物流分拣工作计划篇1
兰剑在2002年获得科技风险投资，进入快速发展阶段。2008年，兰剑完成股份制改造。目前，兰剑已经成为中国物流业最具影响力的公司之一。
吴耀华，山东兰剑物流科技股份公司总经理，在物流规划设计、物流信息系统的总体集成技术、配送线路优化等方面有深入研究，是著名的烟草物流专家。
记者：烟草商业配送中心规划实施中存在哪些难点?
吴耀华：关于烟草商业配送中心物流系统建设的难点，首先是对配送中心运营规模的确定。对于配送中心所在地市卷烟年销量的准确预测存在一定的难度，行业建设意见中的预测公式计算结果偏小，不符合实际情况；数学模型预测由于受行业计划等因素影响，结果也并不理想。
其次是对于配送中心仓储能力、分拣能力的确定。一年中卷烟的销量波动较大，销量峰值系数能达到2.o以上，这对配送中心仓储能力、分拣能力的确定带来了一定的影响；在物流系统建设时，既要保证在销量波峰时期的正常运转，同时又要避免其他时期物流设施设备的闲置。
第三是，分拣系统的设计。目前卷烟实行的是专卖专营的政策，需要实现打码到条、分拣到户：此外，随着对客户服务质量要求的不断提高，对于分拣系统提出了很高的要求。分拣系统一般要满足80～130个品牌规格(SKU)同时分拣的要求，同时分拣效率要达到10000条卷烟／小时。
记者：烟草商业配送中心对物流设备和技术的使用提出了哪些要求?应该如何进行设备选型?
吴耀华：高自动化配送中心的核心工作是仓储、分拣和配送。在这三个核心环节中，仓储可以构建9层货架立体库、三层托盘货架、单层托盘地面堆放三种仓储系统，其关键设备是自动巷道堆垛机、叉车无线射频车载终端。由于自动化巷道堆垛机已经成为一个非常成熟的产品，通常客户会让系统集成商代为采购安装；而叉车无线射频车载终端的使用并不普及。在此方面，兰剑采用RFiD技术、无线射频通讯技术，完成与国家烟草专卖局“两打三扫”的对接，实现整托盘出入库和件烟出入库。
在分拣环节，在分拣设备的选型上越来越重视具有日订单处理量大、分拣效率高、连续作业时间长、国家专项信息控制的自动分拣设备。
卷烟分拣系统根据自动化实现程度的不同可分为手工分拣系统、半自动分拣系统和全自动分拣系统。手工分拣系统以电子标签辅助拣选设备为代表，比较适应中小型配送中心的分拣需要。半自动分拣系统采用自动化分拣和人工补烟相结合的方式，其中分拣设备多采用柜式机与卧式机相组合的方式，分拣效率为9000～12000条／小时。全自动分拣系统一般能实现从补烟、分拣到包装的全自动化，分拣效率最高，可达15000条／小时以上。
近年来，全国各地不断新建卷烟配送中心，在设备选型上综合考虑各种因素，电子标签分拣系统被逐步淘汰，全自动分拣系统只有个别项目使用，半自动分拣系统成为新建或改建物流中心分拣设备选型的主流产品。
在我看来，卷烟分拣设备的选择应经济适用，注重投资效益，参考国家局2006年6月19日下发的《烟草行业“十一五”期间卷烟物流配送中心建设意见》。年销量较大的卷烟配送中心宜配置自动补货、自动分拣的全自动分拣设备或者分拣效率较高的半自动分拣设备；年销量适中的卷烟配送中心宜配置人工补货、自动分拣的半自动分拣设备，异型烟或销量小的品牌规格可在系统中同时采用人工分拣：规模较小的卷烟配送中心宜采用电子标签辅助人工分拣设备。
我们公司的卷烟分拣设备，获国家发明专利2项，实用新型专利6项。我们根据卷烟分拣设备的发展趋势，在公司专利产品BCS_3半自动分拣设备的基础上，创造性地提出了预分拣的分拣理论，成功研发了自动补货、自动分拣的aSS-waterfall瀑布式分拣设备，分拣效率可达20000条／小时，目前正在湖南常德，福建泉州、漳州，山东烟台，山西临汾等地市公司实施。
记者：请以贵公司典型客户为例，介绍贵公司的智能配送系统是如何应用的?它有哪些特点和优势?
吴耀华：在智能配送领域，兰剑基于GiS、GpS、GpRS等技术开发出集配送线路智能优化、车辆实时监控调度、车辆智能卫星导航于一体的智能配送系统，为现代物流智能配送提供整体解决方案。以济南烟草物流配送(简称济南烟草)的情况为例，实施智能配送线路优化以前，济南烟草完全按照行政区划组织物流配送，没有考虑客户分布和配送区域划分之间的关系，配送半径重复交叉，配送区域覆盖率超过50％，非常不合理；在智能配送线路优化中，打破原有基于行政区域组织配送的模式，按照客户分布、交通道路情况、客户经营状况、县区中转站布局等因素重新划分配送区域，并采取按配送区域组织配送的操作模式。各县区配送半径基本一致，配送区域交叉覆盖率小于15％。通过进一步在全市范围内整合资源，实现配送车辆、配送人员、配送里程、配送油耗等不同层面的优化，为济南烟草每年节约物流配送成本一百余万元。车辆实时监控调度系统为配送车辆和配送人员的日常管理、应急调度、安全管理及绩效考核等方面提供必要的技术手段和决策依据。车辆智能卫星导航系统为基于订单的配送车辆实时优化提供了技术支持。
兰剑智能配送系统从配送区域划分、配送中心选址、配送车辆选型、配送线路优化、优化效果评价、配送资源监控调度、配送作业智能导航等方面为物流配送企业提供全方位一体化服务，从各个环节为企业节约物流成本，提高工作效率，加强管理水平，增强竞争实力。从贵公司多年行业经验看，应该如何进行
记者：烟草配送中心的配送路径进行优化?地理信息系统在烟草商业配送中心的应用状况如何?
吴耀华：物流是企业的“第三利润源”，烟草配送路径优化便是一项挖掘烟草商业企业利润的重要工作，也是一项深入到物流配送基层的复杂工作。
配送线路优化前，企业需要做好充分的准备工作：首先要了解配送作业各环节之间的关系，抓住线路优化的重点和难点；其次，明确线路优化和资源整合的思路；此外，要有明确的优化目标。配送路径优化有三个关键要素：充足的基础数据，科学的问题分析和数学建模，高效的优化算法。充足的基础数据是保证路径优化效果的前提，只有客户信息准确、道路信息完备，才有可能得到合理的优化结果；科学的问题分析和数学建模是线路优化工作的重点，如何将具体问题进行抽象提升，转化为
相应的数学问题直接决定了优化问题是否能够顺利解决；高效的优化算法是线路优化的关键，由于烟草物流配送要求路径优化运算速度快、优化结果可行性高，只有快速高效的优化算法才能满足这样高质量的要求。
地理信息系统作为现代物流发展的重要技术手段，在烟草商业配送中心具有广泛的应用。在烟草物流配送工作中，从卷烟零售客户的地理信息管理、配送网络的采样建模、配送线路的优化调度，到配送车辆作业过程中的监控调度、配送车辆和人员安全性管理、配送工作绩效分析。每一个环节都少不了地理信息系统技术的支持。正是地理信息系统技术的成熟和应用的广泛，使我们得以实现烟草物流配送“最佳行驶里程、最佳工作时间、最佳车辆配置”的优化目标。
记者：在烟草商业配送中心物流系统建设中，贵公司积累了哪些成功经验可供用户参考?
