赶火车篇1
火车只停留三四分钟，于是常出现这样的情况：乘客给了钱，却没来得及拿东西；或者孩子们给了东西，却没来得及拿钱。于是这些孩子就成了追赶火车的人。
一次，关山顶着毒日头给乘客找钱，突然火车开动了。关山懊恼了一整天，只恨自己跑得慢。为了追赶火车，他决定练习跑步。
关山一天天地跑，跑得越来越快，两条腿像两条铁棍一样结实。
这天，铁道上热浪滚滚。一列火车停在了站台边，关山和伙伴们抢着奔向窗口兜售矿泉水。一个面孔黝黑的乘客拿张百元大钞朝他喊：“快，来10瓶水！”关山抓起水递进窗口，正找钱时，火车慢慢开动了。
该找的80元钱正要递过去，火车一下子提速了，买水的乘客大叫：“小孩，快找钱！”于是关山迈开两条长腿追上去，他越跑越快，耳边满是风声。就在快要追上时，一声汽笛响起，火车的速度又加快了。关山双臂一甩，将背篓甩掉，方便面、茶叶蛋、矿泉水花花绿绿地掉了一地，可关山顾不上这些，铆足劲飞也似的向前冲去，他心中只有一个念头：火车，一定要追上火车！
列车在飞奔，关山也在飞奔！乘客们都吃惊地看着关山，只见他____________________________________。
关山越来越近了，乘客们一个个惊叹不已，既为关山的速度吃惊，更为这孩子的执著而感动。大家情不自禁地鼓起掌来，一起喊：“加油！加油！”那个买水的乘客喊得格外起劲。关山终于追到了那个窗口，手一扬，那团已被汗水浸透的80元钱准确无误地塞进了车窗……
后来，关山成了一名田径运动员。得了大赛冠军，他把奖金捐出来，在火车站对面的山下建了一所学校。记者问为什么，关山的眼角湿了：“我不要我的弟弟妹妹们再做追赶火车的人，而是坐上火车，到远方去寻找梦想！”
（选自《意林》少年版）
阅读训练
1．用一句话概括文段所叙述的故事。
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2．联系文段，解释下列句子中加着重号的词语的含义。
（1）关山懊恼了一整天，只恨自己跑得慢。
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（2）关山顾不上这些，铆足劲飞也似的向前冲去。
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3．请在第七段画线处补写一段关山飞奔追赶火车的动作描写。（字数在30字以上）
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4．“我不要我的弟弟妹妹们再做追赶火车的人，而是坐上火车，到远方去寻找梦想！”这句话中加着重号的词语包含着关山怎样的思想感情？请说说你的理解。
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5．从一个小商贩成长为优秀的运动员，在关山身上，有许多值得我们学习的好品质。联系文本，谈谈你感受最深的一点。
赶火车篇2
嘿嘿，我赶火车去哪呢？你可以去查列车车次。
我们马上回到家，飞快的吃完饭。然后带上了食品，衣物，洗漱用品，还有一本书。准备好了，直奔火车站。
我和父亲在火车进站前一个小时就赶到了火车站，还好提前一星期买好了火车票。不用说，这次的一系列进站所需事项还得，比如安检。距离k51次列车进站还有十分钟是开始检票了，不用说，还是。但是走了好长的时间才到我们乘坐的车厢，怪不得每小时120公里的最高时速。
赶火车篇3
9时19分，永平县消防大队接到报警后，立即派出消防大队2辆消防车11名消防官兵赶赴火灾现场。只见现场的一辆货车正猛烈燃烧，交警一边维护现场秩序，一边用灭火器奋力灭火。浓烟滚滚、臭气扑鼻，并不时地发出“嘭、嘭、嘭……”的爆炸声，高速路已经堵车如龙。
两支水枪直射外部明火。车箱内堆满了货物，浓烟喷吐，火舌外蹿。“油箱快爆炸了，要小心！”大保高速公路交警在一旁提醒道。然而，两辆消防车上的水很快就要用完了，而刚刚被压下去的大火，借势又蹿了上来。由于高速公路上没有消防栓和水塘，灭火陷入了困境。
“火势很大，没有水源，请求增援！”现场指挥立即向大保高速公路隧道管理所呼救。10分钟后，隧道管理所的2辆消防车和13名消防人员赶到现场，立刻投入了战斗。消防官兵分三路：一路负责供水，4辆消防车从1公里开外的曲硐采取接力运水的方式，将灭火用水源源不断地供给火场；一路由任大队长带领灭火小组深入车箱内部，直接扑救车箱内部的着火点；另一路在控制火势，防止意外发生。经过近1小时的奋力扑救，熊熊的大火终于被彻底扑灭，防止了汽车油箱爆炸事故的发生。
驾驶员：不明所以
