生产车间统计员工作总结篇1
一、统计工作
1、每天汇总并上报生产车间当日产量及成本分析报表；
2、每天负责低值易耗品的发放工作；
3、每天负责记录生产部人员的考勤，更新生产车间的人员情况；
4、每周四上报本部门的工作总结及工作计划；
5、每周日晚上汇总上一周的生产数据，周一开周例会时报部门经理；
6、每月15号前申报本部门的劳保计划，劳保用品到货后及时下发给员工；
8、每月25日将上月25日-本月24日的生产用酱及产量，能耗数据上报财务部；
9、每月进行一次盘点，包括原料、辅料、包材、成品、半成品，并对数据进行整理分析，将数据上报财务及相关部门；
10、每月月底汇总各位员工的考勤、奖惩、异常打卡、请假等数据并上报人事行政部；
11、协助人事部门招聘、登记求职人员信息，对新入职员工进行岗前培训，并给其发放工作服、帽、鞋等劳保用品，并及时发放更衣柜钥匙；
12、定期整理认证所需的相关文件及资料；
13、配合人事行政部和修改各类制度、通知、考核等；
14、生产停机期间对工装库房、更衣室进行整理；
二、2016的工作计划
努力完成本职工作之余，学习更多有关财务、统计方面的知识，以提升自己专业学识；积极参加一些和专业有关的培训，有效提高对统计数据的准确性，并做好数据的登记与分析。
三、总结经验与不足之处
1.在工作中，虽然我不断加强理论知识的学习，努力使自己在各方面走向熟练，但由于自身学识、能力、思想、心理素质等的局限，导致在平时的工作中比较死板、心态放不开，工作起来束手束脚，对工作中的一些问题没有全面的理解与把握。同时由于个人不爱说话，与同事们尤其是领导的沟通和交流很少，工作目标不明确，并且遇到问题请教不多，没有做到虚心学习。
生产车间统计员工作总结篇2
关键词：半自动生产线；生产物流；witneSS；仿真
中图分类号：F273文献标识码：a
abstract：withasemi-automatictoothbrushproductionlineasexample，thisarticleadopttheentityflowchart（eFC）establishthesystemmodel，andestablishthesimulationmodelbasedonwitneSS.throughtheanalysisofsimulationresults，thehardwareconfigurationoftheproductionlineandstaffingoptimizationsuggestionswereputforward.
Keywords：semi-automaticproductionline；productionlogistics；witneSS；simulation
生产物流是指从企业的原材料采购、车间生产、半成品与成品的周转直至成品发送的全过程中的物流活动[1]。生产物流系统是一个复杂的开放系统，是近年来采用离散事件系统仿真的相关方法和理论研究的热点问题之一。联系计算机仿真三个要素：系统、模型和计算机三者的活动依次为：建立系统模型、建立仿真模型和进行仿真实验[2]。因此，国内外学者对于生产物流系统仿真的研究也可大致分为三类：生产物流系统建模方法的研究、生产物流系统仿真方法的研究以及生产物流系统评价方法的研究。
国内外学者研究生产物流系统仿真问题，一般先采用petri网建模的方法建立其系统模型，之后结合仿真软件进行仿真，对结合仿真结果对原系统提出改进建议[3-5]。但是，对于比较复杂的物流系统，采用petri网建模时，模型容易变得十分复杂并可能产生组合爆炸，直接应用普通petri网对复杂物流系统进行建模和分析是不合适的，必须扩展petri网的定义，或直接采用实体流程图等比较简单的建模方法[1]。
本文以一条半自动的牙刷生产线为研究对象，流程清晰，采用实体流程图法可以方便地描述其系统模型；在仿真模型的建立中，采用仿真软件witneSS，主要解决生产物流中的资源配置问题，在优化方案的设计中主要借鉴约束理论。
1案例描述
某车间生产多个品牌的牙刷，现以X系列牙刷生产线作为研究对象，其生产流程主要包括以下几个环节：
（1）粉拌料车间操作：将生产牙刷所需的原料按照一定配方比例进行粉拌，分别送至注塑原材料区和注胶原材料区；
（2）注塑操作：注塑机台从注塑原材料存放区获取原料并通过卧式机成型为牙柄骨架，之后工人将注塑出的骨架从机器上取下；
（3）注胶操作：注胶机台由工人从注胶原材料存放区获取原料并从牙柄骨架存放区获取牙柄，进行注胶生产，并将生产完的牙柄再次由工人运送至半成品区域；
（4）植磨毛操作：工人由半成品区获取牙柄并由牙毛室获取牙毛，送至植磨毛机器进行植磨毛操作，之后将生产出的散刷取下送到散刷存放区域；
（5）质量检查：质检工人将检验合格的产品送入包装机台等待区域；
（6）包装操作：对生产出的散刷按4个一包由工人协助包装机进行包装操作，并将产成品送入仓库。
根据以上对于系统流程的描述，采用实体流程图法，建立该系统的系统模型，如图1所示。由于注塑机、注胶机、植磨毛机以及包装在运作中都需要人工协助，加之质量检查环节为人工操作，目前该流水线共有工人10名，分为4组。第一组2位，协助注塑机器和注胶机器；第二组4位，负责植磨毛机器的人工操作部分；第三组2位，主要负责质量检查；其余2位则协助包装机器进行包装操作。
由于牙刷品种较多，对于各条生产线，在机器的配置和人员配置方面缺少科学依据，造成了机器利用不足或资源闲置的现象。根据该车间生产物流的现状分析，现提出以下仿真研究目标：
（1）针对目前车间的实际情况，通过witneSS仿真判断系统中设备的配置是否合理，人员配置是否合理；
（2）通过仿真结果的分析，在不增加设备和人员的前提下，提出优化方案；
（3）对不同的方案进行比较，选择最佳方案。
2模型的假设及参数描述
对于复杂系统的建模分析无法反映全部现实系统，仿真模型也不是全部现实系统的重复或预演，因此必须对模型进行合理的简化假设。本文对X生产线的车间生产物流系统模型作如下假设：
（1）由于该流水生产线在运行中几乎没有发生过因原材料不足而停工或等待现象，故假设原材料充足，从不缺货。
（2）注塑、注胶的原材料为粉状，牙毛的单位为根；此处在不影响研究目的的前提下，将以上三处的材料单位化。
（3）由于该流水线的要求产品合格率不低于99.8%，我们假定合格率即为该值。
（4）机器不发生故障。
表1给出了机器的数量及各个工序的加工时间。
为了验证模型的可靠性，通过模型的运行对不同方案进行评价，需要一个统一的标准。根据模型仿真目标，定义统计性能参数如下，便于进行仿真分析：
（1）机器的利用率
工作时间与可用时间之比，对一个操作来说，机器的利用率是指在仿真期内，机器的忙期与整个仿真时间的比值。
（2）产能
是指单位工作时间内的良品的产出数。
3仿真模型的建立及运行
根据图1所建立的系统模型及第二部分中关于模型的假设和参数描述，应用witneSS仿真软件建立该流水线的仿真模型。仿真模型界面如图2所示。模型运行8小时，查看仿真结果。
为各分布函数选取伪随机数流后的某次运行结果为381包装单位，与生产线实际的350～380包装单位接近，可认为仿真模型可信。
4仿真实验设计及结果分析
4.1仿真结果及分析
根据约束理论，在企业生产环境中，所谓“瓶颈”指的是实际生产能力小于或等于生产负荷的资源，这一类资源限制了整个生产系统的产出速度[6]。约束理论有一套识别瓶颈的方法，在这些方法中瓶颈是与产能挂钩的，它是通过生产线上长时间运行中的某些参数（如机器利用率、机器前平均队列长度和等待时间等）来确定的。
因已经假设原材料充足，注塑原材料存放区、注胶原材料存放区以及牙毛室这三个缓冲区中的数据没有实际意义，我们称之为无效数据，不在考查范围内。表2、表3、表4分别列出各机器、工作人员以及有效缓冲区的相关数据。
