电商物流分析篇1
(1)物流体系智能化发展程度低。电商智能物流体系的构建主要是指在互联网信息技术的影响下，将不同物流公司在网上的物流信息进行整理和结合，通过互联网让广大群众找到自己想要了解的物流情况，电商智能物流体系的构建，能够助力贸易公司通过互联网找寻适合公司未来发展的物流种类，其应用的主要目的是为了结合互联网应用技术，让客户的根本需求与实际物流公司发展进行紧密相接，构建一个良好的交易平台，在互联网的基础上成立物流公司，现在已经有很多群众享受到了智能物流体系所带来的便利，但在当前我国互联网信息技术发展的影响下，电商智能物流水平有待提升。很多物流企业在进行配送路线的选择过程中，一般是按照人工进行判断，物流公司的货运司机会结合自己以往的经验制定出行车路线，司机的派送流程没有经过互联网公司的全程监督，这一发展形势为物流企业带了一定的经济损失，当前货物物流的更新速度较慢，经常会出现物流公司早早发货，但客户查询不到物流信息的情况，不利于客户满意度的提升，很多物流企业都是在日常事务管理的过程中采用计算机技术，而物流派送使得众多决策并没有得到有效地管理和监督。例如：配售中心所选择的运送地址和货物的组配方案尚不完善，没有选择最佳的运输路线，整体工作流程仍然处于半人工化的角色状态。(2)智能物流管理机制不健全。结合当前我国物流公司和企业的运行情况看，想要不断的完善电商智能物流管理体系，就需要做好物流管理机制的建立，为物流行业未来的发展奠定一个良好的基础，系统化的管理机制能够保证物流企业发展决策制定的稳定性，当前我国物流公司在日常工作开展的过程中，仅仅依靠管理人员所具有的主观意识进行发展策略的判断，这种派送形式虽然节约了派送时间，简化了派送审核的程序，但是让整个物流企业成为一盘散沙。严重缺乏具有结构性的管理制度，长此以往会出现，物流管理体系漏洞，工作人员也因为缺少相关的管理机制而肆意妄为，不仅降低了工作热情，减弱行动力，还缺失工作目标，很容易造成网络物流工作内容的混乱，同时在我国很多物流企业，各个部门之间严重缺乏沟通和交流，在出现问题时互相推诿，没有落实明确的责任义务，为企业带来较高的经济损失。因此，建立完善的电商智能物流管理体系势在必行，当前我国交通运输设施建设和物流配送需求之间存在着差异性，现有的交通运输能力很难满足用户的运输需求，物流行业所采用的技术装备较为落后，智能化发展程度较低，运输汽车主要是以中小型汽油车为主，具有较高的能耗，工作效率极低，货物的装卸和搬运，没有采用机械化发展技术。
2“互联网+”背景下的电商智能物流体系
(1)可视化发展。可视化发展的目的是为了保证在任何时间段都能够及时的掌握物流中产生的数据信息，通过及时地追踪了解物流的整体运行情况，这种可视化发展形式在传统的经济市场上很难实现，但是随着互联网技术的不断应用，已经逐渐做到全程可视化发展。例如：厦门的诚智达企业就专门针对于市场运输做物流融资，电商经常在发展过程中出现零售商押账的问题，一般情况下，押账的期限为半年左右，但是聘请的司机大多数都是农民工，需要现钱交易，因此，诚智达电商针对当前货车行业的发展现状进行了调整，提出了柴油分期和货车分期的融资形式。与电商合作的运输公司需要在智能车管理系统中，安装GpS和智能车机，保证工作人员能够实时的监控到车辆的运行速度以及耗油量，通过数据分析掌握司机的开车习惯，建立互联网分析模型，筛选出最适合作为购油和购车融资的运输公司，智能物流全程可视化发展，不仅是数据内容的可视化，还需要做到工作画面的可视化。(2)模块化智能物流集成。在进行智能物流建立的过程中，需要不断收集合作伙伴所具有的价值资源，实现数据之间的有机组合，在互联网发展的条件下，做到随时随地的数据整理，借用模块化方式保证智能物流集成，让电商能够更好地适应激烈的市场经济竞争。与此同时，智能物流还能够实现服务功能的快速定制，在传统的工业链发展条件下，电商需要制造一个较为广泛的生态系统，让所有的数据资源都能够在同一平台上进行处理，互联网的出现让这一发展条件变为现实。例如：深圳一家叫创捷物流的电商，得到了全国的广泛关注，创捷作为一款物流发展平台，能够将所有的手机生产厂家、供应商、原料组装厂全部集合到统一数据平台上，帮助电商打造出智能物流柔性组织，电商物流发展计划和最后的执行过程需要保证实时性、互动性和互联性。如：阿里巴巴旗下的综合服务平台，就是为中国的中小型电商做出口贸易服务的，介入到电商物流、报关、退税等各个数据环节中，同时还创建了信用数据统计平台，通过互联网了解所有平台用户的信用情况，助力电商未来发展计划的制定，认真的执行联动任务。(3)物流绩效实时化。互联网分析在智能物流产生过程中具有重要作用，主要体现在能够保证整个物流的成本和绩效数据分析实时化处理，在物流发展的过程中会产生大量的成本消耗，同时也会带来一定的经济效益，因此电商管理者需要掌握不同发展环节的成本投入情况，通过成本控制保证物流总成本的最优化发展。很多电商都认为已经实现了互联网化发展，但其实离数据化经营模式还相距甚远，电商想要切实做到互联网发展，就需要保证电商物流的智能化发展，因此需要借助互联网分析技术保证物流各个环节的有机整合，这是成本控制、风险控制的基础。想要实现物流成本绩效实时性发展，就需要做到信息治理形式的优化，智能物流建立的基础就是信息治理，电商在进行数据收集过程中，不需要单一性的信息内容，而是将各部门所产生的全面数据统计到一起，只有做到信息汇集，才能够制定出正确的发展方案。当前我国很多电商开始将消费者数据据为己有，但仍然有一些成功电商在进行数据分享，让数据能够在不同的电商之间实现分享和转换，全面提高数据内容的透明度，保证电商之间进行通力合作，互联网技术的应用，不仅改变了传统的市场游戏规则，还推动了智能物流的建立。(4)智能物流系统化框架的建立。互联网分析在智能物流管理中的有效应用，需要建立系统化框架为基础，结合市场的发展特点，合理的划分物流区域，实现电商与物流发展各个环节之间的有效互动和联合，保证数据分析的有效性，全面提高电商的市场竞争力，同时要建立市场认同的策略性绩效指标，对区域发展特点有一个明确的评估。通过互联网分析技术的应用能够保证物流分区的准确性，并且制定出分区优先发展的工作内容，同时要利用互联网分析技术整合电商的业务职能，保障电商的市场竞争力，明确物流各分区中的竞争。想要借助集中数据的发展优势，制定明确的发展目标，电商还需要建立市场联合策略模型，了解市场根本绩效和产品的发展需求，在物流各个分区内建立电商监控反馈机制，方便智能物流建设过程中数据管理工作的开展。(5)智能物流管理工作。首先想要让互联网分析技术在电商物流管理过程中发挥出应用价值，就需要落实组织机构，完善人才培养体系，成立互联网应用中心，将传统的电商信息部门改为数据分析部门，为互联网分析在智能物流管理过程中的嵌入提供基本保障，在智能物流业务管理工作开展时，需要充分的体现出互联网的搜索优势、分析优势和应用优势。形成立体化互联网收集管理模式，直接面向客户进行数据搜集，搭建前端信息系统，为用户提供前端交易数据，满足市场发展的根本需求。智能物流的建立需要保证，一端连接需求者，一端连接供给者，数据的分析也需要在会员数据管理平台进行，实现数据内容的良性循环，对生态圈数据进行充分地挖掘，借助数据平台的应用优势，利用互联网分析技术，打破数据信息的孤立状态。提供智能化物流生态圈，让物流的发展过程变得更加智能、简化，智能物流的管理人员需要建立相应的数据收集渠道，实现物流上下游之间的无缝对接。
电商物流分析篇2
【关键词】电商行业；物流成本；成本控制
1.引言
自互联网电子商务发展阶段至今，电子商务行业的规模正在逐步扩大。关于对如何控制物流成本的问题，国内有不少人提出了B2C从物流模式、加强电子商务供应链整合、消减退货以降低物流成本等的解决方法，本文通过对电商行业典型企业的配送模式、销售规模、市场份额、转化率的分析，发现了电商行业关于成本控制的一些问题并提出了对应的解决方法。现有文献大多针对其中两家企业的成本控制进行了分析，而本文针对三家企业的物流成本进行进行剖析，发现通过这三家企业折射出电商行业物流成本控制存在的问题，并提出了相应的建议。
2.经营状况
2.1销售规模
当当网营收入高速增长：2007年以来，当当保持了营业收入高速增长，从2007到2010Q3增幅超过350%。对于营收入的快速增长，当当称主要是用户和订单的增长，2010年前9月用户从去年同期的480万增长到680万，订单数从1560万增长到2080万。
