驾驶心得体会篇1
当然驾驶员是导致道路交通事故的主要原因，从机动车驾驶员方面分析，驾驶员的操作特性和驾驶员的心理特性对于驾驶员责任事故的发生有这样影响。
通过查阅资料我们不难发现机动车驾驶人交通违法是造成交通事故的主要原因，打开交通事故案例分析一下，许多事故的发生，都是因为驾驶人酒后驾车、疲劳驾驶，同时也有部分司机存在不良习惯而造成的，假如驾驶人全神贯注，保持身体素质良好，克服一些不良习惯，就会减少交通事故的发生。通过整理总结了影响驾车安全的几大因素。
一、饮酒是引发不安全事故的罪魁祸首
据交通部事故调查统计，大约50%-60%的车祸与饮酒有关。因为酒的主要成分是酒精，酒精是一种能够刺激和麻痹神经系统、有镇静作用的物质，饮酒之后，约20%的酒精在胃内被直接吸收，其余80%进入小肠后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到达全身各部位，受影响最大的是大脑，由于酒精对人的大脑起麻痹作用，从而影响全身各系统的功能，导致驾驶人员酒后思想不集中，对外界事故的感知力、判断力及综合分析能力均下降，眼睛观看的视野范围缩小，动作笨拙，操纵动作的准确性差，因而在遇到紧急情况时，刹车制动及操纵回避动作均欠准确与灵活，以致发生车祸。其次，部分服药也对大脑起麻痹作用，因此驾驶员工作时，服药前应仔细阅读药品说明书，特别注意用量、禁忌症和副作用，不可超剂量用药。尽量避免药物在血液浓度峰值的时间内驾驶。去医院看病时，应主动告诉医生你是开车的，请他在开处方时尽量避开对驾驶员可能产生不良反应的药物。
二、感觉身体疲劳不要开车
美国一项交通安全研究显示：每晚睡眠时间为6-7小时的驾车员发生车祸的概率是每晚睡8个小时的人的两倍，睡眠时间少于5小时者，这一概率就变成4-5倍了。因此，开车前应保持充足的休息和睡眠，一旦发现疲劳，切不可勉强开车。
为防止疲劳驾驶，要保持充足的睡眠，尤其是驾驶车辆长途行驶的驾驶员，在前一天晚上，不要玩得太晚。开车时间不宜太长，掌握好持续开车的时间节奏。自驾车旅游时更应该注意这一点。开车人在行车过程中，最好听一些舒缓、优美的音乐，以缓解疲劳。长途行车，一般应在行车两小时左右停下来，离开驾驶室，到车外活动几分钟，呼吸一下新鲜空气，变换体位姿势。行车中如感到疲劳犯困，应立即停车休息，活动一下身体，同时做一些眼部的保健活动。
三、患有某些慢性病的患者慎驾车
患有高血压和冠心病的人在驾车时最容易出现的症状是眩晕，如果遇路面突发情况引起情绪激动或紧张，还极易出现脑部出血而导致肢体瘫痪，或诱发心肌梗死，导致猝死。患有糖尿病的司机大多都有眼病，如角膜病变、眼肌麻痹、青光眼、视网膜病变等，常常导致视力减退，司机可因视物不清而引发车祸。糖尿病神经病变可累及感觉神经、运动神经，表现为肢体疼痛或肢体麻木，这都会影响司机的正常操作和判断能力。
早在1958年，世界卫生组织就对汽车驾驶员的健康检查提出了18项要求，其中包括视力、视野、辨色能力、听力、肢体、关节、心脏疾病、高血压病、内分泌疾病、神经系统疾病、精神障碍、胃肠病等。高血压病人服降压药以及糖尿病病人在胰岛素治疗期间均不可以驾驶汽车。
四、心理因素也同样影响驾车安全
以往我们一提及安全驾车，就会和驾车人的驾驶技巧或驾车人的交通行为联系起来，但却往往忽略了驾车人的心理，这在一定程度上直接影响着驾车人的安全驾车意识。
一般来说，每个人都会有好胜心、都会受情绪的影响、都会遇到挫折……但如果开车时产生这些不良的心理情绪，那就会对驾车构成严重的威胁。
据专家分析，对驾车人行车带来严重威胁的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情绪化心理和好胜心理。
超越心理：驾车人为了抢时间，争先恐后，超越心理表现非常明显，见空就钻、见缝就挤、见慢就超，经常会引来旁边的驾车人急刹车，从而诱发事故的发生。
挫折心理：每一位驾车人在日常生活中都会遇到各种各样不顺心的事，而每一位驾车人对挫折的心理承受能力又不相同，一旦驾车人所承受的这种心理压力超越了他所能承受的范围，就会出现思绪紊乱的心理状态，导致驾车人注意力不集中，只会是机械地、无意识地驾车，此时若遇到危险情况就很难避让了。
情绪化心理：在驾车过程中，难免会遇上强行抢道、强行超车或强行并线等现象，从而引起驾车人的情绪动，在盛怒之下不顾一切地急速追赶……此时极易引起事故。
好胜心理：持这种心理的驾车人多为年轻的男士，他们爱在众人面前显示自己高超的驾车技术，不管不顾其他人的感受，甚至生命安全！
驾驶心得体会篇2
科学发展观就是坚持以人为本、全面协调可持续的发展观，体现了马克思主义的方法论和世界观。要实现全面建设小康社会的奋斗目标，开创中国特色社会主义伟大事业的新局面，就必须抓好“发展”这一执政兴国的第一要务。而“发展”这一第一要务，必须是科学的。正如总书记指出的那样，经验表明，一个国家坚持什么样的发展观，对这个国家的发展将产生重大影响，不同的发展观往往会导致不同的发展结果，坚持以人为本、全面、协调、可持续的发展观，是我们以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，从新世纪、新阶段党和国家事业发展，全局出发，提出的重大战略思想。“科学发展观”之所以重要，是因为它应该成为我们执政党带领全国人民奔小康、建设社会主义现代化强国的指导思想。
作为司机要紧紧围绕“确保安全，提高效率，”的工作方针，充分发扬“积极主动、务实高效”的工作作风，切实搞好用车保障，提高服务水平，保证行车安全。今后要做到以下几点。
一、加强学习，提高素质。
学习是一个人的立身之本，对于县委的司机来说，加强学习是增强服务意识、提高服务质量的根本。因此，不管日常工作任务多重，身体有多累，我们要始终坚持学习，认真学习马列主义、思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想、科学发展观，增强政治理论素养，培养良好的思想境界；同时要加强业务知识学习，巩固对各种交通、安全知识、法规的理解认识和消化吸收，在提高自身驾驶业务水平的基础上，进一步增强安全意识。
二、遵守纪律，提高服务水平。
我认为，作为司机要遵守纪律，遵守各项规章制度。要继续不断提高修养，摆正位置，筑牢思想道德防线，做到“不怕别人说我无权，不怕别人说我无能，不怕别人说我无钱，不怕别人说我无情”，不借开车之便向别人索要钱财、收受礼物，不打领导的旗号办私事。在车辆维修方面，要履行节约，艰苦奋斗，采取有效措施，努力降低消耗，力争为单位节省车辆费用开支。办公室的工作就是为领导服务，司机也是一样。因此要特别注意提高服务水平。
驾驶心得体会篇3
一、品德要正
作为一名共产党员，必须具有高尚的思想品质，也就是人们常说的，人品要好，万事德为先。具有高尚的思想品质是一个人的立身之本，我们要通过自己的思想品质来体现党性、体现人格。忠诚老实，我们要忠实地贯彻执行党组织的决定；恪尽职守，我们要踏踏实实地工作；公道正派，我们要光明磊落，表里如一，刚正不阿，廉洁自律。
二、党性要强
做一名优秀共产党员，要加强自己的党性修养，锻炼党性，增强党性。加强党性修养，首先要有坚定的马克思主义信仰，有共产主义信念。加强党性修养，我们要讲政治道德，无论情况多么错综复杂，我们都应当站在党的立场上来思考问题，坚持正确的政治方向。加强党性修养，我们要讲大局。当个人利益与集体利益发生冲突时，当局部利益与全局利益发生冲突时，要跳出个人的、局部的圈子，从全局想问题，这样就会体现出一个共产党员的胸襟。
三、作风要好
作风是一个人素质的外在表现。作风就是形象。一个共产党员应该有怎样的作风，我觉得可以概括为“实、深、细、效”四个字。“实”就是朴实、埋头苦干和实事求是。作风要朴实，活动要务实，处理问题要唯实，为人处事要诚实。“深”就是深入实际，熟悉真实情况。了解情况要到第一线去，才能透过现象，看到本质。“细”就是工作要细致。失之毫里，谬之千里，养成细致的工作作风从点滴做起。“效”就是干工作要讲效率。不仅要有埋头苦干的精神，还要讲究工作方法、工作艺术，以求得最佳效果。
四、纪律要严
纪律，事关党的形象，事关党的战斗力。加强纪律性，革命无不胜。在工作中我们必须不折不扣地执行好党的各种纪律，在生活中更要严以律己。我们要严守党的政治纪律，自觉与党中央保持高度一致；还要严守党的组织纪律，维护大局，增强团结；更要严守党的廉政纪律，做到警钟长鸣，不犯错误。
驾驶心得体会篇4
（华北水利水电大学，河南郑州450000）
【摘要】近些年，随着社会的发展和人民生活水平的提高，汽车在各领域、阶层已经变得非常普遍，与此同时行车安全也越来越受到人们的重视。而作为汽车驾驶过程中具有主观能动性的独立个体和操作者，驾驶员在行车安全中发挥的重要作用不言而喻。由驾驶人为因素导致的交通事故在所有交通事故中所占的比重很大，并有逐年升高的趋势，所以分析驾驶员在行车安全中的影响意义重大。主要分析了驾驶员在行车过程中的主观性对行车安全的影响，此外也提出了一些驾驶员应对各种情况的行车建议。
关键词主观性；驾驶员；行车安全
“主观性”指的是人的各种反应形式共同组成的体系，包括感觉、感知、表象的感性认识以及概念、判断、推理等理性思考。它受各种因素的影响，包括驾驶员的身体状况、驾车情绪、驾驶经验和文化素质。“驾驶安全”指的是驾驶员在从出发地到目的地的行车过程中没有危险，不会发生安全事故的状态。“主观性”与行车安全是紧密相关的。在行车过程中，驾驶员的身体状况，直接影响驾驶员的感觉、感知，间接影响驾驶安全。同样的，驾驶员的理性思考和驾驶经验，对交通规则的理解和执行也会很大程度上影响到驾驶安全。
1身体状况对驾驶员主观性的影响
行车过程中，驾驶员通过感观获取各种路况、车况信息。这些交通信息的来源比例如下：视觉80%，听觉10%，嗅觉2%,味觉2%，触觉2%。如果驾驶员无法获取准确的信息或者没办法进行正确的驾驶操作，就无法发挥主观性，无法进行安全的驾驶，是一种非常危险的状态。所以，驾驶员生理状况的好坏，感官功能是否正常，与行车安全密切相关。
影响驾驶员身体状况的因素主要有如下三个：
1）突发性疾病
近年来，因驾驶员在驾驶过程中突发疾病造成的交通事故在所有交通事故中所占的比例越来越大。驾驶员常见的突发疾病包括心律失常、心肌梗塞、低血糖休克和中暑等。这些突发疾病及其症状给驾驶员带来的生理心理机能的失调会使驾驶员降低或失去应有的主观性，无法发挥在车辆行驶过程中的主导作用。在行车中，如果驾驶员遇到突发性疾病，可能出现剧痛甚至晕厥，极度紧张而不知所措，无法正常驾驶车辆，导致与其他车辆或道路固定物发生相撞，或碰撞到路边的行人、非机动车等。更糟糕的情况是，如果车辆正行驶在环山公路、高速路等危险路段，此时若驾驶员突发疾病而无法控制好车辆，易使车辆直接翻入沟中或与前面车辆发生追尾，发生极其严重的交通事故。
