铁路运输工程篇1
西南交通大学希望学院将交通运输专业确立为特色专业，分了铁路运输和城市交通管理两个方向（本文只讨论铁路运输方向）。在培养目标的定位上，结合学校的办学定位，分析了国内各类高校的培养目标的基础上，提出了现场工程师的培养目标，实现了与西南交通大学等优秀学校培养卓越工程师、高职高专学校培养技术应用型人才的错位竞争。我们对铁路运输专业方向的现场工程师的理解是：基础理论扎实，熟悉铁路运输现场工作内容，能够主动获取相关专业新知识，并应用到现场工作当中，能够应对铁路现场日常运营管理工作以及突发事件，具有创新精神的高素质应用型人才。
二、构建铁路运输专业方向课程体系的思路
从铁路人才供需现状的调查出发，以人才需求为导向，从本专业学生的知识能力基础出发，确定出本专业人才培养岗位目标，进而确定出这些目标岗位所必须的核心知识能力素质要求，然后来确定课程体系（先确定专业核心课程，然后倒推出专业核心课程需要哪些专业基础课程群来支撑，然后再推出专业基础课程群需要哪些基础理论课程群来支撑）。具体思路：
（一）以市场需求为导向制定人才培养目标，以人才培养目标为导向构建课程体系
周立新等所著《同济交通运输专业工程教育专业认证后的思考》一文中，对交通运输专业培养目标问题，2010年对上海铁路局的需求进行了问卷调查，我们借鉴了其中的相关内容，并制定了问卷对成都铁路局、济南铁路局等相关单位进行了调查：①技术人才是铁路急需人才的首要类型，在课程设置的时候，铁路运营技术类课程是重中之重，同时也应适当设置经营管理类课程。②随着高速铁路的建设、列车运行自动控制技术、调度集中的发展，掌握控制工程和计算机技术等基础知识的铁路运输专业人才更受现场的欢迎。③当前铁路运输专业人才急需加强的专业知识是高速铁路基础知识及其运营组织技术、调度集中、列车运行自动控制系统等铁路运输新技术。④除了需要加强工程技术素质培养，创新能力、经营管理能力和沟通能力在铁路运输管理工作中也很重要。⑤实践教学方面，现场实习、校企合作培养被排在了课程设计、实验室试验之前，是把理论知识与现场工作接轨的有效手段，使学生更快的掌握现场工作标准、工作内容以及流程，更快的达到工作岗位要求。
（二）从学生的实际情况出发构建课程体系
我校交通运输专业学生最大的特点就是个体之间差异大，学习习惯、动机、能力、策略等方面参差不齐，整体来说，他们的知识基础、学习能力、学习主动性、行为习惯等方面与一本二本学生有相当大的差距，所以在制定课程体系的时候，应该遵循理论够用、突出实际应用和现场工作能力培养为原则。太难的课程，例如列车牵引计算，实际用到的又不是很多，就没有必要开设。把有难度的重点课程，例如行车组织，原来一学期四个学分，改为两学期，每期三个学分，通过增加学时，拉长学习时间，有利于学生学习消化，提高教学效果。以前铁道工程是专业基础课之一，但考虑到课程难度很大，并且学生将来就业一般不会去工程局做工程，所以将课程撤销，将将相关基础内容合并到线路基础和交通运输概论当中做简要介绍。课堂教学联系铁路现场实际，在课内教学中设置课内实践内容，增加对工作现场情况的介绍，现场工作内容的模拟操作，通过“教学做一体”的教学手段，使学生学习基本理论的基础上掌握现场岗位的工作技能。
三、铁路运输专业方向课程体系的基本情况介绍
最终制定的交通运输专业课程体系，包括基础理论课程群（包括人文社科政治基础、自然科学基础）、专业基础课程群、专业核心课程群、专业限选课、课外实践等模块。现场工程师的培养目标要求课程体系必须保证与现场的铁路运输工作接轨，采用课堂教学、课程设计、实验室实验教学、企业实习的四维一体培养模式，突出实践教学。实践教学包括课内实践、课外实践两部分，课内实践包括课堂上实践内容的教学和课程设计，课外实践包括实验室试验、企业实习等。本课程体系中实践教学50学分，占到总学分180的27.8%，达到了教育部关于应用型本科教学对于实践教学的要求，对学生熟悉现场工作，毕业后缩短就业适应期会起到很大的作用。专业限选课涵盖了其他运输方式、经营管理类课程，以及高速、重载、调度集中等铁路新技术，为学生工作后熟悉现场新技术和向管理层发展打下基础。在必修课里增设了交通工程、物流管理、财务管理等课程，鼓励学生考物流师资格证、会计证等，一方面可以使学生的视野放大到综合交通运输领域、物流领域、经济管理领域，对提升学生综合素质以及拓宽就业口径都有好处。
四、实施铁路运输专业方向课程体系的思考
铁路运输工程篇2
关键词：铁路运输；安全管理；铁路货运管理；体制改革
0引言
铁路运输的核心目标就是铁路安全，并且铁路的安全会受到很多因素的影响以及很多方面的制约。近几年我们国家正在快速的发展，我们国家的铁路也经过了大规模的扩展以及路局直管站的机构改革，这些都是造成铁路运输的安全管理不便的因素，也是因为铁路的提速发生了越来越多的安全事故。
1铁路运输安全所具特点
首先来描述铁路运输安全工作的系统性，因为铁路运输的开放性导致铁路运输非常容易受到内部条件和外部条件的影响，具体地说就是铁路运输安全分为铁路运营和线路两个方面，其中从业人员的安全，火车车辆的安全以及铁路相关设备的安全，运输危险货物的安全还有线路安全中的运输安全，经过隧道时的安全，以及道口的安全都是包含在两个方面之中的，另外，动态性和事发严重性都是铁路运输安全所具的特点，这是根据铁路列车在运行中的特点而总结出来的，铁路列车在运行的时候本身就是动的，所以它具有动态性的特征，在铁路运行的时候有可能会因为速度太快而发生事故，而且一旦发生事故也没有办法进行救援活动，因此会造成我们无法预计的损失。最后铁路运输安全是长期复杂以及艰巨的，对于我们国家的铁路运输安全工作必须要给予高度的关注，任何时候都不可以松懈。
2在铁路运输管理方面存在的问题
我国铁路运输管理方面是存在一些问题的，比如说在管理体制方面就存在问题，另外在铁路运输的过程中也存在安全隐患，从事我国铁路运输的工作人员也存在技术水平低下的问题，下文来详细说明这些问题。
2.1铁路运输的管理体制不完善
正因为我们国家的快速发展，我国的铁路设备和组织的形式也发生了很大的改变，所以对于我国铁路运输的安全管理也提出了更高的要求，但是由于一直以来都是由我们国家的铁道部来领导我们国家的铁路管理，导致我们国家的铁路管理体制一直都是铁路运输的共性为重点，而忽略了不同地区线路的个性特点，给我们国家的铁路运输造成了一定的安全问题。如果我国的铁路运输体制更新不够及时，一旦铁路运输的过程中发生安全问题，那么在没有防备的情况下，就会导致安全隐患的出现。
2.2铁路运输安全存在事故隐患
机车在运输的过程中脱轨脱线，机车撞上人或物造成的损伤，机车内的工作人员不慎触电以及铁路施工中遇到的一些问题都属于铁路运输事端。由于铁路运输的工作人员缺乏安全认知，不按照规定的走行径路行走或者是钻爬到机车车底在道心行走就是造成我国铁路机车损伤的隐患。另外有的铁路运输工作人员没有自我保护的意识，在机车运输的过程中不按照铁路的要求跳车或者爬车，造成下道或者没有及时避开而伤及人身安全，还有一种情况就是我国铁路运输的工作人员在执行防护工作的时候，没有自我防护的意识，对于个人的防护措施不到位或者是根本不设防，这两种情况也属于我国铁路机车损伤的隐患。机车在电气化区调车或者是我国铁路运输的工作人员在铁路施工工作中没有安全意识，总是做一些违章的事情，不认真对待工作，抱有侥幸心理削减工作步骤；我国铁路的室内工作大部分都是带电工作，如果铁路工作人员在工作中不专心或者是不小心，都有可能造成工作人员触电的现象；其次工作人员在维修接触网的时候不按照路局或者路段的要求进行防护工作，没有对此进行绝缘物的增设，以上三种情况都属于工作人员触电的隐患。
2.3从事我国铁路工作的人员技术水平不达标
自从我国铁路提速以及铁路进行货运开始，具有新技能的配备不断的投入我国铁路中使用，但是却忽略了对我国铁路的工作人员进行知识技能的培训，导致我国铁路运输的工作人员所具备的能力以及判断故障的原因和处理故障的经验都无法满足我国铁路运输的需求。当我国铁路机车发生故障以后，铁路的工作人员不能在规定的时间内给出正确的判断，也不能做出及时的处理，不仅会造成铁路运输的效率低下，严重的话会导致运送的货物损坏以及人员伤亡，所以必须要消除我国铁路的安全隐患，定期的给我国铁路的工作人员做培训，让我国铁路的工作人员掌握最新的技术。
