工作减压篇1
首先是学校给的压力。毕业班一般比较受社会的关注，是一所学校教学质量的风向标。毕业班的教学工作不仅是教师个人的事情，也是学校的形象工程，所以，学校对毕业班比较重视。学习的时间长，学习的强度比其他年级高，这无形中给了学生巨大的压力。
其次是家庭给的压力。毕业班的学生是家庭关注的重点对象，家长数年来的希望与寄托都将在孩子毕业的时候得到验证。好成绩是孩子成功跨进更高一级学校的门票。家长将毕业阶段的学习当成是一个冲刺阶段，不但会满足孩子的各种物质需求，还会强迫孩子放弃休息与娱乐，而将心思全部用在学习上。孩子的任务只有一个，那就是用尽全力考取好成绩，只能成功不能失败。
第三是教师给的压力。毕业班的成绩是学校的门面，也是教师教学水平的体现。学校会对毕业班提出一些要求来刺激教师，教师感受到了压力而努力采取一切手段来提升教育教学成绩，这样会给学生带来压力。
第四是自己给的压力。学生每天面对的是家长殷切的希望，学校紧张的气氛，教师反复的强化，同学的相互竞争，处于压力的包围中，身受感染而自加压力。
学生有压力是件好事，适度的压力会产生正面的效果，能够给学生以鼓励，帮助学生做好心理调试和准备，从而迎难而上，努力争取成绩的进步。学生对自己的要求更加严格了，学习也变得积极主动了。如果学生能够保持清醒的状态，智力活动处于较高的水平，他可以更好地处理生活中的各种事件。在心理压力不是大到我们不能承受的程度时，它可以是一种享受，而且有可能是最好的精神享受。
但是压力是把双刃剑，在带给学生动力的同时也会带来负面的影响。长期过度的紧张会使学生心神不宁，注意力难以集中，产生厌学情绪，甚至会扭曲学生的性格。失眠、头痛、胃部难受、肌肉紧张、心跳加速等问题会随着压力的增加而加重。学生长期承受压力会影响身体的健康。压力过大对学生来说不但不利于学习而且会成为学习的最大障碍。
我们在给学生施加压力的同时要做好学生的减压工作，让学生始终处于适度的压力状态之下。那么，我们应如何对学生进行减压呢？
第一，多让学生参加一些体育活动。
体育活动对培养学生坚定的意志和坚强的毅力有着重要的作用。不同的体育活动，对学生优良品德的培养作用是不同的。如长跑有助于学生持之以恒的品质的培养，打篮球有助于学生的应变能力的培养。学生有了坚定的意志和坚强的毅力，对待学习就不会有恐惧心理，也能有信心克服学习上的各种困难，使学习成绩不断得到提高。
从另一方面来说，体育活动能促进智育的发展，调节学生的身体，使学生放松紧绷的神经。心理学的研究告诉我们：人的体质会影响人的心理发展。武术大师们的运动实践也证明了这一观点。
第二，与别人倾诉、交流。
在学习的过程中，学生会遇到种种意想不到的困难，从而产生消极的情绪，如果这些困难得不到解决，就会不利于学生的学习。所以，教师要让学生与同学、家长和老师沟通交流，通过倾诉，将负面情绪逐步转化出去，减轻学习压力。教师要与家长配合，发现学生有异常反应要及时地开导。家长与教师要做学生最好的听众，认真倾听学生的倾诉。
第三，优势比较法。
在学习中遇到挫折或打击时，学生要学会转移注意力，想想那些受挫更多、压力更大、困难更多、处境更差的人并对比一下自己的境况，再想一下自己以前所取得的成绩，以平静自己焦虑不安的情绪；分析自己的优势、特长，找到自己的自信，并且强化这种优越感，减轻学习压力。
教师要在平时注意让学生不断地感受到自己的成功，对阶段性的学习进行小结，对学生的进步给予及时的肯定，使学生获得成就感。如果教师一味地打击，很容易使学生产生厌学情绪，从而对学习失去信心。
第四，陪着学生大喊。
毕业班的教师心中也充斥着压力，也需要释放一下，何不与学生一起去大喊一阵呢？心理学研究表明：适当的大喊对心理压力的释放是很有效的。感到烦闷的时候，教师可以带着学生对着空旷的地带歇斯底里地狂喊一阵，将自己的压力释放出来，不要怕学生嘲笑，这样反而会让学生觉得老师与自己是一路人，拉近自己与老师的距离。
第五，奖励自己。
工作减压篇2
【摘要】外科临床护士在疾病的康复、转归过程中起着重要作用，但由于职业因素，护士工作的特殊性，急诊病人多，抢救任务重，住院周转率快等，工作量相当大。工作的高风险性、复杂的人际关系等多种因素使护理人员产生一定的工作压力，工作负荷过重。护士的轮值班倒，使护理人员的生理、心理稳定状态的破坏导致护理质量下降，护理差错及护患纠纷增多。因此，应通过各种措施和护士的自我努力，减轻工作压力，才能提高护理质量和保持自我身心健康。
【关键词】外科临床护士工作压力
护士职业因其服务的特殊性，所承受的压力已成为一种职业性危险［1］，被列为职业压力的首位。外科主要收治一些外伤及急诊性疾病。病情危急，变化快，患者及家属对突然患病不能接受，心情焦虑、恐惧，对我们护士要求高，因此外科临床护士要承受较大的工作压力。主要工作压力来源有以下几方面。
1.1工作量大，紧张度高。临床外科的患者外伤性多、突然性多、集中入院的多，所以临床护士不但要有熟练的业务能力，在最短的时间内按轻重缓急安排病人，还要有体力搬运，并做到对待每个病人的病情了解，密切观察病情变化。既要完成这样繁重的工作，又要担心担心患者病情突然变化，造成心理高度紧张和身心疲惫。这样繁重的工作量和高度紧张状态，加上临床护士数量普遍不足等因素，是外科临床护士始终处于一种高压力状态。
1.2复杂的人际关系:在医疗卫生服务活动中，护理中最重要的两种人际关系是护患关系和医护关系［2］。医院是个复杂多变的环境，护士面对的是饱受疾病折磨，心理状态不同，层次不同的患者及家属。而外科是多数发病突然，病人及家属都非常着急、焦虑，陪护人员最多，工作中稍有不慎就会引起护患冲突。由于护士的职业需要，即使遇到歪曲事实、情绪激动，甚至责骂护士的患者及家属，护士也没有选择的余地。只有全身心地保持冷静平和、理解的心态投入到工作中，并帮助解决问题，以维护良好的护患关系。这样长期的自我压抑情绪，无疑会使护士的工作压力增加，不利于护理人员身心健康
医护关系也是主要压力源。医生普遍受到社会尊敬和承认，而整个社会仍认为护士是依然是医生的助手，不是专业知识人员，护士的付出得不到充分地肯定和补偿，使护理人员怀疑自身的价值及能力，造成护士心理不平衡而导致心理压抑，也会产生压力。
1.3不良的工作环境:现在医疗资源不是很充足，造成各家医院住院病人多，同时外科病人突然性患病，家人担心，陪护多造成医疗环境拥挤、嘈杂。加之病人的痛苦、各种仪器的报警声，严肃紧张的抢救现场、家属悲哀、激动的面容等，都会对护士造成压力。
1.4护士高素质的标准要求:由于医学的发展和各种仪器的日新月异，对护士提出了更高的要求。除了要掌握专业基础知识，具备丰实的临床经验及较强的应急应变能力外，还要不断学习新的知识、新的技术。迫使护士在完成繁重的工作之余，还要努力学习，不断提高，否则知识老化难以胜任现代护理工作需要，这也是压力之一。
2对策
2.1创造和谐的工作氛围:合理调整科室人员配置,增加护士编制。合理排班，可采用弹性排班制［3］。在工作忙时增加人员以减轻工作压力，同时创建和谐的科室氛围，开展形式多样的科室活动，以释放和调节情绪，增加科室成员相互交流，增进友谊，减少不良人际关系。面对护患关系，护士应加强法律知识学习，运用语言技巧，同时加强职业道德教育，做到换位思考。待病人如亲人，改善服务态度，提高患者满意度，减少护患冲突。
2.2提高护士的适应能力:强业务能力培训提高应对能力［4］。护士应调整好自己的心理，加强修养，努力学习心理学、行为学等方面的知识，学会压力应对技巧，掌握减压方法，提高心理耐受力以从容应对压力；积极参加继续教育，学习专业知识提高技能水平，以提高自我调节、解决问题的能力。进行重症护理的培训，努力创造条件学习新仪器的使用及新程序的操作。
2.3护士自身调节:护士在工作中要善于调整自己的心态，不要将不良情绪带入工作中。要运用沟通技巧，善于与病人沟通减轻护患冲突。在生活中英想方设法处理好自己的工作关系和家庭关系，减少工作压力对身心健康的损害，并取得家庭成员的支持。采取适宜自的我调节方法，减轻自己的工作压力，以良好的精神状态对待每一天，用最好的护理质量，为患者提供高质量的服务。
3总结
外科临床护士的工作是充满高压力的工作，如果护士长期处于高压力中，会影响护士的身心健康，导致工作能力下降从而影响工作质量。因此，面对工作压力要做好自我调节，不断改善自己的心态；采取各种措施使工作压力减轻，保持健康的身心，保证高水平的护理服务质量。
参考文献
［1］刘玉馥，周莉《护士压力研究进展》国外医学护理分册1998.17
［2］周勇霞，邓向红李玉燕《弹性排班与iCU护士心理健康相关探讨》护理杂志2004.19期43页
［3］张晓燕，潭丽萍《神经外科重症监护室护士工作压力分析及对策》中华现代护理杂志2006年8月1期
工作减压篇3
一、装置生产情况
本周期正常生产期间平均日加工量为10003.459吨，占原设计加工量的66.88%，综合总液收率99.35%。...