该车车主姓李，车上所载货物都是零担货：油漆、灭害灵、染发剂、食品和汽车配件等。面对笔者的采访，李某说：“今天早上8时30分，车子一路开来并没有发现有异常情况。直到大约9时，我从后视镜看到车子车箱突然起火，就紧急刹车。由于刹车过猛，车辆就翻了。我和车上的另一个驾驶员从车里爬出来，用灭火器去灭火。可灭火器用完了，火却还没灭掉，附近又没有水塘。此时有人用手机向119报了警。高速交警赶到后，就和我们一起灭火，可火还是一下子就蹿了起来，而且越烧越大，直至整辆车都烧了起来。幸好有这么多消防官兵及时赶来，否则后果不堪设想”。
提醒忠告
赶火车篇4
【关键词】森林火灾发生原因分析防范措施探讨
2012年4月13日，榆阳区城郊林场大墩梁工区将军坟段发生森林火灾，过火面积29.13公顷，过火油松（树高2-3米）、樟子松（树高1米以下）2109株。经市、区两级有关部门组织武警、消防、公安干警及林场工作人员近500人，出动消防车2辆，进行全力扑救，将火灾成功扑灭。由于措施得力，未造成重大财产损失和人员伤亡。
1火灾情况
4月13日上午12时左右，榆阳区城郊林场大墩梁工区新电视台监测点工作人员发现将军坟附近发生火灾，在场的6名职工立即赶往现场进行扑救，同时迅速向场领导报告。该场立即组织防火应急队伍40多人奔赴火灾现场，针对火情制定方案，迅速开展扑救工作。随后，市区消防、武警和公安干警260多人及时赶来参与火灾扑救工作。由于现场风力较强，火势一时难以控制，区城郊林场负责人向正在下乡检查工作的区林业局局长朱喜堂和市区相关部门及领导汇报了火灾情况，请求支援。市区林业部门领导协同武警、公安干警制定新的灭火方案，将参战人员编组实施，寻火扑救，并紧急调集牛家梁林场职工20多人参与火灾扑救工作。下午2时30分左右，火势得到控制。
先后接到火情报告的市长陆治原，市委常委、常务副市长高中印到达现场调度部署，副市长王长安由靖边县火速赶往火灾现场指挥，市政府秘书长陈保平、副秘书长高琛、李世书，市林业局康文伟局长及主管副局长也及时赶到到火灾现场协同指挥。榆阳区区长苗丰、副区长雷亚成、雷亚雄暂停正在召开的会议，组织区政府机关干部60多人和区水利系统防汛人员40多人赶往现场参与灭火。全体参战人员经过艰苦奋战，于下午3时10分将明火全部扑灭，随后对火灾现场进行了地毯式清理，明确清理标准，做到周边及林内无火、无烟。同时安排人员对火场严密监控，彻底排查死灰复燃隐患。下午四时左右，火灾现场得到彻底清理。
2起火原因
经公安榆阳分局刑警队与区森林公安派出所现场勘验，在起火点附近发现小便痕迹。初步认定系榆靖高速自西向东方向行驶车辆人员下车小便时将烟头扔进枯枝落叶层，从而引发火灾。目前详细案情正在立案调查当中。
3存在问题
本次火灾虽然得到了及时扑救，但也暴露出一系列不容忽视的问题。
一是森林火灾应急能力差。发现火灾后，第一时间赶往现场扑救的只有监测点值班人员。扑火预备队在赶往现场的途中因交通堵塞，不能及时到达现场；
二是防火道路建设不足。林区内主要防火通道路况差，面积小，不能满足防火需要。火场西段距防火主干道直线距离近1公里，消防车不能到达有效位置，扑火人员只能徒步绕行，赶往现场，造成火势控制困难。
三是防火器材落后老化。车辆少，车况差，无专业性标志车辆，是制约扑火人员快速赶往火场的主要因素。扑火工具简单，不易接近火边，扑打困难，扑救效果差。
四是火灾监控观测能力差。工区仅有3个望观测点，年久失修。望覆盖度重复区域小。在发现火灾和扑救过程中只能靠人员目测分析判断火势。给扑火指挥、关键部位设防、指挥决策带来极大困难。
五是防火人员专业化水平低。受过系统防火培训人员数量太少，远远不能满足工作需要。
六是防火宣传教育力度不够。广大群众防火意识不强。部分肇事者无视林区防火制度，引发火灾；火灾发生后又不及时扑救，甚至逃逸，导致小火变大火。特别是榆靖高速公路车流量大，来往行人乱扔烟头，极易引发森林火灾。
4拟采取对策
（1）重点防火季节，必须在林区主要路口设卡检查，在醒目位置增设防火警示牌。对出入林区的车辆和人员实行严格登记，对吸烟者重点提醒，严禁火种带入林区。
（2）防火单位要认真执行各项防火措施，夯实护林员职责，严防死守，落实24小时值班制度，实行零报告。一旦发现火情及时启动预案，全力以赴，科学扑救。
（3）加强林区基础设施配套建设，在重点林区增加标准化消防通道，提高现有防火道路质量。特别是大墩梁工区东临铁道，桥下涵洞通行能力有限，消防车辆难以通过，极大地制约了救灾。拟协调高速公路管理部门建立防火应急出口。防火器具必须配备充足。增加森林消防、指挥、运输车辆。改善林区职工工作生活条件。
（4）提高防火工作人员专业技能水平，分期分批进行专业培训，开展好日常演练，提高实战经验和应急能力。
赶火车篇5
我叫柴桦林，是西安铁路局略阳工务段马蹄湾桥路车间副主任。
刚到车站，值班员就告诉我：“一列货车在109号隧道出事了！十几节油罐车起火。”我头“嗡”的一下炸了，赶紧找到附近一位村民，央求他用摩托车送我到出事地点。