由表2可知：注胶机和包装机利用率太低；植磨毛机的利用率过高；注塑机和注胶机有三分之一以上的时间处于等待工作人员的状态。由表3的统计结果可知：为注塑机和注胶机提供服务的第一组工作人员繁忙程度过高，已达到99.87%。由于现实中工人有休息等人为需求，因此第一组工作人员的数量不足；检验和辅助打包两组人员的利用率过低，均未超过10%，可以考虑适当减少第三、四组工作人员数量。分析表4中有效缓冲区的仿真结果，各缓冲区基本不存在排队等待现象，这符合系统的实际情况。注胶机利用率低，可能是此处配置过高；但包装机和检验工作人员同时利用率过低，以及散刷存放区和合格散刷存放区几乎没有库存，同时植磨毛机处于高速运转状态（利用率为93%）这一系列问题则说明，在当前配置下，植磨毛机为该生产线的瓶颈。
4.2改进方案及其验证
根据以上对生产线现状的分析，从人员配置的角度提出以下改进方案：（1）减少第三组和第四组工作人员各1名。（2）增加第一组工作人员2名。从硬件的配置角度提出以下改进方案：考虑到添置机器需要成本，我们仅考虑是否可以以更少的机器达到现有的产能水平。因为注胶机利用率在30%以内，可考虑适当减少。（下转第19页）
摘要：甩挂运输是现代物流发展的主要模式之一，开展甩挂运输对提高产业的物流运作效率具有重要意义。文章以车辆利用为核心建立了甩挂运输运作评价指标体系，基于调查数据对甩挂运输模式与单车运输进行了比较分析，证实了甩挂运输的优越性。
关键词：产业集群；甩挂运输；运作；评价指标
中图分类号：U294文献标识码：a
abstract：thedropandpulltransportisaneffectivemodeofmordenlogistics，whichareimportantforimprovementoflogistics.theoperationevaluationindexsystemfotdropandpulltransportissetup.thenthecomparativestudybetweenthedropandpulltransportmodeandnormaltransportmodeisdiscussedbasedonthedetailedsurveydata.theresultshowsthesuperiorityofthedropandpulltransport.
Keywords：industrialclusters；dropandpulltransport；operation；evaluationindex
1甩挂运输模式与单车调度模式车辆利用率比较
本文研究的是淮安产业集群企业的甩挂运输问题，要评价甩挂运输车辆时间利用效率，我们选取出车时间利用系数为衡量标准。车辆的速度评价也是衡量甩挂运输企业联盟的重要指标，甩挂运输能够降低在装卸过程中的停歇时间，对于车辆的速度利用评价，我们可以选取营运速度为衡量标准。而包括里程利用率，实载率及托运率在内的这些衡量指标，也可以用来评价甩挂运输虚拟企业联盟模式下牵引车的运用效率。
（1）出行时间利用系数
运行时间、停歇时间共同构成甩挂运输车辆的出行时间。其中，车辆处于行驶状态的时间就是运行时间，运行时间是甩挂运输车辆出行时间中的有效利用时间；相反，停歇时间下车辆处于不能发挥作用的状态，是一种浪费。出行时间利用系数是指一定周期内车辆的纯运行时间相较于出行时间所占的比重。计算公式如下：
δ=■×100%=■×100%
式中：H■——牵引车的出行时间（h）
H■——牵引车的停歇时间（h）
H■——牵引车的运行时间（h）
显然，牵引车时间利用程度和出行时间利用系数成正比。我们可以通过压缩出行时间中的停歇时间来提高出行时间利用系数。
（2）运行速度
车辆在计划线路上工作时间内的平均速度就是运行速度，指车辆在总出行时间内实际达到的平均速度，能够反映甩挂运输车辆按计划行驶时运转速度的快慢表，计算公式如下：
v■=■=■
式中：L——车辆行驶距离（km）
v■——车辆的运行速度（km/h）
t■——车辆运行时间（h）
t■——合计车辆停歇时间（h）
可以看出：营运速度高，意味着相同的出车时间内可以行驶更多的里程，完成更多的运输工作量。
（3）实载率
车辆载重利用率又称实载率，是按甩挂运输车辆一定时期内的总行程计算的载重能力利用指标，是指车辆实际完成的周转量占其总行程载重量的比重，能够反映总行程载重量的利用程度。实载率的计算公式为：
ε=■×100%=■×100%
式中：q——车辆实际完成的货运量（t）
q■——车辆额定载重量（t）
∑p——车辆合计完成的周转量（t·km）
∑p■——总行程载重量（t·km）
因此，实载率可以衡量车辆全程载重量利用程度，从而全面地评价车辆的有效利用率。
（4）里程利用率
甩挂运输车辆里程利用指标，即里程利用率，是指统计周期内车辆载重行驶里程占总行驶里程的百分比，用来表示车辆总行程的有效利用程度，计算公式为：
β=■×100%=■×100%
式中：L■——统计期内车辆载重行程（km）
L——统计期内的车辆总行程（km）
L■——统计期内车辆空车行程（km）
2甩挂运输企业联盟模式与单车运输方式结果实证分析
（1）车辆运输数据收集
通过深入走访调查吉安物流有限公司，了解车辆每天的运输情况，重点跟踪甩挂运输车辆的运输线路、运输里程、运输时间等数据。选取10天作为调查周期，在这10天调查周期中，跟踪该物流公司其中5辆运输车辆的使用情况，分析汇总得到每辆车10天内的运输情况汇总表，本文列出其中一辆车a1的运输情况如表1所示，其余4辆车B1，C1，D1，e1就不一一列举出来。
（2）普通单车运输方式车辆绩效计算
我们选取5辆单车a1，B1，C1，D1，e1作为示例，以算出运输车辆的平均绩效。
根据表1分别计算各项评价指标：
①出车时间利用系数
δ■=■×100%=■×100%=■×100%=59.4%
②营运速度
v■=■=■=■=10.4（km/h）
③实载率
ε■=■×100%=■×100%=■=31.25%
④里程利用率
β=■×100%=■×100%=■×100%=50%
运用同样的方法，可以求出B1，C1，D1，e1等4辆车的出行时间利用系数、营运速度、实载率。得到表2单车调度模式下车辆的利用率。
（3）甩挂运输虚拟企业联盟模式下车辆绩效计算
综上所述，根据实际调查，并结合理论计算，我们得到了单车调度模式下车辆运输的利用率。可以设想，当淮安甩挂运输企业联盟建立以后，根据甩挂运输联盟的运作方式，这时，我们同样选取之前的5辆车作为样本，计算这5辆车在甩挂运输环境下车辆的利用率。本文选取车辆a2作为计算范例。
根据表3分别计算各项评价指标：
①出车时间利用系数
δ■=■×100%=■×100%=■×100%=88%
②营运速度
v■=■=■=■=73.7（km/h）
③实载率
ε■=■×100%=■×100%=■=69.3%
④里程利用率
β=■×100%=■×100%=■×100%=97.1%
运用同样的方法，可以求出B2，C2，D2，e2等4辆车的出行时间利用系数、营运速度、实载率。得到表4甩挂运输虚拟企业联盟模式下车辆的利用率。
（4）甩挂运输模式与单车调度模式车辆利用率比较
根据表2和4可以计算出甩挂运输模式与单车调度模式车辆利用率的对比情况，见表5所示。
根据比较可以看出，在盐化工产业集群实施循环甩挂运输后，相比目前的普通单车调度，车辆出车时间利用系数提高54.4%，车辆营运速度提高5.9倍，车辆实载率提高136.2%，里程利用率提高了43.14%，运输车辆的利用率得到大幅度提高。如图1所示。
参考文献：
[1]吕文岱，韩雨辰，贺亦军.基于甩挂运输的虚拟企业联盟构建研究[J].兰州学刊，2011（9）：78-82.
