加气站施工总结篇1
西气东输三线工程西起新疆霍尔果斯首站，东达广东省韶关末站，管道途径新疆、甘肃、宁夏、陕西、河南、湖北、湖南、江西、福建、广东总共10个省、自治区。全线包括1干8支3库1LnG应急调峰站，干、支线工程总长度为7378km。西气东输三线工程进口毗邻中亚三国气源，对于保证国内天然气供应，调整中国能源结构以及保证中国能源安全、优化能源消费结构等具有非常重大的意义。西气东输三线站场是油气管道输送的控制节点以及动力节点，在西气东输三线工程中发挥着非常重要的作用。对西气东输三线站场施工管理模式的研究与总结，对于站场的后续施工建设具有非常重要的作用。
2西气东输三线站场施工管理模式分析
2.1西气东输站场施工管理模式的现状分析
西气东输三线站场施工管理整体采用的管理模式为epC总承包管理模式，各个阀室、站场的施工管理都采用分包管理模式。epC总承包管理模式的特点在于西气东输三线站场的采购工作由总承包商承担，正是由于epCepC总承包管理模式的这种特点，其在西气东输三线站场这种总价固定、风险高、涉及面积广、施工周期长、规模大的工程建设项目中的应用，能够将投资风险、质量风险以及工期风险等转移给epC总承包商，同时还能够降低业主的人力资源投入。同时，对于施工管理层采用“项目法施工”管理模式，即工程项目管理采用项目经理责任制，通常状况下，项目组织管理采用直线职能管理模式，组织机构包括以下几个方面：综合办公室、技术质量部、经营管理部、采办部、HSe管理部以及施工管理部等。站场为了能够适应epC总承包管理模式下业主不同要求、不同类型以及不同工程量的要求，分包商应该根据根据站场的具体状况制定相应的措施进行管理模式的调整。
2.2西气东输三线站场施工管理模式存在的问题分析
（1）现场施工作业安全问题。安全是保证站场施工有序进行的前提保障，虽然西气东输三线站场创建了安全管理机构，并且制定了安全预案和定期检查制度，但是分包施工单位在实践施工作业的过程中，一方面受到施工成本的限制，导致施工现场采用的安全防护设施并不能够有效的满足安全施工的要求；另一方面受到施工人员素质的影响，现场施工作业人员并不能够及时、准确的识别站场施工现场存在的安全隐患，上述两个方面的原因，导致站场施工作业经常出现安全作业失控的现象，亟需采取有效的措施进行处理。（2）施工机组管理问题。总承包商由于自身机组配置存在问题，同时缺乏对分包商资源配置的管理，导致施工项目管理的主体转移到施工机组管理方面。总承包商在选派施工机组时，分别和分包单位签订了项目合同，要求分包单位自行配置所承揽分包项目的施工机具，但是在正式施工的过程中，分包单位为了自身的利益，并不能够兑现诺言，导致施工机组管理存在严重的问题。（3）资源配置问题。由于站场采用以劳务分包为基础、以专业承包为支撑、以总承包为主题的主题格局，但是该种主题格局下导致站场的资源配置出现以下问题：随着规模的不断扩大，站场施工人力资源不足，需要采用外部劳务补充的方式来解决，但是站场分包单位的数量以及管理、施工人员的综合素质不能够满足站场施工管理的实际要求；施工作业机组配置不科学。
3优化西气东输三线站场施工管理模式的有效措施
3.1优化站场安全管理的有效措施
想要实现站场安全管理工作的优化，应该从以下几个方面入手：（1）加强安全风险识别，西气东输三线站场施工之前，应该组织有经验的技术人员对站场施工可能存在的安全风险进行识别，逐渐的完善与丰富“安全风险识别单”，同时还应该定期的召开安全风险识别研讨会，实现对站场施工安全风险的全程管理；（2）风险评估，当识别风险之后，还应该采用逐级评审法、LeC法等，根据相关的评判标准对已经识别的安全风险进行影响程度、概率的两维度评估；（3）制定安全风险预防与消除措施，为了防治甚至是杜绝安全风险，epC