以估计；断开涵管后，涵管内两端无法封堵，浇筑混凝土易发生管内自由流动，但又无法全断面封堵密实的局面，浇筑方量较大。
2.3倒挂井封堵
自大坝顶部人工开挖倒挂井，至导流涵管位置后采用风镐破碎导流涵管，继续下挖至超过导流涵管底高程1m。导流涵管内以倒挂井圆心为中心，上下游各3m处人工砌筑挡墙，挡墙到达一定强度后回填混凝土，并预埋灌浆管。倒挂井内回填粘土，并回填灌浆密实。该方案优点在于工作点明确，封堵效果有保证。缺点在于施工工期较长，施工工艺较复杂，机械化操作无法进行，主要施工过程通过人工完成，有一定的施工危险性，需注意加强施工安全措施。
3封堵方案设计及施工要点
3.1钻孔位置的确定
由于水库原始图纸资料缺失，导流涵管的具置在图纸上无法准确确定。施工过程中采用测量全站仪，经测量核对，原坝下涵管位于砼防渗墙轴线桩号约0+045.4处。
3.2封堵具备条件
1、原坝下涵管一旦封堵完成，库区水位必然上涨，所以封堵前大坝迎水面位于设计正常水位以下的部位必须完工。
2、原坝下涵管封堵后，水库暂无泄水通道，汛期来临时，在对原坝下涵管封堵前新建输水隧洞必须具备通水条件。
3、原坝下涵管封堵施工有一定的风险性，封堵工作应有序、快速完成，封堵前应提前准备好必要的材料及设备，做好倒挂竖井内的通风及抽排水工作。
3.3封堵方案
坝下涵管封堵结合大坝混凝土防渗心墙同时施工，在混凝土心墙上游侧由坝顶人工开挖倒挂井至涵管顶，倒挂井直径1.80m，C15混凝土井壁厚度20cm，井深约28.0m；到达预定高程后，采用人工凿除管壁混凝土，并切割钢筋、内衬钢管，继续开挖至基岩，并深入基岩1.0m；然后在井内靠近帷幕灌浆线上预埋2根灌浆管，回填浇筑C15混凝土，并在混凝土防渗墙位置，涵管中线上下游各回填C15混凝土长3.0m，以堵塞库水渗漏，确保封堵质量。涵管封堵完成后采用粘土回填倒挂井并灌浆密实。
3.4施工流程
（1）涵管顶部防渗墙浇筑。首先施工原坝下涵管两边的防渗墙至设计底高程，再利用液压抓斗机的移动便利性对原坝下涵管顶部位进行施工，经清孔验收合格后进行水下混凝土浇筑（见图2）。
图2混凝土防渗墙与老涵管相互位置图
（2）倒挂井开挖。待原坝下涵管封堵条件成熟后，沿坝下涵管轴线紧靠防渗墙上游面进行倒挂竖井开挖。倒挂竖井开挖直径约1.8m，开挖深度至原坝下涵管顶部。倒挂竖井施工采用人工开挖，由上而下进行施工，施工时要做到边开挖边浇筑C20砼支护，以防止坍塌。在进行倒挂竖井施工时，配备一台3m3的空压机、一台鼓风机及一台潜水泵，保持竖井内的通风，对涵管内渗水及时抽排。倒挂井开挖工期较长，现场进度用了两个星期的时间。
（3）管壁凿除及钢筋切割。开挖至预定高程后，开始对防渗墙位置处的原涵管管壁砼凿除及钢筋切割工作。管壁砼凿除采用风镐配合人工进行施工，凿除倒挂井筒段涵管。钢筋采用氧气割枪进行割断。对涵管周边防渗墙砼采用风镐进行凿毛，并清除碎渣，用清水清洗干净直至满足砼浇筑；对涵管底部岩体部分采用风镐进行凿除至设计高程。
（4）混凝土浇筑。在涵管内防渗墙轴线上下游约3.0m的位置各立一道完整模板，在混凝土浇至原坝下涵管顶部时，在距防渗墙上下游60cm处立一道高出原涵管顶1.2m的模板。用JZ-350型搅拌机进行混凝土拌制，人工吊运混凝土至浇筑点进行浇筑，见图3。
图3混凝土封堵老涵管示意图
（5）粘土回填及回填灌浆。倒挂竖井内连接段防渗墙施工结束3天后，清除积水杂物，再采用粘土分层回填夯实至原坝顶高程，在施工完成后，于老涵管封堵处增设一灌浆孔进行补充灌浆。
导流涵管封堵处理总工期约20天，其中主要工期是人工开挖倒挂井，约14天时间。
3.5施工安全措施
由于倒挂井开挖深度大，井内场地狭窄，回转余地小，施工安全隐患大，为此，施工期间，加强施工安全防护措施尤其重要。现场配置安全监察员，对安全进行检查、巡视，发现安全隐患及时整改，整改达到要求再行施工；在井口周围设置围栏，以保证人员的安全及防止杂物滑入井内；控制施工进度，在衬砌混凝土达到一定强度后方能进行下步开挖作业；井内布置矿灯及通风设备，施工人员配置专业的防护装置，如高强度安全帽、防护服等；经常检查井内吊装设备的完好性，以备在突况时能及时撤离，雨天停止井壁的开挖作业，以确保人员安全。
倒挂井内水下施工用电时，务必随时防漏电，设置必要的防漏电装置；施工人员进出倒挂井时，应备保险绳，以增加意外情况发生时有安全保证；施工期间，在桩井周围设置施工隔离带，凡与施工无关人员严禁进入施工区，并设置施工区危险标志；设置桩井盖或栏杆，当无人施工时，及时盖上井盖，确保人员安全。
参考文献
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建设工程管理内涵篇7
