轮机工程技术篇1
本文对轮机工程技术人才岗位能力的现状进行详细分析，从岗位各个角度对技术人才进行分析，将轮机工程技术人员自身的作用和价值充分展示出来，提高其自身的技能水平，促进轮机工程自身的长期稳定发展。
［关键词］
轮机工程；技术人才；岗位能力；分析
现如今，我国社会经济不断快速发展，在这种形势下，各行各业的发展速度也一直保持持续增长状态。特别是对于轮机工程来说，其自身的发展能够直接对航运行业产生影响，对于轮机工程来说，不仅工程质量非常重要，相关技术人员的自身能力和技术水平也同样很重要。在现代社会经济、科学技术的大力发展影响下，只有加强轮机工程技术人才的整体培养力度，才能够保证轮机工程的整体质量和发展效率有所提升。我国的航运行业发展速度越来越快，但是轮机工程技术人才却仍然跟不上社会时代的发展进程，所以在这种形势下，加强轮机工程技术人才的岗位能力培养，是当前刻不容缓需要解决的问题之一。
1轮机工程技术人才岗位分析
1.1轮机工程操作级
在轮机工程的实际操作以及日常运营过程中，参加航行值班、负责管理甲板机械以及泵油管系等等，这些工作都需要专门人才来进行，在实际操作过程中，要确保每一个环节的安全性和质量问题。这样不仅能够提高轮机工程在实际操作过程中的质量，而且能够促使人才岗位的作用充分发挥出来，为轮机工程的日后发展起到良好的推动性作用。
1.2轮机工程管理级
轮机工程管理级当中包括轮机部日常运营以及工作过程中的管理级人员，这些人员在实际工作过程中，基本上负责航行值班、对管理主机、轴系以及主机直接服务的轴机进行对应的管理和负责。这样不仅能够促使轮机工程技术在实际操作过程中发挥其自身最大的工作效应，而且能够保证人才岗位责任的最大限度发挥。在轮机工程的实际开展实施过程中，技术人才自身的能力和技术水平占据非常重要的位置，特别是涉及到轮机工程的各个岗位，不仅能够将技术人才自身的能够和水平进行不断提升，而且能够满足现代轮机工程对于技术人才的整体需求。
2轮机工程技术岗位职业能力分析
在对轮机工程技术人才进行岗位能力培养的时候，要从轮机工程的各个环节、各个角度出发，锻炼人才的全方位能力，提高人才在操作级以及管理级的岗位能力培养。所以在对轮机工程技术人才培养时，要注重人才的各个方面、各个能力培养，其中包括人才的综合素质和能力、英语能力、维护和修理能力、技术管理能力、控制能力等等，这样才能够保证技术人才的全方位发展，提高轮机工程技术人才岗位能力的整体水平。
3轮机工程技术人才培养的职业面向
在实际操作过程中，为了能够满足现代轮机工程对于技术人才的整体需求，需要从各个方面提高技术人才的能力和技能水平。当前，为了能够充分满足轮机工程的岗位人才需求，在实际操作过程中，不仅要加强轮机工程相关企业自身内部对于人才的培养，而且要与高校进行有效的结合，从高校的相关专业当中选择适合的人才进行深入的培养。在这种形势下，高校与企业之间要建立有效的互动和联系，从根本上加强对轮机工程技术人才的有效培养，将其自身的能力和技能水平充分发挥出来。这样通过对高校学生的培养，能够让其清楚的意识到轮机工程相关岗位的责任、任务以及整个工作流程，不仅能够让学生实现理论和实践相结合的教学模式，而且能够从校内开始，逐渐培养学生的岗位意识和能力，为学生日后步入轮机工程相关岗位中打下坚实的基础。高校与企业之间的有效合作，学习企业领导以及教师相互协作，将理论与实践进行有效结合，让学生能够认识到轮机工程技术人才岗位的整体作用和意义。这样对于学生日后步入企业来说，不仅能够使其具备良好的岗位意识和岗位职责能力，而且能够强化学生的轮机工程相关知识，帮助学生树立正确的价值导向，将其自身的作用和价值充分发挥出来。由于企业与高校之间的合作，在技术人才岗位能力的培养方面，需要提高师资队伍的建设，从根本上保证教师的整体教学质量和水平能够有所提升。在轮机工程技术人才岗位能力的培养上，有条件的高校可以聘请一些具有实践经验的专业技术人员，给学生讲解一些真实案例，从根本上加深学生的印象，让学生能够深刻记忆。教师要将理论与实践进行有效结合，比如在讲解一些真实案例的时候，将轮机工程技术人才培养过程中的一些理论知识与真实案例进行有效结合，不仅能够从各个方面和角度出发，对学生进行全方位培养和教育，而且能够从根本上强化学生自身在岗位当中的实践能力。这样在保证轮机工程技术人才岗位能力有效培养的基础上，能够帮助学生日后进入企业中取得良好发展。
4结语
综上所述，在当前社会经济不断快速发展的影响下，我国的航运事业发展越来越迅猛，但是航运事业的发展并不能够带动轮机工程技术人才的整体发展。所以在这种形势下，对轮机工程技术人才的岗位意识培养以及岗位能力提升，是当前需要逐渐重视起来的问题之一，加强企业与高校之间的交流和合作，让学生能够实现理论与实践相结合的学习模式，从根本上保证技术人才的整体培养质量和效率。
作者：文成知单位：三亚航空旅游职业学院
[参考文献]
[1]王婷,张晓川.关于提高航海类专业英语教学质量的探讨[J].船海工程.2011(04).
轮机工程技术篇2
关键词教学资源库；共享；高职院校；轮机工程专业
中图分类号G718.5文献标识码a文章编号1008-3219（2012）14-0005-05
教育部2010年、2011年先后立项启动了数控技术、汽车检测与维修等26个高职专业教学资源库建设工作，由南通航运职业技术学院牵头的“轮机工程技术专业教学资源库”建设项目是其中之一。根据资源库建设的实际，提出建设中应思考的问题，以期对其他专业教学资源库建设提供借鉴和参考。
一、高职轮机工程技术专业共享型资源库建设的必要性
（一）国际航运业发展及其对轮机工程技术人才的需要
海运作为全球最高效、最安全、最环保的大宗远程运输方式，承担着90%的国际贸易运输量，船舶的高效运输和安全航行主要取决于船员队伍的技术与素质。国际船员需求市场的重心已随着世界航运中心东移而转向东亚、南亚等发展中国家，中国也正在实现从海运大国向海运强国的转变，中国的航海教育将承载着更大的责任和使命。据海事主管部门统计，我国现有海船船员69万人，居世界首位。但波罗的海国际航运公会（BimCo）和国际航运联合会（iSF）海员人力资源2010年更新报告显示，全球在国际航运劳务市场上需49.9万航运劳务人员，而我国输出船员数仅有4万人，这个比例与我们这样一个航海教育和培训大国极不相称[1]。随着《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（简称“StCw公约”）马尼拉修正案的生效和实施，航海人才更趋于国际化，人才培养规格更高、更趋于统一。由于船员的流动性大、知识更新快、技术要求高，其人才的培养具有特殊性，轮机工程技术专业作为航海类专业，迫切需要能适应航运业、学校、在职船员以及在校学生等各方面要求的大容量、开放式、交互性强、高水平教学资源库。
（二）轮机工程技术人才培养和实现终身学习的需要
轮机工程技术专业是航海类专业，实践性很强，实操评估训练时，需要占用大量的教学设施设备，支付大量的器材消耗费用。根据交通部的统计，培养一个航海类学生的成本是陆上专业学生的3倍。经过百余年的建设与发展，我国已经形成层次、类型齐全的航海教育体系。我国现有航海院校与培训机构66个，其中设置航海类本科专业的院校15所，设置航海类专业的高职院校有23所。从培养能力看，2011年本科招生近5000人，高职招生近1万人。从发展趋势看，航海类专业的招生规模已经能满足航运企业对海船高级船员的需求。但是各地各校由于经费投入、师资、实验设备、实习场所等条件的限制，有些国家、省级示范（骨干）院校有较好的教学资源，但由于系统性、标准性不够，辐射利用率不高。轮机工程技术人员随时会面临跨区域就业和岗位转换的挑战（如由海到地、由船舶到企业等方式），需要不断提高技能和继续学习，这也迫切需要建设共享型轮机工程技术专业教学资源库。