下午4点半，赶到了109号隧道对岸，只见南口已被烈火和浓烟吞没，北口半座山整体垮塌，十几万方落石把嘉陵江拦腰截断。我的心一阵刺痛，这条我们平时精心养护的隧道，上午巡查时还好好的，现在却成了这个样子。“我得赶快过去，摸清情况。”可南口喷出的烈火，足以让靠近它的人化为灰烬。我只好和刚刚赶到的两名工友一起，翻过坍塌的乱石，涉过嘉陵江，爬上隧道北口，将观察到的情况迅速报告上级。
天已经暗下来了。隧道南口火势越来越大，装满500多吨汽油的12辆罐车随时可能爆炸。当地政府紧急组织群众一批一批地往外撤。最后一趟轨道车也要开走了，车上的人喊：“快上车!”我对剩下的三名工友说：“你们走！我留下。”他们看着我，谁都没动，我明白他们的选择。
就在群众撤离的同时，各路抢险大军，正想尽一切办法，火速向109号隧道赶来。抢险指挥部紧急研究抢险方案。最紧迫的是，必须了解隧道里的情况。这时候，无论谁进去，都有生命危险；要是没人进去，就会耽误这条“生命线”的抢通。一旦发生大爆炸，还会殃及当地群众，抢修也会难上加难。想到这里，我毫不犹豫地说：“我去！109号隧道我最熟，就是豁出这条命，也要把情况摸清楚！”见我态度坚决，指挥抢险的铁道部领导紧紧握住我的手说：“带个人去，有个照应，我们等着你。”我带上工长郑刚，立即往隧道赶。
凌晨3点，我们到了隧道北口。看着年轻的郑刚，心想，要光荣就光荣我一个吧。我对他说：“我先进去，如果出不来，你再接替我！”郑刚拗不过，便使劲地抱住我说：“你可要活着回来！”
刚进隧道，就像掉进了深不见底的黑洞，一阵紧张和恐惧向我压来。我赶紧打开手电筒，深一脚浅一脚地往前走，仔细查看隧道里的情况。顺着灯光，一道3米多长的裂缝出现在眼前，我用胳膊夹着手电筒，把看到的情况记在本上。突然，余震发生了，混凝土块哗啦啦地往下掉，我身子一晃，手电筒掉在地上，眼前又变成一片漆黑。就在这时，“嗵”的一声，一大块混凝土掉了下来，我下意识地抱住头蹲在地上。过了一会儿，我在地上摸到手电筒，使劲拍了拍，灯又亮了。好险啊，这一大块混凝土就掉在我的眼前。抬头一看，隧道内壁大块大块地开裂脱落，好像随时都会坍塌下来。我告诉自己：一定要小心，得活着把里面的情况带出去。
我小心地躲避着随时可能发生的危险，继续向前查看。远处不时传来“砰、砰”的汽油燃爆声，隧道里的温度也开始升高，空气变得越来越浑浊，呛人的气味刺得睁不开眼，更大的危险越来越近。但是，我必须向前，这条隧道连着灾区人民的命哪！
我加快了步子，终于看到了列车最后一节车厢。这时，热浪一股一股地涌来，燃爆声越来越大，身边的列车就像一颗“定时炸弹”，随时可能爆炸，我的头皮一阵阵发麻。不行，得加快速度往前查，我要和死神抢时间！定了定神，仔细观察，这里的隧道严重变形，两侧墙体严重错位，随时面临坍塌的危险。看来，这里就是受损最严重的地方了，我在本子上仔细标出受损的具置和严重程度。再往前走，发现侧沟盖板上的水泥块堆成了小山，颠覆的车辆东倒西歪，钢轨也扭成了麻花，彻底挡住了前面的路。情况基本上清楚了，我决定赶快回去报告。
大约凌晨4点，我跌跌撞撞地从洞里出来，马上向领导汇报了最严重的11处受损情况。领导紧握着我的手说：“好样的，这些情况很重要，你是咱铁路人的骄傲！”很快，指挥部拿出了科学的抢险方案。一场堵洞灭火、注水降温、排风换气、清理车辆、加固隧道、修复线路，尽快抢通109号隧道的攻坚战全面展开。
然而，抢险进程困难重重，塌方、起火、爆炸、中毒随时考验着抢险人员。为避免落石对抢险施工的威胁，指挥部命令我们在隧道南口山体上清理危石，加挂防护网。
我和工友们用安全带捆绑着，悬在半空中，在峭壁上打孔、锚桩、挂网，对山体进行加固。身体常常被锋利的石块划伤；头顶上的危石，在余震、风钻的震动中不停滚落。5月17日上午10点多，我正在峭壁上打孔，一次余震袭来，石块哗哗往下滚，一块落石正好擦中我的右腿，鲜血顿时流了出来。我忍住疼痛，坚持把两个孔打完，回到地面后，才悄悄处理了一下伤口。
就这样，天蒙蒙亮我们就上山，中午在山上啃几口干粮，干到天黑再下山。8天干完了半个月的活，在隧道口山体上方罩了一张巨大的安全网，保证了抢险的迅速推进。
赶火车篇6
一、应急处置小组分工及职责
为加强旅客列车发生火灾爆炸时的应急处置工作，班组成立列车火灾爆炸应急处置小组。应急处置小组分工及职责为：
1.指挥组：由列车长负责，乘警长、检车长、餐车长、行邮人员为组员。对列车发生火灾爆炸处置工作统一指挥，各小组必须坚决服从命令，根据分工和火灾情况相互配合，协同作战。
2.疏散组：由休班车长负责，休班值班员、列车员、乘警、其他工作人员为组员。接到火灾警报后，立即携带抢救工具赶赴火场，迅速救助受火灾威胁人员脱离危险场所，疏散到安全地带。检车人员配合运转车长解体列车，隔断火源。做好防护和列车防溜工作。
