物流行业所存在的问题篇1
【关键词】物流案例;五步法;供应链;物流职能
撰写合格的案例分析报告是物流案例分析的关键。案例分析报告如何撰写?可以采用“五步法”撰写案例分析报告。
1前言
前言部分主要作用是综合分析介绍案例发生的宏观环境、案例企业所处行业的发展态势以及案例企业的基本情况。这一部分可从三个方面进行分析。1．1宏观环境分析宏观环境的方法工具是peSt分析，即从政治环境(p)、经济环境(e)、社会环境(S)和技术发展水平(t)四个方面简单分析案例企业的案例情景发生时的大环境。1．2行业环境行业环境侧重分析案例企业所处行业的发展动态、行业企业的竞争态势。以上这些可以用来分析行业环境的模型工具有哈佛学派的SCp分析模型、五力模型等。1．3企业基本情况企业基本情况包括企业性质、规模、业务范围、产业地位、注册时间、营业场所地点、经营成果、发展目标、经营预期、组织机构以及当前存在的主要问题等内容。该项分析可为下一步分析企业物流活动特点及物流运营决策提供支持。
2物流现状分析
物流现状分析是案例分析的核心，主要梳理清楚案例企业物流运营现状，物流现状分析可以从供应链结构和供应链绩效两个方面进行。2．1供应链结构分析供应链结构分析应包括物流流程分析和管理协调机制分析两部分。物流流程分析的目的是理清企业物流活动的具体过程，可以使用泰勒的物资流动分析模型或美国供应链委员会开发的SCoR模型进行分析。通过供应链结构分析，将企业供应链上物流活动的物资流动节点、路线、各环节的重要性、组织协调关系、管理层次等情况分析清楚。2．2物流绩效分析供应链绩效分析要求将企业物流活动的效果进行综合评价，借以判断企业现有物流模式对企业经营业绩的贡献大小。绩效分析可以从供应链总体绩效和物流单项功能绩效两个方面考察，有的案例可以分析总体绩效、有的案例只能分析单项功能绩效、还有些案例根据需要既要分析总体绩效又要分析单项绩效。2．2．1供应链总体绩效考核平衡记分卡绩效评价体系和SCoR分析模型的绩效测量体系都是供应链总体绩效考核的工具。平衡记分卡考核体系是从供应链总体的客户服务、服务流程、服务成本和收益以及企业内部员工活力等四个方面来综合考核供应链运营的总体效果。SCoR分析模型的绩效测量体系主要从服务的质量、服务的灵活性、服务的成本和企业管理效率等四个方面考察企业总体物流运营效果。2．2．2单项物流职能绩效考核单项物流职能绩效考核包括对采购、运输、仓储、库存等供应链物流的具体职能单独进行的绩效考核，目的是评价各项物流职能的运营绩效。考核指标设置好以后，在具体的物流运营过程中需要对指标进行评价考核。各指标评价基准的选择可以来源于内部，也可以来源于外部。
3问题分析
不同物流案例，阅读分析后要实现的目标是不同的，大部分案例要求学生阅读后能够发现企业物流活动中存在的问题，并针对问题设计解决方案，训练学生理解和解决问题的能力;也有一些案例，要求学生阅读后能够归纳理解企业的一些有效的做法或好的经验。分析物流问题的案例，需要厘清问题的层次、识别出关键问题并清楚问题产生的原因。3．1问题的层次学生阅读完物流案例后可能发现企业物流运营存在的问题很多，少的几个，多的十几个，问题提出得多并不代表案例理解得好，可能是没有理清问题的逻辑关系，而更深入地分析会发现其实几个问题或许属于同一个问题。因此，分析指出问题时要注意问题的层次性，有些问题属于功能性，是存在于企业物流活动表面性的具体的问题。而对于企业资源利用不充分、物流服务质量差等问题，如果仅从企业资源的有效利用、提升物流服务质量的角度考虑解决办法，可能效果并不理想，但是从企业对物流的认识或物流流程优化的层面分析问题，可能更容易找到问题的根源。3．2识别关键问题若案例企业存在的问题有多个，鉴于企业资源和能力的不足，设计问题解决方案时要找出主要的关键点，有针对性的去解决会取得理想的结果。辨别企业关键问题的依据是问题解决的成本收益比和问题对企业运营成效的影响程度。对企业运营成效的影响程度大或解决的成本收益比大的问题都属于要优先考虑解决的问题，且是关键问题。对企业运营成效影响程度大的关键问题的辨析可以采用绩效评估矩阵或相对绩效矩阵作为评价测量工具。找出了案例企业存在的物流运营中的主要问题，还应该分析问题产生的原因。探寻物流问题产生原因可以采用的分析工具有:因果图分析法、aBC分析法等，涉及企业采购领域中存在的问题的原因分析可以采用采购供应象限图分析法。另外，对于分析总结企业有效的做法或好的经验的案例，问题分析这一环节需要进行经验归纳，也就是需要学生通过阅读案例，总结归纳案例企业采取的一些具体的好的做法，并分析这些良好措施有效实施的原因。
4对策分析
对策分析部分的目标是针对上一环节指出的企业存在的问题，设计问题的解决方案。问题解决方案的设计应该针对不同层次的问题而体现出不同的层次性。针对物流功能性问题的方案属于功能性的解决方案，功能性的问题存在于具体的物流功能中，这类问题比较清楚，解决方案易于设计，属于比较容易解决的问题;第二个层次的问题解决方案属于企业内部一体化解决方案，此类问题通常不是表现为某一物流功能内部的问题，需要通过企业内部各物流功能部门的协调配合来解决，也就是采取企业内部物流一体化的解决方案。内部物流一体化解决方案的设计和实施需要综合考虑协调各物流功能部门的关系和不同利益诉求，方案设计比较复杂，实施起来难度也比较大，但如果能够实施，通常实施的效果会比较好;第三个层次的问题解决方案需要跨企业供应链整合、协调解决，需要案例企业和供应链上下游相关企业协调配合才能实现，这一层次的问题解决方案因为跨企业，设计难度最大，实施难度也最大，但如果该类问题解决方案能够有效设计并实施，效果最好，能够从根本上解决物流运营中存在的问题。物流问题的解决对策还要满足两个要求，即对策的针对性和具体性。针对性要求提出的问题解决对策一定要针对企业存在的问题而设计，也就是上一环节所分析指出的关键问题，而不能脱离该类关键问题。具体性要求是指设计的问题解决对策一定要详细具体，不能概括笼统只提口号，需要从企业的能力条件和行业实际出发设计问题解决方法，要考虑方案的可实施性，不能超出企业自身能力条件和社会条件。
5结论
结论部分是案例分析的归纳总结，包括两部分内容:一是本案例所分析内容的概括总结，二是本案例分析后所受到的启发，体现案例分析的价值。总结部分主要就前面四个环节的分析内容进行简要总结，进一步明确案例企业的物流现状、存在的问题和设计的问题解决对策。启发部分是指通过该案例的分析所受到的启发，如通过该案例企业物流现状部分的分析所了解到的该行业企业普遍的物流运营状况，通过该企业存在的物流问题的分析延伸了解到的企业所处的整个行业物流活动所存在的主要问题，思考针对该企业物流问题所设计的解决方案能否推广应用到其他企业中去，看对其他企业的类似物流问题有没有应用价值等。学生掌握了案例的“五步分析法”，会极大地提升案例分析的能力，还会训练其认识分析物流现象、物流问题以及设计问题解决方案的能力。
［参考文献］
［1］周德科．物流案例与实践(一)(二)［m］．北京:高等教育出版社，2005．
［2］沈默．现代物流案例分析［m］．南京:东南大学出版社，2015，(第二版)．