除了突发性疾病外，还有一些常见的慢性病如胃病、腰疼、肩周炎等，都是影响驾驶员正常驾驶的的原因。驾驶员如果感觉身体不适或正患有疾病就不要驾车，这是对自己负责也是对他人负责，平时还要加强锻炼，合理饮食，劳逸结合，保持充足的睡眠，维持一个健康且充满精力的体魄。
2）酒后驾车
酒后驾车，指驾驶员在摄入酒精后依然开车的行为。根据世界卫生组织2008年统计的统计数据，大约50%~60%的交通事故与酒后驾驶有关。一项国际调查显示：英国7个交通事故死亡者中有一个与酒后驾驶有关；荷兰12个交通事故死亡者中有一个与酒后驾驶有关。在我国，酒后驾驶已经成为交通事故的头号杀手，每年由于酒后驾车引起的交通事故则高达数万起，在造成死亡的交通事故中，50%以上都与酒后驾车有关。
酒后驾车的驾驶员在心理上有明显变化，极端想法得到放大，本有的理性面被压抑，主观性受到局限。酒驾时驾驶员的各种心理主要有三种：
相信自己的技术。酒精入体后，它不会在乎你是经验丰富的老司机还是刚上路的新司机。一些老司机依仗驾龄长，自视甚高，对于自己的驾驶技术信心很足，饮酒后，在酒精的作用下防范心理变差，心理约束力下降，对事故的重视程度降低，从而造成一些追悔莫及的交通事故。
心存侥幸。侥幸心理就是妄图通过偶然因素躲避灾祸。一些驾驶员酒后驾车，总是抱着“我不一定那么倒霉会被交警查”的心理，认为在一些时段路上车少人少、检查松，于是带着醉醺醺的身体开车上路，将安全观念搁置一边。这种心理通常是引发交通事故的罪魁祸首。即使没有相关部门的检查，驾驶员也应该为自己的安全考虑，尊重他人的生命安全，践行职业道德。
明知故犯。一些驾驶员饮酒以后，明知道酒驾危险却依然驾车上路，完全不顾他人的生命安全，此时职业道德和法律条文已经无法约束其个人行为，触犯到了道德的底线和法律的规定。这样的酒驾心理无论在哪个社会都会被社会公民所抵触，相关部门应该严惩。
总之酒驾者，无论从其心理上还是生理上来说，主观性都已经受到了严重影响，已经无法正常驾驶车辆。
酒驾的危害十分严重，已经引起了社会的高度重视。作为重要的交通参与者，驾驶员要深刻明白酒驾的危害，遵守交通法规，践行自己的的职业道德，对自己对他人的生命安全负责，做一个合格的驾驶员。
3）疲劳驾驶
驾驶员在经过长时间的车辆驾驶后，在注意力、感觉、意志和身体灵活度方面会出现显著下降，这样的现象就是疲劳驾驶。睡眠不足或睡眠质量不好也是驾驶员出现疲劳驾驶的原因。根据近年来的交通事故统计分析，驾驶员疲劳驾驶也是造成交通事故的重要要原因。在日本，因疲劳产生的交通事故约占总交通事故的1％~1.5％。2014年法国国家警察总署事故报告表明，因疲劳瞌睡而发生车祸的，占全法人身伤害事故总数的14.9％，占死亡事故总数的20.6％。我国发生的疲劳驾驶情况也比较多，如有的驾驶员为了追求更大的经济效益，昼夜不歇地开车，或者通宵达旦地打牌，引起精神萎靡，导致第二天疲劳驾驶，遇到紧急情况，不能及时反应，造成严重的事故。
应对疲劳驾驶的途径有很多种，包括主动预防疲劳和缓解疲劳症状。主动预防驾驶疲劳是最有效的措施，它比已经发生疲劳驾驶再缓解疲劳要好得多，因为已经发生疲劳再去缓解疲劳症状的效果没有主动预防的效果要好。
2驾车情绪对驾驶员主观性的影响
驾车情绪，是指驾驶员在行车过程中多种感觉、思维和行为产生的心理和生理状态相交织的复杂综合体。它包括驾驶员的愉快、发怒、惊吓等心理的内在感受和外在表现。驾车情绪一方面涉及驾驶员的身体变化，身体上的愉悦与难受基本都会在情绪上直观的表达出来；另一方面与驾驶员有意识的体验密切相关，如行车过程中播放一首好听的音乐会让驾驶员产生轻松高兴的良好情绪，如果行车过程中驾驶员与同行的人发生争吵就会产生负面不好的情绪；此外，还包含了驾驶员对外界的认知成分和评价，比如驾驶员开车过程中，车内其他人员做出了不文明行为，驾驶员的情绪也会因此发生变化，因为这些不文明行为可能在驾驶员的认知中是错误的不合理的。所以，驾驶员在行车过程中的身体变化、有意识的体验以及客观的认知和评价都是产生情绪的原因。
行车过程中，驾驶情绪的表现形式主要是乐观向上、愉悦舒畅等正面情绪和忧愁苦恼、恐惧生气等负面情绪。这些驾驶情绪对行车安全的影响主要有以下两方面：
1）影响驾驶员的正常驾车水平
驾驶员的生理状态与情绪是相互影响的。身体的不适可能导致害怕、恐惧等情绪。如酒精对身体的麻痹作用或者突发疾病带来的疼痛可能会让驾驶员产生焦虑恐惧的情绪。同样的，这些情绪上的变化波动也会影响人的生理功能，比如身体变得僵硬，听觉、视觉能力下降，疲劳等。两者之间的相互影响，建立起了情绪与主观性之间的联系，当然，情绪也能直接影响人的主观性。基于这些原因，驾驶员的情绪对驾驶员的驾驶水平的发挥是有较大影响的。行车过程中，当道路状况良好，路上其他车辆较少，视野清晰时，驾驶员容易产生放松慵懒的情绪，意识上麻痹大意，进而对交通安全掉以轻心。这种情况下容易发生交通事故。再如，当交通状况复杂，道路条件十分恶劣的情况下，有的驾驶员可能会高度紧张，精神压力大，体力消耗和脑（下转第114页）（上接第111页）力劳动过大，产生疲劳驾驶现象。驾驶员在这种情绪影响下，会出现开车动作僵硬，思维混乱，操作失误现象频发等主观性失调的表现，容易发生交通事故。
2）淡化驾驶员的安全意识
现在“路怒者”这一词已经不是什么新鲜词了，路怒症早已成为了世界通病。例：2007年10月，一名莫斯科司机，因嫌过斑马线的行人步子太慢，并且对他的喊叫不加理睬，便异常愤怒地掏出手枪，一下就放倒了3名行人。以上事件中的驾驶员就是路怒者，开车过程中的不良情绪产生的过激反应了让他们做出了失去理智的事情。驾驶员在行车过程中的情绪变化也是思想情感的体现。极端的情绪会让驾驶者淡化道德观念。在遇到令人不快的交通事件时，一些驾驶员可能会出现极端的情绪，对本有的道德感置之不理，做出一些危害其他交通参与者的行为。
驾驶员行车过程中的负面情绪给交通安全带来了极大的隐患。为了自己和他人的安全，驾驶员在平时生活中应该学会控制自己的情绪，而不是被情绪控制。情绪的稳定性体现了一个人的品格和意志力以及修养，是可以锻炼出来的。在日常生活中，遇到开心顺意的事情保持平常心，不得意忘形；遇到不愉快不开心的事情要太沮丧，要善于反省。驾驶员同时还要会调节自我，增强心理素质，学会从负面情绪中解放自我，从容应对各种突发事件和复杂状况。
3驾驶经验与文化素质
在驾驶员身体状况良好、情绪稳定的情况下，影响其主观性的原因是其驾驶经验和本身的文化素质。
驾驶经验包括行车过程中对车况、路况的综合把握以及对路上行人动态科学判断并做出合理操作的过程。主要包括以下两大点：
1）不同路况的处理
转弯：转弯是驾驶员常遇到的特殊路段，在转弯路段中驾驶员要对车辆方向进行大幅度调整，车速也要有准确的控制，一般控制在30km/h之下。雨雪雾天气转弯时，在转弯点提前打开防雾灯与前小车灯，提醒其他车辆和路人，并减速。在街道或者入口大门处转弯时，驾驶员要提前降低车速并打开转向灯，注意转弯内侧处的行人和其他车辆，做到“一看，二慢，三注意”。
车速：驾驶员对车速的把握，主要看在什么样的路段。比如在高速路上，最低限速60km/h，最高限速120km/h；在一些城市道路上，车多人多，则通常会有一些速度限制，比如限速30km/h或者50km/h；郊区道路人少、车少，相应的行车速度就可以高一些，轿车车速最高可达100km/h，大车为80km/h。
2）路上行人动态的合理判断与处理
在道路交通中，道路行人也是非常重要的参与者，他们人员复杂，独立性强，动态千变万化。所以驾驶员在行车过程中对行人动态的判断能力也十分重要。根据不同的行人类型，大概可分为四种：
①惊惶失措型
有些人横过马路缺乏经验或过于谨慎，前后躲闪，当汽车接近时会突然改变方向，行为极不稳定。此时，应降低车速减轻行人的心理压力，缓慢通过。
②思想溜号型
有的人边走边思考总是，对周围的车辆视而不见，当汽车临近时才如梦初醒，左右躲闪。遇到这种情况应在远处鸣笛（禁止鸣喇叭地区除外）及早提示。
③年老体弱型
有些老年人反应迟钝或耳聋眼花、行动不便，对汽车的避让不够及时，甚至犹豫不决，还有的老年人发现汽车临近时会突然站着不动了。因此，驾驶员在发现前方有老人时，要有足够的思想准备，提前减速。
④聋、盲残疾型
驾驶心得体会篇5
【关键词】驾驶员；情绪因素；影响；调节与控制
交通事故的发生有多种原因，一般来说是人的因素、车辆因素、道路和环境因素等，其中人的因素居首位。人的因素中又以驾驶员的因素最为重要。驾驶员的不良心理因素也是造成交通事故的重要原因。做为一名职业驾驶员，心理素质对安全行车的影响更大，因此，对心理素质的要求是相当高的，要确保安全行车，就应当注意调节各种不良心理因素，以保持良好的驾驶情绪。
一、驾驶员情绪对安全行车的影响
驾驶员带着消极情绪驾车而发生的交通事故占事故总数的相当大的比例。具体说来会出现以下几种情况：
1、情绪会导致驾驶员的注意力不集中。驾驶员的工作具有高度的危险性，要求驾驶员在驾车行驶时必须集中注意力。但有的驾驶员在行车时会产生麻痹情绪，这就会影响到行车安全。思想主要表现为：驾驶员放松警惕，注意力不集中，视线散弥，全身懒散放松。在道路条件较好，没有复杂的交通情况，长途行车已安全驶近目的地，在车场调头、试车与倒车，由复杂道路进入平坦道路，由城市驾驶转入郊外等级公路驾驶，夜间车稀人少、车况良好、操纵得心应手等几种场合下，极易产生思想麻痹情绪。思想麻痹情绪是造成车辆事故的主要原因之一，很多驾驶员因思想麻痹、一时疏忽而遗恨终生。
2、情绪会妨碍驾驶员的技术正常发挥。驾驶员一旦有了情绪后，伴随着情绪活动将会发生一系列的心理和生理变化，这些变化会使驾驶员在操作时应激性要么过高，要么过低。过高时强烈的应激状态阻碍和干扰了驾驶员的水平发挥，过低则使驾驶员的大脑和操作时得不到足够的能量。这两种倾向使驾驶员在操作时产生诸如操作规程走样，安全操作防范失误，采取措施不当等问题。如驾驶员一旦产生骄傲自满情绪，便会忘乎所以，过高估计自己，因而不能正确认识和判断客观事物；当所驾车上有老乡、同学、年轻异性，想露一手给他们看看，尤其是受到他们赞扬和夸奖时、格外得意，会忘乎所以，来表现自己。这时他目无各种规章制度，做出一些越轨的驾驶动作和行为，导致事故的发生。
3、情绪会让驾驶员感到疲劳。驾驶员有了情绪状态后，不仅是其在精神上背上包袱，而且使人体在生理上也发生异常变化。如，心率加快、血压升高等，这时一方面人体要继续承担驾驶工作所需消耗的体力，另一方面还要承担情绪状态给人体生理带来的变化，由此可见，情绪状态会增加驾驶员的疲劳，给安全行车带来了危险。如驾驶员情绪过于紧张与恐慌会导致感觉混乱，运动失调，操作失误，极易发生交通事故。如车况路况不熟悉、特别是新驾驶员走险路、山路，事故多发路段时，心里不踏实；驾驶员在路上看到惨不忍睹的交通事故场面时；有的驾驶员出车受到外界因素的干扰和刺激而心情不佳、内心烦闷，在途中便以高速行驶发泄内心的气愤或者舒缓不良的心境，这样做也容易造成事故。
