道路工程监理实施细则篇1
关键词：道路监理道路施工工作原则
中图分类号：U415文献标识码：a文章编号：
在道路监理方与施工方都坚持各自基准原则的情况下，才把道路施工打造一个科学、严谨、安全的过程，通过过程的保障来完善每一个细节，实现施工的完整性、完善性，进而达到道路质量的高标准。然而，在工作实践中，道路监理原则与道路施工的原则，在有着质的区别的前提下，却发挥着异曲同工的积极作用。本文旨在研究两者的作用一致性。
1道路施工原则
道路施工作为实体性的工作，其过程从勘察设计开始直到投入使用后的保养与修复工作，都在其原则的指导下有序完成，既保证了其完整性也实现了其质量追求的一贯性。其原则主要表现为：科学性。即无论勘察设计还是施工，都需要有科学依据，例如道路在转弯处的路面倾斜性，是在力学、几何学基础上的科学应对行驶中车辆的安全稳定性；同样施工过程中各种原材料的配比，也是在建立在物理学与化学的基础上的。精细性。这种原则在道路施工中的各个环节都有体现，例如道路的宽度、路基的厚度、路基材料的湿度、路面建设材料的厚度与配比等，都需要保持在安全的数据误差之内，这样才能保证质量。安全性。主要体现为两种情况，施工过程中人员的安全性、环境性（生态保护等）、设备等运用安全性，只有人员与各种器械等都安全了，才能在保障施工的顺利与道路的安全。节约性。即在施工中通过各种资源的优化组合，去实现更加科学化的使用，如避免各种资源的浪费，减少不必要的重复性工作，减少工作失误造成的损失，避免质量瑕疵节约后期保养与修复费用等，加强对于各种设施的爱护减少维修的费用等，从点滴入手实现积累性节约。
2道路监理原则
道路施工监理以施工的工程为工作对象，其中既包括各种舞也包括人，以及所运用到的各种技术等，但在监理工作的实践中，还是要动态的工作入手加强自身的工作，实现对道路质量追求。其工作原则有下列：全程性。从监理工作的实践来看，监理工程涵盖着从设计到后期的损毁修复，只要该责任道路处于施工阶段，监理人员就要一直全程跟随，把各个环节都严密科学地实现无缝监理工作。现场性。无论是理论性的设计还是现场性的建设，监理都需要在场实施监督，并可以立足自己的专业展开质询等，如现场原材料的采购与存放、各种原材料的配比检查、安全隐患的排查与提醒等，就可以在现场与施工方的负责人等，直接交涉并在第一时间解决，避免埋下更多的隐患，确保每一个环节的达标。跟进性。前述的全程性与现场性，也从另一面说明了监理的跟进性，这种跟进性是负责制的跟进性，即从该道路设计开始到其使用年限结束，监理都因其责任而需要一直跟进，如阶段性的质量鉴定，终结性的质量评估，工程完工后的后监理工作，如保养跟进、修复跟进、瑕疵整改跟进等。质询性。即监理人员对施工过程中的任何可疑之处，都可以向施工方展开质询，发现错误可以及时地监督整改，没有不足也要不留疑问，确保双方合作的知情统一。
3道路监理原则与施工原则一致性的积极作用
综合上述，无论是道路施工原则还是道路监理原则，都集中在施工过程与施工结果的质量上，都是立足在各自专业领域展开科学性等特征的工作，最终实现道路的高标准高质量。在道路建设的实践中，有些转化为各种显性的规章制度，时刻地规范着两者的行为；也有些作为典型且隐性常识或科学原理，化为两者工作人员的潜意识实现自觉的遵守。
3.1保障施工科学严谨
道路施工从县城工作来看是施工方的独立工作，在实际中却会涉及到勘察设计单位、施工单位、投资单位、监理单位、行政主管单位等，其中与道路施工最直接关系的单位就是施工单位与监理单位。勘察设计单位科学设计，施工单位科学施工，监理单位对其科学性实施监理。在各方职责的充分实施下，保障了施工的科学严谨。设计科学。监理在道路勘察设计时介入监理工作，尽可能地减少设计上带来的原始瑕疵，避免造成道路建设完成后的无法挽救的损失，如弯道倾斜度与方向的设计。原材料科学使用。道路施工有路基材料运用，如水泥石粉、粉煤灰等，按照一定的比例作为路基，即可保持路基的硬度、强度，也能实现极限压力下的软度；再如，路面材料运用，如钢筋混凝土中水泥与砂石等原料的科学配比，什么情况下能保证道路在相对的地域与气候相当，实现冬季限度内收缩、夏季限度内热涨，且不会损伤道路本身等。施工程序科学。程序要求道路施工要按照科学设计的步骤进行，如先进行路基土质夯实工作，再在此基础上铺摊水泥石粉等，最后进行路面原料的摊铺，如混凝土的灌浆，沥青砂石的碾平等。从整体而言，施工过程要先勘察、设计，然后再施工，如路面宽度的拓展，道路地基出土与石灰的混合配比等。程序的科学是确保道路科学建设的基础性因素。在两者原则的坚持下，会让程序自觉地发挥资源调配的作用，实现工作的高效。
3.2保障施工细节完善
道路建设中任何工作都需要在施工的细节完善中得到充分体现。道路监理与道路施工工作，也需要立足施工的具体细节，并在每个细节的完善中把监理工作的尽职尽责与施工人员的敬业显现出来。原材料使用细节完善。如前3.1述，原材料使用细节可以体现在两点，一是，原材料的混合配比细节，即施工工人是否按照其科学原理要求，尊重既定的比例标准去制作道路建设需要的原料；二是，针对配比好原材料是否按照科学要求的湿度、硬度与强度等进行标准化的施工，例如对摊铺好的路面要采用什么样标准的压路机、碾压多少遍，才能达到该道路设计的要求。施工岗位人员配合细节完善。道路建设的实践中，由于机械的大范围高频率运用，施工工人之间也存在严密的分工，例如驾驶员也可以分为几类，如摊铺机驾驶员、压路机驾驶员、原料运输车驾驶员等，再如现场施工的工人们，有洒水者、摊铺者原料者、清理杂物者、配料者等，处于每个岗位的人只有在充分配合的情况下，才能节约时间与资源，实现各个环节无缝对接，流畅地开展各种针对性的施工作业。道路施工原则确保了施工的细节完善，道路监理原则确保了施工整体性完善。
3.3保障道路质量
坚持道路监理原则与道路施工原则，其最终的宗旨就是保障道路的质量。因而，在两者坚持原则的工作下，会在过程中保障下列质量：保障用料质量。前文3.2中在原材料的配比中略有论述，这只是保障质量的一个方面，另外，还有把好原材料的采购环节、原材料的储藏环节以及原料的配比使用环节等，才能实现原料的高质量。保障工艺质量。施工的工艺也包括上述谈到的配比工艺、模型制作工艺、钢筋架构工艺、原料摊铺工艺、瑕疵修补工艺等，在两者的原则中都会用工艺的精准来实现。保障附设设施等质量。道路建设中还要考虑到其他的建设需要，例如供水、电、通讯、热、气、防汛等部门，要加强沟通，实现计划的优化，为他们以后的施工预留空间，避免因为他们的建设需要而破坏道路的整体性。另外，还要考虑到道路绿化以及与当地景观、生态发展相吻合的需要，预设一定的空间等。两者原则的严格遵守，会在保证施工过程质量的前提下，实现施工结果的高质量即道路质量。
结语
道路建设的实践中，道路监理与道路施工分属于不同的部分，甚至会因为某种利益或责任的纠葛产生相对的矛盾，如施工方追求利益最大化，会偶尔地采用违背原则的手段，减少各种开支等；监理方也有可能会在利益的诱惑下丧失原则，对一些违规行为放任或忽略等。只有在双方都坚持原则的情况下，才会建设高质量的道路实现其合法合理的一致性，否则都将害人害己。
参考文献：
道路工程监理实施细则篇2
关键词：高速公路测量，监理，事项
1施工准备阶段的测量监理工作要点
1)首要工作是编制详细的测量监理实施细则,实施细则中的内容应当包括:所有施工部位的测量工作的具体限差要求,测量自检和抽检工作的手段方法,测量工作中应注意的事项及改进措施。细则编制完上报业主,由业主审核并修改。然后召开测量技术会议,会议主要目的是贯彻测量监理实施细则的各项条款并指出测量施工时的注意事项。
2)组织交接桩,与设计、施工单位一起将合同段内的所有控制测量点、辅助点、中线桩等进行现场校验,并立即组织承包人进行复测。在复测过程中,发现点位与实际有偏移或者埋设不稳定等情况,应立即上报业主和设计单位,协调处理。
3)审查承包人的测量技术人员资质。承包人的测量技术人员必须具备一定的业务能力和施工经验。作为测量监理工程师,应当对他们尤其是测量工程师的业务能力进行考察,如发现有不满足要求的,要求承包人进行更换。
4)检查承包人的仪器设备。要求承包人上报所使用的测量仪器和设备的名称、数量、型号及正规标定机构出具的标定证书,然后对其上报的仪器设备进行逐一检查,如有不符合要求的,要求承包人更换或增加。。
5)复核图纸。这是一项非常重要的工作,在拿到设计单位提供的设计图纸后,测量监理工程师应该马上对图纸进行复核,尤其对桥梁桩位坐标,路基纵横断面设计标高,桥梁、构造物各部位设计标高,隧道、桥梁和路基衔接处标高进行复核,如果发现问题,及时与设计代表联系。
2施工阶段测量监理的要点
2.1施工放样方案的审批对任何施工部位进行施工测量之前,施工单位必须申报施工放样测量方案,经测量工程师审批后方可组织实施。这项工作需要认真对待,首先要审查测量方案的合理性和可靠性;其次要核算放样数据的准确性。
