交通工程安全标准化篇1
关键词：公路交通；安全设施；标准化状况综述
中图分类号：U412文献标识码：a
近年来，我国交通事故的发生频率、发生数量和交通事故的严重程度都在不断增加，这严重影响到了我国社会的安全，同时会对我国经济社会的发展造成十分重大的损失。因此，我国为了提升我国公路交通安全水平在不断加强公路交通安全设施标准化建设，但是在进行建设的过程中并不能够满足我国交通安全整体的需要，因此仍然需要进行公路交通安全设施标准化的建设工作。因此我国要想更好地开展相应的建设工作，就需要进一步提升建设的整体技术和手段，因此对我国公路交通安全设施标准化状况进行研究具有十分重要的意义。
1.我国道路交通安全的现状
1.1交通事故的死亡率
近年来，我国交通事故的死亡率、交通事故的数量以及事故的严重程度都在不断增加，据我国交通部门的报道我国在2014年交通事故的死亡率在不断增加，我国一共处理的交通安全事故共有667766起，总共造成了1040373人死亡、494944人受伤，直接造成的社会经济损失共有33.9亿元。由此可见我国的交通事故在不断增加，同时道路安全的严重程度在不断增加，交通安全问题不容忽视。在我国整体交通事故中，道路交通安全问题十分严重十分突出。
1.2道路交通安全事故所占的比例
我国的道路安全事故发生频率和发生数量都在不断增加，近年来道路交通安全事故在不断增加，在我国道路交通安全事故所占的比例在不断增加。从近年来的死亡数量来看在不断地增加，其中1999年的死亡人数在8万人左右、2010年的死亡人数在10万人左右、2011年的死亡人数在11万人左右、2012年死亡人数在12万人左右，占世界死亡总人数的16%左右，但是在同期我国的机动车占有量只有全世界的4%左右，公里通车里程数占全世界总量的8%作用。由此可见，如此严重的交通事故发生频率的增加主要是因为我国道路交通安全不能够适应我国交通道路的安全。
1.3道路交通安全造成的经济损失
道路交通安全不仅会对我国社会安全造成影响，同时也会对我国经济社会的发展造成损失，据我国相关部门的调查和统计，交通事故对我国经济发展造成的损失大概占我国国民经济发展总量的4%左右，这对我国经济社会的发展造成了严重的影响，也会对我国很多普通家庭造成沉重打击。在车祸造成中造成的残疾也会对我国经济社会的发展造成严重阻碍。因此要想减少对我国经济社会发展造成的影响，就需要进行相应的道路交通安全建设工作。
2.道路交通安全设施标准化的必要性
2.1减轻对社会和经济发展的制约
通过道路交通安全设施标准化的建设工作，能够大大提升我国道路交通的安全性，从而能够减轻对社会和经济发展的制约。道路交通安全问题关系到诸多社会因素，要想提升道路交通的安全性会涉及到社会的方方面面，因此应当从多个方面入手才能够真正地解决问题。在西方发达国家，政府的相关部门已经充分认识到交通道路安全对经济社会发展带来的影响，因此在解决相应问题的过程中需要从国家层面入手，在解决问题的过程中应当从安全教育、交通执法、工程建设等方面来开展工作，只有这样才能够真正保证道路交通的安全。
2.2道路交通安全标准化是基础性工作
道路交通安全标准化是道路交通安全的基础性工作，我国为了确保道路交通的安全往往在进行建设的过程中做了大量的工作，在实践的过程中发挥了很好的作用。随着我国经济社会的发展和科技水平的不断提升，我国在进行相关建设的过程中也有着长足的进步，在进行建设的过程中促进了我国交通安全设施研究和生产的产业化和系统化。同时在进行建设的过程中十分重视对于安全设施标准化的建设工作，这为我国道路交通安全性的提升提供了十分重要的帮助，同时也维护了我国经济社会的发展。
2.3满足我国公共安全发展的需要
通过公路交通安全设施标准化的建设工作能够满足我国公共安全发展的需要，这主要是因为公路交通安全设施标准化的建设工作和我国的公路交通安全、安全设施的建设工作有着十分紧密的联系。我国在进行相关建设的过程中需要开展完善的生产、研究、技术引进、应用标准化等工作，只有这样才能够在进行建设的过程中达到更好的效果。
3.道路交通安全标准化的发展阶段及发展趋势
3.1道路安全标准化的起步阶段
我国开展公路交通安全设施标准化建设工作的起步较晚，在进行建设的过程中最开始进行建设的过程中首先进行的是反光膜的建设工作，我国的相应建设工作起步于20世纪70年代，但是我国在进行建设和生产的过程中的所采用的技术较为落后。我国以往生产的反光标志膜的有效的反射角为140°，同时在进行设计的过程中有效的反光亮度和外国相比有着很大的差距，并不能够满通标志的相关要求，同时整体额使用寿命较国外的产品较短，并不能够在进行建设的过程中达到很好的效果，不能够保证建设的安全性。
3.2道路安全标准化体系的建立阶段
随着我国经济社会的发展和科技水平的不断进步，我国在进行公路交通安全设施标准化的过程中达到了标准化体系的建立阶段。我国在进入20世纪90年代之后开始进行了工业化的生产和建设工作，通过在进行设计和建设的过程中能够达到较好的效果。在进行生产和建设的过程中国家的相关部门制定了相应的标准，同时组织的国家的相关科研部门开展研究工作。
3.3道路安全标准化的进一步发展
近年来，我国在进行公路交通安全设施标准化建设的过程中得到了进一步发展，我国目前在进行建设的过程中秉承着安全发展、环保发展和经济发展的目的，同时在进行生产和建设的过程中能够使用新型的建设材料、建设技术来开展工作。进入21世纪以来我国进一步进行了道路交通安全的研究，提升了公路交通安全设施标准化的水平。
3.4道路安全标准化的发展趋势
目前我国进行公路交通安全设施标准化建设的过程中已经取得了较好的效果，基本的安全设施标准体系已经基本形成。但是在进行建设的过程中仍然存在着诸多不足，如：在进行建设的过程中的相关标准存在着不足，同时在进行建设的过程中缺少对于低等级公路的安全建设和研究工作。因此本文在进行建设的过程中应当进一步加强公路交通安全设施标准化的建设工作。
结语
随着我国经济社会的发展和科技水平的不断提升，人们对于交通安全的需求在不断增加，因此要想确保我国交通道路的安全就要进一步进行道路标准化的建设工作。但是进行道路标准化建设工作需要采用大量的技术，因此在进行建设的过程中对我国的整体建设工作是非常大的挑战。因此，在进行建设的过程中应当不断转变相关的建设和设计理念，因此需要在进行建设和设计的过程中转变思路，进一步探索标准化建设，只有这样才能够满足我国对于标准化的建设工作，同时需要逐步建立适应我国市场经济发展水平的运行机制，让相应的标准建设能够进一步和国际接轨。只有这样才能够提升我国交通道路安全的整体水平。
参考文献
交通工程安全标准化篇2
【关键词】沈阳；地铁；安全生产；标准化
为贯彻落实交通运输部关于加强企业安全生产工作的要求，沈阳地铁集团有限公司运营分公司（以下简称沈阳地铁）从2011年起着手开展了安全生产标准化建设工作，目前正在申报国家二级安全生产标准化企业资质。本文依据交通运输部《交通运输企业安全生产标准化建设实施方案》和《交通运输企业安全生产标准化考评管理办法》，被国内轨道交通运营企业采用。
1背景
2010年国务院印发了《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》，其中要求“全面开展安全达标，深入开展以岗位达标、专业达标和企业达标为内容的安全生产标准化建设，凡在规定时间内未实现达标的企业要依法暂扣其生产许可证、安全生产许可证，责令停产整顿；对整改逾期未达标的，地方政府要依法予以关闭”。同年，国家安监总局了《企业安全生产标准化基本规范》，进一步规范了企业安全生产标准化工作。2012年交通运输部印发了《交通运输企业安全生产标准化考评管理办法》及《交通运输企业安全生产标准化达标考评指标》，将相关评审分为一级、二级、三级，一级企业考评分数不低于900分，二级不低于700分，三级不低于600分，满分1000分。2012年交通运输部了《交通运输企业安全生产标准化考评管理办法》及《交通运输企业安全生产标准化达标考评指标》，其中指出一级达标企业由交通运输部负责组织考评，二、三级达标企业由省级交通运输主管部门负责组织考评，城市轨道交通运输企业最低标准为二级。取得证书后，每年自评一次，3年证书期满后申请换证考评。