3.灭火组：由当班列车长负责，起火车厢列车员、当班列车员、值班员、乘警、车辆乘务员为组员。负责切断火源、电源、立即携带灭火器赶赴现场，全力扑救，尽快灭火。
4.伤员抢救组：由当班软卧列车员负责，兼职广播员、餐车工作人员为组员。负责对受伤旅客进行救治。如伤情严重及时向有关部门请求帮助。
5.警戒组：由乘警长负责，乘警、起火车厢邻近前后休班列车员为组员。负责维护现场秩序，设立警戒。警戒重要部位，抢救重要物资，监督飞火蔓延，保护火灾现场，防止趁火打劫。乘警要及时收集旁证、物证、做好笔录，调查事故原因，做好善后处理工作。
各班组要根据所值乘列车编组、乘务组织及工作实际，适时删减或调整以上分工及职责。
二、旅客列车消防信息反馈图（火情较大时）
三、现场应急处置措施和流程
1.初起火情时的处置
列车发生火情时,起火车厢当班列车员应立即疏散起火部位旅客，判断火情能够迅速扑灭时，就地取材或使用灭火器扑灭。扑灭后，列车员要保护好现场，并将信息以传递方式报告列车长，严禁惊慌失措，大声呼救，避免引起旅客恐慌。在列车长、乘警长、检车长未到现场处理前，起火车厢列车员要注意查看冒烟起火部位，防止复燃。列车长、乘警长、检车长赶到现场后，对起火部位进行全面检查，确认火已完全熄灭后，保护好现场，调查取证，初步确定起火原因。
列车长及时将事情概况向段派班室进行汇报，车辆乘务员对损坏设施设备进行处理和修复。
2.火情较大或发生爆炸时的处置
（1）立即停车。列车在运行中发生火灾无法马上扑灭或运行中发生爆炸严重威胁行车和旅客人身安全时，起火车厢列车员或其他乘务人员要选择利于疏散旅客的开阔地点，使用紧急制动阀停车。确认因列车火灾难以扑灭时，起火车厢列车员要立即将信息通知前、后车厢列车员,起火车厢的前、后车厢列车员立即将车厢起火信息以对讲机或逐车传递的方式通知其他列车工作人员，列车工作人员闻讯后须立即赶赴起火车厢进行疏散及扑救。传递时注意不能大声呼叫，惊慌失措。原则上不得使用列车广播公布列车发生火灾的信息，防止引发混乱，致使旅客惊慌失措，不听从指挥，盲目跳车，造成伤亡。信息传递内容包括车厢号、起火位置、火势等情况。
因列车拥挤难以将起火信息迅速传递时，列车工作人员要使用对讲机将起火信息迅速传递到其他列车工作人员，尾部车列车员负责向运转车长或检车人员传递起火信息。
（2）疏散旅客。起火车厢列车员应迅速组织本车厢旅客放弃携带物品，指导旅客用湿毛巾、手帕等捂住口鼻，采取低姿行走的方式，向安全位置疏散，尽力阻止旅客携带大件行李逃生。如车厢内浓烟弥漫时，列车员应引导旅客疏散方向。防止疏散到车下的旅客在跨越列车股道转移到安全地带过程中，被过往的其它列车撞伤。
列车未停稳时，乘务人员将旅客疏散到相邻未起火车厢（尽量向起火车厢运行前方车厢疏散），严禁使用消防锤破窗跳车逃生。
列车停稳后，乘务人员要立即打开列车运行方向左侧或没有股道一侧的边门进行疏散下车，车上列车员要站在旅客容易发生拥挤踩踏的狭窄地点进行疏散。车下乘务人员要劝阻疏散下车的旅客不能站在股道内，防止被邻线过往的其它列车撞死撞伤，力求将全部旅客疏散到安全地带。情况紧急时打开车窗或使用安全锤击碎车窗玻璃疏散旅客，对重点旅客给予帮助。
（3）迅速扑救。列车长、乘警在接到报告后，应立即组织“三乘”人员赶赴现场，本着“先人员、后财产”的原则，统一指挥扑救。各车厢乘务员要维持好秩序，防止旅客跳车，对已经疏散的旅客严禁再返回起火车厢。在扑救时，非紧急情况下不得使用安全锤打破车窗，以防空气流通加速火势蔓延。各车厢列车员将全列灭火器迅速传递到起火车厢使用，灭火组各成员注意自身安全，火情较严重时，立即退出火场，以控制火势进一步蔓延为主，及时拨打当地“119”援助。
（4）切断火源。火灾发生时，要迅速判断火灾原因。电器火灾，必须首先切断电源，防止火势蔓延。需分解列车时，机车、车辆乘务员和运转车长要密切配合，按照先摘后车、后摘前车的方法分解列车（即：先将着火车辆与后部车列分离，并将着火的车辆尽量转移到线路平坦处，但不得停留在桥梁、隧道及重要建筑物附近，再将前部车列与着火车辆分离）。分解列车时要锁闭分解车辆的车厢端门，列车长安排专人负责分解车辆的防护，查看有无旅客，防止车列移动造成旅客伤害。分离后的车组要拧紧全部人力制动机，防止车辆溜逸。
（5）设置防护。列车停车后，机车乘务员使用列车无线调度电话通知两端车站、列车调度员及运转车长。运转车长和机车乘务员根据需要做好列车（包括列车分解后区间遗留的车列、车辆）防护工作。自动制动机故障或区间有遗留车列、车辆需采取防溜措施时，运转车长（无运转车长由检车员负责）要按规定指挥客运乘务人员拧紧车辆人力制动机。各工种充分利用对讲机做好信息互递和工作协调。车辆分解时列车员要做好防护工作，避免发生人身安全事故。拧紧人力制动机时，列车员要按照列车长或检车人员要求，顺箭头指示方向拧紧人力制动机；松开人力制动机时，检车人员要按照要求松开一辆检查一辆。
