汽车维修专业知识篇1
关键词五年制高职；汽车运用技术；专业技能；考核体系
中图分类号：G712文献标识码：a文章编号：1671-489X（2012）33-0019-03
1引言
随着我国职教事业的快速发展，大量的职教毕业生进入社会，一方面是大量毕业生找不到专业对口的工作，另一方面是企业抱怨找不到能适应工作的毕业生。究其原因，是职教毕业生的专业能力没能达到企业的期望，造成学生、企业双方均不满意。专业能力主要是指从事某一职业并能胜任岗位工作的能力，更侧重于专业技能。事实上，企业在招聘过程中最为关注的就是求职者是否具备胜任岗位工作的专业能力。因此，对职业学校来说，在教学过程中构建合理的学生专业技能考核体系就显得尤为重要。本文重点以五年制高职汽车运用技术专业为研究对象，构建学生专业技能考核体系。
2构建专业技能考核体系的依据
2.1根据专业培养目标定位构建专业技能考核体系
汽车运用技术专业技能考核体系的构建必须立足于本专业的培养目标，因此必须正确定位汽车运用技术专业的培养目标。而五年制汽车运用技术专业的培养目标可以定位为：面向汽车后服务市场，培养拥护党的基本路线，德、智、体、美全面发展，身心健康，具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德，掌握本专业的基本知识、基本技能，具有较强的实际工作能力，能应用现代科学技术，从事现代汽车维修企业管理和汽车维修、检测和售后服务等方面工作的高素质技能型专门人才。重点是要突出高素质技能型专门人才的培养。
2.2根据就业岗位构建专业技能考核体系
根据就业岗位构建专业技能考核体系，因此，正确划分汽车运用技术专业学生的就业岗位就显得尤其重要。根据有关文件规定：五年制高职汽车运用技术专业属于交通运输大类中公路运输类专业（《江苏省五年制高等职业教育专业目录（试行）》）。通过调查汽车后服务市场需求和学生的就业意向：可以将五年制高职汽车运用技术专业学生就业岗位分为主要就业岗位、次要就业岗位和其他就业岗位三类（如图1所示）。
2.3根据工作任务构建专业技能考核体系
根据市场调研，整理归纳出岗位的工作任务及其对应的专业知识、技能和素质要求，并拟设相应课程。
1）整车维护。①对应的专业知识、技能和素质要求：具有汽车发动机、底盘和汽车电气设备结构、工作原理的知识；具有汽车新技术的相关知识；能熟练使用汽车维护常用工具、量具；具有汽车维护的知识和技能（技术要求、工艺流程等）；会使用万用表、故障诊断仪、四轮定位仪、车轮动平衡仪、灯光检测仪、废气分析仪、喷油器清洗机等诊断、维护设备。②拟设课程：整车维护、汽车结构认识、汽车使用常识。
2）发动机故障诊断与排除。①对应的专业知识、技能和素质要求：具有汽车发动机结构、工作原理以及发动机管理系统的知识；能熟练使用发动机拆装、维修常用工具、量具以及常用故障诊断仪；具备发动机维修、故障诊断操作技能；能根据电路图查找发动机电控系统故障；具有收集维修资料的能力。②拟设课程：发动机构造与维修；发动机总装与调试；柴油机维修；汽车故障诊断与检测；现代汽车电控设备。
3）底盘故障诊断与排除。①对应的专业知识、技能和素质要求：具有汽车底盘结构、工作原理以及自动变速器、aBS系统等知识；能熟练使用底盘拆装、维修常用工具、量具以及常用故障诊断仪；具备汽车底盘维修、故障诊断操作技能；能根据电路图查找底盘电控系统故障；具有收集维修资料的能力。②拟设课程：底盘构造与维修；自动变速器故障诊断；汽车故障诊断与检测；现代汽车电控设备。
4）电气设备故障诊断与排除。①对应的专业知识、技能和素质要求：具有汽车电气设备结构、工作原理以及汽车空调、安全气囊等系统知识；能熟练使用汽车电气设备维修常用工具、量具以及常用故障诊断仪；具备电气设备维修、故障诊断操作技能；能根据电路图查找汽车电气系统故障；具有收集维修资料的能力。②拟设课程：汽车电气设备构造与维修；汽车空调故障诊断；汽车单片机及局域网；汽车故障诊断与检测；现代汽车电控设备。
5）企业经营管理。①对应的专业知识、技能和素质要求：具体现代企业管理的理念；具有企业人事管理能力；具有一定财务知识。②拟设课程：财务管理；现代物流管理；人力资源管理；生产与作业管理。
6）汽车性能检测。①对应的专业知识、技能和素质要求：具有汽车发动机、底盘和汽车电气设备结构、工作原理的知识；具有汽车性能检测的知识和技能；会使用、维护常用汽车综合性能检测设备。②拟设课程：汽车故障诊断与检测；典型案例分析；汽车维修质量检验。
7）汽车配件管理与销售。①对应的专业知识、技能和素质要求：熟悉发动机、底盘、电气设备等汽车各大系统零件名称及作用；能熟练使用汽车配件管理软件；掌握汽车配件的编码原则；掌握汽车配件进货方式；具备鉴别货源的能力；工作细心，责任心强；具有货物运输的基本知识。②拟设课程：汽车发动机、底盘、电气设备构造与维修；汽车营销与配件管理；计算机应用技术；汽车驾驶；现代物流管理。
8）汽车维修业务接待（含汽车保险与理培）。①对应的专业知识、技能和素质要求：具有汽车结构与维修的基本知识；具有规范的电话礼仪和交谈技巧；具有汽车发动机、底盘和汽车电气设备结构、工作原理的知识；具有汽车维护、故障诊断的基本知识；具有汽车保险与理赔的基本知识；具备规范的社交礼仪和处理问题的能力；有驾驶证。②拟设课程：汽车发动机、底盘、电气设备构造与维修；汽车故障诊断与检测；汽车维修质量检验；公共礼仪；交流与口才；汽车保险与理赔。
9）质量控制。①对应的专业知识、技能和素质要求：具有汽车发动机、底盘和汽车电气设备结构、工作原理的知识；具有汽车维护、故障诊断的基本知识；了解车辆维修流程；了解汽车维修质量检验的方法；具备一定的与人交流的能力。②拟设课程：汽车发动机、底盘、电气设备构造与维修；汽车故障诊断与检测；汽车维修质量检验；公共礼仪；交流与口才。
10）钣金。①对应的专业知识、技能和素质要求：具备汽车车身检测的基础知识、基本技能；会汽车钣金焊接；能修复汽车车身的损伤。②拟设课程：汽车车身检测技术；汽车钣金焊接基础；汽车钣金修复基础。
11）涂装。①对应的专业知识、技能和素质要求：具备汽车涂料基础知识；掌握汽车调漆技术；掌握汽车喷涂技术。②拟设课程：汽车涂料基础知识；汽车调漆技术；汽车喷涂技术基础。
2.4根据专业课程设置构建专业技能考核体系
五年制汽车运用技术专业专业课程结构可由四部分组成：专业（实训）课程、选修课程（含方向课程）、证书培训考核和毕业顶岗实习（含毕业答辩）。
1）专业（实训）课程：机械制图及CaD、汽车机械基础、汽车电工电子、汽车单片机及局域网、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气设备构造与维修、液压与气动、财务管理、汽车维修质量检验、人力资源管理、汽车概论、汽车维修接待、汽车故障诊断与检测、整车维护。
2）选修课程：汽车维修企业管理；典型案例分析；钳工基础；现代物流管理；现代汽车电控设备；（二选一）汽车类专业入门、汽车使用常识；（二选一）汽车结构认识、摄影；（二选一）汽车文化、社交礼仪；（维修方向）自动变速器故障诊断、柴油机维修、汽车空调故障诊断；（营销方向）汽车营销与配件管理、汽车保险与理赔、旧车鉴定与评估；（钣金方向）汽车车身检测技术、汽车钣金焊接基础、汽车钣金修复基础；（涂装方向）汽车涂料基础知识、汽车调漆技术、汽车喷涂技术基础。
3）证书培训考核：中级汽修工证、高级汽修工证、毕业设计（论文）指导及其他专项工种。
4）毕业顶岗实习（含毕业答辩）。
3构建专业技能考核体系的内容
五年制汽车运用技术专业毕业生与高职高专（高中后）毕业生相比较，其优势在于学生的动手能力更强。因此，在构建五年制汽车运用技术专业技能考核体系时，必须突出动手能力的考核。根据毕业生今后可能从业的方向，专业技能考核体系的构建主要有核心技能项目部分、辅助技能项目部分和选考技能项目。专业技能考核体系如图2所示。
4专业技能考核体系的实施
在五年制高职汽车运用技术专业专业技能考核体系实施过程中，应根据实施的情况，不断完善和丰富专业技能考核体系的内容。教学部门应成立专门考核机构来负责组织实施，以确保专业技能考核体系实施的质量，真正达到提高毕业生专业技能的目的。在实施过程中，可以根据教学进程的安排，分阶段按年实施，也可以在毕业生离校前集中组织考核。
5结束语
综上所述，合理构建和实施五年制高职汽车运用技术专业专业技能考核体系，不仅有利于提升教学质量，更有利于学生专业技能的提高，同时也对进一步深化教学改革具有重要的指导意义。
参考文献
汽车维修专业知识篇2
关键词：人才培养；汽车维修专业；教学方式；校企合作
当代社会各个行业领域进步飞快，职业教育同样也面临着严峻挑战，尤其是现代化技术手段的推广应用，极大的提升了汽修专业就业率。职业院校应充分契合实际情况设置对应岗位，合理安排教学内容，便于形成就业导向的课程体系，输送更符合时展需要的专业人才。汽车维修专业首当其冲，作为人们专业之一，应积极深化人才培养模式，正确看待新时期人才培养的具体要求，积极组织职业技能实践活动，在积累经验的同时，提升学生的专业技能和职业素养，对于后续就业竞争和发展有着深远意义。综合分析研究新环境下汽车维修人才培养内容，有助于推陈出新提升人才培养质量，指导后续工作高效有序进行。