吴耀华：首先要注重规划。实践证明，一个好的物流规划是整个系统建设成功的一半。在规划过程当中，我认为各地市公司应该注意，他们往往把规划当成一个物流中心的建设工程，更多地倾向于由设计院提供设计。然而设计院的设计仅限于建筑方面的设计，在此之前，应该请一家专业的物流公司进行物流工艺的规划设计；在工艺设计规划完成之后，再找建筑公司按照物流工艺的规划设计进行建筑，这是配送中心的建筑设计。只有这样，整个物流配送中心才能够保证物流的工艺顺畅、合理、科学、严谨，同时又能最大程度地发挥建筑的潜力。
物流分拣工作计划篇2
[关键词]快递企业；分拨中心；分拣作业
[Doi]1013939/jcnkizgsc201619019
1引言
随着国家经济的高速发展，快递行业呈现出愈来愈强的活力。目前大多数快递公司仍属劳动密集型企业，其中处理拣选作业的人力达50%以上，而且拣选作业的时间占整个配送时间的比例为30%～40%。由此可见，拣选技术、拣选设备、分拨中心的合理规划对于物流运作效率的高低有决定性影响。通过顺丰宜昌分拨中心的实例研究，对其分拨中心的布局和流程进行分析，即从分拨的设施布局、工作流程等方面为宜昌顺丰速运公司的深入发展提出相应的解决方法。
2快递企业分拨中心分拣作业管理
1快递企业分拨中心概述
分拨是快件的集散方式，是指在固定地点和固定时间段内，将使用各种运输方式的快件集中到一起，按照目的地进行分类的过程。分拨中心是快递网络中的重要节点，起着对本区域业务组织管理及与其他区域业务联系的重要作用。在分拨中心能实现多项快件作业，包括分拨、分拣、查验、集装等。[1]根据其主要功能，分拨中心又分为转运中心、操作中心、分拣中心等。分拨中心在快递网络发挥应有作用，应具有一些基本功能，包括快件集散功能、分拨功能、操作功能、查验功能、分拣功能、装卸搬运功能、暂存功能。
2快递企业分拨中心作业流程
分拨中心的主要作业活动包括快件到站接收、入库、查验、分拣、集装、发运等。一些分拨中心还具有仓储、返退货处理等作业，但主要的作业流程大致相同，只是一些操作环节的要求有差异。现在比较普遍的操作是传送带伸入货柜车厢，利用传送带将货物汇流至分拣大厅；流水线两边的分拣员工根据包裹运单上的客户地址或电话号码的地区号把属于自己负责的区的快件从皮带机上拖下来；属于同一区的快件被拖下后，由各区的操作人员根据运单上的详细地址，把快件按分部分成堆；最后对收件进行巴枪扫描后装车。[2]如图1所示。图1快件作业流程
3顺丰速运宜昌分拨中心分拣系统的现状
1分拨中心分拣作业流程分析
顺丰速运宜昌分公司的分拣中心在宜昌东站三峡物流园内，主要从事快递的分拣处理工作。目前分拣中心有员工30多人，日处理快递约15000件，配有2台带式输送机，27个无线手持终端，大拖车10辆，小推车22辆。存储设备有货架、滞留笼、物料架等，用于物料、滞留件、中转异常件等的存放；集装设备有托盘、笼车、周转箱、航空板等便于实现储存、装卸搬运、运输和包装的一体化，达到物流作业的机械化和标准化；顺丰速运拥有强大的信息系统，该公司的阿修罗运营系统可以监控和管理包括从取件开始到送件结束的整个工作流程，并且提供强大的决策支持。
其处理货物主要分为进口货物、出口货物和转口货物三种，该集散中心现在实行三班中转，早晨6∶00、中午14∶00和晚上18∶00/21∶00，其中早上6∶00只中转进港件；晚上21∶00只中转出港件。集散中心和集散点之间送货时间分为早晨6∶00、早晨8∶00、中午12∶00、中午14∶00、下午17∶00、晚上21∶00六个时段。其进港货物和出港货物的业务流程如图2、图3所示。
（1）出港作业流程。出港作业主要是指本地区货物向外发送，货物首先从业务区集中至集散中心，在集散中心卸货、信息采集、分拣，并做包装后装车（飞机）发送外区。
（2）进港作业流程。进港作业主要是指外地区货物送达本区，在本地集散中心卸货、信息采集、分拣，并做包装后装车发送至目的地客户所在区域。[3]
2分拨中心分拣作业流程存在的问题
分拨中心分拣快件时，由移动伸缩式皮带机直接伸到货柜车厢里面卸包，货物上了皮带以后，汇流至主流水线，进入分拣大厅，大厅里几十位员工站在流水线的两边，根据包裹运单上的客户地址或电话号码的地区号，把属于自己负责的区的快件从皮带机上拖下来。属于同一区部的快件被拖下来以后，由各区的操作人员根据运单上的详细地址，把快件按分部分成堆，在做完收件巴枪后装车。[4]在分拣过程中由于快件无论是大件或小件都在皮带机上分拣，此分拣过程中存在大量的重复无效判断及等待，其一票快件的分拣时间如下面的公式所示。
4顺丰速运宜昌分拨中心分拣作业优化
1分拨中心分拣作业优化思路
分拨中心快件拣选策略的四个主要因素为：分区、运单分割、运单分批及分类。分区就是将拣选作业场所地作区域划分；运单分割一般是与拣选分区相对应的，当拣选的项目较多时，可将运单分成若干子订单交由不同拣选区域同时进行拣选作业；运单分批是为了提高分拣作业效率而把多张运单集合成一批，进行批次分拣作业；在采用批量拣选作业方式时，拣选完后还必须进行分类，因此需要相配合的分类策略。[4]
顺丰宜昌分拨中心原有的流程设计较为简单、原始、粗放，存在着诸多不足之处。针对这种情况结合快件分拣的策略可以先进行快件的信息预分拣处理，信息预分拣处理是在分拣前，对分拣快件的信息进行检查并按照分拣区域进行分类。通过预分拣处理，可得出需分拣的作业量大小、需分拣区域的个数、每个区域的快件数量，以便及时发现异常情况，提前确定每票快件的分拣区域，根据快件的集散流向不同以及快件属性、状态不同，将快件在分拣方式、流程以及功能区域划分上做出了细分，操作流程上根据不同的快件进行相应的设计，以做到集散的高效化，货流的合理化，信息的自动化，机械的高利用和配装的标准化。[5]
1分拨中心分拣作业优化措施
顺丰的快件业务可以划分为小件类、大件包裹类和超大、超重件，应该根据不同的类型在分拣方式、流程以及功能区域划分上做出细分，操作流程上根据不同的快件进行相应的设计，以做到集散的高效化，货流的合理化。[6]
（kg）说明小件类35025075004～80小包箱，袋及信函件大件包裹类55040030050～30超大、超重件>1000>700>600>30
根据统计，顺丰宜昌分拨中心小件类数量占比约为60%～80%，大件包裹类占比约为15%～35%，超大件约为5%以内。每类货物处理方式应不一样，具体如下：
（1）小件类：小件货物进入处理中心，接着放入滑槽，在滑槽里进行分类，然后进入引导区，在引导区由工作人员将标签翻上放到分拣机上，分拣机移动过程中扫描小件货物上的标签，扫描成功的货物经滑块式分拣机进入货柜滑槽和装货袋，最终由工作人员将货物装入货柜进行发货。
（2）包裹类：包裹进入处理中心后，包裹在移动过程中扫描读取货件标签，接着经滑块式分拣机送上运输带，包裹进入运输带后，系统追踪滑块分拣机输送进度，货物最终经滑块分拣机进入货柜滑槽和装货袋，最终应由工作人员将货物装入货柜进行发货。
（3）特殊件：重量较大和不规则货物进入处理中心后，进入专属系统，由人工手动扫描标签，接着装入输送轨道上的大塑料箱，运送到分拨中心的专属部门，特殊件进入柜台，由工作人员装进货柜进行发货。
分拨中心需要根据业务量的增长和业务品类的增多情况，合理调整自己中心业务区间的物流路线，目前常见的作业区间的物流路线形式如图4～图6所示。
（1）i型式布局：适用于出入口在分拨中心两侧，作业流程简单规模小的分拨作业，无论运单大小与货品项多少，均需通过分拨中心全过程。
（2）U型布局：适用于出入口在分拨中心两侧，可依据出货频率大小安排接近进出口端的货区，缩短拣货搬运路线。
（3）分流式布局：可以根据货品的流向、流量，因批量拣取而作分流作业。
考虑到顺丰宜昌分拨中心的业务流快速增长，分拣区可以采取环型布局。环型布局一般应用于货量分拣量较大的分拨中心，可以最大限度地减小货物的堵塞和尽量缩短i型分拨中心进港和出港货物库门间的距离，从而减少作业人员的走动路线和距离。利用分拣机控制系统和信息自动识别系统以及通信组件，最大化的减少人力工作强度和分拣速度、精确度。分拣按照运送目的地（同城件、同区件、跨区件）来划分目的分拣口的编号，因为分拨中心分拣后的跨区件货物主要流向干线以及省内同区的其他分部，所以分拨中心在出港货的流向上的设计中充分利用环形带的优势，周转量较少的同城件和同区件经扫描、录入信息后在靠近扫描机器的出货分拣口出货，分拨到相应的分拣口，由操作人员人工拣取、扫码并上传信息后装箱和装车；跨区件分拣采用U型和贯通型集散的流向设计，从出港货物区的自动化皮带伸缩机和环形集散输送带的集散槽口出货后由人工进行相关作业装车后发运。
参考文献：
[1]吴竞鸿，吕能芳快递企业城市分拨中心规划布局研究――基于客户时效性的视角[J].重庆三峡学院学报，2015（6）.
[2]许丹快递配送中心分拣作业优化研究――以a公司为例[J].物流技术，2015（2）.
[3]向伟，李平国内快递行业现有分拣技术之初探[J].全国商情：理论研究，2013（1）.
[4]董廉，许闯来速递公司分拨中心现状分析[J].企业导报，2015（12）.