二、2020年度主要完成工作
1、根据公司、部门对生产的要求，对各项生产变动进行工艺审核和确定，编制出相应操作参数，并指导班组员工理论结合实际操作，本周期装置各项生产变动都能保持生产操作平稳，班组能及时优化生产操作参数，确保产品质量合格，本周期产品质量合格率100%。。
2、制定装置的培训计划，按计划对员工进行工艺操作技能、设备操作技能、操作规程等培训，检查和指导装置各班组的安全知识及操作技能学习情况，督促班组培训计划的实施和公司文件的学习，使装置员工安全生产操作技能不断进步，跟踪推进2020年装置培训计划按时进行。
3、落实装置生产计划，负责编写装置生产技术周报、月报，统计装置燃料气、化工原材料、水、电、蒸汽、风等物料的消耗情况，制定各类报表，核算装置的消耗情况，每月进行对比，通过工艺操作调整努力降低能耗，保证装置正常平稳运行的前提，提高产品合格率。做好装置工艺防腐工作，加强监控电脱盐罐脱盐脱水效果，跟踪各项化工原材料的使用情况及效果，及时调整操作，降低装置设备腐蚀速率，为装置的长周期平稳生产奠定基础。
4、负责组织编写装置开/停工方案、操作卡片、网络图和原油切换方案、90#沥青生产方案等，并进行申报审批修改和培训，保证装置在开停工过程中、原油切换过程中安全、平稳运行。
5、根据装置生产需要编制上报技改技措、检维修计划、材料计划，落实施工材料、现场施工安全措施。负责现场施工的工艺管理工作，监督施工单位现场施工质量；负责组织技改的培训和投用工作。
6、根据公司要求，协助装置主管完善本装置的管理考核制度，对班组进行管理，负责工艺纪律的考核。完善装置基础台账，组织修订装置油品分析及产量日报表、装置运行操作记录、装置安全检查表、装置巡检记录、装置机泵运行记录等，并申报印刷，负责各类方案资料的存档工作。
7、加强装置的重点部位的管理和监测工作，重点监视设备腐蚀，做好工艺防腐工作，加强监控电脱盐罐脱盐脱水效果，跟踪各项化工原材料的使用情况及效果，及时调整操作。本周期脱后原油盐含量满足≤3.0mgnaCl/L指标要求，脱后原油水含量满足≤0.3%(m)指标要求，电脱盐运行效果良好，满足工艺防腐要求；三塔顶脱水铁离子满足≤2.0mg/L指标要求，满足工艺防腐要求，三塔顶注水注剂较为平稳。
8、持续开展隐患排查治理，负责对装置工艺纪律检查发现问题的整改，协助装置主管对各项安全隐患排查治理问题和HSe体系内审及外审问题的整改，促使装置安全生产管理水平不断提高。
9、在装置主管的领导下，负责推进基层站队HSe标准化建设，不断强化装置现场5S管理，消除装置现场“低老坏”问题，完善装置基础台帐，开展工作循环分析工作，严格规范班组按时巡检，加强操作变动管理，落实生产运行管理制度。装置于2020年06月通过专家组验收。
10、按部门要求推进提质增效专项行动
按要求编制沥青装置2020年提质增效实施方案任务分解表，并严格落实到日常生产操作中。在保证各操作参数达标的情况下，优化常压塔底、减压塔底、常一汽提蒸汽用量；在保证减顶真空度平稳达标的情况下，适当减少减顶抽真空蒸汽的消耗；夏天天气炎热，关闭减二、减三、沥青伴热，节约蒸汽。精细操作，优化脱后原油各路换热流量，提高原油总体换热终温，节约燃料气消耗；对加热炉氧含量和排烟温度进行精细调节，优化操作，在确保各工艺控制指标和炉出口温度达标的情况下，适当降低加热炉排烟氧含量，提高加热炉效率，降低加热炉能耗。间歇式停用2台空冷器节约电耗。
二、总结经验、弥补不足及明年的工作计划
目前，我依然存在着许多不足，比如装置能耗变化分析不到位、节约型班组建设推进力度不够、班组培训形式化，培训效果不佳等。日常工作中要更严谨要求自己，以确凿的数据，来准确判断生产中出现的问题，为生产提供可靠的依据，对操作工艺参数作相应调整，使工艺操作不断的优化，降低装置能耗；加大节约型班组建设推进力度，带领班组做好提质增效专项行动；抓好班组培训工作，开展班组岗位练兵，组织好培训验证考试，提升培训效果。同时，我也要不断的自我提高，以积极的工作态度，端正的思想，来对待我的每一项工作。
2020年工作计划：
1、按要求修订完善工艺卡片和装置操作规程，做好装置员工培训。
2、持续推进提质增效专项行动，加强装置生产数据的采集、分析，优化工艺操作，降低装置能耗；严把产品质量关、提高馏出口产品的合格率，保证沥青产品质量。
3、加强监控电脱盐罐脱盐脱水效果，跟踪各项化工原材料的使用情况及效果，及时调整操作。
4、加强对设备的维护和巡检工作，加强设备隐患跟踪及整改，收集设备运行状况数据，按时上报检维修计划和材料计划。
5、积极推进五型班组建设，学习型班组建设主要做好2021年度装置培训计划，按计划进行员工培训，督促班组做好岗位练兵；节约型班组建设主要做好各班组绩效统计，优化操作，组织好班组开展节能降耗活动。
6、继续完善并严格执行装置考核制度，提高装置员工工作积极性。
工作减压篇4
关键词：企业文化安全流程图实用性回流比
中图分类号：G42文献标识码：a文章编号：1003-9082（2017）03-0139-02
精馏是分离液体混合物最常用的一种操作，在化工、医药、炼油等领域得到了广泛的应用。精馏同时进行传热和传质的过程，为实现精馏过程，需要为该过程提供物料的贮存、输送、传热、分离、控制等设备和仪表。由精馏原理产生的精馏装置是现在当今科技是领先水平体现，在国内大型技能比赛中，精馏装置是主流操作设备，要求参赛选手的各个方面的高水平技能，这样的设备最能考察技能的熟练程度。精馏设备也是石油化工类院校进行行业技能等级评定的主要设备，对于即将走上石油化工岗位的学生是一个很好反映操作水平的设备。
一、常减压精馏操作教学中要融入企业文化
石油化工类技工院校往往就业面向石化产业，对于即将走上岗位的学生，我们教师在进行专业化操作教学的过程中应该不时的穿插企业文化在其当中，让学生在学习操作中能时刻保持到“上学如上班，上课如上岗“”的精神状态。
案例：在操作课上，由于设备有限，学生进行训练只能按照分组的顺序进行训练，在岗的学生进行操作时候，其他学生刚开始能认真观看学习，但是往往过了一段时间后，学生就会拿出手机或者乱走动、大声讲话等，上课的教师一般遇到这样的情况会制止，但是过了几分钟，这样的情况就会重复出现，后面教师制止也制止不住，课堂秩序比较混乱，学习效果差。本人在教学之初也遇到这样的情况，经过了解后，发现这样的情况不单存在在本班，其他专业其他学校都存在这样的问题，经过思考后，知道学生在操作中还是把自己当做一名学生，没有把自己当做一名上岗人员，所以，在后来的操作教学前，都融入企业的管理理念和企业精神进行熏陶，让学生能在操作课时把自己的身份从一名学生转化成一名真正的上岗人员，这样，他们在课堂上的状态非常高昂，在企业化管理规定下他们也能很好的遵守服从，课堂秩序有了很大的提高，效果也达到了理想效果。
在技能教学中，教师往往重视操作的正确性和高效性，往往忽视学生的思想观念，这样的结果造成的后果要严重得多，因为未来学生要走上工作岗位，对于他们现在的学生状态是不适合在岗位上工作的，所以，教师在操作课上能适度的引入企业管理，对他们来说既是新鲜是我也是一种严格要求的做法。而且企业文化不应只停留在表面，要深入融合，根据学生的实际情况进行调整。
二、要系统全面的强调安全
安全问题非常重要，每一个操作教学的教师都明白，讲安全事项时候也能比较好的认真的讲述，给学生示范操作过程中容易碰到危险后的解决方法，但是，讲得很不完善也很不全面，给学生的感觉就是内容多而且杂乱，说明讲的时候没有系统的讲解。以下几个要点是我总结出来的比较完善的安全教育。
1.虚心学习，掌握技能。虚心的态度认真学习，不懂的地方一定要问清楚，要努力掌握学到的知识，要逐步进行实践，生产技能要反复进行练习。
2.“安全三原则”：整理整顿工作地点，有一个整洁有序的作业环境。经常维护保养设备。按照标准进行操作。
3.“三级安全教育”――厂级、车间级、班组级。
4.严格遵守安全生产规章制度和操作规程。
