运营工作思路篇1
关键词：运营监测；思路；供电企业；配网监测；项目监测
中图分类号：C93文献标识码：a
随着供电企业规模的扩大以及电网管理的日益复杂，传统的管理方式已经不能满足供电企业运营的需要，在科技发达的今天，为提高供电企业的运营水平，将有效资源最大化地整合和优化，可在供电企业引入运营监测平台，借助现代化的信息手段，对供电企业的各项业务和经营活动进行全天候、全方位、全流程的监测和分析，以全面打造现代化管理的一流企业。当前在我国供电企业运营监测平台系统已经初步实现了对部分运营指标的监测和分析，但在对专项业务的监测和分析方面还有待加强，尤其是对跨专业流程节点监测以及对各项指标的深入分析方面还远远达不到企业运营的高标准要求，因此必须在现有基础上进一步探索，提高运营监测、分析水平。
1供电企业运营监测工作整体思路
建立覆盖供电企业全部业务、全天候的运营监测平台，实现运营数据的高度共享，并对供电企业的核心运营资源以及主要经营活动实现在线监测、在线监督、在线分析，同时实现对单项业务的纵向深度钻取监测，通过全景展现功能将企业的运营现状以图像、表格或三维动画等方式展示出来，为供电企业的运营战略决策提供参考；通过对异常情况的预警，有利于对风险的防范，并通过各方的协同作用提高解决问题的效率。
2配网监测的工作思路
2.1配网监测的重要性和总体思路。配网是连接主网与用户之间的纽带，由于用户类型和数量繁多，使得配网必须具备较多等级的电压，同时由于用户的用电需求千差万别，导致配网必须能够为每一个用户均提供高质量的电能，随着经济的飞速发展，用户对配电网供电的可靠性、经济性和服务效率均提出了高标准的要求。
对供电企业来说，配电网的复杂性决定了很难对每一个指标均进行有效检测，因此在当前的软件和硬件条件下，可以关键指标作为检测工作的重点，为全面反映配电网实时的运行状况和工作效率，应该按照省、市、县（区）、用户的顺序开展逐层在线监测、分析和预警，通过逐层级的深入钻取监测，可为供电企业的配网管理提供详尽的分析依据，以便其根据现在制定有效的应对策略，为用户提供稳定、可靠的电力服务。
2.2配网监测的工作内容。配网监测工作的主要内容主要有：对配网关键绩效指标的全面监测、对关键流程的监测以及对核心指标的钻取监测等，以下分别介绍。
（1）关键绩效指标的全面监测。为从整体上把握配网的运行情况，及时发现和解决配电网运行时的问题，应当提高配网的在线监测能力，实现对关键指标的实时监测，对关键指标的选取可以供电能力、可靠性、供电设备水平、发展规模等多个角度为依据，这些关键指标共同构成全面覆盖配电网绩效的指标体系，从而实现对配网关键绩效的全面监测。
（2）核心指标钻取监测。对于对配网运行具有决定性影响的核心对象要进行逐层深入的钻取监测，以便了解各指标之间的关联情况，及时发现问题并改善。配网核心指标主要包括供电可考虑、电压合格率以及线损率等，对于这些指标要求必须进行从省、市、县（区）、用户的层级逐层钻取监测，当存在线路异常时可通过逐层的追溯快速找到异常点和异常原因，便于及时恢复电网正常运转。根据监测指标的不同层级，所使用的分析方法也不尽相同，主要有趋势分析、参数分析、钻取分析和明细参数展示分析等。
（3）配网关键流程监测。配网的运行、检查、抢修等关键流程要想高效运行，就必须对流程进行整体的把握，并处理好跨部门的业务协同问题，以抢修流程为例，在对流程的设计上要设置整体目标和每个环节的目标，从业务受理、故障处理到客户回访的每一个环节均进行监测，反映工作效率，并分析目标完成情况，对异常情况进行预警，不断提升服务质量，有利于提高客户的满意度。
3项目监测的工作思路
3.1项目监测的重要性和总体思路。对供电企业来说，其业务主要是由不断开发和进行的项目作为支撑，而电力项目一般具有过程繁多、时间跨度长、跨部门工作多等特点，因此需要对相关部门进行统筹、协调，使各部门相互配合，通过对项目全过程的监测和管理来保证项目进度目标的实现以及提高项目资源的使用效率，进而提升企业的管理水平。
供电企业项目监测工作主要监测对象包括基建项目、修理项目和全部项目，监测内容有项目概况、时间进度、预算进度以及某项目的明细监测等。
3.2项目监测的工作内容。由于基建项目的监测工作最为复杂，且最具有代表性，因此以基建项目监测为例介绍供电企业项目监测工作的主要内容。
（1）项目概况监测。按照单位层级、电压等级等对基建项目的造价和进度进行监测分析，以掌握企业当年项目的承接、竣工情况以及与此相关的信息。
（2）时间进度主线监测。一个项目从可研一直到项目决算历经时间较长，因此应当以此为时间主线，并设置若干时间节点，通过监测节点的时间计划执行情况来反映项目进度情况，以便对项目进行跟踪和管理。
（3）预算进度主线监测。以从可研阶段到项目决算为主线，设置若干资金节点，通过监测资金节点的资金情况使实际资金与预算资金对比，得到此资金节点资金实际值与预算费用之间的偏差，并分析资金执行的合理性，找到偏差原因，利于项目的预算管理。
（4）单一项目明细监测。对于已经出现延迟的基建项目要进行钻取监测，层层深入，对其时间进度和预算进度信息进行展示和分析，找到项目延迟的原因所在，达到对延迟的基建项目进行深度的、精细化的管理的目的。
结语
综上所述，对于供电企业来说，开展运营监测无疑是有利于提高其运营管理水平，实际工作中，供电企业需要在现有工作成果的基础上，着重提高对单项专业的监测和跨专业流程节点监测，以进一步提高供电企业的运营监测工作，最终使供电企业达到现代化的、科学的管理。
参考文献
运营工作思路篇2
关键词：高速公路营运企业思想政治工作
中图分类号：U412.36+6文献标识码：a
思想政治工作是一门学科、一门专业，是经济工作和其他一切工作的生命线。战争时期，思想政治工作发挥了统一战线的作用，成为了最好的民众动员和党群关系的桥梁；和平年代，思想政治工作同样为国家经济建设和改革开放发挥了搭台唱戏，鼓与吹的作用。笔者结合高速公路营运企业的特点，浅谈如何做好高速公路营运企业思想政治工作。
一、做好高速公路营运企业思想政治工作的现实意义