2工作目标
沈阳地铁以建立、保持、改进安全生产标准化管理体系，一次通过辽宁省二级安全生产标准化达标考评，获得二级安全生产达标证书为目标，并为下一步申请一级达标考评做好准备。
3总体思路
沈阳地铁建立安全生产标准化，主要经过建立建标、培训、运行、内审、整改、申报、外部考评等步骤：（1）组织编写安全生产管理制度、安全生产操作规程并下发实施；（2）组织建立安全生产标准化内部审核员队伍，开展相关培训；（3）各部门内审员组织按标准要求开展安全标准化实施工作；（4）基本具备评审条件基础时，组织内审员按评审二级安全生产标准化企业标准化组织一次公司范围内内审，进行自评打分；（5）各部门针对内审发现的问题组织责任部门及时整改；（6）整改验证符合标准要求后，向辽宁省交通厅提出考评申请；（7）经省交通厅委托相关机构实施考评，考评通过获证，安全生产标准化体系正式运行。
4机构职责
在开展安全生产标准化工作前，应该建立组织架构、明确各管理人员职责。
公司管理层负责贯彻落实相关法规要求；建立健全公司安全生产标准化体系；配备安全生产标准化内审人员；监督检查安全生产标准化工作，持续改进其有效性；确保安全生产标准化投入的有效实施；及时向上级单位汇报安全生产标准化工作情况。
安全管理部门负责识别并贯彻执行安全生产标准化法规要求；负责安全生产标准化工作的组织协调，维护并持续改进安全生产标准化体系；组织编制并下发安全生产标准化制度；监督检查安全生产标准化制度执行情况，督促问题改进；组织开展安全生产标准化内审工作；负责与外部联络，申报并配合安全生产标准化考评工作。
审核员负责参加安全生产标准化内审员培训并取得内审员证书；配合主管部门开展安全生产制度的编制、修改等安全生产标准化工作；定期实施安全生产标准化内审，并督促问题整改；配合安全生产标准化外部考评工作。
业务部门负责部门的安全生产标准化体系宣贯和运行；负责编制分管范围的安全生产管理制度及安全技术操作规程；配合主管部门开展安全生产标准化相关工作；按要求组织部门定期开展安全生产自查自纠，发现问题，及时整改；及时整改安全生产标准化审核中提出的问题。
5全面实施
5.1建立管理制度
可将安全生产管理制度与公司运行的职业健康安全体系文件及其他安全管理制度相整合，实施替代、补充等工作，并由公司批准下发执行，文件推广期最少三个月，要将标准贯彻的班组、员工，并保存推广记录。
5.2开展人员培训
为保证工作的持续开展，可由安全监督管理部门人员及各业务部门安全员作为公司安全生产标准化内审员，并开展内审员培训工作。为更好的按考评要求开展下一步工作，可以聘请请安全生产标准化评选机构认可的讲师进行培训，以更好的解读标准含义，并获得安全生产标准化评选机构认可的内部审核人员证书。要求培训记录齐全，确保相关人员掌握并严格执行安全生产标准。
5.3标准化试运行
根据规范要求，安全生产标准化体系应在企业内运行时间段至少3个月，具备评选资质，企业应提前运行安全生产标准化体系，以便获得更多的时间整改存在问题，实现具备考评要求。所有相关文件、运行记录保存完好、标志清楚、装订规范，以备审核。
6内部审核
内部审核应按照2013年辽宁省交通厅《辽宁省城市轨道交通运输企业安全生产标准化达标考评标准》执行。考评内容包括安全目标，管理机构和人员、安全责任体系、法规和安全管理制度、安全投入、装备设施、科技创新与信息化、队伍建设、作业管理、危险源辨识与风险控制、隐患排查与治理、职业健康、安全文化应急救援、事故报告与调查处理、绩效考核与持续改进，共16个部分。考核总分1000分，其中52个带星科目为必须达标科目，原则上自评分数不低于700分，即可申请二级考评，沈阳地铁将自评分数标准设定为一级标准，即不低于900分。要求各部门内审员审核细致，整改要彻底。针对内审提出的问题，要求各部门积极、主动、及时完成整改，整改后组织内审员再确认。
7外部考评
7.1提交申请
内审结束，并完成相关整改，向辽宁省交通厅提交二级考评申请。
7.2配合考评
辽宁省交通厅指定的考评机构实施考评，沈阳地铁考评提供所需的工作便利，以确保考评员充分有效地实施考评，并如实提供相关资料和证据，与考评员合作，以保证考评工作顺利完成。
通过考评，获安全生产标准化达标证书，证书有效期3年；不合格，沈阳地铁将采取纠正措施并在3个月后重新申请考评。
8后续考评
8.1自评
通过考评后，每年沈阳地铁将组织内审员进行一次内审（自评），编写安全生产标准化年度自评报告，并次年1月底前将年度自评报告报辽宁省交通厅。
8.2换证考评
在证书3年有效期满前3个月，向辽宁省交通厅提交换证申请，发证机构将在期满前实施考评和发证。以下情况省交通厅将组织实施附加考评：（1）发生重大及以上安全责任事故；（2）一年内连续发生二次及以上较大安全责任事故；（3）被举报并经核实安全生产管理存在重大安全问题；（4）发生其他可能影响安全生产管理的重大事件或主管机关认为确实必要的。
交通工程安全标准化篇3
2010年，国务院下发了《关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发[2010]23）。
2011年，国务院继续下发了《关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见》（国发[2011]40）。
在这两个文件中，国务院安委会还专门印发了《关于深入开展企业安全生产标准化建设的指导意见》（安委[2011]4号），企业安全生产标准化建设和达标活动开始在全国几大重点领域推广开来。
为推进此项工作的落实，交通运输部于2011年6月印发了《交通运输企业安全生产标准化建设实施方案》（以下简称“方案”），2012年4月颁发了《交通运输企业安全生产标准化考评管理办法和达标考评指标》（交安监发[2012]175号），2013年相继编制出版了系列教材资料和建设了交通运输企业安全生产标准化管理信息系统，强调按照要求从事客运、危险化学品和烟花爆竹等重点运输企业在2013年底前实现达标，其他交通运输企业在2015年前实现达标。
按照方案的管理分工，交通运输部珠江航务管理局（以下简称：珠航局）负责西江干线省际水路运输企业安全生产标准化建设推进工作和二、三级达标企业的评审管理。该局提出了推进企业全面达标的工作目标。即力争从事西江干线省际水路液货危险品运输企业2013年底前达标，省际水路普通货物运输企业在2015年底前达标。
那么，2015年收官在即，西江干线省际水路运输企业安全生产标准化工作交出了怎样的答卷？
虚工实做，下潜提效
西江干线省际水路运输企业安全生产标准化工作，对珠航局来说是全新的，亦是艰难的。2015年前完成既定目标，时间紧迫。
根据交通运输部的文件要求，珠航局相继制定了总体实施方案和配套管理办法，组织开展四批考评员、自评员培训，并在水系组建了8家考评机构。
首先是完善了组织和领导。成立了组织机构和工作专班，明确责任权限和责任部门，并在专班人员的努力下，开展企业摸底、思想发动和宣贯部署。尤其在2013年第三季度集中力量，重点强力推进危险货物运输企业达标考评，按期完成了交通运输部要求的危险品运输企业12家阶段性目标任务。据统计，从事西江干线省际水路普货运输企业尚有265家，截至2015年7月底通过交通运输企业安全生产标准化管理系统受理申报考评企业114家，申报率43%，2013年底以来已通过达标考评并公示和发证企业71家，仅为2015年底目标要求的26.8%。