物流行业所存在的问题篇2
一、物流企业财务管理存在的问题
目前，我国大多数物流企业的财务管理都跟不上时代的发展，跟不上企业的进步。物流企业的财务管理存在很多问题，体制和制度等方面也都不够健全和完善，在这里阐述一下主要存在的问题，并进行简单地分析和研究。
1.资金方面的问题。我国现在的物流企业多数都存在资金方面的问题。首先是资金的来源问题，资金来源狭窄，没有足够的资金来流转，就没有足够大的利润空间。其次是资金的利用问题，有了一定的资金，但是没有在最短周期内运用资金、流转资金，造成有的时候资金流转困难，而有的时候资金多余没有流转。这都造成了资金的浪费，没有把资金用在该用的地方，没有最大程度地发挥资金的效益，这都会造成资金的利用率不高。资金利用率不高，就会变相造成企业的亏损，利润率减小。
这一般都是因为没有做好资金的管理工作。在使用资金前，首先要对资金的使用进行合理地估算，估算要尽量准确，这样才能把握好资金的使用；其次是资金的运行过程，要规划好资金的流转行程和时间；再其次在资金运转完之后，要进行汇报和总结。
2.监督管理方面的问题。企业的财务管理部门跟资金接触较多，而且跟资金接触的人员可能比较杂乱，财务管理部门经常会出问题。可能是资金去向不明，或者是资金没有按照章程运转。这都是因为财务管理部门太松散，管理混乱。到现在，很多物流企业的财务管理部门都很混乱，没有人执行监督工作，导致财务管理部门工作效率低下，资金流转不透明，资金流转效率低下。财务管理工作成绩也很差，最终也会影响到物流企业的发展，导致物流企业运行不流畅，企业效率也会比较差。总之，现在我国的多数物流企业财务管理和监督方面都还存在很多漏洞，很多不足之处。财务管理工作必须在大众的监督下进行，才能保证资金运转的透明性和高效性，保证资金的运转效率，最大程度上利用好资金，给企业带来最大效益。所以说财务管理的监督工作也是很重要的，只有监督好财务管理方面的工作，才能使财务工作更好地进行，体制更加完善和健全。
3.财务信息方面的问题。现今，物流企业的财务管理还存在很多漏洞和不足的地方。其中一项就是财务的信息问题。在资金运转完成以后，财务管理相关部门应该及时反馈资金的使用情况和资金的运转情况，并核实资金的运转和流动，以便财务管理工作顺利进行。但是现在出现的问题就是，有很多财务信息并不真实，存在很多假象。举一个大家熟悉的例子，公款消费和报销，这些金额很大程度上都是不真实的，这就导致不该被消费的资金被消费掉了，导致资金不足可能有些太夸张了，但这些不真实的财务信息会影响物流企业的财务工作。财务管理需要真实有用的财务信息，虚假的财务信息只会有碍于财务工作的正常进行。
二、优化财务管理的相应措施
上文已经阐述了物流企业财务管理中常常存在的一些问题，并进行了分析，那么我们现在要做的就是来解决这些问题。问题已经存在，就不必再为这些问题苦恼，或者抱怨了。下面是笔者针对这些问题提出的相应措施：
1.丰富融资方式，提高资金利用率。想要解决资金的来源问题，解决融资困难，就要丰富融资方式，通过多方位的融资方式来集结资金，不能仅仅限于一种或两种单调的融资方式。现代社会快速发展，经济也发展迅猛，许多机遇都需要企业自己去挖掘，去抓牢。企业自身要善于发掘新的融资方式，勇于创新，不能拘泥于陈规。企业根据自身实力和特色，去寻找合适的融资方式，拓宽融资的渠道，加大资金来源。
解决完融资难题，有了充分的资金来源，下面要做的就是提高资金的利用率。把资金用在该用的地方，用在最需要的地方，不能让资金闲置。不过在提高资金利用率的同时，也要做好资金运转的估算工作，不能超出企业自身的承受能力，这是提高资金利用率的前提和基础。要先打好基础，不能急于求成，要稳扎稳打才行。资金的利用工作不是一天两天就能完成的。在做好基础之后，再慢慢提高资金的利用率。
2.加强财务监督工作。财务管理对物流企业来说，是重心也是核心。现在物流企业的财务管理的体系和制度还都不完善，在这里首先强调财务的监督工作。财务管理部门一直是在和资金打交道，难免会出一些人为的差错，而且财务管理部门内部人员的工作也需要监督。企业的财务管理应该实现透明化和大众化，就像人民当家作主，企业的员工了解自己企业的财务运行和财务工作，这样能够激发员工工作的积极性。加强对财务的监督工作，可以促进财务管理相关部门的工作人员更加认真地、负责任地工作，把财务工作做好。财务工作做好了，才可以保证企业资金的真实性，才能保证资金正常地运转和流通，给公司带来更大的利润空间。所以说，要想建设好物流企业的财务管理制度，必须要加强财务的监督工作，保证财务管理的透明度。
3.采集真实的财务信息。虚假的财务信息会妨碍财务管理工作的正常运行，也会影响资金流转的反馈工作，所以物流企业的财务管理相关部门必须采用真实的财务信息。过滤掉虚假的财务信息，这就涉及到很多方面了，其中比较重要的是对资金流转的追踪。财务管理部门应该重视资金的流转过程，把握资金的使用情况，对资金的利用率进行严谨地统计，这样才能保证后期采集的财务信息的真实性。
物流企业还需要健全财务管理规章，并且规范物流企业财务工作体系，这是财务管理工作的基础。只有有了健全的规章和体系，企业员工才能按规章办事，这样财务工作也比较容易顺利进行，财务管理相关部门也能够采集到较为真实的财务信息。
物流行业所存在的问题篇3
[关键词]物流绩效绩效管理绩效考核
随着经济的全球化和信息时代的到来，每个企业都面临着越来越激烈的市场竞争。为了提高自己的竞争能力和适应能力，许多企业都在探索提高生产力和改善物流绩效的有效途径，物流绩效的改善已经日渐成为企业简化结构，降低成本的重要手段之一，物流绩效的考核也日渐重要。物流绩效考核的必要性在于无论是对大企业还是小企业都会带来许多好处，它能帮助经营者明确公司的前进方向，为明智的战略管理决策提供信息，创造有利的环境，使坚强的工作团队相互协作，也给每个员工提供对其绩效的期望标准，使其了解如何获得做好工作所必需的资源和支持，另外还能鼓励企业不断改进工作流程，建立一个公平而富有激励作用的报酬和奖励制度。
一、企业物流绩效考核中普遍存在的问题
1.库存管理绩效考核存在的问题
近年来，许多企业不断回顾自身在库存管理绩效考核方面所遇到的问题的同时，也不时地对企业运营的过程和结果进行度量和评价，从而判断企业各项工作的绩效和存在的价值。实践证明，企业库存管理绩效考核是一项非常重要的工作，它直接影响到库存能否使企业获得应有的利益和回报。
然而，企业在选取绩效考核方法时往往原封不动地用别的企业成功的经验来进行库存的绩效衡量与考核，认为同样的方法会得到同样正确的结果，但到了实际工作中借鉴的那种方法却行不通了，导致企业实际库存与单据上记载的往往不相符，从而使企业的库存管理绩效考核工作不能充分发挥其作用。
2.销售物流管理绩效考核存在的问题
销售物流是通过包装、配货、送货等一系列物流实现销售。销售物流绩效考核作为管理实践企业利润的重要方法，可以帮助企业正确认识各项销售活动内在的联系，明确影响销售活动的各种原因，找出销售活动中存在的关键问题，为销售措施的改进和新的销售战略的制定提供了科学依据。在销售战略的实施过程中进行销售分析与评估，既可以监督、检查战略的实施情况，又能考察销售战略是否符合实际和有效。