企业思想政治工作的对象是人，它以解决人的思想、观点、政治立场为己任，服从和服务于企业的中心工作。高速公路营运管理是指对高速公路的收费、养护、交通、安全、服务等系统进行计划、组织、指挥、控制和协调，承载着为高速公路的使用者提供快速、高效、安全畅通的道路及高质量服务同时，使企业获得经济效益最大化。高速公路营运企业管理特点之一：它是硬件环境和软件环境的综合管理体，软件环境注重的主要是管理观念与管理手段，而实现软件环境的主体就是企业员工；管理特点之二：工作岗位种类多样化，工作环境不一样，薪酬收入有差距，员工思想波动曲线、人生观和价值观呈现多元化；管理特点之三：员工年龄结构年轻化比例增大，社会现实利益和物质取向偏重，而吃苦耐劳和脚踏实地的精神偏弱；管理特点之四：高速公路的社会聚焦度越来越高，对高速公路的服务质量将日愈加重，为企业的管理手段带来了严峻的挑战。
综合以上管理特点，结合新形势的发展，笔者认为高速公路营运企业思想政治工作要用创新的眼光看待问题，做好高速公路营运企业思想政治工作有着非常大的现实意义。思想政治工作要在企业内部发挥凝聚人心、鼓足干劲、理顺情绪，激浊扬清和“稳压器”、“剂”作用，为企业顺利完成各项经济指标提供强大的精神动力和智力支持。
二、做好高速公路营运企业思想政治工作的五个要点
企业思想政治工作归根到底是做人的工作，影响和改变人的思维和行为。在物质生活和精神生活脚步快速发展的今天，高速公路营运企业员工的思想状况也在悄然的向多层次、深层次变化，过去的思维方法和经验已经不能满足现代思想政治工作的需要。结合高速公路营运企业的实际情况，笔者认为高速公路营运企业思想政治工作要用创新的思维思考问题，做好高速公路营运企业思想政治工作要做到“真”、“实”、“精”、“全”、“前”五个要点。
“真”：在与其对象做思想政治工作之前，要先深入了解事情的真实情况，摸清事件的来龙去脉和真实点。这样，我们做思想政治工作才能从实际出发，针对性强；才能有的放矢，避免张冠李戴。
“实”：在与其对象谈话中，过去式的讲大道理、讲大方向已经不能解决当下员工，特别是年轻人活跃、现实化的思想矛盾。我们要在了解情况和与其谈话中找到其对象的症结和盲点，不讲假话，不讲空话，不讲套话，着重帮助其认识问题的实质和解决问题的办法，甚至要亲自出面尽力帮助协调解决问题。在这方面同时也要求我们做思想政治工作的要多充实自身的才华，提高解决问题的本领；另外也要求我们要不辞劳苦，甘愿充当“铺路石”、“和事佬”等角色，发挥桥梁纽带作用。
“精”：有些人在做思想政治工作时，话语滔滔不绝，讲了一堆又多又长的道理，但是听者无动于衷，甚至你讲到后面他已忘掉了前面的内容，这样的思想政治工作就没效果。在时代创新发展的今天，思想政治工作要内容精辟创新，谈话时间要掌握一定的尺度，谈话点子要切中要害，要尽量做到“一语惊醒梦中人”。
“全”：在日常思想政治工作中，企业的高管往往可能会忽视一些角落里、底层里的人员，这些人群因缺乏交流关心，将是思想政治工作的焦点和难点。一个企业在职位上有高低之分，但在人格上没有贫富贵贱之分。我们一定要明白，要管好一个人就要重视这个人，一个被你轻视的人，你永远不要想去管好他，说服他。因为他认为他自己可有可无，无关紧要，他所做的一切也无关紧要，这样的人不可能有责任心和对企业的忠诚。所以，要让一个人有责任感，忠诚于企业，真正服管，你就一定要把他纳入你管理者的视野，想办法把你的聚光灯照过去，照着他，让他成为主角。笔者认为高速公路营运企业思想政治工作要努力做到全覆盖，消除边缘化。
“前”：在日常思想政治工作中，我们往往是员工思想情绪出现问题，已经暴露了才想起做他的思想工作，这样不但增加了思想政治工作的难度，还有可能无功而返。笔者认为思想政治工作也要关口前移，积极排除事前存在的隐患，发现有问题就要开展思想工作，让事态消灭在萌芽状态，真正树立起事前预防胜过事后处理的意识。
三、做好高速公路营运企业思想政治工作的五种形式
思想政治工作的方式多种多样、灵活多变，但以往的简单说教和填鸭子灌输方式对发展着的思想政治工作已经起不了明显的效果。在新形势下，笔者认为高速公路营运企业思想政治工作必须用创新的方法解决问题，结合实践经验列举以下五种方式。
“用心交心”：要面对面与当事者真情交流，做到耐心倾听、真情倾听、真情倾听当事者的倾诉，充分利用当事者对你的认同感、信任感，用你的人格魅力去开导他、融化他。
“间接交流”：思想政治工作者要注意与当事者的良好沟通关系，他信服你，思想政治工作才有效果；否则，就是你口水说干，也是徒劳白费。高速公路营运企业员工层次多、人员多，当我们不能说服、解决不了当事者问题的时候，我们可以寻找与当事者关系融洽的同志帮忙做思想工作；哪怕这位同志做思想工作的方式粗鲁一点也不要紧，前提是这位同志要得到当事者的认可。电视剧《亮剑》中，李云龙是动不动就骂娘的，但他的下属和他的感情是非常之好的，并且非常服从他的管理。答案就是他的下属认同李云龙这个人，这点就充分说明了思想政治工作者与当事者保持良好感情关系的重要性。
“理论教育”：要把学习和宣传政治理论同解决实际问题相结合，运用科学发展观的方式熏陶员工思想理论，让员工树立理论自信。可以采取上党课、座谈会、学习讲座、辩论会、中心组学习会等形式进行。
“寓乐于教”：时代在不断进步，过去的填鸭子式理论灌输、我说你听的说教教育效果不够明显，枯燥无味。在思想政治工作中，我们可以通过一定的文体活动载体影响和熏陶企业员工的思想行为，把思想政治教育的内容寓于文化娱乐活动之中，把枯燥变为生动，易于为人们所接受，起着潜移默化的作用，往往收到说服教育难以达到的效果。
运营工作思路篇3
关键词：思想政治工作；新形势；以人为本；企业文化建设
做好思想政治工作能够提高职工的工作热情，增强职工忘我的战斗精神，为企业的发展提供思想保障和精神动力。十三五”时期是江苏省高速公路推动结构调整、加快转型升级、实现提质增效的关键时期。高速公路运营企业要在激励的市场竞争中立于不败之地，保持平稳和持续发展，其思想政治工作必须紧跟高速公路发展形势，借鉴和吸收现代的管理思想和信息技术，确保与交通运营相结合，与企业文化建设相结合，不断促进高速公路运营企业持续、和谐、健康发展。笔者长期从事高速公路基层职工思想政治教育工作，现结合工作实践就如何做好新形势下高速运营企业思想政治工作谈谈自己粗浅的看法。
一、新形势下高速公路运营企业思想政治工作的新内涵