[2]黄文军.我国中小型物流企业合作联盟模式构建研究[D].长春：长春工业大学（硕士学位论文），2011.
[3]王振军.交通运输系统工程[m].南京：东南大学出版社，2008.
生产车间统计员工作总结篇3
关键词；动车调试安装调试管理
中图分类号：C93文献标识码：a
前言：
城轨项目目标管理体系旨在加强体系的综合，在不断吸收国内外先进的管理模式的基础上，加强自我创新与革新理念，逐步建立起具有严谨性、规范性、可操作性的管理模式，同时在组织架构上要更加趋于严密性与完整性，在实现城轨项目目标体系完善的同时，总结出城轨项目管理的新模式与新经验。动车综合调试的检查内容动车综合调试是在有限时间内综合利用线路条件，通过协调管理，完成车辆段和正线各专业、各系统间的综合调试，为全线列车试运行奠定基础。动车综合调试需要检查的主要内容：①可靠性测试与安全性测试。检查土建结构、轨道、道岔、转辙机、信号机、轨连线、回流线、各种轨旁管线箱盒、防护板、护栏、线路标志和信号标志等设备设施安装位置是否进入设备限界；②检验系统间的接口和通信规约的一致性；③检验系统间的联动关系是否同步；④检验系统功能是否满足初步设计要求；⑤系统结构、功能、操作方法等是否满足初步设计规定的运营管理模式要求；⑥检验系统的可靠性、实时性、可维护性等性能指标是否满足设计要求；⑦验证系统的完整性；⑧列车以设计允许速度运行时，设备系统可否可靠、稳定工作。动车综合调试是在工程环境下，车辆按“运行图”模拟运行，验证整个轨道交通系统的设计功能，检验最终实际效果。2动车综合调试的管理动车综合调试系统庞大而复杂。
一、城轨项目目标管理体系确定原则与依据
城轨项目目标管理的制定，主要遵循SmaRt
原则，即：SpecificC清楚地说明要达成目标要求的成果以及实现的程度。
measurableC目标可进行质量和数量的衡量。
achievableC目标具有挑战性但能够实现。
RelevantC目标系统各子目标之间具有关联性。
timeaimedC目标的实现有明确的时间限制。
城轨项目目标管理确定过程中，主要依据和考虑以下方面：
1、城市轨道交通项目需要综合考虑当地政府、建设业主、各参建单位、管线迁改
中的产权单位、征地拆迁中的商户及其他各主体单位之间相互协调与有效沟通，使城轨
建设项目的建设安全平稳发展，最终提高项目的综合效益，加快城市化进程的推进。
2、提升城轨建设工程项目管理模式的先进性
3、提升城轨建设工程项目管理框架的可操作性。
4、提升城轨建设工程项目管理的可借鉴性。
5、提升城轨建设工程项目业主对项目的可控性。
6、达成城轨建设工程项目各参建单位与各独立单位间的一致性。
二、城轨项目目标管理体系具体要求
城轨项目目标管理体系的建立基本上由各城市轨道交通建设主管部门制定，负责支配建设资金、前期工作、办理规划手续及准备场地，委托设计、拆迁工作、采购设备、施工招标、监理招标、工程验收等与工程建设有关的各项工作。在国内已经逐步推广由政府对地铁建设过程中某些物业方面的政策支持，如沿线房地产及物业开发及税收方面进行优惠，以保证地铁建设的间接受益部分用于轨道交通建设。在项目管理体系的建立中，首先要明确各参建单位的职责，建立相应的管理文件与目标体系。各单位在目标体系架构中不断完善内部制度的建立与员工的培训，通过合同签订等方式保证城轨建设项目的顺利实施与项目目标的最终统一。
三、城轨项目目标管理体系组织架构
项目目标管理主要包括项目目标的制定、执行、评价和控制等工作，通过项目范围的管理来实现，用以保证项目能按要求的范围完成所涉及的所有过程，形成相关阶段性子目标并综合组成项目的整体目标。
组织机构
①公司组织机构：下设建设公司、运营公司、资源开发总部及总公司的办公室、监察审计部、企管部、计划财务部、人力资源部、总工程师室、党群工作部等职能部门。
②建设公司组织机构：下设综合办公室、财务室、总工程师室、工程管理部、设备管理部、前期工作部、材料管理部、合同管理室等部门。
③运营公司组织机构：机关下设综合部、党群部、人力资源部、财务部、总调度及票务中心、营销等部门。生产部门由各条线路的运营部、车辆段、综合维修中心组成。
（2）机构设置
以三号线运营机构设置为例，首先应本着精简高效、便于管理的原则，成立总调度（控制中心）和票务中心组织运营工作，实行维修管理和车站管理系统化、分段化(三号线以4～5个站设一个中心站，并将设备巡检纳入车站运作)的运营管理模式由于城轨项目技术要求高、系统复杂、工期相对较紧张，实施过程中主客观条件可能发生各种变化，因此在项目实施过程中必须随着情况的变化进行项目目标的动态控制。
①一线机构～车务部：负责行车组织工作，完成列车开行计划、兑现率、正点率等指标。负责客运组织和乘客服务工作，完成客运量、投诉率等指标。负责行车安全工作，保证行车、客运工作顺利进行，完成安全指标。
②二线机构～车辆段、综合维修中心：负责三号线车辆的日常保养、故障维修：车辆正线运行的技术支持；驻站维修；工程车的日常保养及一级、二级保养；洗车机、移动式架车机、不落轮i床的日常保养及故障维修：后围寨车辆段范围内的主要设备的维修保养。
③三线机构是为运营公司服务的机关职能部门。
影响因素：首先工作岗位设置合适与否这一点在车务方面表现得尤为突出，如有一个行车调度岗位，就需要一个合格的行车调度员。因此，岗位设得多，所需要的人员也就多。工作量的大小不同，需要的人员也不同。同样的一种工作，工作量越大，要求配的人也就越多。这一点在维修部门及后方支援部门表现得较为突出。比如设备的故障率高会导致工作量增加，对人手的需求也就增加。从工作模式看，对某些设备进行委外维修可以减少定员。其次工作人员素质的高低：素质高，有利于减少人员需求工作手段：工作手段先进，劳动生产率高，所需要的人员就会相应减少，但配套设备投资将增加。管理水平的高低：生产组织与管理水平越高，工作效率高，所需要的人员就越少。最后选用可靠性高的生产设备也可以减少维修人员。相反，采用可靠性低、故障率高的生产设备，将需要增加维修人员。
四、城轨项目目标管理体系内容
城轨项目目标管理体系的建立对于参建各方确定其项目管理目标核心尤为重要，完善的目标管理体系可以增强参建单位的责任意识，在项目总体目标的要求下，各项目应完善自身的质量目标、进度目标、投资目标、安全目标等相关内容，并使之成为一个完整的目标体系。
工程设计进度计划：
①地铁工程是一项大型的综合性系统工程，技术复杂，信息自动化程度高，专业之间互相交叉，各专业系统功能要求相互匹配，以形成和发挥地铁系统高效的协同运作能力和最佳的系统运行状态。因此要深入研究，因地制宜，精心设计，合理组织。