为理顺工作程序，规范考评流程和考评行为，珠航局印发了《西江干线省际水路运输企业安全生产标准化建设实施方案》及《西江干线省际水路运输企业安全生产标准化考评管理办法》、《考评机构管理办法》、《考评员管理办法》等三个配套管理办法（简称“一方案三办法”）。制定了《关于受理从事西江干线省际水路运输企业达标申请和实施考评的通知》，统一了企业申报材料的内容格式，细化了企业开展自评和达标考评16大类指标。
同时，严格考评员、考评机构的审核和准入关及企业自评员的培训质量。组织对通过考试拟申报考评员的相关人员通过交通运输企业安全生产标准化管理系统进行了网上报名、资格初审、费用催缴、认定、数字证书发放及资格证书制发工作。与此同此，还印发了《直接认定从事西江干线省际水路运输企业安全生产标准化考评员资格的通知》，开展考评员的直接认定工作，先后认定考评员200多人。
为便于管理，了解掌握企业取得数字证书的情况，珠航局印发了《关于组织集中办理企业单位数字证书的通知》，经网上报名、资格初审、费用催缴、认定、数字证书发放工作，组织办理发放了数字证书200多份。
由于推进企业安全生产标准化达标创建是一项综合性的系统工作，需要多方联动推进。企业是达标考评的客体，也是达标创建的主体，考评机构是实施考评的主力，也是考评质量效果的关键，珠航局起着组织协调、督导落实和审核把关的作用，是达标考评工作的主导者。
该局在组织四期考评员自评员培训工作的基础上，发动各地市行业管理部门和考评机构积极主动做好对企业的宣传工作，让企业明白安全生产标准化创建和达标工作的重要性、必要性，帮助企业学习理解安全生产标准化有关文件精神和考评指标，明确达标创建方法和考评要求，从而增强企业创建达标的信心和主动性。
同时组织现场观摩、相互交流学习等形式，加强对企业达标创建指导和辅导，解决企业不懂不会不主动的问题。并协调各地市行业管理部门支持考评机构、考评员或有资质的咨询服务组织与企业对接，对企业开展咨询活动，帮助企业提高达标创建水平，加快达标工作进度。
为确保考评质量，加强达标考评后期的监督管理，对承接了达标考评任务的考评机构和考评员进行跟踪了解考评质量效果情况。限制能力差、考评效果不理想的考评机构和考评员参与考评活动，鼓励和扶持能力强、考评效果好的考评机构和考评员参与企业咨询服务和达标考评活动，确保考评活动规范、公正、高效。在考评活动中，要求考评机构注意与属地管理部门搞好对接配合，主动接受监督。同时协商各级地市港航管理部门积极支持和扶持考评机构开展工作，在确保考评质量基础上最大限度地加快考评进度，确保达标创建目标任务完成。
面对困境，“化腐朽为神奇”
交通运输企业安全生产标准化达标考评工作在推进过程中，同样面临了各种问题。
首先是企业申报达标考评的积极性和自觉性不高。海事对航运公司实施的安全管理体系有法律作依托，具有高度的权威性。而推进企业安全生产标准化缺乏配套的激励和约束机制，大部分企业却抱有评不评都一样的心理。
交通运输部的实施方案要求以法律手段督促达标，但现实是交通运输部安监司与水运局意见无法达成一致，无法将安全达标与行政许可有机结合起来。
再者，考评收费问题对水系中小企业来说一直是影响企业积极性的因素之一。按照《国务院安委会关于深入开展企业安全生产标准化建设的指导意见》（安委〔2011〕4号文件）要求，各地区在企业安全生产标准化创建中不得收取费用。从目前掌握到的情况看，有的主管机关采用政府购买服务方式，广西交通厅等实施标准化虽然对考评企业收费，但也争取到对获得达标的企业在税率和保险方面的优惠配套政策，而考评机构需要向申报企业收取考评费用，且无其他优惠扶持政策，这在一定程度上加大了工作难度。
在推进考评中珠航局还发现，由于省际水路普货运输管理权限的调整，行政许可实施主体调整为广东和广西水路运输管理部门承担，按照交通运输部安委会有关文件明确的“谁审批、谁负责”的原则，珠航局行文建议将省际普货标准化建设工作移交相关省级主管机关，至今未有书面回复。
另外，企业获得达标证书后，日常监管中发现有重大不符合规定情况的，如何注销证书或收回证书缺乏有效管理措施，下一步如何推进标准化建设要求方向亦尚未明确。
然而，在困境中，珠航局依然“化腐朽为神奇”，总结出一套高效的经验做法。即实行企业属地管理的备案措施和要求考评机构派出的现场考评组组长人选必须由省市地方港航管理部门的考评员担任等有效措施，发挥所属行业管理机构的作用，调动地市港航管理部门从属地监管角度抓好本地区企业的达标创建工作的积极性，支持和督导行业管理部门唱主角，上下合力推进达标创建工作。
同时要求相关行业管理机构进一步加强宣传、引导工作，尤其要求辖区各市航管部门要加大宣传力度，督促企业提出考评申报。并积极引导考评收费，维护考评工作秩序，促进考评工作健康发展。组织考评机构签署了《西江干线省际水路运输企业安全生产标准化达标考评机构行业自律公约》，要求考评机构要引导企业开展企业安全生产标准化建设，辅导企业对照我局印发的实施细则开展自评。
意义深远，鼎力前行
交通运输企业安全生产标准化建设和达标考评活动，向来意义重大，且这项工作，不是暂时的，而是长期的。
这是交通运输部贯彻国务院在新时期安全生产的严峻形势和客观要求而作出的重大工作部署，是强化企业落实主体责任，从根本上和源头上抓好安全生产的有力举措。开展企业安全生产标准化建设可以进一步落实交通运输企业安全生产主体责任；开展企业安全生产标准化建设可以强化交通运输企业安全生产的长效机制建设。交通运输企业安全生产标准化建设涵盖了健全安全管理体制机制和规章制度、增强人员安全素质、提高装备设施水平、改善作业环境、强化岗位责任落实等各个方面，是一项长期的、基础性的系统工程，有利于全面促进企业提高安全生产保障水平。
开展企业安全生产标准化建设还可以为主管部门实施安全生产分类指导、分级监管提供重要依据。实施交通运输企业安全生产标准化建设考评，将企业划分为不同等级，能够客观真实地反映出各地区企业安全生产状况和不同安全生产水平的企业数量，为加强全行业安全监管提供有效的基础数据支撑。
据悉，开展企业安全生产标准化建设还可以提高安全生产事故的防范能力，进一步规范从业人员的安全行为，保证生产过程中各个环节的安全生产一致性，促进各类隐患的排查治理，提高信息化管理水平，推进安全生产长效机制建设，有效防范和坚决遏制事故发生，促进交通运输安全生产形势持续稳定好转。
交通工程安全标准化篇4
一、指导思想与总体目标
（一）指导思想
深入贯彻落实科学发展观，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，全面落实安全生产“一岗双责”，根据安全生产总体协调发展的总体要求，以落实企业安全生产主体责任为落脚点，大力宣传党和国家安全生产方针、政策法律、法规和安全知识，宣传安全生产工作取得的重大进展和工作成效以及加强安全生活工作的重大举措，进一步明确安全生产的监管责任，强化生产经营单位的主体责任，全面提升安全管理水平，有效防范和坚决遏制重特大事故的发生，为实现全县安全生产形势的持续稳定好转，提供强有力的舆论、精神和文化支持。
（二）总体目标
按照“排查要认真、整治要坚决、成果要巩固、杜绝新隐患”的总体要求，在全县交通运输行业内建立安全隐患排查治理体系平台，对安全隐患排查治理工作进行全过程管理，对重大隐患治理实施有效监管，实现安全隐患排查治理常态化、规范化、法制化，推动企业安全生产标准化建设，逐步建立健全安全生产长效机制。加大道路运输、水上运输、交通基础设施源头安全隐患整治力度，实行部门联动，强化交通运输行业的安全检查，努力消除交通运输行业存在的安全隐患，把交通事故降到最低点。
二、组织机构
成立交通运输行业事故隐患排查治理体系工作领导小组，领导小组下设办公室(设在局综合运输股)。
三、排查领域和重点
全县范围内交通基础设施、交通运输企业（道路运输、交通工程建设、公路运营管养、水上运输）。重点检查桥梁隧道、道路客运、水上运输、在建工程安全，企业安全生产主体责任、行业监管部门监管责任落实情况。
四、工作任务
（一）建立企业安全基础数据