（6）报告救援。由机车乘务员、运转车长（无运转车长时为检车人员）按规定及时向相关部门（单位）报告行车信息，并向相邻车站报告情况。列车长要尽快向事故发生地客调报告情况，请求救援。报告内容主要包括车次、列车编组、起火车厢编组位置、起火车厢车号、人员伤亡情况（是否有外籍旅客）、时间、区间、事故概况和现状等。
（7）抢救伤员。对危重伤员要首先抢救，尽力使其脱离险境，及时拨打当地“120”急救。同时，要根据伤员具体情况，采取措施进行抢救。
（8）保护现场。在扑救火灾过程中，乘警长要采取多种措施，维护现场秩序，列车员要听从乘警长安排，组织人员看守旅客财物，视情况设置警戒区，禁止无关人员进入（对持有机要交通专用证的机要交通人员抢救保护机要文件时除外）。注意保护好现场，不得擅自移动现场任何物品，对痕迹和物证要采取有效措施妥善保护。列车广播及乘务人员要主动配合乘警工作，共同维护秩序，保护现场，稳定旅客情绪，以免发生混乱。
（9）协助查访。列车长和列车乘务员要积极配合公安机关了解情况，提供线索，协助调查。同时，要认真清点疏散旅客和伤员人数、伤害程度、车票、财物、旅客姓名、性别、年龄、单位、地址、身份证号码及其他证件，并做好详细记录。对旅客根据车票恢复原始座位，登记造册，分析查找起火原因，对可疑人员要进行看管。
（10）认真取证。乘警要及时进行调查取证，取证工作做到严密、细致、真实。必要时请示邻近公安机关协助勘查现场，对较大事故的责任人采取必要措施。
3.停留列车发生火灾爆炸的应急处置
（1）发生初起火情的处置。守车人员判断火情能够迅速扑灭时，就地取材或使用灭火器进行灭火。扑灭后，守车人员要保护好现场，及时将起火信息报告列车长并要注意查看冒烟起火部位，防止复燃。列车长赶到现场后，对起火部位进行全面检查，确认火已完全熄灭后，保护好现场，并及时向停留场所所属单位、段派班室进行汇报，坚守岗位收集旁证，等待上级部门调查处理。
（2）停留列车发生较大火灾或爆炸的处置。守车人员要迅速赶到起火车厢，使用灭火器进行灭火。同时，立即向停留场所所属单位、当地消防部门（119）、段派班室汇报，汇报内容为列车所在位置、车次、停车股道号、起火列车车号、起火部位、火势情况等。如因火势较大确认无法扑灭时，守车灭火人员要退到安全地带，不得擅自离开，如夜间发生火灾要及时打开锁闭车门门锁，未经同意严禁打开车窗或击碎车窗玻璃，在安全位置积极引导救火人员、灭火车辆进入火场。消防人员进入火场灭火时，守车人员要服从命令，配合上级部门进行调查。
四、应急通讯网络
赶火车篇7
当我们赶到火车站的时候，火车己经开走了，我们只好重新买了一张一点五十分的票，买好票，爸爸看了看表说“时间还很充裕，不如我们去狂超市，买点好吃的吧。”我和妈妈异口同声说“好”。我们买完好吃的，终于登上了火车。
火车上人特別拥挤，我和妈妈只好在地上垫个东西坐在上面，直到火车停了一站，人走了一些，我们才有坐位，因为那时己经很晚了，所以我己经睡着了。
等我醒来的时候天己经蒙蒙亮了。车厢里特别热闹，有卖小吃的，充电宝的，有卖盒饭的，让我印象最深的还是那个卖小吃的叔叔，他说话的声调很奇怪:“方便面，矿泉水，八宝粥啊……”
赶火车篇8
随着国家经济越来越发达，交通工具也多了起来。人们不再走路去目的地，而是乘坐地铁、公交车等能替人代步的工具。到了我们这个年代，就幸福多了。既没有战争，也丰衣足食，交通更便捷，有汽车，有飞机，也有火车。下面由小编来给大家分享坐火车的心得，欢迎大家参阅。
坐火车的心得1暑假里，我要去重庆参加全国快乐阳光歌唱比赛。因为路途遥远，所以我们决定坐动车去。这可是我第一次坐火车，头一天晚上我就兴奋得睡不着觉。
凌晨5点，我们就坐上了赶往郑州火车站的汽车。经过近两个小时，我们终于抵达火车站。来到检票处，检票、过安检，我们就进了候车大厅。候车大厅里人山人海，座位早已占满，一些疲惫的旅客都躺在行李上睡着了。我兴奋极了，盼望着火车快点出现。候车口的门开了，我们赶紧拿着票随着人流往前走。下了好多个台阶，终于来到站台上。飞驰的动车早已平稳地停靠在站点上了，长长的，蓝白相间，像一只飞鱼。
我们赶紧找到13车厢，找到自己的座位，把行李放好。车厢内干干净净，一排排座位整整齐齐，靠近每节车门处有卫生间、饮水设备。我神气地坐在沙发椅子上，哇，真舒服!上车不到几分钟，动车启动了。只见车窗外那一棵棵大树，一根根电线杆，还有一块块的庄稼地，风驰电掣般向后倒去。在穿越山洞时还发出沙、沙、沙的响声，真让人感觉动车的行驶速度太快了。火车飞速行驶，窗外的景物不断变换，我感到太神奇了!车厢内，我们像在房间里一样，时而聊天，时而看书，时而吃点小零食，真是太惬意了!