②工程设计严格按照iSo9000系列的相关行业或专业质量控制体系的标准运行，确保设计文件质量，为工程建设提供根本保障。地铁工程作为城市基础设施，设计中充分考虑了城市景观影响及生态环境保护，尽量减少拆迁工程量，同时，工程拆迁应与旧城改造相结合，提高城建资金使用效率。
③根据国家有关文件规定及工程实际情况，其设计采用总体方案设计、初步设计、施工图等阶段设计。总体设计单位负责确定工程的主要技术原则和标准，制定工程设计原则、使用功能要求、设计进度要求、建设标准及投资规模等，平衡和协调专业间的技术问题，主持工程设计的组织和实施。
④工程设计任务应按线路、轨道、车站、区间、行车、车辆基地、车辆与限界及各设备系统来分割组织实施，并注意防水、防灾、防迷流措施研究。本工程
计算机信息自动化处理系统对行车运营安全有着重大的影响，建议在总体设计阶段作为一个单系统进行设计。
⑤地裂缝、湿陷性黄土、饱和性软黄土、饱和性砂土液化、古土壤的膨胀性等不良地质问题对地铁工程影响较大。尤其是地裂缝问题，虽有多条线的研究成果，但还要结合本线的具体情况提出切实可行的工程措施。还有高架区间无缝线路计算及减震降噪措施、地下工程防水、车辆及机电设备国产化研究、节约能源、速度目标值、通风空调系统制式研究、供电系统制式研究等一系列技术问题,需要通过科研或专题研究来配合设计与施工。因此，有必要成立一个科研组织结构统筹安排整个工程的科研项目，确定各科研项目的研究内容与要求，联系科研、设计、施工等方面的专家成立科研课题组，超前开展工作，提出切实可行、经济实用的工程措施或结论意见。
小结：城轨工程建设项目目标管理体系的基本特征，分析了城轨项目目标管理体系的确定原则、依据与具体要求。在目标管理架构内所起影响与逻辑关系进行对比，确定了目标管理体系系统建立的依据，为城轨建设项目高效化管理提供了依据。负责承担工期内动车调试准备工作及其所需的行车调度、电力调度、安全保卫、后勤保障工作及期间的安全管理等服务工作，协调动车综合调试期间各施工单位在轨行区域内施工现场的工作秩序，根据各个系统调试专业提出的测试大纲、计划和必要条件，综合分配时间和空间资源，合理调配轨行区内系统调试、施工计划、轨道车辆运输等，确保施工人员人身安全和车辆运行的安全；为动车综合调试和施工生产提供安全、可靠、高效的工作环境，确保施工生产和各系统调试的顺利进行。
参考文献：
生产车间统计员工作总结篇4
为改进作风，减少会议、缩短会议时间，提高会议质量，特制订本制度。?
(二)会议分类及组织?
第一条全厂会议归纳为四类：?
1.厂级会议：主要包括党政领导(扩大)会，全厂干部会、全厂班组长会、全厂党员大会、全厂团员大会、全厂职工大会，全厂技术人员会以及各种代表大会。应分别报请党委或厂部批准后，由党、政、工、团等办事部门分别负责组织召开。?
2.专业会议：系全厂性的技术、业务综合会(如经营活动分析会、质量分析会、生产技术准备会、生产调度会、安全工作会等)，由分管厂领导批准，主管业务科室负责组织。?
3.系统和部门工作会：各车间、科室、支部召开的工作会(如车间办工会、科务会、支部会、车间(科室)职工大会等)由各车间科室、支部领导决定召开并负责组织。?
4.班组(小组)会：由各党、工、团小组长或行政班组长决定并主持召开。?
第二条上级或外单位在我厂召开的会议(如现场会、报告会、办公会等)或厂际业务会(如联营洽谈会，用户座谈会等)一律由厂办受理安排，有关业务对口科室协作作好会务工作。
(三)会议安排
第三条例会的安排。?
为避免会议过多或重复，全厂正常性的会议一律纳入例会制，原则上要按例行规定的时间、地点、内容、组织召开。例行会议安排如下：?
1.行政技术会议?
(1)厂长办公会：?
研究、部署行政工作，讨论决定全厂行政工作重大问题。?
(2)厂务会：?
总结评价当月生产行政工作情况，安排布置下月工作任务。?
(3)班组长以上干部大会(或全厂职工大会)：?
总结上季(半年、全年)工作情况、部署本季(半年、新年)工作任务，表彰奖励先进集体、个人。?
(4)经营活动分析会：?
汇报、分析工厂计划执行情况和经营活动成果，评价各方面的工作情况，肯定成绩，揭露矛盾，提出改进措施，不断提高工厂经济效益。?
(5)质量分析会：?
汇报、总结、上月产品质量情况，讨论分析质量事故(问题)、研究决定质量改进措施。?
(6)安全工作会(含治安、消防工作)：?
汇报总结前季安全生产、治安、消防工作情况，分析处理事故，检查分析事故隐患，研究确定安全防范措施。?
(7)技术工作会(含生产技术准备会)?
汇报、总结当月技术改造、新产品开发、科研、技术和日常生产技术准备工作计划完成情况，布置下月技术工作任务、研究确定解决有关技术问题的措施方案。?
(8)生产调度会：?
调度、平衡生产进度、研究解决各车间科室不能自行解决的重大问题。?
(9)科务会：
检查、总结、布置工作。?
(10)车间办公会：?
检查、总结、布置工作。?
(11)班组会：?
检查、总结、布置工作。?
(12)班组(科室)班前会：?
对先天工作进行讲评，布置当日工作任务和注意事项。?
2.各类代表大会?
(1)职工代表大会：?
(2)车间(部门)职工大会(或职工代表小组会)：?
(3)党员代表大会：?
(4)团员代表大会：?
(5)科协会员代表大会：?
(6)企协会员代表大会：?
3.民主管理会议?
(1)工厂管理委员会：?
(2)厂长、党委书记、工会主席联席会：?
(3)生产管理委员会：?
(4)生活福利委员会：?
4.论文、成果会。?
(1)科协年会：?
(2)企协年会：?
(3)政治思想政治工作研究会年会：?
(4)厂qc成果会：?
(5)科技成果会：?
(6)信息会：?
(7)企管成果会：?
第四条其他会议的安排：?
凡涉及多个车间(科室)负责人参加的各种会议，均须于会议召开前××经部门或分管厂领导批准后，分别报两办汇总，并由厂办统一安排，方可召开。?
第五条厂办每周六应将全厂例会和各种临时会议，统一平衡编制会议计划并订印发到厂领导和各车间、科室及有关服务人员。?
第条pnb0凡厂办已列入会计计划的会议，如需改期，或遇特殊情况需安排新的其他会议时，召集单位应提前2天报请厂办调整会议计划。未经厂办同意，任何人不得随便打乱正常会议计划。?
第条pnb0对于准备不充分、或重复性、或无多大作用的会议，厂办有权拒绝安排。?
第八条对于参加人员相同、内容接近、时间相适的几个会议，厂办有权安排合并召开。?
第九条各部门会期必须服从全厂统一安排，各部门小会不应安排在全厂例会同期召开，(与会人员不发生时间上的冲突除外)应坚持小会服从大会，局部服从整体的原则。?