1汽车维修专业发展趋势
汽车行业飞快发展，现代社会中汽车已经成为人们主要交通出行工具之一，汽车保有量急剧增长，而汽车长期使用不可避免的出现故障需要维修，维修工作贯穿于汽车全生命周期，但是由于汽车结构日趋复杂，高端技术的应用，致使汽车维修技术越来越复杂，对于汽车维修人才培养液提出了新层次的要求[1]。以往汽车维修多是依靠机械维修，当前已经过渡到基于电子检测设备检测，并对收集的数据深度分析来诊断和维修汽车故障，汽车维修从业人员布局需要具备扎实的专业知识储备，还需要了解前沿的电路电气系统和故障诊断设备，并且在工作中也需要具备相应的团队协作能力和表达能力，具备更强的职业素养。1.1学校培养。以往的汽车维修人才多是依靠学校培养方式，或是企业出资将人员送到对口学校参加专业培训，以此来提升汽车维修人员专业技能，但更多的是学习固定车型维修技术。对于本专业的人员，需要在后续工作实践中逐步提升自身专业能力，逐步掌握汽车维修专业技术，积累经验，技术人才成长时间较长[2]。1.2校企合作培养。纵观我国职业教育发展现状以及成功经验，校企合作模式已经得到了广泛应用，人才培养方面效果较为可观。采用此种方式，需要学校和企业整合各自资源优势，合作建立实训基地，并通过顶岗实习、运行机制和考核评价方法建立合作关系，实训中由专业教师和企业技术人员现场指导，坚持就业导向，以此来保证实训实训质量[3]。一般情况下，实训基地建设可以使学校出资建设，也可以是联合相关部门共同建设。职业教育发展好坏，本质上在于所设立的专业和培养人才是否符合社会需要，而校企合作多年实践中已经趋于成熟，可以客观反映汽车产业与维修市场的新要求，以此为依据来调整课程内容和教学方案，引导学生掌握维修专业知识和技能的同时，深化职业素养和社会能力，进而提升人才就业竞争优势，减少企业入职培训消耗的时间和资源，实现合作共赢的目标。如，当前校企合作开设的课程有“汽车电子技术”、“车身涂装”、“汽车发动机常见故障的诊断与检测”等，为实训活动开展打下了坚实基础[4]。1.3带徒制培养。对于一些规模较大的运输企业，多配备了相应的车辆维修队伍，由于维修车辆单一，因此可以维修总成互换，来减少维修成本，要求维修人员具备较强的维修工艺。纵观汽车维修行业发展现状，很多人员是由于自身学历不高，但是亲戚朋友做这个行业，就通过师傅带徒弟的方式来培养人才。此种方式，有助于积累经验，但是传授师傅可能受到学历水平限制，对于专业知识储备不足，前沿技术接受度不高，一定程度上导致汽车维修队伍整体水平偏低。面对市场上不断增长的汽车维修人才需求度，迫切的需要探索更为高效的人才培养模式，以此来迎合时展需要[5]。
2汽车维修人才培养中的问题
2.1教学模式和教材匹配度不高。汽车维修专业改革持续深化，其中存在一个主要问题即教学模式和教材匹配度不高的问题，实训项目缺失，加之配套设备缺失极大的影响到实训效果。对于汽车维修专业人才培养，需要结合学校实际情况，综合考量学生的知识接受能力和学习能力，力求将理论概念梳理调整，复杂问题精简化[6]。以往教材多是讲述理论基础上，进行实践操作，对于基础薄弱、学习能力差的职业院校学生而言，学习难度较大，甚至产生抵触情绪。尤其是近些年来，汽车维修专业不断扩招，迫切的需要新的汽修教材，而部分学校缺少深层次考量盲目选用新教材，教材中专业理论知识过于深奥，实践操作难度较大，难以客观反映实践操作内容，增加学习难度。现有教材转抄内容较多，整体编写质量偏低，内容多沿袭高等院校的机械专业教材内容，导致汽车维修专业教材特色缺失。2.2双师型教师队伍建设力度。教师队伍整体水平，是教学活动高效展开的首要前提，结合当前职业院校汽车维修教学现状来看，理论教师与实训指导教师数量较少，并且很多教师甚至缺少企业岗位实践经验，对前沿技术设备了解不足，自然无法言传身教，带给学生更大的帮助。多数专业理论课教师是本科毕业生，或缺少企业工作经验或是根本没有经验，所学的理论知识和实践经历脱节，动手能力较弱[7]。实践经验丰富的指导教师，多是来自企业，但是年龄大，学历不高，专业理论知识储备不足，难以实现理论与实践有机整合。与此同时，汽车维修行业不断变革发展，相关的知识和技术不断更新换代，因此教师的理论知识和实践能力均需要同步创新，只有打造一支高素质的双师型教师队伍，才能更好的满足汽车维修教学需要。2.3校企合作深度不足。汽车维修专业实践性较强，通过校企合作有助于坚持就业导向，与市场衔接，缩小学校和企业之间的差距，针对性解决问题。学校主要是为了培养高素质人才，企业则是追求效益，二者各自有着不同的资源优势。通过校企合作，学校可以提供专业教育支持，企业可以为学生提供实践实训机会，在企业岗位实践中内化所学知识，满足岗位工作需要[8]。但是，学校输送产品对企业而言不确定较大，很多学生毕业后并不一定会前往合作企业工作，加之一线汽车维修人员队伍不稳定，对于企业而言，投入未必获得收益，自然导致很多企业与学校的合作积极性下降。而这种情况下，企业对彼此之间的合作投入不足，貌合神离，甚至敷衍了事，不利于学生的专业能力全面发展。3新环境下汽车维修人才培养有效措施。3.1优化教学方式，编制最佳人才培养方案。结合新环境下汽车维修人才培养相关要求，立足于汽车行业发展现状，不断调整和优化教学计划，促使专业知识和实践能力有机整合，培养高水平的汽车维修人才。这就需要教师充分发挥自身引导作用，鼓励学生运用所学知识到实践活动中，编制合理的人才培养方案，输送到社会符合需要的汽车维修人才。具体教学中，可以推行竞技教育模式，鼓励学生之间竞争，从而提高对专业学习重视程度，不断提升和完善自我，从而形成良性的学习风气。如，设立汽车维修骨干班，定期组织选拔竞赛活动，借助榜样模范作用来调动其他学生的参与热情，主动讨论和探索专业技能，切实提升教学质量。教师也要适当的传授自身实践经验，提升学生的责任意识，改善学生关系，为后续人际交往提供支持。3.2确定人才培养方向，增强知识实用价值。坚持就业导向，以此为依据动态调整人才培养方案内容，在教学过程中，帮助学生了解汽车行业发展趋势，以及高端技术和设备，在实践中运用所学知识去解决问题，丰富实践经验同时，有效促进学生的综合素质发展。这样学生在未来汽车维修岗位实践中，拥有扎实的专业知识和实践经验，切实提升学生的维修能力。具体实践教学中，联系现实情况，引导学生将所学知识应用到实处，提升知识实用价值。如，车辆教学中列举市面上较为常见的车型，学以致用，切实感受到知识的实际价值，激发学生专业学习热情，更具针对性。另外，应定期检查教师队伍的专业素养，可以发挥模范带头作用，调整教学方案将有价值内容传授给学生，为教学质量提供保障[9]。3.3借加强双师型教师培养，借鉴国外先进经验。加强双师型教师队伍建设和培养，定期组织教师参加专业节能人才培训，多参加省级或部级培训活动，或是在汽车维修企业岗位学习。通过校企合作，每学期派遣一名教师到合作企业岗位实践，更新自身的专业知识和技能，积累经验。而学校暂缓该名教师的其他工作安排，薪资正常安排，通过此种方式可以调动教师顶岗实习的积极性，丰富专业课教师企业实践经验，理论联系实践，为汽车维修教学质量提供坚实保障。同时，可以吸收和借鉴国外先进经验，优化人才培养方案。如，丰田汽车公司人才培养中，推行t-tep方案，为丰田公司每年输送了大量优秀人才。丰田公司同汽车维修培训中心建立合作关系，提供给这些院校专业技术和教学设备，而学校可以为丰富汽车维修人力资源储备，满足丰田公司的汽车维修需要，达成合作共赢目标。
4结论
总而言之，新环境下积极推动汽车维修专业改革，应契合我国实际情况，坚持市场导向、就业导向，借鉴国外先进人才培养方案来推陈出新，理论联系实践，合作共赢来提升汽车维修人才培养质量，助力汽车行业高水平发展。
参考文献：
[1]庞敬礼，彭桂枝，范祖庆.汽车检测与维修技术专业“师徒制”人才培养模式实施评价体系研究[J].湖北函授大学学报，2019，32（3）：56-57.
[2]张睿.德国双元制教育对我国汽车运用与维修专业人才培养的启示[J].汽车实用技术，2020（4）：191-193.
[3]陈锐.浅谈新能源汽车专业实践教学改革与探索[J].南方农机，2019，50（13）：220.
[4]康斌.中职汽车维修实训课程现代师徒制人才培养模式分析[J].现代职业教育，2020（12）：208-209.
[5]吕国成.基于“1+X”证书制度下汽车检测与维修专业人才培养方案研究[J].人文之友，2020（17）：300.
[6]黄玲，王洪艳，郝志莉.“产教融合，校企合作”人才培养模式的探索———以高职汽车检测与维修技术专业为例[J].辽宁高职学报，2020，22（4）：8-11.
[7]王海峰.汽车运用与维修技术专业3+2中高职衔接人才培养模式研究[J].汽车实用技术，2020（6）：207-209.
[8]顾杰志.校企合作模式下高职汽车检测与维修技术专业人才培养研究[J].湖北农机化，2020（8）：125.
