加油站工作计划篇1
一、基本情况
全市辖1区9县，3个办事处，109个镇，88个乡，总人口293.3万人，总面积23529平方公里。2003年，实现国内生产总值103.6亿元。
止目前，全市公路总里程5485公里，其中国道525公里，省道558公里，县道1942公里，乡道2214公里，专用公路250公里。全市拥有民用车74123辆，其中汽车11466辆，其他类型车62657辆，年客运量为5761万人，货运量为3392万吨。预计“十一五”期间，车辆年均增长速度约为15%。
全市现有成品油经销单位153个，其中批发企业4个（中油系统3个，中石化1个），零售加油站140个（中油、中石化系统所属64个，占全市加油站46%），供油网点9个。国省道沿线现有加油站110个，其中中油56个。单站规模二级的24个（中油20个，石化2个，社会2个）。年销售总量7万吨，其中零售量5万吨。
目前我市加油站零售网点存在的突出问题：一是总体布局不合理，国道、省道等交通要道和城镇布点密集，有些路段加油站相邻间距偏近，乡镇、山区布点过疏；二是相当部分加油站规模较小，档次较低、设备简陋、安全设施不全；三是个别加油站存在违法经营问题。
二、指导思想和总体目标
指导思想：认真贯彻执行国务院、国家经贸委和省政府关于整顿和规范成品油市场秩序的各项政策规定，坚持整顿与发展并重的原则，加强加油站行业发展的宏观调控和管理，严格控制总量，合理优化布局，逐步建立起与国民经济发展相适应，满足广大消费者需要，布局合理、竞争有序、功能完善的现代化加油站销售服务体系。
总体目标：规范成品油流通秩序，调整成品油流通企业布局，推进成品油流通方式创新，减少流通环节，降低流通费用，促进石油石化行业健康发展。根据我市成品油市场现状和发展趋势，进一步完善成品油批发销售网络，合理设置规模适当，与资源配置相匹配的成品油仓储设施；调整规范、改造提升市区国道省道沿线的加油站，完善补充县乡道路加油站（点），逐步取缔布局不合理的站点，建立质量合格，布局合理，方便快捷，覆盖全市服务社会的成品油零售网络，满足全市经济发展和人民生活需要。
三、规划重点、原则及标准
（一）批发和仓储企业
2004—2010年，我市对成品油批发企业将按照国家政策进行适度调整。调整的原则是维持数量不增，改扩建为主，整合提高，适度新建。对仓储设施简陋、规模达不到国家标准，安全得不到保证的批发企业逐步依法淘汰。根据我市资源配置和成品油销售网络建设的需要，调整批发企业布局，形成资源互补，规范合理的成品油批发企业网络。
（二）加油站
1、布局的基本原则：设置加油站应严格遵守国家法律法规，在布局合理、间距适当的前提下，遵循下述原则：
——国道、省道沿线每百公里不超过6对；
——县乡道路每个乡镇设一个站（点）；
——城区加油站服务半径控制在不低于0.9公里。
2、单站规模：按照《汽车加油加气站设计与施工规范》标准，市（县）城区不宜建设一级站，汽油罐储量不应超过80立方米，单罐容量不应超过20立方米；国道省道以二级站为主；县乡道以《汽车加油站设计与施工规范》三级站标准执行。
3、控制数量及规划：我市现有加油站（点）149个，根据我市加油站布局基本原则和国道、省道、县乡道路里程及汽车流量增长速度测算，2004—2010年全市加油站（点）控制在258个以内（现有149个，规划新增109个包括城区国省道过经站），根据需要分步实施。
国道：我市316国道和210国道沿线现有加油站63个，2004—2010年规划控制在67个以内。其中：210国道现有加油站15个，规划控制18个；316国道现有加油站48个，规划控制49个。按照布点间距的要求，逐步规范调整交通要道和城镇布点密集的加油站，努力扶持改建、提高加油站质量。
省道：我市102、207、308、310省道沿线现有加油站47个，2004—2010年规划控制在61个以内。其中：102省道现有加油站（点）6个，规划控制8个；207道现有加油站（点）16个，规划控制24个；308道现有加油站（点）12个，规划控制14个；310道现有加油站（点）13个，规划控制15个。
县乡道：我市现有县道1942公里，乡道2214公里，沿线现有加油站28个，2004—2010年，可在经济较发达的乡镇附近设1-2个加油站，按照《*省经济贸易委员会关于规范成品油农村加油点建设有关问题的通知》，为了方便农业生产和人民生活，在偏远乡镇原则上每个乡镇设一个加油点。规划控制121个。
市县城区服务：我市9县1区不在国省道过经服务的加油站现有11个，规划控制9个。
四、规划实施措施
1、严格执行中省市有关政策规定，全面清理整顿规范成品油流通秩序，严格控制新增加油站建设。今后我市新建、改建、迁建、扩建加油站，必须按照本《规划》及现行审批程序办理，实行统一规划、统一审批，各级政府和部门不得越权擅自审批。
2、符合规划，审批手续合法有效的，各区县政府及其职能部门在建设项目，征地及办证等方面要给予大力支持。对不符合规划，布点密集的现有加油站（点）逐步限期搬迁，对违规建设的加油站坚决予以关闭。
3、通过布局规划引导石油、石化两大集团，充分利用现有社会加油站设施，通过收购、参股、特许经营等多种形式发展直营连锁和加盟连锁经营，扩大零售网络，避免重复建设。同时对新建加油站要实行前期论证，保证新建加油站布局合理。
4、新建、迁建、改建、扩建加油站，先由企业提出申请，县（区）经贸局审核，市经贸委按照加油站（点）建设发展规划进行初审，对符合条件的，上报省经贸委立项审批。企业持立项批复到有关部门办理各项手续后方可动工建设。项目竣工后，由市经贸委组织有关部门进行初验，并经省经贸委审核资料，实地复验后核发《成品油零售经营批准书》。企业持《成品油零售经营批准证书》和《安全生产许可证》到工商、税务部门办理工商注册和税务登记手续。