物流分拣工作计划篇3
根据所使用的设备，一般在行业内采用的拣货设备和技术方案可以分为以下几种：
手工纸面单据
手工打印标签
无线手持终端(wirelessHandingterminal)
电子拣货标签(Digitalpickingtag)
自动分选传送带
自动拣货机
自动立体库
无线拣货小车
无线语音拣货
当然在具体技术方案和设备的采用中，一个物流仓库可以按照不同的货品类型采用多种方案和设备；或者也可以根据投资预期选择最适合自己的拣货方案组合。下面就针对手工纸面单据、手工打印标签、无线手持终端、电子拣货标签四种设备和技术方案的原理、特点、应用场景进行介绍。
手工纸面单据
手工纸面单据作为最原始的一种拣货方法，被广泛应用于物流仓库的拣货流程。它的特点是流程简单，所需设备单一，容易被员工接受。根据作业方式可以分为拣货单和分货单。拣货单和分货单的格式如图1、图2所示。
拣货单一般按照客户进行打印，一张拣货单一定是一个客户的，其中包含多个商品明细，并且按照货位排序打印，一个货位放置一种货品。拣货员按照货位顺序从对应的货位取得相应数量的货品，并在拣货单据上使用笔进行标记，直到这张单据上的所有记录标记完毕。
分货单一般按照先商品后客户进行打印，一张分货单一般包含多个货品，每个货品下包含多个客户，打印时按照客户的相对集货位顺序进行排序。分货时分货员先取一个货品放在拖车上，按照客户顺序将商品逐个放到对应的货位上，并在分货单据上使用笔进行标记，直到这张单据上的所有记录标记完毕。
手工纸面单据最大的缺点是拣货时双手不能得到完全解放，拣货差错率较高，难以统计拣货人员工作量。
最原始的拣货方法并不意味着低效率。如果仓库场地能够做到有效的规划，即使使用这种最原始拣货方法，也会有较高的效率。这些因素中尤其重要的一点是拣货动线规划。而且这种方法具有投资低的优势，特别适合规模较小、业务较少的物流仓库作业。
手工打印标签
顾名思义，手工打印标签是使用不干胶标签进行拣货的一种方式，这种方式在国内较少被采用。它的特点是流程简单，一个拣货区仅需要一台标签打印机和一个iD卡刷卡器(图3)，拣货员容易掌握，多用于摘果式拣货作业。
作业过程：拣货员拉一辆拖车到作业点旁边，将员工卡放在iD卡刷卡器上刷过，系统自动分配一张拣货单(属于一个客户的)，并通过标签打印机打印出一串标签(图4)；这串标签中包含多个标签，每个标签代表一件商品，并且是按照货位排序进行打印的；拣货员根据标签上打印的货位顺序从相应的货位上取出货品，放置到拖车上并将这张标签张贴在货品外箱上，如果有多个标签指向的都是同一个货位，即代表要从这个货位取多件相同的商品，并将这些标签――张贴在这些货品上；直到拣货员手上的标签全部张贴完毕，即代表该张拣货单已经拣货完成。
手工打印标签有诸多优点，例如，拣货差错率很低(接近于零)，能够比较及时和信息系统进行库存同步(因为在刷卡的时候扣除库存)，非常方便统计拣货人员工作量。
要实现此种拣货方式同样要求仓库场地能够做到有效的规划，其中良好的拣货动线规划也非常重要。这种方法具有投资较低、应用简单，比较适合于单个客户要货品种分散、并且每个品种要货件数少的物流仓库作业，例如便利仓库的整件货品拣货。
无线手持终端
这种拣货方案即基于无线局域网，采用移动式的无线手持终端(图5)进行拣货作业的一种方案。这种方式比较多地应用在近几年建设的一些新物流中心。它的特点是全程无纸化，在整个过程中根据无线手持终端的指导进行拣货，多用摘果式拣货。
作业过程：拣货员开叉车或者拉拖车，先在无线手持终端上发出指令开始拣货，信息系统自动给该无线手持终端分配拣货单(图6)，拣货员根据无线手持终端的显示，来到相应的货位上将货品取下，扫描货品条码，如果货品无误则再点好具体拣货数量，在无线手持终端上确认拣货；一条拣货指令确认完成后，系统自动跳出下一个货位的拣货指令，直到该拣货单全部拣货完毕。
无线手持终端方案首先基于无线局域网，现阶段无线网络已经被广泛应用于各行各业，整体的成本也比前几年有了较大幅度的下降。但需要注意的是，稳定的无线信号传播会受客观环境的限制，这就要求仓库的建设过程考虑无线网络的使用条件，比如仓库的层高、无线ap点的分布等等。此外，无线手持终端是较专业和较贵重的设备，拣货人员需要培训手持终端电脑的操作习惯和注意事项。
无线手持终端也有诸多优点，例如，拣货货品差错率为零(因为使用扫描条码，一般情况不可能出错)，拣货件数差错率也很低(接近于零)，能够非常及时地和信息系统进行库存同步(因为在确认数量的时候扣减库存)，也可以非常方便统计拣货人员工作量，并且可以不受固定场地的限制，可以在整个仓库任何有无线信号的地方作业等。这种方案一般投资较高、专业性强，比较适合于单个客户每个要货品种要货件数较多，或者直接使用叉车拣货的物流仓库作业，例如超市物流仓库的整件货品拣货，批发形态的物流仓库拣货。但使用无线手持终端有些时候不能够非常有效地解放双手。
电子拣货标签
电子标签辅助拣货系统是采用先进的电子技术和通讯技术开发而成的物流辅助作业系统，通常使用在现代物流中心货物分拣环节，具有效率高、差错率低的作业特点。电子标签辅助拣货系统根据两种不同的作业方式，可分为摘取式拣货系统DpS(Digitalpickingsystem)和播种式拣货系统DaS(DigitalassortingSystem)(图7、图8)。
摘取式拣货系统，是指将电子标签安装于货架储位上，一个储位放置一项产品，即一个电子标签代表一项产品，以一张拣货单为一次处理的单位，系统会将拣货单中有拣货商品所代表的电子标签亮起，拣货人员依照灯号与显示数字将货品从货架上取出放进拣货箱内。
播种式拣货系统，是指每一个电子标签代表一
个客户或是一个配送对象，以每个品项为一次处理的单位，拣货人员先将货品的应配总数取出，并将商品信息输入，系统会将代表有订购此项货品的客户的电子标签点亮，配货人员只要依电子标签之灯号与显示数字将货品配予客户即可。
无论是摘取式电子标签拣货系统还是播种式电子标签拣货系统，其网络设备构成(图9)是一套完整的、独立的电子标签系统，一般由比较独立的一套控制软件进行标签的显示调度，可以采用接口的方式和wmS系统进行对接。
这类方案在日本和台湾的各类物流中广泛被采用，一般多用于拆零商品的拣货。拣货差错率非常低，也能够比较及时和信息系统进行库存同步(因为一般在一张拣货单全部完成的时候扣减库存)，可以非常好地解放拣货人员双手，并且每个拣货人员的活动范围较小，极大地降低了拣货人员的大量走动无用功，从而使得拣货效率大幅度提高，同时方便统计拣货人员工作量。这种方案一般投资较高，经过简单培训拣货人员可以很快熟练，比较适合于拆零比较高的物流仓库拣货，例如便利超市物流仓库的拆零货品拣货。但是电子标签方案要有固定的拣货流水线。
基于电子标签的方案现在已经发展出许多扩展型的应用，一般有以下几种：
1．在标签流水线上安装区段满箱标签，可以做到每个货品和周转箱的对应。
2．在标签流水线上安装条码扫描枪，可以做到每个货品放入周转箱前进行条码确认，极大地降低了拣货差错率，并且可以取消后续的复核环节。
3．在摘果法中采用一对多的标签，一个标签控制多个货品，可以极大地降低投资成本。
下面我们用一张表格从应用场景、投资情况、仓库规划特点等几个方面来总结四种拣货方案各自的优劣(见表1)。
案例介绍
客户名称：上海可的源通物流有限公司上海仓库
面积：9600平方米(常温)＋1600平方米(冷链)
货品品种：2500种(常温)＋300种(冷链)
采用的拣货方案见表2。
从表2中可以看到，常温商品拆零率高达90％，如何提高拣货效率成为了当时常温仓库规划的最大问题，同时还要兼顾投资成本，所以经过详细计算和验证后采用上述方案。其中a类货品和C类货品完全是根据货品拣货次数进行aBC分析和eiQ分析得出的结果，从而解决了拣货效率和投资成本的矛盾。
此外，上述方案还可以进行进一步的优化，例如，常温整件拣货两个U型道的动线是比较长的，根据现场情况分析我们发现，拣货人员不拣货走路的时间占到整个拣货时间的60％～70％，如果能够降低空走的时间，即可提高拣货效率。为此，可的在常温整件拣货区也采用了aBC和eiQ分析方法，将拣货频率高的货品放置在离出口近的地方，拣货频率低的放在远的地方，这样从概率上讲既可降低整体的空走时间，又使得拣货效率得到了进一步的提高。
结束语
企业采用哪种拣货方案，主要看是否有以下三方面要求：一是服务时间要求；二是准确率要求；三是成本要求。
物流分拣工作计划篇4
关键词：流程重组仓库现状措施实践
中图分类号：F273.2文献标识码：a
文章编号：1004-4914（2012）02-262-02
物流需求商a公司是一家汽车制造商，生产B品牌汽车。Z是一家综合业务的第三方物流公司。2008年，Z公司中标了a公司在某地的一个仓储业务外包项目，负责B品牌汽车零件的全国售后配送服务及仓储配送管理业务。a公司的采购物流部门与Z公司共同管理仓储日常工作，仓库业务流程也进行了较大重组。
一、流程重组
业务流程，它可被认为是统一战略驱动下的一组互相关联的工作或活动，其目的是为客户创造价值，且流程在运行过程中会受到资源的限制，但它可以实现价值增值并因此为企业带来盈利。企业流程是企业方法论的实践，其质量取决于既定限制下的企业知识。企业流程重组：企业流程再造与流程重组的思想萌发于1984年至1989年美国麻省理工学院就“90年代的管理”所做的调查研究。1993年迈克尔・哈默(michaelHammer)和詹姆斯・钱匹(]amesChampy)在《再造企业》一书中对“BpR”做出了明确定义：企业流程再造是对企业的业务流程作根本性的思考和彻底重建，目的是在产品的成本、质量、服务、速度等方面取得显著改善，使企业能最大限度地适应以顾客、竞争、变化为特征的现代企业经营环境。
学者们从不同角度对流程重组进行研究与实践。许红等综述了企业业务流程重组的内涵、实施框架和实施方法，分析了五种企业业务流程重组模型框架。{1}杨健等提出了一种利用基于案例推理方法支持企业业务流程进行动态优化、评价与重组的系统思路。{2}赵立章提出了企业进行业务流程重组的工具与方法。{3}李昭龙分析了S配送中心的物流系统问题，提出了对配送中心物流系统进行优化的几点对策。{4}陈松燔设计了一个广州a连锁便利店配送中心业务流程优化设计方案。{5}高建明等分析业务流程重组项目的价值实现机制，找出那些影响业务流程重组项目实施以后的价值实现的因素。{6}
二、Z汽车配件仓库管理工作现状
1.a汽车制造公司控制着零件采购计划，订货批量不合理。2008年底，Z汽车配件仓库有一万平方米仓库面积，储位数达5000个，保存的B品牌汽车配件近一万种，库存货价值达到5000万元。