亚马逊2012第三季度的营收规模为138.1亿美元，和2011年同期相比增长26.9%，和2012年第二季度相比增长7.6%；2012年第三季度亚马逊净利润亏损2.74亿美元，投资亏损、物流和技术方面的高投入是导致亏损的主要原因。从营收的结构来看，服务营收增长明显，2012年第三季度服务营收的占比达到16.4%。
京东2011年收入为212亿元人民币，2007年销售额3.6亿元，增长350%，2008年销售额13亿元，增长261%，2009年销售额40亿元，增长208%。
2.2销售毛利率与净利润（见图1）
当当网2011年整体毛利率水平达到近两年来最低，为14.3%。毛利的下降，一方面与当当网产品营收结构的变化有关（媒体类产品毛利普遍高于百货类商品的毛利水平），另一方面与其大规模的促销活动有直接的关系。2011Q2当当网由盈利转为亏损，净亏2839万元，较2010年同期亏损额度增长60%（见图2）。
营收规模138.1亿，增速放缓；亏损2.74亿，净利润严重下滑。
从营收规模来看，亚马逊2012年第三季度营收138.1亿美元，同比增长26.9%，环比增长7.6%。从盈亏情况来看，2012年第三季度亚马逊亏损2.74亿美元，为近四年来首次亏损。从近9个季度的盈亏情况看，2010年第四季度亚马逊的净利润达4.16亿美元，此后净利润呈下滑趋势；到2012年第一季度净利润降到1.3亿美元，2012年第二季度净利润仅为700万美元。以2012年前9个月的情况看，亚马逊整体亏损1.37亿美元，其2012年全年盈利的前景存疑。
2011年京东收入为212亿元人民币，毛利率为5.5%，净亏损5%左右，2009年京东商城的毛利率比2008年提高了70%。
2.3网站交易规模市场份额比较
2012年第三季度B2C购物网站交易规模市场份额的图。
从图3可以看出，京东商城以交易规模为220亿元，占总比例的21.8%的份额位居第二；亚马逊中国则以29亿元的规模，占市场2.9%的份额；而当当网则以12.7亿元的交易规模，占市场份额的1.3%。比较当当网、京东商城和亚马逊中国的三家企业的市场份额以及占有率，不难发现，在这三家企业之中京东商城的交易规模和21.8%的市场占有率远超于亚马逊中国和当当网的2.9%和1.3%的市场占有率。
3.当当网、京东商城、亚马逊等三家企业B2C转换率和配送模式对物流成本的影响
3.1中国主流B2C转换率对比
图4为2012年6月份中国主流B2C转换率数据的对比。
从图4可以看出从由网站的访问到放入购物车的转化率，当当、京东商城、亚马逊三家企业中，位居第一的是当当网，转化率为21%，其次是京东商城19%的转化率，最后则是亚马逊17%的转化率。而在访问到下单的转化率中，京东商城则以8.3%的转化率位居第一，其次是当当网的7.1%的转化率，最后则是亚马逊6.8%的转化率；在放入购物车到下单的转化率中，亚马逊则以35%的转化率位居第一，当当网和京东商城则分别以33.5%和31.6%位居第二和第三。综上，从访问到下单的转化率时，京东商城位居第一，当当网和亚马逊则分别位于第二和第三位。京东作为后起之秀，转化率却能位居第一，与公司的经营与管理方法是密不可分的。
3.2配送模式分析
3.2.1亚马逊物流配送模式分析
（1）在配送模式的选择上采取外包的方式
在电子商务中亚马逊将其国内的配送业务委托给美国邮政和UpS，将国际物流委托给国际海运公司等专业物流公司，自己则集中精力去发展主营和核心业务。这样可以减少投资，降低经营风险，又能充分利用专业物流公司的优势，节约物流成本。
（2）将库存控制在最低水平，实行零库存运转
亚马逊通过与供应商建立良好的合作关系，实现了对库存的有效控制。亚马逊公司的库存图书很少，维持库存的只有200种最受欢迎的畅销书。购书者以信用卡向亚马逊公司支付书款，而亚马逊却在图书售出46天后才向出版商付款，这就使得它的资金周转比传统书店要顺畅得多。由于保持了低库存，亚马逊的库存周转速度很快。在保持零库存的情况下，降低了存货积压所带来的成本，有效的控制了企业的成本。
（3）降低退货比率
该企业选择适当的商品品种，其价格、商品质量和配送服务等能满足顾客需要，所以保持了很低的退货比率。极低的退货比率不仅减少了企业的退货成本，也保持了较高的顾客服务水平并取得良好的商业信誉。
（4）为邮局发送商品提供便利，减少送货成本
亚马逊采取“邮政注入”减少送货成本。“邮政注入”就是使用自己的货车或由独立的承运人将整卡车的订购商品从亚马逊的仓库送到当地邮局的库房，再由邮局向顾客送货。这样就可以免除邮局对商品的处理程序和步骤，为邮局发送商品提供便利条件，降低成本，提高利润。
（5）根据不同商品类别建立不同的配送中心，提高配送中心作业效率
亚马逊的配送中心按商品类别设立，不同的商品由不同的配送中心进行配送。这样做有利于提高配送中心的专业化作业程度，使作业组织简单化、规范化，既能提高配送中心作业的效率，又可降低配送成本和运输成本。
（6）采取“组合包装”技术，扩大运输批量
为了节省顾客等待的时间，亚马逊建议顾客在订货时不要将需要等待的商品和有现货的商品放在同一张订单中。这样在发运时，承运人就可以将来自不同顾客、相同类别、而且配送中心也有现货的商品配装在同一货车内发运，从而缩短顾客订货后的等待时间，也扩大了运输批量，提高运输效率，降低运输成本。
3.2.2当当物流配送模式分析
（1）在配送模式上选择了第三方物流的方式
当当进行了配送环节的创新。中国没有UpS，Fedex这样覆盖全国乃至全球的物流企业，当当现在的做法是航空、铁路、城际快递、当地快递公司齐上并且主要是依靠专业快递公司进行配送，与民营快递公司合作，并在一些大城市扩建了自己的仓储中心。并且通过选好配送公司，从而以更快的速度为消费者提供更高的服务。将库存控制在最低水平，实行零库存运转，由于保持了低库存，当当的库存周转速度很快，降低退货比率。
（2）当当网对商品品种选择适当，价格合理，商品质量和配送服务等能满足顾客需要，所以保持了很低的退货比率
极低的退货比率小仅减少了企业的退货成本，也保持了较高的顾客服水平并取得良好的商业信誉。
（3）根据不同商品类别建立不同的配送中心，提高配送中作业效率
当当网的配送中心按商品类别设立，不同的商品由不同的配送中心进行配送。这样做有利于提高配送中心的专业化作业程度，使作业组织简单化、规范化，既能提高配送中心作业的效率，又可降低配送中心的管理和运营费用，从而降低了企业的成本。
3.2.3京东物流配送模式分析
京东商城以自营配送模式、第三方物流配送模配送模式为主。
（1）自营配送模式
京东商城在北京、上海、广州、成都这四座城市都建设了自己的物流体系。与此同时，还在苏州、杭州、天津、深圳、南京、无锡、宁波这七个城市开通配送站。并欲在华东物流中心旁建一座比其更大的物流仓储中心来支持企业的自营配送模式。京东建立自己的物流系统，依靠自身的配送队伍，一方面可以避免第三方物流产生的更高的物流成本，另一方面也可以加强管理，扩大企业自身规模，增强企业核心竞争力。但是，虽然规模相对其他家要大不少，京东的成本压力并不小，用户获取成本也相当高，未来物流成本占比和人力成本还有上升风险。
（2）第三方物流配送模式
第三方物流配送模式是指企业在配送方面没有能力提供快速的、便捷的物流服务，则将部分物流配送业务或全部配送业务外包给专业的物流公司。借助这种模式企业可以节省物流成本，并且可以根据自身的需要来选择合适的第三方物流企业，灵活性较大。京东商城在自营配送到达不了的区域内，选择与当地的快递公司合作，来完成货物的配送任务。另外在配送大家电时，京东还选择与厂商进行合作，因为大家电的物流配送成本较高，假设京东自行运送则成本将高于利润。
总的来说，当当网在中国的物流体系建设的比较早，拥有完整的物流配送网络和先进的管理方法，但随着亚马逊先进的管理理念的注入，卓越网的发展也很迅速。对于京东来说虽然根据自身的需要来选择合适的第三方物流企业，灵活性较大但是第三方物流市场比较分散，专业化程度不高。
4.三家企业成本控制分析
主流B2C转化率的高低对于商城的成本控制也有着不可忽视的影响，转化率跟流量规模有关。精确的流量来源规模总是有限的，流量转化率还跟成本核算有关。相同的推广费用，选择低转化率的廉价方式也许比高转化率的昂贵方式能得到更多订单，从而降低成本，当然也可能反过来，视产品而异。要放大规模，可能不得不采纳转化率更低的流量来源。现在大多数企业业务中心都采用了计算机管理，计算机与电话技术融合帮助企业解决了以上问题，能有效地控制和处理问题，为用户提供满意的服务，开拓了新的市场业务，提高企业电子商务网站的转化率。新的访问者可能通过翻阅别人的留言，在别人的留言中看到答案，减少了一些重复的询问，降低了沟通成本。另外有关配送中心位置的选择将显著影响实际营运的效率与成本。