然而,企业在销售物流绩效考核时往往存在诸多问题，如:业务员的成绩考核指标不明确，业务员之间的分工和职责不明确，导致销售物流环节烦琐，成本增加，销售物流绩效低下。
3.采购物流管理绩效考核存在的问题
好的采购物流绩效考核是保证产品质量的关键，优质的输入保证优质的产出;好的采购是增强竞争力的重要手段。企业与供应商结成战略联盟的关系，共同开发新材料，强化供应链管理，降低库存，保证到货的及时性，从而可以取得竞争对手所不能具有的竞争优势。
然而采购物流成本居高不下一直是企业的顽疾之一，怎样加强采购物流绩效的考核力度、降低采购物流成本和采购质量是企业的当务之急。现代企业中都设置有采购计划员这个岗位，其主要职能就是根据企业下月的生产计划编制采购计划。但是，企业有时并不按采购计划员编制的采购计划进行采购，而是要领导审批拍板，这样就打乱了采购计划，从而使采购物流管理绩效的考核无法达到预计的准确率。在执行采购计划时，企业也经常会出现计划外采购的情况，采购员为了省事就到市场上随便的采购急需的原料，但这些原材料一般无法保证其质量，致使产品的质量随之下降，这些问题都促使企业必须加强采购物流管理绩效考核的力度。
4.物流配送绩效考核存在的问题
现代市场竞争日趋激烈，在这种竞争中，企业要想取得竞争优势，必须不断提高其整体效能和绩效，物流配送的绩效考核的问题日渐突出。时间是衡量物流配送效率最直接的因素，能否快速准确地进行配送，最能体现企业配送中心的整体作业能力。企业要根据顾客的要求进行配送，特别是当出现特殊情况时，按时按质送货就显得尤为重要，因此，企业要降低顾客从订货到收货的时间，使配送物流活动能在较短的时间内完成。但由于物流信息技术的相对落后、物流信息共享平台不健全、物流信息收集缓慢、电子商务在物流活动中的不健全等问题，导致企业物流配送反应慢、绩效低下，物流配送绩效的考核更加困难。
二、企业改善物流绩效考核的有效措施
1.针对库存管理绩效考核问题的措施
在实际业务中，由于品种多、形态各异、账实分离等原因，物料库存管理一直是企业管理中最重要也是最复杂的工作之一。在企业的库存管理信息系统中，物流管理的基础数据一般包括物料主文件、物流管理、货源清单、供应商信息、客户（信用）信息、最高储备、最低储备、安全库存量等。企业应该运用库存管理信息系统，建立完整的基础信息，因为在手工操作的情况下，这些数据信息容易出现错误，即使数据信息都非常准确，也无法满足企业管理的要求。
企业物料实物库存管理绩效考核的提高，需要依靠硬环境和软管理两方面同时提高。硬环境主要是指对企业仓库的厂房设施、通风状况等方面的环境，软管理是指借助库存管理信息系统这个工具，及时发现和解决管理中的问题，借以提高管理水平。运用库存管理信息系统，一般可以完成的功能包括物料的批次管理、超限额告警、失效告警等，从而提高企业库存管理工作的水平，同时也为企业的库存管理绩效考核提供依据。
2.针对销售物流绩效考核问题的措施
企业要加大销售物流绩效考核的力度,可以运用比较竞争的机制。一般有两种比较竞争方式，其中一种方式是对不同业务员的业绩加以横向比较并排序。然而，这种比较可能产生误导，只有在地区市场潜力工作负荷、竞争、公司促销工作等方面一致时，比较销售业绩才有意义。另外一种方式，就是对于同一个业务员比较其现在和过去的销售成绩，促使其总结自身销售业务中的出现的问题所在，以利于在今后的工作中进行改进和提高。通过这种比较竞争机制结合合理的物质激励机制的运用能有效地提高企业的销售物流绩效考核工作。
3.针对采购物流绩效考核问题的措施
企业要加强采购物流绩效考核的重点应该是加强采购计划的编制和执行工作。为此企业也需要运用先进的管理软件，因为编制采购计划的关键是准确的物流管理、采购批量和时段库存量，在手工处理条件下，这些数据都非常难获得，而管理软件中的采购系统在编制采购计划时，有三个方面的需求来源，分别是生产的建议采购计划、库存量不足的补库采购计划和其他采购需求，这些需求都是通过联网的系统直接从相关的部门获得的，换言之，也就是真实和准确的。在确定了这三方面的需求后，通过合并下达功能，系统将一段时期内的需求汇总，并按照系统中定义的物料与采购员的关系，生成责任到人的采购计划。这样就可以从根本上解决采购计划的盲目性问题和采购计划编制的复杂性问题，便于采购物流绩效考核的实施。
4.针对物流配送绩效考核问题的措施
(1)提高物流信息化程度。物流配送信息化表现为：物流配送信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等，加大信息化建设才能提高企业物流配送绩效考核力度。
(2)加强eRp在企业物流配送中的应用。运用eRp系统，可以有效地实现格式文件在不同部门间的电子传输。eRp提供了一个更有效率的非书面环境，eRp传输可以取代标准文件的使用，包括发票或定单。eRp的控制包括了送出及修改之前的确认检查，此外，它还包括标准应用控制，eRp较手工方式的巨大优势为改善改造物流流程的一种信息技术，通过这种信息技术的运用可以使企业的物流绩效考核得到有效地贯彻实施。
5.针对物流绩效考核的其他的措施
(1)制定科学的物流绩效考核计划。在企业内部要实行物流绩效考核计划，以此来确定公司对员工的绩效期望并且得到员工的认可。由于物流绩效包括结果绩效和行为绩效两个部分，因此，物流绩效考核计划必须清楚地说明期望员工达到的结果以及为达到该结果所期望员工表现出来的行为和技能，即确定工作目标和发展目标。工作目标的设计是一个自下而上的目标确定过程，通过这一过程将个人目标、部门或团队目标与组织目标结合起来。
(2)加强物流联系实现信息分享。物流联系是关于交换和应用信息的能力。加强物流各个环节间的联系，才能贯彻物流绩效考核的思想，缩短不必要的无效率时间，提高企业物流管理的绩效。
物流信息分享是在物流联系的基础上，实现企业内部各功能部门间，以及企业与供应链伙伴间的信息交流与分享，从而减少物流环节，协调各方关系，使物流绩效的考核更加容易实施。
总之，有效的物流绩效考核的核心是一系列管理活动的连续不断的循环过程，一个绩效管理过程的结束，是另一个绩效管理过程的开始，通过这种循环，个体和组织绩效得以持续发展。同时物流绩效考核是一个强调全体员工参的过程，每一个员工都应该设计自己的绩效目标，高层管理者也要规范自身行为，因为高层管理者的支持和参与是决定绩效考核成败的关键。
参考文献：
[1]王淑红:绩效管理综述.中外管理导报,2002.09
物流行业所存在的问题篇4
一、物流企业税收现状及存在问题
物流企业是这样一种经济组织，它从事的是对物质的运输或仓储工作，并且根据客户的需求，对运送、装卸、储存等进行组织和管理，它有着一定的信息管理系统与自己的业务相适应，能够独立核算以及独立承担民事责任。经过几十年的改革，我国物流企业在税收方面确实取得了一些成就，改善了我国物流业的发展环境，但是我们要清楚地看到存在的问题。经济全球化日益加强，我们物流业在这样一个大环境下，要想实现自己更好的发展，就需要有利的税收政策环境。所以要充分发挥税收管理的经济调节功能，建立符合我国物流业发展的税收管理体系。我国物流企业在税收方面存在的问题主要有：