2.2对报验单的审查和批复
施工方根据批准的施工放样方案进行放样。。对工程的任何部分进行平面和高程的放样都必须填写施工放样报验单。。测量监理工程师应当进行必要的现场巡视,以监督方案的执行,并根据承包人提供的放样资料进行现场抽检,对抽检数据和施工单位的自检数据进行比较,如符合规范要求则签字认可。在这一过程中,还应该注意经常检查控制点尤其是加密控制点的坐标和高程,因为施工现场情况复杂,很容易对控制点造成破坏或产生位移和沉降。
2.3施工过程中的测量监理
为保证施工质量,在施工过程中测量监理工程师应实地指导承包人加强施工过程中的测量工作。首先应该注意对控制点的保护和复测。设计单位提供的一些原始控制点有可能在施工作业范围内,这种情况下就应该要求施工单位的测量人员把这些点及时引到施工作业范围外或者引到施工完的稳定的结构物上,并及时按照规范要求进行加密,以免被破坏而影响测量放样工作。每半年组织一次全线导线点和水准点联测,保证控制点满足施工放样要求,在容易遭到施工干扰或控制点地质不稳时，应该适当增加联测频率,比如一个季度全线联测一次,或者在雨季过后增加一次全线联测。在南阳南邓高速公路项目中,因为当地的地质条件很差,全线基本都是膨胀土地基,采取后一种做法,在雨季后增加一次全线联测,很好的保证了导线点和水准点的可靠性。在桥梁施工过程中,对于关键部位,如桥梁桩位,结构物轴线等,要做到百分之百的抽检频率。在构造物施工时浇筑大量混凝土,如大跨度箱梁悬臂浇筑施工时,应加强变形观测;浇筑后还应对悬臂梁进行挠度观测,并将这些数据进行整理，以为下一步施工提供原始数据。
2.4分项工程竣工后的测量监理
在各分项工程完工后,承包人都要在构造物上定出轴线和标点,并将数据资料整理好,填写报验单报测量监理工程师审批。测量监理工程师应该先对数据进行核准,然后到实地测量检查,确保数据在允许限差范围内。
3.交工验收阶段测量监理要点
高速公路进入工程收尾和交工验收阶段,往往会出现以下情况:经过长时间的施工,原有导线和水准点难免被破坏或使用不便,此时测量监理工程师必须在路基路槽整理和桥梁桥面铺装施工之前对全线导线点和水准点进行一次全面的复测,将该成果整理以便为下一步施工和工程验收提供测量依据。在路面施工中,测量监理工程师应加强对路面结构层标高的检测力度,确定各结构层的不同设计厚度,同时应保证施工测量人员精心操作,严格控制好横断面上各点标高和左、右宽度。在资料整理中,测量监理工程师必须做好测量台账,及时填写监理日记并上交;保存好所有的原始测量记录,分类归档,作为质量评定和工程结算的重要资料。
4.结语
测量监理工作是高速公路工程建设监理的重要组成部分,在高速公路建设三个阶段都有其重点内容,这就要求测量监理人员要有高度的责任感,在平时的工作中要耐心、细致,不能有一点马虎。做好测量监理工作,测量监理人员除了要有扎实的测量专业知识外,还必须要掌握与国家工程有关的法律、法规及文件精神,熟悉监理工作的一般理论、原则、方法和程序以及高速公路工程建设与管理的标准和规范,不断扩大自己的知识面,在提高自己的业务能力的同时提高自己的职业修养和职业道德。
参考文献:
[1]《工程测量》，水利电力出版社。
[2]《公路施工测量手册》，人民交通出版社。
道路工程监理实施细则篇3
关键词：高速公路；工程建设；营运管理
工程建设管理涵盖的内容很广，包括项目前期工作、施工建设过程及项目后评价等全过程。而通常一般意义上的工程建设管理，主要是指工程建设项目业主对工程建设项目从准备施工到竣工验收过程对有关具体业务(如：工程前期工作，工程招标工作，征地拆迁工作，工程建设过程的质量、进度及投资三大控制工作等)进行管理。
一、我国高速管理的概况
我国高速公路起步较晚。虽然1978年中国台湾省建成了基隆至高雄373.4公里的高速公、路,但从整个中国来看,大规模的高速公路建设始于80年代中期。党的十一届三中全会之后,我国的经济迅速融入世界经济的大循环,国民生产总值以每年10%以上的速度增长,在这种经济大幅度增长的情况下,国家确立了优先发展交通等基础产业的战略方针,集中解决交通运输紧张、发展滞后于经济需求的问题。公路交通运输具有“机动、灵活、门到门”等优势,在我国建立社会主义市场经济的过程中,公路交通运输表现出较强的适应能力,在整个交通运输体系中,占据了主导地位。交通运输结构的改变,公路运输量的增加,对公路基础设施提出了更高的要求。落后的交通设施、混合交通、平面交叉、交通事故多、堵塞严重等问题,严重地困扰着交通运输的发展。
二、高速公路建设的主要内容和工作措施
（一）加强宣传教育，增强参建单位和参建人员的质量意识
充分发挥省、市报刊、网站等媒体的作用，大力宣扬高速公路质量的重要性，把高速公路的质量目标灌输到每一名参建人员的头脑中去，增强全员质量意识，形成人人想质量，人人抓质量的浓厚氛围。
（二）建立健全质量保证体系
施工单位必须建立健全以项目经理为第一责任人的质量保证体系，对工程质量实行全过程管理并制定相应的岗位责任制，将责任落实到人。加强工程施工过程中的自检、互检和交接检验工作。监理单位应建立完整的质量管理体系，对所有施工环节进行有效控制。建立整套、严密、科学的监理工作程序和控制措施。采取旁站、巡视、抽检、试验、剖检、返工等手段进行质量控制，采取动态监理，及时反馈质量信息，增加预控条件，使工程质量得到提高。
（三）落实各项质量管理制度
施工、监理单位要严格按合同文件有关工程质量的要求，严格按高速公路《工程项目管理办法》、《工程质量管理实施细则》、《文明施工规范化管理实施细则》、《原材料管理办法》、《试验检测实施细则》、《环境保护管理办法》、《质量违约处罚实施细则》、《项目工程备忘录管理制度》及总监办制定的各项质量管理制度，从事工程质量管理工作。使质量管理走上规范化、制度化的轨道上来。
（四）加强精细化管理
施工单位一定要把项目管理工作精细化，特别是对制约项目管理质量的重点部位、关键环节（如软土路基处理、高填方路基、大梁预制、张拉压浆，以及桥头路基填筑），要进一步细化管理工作，实现管理目标明确、管理措施可操作、管理流程可溯、管理结果可测评、管理责任到人的精细化管理，对涉及工程的各种因素实施全过程、无缝隙管理，形成“管理精细化--实施精细化--工程精细化”一环扣一环的管理链；要严格遵守技术规范，抓住关键环节，优化施工工艺，保证施工生产安全，克服细部质量缺陷，直至达到“零缺陷”。
三、高速公路的营运管理的主要内容和工作措施
高速公路管理是一个系统工程。
（一）作为收费道路,其营运管理工作的宗旨是为道路使用者提供安全、快捷、舒适的行车环境和优质的配套服务,把公路作为“商品”来管理,把道路的管理机构当作企业来经营,通过向用户提供优质的商品和配套服务来实现企业的社会效益和经济效益。所以,营运管理应体现以服务为中心的思想,强调一线为用户服务,后勤为一线服务。要通过建立科学的管理制度、先进的管理标准、规范的作业规程来提高劳动生产率和管理水平,要建立健全党的组织和工青妇组织并充分发挥各组织的作用,通过政治思想教育和劳动竞赛活动来提高员工的政治素质、服务意识和业务水平。
（二）交通管理是营运管理工作的重点之一。由于高速公路具有行车速度快,交通量大的特点,任何违章、故障、设施损坏等因素都极易引发交通事故。因此,高速公路的营运管理必须按照高效、安全的原则建立完善的交通监控、拯救排障、消防、抢险、治安防范和养护维修系统,做到运行动态处于监控之下,事故、路障的处理快速有效,道路设施状态良好。
（三）收费管理是营运管理工作中最基础的重点工作之一,是企业为用户服务的窗口,是企业经济效益的体现,应按照准确、高效的原则重点解决路费流失问题和服务质量问题,实现最佳的服务水平、最高的工作效率、最好的经济效益。
道路工程监理实施细则篇4
关键词：道路；质量；监理；对策
abstract:withtherapiddevelopmentofurbaneconomy,theresidentpopulationincreaseannually,theroadconstructionprojectisalsoinconstantincrease.therapiddevelopmentofcities,roadengineeringindustryhasbroughtinfornewopportunitiesandchallenges,butalsoonroadprojectconstructionsupervisionworkalsosetthenewrequest.inconstructionmustbeinstrictaccordancewiththeconstructionstandardstrictsupervisionandmanagement,theroadconstructionqualityfundamentallyguaranteed.