4、情绪波动会使驾驶员安全意识淡化。驾驶员情绪波动，大多数是由思想问题引起的。情绪波动一般表现为两种倾向：高兴与沮丧。驾驶员情绪过于高兴或沮丧，都会严重影响安全意识。人在高兴或沮丧时，中枢神经系统便处于兴奋或压抑的状态。当中枢神经处于兴奋状态时，驾驶员行为表现得轻率、好动、异想天开，忘乎所以，操作动作和判断情况就不准确。当中枢神经处于压抑状态时，驾驶员反映迟钝，动作呆板，两眼滞木，对危险情况就会置若罔闻，有时甚至会眼睁睁地看着事故发生而不采取任何措施。当驾驶员受到上级或相关人员的表扬和批评，易产生高兴和沮丧情绪；分配的行车任务令人满意和令人失望，也会使人产生高兴激动和沮丧压抑的情绪；初恋和失恋者，驾车中想到自己的恋人，易产生高兴兴奋和压抑情绪；服用了兴奋型药物或食品和抑制型药物或食品，会产生兴奋和压抑情绪；行车中一路顺风和一路故障，易产生高兴和沮丧情绪；家中有喜事或难事，易产生高兴或沮丧情绪；违反交通规则或发生事故，被没收驾驶执照，再驾车回场，会产生严重的沮丧情绪。由此可见，驾驶员产生的一切消极情绪都直接影响着行使安全，必须抑制和消除。
二、调节与控制驾驶员的情绪确保行车安全
既然情绪与安全行车之间存在着千丝万缕的关系，那么驾驶员保持良好而稳定的情绪有利于驾驶员技术动作的稳定发挥，有利于驾驶员保持良好的精神状态和稳定的心理素质；反之，消极情绪的产生会导致驾驶员技术动作变形，心理产生大的起伏，从而埋下安全隐患。但是，要调节好驾驶员的心理情绪，涉及到社会多个领域，应当多管齐下，全面应对，以确保安全行车。
1、加强驾驶员情绪稳定的调节。目前，我国绝大部分道路尚处在混合式交通状态下，驾驶员在车辆行驶中，可能因堵车、会车、跟车、超车、超速等与驾驶员、警察、行人发生一些不愉快的情况。这时必然会在驾驶员的心理产生不满情绪，要学会科学地消除紧张、急躁、侥幸、称雄的情绪，积极坦然地对待周围的人和事，避免过激的心理活动，做到“养心在静”，注意保持心理平衡状态和稳定的情绪，达到规范驾驶行为。另外，情绪的稳定性是可以培养的。有强烈愿望和意志坚强的人，就能自我克服情绪的不稳定性。培养情绪的稳定性，需要在工作和日常生活中学会约束自已，即：顺心时不至于过分高兴，失败时也不丧失信心，经常地检查自己的行为，检查自己对易引起不正常情绪事物的反应，并学会控制自己。如在城市行车时，后方出租车强行挤进你的车前，以及行人对车辆视而不见地斜穿马路等，这每一件小事都会刺激情绪不稳定的驾驶员，尤其是在现行的交通条件下，驾驶员学会在行车中控制自己的情绪，具有重要的现实意义。
2、注重驾驶员情感心理环境的调适。领导对驾驶员要多鼓励多关心，安排工作要适当，要以人为本，努力为其创造良好的休息环境，保证充分的休息时间，定期对驾驶员进行体格检查，及时解决他们的实际困难。驾驶员本身也应该加强修养和涵养，扩大心理容量，提高心理承受力和应激力。另外，单位要经常与驾驶员家属取得联系沟通，要求驾驶员家属对其多关心，多体贴，帮助、引导驾驶员从事一些有益的业余文体活动，以消除精神和体力上的疲劳，努力杜绝驾驶员的不良生活习惯，保证其充足的睡眠，使其心情愉快，精力充沛。
3、强化驾驶员心理素质的训练。开展驾驶员心理素质训练，提高其临危处置能力。心理素质训练是提高驾驶员心理素质的有效途径，单位要根据驾驶员心理素质的具体情况，组织人员安排驾驶员心理素质训练计划。训练项目可根据单位的实际情况制定，如进行事故多发地段驾驶员操作优化训练，驾驶反应时间训练等，从而有效提高驾驶员的临危处置能力，杜绝重特大行车事故的发生。
总之，要不断加强自身修养，加强理智培养，规范个性心理，调节稳定好自己的情绪。在行车中做到：被激而不动，存郁而不忧，遇气而不乱，受辱而不怒，有悲而不伤，始终保持良好的情绪和精神状态，确保行车安全。刘殿武博士强调说：“学会自我调节情绪，加强道德修养，以健康的驾驶心理保证道路交通安全，做到防患于未然，这是对驾驶员的素质要求。”
驾驶心得体会篇6
【关键词】汽车；驾驶情绪；驾驶行为；影响
心理素质好的汽车驾驶员能够完全调理好自己的情绪，可也有一部分汽车驾驶员会因为没有适宜此种压力的能力而因情绪变化成为另外的一个自己。驾驶员有了情绪之后，随着情绪行为将会产生许多的心理及生理变化的现象，此变化会让驾驶员在驾驶时应激性或过高，或过低。过高时剧烈的应激状态妨碍和影响了驾驶员的技术能力发挥，过低则让驾驶员的大脑与驾驶时获取不到充足的能量。此两种倾向促使驾驶员驾驶时出现诸如驾驶规程走板，安全驾驶防范有误，实施措施不当等诸多问题。
一、生理变化现象对驾驶行为的影响
诸如汽车驾驶员身体患有疾病，或出现饮酒、吸毒等行为时，其生理状况会发生一定的变化，致使其驾驶汽车的操作行为体现出变化，因而不适宜汽车驾驶活动。
（一）生理变化导致汽车驾驶员自我控制能力差
汽车驾驶员自我控制力差主要体现于如下四个方面：
1、存有侥幸心理
人一般存有侥幸心理，总感觉那些曾经出现在别人身上的不测事件不可能那么巧落在自己身上。汽车驾驶员最明显的侥幸心理体现即酒后驾车。可醉酒驾车往往与重、特大交通事故的发生有关联。因为饮酒后，汽车驾驶员的中枢神经产生异常与麻醉现象，从而致使一系列心理活动的起伏，同时影响着汽车驾驶员的驾驶机能，此主要表现于两个方面：1对心理方面的影响。主要体现为：思维能力缩减、判断准确性减弱；注意力降低，认知视界变窄.；记忆出现障碍；情绪出现起伏、理性下降；解决信息的能力削弱，动作失控等；2对驾驶机能方面的影响。体现为：驾驶员饮酒后，酒精促使其对事物的感觉、预知、评判、集中注意力、个性及情绪等生理和心理状态所处的异常变化，具体体现为视觉机能遭到损害；触觉感应迟钝；中枢神经出现不正常、麻酸等现象。除此之外，侥幸心理在其他方面的体现还有：对路、车况评估不到位，在坏天气毛线驾驶，抑或汽车存有事故隐患仍坚持上路等等，此均是酿成交通事故的重大隐患之一。
2、赌气行为
汽车驾驶员在行车时，极容易因为了一些小事而烦恼赌气。譬如：在家庭抑或单位里的发生不快事件或者是其他车辆不依照规定行驶影响到自己的正常驾驶的车辆等等。便可能出现以路上别的车辆或行人当做发泄不满情绪的对象，给交通事故的发生潜伏下隐患。
3、开“英雄车”
有的汽车驾驶员自以为技术好、头脑敏捷，驾驶好车就感觉像高人一等一般，便开上了所谓的“英雄车”：愈是别人以为危险的环境，愈是高速行驶；就连其他人不敢通行漫水路、桥等，也要显示自己有本事地“露一手”，因而致使一些交通意外事故的发生。
4、慌乱行为
发生异常状况时，出现惊慌失措。譬如：经常有汽车驾驶员在化解紧急状况时，将油门当作刹车猛踩，导致一些原本能够避免的重特大事故发生。此外，当看到其他汽车驾驶员发生事故时，刺激引发自己心理异常变化产生慌乱情绪，致使驾驶时产生引起恐惧的心理出现不该发生的失误。在汽车驾驶员的驾驶活动中还往往会遭遇到一些突发状况，譬如：尾随的车辆的突然超车，迎面车辆的突然逆行，非机动车自行车的突然猛拐，路上行人突然的横越马路等等，在此突发事件或状况面前，汽车驾驶员往往都处在应激状态（此同本身的体质与气质的强弱能力有关），此种意外的状况下在瞬间很难做出合理躲闪动作抑或采取了错误手段。
（二）疲劳驾驶产生厌倦心理
汽车驾驶员长时间驾车会导致驾驶员身体机能与心脏活动能力下降，大脑反应迟缓，出现厌倦心理。此种心理造成了汽车驾驶员对不断变化的道路交通情况反应略显滞后，出现动作不能及时到位、机制未有反应。此种状况于高速公路、拐弯处、下坡路段时尤为危险，导致重特大道路交通事故时有发生。
二、心理变化现象对驾驶行为的影响
汽车驾驶员过度自信心理于才熟练掌握驾车技术的汽车驾驶员身上体现突出，此部分汽车驾驶员面临发生交通违法现象时，自以为能够控制场面，事实上却总是引起事故发生；随心所欲即“无所谓”心理之外在体现形式。其构成了汽车驾驶员驾驶时的种种违规行为：譬如：拐弯处、并道口、起步及停车的时候不操作转向灯；驾车强行插队；夜晚不遵循规定运用灯光；车辆乱停乱放；等等。上述情况还不够充分概括全部的随心所欲驾车的行为。此不经意间的的问题，往往致使车辆刮、擦以及车辆追尾等事故得不断发生。此外，消极心理同亢奋心理一样不利于汽车驾驶员驾车，譬如：对堵车时汽车驾驶员的心理情况进入分析，遭遇堵车是汽车驾驶员最不想遇到的，若是常常发生堵塞的路段，汽车驾驶员能够习惯成为自然，因而变得心理麻木，有时反倒觉得不堵车不正常；可一旦遭遇突况导致的堵车，由于事先没有心理准备，一些汽车驾驶员的情绪往往会产生明显波动，尤其是如果汽车驾驶员自身情绪状态不好、或有着急的事情要办等就极易导致一些过激行为出现。
三、冲动、活泼、冷静、抑郁等四种气质类型对驾驶行为的影响
人一旦遭遇工作压力抑或被某事物刺激以后，心理状态均会出现或多或少的思想情绪。由此可见，情绪的好孬与汽车驾驶员的意识同驾驶活动运营具有很大的影响。所以，汽车驾驶员不良的情绪对行车安全是极其不利的。
（一）情绪易于产生冲动
此类属于胆汁脂，此类汽车驾驶员驾驶技术熟练，可情绪极易冲动，容易驾驶堵气车。当人被某种心理产生负担状况下，有情绪逐部升级的紧张行为反应。譬如：在驾驶期间中产生此种心理反映，就常常会同其他车辆或者行人的行动总结出与实际状况截然不同的预测与判断，极易误解对方抑或做出与不满对方的行为。其所做出的行为往往是正常人不能够想象出的行为，在未有判断准确的状况下强行超越驾驶，常常会导致两车相刮抑或与迎面驶来的车辆发生相撞事故，致使恶性道路交通事故的发生。
（二）活泼易于分散驾驶注意力
此类属于多血脂，个性活泼好动，且极富想象力，这样的汽车驾驶员注意力往往会出现转移，对驾驶操作中的细节观察方面未能引起重视。
（三）冷静、稳重适宜驾驶活动
此类属于粘液质，这样个性的汽车驾驶员遇问题冷静、稳重，并且有股韧劲，此种气质的汽车驾驶员比较适宜从事驾驶活动。而作为一名好的汽车驾驶员应当具有优良的职业道德思想，即对人礼貌、谦让、关爱交通参与的“弱者”，而且还应当具备崇高的责任、使命感；而汽车驾驶员具备理智感即善于探索和发掘各种路面状况及车辆行驶状态的规律及其能够导致的原因及后果，随时实施切实可行的举措，有效防止交通事故的发生。
（四）扬长避短抑郁适宜驾驶活动
此类属于抑郁质，这样个性的汽车驾驶员能够自觉遵章守则，处理事情稳妥可靠，此种气质汽车驾驶员也适宜驾驶活动。因而作为汽车驾驶员要依据自身的气质特点，努力做到扬长避短。
四、结语
总之，从心理学的视角去处理交通方面的问题，我们则有很多事情能够去做，交通方面的问题说白了也就是人的问题，期望更多的心理学方面的专家与学者，多关心下广大交通安全参与者，有针对性积极开展研究，从而有助于我们缓解当前城市中所面临的各种交通安全问题。
参考文献：
[1]张凤.李永娟.蒋丽：驾驶行为理论模型研究概述.《中国安全科学学报》2010年02期.