一路上，我们经过了大大小小的站台，坐了整整九个小时的火车，我们终于抵达目的地——重庆。这是我第一次坐火车，真是大开眼界，外面的世界真精彩!
坐火车的心得2第一次坐火车时，我很紧张，战战兢兢的跟着妈妈上了火车，觉得自己的心都快要跳出来了。
我在车厢里到处奔走，东望望，西瞧瞧。我一直以为自己和妈妈被一个大怪物给吃掉了，想要逃出去。但火车一路奔跑，不给我任何逃跑的机会，而且妈妈也一直心安理得地待在里面。听着它不时发出的咔嚓咔嚓的声音，像一头雄狮在怒吼，让我越发心惊胆战起来。
当我迷迷糊糊的来到餐车时，看到餐车里面有各种各样的美食。闻着那扑鼻而来的香气，我的口水忍不住流了出来，也暂时忘记了害怕。我想：“真是太神奇了!这个大怪物的身体里还有这么多美食呢。”随后，我买了一个冰淇淋。吃着甜甜的冰淇淋，我继续在车厢里乱窜。终于窜累了，我回到了属于自己的位置上，一个刚好容得下一个人的小床。我兴奋地跑到床上躺了下来。刚一躺下，火车突然发出了一阵猛烈的颠簸。
“妈妈，地震了!快跑。”我大声惊叫着，同时从床上弹跳起来。只听“砰”的一声响，我的头重重地撞到了床上，撞得两眼直冒金星。妈妈看着我嗔怪道：“你不要那么一惊一乍的，好好睡会儿吧!”听了妈妈的话，我安下心来。也不知道过了多久，妈妈喊我下车，说车到站了。我下车一看，忍不住喊道：“啊!真是太可怕了，原来我刚才一直在一条巨大的钢铁蛇的肚子里啊。”
紧张，激动，害怕，好奇，这是我第一次坐火车的感受。你们第一次坐火车时，也像我一样吗?
坐火车的心得3大家可能都知道，我的家乡—黄岩最近通火车了吧，说真的，长这么大我还没坐过火车呢!这不，上周日，妈妈带我第一次乘火车，让我过了把坐车瘾。下午6点40分，我紧紧捧着火车票，焦急地等待着火车的到来，尽管那天天气寒冷。不过我心中的热血仍在沸腾。“呜……”随着一声长鸣声，火车缓缓地驶来，它的模样随即映入我的眼帘：火车全身洁白，车头车尾都是尖尖的，像一颗脱离枪体的子弹，车身底部印有“和谐号”三个字。等车身停稳后，车门徐徐打开，我连忙上了车。
在车厢内，我好奇地东张西望，里面又宽敞又整洁，还有餐厅和卫生间，完全不像大巴车那么拥挤。我一抬头，就看到前方的电子屏幕上显示出258千米每小时的字样，可是我却百思不得其解：为什么火车行驶得那么快，可车窗外的物体看起来却移动得那么慢呢?我问妈妈，妈妈告诉我，那是因为车窗具有减速功能，所以外面移动的物体看起来比车速慢。哦!我忧然大悟，怪不得叫动车组，可真先进啊!
还没等我缓过神来火车就到宁波站了。我匆匆下车后朝火车挥挥手，看着它慢慢地融入到夜色之中，消失在远方。从黄岩到宁波乘汽车要两个多小时，坐火车只要40分钟，火车的确给人们的出行带来快速和便捷。随着科技的不断进步，火车的速度不断提高，犹如离弦之箭。这些都是祖国新一代工程师的功劳，真可谓是“长江后浪推前浪”啊!我不由得感叹道。
第一次坐火车，我既兴奋又好奇，从这一件小事中，我还见证了祖国的巨大发展，我们现在一定要好好学习，长大了做祖国的接班人!