5.做到“三不伤害”。
6.注意遵守安全警示标志提出的要求。
7.正确佩戴使用劳动防护用品。
8.开工前、完工后的安全检查。开工前――了解生产任务、作业要求和安全事项。工作中――检查劳动防护用品穿戴、机械设备运转安全装置是否完好。完工后应将阀门、开关关好：气阀、水阀、煤气、电气开关等；整理好用具和工组箱，放在指定地点；危险物品应存放在指定场所，填写使用记录，关门上锁。
在进行安全教育时候，并不是单纯由任课老师老讲，学生也要进行互动，模拟出现危险时候怎样进行解决。让学生能清楚的知道危险就在身边，一个小小的忽视造成的后果是难以想象的，从思想上先树立这样的观念，规范他们的日常行为，再从实际设备操作中具体来讲解涉及到危险的方面，这样收获到的效果要比较好。
三、流程图要和设备流程结合起来学习
1.精馏操作流程
原料槽V703内约20%的水-乙醇混合液，经原料泵p702输送至原料加热器e701，预热后，由精馏塔中部进入精馏塔t701，进行分离，气相由塔顶馏出，经冷凝器e702冷却后，进入冷凝液槽V705，经产品泵p701，一部分送至精馏塔上部第一块塔板作回流用；一部分送至塔顶产品槽V702作产品采出。塔釜残液经塔底换热器e703冷却后送到残液槽V701，也可不经换热，直接到残液V701。
教讲解常减压精馏装置主要介绍流程和设备，讲解完后示范给学生就给学生进行操作，这样的结果让学生只能机械的按照操作步骤来进行操作，培养不了学生的创新能力和整体性，约束了学生的发展，限制了学生的主动性，不利于学生未来的创新改革能力。
案例：教学过程中，一定要求学生了解常减压精馏设备的整体性，整体的最好反映就是流程图，流程图能最直观的表现设备的构造、管线、物料的流向等等，许多老师不要求流程图并不是不会讲，而是担心学生能力不足，学生接受不了。绘制流程图有三大步骤：画设备、画管线、补充阀门。第一次画图，许多学生确实画得不理想，但是第二次后就有了质的飞跃，第三次基本可以看出是经过训练后画的，学生在画流程图时候就能够结合流程了解本装置，对装置有了更深入的理解。流程图的重要性并不仅仅试用在本套装置，在其他装置中，流程图的作用更大，在模拟炼油厂，设备管线繁多复杂，如果只会设备流程是远远不能熟悉掌握装置的，还应该认真学习流程图，对流程图加以分析，才能对装置有全面的深入的了解。
四、塔效率的计算
教学中，精馏塔的效率和产量是最为重要的指标，塔效率是依据塔板数算出的。塔板数有理论塔板数和实际塔板数。理论塔板数是根据精馏塔工艺计算求出的理论上应有的塔板数，实际塔板数是指精馏塔实际设计的塔板数。块实际板起不到一块理论板的作用，这就存在着塔效率问题。
塔效率（即全塔效率）是指达到分离要求所需要的理论塔板数与实际塔板数之比
即
式中e塔：全塔效率；
n理：理论塔板数；
n实：实际塔板数。
1.回流比的计算
1.1回流比的定义
在精馏过程中，回流量与塔顶采出量之比称为回流比，以R表示。
式中R：回流比；
L：单位时间内塔顶回流液量，kg/h；
D：单位时间内塔顶采出液量，kg/h；
1.2最适宜回流比
从上面的分析得知，全回流时理论塔板数最少，但无产品；最小回流比时，理论塔板数要无限大。因此二者都不能采用，实际回流比应介于全回流与最小回流比之间。
最适宜回流比是根据经济核算确定的。在完成规定的分离任务，同时设备费用和操作费用又都处于最低点时的回流比，即为最适宜回流比只适。各精馏塔在设计时都确定了适的参数。
在常减压精馏装置中，学生难度最大的就是回流比的控制，回流比控制不好，前功尽弃，回流比控制好了，前面做得很差也会柳暗花明，因为整个塔的稳定参数、产品质量和产量就跟这个小小的数值有关。经过多年的实际操作教学，总结出回流比的最佳参数为1.5-2之间，学生也实验过，当回流比小于1.5或者大于2时，精馏塔的稳定会破坏，产品的纯度和产量都会严重变化，达不到设定的要求。后面的调整都是为了使回流比达到一个稳定状态。但是，回流比并不是一个定值，是一个区间值，只要在区间内进行调整，精馏谈都会保持稳定的状态，并得到高质量和高产量的产品。
常减压精馏装置的操作是一个基础性的操作，对于石油化工R档难生来说是以后走上岗位的必须要求掌握的技能，我们教师在教学中要多总结经验教训，力求让学生能透彻的掌握本套装置，还有许多问题需要我们在教学中探索和实践。
参考文献
工作减压篇5
关键词：阀门减压阀运用
1概述
阀门广泛应用于石油、化工、冶金、电力、纺织、轻工、机械制造、建筑和国防军工等国民经济各部门，已成为各种流体装置中不可缺少的控制设备。阀门的品种规格很多，分别起着不同的作用，如开、关、调节、安全保护、节能和疏水等，是一种量大面广的产品。减压阀（如图1所示）系阀门的一种，它能自动控制管路工作压力。在实际工作中在给定减压范围后，可通过减压阀的调节作用使较高压力的介质下降至给定压力。如果阀前管路内液体压力高于给定压力，可按照阀后管路的压力需求通过减压阀进行压力调节。这里的传输介质是水。目前，在矿井、高层建筑和城市水管网等水压过高的区域常用减压阀来平衡给水系统中各用水点的服务水压和水流量。一般水的漏失率及浪费程度越高，给水系统的水压越大，用减压阀可有效改善管路运行压力，同时在一定程度上起到节水作用。
2减压阀的基本性能
2.1调压范围即减压阀输出压力p2的可调范围。在此范围内要求达到规定的精度。调压范围主要与调压弹簧的刚度有关。
2.2压力特性即流量g为定值时，因输入压力波动使得输出压力波动的特性。通常输出压力波动幅度越小，减压阀越能更好发挥作用。输出压力必须低于输入压力一定值才不随输入压力变化而变化。
2.3流量特性它是指输入压力一定时，输出压力随输出流量g的变化而变化的持性。当流量g发生变化时，输出压力的变化越小越好。一般输出压力越低，它随输出流量的变化波动就越小。
3减压阀的种类
减压阀的种类很多，但大致可分为直接作用式和间接作用式两大类。直接作用式减压阀，利用介质本身的能量来控制所需的压力。间接作用式减压阀，利用外界的动力，如气压、液压或电气等来控制所需的压力，总的来说，直接作用式结构比较简单，间接作用式精度较高。目前，我国大量生产和使用的都是直接作用式减压阀。根据减压阀的结构，类别如下：
3.1活塞式减压阀活塞式减压阀是通过活塞来平衡压力，带动阀瓣运动，如图2所示。这类减压阀体积小，活塞允许的行程较大，但由于活塞在缸体中摩擦力较大，因此，灵敏度比薄膜式减压阀低。另外，其制造工艺要求严格，特别是活塞、活塞环、缸体、副阀等零件，若用在蒸汽减压阀上，这些零件受热后的膨胀间隙不易控制，易产生卡住或漏气现象，影响它的灵敏度。尽管如此，这种结构的减压阀仍使用广泛，特别是当介质温度较高时，薄膜式减压阀由于耐高温的膜片材料难以解决，仍大量选用活塞式减压阀。对于水、空气等介质也可选用。
3.2薄膜式减压阀采用膜片作敏感材料来带动阀瓣运动的减压阀，如图3所示。薄膜式减压阀的敏感度较高，因为它没有活塞的摩擦力。与活塞式减压阀相比，膜片的行程比较小，且容易损坏，一般膜片用橡胶制造，因为使用温度受到限制。当使用温度和压力较高时，膜片就需要用铜和奥氏体不锈钢制造。
3.3气包式减压阀气包式减压阀是依靠阀后介质进入气包内的压力来平衡压力的减压阀，常用于常温空气管道。其结构比较简单，与薄膜式减压阀有相同的特点，灵敏度较高。由于充气阀和其他连接部件在长期使用过程中难免有泄漏现象，这就直接影响阀后压力，使其难于保持稳定。
图2活塞式减压阀图3薄膜式减压阀
4结束语
减压阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。活塞式减压阀、薄膜式减压阀和气包式减压阀可应用于高层楼宇供水、管道直饮水工程及各种设备的减压，可保护减压阀阀后的其他元件不被局部高压和突然水压所破坏，并保证出口压力的稳定，发挥节水效果。
参考文献：
[1]肖玉林，廖爱英.高压减压阀的结构设计与应用[J].压缩机技术，2003（02）.