由此可见，从访问到下单的转化率时，京东商城位居第一，其成本控制效果最为明显，当当网和亚马逊则分别位于第二和第三位。对于成本控制方面稍有欠缺，京东作为后起之秀，转化率却能位居第一，与公司的经营与管理方法是密不可分的。因此，京东通过商城有效利用及提高转化率从而降低了成本，带来更高的利润。
而三家企业根据不同的物流配送模式，对企业进行管理和控制，就降低成本的角度来说，亚马逊所选择的模式，从库存量、降低退货的可能性、组合包装等各个方面对企业的成本进行控制，很好地降低了企业的成本。而当当网和京东商城都有采用第三方物流的配送模式，第三方物流模式具有较大的灵活性，可以根据企业的规模和经济效益选择。从综合方面来考虑，三家之中，亚马逊的成本控制比另外两家企业的要相对好些。如果能形成上述良性生态循环，电商则有能力产生持续的现金流。但目前国内电商竞争环境恶略，频繁采取价格战、广告等“原始”的竞争手段，用户获取成本居高不下，而且难形成用户对平台的黏性。乐观点说，京东在基础设施上的布局，尤其是仓储物流方面，较其他对手要完善的多，同时正在加大原本落后的it方面的投入，这些是京东跑马圈地做好了后备。
5.中国电商行业物流发展存在的问题
5.1物流系统效率低，物流成本高
物流效率一直是各大B2C电子商务企业最为重视，也被消费者诟病最为突出的一个环节。我国与发达国家在物流成本方面、周转速度方面以及产业化方面存在较大差距，服务水平和效率方面都比较低.我国目前每万元GDp产生的运输量为4972吨公里，而美国和日本的这一指标分别为870吨公里和700吨公里。
5.2我国电商行业物流管理体制和机制方面存在障碍
在计划经济体制下，各个行业从上到下一统到底，行业之间、部门之间管理体系分割现象严重。电商行业物流的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收、海关、服务、与运输标准等多个方面，而这些问题的管理分属于不同的政府职能部门，各职能部门对现代物流认识不足和缺乏统一协调的战略思想，成为物流产业发展的主要瓶颈之一。
5.3上订货迟迟送不到，物流配送速度慢
物流环节配送速度一直是各大B2C电子商务企业最为重视，也被消费者诟病最为突出的一个环节。
5.4退货产生的大量物流费用问题日益突出
美国和欧洲等地区的发达国家都建立了完善的公民个人信用体制，一个人违反了交通规则，就会被认为是信用不好，导致贷款和保险的利率提高等一些列问题。网上支付直接使用信用卡，并且记载在个人信用记录中，所以多数公民都会重视自己的信用。中国的信用体制还处在推行阶段，个人信用记录刚刚开始建立，部分缺乏信用意识和追求短期利益的行为给电商企业造成了不小的损失。用户经常无故退货造成运营成本的大幅增加。
5.5物流信息化和标准化程度不高，物流企业的经营和服务水平低
目前我国物流企业各类信息技术的普及和运用程度不高，物流信息管理尚未实现自动化，信息资源的利用尚未实现跨部门、跨行业整合，政府缺乏规范引导和扶持，对物流标准没有形成一套完整的体系，导致我国物流大多数企业的经营与服务水平不高。
6.企业物流成本管理改进策略
6.1通过加快物流速度降低物流成本
提高物流速度，可以减少资金占用，缩短物流周期，降低存储费用，从而节省物流成本。物流公司提出的“零运营资本”，就是靠加快采购物流、生产物流、销售物流的速度，来缩短整个物流周期，提高资金的利用率实现的。
6.2创新物流成本管理机制，完善人才激励机制，强化物流成本意识
在责权利一致的原则下，完善人才激励机制，将个人利益与物流成本管理绩效挂钩，推行市场经济体制下的“年薪制”，克服“月薪制”造成的人员短期行为，对贡献突出的人员予以精神和物质奖励。政府可以在职称评定、职务晋升、工资福利和住房等方面予以一定的政策倾斜。
6.3效率化的合并策略降低物流成本
效率化的合并策略包含两个层次：一是方法上的合并，二是共同配送。方法上的合并是指企业在安排车辆运输时，充分利用车辆的容积和载重量，做到满装满载共同配送是一种产权层次上的共享，也称之为集中配送。企业应采取效率化的配送，重视配车计划管理，提高装载率以及车辆运行管理。
6.4通过削减退货来降低物流成本
退货成本也是电商企业物流成本中一项重要的组成部分，因为随着退货会产生一系列的物流费、退货商品损伤或滞销而产生的费用以及处理退货商品所需的人工费用等各种事务性费用。若退货方不承担商品退货产生的损失，商品退货率将大大提高，这就需要企业专门研究制定退货的相关管理对策、建立自己的顾客信用记录。
6.5系统分析综合控制，实现供应链一体化，采用第三方物流，减少物流成本开支
电商企业应按照现代物流的系统理念，从总成本的角度出发，分析研究物流各环节的成本控制，整合各项物流业务，追求整个物流系统的效率化。将物流、配送业务外包给第三方物流（tpL）应该说是电子商务经营者组织物流的一种较为理想的模式，它在减少库存、降低物流成本和创造物流附加值方面可谓是达到了物流管理的最高境界。尤其是在电子商务物流品种多、数量小和分布广的情况下，第三方物流的利用可以充分利用物流服务公司的规模效应，降低企业自身的物流成本。
7.结论
现如今，各大电商企业的竞争越来越激烈。然而，各个电商企业是相互独立的，我们通过对电商行业典型的三家企业---当当、亚马逊、京东商城的经营状况、所占市场份额的分析，采用了图表对比，参考三家企业往年数据，着重分析了这三家电商企业成本中的物流成本，比较三家企业在物流成本所占比率、订单量、利润率以及各家企业物流模式的优缺点等，并参考三家企业往年数据，着重分析了这三家电商企业成本中的物流成本，从而折射出电商行业物流成本控制存在的问题：物流系统效率低，物流成本高；我国电商行业物流管理体制和机制方面存在障碍；网上订货迟迟送不到，物流配送速度慢；因退货产生的大量物流费用问题日益突出；物流信息化和标准化程度不高，物流企业的经营和服务水平低等。针对这些问题我们也提出了建议，电商企业应当通过加快物流速度降低物流成本；创新物流成本管理机制，完善人才激励机制，强化物流成本意识；效率化的合并策略降低物流成本；系统分析综合控制，实现供应链一体化。采用第三方物流，减少物流成本开支从而更好的控制企业的物流成本。
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电商物流分析篇3
【关键词】电子商务物流大数据处理
21世纪的今天，电商物流大数据作为当前云时代的一种资本，不仅仅有着较大的延伸价值，同时也有着相对较大的开发利用空间，在电商信息的发展中，物流宝更是当前物流信息的重要搜集手段。大数据作为当前信息领域的较为抽象性的一种概念，有着较短的发展实践，但是大数据的存在更是有着海量数据以及较大规模的特点。对于电子商务物流而言，大数据的处理更加决定着电子商务物流的工作效率，并关乎着电子商务物流的发展方向。因此本文对电子商务物流大数据处理进行研究有一定的经济价值和现实意义。
一、物流大数据处理对电子商务的影响
电子商务物流大数据处理的过程中，对于电子商务同样也带来了一系列的影响，并推动了我国电子商务物流大数据的全面和谐健康发展。
一方面大数据处理过程中，保证电子商务物流的运营中有着一定的数据化，打破了传统的运营模式，采取数据方式作为主要的运营形式，进而将企业运营汇总的采购营销和财务管理贯穿。这种大数据处理的过程中结合数据对顾客的需求进行综合性的分析，并做好一定的预测，保证有着最小化的成本，进而保证其有着最大化的利润。
一方面大数据处理的过程中，将电子商务物流产品投人和产出的比例显著提高，并将供应商和经销商之间的价值链连接整合程度全面提高，做好二者之间的垂直整合，使得企业和用户有着越来越紧密的联系，并将更多制胜的机会加以获取。
另一方面大数据处理的过程中保证了电子商务数据有着一定的资产化，在当前信息时代的发展中，更是结合大数据的相关资产信息，将数据化的竞争全面提高，保证企业有着一定的制胜基础，做好对数据的一种衡量和掌握，重视数据的过程中，更加爱注重数据的合理分析，并将可视化的业务全面实现，进而创造更多的经济利益。
二、电子商务物流大数据的处理措施
电子商务物流大数据处理的额过程中，更要借助于eCLHadoop的相关概述，在对电子商务物流服务中的社会网络网站信息进行处理的过程中，主要将Hodoop机制在某种程度上将其划分64mB的数据块，并在数据块上进行时间标记。通过将数据集a中的一些数据块和其它数据块进行联接，并将关联标记添加，一旦数据块的语义在实际的计算之后，就要将电子商务物流大数据放置路由表进行处理，对于关联性的数据块在同一个节点中进行储存，实现关联查询的计算过程。