Keywords:road;Quality;Supervision;countermeasures
中图分类号：U415.1文献标识码：a文章编号：
改革开放以来,我国城市建设的发展速度日新月异，大量的城市市政基础设施需要新建或改建。道路工程质量事关一个城市的形象，与市民生活息息相关，许多城市在市政工程建设方面逐步推行了建设监理制度，以保证市政工程的质量。公路工程监理工作的主要内容就是“三控制、两管理、一协调”,即:质量控制、进度控制、费用控制、合同管理、信息管理、协调业主与承包商之间的关系，工程质量控制是关键，质量控制的基本要求是控制好原材料的质量。因此我们要根据质量控制的依据和要求进行现场监督和管理。严格控制原材料的进场质量。原材料是影响公路工程质量的根源所在,因此要加强所用原材料的检验和检测,这就要求我们在原材料进场前和进场后都要不定期的进行抽样检测,一旦发现不合格就要拒其进场或拒其使用,将影响质量的隐患扼杀在萌芽状态。全过程监理是工程质量控制的基本方法。全过程监理是对某项工程质量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指对工程准备阶段的控制,事中控制是指对工程施工过程的控制,事后控制是指对工程结束后质量的控制。隐蔽工程的监理是工程质量控制的重点。隐蔽工程是质量隐患的埋藏点,也是最不容易控制的。因此隐蔽性很强,控制起来就难,作为监理控制来讲最好的办法就是进行过程控制,对施工过程中的每道工序都要细致检查和全方位旁站,及时发现施工中的缺陷,并迅速排除掉,避免工程隐患的出现,必要时留下工程照片。由于影响公路工程质量的因素很多,在公路工程建设中,监理工程师应对公路工程技术规范和规程以及合同文件熟练掌握,融会贯通,从原材料、施工工艺、施工过程都要进行全面的监控和管理,加强自己工作的责任心和主动性,结合复大线（复州城至大孤山段）一级路改扩建工程的监理并做好以下几个方面:
复大线（复州城至大孤山段）一级路改扩建工程简介：中标单位为大连永兴公路工程有限公司，建设单位为瓦房店市公路管理段，合同造价为90987088元。工期为2010年8月20日，竣工日期为2011年9月30日。监理内容19.08公里一级路改扩建工程，路基宽度21.5米，路面宽度为20米。
1.1填方路基施工质量控制
填方路基开工前，必须进行100--200m填方试验路段，以确定在该土质条件下机具、设备的组合，确定碾压遍数、碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度，材料的含水量等,其中淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖物质的土不得用作路基填料。填方路基是道路的关键部位，施工中应对选料和碾压工艺认真对待。填方路基用透水性好的材料填筑时，不受含水量限制。若含水量低于最佳含水量时应在挖运过程中加水拌和，若含水量高于最佳值时，应在场外晾晒，使之接近最佳含水量。填土路基的粘土在未经碾压前切忌被雨水淋湿，淋湿土除自身吸水外，还将渗入下层土基中。对于淋湿土，应在雨后翻晒晾干后才能重新摊铺碾压，如果雨水过大，对下层土是否要重新检测压实度，由现场监理工程师视不同情况确定。
1.2挖方路基的施工质量控制
挖方路基应根据设计的断面及边坡坡度要求自上而下逐层开挖，不能随意乱挖、超挖和欠挖，边坡开挖后及时做好排水工作，防止雨水冲刷边坡，严禁因开挖方式不当而引起边坡失稳和坍塌，上方开挖严禁使用爆破法施工，石方路堑边坡坡面严禁过量爆破。开挖层靠边坡的两侧宜采用减弱松动爆破或光面爆破，以利于边坡稳定。
1.3混凝土路面质量控制的措施
监理工程师应严格对进场所用材料进行试验，并确定混凝土的配合比，并确定各种材料的实际用量，对材料和混合料的质量要定期检测与控制。在施工中对混凝土的水灰比及塌落度要根据施工条件的不同进行适当调节，并应严格控制。拌制混凝土时，要严格遵守操作规程，加强质量监督与抽检，保证混凝土强度的稳定性和均匀性。振捣时防止模板变形或移位，随时检查随时纠正。
1.4沥青路面质量控制方法
监理人员应根据设计文件，技术规范、检验标准审核施工单位的开工报告，施工单位的施工方案质量控制标准和沥青混凝土生产单位原材料和试验报告，必要时可以实地考察。无论采用哪种方法，监理都应控制摊铺厚度、碾压湿度、碾压速度、碾压遍数、碾压密度，确保路面施工质量。
2监理工作的基本原则
2.1坚决执行国家相关质量标准的原则
在市政道路施工监理中，监理人员要在深入理解和熟悉国家相关质量标准的基础上，对施工工作进行严格的监督与管理。在道路施工中，一旦发现违规操作或偷工减料现象，监理人员就要及时制止并上报工程管理部门，监督其尽快制定整改方案和改进措施。
2.2以安全监理为基本监理原则
在市政道路工程施工监理中，必须将安全监理放在首要位置，并以严格的制度和施工作业标准来规范安全监理，确保市政道路工程在安全的环境下进行施工，坚决杜绝重大安全事故的发生和安全隐患的存在。
2.3严守按计划进行施工的原则
在市政道路工程施工中，只有严格按照施工工程计划进行施工，才能确保市政道路工程的质量和进度，否则可能造成重大的市政道路工程事故、人身伤亡等重大事故。在市政道路工程施工监理中，尤其要注意工程要按计划进行，不允许不经过相关技术部门的审核与批准，而擅自变更施工计划。
2.4严格保证道路工程质量的原则
市政道路工程施工监理要坚持以“质量”为核心的原则，要严把市政道路工程质量关。市政道路工程施工监理中，要注重对施工环节各具体阶段的质量监理，道路工程一旦完成施工交付使用，就可以进行大规模的修复和保养，因此在施工中严把质量关是尤其重要的。
3施工过程中的动态控制
3.1严格规范施工程序
在施工前，要由总监主持召开由建设单位和全体施工管理人员参加的首次工地会议，明确在施工过程中，每道工序完成后，施工单位必须按有关技术规程、规范、图纸，先进行自检，自检合格后，填写《报验申请表》并附上相应的工程检查记录，报送项目监理，然后经监理人员验收、签字认定，方可进行下道工序的施工，未经监理员认可，不得进行下道工序的施工。
3.2加强管理力度
市政道路一般分为土路床、基层和面层3部分，为确保道路的强度和刚度，选择各工序的停止点和见证点时，在不同阶段监理的重点也不同。土路床施工时，质量监控要点为，一是对现状路基土质及填筑土源进行土质物理力学试验和重力击实试验，确定路床用土是否符合规范，是否要采取加强土路基的措施。二是派专职测量监理工程师复核测量结果，查验纵、横断面的有关数据，以利于土方量的计算。三是对路床分层碾压，进行全天候旁站。
3.3灵活运用监督检查方法
监理工程师在工作中，要通过旁站、现场巡视、实地测量、抽检等方法来检查判断工程质量，用数据来评定质量等级。要及时发现违章操作和不按设计要求、不按施工图纸或施工规范、规程或质量标准施工的现象，对不符合质量要求的，要及时进行纠正和严格控制。
4道路各结构层高程控制
城市道路不仅具有行车行人的交通功能，而且兼有排水、排洪功能。因此，在建设中应按总体规划及设计要求严格控制路面的中心高程，该项控制不当，就有可能在道路的某个方向上形成阻水和积水现象，不利于城市的排水防洪。在实际施工监理时，监理人员亦应把高程控制视为重点项目，从基础到基层一直到面层，事先制定详细可行的监理实施细则。要侧重于事前事中控制。路床施工应严格控制填方填高和挖方挖深，路床是整条道路的雏形，在高程、横坡、平整度等方面应下大功夫。在基层施工时应注意控制虚铺厚度及压实度，中线高程应避免出现大的正偏差，这样就可解决因基层超高而出现面层超薄的问题。
5提高监理工作效率的几点措施
第一，加强与业主和其他上级部门的沟通协调力度，最大限度地发挥监理的作用和权限。通过召开与业主的工作协调会，我们重申和进一步明确了监理的职责和权限，使业主和其他管理部门认识到监理的重要性和必要性，使他们把该给监理的权力还给了监理，分清各自的职责权限，充分发挥监理的作用。另外，在检查中，主动引导上级部门除继续注重实体质量的检测、数据分析和试验资料的抽查外，还应加强施工过程的控制检查，使之更加合理、更加人性化。
第二，加大对工程监理人员的监管力度，确保工程监理公正、客观、科学。建立各级岗位责任制以及相应的考核奖罚制度，杜绝监理工作中的敷衍行事和弄虚作假行为。对那些利用监理职权，工作不负责任、不能胜任监理工作的监理人员，坚决予以清退，并计入诚信档案。
第三，加强内部管理，提高服务效率。一是落实旁站制度，保证关键部位、关键工序的工程质量。要制订针对性强、符合所监工程特点的监理旁站计划，并在实际监理活动中予以落实，更好地体现监理企业综合水平和现场监理人员的良好素质。二是加强管理，严格验收程序。监理每次验收时，只要发现其不合格分项超出抽检允许数量，就不要继续往下进行验收，必须要求其先进行整改。整改合格后再次验收，监理除对验收首次发现不合格项进行整改外，对所报验收段也要重新全面抽验。以此类推，直到抽验合格为止。
综上所述，复大线（复州城至大孤山段）一级路改扩建工程经过以上方法的监理，2011年顺利通过验收，质量评为优良，同时被评为大连市星海杯奖，本人也圆满完成了瓦房店市公路段交给我们的监理任务。
参考文献：
[1]卢冠霖.最新市政道路工程监理规章制度全集[m].北京：中国计划出版社,2003
道路工程监理实施细则篇5
[关键词]港口区域、道路工程、监理、质量控制
中图分类号：U445.1文献标识码：a文章编号：1009-914X（2014）18-0191-02
aportinroadengineeringconstructionsupervisionandqualitycontrolpoints
[abstract]thispaperfromtheportregionalroadconstructionqualitysupervisionandcontrolangle，thepointsportregionalroadconstructionqualitysupervisionandcontrolindetail，analysisoftheportroadconstructionsupervisionshouldpayattentiontokey.