坐火车的心得4要是说起我的第一次，我真不知道说哪个好，因为我第一次做的事太多了，比如第一次过马路，第一次独自睡觉……不过，我还是对第一次做火车记忆深刻。
那天晚上八点，我和妈妈高兴的来到哈站，我们要坐火车去伊春。我和妈妈买了两张票。“你已经长大了，是小男子汉了，自己拿票吧!”妈妈语重心长地说。我想：自己拿就自己拿，有什么了不起的。于是我把票拿在手里。检票员检查到我的时侯，我发现手里没有票，立刻慌了。“看在没在兜里!”妈妈提示道。“哦!对了!”好险啊!我的心吓得怦怦直跳，赶紧把票从兜里掏出来，让阿姨检了票。
妈妈带着我走入火车，火车的过道窄的只能容下两个人，我和妈妈并排走着。走到软卧的时候，我们对号入座。妈妈在上铺，我在下铺。我打开车窗，看着窗外的风景。外面的树木被风吹得直摇头，凉风刮得我都睁不开眼睛。这时火车震动起来，我急忙关上了车窗。
火车开动了，窗外的风景向后退去，那楼房上的点点灯光像夜空中的流星。这时灯熄了，妈妈让我睡觉。我怎么能睡着呢?我躺在床上一直在想我今天第一次坐火车的事。
第二天一大早，妈妈叫我下火车。我回头看了火车一眼，心想：第一次坐火车真让人兴奋，真希望下一次还能坐上火车。
坐火车的心得5暑假里，我要去重庆参加全国快乐阳光歌唱比赛。因为路途遥远，所以我们决定坐动车去。这可是我第一次坐火车，头一天晚上我就兴奋得睡不着觉。
凌晨5点，我们就坐上了赶往郑州火车站的汽车。经过近两个小时，我们终于抵达火车站。来到检票处，检票、过安检，我们就进了候车大厅。候车大厅里人山人海，座位早已占满，一些疲惫的旅客都躺在行李上睡着了。我兴奋极了，盼望着火车快点出现。候车口的门开了，我们赶紧拿着票随着人流往前走。下了好多个台阶，终于来到站台上。飞驰的动车早已平稳地停靠在站点上了，长长的，蓝白相间，像一只飞鱼。
赶火车篇9
一、追及和相遇问题的情景分析
1.初速度为零的匀加速运动的物体追同向匀速运动的物体：
只要时间足够长，追赶者一定能追上被追赶者发生碰撞。当二者速度相等时有最大距离。
2.匀减速运动的物体追同向匀速运动物体：
若二者速度相等时，追赶者仍没有追上被追赶者，则追赶者永远追不上被追赶者，此时二者有最小距离；若二者相遇时，追赶者的速度等于被追赶者的速度，则刚好追上，也是二者避免碰撞的临界条件；若二者相遇时，追赶者的速度仍大于被追赶者的速度，则还有一次被被追赶者追上追赶者的机会，其间速度相等时二者的距离有一个最大值。
3.匀速运动的物体甲追赶同方向做匀加速运动的物体乙时，与2相似。
在相遇问题中，同向运动的两物体追到即相遇，解决方法同上；相向运动的物体，各自发生的位移绝对值之和为开始时两物体间的距离时即相遇。
二、追及和相遇问题的求解方法
首先分析各个物体的运动特点，形成清晰的运动图景；再根据相遇位置建立物体间的位移关系方程，根据各物体运动特点找出运动时间的关系；然后联系整个运动情景找出符合题目的速度条件。
1.两个关系：即时间关系和位移关系；
2.一个条件：即两者速度相等，它往往是物体间能否追上、追不上或（两者）距离最大、最小的临界条件，也是分析判断的切入点。
注意：若被追赶的物体做匀减速运动，一定要注意被追上前该物体是否停止运动。
三、例题分析
[例1]：在十字路口，汽车以的加速度从停车线启动做匀加速运动，恰好有一辆自行车以的速度匀速驶过停车线与汽车同方向行驶，求：
（1）什么时候它们相距最远？最远距离是多少？
（2）在什么地方汽车追上自行车？追到时汽车的速度是多大？
[方法一]：临界状态法
开始，，两车距离不断增大，当汽车速度增大到，两车的距离将逐渐减小，所以时，两车距离最大。
，，
（1）最远距离：=
（2）追上时，，，
此时汽车的速度行驶的距离：
[方法二]：二次函数极值法
（1）设经过时间t汽车和自行车之间的距离ΔS，则
当t=10s时，它们相距最远，最远距离为25m。
（2）追上时ΔS=0，即
表示开始两车从同一位置出发，表示经20s汽车追上自行车，此时两车行驶的距离，汽车的速度
[方法三]：图象法
画出两车的速度一时间图象如右图示
（1）从图中可看出当速度相等时两车相距
最远，最远的距离为的面积。
由，得：
（2）从图中可看出当时，汽车追上自行车，此时，追
上汽车时的速度为：V汽=
位移：
[方法四]：相对运动法
（1）选自行车为参照物，则从开始运动到两车相距最远这段过程中，以汽车相对地面的运动方向为正方向，汽车相对此参照物的各个物理量分别为：=0.5m/s2，vt=0
对汽车由公式2S=vt2-vo2得Sm==m=-25m
（3）追上时，汽车相对此参照物的各个物理量分别为：S=0，v0=-5m/s，=0.5m/s2
则对汽车由公式2S=vt2-vo2得：2=vt2-（-5）2vt=5m/s，
所以此时由vt=V汽-V自5m/s=V汽-5m/s，得V汽=10m/s汽车的位移：S汽===100m