关键词：线路布置基础处理箱涵结构变形缝回填
南水北调天津干线为全箱涵无压接有压全自流输水管线，全长155.352km。其中，调节池以上以无压流为主，为无压输水段，调节池以下均为有压流，为地下有压输水箱涵。工程以现浇钢筋混凝土箱涵为主，主要建筑物共有268座，分别为西黑山进口闸枢纽（含排冰闸）1座，陡坡1座，调节池1座，检修闸4座，保水堰井8座，王庆坨连接井1座，分流井1座，外环河出口闸1座，通气孔69座（1#通气孔含在东黑山村东检修闸内），分水口门9处，西黑山左岸排水涵洞1座，倒虹吸61座，铁路涵4座，公路涵107座。
1线路布置
在满足输水功能的前提下，线路布置考虑的基本原则一是尽可能顺直，以缩短线路长度，降低工程投资；二是尽量避免穿越较大的居民点、重要埋地管线、人防军事设施和重点文物等，尽量减少拆迁，减少对当地生产、生活影响；三是尽量沿公路（包括规划道路）一侧布置，以减少占用农田耕地，并利于工程的施工、管理及维修；四是符合沿线城镇总体规划的要求，减少与地方建设的矛盾。除此之外，管线下穿河渠和铁路、公路时，尽量采取正交的布置型式，受条件限制，其最小交叉角度大于30°。天津干线共与62条河渠交叉，其布置原则均采用立体交叉型式。除西黑山沟采用左岸排水涵洞即天津干线在排水沟之上穿越外，其余均为从交叉的河渠下面穿过，即采用倒虹吸方式，并按不妨碍河道整治和保证管线安全的原则确定穿越长度和埋设深度。天津干线与4条铁路交叉，全部采用输水箱涵主体外保护涵结构，箱涵底板与保护涵之间设减振层，以防保护涵动荷载影响输水箱涵，箱涵主体与保护涵之间留有间隙，端部封闭，以满足工程维护和施工的需要，同时按控制红线确定穿越长度,埋深满足相应要求。天津干线共与107条（次）乡村及以上公路交叉，其中，高速公路5条，国省干道7条，采用增加钢筋含量和增大箱涵壁厚等加强方式，确保箱涵结构安全。管线与其它管线和建（构）筑物的最小水平净距根据受力情况、施工和相关规范要求，最小水平净距不小于3m，与其它管线间的最小水平净距不小于1.5m。
2基础处理
箱涵工程为线状工程，涵顶埋深一般为2～4m，箱涵自重与涵内水重之和小于所替换土体的重量，箱涵建成后基底应力均小于未开挖前作用在基底面上土的自重应力，因此一般段箱涵沉降量及沉降差满足规范要求，不需要进行地基处理。只是箱涵途径的几个取土坑箱涵沉降量及与周边箱涵沉降差均较大，超过规范要求，需采用碎石土+双向土工格栅的方法地基进行处理。即碎石土从坑底分层碾压回填至箱涵底板，每隔一定间距铺设一层双向土工格栅形成加筋垫层的处理方法，其效果不仅能使上部的荷载均匀分布在地层中，提高地基的承载力，还可以增强垫层抵抗不均匀沉降和限制水平位移的能力，使基础形成稳定的整体并减少工程量。在施工过程中，对取土坑预埋一定时间，再进行基础垫层及箱涵的浇筑，以减小箱涵的沉降量，在与上下游箱涵连接段在箱涵下部设置枕梁以减小与上下游箱涵的沉降差。
3箱涵结构
输水箱涵长期处于地下，根据沿线地下水水样分析成果和环境类别判别标准，箱涵环境条件类别为二类，对应混凝土最低强度等级为C20，考虑到南水北调工程的重要性并根据《工程建设标准强制性条文》的有关规定，确定输水箱涵混凝土强度等级为C30。根据《水工钢筋混凝土结构设计规范（试行）》(SDJ20-78)中关于混凝土最低抗渗等级的有关规定，结合水力梯度值，确定箱涵混凝土抗渗等级为w6。根据天津干线沿线的气候特征，最低月平均气温为-4.8～-5.4°C，属寒冷地区，输水箱涵最小埋深2.0m，大于本地区冻土深度，没有抗冻要求，但为保证工程耐久性，确定抗冻等级为F50。根据《水工混凝土结构设计规范》(SL/t191-96)中关于混凝土保护层最小厚度的规定，二类环境保护层最小厚度25mm。因箱涵表面直接与基土接触，外层保护层厚度应适当增大，另外，考虑到保护层厚度是影响钢筋砼构件耐久性的主要因素，因此输水箱涵保护层厚度取为50mm。结构配筋尽量采用细而密的钢筋，有利于控制受力裂缝的宽度，一般每延米分布8根受力钢筋。根据《压力管道工程初步设计技术规定》（长江水利委员会长江勘测规划设计研究院）“一般情况下，管道裂缝控制标准按三类环境确定；管线在通过具有腐蚀的土壤环境时，裂缝控制标准按四类环境确定”的有关规定，并根据《水工混凝土结构设计规范》（SL/t191-96）中表4.3.2的规定，确定钢筋混凝土结构构件最大裂缝宽度的允许值δfmax：长期组合时为0.20mm；短期组合时为0.25mm。
4箱涵变形缝