汽车维修专业知识篇3
通过智能教学的实施，在技校汽车维修专业教学中的主要实施目标分为知识、技能、能力等目标。目标的实施对汽车维修专业教学有着重大的作用，制定合理的教学目标可以更好的提高学生汽车维修专业知识的学习和掌握能力。知识目标，主要针对汽车维修的各个部件、系统、结构等理论知识进行教学；技能目标，主要是掌握汽车电气的各个系统、汽车设备的组装和拆卸、各个部件信息等，通过对各个技能的理解，在汽车维修中也便于理解和处理；能力目标，对能力的目标来说主要是以培养为主，通过不断培养学生的各个能力作为提升学生维修的主要能力，例如，汽车电气的各个设备掌握的能力、对电气各个系统的掌握能力等。通过智能教学在技校汽车维修专业教学中的应用，可以对学生进行针对性的教学，主要以实践教学为主，突出教学的实用性，另外，可以加强对学生电路、电气故障的分析、诊断和排除的能力，使得学生能更有效的掌握解决汽车故障的技能，而且智能教学可以充分体现出“举一反三”的教学，发挥学生主动分析和动手的能力，充分提高技校汽车维修专业的教学效果。
2.智能教学在技校汽车维修专业教学中应用的过程
汽车维修是一项非常繁琐的工作，当然，如果采用传统的教学模式教学比较简单，只需照本宣科的方式将教材上的理论知识传输给学生既可，然而，这种过分依赖理论性教学的方式却不利于学生学习效率的提高，而采用智能教学的方式则会凸显出汽车维修工作的实用性和实践性。尤其是在应用到技校汽车维修专业教学的过程中，显得教学过程非常详细，如，汽车维修基础知识介绍、现场教学、实训等，而且涉及到的教学工具也非常多，如，汽车维修中应用的各个部件、汽车设备、蓄电池、万能表、发动机台架、整车等，但教学效果还是很好的，相比于传统简单的教学方式，智能教学更有提高学生汽车维修专业技能的优势。具体教学过程如下：
2.1对学生做好汽车维修基础知识的了解教师主要通过有效的方式来引导学生通过观察汽车维修间的工作、在平时多翻阅一些汽车维修资料或观看一些汽车维修视频等方式，以此来提高学生对汽车维修的了解，掌握汽车维修的定义以及基本知识，而学生在教师的引导下，通过以上几种方式来收集汽车维修的相关资料，可以利用直观的方式来加深自己对汽车部件、结构以及设备的理解，如，通过一些图片、实物、文字等方式，通过智能教学的第一个过程，学生在教师的正确引导下，可以提高自主动手、动脑的能力，通过这种方式来提高学生学习汽车维修专业技能的兴趣，正所谓“兴趣是学习最好的老师”，有了学习兴趣才能增加学生的学习效率。
2.2对学生掌握的汽车维修专业水平进行分组教学这个过程主要是对学生学习的专业水平进行调查和分析，再根据学生的学习情况将其分为诺干个小组，通过分组实践实训来指导学生掌握汽车维修的基本技能，而学生在这个过程中所能掌握的汽车技能主要有：零件、设备、部件的拆卸；各个零部件以及结构的功能；掌握各个结构的组成，以及组成汽车各个零部件的形状；对汽车各个零部件的安装位置进行了解和掌握；掌握汽车的各个零部件、结构的工作原理等。通过智能教学的第二过程，可以有效培养学生对汽车维修知识的归纳、总结的能力，并锻炼学生的语言表达能力，在此过程中让学生收获成果，获得成功的喜悦来提高学生学习的兴趣，并培养学生之间的合作意识，对技校汽车维修专业教学有着重大的作用。
2.3组织学生讨论，增加学生的总结能力在这个过程中主要是针对上一个实训过程进行总结，教师可以组织学生之间进行有效的讨论，通过讨论的过程来发现汽车维修实训中的问题，并作出相应的总结，而在此过程中，每组学生都有机会发表自己的见解，通过学生的共同讨论来进行总结，在这个过程中可以让学生学会如何分析问题、表达问题、解决问题，为学生在今后汽车维修专业学习提供有力的保障。
2.4对汽车维修实训的提问在实训总结的过程中，充分锻炼了学生的阅读能力、自学能力、归纳能力等，而在这个过程中教师需要发挥引导作用。教师可以通过观察学生汽车维修的实训状况对学生展开关键知识的提问，如，汽车大致分为几个系统？每个系统都有着什么样的作用？每个系统的工作原理以及组成部件等。而学生在实训中是按照自己的思维能力去学习、去操作、去理解，可能会存在一些偏差或对汽车维修知识理解不全面等问题，教师对学生进行提问，通过回答教师提出的问题来发现自己掌握知识的不足之处以及偏差之处，有效提高了学生学习汽车维修专业技术的效率。
2.5总结再实训通过教师提出的问题，学生明确知道自己学习中哪里出现误区、哪里掌握不全，通过翻阅一些资料、同学之间的探讨、观看一些视频等方式来完善自身理论性知识，然后教师再对学生组织实训，通过再次实训来巩固所掌握的知识，在这个过程中与上一个实训过程不同之处是在于知识的掌握面以及实训的目的性，上一个实训过程是学生自主的发挥，通过自己的理解来进行实训操作，而这个实训过程是在原有的基础上再次完善操作的过程，对学生汽车维修整体操作性都有着一定的意义。
2.6布置汽车维修专业技能课后作业教师通过在课堂上对学生进行智能教学以后，充分提高了学生对汽车维修技能的掌握，为了提高学生汽车维修技能，要将智能教学发展到课后作业，通过留取课后作业的形式，让学生在课下自主的去翻阅资料、自主去学习，促进学生学习的进步，激发学生的求知欲，智能教学主要体现在实践的教学形式，而学生可以在课下的时间去走访一些车间、企业等方式来提高自身的专业水平。
3.结束语
汽车维修专业知识篇4
［关键词］汽车维修；人才培养模式；技能
［中图分类号］F252［文献标识码］a［文章编号］1005-6432（2012）32-0089-02
1我国汽车维修的现状
1.1汽车维修业的现状
（1）我国在20世纪20年代就在运输车辆中普遍实行定期维护、计划修理的制度。对车辆的定期保养和维护及按计划对汽车进行整车大修、中修、小修,在保持车辆技术状况方面取得了良好的成效。但是，汽车维修缺乏经济性和科学性。
（2）随着科学技术的发展和检测水平的提高,我国汽车维修也开始实行“预防为主、强制维护、定期检测、视情修理”的维修制度,取消了原来的大修和汽车保养,只保留了汽车基本的小修,一级、二级维护等。同时,很多满足车主个性化需求的项目如4S店、国际汽车服务中心、快修店、大品牌连锁店、汽车装饰中心、美容中心、汽车百货等也应运而生。汽车的服务内容扩大,比如报牌、售车、理赔、年检、贴膜、空调、导航、音响、巡航、防盗、美容、雷达、饰品等。
1.2我国维修行业人才的现状
（1）技能型人才紧缺。我国维修行业从业人员技术水平和素质比较低,我国的汽车维修行业初级人才已成饱和状态,而中高级技能型人才尤其是掌握现代技术的高级技能型人才紧缺。我国汽车数量以每年13%的速度增加,相应的,汽车维修业从业人员在两年内需要80万,而大多数从业人员技能不高,需要接受正规的职业教育。因此,我国的技能型人才短缺。
（2）从业人员总体素质不高。我国汽车维修人才培养模式一般采用师傅带徒弟的方式,没有受过系统的培训,汽车维修人才的技术素质和文化素质不高,大专及以上文化程度的仅占8.5%,技师和高级技师仅占7%。随着现代汽车技术的发展,行业内专家群的知识需要更新,新的维修专家群尚未形成,真正具有诊断汽车故障能力的技术人员不足1/5,不能满足汽车维修行业的发展要求。
2现代汽车维修的特征
2.1采用高科技汽车检测设备和仪器进行维修
随着科学技术的发展,汽车在维修设备和工具上也取得了较大突破,不再仅仅使用机具类设备,解码器、四轮定位仪、汽车专用电表、汽车专用示波器、尾气测试仪、发动机分析仪、电脑动平衡机等广泛使用,而这些先进的检测设备是高科技产品,是计算机技术、电子检测技术的高级集成产物。维修人员需要掌握计算机技术和相应外语,掌握先进设备的正确使用方法,这些高科技的现代汽车检测设备大大提高了现代汽车维修的科技含量。
2.2电子化装置使修理对象发生变化
计算机技术和电子技术的迅速发展提高了汽车的科技化程度,电控单元件控制着系统的总成,系统包括：电子悬挂系统、电子燃油喷射系统发动机、动力转向系统、aBS防抱死制动系统、中控门锁及防盗系统、加速滑动调整系统、自动巡航系统、SRS安全气囊系统、tCS动力牵引系统、电子控制自动变速箱系统、自我诊断系统等。因为电控单元有自我诊断功能,它可以记录汽车出现的故障,并储存到电控单元存储器中。通过解码器从电控单元存储器中读出存储的故障代码,确定故障位置并提供解决故障问题的帮助。
2.3要求维修人员具有更高的素质
汽车高科技的迅速发展,要求汽车维修技术人员在掌握扎实的汽车专业理论下,熟练掌握各种汽车检测仪器与设备的知识,通晓外语,熟练的进行网络查询汽车维修资料和使用电脑对汽车进行分析,通过对故障的准确判断和熟练排除,以最短的工时、最低的成本排除汽车故障。
3我国汽车维修人才培养模式存在的问题
3.1汽车维修人才的实践技能不强
汽车维修是实际动手能力很强的工作,这要求维修人员不但有扎实的理论基础,还要有较高的实践能力,需要维修人员坚持理论与实践相结合。但是目前我国汽车维修人员的实践能力不强,一方面因为汽车维修领域的新设备、新技术、新工艺、新方法推出很快,实践能力和教学经验不够,懂教学和企业前沿技术的教师队伍缺乏,难以对学生进行有效的汽车维修技能的指导。
3.2学校企业信息不对称
我国的汽车企业参与汽车维修人才培养的积极性和主动性不高,学校在进行方案制定、专业定位、师资队伍建设、课程开发等环节上缺乏汽车的先进理念、前沿技术、岗位资质等要求,没有实现真正的校企合作、工学合作,使汽车维修人才的培养没有针对性,学校的维修人员接受的技能和知识教育滞后,培养的人才素质不高,很难达到企业的标准。学生毕业就业时,发现学习内容单一,自己学习的知识太过片面,或者离开单位重新学习,或者适应现状勉强工作,对用人单位造成人员不稳定等影响。
4汽车维修人才培养模式的探讨
4.1改革传统教学体系,制定符合实际需要的教学计划
（1)知识、素质、能力相互结合,重新整合课程体系。根据培养目标要求并经过汽车方面的专家讨论决定知识、素质、能力的要求和结构。人才培养计划要把培养能力、传授知识、提高素质有机结合,把教学的实践活动和理论学习相结合,把课外教学、课内教学相结合,把业务培养和思想教育相结合,重新整合课程体系,对课程的设置要注意知识的层次性和衔接,注意素质教育的实施。
汽车维修专业知识篇5
