新能源汽车行业调查报告篇1
12月29日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委四部委发出它们联合制定的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2016〕958号），并在第二天，也就是年末的最后一个工作日，这个通知在财政部官网上。
从年初新能源汽车骗补事件被曝出国家严查骗补开始，新能源汽车补贴政策调整就开始酝酿。好不容易等到9月财政部通报苏州吉姆西等五家涉事车企的骗补情况及处罚结果，但2016年度的补贴政策还是没有下文。
这不免引起整个行业的困惑。如今，这一本年度最具悬念的行业政策终于明了。
新能源汽车骗补调查结果出笼如此漫长，新能源汽车补贴政策调整方案又几经修改才迟迟落地，最终政策出台自然是各种利益博弈的结果，但出人意料的理性。
哪壳罢飧稣策内容可以看出，这次退坡20%的补贴标准增加了很多技术指标的具体要求，《汽车商业评论》认为，政策制定者对于当下新能源汽车的技术状态和成本状态非常了解，能够站在为行业更好发展的位置制定政策。
比如新政策对新能源客车补贴标准调整较大，补贴金额=车辆带电量x单位电量补贴标准x调整系数，并显著提高新能源客车技术要求，比如要求电池系统总质量占整车整备质量比例不高于20%。
新能源汽车骗补，客车业实际是重灾区，这次调整非常有利于这个行业的净化。
比如新政规定，“非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里（作业类专用车除外），补贴标准和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行”。此条规定确实能够有效打击通过假开分时租赁公司骗补，但或增加新能源汽车分时租赁短期的资金负担。
另外，为了最大程度防止骗补发生，新政改进补贴资金拨付方式，每年年初生产企业上报材料，相关部门对企业上报材料逐层审查核实，工业和信息化部出具核查报告，财政部根据核查报告按程序拨付补贴资金。
值得一提的是，补贴调整方案有对新能源乘用车关于百公里耗电量的要求。2016年4月《汽车商业评论》曾召开沙龙专门探讨“吨百公里耗电量”话题，当时流传的补贴草案中纯电动乘用车要求吨百公里电耗不超过13kwh。这一次的补贴调整方案，没有吨百公里电耗不超过13kwh的要求。
新政规定，未来几年的补贴调整则是，除燃料电池汽车外，各类车型2019年～2020年中央及地方补贴标准和上限在现行标准基础上退坡20%。同时补贴标准还会根据现实情况不断完善。
一位新能源汽车零部件企业的一位负责人告诉《汽车商业评论》，之前公司定目标时是以激进的市场发展定的，补贴调整政策出来以后要开始保守一些，但他对新的政策是持肯定态度，“真正要市场化，肯定是政策细化和市场培育共同进步”。
新能源汽车行业调查报告篇2
关键词：低碳经济；广州新能源汽车产业；问题；建议
一、广州发展新能源汽车的优势
（一）区位。广州是中国华南地区最大的经济中心，区位优势异常明显，多条高速铁路的开通，使其交通运输非常方便，其更有夯实的工业经济基础。泛珠三角地区是中国最大的汽车消费市场之一，轿车消费占全国的四分之一，而广州位居泛珠三角的核心，这是广州集聚发展汽车工业的重要前提条件。
（二）稀有资源。新能源汽车重点发展纯电动汽车，其动力来源是电池，锂离子电池又是发展的重点。我国锂资源的储量居世界第二位。2014年全球最大的新能源汽车动力电池生产基地（比亚迪铁电池深圳基地）落户深圳坪山新区坑梓工业园，主要从事动力电池的研发、生产和销售。
我国还拥有永磁电机等关键零部件的核心材料钕元素，其储量居世界第一位。
（三）政策扶持。总理2014年1月到西安比亚迪调研纯电动车研况，1月和3月副总理马凯先后两次调研新能源汽车企业。随后，5月国家主席考察上汽集团时强调“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点”。2014年密集出台《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》、《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》、《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》、《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》等，2015年2月16日，科技部又了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案（征求意见稿）》。在中央高层的关注之下，新能源汽车产业步入快车道。
（四）汽车工业基础。2012年，国家了2011-2020年节能与新能源汽车发展规划，提出到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆，累计产销量超过500万辆。为抢占新能源汽车产业先机，比亚迪、东风、一汽、上汽、广汽等各省汽车生产商也迅速行动，一大批新能源汽车建设项目在全国铺开。
在中国的汽车行业中，广州汽车业的崛起出现在1998年广州标致破产重组，广汽本田的到来；2002年，东风日产落户广州花都；2004年，丰田和广汽合资成立广汽丰田。日系三巨头聚首广州，广州发展成为华南地区汽车中心，广州汽车产业后来居上。其乘数效应使广州形成了东部本田汽车生产基地、北部花都汽车城和南部南沙国际汽车城为主导的产业集群。2009年广州轿车产量首次超过上海，居全国城市首位。除了整车生产外，这些产业集群的经济效益非常可观，广州市经贸委提供的数据显示，2014年1-10月累计，广州汽车零部件制造业产值已经达到694.06亿元。
广本的到来及广州汽车产业的集群，开始带动配套企业的聚集，全省汽车零部件配套发展。从市经贸委获悉，在广州汽车工业的带动下，目前全省相关汽车零部件企业已超过1000家，其中广州和佛山各有400多家，深圳、惠州、中山等城市也建立了多个零部件产业聚集区。广州汽车零部件和汽车营销、汽车保险、检测、维修等汽车服务业也发展迅速。广州已经形成了机场路―――黄石东路―――白云大道北―――大金钟路、梅花园、珠江新城、广州大道南、黄埔大道东、环市东等汽车服务业板块。广州全市已有整车销售企业约200家，汽车配件和用品店2000多家，汽车维修营业户达3000多家，二手车经营企业400多家。
东风日产乘用车技术中心、广州本田汽车研究开发有限公司等研发中心的成立使得广州从制造中心向研发中心过渡。广州具备较为完备的产业链、较为完整的汽车及零部件研制体系，为广州新能源汽车产业发展提供了重要的支撑。
广州市社科院2014年广州经济蓝皮书公布了对广州汽车产业的调查报告。2013年广州的汽车产量为177.9万辆，规模以上汽车制造业总产值为3346.8亿元，整车产量比上一年同期增长了三成。在汽车、石油化工和电子产品三大支柱产业中居于首位。轿车产量145万辆，居全国第三位，占全国轿车市场的12%。2009年时，广州轿车产量曾一度超越上海居全国第一位。
（五）潜在市场。2015年初中国新能源汽车年会上公布：我国新能源汽车产业发展迅猛，产销量从2012年的不足1万辆，2013年达到两万辆，2014年，我国共生产新能源汽车8.4万辆，同比增长近4倍。业内预计，今年将有望达到20万辆以上。业界普遍认为，随着成本的下降，新能源汽车大众消费时代或就此开启。
在过去的2014年，在国家和地方优惠补贴政策的直接推动下，新能源汽车在一些大中城市的销量迅速增长，全年销量达7.5万辆，是过去5年累计销量的2倍多，中国已超过日本、仅次于美国成为世界第二大新能源汽车市场。成为世界第一大新能源汽车市场指日可待。广州作为中国的一线城市，政府和个体消费者的购买力都是很强的，只要新能源汽车运行条件成熟，将会销量大增。
二、广州发展新能源汽车存在的问题
（一）核心技术遇到瓶颈。调查发现，充电的便捷性、续航能力和行驶安全性是消费者普遍关注也是限制新能源汽车普及的关键因素。可见电池、电控、电机技术以及充电桩标准化等依然是新能源汽车的技术瓶颈，因此研发的持续是在新能源汽车市场中保持竞争优势的必要条件。一些资深专家指出，中国技术上已经接近世界一流技术水平，但在目前研发投入分散和生产规模尚小。
（二）自主零部件的缺失正成为新能源汽车发展的潜在危险。新能源汽车零部件国内生产商投资规模小，技术的先进性和可靠性不强，小批量生产尚可，一旦要大批量生产，一致性、安全性成问题。国家863计划“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚在1月24日于天津举办的全球新能源汽车论坛上披露国内电池产值占全国比例不足三分之一。专家担忧新能源汽车产业在关键零部件的供应上陷入核心技术“空心化”尴尬，上游产业链完全被外资掌控。广州市社科院
2014年广州经济蓝皮书公布了对广州汽车产业的调查报告。报告指出，日系车仍占据“广州制造”汽车绝大部分市场，产量占全市汽车产量约95%，产值约占全市规模以上汽车制造业产值
60%以上，芯片等关键零部件供应也主要依靠日本进口，抵抗市场风险能力不够稳健。
广州的新能源汽车产业关键零部件生产企业数量相对较多，产能都比较小，产品市场占有率低。在技术研发方面缺乏有效合作，处于单打独斗、各自为战的状态。
（三）充电桩、充电站等设施建设进展缓慢。调查发现，部分经济实力较强的消费者购买新能源汽车之后，还购买了燃油汽车，原因是充电网络无法满足其充电续航。目前在广州建设充电设施面临资金投入巨大、城市建设用地紧张、现有电网全面改造、转换装置装配、居民电表改装等一系列的技术和社会难题。在电力报装、工程施工等方面，按照管理流程，程序复杂、时间漫长。
三、广州发展新能源汽车的建议
（一）政府方面。2014年10月《广州市新能源汽车推广应用管理暂行办法》和《广州市新能源汽车推广应用财政资金管理办法》已经广州市政府常务会议审议通过，决定按照地方与中央1：1的标准进行补贴，同时要求增加充电桩建设，规定新建建筑按照不低于18%的停车位比例预留充电设施接口。
目前，中央、广东省、广州市已经出台了很多扶持政策，广州市应结合实际抓紧落实。具体落实各级财政补贴、税收优惠，缩短申报时间，抢抓政策机遇，使新能源汽车产业链上的企业均有利可图，使整体产业链全面发展与完善。同时，对购买不同价位的新能源汽车消费者给予不同的补贴和消费信贷支持，促进居民消费市场的推广。