[2]钟铭恩.洪汉池.袁志群：愤怒情绪对驾驶行为影响的实验.《重庆理工大学学报(自然科学)》2011年10期.
驾驶心得体会篇7
对机来说，无人驾驶技术已经相当成熟了。但是对于汽车来说，无人驾驶技术还行驶在艰难突破的路上――人们已经投入了大量人力物力来研发无人驾驶汽车，可是到目前为止，无人驾驶汽车的研发工作虽然不断有突破，却始终没有真正成熟起来。科学家说：研发无人驾驶汽车并非一件容易的事。
有人会有疑问：“不对呀，飞机技术应该远远比汽车技术复杂得多，飞机都弄出无人驾驶了，为何弄无人驾驶汽车会很难呢？”
是的，当今世界掌握无人驾驶飞机技术的国家不少，比如美国、中国、以色列、法国、英国、伊朗等国都能生产无人驾驶飞机，甚至连朝鲜都有小型的无人驾驶飞机。虽然有越来越多的国家能把无人驾驶技术应用到飞机上，却很少有国家能把无人驾驶技术完美地嫁接到汽车上。
这其中的原因很简单：飞机在天上飞，天空中几乎没有障碍物，飞机在天上遇到的麻烦事就很少，甚至没有，因此无人驾驶飞机其实是个傻瓜飞机，它只需要在既定飞行程序的操纵下做“傻瓜飞行”就可以了；而汽车在地上跑，地面路况复杂多变，人来人往，车流不息，会有数不清的障碍，时刻需要汽车做出精确的应急反应，所以汽车在路面安全行驶的难度比飞机在天上安全飞行要大得多，如果直接把飞机的“傻瓜飞行”程序移植给汽车，结果肯定是汽车一起步，祸事跟着来。
因此，要让汽车在无人驾驶的状态下安全行驶，所需要的智能水平远比无人驾驶飞机的要高。如果把无人驾驶飞机的智能系统比作“猪脑子”，那么无人驾驶汽车的智能系统要达到“神脑子”的水平才行。
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人类于1903年制造出了第一架飞机，飞机的无人驾驶技术成熟于20世纪40年代。飞机从有人驾驶到无人驾驶只走过了大约40年的时间。世界上第一辆汽车制造于1886年，至今已经有120多年了，人们还没有制造出技术成熟的无人驾驶汽车。所以从时间跨度上来看，无人驾驶汽车的难度要比无人驾驶飞机的难度大许多。看来，让无人驾驶汽车拥有一个自主识别路况的“神脑子”还需科学家们不断努力啊。
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有一些司机开车累的时候，非常渴望无人驾驶技术来帮助他们。有些司机会把双手离开方向盘，伸展一下因长时间紧握方向盘而酸痛的手臂，这时汽车就会暂时处于无人驾驶状态。这种人为的无人驾驶相当危险，每年因为一些司机让自己的双手离开方向盘而酿成许多交通事故。为了制止司机造成无人驾驶的危险，德国不得不修改交通法规：司机双手离开方向盘，将面临120欧元的高额罚款，哪怕是离开一秒钟也不行。在美国，有一位司机为了享受无人驾驶技术带来的轻松感，他的办法是让不足十岁的儿子代驾，结果这个糊涂司机被警察逮个正着，以危险驾驶罪入狱。
有需求就有市场，有市场就有动力。既然有那么多的司机需要无人驾驶技术来消除他们的疲惫和危险，那么肯定就会有商家投入到这种技术的开发之中。从长远来看，这可是个赚钱的大市场。
研发无人驾驶汽车是一项真正的高科技，没有足够的经济实力和技术实力要想完成这项任务是不可能的。比如说拥有最先进无人驾驶飞机技术的以色列也曾经试图开发无人驾驶汽车，结果他们发现，除了经济实力达不到研发这种产品的要求，所需的技术实力也远远不够。
目前，许多有实力的国家都在竞相研发无人驾驶汽车。中国当然不会放弃这个市场，研发无人驾驶汽车的行动一直积极主动。特别是武汉大学研制无人驾驶汽车的技术水平已经达到世界先进行列，并且完成了在高速公路上自主行驶400公里的实跑测验。
美国研发无人驾驶汽车的历程最久，成果也最优。特别是谷歌公司刚刚研制成功的第三代无人驾驶汽车代表了无人驾驶汽车的最高技术水准。美国加州机动车管理局正式批准：从今年9月16日开始，谷歌公司研制的第三代无人驾驶汽车可以在任何一条公路上行驶。这标志着无人驾驶汽车技术已经从原来的十分青涩，走向了初步成熟。
技术成熟可以上路的无人驾驶汽车，到底是什么样的交通神器呢？
感知能力：真正的无人驾驶汽车是不需要方向盘、后视镜、油门踏板和刹车踏板等操作配件的，乘坐者只须通过“启动”和“停止”两个按键来控制汽车。为了达到“耳聪目明”避免事故的效果，无人驾驶汽车要安装多套超强的感知器材，这其中包括雷达导航系统、车道保持系统、激光测距系统、红外摄像立体视觉系统、车轮角度编码器等，有了这么多感知器材，无人驾驶汽车才可以同时对数百个目标保持监测，确保安全。
理解能力：无人驾驶汽车的中控电脑，可以高效采集并计算各种各样的瞬息万变的路况信息，除了一些常规的交通信息它能“读得懂”之外，连某个行人个性化的动作它也需要正确“理解”才行。比如一个骑车人在路上做出左拐的手势后，无人驾驶汽车要能监测到，并“理解”骑车者的左拐意图，从而做出减速避让的行驶动作。再比如有行人遇有紧急情况需要搭便车时，对着无人驾驶汽车招招手，它也会“见义勇为”前去相助。无人驾驶汽车需要对模糊信息有很强的处理分析能力，具有相当好的智能优势才行。
信息后盾：无人驾驶汽车能在道路上安全行驶，其核心支撑技术是需要一张详细准确的交通电子地图，这张地图包含巨大的信息量。目前，随着越来越多的超级电脑的出现，收集大数据不会特别困难。通过海量交通信息的收集和处理，建立电子交通信息库，为无人驾驶汽车保驾护航，可令无人驾驶汽车在繁杂的路况中不入迷途，智能行驶。
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有资料显示，全世界每年有120万人因为交通事故而死亡，这其中有超过90%的事故都是人为因素造成的。这里的人为因素主要是指驾驶员在行车过程中会分心，分心的因素包括：看美女、接电话、疲劳驾驶或者驾车技术不成熟等。有这么多原因会引起驾驶员分心，所以让人来驾驶汽车其实是件很不靠谱的事。无人驾驶汽车其实是一种“以物代人”的“永不分心”的技术，这项技术的普及将会让交通事故降低九成，每年会有近百万人免于致命车祸。
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全美运动汽车竞赛是美国最知名的汽车驾驶技术比赛项目，参加比赛的车手个个身怀绝技。谷歌对第三代无人驾驶汽车的性能信心满满，所以他们向全美运动汽车竞赛委员会提出挑战：让最优秀的车手与谷歌第三代无人驾驶汽车同台竞赛，看看是车手厉害还是无人驾驶汽车厉害。不过，全美运动汽车竞赛委员会没敢接招。因为他们发现无人驾驶汽车的“开车智慧”明显已经超过了优秀车手，最明显的例子是第三代无人驾驶汽车已经拥有行驶80万公里无事故的“超人纪录”，唯有两次“不爽”的小事故是其在等待信号灯时，被其他车辆从后方追尾造成的――看来，无人驾驶汽车比有人驾驶汽车更加靠谱呀！
无人驾驶汽车的研发，是汽车工业的新走向：汽车工业已经不再停留在机械操控的硬件时代，更为核心的技术是软件和汽车联网组成了一套人工智能应用系统，这套系统正在取代人脑的判断。
无人驾驶汽车的商业化，将在2019年前后实现，到时会有很多普通家庭购买无人驾驶汽车。看来，我们注定无法逃脱无人驾驶汽车的“诱惑”，买一辆无人驾驶汽车将不可避免。
如果家家都有了无人驾驶汽车，会给我们的生活带来什么样的变化呢？
无人驾驶汽车会开启“智能交通”时代。汽车不需要人来驾驶，这就需要非常完备的车联网络，在这个网络中，车与车、车与路、车与人、车与物等各方面的关系都需要通过智能传感系统做出无缝衔接，以求各种关系运作良好，这会让信息互通的速度和质量都得到极大提高。智能交通将是人类在地球上进行“全智能生活”的重要组成部分，有了优化的智能交通体系，人们操心的事会越来越少，享受的事则会越来越多。
无人驾驶汽车还会引发交通法律体系的变革。以往坐在汽车里手握方向盘的人叫司机，司机需要对自己、他人、汽车负责，出了事故司机是逃不掉的。可是无人驾驶汽车里没有方向盘，坐在车里的人到底是司机还是乘客呢？因为车内的人身份不清楚，所以出了事故谁来负责是无人驾驶汽车对既定交通法规的一项挑战。有一种说法是，如果无人驾驶汽车出了事故，责任方应该是制造无人驾驶汽车的公司，因为公司才是真正的“司机”。
无人驾驶汽车会让很多人失业。无人驾驶汽车大量上路，汽车产业链中的下游链环肯定会发生巨大变革，比如汽车驾校不需要了，陪练市场和出租车行业也会消失。因此，无人驾驶汽车会让一些老职业消失，从而成为社会变革的推进器。
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无人驾驶汽车装有电脑系统。既然是电脑系统，所以就容易受到攻击或篡改。如何防止黑客侵入无人驾驶汽车的电脑，是需要提前预见并做好防范的关键――如果黑客入侵了车载电脑，就容易让无人驾驶汽车成为犯罪分子可利用的工具。比如修改汽车的出行线路，无人驾驶汽车就容易把乘客载入危险境地，其后果是不堪设想。防黑客将是未来无人驾驶汽车优化设计的“攻关”项目。
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驾驶心得体会篇8
同志们：
为进一步打牢拒绝酒驾、醉驾的思想基础，教育引导党员文明驾驶，提高遵纪守法意识，今天我们XX党支部组织开展“珍爱生命，拒绝酒驾”主题党日。下面利用一小时时间由我主持讲授“珍爱生命，拒绝酒驾”专题党课，希望通过这次授课为广大党员干部敲响酒驾警钟，以违纪案例为鉴，严明纪律，做到拒绝酒驾，坚决杜绝酒驾、醉驾行为，打造风清气正的政治生态。
说到酒驾，很多人都能想起一些因此上了新闻的名人，因为喝酒的事儿影响了事业，甚至付出了生命。2005年，香港演员XX，酒后驾驶，撞上了一辆大巴旅游车，被判处刑事拘；2010年，著名主持人XX，与同事吃饭的时候喝了点小酒，大意轻敌，驾驶着自己的车离开酒店，在路上被交警查到；2011年，著名音乐人XX，因为酒后开车，因此导致了多辆车追尾，以“危险驾驶罪”被判拘役6个月，罚款4000人民币；2012年，著名演员XX，喝酒驾驶一辆路虎回家，被交警查处；2017年，央视主持人XX，与朋友聚餐以后。驾驶自己的车上路，发生了轻微的刮蹭事件，判处由他承担全部法律责任；除了这些名人酒驾，还有XX等人因为酒驾而被刑事拘留，影响了事业的发展。还有一些名人因为酒驾，付出了生命的代价，比如，演员XX，小品演员XX，唐朝乐队的贝司手XX，著名歌手XX等人。这真是非常惨痛的经验，付出了血的代价。
一、认识酒驾
随着时代的进步，科技的发展，人们的日子过得越来越好，家家户户都有了辆小车，这是好事。中国有个风俗：“无酒不成席”。因而为了应酬，喝酒的事务也越来越多。于是大家都习惯用酒来办事，这样就形成了喝酒能办事的下意识。酒桌上推杯斟饮，一杯又一杯，让人们只想着眼前事务，但失去理智，忘却了自己还是一位司机，正是如此，酒驾就不由得产生了，酿成了许多不可弥补的损失。
什么是酒驾?