工作减压篇6
论文摘要：着重介绍了中国石化系统内蒸馏装置减压系统的拔出现状和提高拔出率的措施，指出在加工原油重质化的趋势下，提高常减压蒸馏装置减压系统的拔出水平可发挥原油重质化的效益。
随着原油供需矛盾趋紧和原油价格持续走高，中国石化炼油企业原油采购日益重质化，造成部分常减压蒸馏装置的减压系统超负荷，蜡渣油分割不清，蜡油馏分流失到渣油当中，渣油量的增大又造成炼油厂重油装置能力吃紧和不必要的能量消耗，部分企业还不得以出售渣油，削弱了加工重质原油的应有效益。为了缓解加工原油变重对二次加工装置的影响，提高重油加工装置的营运水平，充分发挥原油采购重质化的效益，提高蒸馏装置减压系统的拔出水平显得尤为重要。
l国内蒸馏装置减压系统的拔出现状
目前，国内还未真正掌握减压深拔成套技术，少数几套装置虽然从国外SHeLL和KBC公司引进了减压深拔工艺包，但对该项技术的吸收掌握还需要一段时间。通常来讲，国外的减压深拔技术是指减压炉分支温度达到420oC以上，原油的实沸点切割点达到565~620℃。中国石油化工股份有限公司近几年新引进的减压深拔技术是按原油的实沸点切割点达到565℃设计，也即是国外减压深拔技术的起点，其余减压装置未实现深度拔出的主要原因是装置建成时问较早，当时多按原油实沸点切割点为520~540℃设计，无法实现减压深拔。
2影响减压系统拔出率的因素
减压塔汽化段的压力和温度是影响减压拔出深度的两个关键因素。炉管注汽量、塔底吹汽量、进料量、洗涤段的效果等对总拔出率也有影响。
汽化段压力由汽化段到塔顶总压降和塔顶抽真空系统操作决定，汽化段真空度越高，油品汽化越容易，减压拔出深度越高(国外的先进设计，汽化段残压可以达到1．33~2．00kpa)。汽化段温度的提高受限于炉管的结焦和高温进料的过热裂化倾向，在汽化段压力不变的情况下，以不形成结焦和过热裂化为前提，应尽量提高汽化段温度。汽化段温度升高，油品汽化程度也会增加，减压拔出深度提高。
3存在的主要问题
通过分析系统内有必要实施减压深拔操作的20余套减压装置的函调数据，未达到深度拔出的装置主要表现出以下几个问题。
3．1常压系统拔出率不足造成减压系统超负荷
多数装置的常压渣油350oC馏出为5％以上，最高达到15％。常压渣油中的柴油组分过多会增加减压炉的负荷，增大减压塔的汽相负荷，并加大减压塔填料层(或塔盘)的压降，直接影响到减压塔汽化段的真空度。
3．2减压炉出口温度较低造成油品汽化率较低
多数减压装置为了减少炉管结焦的风险，减少渣油发生热裂化反应，减压炉分支温度多在400℃以下，减压塔汽化段温度多在385℃以下，常压渣油在此温度下的汽化程度不足。提高减压炉出口的温度主要受以下几个因素制约。
(1)炉管的材质。多数装置的减压炉辐射管采用Cr5mo，已经不能适应提温后的炉管热强度，也不能抵抗高温下的环烷酸腐蚀，应进行材质升级，尤其是扩径后的几根炉管。
(2)炉管吊架材质。通常，设计时减压炉的炉管吊架材质选择一般比炉管材质要低，需要升级以适应提高炉温后的炉膛辐射温度。
(3)注汽流程。多数装置都有注汽流程，但部分装置在日常操作中没有投用，注汽操作在日常生产中仅作为低炼量或事故状态下防止炉管结焦的手段，而不是为了防止大炼量高炉温下的油品结焦。此外，部分炉管注汽点设在减压炉的进料线上，蒸汽在炉管内的气化加大了油品的总压降，进而影响到减压汽化段的真空度。合理的注汽位置应设在对流转辐射的炉管内，此点注汽能很好的起到降低炉管内的油膜温度和缩短油品停留时间的作用，降低油品在炉管内的结焦风险。
(4)减压炉负荷。部分老装置的减压炉炉管表面热强度已超过设计值，无法进一步提温深拔，若要大幅提高减压炉出口温度，需对减压炉进行扩能改造。
3．3汽化段的真空度较低造成油品汽化率不足
部分装置减压进料段的真空度较低，直接影响了常压渣油的汽化率和减压系统的拔出深度。汽化段的真空度主要受以下两方面的限制。
(1)塔顶真空度。塔顶真空度越高，在一定的填料(或塔盘)压降下，进料段真空度越高。
(2)塔内件压降。提高进料段真空度的关键是减少塔顶至进料段之间的压降。塔内件压降大的原因主要为塔板与填料混用、填料段数多、填料高度大及减压塔塔径小、汽相负荷大等。
3．4无急冷油流程而无法控制提温后塔底的结焦风险
老装置由于设计时未考虑减压深拔操作，一般没有顾及提高进料段温度后会造成塔底温度升高，易造成管线、换热器、控制阀、塔底结焦、减压塔塔底泵抽空等影响，很多减压装置未设置急冷油流程，无法控制提温后塔底的结焦风险和塔底裂解气的产生，对装置的长周期运行和塔顶真空度的控制有着不利影响；部分装置虽没有设置专门的急冷油流程，但设有经过一次换热后的减压渣油作为燃料油再返回减压塔底的流程，同样可以起到降低塔底温度的作用。
3．5机泵封油的性质和流量对减压渣油5oo℃馏出有影响
通常，减压塔塔底泵采用减压侧线油作为封油，但仍有部分装置使用直馏柴油作封油。直馏柴油或封油(蜡油)量较大会提高减压渣油中500℃馏出量，还可能造成减压塔塔底泵抽空。
3．6减压塔底汽提蒸汽过小或未投影响了塔底的提馏效果
部分装置减压塔的负荷已经较大，为避免降低塔顶真空度而未投减压塔底吹汽或吹汽量较小。另外，少量装置本来按湿式操作设计，在生产中为了降低装置能耗而停止吹汽。
4提高减压系统拔出率的措施
提高常减压蒸馏装置减压系统的拔出深度是一项综合工程，首先要从完善减压塔的设计及塔内件的选择人手，其次要根据原油性质变化及时调整操作参数，在确保安全和不影响装置运行周期的情况下，提高减压系统的操作苛刻度。
4．1提高蒸馏装置减压系统的设计水平
(1)减压炉和转油线的设计对汽化段的压力有较大影响。采用炉管扩径，注汽等可提高汽化段温度，提高炉出口汽化率；转油线温降小可有效降低炉温，从而较少裂解和保证高拔出率所需温度。
(2)采用低压降、高分馏效率、大通量的塔盘和填料，不但可以提高馏分油的收率和切割精度，还可以大幅提高分馏塔的处理能力。采用填料的减压塔一般全塔压降小于20rnrnHg，而板式减压塔压降明显大，是填料塔的一倍以上。
(3)改进抽真空系统的设备水平，提高塔顶真空度。目前蒸汽+机械抽真空和液力抽真空的应用效果都较好。
(4)改进减压进料分布器的结构，适当增加进料口上方的自由空间高度，可减少雾沫夹带量。
(5)为避免减压塔底结焦和减少裂解气体生成，减压塔底部应设置急冷油流程，控制塔底温度不超过370℃。
(6)常压塔的设计要着力考虑降低塔底重油中350℃以前馏分的含量，防止过量的应在常压塔拔出的柴油组分进入减压塔，致使减压塔顶部负荷偏大，顶温高，真空度低，影响总拔出率。
4．2提高常压系统的拔出率
常压系统的拔出率对减压深拔的影响很大，应根据加工原油性质的变化尽可能地提高常压塔的拔出率，降低常压渣油中350oC含量到4％以下。主要措施有控制合理的过汽化率，提高常压炉出口温度、降低常压塔顶压力、调整常压塔底吹汽量和侧线汽提蒸汽量、提高常压侧线的拔出量(尤其是常压最下侧线)。
4．3提高减压炉出口温度和减压塔进料温度
在拥有相关工具软件的情况下，应根据加热炉的设计参数和进料性质进行模拟计算，绘制加热炉的结焦曲线，以模拟结果为指导逐步提高炉温；即使没有炉管结焦曲线的模拟软件，也可小幅提高炉温并增大炉管注汽，观察减压塔操作工况确定合适的炉温并维持操作，首先要达到设计温度，在此基础上再增加炉管注汽，继续提温。
4．4提高减压塔顶真空度