现代企业思想政治工作是在继承和发展传统思想政治工作的基础上，充分吸收和利用现代企业的管理制度、管理理念和科技手段，探索科学、有效的思想政治工作新形式、新内容。思想政治工作是现代企业管理的有机组成部分，它既是构建和谐社会的政治手段，又是以人为本的管理手段。随着我国市场经济的不断完善，当前高速公路运营企业正处在一个备受关注的历史r期，传统的运营模式受到逅病，现实的服务工作频遭质疑，这些外部环境的变化，伴随着高速公路运营企业改革发展不断向纵深推进，员工不可避免产生一些思想波动。如果思想政治工作不能与时俱进，不能适应交通运营发展新要求，就无法在现代交通管理中找到自己的位置，无法担负起新时期的政治使命和历史重任。因此，新形势下高速公路运营企业思想政治工作必须科学定位，真抓实干，组织广大干部职工切实增强与为核心的党中央保持高度一致的自觉性和坚定性，增强责任感和使命感，不断提高思想政治水平。同时，借鉴和吸收现代的管理思想和信息技术，将以人为本原则贯穿于构建和谐交通的整个过程，从相关政策中寻找发展的切入点，在效能上找准结合点，围绕“道路畅、服务优、成本低、队伍好”新思路加强科学谋划，努力实现思想政治工作的现代化。
二、创新新形势下高速公路运营企业思想政治工作形式
任何一种理论思想用于指导社会实践，都需要科学的表达形式。目前要充分发挥新形势下高速公路运营企业思想政治工作保障作用，必须创新思想政治工作形式。
（一）内容的创新
在坚持正确的意识形态宣传、思想教育方向的基础上，紧密结合高速职工群众普遍关心的焦点、热点、难点、疑点问题进行全面、深入、系统的思想教育活动，大到高速公路发展方向、员工职业前景，小到工资福利，绩效考核实施，及时掌握员工的思想脉搏和情绪，把解决思想问题同解决实际困难结合起来，做好理顺情绪、化解矛盾工作，做到既讲道理，又办实事，确保思想教育工作收到事半功倍的效果。
（二）方法的创新
借助互联网平台、手机微信平台、多媒体app平台等现代媒介，采用职工群众耳熟能详、喜闻乐见的方式，组织专题研讨、开展互动交流，增强思想政治工作的吸引力，提高思想政治工作的参与度，不拘泥于传统的思维方式和表现形式，多用群众语言，多用生活语言，把问题讲清讲透，提高广大职工的参与度。特别要挖掘网络在思想政治工作中的巨大潜能，利用网络技术，拓展思想政治工作的空间，创造更为新颖、有效、适应交通高速人信息交流特点的思想政治工作的新形式。
（三）机制的创新
思想政治工作不仅要有自上而下贯彻，还要有自下而上的建设，要形成双向互动、全员参与的网络模式，与一线职工进行多层次、多方位和多角度的立体互动，充分有效地发挥思想政治工作的功能。把思想政治工作作为基层部门的一项经常性、基础性工作来抓，在坚持“短、小、精、新、活、趣”原则基础上，结合高速员工的思想实际，及时充实、调整和拓展思想教育工作，为生产经营创造良好的环境。
三、做好新形势下高速公路运营企业思想政治工作的方法措施
（一）筑牢思想政治工作基础
新形势下高速公路运营企业思想教育工作要深入贯彻落实系列重要讲话精神，积极开展形势任务教育、集体主义教育等宣传工作，积极营造“心齐、劲足、气顺、风正、实干”的良好氛围，帮助员工牢固树立正确的世界观、人生观、价值观，积极投身高速公路建设发展。具体要做好“两个坚持”：
一是坚持用科学理论武装头脑，增强思想政治工作的针对性和有效性。在日常工作中，积极带领广大干部职工认真学习党的十八届五中、六中全会精神，不断提高自身思想政治素质，工作中讲学习、讲政治、讲正气，正确对待个人得失，正确处理眼前利益和长远利益的关系，积极支持并投身高速公路发展实践。
二是积极巩固“两学一做”学习教育成果，以更高的标准、更严的要求、更实的作风抓好学习教育工作。广大党员积极带领干部职工弘扬理论联系实际的优良学风，深刻理解党规、系列讲话的科学内涵、精神实质，增强内心的价值认同和情感认同，真正做到内化于心、外化于行。同时将学习教育不断向基层延伸，通过开展主题党日、警示教育、党员示范岗等活动，推动党员带头发扬无私奉献精神，带头廉洁守法，勇于开拓，以党员先锋模范作用带动普通职工群众遵纪守法、无私奉献。
（二）紧密与高速公路生产经营结合
近年来，随着高速公路的快速发展，社会公众对高速公路的关注度越来越高，运营企业在保畅工作、温馨服务等方面的压力越来越大，加之高速公路大多地处偏僻地点，且有点多、线长、面广、工作枯燥显著特点，员工的思想状态存在复杂化和多样化特点。因此，要做好新形势下高速公路运营企业思想教育工作，一定要与高速公路生产经营结合，帮助职工适度解压，提高工作效率。
一是结合高速公路改革发展，把爱岗敬业、温馨服务等理念落实到高速公路经营管理工作中。工作开展中，认真搞好职业道德、职业纪律、职业责任、职业技能教育培训，形成爱岗敬业、创新进取团结协作、廉洁自律的行业精神，最大限度调动干部职工的积极性、主动性和创造性。通过扎实有效的思想政治工作汇集各方共识、凝聚各方力量、激发改革活力，营造良好的改革氛围和发展环境。
二是注重解决职工实际问题。新形势下思想教育工作要充分体现时代特征，适应交通发展趋势，坚持把为职工办实事、为职工排忧解难作为思想政治工作的基本内容。工作中要注意掌握情绪，研究职工思想观念的变化，做到既讲道理，又办实事，既解疑释惑，又排忧解难，既以理服人，又以情感人，在办实事中贯穿思想教育，充分发挥其激励、关怀和疏导的作用，保证职工群众思想稳定，高速公路事业和谐发展。
三是与精神文明建设紧密结合。新形势下高速公路运营企业思想政治工作要以提升职工群众综合素养为目标，加强社会公德、职业道德、家庭美德、个人品德等方面的教育；以提升服务水平为重点，继续推进文明单位创建，在优化公共服务、参与公益事业、履行社会责任等方面发挥更大作用。通过开展工人先锋号、巾帼示范岗、青年文明号等创建活动，使文明创建工作在提升员工素质，改善管理水平，树立单位品牌形象等方面发挥出更大的推动作用。
（三）加强高速公路企业文化建设
新形势下高速公路运营企业要保持稳健的发展势头，不仅要在经营策略上紧跟社会经济的发展步伐，同时也应同步注重企业文化的建设和发展，将以人为本理念渗透到工作细节中，充分发挥企业文化的导向、激励、感召、凝聚功能，让员工有归属感、责任感、安全感、成就感、获得感。同时通过企业文化建设进一步弘扬创业之风、服务之风、奉献之风、和谐之风，驱动高速事业发展取得的丰硕成果，
运营工作思路篇4
年是公司管理、经营、发展三大转折的一年，在集团公司“三足鼎立”的工作要求下，以“三个中心”为中心，大力开展经营工作。下面我向各位领导汇报一下物流贸易工作开展中的不足以及下一步工作思路。
一、总结前段时间物流贸易工作的不足、原因分析和改进措施