5、农村加油点，由中石油、中石化集团公司或县经贸局提出申请，市经贸委审核，批准立项后，报省经贸委备案，企业凭批准立项书到有关部门办理各项手续后方可动工建设。加油点建成后由市经贸委组织验收，验收合格报省经贸委核发《*省成品油农村加油点经营批准证书》，加油点凭批准证书到工商行政管理、税务部门办理工商、税务登记手续。
加油站工作计划篇2
一、加强社区宣传教育工作，发挥舆论导向重要作用。
建设健全社区文体工作的各项制度，组织学习、宣传党的基本路线、方针、政策。提高社区文体队员的自身修养，为社区文体发展提供良好的基础。通过文艺形式，广泛开展居民素质、法制等内容的宣传工作。
二、扩大社区文体活动影响面，争取各方面均有所突破。
社区坚持以人为本，不断探索文化活动的新形式、新内容，继续深化参加社区文体活动对象普及面，为丰富居民文化生活，抓住节日契机举办形式多样的群众性文艺活动，在活动中，将有意识地把思想教育贯穿于每一项活动中，做到既活跃社区文化，又提高居民的政治思想水平和文化素质。积极引导和提倡全社区居民开展形式多样、内容健康向上的各类文体活动。在社区建立固定的“晨晚练点”，组织社区居民坚持锻炼，并指导科学的锻炼方法，提高广大居民的身体素质，同时开展内容健康、丰富多彩的群众性文体活动，使其作用发挥正常。
三、组织开展高品味的文娱活动，独具特色的文体活动。
充分利用社区文化资源，拓宽活动领域，经常组织开展高品味的节庆文化、广场文化和家庭文化为重点内容的文娱活动。经常开展强身健体、寓教于乐、独具特色的文体活动。同时把共建单位的文艺骨干吸收到社区文化活动中来，让他们在社区展示风采，以扩大社区文体活动的参与面，同时充分体现共驻共享。
四、开展文体活动培训活动，发展壮大社区文体队伍。
开办市民学校培训班，组织定期培训，邀请文化加油站或其他老师来社区上课，以丰富居民的文化生活，调动居民参与社区文化活动的积极性，给社区文化增添新的活力。搜集挖掘社区和共建单位文化人才资源，并整理入库，通过整理出的各具特长、有才艺的人员名单，继续保持扩大原有文体队伍.
开展社区文体工作是一条艰苦而又漫长的道路，需要我们不断地创新、不断地学习，不断提高自身素质，总结以往的工作成功经验，弥补存在的不足，使社区文体工作走向一个新的起点共同努力奋斗！
加油站工作计划篇3
回顾去年，经过我们全站人员的努力，加油站正在逐步走上正规、良性发展的道路。XX年11月10日起，由于上海实现“国四”标准，加油站的销量有了较大增长，XX年杭浦高速北站销售轻油16642吨，杭浦高速南站销售轻油9245吨，非油品各销售4.5万元。今年公司下达的指标为北站17000吨，南站为9300吨，非油品南北站指标均为5万元。
截止本月初北站销量为2607吨，完成年度指标的15.33%，南站销量为1567吨，完成指标的16.85%。今年的油气改造将对本站销量造成一定的影响，但按照南北站1月份的销量1500吨和900吨，如无特殊情况，预计到今年年底南北站均能顺利完成指标。
本站将继续加强市场开发力度，积极发展新客户，利用本站的价格优势，努力提高销量。
ic卡持卡消费比例
自XX年1月1号至3月1号
北站ic卡共消费64，222.61元，占总数(17504594.89)的30.39%，原因为北站销量绝大部分都是由柴油销量构成，而柴油车司机一般都为大额消费，消费多为现金，故ic卡持有率偏低。
南站ic卡共消费410，4119.02元，占总数(1350，4265.31)的30.39%，南站持卡比例相对较高原因为汽油车加油较多，且私家车客户ic卡持有量较大。
提高持卡消费比率，主要可以从以下几方面进行
1、一定要做好ic卡的宣传工作，张贴海报，发放传单等措施。让用户了解使用加油卡不仅能够在全国储值加油，而且具有限油量加油、限品种加油、限车号加油等众多功能，加油卡就等于一个不要工资的车辆管理员
2、希望公司在本站开展加油卡办理业务，并开展办卡送礼品的营销活动，进一步促进加油卡持卡率。
3、放大加油卡的作用，提高加油卡利用率，例如可以使用ic卡购买润滑油，交纳交通违章罚款等等。
二、非油品指标
高速站的非油品销售主要取决于燃油宝，今年公司的指标为北站汽油600瓶，柴油500瓶;汽油1000瓶，柴油300瓶，平均每月北站汽油50瓶，柴油42瓶。南站汽油83瓶，柴油25瓶。
今年1-2月北站燃油宝销量为柴油53瓶，汽油116瓶。南站销量为柴油18瓶，汽油157瓶。从以上数据看，汽油燃油宝南北站均能顺利完成，但柴油燃油宝离指标仍有一定的差距，今年本站将针对柴油燃油宝进行重点推销，做到每辆车都能技巧化推销，大力宣传燃油宝的作用。高速站目前的毛利率为50.41%，继续加大力度销售燃油宝，从而提高本站的毛利率。
三、硬件问题
本站由于站内设备使用率较高，设备容易发生故障，特别是南站，站内新装加油机已多次发生故障。南北站加油机多个计量器有一定程度的渗漏。以上设备均已及时和维修方取得联系，等待近期维修。
南站餐桌损坏，北站卸油区移动门也有一定的损坏，南北站雨后地面积水较严重希望公司给予维修。
四、内部管理
加油站工作计划篇4
（二）掌握了成品油市场状况。市场调查小分队通过对全市25个乡镇的调查，掌握了成品油市场的基本状况。全市现有耕地面积3,045,095亩，其中旱田2,900,895亩，水田145,200亩；春季用油量14650吨，其中旱田用油量14504吨，水田用油量146吨；全市农业机械拥有量14077台拖拉机，其中大中型1049台，小型13028台；掌握了全市25个乡镇190个村屯销售、村支书、村长、会计的通讯录。