(一)营业税方面存在重复纳税在我国，重复纳税是物流业税收方面最严重的问题，非常不利于我国物流业的健康有序发展。而且在物流配送、仓储租赁等方面重复纳税显得尤为严重。
(二)物流企业的综合税偏高我国物流业是微利行业。据统计，我国物流企业的毛利大都在4%~6%，而且税后纯利也只是1%~3%，这么低的一个利润率很难保证资金的积累，物流企业也就很难生存下去，很显然这非常不利于我国物流业的发展。
(三)所得税缴纳制度与现代物流业跨区域发展不符现代物流企业的服务范围覆盖很多个区域，而这些区域各自的情况又不同，常出现一个集团内部分公司盈利而另外一部分的公司亏损。目前我国实施的是属地缴纳企业所得税的制度，而很多企业又都是集团型的，它们无法做到内部之间盈亏互补，这就无形之中加重了企业的税收负担。
(四)资源整合中很难取得合法运输发票如果按照现行的发票管理规定来执行的话，那么物流企业所雇用的个体户司机就很难取得到相应的发票。为此，部分个体户车辆会挂靠到其他运输公司。而由于个体车辆提供的大都是临时性运输服务，所以无法完整地向该公司报销自己付款的发票。如果该公司给这些个体户司机开出了发票支出，而他们的车辆又不能被纳入该公司的核算，那么这些支出就成了没有实际收入来弥补的发票支出，这就给公司的财务造成一定的压力。
(五)物流企业自开票纳税人资格较难认定与额度有限制我国物流企业经常使用的发票是货物运输业发票，按照相关规定，要开具这样的发票，需要物流企业拥有自己的车辆，而且只有用自己所拥有的车辆运输货物取得收入才能够有资格。很明显，这就必然使得那些只是通过整合社会资源进行物流配送服务的企业丧失了自开票纳税人的资格。这种规定已经不能适应我国现代物流业发展的需要。而且在自开票纳税人的认定中额度限制和属地限制也制约了行业发展。
(六)物流活动中土地使用费较高在物流活动中，仓储等基础设施的建设与使用是构成整体物流服务过程的重要组成部分。由于这些基础设施直接关系到社会经济发展和民众生活，因此具有一定的公益性，与其他产业有着根本的不同，所以物流活动中土地使用税不应该很高，以免给低盈利的仓储型物流企业造成财务压力。
二、解决建议
针对物流企业税收方面所存在的上述问题，笔者借鉴国外发达国家的成功经验，以及结合物流产业的发展需要，提出了以下解决建议：
(一)物流外包业务营业税采取差额纳税我国物流外包业务发展迅速，而且对社会物流资源的整合度也逐渐加大，所以笔者认为对于物流企业外包业务的营业税，应该划定新的营业税计征基数，采取差额纳税。物流企业采用外包的方法，将在运输、仓储、包装等业务过程形成的成本当做抵扣部分。
(二)设计物流行业专用发票在现代物流的税制改革中，由营业税转向消费型增值税已成不可逆转的趋势，但仍需较长一段时间。由于现阶段使用的仍是营业税税制，所以要想有效解决综合性物流企业增值税发票的抵扣问题，降低物流成本，笔者认为整合与物流业务相关的各类现有发票，设计和推出统一的物流行业专用发票，是一种很不错的方式。如果推出这样一种发票，那么不仅满足了物流活动的一体化运作需要，还便于企业操作和税务征收。
(三)统一计算与缴纳所得税现代物流企业的经营呈现网络化，为了简化操作，降低纳税人的成本，笔者认为物流企业应该的所得税统一申报缴纳，取消跨省市机构的“就地预缴”。统一缴纳所得税不仅有助于现代物流企业充分发挥其发达运送网络的优势，而且还有利于促进大型运输网络的建造。
(四)增加发票认证功能货运发票抵扣营业税的计税依据没有进行认证导致纳税者和税收部门不容易识别货运发票的真假。笔者认为依靠全国货运税收控制系统，增加货运发票认证功能，在部分成本抵扣前对货运发票进行认证管理，同时为纳税人在网上开放货运发票查询功能，从而解决假票问题。
物流行业所存在的问题篇5
关键词：冷链物流；现状；解决方案
基金项目：蚌埠学院人文社科项目“安徽省农产品流通渠道权力结构与农民利益研究”（2010SK22）
中图分类号：F12 文献标识码：a
原标题：论我国冷链物流的发展构想
收录日期：2012年6月30日
近几年来，全国各地频频发生蔬菜滞销的现象，这对于我国这样一个农业大国来说，每年造成的直接经济损失上千亿，对农民增收造成了极大的影响。而目前国内Cpi居高不下，食品类物价不断上行，其中一个重要的原因就是我国的冷链物流发展水平较低。而提到冷链物流就不得不提到我国物流行业的发展，我国的物流行业起步于上世纪八十年代，不过这些年随着中国经济的高速发展，物流业也进入了一个快速发展的时期，相比较上世纪而言，现在的物流行业已经有了很大改善。物流企业的总体实力已经有了很大规模的提升，基本脱离了单凭几辆卡车和一个仓库的旧有发展模式，可以说已经走过了“鸟枪换炮”的过程。冷链物流属于物流的一个重要分支，其中包含了我们所熟知的蔬菜、水果、禽蛋、鱼肉等与百姓生活息息相关的生活物资的运输。
一、冷链物流介绍
所谓冷链物流，是一种专业物流，是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻学为基础，以制冷技术为手段，全程在低温条件下进行的物流现象。相比较常规的物流方式，冷链物流对基础设施显然有着更高的要求。冷链物流对所涉及的生产、储存、运输、销售和直到顺利到达消费者手中的各方面的要求极为苛刻，所有环节都必须在低温下进行。也只有这样，才能保证每天通过冷链物流送到百姓餐桌上的牛奶、蔬菜、瓜果、肉制品等食品的新鲜安全。就我国冷链物流发展的现状而言，还很难做到整个物流链全过程都在低温下进行，而且随着我国经济的高速发展，冷链物流行业还面临着存在巨大的需求缺口的情况，现有运力已经无法满足百姓日益增长的需求和对食品安全的追求。
二、我国冷链物流现状
我国经济经过改革开放以来的高速发展，各项经济建设取得了巨大成就，同时百姓的生活水平普遍得到了极大的提高，从而对果蔬类食品的质量追求也是越来越高，这也就对我国的冷链物流行业提出了严格的要求。虽然我国经济经过三十年来的持续高速增长，但是总体经济实力相比较老牌发达国家而言还是有差距的，而在具体的经济指标上差距就更加明显了。目前，国内冷链物流基础设施的建设还是相当落后的，总体水平只达到了国外20世纪九十年代的水平。目前，国内现有冷库近2万座，冷库总容量880万吨，冷藏保温运输车辆约4万辆，铁路冷藏保温运输车辆近7，000辆。而目前我国约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例也在逐步提高，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5%、15%、23%，冷藏运输率分别达到15%、30%、40%。而目前欧洲、美国、加拿大、日本等发达国家的肉禽冷链流通率已达到100%，蔬菜、水果的冷链流通率也达到95%以上，相比较而言，我国目前大部分生鲜农产品仍然在常温下流通。由此可见，我国的冷链物流发展所存在的问题还是很多的。
三、我国冷链物流存在的问题及解决方案