a汽车制造公司根据配件实际销售量的三倍作为订货批量，以此为据向配件供应商下达采购计划。这种简单操作，势必造成零配件积压和大量库存，储位不足现象日趋严重。到2011年底，库存配件将近1亿元，配件数量近两万种。
2.供应商控制着入库物流，入库物流量不均衡。给Z汽车配件仓库批量供货的供应商有300家左右，他们分布散、距离远，响应时间不均衡。他们有本地的，有外省的，其中本地95家，区内26家，其他分布在其他省市。50％以上的厂家响应时间需两天以上。供应商并不按订货批量定量及量送货入库，很多时候是等集够一整车再送货，造成仓库入库物流量不均衡、入库作业量不均衡。
3.信息系统不完善，拣货速度慢。2008年底，仓库每天需要完成近5000条拣货任务，出库货值超200万元。a汽车制造公司拣货物流区域使用的物料看板拉动系统，通过看板卡实现小件物料的拣货、集货拉动。由客户需求信息人工生成拣货单，再由人工操作生成拣货任务计划；拣货与集货过程交接次数多，极大地影响了仓库出货的响应速度。
另外，没有完善的零部件预警机制，库区管理员靠人工管理为库区货位上的存货库存、插入预警补货卡及先到先出提示卡来进行库存管理。
4.入库配件包装不合理，二次包装作业量过大。目前近九成的零配件入库后需要进行二次包装，由原来的大包装改为仓库适用的小包装、贴条形码，人工交接点数、二次包装作业量过大，包装材料浪费严重。
5.仓储业务人员机械化操作程度低，作业效率低。仓库工作人员除了管理职位，库区业务人员均为a汽车制造公司的职工家属简单培训后上岗的，除叉车操作由Z物流公司技术工人机械操作外，仓库出入库作业、拣货作业、集货作业、二次包装作业、库区保管作业均靠熟练工按时计酬、简单重复操作，业务人员素质较差，作业效率低。每天完成的出货任务不到200万元，常靠加班完成任务。
三、Z汽车配件仓库管理配套管理措施
1.改革零配件采购计划方法和安全库存测定方法，重新确定安全库存，减少零配件库存量。a汽车制造公司与零配件供应商之间建立长期的合作伙伴关系，保证零配件供应的稳定性。采用合适的零配件最低安全库存测定方法，在保证最低安全库存量的前提下，满足全国B品牌汽车售后服务站的需求，降低Z汽车配件仓库库存量及库存保管成本。
2.约定供应商入库物流的送达时限及物流量，均衡供应商送货入库作业。在采购计划下达给供应商的同时约定各供应商入库物流的送达时限及物流量，仓库按约定时限进行入库作业操作，未入库的货物安全保管问题由各供应商自行负责解决，既可以均衡仓库的入库作业量，也可以解决因供应商化零为整式的送货入库。
3.完善仓库管理信息系统，尽量减少手工拣货操作作业。完善原有的仓库管理信息系统，使用各种仓储信息技术设备，尽量自动生成拣货单及均衡生成每天的拣货计划，实现无纸化拣货与集货操作，统一拣集操作，简化拣货与集货的交接次数。方便库区管理员掌握库存，方便账目管理及盘点工作。
4.改变供应商零件包装方法，减少二次包装工作量。要求供应商改变零件包装方法，采用适合仓库库存与出货销售的新包装方法，减免仓库二次包装工作量，减少包装浪费。
5.提高仓储业务人员素质，作业效率低。加强仓储业务人员业务培训及教育，或者全部改由Z物流公司工作人员负责仓储业务操作，提高业务人员素质，提高仓储作业效率。
四、实践Z汽车配件仓库管理配套管理措施
1.完善仓库管理信息系统，使用手持信息终端设备进行拣配操作作业。（1）实践时间：2010年4月―2010年7月。
（2）实践前业务流程：售后服务站订单处理生成并打印拣配标签人工分配拣配任务拣配集货。
（3）实践后业务流程：售后服务站订单处理生成拣配日计划并指派到手持信息终端机拣配集货。
（4）实践效果：一是缩短拣配作业流程。原来拣配作业流程的工作要素包括：看任务分配看板、取拣配标签、插入员工卡、拣配、分货、查看任务分配看板、插结束卡。现在的拣配作业流程全部按手持信息终端机的任务指示进行操作。二是提高拣配作业效率。按原来拣配作业流程，每天九点半才能进行拣配任务的分配。现在八点半一上班就可以领到拣配任务进行拣配工作。每天200万元共5000条订单的拣配任务，现在需要的出工人员数比原来减少10名。
三是减少拣配差错率。
四是完全实现无纸化操作。
2.改变供应商零件包装方法，减少二次包装工作量。
（1）实践时间:2009年7月―2011年7月。
（2）实践前业务流程：核对条形码标签、交接单、供应商包装箱上零件号确定配件有无附件贴标签到纸盒或塑料袋上把配件装入纸盒或塑料袋封好纸盒上底面或用封口机/钉书机封口将包装好的配件摆放到货笼或托盘中在交接单、日外装记录表上签字。
（3）实践后业务流程：核对条形码标签、交接单、供应商包装箱上的零件代号贴标签到配件上清点配件将包装好的配件摆放到货笼或托盘中在交接单、日外装记录表上签字。
（4）实践效果：一是减少了二次包装工作量，二是提高了入库上架速度，三是减少了包装材料浪费。
注释：
{1}许红等.企业业务流程重组的研究进展[J].科技管理研究，2010（11）：155-157
{2}杨健等.基于案例推理的业务流程重组方法研究[J].技术与方法，2010（5）：60-63
{3}赵立章.企业再造与流程重组[J].人力资源管理，2010（4）：56-58
{4}李昭龙.S配送中心的物流系统优化研究[J].企业导报，2009（l1）：110-111
{5}陈松燔.配送中心业务流程优化设计[J].南昌高专学报，2011（l）：23-25
{6}高建明等.基于it的业务流程重组价值实现研究[J].技术与方法，2010（5）
物流分拣工作计划篇5
当今的流通领域已将物流的高科技（自动分拣机、自动化立体仓库、信息处理及通讯自动化等）广泛应用于配送中心。根据我国连锁超市目前的规模和发展趋势，应该加强学习和采用物流现代化技术，可从以下几个方面考虑。
自动分拣系统
配送中心的作业流程包括“入库-保管-捡货-分拣-暂存-出库”等作业，其中分拣作业是一项非常繁重的工作。尤其是面对零售业多品种、少批量的订货，配送中心的劳动量大大增加，若无新技术的支撑将会导致作业效率下降。与此同时，对物流服务和质量的要求也越来越高，致使一些大型连锁商业公司把拣货和分拣视为两大难题。
随着科学技术日新月异的进步，特别是感测技术（激光扫描）、条码及计算机控制技术等的导入使用，自动分拣机已被广泛用于配送中心。我国的邮政等系统也已多年使用自动分拣设备。由于我国商品包装箱（指运输包装）上基本没有印刷条码，故商业系统至今尚没有认真研究过运用自动分拣机。
应该看到，自动分拣机的分拣效率极高，通常每小时可分拣商品6000-12000箱；在日本和欧洲自动分拣机的使用很普遍。www.133229.com特别是在日本的连锁商业（如西友、日生协、高岛屋等）和宅急便中（大和、西浓、佐川等）自动分拣机的应用更是普遍。可以肯定，随着物流大环境的逐步改善，自动分拣系统在我国流通领域大有用武之地。自动分拣机种类很多，而其主要组成部分相似。基本上由下列各部分组成：
1、输入装置：被拣商品由输送机送入分拣系统。
2、货架信号设定装置：被拣商品在进入分拣机前，先由信号设定装置（键盘输入、激光扫描条码等）把分拣信息（如配送目的地、客户户名等）输入计算机中央控制器。
3、进货装置：或称喂料器，它把被拣商品依次均衡地进入分拣传送带，与此同时，还使商品逐步加速到分拣传送带的速度。
4、分拣装置：它是自动分拣机的主体，包括传送装置和分拣装置两部分。前者的作用是把被拣商品送到设定的分拣道口位置上；后者的作用是把被拣商品送入分拣道口。
5、分拣道口：是从分拣传送带上接纳被拣商品的设施。可暂时存放未被取走的商品，当分拣道口满载时，由光电管控制阻止分拣商品不再进入分拣道口。
6、计算机控制器：是传递处理和控制整个分拣系统的指挥中心。自动分拣的实施主要靠它把分拣信号传送到相应的分拣道口，并指示启动分拣装置，把被拣商品送入道口。分拣机控制方式主要是脉冲信号跟踪法。
拣货系统自动化近年来，连锁超市和便利店的发展势头很猛，对物流作业的“拆零”需求越来越强烈，拣货、拆零作业的劳动力已占整个配送中心劳力的80%；订货商品的多品种、小批量化，使得配货作业人手不足的矛盾非常突出。如何提高这个物流环节的作业效率，已成为配送中心机械化、自动化的研究重点。目前，医药行业、化妆品制造行业已广泛使用全自动拣选系统（如日本资生堂、花王、大木等株式会社）；而流通领域，特别是连锁超市、便利店的配送中心都广泛使用电子票签拣货系统。
只要把客户的订单输入操作台上的电脑后，存放各种商品的货架上的货位指示灯和品种显示器，会立刻显示出拣选商品在货架上的具体位置（即货格）及所需数量，作业人员便可从货架里取出商品，放入批发输送带上的周转箱，然后揿动按钮，货位指示灯和品种显示器熄灭，配齐订单商品的周转箱由输送带送入自动分拣系统。电子票签拣货系统自动引导拣货员进行拣选作业。任何人不需特别训练，即能立即上岗作业，从而大大提高了商品处理速度，减轻了作业强度，而且使差错率大幅度下降。
自动化立体仓库
自动化立体仓库的出现是物流技术的一个划时代的革新。它不仅彻底改变了仓储行业劳动密集、效率低下的落后面貌，而且大大拓展了仓库功能，使之从单纯的保管型向综合的流通型方向发展。自动化立体仓库是用高层货架储存货物，以巷道堆垛起重机存取货物，并通过周围的装卸搬运设备，自动进行出入库存取作业的仓库。
自动化立体仓库具有普通仓库无可比拟的优越性。首先是节约空间、节约劳力。据国际仓库自动化会议资料：以库存11000托盘、月吞吐10000托盘的冷库为例，自动化立体仓库与普通仓库比较情况为：用地面积为13%、工作人员为21.9%、吞吐成本为55.7%、总投资为63.3%。立体仓库的单位面积储存量为普通仓库的4-7倍。其次是提高仓库管理水平，减少货损，优化、降低库存，缩短周转期，节约资金。近年来，特别在冷冻行业，自动化立体仓库的发展极快。
自动化立体仓库主要由货架、巷道堆垛起重机、周边出入库配套机械设施和仓储管理控制系统等几部分组成。货架长度大、排列数多、巷道窄，故密度高；巷道机上装有各种定位的检测器和安全装置，保证巷道机和货叉能高速、精确、安全地在货架中取货；目前，立体仓库自动控制方式有集中控制、分离式控制和分布式控制3种。分布式控制是目前国际发展的主要方向，大型立体仓库通常采用三级计算机分布式控制系统；三级控制系统是由管理级、中间控制级和直接控制级组成的。管理级对仓库进行在线和离线管理，中间控制级对通讯、流程进行控制，并进行实时图像显示，直接控制级是由plc（可编程序控制器）组成的控制系统对各设备进行单机自动操作。使仓库作业实现高度自动化。
计算机智能化技术
计算机技术在物流上的应用已远远超出了数据处理、事务管理，正在跨入智能化管理的领域。例如，配送中心的配车计划与车辆调度计算机管理软件，在美、日等国已商品化。它能大大缩短配车计划编制时间、提高车辆的利用率、减少闲置及等候时间、合理安排配送区域和路线等。