（三）堵塞了市外进货渠道。经过市场整顿管理，市外进货渠道基本堵塞。40个社会加油站已经全部到石油分公司进货。几年来不从分公司进货的哈炼加油站、液化汽加油站、加油站、农机站，部分进货的农机站、加油站，农机站、加油站都已转变态度，绝大部分从分公司进货；重点大户有了突破性进展，哈炼加油站几年来从不在分公司进贷，督查员死看死守后，只能从分公司进货，已在今年一季度进货361吨。截止三月末统计，社会加油站已从分公司进货4552吨，同比增长69.22%。
（四）提高了供应服务工作质量。分公司积极采取行动，主动工作，庄严承诺，千方百计开展优质服务工作，整顿内部工作纪律，规范供应措施，改善服务环境，优化工作条件，抽调大量人力搞好社会调查和征求意见。帮助用户解决油品质量、计量、配送、结算、品种、时间等具体问题。经营理念大转变，变官商为行商，以平等心态参与市场竞争；服务作风大转变，热情服务，方便用户，用户至上；运作方式大转变，车辆选择、进货方法都实现了突破性改革。用户满意度大大提高、中油企业信誉度大大提高，供应服务质量大大提高。
（五）完成了一季度各项经济指标。今年一季度销售计划16700吨，实际完成18,739吨，超过计划2039吨，超计划进度12.21％，同比增长761吨，增幅为4.23％；一季度批发销售9015吨，同比增长657吨，增长7.86%，占本期计划的141.41%；零售7924吨，同比增长104吨，增长1.08%，占本期计划的92.75%。最引人注意的是市场整顿增加批发销量1862吨，同比增长69.22%，占本期计划的27.59%，可以说一季度的销量增长，绝大部分是市场整顿增加的。
加油站工作计划篇5
一、城区加油（气）站范围
本方案所称城区加油（气）站是指城市规划区内（含东部新区及益宁城际干道沿线）所有新规划布点的加油（气）站。
二、城区加油（气）站有偿使用的基本原则
（一）有偿使用原则。凡城区范围内的加油（气）站一律实行有偿使用。
（二）市场竞价原则。凡城区加油（气）站建设用地，以公开拍卖挂牌等方式出让，不得协议出让土地使用权。
（三）谁主管谁负责原则。市人民政府授权市城建投资公司牵头组织城区加油（气）站有偿使用工作。市城建投资公司要根据市人民政府授权，协调好相关部门的关系，并依据城区加油（气）站规划要求，积极做好城区加油（气）站建设用地的收购、储备、供应，以及资源有偿使用与资金的归集工作。
（四）资源有偿使用新、老分开原则。对城区新建的加油（气）站一律收取资源有偿使用费，对在营老站不收取资源有偿使用费。
（五）计划出让原则。分年度制定出让计划，提高资源有偿使用效益。对建成区的加油（气）站先行出让；对城郊结合部地段的加油（气）站，待路网配套、车流量增加后再行出让。
三、有偿出让方式及收费标准
（一）凡2010年1月1日后获得批准的新建加油（气）站，一律采用拍卖方式确定价格；
（二）凡2010年1月1日前已获得加油（气）站政府批文，但未取得专用土地使用权的，土地实行挂牌出让，按加油（气）站用地规模在挂牌成交价上加收10万元/亩的城市资源费；
（三）有政府批文，且已获得专用土地使用权，因规划调整需重建的，按历史遗留问题处理，同等面积不加收任何费用，超面积部分按前款规定收取费用。
四、工作措施
（一）成立市城区加油（气）站有偿使用工作领导小组，由市委常委、副市长任组长，市人民政府副秘书长、和市商务局局长为副组长，市城建投资公司总经理、市国土资源局副局长、市规划局副局长、市建设局副局长、市物价局副局长、市纪委执法室主任、市政府法制办副主任为成员。领导小组下设办公室，由市城建投资公司总经理兼任办公室主任，办公地点设市城建投资公司。
（二）由市规划局、市商务局、市城建投资公司三部门配合对城区范围内新规划的加油（气）站设定站名，有计划地组织出让工作。
（三）由市城建投资公司牵头，市规划局、市国土资源局、市商务局等部门配合，分别对每一个加油（气）站的建设用地进行踏勘，因地制宜确定设站位置和用地面积，做到合理布局，科学利用土地。
（四）通过媒体招商信息，由国土部门分期分批组织公开拍卖。
五、工作步骤
（一）2010年5月下旬，领导小组召开工作会议，研究中心城区已有批文的加油（气）站有偿使用工作，并确定今年新建站的拍卖出让计划。
（二）6月份，对8家已获批文的加油站进行有偿出让，收取资源费；对2家因规划调整需重建的加油站确定站址，收取土地出让金。
（三）6－8月，由市城建投资公司牵头，市规划、国土配合，对城区所有加油（气）站建设用地进行收购、储备。
（四）9－12月，组织对今年拟出让的新建站点进行公开拍卖。
六、报建程序及收益分配
（一）收费。项目获得者在拍卖成交7日内按应交金额到市政务大厅交费，然后与市城建投资公司签订经营合同，逾期不交者，视为自动放弃。对在2010年1月1日前已获得批文的，凭市城建投资公司的意见，由市城建投资公司协助业主到市规划局确定用地面积，再到市公共资源交易中心办理申请挂牌用地手续，挂牌成交后，到市城建投资公司办理城市资源费缴费事宜。
（二）报建。项目获得者凭缴费凭证和市城建投的书面通知，到市商务局、市发改委、市规划局、市建设局、市国土资源局、市质监局、市安监局、市气象局、市工商局、市消防支队等单位办理相关审批手续。
加油站工作计划篇6
一、整治的目标和原则
通过专项整治，使加油站的建设符合规划，布局基本合理，合法经营，竞争有序，石油石化企业的竞争力明显提高，广大消费者对成品油经营秩序和加油站服务质量基本满意。同时，也为履行我国加入世贸组织所作的承诺做好准备。