近年来，政府已经在公务用车上使用新能源汽车，但数量较少。政府应进一步加大政府新能源公务车使用，带动居民认识、体验新能源汽车。同时敦促各部门在交通管理、电池回收、充电站规划建设等方面出台切实可行的配套政策。
目前新能源汽车的普及正面临着充电桩、充电站等基础设施建设问题，基础设施的建设是一个长期的过程，需要大量的资金和时间来完成，如果财政资金不足，政府应鼓励社会资本，民营企业等一起来建设新能源汽车产业的基础设施。
（二）企业方面。广汽、东风日产等龙头广州车企应该进一步加大新能源汽车研发，不断进行技术创新，形成核心技术，逐步树立自主品牌。要树立自主品牌就离不开优秀人才，企业可以有选择的培养一批对新能源汽车有兴趣有研究潜力的专业人才。要加强国际交流合作，学习别人的先进之处，完善自己的不足，创新商业运营模式，不断的增强广州汽车企业自主品牌在国际市场上的竞争地位，开拓国际市场。
据市场调查消费者对新能源汽车“不知道、不了解、不相信、不购买”的颇多，愿意尝试新能源汽车的消费者也不少，但有顾忌，这对新能源汽车的市场推广是个机遇也是挑战。企业应主动配合政府，在新能源汽车推广的过程中运用各种可能的宣传手段，不断的提高消费者环保和节能意识，使消费者明白新能源汽车的种种优点。
在国家新能源政策引导支持下，很多企业都加入到新能源汽车研发和商业运作的队列中，这将带来剧烈的同业竞争。广州汽车产业界应该时刻保持一种忧患意识，面对国际国内能源生产商、汽车生产商的不断创新和开发，直视自己存在的问题以及所面临的挑战，与时俱进提高市场竞争能力。
参考文献：
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新能源汽车行业调查报告篇3
[关键词]法规标准；汽车企业标准法规智库系统；信息化
中图分类号：tp311.52文献标识码：a文章编号：1009-914X（2017）16-0050-02
引言
1.伴随着科学技术的发展，信息化已经成为现代企业不可缺少的一部分，国内汽车企业的信息化建设也在不断的发展，信息化水平也在不断的提高。企业通过oa系统、pDm系统的建设，不仅提高了企业的信息化水平，同时也为汽车企业标注法规智库系统的建设提供了技术积累及物质基础1。
2.狭义的标准文献指按规定程序制订，经公认权威机构（主管机关）批准的一整套在特定范围（领域）内必须执行的规格、规则、技术要求等规范性文献，简称标准。广义的标准文献指与标准化工作有关的一切文献，包括标准形成过程中的各种档案、宣传推广标准的手册及其他出版物、揭示报道标准文献信息的目录、索引等。2
3.法规在新产品概念提出阶段主要应用于预测进入当时市场的准入要求。对所涉及到的产品的型号、规格、术语等进行规范统一，规范制图标准数据格式等。在产品设计开发阶段，制定必要的工程规范和材料规范等。在产品的制造过程主要应用于对制造工艺的规范、对过程失效模式及后果分析的设计等。3
4.法规在汽车产品设计研发、试验认证与合规工作对企业的发展尤为重要，随着当前车辆产品在设计、开发、制造、试验、认证等环节的要求越来越高，企业如何在第一时间响应法规标准变化，并针对企业的需求对相关汽车标准法规信息进行系统化、标准化的管理是当前汽车企业必须面对的问题。
数据资源中心通过系统建设将法规资源进行整合，提升用户体验，增加法规标准资源的附加值，能够通过资源与系统工具的有机结合，为汽车企业在标准法规管理方面提供更多服务。
基于此，数据资源中心在前期调研基础上开发“法规智库”系y，整合相关资源，建立企业自身的标准法规数据库资源与系统化应用工具，为汽车企业提供标准法规信息管理的整体解决方案，提升企业法规应对与管理的信息化水平。
1企业法规管理现状
2000年汽车法规标准管主要采用人工整理、录入法规标准的法规标准文件资料。2000年-2008年随着汽车企业信息化的建设，人们可以对法规标准在系统中进行简单的增加、删除、修改、查找。2009以后汽车企业信息化建设得到了较快的发展。企业法规标准的管理主要存在介入过多、数据筛选困难，牵扯精力大，不能及时更新汽车法规、政策动态信息等问题。
2企业标准法规管理信息化建设方案
数据资源中心通过系统建设将法规资源进行整合，提升用户体验，增加法规标准资源的附加值，能够通过资源与系统工具的有机结合，为汽车企业在标准法规管理方面提供更多服务。标准法规信息系统是根据GB/t15496、GB/t15497、GB/t15498系列标准4，5，6准化良好行为企业要求的标准化信息管理系统。基于此，数据资源中心在前期调研基础上开发“法规智库”系统，整合相关资源，建立企业自身的标准法规数据库资源与系统化应用工具，为汽车企业提供标准法规信息管理的整体解决方案，提升企业法规应对与管理的信息化水平。
法规智库系统针对企业法规管理混乱，人工介入过多，数据筛选困难，工作效率低下，可追溯性极差等的现状，实现法规标准信息化管理、查询及产品的关联分析，法规解读流程电子化、规范化，协助企业建立车型与标准法规之间的联系，实现车型历史认证与标准法规关联，实现对需整改车型的检索。法规智库系统使企业对于法规与标准查询、储存、提交、应用等一系列操作变得规范，有效。（见图1）
法规智库系统采用B/S结构设计，采用远程布置服务器及本地布置服务器可选的运行模式，每个企业登陆自身账户不仅可实现对自身本企业数据信息的管理而且可以从云端实时追踪获取国内外法规动态信息。法规智库系统架构如图3-2所示。
3法规智库系统主要功能模块
法规智库系统采用B/S系统结构，在服务器端以web网站的形式存在，数据可以在web服务器上，也可以在专门的数据服务器上。法规智库系统具有方便的管理功能和使用功能。
法规智库系统主要分为云端法规库、本地数据库、决策分析、配置管理、任务管理五大模块。
3.1云端法规库
云端法规库模块由数据资源中心维护，该模块主要实现法规标注动态信息的更新、法规标准的维护、更新；试验报告与产品的查询与下载。
云端法规模块包含有三部分，一是试验报告和产品的查询与下载，企业可以查询和下载本企业上过公告的产品以及试验报告。二是云端法规标准的查找、同步，企业可以从云端查找所需的法规标准并同步到本地。三是国内外法规态信息，企业可以实时查看追踪国内外法规标准动态信息，为应对法规标准的变化做准备。国内外标准法规动态信息会涉及到历史法规的修订、增加以及最新法规的征求意见稿等内容。同时此模块还包括法规执行的预警功能，即在法规及将生效前的一段时间，针对新车型和历史车型分别进行预警。
3.2本地数据库
本地数据库管理模块包含有对于企业本地的产品信息库的管理、试验项目库的管理、法规标准库的管理、试验报告库的管理、企业证书管理以及标准法规的完整解读流程跟踪。
法规标准库的管理能够实现企业对于法规标准的维护、增加和查询；试验项目库企业可根据需求进行相关认证检测项目的维护，试验报告库管理实现企业对于本企业相关产品进行认证实验的报告进行管理，产品库能够实现企业自身产品的管理，及产品与标准法规、检验项目和试验报告的关联关系；解读流程跟踪，企业可以针对相关法规进行法规模块划分、指派相关部门解读、收集解读信息、发送研发部门进行法规应对，实现各部门之间所执行标准的有效性和协调一致性。
3.3决策分析
决策分析模块主要功能是能够实现产品合规决策分析，其中包含有标准的决策分析和试验决策分析，标准法规合规决策分析能够实现根据产品信息实现法规信息的自动识别及导出功能，实现产品与法规的关联关系，强检标准变化影响的历史车型查询。试验决策分析能够实现车企产品、法规及试验项目三者的关联关系；通过与型式认证系统的关联，针对公告强检项目能够自动生成检验方案，判定产品实验视同。决策分析法规变更联络书能够实现将法规变更信息进行企业内部推送功能。强检标准变化后，关联出强制性检验项目，筛选受此标准影响的历史车型。
3.4配置管理
系统配置管理模块包含有系统基础数据和业务基础数据管理两个功能，系统基础数据管理模块主要功能是能够实现企业内部不同部门，不同用户及不同角色的数据管理；业务基础数据管理主要功能是能够实现法规、试验项目、车型信息等具体配置参数的管理功能。
3.5任务管理
任务管理模块包含待办任务和已办任务模块，企业不同用户可以查看待办任务，并进行处理同时也可以查看已办任务。
法规智库系统采用B/S系统结构，具有以下优点：
1.系统维护、开发升级简单。由于采用B/S构架，系统开发、维护等几乎所有的工作都是集中在服务器端完成的。当系统需要升级或者增加新需求时，只需要在服务器端部署、更新软件即可，这样大大减轻了异地维护、升级企业系统的的成本。
2.系统性能好，由于B/S架构具有异地浏览、信息采集灵活的优势。法规智库系统对时间、系统、地点的依赖性弱，只要企业用户可以联网就可以使用系统的任一种功能，进行汽车相关标准法规的检索和认证应用。
4结语
法规智库系统通过云端资源和本地资源两大部分，来满足企业的共性与个性需求。云端资源中包含法规标准库、试验报告库、试验项目库、最新的法规政策动态以及企业产品库来满足用户的共性需求，同时云端的资源可以同步到企业本地。本地资源通过解读文件、企业标准、证书、决策分析等来满足企业自身发展的个性化需求。法规智库系统通过云端和本地全方位立体化建设企业法规管理平台，打通企业汽车产品设计、制造、试验等环节法规标准准确、快速解读、以及法规标准的及时下发。
参考文献
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[4]GBt15496-2003企业标准体系--要求[S]
[5]GBt15497-2003企业标准体系-技术标准体系[S]
[6]GBt15498-2003企业标准体系管理标准和工作标准体系[S]
GBt15496-2003企业标准体系--要求
新能源汽车行业调查报告篇4
作为从家电行业起家的春兰集团，在上个世纪末其掌门人陶建幸力排众议，果敢进行了重大的产业扩展，入卡车行业，并在短短两年内使卡车成为集团仅次于空调的第二大支柱产业。但市场是复杂多变的，卡车行业的竞争随着中国入世也日趋激烈，这使春兰这个行业新进入者在面临良好的机遇的同时，在营销上也必须面对种种挑战，这同样表现在广告传播的层面中。