生产车间统计员工作总结篇5
(一)总则
为改进作风，减少会议、缩短会议时间，提高会议质量，特制订本会议管理制度。
(二)会议分类及组织
第一条全厂会议归纳为四类：
1.厂级会议：主要包括党政领导(扩大)会，全厂干部会、全厂班组长会、全厂党员大会、全厂团员大会、全厂职工大会，全厂技术人员会以及各种代表大会。应分别报请党委或厂部批准后，由党、政、工、团等办事部门分别负责组织召开。
2.专业会议：系全厂性的技术、业务综合会(如经营活动分析会、质量分析会、生产技术准备会、生产调度会、安全工作会等)，由分管厂领导批准，主管业务科室负责组织。
3.系统和部门工作会：各车间、科室、支部召开的工作会(如车间办工会、科务会、支部会、车间(科室)职工大会等)由各车间科室、支部领导决定召开并负责组织。
4.班组(小组)会：由各党、工、团小组长或行政班组长决定并主持召开。
第二条上级或外单位在我厂召开的会议(如现场会、报告会、办公会等)或厂际业务会(如联营洽谈会，用户座谈会等)一律由厂办受理安排，有关业务对口科室协作作好会务工作。
(三)会议安排
第三条例会的安排。
为避免会议过多或重复，全厂正常性的会议一律纳入例会制，原则上要按例行规定的时间、地点、内容、组织召开。例行会议安排如下：
1.行政技术会议
(1)厂长办公会：
研究、部署行政工作，讨论决定全厂行政工作重大问题。
(2)厂务会：
总结评价当月生产行政工作情况，安排布置下月工作任务。
(3)班组长以上干部大会(或全厂职工大会)：
总结上季(半年、全年)工作情况、部署本季(半年、新年)工作任务，表彰奖励先进集体、个人。
(4)经营活动分析会：
汇报、分析工厂计划执行情况和经营活动成果，评价各方面的工作情况，肯定成绩，揭露矛盾，提出改进措施，不断提高工厂经济效益。
(5)质量分析会：
汇报、总结、上月产品质量情况，讨论分析质量事故(问题)、研究决定质量改进措施。
(6)安全工作会(含治安、消防工作)：
汇报总结前季安全生产、治安、消防工作情况，分析处理事故，检查分析事故隐患，研究确定安全防范措施。
(7)技术工作会(含生产技术准备会)
汇报、总结当月技术改造、新产品开发、科研、技术和日常生产技术准备工作计划完成情况，布置下月技术工作任务、研究确定解决有关技术问题的措施方案。
(8)生产调度会：
调度、平衡生产进度、研究解决各车间科室不能自行解决的重大问题。
(9)科务会：
检查、总结、布置工作。
(10)车间办公会：
检查、总结、布置工作。
(11)班组会：
检查、总结、布置工作。
(12)班组(科室)班前会：
对先天工作进行讲评，布置当日工作任务和注意事项。
2.各类代表大会
(1)职工代表大会：
(2)车间(部门)职工大会(或职工代表小组会)：
(3)党员代表大会：
(4)团员代表大会：
(5)科协会员代表大会：
(6)企协会员代表大会：
3.民主管理会议
(1)工厂管理委员会：
(2)厂长、党委书记、工会主席联席会：
(3)生产管理委员会：
(4)生活福利委员会：
4.论文、成果会。
(1)科协年会：
(2)企协年会：
(3)政治思想政治工作研究会年会：
(4)厂qc成果会：
(5)科技成果会：
(6)信息会：
(7)企管成果会：
第四条其他会议的安排：
凡涉及多个车间(科室)负责人参加的各种会议，均须于会议召开前××经部门或分管厂领导批准后，分别报两办汇总，并由厂办统一安排，方可召开。
第五条厂办每周六应将全厂例会和各种临时会议，统一平衡编制会议计划并订印发到厂领导和各车间、科室及有关服务人员。
第条\pnb0凡厂办已列入会计计划的会议，如需改期，或遇特殊情况需安排新的其他会议时，召集单位应提前2天报请厂办调整会议计划。未经厂办同意，任何人不得随便打乱正常会议计划。
第条\pnb0对于准备不充分、或重复性、或无多大作用的会议，厂办有权拒绝安排。
第八条对于参加人员相同、内容接近、时间相适的几个会议，厂办有权安排合并召开。
第九条各部门会期必须服从全厂统一安排，各部门小会不应安排在全厂例会同期召开，(与会人员不发生时间上的冲突除外)应坚持小会服从大会，局部服从整体的原则。
(四)会议的准备
生产车间统计员工作总结篇6
关键词：汽车；转向器；图文档案
Doi：10.16640/ki.37-1222/t.2016.13.247
0引言
汽车转向器的设计往往需要从不同的结构中进行化分析，确定不同专业的设计标准。根据设计组别进行合理的区分，确定设计的综合协同发展效果。依照汽车转向器的设计标准，利用图文档案管理标准进行设计分析。本文将分析汽车转向器在图文档案管理中的应用方式和方法，通过分析图文管理系统的主要功能，认识其产品结构标准，分析汽车转向器设计在图文管理系统中的应用效果。
1汽车转向器在图文档案管理系统中的设计
在设计过程中，往往需要利用计算机完成各种图文的设计，将文件存储在计算机文件件内，根据需求随时调取相关的设计图文档案信息内容。整个设计系统需要一个交换机和局域网，根据计算机为设计节点，按照局域网范围内的地位进行组编。按照综合设计的标准完成多文件的设计。每一个设计师对不同的结构图样都有操作权，通过计算机汇总到总设计师哪里，各个设计师对自己以外的设计图样没有操控权利。在汽车转向器的设计中不同的专业组别之间有总设计师统筹管理，这样可以避免出现工作重复的现象。因此，汽车转向器利用图文档案建立完整的图文管理系统是极其重要的。这是讲繁琐的工作简单化，方便产品的设计改进和提高。
1.1硬件系统
在网络布局设计过程中，为了改善设计标准，需要对汽车转向器的硬件系统进行布局，确定图文文档管理系统的局域网，根据布局确定安装服务器的终端位置。为了保证设计工作的稳定和安全性，企业往往会在硬件设备上架设图文档案服务器，通过服务器完成电子存储和调取的操作。所有设计人员都需要将设计文件存储在其中，系统会采用自动备份的方式完成对数据的保护。
1.2软件系统
软件系统有数据库、服务终端、客户端三个子系统组成，通过服务器终端和数据库实现汽车转向器图文服务器的存储和链接，保证电子数据的有效性存储，方便客户端对图文信息的随时管理和调取。结合软件系统，根据汽车转向器的市场发展需求进行分析，确定汽车转向器的设计标准方案。按照汽车转向器的布局进行设定，从各个设计小组中分析确定自己的工作职责范围，按照相关的设计参数进行合理的设计分析。利用图文软件，将相关的图样记录下来，通过软件打印生产。在这个软件应用中，需要对所有的图样进行存储和调取，确定服务器终端的光驱动功能，保证服务器硬盘备份操作的合理安全稳定性。
2图文档案管理系统的基本功能
根据汽车转向器设计的基本需求，对图文档案数据系统进行应用。需要按照登录数据系统的相关用户进行角色转换，根据角色操作标准完成管理控制，保证不同用户的不同操作可控性。权限的控制可以细化到每一个零件，根据零件标准，对负责人、负责产品进行区分，确定电子文档有效传输的服务器管理级别，保证相关数据不再存储在计算机中，而是存储在网络服务器终端上。通过自动化加密控制处理，我那层对服务器硬盘数据的管理发，防止硬盘数据的丢失。
2.1电子文档仓库
利用CS构件对图文进行档案是存储，通过网络化的存储方式完成计算机个人图样到服务器终端的存储，这种存储模式的建立符合汽车转向器的设计需求，通过电子仓库的管理，实现电子资料的统一化管理，实现电子数据资源的安全有效共享发展。
2.2产品结构的管理
根据汽车转向器相关设计图文内容进行网络形式化的布局，建立符合实际结构的装置零部件管理关系，利用产品分类确定产品细则，根据产品顺序逐步完善产品的文档结构标准，这些产品结构往往是利用二维码存储的，这种方便产品后续的维护。
2.3文档图样板式的检索和管理
不同的文档往往具有不同的板式，根据不同板式自动生产编号，按照编号完成文档设计和更新，这是与不同的文档相互区别的重要指标。通过审核，将伸长的板式记录下来，随时调取和使用，方便文档的后续归档管理。图样文档的检索是在10万张图纸中进行快速的搜去准确资源，确定产品的材料、设计人、归档日期、更新日期等，方便设计人员进行快速浏览、编排和复制调整。依照图样的检索操作模式，极大程度的改善文档图样资料的搜索速度，提高设计的工作效率。
2.4产品生产报表的管理
按照图样数据信息的生产管理设计方案，制定统一的生产管理报表。设计人员按照设计图样进行记录、编号、确定数据基本信息内容。通过自动化调取工作完成图文系统的快速应用，将线管数据信息汇总，生成构件标准，列出结构化清淡，方便生产数据的输出和打印。按照原有的数据模型进行设计，产品数据生产报表会占用设计人员的大批量时间，而图文档案管理模式有效的节省了报表的汇总和整理时间，实现数据图纸的导入和输出，可以批量打印汽车转向器的设计图纸，帮助人员更好的完成图样的管理，提高设计的工作效率。
3结语
综上所述，图文档管理系统中汽车转向器得到有效的应用，设计人员利用预先规定的设计标准，实现对设计图样的安全管理，降低设计工作强度，提高设计协同工作发展效率，对图文当档数据管理系统中的不足进行软硬件纠正，确保数据的准确性，保证数据的实时有效性，提高汽车转向器图文档管理的有效应用。
参考文献：
[1]李悦菱，廖晓曼，刘毅，王树庆.检验机构标准资源管理及服务的创新与思考――基于标准电子版文档管理系统的调查问卷分析[J].医疗装备，2013（03）.