3对于我国铁路运输的安全管理采取有效的措施
对于我国的铁路运输可以采取建立完善的运输管理体制，提高我国铁路运输的管理人员素质等一系列措施，下文我们就这些措施来作详细的介绍。
3.1我国铁路应建立完善的铁路运输安全管理体制
为了确保我国铁路运输的安全，首先需要做的就是建立一套健全完善的铁路运输安全体制，安全管理体制应该渗透于我国铁路运输安全。对于我国铁路运输的安全管理体制应该规定，所有的铁路工作人员都应该具备安全的管理理念，将我国铁路的安全管理工作作为日后工作中的重点任务，然后将我国铁路的安全运输工作做到最好，并且不断的提升决策的水平。另外我国铁路运输中要坚持以人为本的原则，我国铁路运输的工作人员在工作过程中要有责任感，对于铁路机车上的客运人员要加强管理。其次要完善每一项安全管理制度，形成一套规范的安全管理体系，在铁路运输中的每一项工作都要按照给每张工作制定的安全管理制度进行实施，另外还需要注意实施安全负责制的制度，对于安全工作的考核制度要加强，对客运人员进行合理的约束以及管理。还要健全完善我国的铁路安全法规以及监督机制，将我国铁路的安全管理制度提高。
3.2将我国铁路运输的管理人员素质提高上去
想要保证我国铁路客运人员高效的进行安全管理工作，必须加强培养我国铁路客运人员，让我国铁路客运人员掌握超强的安全管理意识，以旅客的生命安全以及财产安全作为工作的重心，使我国铁路工作人员的责任感得到加强，另外定期安排我国铁路的客运人员进行培训课程，将客运人员的业务水平以及文化水平都提高上去，用高度的责任心来执行我国铁路运输工作。最后要加强使用设备的人才建设，将全体铁路客运人员的技术素质和安全素质都提高上去，在铁路运行的过程中要规范的使用所有的设备设施，避免因为人为处理不当发生的安全事故。
3.3我国铁路运输应发挥典型的引领作用
目前我国铁路运输管理制度中将转变经营理念作为另外一项重要措施，其要转变为以服务为主的经营理念，为了让货主感受到安全感，以及利益和实惠。在我国铁路货运运输的过程中要以服务为基本原则，从货物运输的实际情况入手，能够让货物运输适应我国社会主义市场经济体制的变化，争取为货主提供最为方便实用的货物办理流程，为了能够使更多的货主选择采用我国铁路货运运输的方式，我国铁路货运运输要将办理货物运输的门槛降低。
4我国铁路货运的改革措施以及所得效果
4.1我国铁路货运的改革措施
4.1.1我国铁路货运从计划经济转型为市场经济将改善铁路货运效劳作为本次铁路货运体制变革的根本意图，第一变革是改变铁路货运运送安排方法，货物运送方案要根据客户的需求进行编制，第二是将货运受理的方法进行变革，增加货运运输的渠道，并且将铁路货运的办理手续进行一定程度的简化，第三对于铁路货物的收费标准进行整理，按照我国的运价标准进行统一的报价收费，第四实行铁路货运门到门的物流服务，对于货运运输的费用实行一口价收费，避免一些不必要的中间环节，将我国铁路货运运输的服务转变为现代化的物流服务形式。4.1.2由我国铁路总公司组建货运营销中心为了推进我国铁路货运向商场的改变，我国铁路货运总公司要组建货运营销中心，其中货运基地组织必须到位，合理的进行人员的调整以及机构的调整，将我国铁路货运的受理方法进行简化，客户只需要向我国铁路货运公司提出自己的需求，然后我国铁路货运的客服人员就会帮助客户将货运手续办理好，新的货运营销中心免去了之前复杂的货运办理手续中货运计划申报以及请求车等手续，不仅方便了客户办理手续，而且也实现了我国铁路货运运输以及货物装卸的服务一体化的目标。
4.2我国铁路货运组织改革所带来的效果
我国铁路货运的受理方法由一开始的等客上门变成了现在的去客户那里取货的方式，实现了我国铁路货运一体化的目标，并且我国铁路货运的办理手续也由复杂变简化，省去了一开始的货运方案申报以及恳求车这些繁杂的手续，为客户提供更加人性化的服务，不管客户什么时候来铁路货运运营公司办理手续都可以进行办理，并且我国铁路货运为了保证客户的利益，从收到货物到货物运输的整个过程都会进行全程的管理，保证货物安全到达目的地。另外，我国铁路货物运送的安排方法也会根据客户的需要进行重新编制，将原来的等客户上门改为自动效劳的方式，最大程度的满足客户的需求。还有改变以往的货运运输费用大，环节又多的程序，公开我国铁路货运的收费标准，让客户在比较之后选择铁路货运的方式。最后我国铁路货物运输要实现从客户手中到运送货物以及收货人收到货物的整个过程都进行管理的运送服务。以上所提到的都是由于我国铁路货运的组织变革而带来的变动效果。
5结束语
我国铁路运输的安全管理体制必须以我国市场化规律作为改革的原则，同时还要将我国铁路运输转变为以服务为主的经营理念，为了让货主感受到安全感，以及利益和实惠，将我国铁路运输的整体服务质量提高上去，对于我国铁路运输的过程中发现的任何问题都要及时的解决，并且将问题进行总结，为客户提供最优质的服务，另外我国铁路货运公司要省去一些复杂不必要的办理手续的过程，并且将我国铁路货运的运送费用公开，让更多的客户知道我国铁路货运的运送价格，客户本人通过对比之后选择我国铁路货运的方式，从而达到帮助我国铁路货运走出困境的目的。
参考文献：
[1]陈雪林.铁路运输安全管理对策思考[J].科技展望，2016，26（17）：192.
[2]刘坤.我国铁路危险货物运输安全管理分析及对策[J].交通科技与经济，2014，16（01）：76-78.
铁路运输工程篇3
在现代化的今天，我国经济、科技蓬勃发展。这一情况在很大程度上促进了铁路运输的发展和进步。利用新兴技术来提高铁路运输速度，铁路运输效果将会更加。当然，实现这一目标应以安全运输为前提。铁路运输安全工作在任何时候都不能够松懈，其是保证整个铁路运输平稳、正常进行的关键。因此，铁路运输企业应当注重铁路运输安全意识的强化。铁路运输人员具有较高的安全意识，在执行铁路运输相关工作的过程中能够时刻注重自身的安全性和铁路运输的安全性，针对于避免安全事故的发生有很大帮助，人身安全和财产安全得到保障。而从铁路运输安全意识出发，选用适合的铁路运输新技术的应用，能够提高铁路运输水平，促使铁路运输更加安全、稳定、高效。总体来说，加强铁路运输安全意识是非常重要的，能够降低安全事故发生的可能，有效的保障了人身和财产安全，为我国铁路运输更好的发展创造了条件。
二、提高铁路运输安全的对策
在科学技术快速发展的今天，各种新型技术的有效应用对于提高铁路运输水平有很大的促进作用。而除此之外，铁路运输方面工作人员还需要一直坚持一项工作，即保证铁路运输安全。安全工作是一项科学性、系统性、长期性、连续性、艰巨性的工作，这需要铁路运输企业具有较高的安全意识，能够在工作中时刻注意职工的安全及铁路运输的安全。所以说，强化铁路运输安全意识，并以此来选用适合的对策，改善和调整铁路运输，这对于提高铁路运输的安全性有很大帮助。
1.注重文化建设，提高安全意识
铁路作为我国的经济命脉，保障铁路运输安全、高效、稳定的运行尤为重要。为此，在铁路运输方面积极的、有效的落实安全文化建设有很大作用。安全文化建设的开展不仅能够落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，还能够促使铁路运输向科学化、和谐化、高效化的方向发展。通常在铁路运输管理的过程中讲究“严”与“情”的有效结合。但在“严”与“情”的实际控制当中，往往容易出现一些偏差，比如人们认为“严”就是管人、罚人、使得人人自危；而“情”就是不讲原则、相安无事即可。铁路运输方面开展安全文化建设可以协调好“严”与“情”的关系，使其在思想和心理上诱导职工，增强职工的安全意识，使职工在工作中时刻的保证自身和铁路运输的安全。所以说，在铁路运输方面注重文化建设，对于提高职工的安全意识有很大帮助，促使铁路运输更加安全。
2.注重新技术的应用，提高铁路运行安全
在我国科学技术不断发展的当下，铁路运输得到了很大程度的发展和进步，呈现出高速的、安全的运行状态。由于铁路运输方面的科技发展，相应的我国对于铁路运输的要求更高、更严格。针对此种情况，注重新技术的应用是非常必要的，其能够促使铁路运输水平提高。铁路运输方面新技术的应用主要是结合当前铁路运输的实际情况，在传统模拟信号处理技术的基础上，合理的引入计算机技术，通过计算机来对铁路信号进行分析，以此来判断铁路运输效果，及时调整铁路运输中存在的不足，促使铁路运输更加安全、高效、稳定。在传统模拟信号处理技术中引入计算机技术，使得铁路信号系统智能化、科学化、高效化、数字化，这对于铁路运输的安全性有很大帮助。