近年来，是中国卡车行业新闻颇多的一个时期，仿佛大家都不约而同地看到了这个领域在中国新的一轮经济浪潮中正在并仍将展现出的巨大发展空间。原有的强者欲更强，刚来的新人欲发展，各自都八仙过海、各显神通。这也就使得大部分企业还不及放开胸襟、大度展望这块广阔天地的时候，就必须定下神、静下心，来看看周围已然升起的硝烟，正在愈演愈浓。
3、国外品牌的日益进入，使中国卡车行业的竞争更加复杂。由于策略所限，他们往往和国内卡车企业进行合资，但在市场上更多的是表现出其独力的竞争性，品牌和技术质量是他们的竞争王牌。
如此形势之下，对于春兰这个初获成果的业界新人，可能使之面临更多的是种种的挑战和威胁。
因此，作为卡车新锐的春兰，其进期的营销目标应是努力打造强而有力的卡车品牌，并以优秀的产品通过有效的通路向竞争对手挑战，最终提升销量，迅猛扩展张。营销目标赋予广告使命，就是如何在尽可能短的时间内、以最低的成本来提升春兰卡车品牌的知名度，并且在客户群体中建立良好的产品形象和口碑。
战略：精确锁定目标对象
春兰集团，是一个典型的市场成长型而非行政推动型的大型企业集团，它在经营管理和生产营销方面，完全按照市场经济的客观要求、按照科学先进的方法程序拉运作，这很好地表现在了春兰的重视调研方面。
在打响卡车传播总体战役之前，春兰委托专业公司进行了多次的市场调研，这些调研都是经过精心设计的，体现上相互关联，内容上逐步深入，从而使春兰卡车能够正确并精准地锁定了目标对象，为以后的传播成功起到了至关重要的作用。
调查显示：目前私人购买卡车比例不断增加，卡车消费私人化趋势特别明显，私人用户购买新车后挂靠各运输公司的现象越来越普遍，他们以成为卡车消费的主体人群。
此外，目前，用户在购车使用两至三年后通常就会再次购买新车而将旧车转让。因此，从事长途运输的卡车用户，是春兰卡车广告传播的主要目标对象。
因此，春兰卡车将其受众，即传播的主要目标对象设定为：从事长途运输的卡车用户（一般为个体车主，同时也是司机）。
这类群体的共同特征如下：
1、个体社会特征
社会背景方面：他们大多来自于农村，生活在城市边缘地区、群体意识认同性高、有较高的收入但身心承受压力较大。
自我意识方面：相对于同一较低社会阶层的其他人群而言，他们关注于物质自我层面，有较多的负面的自我认识和消极体验，同时有相当的情感需求。
2、卡车消费特点
a、消费过程
品牌决定是一个综合比较的过程。在卡车购买因素的考虑，是基于某一个品牌出发，再行横向与其他品牌对比。最终于决定购买哪个品牌，是对这个品牌的整体认识和综合考虑而作出的，而不是仅仅由一个或几的因肃使其作出决定的。
其中，传播，特别是口碑，对消费者购买行为有相当影响。由于卡车是大型耐用消费品，购买过程中的各种因素，往往是无法通过较深较全的体验而作出评判的，对这些因素的认识，大多数卡车司机是通过人际交往和广告传播获取的。特别是其中的人际交往，即口碑，由于其传播性和可信性均较高，影响力相当大。
B、需求特点
由于面临上述种种问题（尤其是其中较大的经济压力），他们对卡车的功能需求特别地集中在驱动性、载重性和性能稳定性等基本功能方面，对于卡车的情感需求相对要弱于功能性需求。
但在近年来，情感需求的重要性和影响力已越来越增加。通过他们对卡车的生活描述，特别是对各种问题的抱怨和他们对卡车的拟人化比喻能够折射出他们希望的情感需求，这些需求集中反映了他们希望理想的卡车能够在心理上给予他们保障、平衡、安稳和乐趣，使得他们紧张、压抑、挫折的情绪能够获得释放。
定位：新一代春兰卡车
向谁说解决了，接着就是说什么了。这个问题是最复杂的，它需要的是理性，但往往却很大程度上受到感性的影响。为此，春兰仍然进行了系统的相关调查研究，力图做出最好的传播定位。
春兰卡车最终的传播核心概念，在当前时期定为：新一代春兰卡车。
应该说这个定位，不仅符合目标群体对卡车的功能需求和情感需求特点，同时也将春兰卡车有别于其他品牌的特点突现出来。
春兰赋予这个定位以下的内涵：
春兰卡车，最新定义了卡车概念。引进国际最新款式，根据亚洲人体形特征加以设计改进；
无与伦比的驾驶室内部设计，舒服美观；无可匹敌的路上表现，更符合最苛刻的环保标准；
春兰卡车的优势性能，已领先于其他竞争品牌卡车。春兰卡车，正创造着卡车行业的新一代领先标准。
而相应的春兰卡车产品支持点则为：现代款式、人性化设计及舒适感受、良好性能表现、高标准的环保节能。
春兰在调查中发现：用户经过综合考虑以后，选择春兰卡车的最主要的因素是：对春兰卡车形象感受好，同时认为春兰具有一定的产品优势。此调查，也从侧面印证了这个传播定位。
春兰卡车品牌形象
爱美、干净
向往幸福
充满理想、欣欣向荣
春兰卡车产品优势
外观设计好；
驾驶室舒适、内饰好、密封性好；
全部电气化
围绕“新一代春兰卡车”逐个核心定位，春兰广告有限公司同公司，共同创作了一系列的广告作品，他们相互配合呼应，发挥了良好的整合传播效果。
执行：整合传播、多头并进，合理配置媒介资源
在制定媒介策略时，春兰进行了卡车司机生活习性和媒介接触习惯的主题调研，得到了完整细致的受众煤介接触信息。它在相当程度上保证了后期的媒介策略的科学准确，使占据大部分广告资源的媒介投入发挥了良好的性价比。
一、总体策略
1、以中央电视台广告和高速公路大型户外的形象宣传为主；同时做到煤体选择的多样化、灵活化、以传播产品功能、提升品牌口碑。
大众煤体对整体产品形象和知名度的提升是相当的重要，所以春兰对大众传播仍然保持了一定规模，但对其具体的煤体选择进行了研究和优化，其中以中央电视台和高速公路户外为主。目标传播的潜力较大，费效比较好，因此春兰积极开展并增加了相应的煤体比重，如除了pop，加强了Dm、特定场所宣传物、线下促销等传播。这个策略是与卡车司机的媒介接触特点相适合的。
2、大量加广告总体投放力度
如前所述，当前卡车市场的竞争正在日益加剧，广告传播作为一项营销利器，也越来越显地重要，特别是一些新进品牌。往往更加重视广告传播，以期缩减自已与其他大品牌的综合竞争力差距。春兰在广告传播上配置了相当的资源，以保证自已的声音份额，进而满足和配合整体营销的特点和需要。
3、具体投放进程根据受众的工作、生活特点安排、做到时间、空间上的配应
卡车销售虽然没有明显的谈旺季，但据资源和调研显示，春秋季的销售相对较高，所以媒介重点投放期基本放在了这个期间并予以了适当提前。另外，春节期间，是卡车司机集中休息的时间，春兰也抓住了此时机进行了大众媒介的投放。
二、目标传播
在一线重点物流城市，在强化大众传播的同时，春兰也积极开展了以精确打击为特征，以塑造春兰卡车良好口碑为目的的目标传播。目标传播，即通过合适的时机和途径、初期科学的策略和方法，精确锁定卡车司机，从各方面与卡车司机进行人性化的沟通，提升口碑并发挥效应。它与大众传播紧密配合，息息呼应，在成本增加不多的情况下，大大优化了整体传播效果。
它包括如下一些项目：
1、Dm及电话回访
给春兰的万名卡车用户的电话回访和Dm活动，经后期的抽样调查，效果很好：在收到春兰卡车Dm的用户中有93%表示收到春兰卡车的Dm感受比较高兴或欣慰，8o%阅读了春兰卡车单页，57%将春兰卡车小礼品挂在驾驶室内。选择大型停车场，举行了除了卡车路演试驾活动。卡车司机兴趣浓烈、参加踊跃。
2、宣传品、礼品派发
在配货中心，大型停车场、高速公路服务区向卡车派法春兰卡车宣传页，赠送印有春兰卡车字样的礼品。这些物品数量累计已上万份，它们在卡车司机群体中的传播作用持久、更加深入。
3、路演试驾活动
效果
春兰卡车的广告运动，已取得了良好的整体效果，为春兰卡车的进一步发展创造了有利条件，具体可分为以下三个层面：
一、产品品牌层面
1、春兰卡车的知名度短期内已达到了相当高的水平。调查表明，目前，春兰卡车品牌在卡车实际群体中，基础上是百分百均知道，与解放、东风基础相当：并且其广告知名度也相当高，提示后有97%看过或听过春兰卡车广告。
2、基础建立了良好的产品形象，并且符合预期定位。大多卡车实际认为春兰卡车总体形象好，驾驶春兰卡车意味着爱美、干净、向往幸福、充满理想，欣欣向荣。
年轻的卡车司机购用比较多，他们比较喜欢尝试新的东西，这与春兰卡车品牌形象相符。在原先认为春兰卡车外观设计好，驾驶室舒适、内饰好、密封性好的基础上，大多卡车司机进一步认为春兰卡车整体性能好，对售后服务也评价较高。
二、市场营销层面
与同期相比，20XX年的销售有了相当的增长，据有关行业统计机构的数据表明，至2oXX年7月份春兰卡车的销量较去同期提升3o%，正呈强劲上升趋势。至2oXX年4月，春兰年销量已达2万多辆，位居国内三甲（据《中国汽车报》2oXX年4月1日相关报道）。
三、企业形象层面
此处传播活动，除了对产品品牌形象和营销业绩有了相当的促进外，同时也大大提升了春兰整体企业形象——在2oXX年8月份由中国汽车工业协会、《中国汽车报》等机构联合举办的中国汽车工业“聚焦5o数风流”评选活动中，“1977年，春兰集团收购东风南京车制造厂，进军汽车行业。
汽车广告策划方案（二）
奇瑞旗云：激情原动力
旗云：原指珠穆朗玛顶峰积雪被大风吹起而形成的独特景观，因其形如旗，故称“旗云”，素有“世界上最高的风向标”之称。
魅力，在赛场上，也在生活中。
魅力，来自于个性的沉淀。它让禀性在纵横于赛场之际散发吸引，也让涵养在展现品味之时感染生活。旗云轿车胸怀世界名门动力，为都市精英全情打造，外在精品轿车气质，内在赛车动感性情，舒适优雅和激情驾驭兼备。张弛之间，舒展你的魅力。
赛车品质，奇瑞旗云。
高性能座驾，行家之选
一部车的长久魅力，决不止于悦目的外表，更在于它对驾驭本质的追求。就如旗云轿车，强劲的动力，得心应手的操控，历经赛道磨砺的品质，有一路疾驰的速度，更是从容流显得风度。
东方之子：一切由我掌握
长路漫漫，平庸者随流，强者却尽显身手。只因满怀智慧与力量，永远拒绝听命于人，纵然狂风险途，仍能独主沉浮。东方之子，完美匹配三菱2.4升发动机及三菱inVeC-2运动智能型手自一体变速系统，以世界领先科技，极大提高了整车机动性及操控自主性，使豪放动力尽归抚掌之间，让你充分领略高级轿车新境界。
QQ：秀我本色Bemyself
1）自信快乐
是自己创意生活的方式
什么都可以是你们的
但QQ是我们的
2）崇尚个性
是都市里精彩的流行
视野之内
率性变革时尚风景
汽车广告策划方案（三）
一、广告策划案
汽车广告策划书占地面积达6000平方米。条件得天独厚。该博览中心管理先进，后期服务及其相关的工商、税务、银行、交管等配套服务齐全，能够为客户提供一体化、全面化的优质服务，使广大的汽车以及其他附属行业的经营者能够轻松的经营，免去多个烦琐程序。为广大的汽车及负数行业的经营者提供了一个更加完善的；有着广阔市场前景的现代化汽车交易场所。