（三）拓宽校际（企）合作渠道和提升社会服务能力的需要
目前各院校实施的专业教学资源库建设多为各自为战，缺少共享性。国家实施的专业教学资源库建设打破了不同资源库的壁垒，消除资源孤岛，实现资源系统的交互和数据流通。如南通航运职业技术学院牵头的轮机工程技术专业教学资源库建设项目共联合航海类高职院校20所。通过开展校际间合作可使不同院校轮机工程技术专业课程的资源共建共享，进一步扩大资源建设的规模，提高资源建设的速度、质量和利用率，充分发挥其效益。此外，本项目还联合参与国内外大型航运的12家企业参加建设。长期以来，由于我国航海教育未能形成良好的投融资机制，国内外企事业单位对航海教育投入的积极性不高，航海教育发展缺乏合理有效的物质保证机制。此次通过资源库合作建设、资源共享，将使学校在专业标准、课程内容、实训资源、专题资源及综合能力测评方面，吸纳企业的经验和项目，使学习与应用紧密结合，各航运企事业单位可以充分利用高等职业院校现有的专业教学资源，解决其发展中遇到的各种问题，如职工培训、专题资源应用等。
二、高职轮机工程技术专业共享型资源库的建设思路与框架
（一）建设思路
轮机工程技术专业的人才培养目标主要是培养德、智、体、美全面发展，掌握船舶动力装置和系统、船舶发电设备及其自动化等专业知识和技能，符合“StCw公约”和“中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则”等法规相应要求，能胜任现代船舶轮机管理的国际化高级航海技术人才。学生毕业后，能胜任国内外3000Kw及以上远洋船舶轮机员工作，也可在船舶运输、船机修理等企事业单位从事船舶机电设备修造与航运管理工作。结合以上人才培养相关要求，项目组确立了资源库的建设思路。
1.基于用户需求系统设计专业教学体系，共性与个性相结合
项目组深入交通行业、航运企业调研用人单位对本专业人才技能的具体要求，形成轮机工程技术专业的人才培养及资源需求调研报告。根据学校、行业、企业三者的需求实际，进行轮机工程技术专业教学资源的整体设计，形成专业的教学解决方案和教学资源建设脚本。考虑到本专业教学和在职人员学习需要，教学设计中提出了专业教学模块和知识拓展模块相结合的教学体系，既满足在校学生“必需、够用”的基本要求，也兼顾未来就业岗位（三管轮、大管轮、轮机长）职业能力的拓展和在职人员的终身学习需要。
轮机工程技术篇3
【关键词】汽轮机故障诊断技术发展趋势研究
众所周知，工业乃是推进我国经济发展的第一产业，在很大程度上对我国的经济起到重要的支撑作用，因而近年来其发展一直受到各方的高度重视。由于我国经济发展程度的不断提升，当前我国工业生产得到了较大的改善，所使用的设备也是日趋先进。主要体现在设备自身的安全性更高，可用性更强，在维修上特越来越便利。现阶段，我国工业的工作核心在于加强设备的故障维修处理工作，汽轮机作为我国工业生产中运用比较广泛的设备之一，对其故障诊断技术的研究更加重视。汽轮机自身结构比较特殊，发生故障的可能性较高，并且一旦发生故障，其伤害较大，具有很多难以回避的弊端，在一定程度上而言已经不能满足工业生产中对汽轮机维护的需要。因此，必须加强技术探索，不断的对其性能进行发展和完善，才能最大限度的给予汽轮机的安全性和可靠性提供切实保障。
1当前我国汽轮机故障诊断技术存在的主要问题
1.1检测方法存在不足
对汽轮机进行检测涉及复杂的机理和众多数学方法，很多专业化的推算方法已经达到了较高的水平。然而现阶段，我国在汽轮机故障诊断技术和方法上存在较多的弊端，尤其在技术的使用上遇到了较大的瓶颈，难以进行突破，为此使得我国汽轮机的诊断受到较大的影响。
1.2材料性能检测技术欠缺
在进行汽轮机故障诊断和检测过程中，对材料性能的检测同样重要，它也是提升汽轮机故障诊断技术的重要环节。然而，目前我国材料性能检测技术相当欠缺，诊断系统存在较多弊端。对于汽轮机而言，其寿命评价大多以材料性能为主。尤其在复杂环境下经过长时间的机器运行，其材料性能大大降低，必须通过检测技术来加以改进和完善。
1.3诊断技术推广遇到阻碍
目前，我国汽轮机诊断技术具有一定的基础，然而在进一步推广上面临着巨大阻碍和挑战。主要表现在对诊断技术的研发和生产方面，两者结合出现困难。研究机构在研究新的诊断技术，推广新的理念过程中，难以形成规模化的效应，并且还导致巨大的人力和物力的浪费，生产与管理的相互脱节，使得预期效应难以实现。
2汽轮机故障诊断技术未来发展趋势
2.1全方位检测技术的实现
目前，我国汽轮机诊断检测技术仍旧停留在比较基础的阶段。在未来的日子里，通过技术人员以及研究人员的共同合作与努力，将会进一步实现全方位的检测技术。现阶段关于汽轮机的各项研究已经开展，未来定会出现很多的研究成果，尤其在全方位检测技术上将实现重大突破。
2.2故障机理研究更加深入化
故障机理研究的不断推进将会提升汽轮机故障诊断技术的发展。所谓故障机理研究主要是指，在对机器定量表征研究的基础上，进一步判断整个系统的故障，其研究的深入化将会推进我国汽轮机故障诊断技术获得良好发展。
2.3诊断与仿真技术实现融合
诊断只是对故障的排查，避免其继续产生更大的伤害，从而危机工作人员的身体健康。在诊断的基础上引进仿真技术则能够进一步提升汽轮机的工作效率。实现诊断与仿真技术的主要是指通过故障仿真来辨识汽轮机故障，同时通过系统仿真为诊断专家系统提供知识规则和学习样本，还可以通过逻辑仿真来实现对系统中的部件故障进行诊断。
2.4诊断技术与现代化管理理念结合
技术改进知识一个层面，在此基础上应该将研究的重点集中在基于诊断技术的预知维修决策、维修管理、设备计算机化管理系统等方面。只有将诊断技术与现代化管理理念结合才能对汽轮机及其系统实施预知维修或基于状态的维修，从而实现获取最大的经济收益的目的，这也将是推动电厂接受该汽轮机诊断系统的一个根本所在。
2.5加快信息融合
网络化时代，加快信息融合至关重要。信息融合并非传媒行业的专属，在汽修领域同样重要。尤其在进行汽轮机诊断的过程中，通过加快信息融合技术，能够有效排查出诊断重点，大大提升了诊断的效率，便于准确决策，能够快速实现通过不同的信息源准确描述汽轮机的真实状态和整体状态。
3结语
总而言之，通过本文的分析，我们充分认识到汽轮机在我国工业生产中的重要地位，她凭借自身较高的性能成为工业生产过程中的重要设备，然而，由于其在复杂的而环境中工作，发生故障的几率随之扩大，给予此必须探寻性质有效的策略来不断完善其故障诊断和维修制度。本文在分析当前我国汽轮机故障诊断技术存在的主要问题基础上，并分析了汽轮机故障诊断技术未来发展趋势，从而不断推进我国汽轮机技术获得良好发展。
参考文献：
[1]刘峻华，黄树红，陆继东.汽轮机故障诊断技术的发展与展望[J].汽轮机技术，2000，01：1-6.
[2]刘峻华，黄树红，陆继东.汽轮机故障诊断技术的发展与展望[J].动力工程，2001，02：1105-1110+1122.
[3]付丽莉.汽轮机故障诊断技术的发展分析和研究[J].科技创新与应用，2015，08：89.
[4]孙好章.浅谈汽轮机故障诊断技术及其发展方向[J].黑龙江科技信息，2010，06：11.