天津干线主要建筑物为现浇钢筋砼箱涵，约占总长度的90％。线路较长，且沿线箱涵覆土厚度、内水压力、地质条件又不相同，为适应地基不均匀沉陷、温度和湿度的变化及地震作用对箱涵的影响，箱涵每隔15米设一道变形缝，对地形地质条件变化较大和复杂地段及与其它建筑物连接部位，箱涵分段间距可根据实际情况适当减小。变形缝由止水带、填缝材料和嵌缝密封材料三部分组成。止水带采用复合型遇水膨胀天然橡胶止水带，填缝板统一选择聚乙烯闭孔泡沫塑料板，嵌缝密封料采用双组份聚硫密封胶。
5覆土回填
土方回填均采用就近开挖土的混合料进行回填，淤泥质土不做回填处理。箱涵两侧及上部回填土的压实度不低于0.90，路基下的回填土压实度为0.94。由于箱涵线路局部地段的涵管切断砂层，使由北向南流的地下水在天然条件下受到涵管的阻隔，涵管左侧地下水位抬高。为避免地下水受阻壅高而产生浸没，引起相应的土壤盐渍化、沼泽化等工程环境地质问题，在施工开挖时将开挖的砂单独存放，箱涵回填时将砂回填于箱涵两侧和顶部，顶部砂层的回填厚度不小于0.2m，以尽量修复地下水在天然条件下的径流排泄途径。
建设工程管理内涵篇8
关键词：钢波纹管涵公路工程应用
中图分类号：U41文献标识码：a文章编号：
引言
钢波纹管涵是替代圆管涵、盖板涵、拱涵和小桥的优质公路建材，具有卓越的路用性能，对地基要求低、施工简便、安装迅速、缩短工期等特点，是普通涵洞与之无法相比的，在公路新改建工程、路基养护工程中发挥了积极的作用。柔性、高强度的钢波纹管涵洞,不仅具有优良的适应地基与基础变形的能力，而且还可解决因地基、基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题。同时其具有自重轻、造价低、强度高、运输方便、耐久性好等优点，故其具有较为广泛的应用前景。
钢波纹管涵的适用条件
1.1软基、高填土路基
高寒冻土地区、高填土路基、V字型U字型深沟，软土路基地带，应用钢波纹管涵具有明显的经济效益[1]。在地基承载力较低的情况下一般无须对地基特殊处理，只要换填一定厚度的砂砾、片石垫层后，即可修筑钢波纹管涵；在高填方公路施工中，由于建筑材料运输困难，机械设备难以到达指定工作区以及无法修建临时便道，可应用钢波纹管涵进行半幅施工，不仅安装速度快、施工工期短，同时也可避免由于回填土时造成的不均匀沉降的问题。
1.2煤矿采空区
在煤矿采空区修建的公路，由于地下采空可造成地面不间断的产生不同程度的下降，出现不均匀沉降现象，对一般砼构造物产生不同程度的破坏，钢波纹管涵是一种柔性结构，具有横向补偿位移的优良特性，可充分发挥钢材抗拉性能强，变形性能优越的特点，具有较大的抗变形和抗沉降能力，特别适合于膨胀土、湿陷性黄土、地基承载力较低地区和地震多发地区。
钢波纹管涵的设计实例
2.1工程概况
本文以长治至平顺公路工程为例，详细介绍钢波纹管涵在公路工程中的具体应用。该项目全线按新建二级公路技术标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度12米。路线起点位于平顺县省道李东线与县道平辛线平交处，路线沿县道平辛线走向过王庄村，经前、后郭和村，赢仗岭、东五马、苗庄镇，特别是路线在广武东、西青北村南跨越多条V字型U字型深沟，平均沟深20米左右，且沟底地基承载力相对较低，不能满足高填方板涵、拱涵对地基承载力的要求。故在该项目的高填方、深沟、地基承载力低的地段设置了钢波纹管涵。
2.2设计方案
以桩号K19+926钢波纹管涵为例，从现场勘测断面来看，此沟为V形沟，沟底较顺直，两边为黄土，沟壁直立，沟底平时没有大水，来源主要为雨后地表形成的洪流，沟底土质为湿陷性黄土。根据水文调查结果，本沟上游沟长1.2km，汇水面积6500m2,近年来未发生过特大洪水。路线经综合考虑全线的平纵组合及纵坡的均衡性，决定该路段以填方路基的形式穿过，但必须在沟底设置构造物满足排水需要。根据沟两侧地形及纵断面拉坡后的设计标高，沟中最大路基填土高度达26m。按《公路路基设计规范》的规定，路堤边坡高度大于2om属于高填方路基，对高填方路基下的构造物需进行特殊设计。由于设钢筋砼拱涵或钢筋砼盖板涵对地基承载力要求较高，需要400Kpa，而沟底地质勘察结果表明，其地基承载力只能达到180Kpa，远不能满足要求。若进行基底换填处理，不仅工期长而且费用也太高；设置钢筋砼圆管涵，管节接头在涵顶20m以上高填土路基的作用下很容易变形渗水，影响路基稳定。经过不同方案的反复论证，综合比较后决定采用直径3m、管壁厚5.5mm的钢波纹管涵[2]，为防止上游雍水，作一定高度的路基防护，并做相应的防渗处理。
2.3造价优势
为了进一步证明设计方案的可行性，将钢筋砼暗板涵、钢筋砼拱涵和钢波纹管涵做了三个方案，并从三道跨径同为3米涵洞的造价进行了比较和分析，
如下表：
综合单价为8680元/米