为了更好的开展宣传活动，提高知名度，能够使南方汽车博览中心在大众的心目中有更高好地位，营造声势，前期的广告能够合理的、科学的运做；顺利的实施，受其委托，特安排制定南方汽车博览中心前期的广告投放计划。
二、市场分析
1、市场环境优势分析
a、樟木头汽车博览中心位于莞惠公路旁，公路、铁路等运输纵横交错，交通十分便利快捷，本中心以樟木头为中心，辐射塘夏、清溪、黄江、谢岗、大朗、凤岗等周边镇区，地理环境非常优越。
B、樟木头具有“小香港”之称，是广大港、澳、台外商投资和居住很集中的地方。周边镇区有着密集的制造业和加工业发达，在今后的几年中，樟木头的经济将会飞速的发展，为南方汽车展览中心创造更加优越的经济环境。
C、随着经济的进一步增长，人民生活水平的逐步提高，汽车以及其附属行业将会有一个新的飞跃，在今后的几年，汽车的消费将会是大贴近大众化，这些都为樟木头南方汽车博览中心的今后发展创造良好众的主流消费，家庭和个人用车将更加普及。
2、自身优势分析
a、现东莞及其周边的汽车销售较为零散，而且大部分的配套服务设施不是很完善，南方汽车博览中心是东莞及其周边地区的第一座现代化汽车交易市场，该中心的落成将会吸引更多的汽车及其附属行业的客户关注，并咨询投资，市场前景非常广阔。
B、自身环境优越，占地面积大，整个博览中心布局合理，大型停车场、展厅、交易厅等相关配套设施齐全完善，是集销售、售后服务、配件供应等为一体的综合性汽车专业交易市场，整个中心设计高、质量好，是东莞乃至整个珠三角地区设备先进、功能齐全的第一个高级汽车交易中心。
C、高品质的服务，工商、税务、交管、银行、保险等服务配套设施将进场办公，将会为汽车的交易免去很多烦琐的程序，使整个汽车交易更加快捷顺畅。。会员俱乐部、信息中心等相关配套设施完善，能够为客户提供优质的一流服务，为汽车及其附属经销商提供汽车文化，新车投放以及现场促销等活动，并配有汽车美容、装潢的项目，使整个交易中心更加规范化、一体化。
D、南方汽车博览中心的，通信、语言查询、数码演示、信息、电子摄像等硬件设施也很完善，装饰豪华典雅，经营环境舒适温馨。
三、前期市场策略
1、紧抓市场机会点为重点，进行大幅度宣传，使所占的优势能深入人心，吸引更多的汽车以及其附属行业的经销商和生产商来投资。
2、尽量展示自身强大的优点，扬长避短，来扩大知名度和美誉度。
3、早日导入CiS系统（企业形象识别系统），实现闯名牌的市场战略目标。
4、引用现代的管理模式和高品质的服务，树立良好的企业形象，提升企业美誉度。
四、前期广告策略
1、广告定位
前期的广告定位应合理的考虑到有利于后期的广告投放计划，以及广告的具体实施。建议采用南方汽车博览中心的配套服务优势来作为广告定位。
2、广告诉求
以理性的广告诉求为广告诉求点，用实实在在的的事实去说服人，以便在实际的操作中，有利于广告的操作。
3、广告目标
争取在开盘前来通过广告和其他的宣传手段相结合，使南方汽车博览中心在开盘前就能够深入人心，在市场中占有一定的地位。广告宣传的目标应该放在各个汽车经销商，以及其零配件和汽车美容、装潢等的生产商和经销商。在他们中间创造良好的信誉提升自身价值，以便吸引更多的客户来咨询投资。
五、媒体分析
a、在众多的广告媒体中，东莞地区主要以电视、报纸、户外、网络、电台等几种广告媒体为主。其中电视、报纸和电台的广告效果比较明显，选择性、针对性较突出，能够直接到达受众。户外广告的起效较慢，但是最容易树立良好的企业形象。
B、在有声广告媒体中，电视、电台有国、粤语两种语种，而对广告目标而言，对两中语种的节目没有很大的偏爱。
C、媒介利用应遵循广告的整体策略，分阶段式投放，更加的接近目标群，简化传播途径，有效的利用广告资源。
六、告媒体投放计划表
投放时间投放媒体广告形式广告目的投放方法备注
20XX年12月《南方都市报》汽车专刊、传单、礼品广告的定制企业形象宣传广告提高知名度、树立良好的企业形象。报纸每隔一期投放一次，
20XX年1月《南方都市报》汽车专刊、《东莞日报》汽车专刊、自身网站的建设。企业形象宣传广告树立良好和企业形象、扩大影响力。报纸每隔一期投放一次
20XX年2月《南方都市报》汽车专刊、《东莞日报》汽车专刊、深圳特区报、电台广告由企业形象宣传广告转为招商投资宣传广告在广告目标范围内扩大影响力。获得好评，提升美誉度。报纸每隔一期投放一次，电台每天两次，户外广告的制作。
20XX年3月《南方都市报》汽车专刊、《东莞日报》汽车专刊、深圳特区报、深圳商报、樟木头电视台、东莞三套、户外、电台广告、完成网站的建设企业形象宣传广告与招商投资广告相结合吸引更多的客商咨询投资报纸每天一次，电台每天四次，户外广告的，电视广告开始制作。
20XX年4月《南方都市报》汽车专刊、《东莞日报》汽车专刊、深圳特区报、北京西客站led大屏、深圳商报、樟木头电视台、东莞三套、翡翠台、明珠台、户外、电台广告、完成网站的建设、杂志广告。招商投资广告、软文操作。吸引更多的客商参观、咨询、投资报纸每日一次电台每日四次，杂志刊登，电视广告每日两次报纸软文操作、杂志视实际情况而定
新能源汽车行业调查报告篇5
借款人刘__于20__年8月1日向我行提出借款331919元，用于购买__市__区__东侧__汽配城2号商铺根据我行相关贷款管理规定，通过实地调查了解，现就调查内容情况作如下报告：
一、借款人及配偶的基本情况、收入情况：
1、借款人刘__，女，现年44岁，已婚，高中学历，身份证号__________x，户籍所在地__省__市__区__x乡__x村北街11排3号，工作单位：__省__市__区____x公司，职务：经理，工作年限25年，平均月收入5200元。
2、借款人配偶__x，现年46岁，高中学历；身份证号__________，户籍所在地__省__市__区__楼10楼1门2号，工作单位：__省__市__区______五金商店；职务：副经理，工作年限26年，平均月收入3600元。
3夫妻平均月收入8800元。
4、借款人居住情况：借款人现居住在__省__市__区__x北街11排3号，住宅性质为自有产权房。
二、借款用途及原因：
借款人购买的__汽配城2号商铺位于__市__区__东侧，建筑面积191.0375平方米，3859.84元/平方米，购买价格与周边市场价格比较偏低，购买总价737374元，已交首付款405455元，占购买总价的54.99％。由于自有资金不足，剩余331919元向我行申请贷款。
三、担保情况：
此笔贷款由刘__名下__汽配城2号商铺（也是此次贷款购买的商铺）做抵押担保，经实地核查该商铺借款人已出租(承租人用于经营汽车配件,租期三年,20__年1月5日到期,承租人已承诺我行处置该房产时放弃承租权),年租金34000元。抵押商铺位于__市__区__东侧，房产证号：__市房权证__区（私）字第2180096号；土地证号：__国用（20__）第3420__号，经__市华信房地产估价有限公司评估，评估报告编号：20__1208号，房地产评估总价为858700元。按孰低原则，在评估价、交易价和契税价中取最低价作为抵押贷款的价值依据，采用交易总价737374元作为贷款价值依据，贷款占房产交易总价的45.01％符合我行抵押比率。
四、借款人信用状况及还款能力：
经查询个人信用报告，借款人夫妻无信用状况发生。借款人家庭月收入8800元，采用等额本息还款方式，经测算，此笔贷款月还款4135.41元，月还款占家庭收入46.99％。具有较强的还款能力。
五、调查结论：
1、经调查核实，借款人身份真实，夫妻关系稳定，有持续稳定的收入来源，借款人计划以夫妻月工资收入作为第一还款来源，偿还贷款本息，还款能力、还款意愿强。
2、第二还款来源是以此次贷款购买的商铺作抵押。
该商铺是我市首个产权式汽车配件商城中的一座，这里既是__市汽车配件的发源地也是__汽车配件最大的零散地。__汽配城作为__首席最大的、最专业的、消费环境最好的一站式汽车配套服务中心，已写入政府规划。
随着__x工业区的建设和__油田的发现，极大的带动了我市经济增长，使我市成为最繁荣的汽车市场，进入20__年以来，汽车销售势头持续走高，20__年上牌照量达96017辆，平均1.56分钟上一辆。在全国400多个地级市中名列前茅。
该商铺位于__市__区__东侧，斜对面是新建的汽车总站，交通便利，地段较好，是我市的东出口，从我市最繁华的街道__x道直行向东与东立交桥交叉口南行200米即到，被__x国道贯穿，起点为__x市__x区，终点为广东广州，全程3160千米，这条国道途经河北、天津、山东、江苏、安徽、浙江、福建和广东八个省份，周边的大小货车、客车、小轿车穿梭东立交桥，以其得天独厚的地理位置，__汽配城，具有良好的发展前景。
另外，我市目前商业用房价格呈普遍上涨趋势，该商铺升值空间较大，抵押率充足，流通变现能力较强，具备代偿能力。作为第二还款来源有保证。
签于以上分析，调查人同意发放该笔商铺贷款331919元、期限10年、利率执行基准利率上浮10%即年利率8.613％（借款人在相关部门办妥房产及土地他项并办理约定我行为第一受益人财产保险后发放贷款）。
客户经理声明：我作为借款申请人的客户经理，已按规定要求对该客户进行了面签、笔录工作，对该客户身份、借款意愿、借款用途、借款交易的真实性进行了认真核实，并告知借款人贷款责任，对该客户贷款的有关情况作了全面调查和了解，所呈报申请人的所有资料均真实、准确、有效，所作评估遵循客观、公正的原则，以上报告内容真实，发放本笔贷款业务安全可靠。同时，我声明该借款人不是我的关系人。
妥否，请贷会审批。
____________支行
新能源汽车行业调查报告篇6
促销旺季又到了，汽车的商家会进行汽车促销活动，进行促销活动时就需要有促销策划书。以下是小编精心收集整理的汽车促销活动方案，希望对你有所帮助，如果喜欢可以分享给身边的朋友喔!
汽车促销活动方案1一：活动目的：开展活动的目的是处理库存产品?是提高销售?还是宣传推广?只有明确了明的，才能使活动有的放矢。
二、活动对象：活动针对的是目标市场的每一个人还是某一特定群体?活动控制在范围多大内?哪些人是促销的主要目标?哪些人是促销的次要目标?这些选择的正确与否会直接影响到促销的最终效果。
三、活动主题：主要是为促销?宣传?还是答谢消费者?