（一）教学手段缺乏多样化。汽车维修专业是中职教育的重要科目之一，主要以强化学生的实践能力为主。但是，在当前很多中职学校中，汽车维修专业的教学手段缺乏多样化，没有将理论知识与实践技能合理的融合在一起，没有充分调动学生的学习兴趣，导致汽车维修专业的教学质量偏低，没有达到理想中的效果[1]。很多教师在教学过程中，着重以理论知识为主，而实践技能为辅，这种教学方式不符合汽车行业对人才的需求。此外，教师的教学手段单一，虽然已经普遍使用多媒体课件来辅助教学，但也只是流于形式，不能有效的激发学生学习热情，无法调动学生的学习积极性，教学质量不佳。（二）没有充分认识学生的主体地位。中职汽车维修专业的主要教学内容就是汽车维修的理论知识与汽车维修的实践技能，教师在教学过程中，应该将理论知识与实践技能放在同等重要的位置，而不是重理论、轻实践。然而，大多数教师在教学过程中，没有充分认识到学生的主体地位，而是仍然沿用教师“一言堂”的传统教学模式：在教授汽车维修理论知识时，教师一味的将知识灌输给学生，而学生被动的接受知识，导致学生的思维固化，不能充分发挥自身的主观能动性；在教授实践技能时，也多半以教师的操作为主，学生缺乏自己动手操作的能力，使学生难以将所学知识与职业技能有效的融合在一起，不利于学生的未来发展。（三）缺乏教学一体化。教学一体化指的是利用现代教育的技术，将理论知识与实践技能相结合的教学模式。教学一体化是对传统教学模式的革新，是中职专业教学未来发展的必然趋势，在中职汽车维修专业的合理运用，可以有效提高教学质量。然而，很多中职学校由于受到经费不足的限制，不仅缺乏丰富的教学资源，也缺乏完善教学一体化的条件。此外，很多中职学校教师专业水平较低，不能将理论知识与实践技能进行合理的融合，从而也降低了中职汽车维修专业的教学质量。
二、提高中职汽车维修专业教学质量的策略
（一）采用多样化的教学手段，调动学生的学习积极性。在中职汽车维修专业教学过程中，教师要采用多样化教学手段，以激发学生的学习兴趣，调动学生学习的积极性。例如，教师可以在课堂开始前，先向学生提出问题，利用悬念，刺激学生的探究精神，从而吸引学生的注意力；教师也可以利用小组讨论教学法，针对学生的个体差异，将学生们进行合理分配小组，通过小组讨论的方式，挖掘知识中的趣味，从而活跃课堂气氛，调动学生学习的积极性；教师还可以利用情境教学法，针对汽车常见的故障，联系学生的实际生活，创设有趣的教学情境，从而激发学生学习的热情，强化学生对知识的掌握与运用。此外，在利用多媒体设备进行教学时，要结合教学内容制作课件，切不可把精力放在制作华美的课件上，而忽略了课件的实用性，反而容易分散学生的注意力。例如：在教授关于《汽车底盘构造与维修》的知识内容时，可以利用多媒体课件，将汽车底盘的各个组成部件进行逐个分解，让学生能够更清楚的掌握汽车底盘组成部件的具体形状、样式、结构等，有助于强化学生的记忆与对本节知识的掌握[2]。（二）充分发挥学生的主体地位。在教学过程中，教师只是知识的引导者，而学生才是教学活动的主体。因此，中职汽车维修专业教师转变观念，改变传统的教学模式，在教学过程中充分发挥学生的主体地位，激发学生的主观能动性，引导学生学会主动发现问题并通过自主思考去解决问题，从而培养学生的思维，促进学生的综合发展。此外，教师要与学生加强互动，增加沟通交流，以便根据学生的反馈及时调整教学方式或内容，以便提高汽车维修专业的教学质量。（三）理论知识与实践技能的有机融合。在中职汽车维修专业教学过程中，教师要对理论知识与实践技能的课时进行合理调整，使学生在掌握理论知识的同时，能锻炼动手操作的能力，使理论知识与实践技能进行有机融合，有助于提高教学的质量，促进学生的发展，使学生能够更好的满足社会对人才的需求。此外，中职学校要对教师加强培训，提高教师的专业化水平，使教师的教学质量能够达到理想效果，促进中职汽车维修专业的可持续发展。
三、结语
综上所述，提高中职汽车维修专业教学质量，有助于培养学生的思维，使学生能够将汽车维修的理论知识与实际运用进行有机融合，提高学生的就业能力，有助于推动汽车维修行业的发展。
参考文献：
[1]鲁春山.关于提高中职汽车维修专业教学质量的探讨[J].黑龙江科学,2015(18):71-71,75.
汽车维修专业知识篇6
关键词：本
在我国经济飞速发展的今天，汽车已成为人们工作和生活的重要工具。人们对汽车需求的与日俱增，导致汽修专业人才的需求越来越大。而技工学校作为培养汽车维修工人的中坚力量，为向社会输送优秀的技能型人才，不断地研究、探索先进的教学模式和方法。在汽车维修专业中，传统的理论教学和实训教学分段进行的教学模式已被现实证明无法获得良好的教学效果，一体化教学模式已逐渐被技工学校应用到汽车维修专业的教学当中，全面取代传统教学模式是不可逆的趋势。然而，胜任一体化教学模式教学的教师在现阶段仍然紧缺，因此，培养一体化教学模式的专业教师已成为现阶段技工学校中重点关注的一项教学教研项目。
一、汽车维修专业实施一体化教学的必要性
由于技工学校汽车维修专业涉及的知识面较广、工种技能多，所以在教学目标制定中，培养理论知识与专业实践能力完美结合并能灵活应用的技能型人才一向被作为教学重点实施的方向。而在传统教学模式当中，很难甚至无法做到专业理论教学和专业实训教学的均衡、衔接教学，往往造成学生或专业理论知识不扎实或专业动手能力不强的局面，从而严重偏离教学目标。一体化教学将专业理论教学和实习训练教学有机地结合在一起，借助汽车或其总成实体为教具，辅以多媒体的融合，以项目任务为驱动，其实施过程中强调理论与实践的结合、师生的互动和“头脑风暴”，学生在积极参与中充分发挥其主观能动性，从而达到在实践操作中加深对专业理论知识的理解，体会专业理论知识对实践操作指导作用的目的。因此，相比传统教学模式，这种方法能够大幅提升教学效果。由此可见，一体化教学是技工学校中具备良好发展前景的一种教学模式。
二、一体化教学模式在技工学校汽车维修专业教学中的应用现状
一体化教学模式是国家人力资源和社会保障部倡导的新型教学模式，其优于传统教学模式是公认的，但是目前技工学校汽车维修专业的教学未采用一体化教学模式的却为数不少。深究限制一体化教学模式在汽车维修专业教学中应用的主要因素可知，一方面是由于学校教学设施设备不足，无法为一体化教学提供完善的教学环境和条件；另一方面则是较多技工学校现阶段能胜任汽车维修专业一体化教学模式教学的专业教师严重不足，因而从根本上影响了一体化教学模式在汽车维修专业教学中的推广。因此，纳入能胜任一体化教学的专业教师已成为现阶段技工学校开展一体化教学和提升汽车维修专业教学质量的关键要素。解决技工学校汽车维修专业缺乏一体化专业教师最快捷的方案之一是面向社会聘入能胜任一体化教学的优秀人才。但这一方案的实施受两个方面的制约，一是社会严重匮乏此类人才，二是技工学校受事业单位人员编制数的约束，因而此方案的实施具有一定的局限性。另一种方案是从学校现有的专业理论教师和实训教师当中进行针对性的培养，使之成为胜任一体化教学的专业老师，这一方案在多数技工学校具有相当的可行性。从本校现有专业理论教师和实训教师中培养一体化教师，这些人才熟悉本校的教学流程、教学要求、教学环境和学校的教学理念，能更快地转变角色，发挥作用。由此可见，技工学校对汽车维修专业一体化教师的培养已成为当前技工学校的一项重要工作任务。
三、培养汽车维修专业一体化教师的几点思考
1.培养汽车维修专业一体化教师的途径
从本校现有汽车维修专业理论教师和实训教师中培养一体化专业教师，是既有资源的充分利用，也是成本最低的可行举措。
（1）从专业理论教师中培养一体化专业教师。首先需认清其专业理论知识是相对扎实的，欠缺的往往是专业理论知识的全面性和汽车新理论知识。例如，汽油电喷发动机近年来才应用的缸内直喷技术，是一项节能、增效的新技术，但现有文献中鲜有其工作原理和特殊结构的系统阐述，以致相当一部分汽车维修专业理论教师对这项新技术也只是略知一二而已。然而，这是面对学生r不可回避的问题。像这些汽车新理论知识就是在培养一体化教师中必须引入的。其次，要充分认识到汽车及总成的拆卸、装复、检测、修复、设备的使用等动手操作的内容，这是多数专业理论教师的弱项。例如，有的专业理论教师在拆装一台简单的手动变速器时，装复到最后阶段却发现多了几个零件，这就是典型的专业理论教师动手能力差的体现。因此，汽车新理论知识和动手能力的培养，是从专业理论教师中培养一体化教师的关键。其培养的方式方法可根据学校的自身条件开展，如让专业理论教师深入学校汽修实训基地拜实训教师为师，亲身参与拆卸、装复、检测、修复等实践；安排专业理论教师到汽车维修企业跟岗、顶岗学习。
（2）从实训教师中培养一体化专业教师。这时要认可实训教师动手能力的基本功是扎实的，往往是汽车新型总成的结构、调整、新型维护维修设备的使用等方面有所欠缺。例如，近年来小型汽车逐步使用的双离合自动变速器、CVt自动变速器，这是很多技工学校尚未添置的新型设备，实训教师尚未掌握其结构、调整、工作原理等属正常情况。另一方面，实训教师特别是年龄偏大的实训教师最大的短板在于缺乏系统、全面的专业理论知识。例如，笔者曾见一位中专学历、年龄较大的实训教师在指导学生进行eQ1092型汽车液压操纵式离合器踏板自由行程调整，至主缸推杆与主缸活塞间隙调整时，要求学生旋转主缸推杆至与主缸活塞接触，然后反转主缸推杆半圈，最后旋紧锁紧螺母。从调整效果上讲，这不存在问题，而问题在于有位学生提问为什么要这样操作，这位老师解释了很长时间也讲不出所以然，最后冒出一句“这样做不会错的”了事。这就是部分实训教师缺乏系统、全面专业理论知识的典型体现。因此，完善实训教师的知识面，拓展其专业理论知识的深度，是从实训教师中培养一体化教师的关键。
（3）吸纳社会优异汽车维修专业人才，以培养成合格的一体化教师，是较为便捷的途径，也是完善一体化教师结构、提升教师队伍整体素质的措施。社会匮乏能胜任一体化教学模式的教师是现实，但在汽车年产销量上千万辆的我国，并不缺乏高素质的汽车维修专业人才。这些人才专业对口，具备高学历，在汽车维修企业实践多年。与技工学校的汽修专业任课教师相比较，他们既具有较全面和深厚的专业理论知识，又具有较强的动手操作能力，还具有汽车维修企业的管理经验，已具备一体化教师的基础条件。他们所欠缺的是课堂组织、学生管理、教学方法和技巧等方面的能力，而这些正是技工学校能提供的。聘入这样的优秀人才后，只要针对上述存在的不足施以培养，无需多长时日，极有可能成长为优秀的一体化教师。