1、对贸易工作的思路理解还不够清，有部分还是停留在以前的思想和思路上，没有从根本上完全转变思路。
原因分析：这是由于贸易工作的刚刚开展，本人从思路转变上都与现在的要求存在一定的差距。尤其是在物流贸易由对内贸易到对外贸易的转变上。
整改措施：在下一步的工作中，要迅速转变工作思路，从公司历次的经营贸易专题会上找到路子。还要与部门内其他跑的快的同事多进行沟通交流，吸取他们的经验和教训，少走弯路。
2、在物流贸易工作的开展上，还是局限在江门、局限在广东范围，没有走出去的思想。
原因分析：从思想上还是没有摆脱传统的思维方式和方法，没有在新的形势下找到新的路子，才没能够走出去，走的更快。
整改措施：要抛弃以前传统的思维方式方法，用新的经营理念、经营思路开展工作。不但要有走向全国的思想，熟悉全国各地的道路交通、水路运输、铁路运输，甚至空运，要在目前的工作方式方法上有所突破，还要利用外贸上国际远洋运输的契机，走向世界。
二、物流经营贸易工作开展及下步思路
物流贸易工作分两大块，一是对内贸易工作，一是对外贸易工作。
对内贸易工作，从三大方面展开，一是进一步整合公司现有物流资源优势，公司小车使用上采取内部买卖制的经营方式。二是对销售、供应以及经营的船运工作，充分利用社会回头船，降低综合物流成本，增强企业的产品优势。三是我公司拖车的条件成熟后，外贸柜由我们自己托运，降低外贸成本费用。
运营工作思路篇5
担负重任完成跨世纪历史使命--对贯彻铁路工作总体思路的思考彭开宙
把住营销龙头拓展市场份额杨建兴
关于强化铁路运输市场营销的几点思考冯凌云
面向市场适应市场构筑新型客货营销体系罗叙德
对减员分流与实施再就业工程的调查与思考刘振华
资产重组,市场经济的永恒主题--国有资产管理局科研所副所长周放生访谈录铁晶，晓宇
关于铁路投资体制改革的几点初步看法于川
科学定标分解倒逼全员负载量化否决--蚌埠铁路分局推行目标成本管理的探索与思考刘建民
盘活资源搞活企业聂阿新
模拟法人经营模式的建立与实践柳州机车车辆厂
适应市场经济发展进一步深化成本研究金燕华，李燕荷
出版企业成本管理一瞥杨维莉
日本电信公司改革经验管窥刘拥成
铁路市场营销基本问题探讨傅选义
关于铁路运输企业建立现代企业制度的思考孙长松
企业股份合作制履行及其发展因素探讨黄键
中国铁路财务会计五十年回顾与展望于川，潘振锋，YUChuan，panZhenfeng
顺应市场发展需求构建铁路旅游产业王兆成，wanGZhaocheng
铁路局实行运输效益管理分析与思考齐晓敏，QiXiaomin
适应市场需求调整经营结构组建铁路客运公司的探索与实践赵吉斌，ZHaoJibin
铁路营销的问题分析及对策思考王宝顺，wanGBaoshun
实行资产经营责任制条件下优化运输组织工作的探讨温德夫，里，wenDefu，Lipengli
围绕核心能力发展多元经营浅谈企业技术创新及核心能力的培养董宇，DonGYu
论资产经营责任制下的调度指挥毛秉仁，maoBingren
铁路扭亏增盈机制浅析周夫铸，ZHoUFuzhu
铁路运输企业管理体制与管理机制创新的探索与实践赵宏儒，ZHaoHongru
搞好前期工作加快铁路建设孙永福
关于广铁集团客运公司改革试点若干问题的思考张正清
创立沪宁线列车提速安全管理体系的探索和实践陆东福
铁路要争做实践“三个代表”的先行官
铁路运输企业工资分配模式的研究叶仁荪，唐治凤
改革企业内部分配制度实行岗位效益薪点工资制的思考肖德贵
对组建客运公司的认识和探讨兼谈呼和浩特铁路局客运公司改革张德才
关于铁路机车运用与管理的研究蒋平
建立铁路运输企业新技术设备维护保障体系初探薛孔发
旅客列车服务质量现场管理思考陆细妹
铁路客运公司绩效评价指标体系的确定张若强
铁路分帐核算后收入管理职能探讨邹鹏，徐雪斐
试论“网运分离”体制下铁路货车固定资产管理车诒华
铁路利用外资的现状与发展设想李筠
入世后我国铁路机车车辆工业应对市场竞争措施初探李文川
推行iSo9000系列标准是落实安全"规范管理"的必由之路张正清
适应提速安全需要坚持走科技保安全之路陆东福
提高普通旅客列车质量的探索与实践
借鉴美国铁路之所长推进中国铁路改革发展赵吉斌
德法铁路重视短途客运、市场营销的做法及启示刘忠民
德国铁路运营管理评析胡伟，杜欣，李文新
以iSo9000系列标准为载体推进安全生产规范管理周秀珍
关于在铁路客运公司内部实行工效挂钩的研究程斌
面向市场建立全路快速货物运输网络张振儒
旅游列车开行方案及相关问题研究杨月芳，孙卫东，宋强太
铁路客运公司组织结构浅析陈文
春运期间铁路客运中转站发送客流量预测模型研究董志国
实施"大口岸"工程的实践与思考
瑞典铁路政府监管体制改革浅析刘拥成
北美铁路运价、成本和清算讲座综述铁道部资金清算中心，铁道部运输局
政治工作要与企业重构同步创新--郑州铁路局客运公司政治工作探索与实践武汛
推进机车修制改革的实践与思考赵如春
关于深化铁路支线改革的若干思考王玉华
在发展中探索化解合资铁路信货风险的途径韩义
关于合资铁路资产重组的研究与探讨马银驼，康如斌
中国铁路公益性建设和经营命题的一个证明文力
铁路改革的目标与途径--一个基于费用效益分析原则的研究框架林晓言
铁路主要干线能力适应性分析余巧凤
大规模定制营销战略--21世纪营销新趋势吴玲，王敏
加快铁路货运改革促进现代物流发展傅选义
提高旅客列车服务质量的探讨韩彧
铁路货运市场化经营的实践与思考张憬，王景武
浅谈春运客流组织与运能调控曹阳
对连续防止两起旅客列车重大事故的思考张文恩
加入wto铁路立法问题研究韩潇，孙卫宏
规范铁路公司制企业法人治理结构的思考朱雪源
铁路多元经营企业建立现代企业制度应着力解决的问题朱江
对铁路客运公司改革若干问题的思考郦永飞
电子商务在铁路中应用的探讨侯亚欣，谢利华
铁路固定设备与移动设备投资比例的研究张鹏辉
京沪通道旅客行为时间价值研究南敬林
论基础结构——苏南经济再现辉煌的启示王柏江
南中国铁路通道与海南经济叶坚
运营工作思路篇6
一、指导思想
以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，严格依法行政，加大对非法营运“黑车”违法违规行为的打击力度，有力维护道路运输市场秩序，促进我县道路运输市场持续、稳定、健康发展，为推进县域经济发展作出积极的贡献。
二、工作目标