四、活动方式：这一部分主要阐述活动开展的具体方式。有两个问题要重点考虑：确定人群和确定刺激程度。
五、活动时间和地点：促销活动的时间和地点选择得当会事半功倍，选择不当则会费力不讨好。在时间上尽量让消费者有空闲参与，在地点上也要让消费者方便，而且要事前与城管、工商等部门沟通好。不仅发动促销战役的时机和地点很重要，持续多长时间效果会也要深入分析。持续时间过短会导致在这一时间内无法实现重复购买，很多应获得的利益不能实现;持续时间过长，又会引起费用过高而且市场形不成热度，并降低顾客心目中的身价。
六、广告配合方式：一个成功的促销活动，需要全方位的广告配合。选择什么样的广告创意及表现手法?选择什么样的媒介炒作?这些都意味着不同的受众抵达率和费用投入。
七、前期准备：前期准备分三块，人员安排，物质准备，试验方案。
八、中期操作：中期操作主要是活动纪律和现场控制。纪律是战斗力的保证，是方案得到完美执行的先决条件，在方案中对应对参与活动人员各方面纪律作出细致的规定。
九、后期延续：后期延续主要是媒体宣传的问题，对这次活动将采取何种方式在哪些媒体进行后续宣传。
1、降价这是最常用也最管用的手段。
无论货车还是轿车，降价无疑是汽车促销的最主要方法。目前中国汽车市场消费主体发生了很大变化，轿车需求增长的主要动力来自于私人购车。与公款购车对价格不敏感相反，私人购车的特点是对价格反应敏锐。最近来自新华网的调查显示，66%的被调查者认为价格是现在影响其购买汽车的最主要因素，并且有47%的被调查者表示，只要汽车生产厂家降价，就会马上形成一个购买高潮。
至于降价方式，汽车的价格在厂家的催动下，在促销期间不断向消费者让利。汽车市场的竞争厂家大都在讳言降价二字，于是就釆用折扣、回扣的方式。“你购车、我加油”活动是汽贸和厂家经常用到的促销方式，凡购车客户都将赠送价值___元的大礼包。开展“买汽车、游千山”现场抽奖大型促销活动。凡购买新车的用户，均有机会获得千山免费游。
折扣和回扣是在促销期间的一种变相的降价，虽然这种一路下滑的价格走势谁都心知肚明，但如何策动这个过程，如何让消费者顺心顺气地接受，各商家还是下了一定的功夫。折扣和回扣就可以达到这个目的，在短期内能够促进销售量的提高和满足消费者的心理需要。
2.各种表演活动
在适当的时间，适当的地点，进行表演宣传，结合其他促销活动，也是促销活动能否成功的关键。
汽车促销活动方案2一、活动背景
__汽车凭借国内外品牌知名度和美誉度，经多年以来销售量得到大幅度的增长，已是有口皆碑;同时在适当时机提供更高品质服务满足消费者的需求，让懂得生活的人能更好的享受生活，为市场提供的、最有影响力的服务，成了__汽车的理想与抱负。__汽车借助公益活动走进社区、广场，与目标客户群零距离的接触与互动，将受到各界的关注，提升更高的品牌地位，让品牌深入民心，进一步得到消费者的肯定，最终成为__汽车最忠诚的客户。
二、活动目的
1、与目标消费者追求尊贵、地位、身份、品牌、、时尚、安全性、高品位的特性完美结合，满足消费者的心理需求。
2、借夏日人们向往的轻松心理，推出个性、时尚、轻松、公益的活动形式，让消费者体验夏日的轻松心情。
3、通过品牌与公益结合，提高媒体炒作，促进销售力。
4、通过系列活动拉近消费者与__的距离，提高公司的品牌形象。
三、活动重点
1、针对客户：追求时尚、尊贵的消费需求，体验生活真谛，突出个性品位。
2、针对媒介：通过公益性活动将吸引众多媒体关注，成为他们宣传的焦点，促进消费者的购买行为，创造品牌氛围和产品价值。
3、针对企业：了解消费心理，树立信心，力创佳绩，提升品牌形象。
4、针对行业：不可低估，拭目以待，认清品牌定位和产品的功能价值。
四、效果评估
1、在这一系列的活动过后，将会给__汽车销售带来质的飞跃。
市场将对__汽车有了更高层次明确的认识和印象!
2、势必会成为社会和媒体关注的焦点.对树立__汽车品牌形象和传播品牌形象起到巨大的作用!
五、活动时间及地点安排(待定)
六、活动内容
1、“关爱儿童成就未来”，由__汽车与大型社区携手举办的互动活动，吸引了社区众多小朋友热情地参与，小朋友在老师同家长的帮助下，绘画了属于他们心中的最喜爱的__汽车——“我心中喜爱的__儿童绘画巡展”。
充分发挥了孩子们的想象力以及热爱汽车的激情。
2、“品位生活共鉴非凡”
“__品质生活尊贵夜”，与业主们一起共鉴非凡，品鉴生活，共同分享品质生活带来成功与喜悦。香车美酒，拉丁表演，各类展品融合在一起，带来了一个美好的盛会。分享非凡时刻，传递品质生活，与广大业主一起共同分享__品质生活带来成功与喜悦。
3、“试乘试驾实现梦想”——__完美驾乘分享活动，为期一天的从化道路深度试驾及寻宝体验，让客户在体验车辆性能的同时，加入更多的轻松元素。
期间城市道路、快速路、高速路段、乡镇道路的各类道路体验，更是让各位充分体会到了__的车辆驾驶乐趣。此次驾乘的目的地是__玫瑰园，玫瑰园的清香也给此次旅途增加了几分温馨浪漫的乐趣。
4、“精彩电影与您共赏”播放了各类影院大片，受到社区各业主的喜好及欢迎，开放式的电影带给大家很温馨的感觉，虽然没有电影院的那种震撼，但更多的带来的是回忆及一家人在一起观看的乐趣。
5、汽车安全公益讲座
主持人和嘉宾将专业的汽车知识化解为容易让人接受和理解的真实案例传递给业主，纠正驾乘者日常生活中常犯的错误。与业主有一个面对面的接触机会，把安全汽车生活的理念带给业主，就是倡导业主在享受汽车带来乐趣的同时，更能过上安全的汽车生活。此次活动结合了趣味安全游戏，直观现场演示，把枯燥的安全知识生动地传达给了活动中的每一个人。
6、汽车日常保养讲座
7、网上车市、供车、改装等咨询活动
8、现场征集意见和建议
9、汽车模特、美女表演
10、汽车音响、汽车改装(酷车)展示
活动中，众多客户体验到了__品牌一贯的“突破科技，追求卓越”之精髓，同时也为社区带去了丰富多彩的文化生活，秉承着__的尊贵性，带给更多客户尊贵的享受。
七、现场服务
服务一：当天到展台前登记的业主，每人奖励___元代金券，购车时可抵现金使用。
服务二：当天服务站技术专家对社区车主进行免费检测、免费检查胎压、免费添加机油、免费添加玻璃水、免费添加防冻液等数项免费服务。并且当场办理_折维修会员卡。
八、整合资源
将与婚纱影楼、家私、地产等行业共享客户资源，进行大型的联展活动，把不同行业的资源充分利用起来，达到多赢的局面。
九、联合营销
同时邀请汽车影音导航厂家、汽车内饰用品厂家、汽车外饰用品厂家、自驾游备厂家等借助平台进行品牌宣传、互动与销售。
汽车促销活动方案3一、中国汽车物流企业存在的问题
中国汽车物流运输主要的途径是通过水运、铁路、公路运输。
1.中国汽车物流公路运输企业都具有“资源利用率低，运输成本高，运力资源浪费，竞争力薄弱”等特点。
汽车物流行业的进入门槛不高，造成目前行业群体数量多，单个企业控制车辆规模少，行业目前拥有10000多辆车，从业企业达400-500家。大多数企业依靠当地的发出资源，不能构成规模和回流网络，单车重载率很低，或者极低的回流配载价格造成企业效益水平差。
2.效益和规模的原因，使得大多数企业没有能力提升管理技术，保障服务质量。
整个行业服务水准不高，缺乏统一的行业标准和约束机制，造成同等价格条件下的服务内涵、品质判断参差不齐，导致服务品质参差不齐，商品车交付及时率，商品车质损率，架子车的事故率等诸项指标均不尽人意。
3.持续增长的油价成本和不规范的途中罚款更加重了企业负担。
国家标准的限制导致了区域间的政策尺度掌握差异。超长、超限车型在这里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解决不了竞争的对等、基础统一。
大多情况下是一方水土养一方人的局面，围绕一个主机厂，以当地运输为主体形成了一批运输企业，他们的规模、管理能力、地域的群体利益制约了外地企业参与竞争，特别在月初、月末的不均衡销售发运情况下，更加无法旗帜鲜明的提出强化管理、改善品质的合理管理需求。
4.公路公司为了生存不得不卷入无序、恶性竞争。
恶性竞争导致了行业价格体系的破坏和局部供需的不平衡。汽车物流运输过程中，各企业为寻求回流效益、不惜牺牲自身利益，破坏了行业价格体系。这种恶性竞争还造成了局部运力供给大于运量需求的假象，一方面是潜力巨大的市场和需求的增长，另一方面却是价格的不断压低和利润的不断侵蚀，这种效益剪刀差的矛盾日趋突出。
5.司机人员管理、成本控制困难，车辆使用率低下;
公司企业与司机沟通不顺畅，企业在车辆运输过程中无法对运输过程全程监控;汽车物流配送的实效性要求很高，需要及时有效得配送到目的地。
二、中国汽车物流企业业务流程
易流gps进入汽车物流企业的切入点：
1.汽车零配件从生产企业运输到各汽车生产企业或是中转仓储中心的环节中
2.整车出厂配送给各地经销商、仓储中心的环节中
3.汽车整车出口，将整车运往各码头，铁路运输中心得环节中
三、降低汽车物流企业成本的主要措施
1.减少等待时间，加强仓库与运输的团队合作，加强客户、调度、驾驶员之间的沟通
2.做到资源共享，实施战略联盟，加强集货回程的匹配，提高车辆利用率
3.改善驾驶员工资、提高福利后的成本消化，推行精益生产方式，实施驾驶员作业平衡分析，实施全员运输设备维护，提高人员的劳动生产率和驾驶安全
4.加快仓库收货速度，建立快速收货流程
5.简化质量交接流程，加快速度
6.改变物流调度模式，降低装卸时间、交接、验收。
避免重复检验
7.布局优化仓库，加快仓储吞吐量、周转率，构建资源信息共享平台
汽车促销活动方案4一、营销背景
该博览中心占地面积达6000平方米,条件得天独厚,管理先进，后期服务及其相关的工商、税务、银行、交管等配套服务齐全，能够为客户提供一体化、全面化的优质服务，使广大的汽车以及其他附属行业的经营者能够轻松的经营，免去多个烦琐程序。为广大的汽车及负数行业的经营者提供了一个更加完善的;有着广阔市场前景的现代化汽车交易场所。
为了更好的开展宣传活动，提高知名度，能够使南方汽车博览中心在大众的心目中有更高好地位，营造声势，前期的广告能够合理的、科学的运做;顺利的实施，受其委托，特安排制定南方汽车博览中心前期的广告投放计划。