优化减压塔顶抽空器和抽空冷却器的运行，减少抽空系统泄露，保证塔顶真空度。
4．5合理分配炉管注汽和塔底吹汽
合理分配炉管注汽和塔底吹汽的流量，控制减压系统总注汽量，减少对真空度的影响。
4．6优化洗涤段的操作
要确保洗涤段底部填料保持润湿，即合理的喷淋密度能够保证总拔出率和减压馏分油的质量，洗涤段操作效果好，可以降低过汽化率，在同样的烃分压和蜡油质量的前提条件下可以提高拔出率。
4．7优化减压塔取热分配
为提高装置总拔出率，减压塔的取热可作适当调整，降低减压塔下部中段回流取热量，以增加减压塔上部气相负荷。
4．8控制合理的减压塔底温度
投用减压塔底急冷油流程，控制塔底温度不超过370oC即可，过多的急冷油量会影响塔底的换热效率。
5提高减压系统拔出率应注意的事项
(1)应根据减压渣油的加工流向确定是否适合深拔操作，减压渣油作延迟焦化原料和减压渣油虽作催化裂化原料，但由于催化消化不完还有减压渣油作燃料油或外售的蒸馏装置。
工作减压篇7
关键词：输油管道减压阀
1997年7月我国首次引进荷兰莫克维迪(mokveld)公司64.8 mm ansi 600 rzd-rmbx型减压阀，用于库鄯输油管道吐鲁番盆地西南部落差最大(115 km内落差达1 660 m)的觉罗塔格山至艾丁湖减压输油段。运行一年多来，工作平稳正常，效果良好。
一、减压阀的结构及工作原理
减压阀是一种轴流式调节阀，由阀外体、阀内体、阀杆、活塞杆、活塞和笼筒组成(见图1)。
图1 减压阀结构示意图
1—阀外体； 2—阀内体； 3—活塞杆； 4—阀杆； 5—活塞； 6—笼筒
1、 阀 体
阀体包括阀外体和阀内体，是一完整的铸造体，阀的内外体之间有一轴向对称流道，见图1箭头所示处。
2、 笼 筒
笼筒是减压阀的关键部件，结构见图2。壁面上有许多孔洞，rzd-rmbx型减压阀选用三层笼筒，即笼筒壁面分三层，每层按一定规律分布有许多孔洞，三层壁面按一定的要求组合为一体(见图2)。
图2 笼筒示意图
3、 活塞杆和阀杆
活塞杆与阀杆构成一个90°的角式传动机构(见图1)，活塞借助此传动机构在导轨内沿阀门的中心线运动，活塞杆与阀杆上的45°的齿条相互耦合，阀杆上下传动，带动活塞杆及活塞在全行程上前后运动。活塞的端面上均匀分布有孔洞(见图1)，以使活塞内外压力平衡，前后运动时不受轴向压力的影响。
4、 工作原理
减压阀是活塞型阀门，活塞在笼筒内被导引，节流发生在活塞边缘与笼筒的孔口之间，油流来自笼筒外，因此在笼筒层孔内油流速度很高，笼筒选用的材质高度抗腐蚀与磨蚀。减压阀有获专利的密封系统，主密封圈位于笼筒的最前端，活塞在全行程上被导引，当被推动穿过主密封圈时，阀门前后的差压强迫主密封圈紧贴活塞壁而紧密关闭阀门。活塞通过活塞杆的导引在笼筒内前后运动，阀杆借助它与活塞杆上的45°的齿条传动活塞杆，当执行机构驱动阀杆向上时，活塞向后移动，开大阀门；当执行机构驱动阀杆向下时，活塞向前移动，关小阀门。
减压阀采用了带气动阀门定位器的活塞执行机构，气源装置给执行机构提供了一定压力的压缩空气，电／气转换器把从控制室来的4～20 ma dc信号转换为0.02～0.1 mpa的标准气动信号，传输信号为电信号，现场操作为气动信号。执行机构接受控制信号转换成相应的直线位移输出，通过推杆带动阀杆上下移动，从而使阀门开度在全行程上变化。
5、 性能特点
轴向对称流道。阀体采用了轴向对称流道，完全避免了优先流和不必要的流向改变，使噪音和紊流趋势明显降低。
气密级专利密封系统。减压阀具有获专利的密封系统，即使在最恶劣的工作条件下，也能在全压力范围内保证关断严密。
压力平衡。由于减压阀装配了压力平衡活塞，使得操作活塞的轴向力与阀门两端的压差无关，因此使用较小的执行机构就能达到快动的目的。
二、调节特性
减压阀的调节特性是由阀内部件的结构决定的，所谓调节特性是指流过阀门介质的相对流通能力与阀门相对开度的关系，相对流通能力是阀门某一开度时流通能力与全开时流通能力之比，相对开度是阀门某一开度与全开度之比〔1〕。减压阀的调节特性如图3所示。
从图3中可以看出，减压阀具有良好的线性调节特性，最小流量时开度约在10%处，这一点使得阀门接近关闭时工作缓和平稳，确保关断严密。在正常的可调范围内流量变化与阀门开度成线性关系。
图3 减压阀特性曲线
三、减压阀在管道中的调节原理
库鄯输油管道使用了两个减压阀，并联安装在觉罗塔格减压站，其中主阀pv1001起主要调节作用，副阀pv1002起备用调节作用，库鄯输油管道一期工程水力坡降线示意图如图4所示。
图4 库鄯输油管道一期工程水力坡降线示意图
从图4中可以看出减压阀的主要作用是。
(1)在减压站通过减压阀节流降压，消耗掉管道最高点至末站进站间的多余位能(p2－p3)。
(2)通过减压阀控制减压站上游管道的压力，保证高点正压运行，并避免高点至减压站管道内出现不满流现象。
(3)全线停运时，通过减压阀的严密关断，防止减压站上游出现不利于再启动的空管现象。
图4中高点与减压站处由伯努利方程得到简化后的稳定流的能量方程〔2〕：
即 p2＝p1＋γ（z1－z2）-γ.hf
由列宾宗公式得：
（1）
式中 z1——高点高程，m；
z2——减压站高程，m；
p1——高点压力，pa；
p2——减压站进站压力，pa；
q——管道内原油流量，m3／s；
d——管道内径，m；
l——高点至减压站间的管道长度，m；
γ——油品相对密度，kg／m3；
ν——油品运动粘度，m2／s；
β——流态系数，取0.024 6 s2／m。
其中z1、z2、d、l、β、γ、ν为已知，为了保证高点正压运行，取p1为0.2 mpa(设计参考值)，由式(1)中可以得出：减压站的进站压力p2随q变化而变化，q取首站出站流量。在实际运行中psp（减压站进站压力设定值）由scada系统根据实时测定的q进行计算得出，并从主机系统实时传给减压站的站控plc，由plc内的pid(比例积分微分)调节程序对减压站的上游压力p2进行控制。
当p2＜psp时，pv1001关小，直至偏差e＝p2－psp＝0为止；
当p2＞psp时， pv1001开大， 直至偏差e＝0为止；
当p2＝psp时，pv1001保持当前开度。
副阀pv1002是备用调节阀，其压力设定值为固定值，即不随管道流量变化而变化。当主阀pv1001故障关闭或流通能力不够时，副阀将自动参与调节，两阀的压力流量曲线如图5所示。
图5 压力流量曲线图
由图5可看出，主阀pv1001控制上游压力随流量增大而减小，而副阀pv1002控制上游压力为一定值，但两阀出口压力(随流量的变化)相同。
四、减压阀运行工况分析
rzd-rmbx型减压阀结构独特，并首次在我国输油管道上使用，由于设计上的疏忽，减压站进站主流程上未装过滤器，加之减压阀的安装未严格按照规程执行，因此导致库鄯输油管道在输水试运期间减压阀严重受堵，流通能力减小，后经补装过滤器，并多次冲洗减压阀，运行工况才逐渐趋于正常。
通过分析主阀pv1001的两组运行数据，得出如表1所列的结果。
第一组数据中取通过流量约490 m3／h，运行时间为8个月，减压阀的实际开度从99.61%降为35.36%，经过计算，实际开度与理论开度间的绝对误差从71.61%降为7.61%。第二组数据取通过流量约643 m3／h，运行时间为4个月，实际开度从56.31%降为40.83%，绝对误差从23.81%降为8.03%。从表1中可以看出，减压阀随着运行时间的累计，流通能力也逐渐恢复，主要原因是减压阀在运行过程中，笼筒内的堵塞物由于受到高压原油的长期冲蚀与磨蚀而逐渐减少。以1998年3月21日与1998年8月1日的两组运行参数(见表2)为依据，对减压阀的出口压力与流量的变化进行比较。