通过对非法营运“黑车”进行整治，使全县道路运输市场达到“六个明显”，即：非法营运“黑车”明显减少、道路交通事故明显下降、经营行为明显规范、经营环境明显改善、人民群众对道路运输的投诉明显减少、道路运输经营者守法、诚信、意识明显提高。
三、整治对象
1、无《道路运输许可证》和《道路运输证》，擅自从事运输经营的客运车辆；
2、使用失效、伪造、变造、被注销等无效的道路运输许可证件，从事道路客运经营的客运车辆；
3、擅自从事班车客运经营的出租、包车客运车辆；
4、下线和报废后仍继续营运的客运车辆；
5、从事窜（越）线，站外揽客等非法经营的客运车辆；
6、以欺骗、暴力等手段招揽旅客的客运车辆；
7、未办理经营许可证的旅游车辆；
8、驻点营运的异地出租车和摩托车；
9、有组织的“黑车”团伙；
10、利用职权和养黑车，充当黑车保护伞公务人员；
11、其他损害道路运输市场秩序的行为。
四、组织领导
成立整治非法营运“黑车“工作领导小组
领导小组下设办公室：办公室设在县交通局，办公室主任由兼任，负责日常工作。办公室人员从县交通局、县公安交警大队、县公安治安大队抽调。
五、职责分工
1、交通部门负责牵头组织开展整治“黑车”非法营运专项行动，负责受理各类举报，合理组织客运路线，督促客运企业提高服务意识，依法处罚非法营运“黑车”。
2、公安部门负责查处涉黑、涉恶和有组织的“黑车”非法营运团伙；负责查处构成犯罪的非法营运行为；负责查处暴力抗法等阻碍执法人员依法执行公务的行为，参与或组织相关部门的联合执法行动。
3、监察部门负责查处公务人员、私养各类“黑车”、谋取私利、充当非法营运“保护伞”等违法违规行为，对不履行或不积极履行职责的单位或个人通报批评和依法追究相关责任。
六、工作要求
1、提高认识、统一思想。整治非法营运“黑车”工作是一项长期任务，各相关部门要充分认识整治“黑车”等非法营运行动的重要性，紧密配合、联合执法、形成合力，加大对各类“黑车”非法营运等道路运输违法违规行为的打击力度，务求取得显著成效。
2、精心组织、认真策划。在整治“黑车”等非法营运工作中，要充分考虑各种情况和细节，积极疏导并解决矛盾，预防集体上访等事件的发生，加大舆论监督力度，做到查处一辆、曝光一辆、警示一批、教育一片。
运营工作思路篇7
一年来，我抓了几个的工作：
一、《共和国道路运输条例》
，行业管理工作。行业是运输站的中心工作，为此，我把此项工作重中之重常抓不懈。阶段性整顿和经常性管理相的原则，全市联合治理道路运输市场秩序动员大会精神，制定了《龙江县联合治理道路运输市场秩序方案》，方案要求，运管站稽查队、客运货运管理股各自的职责范围，我县道路运输市场，道路运输市场整顿的关键环节，抓了客货运出租车辆的年度审验及车辆二级，加大了“三无”黑车的打击。全年共取缔非法营运车辆18台，处罚违章营运车辆27台，补缴规费8.4万元，从而净化了我县客运市场。我县客运车型老化的，对运输公司的客运班车更新换代，为旅客安全、舒适的乘车环境，了旅客出行。我县客运出租车辆逐年增多，引起客运市场混乱，细致的市场调查，在县委、县及.党委的支持下，成立了新海出租车服务公司，了客运出租车辆车辆集约化组织，即净化了客运市场，也安排了下岗职工就业。
二、强化措施，加度，全力抓好规费征收。受多重因素，年规费征收工作重重。征费工作面临诸多不利因素，我多次专题会议，分析，对策，制定措施。“开源、挖潜、多征、杜免”的原则，加大路检路查、查漏补缴，挖掘征收潜力，堵塞征缴漏洞。制度措施，强化内业管理。从抓费源入手，对全县所有营运车辆摸底调查、登记造册，详细登录规费征缴情况。约束机制，内收内查，堵塞征费漏洞。广开征费渠道，上门服务收费。征费人员企业、停车场、施工工地、车辆聚集场及业户家中，上门服务，收缴规费。宣传政策，纳费意识。在征费稽查过程中，征稽人员不失时机向车主和宣传法律法规，澄清政策，车主的法制观念和纳费意识，营造有利征费的舆论。四是会战，追缴逃费漏费。组织稽查队分组行动，昼夜稽查，轮流作业，会战，打击三无车辆和逃费漏费车辆。富有的规费征收会战，地了征费计划的。截止年末，运管费、客票附加费、货运附加费共计230万元，分别占年计划的100%，地了市处下达的征费任务。
三、求真务实，，“两风”建设。县委、.党委和市处党委关于今年“两风”活动的工作，“”思想，本着以“”为，运管工作，行业特点，的“正行风，促发展”民主评议行风活动，标本兼治和纠建并举的方针，和管行业必管行风的原则，扎所实实地了“两风”建设活动，并了的，为县域经济的发展了优良的交通运输环境，在社会上了的交通形象。在工作中，行业特点脚踏实地、求实务实，和优化经济发展环境，经济发展的优惠政策和便民措施。为企业、为经营者、为排忧解难办实事。在优化运输市场中，行业管理职能，公正执法，依法打击非法经营，取缔了一批“黑车”、“黑户”。规范和净化了运输市场和维修市场，为经营者理顺了公平竞争的宽松环境，了经济发展。在证件年检上，组织人员到出租车停车场现场办公，“一条龙”服务，登记、查费、技术评定、二级、审验工作一次，了工作，了车主。在便民服务上，支持和扶持在停车场内办小型修理部，热心帮助检修、维修车辆，检测车综合检测作用，对二保车辆检测维修，而且为平时有故障的车辆诊治维修，既了车辆的安全性，又了车主。措施，受到社会各界的好评和认可，的社会。
运营工作思路篇8
__*运管分局在州运管局的正确领导下，在省运管局、__*县委、县政府及县交通局的关心和支持下，以邓小平理论和“三个代表”重要思想、党的十七大精神为指导；以“和谐交通、三个服务”为原则，紧紧围绕建立起“统一、开放、竞争、有序”的道路运输市场为己任；以努力构建和谐交通为主要目的来建设和谐社会主义新农村。加快我县道路运输跨越式发展。以积极调整道路运输结构为目的来规范道路运输市场秩序。使__*县的道路运输行业管理和交通运输基础设施建设，文明诚信创建活动取得较好成绩。
一、思想政治工作方面
年初我分局根据州运管局精神，结合《省道路运输机构内部管理规定》和《__*州运政人员职业道德规范》等各项规章制度，认真安排和建立健全我分局各项规章制度。并进行了局务分工制度原则，做到了责权分明，任务落实到人的规定。同时认真制定和落实了__*分局全体干部职工学习、考勤制度，定期或不定期的召开各种民主生活会和学习会。及时有效的传达省、州运管局的相关文件精神，以提高广大干部职工的思想政治业务素质。加大廉政建设和廉政自律教育工作，增强每位干部职工对运管工作的凝聚力和积极性。同时以日常工作管理规范为总体要求，加大管理体制。特别在党的十七大召开期间，积极组织广大干部职工认真学习党的十七大精神，写心得体会、做学习笔记。使党的十七大精神真正落实到每个干部职工心中。为扎实做好分局工作，我们加强领导班子的团结协作精神，发扬民主、相互配合、亲密合作，以良好的领导形象感召和带动每位干部职工，以增强本单位、本部门的工作热情性和战斗力。