生产车间统计员工作总结篇7
直接上级：分管副总经理；
下属部门：生产和、设备动力科、开料车间、木工车间、油漆车间；
管理权限：受分管副总经理委托，行使对产品生产过程中的管理权限，并承担执行公司规章制度、管理规程及工作指令的义务；
管理职能：合理地组织公司产品生产过程、综合平衡生产能力、科学地制定和执行生产作业计划、加强安全生产教育、开展积极地调度工作，以实现用最小合理地投入达到最大产出之管理目的，对所承担的工作负责；
主要职能：
1．坚决服从分管副总经理的指挥，认真执行其工作指令，一切管理行为向主管领导负责；
2．严格执行公司规章制度，认真履行其工作职责；
3．组织生产、设备、安全、环保等制度拟订、检查、监督、控制及执行；
4．负责组编制年、季、朋度和平作业、设备维修计菩萨及时组织实施、检查、协调、考核；
5．负责设计工厂的改造计划、设计工厂的产品布局和工序间的协调；
6．密切配合营销部门，确保订、定产品合同的履行；
7．配合组织审定技术管理标准，编制生产工艺流程，审核新产品开发方案，并组织试生产，不断提高产品的市场竞争力；
8．负责抓好生产安全教育，加强安全生产的控制、实施、严格执行安全法规、生产操作规程，即时监督检查，确保安全生产，杜绝重大火灾、设备、人身伤亡事故的发生；
9．负责组织生产现场管理工作，重视环境保护工作，抓好劳动防护管理和制订环保措施计划；
10．及时编制上的年、季、月度生产统计报表。认真做好生产统计核算基础管理工作，重视原始记录、台账、统计报表管理工作，确保统计核算规范化、统计数据的正确性；
11．抓好生产统计分析报告团荼。定期进行生产统计分析、经济活动分析报告会，总结经验、找出存在的问题，提出改进工作的意见和建议，为公司领导决策提供专题分析报告或综合分析资料；
12．负责做好生产设备、计量器具维护检修工作。结合生产任务，合理的安排生产设备、计量器具计划，确保设备维护保修所须的正常时间；
13．负责做好生产调度管理工作。强化调度管理、严肃调度纪律，提高调度人员生产专业知识和业务管理水平，平衡综合生产能力，合理安排生产作业时间，平衡用电、节约能源；
14．抓好生产管理人员的专业培训工作。负责组织生产调度员、设备管理员、统计员、计划员及车间级管理人员的业务指导和培训工作，并对其业务水平和工作能力定期检查、考核、评比；
生产车间统计员工作总结篇8
生鲜商品按其秤重包装属性可分为：定量商品、秤重商品和散装商品，按物流类型分：储存型、中转型、加工型和直送型；按储存运输属性分：常温品、低温品和冷冻品；按商品的用途可分为：原料、辅料、半成品、产成品和通常商品。生鲜商品大部分需要冷藏，所以其物流流转周期必须很短，节约成本；生鲜商品保值期很短，客户对其色泽等要求很高，所以在物流过程中需要快速流转。两个评判标准在生鲜配送中心通俗的归结起来就是“快”和“准确”，本文下面分别从几个方面来说明一下联华生鲜配送中心是如何做的。
订单管理
门店的要货订单通过联华数据通讯平台，实时的传输到生鲜配送中心，在订单上制定各商品的数量和相应的到货日期。生鲜配送中心接受到门店的要货数据后，立即生成到系统中生成门店要货订单，按不同的商品物流类型进行不同的处理：
1、储存型的商品：系统计算当前的有效库存，比对门店的要货需求以及日均配货量和相应的供应商送货周期自动生成各储存型商品的建议补货订单，采购人员根据此订单再根据实际的情况作一些修改即可形成正式的供应商订单。
2、中转型商品：此种商品没有库存，直进直出，系统根据门店的需求汇总按到货日期直接生成供应商的订单。
3、直送型商品：根据到货日期，分配各门店直送经营的供应商，直接生成供应商直送订单，并通过eDi系统直接发送到供应商。
4、加工型商品：系统按日期汇总门店要货，根据各产成品/半成品的Bom表计算物料耗用，比对当前有效的库存，系统生成加工原料的建议订单，生产计划员根据实际需求做调整，发送采购部生成供应商原料订单。
各种不同的订单在生成完成/或手工创建后，通过系统中的供应商服务系统自动发送给各供应商，时间间隔在10分钟内。
物流计划
在得到门店的订单并汇总后，物流计划部根据第二天的收货、配送和生产任务制订物流计划。
1、线路计划：根据各线路上门店的订货数量和品种，做线路的调整，保证运输效率。
2、批次计划：根据总量和车辆人员情况设定加工和配送的批次，实现循环使用资源，提高效率；在批次计划中，将各线路分别分配到各批次中。
3、生产计划：根据批次计划，制定生产计划，将量大的商品分批投料加工，设定各线路的加工顺序，保证和配送运输协调。
4、配货计划：根据批次计划，结合场地及物流设备的情况，做配货的安排。
储存型物流运作
商品进货时先要接受订单的品种和数量的预检，预检通过方可验货，验货时需进行不同要求的品质检验，终端系统检验商品条码和记录数量。在商品进货数量上，定量的商品的进货数量不允许大于订单的数量，不定量的商品提供一个超值范围。对于需要重量计量的进货，系统和电子秤系统连接，自动去皮取值。
捡货采用播种方式，根据汇总取货，汇总单标识从各个仓位取货的数量，取货数量为本批配货的总量，取货完成后系统预扣库存，被取商品从仓库仓间拉到待发区。在待发区配货分配人员根据各路线各门店配货数量对各门店进行播种配货，并检查总量是否正确，如不正确向上校核，如果商品的数量不足或其他原因造成门店的实配量小于应配量，配货人员通过手持终端调整实发数量，配货检验无误后使用手持终端确认配货数据。
在配货时，冷藏和常温商品被分置在不同的待发区。
中转型物流运作
供应商送货同储存型物流先预检，预检通过后方可进行验货配货；供应商把中转商品卸货到中转配货区，中转商品配货员使用中转配货系统按商品再路线再门店的顺序分配商品，数量根据系统配货指令的指定执行，贴物流标签。将配完的商品采用播种的方式放到指定的路线门店位置上，配货完成统计单个商品的总数量/总重量，根据配货的总数量生成进货单。
中转商品以发定进，没有库存，多余的部分由供应商带回，如果不足在门店间进行调剂。
三种不同类型的中转商品的物流处理方式：
*不定量需秤重的商品
设定包装物皮重；
由供应商将单件商品上秤，配货人员负责系统分配及其他控制性的操作；
电子秤秤重，每箱商品上贴物流标签。
*定量的大件商品
设定门店配货的总件数，汇总打印一张标签，贴于其中一件商品上。
*定量的小件商品（通常需要冷藏）
在供应商送货之前先进行虚拟配货，将标签贴于周转箱上；
供应商送货时，取自己的周转箱，按箱标签上的数量装入相应的商品；
如果发生缺货，将未配到的门店（标签）作废。