2.一体化教师培养过程中的注意事项。
第一，学校要科学地制订培养计划。一体化教师的培养不能急于求成，更不能对当前的教学造成负面影响，因而校领导班子及其教学教研部门要深入研究，制订出切合本校实际，操作性强，符合教师成长规律的一体化教师总体培养计划。培养计划涉及培养对象个人的部分，一定要量体裁衣地制订。因为每一个培养对象的情况各不相同，特别是优势和弱势项不同，培养的侧重方向自然不同。只有为每个培养对象量体裁衣地制订培养计划，才能迅速达到预期目的。
第二，要充分利用学校现有资源培养一体化教师。技工学校发展的第二次春天始于20世纪80年代末、90年代初，原二产类的技工学校大多在那时起就逐步开办汽车维修专业，原三产类的技工学校进入21世纪以后大多数也开办了汽车维修专业。通过十几甚至二十几年的发展，这些学校都储备了相应的专业理论教师和实训教学教师，其中不乏各自领域的佼佼者。这些都是培养一体化教师的优势资源，要充分利用，在培养过程中，专业理论教师与实训教师之间可以互为老师。
第三，培养一体化老师过程中要充分利用社会资源。技工学校一体化教师培养过程中，学校必须重视对培养对象在汽车维修作业的环境、技术水平现状、先进维修设备的操作使用等方面的培训。而此类培训往往因学校设备落后，教师知识更新跟不上汽车技术发展的步伐，学校缺乏完整的汽车维修作业环境等因素而受到制约。因此，在培养汽车维修专业一体化教师时，可着重挑选当地具备现代化、权威性和代表性的汽车维修企业来实施校企合作培训。校企合作培养一体化教师，要根据培养对象在专业知识和技能方面的特长与不足、学校的目标要求等因素，安排培养对象深入汽车维修企业跟岗学习、顶岗锻炼，且时间不宜短，要给予培养对象足够的时间参与汽车发动机、变速器等主要总成的故障诊断与排除、功能修复的过程。
第四，培养一体化教师要注重教学经验和技术交流。教师之间，学校之间教学理念、经验、授课技巧的交流，对一体化教师的成长有着重要的促进作用。学校可以通过校内、校际的专题讲座，通过要求并鼓励教师参加国家、省、市各级举办的论文比赛、技能比赛、指导学生参赛等形式和平台实现教师之间的专业经验和技术的交流，从而扩大教师的教学视野，跳出固化的教学理念，创新教学方法，以此取得飞跃性的成长。
汽车维修专业知识篇7
[关键词]汽车市场汽车维修人才培养
一、汽车维修市场的现状及发展趋势
当今世界汽车技术日新月异，飞速发展，大量高新技术在汽车上的应用越来越普及，且随着汽车技术深刻变化，现代汽车已发展成为集计算机技术、光电传输技术、新材料和新工艺为一体的高科技集成体，其动力性、经济性、排放净化性、安全性和舒适性等各方面，正逐步进入智能化高级控制阶段。全球各大汽车制造厂商，借助于先进的计算机设计、制造技术，已将汽车新产品的开发周期由几年缩短至不到一年，且每款新车都体现了当今最新电子及控制技术。汽车技术的飞速发展带动了汽车维修技术的进步，汽车维修日益呈现出自身的高科技特征，其正向着设备现代化、资讯网络化、诊断专家化、管理电脑化的方向发展，修理模式已由传统的拆卸修理型转变为诊断换件型。知识的密集性和技能的综合性已成为现代汽车维修职业技能的重要特点，汽车维修业也正逐步地发展成为一个独立的、具有极大发展空间和潜力且服务要求越来越高的技术服务性行业。目前，随着我国汽车保有量的持续增加，特别是轿车保有量的增加，以及汽车本身高科技装备的日益增多，使得汽车维修的范围、种类等各种需求也在不断扩大。传统的一柄大锤、一把手钳、几把螺丝刀的便当式修理工具已经成为历史。如今，一批批先进的高科技汽车检测设备和仪器纷纷问世，这些往日人们十分陌生的技术含量高的，集机电一体化的维修、检测测和保养设备，今天已成为现代维修企业必备的维修工具，是汽车维修市场新的生力军。
汽车维修市场高科技化进程的加快使传统的汽车维修企业正在被现代化的汽车维修企业所替代。高科技的维修设备、高技术的人员、现代化的管理等等正在接管往日落后、陈旧的汽车维修企业，并给企业带来了新鲜的活力和生命，推动着汽车维修市场的进步发展。可以相信，未来的汽车维修市场也会象汽车工业一样，继续向高科技迈进。
二、汽车维修人才的培养现状及存在的问题
汽车维修市场的发展，促使了社会对汽车维修人员提出了更新、更高的要求，决定了汽车维修人员必须以技术型为主。其必须知识全面、理论扎实、技术过硬、掌握机电一体化技术，既要熟悉汽车结构、原理和传统的机械维修技术，又要熟悉现代电子技术、自动控制技术和计算机等技术，掌握现代的电子维修技术和检测技术,且具有实践经验、操作熟练，能快速、准确地判断并解决现代汽车出现的各种疑难杂症。为适应激烈的市场竞争和汽车技术的飞速发展，汽车维修业不会再延用传统的师徒模式的培养方式，而会十分重视汽车维修技术人才的引进，需要有适应现代汽车维修新型的机电一体化人才进入维修行业。目前，由于市场的发展和人才的需要，专门培养“汽车维修技术人员”的高校汽车维修专业，其培养方向和课程设置已不适应当前市场的需求。汽车上目前普遍装配的，建立在先进的信息传感技术和数据处理技术基础上的汽车控制与诊断系统，决定了维修人员必须具备相关的维修技术和检测的操作能力，这些都是传统的以机械维修为主要教学内容的汽车维修专业所培养出的人才不能承担的。
三、汽车维修人才培养的改革措施
1.以市场需求为导向，调整教学计划和大纲，加强专业课程建设。现代汽车维修专业培养的应是机电一体化复合性人才。因此，应以行业发展、市场需求为导向，确定人才培养目标。以应用能力为培养主线，制订合理的教学计划和大纲，建立汽车维修专业的课程体系。在课程体系的结构上，按素质教育、能力培养、技能实训三大类课程进行整合优化课程体系，理论知识学习和实践操作课时比例要统筹兼顾。课程目标应关注现代汽车维修专业领域的最新科技发展水平，及时调整课程的设置和教学内容，将专业领域的新知识、新技术、新工艺和新方法纳入课程范畴。在课程的设置上充分考虑学生在工作中的实际需求，比如适当增加汽车专业英语的课时，加强学生阅读英文维修资料的能力。同时要注重学生学习方法和解决实际问题的思路的培养，使学生具备较强的自学能力和创新意识，以适应汽车技术不断发展的需要。
2.提高专职教师的业务素质，加强双师型师资队伍的建设。只有高水平的师资队伍,才能培养出高水平的技术人才。汽车维修专业的教学是一项技术实践性很强的工作，一个合格教师不仅要有广博的专业理论，还应具备熟练的动手能力，因此必须建立一支师资结构合理、技能精湛、理论实践水平高超的双师型教师队伍。一方面教师应通过教学与科研相结合、对外技术服务与咨询、职业技术培训、参观进修等途径提高自己的理论和实践水平；另一方面专业教师必须有一定的时间到企业去锻炼和学习，以掌握本专业和相关专业最新的技术动态，掌握先进企业的生产经验，及时进行知识更新、拓宽视野、调整知识结构。此外，学校应通过聘请工厂和各行业生产第一线的懂理论、有实践经验的兼职教师，让他们对专业建设和发展提出意见和建议，将最新的技术和信息带进学校，以形成专兼结合，以专为主教师队伍，改变学校单一的师资结构。
3.更新教学手段，加强实习和实验设施的建设。实习、实训和教学设备的建设是培养汽车维修人才的重要保证。为培养学生的实践技能和实际工作能力，在专业课程的学习阶段应尽可能将课堂搬到实验、实训现场，使能力训练贯穿于教学过程的始终。为此，有必要建成一批多媒体教室与实验实训室结合而成的专业教室，并配以汽车及汽车各组成部分的实物和一些较为先进的检测仪器和设备。同时应充分发挥校企合作优势，建立一批校外实习、实训基地，发挥社会教育资源的效益。还应创造条件与先进的维修企业挂钩实习，缩短与生产实习的距离，促使学生能够很快的掌握汽车维修业技能。
参考文献:
[1]范沛龙:培养汽车维修高技能人才教学模式的探讨[J].交通职业教育，2007(1)：53～54
汽车维修专业知识篇8
【关键词】汽车维修；技能型人才；中职人才培养
自2001年12月11日加入世界贸易组织后，短短的几年我国汽车工业得到飞速发展，汽车新技术层出不穷，汽车产能不断扩大，2007年我国汽车产销量分别为888.24万辆和879.15万辆，汽车保有量迅速扩大，国家统计局的公报指出，至2007年末，全国民用汽车保有量达到5697万辆。目前，中国取代日本成为仅次于美国的世界第二大新车消费市场。中国同时还是仅次于日本和美国的世界第三大汽车生产国。汽车维修业将成为具有很大发展空间和极具挑战性的行业。在汽车及公路交通运输业发达的美国，有资料显示汽车维修业现已成为仅次于饮食业而排名第二的服务行业。一方面国外知名汽车制造商大都进入我国市场，这将给汽车维修行业带来很大的商机；另一方面，由于引进的国外先进管理制度和维修技术，给我们传统汽车维修行业带来的挑战。汽车维修行业是一个极重要又极具发展潜力的行业，如何面对当前维修市场的现实情况，分析和研究国内外汽车维修业的发展动向，给中等职业学校汽车维修专业的人才培养目标提出了新的要求。
一、现代汽车技术的发展和维修技术的要求
汽车技术日新月异、飞速发展，大量高新技术产品和电子装置在汽车上的应用越来越普及，特别是微机控制技术在汽车上的广泛应用。现代汽车已发展成为集计算机技术、光电传输技术、新工艺和新材料为一体的高科技载体，其动力性、经济性、排放净化性、安全性和舒适性等各方面，正逐步进入智能化高级控制阶段。发动机电子控制系统、自动变速器、CVt（无级变速）、aBS(制动防抱死系统)、eBD（电子制动力分配）、eSp（电子稳定程序）、SRS(安全气囊)、aC(空调)、电控悬架、中控防盗系统、卫星定位系统及Can-BUS系统等一系列新技术应用日趋广泛，机电一体化的深入发展。全球各大汽车制造厂商，借助于CaD、Cam等技术，已将汽车新产品的开发周期由几年缩短至不到1年，而每款新车都尽可能使最新的电子技术和微机控制技术得以充分发挥。
作为第三产业的护车使者——汽车维修业，其技术发展虽滞后于新车开发，但也紧随汽车技术现代化的步伐迈入了高科技领域，汽车技术含量的提高，给汽车维修人员的技术水平提出了更高的要求。传统的维修设备和检测手段将被现代汽车新技术、新设备、新工艺所替代，各种现代化检测诊断仪器、设备和新的维修技术应运而生。面对现代汽车，建立在先进的传感技术与数据处理技术基础之上的故障诊断系统在汽车上地大量应用，对汽车维修提出了更新、更高的要求：维修人员必须同时掌握传统的机械维修技术和现代的电子维修技术，还必须掌握相关的检测和维修技术。因而，掌握现代汽车维修技术信息和新的工艺成为汽车维修的基本条件，在维修诊断技术方面正在发生着引人注目的变化，例如，解读车辆自诊断故障代码曾经成为修车人的看家本领，设置故障快速查找的办法才风行几年，从oBDⅡ通用接口采集数据流修车刚在国内风靡流行，而Can—BUS远程诊断技术又将成为汽车维修的时尚。同时，随着维修管理制度的不断科学化，以“定期检测、强制维护、视情修理”为基本原则，汽车检测技术与不解体诊断技术为前提，高质量、快速修车的维修方式，已成为汽车维修业的服务准则。