3.注重新型操作平台的构建，提高安全保障措施
在我国经济蓬勃发展的今天，我国政府对铁路运输提出了更加严格的要求、更高的目标，铁路运输中所应用的传统信号设备和模拟信号处理技术已经无法满足现代铁路运输的需求，对此，应当利用计算机技术、计算机软件、计算机硬件、网络技术等来构建新型操作平台，以此来合理的、有效的控制铁路运输，提高铁路运输的安全性、稳定性。其实，新型操作平台的构建是非常困难的，需要结合铁路运输的实际情况，对整个铁路运输存在的缺陷、存在的安全问题、信号系统运用方式等方面进行分析和考虑，进而选择适合的计算机软件、计算机硬件等，合理的开发一个新型操作平台。但是，新型操作平台可以集铁路运输信号、并信号进行处理，进而得到铁路运输实况信息，调整铁路运输的安全措施、处理铁路运输存在的问题等，提高铁路运输安全水平。所以，即便新型操作平台的构建很困难，但也要不断努力构建，为促进我国铁路运输更好的发展创造条件。
三、结束语
铁路运输工程篇4
一、铁路交通运输收入基础工作中存在的问题探究
目前国内的铁路交通运输业的企业改制工作正处于发展阶段，原先单一的经营模式已经不能满足当前铁路运输业发展的速度和要求。当前随着国家政策的逐步放开，铁路运输行业投资主体已经呈现多元化的发展趋势，股份制的混合型经济形式已经逐渐在铁路运输行业逐渐形成。在这种趋势下，铁路收入的基础工作逐渐呈现出复杂化的倾向，高效率的基础工作的完成是保证现代铁路运输收入有效管理的基础，对于控制铁路运输企业能否高效运行具有重要意义。
当前铁路运输收入基础工作中主要存在着在资源配置过程中的潜在损失问题，尤其是铁路运输企业的用地、货场以及专用线和支线的利用效率较低，未能实现完全负荷工作，这降低了铁路企业的运营效率。除此之外，运输收入的基础工作岗位上的管理人员的素质也是保证铁路运输收入质量的保证，现代铁路运输业发展日新月异，因此对基础工作管理人员的素质要求更高，岗位培训和管理等工作需要随着铁路运输交通的发展而设置配套措施。
二、铁路交通运输收入管理控制的基本原则
铁路运输收入管理过程中需要对具有较高的风险性并且能够对收入总体情况产生较大影响的工作进行控制。在运输收入的基础工作中需要通过加强宣传，提高企业内部管理的规范性，从而提高基础工作人员的工作效率，促使企业健康稳定发展。其次，财会制度是铁路财务管理的基础，由于铁路运输存在着跨度大、客货流量大且没有实物产出的特定点，财会的工作质量和水平直接关系到铁路企业的管理水平。按照铁路运输的事迹情况设置会计、往来会计以及银行会计定位功能进行严谨的核算，对于降低铁路运输业的管理具有重要的保障作用。因此，建立全面的风险评估原则以及收入系统的自我控制和评价原则是保证铁路收入基础工作的稳定运行基本原则。
三、保证铁路运输收入基础工作高效的基本措施探究
（一）铁路收入内部工作岗位控制
铁路运输收入内部控制的方法包括将不相容的工作岗位进行分离控制、授权批准策略、全面的预算管理等措施。将不相容的工作岗位进行分离控制要求铁路运输企业在进行岗位分配时明确不同岗位之间的职责和权限，形成相互监督和制约的内部格局。授权批准策略则是要求各级管理人员必须在授权的范围之内形式相关职权，保证业务经办人员在自己的业务范围之内行使自己的职权。全面的预算管理能够强化企业对实际运行状况的控制，强化对预算编制、执行过程中的分析和考核等环节的资金控制，实现对整个企业的有效管理。
（二）铁路收入内部管理和交接管理
当前的收入管理还存在着缺陷和问题，由于使用大量的现金结算，在进行资金大的管理过程中难免存在着不合理的状况，为了保证基础工作的效率，需要加强运输收入票据的内部控制，由于票据直接与现金挂钩，因此各类票据的出售需要进行严格的控制和记录，并对票据进行严格的保管。铁路运输收入是铁路运输企业进行客货运输业务及其辅助业务过程中向服务对象核收的票款、运费以及相关杂费等款项，铁路运输企业需要严格进行铁道部的规定开具票据，并进行规定的运输费用的收取。票据在进行保管的过程中，需要指定人员进行严格的保管，按照账款分管制度进行现金和票据的故哪里，在账款的存放地点进行必要的安全设置和防范设置。交接环节中，经办人员需要凭借交接单据进行款项的交接，确认无误后方可进行账款的交接。
（三）加强铁路运输收入基础工作质量的监控
随着中间业务以及海外业务的逐渐扩展，铁路运输业务的风险性逐渐提高，为降低铁路运输收入基础工作管理的风险，需要对风险管理方式进行改革，建立防范安全规则，以降低风险发生的概率，同时通过不断加强内部管理，防止内部风险的发生。
铁路运输工程篇5
关键词：铁路物流运输；组织管理；创新
在现在社会不断发展的过程中，各项一体化管理对于社会上各个行业发展都起到促进作用。针对于这种现象来说，就要求我国现在进行的铁路运输行业的发展能够全面满足现在社会的发展需求，针对于这一点就需要对铁路运输的相应组织进行有效管理，提高其对社会发展的适应性。在对目前铁路运输物流管理工作进行深入研究中，发现其自身还存在一定弊端，这些弊端的存在严重影响铁路运输行业的正常发展，因此这就需要对铁路物流运输组织管理进行有效创新。
1传统铁路货运模式
要想保证铁路运输能够有一个全面创新，除了需要对铁路采取合理的方法进行创新之外，还要求对传统铁路货运模式有一定了解，这样对于促使其得到有效创新起到不可忽视的作用。在对传统铁路货运模式进行深入分析中，发现其自身主要可以概括为两个方面，以下笔者就针对于这两个方面进行详细论述。
1.1铁路货物列车类型。传统铁路货物车类型主要是根据社会需求进行有效选取的，其自身在很大程度上会收到铁路的制约。在这个时期中采用的货物车裂性也比较多，在进行管理的时候主要采取分类的方法进行管理。但是这种分类的管理方法在实施过程中不仅仅比较复杂，而且对货物本身相应信息也不能全面体现，这就为铁路运输行业的组织管理带来很大的困难。
1.2铁路货物运输产品。在社会不断发展过程中，市场上对各项货物的需求也有很大的提升，在这个过程中进行的货物运输在很大程度上是依靠铁路运输进行的。在采取铁路运输方式进行货物之间的运输时，还需要对企业自身的经济效益和运输效率有一个全面考虑，只有这样才能从根本的角度上保证铁路货物运输的顺利实施。
2铁路物流运输组织管理创新
全球经济一体化、市场经济逐步深入背景下，我国现代货物运输市场需求不断增长，这一增长为铁路货运发展创造了良好的机遇。于此，除铁路以外的货物运输方式得到了快速的发展，并与铁路运输产生了日趋白热化的竞争;再加上现阶段我国铁路货运企业不断面临着外来货运企业的冲击，如此一来对我国铁路货运发展亦带来了严峻的考验。全面铁路物流运输在时展新形势下，要与时俱进，大力进行改革创新，运用先进的科学技术、知识理论不断实现铁路物流运输组织管理创新。如何进一步促进铁路物流运输事业有序健康发展可以从以下相关策略着手:
2.1建立全新营销体系。在对传统的铁路物流运输进行深入研究中，了解到在进行铁路运输的时候经常会因为多个部门同时参与运输而出现管理混乱的现象，这种现象的出现对于提升整个运输过程的工作效率还产生很大的阻碍。另外再进行铁路运输的时候经常是生产部门直接参与相应运输，而且在整个过程中也没有设立营销部门，这就导致铁路运输行业的营销政策并没有全面落实。针对于这种情况就需要在进行铁路运输的时候建立有效的营销部门，并将市场销售与营销部门进行有效结合，设立统一窗口，促使营销部门在整个铁路运输中发挥自身最大的作用。对现阶段各部门全面人员、业务展开优化整合，设立货运营销部门，开拓货运市场，生成门户网站、客服电话等相关受理平台。该货运营销部门，对外是一个统一窗口，用以满足消费者货运需求、提供货运服务;对外是一个独立职能机构，用以配置运力、处理订单及制定实施营销对策等。经由客服人员、货运业务办理人员组成营销部门，很好地发挥其连接市场需求与铁路生产的桥梁作用。