二、市场分析
1.市场环境优势分析
a.樟木头汽车博览中心位于莞惠公路旁，公路、铁路等运输纵横交错，交通十分便利快捷，本中心以樟木头为中心，辐射塘夏、清溪、黄江、谢岗、大朗、凤岗等周边镇区，地理环境非常优越。
B.樟木头具有“小香港”之称，是广大港、澳、台外商投资和居住很集中的地方。周边镇区有着密集的制造业和加工业发达，在今后的几年中，樟木头的经济将会飞速的发展，为南方汽车展览中心创造更加优越的经济环境。
C.随着经济的进一步增长，人民生活水平的逐步提高，汽车以及其附属行业将会有一个新的飞跃，在今后的几年，汽车的消费将会是大众的主流消费，家庭和个人用车将更加普及，而汽车的消费将更加的贴近大众化，这些都为樟木头南方汽车博览中心的今后发展创造良好的市场机会。
2.自身优势分析
a.现东莞及其周边的汽车销售较为零散，而且大部分的配套服务设施不是很完善，南方汽车博览中心是东莞及其周边地区的第一座现代化汽车交易市场，该中心的落成将会吸引更多的汽车及其附属行业的客户关注，并咨询投资，市场前景非常广阔。
B.自身环境优越，占地面积大，整个博览中心布局合理，大型停车场、展厅、交易厅等相关配套设施齐全完善，是集销售、售后服务、配件供应等为一体的综合性汽车专业交易市场，整个中心设计高、质量好，是东莞乃至整个珠三角地区设备先进、功能齐全的第一个高级汽车交易中心。
C.高品质的服务，工商、税务、交管、银行、保险等服务配套设施将进场办公，将会为汽车的交易免去很多烦琐的程序，使整个汽车交易更加快捷顺畅。.会员俱乐部、信息中心等相关配套设施完善，能够为客户提供优质的一流服务，为汽车及其附属经销商提供汽车文化，新车投放以及现场促销等活动，并配有汽车美容、装潢的项目，使整个交易中心更加规范化、一体化。
D.南方汽车博览中心的，通信、语言查询、数码演示、信息、电子摄像等硬件设施也很完善，装饰豪华典雅，经营环境舒适温馨。
三、前期市场策略
1.紧抓市场机会点为重点，进行大幅度宣传，使所占的优势能深入人心，吸引更多的汽车以及其附属行业的经销商和生产商来投资。
2.尽量展示自身强大的优点，扬长避短，来扩大知名度和美誉度。
3.早日导入CiS系统(企业形象识别系统)，实现闯的市场战略目标。
4.引用现代的管理模式和高品质的服务，树立良好的企业形象，提升企业美誉度。
四、前期广告策略
1.广告定位
前期的广告定位应合理的考虑到有利于后期的广告投放计划，以及广告的具体实施。建议采用南方汽车博览中心的配套服务优势来作为广告定位。
2.广告诉求
以理性的广告诉求为广告诉求点，用实实在在的的事实去说服人，以便在实际的操作中，有利于广告的操作。
3.广告目标
争取在开盘前来通过广告和其他的宣传手段相结合，使南方汽车博览中心在开盘前就能够深入人心，在市场中占有一定的地位。广告宣传的目标应该放在各个汽车经销商，以及其零配件和汽车美容、装潢等的生产商和经销商。在他们中间创造良好的信誉提升自身价值，以便吸引更多的客户来咨询投资。
五、媒体分析
a.在众多的广告媒体中，东莞地区主要以电视、报纸、户外、网络、电台等几种广告媒体为主。其中电视、报纸和电台的广告效果比较明显，选择性、针对性较突出，能够直接到达受众。户外广告的起效较慢，但是最容易树立良好的企业形象。
B.在有声广告媒体中，电视、电台有国、粤语两种语种，而对广告目标而言，对两中语种的节目没有很大的偏爱。
C.媒介利用应遵循广告的整体策略，分阶段式投放，更加的接近目标群，简化传播途径，有效的利用广告资源。
六、告媒体投放计划表
投放时间投放媒体广告形式广告目的投放方法备注。
20__年12月《南方都市报》汽车专刊、传单、礼品广告的定制企业形象宣传广告提高知名度、树立良好的企业形象。报纸每隔一期投放一次。
20__年1月《南方都市报》汽车专刊、《东莞日报》汽车专刊、自身网站的建设。企业形象宣传广告树立良好和企业形象、扩大影响力。报纸每隔一期投放一次。
20__年2月《南方都市报》汽车专刊、《东莞日报》汽车专刊、深圳特区报、电台广告由企业形象宣传广告转为招商投资宣传广告在广告目标范围内扩大影响力。获得好评，提升美誉度。报纸每隔一期投放一次，电台每天两次，户外广告的制作。
20__年3月《南方都市报》汽车专刊、《东莞日报》汽车专刊、深圳特区报、深圳商报、樟木头电视台、东莞三套、户外、电台广告、完成网站的建设企业形象宣传广告与招商投资广告相结合吸引更多的客商咨询投资报纸每天一次，电台每天四次，户外广告的，电视广告开始制作。
20__年4月《南方都市报》汽车专刊、《东莞日报》汽车专刊、深圳特区报、深圳商报、樟木头电视台、东莞三套、翡翠台、明珠台、户外、电台广告、完成网站的建设、杂志广告。招商投资广告、软文操作。吸引更多的客商参观、咨询、投资报纸每日一次电台每日四次，杂志刊登，电视广告每日两次报纸软文操作、杂志视实际情况而定
七、备注
本方案为樟木头南方汽车博览中心前期(20__.12—20__.4)广告计划，如有不妥之处，还需进一步的沟通和深化，以便力求完美。达到所想要的效果。
汽车促销活动方案5活动主题：牛年买车，尊享保险一条龙服务
活动地点：公司各网点
活动时间：____年4至8月份
活动对象：凡活动期间在我公司各网点购车并在我公司购买保险的客户
活动内容：
1、凡购买荣光、之光、新之光系列车型(除特价车外)的客户，在我公司购买保险的客户，购交强险立减200元;
购商业险，低于4000元，送驾驶员意外险一份;购商业险，高于4000元，送驾驶员意外险和玻璃单独破碎险各一份。
新能源汽车行业调查报告篇7
中汽研，又称中国汽车工程研究院股份有限公司。此次在油耗检测中几乎处于垄断地位的中国汽研停牌公告，称其在自查和检查过程中，发现公司所属检测中心车辆油耗检测质量控制存在缺陷。“对此，公司针对发现的问题正在进行整改，有关管理部门也正在研究，可能做出完善、整改的意见。除此之外，目前公司各项科研、技术服务和生产经营工作正常。”相关人员对此回应道。
进口奔驰受质检总局警告
根据有关规定，为保护我国消费者安全，质检总局于日前了进口梅赛德斯奔驰汽车的风险警示通告。
质检总局通报称，近期，山东、天津、北京等地出入境检验检疫机构在对进口奔驰汽车实施入境检验时发现奔驰多款“怀挡”车型，在低速行驶状态下，无需按解锁键或踩制动踏板等其他操作，即可由D挡直接推至R挡。尤其是其怀挡式换挡杆与我国绝大多数车辆雨刮器操纵杆的安装位置和操控方式相同，且外形极为相似，极易发生误操作。
目前，质检总局已敦促车辆制造商和进口商尽快对上述问题进行调查，找出原因。尽快消除存在的安全隐患。对在用或拟销售车辆，经销商或4S店应明确告知消费者存在的上述问题。
国电充电设施引资计划遇冷
为推动电动车充电设施的快速发展，国家电网日前向社会资本发出“邀请”，宣布向社会资本开放分布式电源并网工程和电动汽车充换电设施两个市场领域。这意味着，个人若有固定车位、小区物业也同意，可在车位自建充电桩为新能源车充电。
但从市场反应来看，目前的开放条件仍不足以吸引资本快速进入，除了缺乏明确的投资盈利模式外，技术标准不统一也是摆在电动车充电设施市场推广前的一道难题。因此这一呼吁似乎并未引起汽车企业们的“雀跃”。“即便社会资本愿意进入，操作起来也有困难，国内充电桩标准并未统一，不同品牌之间的充电设施并不能完全通用，资本盈利的空间狭小。”比亚迪一位内部人士表示。
戴姆勒调整策略扭转在华颓势
多年来，全球豪车生产商戴姆勒集团连同旗下的高端品牌奔驰逐渐失去中国豪车市场的领先优势，与同属德系车的宝马与奥迪之间的差距越拉越大。如今，为赶超竞争对手，戴姆勒正尝试调整策略。
戴姆勒的决策层也逐渐意识到，若想在这个发展迅速的市场扭转颓势，除本地化以外别无他法。为了更高效地开发中国市场的潜力，戴姆勒近期将奔驰高级设计中心从日本转移到北京。并允许中国官员收取汽车部件样本，对最新款车型进行了详细的测量。北京奔驰生产负责人莱瑞宁（ReneReif）表示：“直言不讳地说，我们正在进行技术转让”。
江淮整体上市改革悄然进行
近日，江淮汽车重大资产重组进展公告，称有关整体上市的重组事项正在履行相关程序，各项工作都在积极开展。在江汽集团上市的同时，江淮汽车在乘用车、商用车板块的投入调整也在悄然进行。
去年，江淮汽车宣布将战略中心从乘用车回归到商用车。今年江淮汽车再对战略进行调整。江淮汽车总经理项兴初表示，江淮“十二五”期间不再扩张乘用车产能，并对现有的乘用车产品进行整理，暂时不会扩大产品品类，把发展的重心进一步聚焦到轻卡、SUV、mpV三大核心业务上。关于“江淮乘用车7大车系停产”传闻也由江淮汽车对现有乘用车产品整体调整引起。江淮汽车此次也表示，关于“7大车系停产”的消息均属于“误读”。
东风重组福汽被搁置的“拉郎配”
一年前，东风汽车公司与福建省政府签订了包括东风增资福汽集团、与福汽联合设立投资公司控股东南汽车等事项的战略合作框架协议。
然而，一年后，原本按照计划应该已经曲终收官的重组案却没有了下文，日前甚至传出东风、福汽已经终止谈判的消息。面对这一微妙的变化。福汽集团内部人士介绍，由于相关的人事调整，政府方面对重组福汽这一项目的推动力已有所减弱，另一方面，福汽集团也在去年取得了较快的增长。在此背景下，福汽集团独立发展的愿望开始隐现。
东风负责对外传播的人士给出的回答是“不清楚、不予置评”。而福汽董事长廉小强近日在接受媒体采访时表示：“重组像谈恋爱一样，能成就成，不成就不要勉强，一厢情愿的事成功不了。”
商务部启动地区封锁垄断调查
新能源汽车行业调查报告篇8
2月27日，丰田总裁丰田章男抵达北京，开始挽救由美国刹车门事件引发、目前已蔓延全球的丰田信任危机。而就在当天，中国国家质检总局2010年第1号风险警示通告――《关于丰田汽车公司部分车型缺陷的风险警示通告》。质检总局通告称，“RaV4”以外的丰田车车主若发现油门踏板等出现异常，也应立即向主管部门反映情况。中国方面准备一旦发现异常，将要求丰田采取相应措施。中国事态亦呈燎原之势。
丰田危机背后是否隐藏着全球化“制造业”的致命弊端?对全球汽车业来说，是否会因此迎来一场更为深刻的变局?丰田召回事件还在演绎，但是这个教训不仅仅是对丰田的，中国现在日益扩张、急速发展的汽车业如何引以为鉴?