电子商务物流大数据相关性分析的过程中，就要合理的处理数据集的相关几何，并在当前的电子商务物流的实际应用中，做好订单表以及物流业务运输公司表的处理，进而对电子商务物流大数据的相关性进行总结和计算。电子商务物流大数据相关性计算的过程中，就要结合业务需求的相关分析，进而实现对电子商务物流公司的直接性计算，不同业务往往有着不同的需求。
电子商务物流服务相关的社会网络网站中数据集主要有四个，对于数据集a也即是Block[1]、Block[2]、Block[3]和Block[4]。对于数据集B也即是Block[1]、Block[2]两个模块，数据集C同样也有两个模块，数据集D的数据块有三个。数据块的大小设置为64mB。数据集的数据块。
在对时间标记语义添加处理的过程中，主要是将计算的效率显著提高。
时间标记添加的数据块可以将计算的时间有效减少，在实际的数据块计算中，仅仅需要进行提交处理.对于数据块的计算不需要进行直接性的计算，有着相对较高的计算效率。
应用关联表添加的语义处理过程中，可以进行假没，一旦flag==0，在某种程度上也就说明数据块之间不存在相关性。当flag！==0时，在某种程度上也就说明数据块之间存在一定的计算相关性。
eCLHadoop数据在实际的放置过程中，通过借助于电子商务物流的大数据配置，使得数据集a中的两个数据块和数据D中的两个数据块共同放置于数据节点中。并将数据集a中的另外两个数据块和数据集D中的某一数据块在节点Datanote中进行放置。电子商务物流大数据的数据放置路由表如表1所示，
仿真实验进行的过程中，主要结合两个相关的仿真实验，实验i设置的过程中，主要是将时间标记添加的eCiHadoop和缺乏Join联接查询计算的实际实验进行比较，对计算的效率进行计算。实验2设置的过程中，主要是对有关联性标记的eCLHadoop和存在Join联接查询计算实验进行比较，对计算效率进行计算。通过借助于五台计算机，分别进行元数据节点、影子节点以及电子商务物流数据存储节点设置，将Linux操作系统进行安装，并对Hzdoop分布式系统的HDFS进行安装。
采取社会网络网站电子商务物流服务的信息数据，通过五次仿真。这一仿真结果表明，在当前的Hadoop中，任何请求的存在，将会计算所有的数据块，并在时间的标记中，计数范嗣将会显著减少，有着较长的计算时间。
仿真数据在实际的选择过程中，结果表明，Hadoop效率远远低于eCLHadoop的计算处理效率。
电商物流分析篇4
[关键词]电子商务；电商物流；智能供应链
[Doi]10.13939/ki.zgsc.2016.41.021
1我国电商物流的特点
物流促进电商的发展，但电子商务也向物流行业提出了信息化、自动化、网络化、智能化与柔性化的更高要求。在这样的要求下，我国电子商务物流有自己的发展特点。
1.1信息化已实现但自动化水平低
我国电子商务物流目前已经基本上实现了数字化，这为物流行业以后的发展打下了坚实的技术基础。但在自动化方面，因为我国物流行业起步较晚，在技术设备、机械化、无人化方面无法赶超外国，所以还无法实现。
1.2网络化处于发展阶段
因为物流需要在设施、仓储、交通工具方面形成统一的管理，电子商务物流网络是必然。物流网络化能使制造商、供应商及目标顾客之间联系更加紧密。
1.3客户对物流水平要求更高
随着生活水平的提高，客户对物流配送的速度、服务方面要求都有所提高。另外，我国对外贸易发展速度也相当迅速，物流同时要承受满足外国客户需求的压力。在这样的情况下，很多物流网络、配送体系、货物运输工具等都会出现重合的情况。如果不能将这些资源进行重新整合再利用，实现资源共享，就会造成很大的资源浪费。
2我国电商物流的现状分析
2.1快递业进入新常态
截至2015年11月，全国快递业务量已达182.5亿件，同比增长48.1%，其中约七成为电商快件。从2010年开始，全国快递业务量均以超过55%以上速度迅猛增长，2013年一度超过60%。快递业作为新动能的组成部分，形势依然比传统行业要乐观。
2.2中西部地区增速迅猛
从全国快递总量来看，东部电商发达地区的物流增速开始放缓，广东、福建、上海等电商发达城市快递业务量同比增速均降至50%以下。其中，福建、上海已低于40%，北京市快递物流规模已降至27%。此外，东部地区快递物流基数大，尽管放缓但仍保持较高的增长速度；西部地区属于基数与增幅双低，如自治区，快递物流规模为全国最低，增幅亦最低，仅为16%。中部地区电商与快递物流发展迅速崛起：河北、河南、安徽快递量全年增长速度均超过60%，其中河南、安徽两地甚至超过70%，这与中部地区电商发展政策、产业基础以及人口回流均有一定关系；湖北、湖南等中部省份增长稳定，但增幅并没有过于明显。
2.3农村淘宝双向物流打通
2015年，阿里巴巴已经建设超200个县级运营中心，约10000个村合作点，引入村淘合作物流企业30余家，合作伙伴配送能力覆盖全国2800个区县，实现50万个村子送货进村，使得更多的农村居民可以享受到与城市同等的消费权利。目前，农村电商物流已不仅限于工业品下乡，在农村产品上行方面也有新的发展，淘宝村数量从2014年的212个增长到超过780个，一些淘宝村升级为淘宝镇，农村淘宝双向物流结构初见端倪。
3电商物流的发展趋势
3.1人口结构的改变与电商物流自动化趋势
今天的网络零售已经占到社会零售总额的12%，未来的整个电子商务，还保持在一个快速发展的区间内，这决定了未来电商物流的总需求。预计到2020年，整个网络零售将会超过10万亿元，社会零售总额占比将超过20%，5～8年之后，全年包裹量将超过1000亿件，按照阿里研究院就业测算模型，届时电商物流从业人员将超过500万人。但随之而来的矛盾是，中国在2015年之后，就已经过了人口的拐点了，适龄劳动力人口急剧下降。换句话说，中国电子商务之所以如此成功，与传统商业基础设施发展滞后、世界工厂地位以及极低的劳动力成本有关。快递物流人员的待遇偏低，实际上很大的原因在于供求关系的因素，从2005年到2015年，快递单价降幅超过50%，目前已到极限，随着劳动力的短缺与服务消费升级，物流快递人员的工资可能会快速增加。
3.2大数据应用与未来智能供应链的趋势
随着大数据应用对供应链的改变，物流路径也会发生变化，全国的产业布局也在发生着变化，目前很多都是从品牌商仓库发出去的，数据打通后，未来这些货物将直接从工厂发货，做到物流路径最优，货物不动数据动。
未来，工厂生产需求稳定的标准产品，物流将逐渐向仓配模式转型，这是一个不可抗拒的趋势。大数据的应用可能将使工业经济时代的经典库存问题――啤酒问题成为历史，通过菜鸟天网系统，品牌商完全可以做到海量SKU智能分仓，降低综合物流成本，提高消费者体验。而非标品，主要是长尾端非标品，如为工厂生产，很可能是单点发全国，货源地发全国的，这也会带来物流路径和仓储的变化；对于手工作坊和个人生产的个性化产品，随着消费升级和C2B的发展，这类商品市场可能扩大，但物流模式仍然会保持不变。
3.3社会化物流趋势与数据降低社会交易成本
随着平台经济的发展，“平台+个人商业”模式不断演化，仅靠专职的物流从业人员是解决不了问题的，电商物流势必走向社会化物流，共享物流之路。物流资源将向云计算资源一样，按使用付费，如告别it的农业化时代一样，告别现代物流的农业化时代。每一个人，每一个车辆，以及每一个闲置的仓储资源，都有可能成为物流使用的一个环节，碎片化的运力仓储的这些资源，通过互联网连接起来形成的网络的资源，有可能会成为一个重要的物流参与的环节。
社会化物流必然会面临交易成本难题，很难想象未来平台1000万商家，几百万社会物流实际操作者，如果没有协同和联动机制，是无法想象的；也难以想象，一个包裹经历了数十个不同主体的环节，中间会发生多少故事。社会化供应链的协同本质上是一个信息对称问题，菜鸟已经在尝试通过打通供应链各环节的数据的方式，来促进联动，推动各参与方形成稳定预期，2015年“双十一”菜鸟牵头各大物流快递企业提前一日揽收，即是新型产业联动的典型案例。未来，这个联动机制不仅仅是技术的、数据的，更应该是规则的、机制的，通过一系列统一的规则，将作业流程、行业服务、主体责任进行标准化、有效化。
4结论
电子商务物流既是电子商务实施的重要环节和发展推力，又受益于互联网创新成果的深度融合，是支撑电子商务发展的重要支柱。在电子商务物流的发展中，必须以现状与特点，科学预测发展趋势，并制定相应的对策。本文剖析物流电商的特点与发展现状，并以更长的时间跨度、更高的格局观测电商物流的发展趋势，促进电商物流健康发展。同时，以期为相关研究者提供参考。
参考文献：
[1]马雪琦.电商物流的痛点与趋势研究[J].物流技术，2016，35（4）.