掌握我局属下各安全生产单位的基本情况，建立企业安全基础数据库，在广东省交通运输管理系统的基础上，结合本县交通运输行业的特点，收集包括企业主要负责人、安全管理机构和人员、持证人员（含特种工作业人员）、行政许可安全前置条件等企业安全基础信息，建立安全基础库。根据企业规模、生产经营性质、安全生产管理水平、危险因素和安全标准化等级因素，对企业进行分类分级的安全管理。
（二）制定排查标准
依据有关法律法规、标准规程、规定和安全生产标准化建设的要求，结合县交通运输行业的实际情况，以交通运输安全生产标准化建设达标评定为基础，明确监管要求和监管主体，作为企业排查治理隐患的标准，使企业知道“做什么，怎么做”，使监管部门知道“管什么，怎么管”。实现事故隐患排查治理工作有章可循、有据可依。
（三）完善安全监管制度
进一步建立健全安全监管制度，规范事故隐患排查治理体系的创建工作。明确各安全生产企业自查自报事故隐患、完善交通运输行业安全生产工作考核办法，量化安全生产企业建立事故隐患排查治理和安全标准化达标评级体系、日常安全督查等工作的指标，纳入安全生产工作年度考核。
五、工作步骤
（一）动员部署及工作准备
成立事故隐患排查治理工作领导小组，召开动员大会，进行动员部署。结合交通行业的特点，确定阶段任务和工作措施，积极向我局属下各安全生产单位宣传建立事故隐患排查治理体系的目的和意义，引导各安全生产单位深刻认识深化事故隐患排查治理工作的重要性和自觉性，营造事故隐患排查的良好氛围。
（二）基础准备阶段
落实我局属下各安全生产单位对事故隐患排查治理体系工作各项部署，调查摸底交通运输企业情况，建立完善本县交通运输行业安全基础信息数据库。
（三）全面建设阶段
按照市交通运输局的统一布置，初步建立企业基础数据库；重点制订完善交通运输行业的事故隐患排查标准；制定完善事故隐患排查、安全生产工作考核、分级分类的监管等制度。
（四）完善验收阶段
不断总结前期工作的在基础上，进一步完善交通运输行业安全监管与应急管理平台，理顺工作机制，构建起体系完整、内容科学、运转高效的交通运输行业事故隐患排查治理体系。
六、工作要求
（一）认清形势，加强领导。各级领导要高度重视，提高建立健全安全生产隐患排查治理体系重要意义的认识，将此作为当前一项重要的政治任务，作为行业的中心工作来抓，遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，以“规范组织机构、规范工作制度、规范监督管理、规范生产行为”为标准，从根本上提高行业安全生产管理水平为目标，明确责任，认真组织。
（二）结合实际，突出重点。我局属下各安全生产单位要结合本单位特点，同时牢牢抓住重点领域和高危环节，有针对性地制订工作方案，明确分工。进一步细化排查要求，并督促企业结合自身实际落实隐患排查治理具体措施，全员动员，认真开展自查自改，全面整治隐患。
交通工程安全标准化篇5
关键词：建筑工程；质量管理标准化；核心竞争力
中图分类号：tV523文献标识码：a文章编号：2306-1499（2014）12-
1.引言
建筑工程过程中，项目管理人员会从工程、技术、成本、质量、进度、安全文明施工等各个方面对整个工程加以管控。似乎，质量仅仅是建设工程的一个小小环节。其实，并不是如此。我所理解的工程施工现场质量管理不仅仅指上面那一个小小的环节，它应该包含整个建筑工程的全部过程管控，是工程、技术、质量、成本、进度、安全文明施工的集合体，各个环节都优秀，才能称为建筑工程质量优秀，各个环节都实现标准化，才能称为建筑工程现场质量管理标准化。作为企业，我们最直接的目标就是盈利，在盈利的同时，我们还要考虑自己在整个建筑业市场经济体系下的持续生存和发展。建筑施工企业必须从各个方面研究标准化管理，实施标准化管理，最终实现工程施工现场质量管理标准化，达到不断盈利和持续生存发展的目的。
综上所述，建筑施工企业应当从工程管理标准化、技术管理标准化、成本管理标准化、质量管理标准化、进度管理标准化、安全文明施工管理标准化等六个方面进行研究并加以实施。
2.工程管理标准化
工程管理标准化以项目管理标准化为基础，侧重点在于全面把控整个项目的全过程管理。项目管理标准化的重点在于成立标准化的项目组织机构、建立标准化的项目管理制度。
项目组织机构以项目经理为龙头，项目总工为主导，各部门主管为核心，所有管理人员自上而下团结一致、精诚合作。把工作做好，团队很重要。龙头、主导、核心，这些成员就是项目组织机构的主要力量，必须挑选经验丰富的老员工担任。确定了龙头、主导及核心，一个标准化的项目骨架就建立起来了。接下来，我们要为这个标准化的骨架补充血液――各部门成员。各部门成员的挑选可以不必过于苛刻，毕竟一个好的部门领导绝对能够领导出一个优秀的小团队。
项目管理制度需要明确各部门工作及责任。标准化的项目组织机构应当做到各部门独立自主，所有成员各司其职。当每个人把自己个人的工作做好时，每个部门也就把自己部门的工作做好了，整个项目的好坏自不必说。这就是从小事做起，从点滴做起，以点带面的效果。标准化的管理人员配备，标准化的组织机构，标准化的制度，标准化的执行力，整合在一起，就是一个标准化的工程管理机构。
3.技术管理标准化
3.1图纸会审
建筑工程施工单位在接收到施工蓝图后，应由技术主任在一周内组织各专业对图纸进行审核并提出疑问以及更改方案，并按照要求整理汇总，提交甲方及监理单位签字确认。
3.2前期策划
工程管理，技术先行，技术管理，策划先行。没有经过策划的工程，就像是一只无头的苍蝇，只知道乱飞乱撞，撞对了，一切顺顺利利，稍有偏差，就会落得满头包。因此，作为项目技术管理人员，必须时刻牢记，策划先行，在工程开工前45天内做好工程策划，策划内容包含：现场平面布置、施工组织设计、物资材料清单、施工进度计划、机械设备进出场计划、临设安排、施工道路安排等。
3.3方案及交底
分项工程开工前10日内必须完成分项工程施工方案的编制、审批。方案应当切实可行，具有实际指导意义。在方案编制、审批通过后，针对方案中涉及到的各个施工环节或者检验批类型，编制专项的技术交底，技术交底应当详细明确，易于理解，并且能够真正意义上指导施工，交底应在施工前2日内下发至各施工班组，并由项目技术管理人员根据工人现场操作情况进行现场交底。
3.4检查改进
技术人员通过方案和交底指导现场施工，但方案和交底未必能够一成不变适用于现场。技术人员应当时刻关注现场施工情况及施工质量，根据现场环境的变化，施工季节的变化等，及时调整方案，重新下发交底。同时，通过对现场的检查，对施工过程的各个环节进行把控，对于现场发生的问题，出现的质量隐患，要多进行检查和分析，并提出整改方案，下发整改交底。
3.5进度计划
技术人员应在每个月月底编制下月施工进度计划，并及时下发至各施工班组，同时抄送各科室进行传阅，要让整个项目的管理人员了解工程的进展情况。施工进度计划下发至各施工班组后，要求各施工班组针对施工进度计划的内容，结合自身条件编制详细的施工进度计划及节点安排计划，提交至项目部工程室，由项目部工程室组织实施。
3.6材料计划
技术人员应根据进度计划，编制模板、木方、钢筋等材料的进场计划，提交项目物资部。根据现场施工情况，对周转材料的使用作出合理的安排。
3.7素质拓展及培训
作为技术人员，努力提升自己的业务水平是指导现场施工的前提。时刻不要忘记，自身素质拓展及培训学习的重要性。项目技术负责人应当定期组织项目技术人员对国家规范及行业标准进行学习，对方案及技术交底进行培训，并在学习培训结束后不定期进行效果检查，使技术人员能够真正意义上具备指导现场施工的能力。
4.成本管理标准化
4.1成本标准的制定
组织成本标准制定工作组调查研究、收集数据、作业研究成本标准草案征求意见、组织会审成本标准修订颁布正式成本标准
4.2成本标准的贯彻