2.2改革收费管理模式。要想全面保证铁路运输行业的发展，除了要保证其自身相应质量，还需要对整个运输过程的经济方面也进行全面考虑。也就是说保证铁路运输行业在同类项目中有一定价格优势，这样对于促使铁路物流运输的发展起到非常重要的作用。在整个改善铁路收费管理模式的过程中，还需要对起自身涉及的三个方面有一个详细的说明。第一，要想保证铁路物流运输的收费合理性，就需要对整个运输过程的收费管理进行深入分析，保证这项收费规定能够与现在社会上规定的收费决策一致。第二，尽量减少在进行运输过程中收取费用的次数，并在这个过程中改善相应工作效率，实施一次性收费。这样不仅仅能减少人们在进行铁路运输时投入的资金，还能够有效提升整个运输过程的便利性。另外在现在信息化技术的发展中，铁路物流运输行业还可以采取适当的网上物流运输交易，大大提高铁路运输的便利性。第三，在进行铁路运输收费改革的过程中还需要对整个过程中涉及的收费标准进行合理分配。一般可以按照科学定价的方式对整个物流运输过程实施有效定价，保证定价的合理性。在这个过程中还需要对同类企业自身制定的价格进行深入研究，并进行针对性处理。在进行收费改革的时候还需要对整个企业自身运输自有一定掌握，促使铁路物流运输的利润最大化。
2.3优化物流运输模式。在进行物流运输的时候还需要保证整个物流运输过程能够符合社会要求。在这个过程中不仅仅需要按照消费者的要求进行运输，还需要对运输过程中可能发生不良因素进行有效控制，保证物流运输的顺利进行，进一步促使铁路物流运输得到良好的发展。
2.3.1保证铁路运能供给。开展好铁路运输组织工作，经由对机车车辆等铁路运输资源的合理运用，减少车辆停站时间，进一步减少车辆周转时间，确保空车供应;强化调度指挥能力，充分利用通道能力及其他相关运输资源，改善运输效率。
2.3.2推出多元丰富的运输产品。伴随货运市场化的发展，货运被提出了越来越严苛的需求，铁路运输企业应当依据市场实际情况，推出多元丰富的运输产品，提供配套的运输服务，实现对市场货运需求的有效满足。
3结束语
总而言之，铁路部门要想提升自身的核心竞争力，就必须切实开展好铁路物流运输组织管理创新，充分发挥出铁路快速货物运输的重要作用。相关人员务必要不断钻研研究、总结经验，全面分析传统铁路货运模式，充分认识铁路物流运输组织管理创新重要性，“建立全新营销体系”、“改革收费管理模式”、“优化物流运输模式”等，积极促进铁路物流运输事业有序健康发展。
作者:杨光单位:哈尔滨铁路局哈尔滨站
参考文献:
[1]周建勤,米晓芳.我国铁路现代物流发展模式探究[J].铁道运输与经济，2014(10).
铁路运输工程篇6
关键词：铁路运输企业；成本控制；成本管理；经济效益
成本管理作为企业生产经营管理的重要部分，完善企业成本管理的目的就是充分发挥企业全体人员的最大效用，在保证企业产品质量的前提下，对企业生产环节的各个方面进行科学有效的管理。铁路运输企业作为我国重要的企业，对于我国经济的发展起到了至关重要的作用。因此，做好我国铁路运输企业成本管理工作，全面提升铁路运输企业经济效益至关重要。要想降低铁路运输企业成本，首先要做的就是了解铁路运输企业成本结构，才能对症下药。
1铁路运输企业成本管理的现状
目前我国市场形势日益严峻，铁路运输企业想要适应市场，就需要深化改革，强化铁路运输企业的成本管理，但是由于固有体制和机制等方面的限制，铁路运输企业成本控制存在一些问题。
1.1铁路运输企业成本管理的积极性不够
由于目前我国铁路运输企业还是采用传统的管理模式和运行机制，加上铁路运输企业一直在扮演政府角色，其政府职能观念还是很深的，使得目前我国铁路财务核算体系还没有发生多少转变，还是采用对成本预算年初层层下达，成本支出年底层层汇总的方式，铁路运输企业的下级单位需要严格按照年初预算执行，在这种管理模式上，基层运输单位的成本管理观念缺乏，造成运输单位工作积极性不高，这样不利于运输企业成本管理工作的开展。
1.2铁路运输企业成本管理方法滞后
原先铁路运输企业承担着较多的政府职能，加上企业成本管理自身意识较为薄弱，使得企业运输成本支出都是粗放型，特别是目前管理体制还比较落后的情况下，铁路运输企业还是“重安全生产、轻经营管理”的意识，而且铁路运输预算都是由上级部门直接传达给下级部门，对下级部门的支出进行严格的控制，这样不符合生产实际情况的预算，不够科学，使得很多下级成本核算单位只能被动接受下达的预算。同时也是因为运输企业这种自上而下的成本管理制度，不进行成本管理的突破和创新，造成铁路运输企业成本较高。
1.3铁路运输企业职工成本管理意识缺乏
铁路运输企业肩负着我国基础的运输工作，与我国经济发展直接挂钩，铁路运输企业受过去计划经济体制的影响，存在着重安全轻经营的思想意识，对于运输企业成本管理只是停留在口号上，没有从根本上认识到成本管理工作的重要性。只是对铁路运输的安全工作进行一味的资金投入。同时运输企业的员工没有提升经营管理的概念，更没有认识到成本管理和控制的重要性，使得企业员工缺乏成本管理和控制的主动性。
2完善铁路运输企业成本管理的有效对策
2.1提升企业员工成本管理和控制意识
一个企业成本管理效果如何，在很大程度上受企业员工成本意识的影响，更直接影响整个企业内部运营成本。因此，必须做好企业员工成本控制和管理意识培养工作，改进成本管理工作。此外，还需要铁路运输企业强化成本管理方面人才培养，通过开展企业员工成本管理培训班的方式，提升企业员工对成本控制的认识，了解成本控制对整个企业和个人的重要作用。进一步提升企业员工在日常生活中对企业成本管理的重视。并将企业成本管理作为企业文化建设的重要部分，将企业战略成本管理作为企业文化建设的核心内容，需要注意的是铁路运输企业在建立企业成本管理文化的同时，还需要树立将保持成本管理工作作为企业生产和经营的重要武器这一重要观念，并将这一观念牢牢的树立在企业员工的心中，使得企业员工能够积极地参与到企业成本管理工作中来，通过研究成本动因，发现和完善企业生产和经营过程中存在不足，并加以改进，从而达到降低企业成本、提升铁路运输企业的竞争力的目的。
2.2强化铁路运输成本管理体制建设
一是要建立完善铁路运输成本管理制度，为我国铁路成本管理各项工作开展提供必要的和有效的指导，便于我国铁路运输成本工作能够在成本管理制度的指导下有序和规范的进行，如果企业基础工作不够全面会直接影响企业成本决策数据的准确性，造成企业无法作为正确的判断。二是需要进行企业成本管理工作的责任划分，将成本管理工作责任分别落实到每个部门单位中，同时要进行每个部门责任的再细化，明确每个员工的成本责任，这样有助于成本管理工作有效全面的开展。三是要进行成本管理系统的规范和完善，铁路运输企业成本管理中非常重要的部分就是强化对燃料的管理，将全面预算思想作为指导思想，采用定额管理制度的方式，进行成本科学有效的管理和控制，同时站在成本动因的角度进行考虑，进行经济责任考核的严格执行，引进相关的信息技术手段，提升成本管理工作信息化程度。最后就是要制定成本控制激励体系，提升铁路运输企业部门各级员工成本控制意识，提升企业运行过程中技术水平，调动企业员工参与成本控制工作主动性。这样能够极大的降低铁路运输企业运营中的成本支出，科学合理的进行企业成本管理工作的调整工作。
2.3完善企业成本预测工作，提升成本管理效果
做好企业成本预测工作，能够利用预期管理的方式对事后管理工作模式进行调整，极大的降低铁路运输过程中的成本。由于在铁路运输企业运营过程中经济决策是具有一定风险而对企业经营活动进行实验也主要是依靠过去的经验。因此，完善铁路运输企业成本预测工作，采用一定的模型进行企业成本管理工作的预测和分析工作，能够帮助铁路运势企业做出正确经济决策。
3总结
铁路运输在我国经济的发展中占有非常重要的地位，直接影响着我国各地商品和货物的流通，影响着我国各地商品的交易。本文主要是结合目前我国铁路运输成本管理的现状，找到目前铁路运输企业成本管理中存在不足，进一步完善铁路运输企业战略成本管理工作。所以，强化铁路运输企业成本管理工作尤为重要，需要各铁路部门提起高度的重视。
参考文献：
铁路运输工程篇7
关键词：铁路运输；调度；安全管理
1前言
铁路运输业是国民经济发展的大动脉，较之其他运输方式而言，铁路运输有着巨大的优势，也因此，铁路运输业在社会发展中的地位和作用越来越显著。新时期，铁路运输面临的运输压力在不断增大，因其运量大、距离远，所以铁路运输的安全管理工作一直是铁路运输的重心，而铁路运输调度起到指挥疏导的作用，是运输组织的中枢。因此，加强铁路运输调度安全管理对于整个铁路运输任务的安全完成意义重大。