二、__*年工作任务完成情况
〈一〉安全方面：我分局认真贯彻落实《安全生产法》、《道路交通安全法》等安全生产法律、法规。从严审查《道路运输从业人员岗位服务资格证》和《营运证》，严格落实“三关一监督”监管职责。并与通班车的乡（镇）及道路运输企业签订了安全生产目标管理责任书。同时，在节假日期间，由分局主要领导亲自安排，亲临运输战（场）一线指导和检查工作，坚持安全生产24小时领导带班的值班制度。加强调度和统计工作，积极开展“安全生产宣传月”活动。并结合年审年检，共审验经营业户16户，重新许可1户；客运车辆151辆，达到100%，货车78辆，达到98%，从业资格证250人，维修业户，二类2户，三类合格3户，取缔5户。使__*的安全生产真正落到实处。
〈二〉管理工作责任目标完成情况
道路客、货运力、运量稳中有增，其中完成客运量27.1万人次，周转量：2489.6万公里，分别比上年同期增长2%、2.2%，完成货运量18.9万吨，货运周转量2032万吨公里，分别比去年同期增长1.8%、1.7%。
由于年内收费政策的变化，运管费完成了33.3万元，占年计划的81%，客附费完成了上半年任务，下半年移交征稽所收。我信息化建设进入正规，年内下达三个乡（镇）汽车站已全部完成，并验收通过，工程资料已上报州运管局，并已经投入营运。网格尔塘汽车站、博拉汽车站、科才汽车站已营运，王府汽车站等附属工程已完工后，将投入营运，阿木去乎汽车站由于种种原因，待签订进站合同后营运。精神文明建设方面取得好成绩，但由于分局信息站及办公楼未按县委、县政府要求进行风貌改造，故县上不予评选。同时，我分局认真贯彻落实《条例》，强化业务办理程序，做好接待处理工作和信息工作。加大严厉打击非法营运车辆力度，全年运政大队共出动稽查238天，纠正违章车辆102辆，真正落实了纠正和处理相结合原则，得到广大旅客的好评，为使惠民政策真正落实到实处，我分局根据（夏财建字［__*］01号）文件精神，及时对《关于做好__*年度石油价格改革财政补贴资金发放工作的通知》政策作了安排，并发放到每位经营业户手中。
三、目前存在的问题
1、我分局上半年任务完成良好，但是，由于国家政策出台，加之货运车辆很少，使本分局全年任务受到严重影响，虽然我分局全体职工挖源截流，辛勤工作，但还是没能完成全年任务。
2、运政执法设备落后，即没有有效取证的电子技术又缺乏相应的政策过硬的依据，使运政稽查人员不能很有效地处理相关业务问题。
运营工作思路篇9
一、前景分析
发展农村道路客运既是社会主义新农村建设的重要组成部分，又是社会主义新农村建设重要基础和保障工程之一，同时也是实现“三个代表”重要思想、践行科学发展观的重要体现，是一项惠泽百姓、服务“三农”的民心工程。它的发展对改善农村投资环境，实现农村经济的超常规、跨越式发展，促进农业产业结构的调整必将起到积极的推动作用。
近年来，随着国家对新农村建设投入逐年加大，农村公路建设已取得明显成效，有力推动了农村客运的快速发展。一是实现了“村村通水泥路”的目标，20xx年到20xx年全县新修农村公路1485公里，惠及263个建制村，全县所有行政村、65%的自然村通了水泥路，到20xx年全县的自然村将全部通水泥路;二是运输基础设施日益完善，至20xx年底，全县兴建候车亭60个、乡镇客运站3个，20xx年将建候车亭100个、乡镇客运车站5个，到20xx年，全县的乡镇建站率、公路沿线的行政村建亭率将达100%。农村群众与外界交往逐步扩大,农村群众出行的需求与日俱增，农村群众要求改善乘车环境的呼声也越来越高。
二、现状及根源
我县县内面积1971平方公里、人口近80万，辖21个乡镇、263个行政村。全县现有乡镇营运客车235辆，总座位4088个，县城至乡镇线路21条，县城至行政村线路67条。在春节、端午节、中秋节等节假日客运量高峰时期，能较好地完成旅客的运送任务。但随着农村经济的发展、通行条件的改善以及农民生活水平的不断提高，农村客运与公路建设和社会发展不相适应的矛盾也逐渐凸现，农村群众的出行条件还未从根本上得到解决，农村客运市场在通达深度、广度上以及服务质量和经营行为等方面还存在诸多问题，运输能力低、服务质量差、乘车难、运输安全隐患多等问题仍然十分突出。
(一)乡村通车率低。农村客运车辆主要还是集中在县城至乡镇的热线路上，而县城到行政村、乡镇通乡镇、乡镇通村等支流、偏僻的冷线路却很少有人经营。至今为止，行政村通班车率不到30%，即使有通到行政村的班车，也是早上从村上出来晚上才回家，一天只跑早晚两趟。乡村道路有路不通班车、村民乘车难、运输难的问题仍然存在，严重制约了我县广大农村群众的正常出行和农村经济的快速发展。
(二)安全隐患突出。一是大量的旧车进入农村客运市场，特别是七里、衙前等乡镇运距较短的，基本上是从二手市场上购置的旧金杯等接近报废的客车，这些车辆技术状况普遍较差;二是行政村、自然村的群众赶集、走亲访友、学生上学等，至今还是乘坐或转乘那些稳定性、防护装置、制动等安全性能都较差的三轮摩托车、农用车等非客运车辆。这些车辆存在的安全隐患极大，同时，对农村客运发展带来极大的不利影响。
(三)抵御事故风险能力低。农村客运经营者基本上是农民兄弟和部分下岗工人，这些经营主体“弱”、“小”，一旦发生重、特大交通事故，受害方很难得到赔偿，甚至无法得到赔偿，将给社会造成极大的不安定。
(四)供给层次低。市场上都是普通型客车，车辆档次低，夏天乘坐热、冬天乘坐冷，满足不了不同层次群众的需求。
(五)服务质量差。农村客运经营者普遍存在服务意识弱、服务态度差、随意涨价等现象，群众反响很大。