根据原国家质量监督检验检疫总局的《车辆驾驶人员血液、呼气酒精含量阈值与检验》规定：饮酒驾车是指车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml，小于80mg/100ml的驾驶行为。醉酒驾车是指车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的驾驶行为。正常人喝一杯200毫升的啤酒后，酒精浓度即可达到20mg/100ml的酒驾标准。如果喝了3两低度白酒或2瓶啤酒，酒精浓度可达80mg/100ml的醉驾标准。当然，个人体质不同，这个数字可能略有差异。
酒驾的几大误区：
误区一：“隔夜酒”也算酒驾?前一晚喝多了酒，以为睡一觉就没事了，结果第二天开车出门却被交警查出酒后驾驶！这种情况就是所谓的“隔夜酒驾”。关于“隔夜酒”的案例，其实重点不在于是否“隔夜”，而是以人血液酒精浓度专业测试结果为标准。只要体内酒精含量超标，不论距饮酒的时间过去多久，此时驾驶机动车仍属于酒驾（醉驾）。
误区二：酒量大，喝一点不碍事。大量饮酒后血液的酒精含量会跟着上升，酒量大的人即使感觉不到醉，也可能在测试后被认定为酒驾或醉驾。而相对的，酒量比较小的人在喝了稍稍喝了一点酒后，虽然还达不到酒驾或醉驾标准，实际上人就已经醉了，神智开始不清，这时候开车就是非常危险的。所以，不能根据自己的酒量来自断定是否酒驾。
误区三：喝了酒休息一会就能开车了。血液里酒精的代谢需要一定的过程，酒精浓度数值的高低与酒后时间长短有关，体质不一样，酒精代谢的速度也不一样。如果只饮一杯啤酒或饮一杯红酒，至少要经过6个小时的代谢，才能再开车。而如果是饮了低度白酒3两以上，考虑到个体和环境等差异，至少要经过20到24小时才能开车。酒精在人体内的代谢速度取决于很多因素，喝完酒过多长时间酒精才能挥发干净，并没有一个固定数值。每个人的身体对酒精的反应都不同。
误区四：酒后多喝水就能稀释酒精含量。遇酒驾查询时，靠喝水、抽烟、吃口香糖等方式来让口腔酒精含量下降是没有用的。因为酒精检测仪检测的是来自肺部的气体，而不仅仅是口腔里的。酒精是一个逐渐代谢的过程，这个过程长达十多个小时，体内酒精含量也呈从低到高再逐渐降低的趋势，所以，司机喝水不但无法冲淡酒精含量，反而会使酒精含量上升。
误区五：药酒、保健酒不是酒。交警曾经查到过一位老年酒驾司机，辩称自己喝药酒、保健酒来强身健体，是用各种药泡制的。应该是“药”，不是“酒”。提醒：饮用酒精泡制的各种药酒保健酒以及酒精饮料，超过检验标准的，都属于酒。
误区六：酒后骑摩托车不算酒驾。许多人认为酒后骑摩托车，不算酒驾，但事实上，二轮摩托车、三轮摩托车都属于机动车，酒后骑行都属于酒后驾驶机动车。
误区七：酒后挪车不属于酒驾。饮酒后因控制能力和反应能力已经受到了酒精的麻醉，都会有不同程度的降低，在此种情况下，极易发生危险事故，对周围不特定人群的安全造成威胁。故而该类行为也同样属于酒驾。提醒司机朋友们不要心存侥幸挺而走险，饮酒后不要走上驾驶室，就算挪车也违法。
误区八：服用醒酒药。各类醒酒药在网上热卖，一些产品标榜不仅可以养肝护肝，而且可在20分钟内起效，达到缓解酒醉症状，应付酒驾检测。服用醒酒药可能会降低酒精对身体的损害，加快分解酒精。但是并不能保证能立即降低血液中的酒精含量，所以还是不要铤而走险。
这些误区，大家应该都了解了吧?我认为归结为一点，就是许多酒驾者对酒驾最大的误会，就是对自己的盲目自信以及那一瞬间的心存侥幸。
二、酒驾的危害
（一）喝酒对人体的影响
酒精进入血液之后，会影响人体内的很多器官，表现最为显著的就是对神经系统（包括大脑）的影响。在这里，酒精可以看做是中枢神经系统的某种抑制剂，它减慢了脑细胞和体内其他神经间相互交流的速率。同时，酒精也会减弱前额叶皮层的功能，这是大脑中负责高阶认知过程（包括推理和判断）的部分。此时，人体对光、声刺激反应时间延长，前额叶皮层的功能也在被破坏，这使得人的判断力更加低下，反应迟钝，在这种状态下驾驶机动车，将会极大增加发生事故的机率。
（二）酒后驾车带来的社会危害
说到酒驾危害，我们先来看一段警方通报。2019年6月8日福建莆田仙游县发生一起因醉驾导致两人死亡的交通事故。事发时间为凌晨3点35分，做水产生意的柯某正在和工友忙着卸货拣货时，忽然一辆红色轿车飞速撞上他们，随后又撞上路中间防护栏。柯某和工友郑某被撞飞躺在血泊中，经全力抢救无效死亡。后经调查，肇事者陈某，90后，当晚与朋友在酒吧聚会，散场后驾车载着4名朋友返回。行驶至事发路段时，陈某看到了前方路边停靠的货车和正在卸货的工人，想踩刹车、打方向，但因酒意上涌，手脚不受大脑控制，最终导致悲剧发生。经鉴定：陈某血液酒精含量132.96mg/100ml，为醉驾，同时还存在超速违法行为。据陈某供述：“知道喝酒不能开车，当时觉得离得近，没几分钟就到了，那么晚了也不会有警察查，这才开的。”据了解，等待陈某的将是法律严惩，同时与其一同喝酒的同车人员也将承担相应责任。
一场场惨痛的醉驾事件，让人触目惊心；一幕幕血淋淋的人间悲剧，发人深省。人类在进步，社会在发展，人们出行的交通工具日新月异，一条条宽阔的马路，一辆辆奔驰的汽车，在改变人们生产和生活的同时，却因一些人不遵守交通规则、醉酒驾驶而酿成大祸。根据公安部交通管理局提供的交通事故统计数据，酒后驾车交通违法行为近5年来平均每年导致交通事故1.09万起，造成4054人死亡、1.16万人受伤，是导致交通伤亡事故的重要诱因之一。从这个数据分析可以看到，平均每起酒后驾车交通事故造成0.37人死亡、1.06人受伤，即大约每3起事故就有1人死亡，事故严重程度位居各类交通事故首位，醉酒驾驶已成为马路第一杀手。
生命对于每个人来讲，都只有一次，都是弥足珍贵的。每天，看到那么多的醉驾事故，看到那么多鲜活的生命瞬间消失，看到那么多的家庭支离破碎，看到那么多的亲人从此阴阳相隔，我们还能无动于衷吗?我们还能不汲取教训吗?我们还能继续醉酒驾驶吗?
同志们，不知道你们有没有酒后驾驶的经历，如果有，那么请您记住“酒后驾车、害人害己”这句老话。当你们心存侥幸地上路时，当你们容许那些违法行为在你们身上发生时，当你们开车醉醺醺高速行驶在道路上时，你们是否清楚数条鲜活的生命正掌握在你们手中，你们的方向盘也许正将那紧紧相连的生命驶向地狱，你的严重交通违法将碾碎你和他人欢乐和谐的家庭。
三、酒驾的后果
（一）违反《中华人民共和国道路交通安全法》后将受到何种处罚?
一则酒驾处置通报：2019年6月19日晚23时19分许，交警在夜检行动中发现，一辆白色小车驶近检查点时，突然变更车道，似乎有意躲避检查。经拦停检测，驾车男子血液酒精含量为38.9mg/100ml，为酒驾。经调查，该男子为驾校教练，其所驾驶车辆悬挂教练车号牌，属于营运机动车。因饮酒后驾驶营运机动车的违法行为，该男子被依法处罚款5000元、处行政拘留15天的处罚。同时其驾驶证也被吊销，且5年内不得重新考取。这也意味着他失去了教练从业资格。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十一条：饮酒后驾驶机动车的，处暂扣六个月机动车驾驶证，并处一千元以上二千元以下罚款。因饮酒后驾驶机动车被处罚，再次饮酒后驾驶机动车的，处十日以下拘留，并处一千元以上二千元以下罚款，吊销机动车驾驶证。醉酒驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；五年内不得重新取得机动车驾驶证。饮酒后驾驶营运机动车的，处十五日拘留，并处五千元罚款，吊销机动车驾驶证，五年内不得重新取得机动车驾驶证。醉酒驾驶营运机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；十年内不得重新取得机动车驾驶证，重新取得机动车驾驶证后，不得驾驶营运机动车。饮酒后或者醉酒驾驶机动车发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，终生不得重新取得机动车驾驶证。
（二）对醉酒驾驶的刑罚是什么?
依据《刑法》第一百三十三条【交通肇事罪；危险驾驶罪】违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。
（三）党员酒驾将会受到何种处分?