二、整治的时间和主要内容
这次我县加油站专项整治工作的范围是：全县所有加油站点，包括国道、省道、县乡道路、城区、农村网点加油站。重点是国道、省道和城区加油站。整治工作分四个阶段进行。
（一）4月25日至4月30日为摸底检查阶段。对本地所有加油站，按国道、省道、县乡道路、城区、农村网点分类，对其审批单位、建站时间、加油机台数、加油机是否安装税控装置、油罐容量，有无“四证”（即：消防安全许可证）、《成品油零售经营批准证书》、《工商营业执照》、《税务登记证》，下同）、是否存在安全隐患或重大安全隐患等基本情况，开展一次深入的摸底检查，进行一次全面的统计，并于4月30日前上报市成品油市场整顿办公室。对在检查中证实属无证经营和存在安全隐患的加油站，必须立即查封停业。摸底检查工作以县成品油市场整顿监督领导小组办公室为主负责进行，各成员单位负责监督实施，复查核实。
（二）5月1日至5月31日为制定规划阶段。县经贸委、建设行政管理部门要在《江西省成品油市场建设“十五”规划》总量控制的前提下，征求石化、石油集团所属企业及有关部门的意见，制定本县加油站建设“十五”规划（5月16日前上报市成品油市场整顿办公室），明确本县国道、省道、县乡道路加油站的设置间距、城区加油站的设置半径和大致位置、农村网点的分布地点，完善加油站的设计施工和运营标准规范。今后我县新建加油站和油库，须按正常申报程序上报审批，经批准后方可新建。
（三）6月1日至7月31日为集中整治阶段。对辖区内所有加油站点，特别是国道、省道沿线以及城区的加油站进行一次全面的专项整治。
1、下列加油站列入关闭名单：凡在国家经贸委、建设部、国家工商行政管理总局《关于严格控制新建加油站问题的通知》（国经贸贸易[2001]543号）下发后未经批准擅自建设的、经过整改仍未达到规定条件的、非法占地或违章建设或存在严重安全隐患的，以及拒不安装税控装置、有严重偷税逃税或掺杂使假行为的加油站。对列入关闭范围的加油站，要取消其成品油经营资格，并责令限期变卖成品油、拆除加油及储油设施。必须在7月31日前完成关闭工作。
2、凡无“四证”或“四证”不全的加油站点，一律停业整顿，为妥善利用现有设施，对其中符合当地加油站行业发展规划，属石化、石油集团建设以及由其收购、控股或纳入连锁经营体系实行集中配送的加油站，经省、市经贸委审核认定后可在6月30日前补办有关手续，手续齐备后一个月内，应报请当地税务部门安装税控装置。无论是新建还是原有的加油站点，凡不安装税控装置的，不得核发《成品油零售经营批准证书》，已发的也要取消其成品油零售经营资格。
3、对城区商店加油点，无论是加油机加油或立桶式经营成品油的，一律予以取缔（经营油除外）。乡镇农村网点经营成品油的至少要有2台以上加油机，并符合国家有关规范要求。凡无安全保障以及农村立桶式网点一律予以取缔。
4、对现有取得《成品油零售经营批准证书》，但不符合行业发展规划的加油站，于7月31日前作出从现有至2003年12月31日前予以搬迁或关闭的安排计划。
（四）8月1日至8月31日为检查总结阶段
1、8月10日前，对前一阶段开展加油站专项整治工作情况进行自查和总结。
2、8月20日前，县成品油市场整顿办公室成员单位组成检查组，对全县整治工作开展情况，尤其是对重点加油站整治情况，进行全面检查。同时，要做好迎接省、市检查组检查验收的各项准备工作。
3、8月31日前，对省、市检查组在检查中发现存在的有关问题，要认真整改，负责落实到位。
专项整治工作结束后，于9月10日前将整治工作总结、统计报表及典型案件报省、市成品油市场整顿办公室。
加油站工作计划篇7
新乡市位于河南省北部，北依太行，南临黄河，紧邻省会郑州，是中原城市群及“十字”核心区重要城市之一。新乡市位于我国中部地区，处于东南沿海区域和西部大开发区域之间，同时处于陇海经济带和京广经济带上，起着承东启西、连南贯北的桥梁和纽带作用，是推动中部崛起的核心城市之一。
新乡市是河南省重要的区域性中心城市，新乡市域的政治、经济、文化中心，以电子电器、生物制药、化纤纺织为主导的河南省重要的制造业基地，生态环境良好的宜居城市。
关键词：加油；加气；城市；新乡
中图分类号：tU984文献标识码：a
1、规划的必要性和意义
自上世纪九十年代初加油站民营化以来，随着城市机动车数量的快速增长，燃油供应和销售政策的进一步开放，社会各个层次大大、小小的加油站如雨后春笋般建设起来，同时也带来了布局混乱、发展无序、安全无法保证等一系列问题。
目前，发展天燃气和新能源汽电动车解决能源问题，应对环境问题已经成为全球共识。中国政府十分重视新能源汽车的发展，2009年《汽车调整和振兴规划》要求以新能源汽车为突破口促进产业升级和结构调整，积极推动纯电动车产业化。同年，科技部，财经部，发改委，工信部联合启动“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用工程。目前，在全国25座城市开展。河南省政府也十分重视新电动汽车产业的发展，2010年11月颁布了《电动汽车发展产业规划》提出了到2015年电动汽车实现规模化生产，产量达到25万辆；在中原城市群建设220座充换电站，形成网络目标。
实施加油、加气、充换电站行业的综合规划，对促进我市成品油、天燃气市场由无序竞争走向有序繁荣，对于改善城市环境，优化能源结构，改善民生、实现城市的可持续发展都具有重大的意义。
2.现状概述
2.1加油站现状概况