总体来说，冷链物流行业的基础设施数字看似很庞大，但相比较我国的市场需求而言则是相去甚远。因此，我国的冷链物流必将在“十二五”中得到长足发展，整个物流行业水平势必将有很大的提高，而目前国家的政策方向也是积极推进整个物流行业的发展的。我国从事冷链物流的相关企业的业务量在此期间也将有很大的提高，但同样也存在一些需要解决的问题。
物流行业所存在的问题篇6
流通成本的构成
要谈流通成本，有一个问题是绕不过去的，那就是流通成本的构成。可从以下几个角度来观察流通成本的构成：1.从流通的结构和构成角度。流通成本由商流成本和物流成本构成，从这个角度来认识流通成本，就必须分析并掌握同一个流通过程的商流成本和物流成本。商流是由商品所有权转移引起的所有商务交易活动，商流活动的具体内容主要是：商品通过各种形式进入市场，买方和卖方进行市场调查和需求调查，通过市场调查了解和掌握商品和商业信息，通过需求调查了解和掌握需求信息与需求能力，并在此基础上作出购买或销售决策，再经过双方或多方谈判达成交易，最后履行交易，从而完成商品所有权的转移。这个过程中的活劳动和物化劳动的付出就构成了商流的成本。商流领域的成本消耗若干年来一直保持下降趋势，随着网络和电子技术的出现，商流的活劳动和物化劳动消耗呈现出降低的趋势，因此在流通中商流成本及其在流通成本中的比重也出现同样的下降趋势。商流成本比较简单而且清晰，但物流成本就不是如此了。由于物流活动的复杂性，进行全面、准确的认知是有困难的。物流成本不仅在我国，即使在欧美发达国家也没有被研究得特别清楚，没有形成一致的认识。由于在流通成本中，物流成本远远高于商流成本，因此有资料介绍说，“流通成本这一问题在欧美其实几乎等同于物流成本问题了”。在成本变化趋势方面，与商流相反，物流领域的成本消耗却呈现出比较复杂的情况和一定的增长趋势。物流技术进步的成效之一当然是物流成本的降低，但在现代社会的商业活动中，远程甚至世界性的商流成为发展最快的领域之一，这需要实实在在的物流来实现，当然会增加物流过程中活劳动和物化劳动的付出。因此，物流成本的增加特别是物流成本在流通成本中比重的增加也是一个趋势性的问题。2.从成本的本质角度。成本的本质是活劳动和物化劳动。流通成本的本质是在流通过程中，为实现流通所付出的活劳动和物化劳动，这两种劳动带来了商品价值的增加，同时也造成了流通成本的增加。所以，活劳动和物化劳动是流通成本最本质的构成。活劳动和物化劳动的付出，在商流领域和物流领域是有差别的。具体而言，商流领域活劳动付出的比重较大而物化劳动付出的比重较低；物流领域虽然曾经是活劳动集中的大领域，但随着现代物流装备与技术作用的越来越大，物化劳动付出的比重越来越高。3.从不同层次的角度。我们观察流通成本的构成，可以有宏观和微观两个层次，两个层次实际上又是两种不同的角度：宏观是从总体统计的角度来观察，微观是从最基础、具体核算的角度来观察。（1）宏观的流通成本。由两大部分构成：宏观商流成本和宏观物流成本。宏观商流成本包括宏观商流以及与商流相关的资金流、信息流成本和管理成本；宏观物流成本包括物流成本以及与物流相关、由物流引发的资金流、信息流成本和管理成本。（2）微观的流通成本。商品价值之外的成本，也由两大部分构成：一部分是商业交易的各种成本，具体而言就是商业交易行为中发生的劳动与资本的耗费；另一部分是物流过程中所付出的成本，是物流行为中发生的劳动与资本的耗费，物流行为具体而言是搬运、运输、保管储存、包装分装、装卸、搬运、流通加工、配送、回收等行为，当然还包括由这些行为引发的资金流、信息流成本及管理成本。
特别关注流通成本中的物流成本
前面已经提到，由于物流成本远远高于商流成本，流通成本问题在欧美其实几乎等同于物流成本问题。但是，在需要对其进行全面的认识和核算时，我们应当明确，物流成本虽然是流通成本的大头，但绝对不是全部。一般情况下，在不需要精确的认知时，可以简化地处理这个问题，即以物流成本估算流通成本。所以，在讨论流通成本问题时，如果不重视物流成本问题，就会陷入空谈，实际上我们已经看到了这种现象的存在。总之，无论何种情况下，流通成本问题都会指向物流成本问题，因此物流成本问题应该引起我们的特别关注。物流领域有两个著名的理论：“黑大陆”理论和“物流冰山”理论，它们在很大程度上都是针对成本而言的。美国著名学者德鲁克提出了这样一个观点：“流通是经济领域里的黑大陆”。“黑大陆”是什么意思呢？就是我们中国人的一句俗话：“两眼一抹黑”，其中在很大程度上是针对成本而言的。日本早稻田大学的西泽修教授把物流成本的状况比做“物流冰山”，就是专门针对物流成本而言的，我们能够看到的露出水面的部分仅仅是冰山的一角，不过是成本中的一小部分，其大部分是沉在水面之下的，我们看不到，更难以掌控。我们现在能够了解和掌控的物流成本，远远不足以反映其实际的成本状态。现在的情况已经发生了很大的改变，技术进步与管理进步一个非常重要的作用就是降低流通成本，在对流通成本的了解方面，电子信息网络技术的应用，使我们对这个问题有了比过去更为深刻的了解，实际上现在的“黑大陆”已经不是“两眼一抹黑”的程度了。但是，以物流成本为主体的过高的流通成本并没有发生根本性的改变，“黑大陆”和“物流冰山”依然存在，仍然需要我们予以关注。有人提出，世界发达国家对于宏观物流成本已经有了一个通行的计算方法，我国有关部门的研究也主张采用通行的办法，由此认为我们对物流成本的认识问题已经解决。笔者对此是不同意的。为什么不同意呢？其原因在于，所谓通行的计算方法也只不过针对物流成本的一部分，是比较容易了解和掌握的那一部分，而不是全部。国际通行的方法是将宏观物流成本分为运输成本、保管成本、管理成本三部分，我国有关部门在进行专题研究之后，基本上也是采用了这个办法。这种国际通行的方法自然有它的道理和采用价值，采用这种通行办法之后，就可以建立一种比较体系：不同国家与不同地区之间的比较，相同运行过程不同时间的比较，不同技术手段和管理方法的比较。2010年我国的一项调查确认，我国物流总费用（可以看成是宏观物流成本）占国内生产总值的比重为18%左右（最近的数字是17.8%），高出发达国家一倍左右的令人吃惊的这个数据，就是基于这种国际通行方法计算得出的。这个数据有它一定的合理性，也有相当大的作用，但由于缺乏详细的数据以及制度性的安排，笔者是不能完全认同的，因为这么大的一个数据并没有反映宏观物流成本的全貌。应该说，这只是宏观物流成本的一部分，尽管它可能是主体部分。要全面认识物流成本，仅仅计算运输成本、保管成本、管理成本三个部分显然是不够的，还有很多成本项目不可能都纳入到这三个项目之中。不要说包括复杂生产过程的整个物流成本，即使流通过程中的物流成本，也没有被完全包含进来。所以，如果我们要全面认识社会再生产过程中的物流成本，仅仅依靠这个数据是不够的。
我国物流的体制性成本