轮机工程技术篇4
关键词：齿轮加工机床绿色制造技术发展趋势分析研究
中图分类号：tG61文献标识码：a文章编号：1674-098X（2017）01（c）-0049-02
作为一项结构复杂和技术含量比较高的机械设备，齿轮加工机床有着非常广泛的应用范围，目前齿轮加工机床已经成为了船舶、机械工程、摩托车和汽车等多个行业中的最为重要的装备。随着我国近几年汽车工业的快速发展，我国有着越来越高的齿轮需求量，而且对齿轮加工的成本控制、成本质量和生产质量等要求也越来越高。所以对于齿轮加工机床的要求也越来越高，近几年齿轮加工机床的绿色制造技术已经成为了这方面的主流技术。
1齿轮加工机床制造的绿色性问题
随着先进制造技术和数控技术的快速发展，加上越来越高的齿轮加工的要求，目前国际上的齿轮加工机床已经呈现出网络化、智能化、柔性化、自动化、功能复合化、高精度化和高效化等方面的发展趋势。随着近几年相关部门为车间环境和生产所制定的规律法规也越来越严格，所以绿色制造技术已经成为了目前齿轮加工机床主要的发展道路。属于齿轮加工机床绿色生产技术的干切削机床早在德国汉诺威2001年的emo的机床展上就已经出现了，并且正逐渐扩大着发展的规模和市场。齿轮加工机床有着非常广泛的应用范围，所以其绿色制造技术受到了各方面广泛关注的重视，例如：日本的三菱重工和美国的格里森等一些国际企业都在大力研究干滚切加工技术这种绿色制造技术。目前我国在齿轮加工机床方面已经实现了产业化的发展，但是对于绿色制造技术方面还存在很多问题，关于这方面的研究还比较落后。通过对齿轮加工机床的市场和成本进行分析，齿轮加工机床绿色制造技术并不是只有干滚切齿轮加工机床这一种，还需要对这些方面进行考虑和思考：（1）对机床结构进行优化，减少材料的浪费。（2）保证减少能源的消耗，提倡节能。（3）能够很大程度上减少噪声的污染。（4）减少对切削冷却液和冷却油的使用，从而降低生产过程中对环境的污染和对工作人员的危害。（5）操作比较简单，对操作中的安全进行保障。
2齿轮加工机床绿色制造技术的分析
2.1干式切削技术
在齿轮加工机床中关于冷却液的成本主要包括了油污与铁屑的分离、工件清洁成本、管理成本、购置成本和使用成本等方面。根据相关的调查分析，很多人认为花费在冷却液中的成本要比刀具和维护成本还要高。除此之外，冷却液还会造成比较严重的环境污染，同时还会对生产工人的身体健康造成非常严重的危害。随着人们对环境保护和身体健康的需求，冷却液使用的减少已经成为了齿轮加工机床绿色制造技术的主要发展趋势[1]。在齿轮加工机床的绿色制造技术中，干切削已经成为了热点讨论的话题，而且已经出现了冷风切削和微量切削等多种准干切削技术，干切削技术是目前一种高效、安全和清洁的齿轮加工机床绿色制造技术。目前国外很多的企业所使用的干式滚切技术都已经比较完善了。干式滚切技术和传统的技术进行比较，能够降低40%的刀具费、33%的电力费和100%的切削油费用，一共可以降低45%的加工成本；还能够提高生产的质量；生产工作的环境也更加安全和清洁。
2.2少无切屑加工技术
少无切屑加工技术是指使用精确成形的方式来进行零件加工的加工方式。作为无切屑的齿轮加工机床，齿轮冷轧机是一种绿色齿轮加工机床制造技术。不过这种齿轮加工机床绿色制造技术虽然能够对原材料进行节约，但是存在噪声大、高能源消耗等方面的问题。这种制造技术的发展还需要进行不断发展。
2.3数控化技术
对齿轮加工机床进行合理有效的数控化改造对齿轮加工机床的制造技术的绿色化有着非常有效的作用。
（1）数控化改造对简化齿轮加工机床的机械结构有着非常好的作用，能够有效减少其生产过程中所需要的原材料和能源，同时还能够有效控制齿轮加工机床对环境的污染[3]。（2）在齿轮加工机床中使用数控化技术，能够很大程度上对机床额自动化程度进行提高，同时还能够对机床调整的时间进行缩短，从而提高了生产的效率。（3）数控化改造后的齿轮加工机床，能够根据需要对进给量和切削速度进行调整，从而对加工的柔性进行调整，优化切削的参数。（4）加入数控技术的齿轮加工机床具有电子化的人机交互界面，能够对操作进行简单化，而且还可以使用密封加工的方式进行生产活动，很大程度上减少了相关工作人员的劳动量，同时还能够对操作的安全性进行提高，对工作人员的人身安全提供相应保护。
2.4再制造技术
在对齿轮加工机床的绿色制造技术进行分析的时候，要能够从循环的角度进行相应分析，要重视和关注机床资源的循环使用，即要能够利用模块化设计和可拆卸回收性设计等多方面的方法对一些已经淘汰了的资源m行回收利用，并能够对其进行技术性的提升和再制造。齿轮加工机床是一种具有高回收率的设备，齿轮加工机床上的很多部件和资源都有着非常高的回收利用效率，而且在对淘汰了的设备进行再制造所需要的成本比较低，目前利用旧的齿轮加工机床进行再制造的成本往往只有新设备制造成本的50%作用[4]。通过对淘汰的齿轮加工机床进行再制造，设备中的很多零件可以得到利用，减少了因为焊接和铸造零件而产生的环境污染，而且也能够减少资源的浪费，同时也防止因为处理回收这些旧设备而造成严重的环境污染和能源消耗[5]。在对旧设备进行再制造的同时还能够对设备进行升级，提高齿轮加工机床的精度和自动化程度，实现最终的节能结合提高生产效率的效果。
3齿轮加工机床绿色制造技术的发展趋势
根据经济角度和环保生态学教学对齿轮加工机床绿色制造技术进行分析，目前其主要的发展趋势就是对切削油进行有效控制或者是废除。在齿轮加工机床的制造中，切削油的作用非常重要，但是其也产生了非常严重的危害和污染，不仅仅对造成严重的环境污染，对工作人员的身体产生危害，而且还需要对切削油进行管理、清洗和排除等多种工作，浪费了大量的人力和物力。所以真正消除了切削油的干式切削加工技术是齿轮加工机床绿色制造技术的主要发展趋势。干式切削技术主要分为高速干式切削和低温冷风干式这两种的方式。在高速干式切削技术中采用切削油的量非常的少，所以在齿轮加工机床绿色制造技术上有着比较大的发展前途。
4结语
通过对齿轮加工机床绿色制造技术进行分析，能够明显看出目前主要有高速干式切削、低温冷风切削等类型的齿轮加工机床绿色制造技术，其中高速干式切削技术因为不消耗切削液、环保、成本低和高效等方面的优势，是目前以及未来齿轮加工机床绿色制造技术主要的发展趋势和主要方向。通过齿轮加工机床绿色制造技术的应用，能够减少因为生产而产生的环境污染和危害，并且减少了对相关工作人员的身体危害，同时还能够减少成本以及能源的消耗，能够推动齿轮加工机床走向可持续发展的道路。
参考文献
[1]李先广，廖绍华，曹华军，等.齿轮加工机床绿色设计与制造策略及实践[J].制造技术与机床，2003（11）：18-20.
[2]刘丽.探讨齿轮加工机床的绿色设计与制造技术[J].卷宗，2015（2）：329-330.
[3]刘海渔.绿色干式切削技术及其在齿轮加工中的应用[J].装备制造技术，2009（4）：105-107.