加工型物流运作
生鲜的加工按原料和成品的对应关系可分为两种类型：组合和分割，两种类型在Bom设置和原料计算以及成本核算方面都存在很大的差异。在Bom中每个产品设定一个加工车间，只属于惟一的车间，在产品上区分最终产品、半成品和配送产品，商品的包装分为定量和不定量的加工，对于秤重的产品/半成品需要设定加工产品的换算率（单位产品的标准重量），原料的类型区分为最终原料和中间原料，设定各原料相对于单位成品的耗用量。
生产计划/任务中需要对多级产品链计算嵌套的生产计划/任务，并生成各种包装生产设备的加工指令。对于生产管理，在计划完成后，系统按计划内容出标准领料清单，指导生产人员从仓库领取原料以及生产时的投料。在生产计划中考虑产品链中前道与后道的衔接，各种加工指令、商品资料、门店资料、成分资料等下发到各生产自动化设备。
加工车间人员根据加工批次加工调度，协调不同量商品间的加工关系，满足配送要求。
配送运作
商品分捡完成后，都堆放在待发库区，按正常的配送计划，这些商品在晚上送到各门店，门店第二天早上将新鲜的商品上架。在装车时按计划依路线门店顺序进行，同时抽样检查准确性。在货物装车的同时，系统能够自动算出包装物（笼车、周转箱）的各门店使用清单，装货人员也据此来核对差异。在发车之前，系统根据各车的配载情况出各运输的车辆随车商品清单，各门店的交接签收单和发货单。
生产车间统计员工作总结篇9
一． 加强政治理论和技术知识学习，全面提高自己的政治文化素质和业务水平。
在XX年年度工作中，我紧跟时代的步伐，加强理论知识方面的学习，通过阅读《江泽民文选》，进一步学习领会“三个代表”重要思想的内涵和精髓，努力做到认识上有新提高、运用上有新收获，达到指导实践、促进工作、提高工作水平和服务能力的目的，同时学习了胡总书记的八荣八耻的社会主义荣辱，并按照八荣八的耻的要求来做人做事，并及时写入常思想江报，积极向党组织靠拢，争取早日成为一名共产党员。在工作中不断的学习新技术新工艺，不断的充实自己，不断的提高自己的技术水平，来指导自己的工作。
二． 工作中发扬团队合作精神，努务完成车间的生产任务
1、 在平时的工作中，首先做好日常工作，我与车间其他技术员既有分工又有合作，坚持经常和其他技术员进行工作交流，充分发扬民主，杜绝独断专行，统一思想统一步骤，从而圆满完成车间的各项生产任务。XX年配合其他技术员根据车间可纺性合理安排小修机台和换喷头机台，累计改纺413台，十几个品种。
2、 根据行业协会的精神，XX年7月份公司要求五长丝车间北区停车，我配合其他技术员做好停车期间的工艺处理和平时的串碱工作，并把在工作中遇到的问题及时向车间领导汇报，安排相关人员解决。9月份北区开车，做好开车前期的准备工作，做好工艺处理，提前将各项工艺参数调整到位，确保开车成功，保证产品质量。
3、 由于五长丝车间长期纺木桨，导丝轮废丝多，可纺性差，我经常和原液车间的技术员沟通，反映车间的可纺性情况，并与职能处室的技术员多联系沟通，希望能够改变桨粕的配比来提高可纺性，今年公司采取了使用多种桨粕混用的办法，大大提高了可纺性。满筒率由原来的不足80%上升到了现的85%左右。
4、 每月将车间的生产情况进行一次总结，及时将总结上交到技术处；将车间的主材消耗进行总结，及时上交计划处。做好统计技术分析工作，将车间生产中出现的异常情况，进行分析采取纠正措施，写出纠正措施报告。
三． 完成第五长丝车间作业指导书的编写和印刷工作
XX年根据企管处的安排，要求各个车间完成作业指导书的换版工作，新的作业要求按照三合一体系的要求编写，我和其他技术员明确分工，使新的作业指导书包含环境和职业健康方面的内容，更适用于实际操作。3月份将作业指导书及时发放到了职工手中，圆满完成了作业指导书的换版工作。
四． 认真安排好职工培训工作提高职工的理论水平和操作水平
搞好职工培训工作是我们车间一项长抓不懈的工作，为此我们车间特别制定了培训制度，要求每个班组每月至少组织两次职工培训，开展形式多样的职工培训，对于新工转岗工要求有师带徒合同，由技术员鉴定合格后方可独立上岗。今年5月份组织职工做三合一体系知识答卷，加强了职工对三合一体系知识的了解。又利用业余时间组织职工进行三合一体系知识的学习，使职工对公司的方针目标有更好理解等，为公司内审和外审打下良好基础。配合各工段班组搞好青工技术比赛，提高职工实际操作技能。加强新版作业指导书的学习，今年10月份，组织我车间全体职工全部进行了理论知识考试。提高了职工理论知识。四班职工坚持第二个早班学习，由于四班纺丝工是控制车间产品质量的关键岗位。平时很注重纺丝工工艺知识的学习，对影响产品质量的主要工艺要让职工明白，反复的给职工讲，尤其是六月份总经理走访客户后，带回来的脆断丝筒子，让职工亲自感受脆断丝给用户带来损失，让职工在工作中如何避免脆断丝的产生，始终给职工敲响警钟，增强职工在工作中的责任感。
五． 按照三合一体系的要求搞好车间的认证工作，推进三合一体系在车间的有效运行。
在过去的一年中积极推进三个体系在本部门的有效运行，认真学习相关的管理和技术知识，加强《程序文件》和《管理手册》的学习，加强对标准的理解，按照《内部审核程序》的要求，编制本部门的年度审核计划，并按照计划组织部门的内审工作，今年三月份，组织车间有关人员对车间的危险源和环境因素进行了重新辨识和完善，对车间的法律法规清单等相关文件进行更新，规范各种报表记录。5月份邀请其他兄弟部门和相关职能处室内审员对本部门进行内部审核，对审核中别人提出的问题，提出改进的议建和建议，推进三合一管理体系在本部门的不断完善和改进，来迎接公司一年一度的内审和外审工作。与认证办的同志多联系、多沟通、发挥桥梁和纽带作用，对我车间的职工和来我们车间参观的相关人员，传达、解释、贯彻公司的管理方针和公司在质量/环境/职业健康安全管理方面的有关要求。并对公司的目标、指标进行分解，制定本部门的目标、指标和管理方案，并及时向职工传达。共2页,当前第1页1
XX年工作计划：新的一年对自己要有新的目标和要求在今后的工作中，我会更加努力，不辜负领导对我的信任。
1、 加强政治理论学习不放松，努力提高自己的政治理论水平。不断的提高自身的综合素质，更好的适应工作需要，更出色的完成各项任务。
2、 努力学习技术，不断的充实自己解决生产中遇到的问题，更好的完成公司和车间交给的各项工作任务。
3、 加强车间锭位管理工作，确保机台锭位工艺的一致，严格工艺上车、规范操作，保质保量的完成公司、车间下达的各项生产任务。