表1 库鄯输油管道主阀运行的两组数据比较
序
号日期阀前
压力
(mpa)通过
流量
(m3／h)实际
开度
%阀后
压力
(mpa)压差
(mpa)相对流
通能力
%理论
开度
%绝对
误差
1997-08-146.47491.9099.610.945.5313.9228.071.61第1997-11-196.31490.3587.130.675.6413.7427.959.23一1998-02-276.30490.3567.180.915.3914.0528.238.98组1998-03-226.30490.3545.050.915.3914.0528.216.85 1998-04-136.31490.3535.360.915.4014.0428.2 7.16 1998-04-296.11641.9556.311.254.8619.3832.523.81第1998-05-306.00641.1751.961.284.7219.6432.819.16二1998-06-116.00644.6948.641.324.6819.8332.915.74组1998-07-286.03643.7146.201.254.7819.6032.713.50 1998-08-155.97644.0440.831.224.7519.6632.8 8.03注 以上数据在计算中原油密度取0.845 6 t／m3。表2 减压阀运行参数
通过流量
(m3／h)实际出口压力
(mpa)通过流量
(m3／h)实际出口压力
(mpa)415.920.73419.300.85470.740.88470.610.93502.470.95504.790.96553.651.00561.671.12601.471.10599.631.16649.381.13640.521.26701.731.29680.691.34740.421.40707.731.38 718.761.41
注 左栏为1998年3月21日数据，右栏为1998年8月1日数据。
将表2中的数据用曲线表示(见图6)。
通过比较可以看出，图6中曲线1较曲线2接近曲线3，这说明随着运行时间的累计，减压阀的运行情况将逐渐趋于正常。
根据减压阀的运行情况，提出以下建议。
(1)减压阀笼筒上的孔洞很小(φ6 mm)，为保证减压阀的正常运行，减压阀前应设置合适的过滤器，并应根据情况适时清洗过滤器。
(2)由于减压阀在投产前受堵，笼筒内的堵塞物至今仍有残余，这就使得原油通过减压阀的压差相对增大，而减压阀的允许压差为6.0 mpa，也即当减压阀前后压差为6.0 mpa时，它的通过流量已达饱和，若超过6.0 mpa，则阀内件将会受到损害，因此运行中的压差都应小于6.0 mpa。
图6 出口压力与流量的变化曲线
1—1998年8月1日的一组运行情况；
2—1998年3月21日的一组运行情况；
3—流量与出口压力的关系曲线
(3)减压阀的执行机构采用了气动驱动方式，保证其气源装置的正常工作就是保证减压阀的正常运行，因此对气源装置应定期进行维护和保养。另外，如果能深化减压阀的理论培训以及严格按规程施工和操作，那么其运行优势将会得到更好发挥。
参考文献
工作减压篇8
[关键词]大涵道比；涡扇发动机；流路损失；总体性能；裕度
中图分类号：V235.13文献标识码：a文章编号：1009-914X（2015）12-0191-04
influenceofLowResistanceLossonHighBypassRatioengineoverallperformance
penGZhenyu，SonGXingchao
（no.2DepartmentofoverallDesignofaircraft，aViCShenyangengineDesignandResearchinstitute，Shenyang110015，China）
[abstract]theresearchstudiedtheinfluencecausedbythevariationoftotal-pressurerecoverycoefficientofinlet，innerintermediatecase，bypass，combustionandlow-pressureturbineoutletandilluminatedthechangesofhighbypassratioengineoverallperformanceandcompressorcomponentsmarginintheorywithaprogram.
[Keywords]highbypassratio；turbofanengine；flowresistanceloss；overallperformance；margin
引言
大涵道比涡扇发动机完成装配进行整机试验时，发动机的试验结果常与设计值发生偏离，除旋转部件对发动机性能的影响外，流路损失对发动机的性能也有较大影响。为了更好的进行试验数据分析[1-3]，本文针对大涵道比双转子涡轮风扇发动机，对流路损失进行理论分析，并采用大涵道比涡扇发动机稳态性能计算程序进行计算，各流路损失的计算均以设计值作为基准，与损失增加3%的数据进行对比，分析进气道、内涵中介机匣、外涵道、燃烧室以及低压涡轮出口总压损失对发动机性能的影响，并对发动机整机试验数据分析提出一些建议。
1流路损失对发动机性能的影响分析
1.1进气道总压恢复系数变化对发动机性能的影响
进气道总压恢复系数减小使发动机进口总压减小[4]，内、外涵流道各截面总压均减小，相当于缩小了内、外涵喷口喉道面积[5-6]。外涵通流能力下降，保持低压换算转速不变（大涵道比涡扇发动机一般按照等低压换算转速控制，以下分析中均保证低压转子换算转速不变），风扇外涵工作线向喘振边界移动，裕度降低；对内涵而言，低压涡轮膨胀比减小，使低压涡减小，低压转子转速有下降趋势，为保持低压换算转速不变，需提高燃烧室出口温度，高压涡随之增加，高压换算转速增大，转差变大，使内涵通流能力增强，增压级工作线远离喘振边界，裕度升高；进气道总压恢复系数变化对高压压气机特性无影响。
使用大涵道比涡扇发动机稳态性能程序进行计算分析，进气道总压恢复系数减小3%后，风扇外涵、增压级、高压压气机工作线变化情况如图1～图3所示。由图中曲线可知，进气道总压恢复系数减小后，风扇外涵工作线靠近喘振边界，裕度降低；增压级工作线远离喘振边界，裕度升高；高压压气机工作线基本没有影响。
为了对比性能参数的变化量，计算低压相对换算转速为90%（起飞状态的性能）时的性能参数。由表1可知，进气道总压恢复系数减小3%后，转差变大；推力、耗油率及风扇外涵裕度变化较大，均向性能较差的方向变化；燃烧室出口温度降低，增压级裕度升高，远离喘振边界；高压压气机裕度基本无影响。
1.2内涵中介机匣总压恢复系数变化对发动机性能的影响
内涵中介机匣总压恢复系数减小相当于关小增压级后的节流阀，增压级流通能力下降，保持低压换算转速不变，增压级工作线靠近喘振边界，裕度降低；内涵中介机匣总压恢复系数变化对风扇外涵及高压压气机工作线基本无影响。