由上表可知，钢波纹管涵较钢筋砼板涵每延米造价低1300余元，高填方、深沟处所设涵洞涵长平均按80m计，一道涵洞就能节约投资10.4万元。平顺至长治公路工程共设了8道波纹管涵，总共节约投资近90万元。故就造价而言钢波纹管涵较钢筋砼盖板涵和钢筋砼拱涵具有较大的优势。
2.4工期优势
该涵直径3米，全长96m，涵轴线与路基中心线成90°交角，钢波纹管涵安装采用拼接式，拼装时从涵洞中心向两端延伸，计划用四个安装组拼装，每个安装组1天平均拼装3m，4个组1天拼装12m，8天就能完成拼装就位工作，管涵周围回填时间为3天，洞口砌筑为3天，这道涵洞的施工工期为14天，比混凝土盖板涵一般工期约25―60天、拱涵约35―70天大大缩短了工期。
从工期看，一般波纹管涵洞工期仅为3～20天，相比钢筋混凝土盖板涵、拱涵，节省工期1个多月，经济效益显著。特别是在工期要求紧迫的项目，采用钢波纹管涵既能保证通车时间，又能节省工期，进而达到降低施工成本的目的。
2.5施工工艺
2.5.1基础挖设方法
一般在天然地面或经严格夯实的填方土基上修建钢波纹管涵时，挖掘埋设管节沟槽的宽度不只应方便管侧填土的夯填，还应满足设计对基础宽度的要求。施工经验表明，在填土不高的路段上修建钢波纹管涵洞时，宜采用先填路基，然后再开挖沟槽，最后埋设涵管的方法。
2.5.2各种土质地基的处理方法
钢波纹管地基或基础应均匀坚固，同时还应具有耐久性，所以在不同土质地基上修建钢波纹管，相应的应做一定的处理。
（1）软土地基
当涵管处于软土地基上时，需对软土地基进行简单处理，然后，在其上填一层不小于20cm厚的优质砂砾垫层并夯实紧密。
（2）一般性土质地基
承载能力不太高的普通地基，需设一定厚度的基础。但是若将涵管底基槽原状土经严格夯实（其夯实度到重型击实密实度的90%以上）以后，也可直接将波纹管置于地基上。
（3）优质土地基
未经筛分的砂、碎石，砂砾土以及砂质土都是比较理想的地基材料，但需清除尺寸10cm以上的石块等硬物。
2.5.3预拱度
埋设于一般土质地基上的波纹管，经过一段时间后，常会产生一定的不均匀沉降，而且往往是管道中部大于两端。因此，铺设于路堤下的波纹管的管身要设置预拱度。其大小根据地基土可能出现的下沉量以及涵底纵坡和填土高度等因素综合考虑，通常可为管长的0.6%～1%，最大不宜大于2%，以确保管道中部不出现凹陷或逆坡。
2.5.4管节安装操作方法
(1)安装前工作：检查涵管底部基础平整度、水平标高；核对土建基准，确定涵洞位置、中心轴线、中点。
(2)连接安装波纹管：根据涵洞实际情况，排放涵管。如果涵洞两侧进出水口是与路基同坡度的斜口形式，安装时先安装中间管节，在基础长度方向留出进出水口的位置。中间管节全部安装完毕，校正就位后再安装两侧进出水口。安装时从一侧排放第一根管节，使其管子中心和基础纵向中心线平行，同样把第二根管放置就位，当两根管相邻法兰间相距3―5cm的缝隙时，用小撬棍对准法兰上的螺栓孔，使其两根管法兰上的螺栓孔对正，这时从第二节管的另一端用撬杠撬动管节，使其纵向平移，使两法兰间距在2cm左右，然后全部穿上螺栓，拧上螺丝即可。此后依此方式逐节依次连接剩余管节。
(3)管壁内外防渗处理：管壁内外涂厚度至少为1mm的乳化沥青或热沥青两道，从外观看管壁内外均匀的涂成了黑管即可。
(4)用千斤顶校正整道涵管，使其中心在所规定的中心线上。
2.5.5回填土
(1)涵管两侧回填应采用砂砾土或与路基填料相同的材料。
(2)在距波形钢管0.3m范围内的填土中，不得含有尺寸超过8cm的石块、混凝土块、冻土块、高塑性黏土块或其它有害防腐材料。
(3)涵管两侧回填应对称均衡，分层回填，每层压实厚度控制在15cm～20cm为宜。
(4)管顶填土前，对直径1.25m及以上的波形钢管涵，宜在管内设置一排竖向临时支撑；对直径大于2.0m的波形钢管涵，宜在管内设置竖向和横向十字临时支撑，防止其在填土过程中产生变形。管内临时支撑应在填土不再下沉后方可拆除。
结束语
实践证明，用钢波纹管涵代替钢筋混凝盖板涵、拱涵，无论从施工周期、工程造价、还是环境保护等方面都有其不可比拟的优越性，并且采用钢波纹管涵，还可以大力提高道路行车的舒适度与安全性，避免道路中涵洞的“错台跳车”现形，有利于解决寒冷霜冻对砼涵洞结构的破坏问题。钢波纹管涵洞主要在我国西部严寒地区逐步得到推广使用，我国有关科研设计部门已编写了钢波纹管涵的设计、施工规范。相信随着对结构耐久性认识的逐步提高，钢波纹管涵在公路工程中将具有更为广阔的应用前景。
参考文献
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建设工程管理内涵篇9