轮机工程技术篇5
关键词:水轮机应用技术发展
1贯流式水轮机的结构特点与技术经济优势
贯流式水轮机的流道形式和轴流式水轮机不同,为保证向导水机构均匀供水和形成必要的环量,保证导叶较平滑绕流,轴流式水轮机需设置蜗壳,其流道由蜗壳、导水机构和弯肘型尾水管组成。贯流式水轮机没有蜗壳,流道由圆锥形导水机构和直锥扩散形或S型尾水管组成。通常采用卧轴式布置,从流道进口到尾水管出口,水流沿轴向几乎呈直线流动,避免了水流拐弯形成的流速分布不均导致的水流损失和流态变坏,水流平顺,水力损失小,尾水管恢复性能好,水力效率高。灯泡贯流机组的发电机装置在水轮机流道中的灯泡形壳体内,采用直锥扩散形尾水管,流道短而平直对称,水流特性好。大型贯流机组几乎都是灯泡机组,中小型多采用轴伸式、竖井式等形式。
贯流式水轮机单位过流量大,转速高,水轮机效率高,且高效区宽,加权平均效率也较高,具有比轴流式水轮机更优良的能量特性。其特征参数比转速ns、可达1000以上,比速系数可达3000以上。与轴流式水轮机相比,在相同水头和相同单机容量时,其机组尺寸小,重量轻,材料消耗少,机组造价低。贯流机组电站还可获得年发电量的增加。
贯流式水轮机的空化性能和运行稳定性也优于轴流式水轮机,其空化系数相对较小,机组可靠性高,运行故障率低,可用率高,检修时间缩短,检修周期延长。对于低水头资源开发,贯流式水轮机的稳定运行范围宽,在极低水头时也能稳定运行(如超低水头1.5m以下),是其他类型的水轮机不可比的。如广东白垢电站,额定水头6.2m,最大水头10.0m,但在1.3m水头时仍能稳定运行。
贯流式水轮发电机组结构紧凑,布置简洁,厂房土建工程量较小,可节省土建投资。贯流机组设备运输和安装重量较轻,施工和设备安装方便,可缩短工期,实现提前发电。根据国内外有关水电站的统计资料,采用灯泡贯流机组比相同容量轴流转桨机组,电站建设投资一般可节省10%~25%,年发电量可增加约3%~5%。如我国广东白垢和广西马骝滩水电站,投资节省分别达22.6%和24%。小型水电站采用轴伸贯流机组与立式轴流机组比较,也可节省建设投资约10%~20%。由此可见,贯流式水轮机是开发低水头水能资源的一种最经济、适宜的水轮机形式,具有资源利用充分、投资节省的优势和电量增值、综合效益增值的效果。
2国内外贯流式水轮机的应用现状
贯流式水轮机自20世纪30年代问世以来,因其优良的技术经济特性和适用性而得到广泛应用和迅速发展,包括灯泡贯流发电机技术在内的贯流机组技术日益成熟,贯流式水电站的开发、设计、运行技术与经验日益丰富。国外水头25m以下的水电开发,已出现取代轴流式水轮机的局面。贯流机组技术在1960~1990的发展最为迅猛,这一时期投入运行的贯流机组,最大单机容量达65.8mw(灯泡贯流,日本只见),最大水轮机转轮直径达8.2m(竖井贯流,美国墨累),最高工作水头达22.45m(灯泡贯流,日本新乡第二)。
我国从20世纪60年代开始贯流式水轮机的研究和应用,到20世纪80年代,贯流机组技术及其应用取得突破性的进展,1983年引进设备的第一座大型灯泡贯流机组电站一湖南马迹塘水电站建成,1984年自主开发的广东白垢电站转轮直径5.5m,单机容量10mw灯泡贯流机组投运,标志着具备自行开发研制大型贯流机组设备的能力。贯流式水轮机的应用研究和运行技术也获得了发展,积累了经验。最近20年来,相继开发建成引进设备、技术合作或自行装备的大型灯泡贯流机组电站数十座,如凌津滩、王甫洲、尼那、洪江等。其中洪江水电站最大工作水头27.3m,单机容量45mw,是目前世界上应用水头最高、国内单机容量最大的灯泡贯流机组。国内已运行的灯泡贯流式水轮机最大转轮直径已达7.5m。目前规划或在建的贯流式水电站遍布全国各地,在建的广西长洲水电站装机15台,总装机容量达621.3mw。在西北地区,20世纪80年代开始贯流式水电站的规划设计,并完成了柴家峡等电站的可行性研究。在黄河干流上现已建成青海尼那电站,宁夏沙坡头电站即将竣工,甘肃柴家峡、青海直岗拉卡等电站在建。尼那电站是我国海拔最高的大型灯泡贯流机组电站,沙坡头则是应用于高含沙水流的第一座大型灯泡贯流机组电站,各具特色,为贯流式水电站的开发提供了新的经验。
对于低水头小型水电站,轴伸贯流水轮机和竖井贯流水轮机具有与灯泡贯流水轮机相当的技术经济优势,国外20m以下的小水电开发,已逐步取代轴流机组。据文献介绍,国外已运行的轴伸贯流式水轮机转轮直径达8.6m,单机容量达到31.5mw,最大使用水头达到38m。我国轴伸贯流式水轮机的技术开发起步较晚,自行研制的GZ006、GZ007(5叶片)等转轮的性能达到或超过国际先进水平,但尚没有得到普遍的技术推广和形成相应的生产和市场规模。国内已运行的轴伸贯流水轮机多采用定桨式转轮,最大转轮直径2.75m,单机容量3.5mw,最大使用水头22m。而竖井贯流和全贯流机组技术开发程度较低,应用很少,与国外存在明显差距。
3贯流式水轮机的应用及技术发展探讨
我国水电资源丰富,第四次水力资源复查成果显示,全国江河水电资源蕴藏量达7亿kw,可开发量5亿kw,经济可开发量4亿kw。现已开发量1亿kw,只占到经济可开发量的25%。我国江河的低水头水力资源,根据文献估算,水头在10m左右的资源量占到可开发资源的约500,达0.2亿kw以上。此外,我国大陆和岛屿海岸线蕴藏着巨大的海洋潮汐能资源,可开发量超过0.21亿kw,尚未进行规模开发。以上数据说明,我国适用于贯流式水轮机开发的低水头水能资源蕴藏巨大,贯流式水轮机应用前景广阔,需求巨大。经过40余年的研究与实践,我国对贯流机组设备开发、研制以及贯流水电站设计和运行技术都取得了很大的发展和成就。对于25m以下低水头水电开发,优先选择贯流机组,已基本形成共识。但目前国内贯流机组设备技术和供给能力还不能满足水电建设的需要,许多大型或顶级的机组设备需要国际市场供货,国内外同类产品在设备性能、单位千瓦材料消耗等技术方面存在着较明显的差别,中小型贯流机组产品的多样性和技术适应性也不能满足国内或适应国际市场的需求。由于研发能力和技术水平的限制,又影响贯流式水轮机的广泛应用。因此,全面提升我国贯流式水轮机的技术水平,任务迫切,意义深远。
推进我国贯流水轮机技术的进步,应当关注贯流机组大型化技术的发展,并致力于提高国内贯流机组整体技术水平。
根据对贯流式水轮机的应用及其技术发展的分析,应用水头逐渐提高、贯流机组大型化是国际贯流水轮机技术发展的趋势,这也和我国低水头水电开发对大型贯流机组的应用需求相吻合。贯流机组对开发低水头水电资源具有优势,而这些资源的开发地点往往位于经济发达、人口稠密的平原或河谷地区,自然资源富集或处于
交通要道(如黄河上游等地区)。这类水电资源经济合理的开发,要求实现发电、防洪、航运等综合利用功能,保护生态环境和土地资源,减少移民搬迁及交通设施等淹没、浸没及赔偿,修建高坝大库通常已不适宜。为了优化开发方案和工程总体布置,便于工程综合功能经济地实现,有利于保护生态和环境等资源,往往需要采用单机容量(机组尺寸)更大或应用水头更高的贯流机组。
大型化贯流式水轮机的水力设计不存在重大的技术难题,但机组设计、制造与安装等方面的一些关键技术,以灯泡机组为例,灯泡体及水轮机的支承结构,轴系的分析计算、大吨位轴承的设计制造,发电机的设计,发电机的通风冷却,机组的刚度及振动特性的评估、优化,大尺寸机组的安装技术等,存在较大的技术难度和经济风险。近年,我国水电业界结合湖南洪江、广西恶滩扩建工程、四川桐子林等水电站机组的选型设计,对此进行了研究。在洪江水电站,对采用灯泡贯流机组的关键技术及制造难度,与日本只见、俄罗斯萨拉托夫等电站的大型灯泡机组进行了对比研究,结论是技术可行。该工程已成功实施,成为我国贯流电站技术进步的典型案例。而恶滩扩建工程采用灯泡贯流机组方案,其应用水头和单机容量等设计参数,机组设计制造的技术难度均已超越了世界上已运行的同类电站机组,研究表明采用灯泡贯流机组在技术上是可行的。两座电站的经济分析数据也都表明,可节省建设投资和获得年电量的增加,特别是恶滩扩建工程采用8台75mw灯泡贯流机组与采用4台150mw轴流转桨机组的方案比较,前者首台机组提前9个月发电,工程总工期缩短一年,其提前发电的电费收入,与比后者高出的投资差基本相抵(贯流机组方案设备投资概算按采用2台进口、6台合作编制),每年还可多获得约3%的电量增加,其经济性明显优越。上述研究也说明,开发、应用25~35m水头段的贯流式水轮机和单机容量75mw及以上的灯泡贯流机组,技术上可行,经济上仍处于有利和合理范畴。