新乡市中心城区范围内，加油站在数量上已具有一定规模；在空间分布上已基本覆盖了建成区所有地段，并且也具有相当密度；已满足了城区内部与城区进出车辆的加油需求，适应了城市与对外交通发展的需要。但是新乡市加油站在空间位置存在分布不够均衡，其中老城区和凤泉片区加油站密度较高，而城市东部片区、南部新区和新东片区相对密度较低，且加油站主要集中在城市对外出入口位置，加油站服务能力偏低。
新乡市中心城区现有的68座加油站中二级加油站66座，三级加油站2座，无一级加油站。加油站日均销售量最大为21吨，最小为2吨，相互之间差异化较大，部分加油站经营量较小，造成部分资源浪费。由于经营部门众多，缺乏组织协调性，市场混乱，部分单站年均经营量较小，有的年均经营量大，差异比较大。
2.2加气站现状概况
新乡市中心城区加气站共有6座，1座为加气母站，4座为GnG加气站，1座为LnG加气站。目前，加气站建站模式较为单一，基本上是子母站形式。总体来讲，车用燃气加气站总量偏少，气源供应不足，造成高峰时期车辆排队等候加气现象，市场供需矛盾十分突出，严重影响了燃气车辆的正常运营。新乡市缺乏公交加气站，以导致公交汽车加气路线长，绕行多，造成了城市交通量的增加和资源浪费。
2.3充换电站现状概况
新乡市中心城区现有机动车充换电站4处，其中固定式充换电站1处，移动式充换电站3处。目前，新乡市充换电的建设也相对处于起步阶段，主要存在的问题如下：充换电站数量少，服务汽车数量有限，主要对象是新能汽车厂家生产的电动出租车，私人车辆尚未普及。公交汽车充电问题亟待解决，目前电动公交车由于充电问题，基本停运。充换电站目前正处于前期发展阶段，汽车充换电网络尚未建立，成为了电动汽车发展的制约因素。
3加油、加气、充换电站规划布局要求
加油、加气、充换电站规划布局依据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）和《新乡市城市总体规划》（2011―2020年），城区加油、加气站服务半径控制在0.9-1.2公里，汽车充换电站的服务半径按车辆平均行驶5-10分钟的标准控制，服务半径约为1-2千米。在城市建成区内不建设一级加油站、一级液化石油气加气站和一级加油加气合建站，规划应以三级加油站为主，二级加油站为辅，中心城区与其它周边县市联系的快速路上可在服务区内设置加油、加气站、充换电站。
站址应避开道路交叉路口和城市主干路两侧等交通过于集中的地段，应在次干路和支路上按照服务半径和规范要求合理布局设置。重要城市节点、高压走廊、绿化带、道路红线内不允许建设加油、加气站、充换电站点。
加油、加气、充换电站选址和规划设计时应避开地下有构筑物、煤气、热力等市政管线，空中有高压电线、通讯电缆的土地。避免在塌陷回填、地势低洼、地下水位高的区域选址，以免给施工造成困难。站址附近应有便利的电源、水源和冬季采暖条件，尽量减少站外配套工程投入。
4加油、加气、充换电站要求预测
由于加油、加气、充换电站的站点规模与一个城市的社会经济发展具有密切的关系。因此，应首先对社会经济和道路交通、以及机动车保有量的发展做出预测，以便科学、合理的预测未来的需求规模。
根据预测2020年新乡市机动车日均最高加油需求量为163万升，参照相关城市加油站的单站日均加油能力2.8万升/座・日（约23吨/日），预测新乡市中心城区2020年所需加油站数量约为58座。
预测2020年新乡各市燃气汽车用气需求量为23.07×104nm?/d，规划每座加气站规模平均按1.0-1.5×104nm?/d计算，新乡市需建设加气站的座数理论值约为15座。
城市内电动汽车充电站的服务半径为2km―3km，单个换电站服务能力400辆。因此，依据新乡市城市总体规划确定的中心城区面积预测到2020城区需要建立换电站15座，充电中心站点2座。
5加油、加气、充换电站的布局
5.1布局原则
按照“总量控制，合理布局，资源利用，稳定发展，确保安全，具备前瞻性，便民利用，规范改造”，以及“统一标准、统一规范、统一标识、优化分布、安全可靠、适度超前”的原则，结合总体规划，考虑城市布局、建筑密度以及出行交通的相对均衡性，根据规划区内不同功能区域、道路用地及项目建设等情况规划对中心城区加油、加气、充换电站据规划区用地布局，结合现状进行布点。
应鼓励加油、加气、充换电站等合建（多站合一），城区提倡现状加油站改建成加气站、油气混合站或油电复合站。对现有符合规定、手续齐全的加油站，拆除后可按照制定的选址要求和设置标准进行重新建设，不符合条件的加油站拆除后不再新建。中心城区新建加油站应按城区统一标准，符合条件的加油站、加气站可拆旧建新。
充换电站以移动式为主，固定式充换电站为辅，电动汽车充电桩相补充的多种模式相结合电动汽车充换电模式。充换电站点要在全市域形成全部覆盖和网络化发展，鼓励充换电站向县城、产业集聚区、重要的乡镇、农村社区设置。
5.2布局规划
依据上述布局要求和原则，按照新乡市的实际情况，预测到2020年新乡市中心城区加油、加气、充换电站点共56座。其中，新增加油站10个，加气站2个，充换电站2个，油电复合站6个，油气复合站4个，油气电复合站5个，充电中心站1个。新增、加气、充换电站30个（包括由现状加油站改造为加气、油气、油电、油气电复合站，共改造加油站7个。由现状加气站改造为油气复合站，共改造加气站2个）。保留加油、加气、充换电站26个，其中：保留加油站23个，加气母站1个，加气站2个，充换电站1个。
5.3充换电站布局
目前，新乡市将积极实施三网(城市、城乡、城际充换电网络)建设，2015年实现中心城区范围内电动汽车换电无障碍，积极建设“中原城市群新乡都市区充换电网络”，2020年逐步建成全市域电动汽车充换电网络。根据预测，全市域电动汽车充换电站网络共建设充换电站43个（中心城区建设15个，新乡市域建设24个，郑州4个）。