又如，配送中心的自动分拣系统、自动化立体仓库、自动拣货系统（如电子票签拣货装置）的计算机控制和无线移动电脑在配送中心入库、出库、拣货、盘点、储位管理等方面的应用，实现配送中心物流作业的无纸化。
物流分拣工作计划篇6
【关键词】电商物流密集存储自动分拣
电商物流的快速发展，它的相应配套服务设施等也必须跟上，这其中最主要的就是仓储、配送等。电商物流的竞争，最后会是谁的物流服务好，谁将赢得更多客户。物流配送中心的储存、分拣设备体积过大、投资很多、需要时间较长，所以我们在选择设备配置时，要注意选用相关先进技术、设备成本尽量比较底、运行安全系统可靠、注意系统实用性等问题。
1电商物流密系统布局规划
电商物流仓储中心的功能主要是“通过”而不是“储藏”，从理论上来看，货物的周转率肯定是越快就越好，入库量和出库量应该保持平衡，实现周转快速。在仓储操作上快速周转，实现快进快出是最需要解决的问题。电商物流整体系统的规划布局应该采用SLp的方法进行设计。物流工作量的分析通过对电商物流配送过程中的货物运输过程和物流周转的数量分析，通过这些研究的资料可以算出仓储系统各个功能模块的物流周转量大小。
2绘制各模块功能区位置的相关图形
依据电商物流系统货物配送中心各功能区综合接近程度排序表来绘制各功能区位互相之间的连接，来确定各区之间的等级关系，如图1所示。
3分析整理各功能区面积实例
根据电商物流配送中心功能区位置相关图以及各个功能区面积绘制功能区面积相关图，制定了三种不同布局的电商物流配送中心面积相关图方案。
（1）方案a：按照“i”形分布，物流的整体设计呈现“i”形，电商物流分拣区的两端为进货区和出货区，如下图2所示。
（2）方案b：还可以用“L”形分布，电商物流相近两边分别是进货区、出货区，整体规划流向为“L”形，如上图3所示。
（3）方案C：其实也可以“U”形分布，物流配送中心的同一端，物流方向为“U”形，如下图4所示。
4对制定的方案进行评价
电商物流配送中心的三个方案a、b、c需要进行评价，从中选出最优方案。方案评价的方法可以采用加权评分法、层次分析法、费用对比法等。
采用加权法来评价每个方案，评价过程中对设备作业的柔性、物流、人流、环境、资金等因素进行适当的评价。最终确定方案a是设计最优方案。然后开始方案a的详细布置。通过分析以上几种方案，最终对方案a进行细化设计，主要包括拣选装置、货物输送装置和货物缓存区等因素。
通过重新对仓库系统进行优化，合理，重新分配电商物流系统的设备、人员、工作流程等，物流中心各个部门之间的关系更加清晰，物流中心可以随时引入新型的物流分拣设施，提升拣选系统的效率，整个电商物流的工作能力得到很大提升。
自动分拣系统布局规划设计。通过以上的分析案例的方法，对不同规模、不同类型的电商存储系统的拣选系统和输送设施进行合理的布局规划。
5货物库房规划效果分析
（1）商品配送过程更优化：通过重新规划仓储自动拣选设备，现代电商物流的商品配送流程得到很大优化，改变了过去传统的“人去找货”模式，演变成“货来找人”新型模式，提升了系统拣选的效率。
物流分拣工作计划篇7
为了更好地满足自身的物流需求，进一步提高服务水平，同时积极拓展第三方物流业务，2005年，高等教育出版社酝酿建设现代化物流中心，2006年完成总体规划设计，2007年11月开始土建施工，2009年11月底投入使用。由于中间经历北京奥运会，土建工程停工6个月，实际建设期为18个月。
高教社物流中心位于北京大兴庞各庄，占地180亩，总投资约3.6亿人民币，其中物流设备及系统投资约1.2亿人民币。经过公开招标，北京伍强科技有限公司成为该项目的总体设计和总集成单位。
高教社物流中心是国内最早开始建设的自动化图书物流中心之一，也是目前国内最大的图书物流中心之一。在建设规模、库存能力、技术水平、出入库能力等方面创造了多项第一，堪称我国出版行业物流中心建设的里程碑。
高教社的物流需求
记者在高教社物流中心采访时，主管该项目建设的高等教育出版社副社长杨松涛先生介绍了物流中心规划及建设的过程。
高教社是典型的教材出版社，约90％的出版物都是教材，因此高教社的物流表现出明显的季节性，春、秋两季的发货量大约各占全年总量的1／3和2／3，并且存在忙闲不均的现象，旺季日最高发货量达4万～5万件，而淡季的日均发货量只有几千件。因此，为了充分利用物流资源，高教社准备积极开展第三方物流业务。
同时，图书的品种规格差异较大，虽然书的开本有几种固定的规格，但异型规格越来越多，书的厚度也千差万别。此外，书的定价大多较低，尤其是教材，如果新建的物流系统完全实现自动化，建设成本、运营成本将与现实需求脱节。因此，在物流中心规划之初就确定了适度自动化的目标，同时注重信息系统建设，因为信息化是图书物流的灵魂。
最终，物流中心的建设目标确定为，满足高教社近期约30亿码洋的年配送需求，并可实现每年约20亿～30亿码洋的第三方图书配送业务。
经过2009年冬季发货和2010年秋季两季发货的检验，物流中心基本达到了设计目标。其最大能力一度达到日收货4万件、日发货5.2万件的高点，创造了新的记录。
对物流中心的运行效果，杨松涛副社长表示满意。他说：“高教社物流中心的能力完全可以满足社里的要求。此外，保守估计，还可以完成每天2万件以上的第三方物流业务。这在全国出版行业是首屈一指的。”
物流中心总体布局与配置
物流中心建筑面积约5.5万平方米，局部采用两层设计。总体布局如图1所示。
物流中心一层设置了入库区、自动化立体库、a类拣选区、B类拣选区、自动分拣区、发货区，二层为平置作业区、在线拣选区、拆零作业区、拆零复核区、退货处理区，详见表1。
自动化立体库使用了16台堆垛机，设有49088个货位；物流中心内部同时使用了托盘输送系统、整件输送系统、拆零输送系统、提升机、高速分拣设备、动态称重系统、静态称重装置、托盘流力货架、高架叉车货架、特制拣选车等相关设备，并且设置了包装复核系统、退货系统，详见表2。
根据我国消防规范要求，物流中心共划分12个防火分区。由于整体建筑和分区均超过国家的消防规范要求的标准，为此，专门成立由中国建筑设计院防火所专家组成的“物流中心防火量化分析”项目组，在对整个项目的防火数据进行分析和计算的基础上，设计了一套防火方案，并请清华大学公共安全研究中心对计算结果和方案进行复核，该方案得到了北京市消防局的批准。
系统总体流程
该项目的主要流程包括入库、出库和退货，并且针对图书行业的特点，在流程设计上强化了针对性。
①入库环节作业流程
wmS严格按照aSn收货；
可以直接越库收货(CRoSSDoCKinG)；
图书基本数据应事先维护；
图书重量标定对每一批次进行，非常重要的一点是：一次标定图书不得少于3本；
图书的组盘分配自动进行，也可以人工干涉；
图书如果已经包装，则直接码盘，包装比例应根据需要预先确定；
收货时，可以直接收货到拆零区和整件拣选区；
大宗图书(约54个品种)，直接进入平面库(南库)储存；
上架作业全部采用RF指导作业。
补货按照波次进行，必须补完后才能进行分配；
周转箱的运算根据图书的体积进行，实际操作过程中同时考虑开本和厚度两个参数；
拆零拣选分为两个区域发起，标签打印可以提前进行；
整托盘出库后，标签打印完成，可以人工分拣，也可以投入到输送线进行分拣；
LeD显示屏提示各区域的拣选工作量及开始时间；
重量复核是本项目的重要技术手段；分拣一般要求按照路线进行；集货时要求标签朝外，以便于复核。
收货的货物，按照退货单位组盘。一般要求有经过批准的退货单作为退货依据，如没有退货单，则拒收。最终的退书清单以实际翻理结果为准。
每天的作业内容首先对待处理图书进行分析(根据退货单)，确定大宗图书的信息。
对于大宗图书，设置专门的集货区，待满一个托盘后，进入aS／RS储存。
报废图书首先集中储存，然届报批销毁。
关键技术及创新点
在高教社物流中心系统设计及建设过程中，针对图书配送的关键技术提出了一系列解决方案，有如下创新点：
①物流路线问题
作为面积超过5万平方米的物流中心，其作业路线和输送线的布置规划尤其重要，否则将导致整个作业路线过长，作业效率大大降低。这也是该项目的难点之一。
作业路线包括收货、入库、整件拣选、拆零拣选、整托盘出库、集货、退货翻理、退货上架等主要过程。在设计中充分运用输送机等传输设备，结合生产线作业原理，大大减少人工作业的行走路线。其中尤其是采用托盘流力货架和货到人在线拣选技术，使拣选路线缩减到最少。
②aS／RS应用于海量储存
该项目的难点之一是库存量大。按照业务要求，物流中心将设计超过20亿码洋的库存，约折合托盘6万个(理论值)，这对于普通的平面仓库和叉车仓库均是不能完成的。最终，项目提出采用aS／RS系统完成大容量库存的设计思想，共设计16个巷道、32排货架的双深度立体库，储存能力达到49088个托盘，圆满地解决了海量存储问题。如此大规模的立体库系统此前在国内是没有的。
③重量复核技术
尽管高教社物流中心图书的拆零比例只有约25％，但总量最高却达到每天约6000件。这样的拆零量在全国的出版社中是绝无仅有的。为此，项目采用了重量复核法进行拆零图书的复核。应用结果表明，超过75％的周转箱可以通过重量复核得到确认，从而大大缩短了复核所需时间，并且提高了拣选的准确性。
图书重量复核技术是北京伍强科技有限公司针对图书物流中心提出的重要理念，该技术已在上海新华书店和浙江新华书店得到应用，并取得了良好效果。
④快速拣选系统
高教社物流中心图书整件拣选量有时每天高达3万～5万件，如何实现快速拣选成为关键问题。研究表明，约10％的图书品种占据了图书配送量的70％左右。为此，该项目采用了两种技术。
其一是对极少数大品种，包括两课教材(仅4个品种)和其他约50个品种(约占全部发货量的20％)，采用独立拣选区方式，并利用平面仓库进行存取，独立成件，因而大大降低了这部分图书的拣选难度，极大提高了拣选水平。
其二是对发货量位于前1500位的品种，采用托盘流力货架进行拣选，大大降低了操作人员的劳动强度，提高了拣选效率。
⑤特殊输送系统
在该项目的设计中，有一个技术难题一直困扰着工程技术人员，就是如此大规模的拣选输送，如果采用周转箱或托盘作为载体来运输，那么载体的补充和收集将成为一个重大问题。
为此，伍强科技提出包装后的纸包直接在输送线和提升机上运输的设想，并与输送设备供应商贵阳普天公司一起进行研发。最终研究表明，采用加密辊子间距、大量采用皮带机等技术手段，成功解决了这一技术难题，现场运行效果非常成功。
⑥托盘调度问题
aS／RS系统中，一个波次的“在线作业”有时将达到上千个托盘的作业量。这时，整盘出库、收货入库、补货、在线拣选等作业指令互相抢占aS／RS资源，如不进行有效管理，现场托盘将十分混乱，作业效率必然降低。