贯彻项目成本标准是企业成本标准化管理的基本任务，成本标准的作用也只有在得到严格及时的贯彻之后才得以体现出来。贯彻项目成本标准是一项比较复杂细致的工作，牵涉企业管理的所有方面，企业内部各部门必须统一认识，上下一致，才能确保成本标准的顺利实施。成本标准的贯彻大致分为制定贯标计划、贯标准备、标准实施、监督检查与总结提高五个阶段。项目部成本管理人员应当努力学习成本标准，认真贯彻成本标准，时刻牢记，项目成立的目的就是盈利。只有认真贯彻执行成本标准，做到成本无小事，以项目盈利为第一目标，建筑工程的成本目标才能得以实现。
4.3成本标准的复审
成本标准颁布以后，应当有一定的稳定期，以便通过贯彻使用转化为生产力，发挥成本标准在生产管理活动中的作用。一般来说，项目成本标准中的成本子目编码体系应该保持相对稳定，只有当出现新施工工艺、新材料、新设备时才对其进行补充、修改与删减。成本标准化管理有利于提高投标报价水平，有利于提高施工成本管理水平，有利于解决项目材料费难以控制的问题，能够激励企业的技术创新、管理创新与体制创新。成本管理的最终目标是尽可能的降低成本，增加收益，是完成项目管理终极目标不可或缺的一个重要组成部分。
5.质量管理标准化
作为企业，要乘势而上，切实实行施工现场质量标准化管理。施工单位管理人员，要提高对施工现场质量标准化管理的认识，针对企业实际和特点，制定企业质量管理标准。
5.1设置专职质检员
质量管理，首先，必须设置专职的质检员。很多施工企业，为了减少开支，未设置专职的质检员，而是由技术人员兼职，这种做法是不可取的。建筑工程现场质量管理，质检员责任重大，专业性要求很高，技术人员虽可兼职，但每个人的精力有限，况且质检人员的工作侧重点应该是施工现场质量检查及整改，而技术人员的工作侧重点应该是内业资料的编制、下发、整理归档，侧重点不同，兼职必然无法真正做到技术质量两手抓，两手都能硬。因此，施工单位必须设置专职质检员，与技术人员相互配合，才能实现施工现场专业、高效的质量管理。
5.2成立质量标准化管理领导小组
施工企业，应当成立以质检室为核心、项目全员参与的质量标准化管理领导小组，负责质量标准化管理的计划安排、指挥调度、检查指导工作。同时，施工过程中要将质量标准化管理检查情况逐一记录在册，定期进行现场质量大检查，将检查结果汇总，作出书面检查记录，下发至施工班组，限期整改，并复查。
5.3制定质量管理标准化实施方案
施工单位要制定质量管理标准化实施方案，措施要明确，现场标准化管理的标示要齐全、清晰，要积极采用"四新"技术，加强过程质量控制，对重要部位、关键工序重点监控、严格把关，精细化施工，实现施工全过程的质量标准化管理。技术质量管理人员要真正发挥作用，履行职责，认真审核施工组织设计和质量管理标准化实施方案，严把开工关、材料关、工艺关、检测关、验收关，做到"事前预控、事中监控、事后验控"的全方位、全过程管理，努力实现质量管理标准化。
5.4注重现场质量检查与控制
项目技术质量管理人员要认真学习行业规范，根据行业规范要求及质量管理标准化实施方案，切实做好现场质量检查与控制。现场质量检查要采用实测法。就是通过实测数据与施工规范及质量标准所规定的允许偏差对照，来判断质量是否合格。实测检查法的手段，也可归纳为靠、吊、量、套四个字。（1）靠，是用直尺、塞尺检查墙面、地面、屋面的平整度。（2）吊，是用托线板以线锤吊线检查垂直度。（3）量，是用测量工具和计量仪表等检查断面尺寸、轴线、标高、湿度、温度等的偏差。（4）套，是用方尺套方，辅以塞尺检查。如对阴阳角的方正、踢角线的垂直度、预制构件的方正等项目的检查，对门窗口及构配件的对角线（窜角）检查，也是套方的特殊手段。
6.进度管理标准化
进度管理，不仅仅是工程室一个科室或者现场工长一个人的责任，而应当是项目全员、全科室、全项目共同努力才能实现的目标。
6.1进度计划编制
技术人员应在每个月月底编制下月施工进度计划，并及时下发至各施工班组，同时抄送各科室进行传阅，要让整个项目的管理人员了解工程的进展情况。
6.2进度计划实施
施工进度计划下发至各施工班组后，要求各施工班组针对施工进度计划的内容，结合自身条件编制详细的施工进度计划及节点安排计划，提交至项目部工程室，由项目部工程室组织实施。
6.3人员安排
进度计划的实施必须有能够满足计划要求的人员的配合。项目工程室在安排进度计划的实施过程中，必须首先考虑到人员是否充足。当人员不能满足施工进度要求时，应当催促施工队伍增加人员，并将现场人员实际情况如实上报项目领导层，寻求解决办法。
6.4机械、材料安排
建筑工程的对象是实体建筑，实体建筑的完成必然需要消耗大量的实体材料，实体的实现需要得到技术措施的配合，则必然消耗大量的非实体材料，也需要用到各种各样的机械设备。进度计划的实施必须要求材料和机械设备的供应能够及时合理。
6.5计划分析
施工单位每个月月末都应当组织召开进度分析会，针对施工总进度计划及本月的月进度计划的实施情况进行分析。进度计划未能实现时，一定要查找并确认原因，避免在后期进度计划实施过程中再次出现相同问题。
7.安全文明施工管理标准化
安全文明施工标准化，在减少安全事故、树立企业形象上意义重大。标准化的安全文明施工管理，需要从以下几个方面进行实施：
7.1建立健全安全生产保证体系
施工现场建立健全安全生产保证体系，建立各级安全生产岗位责任制，项目经理对安全工作负全面责任，是安全生产的第一责任人，负责生产的副经理对安全工作进行全面管理，是安全生产的第二责任人，项目部设专职安全员一名，各班组设兼职安全；认真贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，杜绝重大伤亡事故，轻伤事故频率控制在1.5‰以下，做到责任人，常抓不懈，一抓到底。
7.2确保安全生产的技术组织措施
项目部领导应把安全生产当作头等大事来抓，认真贯彻、执行国家有关安全生产的各项政策、法规。在动力设备、输电线路、地下管道、密封防震车间、易燃易爆地段以及临街交通要道附近施工时，以及在实施爆破作业、在放射、毒害性环境中施工、使用毒害性、腐蚀性物品施工时，应制定合理的安全防护措施。加强安全检查是贯彻执行安全标准的重要环节。坚持公司每月一次，项目部每周一次，施工员、班组长、安全员、值班员日检查，通过安全检查、监督，做到随时发现问题或隐患随时解决，做到防患于未然，使整个施工现场处于受控状态。实施安全生产“一票否决权”制度，专职安全员有权中止施工的违章作业和违章指挥，并限期整改，而且有权进行奖励和处罚。项目部全体职工必须进行安全技术教育和培训，牢固树立“安全为了生产，生产必须安全”的思想，经考试合格后方可进行施工作业。禁止烟火的地方严禁吸烟。特殊工种全部持证上岗，用电设备实行“一机、一闸、一漏、一箱、一保护”，并定机、定岗、定人操作，加强机械的管理和保养、防止机械事故的发生。
7.3建立文明施工保证体系
施工现场针对具体情况，建立文明施工保证体系。项目经理带头，各科室全员参与，建立文明施工保证体系，对现场整洁化、整齐化、规范化、文明化提出要求，制定确保文明施工的技术措施。
8.总结
施工质量管理标准化，有利于实现建筑工程施工质量控制目标，有利于实现企业管理目标，有利于树立企业形象，有利于建立企业品牌市场，有利于企业在市场经济大潮之下立于不败之地。施工质量管理标准化的实现，不是项目经理一个人的事，它需要项目全科室参与、全员参与，也需要各级工程管理机构、建设管理机构的监督。推行建筑工程施工质量标准化，不仅仅对企业有利，它同样有利于建筑工程本身，有利于提供给业主方便、舒适、安全的环境。建筑工程施工质量标准化是利国利民的大计。
参考文献
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[2]王建利.浅谈建筑工程项目管理[J].建筑安全，2010.
[3]杨晓明.工程项目管理关键技术研究[J].科技传播，2011，（04）.
[4]王超.浅谈建筑工程施工现场质量管理[J].现代商业，2011，（17）.