参考文献
1、伊强.我国加油站行业的国际比较及发展前景分析【J】.石油库与加油站，2013
2、景风武，篙禾雨.浅析未来中国加油站服务服务功能发展趋势及应对策略【J】.科技创业，2013
3新乡市规划设计研究院新乡市城市总体规划（2011―2020年）
4《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）
作者简介
加油站工作计划篇8
关键词：石油工程站；选址；总图布置
中图分类号：tU27文献标识码：a
在石油工程站建设过程中，石油工程站的选址及总图布置是需要我们重点研究的两个方面。因为石油工程站的选址关系到了石油储备量和未来规划建设等一系列问题，总图设计则与石油工程站的建设进度等问题有关。
1石油工程站的选址问题
由于石油不仅能作为一种交通能源，更是重要的战略物资，因此全球对石油能源的储备和石油工程站的勘探与建设都十分重视，一个国家的石油储备量和石油工程站的建设规模也代表了一个国家的国际地位。因此，各国都十分重视石油工程站的建设与开发，而由于石油工程站的建设是一项较为系统的工程，因此在建设初期要对整个工程计划进行完善的设计和规划，尤其是石油工程站的选址问题，石油工程站的选址对石油工程的影响是最为直观和明显的。选址时通常要考虑到该地区的石油储备是否充足、交通运输条件是否便利、生产能源是否有保障、对城市规划和环保方面是否有影响等诸多问题。因此，我们在为石油工程站选址时更加应该注意以下几个问题。
1.1选址要符合城市规划的要求
城市规划过程中会根据土地的使用功能对整个城市区域进行分类，石油工程站要选择适合自身建设规划的工业用地区域，并且国家有关规定中也明确指出，只有三类工业用地才能够用来建设石油工程站。因此，石油工程站需要同其他允许在三类工业用地建设的企业归类在一起，同一类和二类工业用地区别开，应尽量选择环境条件不适合人类生存和农耕的土地，并远离城市生活区域。石油工程站在规划建设时也要根据当地地理环境仔细设计，国家规定中明确指出一些沿海区域可以根据海岸线划分成码头和后方用地，不允许划分成为工业用地，因此选址时就要考虑到这一方面，不要将沿海区域包括在选址用地中，以避免造成不必要的经济损失。环保也是石油工程站选址是需要谨慎考虑的问题，由于石油工业一直被认为是污染较为严重的行业，因此许多地方政府都不欢迎石油工程站在当地选址，所以在选址和规划建设方面更要保证不会对当地的自然环境产生较为恶劣的影响，还要考虑到对当地的水资源、大气环境、林业资源和风景名胜是否有影响。要注意石油工程站生产过程中排放的废弃物是否会造成环境污染，对高污染的废弃物要做好回收和后期处理工作，尽量降低对自然环境的污染程度。随着陆地上石油资源的开采程度已经接近极致，近年来石油的开采正逐渐向深海区域发展，并且由于石油运输的国际化，许多石油运输管道的铺设也选择在海底，这样可以大幅度的减少运输管线的铺设距离，节省大量费用。但对海洋环境造成了潜在的危害，一旦发生石油管道泄漏，对海洋环境和海洋生物都是致命的威胁，在有明火存在的情况下还会在海平面上形成大面积的火灾，甚至发生爆炸，不仅会造成海洋财产的损失，对海洋生态环境也会造成严重的破坏。因此，在石油工程站的选址过程中一定要防止石油泄漏流入到海洋中。石油工程站在陆地上的选址时，也要注意石油泄漏的问题，运输管道要避免与生活用水管道交叉，由于石油工程站的选址是以城市本身的基础设施建筑为基础的，因此要考虑到日后生产过程中与生活区间的互相影响。
1.2选址要满足相关安全距离的要求
由于石油具有易燃性和易爆炸的性能，因此石油工程站在生产过程中存在着一定的危险性，所以石油工程站的选址应尽量远离生活区和轻工业生产区域，达到国家要求的安全距离以上。并且由于现代大多数石油工程站都具有多功能性且规模较大，所以往往需要较大面积的土地资源，同时还要求是较为平整的平原地区。然而平原地区由于交通便利等优势往往也是居民生活区和商业区的选址地点，因此在选址时应尽量远离生活区和商业区等城市中心，虽然会提高建设成本，但可以避免由于需要为商业区和生活区让位而产生的拆迁成本。
2总图布置中常见的问题
2.1大体积油罐的应用
油罐是石油工程站的基础设施和核心设备，现代石油工程站的油罐正逐渐向大型油罐发展，这也是未来石油工程站建设的发展方向。同时大型油罐还可以起到节约用地的作用，因为油罐是石油工程站占地面积最大的设备，并且油罐与油罐间还应有一定的安全距离，已起到防火堤的作用，大型油罐可以在最大程度上减少占地面积。同时大油罐的使用可以降低油罐的数量，因此运输管道、监测仪表等相关辅助设备的数量也相应减少，能够起到降低成本和减少着火点的作用。较少的油罐数量也更加便于管理、检测和维修。
2.2总图布置中分区
石油工程站的总图布置过程中，要根据当地的地理环境、自然条件、运输条件等对生产设备和相关配套设备进行统筹安排，根据其不同的功能划分成不同的区域。同时总图的布置和设计要根据石油工程站的规模和建设进度来安排工程进度，争取做到既能快速完成石油工程站的建设又可以满足长期发展的要求。要考虑到未来的发展程度，提前做出预留以满足长期发展，尤其是石油工程站的主体设施及相关配套设施和运输管线铺设等问题，在满足前期建设的基础上，利用好公共辅助土地或以前期工程为基础进行扩建，减少土地的浪费。
2.3消防泵房的布置