[Keywords]theportarea，Roadengineering，Supervisor，QualityControl
1.工程概况
合肥港综合码头一期工程规划占用岸线总长700m。规划新建3个1000吨级集装箱泊位、1个件杂泊位。拟建2个1000吨级多用途泊位、1个1000吨级件杂货泊位。考虑船舶大型化发展趋势和合裕线航道的建设情况，码头水工结构兼顾2000吨级船舶停靠。一期总投资2.4亿元。
2.道路工程施工监理质量控制要点
港区堆场、拆装箱库周围一般设环形道路。合肥港道路结构层为沥青砼柔性面层，按重交通等级设计。因此本次监理工作主要为沥青砼路面工程施工质量控制。
2.1施工准备阶段的质量控制要点
施工放样质量控制是以设计文件为依据，按设计及规范要求进行检测评定。路床质量的检测复查包括压实度和弯沉值两个指标的检测[1-3]。当上述指标完全符合设计及规范要求时，即可认为施工放样工作已完成，否则，应采取措施进行处理和完善，直至满足要求。
2.2施工准备工作的检查和审核
（1）审查施工组织计划
在施工准备阶段，监理工程师对以工程施工承包合同为依据对施工单位的施工组织计划进行详细的审查。施工组织计划应包括规范要求的主要内容，此外还应根据合肥当地气候情况及路面工程的施工特点编制有关的计划内容，使之既完善而又符合工程实际施工的需要。
（2）工程施工准备情况的检查
在路面工程施工开工以前，以批准的施工组织计划及合同为依据，对施工组织管理机构的建立及人员到位情况、试验室的建立及试验设备、仪器的准备情况、施工机械进场情况材料供应计划情况进行详细的现场检查和复核。当上述工作已按计划完成时，才可认为施工准备工作已完成。
（3）工程开工令
当施工准备工作完成以后，由监理工程师主持召开有建设单位和全体施工管理人员参加的第一次工地会议，并以施工单位的工程开工报告为依据，工程开工令。
2.3沥青砼路面面层施工质量控制内容
堆场道路的面层基本采用热拌沥青混合料路面。沥青混合料路面施工监理质量控制的内容主要包括沥青材料及集料的原材料标准试验审查和施工过程中的检验抽查、混合料配合比设计的审查、沥青路面外型尺寸、压实度、沥青用量及有关技术指标的检验抽查等方面[4-5]。
2.4沥青混合料原材料的质量检查和控制
（1）沥青材料
沥青材料在进场前必须按设计标号以技术标准为依据对各项技术指标进行试验并提交报告由监理工程师审查。
（2）粗集料
对于碎石、破碎砾石、筛选砾石、矿渣等粗集料在进行混合料的配合比设计以前，首先应进行石料压碎值、洛杉矶磨耗损失、视密度等试验。当各项指标符合规范质量技术要求时才可进行混合料配合比设计并用于工程施工。此外，在施工拌合过程中，应随时进行抽查试验。
（3）细集料及矿粉
对于天然砂、机制砂及石屑等细集料及矿粉也必须在进行混合料配合比设计以前，首先进行筛分试验、细集料的视密度等试验。各项指标的控制和检查程序与粗集料相同。
2.5热拌沥青混合料的配合比设计审查
目标配合比设计的审查是以马歇尔试验技术标准为依据审核施工单位提交的配合比设计报告，满足各项技术指标的报告得出的矿料级配及沥青用量经监理审查批准可作为试拌使用。生产配合比设计的审查是以试拌并经马歇尔试验，确定拌合机的集料供料配比和（生产配合比的）最佳沥青用量。生产配合比验证的审查是以拌合机采用生产配合比进行试拌，并铺筑试验段。同时用拌合的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。经监理工程师批准的标准配合比应作为生产上控制的依据和质量检验的标准。
2.6沥青面层施工过程的质量控制
施工过程的工序质量控制是沥青路面施工监理质量控制的核心，监理质量控制的过程就是对工程施工全过程的事前、事中、事后的全方位质量技术检查。
2.7沥青面层外型尺寸的质量控制
控制检查包括路面平整度、弯沉值、路面厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡度等各项指标，规定值或允许偏差必须符合《公路工程质量检验评定标准》的规定。
3.沥青路面面层施工质量控制要点：
3.1沥青路面摊铺机械控制
（1）摊铺机基准线的控制
摊铺机在进行自动找平时，需要有一个准确的基准面（线），通常有二种确立基准面（线）的方法，其基本原则是：当以控制高度为主时，以走钢丝为宜；当控制厚度为主时，则采取浮动基准梁法。一般是底面层用走钢丝，中面层和表面层用浮动基准梁法。
（2）摊铺机的摊铺速度控制
摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。在摊铺过程中，应尽量避免停机，应将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端顶定做收缩缝的位置。在中途万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使下沉；停顿时间在气温10℃以上时不要超过10min。停顿时间超过30min或混合料温度低于100℃时，要按照处理冷接缝的方法重新接缝。
（3）摊铺机操作控制措施
选用熟练的摊铺机操作手，并进行上岗前培训；在摊铺过程中，运料车应在摊铺机10～30m处停住，并挂空档，依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料；确保摊铺机供料系统的工作具有连续性，即保证脚轮（输送轮）内的料位高度稳定、均匀、连续，料位高度保持在中心轴以上叶片的2/3为宜。派专人负责及时清扫洒落的粒料；摊铺前，熨平板必须清理干净，调整好熨平板的高度和横坡后，预热熨平板。
3.2沥青砼碾压质量控制
沥青混凝土面层的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。
（1）初压
通常用6～8t的双轮振动压路机以2km/h左右速度进行碾压2～3遍。碾压机驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压。
（2）复压
第二阶段复压是主要压实阶段。在此阶段至少要达到规定的压实度，因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度不应低于100℃～110℃，碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定，通常不少于8遍，碾压方式与初压相同。
（3）终压
第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70℃，应尽可能在较高温度下结束终压。
（4）碾压规则
为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业应按下述规则进行：由下而上（沿纵坡和横坡）；先静压后振动碾压；初压和终压使用双轮压路机，初压可使用组合式钢轮-轮胎压路机，复压使用振动压路机和轮胎压路机；碾压时驱动轮在前，从动轮在后；后退时沿前进碾压的轮迹行驶；压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进；压路机折回去在同一断面上，而是呈阶梯形；当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不应停放一切施工设备（包括临时停放压路机），以免产生形变；压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。
（5）横向接缝的碾压
碾压时，应先用双轮压路机进行横向碾压。碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料的宽度不超过20cm。接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20cm，直到压路机全部在新铺面层上碾压为止。然后进行正常的纵向碾压。在相邻摊铺层已经成型必须施做冷纵向接缝时，可先用钢轮压路机沿纵横碾压一遍，在新铺层上的碾压宽度为15～20cm，然后再沿横向接缝进行横向碾压。横向碾压结束后进行正常的纵向碾压。
（6）纵向接缝的碾压
纵向接缝的碾压，压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10～15cm，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面10～15cm，将接缝碾压密实。
3.3施工接缝质量控制
（1）纵向接缝
纵向接缝搭接施工有冷接茬和热接茬两种。不管采用冷接法或热接法，摊铺带的边缘都必须齐整，这就要求机械在直线上或弯道上行驶始终保持正确位置。
（2）横向接缝
横向接缝有斜接缝和平接缝两种。堆场道路的中、下层的横向接缝可采用斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可以在已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。斜接缝的搭接长度与层厚有关，一般为0.4～0.8m。搭接处应清扫干净并洒粘层油。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除，并补上细集料。斜接缝应充分压实并搭接平整。对于横向接缝，应于接缝处起继续摊铺混合料前，用3m直尺检查已铺路面端部平整度，不符合要求时应予以清除。在摊铺新混合料时应调整好预留高度，接缝摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合要求者应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。
4.结束语
在保障港口区域道路建设质量中，监理在其中所发挥着重要作用。本文针对有关港口区域道路施工的监理控制要点的相关问题做了简要分析与说明，使得港区道路施工监理要点更加系统化，为今后相关研究与实践工作的开展提供一定的参考与帮助。
参考文献
[1]王文兵.动态规划方法在道路施工管理优化中的应用[J].中国新技术新产品，2011，（4）：100.
[2]袁锋.论道路桥梁施工管理中存在问题优化措施[J].科技致富向导，2012，（8）：418.
[3]周雨超.道路桥梁施工管理中的问题控制及解决方法[J].科技创业月刊，2010，（12）：195-196.
道路工程监理实施细则篇6