酒驾处分：党章规定，党员应当模范遵守国家法律法规。《中国共产党纪律处分条例》第四章规定了对违法犯罪党员的纪律处分，比如“党员依法受到行政处罚、行政处分，应当追究党纪责任的”，党组织可以给予党纪处分或者组织处理。党纪严于国法，党员酒驾触犯了法律，必然也触碰了党纪的红线。
酒后驾驶机动车违反了《中华人民共和国道路交通安全法》，按照《中国共产党纪律处分条例》第二十九条第一款关于“党组织在纪律审查中发现党员有其他违法行为，影响党的形象，损害党、国家和人民利益的，应当视情节轻重给予党纪处分”的规定，酒后驾驶行为与党员的身份极不相符，影响了党的形象，应当给予当事人相应的党纪处分，但不一定开除党籍。大多数情况下，酒后驾驶行为属于一般违纪，可以给予党内警告、党内严重警告等党纪轻处分。
醉驾处分：醉酒驾驶机动车则构成《刑法》第一百三十三条规定的危险驾驶罪。《中国共产党章程》第三十八条第二款规定：“严重触犯刑律的党员必须开除党籍。”《中国共产党纪律处分条例》第三十三条第一款规定，“因故意犯罪被依法判处刑法规定的主刑（含宣告缓刑）的”应当开除党籍。《行政机关公务员处分条例》第十七条第二款规定：“行政机关公务员依法被判处刑罚的，给予开除处分。”所以，如果达到醉酒驾驶标准，依据上述规定就应当给予开除党籍、开除公职处分。需要注意的是，对因醉酒驾驶被免予刑事处罚的党员干部，依据《中国共产党纪律处分条例》第三十二条的规定，也应给予撤销党内职务以上处分。
下面宣读的是中央纪委国家监委通报13名处级领导干部酒驾醉驾行为责任追究情况：
1.哈尔滨市道里区人防办原主任、党支部书记夏晶醉酒驾驶问题。2017年12月30日22时，夏晶饮酒后驾驶机动车辆行驶至香坊区公滨路时被香坊区交警大队查获，经鉴定属于醉酒驾驶。2018年1月6日，香坊区法院判处夏晶犯危险驾驶罪，拘役三个月，并处罚金人民币1万元。夏晶受到开除党籍，开除公职处分。
2.哈尔滨市重点污染源环境监管中心原副主任金世洲醉酒驾驶问题。2018年1月18日0时，金世洲饮酒后驾驶机动车辆行驶至世茂大道与祥安南大街交叉口时被松北区交警大队查获，经鉴定属于醉酒驾驶。2018年2月7日，松北区法院判处金世洲犯危险驾驶罪，拘役三个月，并处罚金人民币1.1万元。金世洲受到开除党籍，开除公职处分。
3.哈尔滨市水政监察局副局长王岩木酒后驾驶问题。2017年12月29日19时，王岩木酒后驾驶机动车辆行驶至亚布力滑雪旅游度假区金牌大道4公里200米处时被度假区公安局交警大队检查，经鉴定属于酒后驾驶，交警部门对其作出罚款2000元，暂扣机动车驾驶证6个月，驾驶证记12分的处罚。王岩木受到党内严重警告处分。
4.黑龙江省高级人民法院法警总队直属支队原支队长魏行舸（已退休）酒后驾驶问题。2017年12月31日20时，魏行舸驾驶机动车辆行驶至香坊区公滨路与红旗大街交叉口时被香坊区交警大队检查，经鉴定属于酒后驾驶。交警部门对其作出罚款2000元，暂扣机动车驾驶证6个月，驾驶证记12分的处罚。魏行舸受到党内警告处分。
5.哈尔滨市城乡建设委员会原党组成员杜国林（已退休）酒后驾驶问题。2018年1月16日20时，杜国林驾驶机动车辆行驶至道里区景江东路时被顾乡交警大队检查，经鉴定属于酒后驾驶。交警部门对其作出罚款2000元，暂扣机动车驾驶证6个月，驾驶证记12分的处罚。杜国林受到党内警告处分。
6.省国土厅矿产资源储量处副处长宿永斌酒后驾驶问题。2018年1月12日18时，宿永斌驾驶机动车辆行驶至世纪大道与民生路口时被双鸭山市交警支队岭西大队检查，经鉴定属于酒后驾驶。交警部门对其作出罚款2000元，暂扣机动车驾驶证6个月，驾驶证记12分的处罚。宿永斌受到党内警告处分。
7.绥化市农业委员会副调研员赵宝军酒后驾驶问题。2018年1月9日13时，赵宝军驾驶机动车辆行驶至北辰街与新兴街交叉口时被绥化市交警支队检查，经鉴定属于酒后驾驶。交警部门对其作出罚款2000元，暂扣机动车驾驶证6个月，驾驶证记12分的处罚。赵宝军受到党内警告处分。
8.省农垦总局办公室副调研员赵凯酒后驾驶问题。2018年2月11日21时，赵凯酒后驾驶机动车辆行驶至珠江路与红旗大街路口时被香坊区交警大队检查，经鉴定属于酒后驾驶。交警部门对其作出罚款2000元，暂扣机动车驾驶证6个月，驾驶证记12分的处罚。赵凯受到党内警告处分。
9.鸡西市人民检察院原副处级检察员张杰（已退休）酒后驾驶问题。2017年12月29日12时，张杰驾驶机动车辆行驶至南大街与红星乡路交叉口时被鸡西市鸡冠区交警大队检查，经鉴定属于酒后驾驶。交警部门对其作出罚款2000元，暂扣机动车驾驶证6个月，驾驶证记12分的处罚。张杰受到党内警告处分。
10.省煤炭生产安全管理局办公室主任李相臣酒后驾驶问题。2018年2月3日22时，李相臣驾驶机动车辆行驶至红旗大街与珠江路交叉口时被香坊区交警大队检查，经鉴定属于酒后驾驶。交警部门对其作出罚款2000元，暂扣驾驶证6个月，驾驶证记12分的处罚。李相臣受到党内警告处分。
11.双鸭山市商务局副局长刘恩忠酒后驾驶问题。2018年2月20日19时，刘恩忠驾驶机动车辆行驶至滨水东路时被双鸭山市交警支队特勤大队检查，经鉴定属于酒后驾驶。交警部门对其作出罚款2000元，暂扣机动车驾驶证6个月，驾驶证记12分的处罚。刘恩忠受到党内警告处分。
12.双鸭山市政协办公室副主任佟小范酒后驾驶问题。2018年1月22日20时，佟小范驾驶机动车辆行驶至中植路中段时被双鸭山市交警支队尖山大队检查，经鉴定属于酒后驾驶。交警部门对其作出罚款2000元，暂扣机动车驾驶证6个月，驾驶证记12分的处罚。佟小范受到党内警告处分。
13.佳木斯市职教集团管委会主任高光晟酒后驾驶问题。2017年12月23日14时，高光晟驾驶机动车辆行驶至沃尔德路被佳木斯市郊区交警大队检查，经鉴定属于酒后驾驶。交警部门对其作出罚款2000元，暂扣机动车驾驶证6个月，驾驶证记12分的处罚。高光晟受到党内警告处分。
（四）公务员违法将会受到何种处分?
《行政机关公务员处分条例》第十七条规定：行政机关公务员依法被判处刑罚的，给予开除处分。
（五）事业单位工作人员违法将会受到何种处分?
《事业单位工作人员处分暂行规定》第二十二条规定：事业单位工作人员被依法判处刑罚的，给予降低岗位等级或者撤职以上处分。其中，被依法判处有期徒刑以上刑罚的，给予开除处分。行政机关任命的事业单位工作人员，被依法判处刑罚的，给予开除处分。
四、拒绝酒驾从我做起
通过前面三部分学习，我们应该能充分认识到“禁酒驾反醉驾”的重要意义。要自觉强化监督，做到“零酒驾”，坚决维护党员先锋的形象。请大家一定要牢记禁令，守纪律、守规矩，将酒驾的危害和结果牢记于心。拒绝醉驾关系你我他。我们要告劝自己的父母、亲人和朋友，一定要从这些血淋淋的事故中汲取教训，千万不要忘记交通法规，千万不要把生命当做儿戏，在亲人每天开车上路前嘱咐他们一句“开车莫饮酒，安全行驶，文明行驶”。我们也要从自身做起，坚决不乘醉驾车，让醉驾远离我们，让平安伴随我们。
人们喝酒时，常常抱着“喝一杯没关系”的心理，不自觉地一杯又一杯的下了肚，于是慢慢的就喝昏了头，以致头脑不清，就产生了一桩桩的惨案。为了避免发生这样的事，首先请大家不要存在侥幸心理，其次，当你是作为一名司机的时候，别人向你端来酒杯时，你应当义正严词的说：“对不起，为了他人幸福和自己幸福，我不能喝！”让我们从我做起，从现在做起。
喝了酒之后怎么办?喝酒后的正确处理方法：1.打电话告知家人，请求接送；2.使用“酒后代驾”服务；3.步行回家；4.为醉酒者友情叫车。
本节课后，为进一步增强了全体党员的法纪意识、责任意识和自律意识，请全体与会党员签署一份《“零酒驾”承诺书》，签下一个姓名就是许下一句诺言，许下一句诺言就要兑现一个行动，兑现一个行动就能营造一方文明，努力做好XX的建设者、XX的守护者和文明家庭的先行者。
驾驶心得体会篇9
学校名称： 乌兰察布广播电视大学
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指导教师：
论 文 提 纲
一、酒后驾驶行为犯罪概述
（一）什么是酒驾犯罪
（二）什么是醉驾犯罪
（三）酒驾的个体危害性
二、对酒驾交通事故的原因分析
三、对治理酒驾、减少酒驾犯罪的对策探讨
（一）加强立法，严厉惩处肇事者
（二）加强教育，提高全民法律意识
（三）加强对驾驶人员的管理
浅谈酒后驾驶犯罪及防范治理措施
【内容摘要】酒驾是一种社会恶习，一种社会通病，酒后驾驶车辆，酿成事故，危害极大，给国家财产和人民生命财产造成巨大损害。近年以来,由于酒后驾驶而导致的交通事故频频进入公众视野,引发人们对于酒后驾驶行为的空前关注,我也对酒驾犯罪愤慨万分。由于长时期我国对于酒后驾驶行为的处罚过宽,导致酒驾犯罪与日俱增，人民群众强烈要求法律加大对酒后驾驶的处罚力度,将酒后驾驶入罪的呼声也日渐高涨。自《中华人民共和国道路交通安全法》修改颁布之后，酒驾入刑，加大打击，使酒后驾驶现象得到了遏制，但酒驾犯罪仍未能杜绝，各种酒驾现象丑态百出，严重危害社会，百姓怨声载道。本文就酒后驾驶行为犯罪进行论述，并提出一些治理防范酒驾的建议，以唤起公民对酒驾犯罪的关注，促进行政立法、执法，减少酒驾对社会的危害。
【关键词】酒后驾驶、醉驾、侥幸心理、法律意识、公民素质 、
肇事者
一 关于酒后驾驶行为犯罪概述
（一）什么是酒驾
顾名思义，酒驾就是酒后驾驶车辆继续行驶。驾驶人员有如下心里：
一是自以为没有醉。半斤不脸红，一斤不心跳，二斤倒不了！酒驾者都有超乎寻常的"自信"，觉得自己就是喝了酒，也能把车开到目的地；就是喝了酒，在遇上突发的事情时，也能从容应对和处理。他们显然已经忘记了酒精会使人神经麻痹、迟钝的亘古不变的真理。等出了车祸，悔之晚矣。
二是自以为经验老到，车技高超。同样是山东省的一项数据表明：1年以下驾龄的很少酒后驾车，大量的酒驾行为出现在驾龄在5到20年的司机身上。岂不知，酒精入体之后，它并不认得你有几年驾龄。而事故却恰好会因为驾龄高、自持高，从而重视度低、防范心理差而多发。
三是侥幸心理作祟。有些司机酒驾，总以为"不会那么巧被交警撞上"，或者在节日之前，觉得"交警也要过节"，认为过节相关检查就会少，于是借着酒劲儿开车上路。
由于酒精对人的意识能力、反应能力与控制能力的麻痹作用，《道路交通安全法》绝对禁止饮酒后驾驶机动车，凡饮酒后驾驶机动车的，即被评价为危害公共交通安全的行政不法行为。以此为基础，《道路交通安全法》与《刑法修正案（八）》进一步根据饮酒后酒精对人的意识能力、反应能力与控制能力的麻痹程度，将饮酒后驾驶机动车的交通不法行为，区分为行政不法、仅得科处行政罚的“饮酒后驾驶机动车”（简称“酒驾”）与作为危险驾驶罪、必须科处刑事罚的“在道路上醉酒驾驶机动车”（简称“醉驾”）。
根据《道路交通安全法》第91条的规定，对前者即“饮酒后驾驶机动车”的，处暂扣6个月机动车驾驶证，并处1千元以上2千元以下罚款。因饮酒后驾驶机动车被处罚，再次饮酒后驾驶机动车的，处10日以下拘留，并处1千元以上2千元以下罚款，吊销机动车驾驶证。饮酒后驾驶营运机动车的，处15日拘留，并处5千元罚款，吊销机动车驾驶证，5年内不得重新取得机动车驾驶证。
（二）什么是醉酒驾驶犯罪
而醉驾则是在醉酒后继续驾驶车辆行驶，醉驾导致的交通事故概率极高，社会损害极大，给国家和人民生命财产造成极大损害，人民深恶痛绝。
醉驾具体是指因饮酒而完全丧失或部分丧失个人意志，在这种状态下驾驶机动车的行为。每百毫升血液酒精含量大于20毫克就算酒后驾驶。车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100mL的驾驶行为成为醉驾。
对“醉驾”即“在道路上醉酒驾驶机动车”的，则由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；5年内不得重新取得机动车驾驶证。醉酒驾驶营运机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；10年内不得重新取得机动车驾驶证，重新取得机动车驾驶证后，不得驾驶营运机动车。饮酒后或者醉酒驾驶机动车发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，终生不得重新取得机动车驾驶证，，与此相配套，《刑法修正案（八）》规定：“在道路上醉酒驾驶机动车的，处拘役，并处罚金。”而根据国家质量监督检验检疫总局2004年5月31日、2011年1月4日修订的《车辆驾驶人员血液、呼气酒精含量阈值与检验》国家标准（GB19522—2010），驾驶人员血液中的酒精含量大于（等于）20毫克／100毫升、小于80毫克／100毫升的行为属于“饮酒后驾车”，含量大于（等于）80毫克／100毫升的行为属于“醉酒后驾车”。这清楚地表明，在将饮酒后驾驶机动车是否入罪时，立法者已经充分考虑一般饮酒后驾驶机动车的，属于创设不被法所容许的风险的危险驾驶行为，已经构成对公共交通安全的抽象危险，只是鉴于酒精含量介于20毫克／100毫升至80毫克／100毫升之间，一般尚不足以严重影响驾驶者的意识能力、反应能力与控制能力，对公共交通安全的抽象危险尚属“情节显著轻微危害不大”，因而排除其刑事可罚性，而仅将其作为行政不法予以行政罚。而“醉驾”则是驾驶者在过量饮酒并达到醉酒状态后（现行的醉酒认定国家标准就是酒精含量大于等于80毫克／100毫升），又在道路上驾驶机动车，此时驾驶者的意识能力、反应能力以及控制能力，较之“酒驾”情形下通常大大降低，甚至可能完全丧失，对公共交通安全的抽象危险程度即不法程度大大升高，立法者因而赋予其刑事可罚性，规定为危险驾驶罪。
可见，相对于合法驾驶行为和酒后驾驶行为，醉酒驾驶行为不仅制造了法所不容许的风险，而且升高了法所不容许的风险，具有相对更为严重的不法程度。因此，该当“在道路上醉酒驾驶机动车”构成要件的，即得认为其行为不仅符合危险驾驶的定性描述，而且达到危险驾驶入罪的罪量标准。。
（三）酒驾的个体危害性.