日系制造的光环褪色
丰田于2008年超过美国汽车巨头通用汽车公司，成为全球最大的汽车生产商。然而，受“召回门”事件影响，丰田的全球品牌形象和产品质量越来越遭到质疑。目前，影响力巨大的美国《消费者报告》杂志已暂停对丰田这8款汽车的推荐评级。
有日美媒体指出，这次大规模的“召回门”事件不仅对丰田公司的声誉造成损害，还将打击人们对所有“日本制造”的信心。截至目前，丰田在全球召回汽车已近千万辆，这个数字超过了丰田的年产量，而且涉及面达到了除日本本土以外，几乎世界上所有的地区和国家，也包括中国。这次所谓的“召回门”，对于当今世界汽车生产的巨无霸丰田来说已成重创，召回事件不仅令以“丰田神话”著称的该公司质量管理模式遭受质疑，更对整个“日本制造”的形象造成冲击。
《华尔街日报》分析说，丰田、索尼和松下等日本大公司在二战后的成功，依靠的是对“造物”的追求，即在细节和工艺上不断精益求精。但现在，日本“造物”的光环正在褪色。据了解，从2004年到2008年，日本国内汽车召回数量比此前五年翻了一番。有分析称，这一方面是消费者意识增强的结果；而另一方面，日本企业近年来为应对衰退和通胀不顾一切压缩成本，也造成了产品质量下降。日本《东京新闻》说，日本制造业向来以高品质著称，丰田信誉受损甚至可能摧毁人们对“日本制造”的信心。面对日本制造正在遭遇的危机，日本《读卖新闻》社论强调，丰田汽车必须采取紧急措施来恢复消费者信心。这同样也是其它日本汽车生产商要警惕的问题。它们必须牢牢记住：安全和质量才是“日本制造”的基石。
“平台战略”的风险显现
丰田质量危机的根源何在?本世纪初，丰田摸准底特律汽车厂商的弱点开始扩大北美市场，并抓住了在中国和其它新兴市场发展的机会，在全球迅速扩张。但在此过程中，丰田没有坚守其保守的文化特质：即永不同时开新厂=招新工人并推出新产品。结果是丰田放松了质量控制。美国汽车咨询公司总裁认为，丰田正在重演通用当年经历的质量缺陷、过度扩张以及新车推出过于频繁等问题。
日本《产经新闻》分析说，上世纪80年代日美汽车摩擦后，为了更多地使用当地生产零部件以融入所在国，日本汽车生产商开始在美国生产，到头来却出现了具有讽刺意味的结果。《读卖新闻》评论说，近年来，汽车生产商海外办厂，零部件生产商也在各地办厂，其结果是，汽车工厂遍布世界各地，大多使用相同零部件生产商的产品，急于高效化和国际化，疏忽了最重要的安全问题。
今年1月21日，丰田宣布召回在北美地区销售的，包括畅销车型花冠、佳美、汉兰达等在内的8款共230万辆汽车，以解决油门踏板复位缓慢甚至被卡住的问题。在美国政府的指令下，丰田1月26日进一步暂停了这些汽车在北美的生产和销售，并表示将召回在欧洲和中国销售的同类车型。丰田公司一直在强调，其实油门踏板一开始不是丰田自己生产的，出现问题的油门踏板由美国印第安纳州的CtS公司生产。但是CtS公司称，他们所做的油门踏板是在丰田的质量标准之下做的。事实是：作为此次油门踏板的供应商，CtS与丰田一起参与了产品的设计、生产和测试，质量管理也是按照丰田的标准进行的。也就是说，产品若出现问题，那么丰田的质量标准就是召回事件的根源所在。
由于产能的急剧扩张，在海外建厂生产的需求膨胀，在全球而非日本本土选择零部件供应商成为必然。如果丰田的质量控制体系足够强大，通过寻求海外零部件厂商进行合作来达到降低成本和提高销量的目的并不困难。
因为低成本的诱惑，丰田系的配置在与同级别车型中显露出价格昂贵且配置偏低的情况。大部分国内消费者在汽车长期的使用生涯以及与同级别车型的驾驶感受中总是能够感受出来。因此在这几年里，丰田全系无论是一汽丰田、广汽丰田还是雷克萨斯，都面临着汽车销售满意度年年下滑的局面。也因为对成本的过度重视，从设计到采购，与成本相关的所有链条都开始为丰田汽车的不良口碑埋下了伏笔。
一直以来，关于丰田的管理和质量成为国内企业争相效仿的对象，诸如“学习丰田文化狠抓质量管理”、“向丰田学管理”等口号层出不穷。在丰田的快速成长过程中，一些隐忧被骄傲的经营数字所取代。有外国媒体报道称，丰田之所以从去年11月到现在因为同样原因接连出现大规模召回，是因为它在不同车型和不同地域大量使用共同平台和零部件。这种所谓“平台战略”，虽然节省了大量研发和制造成本，但一旦出现问题，又会把问题放大若干倍，波及众多产品。曾经给丰田带来利润、带来实惠的措施，如今变成丰田的致命伤。
今年1月27日，丰田美国销售公司宣布暂停在美国销售8种型号的汽车，同时将临时关闭部分生产线。这都是不得已而为之。有业内人士称，停产只是一种应急措施，关键是平台出了问题，是设计上的问题，涉及到很多方面。“平台战略”这个根源问题不解决，丰田的调整非短时间能完成。
噩梦还在继续
在一年之前，美国本土就已经开始陆续曝光了一系列因为丰田车油门踏板问题导致的车祸，但是丰田作出了错误的判断，认为这是个小规模、小概率的事件，没有引起大规模的反应。直到去年夏天开始，美国的《汽车》杂志开始连续大规模地报道这个事件之后，才引发丰田高层的注意。丰田总裁丰田章男一直到前不久结束的达沃斯论坛的时候，才第一次正式地向全球消费者通过日本媒体道歉。有趣的是，美国媒体注意到，丰田章男在道歉之后，坐上一辆黑色的奥迪离开了会场。这样一个细节被美国媒
体曝光出来，经过了仔细地刻画之后，无疑令丰田形象雪上加霜。
美国最大汽车保险商州农场保险公司近日表示，它们2004年2月首次向美国公路交通安全监管部门报告丰田汽车存在安全隐患。这一时间比先前公布的“报警”时间早了3年多。近日丰田公司的一份内部文件被媒体曝光。文件显示，2007年由于丰田公司成功说服美国质量监察部门停止对其出现突然加速的车型进行调查，进而逃过了一次大规模强制召回法令，使得该公司同年节省出近1亿美元。丰田公司在2009年7月的一次内部会议上表示，该公司与美国政府的谈判成功，减少召回部分问题汽车，具体涉及2007年9月生产的5.5万辆丰田凯美瑞和雷克萨斯eS350车型，这为该公司节省了1亿多美元。
有外国媒体报道说，过去10年间，丰田美国公司在政府公关方面颇下功夫，甚至直接买通美国国家公路交通安全局官员，致使前几年针对丰田安全隐患的调查不了了之。美国国家公路交通安全局直接隶属于美国运输部，职责范畴包括对交通工具安全隐患的调查。报道说，丰田美国公司曾买通国家公路交通安全局两名高级官员克里斯托弗・廷托和克里斯托弗・圣图奇。该媒体援引经由特殊渠道获得的法庭及政府文件内容报道说，美国国家公路交通安全局几年前一度对丰田凯美瑞和丰田速乐娜两款汽车展开安全隐患调查，但克里斯托弗・廷托和克里斯托弗・圣图奇对调查“施加影响”，使得调查有始无终。而针对丰田是不是涉嫌贿赂美国某些政府部门或者某些官员的调查早晚将启动。“如果启动，而且给丰田定了罪，那丰田公司就不是不负责任那么简单，而是心存恶意的破坏美国法律的跨国公司，那时美国政府在美国公众的压力下会采取什么样的举动我们是可以想像的。”有分析人士评论说。
除此之外，来自民间的民事诉讼也已经开始，美国各地律师看到丰田公司前美国雇员比勒诉丰田案后，纷纷要重启本已输掉的对丰田诉讼案。很多律师说，他们手上有多起丰田汽车翻车事件的民事诉讼，案件包括了各种型号的丰田汽车。当看到丰田前雇员告老东家隐藏安全数据的指控后，多位律师表示要重启存在手中多年的案子，“重启案件是因为丰田涉嫌欺诈，它还删除和拒不出示相关文件。”
汽车行业分析师南辰丰田的生产方式还能被效仿吗?