2铁路运输调度存在的问题
2.1铁路运输安全风险管理意识有待增强
铁路运输的建设与管理都需要铁路运输公司投入巨额的资金以及资源来维持铁路运输的正常运转，然而，铁路运输建设和管理并未得到同等重要的重视，依然存在重建设，轻管理这种现象。众所周知，铁路建设是一项复杂的工程项目，对于时间、人物力以及资金的消耗都是非常高的，所以多将目光聚焦在建设这一环节，而对于运输管理并不是相当重视，从而导致铁路运输安全风险管理意识较为淡薄，通常在出现安全事故之后才会加强对此方面的重视，但也仅限于头疼医头，脚疼医脚，久而久之，导致铁路运输调度安全风险成为一个薄弱环节，从而不利于铁路运输安全风险管理工作的开展。
2.2相关调度规章制度不健全
铁路运输有其优越性，也有其自身的特殊性，这种特殊性也决定了铁路运输有着特定的规章制度，由于这种规章制度的特殊性使得这些规章制度存在一些缺陷和不足。在铁路运输调度制度的制定过程中，未能就故障制度中的不合理之处予以废除，经常会发生制度之间的矛盾情况，不利于构建良好的制度环境。由于铁路运输调度制度存在的矛盾，导致调度人员在相关调度问题的处理当中常常会混淆不清，进而造成在制度执行当中出现一定偏差，出现一些安全隐患。
2.3未能构建良好的非正常行车组织方案
当前，铁路运输中应用的是调度集中系统，通过利用该系统实现列车运行的自动化，极大的减轻了调度人员的工作量。诚然这种运作模式有其一定的先进性和可取性，但是列车在运行过程中，会受到设备、自然气候以及灾害等多种因素的共同影响，列车在运行当中出现一些变动是很正常的事情，特别是在面对一些突发状况，例如突降暴雪或者山体滑塌等情况下，调度人员只能告知列车司机减缓运行速度，必要时停止运行。因未能就如何应对突发状况制定相应的规章制度，导致调度工作人员对非正常行车在处理时缺乏科学依据，也没有统一的标准参照执行，影响铁路运输安全调度的安全性。
2.4应急处置能力较弱
目前，我国铁路运输调度人员在应急处理能力方面需要亟待提升，针对突发事件不能做到科学和及时处理。铁路运输过程中如果遇到突发应急事件，虽然一般会制定有应急预案，但是因为突发性及不可预知性，单纯借助相应应急预案很难保证良好的执行效果。在铁路车组运行较密集的时候，如果出现限速命令传递困难等故障问题，必须要借助良好的应急处置能力才能够降低风险，避免不良后果或者将损失降到最低。
3铁路运输调度安全管理途径
3.1努力提升列车调度员的安全风险意识
一方面，需要严格审核选拨铁路运行调度安全员。重点考核行车调度员的文化、专业素养以及岗位技能等。同时还应该全面把控“车、机、供、电、辆、工”以及“人、车、天、地、图”等业务。严禁调度员采取蛮干、乱指挥、盲目指挥等行为。另一方面，对于行车调度员还需要做好定期培训工作。尤其需重点培训信息技术，确保调度员能够真正理解和掌握专业化信息技术，以便于为行车安全提供有效依据。同时通过对以往事故案例的分析，为调度员日常调度工作提供有益的指导，奠定安全风险管理的良好基础。
3.2不断完善铁路运输调度安全规章制度
一方面，建立健全相关的调度管理规章制度，明确调度员的职责范围和权限，严禁非调度部门人员自主下达调度命令而干扰运输调度工作。另一方面，不断更新和完善相关安全管理规章制度。及时废除已经过期的或者不适用的规章制度，避免新旧规章制度存在冲突而影响到调度行为，进而确保运输调度工作严格遵循相关管理制度开展，良好有序高效开展。
3.3不断增强铁路运输应急处理能力
在铁路列车安全运行过程中，调度人员发挥着十分重要的作用。为确保列车的安全运行，调度人员需要树立起良好的铁路运输应急意识，始终遵循着“预防胜于处理”的应急管理原则和方法，做好相应的预防工作。调度人员应不断充实和完善自身的应急理论知识，不断提升自身应急处理水平，有效避免应应急意识不足而错估形势，进而导致时态扩大化和严重化。
3.4注重班组自控措施，进行实时的安全风险管控
班组也是整个铁路运行调度中的核心部分，其能够实现全程和实时监控列车运行的重要作用。因此需要不断完善班组自控安全建设体系，真正达到循环安全管理模式。同时还应该不断健全班组内部的党支部和党小组制度，做好民主建设工作，营造自由开放、畅所欲言的民主氛围，确保班组人员能够在调度安全管理工作中，积极踊跃的参加到自控建设中去，进而不断养成作业标准化的自控和互控习惯，进而真正发挥出试试和全程的安全风险监控作用。
总而言之，在现代化铁路运输管理日趋盛行的情况下，铁路运输调度安全管理工作者需要在现代化技术的掌握和应用与突发紧急情况的处置等情形下轮转，这就需要调度人员熟悉铁路调度规章制度，具备良好的业务能力以及安全和心理素养，在进行调度工作的过程中，要不断总结处理各种紧急突发状况的经验，并进行交流和探讨，以减少调度安全管理当中的错误，推动铁路运输调度安全管理工作的有序开展。
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铁路运输工程篇8
关键词：技术创新；铁路运输企业；运营管理；企业管理模式；组织形式；管理机制文献标识码：a
中图分类号：F40文章编号：1009-2374（2016）22-0168-03Doi：10.13535/ki.11-4406/n.2016.22.083
1概述
企业发展中需要依靠技术创新为企业发展注入新的活力，企业的技术创新能力不仅体现了其科学能力，也反映出了企业的生产力。对铁路运输企业而言，“科技是第一生产力”，而企业的运营管理模式主要包括企业管理体制、组织形式等内容属于生产关系的范畴，从某种意义上说，技术创新是神华铁路实现跨越式发展的加速器和原动力。探讨两者之间的关系，促进铁路运输企业生产力和生产关系相适应，对提高铁路运输企业的发展水平和竞争力具有重要意义。
2我国铁路运输企业的技术创新
铁路运输技术创新是一场关于企业市场竞争力的经济行为，工程技术人员是技术创新的主要开发者，而企业的产品和生产工艺、生产设备等因素是企业技术创新的主要服务对象，铁路运输企业技术创新的主要内容包括技术开发和改造以及企业生产技术引进等。
2.1铁路技术发展的基本特征
铁路技术发展的方向包括旅客高速化运输、货物重载化和快捷化运输、运营管理信息化、技术现代化和管理模式科学化等，铁路技术发展中主要包括两点：第一是客货运输中的运载速度和运输重量问题；第二是先进技术与适用技术并重，不同层次的技术装备并存。实现铁路运输企业技术装备的现代化对提高企业的运输能力和经济效益具有重要意义，也是提高铁路运输安全、提升运输服务质量的关键。
2.2铁路运输企业技术创新的重点领域和关键技术
从铁路运输实际状况出发加大技术创新力度，将实现铁路运输的高速化、信息化和安全控制作为技术创新的主要方向。
2.2.1行车速度。提高铁路行车速度可以缩短列车之间的追踪间隔，增加列车的密度从而提高铁路的整体运输能力，而列车提速是一项系统且复杂的工程，涉及的工程建设项目包括机车车辆、运行控制和安全保障方面的技术类型较多，具有较高的技术难度。
2.2.2列车重载运输。重载运输是铁路运输企业扩能的重要措施之一，扩大铁路干线繁忙路段的列车运载量，通过对桥隧涵道、供电设施和通信信号的技术创新实现运输线路的快速、重载运输，使用大功率机车增加重载列车的行车数量，进一步实现列车运输的“短
平快”。
2.2.3铁路信息化建设。铁路运输现代化发展方向是实现铁路信息化建设，也是提高企业市场竞争力的重要方法，实现铁路信息化建设要求结合企业的运输工作、经营管理模式和客货营销内容，有重点地实现铁路运输的信息化，从铁路信息系统的几个方面开始带动其他方面的技术创新，逐渐实现整个铁路信息系统的信息化和现代化建设。
2.2.4列车行车安全控制技术创新。铁路行车安全控制技术是保证铁路运营管理工作效益的关键技术之一，现代化的铁路运输企业要结合通信技术和计算机网络技术实现地面状态监测，将地面行车安全监测和铁路运营管理部门的安全管理工作进行衔接，建立一个安全信息联合监测系统实现铁路运输安全监控网络的一体化和高度信息化，使铁路运输企业能够更加安全畅通地进行安全信息交流活动。