使用大涵道比涡扇发动机稳态性能程序进行计算分析，内涵中介机匣总压恢复系数减小3%后，风扇外涵、增压级、高压压气机工作线变化情况如图4～图6所示。由图中曲线可知，内涵中介机匣总压恢复系数减小后，增压级工作线靠近喘振边界，裕度下降；对风扇外涵及高压压气机工作线基本没有影响。
计算低压相对换算转速为90%（起飞状态的性能）时的性能参数。由表2可知，内涵中介机匣总压恢复系数减小3%后，转差变大；燃烧室出口温度、增压级稳定工作裕度变化较大，均向性能较差的方向变化，对性能影响较为明显，其它参数影响量较小。
1.3外涵总压恢复系数变化对发动机性能的影响
外涵总压恢复系数减小相当于缩小外涵喷口喉道面积[7-8]，使风扇外涵流通能力下降，压比升高，保持低压换算转速不变，风扇外涵工作线靠近喘振边界。风扇外涵流量降低，做功能力下降，同时由于压比升高，做功能力增强，一般情况下，压比对外涵做功能力影响量较大，因此风扇外涵需要的功增加，此时低压涡轮做功能力不足，需要提高燃烧室出口温度来实现，高压涡增加，高压转子转速升高，转差变大，在低压转速不变的情况下，内涵流量流通能力增强，增压级工作线远离喘振边界，外涵总压恢复系数变化对高压压气机工作线无影响。
计算低压相对换算转速为90%（起飞状态的性能）时的性能参数。由表3可知，外涵总压恢复系数减小3%后，推力、耗油率、燃烧室出口温度、风扇外涵裕度变化较大，均向性能较差的方向变化，对其它参数影响量较小。
1.4燃烧室总压恢复系数变化对发动机性能的影响
燃烧室总压恢复系数减小使高压涡轮进口总压减小[9]，对内涵而言，相当于关小高压压气机后的节流阀，内涵通流能力下降，保持低压转速不变，增压级工作线向喘振边界移动；高压部件共同工作线上移，高压压气机喘振裕度降低；对外涵工作线基本无影响。
计算低压相对换算转速为90%（起飞状态的性能）时的性能参数。由表4可知，燃烧室总压恢复系数减小3%后，燃烧室出口温度、增压级裕度、高压压气机裕度变化较大，均向性能较差的方向变化，对其它参数影响量较小。
工作减压篇9
老话说，人是属毛驴的，不骑不长劲儿。“铁人”王进喜有句名言：“井没压力不出油，人无压力轻飘飘。”现在，人们更多的是谈“减压”、“减负”，比如学生，比如官员，比如医生，比如记者。
与“减压”、“减负”比起来，“自我加压”、“变压力为动力”、“百炼成钢”、“钢铁意志”、“十年寒窗”、“十年磨一剑”、“十年冷板凳”之类，好像远远不合时宜了。
可是，世间事，总没有绝对好，也没有绝对坏。老子说过：“祸兮福之所倚，福兮祸之所伏。”“压力”、“负荷”同样如此。工效学中讲，超负荷与低负荷都会影响工作绩效和身心健康。工作超负荷，手忙脚乱，太累，难持续；工作低负荷，缺乏挑战性刺激性，能力得不到充分发挥，空虚惆怅，价值感缺失，同样太累，不可持续。查资料，有个“倒U形假说”：压力小，人处于松懈状态，工作效率不高；当压力逐渐增大，压力成为一种动力时，能激励人工作，提高工作效率；当压力等于人的最大承受能力时，人的效率达到最大值；当压力超过了人的最大承受能力时，压力就会成为阻力，效率也随之降低。
在人的工作生活中，压力随时随地，也是不可或缺的。如今到处喊“减压”、“减负”，原因不过一个“累”字。问题是，“累”从何来？是忙得慌、忙得累，还是闲得慌、闲得累？这个问题搞清楚，才能看清自己究竟应该是“减压”、“减负”，还是应该“增压”、“给力”。现实是，真正“一心扑在工作上”，“视事业为生命”，工作上瘾的人，少之又少；吃不得苦、受不了罪，操闲心、问闲事、说闲话的人，遍地都是。不爱岗不敬业，闲得慌闲得累，“压力”、“负荷”是虚的不是实的，咋好意思喊“减压”、“减负”呢？其实是“不能使船嫌溪曲”。
“不疯魔不成活。”“欲使潜能出，当有三分狂。”“以出世的精神做入世的事业。”这些话的意思，就是做事要突破自己、挑战极限、超越自我。这是人生奋斗的基本原则，也是职场进步的基本原则。因为，人的天性或者说人的动物性，是好逸恶劳而非吃苦耐劳，不突破自己、挑战极限、超越自我，只能是退化而不是进化。
压力，就是现实与理想之间的距离。变压力为动力，就是立足现实，奋力努力，追求理想接近理想。变压力为动力，要耐烦耐劳耐辛苦，提防投机取巧。投机取巧最容易翻船。船舶最怕空舱，空舱容易翻覆。没有压力负荷，航船重心不稳随风飘，经不了风浪把不住方向。所以，即便无货可装，船家也得用压舱石、压舱水来压舱。一味喊“减压”、“减负”的人，因为等不及、熬不起，最容易视压舱石为累赘，索性扔掉压舱石来个轻舟直下。结果，可想而知。
9月1日，刘云山在中央党校2014年秋季学期开学典礼上说，“现在社会上普遍存在‘急’的问题、‘浮’的问题、‘虚’的问题，‘急’就是急躁、急于求成，‘浮’就是飘浮、浮在表面，‘虚’就是虚假、虚与委蛇。一些人不愿付出艰苦的努力，总想一举成功、一夜成名，一镢头挖出一口井。”云山同志说，这是“干事创业的大忌”。
“急”的问题、“浮”的问题、“虚”的问题，在新闻人尤其是年轻新闻人中也是普遍存在的。让新闻人苦恼的“压力”、“负荷”，其实绝大多数就来自“急”、“浮”、“虚”。所以，先别急着“减压”、“减负”，先问问自己压从何来，是真压还是假压，是现实压力还是自己骗自己哄自己的虚假压力；是自己跟自己较劲，还是自己向自己投降；是忙得累还是闲得累；是有能力而超负荷，还是动力不足、能力太差连基本工作都搞得千疮百孔、惨不忍睹……
工作减压篇10
关键词：喘振CFm56-3发动机防喘机构故障分析
中图分类号：V263文献标识码：a文章编号：1674-098X（2014）03（b）-0047-02
发动机喘振故障时常发生，据统计，每年喘振故障发生大约60起，对压气机及发动机的工作具有很大危害性，造成了极大的经济损失。
1压气机喘振的根本原因
压气机喘振的根本原因是气流分离而导致的气流攻角过大，这种分离是由于压气机工作状态严重偏离了设计工作状态而引起的。因此，分析喘振的形成过程，应从分析气流分离入手。
气体流过压气机叶栅时，是否会发生分离？气流分离后，是否会继续发展？这要由气流进入叶轮时的相对速度w①的方向而定，而相对速度的方向取决于工作叶轮进口处的绝对速度在发动机轴线上的分量C①a和工作叶轮旋转的切向速度u的比值，这个比值叫做流量系数，用D表示，即：
根据相关实验可知，当流量系数大于或小于设计值时，在涡轮发动机压气机进口处会产生气流分离现象，但是流量系数过大所形成的涡流区不易于继续扩大，而流量系数过小时所形成的涡流区则会继续扩大，从而在叶轮旋转的作用下，产生强烈的分离，引起喘振。
2CFm56-3发动机的工作状态和防喘措施
（1）发动机的工作状态
在CFm56-3发动机启动或者加减速瞬态工作期间，发动机容易发生喘振。
在发动机加速过猛时，多喷燃油，高压涡轮前燃气温度升高，由于低压转子惯性矩较大，高压转子惯性矩比较小，所以低压转子转速增加较慢，高压转子转速增大较快，因此高压转子的流量系数减小较多，因此高压压气机很有可能首先进入喘振区；
当发动机减速过猛时，少喷燃油，一方面，压气机前后各级的圆周速度均要减小；另一方面，还要引起压气机增压比减小。压气机增压比减小，对各级轴向速度有两个影响：一是空气流量减小，使各级轴向速度减小；二是从压气机第一级开始气流轴向速度要逐级增大。这样，压气机的第一级的轴向速度减小，以后又逐级增大，从而前面几级气流轴向速度减小，后面几级气流轴向速度增大。