分析丰田公司陷入的系列“召回门”，将从多方面对全球汽车工业产生深远影响。
首先，透视丰田近期进行的一系列召回，虽然都是主动召回，但我们应当注意到，丰田公司在美国市场对油门踏板故障的重视程度和反应速度上，打了诚信的“球”，这引发了相关消费者和美国主管部门官员的强烈不满。美国运输部部长拉胡德近日就批评丰田公司在油门踏板安全问题上的反应过于迟钝，在美国政府施压后，丰田才同意大规模召回车辆。
无独有偶，类似的情况也出现在普锐斯的召回案例上。丰田方面称，公司已经从2010年1月份起开始采取相应措施，在普锐斯生产中更改了控制防抱死制动系统(aBS)的电脑程序，而接到投诉的销售商也对问题普锐斯进行了维修。这意味着接到相关投诉后，丰田召回措施的公布比生产技术改进措施要晚一些。这无疑也会引发相关消费者的质疑和不满。因为厂家的主动召回要与时间赛跑，早一些公布召回方案，就有可能减少一例召回故障引发的交通事故，就有可能多挽救一条生命。
例如，我国召回法规就规定，汽车制造商―旦确认产品有缺陷，应及时在备案的同时通知各方。制造商应在5个工作日内向主管部门提交相关附件，并及时制定召回计划并备案；应自报告缺陷起1个月内，制定召回通知书，备案，通知各方；应在确认缺陷10日内通知经销商。遗憾的是，在现阶段，立足于国情，主管部门和媒体为了营造厂家主动召回就是承担社会责任的引导氛围，没有对厂家的召回时效深究细查。而且，最终公众见到的主动召回，背后也大有周折，不夸张地说，很多主动召回都是“被主动”召回。
根据国家质检总局有关部门领导公布的数据，2008年缺陷产品管理中心共开展20多次缺陷调查，由缺陷调查而引发的召回车辆数量达43万辆，占2008年我国汽车召回车辆总数的80％。而据媒体报道，汽车召回制度在我国实施5年多来，一共召回了330万辆车，其中29％是在缺陷产品管理中心主动调查下引发的，而不是企业主动上报引发的。这组数据充分反映了汽车厂家召回的诚信意识和主动意识亟待提高。
盘点历史上全球车业的重大汽车召回案例，三菱隐瞒召回高管被追究刑事责任、通用被罚款48亿美元、福特轮胎大规模召回案、丰田“召回门”等都将栽入不光彩的史册，从媒体和业界对这些召回案例的反思中以及企业获得的教训中，汽车企业将不得不扭转自己对待召回和公众安全的态度。此外，各国相关监管部门更应当从这些经典案例中提炼出更有针对性的监管手段，并及时对相关法规进行完善和调整。
透视丰田近期进行的一系列召回，将对全球汽车业产生的另一大深远影响是，汽车厂家在利用通用件大规模生产降低成本的时候，如何才能牢固地把握住质量的底线。业界认为，丰田近年来在全球的大举高速扩张为质量危机埋下了隐患。以丰田引以为傲的“丰田生产方式tpS”为例，旨在通过彻底消除浪费以实现“高质量、低成本、短期交货”，通过自动化和准时化生产两大理念确保生产效益。但是现在看，丰田在高速扩张的过程中成功抓住了成本控制和效益的核心，但却在一定程度上忽视了质量、设计和监控的底线。
新能源汽车行业调查报告篇9
中国汽车报：#新能源汽车#面对新能源汽车在私家车领域推广不畅的现实，国家开始在政府公务用车等领域加强推广力度。随着上一轮中央国家机关新能源电动公务用车试点示范工作期限将至，新一轮试点工作或将开启，近日召开的中央国家机关率先使用新能源汽车专题研讨会或是一个前奏。
人民日报：#处罚车窗抛物#北京今起严查车窗抛物，为了环卫工的安全。广州，又一位环卫工不幸身亡。北京，今起严查车窗抛物，违者将处5元以上、50元以下罚款。市民遇此类行为可拍照举报。据统计，常见垃圾是烟头、果皮、餐巾纸，垃圾袋等。
家用汽车-杨艳：#SUV#和天气同样炎热的还有国内的SUV市场。2012年，共有82款新车上市，其中SUV车型有20款；2013年，共计有近40款SUV新车上市。随着SUV市场竞争的加剧以及消费需求的逐步提升与分化，该细分市场的上升潜力更为巨大，隐隐有被再次细分的趋势。
家用汽车-王营：#底特律破产#消息刚从大洋彼岸传来，即有各路专家作出分析，预测这将影响美国汽车业的衰败。专家似乎无处不在，但似乎专家每次都是错的。在我看来，早已实施全球化战略的底特律三大车企并不会因为底特律的破产而受到重大影响。
家用汽车-耿安：#机动车摇号#本年度第7期购车摇号于7月26日上午举行。与上期相比，本期参加摇号的人数减少1万多人，且指标增加96个，因此本月中签几率将高于上月。据悉，这也是本年度首次出现中签难度下降。由于交通拥堵，空气污染，百姓购车渐渐趋于理性。
家用汽车-姜田双：#二维码卖车#保时捷北美公司开发了新技术，消费者扫描二维码，就能收到汽车的信息，还可以联系销售人员买车。买车越来越方便，程序越来越少，淘宝、微博卖车都已经过时了，二维码卖车，就要来了。
腾讯汽车：【豪华车三剑客争雄中国成争夺销量主战场】豪华车三强宝马、奥迪、奔驰继续争夺豪华车老大之位。宝马今年上半年蝉联全球豪华车市场销量冠军后，奥迪全球Ceo鲁伯特施泰德则放言称：“销量已经超越梅赛德斯-奔驰，比以往任何时候都更加逼近宝马的水平。
人民代表网官方微博：【北京重污染天停驶部分机动车拟入法】北京拟结合大气治理目标对机动车实施数量调控；大气受到严重污染时，部分机动车停驶。这些条款拟以地方性法规的形式予以明确。7月25日提交审议的《北京市大气污染防治条例（草案）》中，多处章节对防治机动车污染进行了规定。
财经中国：【进口车被指涉嫌纵向垄断反垄断调查范围扩大】进口汽车的问题引发关注。一些专家再度建议，对进口汽车进行反垄断调查，对于限制竞争的价格操纵行为进行查处。大体而言，外国汽车厂在中国内地销售高档车的利润高于国际平均30%左右，没有市场垄断，哪来的如此暴利？
盖世汽车网：#汽车销量#今年上半年，国产乘用车市场中，自主品牌销量同比增长22.9%至265.51万辆，增幅高于该市场平均增速水平（17.2%）。其中，SUV是自主品牌增长最快的细分市场，占比大幅提升；而轿车仍是自主品牌比重最大的细分市场，但占比下降明显。
财新网：【底特律破产的"透明"启示】负债超180亿美元，汽车之都宣告破产。为何底特律会走向破产？这对当地民众是好事，还是坏事？美国政府破产制度最大的优势就是"透明"和责权分明，这对于解决中国地方政府的债务问题有着特殊的意义。
新能源汽车行业调查报告篇10
9月8日，全球投资集团Xio对外宣称以11亿美元的价格完成对全球最大第三方市场咨询研究机构J.D.power的收购。资料显示，XioGroup是一家由贝莱德投资公司亚太区前高管联合创立于2014年的投资公司，总部位于伦敦，主要业务位于中国，且拥有神秘的中资背景。
J.D.power进入中国16年整，已发展成为国内口碑最好的汽车咨询公司。此次收购事件将对J.D.power的中国业务乃至于全球业务产生何种影响？中资背景的加持是否会衍生出“中国特色调查模式”？如何继续平衡商业利益和公信力的关系？《汽车观察》挑选出这些公众普遍持疑的问题，与J.D.power副总裁兼中国区总经理梅松林博士进行了交流。
《汽车观察》：据了解，中资背景下的Xio集团已于9月8日宣布以11亿美元完成对J.D.power的收购交易。此次收购将给J.D.power带来什么影响？
梅松林：Xio是一家全球的投资机构，拥有全球性的背景和全球性的运营体系，同时也拥有一定的中资背景，近几年的表现非常成功。据我所知，Xio的战略意图一向十分清晰，收购最扎实的技术、最好口碑的品牌、最高认可度的公司。如果能够满足这些条件，就成为它的收购对象。近年来J.D.power在全球市场（包括美国和中国）都取得了很大成功，因此Xio非常看好J.D.power。通过这次收购，J.D.power也将进一步加大在亚洲市场的业务力度，争取在亚洲市场更强更大，更有价值。
《汽车观察》：有分析人士认为，此后“中国不仅将掌握美国消费者的喉舌，还有可能把J.D.power打造成具有中国特色的调查模式，可信度也将大打折扣。”您怎么看待这种声音？如复旦大学社会学教授于海所言：“公信力的最终目的是为商业能力服务的。”手持商业的矛和公信力的盾，J.D.power如何平衡这两者之间的关系？
梅松林：J.D.power做所有的事情都围绕三个核心价值：三个“i”，J.D.power核心价值观的第一条就是诚信和正直（integrity），要求每个人做到诚信和正直。第二是独立（independent），你做的事情要独立于客户，独立于商业利益，评价要做到独立、客观、公正，要求我们公司的评估体系要独立。因此我们做的研究不受厂家的委托，我们自己先做，独立做，厂家绝对不能参与进来。第三是做事情不仅仅是为了取得商业利益，而是为了给这个行业和厂家带来冲击和影响力（impact）。这是我们的核心价值理念，也是起家的根源。如果J.D.power把这个核心价值理念抛弃掉的话，就丧失了发展的基础。
从短期来看，公信力确实可以换取一定的商业利益。但从长期来看，如果利用公信力去服务商业，品牌价值将逐渐贬值，直到一文不值。在行业内树立影响力和公信力，才是正确的做法。当公信力得到了大家认可，商业能力也就不用过多担心。为什么J.D.power能够做这么多年？公正，才能持久。J.D.power中国也将继续跟随J.D.power美国的脚步，将中立、独立的性格持续下去。
《汽车观察》：有读者反映，J.D.power国内榜单与国外榜单具有很大的差异性，例如去年曝出“排放门”丑闻的大众，在《中国2015年车辆可靠性报告》排名第二；而连续四年斩获美国最可靠汽车品牌的雷克萨斯，却没能出现在国内J.D.power排名前十名。出现这种差异的原因是什么？不一样的调查方式是否会带来不一样的调查效果？
梅松林：目前，J.D.power在中国有12个汽车行业的研究项目：品牌竞争力指数报告（BCi）、汽车用户媒体研究（amS）、经销商满意度研究（DaS）、售后服务忠诚度研究（SLS）、车辆可靠性研究（VDS）、新车质量研究（iQS）、销售满意度研究（SSi）、新车潜在顾客研究（nViS）、品牌网站评估研究（BweS）、中国新车轮胎研究（nV-tSi）、汽车性能运行和设计研究（apeaL）、售后服务满意度研究（CSi）。其中售后服务忠诚度研究（SLS）在美国市场是没有的，因为美国消费者的购买习惯基本是稳定的，但在中国，第一次买车的消费者对品牌的认知比较有限，口碑就至关重要。以新一期新车质量研究报告为例，现在美国前十位暴露的问题跟中国前十位暴露的问题只有一个问题是一样的，就是风噪声过大，其他九个问题都不一样，大家诉求不一样。再例如新车异味问题，15%的中国消费者对此心存抱怨，但美国消费者则特别喜欢新车的味道。
在美国，J.D.power有47年历史，始于1968年，而在中国，J.D.power还是一个16岁的少年。美国公司的一些研究项目中国这边没有，中国市场的新情况也层出不穷。因此J.D.power会根据不同的市场特点对研究细节进行调整，但在大多数情况下，核心指标不会有差别。
《汽车观察》：如今中国已经成为世界上最大的汽车市场，汽车调查服务市场的规模也远超百亿，存在着很大的发展空间。J.D.power如何看待这样一个充满潜力的市场？被收购之后的J.D.power下一步在中国的发展规划是什么？
梅松林：汽车调研行业与汽车行业的发展是相对同步的。从中国市场来看，近两年汽车市场发展趋于缓慢，因此第三方调研的发展也会减缓。大家都认为汽车行业是一个历经百年的传统行业，是一个相对成熟的行业，但在面临危机的同时，也突然出现了新一轮的发展机遇。我认为像雨后春笋一样成长起来的后市场、新能源、智能汽车等一系列的创新领域都将是新的发展热点。