酒驾的危害主要体现在如下方面：
1、酒精影响视觉和触觉
一般人在平常状态下的视界可达180度,酒后视觉角度将会缩减。喝得越多,就越无法看清旁边的景物,抓不准目标,看不清车道线,对光的适应性也会下降。饮酒后,驾驶员视觉和触觉功能受到损害,增加了发生交通事故的危险性。研究发现,酒精对周边视觉、任务力、反应时间、耐受紧张能力、接收和整合信息能力都有影响。当血中酒精浓度(简称BaC)为(40~60)mg/100 ml时,眼睛快速扫视的反应时、速度、准确度都会受影响。酒醉时,运动物体的视觉信息传入明显减少。另外,驾驶员饮酒后,大脑由于酒精兴奋和抑制作用,使视觉和触觉能力下降,难以分辨交通标志、红绿灯、标线的颜色,从而导致交通事故。
2、酒精影响驾驶员反应能力
在酒精状态下,驾驶员的操作反应会发生一系列变化, 运动反射神经迟钝,驾驶员的简单反应时和判断反应时均会减慢。由于判断错误或协调能力降低,做出的错误反应比饮酒前增加了70.4%,车在行驶过程中,突然遇到紧急情况,驾驶人以为脚提起来要踩刹车,其实已慢了一两秒。而当车速为60公里/小时,一秒钟车就跑了16.67米。若是车速达到100公里/小时,一秒行驶距离则为27.78米,很可能发生道路交通事故。另外,随着饮酒量增加,饮酒前后判断反应时差也会增加。在酒精代谢和排泄阶段,低浓度血中酒精可导致认知和驾驶能力减低。研究发现,驾驶员过量饮酒时,驾驶平衡和协调能力降低,可发生水平凝视眼震,眼充血,身体摇晃,言语不清,应答慢或答非所问。国外研究指出,当血液中酒精浓度达0.02mg/L(国内判断酒后驾驶的标准)时,人们的思想会放松,紧张感会下降(开车时必须保持适度的紧张感),肇事率为未饮酒时的1.5倍;当血液中酒精浓度达0.04mg/L时,将使其驾驶能力变坏,肇事概率为未饮酒时的2 倍。当血液酒精浓度达0. 08mg / L(国内判断醉酒驾驶的标准)以上,其平衡感与判断力障碍度急剧下降,肇事率为未饮酒时的5倍。
（1）、由于判断力下降,在避让运动中的人、车时易造成控制不住车速且躲向一个方向而发生事故。
（2）、由于容易产生视觉错误,行驶中易撞击静止的树木、线杆或停放的车辆而致人、车损伤。
（3）、饮酒后精神兴奋,自我感觉良好,盲自自信,总觉得车速慢,油门止不住增大,易开英雄车、斗气车。
（4）、道路行驶状态恶化,脱离本车道呈S形运动,致与其它车辆或行人相撞甚至冲出路面,后果往往相当严重。
（5）、醉酒后的驾驶人往往故意炫耀其驾驶技能,操作动作大且车速快,但本人手足动作已经迟缓或失常,当有突然情况时措手不及而造成事故。
因此,酒后驾驶导致发生交通事故的危险并不是一种个别的、偶然的危险,而完全是一种类型性危险。
饮酒后人的情绪是很亢奋的，不听任何劝说，高估自己的驾驶技术，对自己的能力充分自信，麻痹大意，也容易引发交通事故。有数据显示，40%的酒后驾车者“过高地相信自己的驾驶技术”，他们多认为自己酒量大，开车技术过硬，喝些酒不算什么，甚至想酒后驾车来“炫耀”自己的技术，结果险象环生。种种原因表明，酒后驾驶是非常危险的。任何情况下，我们都不能抱着侥幸、大意、轻视、随便的心态驾驶，否则害人害己。
由于这些现象的发生，就会酿成事故，给国家和个人财产造成损失，实在太不应该。
当今时代，我们享受着机动车作为快速代步工具给我们带来的便捷与舒适，我们的工作与生活因此变得更为高效，活动半径大大拓展，更应该防止事故发生。
二、对酒驾交通事故的原因分析
纵观近年来的道路交通事故，酒后驾驶依然是引发交通事故的罪魁祸首 。
近年来,我国道路交通事故发生率居高不下,（2010年以后的无法查找）仅2009年上半年,全国就共发生道路交通事故107193起,造成29866人死亡、128336人受伤,直接财产损失4.1亿元,其中,发生一次死亡10人以上特大道路交通事故就有12起。据世界各国统计,30%~50%的道路交通伤害事故由驾驶员饮酒后驾车所至。我国交通部门报道,酒后驾车的交通事故率比平常人高出至少5~6倍。在所有导致死亡的交通事故原因中酒后驾驶排在超速行驶、不按规定让行和违法占道行驶之后居第4位。从1994年到2004年的10余年间因酒后驾驶而导致的死亡人数占事故总死亡人数的比例由1994年的2%上升到2004年的4.4%范文,平均每年以7.3%的速度增长;导致的事故起数每年以17.4%的速度增长,导致的死亡人数平均每年以13.5%的速度增长。酒后驾驶已成为引发交通事故特别是恶性交通事故的罪魁祸首,是一种具有高度社会危险性的行为。
三、对治理酒驾、减少犯罪的对策探讨
（一）加强立法，严厉惩处肇事者
2011年十一届全国人大常委会第二十次会议4月22日下午经表决，通过了关于修改道路交通安全法的决定。为了有效惩处饮酒后驾驶机动车违法行为，修改后的道路交通安全法加大了加大了对此类行为的行政处罚力度，其中对醉驾行为一律吊销驾照，并在5年之内不得重新取得。
从2011年5月1日起，刑法修正案(八)将开始实施。为与其相衔接，新的道路交通安全法删去了对醉酒后驾驶机动车违法行为人拘留的规定。同时，将暂扣机动车驾驶证的处罚改为吊销机动车驾驶证，且5年内不得重新取得机动车驾驶证;对醉酒后驾驶营运机动车的，将暂扣机动车驾驶证的处罚改为吊销机动车驾驶证，且10年内不得重新取得机动车驾驶证;重新取得机动车驾驶证后，不得驾驶营运机动车。
修改后的道路交通安全法还大幅提高了对酒后驾车的罚款额度和暂扣驾照期限:对饮酒后驾驶机动车的，罚款从200元以上500元以下提高至1000元以上2000元以下，暂扣机动车驾驶证的期限从1个月以上3个月以下改为6个月;因饮酒后驾驶机动车被处罚后，再次饮酒后驾驶机动车的，处10日拘留和2000元罚款，并处吊销机动车驾驶证。
此外，对饮酒后驾驶营运机动车的，新的道路交通安全法增加了15日拘留的处罚，将罚款从500元提高至5000元，并将暂扣机动车驾驶证的处罚改为吊销机动车驾驶证，且5年内不得重新取得机动车驾驶证。
只有严加惩处酒驾犯罪，才能维护社会安定，保护国家财产和人民群众生命财产安全。所以，我们必须要严格执法，严厉打击酒后驾驶犯罪，维护交通安全。
（二）继续加强教育，提高全民法律意识
酒驾犯罪的屡禁不止也反映了一个公民素质的问题。酒是我们中华民族千百年来的传统文化之一，我们不可能去禁酒，但是我们可以提倡文明有度、和谐安康的酒文化。所以，我们既要弘扬酒文化，也要打击酒后驾驶犯罪。可见，加强法制教育，提高全民法律意识十分重要。只有每一个人，每一位驾驶者充分认识酒后驾驶的危险，遵纪守法，互相监督，自觉践行，酒后驾驶才能防患未然。
同时，治理酒后驾驶也不会一撮而就，而是一个复杂的过程。客观上，我们过去的法律严惩力度不明显，过于轻微，容易让人简单应付。同时，在交通安全的教育宣传上，过于追求大、空、泛。另外，部分执法人员出现有不执法或者马虎执法现象，更有甚者，做了金钱的傀儡。主观上，当事人的掉以轻心、麻痹大意是主要原因，他们多存在侥幸心理，也有人钻法律漏洞。部分有权有势的人也是嚣张至极，唯他人性命而不顾，肆意猖狂。正因为如此，治理酒后驾驶的问题更需要大家联合起来监督协管，遏制如此不文明、不遵法、不道德的行为，给老百姓一个交代。这种状况必须尽快改变！
要加强交通安全的宣传教育，但只靠一个交警部门是远远满足不了需求的，还需要通过全社会和广大人民的参与，通过多重手段加强公民法制教育，形成良好的教育监督氛围；也可以通过新闻媒体的公益广告宣传，提高法制宣传的广度和深度。交通环境是服务大家的，每个人都应该做贡献。
（三）加强对驾驶人员的管理
司机朋友要遵纪守法，严于律己，安全行驶，珍惜生命。交警部门更要加强查处力度，强化执法手段，不放过一次酒驾犯罪，还要严格证照的考核和发放，严禁工作人员以权谋私，使不符合驾驶条件的人上路行驶。
同时，注重加大路面设施的管理力度，利用高科技手段监测监管驾车人员，不能让一些人逍遥自在。
我们对身边喝酒驾车的朋友亲戚，应该给予劝告和阻止，防止他们发生事故，这也是我们应该履行的监督义务。我们也可以打电话举报这些酒后驾驶的行为。。我们不能再让酒后驾驶引发严重交通事故了。
生命是可贵的，每个人只有一次，珍惜他人的生命，就是珍惜自己生命。
各级党委政府都要带头严格遵守道路交通法规，全体公民更要遵纪守法，远离酒驾，司机朋友更要珍惜自己，我们共同创造文明和谐的社会环境，享受新时代的幸福生活。
【参考文献】
[1] 国家质量监督检验检疫局.《车辆驾驶人员血液、呼气酒精含量阈值与检验》（GB19522--2004）.