关键词：公路；涵洞；规划；施工
中图分类号：tU71文献标识码：a
公路涵洞是公路建设的重要组成部分，提高涵洞施工质量是保证公路安全运行的必要措施。因此在施工中必须严格控制涵洞各个环节的施工，本文结合实际案例，对涵洞工程施工进行探讨，以促进我国公路建设的良性发展。
1工程概况
本工程项目有涵洞两座，采用的是钢筋混凝土圆管涵，圆管涵为1~1.5m，总长度达到了125m，其中通道有8座，分别为：1~4x4.5m盖板通道（两座）；1~4x3m盖板通道（三座）；1~4x4.6m钢筋混凝土拱形通道（两座）；1~3x3m盖板通道（一座）。盖板通道总计326余m，拱形通道总计160m。由此可见，本工程采用的是钢筋混凝土圆管涵施工，其中圆涵采用的是成品钢筋砼管，盖板及通道墙则采用的是现浇，并且集中预制盖板。
2圆管涵施工
圆管涵施工中，基础开挖利用的是挖掘机配合人工修坡的方式，同时采用木支撑、机械抽水及现场预制圆管等；吊装则采用汽车吊；采用汽车吊与人工配合的方式安装就位。
2.1基础开挖
基础开挖必须根据图纸的要求及相关规范规定进行，本案例工程中先采用挖掘机对土质地质进行挖装，利用15t自卸车运输，结合人工对边坡进行修正，自吸泵排水处理；对于石质地层则采用的是风动凿岩机钻眼，控制好松动进行爆破，在基坑开挖坑底的时候应预留约为20~30cm厚的人工开挖保护层。一旦基槽开挖，就应及时做好垫层与砼铺设、涵管敷设、基槽的回填等。这个环节中如果出现了一些无法避免的耽误，都应及时采取应对措施，以此保护基槽暴露面不会受到破坏。
2.2垫层及基座
本案例工程中的砂砾垫层应属于压实的连续材料层，并且应保证其压实度在95%及以上，事先利用重型击的方式进行测验；为了避免离析现象，砂垫层在摊铺的时候应分层处理；此外，对于砂砾垫层而言，其质量与级配都必须负荷相关的规范操作及要求。在基座施工中，必须按照相关规范操作来，其尺寸及沉降缝的位置必须与设计图纸相符合，同时沉降缝的位置应尽量同管节之间的位置保持一致。
2.3钢筋混凝土圆管涵成品质量
管节的端面必须平整，同时还要和轴线之间保持垂直；对于斜交管涵的进出水口的管节外端面而言，可以根据斜交角来处理。管壁的内外侧表面必须平直圆滑，一旦其缺陷不满足相关规定，则应及时修补完善才能加以使用；若其缺陷较大，则不能验收。具体而言，缺陷的规定要求为：1）蜂窝深度≤10mm；2）各处蜂窝面积≤30x30（mm2）；3）蜂窝总面积≤1%全面积，且不能出现露筋现象。此外，对于管节混凝土而言，其强度必须满足相关图纸的设计要求，而混凝土的拌合与级配等也要负荷相关规范规定。管节各部分尺寸的允许偏差也有具体的规定值，详见表1：
表1钢筋混凝土圆管成品允许偏差
2.4敷设
管节的安装应从上游开始，并让接头面向上游；为了使得涵管的受力平均，一般应将涵管紧贴在垫层或者基座上；对于全部管节敷设而言，都必须根据图纸所示坡度及正确的轴线进行。在具体的敷设中，必须保持管内的清洁，出现了赃物、多余砂浆及杂物等，应及时清理干净；若其中任何管节的位置设置出现了偏差，则应取出并自费重新敷设；一些软地基涵洞施工，必须严格按照指示及图纸要求进行地基处理，只有地基处理达到了相关规范要求之后，才能在其上进行涵管的修筑。
2.5接缝
涵管在接缝处的宽度不能高于了10mm，对于涵长不足的情况下严禁采用加大接缝宽度的方式弥补，而且最好采用沥青麻絮（其他有弹性的不透水材料皆可）来填塞涵管接缝的内外侧，这样方能形成一道密封层。此外，还应按照图纸要求，用两层150mm的浸透沥青油毛毡将接缝处包缠，同时采用铅丝将其绑扎结实。这样之后，还需要在接缝外部设置混凝土箍圈（强度在20左右），箍圈环绕着接缝；当浇筑好之后才能进行养生，以便达到相关设计强度，不致于脱落与产生裂缝。
2.6回填
圆涵安装及接缝处理完成之后应做好相关的检验工作，其中混凝土或者砌体砂浆的强度必须达到设计要求的75%及以上才行，这样之后方可进行回填工作。回填必须按照相关规范操作进行，涵洞路堤缺口的回填一般从两侧不低于两倍孔径的范围开始，同时根据水平分层对称地根据图纸要求来浇筑、压实。
3钢筋混凝土盖板通道施工
3.1垫层及基础
垫层的施工要求同圆管涵一样，此处便不再赘述；基础则需要根据相关图纸的设计要求来设置沉降缝。
3.2涵洞施工
3.2.1如现浇混凝土涵洞与基础的台身、台帽等为整体式，其台身与基础可以边疆浇筑（也可以不用）；八字式洞口则应与涵洞之间分离；如果涵台和基础分别浇筑，一般应将涵台与基础顶面之间相连的部分拉成毛面。
3.2.2按照图纸要求来进行涵台或者盖板接缝处的分段修筑，一旦设计中需要将锚栓与涵台锚固在一起，则应根据图纸要求或者采用其他的方式将锚栓固定。若其中有支撑梁，则应在安装（或者浇筑）盖板之前就完成锚固。