[2]康举栋.a电商公司供应物流改善研究[D].广州：华南理工大学，2014.
电商物流分析篇5
关键词：C2C电子商务；物流发展；问题分析
一、C2C电子商务物流配送的要求
与传统的物流业务相比，C2C电商商品及交易对象等方面都存在着比其他模式更多的独特性。
（一）人性化的要求
在消费者需求个性化越来越强烈的今天，是否能抓住消费者需求趋势，并开发相应产品或服务满足消费者需求成为商家争夺市场优势的关键，C2C电商物流服务市场也不例外。在C2C电子商务中提供更加个性化的物流服务将有利于商品的销售，从而提高商家的市场竞争力。
（二）低服务价格的要求
价格优势是C2C商家发展、吸引顾客的重要因素。在C2C交易中，消费者需要支付的价格通常不仅包括商品价格，还包括物流服务价格。并且由于网购商品价值较低，单次交易额小，物流服务成本在单次购买中所占成本的比率较高，所以消费者对交易中自己需要承担的物流费用很敏感，能够提供相对质优价廉的物流服务的商家将更加吸引消费者。
（三）时效性和便利性的要求
C2C电子商务交易商品大多是与人们的生活和工作相关的日常生活用品等类型的最终消费品。消费者都希望在购买后能越快收到越好，所以快速、准确、及时的配送将大大提高消费者满意度，也是网络购物快速便捷的要求。但C2C客户规模小、覆盖区域分散，配送线路复杂等因素，C2C电商物流服务在是时效性与便利性上面临更大挑战[6]。
（四）准确性与安全性的要求
C2C大多是小型的、分散的客户，要将商品准确地送到客户手中，需要建立全面的零售配送网点，还需要良好的配送路线设施和运输工具以及对服务人员小区地理环境的熟悉来确保货物安全。
二、C2C电子商务物流存在的问题
我国物流发展起步较晚，物流基础设施及规章制度都有待完善，并且缺乏规范化的管理及社会化的物流配送网络规划，尤其是C2C电商物流还处在初始探索发展阶段，发展时间较短，在实践中还存在很多问题有待改变。现阶段我国C2C电商物流配送服务存在的主要问题及原因分析如下：
（一）C2C物流成本偏高，物流资源浪费。
因特网的无边界特点导致了C2C电子商务物流服务对象（买家和卖家）分布分散、不确定性高，不利于物流服务企业集中配送降低成本。加上当前我国的第三方物流提供商很难具有如此巨大的市场布局，很难盈利。第三方物流公司配送布局缺乏规划，重复布局现象严重。C2C网购客户的特点，单笔交易数额较小，一对一的单向物流过程，决定了卖家很难降低物流成本
（二）速度慢，配送不及时
物流服务速度慢，是消费者投诉最多的问题之一。一方面由于我们电商物流行业发展时间较短，基础设施建设不完善，缺乏规范的操作管理，物流服务人员整体素质有待提高。另一方面，C2C电商物流出现配送发规模超长时间的延误大多发生在由节假日等引爆的网购狂潮导致的订单徒增时期。因为C2C电商物流服务商大多规模较小、服务柔性较弱，就算这样的爆发性需求是有所预期的，但是其服务能力根本不能满足这样的市场需求[6]。
（三）物流服务不规范，服务态度差
长期以来，由于我国物流行业准入门槛低、从业人员素质低、标准化程度低，物流配送中普遍存在野蛮装卸、包装粗矿等问题。在我国C2C电商物流服务中，由于电子商务快速发展，电商物流配送需求激增，许多C2C电商物流服务企业热衷于短期利益的追逐，而忽视企业长期发展诉求，提供的物流服务不专业且服务态度差。
（四）标准化问题：收费混乱，没有参考标准
目前我国不断增多民营物流企业，但物流市场缺乏标准的服务规范和监管问题却一直存在。尤其是快递行业，目前还没有统一的定价标准，收费混乱。目前，我国C2C电商物流服务市场的发展仍处在探索阶段，在市场管理方面，还没有专门的管理部门设置，由经贸委、铁路局、交通局等壁垒分割、各自为政分块承担，导致了物流行业管理及市场标准化很难实现。
（五）配送便利性问题
我国C2C电子商务配送的便利性问题，主要体现在查询、取货和退货三个环节。我国大多数C2C电子商务物流配送都指定了服务范围，不在规定范围的不提供送货。其次C2C电子商务物流服务企业不重视消费者的查询需求，没有便捷的信息查询平台。在退货方面，C2C消费者退货非常麻烦，程序复杂且需要自己承担退货运费。
（六）信息的及时性、安全性、方便性问题
物流服务过程中的物流信息、查询、反馈等是物流服务的重要组成部分，也是影响客户满意度的重要因素。而如今C2C电商物流服务过程中的信息滞后，更新慢、信息的安全问题、信息不对称、信息查询的复杂性、信息反馈不通畅等问题频出，严重影响客户的服务满意度。
三、发展建议
（一）重视客户需求管理
重视客户的个性化需求也就是重视企业的客户需求管理。对于C2C电子商务物流服务提供商来说，首先应该将C2C电商物流服务对象的需求作合理分类，比如根据客户需要的货物送达时间的长短来进行不同服务收费的需求类、根据货物性质的不同来进行不同收费的需求类、自取和上门服务的不同收费的需求类等等。将各类客户需求进行合理归类后，企业应该审视自己的核心竞争力。
（二）C2C电子商务虚拟物流企业联盟模式
我国C2C物流服务不关注客户需求差异性，快递服务类型少等问题突出，造成C2C物流服务高成本、低满意度的现状，要打破这样的困难，必须对C2C电商物流模式进行重新的再思考和构建，C2C物流统一规划与合作势在必行。
C2C电商虚拟物流企业联盟的物流模式是指有意愿加盟C2C物流服务根据自身资源优势出发，构造各自的核心竞争力参与到联盟伙伴选择的投标中来。由C2C网络服务提供商构建信息集成平台，接收和整合买卖双方的需求诉求，确定物流任务类型，然后参照选择联盟中具有对应服务优势的物流服务商，为买卖双方选择物流服务提供者或提供选择参考。联盟伙伴中的物流企业根据各自专业化的物流优势从事各自的物流活动。因此建立在核心竞争力和业务类型匹配选择基础上的物流运作模式是一种有效发挥其优势，提高C2C电商物流服务水平，提高客户满意度的可行方法。（作者单位：长春大学旅游学院）
参考文献：
[1]李叶，曾迪娜.基于模糊综合评价的民营快递服务质量评价研究[J].物流技术，2011，30，（2）：72-75.