交通工程安全标准化篇6
关键词：交通四化管理京杭运河水运工程
京杭运河山东段水运工程简介
京杭运河山东段全长529公里，自鲁冀边界的德州第三店入境，鲁苏边界的陶沟河口出境，流经山东德州、聊城、泰安、济宁、枣庄五市，占大运河总长近1/3。由于地处运河中段运河全线制高点，山东段运河素有“运河水脊”之称。运河山东段被黄河一分为二，黄河以北段265公里，黄河以南段264公里，其中济宁以南172公里三级航道，是山东目前唯一承担运输任务的内河航段。
按照全国内河航道港口布局规划，山东省持续加大对京杭运河水运基础设施建设的强度和力度，近年来相继完成了微山二线船闸工程、台儿庄复线船闸工程，微山一线船闸改建工程和长沟、邓楼、八里湾等船闸工程前期工作，完成南水北调东线第一期工程南四湖至东平湖段输水与航运结合工程前期工作，万年闸、韩庄复线船闸工程工可报告编制工作。2009年11月微山二线船闸竣工通航，2010年7月台儿庄复线船闸交工试运行，2009年9月微山一线船闸改建工程开工，2010年11月梁济运河、柳长河段输水与航运结合工程开工。“十一五”期间，累计完成投资5亿多元，京杭运河山东段新增通过能力2300万吨。
“交通四化管理”的基本涵义
“交通四化管理”是山东省交通运输厅于2008年在全系统推广的新型管理理念，由标准化、规范化、集约化和人本化四要素组成。交通四化管理各要素间相互联系、互为补充，标准化是管理依据，规范化是管理手段，集约化是管理方式，人本化是管理目标。
标准化管理。标准化管理是指通过制定和实施标准，达到统一、规范，以获得最佳管理秩序和管理效益的过程。管理标准主要包括年度工作目标、工作标准和考核标准。
规范化管理。规范化管理是指以信息化平台为手段，按照“团队精干化、职责清晰化、业务程序化、管理数据化、形象统一化”的要求，科学合理地制定外观展示、基本制度以及各类管理事务的作业流程，以形成统一、规范和相对稳定的管理体系。规范化管理又分为静态规范和动态规范。静态规范主要体现为外观形象展示，包括机构设置、标志标识、文化形象、办公环境等内容。动态规范则主要体现为过程控制，主要包括各类决策、财务、学习、公文流转等过程中的规章制度和运转流程。
集约化管理。集约化管理是指以和谐、集中、高效为价值取向，通过科学有效的管理手段，优化要素配置，集聚人力、物力、财力等各类资源，获取最大的管理效益。主要包括四个方面：一是优化资源配置，统筹兼顾各个环节，集聚生产要素和管理要素，加快要素的合理流动与优化组合，形成集约效益；二是充分应用信息技术，把各项工作流程中可以利用信息技术的环节，纳入信息化建设应用范围，提高管理效率，降低管理成本；三是优化工作流程，对影响工作绩效和工作质量的流程以及重复、繁琐、落后等不适应工作需要的环节，进行必要的删除、压缩、优化、整合，以提高工作效能；四是加强内部协作配合。
人本化管理。人本化管理是指坚持以人为本理念为前提，以管理的主体和客体为对象，以满足人的正当需求为中心，积极促进管理目标人本化、管理过程和服务方式人性化，从而最大限度地激发和调动干部职工的积极性、主动性。
以“交通四化管理”提升京杭运河水运工程建设管理水平
交通四化管理的提出和其在京杭运河水运工程建设中的实际应用，为内河水运工程建设管理注入了新的生机和活力。山东省从工程建设实际出发，遵循内河水运工程建设管理的客观规律，落实内河水运工程管理法律法规，以交通四化管理理论创新内河水运工程建设管理的方式方法，通过建立完善六大管理体系，促进了工程建设基础、专业、现场再上新水平。
建立岗位责任体系。明确勘察、设计、施工、监理以及省级建设单位、市级建设单位事权划分，按照以事定岗、以岗定责、权责对称的原则，将工作任务责任细化分解，并与各参建单位签订质量责任书、安全责任书、廉政责任书同时，建立健全质量、安全、廉政责任体系，无一项工作空缺，无一环节空缺。
建立工作标准体系。在工程设计、施工、监理招标阶段，明确工程各阶段的质量标准。在工程施工中，基坑开挖、混凝土浇筑、闸门吊装、材料检测以及脚手架架设、电线铺设、材料摆放等都有具体的标准，并予以量化或定性。科室、班组、岗位以及具体事项都有工作标准。
建立工作规范体系。完善制度和规范程序，真正从源头上确保“人人、事事、时时、处处”都有严谨、规范的制度来约束。在项目管理方面，制定了《施工项目分包管理办法》、《合同（协议）管理办法》、《工程变更管理办法》、《进度管理办法》、《工程资料管理规程》、《工程项目验收办法》、《监理工作考核办法》等；在资金管理方面，制定了《基本建设资金管理办法》、《基本建设管理费管理规定》、《工程计量支付管理办法》等；在质量安全管理方面，制定了《工程质量管理办法》、《施工安全管理办法》、《安全管理台帐》、《安全生产检查制度》、《安全生产会议制度》等；在工程廉政建设方面，制定了《建设项目廉政举报制度》、《建设项目聘请廉政监督员制度》等。
交通工程安全标准化篇7
据初步统计，1—2月，全省发生各类生产安全事故1770起，减少210起，下降10.6%；死亡350人，减少88人，下降20.1%；受伤1620人，减少231人，下降12.5%；直接经济损失1350万元，减少112万元，下降7.7%。
会议要求，各级各有关部门要按照省委省政府部署，扎实推进安全生产标准化建设，要组织安全生产标准化建设“回头看”，在保质量、抓完善、促提升三个方面下功夫，真正使每个岗位、每个专业和每个企业达标；要继续深化道路交通安全综合整治，尽快出台交通安全宣传教育、摩托车上牌、拖拉机整治、农村客运管理、道路安全防护设施建设“三同时”，超标电动车管理、渣土车等重点车辆管理、乡镇道安基层组织建设指导意见等11项制度；要下功夫抓好海上交通和渔业生产，进一步规范渔业辅助船舶安全监管，强化海上交通安全宣传教育，认真开展安全隐患排查治理和打击非法违法行为；要切实强化重点行业领域安全；要认真抓好“两会”期间安全生产工作，严格落实责任，加强监督检查，搞好应急值守，严格落实领导干部到岗带班和关键岗位24小时值班制度。
会上，副省长徐钢指出，今年以来，全省安全生产形势总体平稳，但1月底以来连续发生多起险情和事故，各级各单位一定要充分认识安全生产工作的极端重要性，务必克服麻痹松懈思想和侥幸心理，以对党和人民高度负责的精神，扎实抓好安全生产各项工作。
徐钢强调，各级各部门一是要认真落实安全生产责任，要按照全国安全生产电视电话会议提出的2013年要实现事故总量、较大以上事故、反映安全发展水平的4项相对指标“三个继续下降”的要求和国务院安委会下达的控制目标，确保各类事故持续下降，生产经营性事故和较大、重大事故严格控制在国家下达的指标范围内。各级各有关部门和单位要根据省政府即将下达的目标责任，认真细化分解并层层下达，确保安全生产目标责任落实到基层、落实到企业、落实到每一个具体岗位。要强化安全生产目标责任过程管控，采取预警通报、诫勉约谈、行政问责等措施，加强监督约束，从严查处各类安全事故，促进目标和责任真正落实到位。
二是要深入开展安全生产标准化建设。各级各有关部门和单位要按照省政府安委会的工作部署，抓紧制定完善分系统、分行业的安全生产标准和相应的管理制度规范。要将企业安全生产标准化建设与促进产业结构调整和企业技术改造、淘汰落后产能相结合，把企业安全生产标准化达标情况作为安全生产许可的前置条件。同时，加大工伤保险和安全生产责任保险对企业安全生产标准化建设的支持力度，将企业达标水平作为信贷信用等级评定的重要依据之一，优先支持或推荐安全生产标准化达标企业申报国家和地方质量奖励、优秀品牌等资格和荣誉，持续推进岗位达标、专业达标和企业达标，确保全省所有行业的企事业单位在年底前实现全面达标。要认真组织开展标准化建设“回头看”，进一步完善行业管理标准，加强督促检查，指导帮扶已达标企业对照国家专业评定标准持续改进、完善提高，提升水平，真正使企业规范生产经营管理、工人按规程操作，促进规范化、标准化管理，实现本质安全。