3神华铁路运输企业运营管理体制和组织形式
经过多年的努力发展，中国神华于2015年完成了铁路区域网建设，神华铁路网目前运营总里程2067公里，集团下属有包神、朔黄、神朔、准池、大准五个铁路集团（分）公司和八条铁路线，随着煤炭行业景气度下降，神华铁路网的运输优势将越来越突出。
神华各铁路线由于建设发展的时代背景不同，其运营管理体制也不同，其中大准铁路公司一直延续着国铁管理模式，即实行对铁路公司、分公司直至各个站段实行集中统一指挥的网运合一的管理体制。而起步较晚的朔黄铁路是在国家投资体制改革环境中发展起来的铁路线路，将负债经营作为铁路运营的风险约束，同时将运营还债作为铁路资本效益的回收机制，相较于传统的铁路运营方式而言具有较强的体制优势，是铁路运输企业改革的急先锋，对其他铁路公司的技术创新有很大的借鉴意义。下面重点介绍神华朔黄铁路的运营管理模式：
3.1实行“网运分离”的经营管理
创造性地借鉴了铁路“网运分离”的理念，在机车、车辆上及线路等固定设备实行外联协作，而行车指挥、运力分配由铁路公司自行管理。通过竞争机制调动参与单位的积极性。其特点如下：第一，符合国铁企业的改革重组要求；第二，利用已有的企业设备资源节约投资成本；第三，具有铁路运输的协调性和统一性，能够实现统一指挥。
3.2实践了“条块结合”的理念
铁路运输企业应加强行政归属化管理和业务管理，精简企业的综合管理部门和管理层，提高企业整体的业务能力和经济效益。
3.3企业各部门实行“管理综合”
将铁路运输企业的人力资源管理部门、财政部门等重要部门和党政群众部门相结合，完善企业内部后勤服务工作和公用设施建设，提高各个部门之间的协作性，加强企业内部的成本管理工作、材料零库存制度，有效控制成本支出。
3.4朔黄铁路运营管理模式对其他铁路运营企业技术创新的借鉴意义
第一，在企业内部建立完善、科学的决策机制，将企业的所有权和经营权相分离形成相互制约性，在企业内部建立明确的产权关系和股权体系；第二，打破行政垄断，推进铁路投资主体多元化，消除自营铁路发展的体制障碍，促进了铁路持续健康发展；第三，整合已有的铁路资源，建立完善的铁路运输网络格局以实现规模化的铁路运输，提高企业的抗风险能力和经营管理
水平。
随着准池铁路全线电气化正式开通运营，打通了围绕神华主要煤炭基地的环型辐射重载铁路区域网，开启了神华路港网络的全新格局，但随着国民经济发展的持续放缓，煤炭市场的持续低迷，对神华铁路运输能力和运输质量提出了更高的需求，铁路发展的不适应性更加突出，主要表现在：第一，铁路运输能力不适应。也存在货源不足问题，从煤炭运输看，如大准线经过复线改造后及新建巴准、准池线年运量已达到2亿吨能力，2015年运量为1.1亿吨；第二，技术装备水平不适应。个别铁路公司信息化水平不完善、不均衡，未达到神华路网的信息化统一；第三，企业的服务能力有限。几年来铁路运行过程中的晚点现象和运输延迟现象经常发生，很多铁路站点的候车设施陈旧、卫生环境较差、服务人员的责任意识不强，不能为旅客提供耐心有效的服务，员工的服务能力有限导致旅客对铁路站点的评价过低；第四，铁路运输企业缺乏统一的专业技术标准和管理模式；第五，铁路市场化程度低，市场封闭很严重。
所以在目前神华铁路发展的情况下，应从根本上提高市场竞争力，避免受到运输市场的强烈冲击，在激烈的市场竞争压力中占据更高的市场，提高铁路企业的综合发展能力，通过技术创新提高铁路部门的技术水平和运营管理能力。
4技术创新对铁路运输企业运营管理的影响
神华铁路公司始终将技术创新作为企业发展的首要条件，通过技术创新推动铁路运输改革，神华铁路公司的技术创新工作队企业的管理模式、运营机制、人才培养观念和铁路运输工作有较大的影响。
4.1技术创新对神华铁路运营工作的影响
神华铁路运输企业利用通信技术和信息网络技术加强了对工作组织的管理，在铁路调度中心内部，利用电脑和液晶显示屏直观地展现铁路运输现场的动态状况，并用电脑记录铁路运输过程中产生的各类图标和数据，对列车运行轨迹、运输工作、运行时间等信息进行统计，实现铁路运输分类处理，根据货运和客运工作时间和运行轨迹的差异，安排不同的部门进行分类管理，调度人员只用在调度中心通过液晶显示屏和电脑就能获得铁路运输实际信息，实现及时有效的调度管理。
4.2技术创新对铁路运营模式的影响
神华铁路技术创新工作提高了企业管理部门对铁路运营模式的改进，通过铁路系统改制、站段合并和分局合整等工作提高对铁路运营的管理力度，在信息技术的影响下，铁路运输企业实现了运营管理的信息化和现代化建设，通过技术创新提升了列车运行速度，精简了企业管理层次，从而实现了铁路运营管理模式的改进。
4.3技术创新对铁路组织形式和管理体制的影响
4.3.1管理体制创新。铁路运输企业的管理内容复杂多样，神华铁路运输企业之前的管理体制较为繁琐，利用梯级管理模式实现分级管理，从之前的四级管理模式转变为三级管理模式，减少了分级管理压力实现资源优化配置。铁路运输企业的直管站段体制改革能够有效提高铁路运营效率，缩小运输组织工作分配压力，实现了企业运输组织优化管理。神华铁路运输企业通过技术创新更新了企业的工作设备，改进企业分级管理模式缩小了企业的管理层次，实现了对运输段站的直接管理能够提高铁路运输能力。简化企业管理层次可以节约一定的管理成本，创新企业管理体制提高对各个铁路段站的管理能力和安全管理效应。
4.3.2组织形式转变。铁路运输企业传统组织形式是以直线式组织管理，铁路企业在各个段站之间都设置有管理部门负责对段站内运输工作、财务状况等内容的安排，这种直接管理的模式缺乏必要的灵活性，虽然工作分工详细但不具备较好的市场适应性。受企业技术创新的影响，铁路运输企业逐渐重视组织形式的改进工作，设置了独立的市场管理部门和其他分权管理部门，实现了企业组织形式的多样化。
4.4技术创新对铁路运输企业改革带来的影响
企业通过技术创新对企业的发展观念和管理机制带来了较大的影响，为完成铁路运输企业的改革奠定了良好的基础。技术创新作为一项系统复杂的工程项目具有较长的实现周期，企业在重视技术开发的同时也重视对技术的有效利用，将技术创新和企业管理任务相结合深化企业改革内容，为铁路运输的发展积蓄了新的力量。受市场因素的影响，企业的技术创新根据市场发展需求不断调整，在技术创新和市场变革的双重环境下刺激了企业人力资源配置和科技创新，铁路运输企业不断开发新的产品和服务，有利于进一步提高企业的经常竞争力。
4.5铁路运输企业技术创新总体评价
从表1中可以看到技术创新对企业经营工作的评价结果，列车提速以及信息化管理模式的改进对企业的运营管理工作具有很大的影响，实现了铁路运输企业的站段直接管理，减少了站段分级管理中繁琐的管理层次，有效提高了铁路运营管理工作的统一性和组织协调性，进而提高了铁路运输企业的运输能力。
此外，从表1中显示结果可以看出，企业的重载运输和行车安全控制对铁路运输也有较大的影响，铁路运输企业实现了列车重组和提速，缩短了列车行车速度和行车距离，从而提高了企业的运输量。利用行车安全控制技术对列车行车状况进行动态监测，可以及时发现铁路运输过程中的问题，提高铁路和列车的使用寿命，进而实现运营管理模式改革。
5铁路运输企业技术创新对策研究
企业的技术创新能力决定了该企业的运营管理工作质量，企业的技术创新成果引起了整个铁路运输企业运营管理的整体变革，而企业的管理模式受企业技术创新结果的影响发生了一系列的变革，而企业管理模式的变革很大程度上推动了技术进步，接下来本章将讨论如何保障铁路运输企业运营管理工作能够进一步推动企业技术创新。
5.1铁路运营管理模式分析
铁路运输企业的运营管理模式受市场调节影响，引进了市场竞争机制实现路网管理和运营管理分权管理模式，利用铁路运输内部监管体系提高了铁路运输效率。铁路运输企业在技术创新的同时重视进行运营模式创新，采用“网运分离”模式对企业的运营状况进行调整，以铁路公司统一领导为主实现了不同主体联运，各个联运单位在运输管理方面加强协调合作，在经营管理方面以铁路公司统一要求为依据进行自主管理，缩小了企业运营成本同时提高了运营管理的灵活性和协调性。
“网运分离”模式将其他运营单位纳入铁路运输企业的经营管理工作内，受铁路公司的统一指导又具有自身的业务灵活性，各个运营主体只需要一定的投资成本即可以实现铁路公司联合运营，可以提高整个运营单位的市场竞争力和运输效率，各个主体之间的资源进行有效利用为铁路公司和其他主体带来巨大的经济效益。