3.2.3现场浇筑涵洞混凝土应符合以下要求：1）底板浇筑前，清除杂物，根据图纸设立模板、捆绑钢筋及浇筑；2）底板混凝土强度达到设计70%及以上强度，则可立模浇筑侧板与顶板；3）标高、预拱度及纵坡等，必须严格根据图纸的要求来设置。
3.2.4填土之前，以下方面的强度都必须达到设计要求的75%及其以上：支撑梁、盖板、砂浆及箱涵混凝土等。在填土中，第一层最小摊铺的厚度应大于300mm为宜，同时还要防止过大的冲击。
3.3沉降缝
对于沉降缝的缝宽、位置及道数等都必须满足图纸设计要求，并根据图纸的规定填塞，一般采用的是嵌缝的方式。在缝处还需要加铺一定抗拉强度的卷材，比如说油毡、沥青玻璃纤维布等，其加铺的宽度及层数必须满足图纸需求。
3.4防水层
在混凝土的顶板或盖板及侧板的外表面上，应涂刷图纸规定的材料，这样可以形成一定的防水层，使得在填土的时候不会影响外表面。当然，其涂刷的厚度及层数都需要根据相应的监理指标进行。
4结语
本文针对某案例工程，对公路涵洞施工技术进行了相关探讨，可见涵洞施工技术有着一定的可行性。这些年，我国公路涵洞施工技术得到了一定的发展与提高，使得涵洞施工质量有所提升。总的来说，不管使用何种技术，其在具体的施工中，都需要根据图纸的设计要求规范进行，因此必须提高施工图纸的设计规范，才能保障工程质量得到最大化提高。
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建设工程管理内涵篇10
[关键词]内涵建设；泌尿外科；重点学科；发展
[中图分类号]R69[文献标识码]a[文章编号]1674-4721（2016）10（c）-0164-04
[abstract]Disciplineisthebasicacademicunitofthehospital，isthefoundationoftheconstructionanddevelopmentofhospital.Constructionofkeydisciplineisanimportantmeasuretoenhancetheabilityofscientificresearchandimprovethequalityofmedicalservice.Strengtheningtheconnotationconstructionofthehospitalcansignificantlyimprovethesoftpowerofthesubject.thebasisofthedevelopmentofkeydisciplineisbasedonfullandcompleteconnotationconstruction.Gooddepartmentcultureisconducivetostrengtheningtheconnotationconstructionofmedicalstaff.Strengtheningtheconnotationconstructionofthedepartment，scienceandtechnologyisthekey.Constructionofkeydisciplinemusttakethehighleveltalentedpersonasthedevelopmentcoretoorderlyconstructmedicaltreatment，teaching，scientificresearch，managementandsoonkeydisciplinecontent.advancedmedicalequipmentistheimportantembodimentofdegreeofhigh-techcontentinmodernmedicine.Strengtheningtheconnotationconstructionisconducivetopromotingthedevelopmentofkeydisciplineinthedepartmentofurologysurgery，mainlythroughculturalconstruction，technicalconstruction，personnelconstructionandequipmentconstructiontoachieve.walkingtheroadofconnotationconstruction，thekeydisciplineofurologycanfollowthepathofscientificdevelopmentforsustainableandhealthydevelopment.