消防泵房是石油工程站消防工作的基础设施，所有规模的石油工程站都应设置消防泵房，具体设置要求应根据石油工程站的具体情况、可能发生火灾的种类、消防用水量等特点来进行安排，在易发生火灾的范围内设立消防泵房，当火灾发生时可以尽快赶到火灾地点。
2.4竖向布置
若石油工程站必须建设在山区等斜坡时，由于山下普遍都是生活区域，如果突发火灾造成石油泄漏，泄漏的石油就会形成一条火焰向生活区袭去，对人民群众的生命和财产安全都会带来极大的威胁。因此，在山区建造石油工程站时，就要考虑到山区地形。山区石油工程站通常以台阶方式竖向布置，利于石油的运输，但同时也利于火灾的蔓延，为了避免这种情况就要建设防火堤，可以较为有效的降低山区火灾的程度。
结语
在石油工程站总图设计当中，我们需要考虑很多因素，比如工程所在地的地址、交通运输条件等等。想要提高石油工程站的经济效益，要在设计和布置下很大的功夫，这可以为日后石油工程站更好的建设打下良好基础。
参考文献
加油站工作计划篇9
一、目前用电现状
2011年采油作业四区计划用电2040×104kwh，实际发生2013.41×104kwh，节约26.59×104kwh，节约电费16.7万元；2012年计划用电2100×104kwh，截止一季度实际发生555.3×104kwh，与去年同期相比减少22.13×104kwh，节约电费13.89万元。
二、整体工作思路及目标
针对一季度用电量增加的实际现状，结合作业区自身情况，开展以提高油井机采效率、加大节能技措实施力度、应用新型节能设备为重点的节电工作；以改造生活水管线，强化日常节能管理为重点的节水工作，实现全年节约电费40万元。
三、节能工作计划及主要措施
1.节能工作计划
1.1针对普通37kw电机和部分双速电机负载率偏低、电机耗电量大的情况，计划更换稀土永磁同步电机50台，预计节电5×104kwh。
1.2针对普通配电箱功率因数低、耗电量大、电网使用率低等缺点，计划更换抽油机节能变频器70台，预计节电10×104kwh。
1.3结合地质实际情况，计划实施抽油机转螺杆泵生产25井次，预计节电5×104kwh。
1.4结合地质对下泵开井不出、测试供液差的井制定“大间开”和关井的生产制度，计划实施间开50井次，关井6井次，减少低效生产时间1900余天，平均单井间开周期38天，预计节电9×104kwh。
1.5更换18wLeD防爆照明灯33个(泵房与计量间原先为100w普通白炽灯)，预计节电1×104kwh。
1.6结合方案设计，计划有针对性的开展预调平衡58井次，预计节电3.28×104kwh。
1.7对19#站和16#站外输管网进行改造，实现16#站直输19#站，预计节电8.82×104kwh。
1.8利用单井掺水替代循环采暖，预计节电27×104kwh。
1.9有方罐的站通过管线改造，减少溢流点，平均每天节约用水10吨，预计节水21000t。
2.节能具体措施
2.1普及应用稀土永磁同步电机
稀土永磁同步电机具有能耗低、重量轻、结构简单、效率高、功率因数高、运行稳定、维护简单、性能优良等一系列特点，集中了异步电动机和同步电动机的优点，而又克服了两者的缺点。它可代替异步电动机和同步电动机用在任何场合。
2.2推广应用抽油机节能变频器
根据油井产出液量的变化，结合功图显示，通过变频调速装置可实现及时动态的调整抽油机冲次，使抽油机工作在最佳的运行状态，保证抽油泵合理的充满系数，提高了泵效和电动机功率因数，同时减少抽油机无功损耗，综合降低耗电量。
具体实施方案如下：
2.2.1无变频器井：结合油井实际生产能力，产液波动较大井和间开井优先更换37kw变频器50台；
2.2.2变频器使用年限较长井：根据变频器实际运行情况，结合油井产液能力，优选日产液量15t以上井更换37kw变频器20台。
2.3抽油机转螺杆泵
针对东部高含水井，结合地质情况，对于生产周期长、沉没度充足、短期内不适合注汽的高含水油井转螺杆泵生产，计划实施25井次。
直驱螺杆泵利用永磁同步电动机直接驱动螺杆泵系统开采原油，通过增加反转制动功能，有效克服螺杆泵反转造成的人身伤害及抽油杆脱扣问题，与传统螺杆泵系统相比系统效率得到大幅提高，使单井耗能降低1/3以上，线路损耗节省80%，综合节电率约20%。
2.4普及应用18wLeD防爆照明灯
目前采油站泵房和计量间使用照明灯泡普遍为100w普通白炽灯，由于普通白炽灯耗电量大、发光效率低、且使用寿命短，使用时95%的电能都耗费在了加热上，只有5%的电能才是真正转换成可见光。LeD灯是一种能够将电能转化为可见光的半导体，它改变了白炽灯钨丝发光与节能灯三基色粉发光的原理，而采用电场发光，具有能耗低、发光效率高、使用寿命长、无污染等众多优点，与普通白炽灯相比，电能耗仅占白炽灯的5%，寿命是普通白炽灯的50倍。
普通白炽灯按每个5块钱计算，22个需110元，LeD1300一个，22个需28600元，一个100w普通白炽灯一天按10个小时使用时间计算，一天耗1度电，18wLeD一天耗0.18度电，节约0.82度，年节约299.3度电，节约187.86元。
2.5停泵直输
部分缓冲罐经检测腐蚀严重，为降低外输泵用电消耗，同时节省缓冲罐更换费用，并能减少4名泵工。利用集输平台直径159mm的进站管线，实现16#站直输进19#站，预计年节电8.82×104kwh，节约电费5.53万元。
2.6掺水替代循环采暖
利用底水回掺工艺，将底水抽出替代掺水，通过工艺流程改造，在入井前可将掺水循环至站内采暖管线后再进入单井掺水管线，可停用站内循环水泵和加热炉，预计年节电27×104kwh。
2.7低产低液井管理