关键字：施工监理、监理细则、管理、复杂、进展、设计交底、检查、严禁、施工组织设计、审核、旁站、转序、偏差、验收、标准、要求、意见、把握、记录、装置、规定、齐全
中图分类号：tU71文献标识码：a文章编号：
我国工程项目现阶段监理范围重点是施工监理，它是工程项目监理的重点及核心内容。暖通专业安装工程主要包括热源供给、大型管网、采暖供、回水系统、冷却系统、空调冷冻系统、通风系统、消防系统等，这些系统相互交织，相对独立又相互作用，暖通专业监理工程师在平时的工作中要处理好他们的关系。暖通专业工程作为建筑结构的重要的一项配套辅助工程,在建筑物的使用过程中起着至关重要的作用，因此，在暖通专业施工过程中，暖通专业监理工程师要严格根据设计图纸、国家验收规范及国家相关施工标准以及工艺标准，结合工程实际情况，制定合理措施，加强质量动态控制与管理。在暖通专业监理工作与实践中，要不断发现问题，解决问题。由于暖通专业安装工程具有系统多、与其他专业交叉面广、工艺复杂、选用材料品种多等特点，所以需要暖通专业监理工程师必须熟悉施工并做好图纸的汇审工作、在施工过程中要严格监控施工质量。本文就暖通专业图纸审图、施工组织设计与施工方案审查、施工过程中监控三个方面进行了分析，希望对大家的工作有所帮助。
暖通专业监理实施细则编制及纳入总体工程规划
首先编写暖通专业监理实施细则：
暖通专业监理实施细则的编写，是在认真审核设计图纸的基础上编写的，经总监批准后方可实施。是监理工作指导性文件，它反映了监理单位对项目控制的理解能力、程序控制技术水平。一份合格的暖通专业监理实施细则可以消除业主对监理工作能力的疑虑，增强信任感，有利于业主对监理工作的支持。承包人通过监理实施细则，可以十分清楚的了解各分部、分项工程的监理控制程序与监理方法。在以后的工作中能够加强与监理的沟通、联系，明确检验程序以及方法。
2、其次编写暖通专业监理实施细则的目的及作用：
其编制要有针对性、切合实际的可行性，要求专业性一定要突出，要体现监理程序与监理方法。比如通过细则，施工单位可以知道监理是根据什么规范和标准检查管道压力、支墩混凝土强度等等。
3、暖通专业监理细则要纳入总体工程监理规划，监理规划是由监理单位的总监主持编制、经监理单位技术负责人批准，以用来指导项目监理单位开展的工作的指导性文件。监理规划的编写有如下要求：基本内容应当力求统一，表达方式应当标准化、格式化，内容应具有针对性，监理规划的分阶段编写、不断补充、修改和完善。监理规划在编写完成后需要进行审核并批准。监理单位的技术主管部门是内部审核单位，其负责人应当签字认可。同时，还应当提交业主，由业主对监理规划确认。所以，在监理规划的编写过程中应当听取业主的意见，最大程度地满足他们的合理要求，为进一步搞好服务奠定基础。
暖通专业监理应严格、认真审阅设计施工图纸
为避免在暖通专业施工过程中出现窝工、返工现象的发生，影响工程顺利进展，在工程施工前，暖通监理工程师必须根据暖通专业工程的设计交底、图纸要求以及施工图的要求、内容，及时发现暖通专业施工图中存在的问题，并研究、提出解决方案。由于建筑暖通专业项目施工涉及到多个专业工种之间的配合，所以暖通专业监理工程师在图纸会审阶段应该结合自身专业特点，认真审阅设计施工图，能够在暖通工程实施前发现设计图纸存在的不足之处，在正式施工前将后续用到的图纸完善起来。暖通监理人员在审查施工图纸时应注意如下方面：
检查暖通专业施工图纸中的空调系统选择是否符合要求。在需要安静、对噪声污染控制要求比较高的建筑物，比如医院、会议室、图书馆、疗养院、实验室等建筑物，不宜采用空气加水系统。若使用此系统容易使机组噪音过大、容易影响人的工作、休息、学习生活，另外此类建筑楼间距离比较高，安装空间狭小，甚至无法达到空调排水管的放坡高度，无法排除冷凝水。为了满足上面建筑物的需求，在选型时可以选择全空气系统，这样的全空气系统因为安装方便、运行环境噪音小、对人们生活、工作学习影响小，越来越受到设计、以及施工人员的青睐。
在暖通专业图纸审查过程中，空调机型号、风机盘管以及性能参数等末端设备的选择，应该优先考虑那些能够达到该区域调节空气的要求的设备。另外，在风机盘管的选择过程中，要优先考虑到凉热交换效果要好，在条件允许的情况下，应该采用高静压型风机盘管。
暖通工程施工过程中会涉及到各种专业管线的设置和安排。为了施工方便，避免返工现象的发生而影响工程进度和成本，暖通监理工程师应严格审核建筑图纸中的一些技术参数，比如通风井、管道井、机房等一些暖通相关的结构能否满足工程施工需要，还要检查设备以及构筑物是否能够放得下，还要考虑预留检修位置为后续检修预留空间。另外，还要进行空调吊顶设计，应先要检查一些空间，比如顶板、顶面之间的净高，还要检查设备排风口与外墙排风口之间的间距是否足够长，如不能满足要求，很容易引起空气短流现象的发生。暖通监理工程师还应绘制综合管线图，对交叉冲突的管线根据规范要求进行调整。另外，由于各类管线都绘制在同一张图纸上面，为避免留设位置有偏差、忘记预留，暖通监理工程师应该根据预留以及预埋的详图严格并且细致地进行检查。为施工方便也可以由土建专业代留，暖通监理工程师应根据图纸将具体标高、数量、位置、规格制成简图提交土建工程师，等模板施工完毕后，可以由暖通监理工程师或者安装工程师进行验收。
4、在通风图纸审查过程中，检查哪些位置是排风井和新风井的预留孔洞。可以用风管代替风井和新风井，这是因为暖通工程中管道有如下优点；首先，在我们现实工程建设中，多数的项目里的土建施工单位和设备安装单位不隶属于同一公司，由于利益的唆使，当风管和井道交叉处发生封堵导致井道漏风时，双方都会推诿，为了避免此类事情的发生，可以采用管道来代替风井和新风井。其次，风管表面光滑，风管还具有很好的密封性能，可以使空气阻力降低到最低程度。综上，为确保工程质量，满足工程的需要，可以使用风管。暖通监理工程师，可以就此种情况向设计人员提出自己的合理性意见，这样不仅避免了施工中相互推诿事件的发生，另外还能节省造价成本。
5、在审查给排水、消防图纸过程中，需要审查设计说明中的给排水、消防运行以及主要技术指标；是否按照规范要求设计，设置了相应消火栓、水喷雾灭火等系统；消防水池与管网是否按规范要求连成环状，环状管网上是否设置了二路进水管，管网上消防栓、水泵接合器是否符合规范要求；消防设备、消防设施型号规格是否满足消防所需水量要求以及水压计算的要求等。
三、认真审查施工单位申报的施工组织设计
施工组织设计是指导项目施工的纲领性文件，其编制合理性影响到施工的成败。在施工组织设计时，重点审核施工设计中所遵照的技术标准、图集以及暖通安装规范，检查这些条件是否满足本工程的需要。施工方案能否真正指导工程的施工，他不能只是形式上的文件资料。材料进场计划以及劳动力调配计划是否满足施工进度计划的需求；暖通安装的施工进度计划是否满足工程总进度计划；工序报验以及报验程序是否符合相关规定。根据以上标准，检查施工单位提交的施工组织设计是否符合工程进展的要求，并在如下施工组织设计审批表上提出监理工程师的意见。总之，暖通监理工程师应该充分重视施工前期的监理准备工作，把它作为本专业监理工作的重要任务，为后续的工程监理工作打下良好的基础。
施工组织设计、施工方案审批表
注：附施工组织设计、施工方案
暖通、消防给排水专业安装过程中的监控
1、管路安装过程中的监控
暖通管路安装过程中监控：在建筑物的土建主体结构、内外墙体砌筑等工作完工后，下一步的施工过程就是建筑采暖、空调、通风等安装工程。主要部位、隐蔽、转序过程中需要全程旁站，必要的要留影像资料。但是有些工作是同土建工程一起进行的，同时很多工程部分具有隐蔽性，而且与装修的关系也很大。但是一些遗憾就是由于施工不当，彼此没有衔接好而造成的，如孔洞预留、标高设置、预埋管道、成品保护等。下面就暖通安装监理过程中的监控进行简单说明。
1.1、检查管道以及设备基础是否符合设计与施工规范要求，安装就位是否准确、牢靠。
1.2、检查安装顺序是否符合要求：一般安装顺序是总管、支立管、平面支撑，然后连接空调设备；在机房管道安装过程，应该先支架再管道；需要注意的是无缝钢管安装前必须先进行除锈、涂漆防腐工作。
1.3、避免铁屑以及铁块等其他杂物进入管道。当施工告一段落时，需封住管道开口、敞口，认真做好管道防堵预防工作。
1.4、管道连接过程中，对口位置要准确，力度要把握好，不能强力对接。
1.5、避免对接焊口、法兰接口与吊架重合。水平管段的阀件，严禁手轮朝下安装。管道仪表取源部件的开孔和焊接应在管道安装前进行。
1.6、焊缝表面不能留有焊渣，监理工程师应该对外观质量进行检验，不能有气孔、夹杂、裂缝等焊接缺陷。若存在缺陷，应要求施工单位进行返工，并做好验收记录。1
1.7、检查管道在穿过楼板、隔墙时，是否在墙体内设置套管。当有防水要求时，应采用刚性防水套管，套管口径应比管道口径大2倍，保温层厚度要满足设计要求。阀门、仪表等附件不得紧贴楼板、墙壁、支架。
1.8、按照设计要求安装放气、排水装置：当供回水管与其他管线、设备相碰避让，会产生向下变为敷设，其管道变位前的最高处应安装放气装置，避免产生气隔堵塞现象，影响管道供冷或者供热的运行效果。
2、消防、给排水管路安装过程中的监控：
首先在工程施工前，监理人员要检查施工机具、材料是否符合工程要求，不合格的材料严禁进场。
1.1、室内给排水和消防栓系统管路工作压力要符合设计以及规范要求。
1.2、管径小于等于100mm的镀锌钢管应采用螺纹连接，套丝扣时破坏的镀锌层表面及外露螺纹部分应做防腐处理。管径大于等于100mm的镀锌钢管应采用法兰或者套式专用管件连接。
3、暖通、给排水、消防设备安装过程中的监控
在施工过程中对各种设备、材料进行全过程质量控制。工程的主要设备、材料以及其他制品的质量必须符合相关国家标准，并检查是否有产品合格证、材质证明以及产品说明书、试验报告。进场前进行外观检查，进行抽样检查，检验合格后，方可允许材料进场；检查可以结果可以用下表记录下来。检查后续的设备、材料进场保管程序、环境是否符合规定。不符合规定者，责令其加以改正。在设备安装前，应检查配件工具、配件是否齐全。另外，还需注意风口的安装，预留孔洞封堵检查、保温施工检查，做好成品保护等检查工作。
五、监理控制手段
施工过程中发现问题首先口头通知责令整改；不整改的下发联系单；再不整改的就下发通知单，责令限期整改到位，达到规范要求；否则上报总监停工整改。控制不是目的，最终工程质量要满足设计图纸要求，达到施工规范的标准。
六、监理日记、隐蔽记录和检验批的签证、系统吹洗、试压设备试运行记录
1、及时、如实填写施工日记，清楚记载当日工作内容、完成工作量、规格、型号、数量，当日进场人员（特种工作人员证件审核）、材料、检验批签证情况及其他相关内容。
2、做好隐蔽记录和检验批签证