[2] 张廷瑞，余有灵.无钥匙进入系统通讯模块的设计与实现[D].中国科技纵横，2011（18） p351—p352.
[3] 孙皓.无钥匙进入系统的设计和关键技术的研究[D].哈尔滨工业大学，2009.6.
[4]黄丽勤：《醉驾型危险驾驶罪司法适用问题研究》，载朱孝清等主编：《社会管理创新与刑法变革（下）》（中国刑法学2011年度年会文集），中国公安大学出版社2011年版，第1265页。
[5]《公安部：对醉酒驾驶一律刑事立案》，《新京报》2011年5月18日。
[6]王汉超、姚雪青、白龙：《全国酒驾醉驾降幅均超四成五大难题待解》，人民网，2012年5月2日访问。
[7]付立庆：《〈刑法修正案（八）〉中的浪漫主义思维——以醉酒驾驶入罪为切入点的反思》，载朱孝清等主编：《社会管理创新与刑法变革（下）》（中国刑法学20ll年度年会文集），中国公安大学出版社2011年版，第1229页。
驾驶心得体会篇10
如果你还没有为刚刚开始的2009年制定新年计划，那么《商界时尚》建议你去学习开车。千万别把“开车”理解普通意义上的汽车驾驶，我们说的是为金主们量身打造的深度驾驶体验课程，它将让你充分体验座驾的性能和驾驭激情。通过这一系列培训课程，将彻底化解你把法拉利当成夏利开的尴尬和困惑。
像舒马赫一样驾驶法拉利
提文：作为极具专属性的一项服务，“法拉利驾驶课程”只对法拉利车主开放，准车主们可以获邀参加其他赛道活动。
如何让你的法拉利跑车全面发挥出它的卓越性能？如何让自己的驾驶技巧更加娴熟？在遇到转向不足或者转向过度的情况时，如何才能轻松地转危为安，化解令人苦恼的困境？现在，豪华高性能汽车绝不仅仅是金主们炫耀资本的摆设，大家更可渴望充分操纵出它的性能，理由是：“像舒马赫一样驾驶你的汽车”。
尽管需要交纳几万元的学费，但是中国车主仍渴望在国际一流赛道上体验F1专业赛车手面对面的驾驶培训。2005年法拉利在中国开设了“法拉利车主驾驶课程”，这是法拉利第一次在意大利以外开设此项课程的国家。
从2005年至今，每年在上海、北京、珠海的三个顶级赛道上，曾经效力法拉利车队取得过优秀战绩的F1专业赛车手以及中国的专业赛车手都将以法拉利车主驾驶课程教练的身份指导驾驶专用车辆F430和599GtBFiorano，为亲自驾驶着法拉利在专业赛道上驰骋的金主们，带来了前所未有的震撼力和乐趣。
这些定制的“法拉利驾驶课程”旨在帮助中国的法拉利车主掌握并发挥车辆最高性能的同时确保安全驾驶的技能。每一阶段的课程均以在培训室内进行的理论交流开始，首先使参加培训的车主对法拉利车辆技术性能和动力学方面的基本知识有所了解，并介绍在赛道上的驾驶路线。然后车主们将在教练的带领下，亲自驾驶法拉利最新车型在赛道上进行多种多样的训练，包括大家只有在电影中看到的“飘移”技术。最后，车主将以一次惊心动魄的赛道体验来结束整个课程，他们将被邀乘坐由曾获得赛车世界冠军的意大利专业教练驾驶的法拉利跑车在赛道上以最高时速飞驰。
对于那些已经参加过驾驶课程，学习了基本驾驶技巧的车主，法拉利马拉内罗总部更欢迎金主们参加更高级别的课程：高级课程、进阶课程和挑战课程。那些希望进一步磨炼自己驾驶技艺的车主可以前往意大利的Fiorano赛道，学习更高超的驾驶技术。
此外，法拉利总部从2008年起更增添了一年一次的冰上法拉利驾驶课程，使得车主在极端环境下也能安全自如的驾驶法拉利跑车。当每一次课程结束时，参与者会发现，随着驾驶技能的提升，曾经熟悉的法拉利跑车也有了令人耳目一新的表现。
但要注意的是，作为极具专属性的一项服务，“法拉利驾驶课程”只对法拉利车主开放，而且费用绝不是一般人群能够消费得起的。法拉利的准车主们可以获邀参加诸如“法拉利试航体验(FerrariShakedown)”等其他赛道活动。“Shakedown”是专指F1车手们在赛季开始时对新赛车的首次测试，所有的参与者都将完全沉浸在法拉利的世界中，充分体验神话背后的激情、品牌的历史和极致的驾驶体验。
创办时间：1983年
引进中国时间：2005年
课程设置
基础驾驶课程：法拉利驾驶课程提供了一整套循序渐进的程序，目的是最大程度低学习赛车运动的驾驶技巧。在两天的课程中，涉及的项目包括熟悉法拉利车辆、赛道和练习控制车辆。
高级驾驶课程：对于已经参加过驾驶课程，学习了基本驾驶技巧的客户，法拉利提供了更高级别的课程。他们在Fiorano赛道进行为期两天的高级驾驶课程的学习。
拓展驾驶课程：学员们将在竞赛的气氛中体验到驾驶F430Challenge赛车参加比赛的真实感受。在课程中，将对学员的成绩进行对比，使用光面轮胎和深入的遥测分析，并在学员和教练之间建立起一对一的关系，从而强化驾驶技巧和学习体验。
挑战驾驶课程：法拉利挑战课程是对前三个级别的驾驶课程所传授的运动驾驶理念的延伸，并向客户提供高度职业化和高技术的服务。
冰上驾驶课程：为完成过基础驾驶课程的车主在景色宜人的意大利北部雪山地区提供不同于平常的驾驶体验。对于雪地胎的使用和动力转向的技巧训练将成为冰上课程的训练重点，这对于驾驶者的要求相对较高，但同时自然也更为有趣和富有成就感。在雪地中提体验法拉利将不仅仅是驾驶技巧的学习，而更是另外一种生活方式的独特体验。
2008年费用（国内）：6.3万元/2天（含食宿）
奥迪的全民驾驶培训
提文：通过培训过程中与奥迪车的“亲密接触”，此前已经是奥迪用户的车主可以对自己的爱车有进一步的认识，而其他参与者也会对奥迪车多多少少产生一些感情。
相比之下，奥迪推出的”奥迪驾控之旅“就显得更加大众了，这项培训课程对参与者的身份并没有特殊的要求，既可以是奥迪汽车的直接用户，也可以是普通的驾车爱好者，但参与培训要交纳一定的费用，而且全程都可以驾驶奥迪最佳性能的汽车任意驰骋。加上奥迪签约教练周勇、邓海泉等一批一线专业赛车手的亲自指导，足以让菜鸟变大虾。此外，奥迪公司还承诺：参与者不需要为培训活动中的车辆损坏负任何责任。
当然，买得没有卖得精，奥迪肯定是不会做“赔本儿”买卖的，因为这项培训的目的除了提高驾驶者的驾驶技能，另一层深意就是令参与者全面理解奥迪汽车的技术特点。可以想象的是，通过培训过程中与奥迪车的“亲密接触”，此前已经是奥迪用户的车主可以对自己的爱车有进一步的认识，而其他参与者也会对奥迪车多多少少产生一些感情。
奥迪驾控之旅全线培训课程由安全驾驶、高级赛道培训和冬季冰面拉力培训组成。通过有针对性的训练，学员将熟练掌握相应技巧，从容应对日常驾驶及极端路况。
学员将亲自体验奥迪轿车配备的防抱死制动系统（aBS）、电子稳定性程序（eSp）等装备的不凡效果，处理转向不足、转向过度、载荷转移等一切突发情况。通过培训，学员将有效提高驾驶技巧、增强驾控信心，面对任何路况都能操控自如，更能够从培训中体验奥迪轿车的非凡性能，享受富有激情的驾驶乐趣。
需要提到的是，如果够有钱，也够有闲，你可参加设在欧洲的冬季冰面拉力培训，这也是奥迪驾控之旅的顶级培训项目。在冰天雪地的北极圈内，参加该培训的学员将有机会学会如何在长达7000米的环道冰面上完美地操控汽车。奥迪独有的全时四驱技术将确保驾驶者在很高的车速下难以置信地通过各种弯道，体验超乎想像的驾驶乐趣。这项一年一度的国际传统培训项目一直吸引着全球驾驶爱好者的兴趣。如今奥迪将此项驾驶体验课程引入中国，在东北银装素裹的北国风光中举办冰面驾驶培训课程，让国内驾驶爱好者能够有机会体验到更多的极限驾驶乐趣。对于几千元的培训费用，大多数汽车爱好者还是十分向往的。
创办时间：1983年
引进中国时间：2003年
课程设置：安全驾驶、赛道培训和冬季冰面拉力培训
安全驾驶培训课程中，教练将教授调整坐姿及驾驶习惯，遇到车辆打滑、道路变换时如何控制车辆及平稳驾驶等科目。
赛道培训被安排在专业的F3赛道上进行。学员将学会如何在专业赛道上顺利地通过直角弯、S弯、发夹弯等各种弯道。
费用（国内）：安全驾驶培训2000元；赛道培训3000元；冰面培训5000元。
让人尖叫的宝马精英驾驶
提文：身体随着V10发动机的咆哮而颤抖，它让你感受汗毛直立的震慑，让你几乎忘记了眨眼，让你的嘴持续大张，让你的内心不断狂喊……
如果论资排辈的话，宝马在专业驾驶培训方面，称得上是祖师爷级别了。早在1977年，宝马开始为其客户提供专业的驾驶培训，并拥有一支专业的驾驶培训部门。2006年，宝马精英驾驶培训课程进入中国，宝马的目标是让每一位参与精英驾驶培训的学员，从日常城市交通，到恶劣推荐下的卓越控制能力，再到高速驾驶中对车辆安全的完全掌控……直至最终学习作为一名专业赛车手所需的知识和技巧。
为满足不同水平驾驶者的不同需求，Bmw精英驾驶培训有针对性的提供了进阶分级课程。值得一提的是，从2007年开始，宝马精英驾驶培训为性能最佳的m车型的车主提供了“Bmwm精英驾驶培训”课程。教练们将针对m系车型的工作原理以及实际驾驶，学员将对所学理论和技巧进行反复练习，直到完美驾驭m系车型。
学员将在理论部分深入了解m系车型底盘、悬挂系统和SmG变速箱的设计技术和工作原理，在实际赛道上练习各种功能的操作。在碳纤维顶棚包裹的m车型内，最大转数已不再在考虑范围之内，镁合金转圈后的14英寸转自满负荷运转，身体随着V10发动机的咆哮而颤抖，为了减轻重量，配备7速顺序变速箱的铝制发动机体，让你感受汗毛直立的震慑，让你几乎忘记了眨眼，让你的嘴持续大张，让你的内心不断狂喊。这就是m的力量。
通过培训，学员最终可以完全解决在过去驾驶m系车型遇到的各种困难，与同为m系车型的客户一起切磋驾驶技术，享受操控宝马m系车型的极限刺激和乐趣。让激情与狂热，随着m的轰鸣声释放。
当然，享受这种激情，必须为自己每天1.2万元的费用埋单。
创办时间：1977年
引进中国时间：2006年