二、现代汽车维修对技术人才的需求
现代汽车的高技术含量和维修工艺规程化，以及维修、检测诊断设备的智能化和自动化，决定了直接参与汽车维修人员，必须以技术型为主，既需要掌握机电一体化技术的专业人员，熟悉现代汽车结构原理、传感技术、液压控制及自动控制技术，掌握计算机应用(包括硬件、软件)知识且操作熟练，能判断并解决现代汽车出现的各种疑难杂症。对于一个汽车维修企业来说，人才是非常重要的。在日本，汽车维修行业中合格的技术工人占70%以上，在20万通过资格认证的人员中，有40%为技术人员。在美国，汽车维修企业中诊断工人的比例约占80%。我国的汽车维修企业中，真正具备判断汽车故障能力的技术人员不超过30%，其它大多停留在只会“换件”的水平上。为适应汽车技术发展的需要，一些昔日人们十分陌生的检测设备，诸如四轮定位仪、解码器、扫描仪、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪、电脑动平衡机等，已经成为现代维修企业的必备工具。汽车维修离不开扎实的理论基础，当然，实践经验也很重要，汽车维修企业需要既会利用各种仪器及设备检修汽车又能熟练使用各种工具更换各零部件的技术工人，既要求技术工人逐步向“一专多能，机电合一”的方向发展。
三、中等职业学校汽车维修专业技能型人才培养的目标
中等职业教育，是指以培养适应生产、管理、服务第一线需要的中等技术应用型人才为根本目的的专门教育。以中等技术应用型人才为培养目标，按社会需求原则、针对性适应性相结合原则设置专业；按突出应用性、实践性原则重组课程结构，更新教学内容；基础理论教学以应用为目的，以必需、够用为度，专业课教学要加强针对性和实用性。为适应激烈的市场竞争和汽车技术的飞速发展，汽车维修企业不会再延用传统的师徒制模式的培养方式，而会十分重视汽车维修人才的引进，需要有适应现代汽车维修新型的机电一体化人才进入维修行业。维修人员的文化技术素质决定汽车维修质量和维修成本的高低。作为培养应用型、技能型人才的中等职业教育应顺应企业和市场的需求，培养出合格的技能型人才。
（一）学校应适应市场需求，加强专业建设，克服人才培养中存在的问题
据中华英才网2004年5月公布的统计数据显示，目前国内汽车维修人才的需求量至少存在80万的缺口。由于行业的发展和人才的需要，许多中等职业学校培养“汽车维修技术人员”的专业应运而生。但培养方向和课程设置，已远远不适应当前维修市场的需求。汽车上目前普遍装备的、建立在先进的信息传感技术和数据处理技术基础上的汽车控制与故障诊断系统，决定了维修人员必须具备相关的维修技术和检测设备的操作能力。这些都是传统的以机械维修为主要教学内容的汽车维修专业的培养目标所不能适应的。现行汽车维修专业的教学计划和教学大纲与实际需求差距较大，教材内容陈旧，不仅因编写出版周期过长而远远跟不上新技术的发展，且存在专业课程设置不合理，知识面狭窄。教学中重机轻电与重理论轻实践，学校缺乏必要的实习设备和实习基地，维修工职业技能考核仍停留在东风和解放等车型上等问题。许多中职学校已认识到这个问题，在制定更符合现代汽车维修的可实施的教学计划。
（二）应加强以汽车维修专业人才的培养为目标，积极推行教学改革
为社会培养适应现代汽车维修的中高级、实用性专业人才，是开设汽车运用专业的各级院校义不容辞的责任和任务。在教学中要做到学以致用，避免回到理论脱离实践的老路，以真正培养出适应市场需求的“汽车医生”，则是教学改革的一项重要课题。在这方面，笔者认为应做好以下三方面的工作。
1．制定合理的教学计划和大纲，优化专业课程建设
现代汽车维修专业培养的应是机电一体化复合型人才，因此，应以应用能力为培养主线，制定合理的教学大纲和计划，建立汽车维修专业的课程体系，专业基础课程和专业课程的设置应围绕专业方向为前提，专业课程要进一步充实调整电子控制技术原理、计算机应用原理、汽车电器设备和汽车诊断检测技术、汽车诊断仪器设备的应用等内容。汽车构造原理应以能代表时代特征的轿车为典型，并及时更新补充新知识，把汽车最新技术结构、原理和发展趋势方面的信息传递给学生，注重学习方法和解决实际问题的思路、方法的培养，适应汽车技术不断发展的需要。同时要将理论知识学习和实践操作的时间比例合理安排，并真正落到实处，注重对学生动手能力的培养，尤其要加强钳工和电工基础操作技能的训练，这是维修人员必备的技能。
2．加速双师型(复合型)师资队伍的建设
双师型教师队伍从群体上讲是专兼结合的队伍，应能完成理论教学环节，从个体上来说，专业课教师既有教学能力又有本专业的实践工作能力。加速双师型师资队伍的建设是培养高质量学生的前提。一名称职的专业教师，不仅需要掌握扎实的基础理论，精通专业，时刻把握本专业发展的脉搏，而且必须具备丰富的实践经验，仅重视理论只能纸上谈兵。专业教师每年需要有一定时间(占全年工作时间1／3，至少1／4)深人生产一线参与解决具体实际问题或外出参观进修，学习国内外本专业和相关专业最新的技术发展动态和成功的教学经验，及时进行知识更新、拓宽视野和调整知识结构，使自己成为与技术发展同步的、行业中某一领域的机电一体化专家。同时注意加强青年教师专业交叉进修，这也是促进复合型教师成才的重要途径。
3．更新教学手段，加强实习和实训设施的建设
实训、实习基地建设是中职教学特色的重要保证。先进的教学手段，如：多媒体、模块式现场教学等，能清楚地展示汽车各零部件工作时的内部运动关系及结构原理，直观、动感性强，便于学生的理解和掌握。汽车维修是一项技术实践性很强的工作，在教学设施方面，专业教室、实习和实验基地必不可少。因此，必须配备先进、完整、齐备、典型的汽车及零部件和总成，汽车电器、电路，各类电控系统，现代化检测诊断仪器设备等实习、实验设施，保证每一位同学能亲自动手反复操作，以巩固和运用所学知识，提高操作技能和解决实际问题的能力及水平。同时应充分发挥校企合作优势，建立一批校外实习、实训基地，发挥社会教育资源的效益；还应创造条件与先进的维修企业挂钩实习，缩短与生产实际的距离，促使学生能很快掌握汽车维修业技能。
汽车维修已步入高科技的领域，加速培养具有较高层次的维修技术人才至关重要。开设汽车维修专业的中等职业学校更应通过教学改革，使自身得到不断完善，更好地肩负起人才培养的历史重任，真正成为现代汽车维修所需实用复合型人才培训的摇篮。参考文献
[1]马勇智．汽车维护与修理，2001，（2）．
[2]汤定国．汽车发动机构造与维修．
汽车维修专业知识篇9
关键词：职业技能竞赛；汽车专业教学；融合
中图分类号：G712文献标志码：a文章编号：1673-9094-（2015）09C-0031-04
《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010―2020年）》提出：职业教育要把提高质量作为重点。作为培养汽车维修行业和企业发展需要专门人才的汽车职业学校，应以汽修关键能力培养为主线，以职业技能竞赛为手段，从生态学的视角，在理论和实践两个层面对汽车专业教学进行研究。
一、调研分析
设计了《中职汽车技能竞赛与教学生态的调查问卷》，先后结合面谈和通讯方式，走访了中国汽车维修行业协会、江苏外企汽车维修服务有限公司、麦特汽车服务有限公司、交通运输部管理干部学院、南京林业大学交通学院、无锡职业技术学院等多家行业、企业和学校的专家及技术主管，发放64份问卷，收回64份，了解汽车技能竞赛的赛项；选手的知识应用能力、实际操作能力和应变能力；竞赛对汽车专业教学的影响；企业对汽车专业教学的建议等。
（一）受调研者情况
在接受调研人员中，涉及机电项目：汽车维修基本技能，占48.6%；定期维护及四轮定位，占37.1%；空调维修，占65.7%。涉及非机电项目：涂装，占5.7%；钣金，占25.7%。竞赛项目包含团体赛和个人赛，其中汽车定期维护和车轮定位项目为团体赛，其余为个人赛。项目涵盖了汽车售后服务业的机电维修和车身修复两大类专业。
（二）赛项设置情况
2013年全国中等职业学校汽车运用与维修技能竞赛，从原来的丰田卡罗拉车型调整为通用科鲁兹车型，因此维修规范在继续遵循国家标准GB/t18344―2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》外，调整为《科鲁兹维修规程》。赛项设置合理，占60%；需要增加项目，包括个人全能项目，汽车性能检测，汽车配件与资料管理优化，车身附件拆装等，占28.6%；需要调整项目，如：去除不切合实际的赛项，尽量与世界技能大赛赛项设置接轨等，占8.5%。说明汽车技能竞赛赛项与实际生产有差距，职业技能竞赛不是为赛而赛，也不是简单的增减内容，而是需要综合考虑教学与实际的匹配度，此项问卷为汽车专业教学内容的设计提供了切入点。
（三）选手综合情况
1.成绩统计。竞赛评分包括理论测试和实际操作两部分，分别占总成绩的20%和80%。以2013年国赛的理论成绩为例，机电均分为77.18，及格率为79.86%；钣金均分为80.99，及格率为80.88%；涂装均分为82.8，及格率为88.73%。表明，选手的技术性基础知识欠缺，文化基础不实，人文素养不够。
实操成绩：机电团体均分为84.87，及格率为94.59%；机电维修均分为69.058，及格率为57.53%；机电空调均分为57.76，及格率为45.83%；钣金均分为75.05，及格率为85.29%；涂装均分为71.2，及格率为77.46%。表明，选手的实际操作技能不到位，设备工量具的使用不熟练，分析判断能力薄弱。