全面提高我国贯流式水轮机的整体技术水平,实现包括产品研制技术(水力开发、结构分析、制造工艺、试验研究等)及产品的技术性能、贯流式水轮机应用开发和运行等技术水平的全面提升,结合国内实际和借鉴国际先进经验,应加强计算机及信息技术如计算机CFD、Fe、CaD/Cam等及现代制造技术在贯流式水轮机开发、研制和运行等领域的推广和应用,还应加强对国际先进技术的引进、消化和吸收.研究具有自主知识产权的贯流式水轮机产品和技术,这是提升我国贯流式水轮机技术和产业竞争力的必然途径。此外,我国的各类水电资源开发,包括广大农村中小低水头资源及海洋潮汐能源的规模开发,需要技术经济特性优越的,包括各类贯流式水轮机在内的多样性的水轮发电机组设备,因此,应加强对轴伸贯流式水轮机的研究和推广应用,完善轴伸贯流水轮机转轮的研究并形成系列型谱;应加强对用于潮汐能源开发的双向可逆贯流机组、全贯流机组及竖井贯流机组的技术开发和研究;对齿轮增速技术及设备在贯流机组的应用,以及贯流水轮机适用的调速设备的开发等技术课题,应进行全面的规划布局和系统的研究。
轮机工程技术篇6
【关键词】轮机自动化；发展现状；轮机自动化特征
一、轮机自动化的发展现状
1．轮机自动化在船舶中的应用。（1）船舶设备运行控制自动化。船舶设备运行控制自动化是轮机自动化的基础环节，轮机自动化系统可以自行对船舶设备的运行状态进行检测和控制，从而保障船舶设备的正常运转。船舶设备运行控制自动化不仅对单一的设备进行检测和控制，而且对多台设备组建的整体系统也可以进行检测和控制。（2）维护维修自动化。维护维修自动化是现代船舶工程的必备技术，维护维修自动化包括维修信息自动化和维修备件模式化两个方面。在当今的船舶中，现代化的高科技设备运用较多，因此，必须要对船舶进行良好的维护，确保每一部分的设备都正常运转，维修自动化技术可以自行的对船舶进行维护和保养，起到了对船舶故障的预防作用，把传统的“事后维修”转换成了“事前调节”的模式，很大程度上减少了船舶风险的产生。另一方面，轮机自动化系统复杂繁琐，采用的大多都是精密的电子部件，这些部件成本高昂、结构复杂，一旦轮机自动化系统自身出现故障，船员很难进行处理，将会导致巨大的风险和严重的经济损失，轮机维修自动化技术从根本上解决了这一隐患，轮机自动化系统可以准确的检测出自身的运行状况，自动的对故障进行预防和控制，不仅提高了轮机自动化系统本身的性能，更保障了船舶的安全运营。（3）船舶管理自动化。轮机的自动化管理是以信息化为核心，集检测功能、控制功能、管理功能为一体的智能化、网络化船舶管理系统，自动化的管理模式使船舶的管理工作更加便捷有效，轮机自动化管理系统可以同时对船舶的推进系统、电力控制系统、船桥系统、监控系统等各个方面进行综合管理，确保船舶各个部分有序的运行。
2．轮机自动化在渔业中的应用。首先，轮机自动化技术大大减少了渔船工作人员的劳动量，改善了他们的工作环境。其次，轮机自动化系统能够确保渔船具有良好的运行状态，避免了事故的发生。再次，轮机自动化技术的应用减少了渔船的停航时间，提高了渔业的生产效率，有力的促进了渔业的发展。
二、轮机自动化的特征分析
（1）可编程逻辑控制技术。可编程控制系统（pLC）具有很强的灵活性和可靠性，近年来，可编程控制系统迅速发展，在工业控制中被广泛应用，它不仅可以实现对数据的控制，还可以有效的进行闭环控制、动态控制以及联网通讯。在轮机自动化系统中，分油机、锅炉、起货机等部分的自动化控制系统中都应用了可编程控制系统，由于可编程控制系统的运用，使得轮机自动化系统具有重量轻、能耗低、体积小以及可靠性和灵活性高的特点。（2）计算机控制技术。目前，计算机控制技术正在向集成化、智能化的方向发展，并且已经出现了集检测、控制、管理为一体的分布式管理系统（DCS），将来还会逐步向现场总线控制系统（FCS）进行转变。轮机自动化系统中由于运用了计算机控制系统，使其具有了很强的灵活性、实时性以及可靠性，另外，嵌入式计算机控制系统也将是轮机自动化系统未来的发展方向之一。（3）集散型控制系统。轮机自动化系统中运用了集散型控制系统，而集散型控制系统主要具有以下几个方面的特点：一是集散型控制系统应用了多微机控制系统，使得集散型控制系统的配置非常灵活。二是集散型控制系统实现了软件模块化，使得自身功能非常丰富。三是集散型控制系统以组态的形式建立，从而大幅度减少了工作人员的劳动量。四是集散型控制系统应用了先进的网络通讯技术，充分实现了资源和数据的共享。五是集散型控制系统运用了冗余技术，使集散型控制系统自身具有了很强的可靠性。综上所述，由于轮机自动化系统运用了集散型控制技术，使轮机自动化系统拥有了灵活、可靠、功能丰富、资源共享以及操作简洁等特点。
目前，世界船舶工程竞争日益激烈，我国作为国际中的造船大国，想要在激烈的竞争中激流勇进，就必须依靠船舶工程的现代化、信息化、自动化来实现。轮机自动化是船舶工程发展的支柱和动力，在未来的日子里，我国将会不断改进技术，全面提升轮机自动化的技术水平，继续在世界舞台上扮演造船大国的角色。
参考文献
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轮机工程技术篇7
关键词水轮发电机；安装；质量控制
中图分类号tm31文献标识码a文章编号1674-6708（2013）101-0109-03
0引言
随着科学技术的不断发展，大量的新技术、新设备广泛应用于发电企业当中。作为水力发电的基本设备，水轮发电机组的科学安装对后期的良好稳定运行有着直接的影响。因此，如何采取有效的控制对策与措施，来确保水轮发电机组设备安装阶段质量，是广大业内认识关注的重要课题。当前灯泡贯流式水轮发电机组的安装，主要依据是《灯泡贯流式水轮发电机组安装工艺导则—DLt5038-94》及制造厂的设备安装说明书。在实践中，往往是以动态控制为主的思路下，对关键工序，重点部位予以旁站跟踪，力求对安装质量进行有效控制。笔者结合工作实践体会，就水轮发电机组的安装质量控制问题作以下探讨与分析。
1水轮发电机组安装的准备工作
从水轮发电机组的安装的基本流程来看，大致分为前期的准备阶段、设备安装调试阶段，及设备实验验收。水轮发电机组的安装在准备阶段应该积极落实施工前准备工作，具体而言：
1.1施工组织设计审批
设备的安装施工，是在严密的施工设计下组织进行的。因为施工组织设计是否科学、合理，关系到后期的施工能否顺利进行。在准备阶段，做好施工组织设计审批工作，主要从以下几方面综合考虑：1）施工进度计划的合理性和可行性及与工程总体进度的适应性；2）施工技术方案及工艺是否符合相关规程规范，设备安装的技术措施、质量和安全保障措施是否合符要求；特别是一些新技术、新工艺、新材料的应用要做好相关准备工作；3）对设备安装的重点单元、关键部分应编制相应的作业指导书并报监理审批；4）相关设备、材料的进场时间应与施工进度相匹配；5）水轮发电机组的安装施工人员应具备相应的资格证书；6）针对质量管理与安全生产有关机构和专职人员，需从水轮发电机组安装施工的需要出发，制定可行的制度予以保障。
1.2开工条件的核查
水轮发电机组安装之前，做好开工条件的检查是十分重要的环节。这可以有效避免安装过程中出现各种问题，从而保证工序的按计划进行。应重点从以下三个方面对开工条件进行核查：
第一，施工单位的技术准备情况。水轮发电机组的安装，技术准备是关键。应对设计图纸、设备说明书或技术资料、技术标准等各方面进行检查；并对设备安装、调试和试验过程将用到的相关表格的规范性进行检查。
第二，要检查设备安装所需的物质资源配置情况。水轮发电机组的安装是一项庞大的工程，对于安装过程将用到的施工设备和材料要从质量、数量、安全等各个方面进行检查，确定符合安装施工的要求。只有将各种物质配置做到齐全到位，符合规范要求，才能为安装的顺利进行提供必要基础条件。
第三，应对首个单元工程安装的施工方案（尾水管里衬安装）进行重点核查。主要是从安装的技术可行性及安装工艺的合理性进行考虑，从而保证其施工质量和安全生产的顺利实现。
2水轮发电机组安装工艺流程