各个国家都有不同的体制和制度状况，当然也有不同的体制性成本，作者对此不打算全面介入探讨，但对于我国物流领域存在的一项特殊的体制性成本还是需要讨论一番的，这就是物流领域高额收费所带来的成本增加。中央电视台财经频道记者曾经选择目前我国最长的直达运输线路之一———广东、辽宁线路，并跟随货车司机进行了三天两夜的体验调查。调查结果发现，过路过桥费大幅度提高了物流成本，运费中至少有1/3被高昂的过路过桥费吸走了。有关研究数据显示，我国公益性之外的路桥业是一个暴利性行业，其利润状况甚至超过了石油、证券、房地产、金融等行业。有数据显示，全世界有3/4的收费公路在中国。要知道，过路过桥费还只是这些部门取费办法中的一部分，而不是全部。由于这种成本并不具备广泛的世界可比性，从而成为我国特殊的体制性成本，本文对成本的研究也主要指向这种体制性成本。我们亲身经历过也经常会看见有媒体报道我国物流领域超限、超载的问题，其实就是这种不正常体制成本压力导致的后果。特别值得我们关注的是，在物流业，通过超限、超载来摊薄成本，保持并增加赢利并不是个别现象，而是广泛存在的。其不良后果非常严重，环境污染、交通事故、人身伤害、车辆故障、货物损失，已经成为我们熟知的现象。
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摘要物流业务的发展，在实际运作中存在的一些问题直接影响物流业务的正常运作，制约了物流行业的做大做强，其中物流发票使用的现状就是制约物流业发展的瓶颈之一。解决好物流税收政策和发票问题，将有助于物流企业的健康发展。
关键词物流企业税收政策发票建议
物流业在我国是新兴的一个行业，近几年国家对物流业陆续出台了一系列的扶持和优惠政策，为物流行业加快发展创作了条件。随着物流业务的发展，在实际运作中存在的一些问题直接影响物流业务的正常运作，制约了物流行业的做大做强，其中物流发票使用的现状就是制约物流业发展的瓶颈之一。
一、目前物流行业发票使用的现状及存在的问题：
1．发票种类多，结算手续多，不能实现对客户一票结算。有悖发展物流业是为提高商品物资流通的效率，加快资金流转的目的。
对于物流企业，在向客户提供全过程的一体化物流服务后，由物流企业根据服务项目向客户一次性收费，一票结算收取服务费用，减少客户在物流环节中面向多个提供物流服务的企业，以提高商品流通效率。但由于目前没有统一的物流业务专用发票，从事综合物流业务的企业无法同客户实行一票结算，只能根据所提供的服务项目，向客户分别开具各类专用发票，诸如装卸、公路、铁路运输、仓储、服务等多种发票。结算手续烦杂，造成接受服务企业与物流企业的合作结算环节多、结算速度慢、效率低，客户对物流企业降低信任感和认同感，限制了物流行业的发展。
2．物流业务外包，存在物流环节重复纳税现象，有悖降低物流环节成本的目的。
物流企业承揽物流业务，需要整合第三方物流资源，为客户提供一体化的物流服务，物流企业按总价向客户结算收入要缴纳一次税款，物流企业与外包企业结算外包费用，外包企业要缴纳一次税款，一笔业务存在重复征税的现象，提高了物流企业的税负成本。而物流行业属于微利行业，使得物流企业难以尽快通过经营积累获得快速发展，不利于物流产业的发展。
3．运输业务结算由物流企业和分包企业共同向客户结算，物流业务不能实现全过程核算，有悖物流行业资源整合，降低社会成本，提高企业效益的目的。
任何物流企业都无法自己拥有所有的物流资源，需要整合社会资源为客户提供物流服务，帮助企业实现提高效率、降低成本的目的。但在实际操作中，因税收政策原因，运输业务还不能将分包业务收入统一向客户结算。其中具体问题是：
①公路等运输方面，在没有自有车辆或自有车辆不能满足客户要求时，需要整合加盟车辆共同服务。而现行税法规定，只有拥有自有车辆，才能取得运输发票的自开票资格，并在核定的运输量按实际运输量开具运输发票，加盟车辆提供的服务只能由分包企业向客户单独开具运输发票，不能实现物流企业与客户的统一结算，加大了客户的结算量。没有为客户带来效率和利益，就会降低客户与物流企业的战略合作的积极性，以及对物流业提供一体化服务的认同。
②铁路运输方面，由于物流企业不能向客户开具铁路运输发票，而客户又要以运费票据进行增值税进项税抵扣，因此所提供的服务收费中就不能包含铁路运费，只能以代收代付方式解决客户的运费票据问题，使得物流企业所服务的内容不能纳入物流收入以及外包成本核算，使物流业务不能在结算时全过程统一结算。
4．由于未能实现经营收入全过程核算，使物流行业营业数据统计无法反映行业的完整、真实经营情况，也使物流企业收入指标不准确、不真实。
2010年8月，上海首先实施营业税差额征收管理办法，率先做起税收试点改革，对推动服务业发展具有积极作用，但涉及物流行业，也仅有运输、仓储、货运等项目在差额征收刮泥范围，诸如装卸、包装、信息等物流环节仍需全额征税，无法降低公司物流成本。
基于以上存在的问题，对物流企业来讲，专用发票和税收政策问题的突出，制约了物流企业发展。
二、物流业务发票问题的解决建议
针对上述在物流企业实际经营中遇到的问题，为解决制约物流企业发展的发票使用问题，提出以下建议：
1．制定统一的物流业专用发票。建议有关部门应该整合与物流业务相关的各类现有发票，推出统一的物流服务业专用发票，以适应物流企业对客户“一票结算”的一体化物流运作需要，发票内容的设置可以对包含的服务项目细化，以方便企业和税务部门操作。
2．适当降低部分物流服务营业税税率。建议税收政策上加大优惠力度，在物流企业实行统一核算，一票结算时，适当降低物流服务营业税率，对物流业务各环节实行从低统一税率，或者按照物流专用发票所列项目分别税率征收，以利公平税负，促进各物流环节均衡发展，为物流业创造稳定的发展环境。
3．放宽物流企业自开票纳税人资格认定中的关于自备车辆的规定，因为从事物流业务的且并不仅局限于公路或航运运输，从事铁路物流航空等物流服务的企业将受到严重影响。应允许物流企业向客户统一结算全部营业收入，使差额纳税能真正的、有效实施。允许客户可以物流企业提供的发票作为费用列支和进行增值税进项税抵扣。
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关键词：物流行业；物流金融服务；风险；对策
一、引言
物流金融从其广义的层面进行分析，指的是面向物流运营的整体操作过程。通过对相关的金融产品进行有效的利用，全面实行物流、商流、资金与信息流等方面的综合性整合，对供应链在实际运用中资金运作情况进行有效的调整，进而高效性的提升资金运作的效率等相应的活动。从狭义的层面进行分析，物流金融在专业范畴内指的是，银行在供应链运营的过程中，跟第三方物流服务供应商在此方面所操作的全部过程，全面有效的为客户提供相应的服务。在实际操作的过程中，将物流行业与金融行业相结合，这是当前现代化物流金融业的创新性发展方向。物流行业与金融行业两者之间在相互协调、相互促进的环境下共同发展。我国当前在物流企业实施物流金融服务的，能够有效的降低客户在业务交易过程中的资金成本，并且有助于金融企业降低虚假信息等风险状况的发生，在这种发展趋势下，促使物流金融服务逐渐成为我国物流企业的重要性的业务模式。然而，在物流企业实施物流金融服务的具体操作流程中，其中也会遭受诸多风险因素的干扰，带来极大的风险性。
二、物流金融服务在我国物流行业中的作用
1.物流金融服务能够有效的适应物流业在社会经济发展的必然趋势