(六)运力调整难。一是主观原因：按照规定，客运线路新增由经营者申请，运管部门根据市场运力情况予以决定。但目前我县的现状是：线路新增权基本上掌控在经营者手上，行业主管部门没有调控权。新增一条线路或车辆，除了乡镇同意外，还必须要现有的经营者签字，否则增加不了;二是客观原因：由于农村客运的客源情况具有季节性、节令性、时辰性等特点，即冬季旺，夏季淡;节假日旺，平时淡;早晚旺，中午淡;客源时而太多，时而太少。这样造成的直接后果是运力难以核定和调配。客源旺时，运力明显不济，如春运期间，容易造成旅客滞留，给群众出行带来许多不便;淡季时，连油费也难跑够。
目前我县农村客运所以存在上述诸多问题，究其根源，我们认为主要是：
一是经营者素质偏低。农村客运从业人员素质参差不齐，其结构主要由三部分组成：一是单位下岗职工;二是农村剩余劳动力;三是社会无业人员。这些人员大多受教育程度低，职业道德和法制观念淡薄，在经营过程中，计较眼前利益，缺乏发展眼光，小农经济意识较浓，思想观念具有一定的局限性，在经营过程中利益受到影响时，往往采取简单甚至粗暴的方式对待，造成问题扩大，矛盾激化;
二是农村客运缺乏网络化。由于通村、偏僻线路客流少、效益差，合法的客运车辆无利可图，不愿经营通村线路，即使开通了通村客运班线，也难留得住经营车辆，从而给非法客运留下了经营空间;
三是个体车主抱团经营。个体车主因利益结成一个共同体，即所谓的“联营”车队，采取的是捆绑式经营。政府的决策一旦与他们利益形成冲突(如审批新的车辆加入线路营运)，他们往往“抱团成势”，轻则以停运,重则以堵路、围堵主管部门相要挟，甚至到县、市、省集体上访，造成社会的不稳定。例如：应永桥附近群众要求，并经永桥的同意，我局运管所批准原经营者在永桥至县城的线路上增加一辆运力，结果引起钟陵、池溪线车主多次到县政府上访、到我局无理取闹，并把跑永桥的车辆堵在池溪长达两个小时。钟陵乡罗盘村的群众要求开通至县城的客运班线，却因现经营车主不同意而未开通。一气之下，罗盘村万姓村民上告到省运管局。
三、解决对策
实践表明，经营主体过多，弱小分散，服务质量低，抗风险能力差，不利于农村客运市场的发展。作为省农村客运网络化建设试点县——广丰县自20xx年实行公司化改造以来，由开始以一线一公司至20xx年的一片一公司，发展到现在三家公司经营全县的农村客运线路，实现了“村村通公路、村村通客车”的战略目标，为发展我县的农村客运提供了有益借鉴。
广丰县成功的做法表明，以公司经营为主体，一是有利于统一调派运力，提高实载率，降低运营成本，解决淡季运力过剩、旺季运力不足的问题，减少无序竞争，严格执行票价政策;二是有利于加强从业人员的素质管理，提高市场抗风险能力;三是可以采取冷热线路捆绑式经营，有利于农村客运线路“开得通、留得住、有效益”。根据上级交通部门提出的农村客运要向规模化、公司化、公交化方向发展的要求，借鉴广丰县的成功经验，建议县委、县政府加快农村客运结构调整步伐，调整农村客运经营机制，优化运输组织，积极稳妥推进公司化经营、公交化运营。
农村客运公司化改造的工作思路是：
(一)指导思想
以“三个代表”重要思想为指导，全面落实科学发展观，按照“政府牵头、行业引导、企业经营、稳步推进”的工作思路，着力提高农村运输供给能力、农村客运安全监管能力、农村客运可持续发展能力和市场监管能力，促进农村客运安全高效、服务文明诚信、市场规范有序、路站运协调发展。引导、鼓励、支持现有农村个体客运经营户采取股份制、合作制、联合、重组等形式,全面实现公司化经营。
(二)总体目标
通过整合现有的运力资源，促使农村客运由经营主体多元化向投资主体多元化转变，提高农村客运经营者的抗风险能力、经济效益和服务水平，实现农村客运“四统一”标准、“四化”管理的目标，“四统一”即：，统一标志、统一进站、统一售票、统一发班;“四化”即：经营主体公司化、运营模式公交化、线路布局网络化、线路车辆同型化，让更多的农村群众真正享受到城市低价、舒适、方便的公交服务。
(三)改造方法
1、成立领导机构。设立进贤县农村客运线路改造领导小组，下设办公室。办公室挂在县交通局内，具体负责协调、处理和解决农村客运线路改造过程中出现的新问题和相关事项。
2、稳步有序推进。20xx年在条件成熟的乡镇如衙前乡、架桥镇试点，成功并取得经验后，20xx年将在全县全面实施，到20xx年全部完成我县的农村客运线路公司化改造工作。
3、线路经营权的确定。线路经营期限为5年，由县交通局通过服务质量招投标予以确定经营企业。原则上，一条线路由一个企业经营，特殊情况并在条件允许下两条相近且重叠的线路也可由一个公司经营。
4、原经营者的解决途径。一是对原经营者的车辆进行评估，由改造企业收购，并给予车辆经营者一次性经济补偿;二是原经营者以车辆为资产参股经营。
(四)后期监管
按照交通部《道路旅客运输班线经营权招标投标办法》(20xx08号)令的规定，每个客运企业按车价的3%收取服务质量保证金，对违规违章的车辆直接用质量保证金来处罚。对企业进行服务质量信誉考核，对连续两次考核为b的企业，取消线路经营资格。
(五)工作建议
运营工作思路篇10
一、高速公路营运企业文明服务现状
最近几年笔者先后采取和员工交流、日常行车观察和到同行参观学习三种方式相结合的研究方法，对高速公路营运单位文明服务情况进行了调查研究。通过调查研究，我们了解到，广东省绝大多数高速公路营运管理单位都树立了“顾客至上”的服务理念，不少营运单位创立了独特的品牌名称和品牌标识，制定了文明服务培训体系，正在努力打造高速公路营运服务品牌。可以说，绝大多数高速公路营运企业员工的文明服务意识都比较强。但在调查中发现一些不可忽视的“共性”问题：
第一，文明用语不规范。有的员工使用文明用语不标准，有的员工文明服务用语使用地方方言，有的员工普通话不标准，语调生硬，影响了服务形象。
第二，服务态度不端正。有的员工在日常收费（发卡）工作中文明服务比较随意，服务态度不端正，文明服务流于形式。顾客来到窗前，没有面向顾客，嘴上说文明用语，眼睛却看着键盘或电脑；有的员工带着私人情绪上班，影响文明服务工作质量，让客户感觉不到收费服务的真心诚意；有时司机问路，或恳请提供帮助时，个别员工心不在焉，让人感受不到热情服务。
第三，微笑服务不到位。有的员工重形式而轻内容，微笑不自然，不是发自内心的微笑，只注重微笑的形式而不丰富甜美的“内涵”，为笑而笑，让人看了不自然，不仅影响了员工自身的形象，更影响了高速公路文明服务窗口的形象。
二、造成文明服务工作不到位的原因
根据我们调查研究，高速公路营运企业收费员文明服务不到位大致有以下几个原因：