为此，伍强科技专门开发了托盘调度程序，通过有效分配在线托盘数量，成功解决了aS／RS的资源分配问题。现场运行表明，托盘调度程序不仅大大提高了作业效率，而且还可以调整由于作业任务在各巷道分配不均对系统效率、波次完成造成的影响。
⑦退货解决方案
退货始终是图书物流的一大难题。高教社物流中心的退货量高峰时每天约3000件，对于如此大的退货量，以往的技术几乎是束手无策。有些新华书店和出版社采用高速分拣机解决退货问题，但效果甚微。
针对退货问题，伍强科技创造性地提出二次分类法，即将退货问题首先按照大类分类(在新华书店中，是将出版社和图书品种分类；在出版社中，是将拆零货架进行分类)，然后再进行每个大类下面的分类操作。将一个数以10万计的问题，分解为100×1000，或100×100等级的问题，从而大大加快了退货处理速度。
采用电子标签的二次分类系统，其成本只有高速分拣系统的1／3，但效率却远远高于高速分拣系统。在高教社物流中心，每天处理约3000件的退货图书，仅需要40余人。
⑧系统总体效率问题
系统总体效率的体现非常关键，包括拆零拣选的完成时间、拆零拣选的复核包装时间、整件拣选的完成时间、在线拣选的完成时间、集货发运的完成时间。对于一个波次而言，需要在规定的时间内完成这些作业。
高教社物流中心设计了调度系统、LeD指挥系统等，辅助各区域和子过程的作业，达到各区域作业任务完成时间的一致性，从而保证了系统的总体效率。
经验分享
高教社物流中心虽然系统庞大复杂，但建设工期和项目管理控制得很好，其中有很多经验值得借鉴，包括土建配合、设备安装配合、建设节点控制、系统调试与测试、搬迁、运营管理等诸多方面，以下仅举二例进行说明。
①搬迁问题
对于物流中心建设者来说，对于搬迁进行充分、周密的考虑是非常必要的。
高教社物流中心投入使用时，需要对15000品种、10亿码洋库存、约110万件图书进行搬迁，需要2100车次，还需要进行盘点、做账、码盘、装车、卸车、组盘、称重、注册、入库等工作。这些工作都需要在不影响正常收发货的前提下完成，因此，选择搬迁的时机非常重要，在发货低谷时完成搬迁比较有利。
②如何高效完成一个波次拣选
大型物流中心的运营管理是一个重要课题。以该项目为例，在实际运营过程中，对于波次的准备、补货、波次下发、拆零打印、整件打印、拆零拣选、整件、集货、复核等过程，如果没有一套系统的管理办法，使各环节紧密衔接，其作业效率将十分低下。
物流分拣工作计划篇8
【关键词】作业成本法;卷烟物流;应用
一、作业成本法的内涵
作业成本法又叫作业成本计算法(activity-basedcosting,aBC法),是以作业(activity)为核心,确认和计量耗用企业资源的所有作业,将耗用的资源成本准确地计入作业,然后选择成本动因,将所有作业成本分配给成本计算对象(产品或服务)的一种成本计算方法。作业成本法的指导思想是:成本对象消耗作业,作业消耗资源。资源应通过资源动因分配给物流企业形成作业成本,作业成本应通过作业动因分配给产品。作业成本法涉及两阶段的费用分配过程:第一阶段,把有关服务的费用归集到作业中心,形成作业成本;第二阶段,通过作业动因把作业成本库中归集的成本分配到产品或服务中去,最终得到卷烟物流成本。
二、卷烟物流企业选择作业成本法的必要性
1.核算方法科学,精确,基本涵盖了物流活动的各个方面。
2.物流成本按活动分类,便于企业分析成本结构。
3.有助于物流流程的改进。
4.虽然作业成本法最初是为解决产品成本信息失真问题而设计,发展到今天作业成本法的意义已远不只是成本计算。
三、作业成本法在卷烟物流企业中的运用
(一)按物流费用项目划分,确认资源,形成成本库
卷烟物流企业的资源包括能直接归集到物流环节的直接资源,也包括归集到管理部门的间接资源,这些资源分为七大类及其众多次项:(1)人工费用,主要包括工资、奖金、基本养老保险、基本医疗保险、住房公积金、福利费、培训费等;(2)卷烟存贮费用,主要包括保管费、包装费、装卸费等;(3)场地费用,主要包括租赁费、水电费、物业管理费等;(4)折摊费用,主要包括固定资产折旧、无形资产摊销费等;(5)车辆费用,主要包括运输费、燃油费、车杂费、修理费等;(6)事务费用,主要包括差旅费、办公费、会议费、通讯费、劳动保护费、低值易耗品等;(7)其他费用,主要包括广告费、业务招待费、税金等。这些资源是保证卷烟物流日常运行的基本要素,通过分类,可以形成卷烟物流成本库。
(二)按物流环节划分,确认作业及作业中心
根据价值量分析后得出的业务流程,按照卷烟物流配送的职能及环节将作业中心分为入库作业中心、仓储作业中心、分拣作业中心、配送作业中心、信息处理作业中心、综合管理作业中心等。每个作业中心都包括若干个作业项目。如在分拣作业中心下,可以按卷烟分拣线划分为多项作业项目,每个作业项目还可以继续往下细分。
1.入库作业中心。主要包括运输、接收货物,扫码入库。通过采集上位系统的采购数据,物流企业提前安排收货作业资源(人员、设备、储区等),卷烟到库后仓库管理员进行初检(品种和数量),经过一号工程扫描合格后,通过无线手持终端对入库卷烟进行组盘,系统根据入库卷烟的存储属性和组盘情况自动分配储区和货位,并给相关设备发送作业指令,各设备接收作业指令后完成入库上架过程并将作业结果反馈回系统,数据库进行及时更新。
2.仓储作业中心。货物入库后,仓库管理员及时根据仓储管理系统对卷烟进行分类管理,实时记录卷烟动态信息,以便及时更新仓储数据库。在此基础上对仓库各个存储区进行湿度、温度控制,按先进先出的原则及时对卷烟进行移库,保证卷烟处于良好的存储状态。
3.分拣作业中心。分拣作业在物流作业中的意义就像人体的心脏,是物品的流动源,其动力来自客户的订单。分拣主要包括出货准备、拣货、理货、装箱(包装)、复核等环节。对卷烟的分拣主要是通过各种自动化的分拣设备来实现卷烟快速分拣、装箱并打码。
4.配送作业中心。包括装车、配送环节。卷烟出库后,送货员按线路配送方案组织装车并验货,送货车到达卷烟零售客户经营地时,及时将卷烟交送给零售客户并办理交货手续。配送作业分为直接送货作业和接力送货作业,又可以按送货线路细分为多个作业项目。时时地优化、整合线路配送作业项目,降低物流成本,不断提高配送效率。
5.信息处理作业中心。按照订单信息在供应链上的流动过程将信息系统分为前端和后端两部分,其中前端包括订单管理、财务管理和客户管理,后端包括仓储和配送。可以看到,前端服务与客户联系极为紧密,数据交换频繁,交易在这里发生,触发了供应链上最后一环的物流;后端服务其实就是伴随着订单信息流的物流过程,其工作完全由企业承担,但是其过程对于客户并不是完全不可见的,它通过与CRm的接口随时向用户通报订货的相关信息,为用户提供订货的追踪服务。
6.综合管理作业中心。综合管理作业按管理部门职能划分,包括:办公室、财务审计部、安全保卫部等,发生的间接费用要求按部门进行归集。
(三)确认资源动因,将资源成本按照资源动因分配到作业中去
在作业成本法下,卷烟物流企业根据资源成本的性质,采用不同的分配标准,将资源成本归集到卷烟物流环节,准确地反映卷烟物流环节成本信息。如人工费用按职工人数进行分配,折摊费用按资产使用年限进行分配,租赁费用按占用面积进行分配,车辆费用按行驶路程进行分配。
(四)正确选择作业动因,将作业成本库中归集的成本分配到物流环节中去
卷烟物流企业的作业是按环节划分的,作业动因应主要从两个方面考虑:一是作业的层次,作业的层次主要是指物流企业的环节、具体作业项目等。二是驱动的特点,是指物流环节的消耗作业的性质。如分拣线作业与卷烟分拣量有关,将卷烟分拣量作为分拣作业的作业动因,配送作业与送货路程有关,将送货路程作为配送作业的作业动因。
(五)计算作业中心成本
根据各项作业所耗费的资源动因,将资源费用归集到各个作业中。这些资源通常可以从企业的总分类账中得到,对于各作业项目直接发生的资源直接计入作业成本,对于间接发生的资源,必须选择合适的资源动因系数分配到各作业中,形成作业成本。作业中心成本用各作业耗用资源之和表示。作业成本计算公式为:
某一项资源分配到作业的成本为:作业成本=资源费用×资源动因系数
所有需分配的资源分配到作业的成本为:作业成本二资源费用×资源动因系数。
四、卷烟物流企业运用成本法的意义
1.及时地为领导提供物流成本控制和管理信息,有利于提高决策的准确性。卷烟物流各项作业成本的分析情况,它提供了各项作业成本信息,使领导及时地了解各环节的作业成本构成,为企业优化物流流程,有效配置资源,提高管理部门及作业的生产效率提供可靠依据。
2.有利于有效地实行成本控制,增强行业的竞争力。通过对整个物流环节作业流程的全面成本控制,消除不增值作业,尽可能减少完成每一个作业的资源消耗,在所有环节上减少浪费,强化作业成本管理,增强行业对外开整体竞争力。
参考文献
物流分拣工作计划篇9
关键词：自动化立体仓库；仓储设备；eiQ；Flexsim
中图分类号：F406.5文献标识码：a
作为物流中心的一个组成部分，自动化立体仓库是指采用几层、十几层乃至几十层的货架储存单元货物，用相应的物料搬运设备在不直接进行人工干预情况下，进行货物入库和出库作业的仓库。它集机械、电子、计算机、通信、网络、传感器和自动控制等多种技术于一体[1]，以搬运机械化、控制自动化、管理微机化、信息网络化为特征[2]，对提高生产率和降低成本具有重要的意义。其组成部分包括立体货架、堆垛机、出入库托盘输送机系统、尺寸检测条码阅读系统、通讯系统、自动控制系统、计算机监控系统、计算机管理系统以及其他如电线电缆桥架配电柜、托盘、调节平台、钢结构平台等辅助设备组成的复杂的自动化系统。与传统的仓储系统相比，具有节约用地、减轻劳动强度、消除差错、提高仓储自动化水平及管理水平、提高管理和操作人员素质、降低储运损耗、有效地减少流动资金的积压、提高物流效率等诸多优点。eiQ分析是日本权威物流学家铃木震先生通过40多年的实战经验积累，所独创的一种分析方法。通过对eiQ资料的分析与计算，可以为仓储所需要的设备种类或自动化程度提供决策依据[3]，不致因为过度自动化导致财力的浪费，无法发挥设备预期效果，反而干扰作业。仓储设备系统是一个复杂的动态系统，难以用数学模型准确描述，即便建立了数学模型，也可能由于其过于复杂而无法求解或优化[4]。Flexsim是一款针对生产、物流等系统所设计的仿真系统，具有面向对象建模、可视化、开放性等诸多优点，通过仿真不仅可以对模型进行精确的描述，而且节约时间，仿真结果直观可信。
1仓储系统设计分析
1.1eiQ分析