5.2实现铁路运输企业体制改革
铁路运输企业体制改革内容应包括提高企业金融政策支持力度、实现铁路公司统一运营。铁路运输企业应利用市场融资能力完善内部财务管理结构和股权结构，通过吸引投资入股和投资补助等形式改进企业市场机制以提高铁路运输企业的融资能力，吸引更多的社会资本积极参与企业的铁路建设项目。此外，神华铁路公司还应整合已有的铁路资源，优化企业资源配置方式，实现铁路运营内部和各个接入站点的统一管理，避免站点之间出现重复作业和管理成本过高等问题，优化各个站点的资源配置以提高企业的综合管理能力。
5.3铁路运输企业的组织结构改革
由于铁路运输企业内部的技术创新工作具有较长的周期性和复杂性，其技术创新工作不仅是技术部门的工作，而是包含铁路运输各个部门的整体工作，因此铁路运输企业应该结合自身的发展需求完善内部组织结构改革，将铁路运输内部专业技术部门整合成为综合性技术管理部门，加强各个部门之间的协调性，根据技术创新项目的需求进行专业细分，建立专业的技术创新团队，充分发挥各个专业技术领域的优越性提高整体的工作
效率。
6结语
技术创新铁路运输企业适应现代市场变革的主要手段，企业通过技术创新可以创造巨大的经济价值和社会价值，对于铁路运输企业而言，要实现可持续发展必须依靠技术创新深化内部改革，在不断的创新和变革中提高企业的综合竞争力，依靠技术创新帮助企业更好地适应现代化市场经济发展，在激烈的市场竞争中谋求长久稳定发展。
本文就技术创新对神华铁路运输企业运营管理的影响和对策进行了研究，希望能对全面提高铁路运输企业技术创新的应用水平，能对当前煤炭市场低迷情况下，有效发挥神华路网优势，通过技术创新，积极寻找效益增长的新动力，实现运输需求与运量的合理匹配有借鉴意义。
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铁路运输工程篇9
论文摘要：铁路运输安全所包含的内容较为复杂，包括旅客以及所携带的行李包裹的运输安全、货物运输安全、行车安全、道口安全，也就是整个运输生产过程和所有运输对象的安全。
前言
在市场经济体制下，各种服务等都可以被看做商品，而铁路运输作为一种商品，并不生产有形的产品，而只是改变运输对象的空间位置。由于铁路是以独特的列车方式进行运输，旅客和货物依附并伴随着列车运行而共同移动，完成位置的改变。对于铁路运输本身而言，运输安全不仅是运输生产过程的基本要求，而且也是铁路运输产品质量的第一个重要特性。因此，以列车运行的方式对旅客和货物进行位移，是铁路运输生产过程的基本特点。同样，列车运行安全，即行车安全，也就成为铁路运输安全最重要、最核心的部分，所有旅客运输安全、行李包裹运输安全以及货物运输安全在很大程度上都取决于行车安全。旅客和货物在全部运输过程中，除了由于不可抗拒的天灾和由于旅客本身的机能或货物本身的性质而无法防止的以外，铁路必须保证不使旅客造成心理和生理机能的损伤，保证不改变货物的物理性质。在运输过程中发生的人员伤亡、货物破损、设备破坏等任何事故，都必然在造成生命财产损失的同时，降低铁路运输在公众中的信誉和在运输市场上的竞争能力。
一、铁路运输安全的现状
1 缺乏路外事故监管
一般来说，铁路部门对路外伤亡事故的监管缺乏科学性，严格细致措施不够。由于历史原因，还存在一些铁路沿线穿越生活区的情况，而且这些铁路眼线没有设立安全防御设施，而且在一定时期内，这些问题的解决的时效性也比较差。但相关法规的立法调研已基本结束，这也将有助于减少铁路道口和路外伤亡事故的发生。
2 欠缺惩罚欠缺力度
由于法律对危害铁道安全行为制裁力度的不足，虽然这种行为潜藏着对铁路公共交通设施的巨大危害，甚至有些地区形成了针对铁路设施的犯罪产业链，而且按照现行的法律，公安机关在处理盗窃设施犯罪时，对屡犯者没有什么特别有效的制裁手段，法院在审理盗窃铁路设施的案件中，应考虑犯罪嫌疑人对铁路设施造成的危害后果，应以危害程度决定刑罚，而不是盗窃物数量，从刑罚上震慑铤而走险者。
3 创建平安铁路困难
到近年来，危及行车安全的案件时有发生，惯性治安问题没有得到根治，个别路段安全防范基础薄弱，存在治安隐患，而相关主管问题对示范路段创建的重要性认识还不到位，没有真正纳入平安创建和治安综合治理的整体工作之中，对示范路段人力以及相关的资源投入不够，部署要求太笼统，缺乏检查指导，尤其是在当地社会治安综合治理和平安建设中，没能发挥好应有的作用，同时，对如何建立长效机制研究和探讨不够。不知道应怎样防止铁路治安重点区段发生反复、护路联防工作如何更加深入地扎根群众等。
二、确保铁路运输安全的对策
作为现代化运输方式之一，铁路运输在世界许多国家中，对于国民经济发展和满足人民生活需要起着重要而积极的作用。它联接城市，深入乡村，密切联系着亿万旅客和货主，不仅对于社会经济生活，而且对于人民群众的生命、财产都具有最广泛、最直接、最迅速的影响。当某一干线铁路发生运输堵塞、中断，或当某一次旅客列车发生列车冲突、脱轨事故时，必然直接妨碍千百个企业的生产或引起千家万户的焦虑。正因为如此，铁路运输安全对于整个社会生活是具有重要意义和重大影响的。 铁路运输安全的状况反映了铁路运输的设备质量、管理水平、人员素质以及社会秩序的状况。世界各国铁路企业和政府当局历来都十分重视铁路运输安全，把防止铁路运输事故放在重要位置，并为此而进行持久不懈的努力。各国铁路和政府通过改善技术设备、加强管理和健全法制三个途径来不断改善铁路运输安全状况。
1 有效改善技术设备
改善技术设备是保证运输安全的重要物质基础。线路、车站、通信信号以及机车车辆的破损、故障和性能不良是发生运输事故，首先是行车事故的重要原因。线路上钢轨的损伤、信号的故障以及机车车辆的车钩、车轴、转向架、制动装置的破损往往导致严重的事故。随着科学技术进步，必须不断提高各种技术设备的性能、强度和可靠性，并努力采用设备故障防护报警和自动检测、自动控制、远程控制等先进手段，切实保证运输安全。
2 努力健全安全法制
健全铁路安全的法制是增强运输安全的重要保证。制定和实施有关铁路运输安全的法规、法令，有助于使保证铁路运输安全成为各级政府、铁路企业、各有关行业以及广大社会公众共同承担的义务。目前世界各国，有的在一般法律中列入有关铁路安全的条款，有的制定关于铁路安全的专门法律，如铁路安全法以及其它关于保安设备、特种运输的安全法规等。
3 完善安全监察体制
为了保证国家有关铁路安全法规的贯彻执行，加强铁路运输安全的监督管理，铁路安全监督机构主要应做好以下几方面工作，对新建和改建的土建、信号及电气化等工程项目进行检查，为部长依法批准使用作好准备；对上报事故进行调查，编写铁路事故报告以备公开发表；向国务大臣提供有关铁路事宜的技术咨询意见。铁路安全监察机构代表政府依据法律执行任务，能够对铁路的安全运输实行有力的监督；在部内设立安全总监察室，根据部令和铁路有关规程进行工作，代表部长检查、监察铁路的安全工作调查处理事故，帮助贯彻安全规章制度，并具体帮助各级单位研究采取防止事故的有效措施，以确保运输安全。
4 切实加强运输管理
加强运输管理是保证铁路运输安全的基本环节，大多数的事故都是由于违反规章制度、违反劳动纪律以及职工技术业务素质不良而引起，因此必须反复不断地健全规章制度，严格劳动纪律、并加强技术业务培训。许多国家铁路还为此而制定安全奖惩办法，开展安全月、安全周和各种形式的安全竞赛活动。
结语
铁路运输的安全状况反映铁路的管理水平、设备质量、人员素质和社会秩序的状况，是铁路运输质量的重要表现。铁路运输安全直接关系到广大人民群众的生命财产安全，这就需要相关的管理单位采取有效地措施，为铁路运输安全做出应有的贡献。
参考文献：
铁路运输工程篇10
关键词：铁路运输企业；因素分析；成本控制
一、自营铁路运输企业概述