第一，营运单位因素。据了解，目前有的单位对文明服务工作的重视与研究不够，在管理上重经营轻服务。有些单位认为文明服务是收费管理外的事情，没有制定提升文明服务相关措施和激励机制；有的单位安于现状，总是把单位目前的文明服务水平与本单位的过去相比，没有与文明服务做得好的营运单位比较，没有主动提高文明服务意识。有的单位在制定了完善的制度，在工作中也要求员工做好文明服务，但未能形成一套完善的文明服务礼仪培训体系，没有相应的培训教材、培训机构和培训制度，判别文明服务工作优劣的标准也不统一，未能营造良好的文明服务氛围，难以提升员工整体文明服务水平。
第二，社会环境因素。有的员工反映，在收取通行费的过程中，由于一些客户素质低下，对国家收取路费政策不理解，对收费员的文明服务视而不见，甚至粗暴“回敬”员工的热情，员工开展文明服务的积极性也受到了打击，影响了窗口的服务质量。
第三，员工个人因素。员工个人是文明服务好坏的决定因素，在收费服务中，文明服务不仅仅体现在优雅、整洁、得体的外表上，更体现在员工个人的业务能力、思想素质等综合表现上。有的员工因业务水平不高，操作速度慢，文明服务不能顾及；有的员工对文明服务的意义理解不够充分，缺乏文明服务意识，相关部门监督到位，文明用语就说得到位，监督不到位，就干脆不说文明用语，被动地开展文明服务；有的员工带情绪上班，将工作之外不愉快的心情带进收费岗亭，情绪容易波动，影响了文明服务质量。
三、改进文明服务工作的建议及对策
针对目前营运企业的文明服务现状，笔者从建立完善的文明服务培训体系、开展思想教育营造氛围、创新服务载体等三个方面来展开谈谈几点浅见。
第一，完善高速公路文明服务培训体系。
目前，很多服务行业都有自己的文明服务培训体系，高速公路营运企业要从根本上提高文明服务水平，必须要规划和建立一整套完善的文明服务培训体系，包括制定培训管理制度、培训教材、组建培训机构、评估培训效果等。
编写培训教材，提供理论基础。如果没有一套可以细化、量化的文明服务培训教材，文明服务培训就无从谈起，文明服务水平就难以得到根本的提高。因此，必须制定一套符合企业实际的文明服务培训教材。在制定文明服务培训教材时，应结合高速公路行业实际，设计好服务语言和形体动作，服务语言要生动、温馨，形体语言要和谐、优美，通过文明服务能把企业的服务理念和服务意识传达给过往的每一位司乘人员，从而不断提高企业的文明服务水平。
组建培训队伍，确保培训水平。一个完善的文明服务礼仪培训体系需要一个专业的培训机构。组建专业培训机构的目的是为了更好将培训教材的内容通过恰当、具体、生动的方式传授给员工，让员工尽快地掌握文明服务技巧，更好地为顾客服务。
制定培训计划，实施持续性培训。完善有效的培训体系需要良好的培训管理作为保障，而良好的培训管理离不开详细的培训计划。在培训计划中应该设计安排好培训时间、培训对象、培训课程内容、培训方法与形式、实施进度和培训记录。在培训过程中，针对员工在文明服务的表现情况，采取恰当的方式引导员工主动去学习，从根本上把员工的思想从“要我学”转变成“我要学”，为提高培训效果打好基础。在员工培训中要特别注意培训新员工，让新员工适应营运单位的文明服务要求。
做好培训评估，保证培训效果。要确保员工的文明服务质量，培训效果评估是不可缺少的一个重要环节。在培训考核中，应采取逐一单独考核的方式，对每一位员工进行考核，让每位员工都有机会展示自己的培训效果，同时也避免滥竽充数者的出现。为确保培训效果，要做到奖罚分明，考核结果要与绩效考核、年终考核、年终评先评优结合起来。同时，为检查员工的服务质量，监控中心、稽查队等职能部门应采取定期检查和随机检查相结合的方式，加大对文明服务稽查和监督力度，并将检查的结果纳入绩效考核体系，进行公平的奖惩。
第二，开展思想教育，营造良好氛围。
文明服务是通过温馨的语言、亲切的微笑来表达的，它不但可以反映出员工良好的修养和挚诚的胸怀，而且还能有效地缩短与客户的距离，给对方留下美好的心理感受。如何把文明服务从过去的灌输式、命令式转为符合心理规律的诱导式和渗透式值得我们去研究去实践。目前，在文明服务中，微笑服务相对比较欠缺。如何引导员工做到微笑服务，本人认为可以从以下几点着手：
加强员工思想教育。因为只有从思想上重视微笑服务，员工的每一个微笑才能发自于内心。管理人员应该挖掘通俗易懂例子来教育员工，让员工从思想上接受“微笑是最美的语言”、“你要别人对你微笑，首先你要对别人微笑”等道理。同时，在工作、学习、生活中，在企业内部，都应该提倡微笑。通过组织开展微笑服务，让员工真切地感受到微笑的魅力，感受到微笑带来的美好感觉，从而在文明服务中更加自觉落实好微笑服务。
骨干带头参加培训。要提高文明服务水平，确保收费现场的文明服务效果，必须在工作中营造文明服务的良好氛围。在工作和日常的培训中，管理人员应该带头学习站姿、坐姿、微笑等相关服务细节，形成管理人员带头学，一线员工主动学的良好学习氛围，使大家认识到培训不仅仅是提高文明服务的需要，也是提高自身综合素质的良好机遇。
参观学习增长见识。组织员工到外单位体验服务礼仪文化是提高员工文明服务意识的重要手段。管理层根据业务需要分期分批组织本单位员工到文明服务工作做得较好的单位去参观学习，有利于帮助员工开阔视野，克服管理层和员工安于现状的心理，有利于营运单位进一步细化、完善文明服务行为的标准，逐步形成具有本单位特色的文明服务工作体系。
第三，创新机制，延续文明服务内涵。
营运企业要把文明服务持续的开展下去并保持质量，除了有完善的培训体系、进行员工思想教育和营造氛围外，把文明服务设定为职工业务技术竞赛内容，形成文明服务比赛制度化，真正把文明服务项目提高到企业营运的一个重要的地位，让所有的员工都参与这项有意义的工作。目前，各营运单位将属于收费业务范围的理论知识考试、判别点钞、车型识别作为职工业务竞赛内容。但是，同属于收费业务范围的“文明服务”竞赛比较少，还没形成机制。
营运企业还可以通过举办的“文明服务月”活动，加大营运企业的宣传力度，积极开展便民、送法下乡、景点推荐、站长服务日活动。让过往司乘人员真实体验丰富“站外”服务。此外，还可以制定各种激励措施促进文明服务的提升，如在企业范围内评比“微笑大使”、“文明使者”、“服务标兵”等称号，对开展文明服务优秀的人员给予一定的奖励，以点带面，从整体上提升文明服务水平。总之，要通过各种新鲜、生动的方式方法，提高广大员工对文明服务的重视，提高员工开展文明服务的自觉性，从而提高企业的文明服务质量。