在对水轮发电机组安装施工的准备工作予以确认以后，具体的安装工艺流程，是做好这项工作的重点。在此，笔者结合工程实例，就贯流式水轮发电机组的具体安装工艺流程分析如下：
2.1水轮机转轮、大轴的安装
1）转轮大轴联接吊装。由于在坑内组装会导致占用较大转轮室内空间，转轮的固定困难，加之操作平台繁琐，会影响到工期进度。因此在实践中往往先将转轮与小轴联接吊入转轮室临时固定后再吊水机主轴和转轮联接。应核实组装后的尺寸和吊装重量，在安装间将水机大轴、转轮与小轴、主轴密封组装吊入，确保吊入尺寸、桥机起吊重量符合要求。这种在整体在安装间装配、整体吊入的方式，不仅有利于缩短直线工期，而且在极大程度上确保了安装质量和施工安全；
2）大轴水平中心的调整。测量大轴左右中心距离应以尾水密封处法兰内径为基准，用内径千分尺进行测量，左右中心在+0.05mm；大轴法兰处水平用框型水平仪测量，水平在0.02mm/m以内。尚若不符合规范，用可调支架进行调整。在调整中，应注意大轴伸长有挠度的问题，需经过计算予以调整；此外应检查水导轴承与小轴轴向间隙前后要一致。
2.2发电机整体的安装
发电机整体的安装可分为主机底板及导轴承安装和定子、转子整体安装这两个部分。各部分的详细安装工艺流程如下。
2.2.1主机底板及导轴承安装
在影响水轮发电机组安装质量的诸多环节中，发电机部分的导轴承安装质量是极其重要的部分。由于发电机部分有两部套筒式导轴承，因此在安装过程中一定要确保二者的同轴度、水平、高程等技术要素。另一方面，要确保主机主机底板安装牢固。待完成机组埋入部分安装后，在混凝土强度符合要求的情况下，就可按工序清扫测定和机组部件安装。
安装主机地板的基本做法是：首先，应将主机底板置于楔子板上，对其高程、水平、中心做好初步调整，以利于后期的安装工序。其次，吊座式导轴承下半部落放在主机底板上，应借助专业工具测量以水轮机座环处轴承座为基准测量出高程、中心、水平。最后，根据设备的相关技术参数进行两轴承座中心的调整。两轴承座中心高程偏差≤0.08mm；轴承座水平度偏差：轴向≤0.05mm/m；横向≤0.10mm/m3。
2.2.2定子、转子整体安装
在水轮发电机组安装整个过程中，定子、转子部分的安装是其核心环节，涉及的技术要素较多，工序也较为复杂，其基本安装过程如下：
1）在满足转子穿入的空间的前提下，在安装间适当位置将定子吊入放置；2）转子已热套在发电机大轴上的同时，将钢丝绳栓在大轴靠近转子的两端，用桥机大钩起吊转子；3）吊转子、大轴法兰端缓缓穿入定子，使转子尽量靠近定子，转子大轴两端用钢支墩、U型杂木垫牢。经仔细检查支撑无误后方可松钩；4）用大钩起吊定子，用定子套入转子，在穿入转子时为防止发生碰撞的情况，应检查定子、转子气隙情况，可用红钢纸2×80×1000沿转子磁极铁芯外圆周方向，均布8片拉动来予以检查定转子空气间隙。对出现不符合要求的现象，应根据技术方案采取措施予以及时调整。比如通过定子基础板与主机底板的修磨或加垫处理合格后，拧紧定子基础螺栓；5）水发轴联轴。通过对水机与发机两法兰之间的距离以及高程差的测量，看是否符合规格要求；在实践中多数会出现偏差，这时应用桥机将底板、转子定子、轴承座一同整体吊起约70%的重量，联同千斤顶、打楔子板的方法进行调整直至合格，即可联轴；6）点焊楔子板，盘车的时间是依据浇筑主机底板2期混凝土达到75%左右强度即可进行，具体的技术参数，包括集电环处、水导轴颈处、发机法兰、水机法兰处这几个位置的最大摆度；7）调整导水机构合格后，参照水轮发电机组地基图，进行调速器的安装。待发电机及调速器作完各项试验后即可开机试运行。
2.2.3安装过程中需要重点注意的问题
针对上述安装工艺，其中应注意的相关问题有：
1）在安装过程中，要严格按照设计要求，控制好水轮机组各部分的瓦轴间隙；安装结束后，应重点对其进行检查；
2）根据设计要求对水轮机组过流部件中密封部位的尺寸问题进行严格控制，在安装过程中，应遵照相关技术标准进行渗漏试验，确保密封件的压缩量符合设计要求；
3）应注意采取防腐防锈的措施。由于主轴吊人机坑的完成至机组正式发电一般周期在30～60天不等，因此，通过采取有效的防锈措施确保镜板、轴颈部位等不发生锈蚀现象是确保设备质量的必要措施；
4）在安装过程中，应注意对设备的轴瓦、油孔、轴承油系统等进行清洗，以免给后期的设备稳定运行带来隐形故障，确保设备在最佳环境下运行；
5）为保证设备的稳定运行，尽可能延长设备的使用寿命，必须确保机组各部件中的联结和转动部位的螺栓的预应力和可靠性均符合设计的要求；
6）由于在定转子内进行施工时，施工人员要严格遵守施工要求，规范操作，避免各类工具和零件落入气隙或被遗忘在定转子内，杜绝此类现象的发生。
3水轮发电机组安装质量应采取的控制措施
从安装实践情况来看，上述安装工艺流程能获得预期的效果。那么从整体水轮发电机组的安装质量控制，应该注意哪些问题，该采取怎样的控制措施，现归纳如下：
严格执行规程规范
水轮发电机组的安装质量，其影响因素很多，既有机电设备性能因素，也有安装工艺和技术方面的因素以及施工管理因素。因此，严格执行相关规程规范，是确保水轮发电机组安装质量的重要保障。是安装过程中，有承建合同、供货商的设计图纸与技术文件、《水轮发电机组安装技术规范》、《水轮发电机组起动试验规程》等一系列相关规程规范。这要求我们在实践恰当、合理地处理好彼此之间的关系，严格按照标准执行。同时，应做好以下三方面的工作：
1）做好材料、零部件及工程设备质量的控制。材料设备水轮发电机组安装的必要物资，产品的品种、型号、规格是否与设计相符，直接关系到后期发电机组的安装和安全、稳定运行。因此，应严格进程材料的检查，对进程工程设备应符合要求，确保产品合格才能投入使用；
2）应重视做好安装质量检验工作水轮发电机组安装过程过程中，做好质量检验工作尤为重要。单位必须有专职质量检验人员，对整个安装过程做好相应的检验工作。在检查方式上，可以采取施工人员自检，班组质检员复检，专职检验员终检相结合的方式，并力求检验记录详实、可靠；
3）重视设备安装质量的评定工作。水轮发电机组安装质量的评定，是对整个安装过程的一种客观反映。应及时对发现存在的问题予以纠正，对其中获得的经验予以总结。具体而言，要以工序检验记录为基础，对质量报表进行复核。特别是对于重要隐蔽单元和关键部位单元工程的安装质量等级须经建设各方联合检查、评定并签证；
4）做好安装过程中的进度控制
对于任何施工项目而言，进度控制是确保施工质量的重要手段。在水轮发电机组的安装过程中，既不能盲目缩短工期，又不能拖延工期也给项目甚至是整个发电企业带来不利影响。因此，应做好施工现场的各项组织工作，确保各项安装工作有条不紊的进行。
第一，要以完善的管理体制来约束和规范各项安装工作。对于安装单位而言，质量管理体系、技术管理体系的建立和完善是确保安装质量的必要前提。只有做到有制度可循，有规范可依，才能最大限度地避免出现各类安装质量问题。
第二，要每周主持召开工地现场会议。在水轮发电机组安装过程中，项目又是分不同阶段开展工作的。因此，要确保安装质量，定期召开工地现场会议是一项有力保障措施。通过会议，可以检查各项工作的进展情况，对发现的问题及时提出解决方案和对策；并对下一阶段的工作作出相应的调整和安排，尽可能使安装的各部分、各阶段的工作有机衔接，进而保证工期。
第三，要设置好安装质量控制点。水轮发电机组的安装，对其中的关键环节和关键点，应设置质量控制点，并对这些控制点予以重点关注。严格按照施工设计要求，保障各项工序有序的进行。
第四，要确保各方沟通渠道的畅通。由于设备的安装设计到不同的职能部门和管理者，应在工作过程中保持良性沟通。对于一些原则性事务决不放松；而非原则性事务，就需要管理者在权衡安装质量和安全的前提下，积极协调与沟通，寻求灵活的解决办法。
第五，要确保安装设备在运送到工地过程中不能出现质量缺陷。因为一旦设备出现质量问题，就会严重影响安装进度。对于安装过程中出现的问题应及时总结，找出应对方法，并对安装方案予以调整，以利于后期的优化与完善。
4结论