[例2]：火车甲正以速度v1向前行驶，司机突然发现前方距甲d处有火车乙正以较小速度v2同向匀速行驶，于是他立即刹车，使火车做匀减速运动而停下。为了使两车不相撞，加速度a应满足什么条件？
解析：设以火车乙为参照物，则甲相对乙做初速为、加速度为a的匀减速运动。若甲相对乙的速度为零时两车不相撞，则此后就不会相撞。因此，不相撞的临界条件是：甲车减速到与乙车车速相同时，甲相对乙的位移为d。即：，故不相撞的条件为
[例3]：a、B两车相距7m，a车在前B车在后，运动方向一致，a车做初速度为10m/s，加速度大小为2m/s2的匀减速直线运动，B车做速度为4m/s的匀速直线运动，则B车追上甲车的时间为（）
a.1sB.8sC.7sD.10s
[错解]：Sb=Sa+7mVbt=Vat-at2+74t=10-2t2+7t=7s
[点评]：错误的原因是没有考虑到a车只运动5秒就停下来t0===5（s）
Sb===25（m），则Sa=25+7=32（m），所以a运行的时间t===8（s）
四、强化训练
1.汽车甲沿平直的公路以速度v0做匀速直线运动，当他路过某处的同时，该处有一辆汽车乙开始做初速为零的匀加速直线运动去追赶汽车甲，根据以上条件（）
a.可求出乙车追上甲车时乙车的速度
B.可求出乙车追上甲车时乙车走的路程
C.可求出乙车从开始启动到追上甲车所用的时间
D.不能求出上述三者中的任何一个
2.一个步行者以6m/s的最大速率跑步去追赶被红灯阻停的公共汽车，当它距离公共汽车25m时，绿灯亮了，车子以1m/s2的加速度匀加速启动前进，则（）
a.人能追上汽车，追车过程人共跑了36m
B.人不能追上汽车，人和车最近距离为7m
C.人能追上汽车，追上车前人共跑了43m
D.人不能追上汽车，自车子开动后，人和车相距越来越远
3.一小汽车从静止开始以3m/s2的加速度行驶，恰有一自行车以6m/s的速度从车边匀速驶过。
（1）汽车从开动后在追上自行车之前经多长时间后两者相距最远？此时距离是多少？
（2）什么时候追上自行车，此时汽车的速度是多少？
赶火车篇10
这是一次非比寻常的经历，让我的心灵受到针穿般的打击。
一个暑假的早晨，我急匆匆的地出了门，我要乘车去我的老家。刚刚睡醒，便赶集似的推出像揩了油般发亮的自行车，火一样的赶紧出门。来不及慢慢欣赏路边美丽的景色，偶尔会有一两位过路人向我看两眼，我还只是踏着两个好比风火轮一样的踏板，向前赶。我不在赶人，在赶时间。时间对于我，太紧！
很快，我便到了候车室，直愣愣的抓着一张泛黄的火车票，抬起头，只见大荧屏上显眼的写着几个数字：7:03
“不错，还赶得上。”我庆幸地倒抽了一口凉气，面颊上的一块僵持的肉也逐渐放松下来，整个人从紧张变为舒坦。
惬意地伸了个懒腰，我环顾了四周：早上7点出头，便有接踵的人群前来买票、等车；旁边叫喊吆喝的小贩，表情略微窘迫，一手托着饭碗，另一手拿着自己的产品，有时也会夹一口咸菜，口中也不闲着，念念有词：“卖手机套、卖头盔……”
“唉，现在的各行各业，做生意真不容易啊！”我打心底说出这话，心中略表同情。
晃过神来，摸摸肚皮，空荡荡的，便径直走到一家早餐店，随便拿了两个馒头，便咬起来。
猛然间一抬头，两眼愣丁丁地望着大荧屏上的数字：7:09！
糟了，还差一分钟，就要发车了！来不及忙活嘴里，我迅速摆动起双腿，像一支离弦的箭一般，赶紧跑到发车处。
幸好来得及，只见售票员微眯着双眼，有两处雀斑的泛黄脸上冲我笑笑，说道：“小伙子，差点”。
我摸了摸自己的心口，感到一个巨大的石头终于安然落地。
随着我的上车，司机员慎重地按下关门的开关，随即便摆弄起了方向盘，两眼目视前方。紧张的坐车之旅开始了。
随着大巴车的惯性，我还没站稳，便感到身子前后要摆起来，型号左手意识抓住扶手，否则还真要摔个“狗啃泥”。
竭力的寻找着空余的座位，却发现不知不觉中，已经寻到大巴车的尽头。“呵，这有个座位。”心中暗喜，好像是老天在帮我一般，我迈着疲倦的步伐，走到座位上。手摸了摸酸透了的脖颈，情不自禁的想要好好休息一番。
“各位旅客，请把手中的票拿好，我马上过来收票。”刚想休息，便听见售票员扯着嗓子，举起右手，高喊收票。
“真烦人！”我心中暗暗骂道。于是，便不情愿地用手掏了掏口袋。
“咦，票呢？”我的心情一下子紧张起来。我摸了摸全身，但始终找不到车票。
突然，我双眼一愣，狠砸了一下大腿，暗暗说道：“糟了，刚才买馒头的时候，把票连同钱一起交给老板了。”
我在心中狠狠责怪自己的马虎大意，但偷偷眯了一眼马上就要走到自己身边的售票员，我在心中做起了强烈的思想斗争。
“怎么办，逃票？不行，对不起自己的人品；老实交代，也不行，弄不好，还会被赶下车。不管了，坐车最重要，豁出去了。”
我们下头，蹲在地下，把头埋在前一个车位的下面，两脚蜷缩在一起。透过微弱的光线，我可以依稀分辨出售票员已经来到我这里了，他踮起了脚，皱了皱眉，发现没什么不对劲，便转过身，离去。