按照图纸设计内容施工结合旁站时间、实际情况，如实填写隐蔽工程记录；认真审查、验核施工单位上报检验批内容，符合的给予签证确认，有缺欠的立即返回及时令其按图纸、规范、如实填写，待符合要求给予签证确认，并及时填写在检验批台帐上。
3、系统吹洗、试压设备试运行记录
系统吹洗、试压设备试运行记录都是监理旁站项目，符合要求后做好记录及签证。
七、资料归档
按分项工程依据检验批台帐统计出检验批数量，对分项工程进行签证；依据分项工程对分部工程进行签证，最后归入单位工程档案资料中。
综上，暖通专业安装监理要注意检查施工过程中常见问题，特别要注意对各工序、各环节的顺序、质量检查，当发现上道工序质量不符合要求，要求施工单位进行整改，整改不符合要求的，严禁施工单位进行下一道施工工序。另外，要做好隐蔽工程的验收、检查工作，建筑工程的暖通设计到工程的各个专业，所以在做好检查工作的同时，要积极主动协调好各工种、各工序、各施工单位的关系，及时与各相关专业的技术、管理人员配合。暖通监理工程师要建立科学的管理态度，树立牢固的质量意识，才能生产出高质量、高品质的产品。
吴立民浅析暖通工程全过程监理质量控制要点【J】科技咨询，2010,no.19
王飞浅谈现场施工质量监理【J】科技信息，2007,no.20
张清海浅谈水暖安装工程施工中的质量控制【J】民营科技，2011,no.02
道路工程监理实施细则篇7
一、大型园林绿化工程项目建设的回顾。
成立于1998年上海浦东工程建设管理有限公司,是上海市建委获准成立的政府投资项目工程管理公司中唯一区属企业。2000年初,公司率先通过了上海市建设管理行业iS09002质量体系认证。目前业务经营范围涉及绿化、市政基础建设、轨道交通、公共建筑、环保环卫及水务等诸多领域。公司自成立立伊始,在市绿化局及新区环保局各级领导的大力支持和关心下,经过多年浦东开发的锻炼,公司在绿化项目建设管理中积聚了一定的资源和经验,并先后获得1999—2000及2001-2002年度“上海市绿化先进集体”的称号。承担建设管理的绿化工程项目多次获得区、市级行业奖项,其中3次荣获上海市市政金奖,5次荣获上海市“园林杯”优质工程。截止到目前为止,公司累积承担绿化建设项目88项,绿化面积达791万平方米,投资额达47460多万元。
1999年,南干线绿化工程是当时浦东绿化建设史上线路最长、一次性投资最大的绿化项目,也是公司成立以来的首个重大绿化项目。公司在没有任何现有绿化项目管理模式套用的情况下,从抓内部规范管理、抓监理管理、抓施工管理入手,做到科学、严格、规范。先后出台了《绿化监理工作管理办法》、《绿化监理工作考核细则》、《绿化工程阶段质量评定细则》等建设管理的规范性文件,克服了土壤质量差、夏季高温、台风和暴雨等不利因素,取得较好的景观效果。
2000年罗山路延长线开工,该工程北起龙阳路,南接环南一大道,全长7.066公里,绿化总面积40万平方米,总投资2432万元。在该项目建设管理过程中,公司尝试着在景观和特色道路绿化上下工夫,方案经过专家论证和多次修改,采用了12个竹类品种,总计40万余枝,成为浦东继世纪大道之后的又一条景观特色道路——竹林之路。同时,大胆地运用天然卵石制作桥铭牌,使功能与景观巧妙地结合,与竹相配成为一景。此外,出台了《道路绿化养护管理办法》,细化了苗木养护技术规范,真正做到了“三分种、七分养”。
同年施工的张家浜整治一期工程的建设拉开了浦东新区河道综合整治的序幕。一期绿化面积9.95万平方米,绿化总投资782.82万元。公司首次提出了建设景观河道的目标,将景观与河道整治结合起来,形成了集绿化、防汛、休闲、航运、娱乐、水环境建设为一体的河道综合整治项目。该项目荣获全国市政金奖和人类居住环境范例奖。
2000年竣工的金科北路绿化工程,作为东郊宾馆配套项目,尽管规模不大(绿化面积2万平方米,造价223万元),但其重要性有目共睹。在该项目的建设管理中,我们对大规格雪松、香樟的种植给予了特别的重视,从苗木选择、树穴的处理到种植后的修剪、绑扎、养护等环节均进行了全过程监控,全线苗木成活率达到了99%。
2001年-2002年作为市政府2号重大工程的外环线(浦东段)二期道路绿化工程再次刷新浦东道路绿化建设之最。该工程全长33公里,绿化总面积204.4万平方米,绿化总投资1.18亿元。公司根据外环线的功能与外环林带的关系将该条道路绿化设计主题确定为“森林之路”,并首次在道路绿化中引入雕塑、水车、景石等园林小品,为道路景观增加了野趣。同时中央分隔带的大量香樟和桂花的种植,更点名了“森林之路”的主题。在该项目的建设管理过程中,除了规范和强化公司已有的管理措施之外,加强了对病虫害防治预测预报的管理力度,同时在绿化工程首次试行了网络化管理,为园林绿化建设管理科技手段的创新迈出了可喜的一步。
2003年被喻为浦东第二条景观大道的东方路建设工程北起其昌栈码头,至南龙阳路,全程长5.17公里,绿化面积45425平方米,投资1222万元。在设计中将东方文化底蕴和内涵纳入其中,将交通、休闲和景观融为一体,通过雕塑和小品手法,将设计主题得以很好的体现。同时还运用了大量的花境植物,体现了景观道路的丰富多彩。
同期实施的罗山路——龙阳路立交项目是浦东最大的立交项目,该工程绿化面积236568平方米,投资1755万元,通过对地形、水体、小品、景石、植物的灵活布置和周边环境的巧妙融合,体现了立交高尚、现代的绿化景观特色。
二、建立科学规范的绿化管理模式是我们不断探索和实践的重要工作。
绿化工程的建设管理就是采用科学的管理办法和手段使工程的实施在质量、安全、文明施工、立功竞赛及进度等投控各方面得到最佳的控制,以确保工程的顺利完成。只有做到实事求是、因地制宜,遵循事物发展的客观规律,才能达到最终的管理目的。
我公司从1998年成立至今,在不断地摸索和实践过程中从无到有,从简单到详细,逐步形成了一套大型园林绿化工程项目管理的操作模式。
1、从自身抓起,做好建设单位的管理规范。
建设单位作为绿化工程项目建设的“总管”,其管理层的结构,管理的方式、方法、管理人员的素质、思路将直接影响项目管理的好坏,因此作为建设单位,在绿化项目管理中应做到以下几点:
(1)摆正管理者的位置,提高管理者的素质,理顺管理者的思路,统一管理者的思想,树立管理者的威信。项目的管理实际是一种对人的管理,而作为建设单位的管理者,只有从自身着手,形成规矩,方可形成规范榜样,使管理得到进一步落实。
(2)明确规范章程,建立管理制度,使管理有据可依。“没有规矩,不成方圆。”作为一个绿化项目的工程管理,建设单位应从一开始就明确有关要求和制度,如付款方式,奖罚方式等,并严格执行,做到以理服人。
(3)分清职责,逐级考核,为各级管理者创造发挥的空间。作为建设单位的管理者,应明确该做什么,不该做什么,避免越俎代庖现象,调动设计、监理和施工单位管理者的积极性。
2、发挥设计者的潜力,强化现场服务和操作流程。
一份好的设计图纸是一个优质工程的先决条件,设计是否有新意、绿化配置是否合理将直接影响到工程建设的成败。因此,在设计方面着重于以下几个方面:
(1)集思广益,充分发挥设计者的潜力。设计并不是简单的制图,一个成功的项目设计应具备一定的主题和构思,并通过合理的手法加以体现。因此,在作好沟通的前提下,充分发挥设计者的的潜力,避免瞎指挥的现象。
(2)责任到位,强化现场服务。使设计不仅仅局限于图纸,真正做到“化蓝图为现实”。
(3)严格图纸会审制度,牢牢把握事前控制。减少不必要的施工返工。
(4)设计变更有依有据。为作好投资控制,强调设计变更依据,确立相应的操作流程,避免变动图纸的随意性。
(5)共同参与质量检查,及时作好沟通。通过对现场的了解,及时找出存在的问题和不足,以便日后得以改进。
3、加强监理的选择和管理,提高监理积极性。
监理单位作为在工程的建设管理过程中,起着承上启下的的作用。监理组的工作质量将直接影响到工程的质量、进度、投控等诸多方面,因此在监理的管理上力求作到以下几点:
(1)注重总监和现场监理的考核与选择。总监到位率必须在80%以上,在人员上保证监理工作的管理质量。
(2)制定切合实际的监理考核办法和细则。定期进行考核检查,发现问题督促整改,使监理工作有章可循,并以此作为今后项目选择监理的重要依据。
(3)将监理纳入立功竞赛的考核范围。通过竞赛,增加监理的竞争意识,促进监理队伍的健康发展。
4、提高施工单位素质,规范施工单位行为。
施工单位作为绿化项目的具体操作者,既是管理的对象,也是建设单位服务的对象。
(1)树立“质量第一”的观念,使施工单位的认识统一到工程管理中来。
①组织培训。由于施工单位的素质不一,特别是项目经理的层次差异较大,建设单位通过培训的方式,如内业资料培训、施工技术培训等使参建人员素质得以提高。
②明确施工要求和计划。通过交底、例会、现场会、观摩会等形式,明确建设方的要求和计划,使施工单位能跟上建设单位的节奏,作到步令统一。
③制定详细的考核细则和办法。通过制定对人员、设备、土壤管理、水分管理、肥料管理中耕除草、修剪工作、植保工作、防台防汛、成活率、景观效果、文明施工、技术措施等要求使施工程序和施工工艺科学规范。
④建立奖惩制度。将考核结果与工程款挂钩,做到奖优罚劣,给施工单位带来一定的促动。
(2)注重建设过程中的每个环节,从源头控制问题的发生。
①对土方采取一票否决制,建立土方监督员制度,通过合理的土壤改良和地形处理,确保土方质量。
②建立苗木质量的三抽检制度。从苗源地开始把关,确保苗木质量。
③拟订苗木的种植及相关技术措施细则。通过制定《苗木种植技术要求》、《特殊苗木种植技术要求》等,确保苗木在采购、运输、种植、养护、绑扎等方面的规范运作,确保种植后的景观效果。
④拟订养护管理要求及考核制度。使施工单位认清养护的重要性,加强苗木后期的养护工作。
⑤制定病虫害发生的预测预报制度。将病虫害的发生控制在早期,避免大规模病虫害发生带来的损失。
⑥合理安排交叉施工工序。做好与市政、管线等单位的配合协调工作,减少相互之间的影响。
三、围绕创新,提升绿化工程建设管理的水平。
一成不变的管理模式是没有生命力的。绿化工程建设管理同样需要与时俱进。根据不同项目、不同时期的不同特点,不断注入新的内涵,使绿化项目的管理的模式更具可操作性,进一步提高管理效率。
道路工程监理实施细则篇8
【关键词】市政道路工程；监理；重要性；施工；监理要点
1.市政道路工程监理工作的重要性
市政道路工程建设中的质量是其关键，任何一个环节、任何一个部位出现问题，都会给道路工程的整体质量带来严重的后果，直接影响到道路的使用效益，甚至返工重建造成巨大的经济损失。为了确保道路工程质量、进度以及投资达到合同要求，监理工作特别重要，并且在道路工程监理过程中需要实施主动监理，进行全方位、全过程的监控，使工程质量符合合同图纸、施工规范和验收规范要求。