2.职业素质。对于选手职业素质方面的评价，普遍认为：应用所学知识进行工作过程的能力比较好，占57%；一般占28.6%；而非常好只占5.7%；不太好却占8.7%。解决问题过程与企业工作流程及组织形式的适应性比较好，占62.9%；一般占25.7%；而非常好只占8.6%；不太好也占2.8%。应对突发故障的态度和措施比较好，占31.4%；一般占51.4%；而非常好只占2.8%；不太好却占14.4%。获奖选手满足企业的用人要求，比较满足占34%；基本满足占40%；而完全满足只占17%；不太满足也占9%。说明，选手的职业素质基本趋于中等水平，而且有一定比例的选手不能适应未来职业岗位要求。参加国赛的选手都是经过层层选拔，好中取优，而在竞赛中的表现也有缺憾，那么职业教育中普通学生更不能达到教学目标。因此，必须以职业技能竞赛为抓手，改革汽车专业教学。
（四）专业教学情况
调研可知，汽车技能竞赛对于汽车专业教学的引领作用非常大，占45.7%；比较大占40%；一般性占14.3%；没有认为不起作用的回答。由职业技能竞赛分析汽车专业教学，主要反映在以下几个方面。
1.课程开设。结合汽车技能竞赛赛项，常规教学开设课程的必要性：汽车发动机构造与维修占91%；汽车底盘构造与维修占77%，汽车电气构造与维修占85.7%；汽车维护占77%；汽车故障诊断技术占91.4%；汽车钣金技术占74%；汽车涂装技术，占74%。汽车专业的课程设置倾向于机电技术，尤其是汽车故障诊断、发动机和电器，说明职业技能竞赛及汽车专业教学都要反映新技术、新工艺和新方法，也凸显汽车售后服务行业的职业特点。
2.学生要求。分析调研信息发现，企业要求中职汽修专业学生具备专业理论知识占62.8%；实践技能占74.3%；专业领域的新知识占42.9%；爱岗敬业态度占78.1%；合作交流能力占62.8%；危机处理能力占25.7%；岗位职业适应能力占71.4%。汽修行业企业最看重的是职业态度、品质和协作，其次才是实践技能和理论知识，并要求有创新精神和继续学习能力。因此，不管是技能竞赛还是专业教学，在设计、组织和实施中都要充分考虑这些因素。
3.教学建议。对于汽车专业教学的看法和建议，专家关注课堂讨论学习、实践环节控制以及现场组织操作三个方面。具体体现在以实际案例引导，以学生为主体，教师指导，开展小班化教学；以小组为单位，注重技术规范，操作规范，避免与企业实践脱节；注重过程细节、思路的培养，加强教学过程性评价；注重质量控制和计划总结，提高独立完成工作的能力；在确保安全的前提下，尽量使用真实汽车，增加教学的趣味性和实效性；以光、电和机械变化展示内容，尽量使所有信息变化尽收眼底；教师要多接触维修企业，多参与维修实践。表明，汽车专业教学要深化校企合作、工学结合的人才培养模式，采用教、学、做合一的行动导向教学方法，应用信息化技术和课程资源，融合技能竞赛，培养学生关键能力，同时提高教师的双师素质。
二、融合基础
职业技能竞赛注重实际操作的职业性，即按照汽车维修企业职业岗位的实际需求设置项目，通过理论知识和实际操作，实施操作技能与职业态度的考核，检验学生的专业知识、实践技能和职业素质。要使职业技能竞赛融合汽车专业教学，首先要解决“一组理论、一种关系、一项目标和一个平台”。
（一）支撑理论
教学生态理论。运用生态学原理，思考教学中教师、学生与环境之间关系的原则和方法，探索以学习为中心的教学活动规律，促进教学生态可持续发展。[1]基于教学生态理论，研究职业技能竞赛融合汽车专业教学，必然分析教学生态中学生、教师、课程及教学评价这几个要素。
建构主义教学理论。教师创设与学习任务相关的情境，学生通过协作学习和会话交流，在共享生态要素的基础上，主动探索并完成对所学知识的意义建构。这个理论为课程资源的开发及专业教学评价提供了理论依据。
（二）技能与关键能力的关系
关键能力是从业者学会学习、学会工作、学会共处和学会做人，适应职业变化的基本发展能力，包括胜任某种职业岗位的品质态度，学习新知识的自学能力，独立计划、决策和完成工作的能力，与人合作的协调能力，承受一定心理压力的自我评价及控制能力等。[2]
从上述调研分析得知，毕业生的对口就业率低，毕业生不能胜任岗位要求，问题的实质是通过加大技能训练和技能竞赛，重视了学生的专业知识和操作技能，但忽视了学生的关键能力的培养。为此，必须协调好技能与关键能力的生态关系。
（三）汽车专业人才培养目标
制定汽车专业人才培养方案的主要依据是专业调研，以此为据，兼顾职业技能竞赛既检验学生应用理论知识解决实际问题的实用性和创新性，又检验生态系统中服务社会的切合度，分析职业岗位面向、职业资格、综合素质及职业能力，从而确定培养目标。
以本校汽车运用与维修专业为例，人才培养目标为：主要面向汽车售后服务企业，培养德、智、体、美全面发展，具有良好的文化修养和职业道德，掌握汽车运用与维修专业对应职业岗位必备的知识与技能，能够从事汽车机电维修、车身修复及品牌企业专门化工作，具备职业生涯发展基础和终身学习能力，能胜任生产、服务、管理一线工作的高素质劳动者和中等技术技能型人才。在培养目标中不仅有技能目标，而且有适应职业岗位的“行业通用能力”、面向机电维修和车身修复专业方向的“职业特定能力”与“跨行业职业能力”两大岗位关键能力目标，同时全程贯穿了人文关怀的素质要求。
（四）校企合作平台
汽车专业教学生态是教师、学生、教学环境、社会环境和心理环境等因素及其关系相互作用、和谐共生形成的教学氛围，其中社会环境的最重要生态是企业，要实现汽车专业人才培养目标，不可或缺的是校企合作。要借助职业技能竞赛中校企合作的热情，让学校与企业在人员、设备和技术上优势互补，资源共享；让学生所学知识、技能和态度与企业职业岗位要求有机结合，科学素养与企业文化有机结合；打造校企双方共赢的平台，促进教学生态可持续发展。
三、融合策略
（一）课程体系策略
基于竞赛项目与人才培养目标对技能和关键能力的共同要求，中职汽车专业人才培养方案中的课程体系应与竞赛项目相结合，同时考虑专业教学的普适性与技能竞赛的超越性相结合，兼顾企业专家对课程体系的看法，以国家汽车修理职业资格为依据，以工作过程为导向，以能力为本位，构建汽车运用与维修专业的模块化项目课程体系：公共基础课程、专业技能课程和综合课程，专业技能课程中又分专业平台课程和专业方向课程。
全国中等职业学校汽车运用与维修技能竞赛的项目设计，采用了汽车修理三级（高级工）职业资格标准[3]，国家职业资格鉴定条件规定，中等职业教育培养的人才规格是职业资格四级（中级工），因此，为了满足全体学生中职阶段学习需要，发挥学生潜能，激励学生可持续发展，课程体系中以职业资格四级为基础，设置专业平台课程，将技能竞赛赛项融入相关课程，重新设计汽车发动机、电器和底盘构造与维修的课程内容，作为基础技能模块。对应技能竞赛项目，专门开设了专项技能模块，如机电类赛项汽车维修基本技能、汽车维护及空调维修项目，这个模块的培养目标以“行业通用能力”为主要取向。
课程体系中以职业资格三级为拓展，设置专业方向课程，以汽车故障诊断、电控系统检修及使用性能检测项目为开放性技能模块，旨在培养学生的关键能力之一“职业特定能力”。
综合课程中涉及的人文和素质教育，旨在培养学生的职业态度和价值观。涉及的专业类选修课程，属于专业方向以外但在同一专业群之内的一些课程，如汽车维修专业群中汽车保险与理赔、汽车维修企业管理等，目的是培养学生关键能力之二“跨行业职业能力”。
（二）课程资源策略
项目课程的生态系统是一个开放的系统，需要校企合作开发系列化的课程资源来支撑。课程资源是课程信息传递的载体，结合技能竞赛和教学实践，开发能够激发学生兴趣和积极性的符合自主探究学习的课程资源；开发能够反映行业企业新技术和新工艺的适应职业岗位需要的课程资源。
将中职汽车维修基本技能赛项中的发动机拆装项目融入到《汽车构造与拆装（发动机部分）》课程，这个项目要求按照维修手册在规定时间内完成对曲柄连杆机构的拆卸、检查和组装；按要求填写检测记录并根据测量结果进行分析计算和确定维修方案；要求合理选择和规范使用工量具和仪器；测量方法和结果准确；作业项目齐全；作业流程合理；安全与文明作业。根据技能竞赛技术要求，汽车修理工国家职业资格标准，以能力为本位、以职业实践为主线、以工作项目为载体，以完成工作任务为主要学习方式，组织课程内容，开发项目化、立体化资源。
课题组主持的课程资源《汽车构造与拆装（发动机部分）》和《汽车构造与拆装（底盘部分）》经全国职业教育教材审定委员会审定为“十二五”职业教育国家规划教材；课程资源《汽车维护》为教育部中等职业教育改革创新示范教材；《汽车空调检修》为正式出版教材；《车身电子测量与仿真实训系统》为全国信息化比赛二等奖仿真软件；《汽车发动机构造与维修》《汽车涂装技术》《汽车钣金技术》三门课程资源库为无锡市精品课程资源库。
（三）教学评价策略
融合技能竞赛评价原则及行业企业职业标准，汽车专业教学评价以能力评价为重要指标，评价能力目标包含基本职业能力和关键能力，相应的观察点包括理论知识、专业技能和情感态度。学生对照技术要求，自评和互评工作成果；针对完成工作任务的安全、质量、时间和6S要求是否达到最佳程度，个人在工作过程中的贡献度如何，学生提出个人改进建议。这样的评价为学生创设了一个和谐的学习环境，教学生态回归“我要学”的教学中心，教学效果显著。
自课题立项以来，指导学生参加全国、省市中职汽车运用与维修技能竞赛，学生获得部级金牌4块；其中汽车维修基本技能赛项的全国冠军金杰同学，被评为“奠基未来・感动无锡”2014无锡教育年度人物。在江苏省中等职业学校学生专业技能“汽车二级维护”项目抽测中，学校被测学生除个别学生成绩良好外，均为优秀。通过综合考核及面试，入选宝马、通用校企合作现代学徒工的签约率分别为85%、91%。
（四）教学团队策略
要培养学生的技能和关键能力，必然由“双师型”教师来担任，技能竞赛的指导和项目课程的教学都提升了教师的双师素质。在现代职业教育体系中，教师不仅是指导者和组织者，还要是参与课程开发及技术创新的设计者，这样单凭教师个人是难以胜任的，必须要向教学团队发展。
课题组以教师专业成长为切入点，以专业发展和课程建设为路径，以职业技能竞赛为抓手，以教学质量提高为目标，创建了无锡市首批职业院校名师工作室，无锡市技能大师工作室；其中校级教学新秀1人；市级教学新秀、能手、名师各1人。江苏省“五课教研、两课评比”示范课1人，研究课2人。参加江苏省职业学校汽车技能竞赛，教师组金牌3人，银牌1人。“汽车维修专业群”被评为无锡市重点专业群。
参考文献：
[1]周美琴.德国“学习领域”课程浅析[J].江苏教育・职业教育版，2012（1）.