4、 合理安排公司下达的改纺、试纺工作,新产品的开发实验工作。
5、 加强统计技术的推广和应用，做到有目的的指导生产。
6、 认真组织推广QC攻关活动，及时针对生产中出现的问题，有目标的开展攻关活动。
7、 加强工艺事故的处理和预防措施，提高可预见性防范。做好不合格品的控制，采取纠正措施。
8、 制定更加详细的职工培训计划和内容，使职工能够真正的能够提高自身素质。
9、 加强职工培训的监督，对不安时组织学习的工段班组进行考核。
10、 坚持落实三合一管理体系的每周检查制度。
11、 认真编写XX年内部审核计划，在工作中不断查找不足，不符合三合一有关要求的及时采取纠正预防措施，不断的持续改进，使XX年的认证工作再上新台阶。
生产车间统计员工作总结篇10
一．加强政治理论和技术知识学习，全面提高自己的政治文化素质和业务水平。
在XXXX年年度工作中，我紧跟时代的步伐，加强理论知识方面的学习，通过阅读《XXX》，进一步学习领会“三个代表”重要思想的内涵和精髓，努力做到熟悉上有新提高、运用上有新收获，达到指导实践、促进工作、提高工作水平和服务能力的目的，同时学习了胡总书记的社会主义荣辱，并按照八荣八的耻的要求来做人做事，并及时写入常思想江报，积极向党组织靠拢，争取早日成为一名共产党员。在工作中不断的学习新技术新工艺，不断的充实自己，不断的提高自己的技术水平，来指导自己的工作。
二．工作中发扬团队合作精神，努务完成车间的生产任务
1、在平时的工作中，首先做好日常工作，我与车间其他技术员既有分工又有合作，坚持经常和其他技术员进行工作交流，充分发扬民主，杜绝独断专行，统一思想统一步骤，从而圆满完成车间的各项生产任务。XXXX年配合其他技术员根据车间可纺性合理安排小修机台和换喷头机台，累计改纺413台，十几个品种。
2、根据行业协会的精神，XX年X月份公司要求五长丝车间北区停车，我配合其他技术员做好停车期间的工艺处理和平时的串碱工作，并把在工作中碰到的问题及时向车间领导汇报，安排相关人员解决。X月份北区开车，做好开车前期的预备工作，做好工艺处理，提前将各项工艺参数调整到位，确保开车成功，保证产品质量。
12343、由于五长丝车间长期纺木桨，导丝轮废丝多，可纺性差，我经常和原液车间的技术员沟通，反映车间的可纺性情况，并与职能处室的技术员多联系沟通，希望能够改变桨粕的配比来提高可纺性，今年公司采取了使用多种桨粕混用的办法，大大提高了可纺性。满筒率由原来的不足80%上升到了现的85%左右。
4、每月将车间的生产情况进行一次总结，及时将总结上交到技术处；将车间的主材消耗进行总结，及时上交计划处。做好统计技术分析工作，将车间生产中出现的异常情况，进行分析采取纠正措施，写出纠正措施报告。
三．完成第五长丝车间作业指导书的编写和印刷工作
XXXX年根据企管处的安排，要求各个车间完成作业指导书的换版工作，新的作业要求按照三合一体系的要求编写，我和其他技术员明确分工，使新的作业指导书包含环境和职业健康方面的内容，更适用于实际操作。X月份将作业指导书及时发放到了职工手中，圆满完成了作业指导书的换版工作。
四．认真安排好职工培训工作提高职工的理论水平和操作水平
搞好职工培训工作是我们车间一项长抓不懈的工作，为此我们车间非凡制定了培训制度，要求每个班组每月至少组织两次职工培训，开展形式多样的职工培训，对于新工转岗工要求有师带徒合同，由技术员鉴定合格后方可独立上岗。今年X月份组织职工做三合一体系知识答卷，加强了职工对三合一体系知识的了解。又利用业余时间组织职工进行三合一体系知识的学习，使职工对公司的方针目标有更好理解等，为公司内审和外审打下良好基础。配合各工段班组搞好青工技术比赛，提高职工实际操作技能。加强新版作业指导书的学习，今年X月份，组织我车间全体职工全部进行了理论知识考试。提高了职工理论知识。四班职工坚持第二个早班学习，由于四班纺丝工是控制车间产品质量的要害岗位。平时很注重纺丝工工艺知识的学习，对影响产品质量的主要工艺要让职工明白，反复的给职工讲，尤其是六月份总经理走访客户后，带回来的脆断丝筒子，让职工亲自感受脆断丝给用户带来损失，让职工在工作中如何避免脆断丝的产生，始终给职工敲响警钟，增强职工在工作中的责任感。
1234五．按照三合一体系的要求搞好车间的认证工作，推进三合一体系在车间的有效运行。
在过去的一年中积极推进三个体系在本部门的有效运行，认真学习相关的治理和技术知识，加强《程序文件》和《治理手册》的学习，加强对标准的理解，按照《内部审核程序》的要求，编制本部门的年度审核计划，并按照计划组织部门的内审工作，今年X月份，组织车间有关人员对车间的危险源和环境因素进行了重新辨识和完善，对车间的法律法规清单等相关文件进行更新，规范各种报表记录。X月份邀请其他兄弟部门和相关职能处室内审员对本部门进行内部审核，对审核中别人提出的问题，提出改进的议建和建议，推进三合一治理体系在本部门的不断完善和改进，来迎接公司一年一度的内审和外审工作。与认证办的同志多联系、多沟通、发挥桥梁和纽带作用，对我车间的职工和来我们车间参观的相关人员，传达、解释、贯彻公司的治理方针和公司在质量/环境/职业健康安全治理方面的有关要求。并对公司的目标、指标进行分解，制定本部门的目标、指标和治理方案，并及时向职工传达。
XX年工作计划：新的一年对自己要有新的目标和要求在今后的工作中，我会更加努力，不辜负领导对我的信任。
1、加强政治理论学习不放松，努力提高自己的政治理论水平。不断的提高自身的综合素质，更好的适应工作需要，更出色的完成各项任务。
2、努力学习技术，不断的充实自己解决生产中碰到的问题，更好的完成公司和车间交给的各项工作任务。
12343、加强车间锭位治理工作，确保机台锭位工艺的一致，严格工艺上车、规范操作，保质保量的完成公司、车间下达的各项生产任务。
4、合理安排公司下达的改纺、试纺工作,新产品的开发实验工作。
5、加强统计技术的推广和应用，做到有目的的指导生产。
6、认真组织推广qc攻关活动，及时针对生产中出现的问题，有目标的开展攻关活动。
7、加强工艺事故的处理和预防措施，提高可预见性防范。做好不合格品的控制，采取纠正措施。
8、制定更加具体的职工培训计划和内容，使职工能够真正的能够提高自身素质。
9、加强职工培训的监督，对不安时组织学习的工段班组进行考核。
10、坚持落实三合一治理体系的每周检查制度。
11、认真编写XX年内部审核计划，在工作中不断查找不足，不符合三合一有关要求的及时采取纠正预防措施，不断的持续改进，使XX年的认证工作再上新台阶。