由于发动机的空气流量大致与增压比成正比，也就是说压气机增压比的迅速降低，导致了空气流量也迅速减小，气流轴向速度的迅速减小，流量系数迅速减少，此外，有详细计算表明，发动机的空气流量减小的程度比转速减小的程度要大一些。因此，压气机第一级的轴向速度比圆周速度下降的要快，流量系数减小，使叶轮进口处气流相对速度w1的方向变陡。由于气流轴向速度要逐级增大，到中间某一级时，轴向速度与圆周速度下降的程度相同，流量系数正好等于设计值，相对速度w1的方向保持不变。到后面几级，轴向速度比圆周速度下降得慢，于是流量系数大于设计值，相对速度w1的方向变平。
从上面的分析中可以看出，当发动机减速过猛，转速下降偏离设计值过多时，压气机前几级因相对速度方向变得过陡而进入喘振状态；后几级则因相对速度变得过平而进入“涡轮”状态，即通常所说的“前喘后涡”。
（2）发动机的防喘措施
为了防止发动机喘振，在发动机启动或者加减速瞬态工作期间，CFm56-3常用的方法是采用VBV以及VSV。
当发动机转速降低时，防喘放气机构使VBV打开，部分压缩空气沿放气活门流出，相当于在压气机的通道中多开了一条通路，有效减小了压气机空气通路的阻力，压气机进口空气流量得以显著增加，所以前级压气机气流的轴向速度C①a和流量系数D便可显著增大，从而避免了压气机前级喘振状态；同时压气机后级空气流量由于放气分流而减小，气流的轴向速度减小，从而使压气机后级流量系数回落，使压气机后级避免堵塞状态。
VSV通过减小进气流攻角使喘振线移动，在低攻角下喘振发生于较低的流量系数值。VSV通过调整叶片位置，从而调整气流攻角，可以使得同样的进口相对气流攻角发生在较低的轴向速度值。这意味着失速攻角将发生在较低的质量流量或较低的流量系数。
总而言之，VBV与VSV的共同点是防止喘振扩大发动机稳定工作范围，提高发动机性能。它们的不同点则是VSV通过改变气流攻角来实现，VBV通过改变压差来实现。VSV与VBV协调工作，从而使得发动机获得较宽的稳定工作范围。
3故障分析
根据CFm56-3发动机在使用中常见的故障，进行分析。
（1）作动机构发生卡阻
某航空公司一架飞机航后飞行员反映飞行中听到右发放炮声。维护人员打开发动机检查，发现九点半钟位置，一根连接VBV活门的柔性轴绞断，检查VBV活门有卡阻现象，对发动机做内窥镜检查未见异常，于是更换VBV活门以及柔性轴，故障排除。
VBV活门发生卡阻，造成柔性轴绞断，使一半VBV活门不能关闭或者打开。
在发动机增推力时，压缩空气从VBV活门溢到外涵道，气流量偏小，使高压压气机的工作叶轮进口处绝对速度在发动机轴向分量偏小，由公式D=C①a/u可知，流量系数偏小，气流攻角变大，气流在叶背处发生分离，当这种气流分离严重扩展至整个叶栅通道时候，将使高压压气机发生喘振。
在减推力时，多余的压缩气流不能全部排出核心机，通过高压压气机的气流量偏大，使工作叶轮进口处绝对速度在发动机轴向分量上升，由公式D=C①a/u可知，流量系数偏大，气流在叶盆处发生分离，使叶片通道变小，从而造成涡轮状态，出现喉道而发生堵塞，从而使低压压气机的气流量减小，造成低压压气机的攻角变大，使气流在叶背处发生分离，当这种气流分离严重扩展至整个叶栅通道时候，将发生喘振。
（2）作动筒发生漏油
某航空公司机队中，VSV作动筒以及VBV作动筒均发生过漏油，并导致多次航班延误或者取消，影响到公司声誉和盈利。
①VSV作动筒发生漏油，将会导致VSV处在不正确的位置。
在发动机增推力时候，由于VSV作动筒漏油，VSV偏关，VBV偏开，气流量偏小，使高压压气机的工作叶轮进口处绝对速度在发动机轴向分量偏小，由公式D=C①a/u可知，流量系数偏小，气流攻角变大，气流在叶背处发生分离，当这种气流分离严重扩展至整个叶栅通道时候，将使高压压气机发生喘振。
在发动机减推力时候，由于VSV作动筒漏油，VSV偏开，VBV偏关，气流量偏大，使工作叶轮进口处绝对速度在发动机轴向分量上升，由公式D=C①a/u可知，流量系数偏大，气流在叶盆处发生分离，使叶片通道变小，从而造成涡轮状态，出现喉道而发生堵塞，从而使低压压气机的气流量减小，造成低压压气机的攻角变大，使气流在叶背处发生分离，当这种气流分离严重扩展至整个叶栅通道时候，将发生喘振。
②VBV作动筒发生漏油，将会导致VBV处于不正确的状态。
在发动机增推力时候，由于VBV作动筒漏油，VBV偏开，压缩气体溢流到外涵，气流量偏小，使高压压气机的工作叶轮进口处绝对速度在发动机轴向分量偏小，由公式D=C①a/u可知，流量系数偏小，气流攻角变大，气流在叶背处发生分离，当这种气流分离严重扩展至整个叶栅通道时候，将使高压压气机发生喘振。
在发动机减推力时候，由于VBV作动筒漏油，VBV偏关，进入内涵的气体偏多，气流量偏大，由公式D=C①a/u可知，流量系数偏大，气流在叶盆处发生分离，使叶片通道变小，从而造成涡轮状态，出现喉道而发生堵塞，从而使低压压气机的气流量减小，造成低压压气机的攻角变大，使气流在叶背处发生分离，当这种气流分离严重扩展至整个叶栅通道时候，将发生喘振。
（3）VBV反馈钢索阻力检查不正确
VBV反馈钢索阻力检查的作用是保证必要的力以移动VBV反馈钢索并不超过一个特定的限制。当VBV反馈钢索阻力检查不正确，将会使VBV反馈不正确，或者偏大或者偏小。当反馈偏大时候，将会使VBV偏关，会引起气流量偏大，使工作叶轮进口处绝对速度在发动机轴向分量上升，由公式D=C①a/u可知，流量系数偏大，气流在叶盆处发生分离，使叶片通道变小，从而造成涡轮状态，从而使后面几级的气流量减小，造成后面几级的攻角变大，使气流在叶背处发生分离，当这种气流分离严重扩展至整个叶栅通道时候，将发生喘振。
当反馈偏小的时候，将会使VBV偏开，造成启动和加速慢，一般不会出现喘振。
4结语
针对防喘措施的典型故障分析，结合典型故障的影响因素，提出维护工作建议如下：
（1）对于CFm56-3发动机来说，VBV、VSV作动筒漏油是常见故障，针对该故障，飞机维修人员在检查工作中应加强监控发动机燃油排放桅杆上是否挂有燃油，如果有泄漏燃油，必要时候隔离漏油部件，及时更换，减少航班延误。此外，对于发动机左右风扇包皮接缝处的燃油更要小心，这极有可能是发动机风扇区域燃油管路发生破裂导致的。
（2）CFm56-3防喘机构也经常出现卡阻、实际位置超出范围、柔性轴绞断、活门卡死在关闭位或者打开位等故障，针对这些典型故障，建议飞机维护人员将VBV、VSV系统作为常规定期检查项目，在航线上做VBV、VSV系统相关工作时应该加强对这些系统的检查，检查调节所有VBV活门在基准关闭位，检查VBV止动机构在关闭位，目视检查VBV活门、VSV活门、活门封严以及柔性轴无损坏，使用专用工具从人工转动VBV、VSV，确信VBV、VSV工作流畅、自如、无卡阻现象。
（3）在进行CFm56-3发动机的防喘机构的安装作业时，严格按照飞机维护手册，需用专用工具设定止动机构、VBV活门位置，确保止动机构、VBV活门在全关位置。
（4）由于发动机工作时外涵道压力明显低于内涵道压力，因此VBV活门容易出现故障，针对这种情况，维护人员可在地面多次进行操作测试，可能需要反复多次，故障才会再现。
最后，在预防故障过程中，维护人员要按照工卡对飞机进行仔细检查，并加强对发动机参数的监控，如果发现故障，结合防喘机构的工作原理和功用，分析在检查调试中出现的工作现象，利用飞机上已有的系统实时监控活门的位置，从易到难，逐步隔离，准确定位故障件，从而缩短排故时间。
参考文献