进行仓储系统的设计时，通常考虑商品的分类方法、仓库总体规模的设置、基本作业流程和作业布局、仓库内部设计及仓库运营成本分析等方面的要求。这些都是基于大量数据的收集统计与分析的基础上的，一般会从企业的仓储管理信息系统中导出基础数据，进行eiQ分析，从客户订单的品项、数量、订货次数出发，分析en（每张订单的订货品相数量分析）、eQ（每张订单的订货数量分析）、iQ（每个单品的订货数量分析）、iK（每个单品的订货次数分析）项目的分析，同时考虑仓库的占地面积、商品的存储量等多方因素来确定系统的货位设计[5]、设备的选择、物料的走向和效率。
以某仓库一周内的出货资料为例，运用eiQ分析法对仓库设备选型和拣选策略进行分析（如表1所示）。
根据iQ-aBC分类法[6]对各商品进行分类得出：i7、i9的品种比为20%，数量比为37%，确定为a类商品；i4、i8、i5的品种比为33.3%，数量比为28.52%，确定为B类商品；其余品种比为46.7%，数量比为34.48%为C类商品。iQ分析后可以看出货物在仓库内的流量，该仓库可将商品分类分区储存，保证a类商品存货充足且储位固定，储存空间较大，储存位置接近出货口以便出货。
根据eQ-aBC法对各类订单进行分类得出：e5、e16、e15、e12、e4的订单比为25%，数量比为34.17%；e17、e18、e19、e9、e3、e20的订单比为33.3%，数量比为30.09%；其余订单的订单比为41.7%，数量比为35.74%确定为C类订单。通过eQ分析可以得出，仓库可对订单进行分类管理，保证a类订单优先处理，保证其订货信息准确迅速传递。
对en分析，可以看出出库商品总品种数共10种，而出货品种累计数达194种，说明该仓库的订单出货重复率高，可以采取批量捡取方式拣货。
进行iK分析时，结合iQ计算出各种物品平均单次订货数量，进行分类，最终确定其储位安排[7]及设备使用（如表2所示）。
该仓库i7和i9的总出货量和物品平均单次订货数量均大，拣货系统规划时应分配固定储位[8]，保证较高存货水平，另外为保证其出货，一些先进设备应优先使用。i4、i8和i5的总出货量和物品平均单次订货数量均较大，为分类意义不突出的商品，根据商品分类特性归为相应的分类商品中。i1、i10和i3的总出货量和物品平均单次订货数量均较小，分配弹性储位且货位大小宜于调整[9]，通常拣货区和仓储区合并规划以减少多余库存，降低存货水平。i2、i5总出货量较大但单次出货量较小，出货频繁，分配固定储位但采取零星出货方式出货并保持适中的存货水平，i6总出货量较小但物品平均单次订货数量均较大，分配弹性储位，优先实现机械化，以保证其单次较高的出货量。
另外，商品从入库储存到拣选，出库的搬运过程中，货物的集装单元状态会随其储存和拣选的不同要求而发生变化[10]，这就是pCB分析所解决的问题。常见的货物的集装单元形式有：托盘（p）、箱（C）和单品（B）。一般对于p-p和C-C的货物，由于储存和拣选/分拣出货的集装单元一致，所以储存和拣选区域是同区的。对于p-C和C-B的货物，则会设置专门的拣选拆零区，将p或C的货物从p和C的储存区域取出，然后在相应的拣选拆零区进行p-C和C-B拣选。对于B-B的方式，也应为拆零区的模式，通过对货物配送中心所有货物的pCB分析，可以帮助配送中心确定不同的储运作业区域。不同的储运作业区域由于货物储存和拣选的集装单元差异，会选择不同的储存、拣选和搬运设备[11]。
1.2作业流程设计及设备选型
零售型配送中心主要是把供应商的各类产品汇集起来，然后根据用户订单，为大型超市、百货商店、连锁店等提供仓储与运输配送服务。可以把仓库划分为入库区、存储区、出库区、退货区等部分组成，其总体结构如图1所示。入库区主要负责到达货物的验收、检验、卸货、清点、分拣、包装、贴标等工作。设有进货口、暂存区、分类区、验收区及相应的设施。存储区是专门用于存放货物的区域，此区域主要完成货物的存储保管和养护，是相对静态的区域。货物在进入存储区前，根据分拣需求，对存储单元的大小进行调整，使其符合存储和分拣的需求。分拣区是分拣人员在分拣信息的引导下，通过查找货位、捡取和搬运货物进行货物分拣活动的区域。流通加工区进行分装、切割、贴标签、包装等流通加工作业。出库区进行货物分拣出来的组配作业，并将配好的货物暂时存放，为送货做准备。退货区主要对卖场退回的货物进行分拣存储。物流作业配合区主要是容器回收、容器暂存、废料回收的区域。
在仓库管理系统中，广泛应用了无线手持终端包括手持RFiD读取器和条码无线手持终端等完成实现对仓库物资（贴有电子标签）进行仓储管理，并将信息传递到输送设备。如果采用手持机对物资进行盘点效验等，其基本的操作是：用手持机扫描贴放在物资上的电子标签，手持机通过无线方式（wifi无线通信或GpRS/3G数据通信）与后台数据库进行数据交互[12]，并完成相应的数据服务请求，其应用包括组箱、组盘、下达入库任务、入库任务确认、出库确认、库存查询、物料信息查询。自动化立体仓库入库、出库流程如图2、图3所示；主要设备如表3所示。
1.3Flexim系统仿真
1.3.1模型说明
左上部分为上文仓库入库流程对应的退货区，人工拣选可以调入库的退货，经自动输送机送到储存区入口，并由巷道堆垛机根据wmS系统传来的信息，将货品送到指定货位上。按照降低库存的原则，部分商品在运到配送中心后，并不需要入库储存，而是直接按照订单，人工拣选，组盘或拼箱包装后，直接由自动输送机传到出口，由叉车将整盘的商品送上运输工具，直接出库，这就是自流区的流程。而更多的是整箱整盘入库，经RFiD扫码后，叉车将货品送到自动传输带上，在由巷道堆垛机放到相应的库位上。
出库流程也是由巷道堆垛机先将高位上的货品送到低位，人工拆零，按照电子标签自动拣选系统的提示，将订单所需的货品放到贴有二维码的周转箱中，叉车将周转箱放到自动分拣机的传输带上，按不同要求自动分拣后出库。
1.3.2模型数据
退货区内三个发生器（Source），分别发送红、黄、蓝三种不同类型的临时实体，代表退货，发生器1到达速率：normal（25，5）s，发生器2到达速率：normal（25，5）s，发生器3到达速率：normal（21，4）s，缓存区（Queue）容量设置为10000，双击Queue，在Flow属性中选择Usetransport，即使用叉车，这样才能在搬运过程中使用叉车。为了提高aGV小车的效率，特设置为速度6m/s，最大容量为10，缓存区也设置为batch的处理方式，每次分别以发生的数量按批次处理，加快运行的效率。
在自流区发生器4到达速率：normal（25，5）s，发生器5到达速率：normal（25，5）s，每次发出数量为10、4、5的红、黄、蓝临时实体，以arrivalSchedule形式循环发生。设置分离器（Separator）和2个处理器（processor），双击Separator，在属性栏的Separator中，选择Slipt，并编辑SplitorUnpackQuantity下拉列框中的Byexpression：3，该步骤的意义在于指定分离器将整箱产品分离为3个类型的产品。processor分别模拟拆零、扫码拣选流程，设置为批处理，每次可以处理多个产品。对不需要入库储存的产品，直接按照订单，人工拣选，组盘或拼箱包装后，由自动输送机传到出口。设置传送机（Conveyor）速率：1m/s，并在triggers中的onentry属性中选择SetColor，对产品的颜色进行设置，四种不同类型的临时实体按照正态分布均匀到达，经由合成器打包，放置于托盘上。双击打开transporter的参数设置页。在transporter属性中，点击选取Loadtime（举起速度）下拉菜单中的Byexpression，Liftspeed：1m/s，Capability：1.00，acceleration：1.00，maxspeed：2.00m/s。对操作人员（operator）设置参照transporter。
在存储区，每个合成器都有两个发生器a、B与之对应，一个发射临时实体，一个发射托盘，sourcea下的inter-arrivaltime的下拉选项中选择StatisticalDistribution来寻找分布函数。点击inter-arrivaltime下拉菜单后的参数编辑按钮进行编辑，选择normal的正态分布。单击后，编辑为StatisticalDistribution：normal（10，1，1）。这个指令的意思是Source将会在均值为10秒，标准差为1秒的时间内产生一个包装箱。在FlowitemClass的下拉列表中选择FlexsimBox用以产生包装箱。Combiner在Combiner属性下的Combinemode的下拉列表中选择Jion，在ComponentsList中选择合成器的捆包产品的目标数量，设置为4及让4个产品捆成一箱。
在拣选区，5个分拣道口分别对应五种不同类型的订单，五个暂存区分别存放按订单分类后的待配送中心产品。双击分拣带，在sendrequirement中选择按类型分拣，正好对应了前面托盘所设的五种类型的订单。在连接了五条传送带后，将会出现五个出口设置，并设置对应的出口。在Layout中对其进行长度以及高度等设置，type1，length10，angle90.00，radians5.00。在这里我们对托盘的类型进行设置，由于有五种订单，因为我们将设置五种类型。对于多订单，可以采用excel表导入的方法。
2结论
立体库的设备选型过程中，用Flexsim进行仓库的建模和仿真，可以得到不同条件下的运行数据，为自动化仓库的实际运行参数提供了理论数据和管理依据。但是自动化仓库的建设并不一味追求高度机械化，而是实现信息化指导下的机械作业，以求最大限度的减轻人员的劳动强度，以改善工作条件，提高工作效率。因此，在设计自动库的仓储系统时，根据eiQ分析的结论，进行分区设计，选用自动传输带、手持终端、立体库货架、自动分拣系统、巷道堆垛机、电子标签自动拣货系统、aGV小车等设备，完成货品的出入库流程。最后用Flexim仿真软件，对设计的系统进行仿真模拟，调试各系统的参数设置，为系统的改进提供决策依据。
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物流分拣工作计划篇10
海鼎的主要软件产品和解决方案涉及商业流通、电子商务、现代物流、财务管理和网络安全等，并在全国30个省市地区的50多家大中型零售集团企业中得到成功运用，客户包括上海可的便利公司、联华集团、百联集团等。其中，在2005年4月启用的上海可的新物流中心，由海鼎提供的关键业务系统(包括aRiS建模分析方法和全新开发的仓库管理系统)，帮助可的提高了库存周转和分拣速度，缩短了配货时间，同时降低了人力成本。可的项目的成功实施，让海鼎在食品行业流通领域的信息化建设方面颇有心得。
记者：从软件集成商的角度，海鼎认为食品行业的物流系统具有哪些特点?这些特点在系统规划、管理方式、设备等方面对信息系统建设提出了怎样的要求?