综上所述，水轮发电机组作为水电系统的主要设备，其安装质量对后期的稳定运行有着直接的影响。因此做好安装质量控制，是提高设备运行效益的根本途径。由于在机电设备安装工程的全部活动中，工序内容多、施工环节多、工序交叉作业多，这就可能出现诸多的问题影响安装质量。但总体上，对水轮发电机组的安装质量产生影响的因素可以归纳为技术措施和施工管理两个层面。因此，应从技术方案、施工工艺、施工进度、施工人员的管理等多个角度来做好工作。本文结合实践对这一问题进行了详细的论述，希望为此类研究起到抛砖引玉的作用，对对水轮发电机组的安装实践提供有益参考。
参考文献
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轮机工程技术篇8
关键词：汽轮机数控机床加工技术并联机床叶片
中图分类号：tG659文献标识码：a文章编号：1007-9416(2012)05-0094-01
叶片作为汽轮机基础的一个部件，它在整个汽轮机中属于一个核心环节，叶片的质量对整个汽轮机的运用效率有着直接性的影响，最近几年来，随着全球工业生产以及科学技术的迅速发展，在每个行业中均对汽轮机的设计和研究工作提出了更加严格的要求，叶片型面的加工便成为机械加工行业工作的核心，传统意义上的机械加工方式依然无法满足工业生产方面的一些需求。因此，要想提高汽轮机的工作效率，对加工技术进行优化才是关键所在，只有通过加工技术的不断创新，才能健全现阶段数控机床的加工技术。
1、汽轮机叶片结构的特点分析
在汽轮机中最关键的部件就是叶片，叶片的质量对整个汽轮机的运用效率有着直接性的影响。一般情况下，可将汽轮机的叶片分成静叶片和动叶片两种类型。就动叶片而言，其主要由叶身、叶根、拉筋以及型面、叶冠和中间体几个部分构成。其中，中间叶身的结构是最繁琐的，平常见到的多数为扭转型的自由曲面。通常情况下，可将叶身型面划分成叶根圆角、进气边圆角、背弧、拉筋以及叶冠圆角、出气边圆角和内弧几个部分。叶身型面均由不一样的截面型线拟合而成的曲面，叶身型面是由一组间距不一致的截面型线所形成的一种空间扭曲面，通常情况下，将叶身部分的该部分横截面称作叶型，将每个横截面的边缘叫做型线，在通常，一条型线均由三个部分构成，即背弧、进气边圆弧以及内弧与出气边圆弧，型线对叶片的具体工作有着直接性的作用和影响，许多型面均属于一种弯扭变截面与等截面弯扭曲面。在通常情况下，叶根形式有菱形、t形以及枞树形与叉形四种。
2、叶片的数控加工工艺
叶片的气道在很大程度上对整个汽轮机的发电功率起到了决定性的作用，因此，我们可以说叶片在保证汽轮机的质量有着十分重要的作用。叶片的数控加工技术作为一项指标，可以对一家企业，甚至一个国家在汽轮机制造上的一些技术进行衡量。一些技术较为成熟的国家在机械加工行业中逐渐运用数量庞大的叶片数控加工技术，因此，作为发展阶段的中国，一定要将研究的重点放在不断健全与创新叶片的数控加工技术上来。在具体的实际工作中，数控加工叶片技术可以说表现出了许多优点，如基于数控叶片加工技术，不断的提高了叶片在加工方面的一些质量，进而为叶片型线接近理论叶型提供了保障；基于数控叶片加工技术，不断的提高与创新了叶片在加工上的工作效率；基于数控叶片加工技术，在很大程度上降低了工作人员的劳动强度等。汽轮机叶片的制作材料多数为不锈钢材料，通常用到的材料有1Crl3与2Crl3等，1Crl3与2Crl3材料的韧性较大、热硬性较好、强度较高、加工易变形，因此，对这些材料的加工难度较大。通常情况下，可将汽轮机的叶片毛坯分成方钢、锻造和精密铸造三种毛坯。其中，锻造毛坯多数被用在一些架构较为简单的动叶片和静叶片的制造上；方钢毛坯常用在整体尺寸不大的部分精密叶片上；精密铸造毛坯常用在结构较为复杂以及锻造工艺较难和加工的余量较小的一些叶片上。
3、基于并联机床的汽轮机叶片的数控加工应用
伴着CaD/Cam技术的持续发展与创新，自动数控编程技术已经迈进了机床设计与加工的领域内，通过自动编程便可直接性的将所需加工零件的相关信息以网络为渠道传递给加工机械，致使部分不易加工的机械器件均变成一些较为具体的数控加工程序，通过部分较为简单的指命便可实现对汽轮机叶片的加工。现阶段，运用较为广泛的一些技术有CaD/Cam软件等，通常情况下，基于并联机床的汽轮机叶片的数控加工程序由以下几个部分进行实现：第一，CaD技术的处理流程；第二，并联机床的加工流程。并联机床的加工内容着重包括叶身型面、叶冠、叶根和叶身以及叶片的叶根和叶冠的交接面。基于UG的叶片数控加工的编制程序着重涵盖了以下几个方面的内容：(1)叶片零部件的三维造型；(2)对叶片数控加工的工艺程序、加工的工具进行确认；(3)刀位的精确计算和所生成的刀具的运动轨道；(4)对刀具的运动轨迹进行科学的校验以及仿真与编辑，同时形成相应的刀位文件；(5)以后置处理流程为依据，将刀位文件变成数控机床可以读取的nC代码。
运用UG软件对叶片进行数控加工，在通常情况下，其数控加工的编制程序均是在UG/Cam中形成了刀具的轨迹后，在进行nt仿真与校验，可将加工数据与信息输出视为刀位源的一种具体文件。在刀位源文件中着重包括刀具信息、加工坐标系信息、刀具位置以及所有的加工辅助命令信息和姿态信息，需要通过一定的后置处理器，把它转换成数控机床可以接受的一些数控程序，同样，也可择取并联机床自身所有的后处理程序进行相应的后处理工作。在UG软件中，供应了在形式上抽象、繁琐的各种零件的粗精加工，广大用户可按照各种零件架构、加工精度以及加工表面形状等方面的一些具体要求，对加工类型进行科学、合理的选择，在所有的加工类型中都涵盖了多种形式的加工模块。运用加工模块能迅速的建立加工操作。在交互操作中，在图形方式之下对编辑刀具路径进行交互，进而形成适合于机床的数控加工流程。
4、结语
通过以上相关内容的设计与改进，将去叶片毛坯的余量工序改在了普通机床上来实现，在很大程度上将叶片在数控机床上的加工时间进行了缩短，通过对数控机床加工精度高所体现出的一些特性进行运用，进而实现了叶片型面的一些精确的加工工序。叶片加工的切削用量和刀具耐用度间不仅仅是一种较为单一的函数关系，一定要寻找出其最佳状态的一种组合，进而对切削用量进行科学的优化。
参考文献
轮机工程技术篇9
关键词：公路路面；沥青混合料；压实施工技术
中图分类号：U416.217文献标识码：a文章编号：1006-8937（2015）15-0146-01
在我国公路工程中，沥青混合料路面始终是重要的组成部分，而沥青混合料路面的质量需要压实施工技术的有效支持。因此在这一前提下对公路沥青混合料路面的压实施工技术进行研究和分析就具有极为重要的工程意义和现实意义。
1公路路面压实技术简析
公路路面压实技术是一项系统性的技术，这主要体现在施工重要性、碾压设备选择、确定碾压组合、遵循施工要点等环节。下文从这几个方面出发，对公路路面压实技术进行了分析。
1.1施工的重要性
公路路面压实技术的应用有着很强的施工重要性。众所周知，沥青混合料碾压施工压实通常是公路工程沥青路面施工的最后一道重要工序，并且在这一过程中通过对于沥青混合料采取合理的压实处理，工程人员可以有效地提高沥青混合料的强度、稳定性和密实度。除此之外，公路路面压实技术的还体现在其能够减少沥青路面的空隙率并且合理的增加公路沥青路面的疲劳寿命，反过来，如果压实工作进行的进度不足，则往往会导致空隙率增加并且易形成压实型车辙，与此同时，还会加速沥青的老化。
1.2碾压设备的选择
碾压设备选择是公路路面压实技术关键环节之一。通常来说，较为常用的压路机主要包括了钢轮压路机和轮胎压路机以及振动压路机等不同类型的压路机。除此之外，在碾压设备选择的过程中钢轮压路机通常会用于沥青混合料的切压和收光，并且可以将其分为双轴双轮式和双轴三轮式。一般来说，双轴双轮压路机的质量较低而双轴三轮式压路机的质量则相对较高。另外，由于三轴三轮式压路机是近几年新出现的，并且还具有根据路面的凹凸情况自动调整各滚轮上负荷的能力，因此能够有效地进行接缝工作和弯道处的预压工作，从而能够有效的消除裂缝。
1.3确定碾压组合
确定碾压组合对于公路路面压实技术的影响是显而易见的。在确定碾压组合的过程中，工作人员可以将压路机按行走方式将其分为拖式和自行式两种不同的类型，并且一次为基础来更好地确定碾压组合。
除此之外，在确定碾压组合的过程中，工作人员应当注重按照滚轮的材料性质将其分为铁轮压路机和轮胎压路机，从而能够有效地提升压实效果。
1.4遵循施工要点