电商物流分析篇6
一、传统物流管理模式的局限性
1.传统物流管理模式存在不足
传统的物流管理模式下，部门之间缺乏沟通，管理手段落后，多重管理，效率低。容易造成运作环节失控，资金周转慢，储备积压多，成本居高不下，供应商管理混乱。不利于降低成本和提高服务水平，信息滞后，数据失控，决策没有可靠依据。
2.传统认识对物流缺乏正确的理解
传统观念上，对电子商务过程的认识往往只局限于信息流、商流和资金流的电子化、网络化，而忽视了物流的电子化过程，对现代物流的概念、地位及作用认识不够，认为其只不过是运输业的新名称或扩展。因而现代物流大多仍由传统的经销渠道来完成，这也是电子商务物流得不到发展的重要原因。
3.传统物流商业环境相对落后
在当前物流市场上，自营物流占大多数，这种大而散、小而全的物资流通布局阻碍着物流产业的发展，同时造成大量资产的闲置和资金的浪费。这些企业服务范围窄，横向联合薄弱，不能提供完整的供应链服务；再加上档次低，装备落后，无法满足客户在时间性和服务质量方面的要求，造成物流需求服务的疲软。
二、电子商务下的物流业发展趋势
随着网络技术和电子技术的发展，电子中介促使生产、交换和消费进入了电子商务时代，由于电子工具和网络通信技术的应用，使交易各方的时空距离几乎为零，有利地促进了信息流、商流、资金流、物流这四流的有机结合。电子商务使物流管理模式具备了信息化、自动化、网络化、智能化等新的特点，引领企业和商业销售方式及最终消费者购买方式的转变，使得送货上门等业务成为一项极为重要的服务业务，促使了物流行业的兴起。信息化、全球化、多功能化和一流的服务水平，已成为电子商务下的物流企业追求的目标。
1.物流业发展向多功能化转向
在电子商务时代，物流发展到集约化阶段，一体化的配送中心不单单提供仓储和运输服务。还必须开展配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目，也可按客户的需要提供其他服务。现代供应链管理即通过从供应者到消费者供应链的综合运作，使物流达到最优化。企业追求全面的系统的综合效果，而不是单一的、孤立的片面观点。
2.一流的服务成为经营导向
物流企业成功的要诀，在于他们都十分重视客户服务。在电子商务下，物流业是介于供货方和购货方之间的第三方，是以服务作为第一宗旨。从当前物流的现状来看，物流企业不仅要为本地区服务，而且还要进行长距离的服务。因为客户不但希望得到很好的服务，而且希望服务点不是一处，而是多处。
3.信息化成为现代物流业的必由之路
在电子商务时代，要提供最佳的服务，物流系统必须要有良好的信息处理和传输系统。当货从各地处起运时，客户便可以从该公司获得到达的时间、到泊的准确位置，使收货人与各仓储、运输公司等做好准备，使商品在几乎不停留的情况下，快速流动、直达目的地。大型企业的物流公司设立了信息处理中心，接受世界各地的订单；公司只需按动键盘，即可接通公司订货，通常在几小时内便可把货送到客户手中。良好的信息系统能提供极好的信息服务，以赢得客户的信赖。
4.全球化成为物流企业竞争的趋势
由于电子商务的出现，加速了全球经济的一体化，致使物流企业的发展达到了多国化。全球化战略的趋势，使物流企业和生产企业更紧密地联系在一起，形成了社会大分工。生产厂集中精力制造产品、降低成本、创造价值；物流企业则花费大量时间、精力从事物流服务。
三、电子商务模式下物流业发展对策分析
电子商务对物流系统的强大作用使众多企业尽快将自身融人电子商务的发展。物流业如何借助电子商务的快迅发展形势实现自身的迅速强大已成为不可回避的课题，物流业可以通过以下几方面充分发挥电子商务对物流管理的引领促进。
1.建立起合理的网络配送体系
电子商务交易活动可以跨越时空障碍，但其交易对象的点到点运送却仍然要受时空及交通条件限制，物流公司设点布网时必须尽可能覆盖多的客户点，其仓储、配送中心、运输设施的数量及地点也需很好地纳入网络规划设计中，目标就是使网络中的物流在满足客户需求和降低运输成本的基础上，尽可能快速地流动。
2.建立高效化的物流信息系统
电子商务的迅猛发展，使得商务客户的要求越来越高，由此产生的供应链过程日趋复杂和加快。要及时供货和保持供应链的连续稳定，就要求在物流活动过程中，保持信息的畅通，快速地反馈、传递并迅速的得到处理。此外，信息系统还对各条供应链进行、分析、整合，在运输节点或物流中心将零散的单点货物信息进行汇集，使得各条线路运输规模化，为物流系统产生更大的效益。这些都要靠高效的物流信息网络系统作为服务的核心能力来实施。
电商物流分析篇7
关键词：电子商务；云物流；发展前景
信息技术的普及，实现了经济全球化发展趋势。基于物流的行业竞争力日趋严峻，为了能够建立电子商务与物流之间的高效整合，并形成合作体系，就要应用计算机技术建立网络共享平台。电子商务交易系统中渗入“云物流”技术，不仅可以提高物流效率，而且还会适应时代商业环境而扩大物流运行规模，使得物流利用网络快速运行的优势，并对于物流信息实施远程控制。在“云物流”技术的推动下，电子商务的未来发展成为需要深入探索的课题。
一、电子商务平台
电子商务平台是商家与企业之间在网络上建立虚拟空间，运用一定的管理模式实施网上交易。在电子商务平台上所展开的商业活动，主要是对商业信息资源在网络上进行协调，不仅为用户提供了更为完善的商业服务，而且还确保电子商务的各项经营活动顺利展开。电子商务平台运营中，所涉及的流动资源包括信息流、资金流和物质流，这些资源都在电子商务平台上接受网络化管理，在资源共享的同时，还优化了资源配置，特别是网上交易活动，实施有效的管理机制，也为电子商务的运行提供了安全保障。
二、“云物流”技术应用于电子商务的必要性
中国的互联网技术已经在社会各个领域中普及，在一定程度上实现了信息资源的整合。但与其他国家相比，信息有效利用率并不是很高，其中的主要原因在于，在信息网络管理系统运行的同时，并没有实施必要的市场营销，更没有对于产品结构做出调整，而导致网络管理体系更新，还是在具体操作中依然按照固有的模式来操作而缺乏形成人性化管理内容。为了使电子商务系统能够满足用户需求而提供完善的服务，就要提高电子商务平台的信息质量，且从技术上提供支持。将“云物流”技术应用于电子商务中，可以确保电子商务高校运行，且安全可靠。
三、云计算在物流中的运用
云计算是基于互联网而建立起来的一种新型的计算模式，以网络的形式呈现出来，进行分散的布局连接，建立基础架构以为用户提供信息资源。云计算的运行模式是在互联网的“云”端。“云”端作为网络资源的核心，其是通过互联网而被接入到云中，包括浏览器和操作系统被接入到“云”端，采用云计算技术对有关数据进行处理。关于互联网上应用程序的运行、数据中心的存储以及服务器集群的维护和管理，都由云计算服务企业提供必要的服务，以使用户只要能够登录网站，接入到云上面，就可以对“云”端信息随时使用，由此而简化了用户终端。
将云计算技术应用与物流中，对于物流运行模式实施管理，由此而建立了云物流运行体系。具体而言，就是物流管理模式中的各个环节都在云计算服务平台上运行，不仅要求实现信息共享，还要建立标准化的作业流程，对于业务灵活管理，通过云计算技术可以有效控制好物流运行的每一个环节的同时，还可以获得智能化决策支持。从目前的物流发展趋势来看，运物流具有直营和加盟快递的优点，尚属于是探索性物流管理模式。当物流运行被传递到运行，以云作为服务平台对于终端进行管理，即便是物流公司需要处理的订单量极大，也可以基于运物流而采用直营的方式实施有效管理。
四、云物流运行模式在电子商务运行中亟待解决的问题
建立电子商务平台需要考虑的问题，就是建立最小群集服务器电子商务平台，以提高信息传输速率。建立网络系统，除了服务器、设备、网络之外，还需要安装电子商务平台的网络应用软件。电子商务平台在使用的过程中，系统服务器要提供不间断的服务，其能够确保运行的安全性。用户登入电子商务平台，只要能登录到网站，都可以正常访问和咨询。电子商务平台上的供货信息、售后服务信息等都要实时更新，以满足用户的信息质量需求。
采用云物流运行模式，需要形成全球化的物流管理体系，实现物流各个环节的有机结合，以为用户提供技术、安全、准确的服务。运用云计算整合物流资源，构成集成化的物流管理模式，不仅可以改善物流服务质量，还能够推动物流的规范化发展。
物流行业的发展，电子商务起到了重要的推动作用。但是，中国还没有在物流资源配置上采取物流外包的管理模式，不仅影响了物流运营效率，更不利于物流的未来发展。运物流的作用就是要求企业改变传统的配送模式，将供应链的商业模式建立起来，以降低物流成本，提高物流运转效率。
此外，物流行业要通过建立运物流体系而发展起来，还需要国家政策上的支持。国家根据物流市场运行需要出台相关的制度和规定，以对物流规范化管理，促进电子商务的快速发展。
结论
综上所述，国家对于构建产品电子商务平台的高度重视，鼓励其成为现代的流通方式并逐渐延伸。物流产业属于是综合行业，所涉及的服务环节包括信息、仓储、运输等等。由于物流行业覆盖面广，将云计算技术引入到物流管理当中，以其技术功能建立云物流，在降低物流管理成本的基础上，提高物流运行效率。从商业价值的角度而言，将运物流运用于电子商务中，对于实现企业目标，发挥企业潜能极为重要。
参考文献：
[1]关云珠.我国电子商务物流发展前景的探析[J].商品与质量，2011（04）：300.