陈庆洪：海鼎所提供的信息化解决方案主要是针对流通领域，分为零售、专卖分销和物流三部分。具体到食品行业，其流通业态一般包括便利店、标准超市和大卖场。从便利店的运作模式看，最大的特点应该是高拆零率。所以在进行整个配送系统的规划时，尤其是仓库规划方面要有所考虑，对高拆零率进行支持。
针对便利店的配送管理，需要采取多种拣货方式，为此，我们提出了“播种式”和“摘果式”两种拣货方式进行支持。举个例子，夏季饮料消费量巨大，需要及时补货、及时配送，对于如此高周转率的商品需要单独存放与管理。另外还有一些特殊货品，如牛奶需要0-4℃保存，并且要当天生产当天送到门店。为了达到快速作业，这就要求配送时按照商品品种拣货而不是按照门店拣货，可以进行同时收货立即拣货。相对于“播种”的拣货方式，还有一种“摘果式”拣货方式，就是传统的按照门店订单进行拣货。由于很多食品的消费具有明显的季节性，这里就要求在信息系统里能够定期按照需要进行拣货方式的调整。
从设备方面讲，目前在食品物流系统中用的比较多的是无线手持终端、电子拣货标签等，这些都是为了满足拆零拣选的需要。此外还有一些配合作业使用输送设备，它与信息系统本身没有太大关系，但是能够大幅度提高效率。
记者：有哪些管理软件可以被应用于食品物流领域?它们能解决什么样的问题?
陈庆洪：在食品行业的配送环节，信息化管理软件很多，像wmS(仓库管理系统)、tmS(运输管理系统)、CapS(电子标签拣货系统)、RF(无线手持终端拣货系统)、GpS(全球定位系统)等，这些技术主要用于解决拣货、出／入库管理、排车、控制配送时间等问题。目前，这些管理软件的单独应用很常见，但很少全部集成应用于一个仓库的整体管理与物流运作。比如，有些用户只是采用了电子标签，却没有对拣货的前后端管理进行更多的考虑，结果是整个物流流程只有某一部分的效率提高了，其他流程则没有得到优化。再比如很多仓库都在使用RF，但只是用于收货、盘点。还有很多应用没有做。
在初期的信息化建设中，wmS是最基础的，也是比较定式的系统，所以我们尝试根据客户所在行业的特点进行有针对性的开发，并通过wmS把CapS、RF、GpS等管理软件的运用串在一起。而具体还需要增加其他哪些管理软件，要看客户是否有相应的需求和投资。
我们的主要产品HDwmS(海鼎仓库管理系统)涵盖了仓库内所有的作业环节，包括收货、补货、拣货、出货、越库、排车、上架、退货、盘点等。目前，便利店通常采用两种比较典型的作业流程：
1．按采购订单收货＝＞上架＝＞库存管理＝＞按门店拣货、集货＝＞配送到门店
2．按中转订单收货＝＞按门店分货＝＞门店集货＝＞配送到门店
记者：以可的便利店物流中心为例，您认为，为此类用户设计物流系统解决方案时，对食品类商品有哪些特殊考虑?这些考虑如何体现在HDwmS(仓库管理系统)中?
陈庆洪：便利店食品饮料的配送有一定的特殊性。首先是考虑其季节性，比如夏天饮料类货品的出库量非常大，所以在设计配送系统时要支持越库作业。其次，不同食品的配送频率也不同，我们通过设置不同的拣货区解决。这些都是在整个系统规划时要进行考虑的。
当然，考虑这些因素的同时，系统设置还需要有数据支持，其主要来源是客户以往的一些历史数据，这是十分重要的判断依据。即使没有历史数据也需要找到类似的参考，否则系统和项目的建设和实施时间就会被影响。如果客户要规划的是一个新仓库，我们可以根据以往的经验设计作业流程，不过在经过一段时间的运作后，还要根据生成的数据进行分析、优化。从这个角度出发，海鼎在系统中加入了一些设计，以方便用户进行历史情况的分析，进而调整拣货区设置。
记者：据了解，在可的便利店项目中，借助于HDwmS系统的支持，可的冷链物流中心也正式启用。对冷链运作的管理，如何在系统中体现?
陈庆洪：采用冷链管理的这部分食品大多是需要当天生产并销售的，而可的之前采取的外包方式在送货的及时性、准确率等方面存在不少问题，直接影响了门店的销售。2006年初，可的决定自己运作冷链。规划系统时，可的向我们提出了两点基本要求，一个是准确率高，另一个是配货时间短。于是我们就在可的的仓库管理系统中重新做了一套播种方式拣货系统，按照品种拣货，并增加了CapS系统。另外考虑到冷链对排车及时性的要求，我们在tmS系统中，进一步优化了排车管理。
记者：通过可的便利店等项目的成功实施，海鼎在食品物流领域积累了哪些宝贵经验?
陈庆洪：HDwmS系统其实是参考了很多企业的做法，其中的软件部分都是比较常见的，只是我们做得更加全面。
仓库管理需要一些数据的支持，只有当这些数据及时到位，wmS系统才能游刃有余地安排拣货具体内容和操作。所以，信息数据是前提。为此，我们设计了专门的数据接口，定时进行门店要货的数据传输。这里不仅是wmS系统，还包括门店系统的支持，实现上下通畅。否则物流做得再好，信息数据不能及时到达也等于零。
可的项目应该说是相当成功，这跟双方的沟通到位不无关系。以往做类似的项目时，我们也发现，如果用户对物流系统需求的表达不到位，在规划和使用过程中则难达到理想的效果。在可的项目中，海鼎更像以一种咨询的方式进入，可的对我们提出了明确地总体要求，具体流程规划和
实施由我们双方共同负责。在这一过程中，需要我们亲自去车队、仓库调研。因为客户一般不可能提出很细地要求，他们的要求可能只是一句话，比如需要上tmS系统，而对我们来说，则必须在了解车队平时的管理情况后，设计出一个模型给客户确认是否能达到他们的期望。
系统在使用过程中，现场操作是看不到的，看到的都是一些设备类的东西。真正的操作隐藏在现场操作人员每一步的具体工作中。所以作为软件集成商，不是在后端解决系统出现的问题，而是要进行现场的深刻调研，从实际管理角度出发，与客户共同进行系统流程设计。
记者：您认为现阶段，国内的食品物流行业在信息化系统建设中存在哪些问题或误区?
陈庆洪：从早期很多软件公司的业务情况看，通常是为了开发软件而开发软件。而作为另一方――希望通过信息系统进行物流管理的企业，一般是达到了一定的规模，传统的人工作业已经不能适应企业发展的要求。但此时很多企业往往会忽略一个问题――为了上系统而上系统。上了信息系统是否真的能达到企业发展的要求?这个问题是很多人没有认真思考过的。其实作为软件用户，他很难讲清楚自己究竟需要一个怎样的信息系统。
作为软件公司必须明白，企业想要上信息系统一定是遇到了瓶颈，所以信息系统必须能针对这个瓶颈提供比较好的解决方案。而目前的实际情况是，很多企业认为仅仅依靠一套系统就能解决诸多问题，结果效果并不理想。主要原因是没有真正将信息系统落到实处，和具体的日常工作流程进行紧密地结合。
仓库管理系统的设计要考虑系统本身和整体规划思想，其中的要求主要体现在管理。对执行者来讲，就是接受指令，而指令是由系统发出的。这就需要在信息系统上线的同时，进行流程改造，也就是所谓的BpR(企业流程再造)，对人事岗位、运作流程做相应的调整甚至变革。
记者：您认为，食品行业的物流信息化系统建设，今后在新技术、设备以及管理方式等方面有怎样的发展趋势?
陈庆洪：食品在流通环节的主要物流问题是交接货，它直接影响到物流的效率。为了便于控制，目前国内的超市、便利店以自建物流居多。他们多采取人工作业的操作方式，运作成本较高。