在公路路面压实技术的过程中工作人员应当注重遵循施工要点，从而能够更好地达到最佳效果。通常来说，沥青混合料的压缩技术应当合理的采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方法，并且在初压的过程中，工作人员应当避免使用轮胎压路机，从而能够有效的确保面层横向平整度。除此之外，在遵循施工要点的过程中，工程使用的压路机的数量应根据生产率决定，并且可以将整个沥青混合料压实程序分为初压、复压和终压三道工序，从而能确保压实的可靠性。
2公路沥青混合料路面的压实施工技术
公路沥青混合料路面的压实施工技术包括了诸多内容，主要包括碾压工作、提高密实度、质量检测、温度控制等内容。以下从几个方面出发，对公路沥青混合料路面的压实施工技术进行了分析。
2.1碾压工作
碾压工作是公路沥青混合料路面的压实施工技术的基础和前提。在碾压工作的过程中工作人员应当注重采用重型压路机来进行反复压实，在这一过程中需要注意的是，当采用轮胎压路机时工作人员应当确保总质量不宜小于15t。并且轮胎允许压力不宜小于0.5mpa。除此之外，在碾压工作的过程中工作人员应当注重确保其振动频率宜为35～50Hz之间。另外，在碾压工作的过程中，工作人员在进行振动压路机倒车时应先停止振动并在向另一方向运动后再开始振动，从而能够有效的避免混合料形成鼓包，最终能够促进公路沥青混合料路面的压实施工水平的有效提升。
2.2提高密实度
提高密实度对于公路沥青混合料路面的压实施工技术的重要性是不言而喻的。在提高密实度的过程中工作人员应当注重确保两者之间的互相挤合，从而能够更好地获得均一密实度。除此之外，在提高密实度的过程中，大量的工程实践都表明了，这一工作可以有效地提高密实度2%～3%，并且在这一过程中采用轮胎式压路机可以有效的提升于复压阶段的碾压效率。另外，在提高密实度的过程中，工作人员应当合理的采用重型压路机，但是应避免在高温下进行，从而有效的避免对沥青路面平整度的影响，最终能够在此基础上促进公路沥青混合料路面的压实施工效率的持续提升。
2.3质量检测
质量检测是公路沥青混合料路面压实施工技术的核心内容之一。在质量检测的过程中工作人员应当注重对压实度、厚度、平整度等内容进行合理的检测。除此之外，在质量检测的过程中，工作人员应当在发现一些较大的质量缺陷，如厚度不足、平整度太差、松散、泛油等时及时停工，从而能够有效避免施工质量问题的出现。另外，在质量检测的过程中工作人员应当注重有效的保证测定结果的准确性并且将空隙率控制在3%～7%的范围内，从而能够促进公路沥青混合料路面的压实施工可靠性的不断进步。
2.4温度控制
温度控制是公路沥青混合料路面的压实施工技术的重中之重。在温度控制的过程中工作人员应当清晰沥青路面施工温度控制所具有的重要意义。除此之外，在温度控制的过程中，工作人员应当确保在混合料施工过程中的每一步都经过非常严格的控制温度和质量控制，需要注意的是，在施工温度的控制过程中，工作人员应该根据改性沥青的粘度适当提高之外，还应当时刻进行温度的检测。另外，在温度控制的过程中工作人员应当注重遵循《公路改性沥青路面施工技术规范》的有关规定，在普通沥青混合料施工温度的基础上提高10～20℃。如为Sma混合料，由于需要加入较多数量的冷矿粉，则拌合温度需要更高一些，从而能够促进公路沥青混合料路面的压实施工精确性的日益进步。
3结语
随着我国国民经济整体水平的持续提升和公路工程发展速度的持续加快，公路沥青混合料路面的压实施工技术得到了越来越多的重视。因此，我国公路工程人员应当对于公路沥青混合料路面的压实施工技术有着清晰的了解，从而能够通过工程实践来促进我国公路工程整体水平的有效提升。
参考文献：
[1]刘建雄.公路沥青混合料路面压实施工技术探讨[J].交通标准化，2013，（7）.
[2]刘天林.公路沥青混合料路面压实施工技术探讨[J].黑龙江科技信息，2014，（8）.
[3]杨进凯.公路沥青混合料路面的一些施工工艺探讨[J].中华民居（下旬刊），2014，（2）.
[4]栾风义.浅析沥青路面压实施工质量的控制[J].发展，2009，（5）.
轮机工程技术篇10
关键词：卓越工程师；动力工程；水轮机；水力设计；课程内容
中图分类号：G642.0文献标志码：a文章编号：1674-9324（2017）02-0219-03
引言：
“卓越工程师教育培养计划”的主要目标是面向工业界、面向世界、面向未来，培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量各类型工程技术人才，为建设创新型国家、实现工业化和现代化奠定坚实的人力资源优势，增强我国的核心竞争力和综合国力[1]。2011年，兰州理工大学能源与动力工程专业开始参与卓越工程师培养计划并于2012年开始第一届卓越班招生，经过几年的摸索，逐渐形成一套行之有效的培养方案，并对很多专业课程教学内容进行了调整，以便适应“行业指导、校企合作、分类实施、形式多样”的“卓越工程师教育培养计划”遵循原则[2]。下面以“水轮机水力设计”为例加以说明。
兰州理工大学能源与动力工程专业的前身是1955年成立于哈尔滨工业大学的我国高校的第一个水力机械专业。1961年，该专业迁至富拉尔基哈工大分校东北重型机械学院（现已迁至秦皇岛，改名为燕山大学）。1965年整个专业随所在系全建制迁至甘肃工业大学。1981年，水力机械被国务院学位办批准为首批硕士学位点。2000年，流体机械及工程学科获得博士学位授予权，并获动力工程领域工程硕士授予权。2005年，获得动力工程及工程热物理（一级学科）、动力机械及工程（二级学科）硕士学位授予权。2007年，热能与动力工程专业获批部级特色专业。2011年作为第二批院校开始参与卓越工程师培养计划并于2012年开始第一届卓越班招生。
专业建立半个多世纪来始终坚持以培养工程技术人员为己任，虽偏居西北一隅，仍严守“规格严格、功夫到家”的哈工大校训，重视课程体系的建设，培养了一大批活跃在国内外流体机械行业的工程技术人员。以水轮机方向而言，开设的相关专业课程有“流体机械原理”、“水轮机水力设计”、“流体机械结构与强度”、“流体机械测试技术”、“水力机械加工工艺”、“水轮机调节”，基本涵盖了水轮机作用原理、过流部件设计、结构设计、刚强度计算、流场测试、零部件加工工艺以及运行方面的问题，课程体系较为完整。
随着计算机及CFD技术的发展，水轮机行业发生了很大的变化，尤其是三峡工程的建设，拉动了整个世界水电的发展水平，同时也将我国水电行业带入了世界一流。自此后，大型机巨型机比比皆是，各种新技术、新结构、新测试手段层出不穷。这都对我们的专业课程内容设置提出了挑战[3]，如何应对这种挑战，将水电发展的前沿技术引入课堂教学，对现有教学内容进行改进，抛弃老旧过时的内容，以更利于培养面向工业界、面向世界、面向未来，创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量工程技术人才[4]。我们在到相关企业调研的基础上，对“水轮机水力设计”课程内容进行了一些改进。
一、水轮机水力设计阶段分析
我国水轮机水力设计设计开始于上世纪50年代，基本经历了三个阶段：
1.以手工设计为主的填型设计阶段。这一阶段基本持续到上世纪70年代末，由行业牵头，集中全国技术力量进行攻关。
2.以不同水头段为目标的设计阶段。这一阶段基本持续到三峡工程之前，由企业自己进行。在这两个阶段，水力开发周期长，成功率无法得到有效的保证，模型试验验证非常关键。
3.全面应用CFD技术，以电站具体特点为目标的全新设计阶段。从上世纪90年代，哈电、东电引进三峡水轮机水力技术为起点，开始进入全面应用CFD技术，以电站具体特点为目标的全新设计阶段。图1所示是第三阶段水轮机设计开发流程图，从图中可以看到现阶段水轮机设计开发具有以下几个特点：（1）以强大的数据库作为支持，加入了大量目前运行情况良好的水电机组统计资料；（2）广泛应用CFD技术进行流场数值模拟和流动分析，参考现有数据库资料，对设计好的转轮等过流部件进行优化，以得
到更高性能过流部件；（3）在模型试验之前，应用结构动力分析软件进行应力应变分析，可对结构进行进一步优化。通过流动分析、机械分析、模型试验三个环节的优化和质量保证，提高了水力开发的成功率，缩短了开发时间。
二、课程内容存在的问题及改进
比照现阶段展现状，对“水轮机水力设计”教学内容分析如下：