随着科学技术的迅猛发展，带动了交通运输方式的变革和进步，铁路也焕发出新的生机。尤其是在经济高度发达的今天，铁路运输在经济和社会持续发展中发挥着不可替代的作用。铁路运输企业根据其经营铁路的性质不同，一般有国铁企业和自营铁路企业之分。本文所述的铁路运输企业主要是针对自营铁路的企业。自营铁路运输企业作为铁路运输的重要经济载体，引领着铁路运输的发展，与传统企业相比，它有着独特的经营特点。其经营特点主要表现在经营范围和经营方式两方面的特殊性。首先，经营范围的特殊性是指铁路运输企业不但经营业务繁多，而且涉及的行业广泛。然后，经营方式的特殊性指的是铁路运输方式和企业经营方式各具特点。铁路企业的主要功能是运输产品，铁路运输产品是货物的位移，不具有实物形态。该产品不能脱离生产环节单独存在，其生产和销售的过程结合在一起，不能分开。与其他产业的产品相比，运输产品具有明显的矢量性质。与其他运输企业相比，作为物流运输重要部门的铁路运输企业的运输方式也具有特殊性。铁路是典型的网络型产业，铁路生产的整体性决定了铁路运输具有高度集中、半军事化、各环节紧密联系和协同工作的特点。铁路生产要素互相关联，形成紧密配合的业务流程，进而形成铁路运输链条，使得铁路运输具有大联动机生产的特性。这一系列的特性决定了铁路运输企业只有进行集中统一经营，才能高效运转。
二、自营铁路运输成本的构成及特点
铁路运输成本是铁路运输企业为完成运输业务所消耗的以货币形式表现的费用的总称，包括燃料及原材料成本费用、职工薪酬、修理费用及折旧费用、租赁费用等。铁路运输成本是一个综合性的质量指标，它反映铁路运输企业生产技术和经营管理水平的高低。无论是业务量的增减还是材料、燃料的消耗水平，最终都能够在铁路运输成本上反映出来。就自营铁路企业而言，企业运输成本构成一般是这样的：燃油成本由运量和运输结构决定，原材料大部分为机车配件、铁路线路维护材料等，约占总成本18%；职工薪酬是根据各基层、机关年初制定的考核指标及完成情况提取的绩效工资。约占总成本45%；修理费可分为设备维修费和专项工程修理费，设备维修包括机车、车辆、信号设备、微机联锁设备、内燃机车大、中、小修，专项工程维修包括站段、厂区、生活区等基础设施的修理、线路更换钢轨、电力设备铺设等。修理费、线路折旧费约占总成本15%。运输用车皮有公司自备的，还有一部分是租赁的。自备车不能进入国铁线路，外运只有租赁国铁的车皮。按每节4.4元/小时收取货车占用费。逢布遮盖货物，按60元/块日单价收取费用。约占总成本7%。另外，一些其他的费用约占总成本的15%。
自营铁路运输生产的特点决定了自营铁路运输企业成本有其自身的特点：首先，铁路运输企业的核心产品是旅客和货物的位移，没有实物产品，这决定了铁路运输企业生产和销售连在一起，没有实在产品和实在产品成本。铁路运输只计算其发生的完全成本，不需要按产品进行摊销，所发生的成本会直接影响本期的利润。其次，铁路运输企业的运输生产是各站段、各局协作完成，生产中发生的间接成本所占比重较大，需要管理者采取合理的方法进行分配。再次，与国铁企业相比，自营铁路运输企业由于没有强大的国家经济支持，运营风险高、追求利润的积极性大，因此更加迫切地要高质量的成本控制。铁路运输企业各段站作为成本中心，成本支出主要集中在机务、车务、车辆、工务、电务、车辆修理等部门，成本管理的重点是站段的成本管理。最后，从铁路运输成本的构成来看，物化劳动的耗费所占比重较大，应制定相应的、合理的控制措施。而职工劳动薪酬、租赁等方面可控空间较小。所以，铁路运输企业各站段成本控制的重点应是降低物化劳动的耗费。
三、影响铁路运输成本的因素分析
第一，运量是影响铁路运输成本的一个重要因素，一定时期内，在其他条件不变的情况下，当运量发生变化时，与运量有关的成本支出会随之成比例变化。运量不仅在大小上影响运输成本的高低，而且其构成也是影响运输成本的重要因素。由于铁路运输的货物各有不同，与之相对应的各自成本也有所差异。当各种货物的运输比重发生变化时，就会影响到货物运输总水平。运输成本高的货运所占比重增加，平均运输成本则升高；运输成本低的货运所占比重增加，平均运输成本就会降低。
第二，运输距离是影响铁路运输成本的另一个重要因素，铁路运输支出按其与运输距离的关系，分为始发、到达作业费、中转作业费和运行作业费。由于始发、到达作业费不随距离长短而变化，当运输距离延长时，虽然运输支出总额也会增加，但是单位运输成本分摊的费用会随之减少，从而使铁路运输成本降低。
第三，铁路的技术设备对运输成本也有很大的影响。铁路运输的各项技术状况直接影响着铁路企业的运输成本，因为运输设备的运用修缮费用、折旧费用是铁路运输成本的重要组成部分，采用不同状况的设备，此类费用的多少也会有所不同。一般而言，采用先进的技术设备，劳动生产率较高，成本就会较低。先进运输设备的对铁路运输成本的影响是通过提高设备利用率、劳动生产率和降低燃料消耗来实现的。当然先进的技术设备必须要有先进的组织措施和工作方法与之相配合，才能充分发挥其效能。
第四，组织措施的好坏直接影响铁路运输成本的高低。在一定类型技术设备条件下，不同的工作方法，机车的运用效率有所不同，从而产生铁路运输成本的差异。另外，劳动生产率的高低决定了运输任务所需的人力数量，也决定了运输成本的大小。好的组织措施，不仅可以提高机车运用效率和劳动生产率，也可以节约能耗，是影响铁路运输成本的关键因素。
四、针对自营铁路企业运输成本控制方法的提出
根据上述铁路运输成本的影响因素分析，结合自营铁路运输企业的自身特点，我们可以从技术和管理两个层面进行改进，以降低铁路运输成本。
（一）技术层面上
1.提高劳动生产率，力求以最少的人力消耗实现最大的运输目标。铁路运输的生产和销售基本是连在一起，其中的需要人力消耗的地方也是有限的，主要是一些装卸、统筹管理等方面。通过对传统方法的改良，可以提高员工的工作效率，以较少的工时消耗完成较多的运输任务，运输成本就会相对降低。
2.提高机车运输效率，充分发挥机车等设备的效能。在一定条件下，通过采用先进的工作方法，改进机车的运用，可以显著降低铁路运输的成本。
3.开展技术革新，节约能源物资消耗。
（二）管理层面上
1.建立完善健全的成本控制体系。铁路运输企业要想改善运输成本管理，必须建立起完善的指标控制体系。完善的指标控制体系应该是能够符合现代企业制度的要求，客观、公正地评价成本控制业绩，科学合理地下达成本费用控制目标的成本控制体系。
2.推行合理有效的成本管理制度。在建立完善健全的成本控制体系的基础上，对基层单位全面推行成本管理制度，其中要注意决不能照搬照抄一般生产制造企业的管理模式，一定要结合铁路运输企业自身的经营管理特点，进行制度的构建。例如，在影响运输成本的诸多因素中，燃油成本与运量和运输结构的关联程度很大。在运输煤炭货物时，从各矿或选煤厂直接装车外运，单位油耗最少、最经济，而短途管内运输单位油耗几乎是外运的2倍。为此，管理者可以制定《机车燃油考核办法》，将油耗与司机的奖金挂购，严格控制燃油消耗。另外，为提高租赁机车周转次数，还可以制定了《停时考核办法》，以减少机车的停止时间，从而达到降低企业成本的目的。
3.改革企业经营业绩考核制度。铁路运输企业存在的很多成本管理问题很大程度上与实行的成本费用控制业绩评价制度相关。因此，管理者应该在完善控制体系的基础上，建立科学有效、客观公正的业绩评价、考核制度。首先，要改革对铁路运输企业和站段的工效挂钩考核办法。其次，利用按效分配职工收入的办法，激励员工经营动力。最后，对基层工作人员也要建立与企业整体经营目标挂钩的考核办法，按照整个铁路运输企业完成的运输收入或成本费用控制目标考核来支付报酬。各基层单位根据上级下达的指标，细化到每一个班组或每一个人，实行全员考核，充分调动员工积极性和节约意识。
以上的成本控制方法是理论上的归纳与总结，而在具体实践环节中，管理者要针对各时期影响铁路运输成本的主要因素，结合企业自身的特点和条件，选择合理路径，才能取得良好的成效。
市场经济是以市场为导向的经济体制，是以价格为导向的竞争经济。在现代企业的管理活动中，控制成本，实现经济效益已经是重中之重，关系到包括铁路运输企业在内的所有企业的生存和发展。本文参考了诸多文献，引入相关研究项目成果的基础上，首先简要介绍了自营铁路运输企业及其一般经营特点，然后阐述了自营铁路运输企业成本的构成和特点，最后在分析影响铁路运输成本的因素的基础之上，从技术和管理两个层面提出了控制成本的方法，希望可以供业内企业管理者参考，共同推进铁路运输成本控制问题的解决。
参考文献：
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