[2]张明，张秀芬，刘晖，朱卫锋.基于“云仓储”和“云物流”的电子商务大物流模式研究[J].商场现代化，2011（17）：17-18.
[3]任永贵.电子商务时代云物流技术探讨[J].商业经济研究，2012（08）：45-46.
电商物流分析篇8
关键词：电子商务；物流；第三方物流
近几年来，随着信息技术的飞速发展，因特网的迅速普及，电子商务这一新型的商务模式自20世纪90年代初在美国兴起以来，短短十几年的时间已取得了惊人的成就。但是，在这飞速发展的背后也存在着一个极为严重的瓶颈：物流系统的滞后。电子商务集商流、信息流、资金流、物流于一身，前三者完全可以依托于现代信息技术及设备得以实现。惟独物流作为电子商务的实物载体，上至生产者，下至消费者，内容涉及到包装、储存、运输、装卸、加工、配送及信息处理等方方面面。可以说现代物流与电子商务就如同基础设施与上层建筑，没有一个稳定、有效、完善的物流系统电子商务也将难以得到持久健康的发展。
一、电子商务与物流的关系
电子商务是指人们利用电子化手段进行的以商品交换为目的的各种商品活动。电子商务下的任何一笔交易，同传统的交易活动一样，都包含各种流：商流，货币流，物流，信息流。在网络化时代，商流、货币流、信息流都可以通过网上交易、网上结算、网上沟通，进行虚拟化的经济活动。然而，最终的资源配置，还是需要通过商品的实体转移来实现的。一些电子出版物、信息咨询服务、有价信息软件等少数商品虽然可以通过网络传输的方式进行配送，然而绝大多数的商品仍然需要通过专用的运输装卸工具来完成。
二、电子商务对物流的影响
（1）提高了物流业的社会地位：电子商务作为信息技术在商务领域的成功运用，它将商务、广告、销售、支付等实物处理虚拟化，使得这些活动能够脱离实体而在网络上轻松实现。物流在电子商务环境中既是企业的仓库又是用户的实物供应者，它成为生产企业、供应商与用户之间最为直接的联接纽带。电子商务的发展必然促使企业重新来认识物流系统，企业的竞争优势已由节约原材料的“第一利润源泉”和提高劳动生产率的“第二利润源泉”转向了建立物流一体化的“第三利润源泉”。随着电子商务在现代商业活动中扮演着越来越重要的地位，物流作为电子商务的支撑体系也将在国民经济发展中发挥出更加重要的作用。
（2）明确了物流管理的目标：形成标准化物流管理，物流作为一个整体系统，环节相当的复杂，因此系统的一致性、整体性直接影响到能否与各环节有效对接，也是系统得以正常有序运行的首要条件；形成系统化物流管理，就是把物流的各个要素联合起来，形成一个整体的系统，从而进行整体的设计与管理，以最佳的结构，最好的配合充分发挥其系统功能的效率，实现整体的物流合理化，以最终实现“5S”的目标，即service，speed，spacesaving，scaleoptimization，stockcontrol；形成合理化物流管理，在物流系统化的基础之上进行研究、规划、组织与管理，使整个物流过程优化，以较低的物流成本、适当的数量、适当的质量、适当的时刻、适当的地点、适当的价格、最佳的服务将物资送往各目的地，提高资源利用率、提高资金资周转率，降低企业运营成本。（3）对物流提出了新的要求:信息化，物流信息化是电子商务提出的必然要求,它表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息存储的数字化等。自动化。自动化的基础是信息化，它的核心是机电一体化，外在表现是无人化，效果是省力化。网络化,物流领域网络化的基础也是信息化，它包括两层含义：一是物流本身系统的计算机通信网络，二是组织的网络化。物流网络化是物流信息化的必然，也是电子商务环境下物流活动的主要特征。智能化,这是物流自动化、信息化的一种高层次应用。在物流自动化的进程中，物流智能化是不可回避的技术难题。柔性化，是为实现以客户为中心而提出的，它要求物流配送中心根据消费者需求“多品种、小批量、多批次、短周期”的特点，灵活地组织和实施物流作业。（4）电子商务改变了物流的运作模式：电子商务可使物流实现网络的实时控制。传统物流活动的实质是以商流为中心，其运作方式是紧紧伴随着商流而来，即从属于商流活动。在传统的物流供应链中，由于受到通信手段和管理模式的限制，信息流和物流都是逐级传递的，物流和供应信息是从供应商到制造商再到分销商最后到用户。在电子商务的实际运作过程中，通过网络可及时准确地掌握产品销售信息与顾客信息。此时存货管理采用反应方法，按所获得信息组织产品生产和对零售商供货，可以有效地实现对物流的实时控制，实现物流的合理化。例如，在电子商务方案中，可以利用信息网络，通过信息沟通，将实物库存暂时用信息代替，将信息作为虚拟库存，为生产厂商和下游的经销商、物流服务商提供服务，共享库存信息，这样就能够在不降低供货服务水平的同时尽量减少实物库存。
（5）第三方物流：指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方物流将在电子商务环境下得到极大发展，这是由电子商务的跨时域性与跨区域性所决定的。跨时域性与跨区域性要求其物流活动也具有跨区域或国际化特征。在BtoC模式下，如果消费者在异国的网上商店用国际通用的信用卡购买商品，若要将商品送到消费者手里，对于小件商品可以通过邮购；对于大件商品，则是速递公司完成交货。在各国成立境外分公司的配送中心，利用第三方物流，由用户所在国配送中心将货物送到用户手里，可大大降低流通费用，提高流通速度。跨国性的第三方物流企业可以给双方提供最佳的服务，实现门到门的送货。
（6）对物流基础设施的影响：电子商务高效率和全球性的特点，要求物流必须具有良好的交通运输网络，通信网络等基础设施。电子商务将促进物流硬件技术和软件技术的进步，物流硬件技术是指在组织物流过程中所需的各种材料，机械和设施等。物流软件技术是指组织高效率的物流所需的计划，管理，评价等方面的技术和管理方法。从物流环节来考察,物流技术包括运输技术，保管技术，装卸技术，包装技术等。物流技术水平的高低是实现物流效率高低的一个重要因素，要建立一个适应电子商务运作的高效率的物流系统，加快提高物流的技术水平有着重要的作用。
(7）对客户服务的影响：在电子商务环境里，客户可以很快的获得商品信息并快速的实现商品的采购，然而要获得真正的实体商品则需要一段较长的时间。如何完善服务，使物流这个以顾客为中心的理念得以真正实施,即保证企业与客户间的即时互动及客户服务个性化，就成为电子商务环境下物流活动应首要研究的课题。按照供应链增值服务的一般性原则,把物流服务分成基本的和增值的两类,并根据客户需求的变化进行不同的服务营销组合。
三、结语
电子商务的飞速成长给现代物流业的发展在带来机遇的同时也给其发展提出了一些新的要求，为使现代物流能健康有序的发展，我们必须应以系统分析的观点来分析整个现在物流，使其社会效用最大化。
作者单位：西南交通大学
参考文献：
[1]齐二石.物流工程[m].北京：机械工业出版社，2006.78-85.