[Keywords]Connotationconstruction；Departmentofurology；Keydiscipline；Development
医院的基本学术单位是学科，学科是建设和发展医院的基础，是带动全局的基础性工作，也是建设和发展医院的重要任务[1]。重点学科建设是医院增强科学研究能力和提升医疗服务质量的重要举措[2]。内涵建设是以事物的内部因素作为动力和资源的建设与发展模式，其目标更多指向质量，是长期的、也是终极的建设目标。加强医院内涵建设，可显著提升学科软实力。内涵建设的过程也是文化积淀、学术研究、医疗技术等提高的过程。重点学科的发展基础是充实、完整的内涵建设。泌尿外科重点学科发展涉及到诸多方面，但加强内涵建设无疑会推动其发展。本文就其内涵建设进行探讨。
1文化建设
文化是科室职工的价值观、人生观等方面的集中体现，科室文化反映出独特的科室氛围、风气、格调、品味，具有潜移默化的影响力量，它虽然不像医疗、教学与科研活动那样具体、明确，但对于医疗、教学和科研活动的价值取向却有至关重要的影响。科室文化是科室在长期工作中形成的一种群体意识和行为规范的综合体，是科室集体进步取之不尽、用之不竭的精神源泉。文化是要有底蕴、有根基的，科室的凝聚力、向心力来自于科室文化，靠科室文化将每一个人联系起来，是科室内涵建设及科室精神的外在表现。只有具有丰富文化底蕴的医学高地，才能算的上是真正意义上的医学高地；只有具有文化品位的医学人才，才能担纲促进医学进步的历史使命。
好的科室文化有利于加强医护人员内涵建设，提高人员综合素质，进而促进科室的发展[3]。科室发展的精神动力主要是先进文化建设。在某种程度上能够聚集科室的人气，形成员工对科室文化的集体认同，使科室内涵建设的内容更加丰富。搞好科室精神风貌建设才能使医护人员确立正确的职业道德观念和树立高度的觉悟，才能提高科室管理水平，从而促进科室发展。医德是重点学科的灵魂，是重点学科内涵建没的能源。重点学科内涵建设的主体是人，服务对象也是人，因此要培养医护人员具有积极向上的人生态度、乐于奉献的人生精神，只有这样才能具有为人类健康服务的精神。
泌尿外科患者隐私性要求较高，在临床实践中必须营造一种保护患者隐私的文化氛围，才能使患者不受伤害，才能促进医患关系和护患关系和谐发展，从而更好地为患者诊治疾病。隐私文化建设是一项长期而艰巨的任务，我们必须坚持不懈地努力，才能构建和谐的医患关系、护患关系，从而推动泌尿外科重点学科的发展。
2技术建设
快速发展的现代科学技术，促进了形成医学学科建设的高度分化和高度综合的趋势[4]。加强科室内涵建设，科技是关键。内涵建设，基础在医疗服务质量，核心在科技创新能力。医学科学的发展进步，促进了医院发展向内涵型和转化医学转变。最终目的就是强调基础紧密结合临床，以促进和提高临床的诊治水平[5]，注重理论与实践结合能力。通过充分有效的交流，增进团队合作精神；提高学生自主学习意识。切实把内涵建设摆在突出位置，全面提高临床技术水平。高新医疗技术是重点学科发展的核心，只有重视高新医疗技术的开发利用，才能实现可持续发展。泌尿外科医生要不断勇于创新，将新的治疗方式引入临床。这是泌尿外科重点学科发展的重要机遇，也是我们面临的严峻形势。
科室发展综合实力的重要体现是内涵建设，重点学科要持续发展则必须加强科室的内涵建设，才能提升为患者服务的诊疗水平，这也是泌尿外科重点学科发展永恒的追求。临床医疗质量是泌尿外科重点学科建设的基础，通过强化医疗质量，使患者得到优质的医疗服务是医院所追求的目标。临床工作不仅是诊治疾病也是培养年轻医生的教学过程。在临床工作中，通过把临床与教学有机结合起来，才能提高广大医务人员的诊疗水平。目前科学发展日新月异。学术活动是科学研究、信息技术、学术思想为主要内容的科学活动。学术交流不仅是科学研究工作的组成部分，也是人类知识生产力的一种方式。学术交流活动不仅可以更好地传播文化知识，而且可以显著提高人们的知识水平和解决问题的科学能力[6]。
新项目、新技术的应用，在促进了科室的内涵建设同时也提高了临床的诊疗水平，增强了科室的核心竞争力。支撑学科建设发展的学术研究领域就是学科的发展方向。学科的研究方向极其重要。医学科研是揭示人体生命本质和疾病机制、认识健康和疾病互相转化的规律、创造防病治病的医学技术和恢复健康的方法。加强医学科学研究，是促进医学科学发展的重要途径之一[7]。科学研究为临床诊断和治疗提供了新的理论指导、技术方法和科技手段，科学研究提高了临床医生的疾病分析能力，可以改变临床医生对疾病的思维方式[8]。在泌尿外科重点学科发展过程中，要形成具有一定研究高度的科研主攻方向。泌尿外科重点学科在建设中要结合自身发展特点，在科研中找准突破点，作为研究的主攻方向，加大科研力度，以科研项目促进学科发展，以科研课题带动学科创新，最终形成优势发展方向，从而提高泌尿外科重点学科的整体建设水平。医学学术期刊要坚持理论基础联系临床实践的原则，要研究重大临床问题，在临床实践中推动基础理论创新。中国泌尿外科的学术刊物逐步繁荣。近年来我国男科学、尿动力学等若干次级学科已经从泌尿外科学逐渐分化出来并且得到了蓬勃发展，这也是我国泌尿外科学完成了系统、完善建制化的充分体现。