汽车维修专业知识篇10
关键词：职业岗位能力；人才培养；学习领域；教学方法
随着我国汽车工业的快速发展，汽车保有量也急剧增加。据公安部交通管理局2008年9月底统计：全国机动车保有量为16803万辆，与2007年底相比，增加825.5万辆，增长5.17％。全国私人机动车保有量为12768万辆，与2007年底相比，增加611.25万辆。私人汽车约4018万辆，比上一年增长了13.71％。汽车工业的快速发展、汽车保有量的急剧增加，为汽车服务行业提供了巨大的市场，据估计，到2015年，我国汽车服务市场将达到1.5万亿人民币的产值。
巨大的汽车服务市场带来了庞大的汽车技术人才需求。据《中国教育报》2006年3月17日报道，我国汽车服务行业每年需要新增员工30万人，而且急需具有现代服务意识和现代维修技能的行家里手。国家教育部等六部委将汽车检测与维修技术等4个专业领域技能型人才列为紧缺人才，“实施职业院校制造业和服务业技能型紧缺人才培养培训工程”。
国内外都非常重视汽车技能人才的培养，各国都在积极探索先进的人才培养方法，如，在高职人才培养模式研究与实践中具有代表性的是德国“双元制”职业教育的人才培养模式，以加拿大、美国为代表的CBe人才培养模式以及澳大利亚为代表的taFe人才培养模式。
国内各高职院校也在积极地探索汽车人才培养模式的研究与改革，取得了一些成果，如，“1211”高职人才培养模式等，但是在高职汽车类人才培养方面仍存在很多的问题：
一、培养理念落后
高职培养的是生产第一线的高级技术工人，是掌握专业技能的人才。如何培养高素质、高级技能型人才，目前在教育理念上存在混淆，其内在教育规律还不是很清楚，使得高职专业的课程体系、课程内容以及教学方法、教学手段严重落后，造成了培养的人不能满足社会、企业的需要。
二、课程体系不合理
目前高职汽车专业的课程体系仍然带有专科教育、甚至本科教育的痕迹。首先，文化知识课程与专业课程在体系上截然分离。如，第一学年集中安排文化课和专业基础课；第二学年集中安排专业课和技能课，这种专业课和文化课分学期开设的教学安排，使文化课和专业课的课程体系欠缺理论与实践的联系，从而无法发挥文化课辅助专业课学习的效果。其次，理论课与实践课课时比例严重失调，实操能力方面的培养相对较弱，不利于培养汽车专业技能人才的实际动手能力。另外，课程教材过于强调科学系统性，教材内容大多偏向学科性内容，忽视各种单项训练，所以教师和学生均感耗时费力，学习效果不好。
三、教学严重滞后于汽车技术的发展
教学内容陈旧，教学方法与手段单一，不能适应现代汽车技术的发展。教学内容还以解放、东风、桑塔纳（化油器）等落后车型为主，现代汽车广泛应用的电喷发动机、自动变速器等新结构、新技术涉及很少，或者涉及不深，严重落后于汽车技术的发展。教学方法和手段还是沿用“粉笔加黑板”的方法，天天讲理论，教学手段缺乏，学生学习热情不高。
四、实验实训条件相对薄弱
汽车专业是一门实践性较强的学科，设备投资大，办学成本较高，再加上汽车产业发展更新较快，造成学校专业设备陈旧，无法跟上汽车技术的发展。致使学生专业技能较差，培养的学生不是企业所需要的。
作为重庆市示范建设专业，重庆工商职业学院汽车检测与维修技术专业建设项目根据国务院关于推进重庆市统筹城乡改革和发展的若干意见，做强做大重庆汽车摩托车产业，加快建成“中国汽车名城和摩托车之都”的要求，围绕重庆汽车服务行业，进行人才培养模式的改革与实践，依托校企合作、工学结合，重构汽车检测与维修技术岗位能力为核心的教学模式和课程体系，打造特色，带动相关专业群的协调发展，培养适应重庆汽车服务业需要的高素质、高技能汽车专门应用型人才。
1.确定适应企业和社会需求的人才培养目标
为了培养能够满足企业和社会需求的汽车维修人才，我校成立了由重庆中汽西南汽车有限公司、重庆公交集团汽车维修公司等企业的企业专家，重庆大学、重庆理工大学等高校的高校专家以及我校教师代表组成的汽车检测与维修技术专业指导委员会，通过召开专业指导委员会，最终确定了汽车检测与维修技术专业的人才培养目标，即：本专业培养德、智、体、美全面发展，具有汽车检测与维修专业必备的基础知识和专门知识，能够使用智能化仪器、设备对汽车进行性能检测和故障诊断、排除，适应汽车行业技术、管理、服务一线的高素质技能型专门人才。
2.培养学生掌握职业核心能力，满足企业的需求
为了使学生学习的内容更符合企业的需求，我校汽车检测与维修技术专业在人才培养的过程中初步构建了基于岗位能力培养的课程体系。根据职业资格标准和企业用人标准，初步建立了以职业岗位能力为主线的、职业岗位能力递进培养的专业课程模块，构建了专业核心能力、职业岗位技能、职业综合能力、职业拓展能力等4大专业课程模块。
随着大量高新技术产品和电子装置在汽车上的应用，特别是计算机控制技术在汽车上的广泛应用，现代汽车技术实现了机械、电子、液压、光电、计算机、网络等多项技术的集成。汽车维修向发动机维修、底盘维修、电器维修、车身修复、喷涂、故障综合检测、维修质量检验、装饰、美容等多方向发展，汽车维修的专业化分工已成为当今不可逆转的潮流。职业岗位群分析如下：
(1)核心岗位。机修、电器、钣金、涂装是汽车检测与维修技术的核心岗位，这四大核心岗位数占总岗位数的82.1%，人员数占总人数的82.8%以上。
(2)复合型岗位。随着现代汽车技术的发展，产生了大批复合型汽车维修岗位，要求从业人员是既具有汽车专业知识和技能，又具有电子技术知识和技能的复合型人才。如:机械维修与电器维修两个技术岗位复合而产生的汽车机电维修岗位；汽车检测与汽车维修两个技术岗位复合而产生的汽车检测维修岗位。复合型岗位是本专业岗位发展的趋势。
(3)技术支持岗位。电子技术在汽车上的大量应用，产生了技术性很强的新岗位。诸如发动机电子控制、汽车防抱死装置,汽车导航系统等专业技术性很强的技术支持岗位。这一大批适应现代汽车应用技术发展的新岗位已经与旧有的工种概念有很大的不同。
根据汽车维修岗位群分析，确定了相应的岗位群典型工作任务及学生可以考取的职业资格证书（见表1），确定了能力结构总体要求（见表2）。
3.通过对职业岗位能力的分析构建学习领域
通过对汽车检测与维修技术专业职业工作岗位群的分析，以及对专业岗位能力的分析，确定本专业的学习领域共分为公共学习领域、专业学习领域（包括核心课程）、集中实践学习领域、拓展学习领域4个学习领域，分别培养学生的方法能力，社会能力以及专业能力，真正做到将学生培养成既懂专业又能适应社会发展的高素质技能型专门人才。
4.专业核心课程的教学采用“先认知―再理论―再实践”的三段式授课方式
专业核心课程的教学采用“先认知―再理论―再实践”的三段式授课方式，将理论教学与实践教学有机融合。汽车检测与维修技术专业的核心课程包括汽车发动机结构与维修、汽车底盘结构与维修、汽车电器设备与维修等，这类课程在传统的理论教学中，学生大多反映上课枯燥，难以理解甚至还昏昏入睡，为了改变这一现状，使学生的上课效果更好，我们采用“先认知―再理论―再实践”的三段式授课方式，充分发挥高职学生喜欢动手的优点，加大实训教学，将理论教学与实训教学融合到一起，做到理论教学与实训教学的充分结合。具体操作时，要求在教、学、做一体化教室开设此课程，采用“先认知―再理论―再实践”的授课方式，即在讲授原理性知识前先让学生动手拆解相关的结构，然后在学生具有感性认识的基础上讲解原理性的理论知识，最后再通过课内集中实训帮助学生进一步消化所学理论知识，加强实践操作技能，这样可以增强学生对理论知识的掌握程度及求知欲，如此循环下去，取得了较为明显的教学效果。
五、结束语
随着汽车技术的发展，汽车维修行业也已步入高科技时代，如何能培养出适应时展，企业需求的高技能型汽车维修人才，已经是高职院校义不容辞的责任。
参考文献
[1]沈永峰.汽车服务工程专业技术型人才培养模式探新［J］.职业教育研究,2008，5