针对油井生产中存在一批低产低液井，实施大间开方式是节能降耗的一种非常有效的方法。对于制定油井合理的大间开制度，采取液面动态跟踪法，在油井生产至接近没有液面时停抽，待地层流体流入井筒，使油井环形空间内液面上升，随着时间的延长，液面不断升高，直至液面保持稳定时开井生产。
2.8抽油机井平衡度管理
对于做好提高抽油机平衡度研究，及时调整抽油机的平衡，保持抽油机合适的平衡度，是减少能耗，提高效率一项重要工作。
2.8.1定期测试调整。结合抽油机一保和二保，定期对抽油机平衡度进行现场检测，对平衡度不合格的抽油机及时调整。
2.8.2及时测试调整。调参井及时对抽油机平衡度进行检测及调整。结合旬度分析和月度分析，对功况变化较大的井及时进行平衡度测试和调整。
2.8.3对部分平衡度调整难度较大的井，通过调参或改变工作制度来调整平衡度，提高抽油机平衡度合格率。
2.9生活水管线改造
针对目前部分站冬季放溢流点较多、生活水浪费量大的情况，结合各站实际情况，有方罐的站通过管线改造，减少溢流点，平均每天节约用水10吨；无方罐的站新增方罐，通过罐车送水，控制日常用水，减少耗水量。
加油站工作计划篇10
垂直集中管控
当前，随着石油的需求的逐步加大和石油石化市场不断扩大开放，我国石油石化企业已经感受到了国际市场的剧烈竞争，已经意识到只有提升自己的核心竞争能力，才能参与国际市场竞争，这就需要高效率的专业化物流服务。但是，对于我国石油石化物流发展来说，由于起步晚、起点低，目前基本上还处于物流分散化的初级阶段，专业化分工开始萌芽，专业物流企业尚未建立，业内物流设计和管理人才极度稀缺，物流服务效率低下，我国石油石化企业物流的发展已经远远落后于汽车、钢铁、家电等行业，根本满足不了企业发展核心竞争能力的需要。
要加快我国石油石化企业物流的发展，就应该发挥和利用石油石化企业在物流发展方面的后发优势，模仿和借鉴国内外大企业先进的物流发展经验，实现我国石油石化企业物流分工专业化的跨越发展。位于改革开放前沿地带的广东石油仓储分公司，为实现跨越式发展，于2003年利用信息化推动石油物流转型实行油品物流集中统一管理，2011年各油库总吞吐量达4222万吨，油品综合损耗率仅697.647吨，中转系数提高1/3，综合保管损耗率、卸船损耗率、管输损耗率均创中国石化系统最优。
据了解，广东石油仓储分公司对全省油库（不含深圳）实行统一管理，目的在于统一调度指挥全省油库油品运作和油品流向，准确实时掌握全省油库实际库存，实现了“油品调度一盘棋”。遵循业务垂直化、结构扁平化、职能专业化、管理制度化、建设标准化管理原则，利用绩效考核、计划管理、网络办公等手段，建立和完善了一套灵活、高效、协调的现代化仓储物流体系，实现了统一负责油库整体改扩建规划，统一油料的验收、装卸、仓储、发放和数质量管理，以全省30多座油库按照合理流向覆盖的油站进行统一优化配送，改变了以往“本地区油库资源只配送属地加油站”模式，优化了资源的配送流向，提高了资源配送效率。
此外，垂直式集中管控模式之下，面对油品激烈的市场竞争和严峻的经营形势，广东石油仓储分公司还优化物流布局，充分发挥专业管理、统一调度优势，充分利用管输、水路、铁路、公路等多功能物流特点，根据市场情况，合理安排资源，灵活调度，随到随卸，随到随发；确保发油精度，对全省278台在用流量计每月至少进行一次校验鉴定，公示承诺“发油精度在省公司规定指标0.2%基础上下调0.05%作为交接标准”，至今未发生一起因流量计发油误差所引起的计量纠纷；全过程监控油库质检管理，出现偏差立即整改，确保质检数据准确有效。信息化全面覆盖
实现了信息化全程覆盖的效果是显而易见的。2012年3月，随着一辆零配车装载0号柴油（Ⅲ）驶入云浮市东方油站，司机并没有跟往常一样手持配送单，而是将油库发油的陆运发货清单交给油站站长，站长在三方确认系统，输入陆运发货清单的过帐凭证号，直接查出零配车的电子出库单，卸油后，司机和站长在三方确认系统中共同确认收油完毕，此项操作标志着广东石油零配业务以电子单据完全取代了纸质出库单，正式标志着广东石油物流信息化实现全覆盖。目前，涵盖资源计划、进库提油、出库进站等信息化流程已经让整个石油物流系统运作焕然一新。
资源计划信息化。每年“春运”大幕的拉开，在北上方向距离广州60公里外的瓦窑岗服务区加油站，往年车辆排长龙、限量加油、有些司机因为想多加点油苦苦请求的情景已全然不见。加油站站长与他们的员工正在忙碌地引导着一辆辆进站车辆有序的加油，同时还不忘利用加油的空隙，微笑地向旅客们推销着中石化易捷便利店的商品。目送着一辆辆加足油（水）又欢快地北上的车辆，大家心里都感到无比的欣慰。二次物流系统的上线运行和配送信息在整合平台的应用后，畅通了省、市公司与加油站之间的信息传递，加油站后续资源的配送得到了及时的补充，解除了油站销售和保供的担忧，提高了资源配送效率。全省零售配送管理人员从之前的87人降到目前的19人，减少了78%；在销量大幅增加的情况下，全省零配运输车辆从之前的721台，降低到目前的500多台，油罐车利用效率得到明显提高。
进库提油信息化。“过去排队开单，等候提油，要半个多小时，现在有了这个系统，几分钟就可完成，深受我们油罐车驾驶员的喜欢。”该站站长说。仓储分公司充分发挥信息研发技术和力量，成功研发出公路iC自助发油系统，iC卡自助发油系统对进库提油的车辆和司机的证件有效期进行甄别，代替了原来的人工登录。通过自助验单系统，司机可随时验单过账，操作简便，避免过去需排队由油库工作人员操作，大大缩短了验单过账时间，同时自助发油系统实现了台位自动分配，使发油台的台位利用率最大化，发油效率明显提高。自助验单优化了油库验单岗位人员80多人，让部2分人员充实到作业班组，强化了油库现场管理。