自我国加入世界贸易组织以来，物流行业开始不断的进行对外开放，使得我国物流行业逐渐的向国际化的趋势进行发展。因此，物流业在对其内部的计划、采购、业务制造与销售方面进行安排规划的过程中，需要全面有效的对物流行业内部的问题进行合理的解决，如：资金环节的问题在具体业务运营过程中不断的出现。因此，需要用过物流金融服务，有效的解决物流业在运营发展中所存在的问题，为物流行业提供与时展相适应的业务发展模式。
2.物流金融服务对于我国物流行业的增值服务具有一定的促进作用
通常情况下，我国物流行业通过金融工具对其内部的资金进行有效的存储与管理，通过物流金融服务能够有效的增强物流业的管理效率，高效性的将物流行业的金资源进行有效的整合，为用户提供优质化的金融服务，给企业在市场经济发展中带来一定的利益收入。由此可见，物流金融服务对于我国物流行业的增值服务具有一定的促进作用。
3.物流金融服务对于物流企业融资活动具有一定的推动性作用
我国中小型物流企业经常存在整体结构不稳定、资金欠缺等情况的发生，这种情况下，导致企业在融资过程中面临诸多困难的困扰。物流金融服务有效的解决上述这些问题，通过制定出一套完整性的物流业信用评价系统，对物流业的资金方面的状况进行有效的评估，有效解决我国物流业融资难等问题的发生。根据上述分析可知，物流金融服务对于物流企业融资活动具有一定的推动性作用。
三、我国物流企业在进行物流金融服务中所面临的风险分析
我国物流行业实施物流金融服务能够有效的促进物流业与金融业两者之间的共同发展。但是，在实际运营的过程中难免会造成一定的风险现状。物流金融服务是一种在物流与金融领域内的新的发展方向。在当前，物流金融服务处于初步发展时期。也就是说，物流金融服务在我国物流企业、银行业等领域中，一直处于不断发展与探索阶段。在具体实施的过程中，其内部系统中的风险与利益收入两者之间存在不对称的现状，未能够有效的实现完整性的内部流动资产评估体系，且银行对于物流业的物流金融业务缺乏一定的经验，导致其在操作过程中所采用的风险管控方式不够科学合理。正是由于上述等方面的因素存在，导致我国物流行业在进行物流金融服务实施的过程中，面临一定的风险问题攻击。当前，我国物流业在进行物流金融服务时，其主要面临的风险体现在下述几个方面，即：
一是内部管理方面的风险。此方面的风险是诸多物流行业普遍存在的风险。内部管理方面的风险主要是由于多种方面所造成的，比如说企业内部组织机构管理方式过于陈旧、内部管理与监督体系不够完善、工作人员的综合性素质与专业技能存在的欠缺，以及企业管理层在决策过程中存在一定的差错等方面。
二是物流行业的仓储风险。此方面的风险需要由金融服务提供商对质押物在库期间所存在的相关事项全面承担。也就是说，在具体实施规程中，需要全面性的对整个仓库的质量安全性、内部工作者的综合素质与能力、提单的可信度等方面有效的思考与分析。除此之外，还要加强对质物保存的设施方面进行系统性的分析，确保其不会发生损坏、变质等现状。
三是法律方面所存在的风险。对于我国物流业而言，方面方面的风险主要是由于在进行物流金融服务的过程中，对于相关合同条款等方面所存在的问题。在实际运营的过程中，物流金融业务会涉及多个方面，且质物的所有权在诸多方面之间不断的流动，进而会产生所有权纠纷问题的发生。除此之外，我国当前的《担保法》与《合同法》中的相关条例规定，对于金融物流相关的条款不够完善.也没有其他的文件有效的为金融物流条款提供科学性的依据。根据上述分析可知，在相关的业务合同中，会产生一定的法律风险。
四是社会方面的风险。随着专业领域中相关管理体系与环境的不断变化，为了更加适应物流业的发展，国家相关部门需要推行一些新的政策，这些政策在实施的过程中或多或少会存在一定的风险。
四、我国物流行业在实施物流金融服务过程中的相关策略
1.与金融机构创建长期友好的合作关系
物流行业若要进一步增强金融理念，需要金融行业为其提供大力的支撑。与相关的金融机构创建长期友好的业务往来合作性关系，有效的获取金融机构的信任与支持，进而高效性的解决物流业在金融服务中所存在的相关现状。当前，我国有部分物流企业实施统一授信的形势，有效的实现企业的战略目标，并提升物流企业自身的价值。在专业领域中，统一授信的主要做钥匙，金融机构将贷款额度通过直接的方式授权给物流业。接着，需要物流业按照客户的基本需求与相关的条件，有效的进行质押贷款等方面的操作。金融机构为物流业提供信用担保的过程中，银行需要依据企业内部的信用担保管理的相关条例规定进行实施。在此基础上，通过这些信贷额度为相关的物流业企业提供质押贷款业务。这种业务模式在实际操作的过程中，为物流业在融资方面提供一定的帮助，并有效减低先前质押贷款过程中存在的一些复杂性的问题。与此同时，有效的增强金融机构对质押贷款过程中的监管能力。根据上述综合性的分析研究可知，我国物流企业在实施物流金融服务的过程中，可以通过与金融机构创建长期友好的合作管理，取的其信任，进而在实施过程中能够降低金融服务的风险。
2.物流业需要采取合理的策略与客户之间创建长期友好的合作伙伴关系
物流企业在实际经营管理的过程中，需要为客户提供优质化、合理性的物流金融服务，在这个过程中，能够有效的对客户相关的需求进行全面了解，采取合理的策略与客户创建长期友好的合作关系，进而有效的对物流金融服务在实施过程中存在的风险进行控制。
3.进一步有效的加强对客户信用方面的管理
在现代化企业管理中，信用管理在其中是关键性的内容。在具体实施的过程中，信用是买卖双方进行业务交易的前提保障，是创建友好业务管理的重要性桥梁。我国物流行业在实施物流业金融服务时，需要有效的对客户相关方面进科学有效的分析与管理，尤其是对用户相关需求的掌握、为客户建立合理的档案管理、客户资信调查管理制度的实施、客户信用管理、合同与结算等综合性的方面，进而有效的对客户提供全方位、多层次的信用管理。
4.开发出与我国物流行业发展相适应的创新性的金融产品
为了进一步解决我国物流业在实施物流金融服务所存在的风险，需要有效的开发出与物流行业在社会经济发展中相适应的创新性的金融产品。此类产品在实际开发的过程中，需要具备自身优质性的特征，即：其一，创新性的金融产品在开发的过程中，要与物流业自身的文化相结合，进而能够有效的得到物流业的高度认可；其二，实用性特征，创新性的金融产品要需要与物流行业的发展需求相协调，便与其在具体操作的过程中合理有效的使用；其三，效益性特征，创新性的金融产品在刚开发的过程中，并未被诸多的物流业客户广泛性的使用。因此，需要通过相应的方式，有效提升产品的经济效益；其四，先进性特征，创新性的金融产品在其功能操作、业务办理等方面，要全面的与物流行业的发展相适应。
5.全面实行科学有效的监控过程
我国物流行业在实施物流金融服务的过程中，需要对企业与市场进行全面性的掌握，有效的对金融产品在市场经济中的价值性、具体的运营情况进行有效的掌握与监管，进而能够高效性的对物流金融服务在具体操作中的风险进行控制。现代化的金融对于物流行业的监管作用是，有效促使内部资金合理的运作，促使资金在运营过程中的安全性。在实际操作的过程中，为了进一步确保资金在运营过程中的安全性能，需要银行采取合理的策略，进一步加强对资金在运作过程中的全面监管与风险预防。与此同时，需要进一步加强对企业内部资金的管理，有效性的对内部资金进行合理的划分与使用。在科学可行的监督管理体系下，全面确保物流行业的资金有效的运作，物流行业对货币资金进行合理的利用，进而有效的对资金进行生产。与此同时，金融机构需要对物流行业的内部核算机制进行不断的完善与管理，采取合理的策略加强物流行业的资金运作，提升物流行业在发展运营中的财务管理。