三要扎实推进道路交通安全综合整治。今年是道路交通安全综合整治“三年行动”承上启下的关键一年。各项政策起草的牵头单位在抓好政策研究，尽快提交省政府审定的同时，省道安办要进一步细化年度工作计划和阶段目标要求，抓好重点工作分工落实，加强组织协调，持续推进道路交通安全综合整治。交通运输部门要加快推进农村安保工程建设，强化道路隐患路段整改，对已排查的道路安全隐患路段要加快整治进度，对新改扩建道路建设项目要严格落实“三同时”制度。公安交警部门要切实加大交通安全执法巡逻管控，提高路面见警率，全面整治路面行车秩序，严厉打击和整治交通违法违规行为。各相关部门要认真履行职责，狠抓工作和制度落实，确保各项制度从“纸上”走到路上，形成严密的制度体系，构建起全方位的道路交通安全防护网络。
交通工程安全标准化篇8
关键词：改建工程；创新性；工程管理；单元预警；标准化建设
1.概述
为了加强S307一级公路改建工程项目管理，提高工作效率，控制工程实体质量，有效预防生产安全事故的发生，切实保障一线施工作业人员的人身安全和身体健康，提升项目文明施工形象，确保工程建设项目顺利完成，结合省交通运输厅在普通国省干线公路建设中开展的施工标准化活动，总结推出了“三四五”工作管理模式。
“三”是指三个单元预警：安全单元预警、质量单元预警以及廉政安全预警；“四”是指四个标准化：工地标准化，管理标准化，施工标准化，安全文明标准化；“五”是指五个零的工作目标：安全零事故、质量零缺陷、环境零污染、施工零投诉和廉政零违纪。。
2.三个单元预警
2.1安全单元预警
为贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的指导方针，落实安全生产责任制，保障工程施工广大员工的身体健康及财产安全，项目公司、监理、施工单位成立了安全生产管理委员会，对各个施工单元进行规范的管理。
根据单元预警法的特点，结合本项目的特点，按照“便于管理、操作简单、方便实施”的原则，以生产工序相对独立、作业空间相对独立、施工范围相对独立、施工地点相对固定和具有明显的区域界限作为划分标准。根据危险（危害）程度，分为四个预警等级划等级，并根据预警等级布置防控措施。
2.2质量单元预警
针对各个施工单元进行的施工工序及施工中可能存在的质量问题进行分析，提出有效的预防措施，明确监理和施工单位责任人，在各个施工单元，并传达到各个施工班组，消除质量隐患，确保施工质量。
2.3廉政单元预警
针对合同管理、材料管理、后勤管理等工作岗位和职责，逐一分析可能出现不廉洁事项，提出预防措施，有效抑制不廉洁行为发生，使得项目在阳光状态下健康运行。
3.四个标准化建设
在省交通运输厅开展的施工标准化活动中提出工地标准化、管理标准化和施工标准化，为充分体现安全文明管理的重要性，特将安全文明管理单独提出和前三个一起并列提出“四个标准化”。
3.1工地标准化
严格要求参建单位的驻地建设，做到规模达标、功能齐全、设施到位、标识清晰、整齐美观，体现以人为本的理念，相关的组织机构图、质量管理体系图、安全管理体系图、形象进度图等图表上墙。场站建设重点把握布局合理、生产能力达标、进出口道路安全顺畅以及材料堆放处的地面硬化、隔离设施、防雨大棚等标准化建设。施工现场机械设备配套齐全，满足施工需要。
3.2管理标准化
严格执行公路建设法律法规和强制性标准，结合项目实际情况，创新管理工作方式，制定出台相关管理办法。创新推行质量、廉政单元预警。着重规范现场管理工作力度和人员配备标准，以开展培训和劳动竞赛的方式，提高工人的操作水平和质量安全意识。严格执行持证上岗制度，落实日常巡查和夜间施工巡查制度，不定期组织施工现场观摩点评活动。严格首件工程认可制、四方联合验收制、材料准入制等。严格要求各参建单位档案资料规范管理、真实齐全。
3.3施工标准化
按照相关规范和《安徽省普通国省干线公路施工标准化实施要点》要求，结合项目实际情况，进一步细化路基、路面、桥涵及防护等标准化要求。推行质量单元预警，预防质量通病，提高实体质量。规范质量检验与控制，强化各类验证试验和标准试验，做到检测项目完整齐全、检测频率符合要求、检测数据真实可靠。加强对隐蔽工程、关键工序的过程控制和验收工作力度，确保工程各项指标抽检合格率达到规范要求。
3.4安全文明标准化
制定出台了安全管理等制度和方案。对《夜间施工方案》组织专家进行评审。以平安工地建设、“三阶段安全风险分析和预防”、安全设施“三同时”、单元预警法为依托，严格执行工程安全评价管理和考核机制。统一标准，规范现场安全防护设施、安全标志标牌、临时用电、人员着装持证等。完善各类安全标识标牌，推行安全设施三方共同鉴证（施工、监理、交警）、存档。分段封闭围挡施工，专人负责洒水、清扫保洁、破损路面维修和指挥交通。完善文明施工、环境保护措施，确保现场粉尘、噪音、污水排放符合国家相关标准。严格要求安全监理工程师和专职安全员的配备数量，加强人员培训，强化安全意识，定期组织安全生产应急演练。安全经费按时计量，保证了安全经费的足额及时投入。
4.“五个零”工作目标
五个零工作目标即：安全零事故、质量零缺陷、施工零投诉、廉政零违纪、环境零污染。
安全零事故：由于本路段无法中断交通进行施工，施工过程中应避免恶劣天气天施工，并做好交通安全及施工安全的防范工作，尤其是夜间安全设施的设置，避免交通事故和施工安全事故的发生。凡在公路上进行养护维修作业的人员必须穿着带有反光标志的橘红色工作装（套装），管理人员必须穿着带有反光标志的橘红色背心。临时交通标志：应由钢性材料制成，有稳固的折叠支架，设置在醒目位置，提醒过往车辆和行人。在施工中严格遵守相关安全生产条例和法律法规，确保工人和过往车辆、行人的安全。
质量零缺陷：规范质量检验与控制，强化各类验证试验和标准试验。出台山渣石施工、水稳施工、沥青施工相关指导书，进一步细化施工工艺，严格要求施工单位做到施工工艺的标准化，确保实体质量。
施工零投诉：当施工路段距住宅区距离小于150m时，为保证居民夜间休息，在规定时间内禁止施工；主动与施工路段附近的学校和单位协商，对施工时间进行调整或采取其他措施，尽量减小施工噪声对教学和工作的干扰；注意机械保养，使机械保持最低声级水平。尽可能减少施工队沿线居民的生活影响。
廉政零违纪：在工程建设中，采取廉政人员跟踪监督的制度，派驻廉政监察员在工程建设全过程中跟踪监督，确保工程建设中，参建各方做到“六个不准”，杜绝工程建设中可能存在的违纪情况。此外，各参建单位还设置了专门的廉政投诉箱，由廉政监察员定期查看是否有廉政投诉。通过各项措施，真正做到“廉政零违纪”。
环境零污染：防护公路施工堆料场、拌和站设在空旷地区，相距200m范围内，不应有集中的居民区、学校等；沥青路面施工，沥青混凝土拌和厂设在居民区、学校等环境敏感点以外的下风向处，既方便生产，又须符合卫生要求，不采用开敞式、半封闭式沥青加热工艺；定时洒水降尘，运输粉状材料要加以遮盖。沥青、油料、化学物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水冲刷进入水体；施工驻地的生活污水、生活垃圾、粪便等集中处理，不直接排入水体。严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体。
在施工标准化活动期间，我们不断改进管理方法，2015年进一步提高完善了“345”工作管理模式，创新增加了环保目标公示牌、农民工维权公示牌，积极推广应用冲击式压路机及垂直压路机碾压工艺，确保实现施工标准化活动与施工机械化、精细化有机结合，提高公路建设水平。
5.结束语
通过创新工作管理办法，提升了工程质量和安全文明形象，明显减少了安全事故和廉政事故的发生，有效解决了环境污染和农民工工资发放等突出性问题，实现工程建设各阶段项目管理工作的有机衔接，整体提高项目管理水平。
参考文献
交通工程安全标准化篇9