2.市政道路工程施工准备的监理要点分析
2.1设计图纸的监理。市政道路工程施工的建设单位应该在施工准备阶段向施工单位和监理单位递交工程设计图，然后相关单位应该通过提前查阅设计图纸，了解工程概况，一旦发现问题及时向建设单位反映，将市政道路工程的偏差监理在规定范围内，同时检查设计图纸的过程中还要严格审阅设计图纸的相关说明和规定，确保施工单位能够根据标准的工程建设程序规范施工。市政道路工程的监理人员要对施工设计图纸进行严格仔细的复核，确保能够在合同规定的期限内完成施工设计图纸的签字和盖章等审核工作。
2.2监理合同的要点分析。监理合同签订的双方分别是市政道路工程的建设单位和监理单位，在正式签订合同之前，双方应该检查并确保施工现场的质量管理能否达到规定的技术标准，是否具备完善的质量管理体系和质量管理考核制度，另外还要检查施工从业人员的资格是否符合招投标文件，企业的资质是否符合该工程项目的等级要求，分包单位及其人员的资质是否符合规定等，此外，如果在检查合同的过程中出现不符合规定要求的因素，应该及时督促相关单位进行改善，对施工方案和施工组织设计进行仔细审核，对施工设备和施工材料进行仔细检查，坚决避免施工过程中的质量和安全隐患。
3.市政道路工程施工过程中的监理要点分析
3.1材料质量监理要点。材料质量的监理在市政道路工程施工的监理工作中至关重要，要仔细检查施工中需要的原材料和半成品，加强材料检测的方法及程序的管理，制定并严格遵守材料的入场要求，对施工材料的检查要达到“双控”的目标，即要具备质保书和合格证，如果在施工材料检查的过程中发现不符合规定的材料，要禁止将其用于市政道路工程的建设中，最好将其清退出施工现场。（1）钢筋的检查。要根据钢筋的不同品种和等级对市政道路工程施工中需要的钢筋进行分批次验收，根据不同钢筋的不同用途首先对其外观进行检查，严格检验钢筋的实验报告单和质量保证书，要对用于道路建设的钢筋进行抽样力学试验和焊接试验，只有在钢筋材料符合工程的质量要求的前提下才能进行验收，此外，还要注意在检查完毕后及时清除掉钢筋表面的铁粉末。如果抽取检查的钢筋外表面有片状分离、颗粒以及深褐色或者黑色的老锈，应该禁止使用。（2）水泥的检查。检查市政道路工程需要的水泥材料时，要重点检查其出厂试验报告，保证其出厂质量，一旦发F没有达到相关指标的水泥材料，应该禁止其进入施工现场，还要检查进场水泥是否与其质保材料规定的相符，如果水泥外观与出厂质保材料一致，还要对其进行分批抽样检验，只有在复检的水泥全部符合质量标准的基础上，才能将其用于市政道路工程的施工。此外，要注意不能混用不同品种的水泥，最好在采购水泥材料时选择相同品牌以及相同厂家出产的水泥，严禁使用过期或者受潮结块的水泥材料。（3）混凝土的检查。在对市政道路工程中需要的混凝土进行检查的过程中，需要明确施工质量实施细则的要求，保证其石、砂、水泥和外加剂都能达到质量标准，严格审核混凝土的配合比鉴定报告、各种计量用表以及计量用具的齐全性。
3.2施工进度监理要点分析。一般施工合同中对市政道路工程的工期都有明确的规定，只有在规定的期限内竣工才能保证工程各方的利益，所以相关监理人员应该严格监理好市政道路工程的工程进度，制定具有一定可行性的计划确保其进度的稳定。但是市政道路工程由于是一种室外作业工程，所以受天气状况等外界因素的影响比较大，因此，监理人员要把这些外界因素纳入工程进度的监理计划中去，制定科学有效的进度变更计划，使施工单位能够合理安排工期，确保市政道路工程顺利及时地完工。如果监理人员发现工程中有影响工程进度的可控因素，应该及时向施工单位反映，使其加强这方面的监理和管理，有效保障市政道路工程施工的工程进度。
3.3施工安全监理要点分析。由于市政道路工程包含的施工项目比较多，所以给监理工作带来了一定的难度，特别是在安全管理方面，极易出现由于高空作业而产生的安全隐患问题，一旦发生就会引起施工人员的伤亡，不仅会给市政道路工程造成一定的经济损失，还会影响其社会效益的实现。所以在市政道路工程监理的过程中，应该加强工程安全责任体系的建设和完善，把施工中的安全监理工作落实到工程中的每一个环节和每一个岗位中去，在施工现场有一定危险性的地方架设安全防护栏，进行及时有效的安全警示，还要建立起科学有效的工程安全奖惩机制，奖励安全工作措施做得好的施工部门或人员，对忽视安全工作的相关人员进行严格的惩罚，保证整个市政道路工程施工工程的安全工作能够落实到位。
4.结束语
综上所述，市政道路建设作为道路事业的一部分，所以在市政道路工程中做好监理，是保证其工程顺利完工的关键。为了提高市政道路工程施工工程的质量和水平，要对其监理合同、设计图纸、材料质量、工程进度等方面进行全面的监理，从而保障我国道路事业的健康发展。
参考文献
[1]朱华华.浅谈路桥施工监理控制要点[J].中国新技术新产品，2013（8）
道路工程监理实施细则篇9
[关键词]市政建设路桥施工监理工作研究
[中图分类号]tU99[文献码]B[文章编号]1000-405X（2014）-4-318-1
要想做好市政路桥的监理工作，必须要明确好其监理工作的原则。原则一：在国家相关质量标准上必须做到严格执行，监理人员在市政路桥工程的建设过程之前，要对国家路桥施工工程的相关质量标准进行了解，并在施工过程之中能够深入理解，并以此为基础对工程项目进行严格的监管。原则二：在对市政路桥工程的监理工作中应以安全监理为基础，因市政路桥工程的建设具有其特殊性，而市政路桥工程的安全问题直接影响着整个工程的质量以及进度。原则三：工程质量上一定要做到严格监控，在市政路桥工程的监理工作上，必须坚持以质量为中心，以国家相关法律法规为基础，做好对市政路桥工程的各环节监管。除此之外，在施工进度上要严格按照计划进行，只有这样才能保证工程的进度和质量。
1市政路桥监理工作中存在的问题
1.1建设方与监理方的目标不一致
在市政路桥工程建设过程中，建设方时常只注重工期却忽视了对工程质量的管控。而现在作为监理，其工作的主要内容之一就是做好质量控制。由于建设方为了工期，时常忽视监理人员在工程建设过程中所发现的质量问题，以至于监理工作人员对路桥工程的质量不能有效的控制，继而造成工程的质量不尽如人意。
1.2监管工作不能有效的进行
市政路桥工程发展至今，在施工过程中，一些工程管理人员为了一己私利，时常在进行重点的施工项目时将负责路桥监管的人员调离，造成路桥施工监管人不能有效的按照应有的工作流程开展工作。
1.3监管体制不完善
虽然市政路桥工程有了很大的发展，但是其监管体制仍然还不成熟，仅仅只是能满足市政路桥工程监管的基本要求。造成这种现象的主要原因是：监管体制仍然在国家相关政策以及法规上缺乏深入的理解，不仅如此，在经济的发展需求上也没有做到应有的考虑，所以总的来说市政工程监理体制仍然存在一些不足。
1.4在监理工作的执行上不深入
一般来说，市政路桥工程监理工作的主要目的就是以严格的监理体制为基础，对市政路桥建设进行有序的监控。虽然，相关单位逐步加强了对市政路桥工程监理制度的研讨，但是这些监理制度，在执行方面仍然不是很深入，以至于在市政路桥建设上不能达到其要求。
2加强市政路桥施工监理的有效策略
2.1做好工程投资的控制工作
市政路桥工程建设项目中，作为市政路桥工程监理首要工作是造价控制，其控制的好坏直接影响着整个工程的建设工作。作为监理单位的工作人员，应该以市政路桥工程的设计阶段为基础，并以此为着手点，来实施对工程造价控制以及监理工作。对于设计阶段存在的施工要求不明确、工程设计与施工脱节、对路桥工程建设考虑的不全面以及在施工进度或者计划上前后矛盾等问题，应先进行探讨，在比较之后再对这些问题进行优化处理。对于路桥建设工程中的监理工作，应该做好包含设计人员在内的责任的明确工作，以便对市政路桥工程投资进行科学有效的控制。此外，对工程图纸的审核工作，监理单位也理应对其重视，通过反复的审查及时发现其中存在的失误和错误，进而有效的减少甚至避免这些内在因素对于工程工期和质量的影响。
2.2做好监理程序的明确以及施工过程的规范
在市政路桥工程建设过程中，通过会议做好监理工作的交底，明确好监理工作的程序，规范各个施工的环节。要求施工单位在开工前进行审报工作，施工过程中检验工作，以此来对原材料的控制进行规范，对工艺流程、施工操作进行控制，对工序交接进行检验以及专业工种中间的各个环节进行验收，做好未经监理工程师签字，原材料不得被使用，不准进入下道工序，不准进行竣工验收等原则性工作。
2.3做好质量预控以及合理确定质量预制点
市政路桥工程具有其自身的特点，在施工过程中容易受到外界因素的影响，因此施工中出现问题的次数较多。所以在市政路桥工程建设过程中，监理工程师要将项目的特点与实际相结合，对图纸进入的了解并查阅相关的参考文献等，继而再通过自身在实际工作中所积累的经验，针对路桥建设过程中可能出现的各种质量问题制定好预防策略，并通过设置质量控制点使之减少甚至消除。常见的市政路桥工程质量控制有软弱路基处理、路床及路基压实度、水泥稳定土基层、管座及安管质量、管内底高程、管道闭水试验及回填土压实度等。
2.4做好施工过程中的质量监理
在市政路桥工程建设过程中，监理工程师的监控工作是保障工程质量现场控制的一个关键环节，作为市政路桥的监理，应时刻做到多巡视、查细部以及盯重点。多巡视是及时掌握工程施工动态的前提，只有多巡视才能及时发现并纠正工程中存在的问题；抓关键即做好预埋地下管线、软弱土的处理、路基的压实度及排水管内底高程等的巡视工作；在对工程进行检查验收时要重点检查细部，对重点部位做到重点盯防。监理在进行监控工作中如若发现问题可写成文字及时通知施工单位，并要求在规定限期内进行整改，之后再对处理结果进行复查。
2.5做好工期与质量之间关系的处理
市政路桥建设作为市政工程的重要组成之一，其工程的投资多来自政府，在一些路桥工程的建设过程中，刻意的减少工期以及开工急的现象时常出现，主要是为了减少建设期间对城市交通的干扰。对于此种现象，监理工作人员要多进行多方的协调工作尤其是施工方，从而使工期与质量的关系得到正确的处理。
3结束语
综上所述，监理工作在市政路桥工程建设中占据着举足轻重的地位，相关部门应自上而下扎扎实实地开展监理工作，高度重视监理工作的价值，在市政路桥工程建设准备阶段、施工过程以及验收的每一个环节都应紧抓工作要点，与其他各方通力合作，只有这样，市政路桥建设工程的品质与安全才有保障，市政公路建设才能持续、健康、稳定发展。在市政路桥工程的建设过程中，监理工作人员不仅要明确好职权和责任，还要做好质量上的监控，质量控制点上的准确确定，以保证工程的总体质量，在监管工作中一旦发现施工单位有不规范施工行为时，必须及时予以制止，并发要求其整改。