3人才建设
重点学科建设必须以高层次人才作为发展核心，对医疗、教学、科研、管理等重点学科内容有序建设[9]。人才培养要以个性化发展为宗旨，培养创新型人才。泌尿外科重点学科建设是一项复杂的、长期的系统工程，涉及方方面面。学科建设是医院发展的引领与核心，其重要性表现在以下诸多方面：提高学术水平、加强内涵建设、培养人才、提高核心竞争力，是医院实现可持续发展的重要前提和保障[10-11]。泌尿外科重点学科建设过程中要以人才建设为根本，为了能在激烈的医疗竞争环境中立于不败之地，就需要通过不断地完善政策配套、实施动态管理逐步建立有效的管理体制。人才培养包括诸多形式，如医院内部培养、外出进修学习和鼓励参加学术交流等。
重点学科建设和人才培养之间是相互依赖和相互促进的关系，重点学科建设可以培养高素质的医学人才，而人才培养又有利于推动重点学科的发展[12]。学科带头人的管理能力，决定了科室质量管理的优劣[13]。学科带头人应找准学科建设突破口、了解学科前沿信息、跟踪学科发展最新动态、增强学科活力与竞争力、突出学科特色、强化学科的比较优势、拓展重点学科、注意学科交叉、发挥团队合力作用。科学规划学科建设目标和发展方向，重视合理规划学科成员的长短期发展规划，重视青年医师的培养，使青年医师尽快成长，进一步加强与各兄弟医院的学术交流与科研合作，不断提高医生的教学、医疗、科研学术水平。为了培养适应现代临床需求的人才，在日常临床教学中必须强调内涵建设，注重理论、知识和技能等综合素质的培养。
中华医学会泌尿外科学分会成立后，成为培养泌尿外科专业人才的重要力量。先后启动了泌尿外科“人才工程”，对泌尿外科人才分三个层次进行培训。为了培训学科带头人和博士生导师启动了“将才工程”。为了开展泌尿外科科主任领导才能的培训，启动了“科主任管理才能培训工程”。通过多方面的学习和培训，让年青科主任们看到当代先进水平，确定努力方向，制定达到目标的奋斗步骤，学到新的知识与技术、学到现代科室管理和专科医师培训知识、学到他们全身心投入的敬业精神，增加了每个人的责任心和紧迫感，加大了凝聚力和齐心干的决心。
结合属地病种挑选几个专科作为自己本院泌尿外科的特色发展方向，将男科学建设为独立学科，有利于建设一支具有高素质男科专业人才队伍，从而推动我国男科事业的快速发展，更好地为广大男性患者提供规范化的诊治[14]。
4设备建设
相对于“软件”而言，重点学科内涵建设所谓“硬件”即物质资源要素，占据重点学科内涵建设基本条件的重要部分。医院要高度重视学科建设，学科布局要合理，重点学科应予以优先扶持，促进学科间的相互渗透和联合，增进优势学科之间的互补。充分利用医院科技管理调控手段，促进医院学科之间强强联合，把医院各方面的科技创新能力和资源进行整合，形成创新能力[15]。先进的医疗设备是现代医学高科技含量程度的重要体现。只有掌握医疗设备的发展动向，配备一流的设备，并且其具有科技含量高、性能好、功能全，才能促进泌尿外科重点学科的建设发展。要科学论证，合理利用医疗设备等资源。在科室现有设备基础上，配备具有泌尿外科特色的检查及治疗设施设备。
“微创”是现代泌尿外科的主流和发展方向，新技术和新器械日新月异，微创腔镜技术和微创设备发展迅速被广泛应用。泌尿外科学相关领域的发展与科学技术的进步、科学研究的深入和疾病谱的变化密切相关。泌尿外科腹腔镜技术发展迅速，其中以机器人手术系统、腹腔镜技术、经皮肾镜技术、经尿道手术技术等为代表。先进技术设施和设备及时引进和充分发挥现其作用，是泌尿外科重点学科业务发展的需要。要更新观念，拓宽融资渠道来筹措资金，着力培育在全国叫得响的拳头技术和优势项目，有条件的医院要努力争取引进机器人手术系统，重视转化医学研究，成立泌尿外科研究所，建设医教研一体的研究型学科。加快信息数据库建设，科学管理临床资料和各类标本数据。通过泌尿外科重点学科建设可以促进科技进步，一方面使科研成果转化为教学及临床资源，促进医疗技术的更新；另一方面转化为现实生产力，直接为经济建设服务。以等级医院评审为契机，优化内部管理，降低成本消耗，实现医院的可持续发展。
泌尿外科重点学科建设是一项持续、长期、系统的工程，学科建设的规划也要根据内、外部环境的变化而变化。走内涵建设之路，使泌尿外科重点学科能够按照科学发展的道路持续健康发展。科室必须立足功能定位，在内涵建设中由以病中治疗为主逐渐向病情预防、病后康复两翼拓展，才能适应现代医学模式的转变，切实满足大众日益增长的健康需求。
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