[关键词]电力工程施工技术技术交底管理
中图分类号：tU456文献标识码：a文章编号：1009-914X（2015）19-0082-01
1.电力工程施工技术交底管理工作的意义
做好电力工程施工技术交底管理工作，是保障电力工程顺利施工、完工的重要基础。对于施工技术交底，能确保通过施工技术交底使施工人员了解工程规模、建设意义、工程特点，明确施工任务、施工技术、操作方法、质量标准、安全文明施工要求、质量保证和节约措施等，确保施工质量符合规定要求，实现工程项目质量目标。
2.做好电力工程施工技术交底管理工作的对策与建议
2.1真正树立起施工技术交底责任意识
通过加强标准化建设，健全并完善以责任制为核心的各项规章制度和工作程序，真正建立以技术标准为主体的标准化体系，完善管理标准和工作标准，树立全员精品意识，以工程施工规范和质量验评标准为基础，以实现机组达标投产为基本要求，在施工质量、工艺水平、文明施工、机组投产水平方面达到全优。强化管理意识，规范管理行为，积极实现与国际接轨，切实做好施工技术交底管理工作。
2.2严格落实好各责任人的施工技术交底任务
施工技术交底是施工工序的重要环节，是过程控制的重要手段，必须坚决执行，除施工人员应知应会的工序外，未经技术交底不得施工。在进行电力工程施工技术交底管理工作时，各级技术负责人负责监督、检查下级技术交底，并监督、检查施工人员的执行情况，确保施工人员按技术交底进行施工。具体的施工技术交底管理工作如下所述：
在施工开始前，各级技术负责人（项目经理部施工单位总工、工地主任工程师、班组技术人员）进行技术交底。进行各级技术交底时，都应组织参加交底的全部人员认真讨论，使大家充分发表意见，弄清交底内容，必要时，对交底内容进行补充修改，使其更加完善，涉及已批准的方案的变动，应及时报方案的原审核部门和批准人审核批准。技术交底后，交底人填写《施工技术交底记录》，参加交底的全部人员在qr-03-4.9-03《施工技术交底记录》上签名；施工人员必须按交底要求进行施工，不得擅自变更施工方法，如确实需要更改时，必须更改交底记录内容，并经交底人的签字认可。
2.3严格遵循电力工程施工技术交底原则
2.3.1内容丰富原则
现在的电气工程项目设计的规范化和标准化决定了在设计图纸中需要引用大量的标准图集、大样等。设计图完成之后就是施工中一些具体的施工工艺、施工方案、施工特点等内容的敲定了。要敲定这些具体的内容，需要技术人员深入的了解设计图纸，对设计中的每一方面都吃透，在大家的相互讨论下，最终确定施工工艺、施工方案等具体的内容，在每一具体的内容都要叙述详尽，不能流于形式。
2.3.2可操作性原则
电气工程项目的技术交底报告最重要的是要有很强的操作性，要切合实际。技术交底的内容要考虑到现实情况，如工人的能力、技术设备、质量标准、外部环境等。考虑到这些细节的内容，并在施工操作中不断的改进施工技术，不断的优化施工技术方案，运用一些奖励措施来提高施工工人的积极性，确保工程的如期完成。
2.4落实好工程施工安全技术交底工作
技术交底是保证电气工程项目的安全和质量的重要环节，它在电气工程项目的施工现场中发挥着举足轻重的作用，其中工程施工的安全技术交底工作也是十分重要的。
首先，必须强化安全责任意识，加强安全生产管理，确保在施工期间的人身、设备安全和优质的工程质量，公司安监部、发展建设部、物资等部门做了详细的安全技术交底，明确了建设单位、监理单位、施工单位责任，营造了良好的安全复工氛围。严格落实各项管理制度，杜绝一切违章作业，强令冒险等违反安规要求的行为，落实好影像资料质量，保证数码照片清晰完整，对物资的需求要及时做好沟通，对遇到的困难要及时商议解决，保证今年顺利安全复工。施工单位经理王玉飞与监理单位经理于国田也分别表态发言。由于今年的时间紧，任务重，务必按照规定和要求落实好复工工作，对今年的任务做到认真细致，保证工程质量和进度，按要求完成农网工程里程碑计划和创一流的工作。
工程施工前，技术人员应当对有关安全施工的技术要求向施工班组、一线作业人员作出详细说明，保证安全施工。同时就项目安全生产的注意事项向技术人员、施工队伍提出了要求：一是要细化、优化施工方案，从施工方案选择上确保施工安全，将安全生产放在首位；二是要让施工队伍、一线生产人员了解和掌握作业项目的安全生产操作规程和注意事项，避免违章操作；三是项目部技术交底要及时、到位，保证生产。在没有进行安全技术交底的情况下坚决不准动工。切实加强安全管理，采取多种有效措施把安全做到位，进行安全技术交底，为春季设备检修、基本建设施工奠定了坚实的安全工作基础。
2.5施工技术较低管理工作的注意事项
技术交底人、技术员以及技术处（科、组）负责技术交底执行情况的监督检查，发现施工人员不按技术交底要求施工时，应立即劝阻，劝阻无效时有权停止其施工，同时报上级处理；发生质量、设备或人身安全事故时，事故原因属于交底错误由交底人负责；属于违反交底要求，事故由施工负责人或施工人员负责；属违章操作由施工人员负责；项目经理部/施工单位级技术交底。在工程开工前，项目经理部/施工单位总工依据设计文件、设备说明书、质量计划及施工技术措施等资料制定技术交底提纲，进行技术交底。本专业主要工程施工开始前，由工地主任主持、工地专责工程师按已批准的《专业施工组织设计》和项目经理部/施工单位总工交底内容拟定交底提纲，进行交底。
3.结语
在开展电力工程项目之前，首先必须做好技术交底工作，才能切实保障接下去工程的施工质量、施工安全以及施工进度，真正提高电力企业的经营效益。在做好施工技术交底工作方面，首先要以健全、合理的施工技术交底制度及施工技术交底原则作为依据，以高效的技术交底管理水平来落实好技术交底工作，真正全面推动电力企业的发展与进步。
参考文献：
[1]徐波.浅谈电力工程施工技术交底管理[J].管理观察，2010（21）：147-148.
[2]张鹏东.简析电力工程施工技术管理[J].北京电力高等专科学校学报（自然科学版），2010，27（11）：87-88.
交通工程安全标准化篇10
指标体系通过结合江苏发展现状和未来发展要求，主要从四方面来考虑对指标体现的设置：首先，是指标体现各种交通方式协调发展，突出基础设施结构优化，注重提升运输供给的保障能力，对公路通达水平、技术等结构、服务水平和养护质量水平都提出了明确的要求，同时也提出了公路与其他交通方式之间衔接要求。其次，指标体现运输服务均等化，注重服务便利化、安全化，运输装备的高效化，对公路安全水平、突发事件应急处置能力提出了明确的要求，同时也对公路与城市道路衔接、其他交通方式衔接、农村物流点、运行效率等提出了潜在的要求。再次，指标体现体现交通管理科技化，注重信息系统建设和应用，对公路科技贡献、人才队伍素质教育等提出了明确的要求。最后，指标要体现交通运输可持续发展能力，注重资源的节约和环境的保护，对公路沥青路面再生利用和公路对国土资源占用提出了明确要求。最后指标体现梳理结果如表1。
公路交通现代化评估规则
评估方法江苏公路交通现代化指标体系中包括正向性指标和负向性指标。对于正向性指标，比如高速公里里程等指标，利用现状值与标准值对比，即可得指标的实现程度。当现状值超过标准值，其实现程度仍为100%。对负向性指标，比如公路超限运输率等指标，利用标准值与现状值对比，即可得指标的实现程度。当现状值低于标准值，其实现程度仍为100%。实现标准江苏公路交通现代化标准按实现程度可划分为基本实现现代化和实现现代化两个阶段。1）基本实现现代化标准每一项约束性指标实现程度达到基本现代化标准的100%及以上水平，每一项引导性指标实现程度达到基本现代化标准的90%及以上水平，公众交通出行满意度综合评价值不低于75%。2）实现现代化标准每一项约束性指标实现程度达到现代化标准的100%及以上水平，每一项引导性指标实现程度达到现代化标准的90%及以上水平，公众交通出行满意度综合评价值不低于80%。
实现江苏公路交通现代化措施和建议