电商物流分析篇9
【关键词】电子商务；物流；物流瓶颈；对策分析
一、电子商务对物流的影响
（1）电子商务为物流提供了发展契机，促使物流企业改善基础设施，提高物流管理水平。电子商务的发展必然加剧物流市场的竞争，各物流企业为了生存和获得更大的市场份额，必然加大投资，改善物流基础设施，改进物流技术，提高管理水平。（2）电子商务为物流企业实现规模化经营创造了条件。电子商务要求物流企业实施网络化、规模化经营。物流企业要想为电子商务服务，必须建立起自己的营销网、信息网、配送网，通过加大投资和对现有资源的整合来完善自己的网络，实现物流功能的集成化，将物流与供应链其他环节集成。（3）电子商务影响和改变着物流运作形态。在电子商务下，物流是以信息为中心的，信息决定物流的运动方向和运作方式，电子商务还改变了物流企业对物流的组织和管理，电子商务要求物流企业打破传统物流分散的状态，从社会的角度来实行系统的组织和管理。（4）电子商务要求物流企业提高服务水平，创新客户服务模式。在电子商务条件下，速度是最重要的，这就要求物流企业创新其客户相应模式，建立良好的信息处理系统和传输系统，构建供应链系统的信息平台。
二、我国“物流瓶颈”形成的原因
（1）长期以来，由于受计划经济的影响，我国物流社会化程度低，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。由于利益冲突及信息不通畅等原因，造成余缺物资不能及时调配，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存费用。另外，我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧，损失率大、效率低，运输能力严重不足，形成“瓶颈”制约物流的发展。（2）网络无法解决物流问题。依靠互联网可以解决商流及其相关问题，但是却无法解决物流的主要问题。（3）目前呈现出重商流、轻物流，重信息网、轻物流网的倾向比较严重。（4）物流基础设施还不能适应物流发展的需要。我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧，效率低，运输能力严重不足，物流基础设施的配套性兼容性差，系统功能不强，综合性货运枢纽、物流中心建设发展缓慢。另外，物流观念陈旧，管理体制和服务水平的落后，以及物流人才的匮乏，都是瓶颈形成的重要原因。
三、解决电子商务“物流瓶颈”的对策
（1）树立物流信用体系，提高科技含量。必须建立物流信用“诚信为本”才能真正实现“以顾客为中心”的理念，才能给消费者带来真正意义上的购物便捷，赢得消费者的信任。提高物流全过程的可见性，建立一体化递送网络，增加配送货物的跟踪信息，实现内部的信息网络化，进行信息化改造，才能突破配送瓶颈，大大提高物流企业的服务水平，降低成本，增强竞争力。（2）重视并加强电子商务物流基础设施的规划和建设，完善物流信息网络。重视物流技术的开发与利用加强物流基础设施建设，首先要重视对中心城市、交通枢纽、物资集散地和口岸地区大型物流基础设施的建设和统筹规划，要充分考虑物资集散通道、各种运输方式衔接及物流功能设施的综合配套，兼顾近期运作和长远发展的需要，注重硬件建设与软件管理相结合。其次，完善物流信息网络，重视物流技术的开发与利用。再次，提高电子商务物流的自动化和智能化水平。另外，物流企业要采用信息网络等技术手段，加快科技创新和标准化建设。（3）加快对外开放步伐，积极引进外资与先进技术，推进物流业的电子商务化进程。电子商务技术在现代物流管理中的应用可以有很多方面。此外，可以将电子商务技术融合于企业资源计划系统（eRp）或供应链管理系统，也可以为物流企业在诸如财务、分销资源计划与调配等方面提供帮助。
电商物流分析篇10
关键词：电子商务；第三方物流；物流模式
abstract:tosomeextentthedevelopmentlevelofmodernlogisticsreflectsnationalpowerandmarketcompetitivepowerofenterprises.electroniccommerceasthemostcompetitivebusinessform,aimingatthesituationoflogisticsindustry,asforourelectroniccommerce,forpresentwecanchooselogisticssuchasself-supportform,logisticsunionform,thirdpartylogisticsform,logisticsintegrationetc.thisarticleplaysemphasesonrepresentativeform:thethirdpartylogisticsform.
Keywords:electroniccommerce;thethirdpartylogistics;thepatternoflogistics
第三方物流（thirdpartylogistics,tpL）是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。第三方物流随着物流业的发展而发展，是物流专业化的重要形式。物流业发展到一定阶段必然会出现第三方物流，但它的占有率与物流业的水平之间有着非常紧密的相关性。西方的物流实证分析证明独立的第三方物流至少占社会的50％，物流业才能形成。因此，第三方物流的发展程度反应和体现着一个国家物流业发展的整体水平。第三方物流是现代物流服务发展的趋势所在，第三方作为我国物流业发展过程中的一种新型管理模式，经过近几年实践的检验，并在实践中不断发展完善，己经具备如下条件：
（1）物流业务的范围不断扩大
一方面，商业机构和各大公司面对日趋激烈的竟争，不得不将主要精力放在核心业务，将运输、仓储等相关业务交由更专业的物流企业迸行操作，以求节约和高效；另一方面物流企业为提高服务质量，也在不断拓宽业务范围，提供配套服务。
（2）提供客户定制的物流服务
很多成功的物流企业根据第一方、第二方的谈判条款，分析比较自理的操作成本和费用，灵活运用自理和第三方两种方式，提供客户定制的物流服务。
（3）物流产业的发展潜力巨大，具有广阔的发展前景。
1第三方物流模式的忧点
第三方物流自20世纪80年代在欧美等工业发达国家出现以来，以其独特的魅力受到了各企业的青睐，并得到迅猛发展，被誉为企业发展的“加速器”和21世纪的“黄金产业”。企业利用专业的第三方物流服务，能够获得如下利益：使主业更集中以及降低成本、减少库存、提升企业形象、提高企业经营效益。
1.1有利于企业集中核心业务，培育核心竞争力
对于绝大部分的企业而言，其核心竞争力并不是物流，生产企业的核心能力是设计、制造和新产品开发。生产企业使用第三方物流可以使企业实现资源的优化配置，将有限的人力、财力集中于核心业务，进行重点研究，发展基本技术，努力开发出新产品参与世界竞争，增强企业的核心竞争力。北京图书大厦专注于图书的采购和宣传、销售，对电话或网上购书的用户，委托邮政系统作为第三方物流进行配送，企业没有在物流上耗费太大的精力，却取得了很好的效果。著名的当当网上书店也是采用与邮政系统、速递企业合作的方式，迅速把业务伸向了大江南北。
1.2降低成本，减少资本积压
专业的第三方物流提供利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提高各环节能力和利用率节省费用，使企业能从分离费用结构中获益。生产企业随着规模的不断扩大，对营销服务的任何程度的深入参与，都会引起费用的大幅度增长，只有使用专业服务公司提供的公共服务才能减少额外的损失。美国田纳西大学，英国eXeL公司和美国emSt＆YoUnG咨询公司共同组织的一项调查显示，很多货主表示，使用第三方物流使他们的物流成本下降了1.18％，货物周转期平均从7.l天缩短到3.9天，库存降低了8.2%。
1.3减少库存
企业不能承担原料和库存的无限拉长，尤其是高价值的部件要被及时送往装配点以保证库存最小量。第三方物流提供者借助精心策划的物流计划和适时运送手段，最大限度地减少库存，改善了企业的现金流量，实现成本优势，日本丰田的及时化生产方式得以实现的基本前提就是优质高效的第三方物流服务。
1.4提升企业形象
第三方物流提供者与顾客是战略伙伴关系，他们的共同目标是为顾客提供体贴的服务，通过全球性的信息网络使顾客的供应链管理完全透明化，顾客随时可通过internet了解供应链的情况；第三方物流提供者利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性；通过自己的网络体系，不仅帮助顾客改进服务树立自己的品牌形象，而且使顾客在竞争中脱颖而出。第三方物流提供者通过“量体裁衣”式的设计，制订出以顾客为导向、低成本高效率的物流方案，为企业在竞争中取胜创造了有利条件。
1.5提高企业经营效率
首先，可以使企业专心致志地从事自己所熟悉的业务，将资源配置在核心事业。其次，第三方物流作为专业的物流行家里手具有丰富的专业知识和经验，有利于提高货主企业的物流水平。第三方物流系统通过其掌握的物流系统开发设计能力，信息技术能力，成为企业间物流系统网络的组织者，完成个别企业特别是中小型企业无法完成的工作。以上种种原因极大地推动了第三方物流的发展，使其成为本世纪国际物流发展的主流。
2第三方物流模式的缺点
在我国的具体情况下，把物流外包给第三方物流公司，有两点需要注意。
2.1第三方物流尚未成熟
第三方物流在西方出现不到20年的历史，而在我国只有不到10年的时间，分析我国第三方物流的发展现状不难看出，我国第三方物流尚未成熟，没有达到一定的规模化与专业化，成本节约、服务改进的优势在我国并不明显，而且常常会造成外包物流的失败。
2.2容易受制于人
签订物流服务外购合同后，物流业务交由第三方物流公司打理，双方的力量对比因此发生了变化。就物流公司来说，他们对电子商务物流企业有依赖，但不强烈，充其量这笔交易是其众多交易中的一单，但对电子商务企业而言，服务质量与效率将对企业的正常生产经营活动产生重大影响。在供应链中，由于第三方物流企业还不成熟，电子商务企业若过分依赖供应链伙伴，容易受制于人，在供应链关系中处于被动地位，供应链的控制能力差，与最终顾客失去联系并有被淘汰出局的危险。
3第三方物流模式成功案例
冠生园集团第三方物流案例——冠生园集团是国大白兔内唯一一家拥有“冠生园”、“大白兔”两个驰名商标的老字号食品集团。近几年内集团生产大白兔奶糖、蜂制品系列和酒、冷冻微波食品、面制品、互易鲜等新产品市场需求逐步增加。市场需求增大了，但运输配送跟不上。集团拥有的货运车辆近100辆，要承担上海市3000多家大小超市和门店的配送，以及北京、太原、深圳等地的货物运输。由于长期计划经济体制造成运输配送效率低下，出现淡季运力空放、旺季忙不过来的现象，加上车辆的维修更新，每年维持车队运行的成本费用要上百万元。为此，集团专门召开会议，研究如何改革运输体制，降低企业成本。