道路工程监理实施细则篇10
成立于1998年上海浦东工程建设管理有限公司，是上海市建委获准成立的政府投资项目工程管理公司中唯一区属企业。2000年初，公司率先通过了上海市建设管理行业is09002质量体系认证。目前业务经营范围涉及绿化、市政基础建设、轨道交通、公共建筑、环保环卫及水务等诸多领域。公司自成立立伊始，在市绿化局及新区环保局各级领导的大力支持和关心下，经过多年浦东开发的锻炼，公司在绿化项目建设管理中积聚了一定的资源和经验，并先后获得1999—2000及2001-2002年度“上海市绿化先进集体”的称号。承担建设管理的绿化工程项目多次获得区、市级行业奖项，其中3次荣获上海市市政金奖，5次荣获上海市“园林杯”优质工程。截止到目前为止，公司累积承担绿化建设项目88项，绿化面积达791万平方米，投资额达47460多万元。
1999年，南干线绿化工程是当时浦东绿化建设史上线路最长、一次性投资最大的绿化项目，也是公司成立以来的首个重大绿化项目。公司在没有任何现有绿化项目管理模式套用的情况下，从抓内部规范管理、抓监理管理、抓施工管理入手，做到科学、严格、规范。先后出台了《绿化监理工作管理办法》、《绿化监理工作考核细则》、《绿化工程阶段质量评定细则》等建设管理的规范性文件，克服了土壤质量差、夏季高温、台风和暴雨等不利因素，取得较好的景观效果。www.133229.Com
2000年罗山路延长线开工，该工程北起龙阳路，南接环南一大道，全长7.066公里，绿化总面积40万平方米，总投资2432万元。在该项目建设管理过程中，公司尝试着在景观和特色道路绿化上下工夫，方案经过专家论证和多次修改，采用了12个竹类品种，总计40万余枝，成为浦东继世纪大道之后的又一条景观特色道路——竹林之路。同时，大胆地运用天然卵石制作桥铭牌，使功能与景观巧妙地结合，与竹相配成为一景。此外，出台了《道路绿化养护管理办法》，细化了苗木养护技术规范，真正做到了“三分种、七分养”。
同年施工的张家浜整治一期工程的建设拉开了浦东新区河道综合整治的序幕。一期绿化面积9.95万平方米，绿化总投资782.82万元。公司首次提出了建设景观河道的目标，将景观与河道整治结合起来，形成了集绿化、防汛、休闲、航运、娱乐、水环境建设为一体的河道综合整治项目。该项目荣获全国市政金奖和人类居住环境范例奖。
2000年竣工的金科北路绿化工程，作为东郊宾馆配套项目，尽管规模不大（绿化面积2万平方米，造价223万元），但其重要性有目共睹。在该项目的建设管理中，我们对大规格雪松、香樟的种植给予了特别的重视，从苗木选择、树穴的处理到种植后的修剪、绑扎、养护等环节均进行了全过程监控，全线苗木成活率达到了99％。
2001年-2002年作为市政府2号重大工程的外环线（浦东段）二期道路绿化工程再次刷新浦东道路绿化建设之最。该工程全长33公里，绿化总面积204.4万平方米，绿化总投资1.18亿元。公司根据外环线的功能与外环林带的关系将该条道路绿化设计主题确定为“森林之路”，并首次在道路绿化中引入雕塑、水车、景石等园林小品，为道路景观增加了野趣。同时中央分隔带的大量香樟和桂花的种植，更点名了“森林之路”的主题。在该项目的建设管理过程中，除了规范和强化公司已有的管理措施之外，加强了对病虫害防治预测预报的管理力度，同时在绿化工程首次试行了网络化管理，为园林绿化建设管理科技手段的创新迈出了可喜的一步。
2003年被喻为浦东第二条景观大道的东方路建设工程北起其昌栈码头，至南龙阳路，全程长5.17公里，绿化面积45425平方米，投资1222万元。在设计中将东方文化底蕴和内涵纳入其中，将交通、休闲和景观融为一体，通过雕塑和小品手法，将设计主题得以很好的体现。同时还运用了大量的花境植物，体现了景观道路的丰富多彩。
同期实施的罗山路——龙阳路立交项目是浦东最大的立交项目，该工程绿化面积236568平方米，投资1755万元，通过对地形、水体、小品、景石、植物的灵活布置和周边环境的巧妙融合，体现了立交高尚、现代的绿化景观特色。
二、建立科学规范的绿化管理模式是我们不断探索和实践的重要工作。
绿化工程的建设管理就是采用科学的管理办法和手段使工程的实施在质量、安全、文明施工、立功竞赛及进度等投控各方面得到最佳的控制，以确保工程的顺利完成。只有做到实事求是、因地制宜，遵循事物发展的客观规律，才能达到最终的管理目的。
我公司从1998年成立至今，在不断地摸索和实践过程中从无到有，从简单到详细，逐步形成了一套大型园林绿化工程项目管理的操作模式。
1、从自身抓起，做好建设单位的管理规范。
建设单位作为绿化工程项目建设的“总管”，其管理层的结构，管理的方式、方法、管理人员的素质、思路将直接影响项目管理的好坏，因此作为建设单位，在绿化项目管理中应做到以下几点：
（1）摆正管理者的位置，提高管理者的素质，理顺管理者的思路，统一管理者的思想，树立管理者的威信。项目的管理实际是一种对人的管理，而作为建设单位的管理者，只有从自身着手，形成规矩，方可形成规范榜样，使管理得到进一步落实。
（2）明确规范章程，建立管理制度，使管理有据可依。“没有规矩，不成方圆。”作为一个绿化项目的工程管理，建设单位应从一开始就明确有关要求和制度，如付款方式，奖罚方式等，并严格执行，做到以理服人。
（3）分清职责，逐级考核，为各级管理者创造发挥的空间。作为建设单位的管理者，应明确该做什么，不该做什么，避免越俎代庖现象，调动设计、监理和施工单位管理者的积极性。
2、发挥设计者的潜力，强化现场服务和操作流程。
一份好的设计图纸是一个优质工程的先决条件，设计是否有新意、绿化配置是否合理将直接影响到工程建设的成败。因此，在设计方面着重于以下几个方面：
（1）集思广益，充分发挥设计者的潜力。设计并不是简单的制图，一个成功的项目设计应具备一定的主题和构思，并通过合理的手法加以体现。因此，在作好沟通的前提下，充分发挥设计者的的潜力，避免瞎指挥的现象。
（2）责任到位，强化现场服务。使设计不仅仅局限于图纸，真正做到“化蓝图为现实”。
（3）严格图纸会审制度，牢牢把握事前控制。减少不必要的施工返工。
（4）设计变更有依有据。为作好投资控制，强调设计变更依据，确立相应的操作流程，避免变动图纸的随意性。
（5）共同参与质量检查，及时作好沟通。通过对现场的了解，及时找出存在的问题和不足，以便日后得以改进。
3、加强监理的选择和管理，提高监理积极性。
监理单位作为在工程的建设管理过程中，起着承上启下的的作用。监理组的工作质量将直接影响到工程的质量、进度、投控等诸多方面，因此在监理的管理上力求作到以下几点：
（1）注重总监和现场监理的考核与选择。总监到位率必须在80％以上，在人员上保证监理工作的管理质量。
（2）制定切合实际的监理考核办法和细则。定期进行考核检查，发现问题督促整改，使监理工作有章可循，并以此作为今后项目选择监理的重要依据。
（3）将监理纳入立功竞赛的考核范围。通过竞赛，增加监理的竞争意识，促进监理队伍的健康发展。
4、提高施工单位素质，规范施工单位行为。
施工单位作为绿化项目的具体操作者，既是管理的对象，也是建设单位服务的对象。
（1）树立“质量第一”的观念，使施工单位的认识统一到工程管理中来。
①组织培训。由于施工单位的素质不一，特别是项目经理的层次差异较大，建设单位通过培训的方式，如内业资料培训、施工技术培训等使参建人员素质得以提高。
②明确施工要求和计划。通过交底、例会、现场会、观摩会等形式，明确建设方的要求和计划，使施工单位能跟上建设单位的节奏，作到步令统一。
③制定详细的考核细则和办法。通过制定对人员、设备、土壤管理、水分管理、肥料管理中耕除草、修剪工作、植保工作、防台防汛、成活率、景观效果、文明施工、技术措施等要求使施工程序和施工工艺科学规范。
④建立奖惩制度。将考核结果与工程款挂钩，做到奖优罚劣，给施工单位带来一定的促动。
（2）注重建设过程中的每个环节，从源头控制问题的发生。
①对土方采取一票否决制，建立土方监督员制度，通过合理的土壤改良和地形处理，确保土方质量。
②建立苗木质量的三抽检制度。从苗源地开始把关，确保苗木质量。
③拟订苗木的种植及相关技术措施细则。通过制定《苗木种植技术要求》、《特殊苗木种植技术要求》等，确保苗木在采购、运输、种植、养护、绑扎等方面的规范运作，确保种植后的景观效果。
④拟订养护管理要求及考核制度。使施工单位认清养护的重要性，加强苗木后期的养护工作。
⑤制定病虫害发生的预测预报制度。将病虫害的发生控制在早期，避免大规模病虫害发生带来的损失。
⑥合理安排交叉施工工序。做好与市政、管线等单位的配合协调工作，减少相互之间的影响。
三、围绕创新，提升绿化工程建设管理的水平。
一成不变的管理模式是没有生命力的。绿化工程建设管理同样需要与时俱进。根据不同项目、不同时期的不同特点，不断注入新的内涵，使绿化项目的管理的模式更具可操作性，进一步提高管理效率。
1、设计创新是建设管理中的前提。
任何优质的项目，首先要在设计上下工夫，作为项目实施的技术前期工作之一，设计方案的确立需通过设计方、建设方以及专家和领导的修改和论证，而一旦方案主题确立后，施工图的设计更应根据现场情况，因地制宜地落实设计意图，设计是否能夺人眼目是管理成功与否的关键因素之一。如罗山路延长线在设计时考虑两侧绿带较窄，且有大量的地下管线，不适宜种植大乔木，为达到两侧绿荫的效果，通过数次修改而选择了种植根系较浅的竹类品种。又如外环线，多年的经验告诉我们，在快速道路中大量种植成型灌木，既需要大量的修剪人力，又给交通安全带来了隐患。因此中隔带和3米路肩上以大香樟、大桂花、大合欢及大雪松等乔木为骨架，形成了“森林之路”的雏形。又如张家浜一期工程，在设计中围绕水体做文章，利用自然河道，将绿化、休闲巧妙融合，充分展现了河道绿化的景观特色。
2、管理创新是建设管理中的基础。
作为建设单位负责项目从立项到竣工、移交直至审计的全过程，其管理的观念和方法至关重要。首先应从管理的思路上进行创新。实践证明拘泥于一种一成不变管理模式是行不通的。时代在变，对管理的要求也不断在变。思路创新则来源于多年的管理总结，来源于对国内外先进的管理理念和手段学习和提炼。其次，管理的方式也应进行创新。从被动到主动、从简单到规范、从松散到科学。只有将管理的方式更具适应性，才能将管理者从繁重的工作中解脱出来。此外，由于社会新科技产品带来了更多的便利，因此在管理的手段中也需要进行不断创新。如网络化的运用，由于其管理不受时间和空间的限制，在英特网上可随时随地查阅和处理文件、信息和指令，使管理者从繁琐的事务工作中解脱出来，向无纸化管理迈进。同时具有一定的透明度，参建方相互制约和监督，避免了主观愿意的影响，创造了全新的工作方法。
3、技术创新是建设管理中的保障。