参考文献：
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从“管理混乱的全部暴露”来说，王晖也确实稍嫌冤枉，“现代化”仓库问题只是冰山一角，a机械eRp系统上线遭遇的不仅是仓库问题，而是一系列连锁问题。究其原因是a机械在基础管理及eRp上线方面都存在严重的问题。
上述问题本身倒不难解决，在特殊事务预防、系统并行、系统上线环境导入、利益化解等方面做好可以实施补救，但是这些并不是真正解决问题的方法。
供应链问题是管理学的问题，强调的是遍布原料物流、生产物流、成品物流以及相关环节的协同与控管。只有用系统的供应链思想对企业运作的各个模块进行分析，才能挖掘出仓库现代化管理的本质所在。
对于产生的多个原材料库存，首先需要认真地分析的就是a机械分公司的生产体系。采购战略、采购计划等的失误也会造成大量的库存积压，同时带来不必要的库存管理。
供应商管理体系也是一个重要的方面，需要对供应商的原料供应商、过程生产以及是否实施供应商管理库存等方面细化分析，如果这些方面存在较大的问题的话，也将会对主机中的仓库管理造成重大影响。
案例中a机械公司虽然也认识了组织架构分散有余带来的种种问题，但是却没有坚持过程改善型导向，没有在平时的管理过程中持续改善，逐步提高，而是采用结果或者创新导向型体系，将改善的重心转移到新厂房建立时突发实施，这样极易引发突发型的管理瓶颈问题。
以上从供应链角度进行了简要的分析，重点体现的是企业基础管理的层面。如果一个企业基础管理就很糟糕，却把企业的生产瓶颈注重在库存管理方面，这样就掩盖了问题的本质了。只有认清楚库存背后的管理问题本质，我们才能管理好库存、减少库存，甚至消灭库存，那样的话仓库管理可能就不治而愈。
王晖临危受命，然而案例中他在上线eRp时却存在不少的过失，案例中a机械并没有对eRp上线目标进行真正明确，也没有对企业运作进行系统分析，管理视角存在较大问题。eRp引入的总体目的是建立以供应链为主线，达到从销售订单或生产经营计划――生产排程――组织采购――安排生产或外协――销售发货的整个过程建立一个统一的信息平台，实现计划流、物流、信息流、资金流的统一运转；真正做到以计划为核心，通过计划驱动物流，通过物流驱动资金流的良性循环。如果没有统筹计划，单从一个角度出发，上线方向就有失偏颇了。
必须认清自己企业所处的发展管理阶段，处于管理薄弱期，还是已经进入了管理稳定发展期，或者介于两者之间。如果企业没有完全脱离管理薄弱期，还存在较多企业基础管理的问题，那么此时的第一要务还是应该加强自己的基础管理，持续提高。
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全球经济一体化趋势下，企业为减少运营成本、创造更多利润、提升经济效益，开始广泛采用现代化物流管理手段。物流成本管理即运用成本对物流进行管理，管理物流而非成本。物流成本管理是一种新型物流管理措施，将成本作为主要的手段。今后物流想要成为我国企业的利润源，就需要采取物流成本管理手段有效降低物流成本。
二、物流成本管理的含义
在企业的生产经营成本中，物流成本是重要的组成部分，所以物流管理的重点就是物流成本管理。
物流成本管理即采用成本对物流进行管理，对象是物流而非成本，管理中，将成本作为管理物流的主要手段。
三、企业物流成本管理现状
近年来，我国企业物流实现快速发展，企业对物流成本有了足够的重视，加强对物流成本的管控，但从长远角度上看，企业物流成本管理仍存在着诸多问题。
1.物流成本难以准确掌握
企业物流管理不够统一，企业中的各个部门都有物流要素存在，物流部门难以全面把握并控制。例如，因过量生产进货造成大量保管费用，因紧急运输而出现的费用及服务造成的成本都涵盖其中，导致物流成本管理难度加大；同时，物流成本计算范畴同物流的全过程紧密相关，但在具体范畴及具体方法上未作出统一规定。在企业财务报表中，所反映出的物流成本仅是运输费用及仓储费用，从国外发达国家经验来看，实际物流成本是外部支付的五倍。尽管以上问题是由于物流成本自身特点所造成，但未得到有效解决，企业无法对物流成本准确详细的把握。
2.物流成本居高不下
目前，我国企业库存过高，造成物流速度过慢。当前国际认可的库存同国民生产总值比例，发达国家为1%，发展中国家为5%，而我国库存总量占国民生产总值的比例为30%，表现出流通不畅。据相关资料统计，当前国内生产型企业的成本库存为半个月，原材料的库存为一个月，商业销售型企业的库存为35天，国外发达国家企业产品库存最多不会超过10天。在物流成本中，由于货损造成的成本占据主要部分，商业型及生产型企业在物流运营中存在大于2%的货损率，每一年由于运输装卸不当、包装问题及保管不善造成的损失就高达上百亿元。在所有运输车辆当中，货物自运的车辆为70%，空载率达到40%左右。在国民生产总值中，美国物流成本仅占10%，而我国高达20%；在发达国家，生产成本中的物流成本仅有10%，而我国高达40%。上述问题导致我国企业物流成本居高不下，对企业核心竞争力产生了严重的影响。
四、完善物流成本管理的思考
1.物流合理化
物流合理化，即确保物流设施和物流活动更加合理，尽量降低成本，提供最优质的物流服务。物流活动中，每个环节中的成本常会出现此消彼长的情况，如果不能从整体上考虑，将会导致物流成本增加、物流费用严重浪费。对企业而言，物流合理化是减少物流成本的关键因素，同企业整体效益有直接关联，是企业开展物流管理最终目标。要从企业自身物流的具体状况进行设计和规划，实现物流合理化，不能脱离整体单纯强调某一个环节的有效性与合理性，需从整体系统上进行考量。
2.提高物流管理质量
强化物流质量的管理，能够有效减少物流成本。只有持续提升物流质量，才能将各种错误事故率降低并彻底消除，减少不必要的费用支出，物流过程中减少消耗，始终确保良好信誉，从而吸引到更多的优质客户，实现集约化经营，提升物流效率，减少物流成本。
3.提高物流速度
物流成本的影响因素中，物流速度是主要之一。提升物流速度，节约时间资源，能够降低资金的占用，将物流周期缩短，减少库存费用，有效减少物流成本。物流速度的提升应当从各个子系统速度提升着手，例如提升生产、销售及采购物流速度，将物流周期?s短，提升资金的使用效率。
对物流成本减少方法有全面了解，也就能针对现存问题提出合理的解决措施与建议。
4.物流成本制度创新
将物流成本范围做进一步拓展，充分反映出物流的实际成本，需适当扩展物流成本概念，在企业的物流成本中，不但包含物流活动所产生的各种消耗，同时应将资金所占用成本考虑在内，尤其是库存所占用资金利息，特别是一些更新换代较快的行业，更要引起重视。在物流成本当中应将资金周转包含在内，反映出真实的物流成本。