总承包项目部应该根据站场施工作业标准以及质量要求，在施工之前对作业人员进行安全培训和技术交底，同时配备相应的安全防护设备，保证站场施工安全和施工人员安全；（4）维护与更新风险记录，当施工活动、施工方法以及施工环境等发生变化时，会形成新的安全风险，因此应该及时的维护和更新风险记录，实现对安全风险的动态识别；（5）创建安全风险数据库，通过创建完善的安全风险数据库，同时为用户提供方便、高效、多维度的风险查询功能，即使站场管理和施工新手也能够通过安全风险数据库全面的了解站场施工存在的安全风险，这对于保证站场施工安全具有非常重要的作用。
3.2优化站场机组管理的有效措施
为了有效的降低施工机组管理的风险与难度，应该实现机组管理模式的统一，要求所有的机组管理人员严格的按照既定的管理程序、规范等进行管理。由于机组管理模式通常是由传统的中队组织管理模式演变形成的，许多机组成员并不能够完全的适应全新的管理模式，特别是不同单位、不同专业之间的重组，不同单位、专业的机组人员在施工的过程中很难做到统一工作，同时也增加了站场机组管理的难度。因此，针对该种现象，应该从源头抓起，创建完善的机组管理模式、制定科学的施工管理目标以及加强文化理念宣传工作，通过多方面的努力实现站场施工机组的统一化和标准化管理。
3.3优化资源配置的有效措施
站场资源优化配置主要包括以下几个方面：（1）机具设备的优化配置，站场采用的所有机械设备应该严格的按照相关的质量管理体系进行检测，并由各个项目的质量工程师进行统一的验收与领取，同时严格的按照工程施工方案为各施工专业配备相应的机械器具，对于运输周期长、运输成本过高的机械器具，应该上报公司，通过审批之后才能够进行采购，在采购的过程中应该坚持就近采购的原则，这样能够有效的缩短运输距离以及采购成本；（2）人员的优化配置，站场的安全人员、质检人员、技术人员、管理人员的数量以及素质水平都必须满足相关的规范与要求，同时保证人员配置的可靠性与稳定性，实现对人员配置的规范化与标准化管理，以此保证站场施工能够保质、保量、按时完工。
4结语
加气站施工总结篇2
关键词：变电站；施工管理；成本控制；造价
引言
电器的安装使得当前电力工程不断的发展，为当前电力工程的预算和成本管理打下了基础前提和控制手段。电气安装工程的项目成本的控制，决定了电气安装企业参与市场核心竞争力，是提高电力企业在市场竞争和当前各种经济体制变动过程中的主要关键因素，是变电站工程项目管理的核心和关键部分。在变电站的施工过程中，其管理措施和提高其施工效率和施工质量的前提关键。本文主要从土建以及电气两个方面出发，通过对变电站施工和管理中的各种手段和措施进行分析与总结，在理论上对变电站施工工程成本的有效控制。对变电站施工单位的管理方法和管理手段进行研究，结合当前社会发展过程中各种手段和相应的技术进行分析与总结，对施工中的控制方法和手段进行系统化的阐述。
1、变电站安装施工管理系统的设计
1.1设计思路
变电站施工设计思路和其他各种建筑工程施工手段有着共同的处理措施，都是围绕着安全、质量和进度以及效益为其前提基础的施工手段和施工管理方式。这就是变电站设计时的“四位一体”，四者相互影响、相互制约。在设计的过程中通过结合当前各种先进的技术手段和信息理论依据进行分析与总结，要真正地从根本上实现变电站的标准化建设，就应该从源头上、从细节着手，加强变电站电气安装的全过程控制。变电分公司施工管理系统一般主要包括如下几个方面，即电气安装管理、变电站土建管理、变电站的调试及运行三个部分的内容。变电站施工设计的主要目的就是为了能够提高变电站施工全过程技术管理的水平，加强生产效率及效益的不断提高。此外，在变电站实际设计过程之中，应该对如下几个部分进行设计，即施工项目的计划、进度控制、质量控制、信息管理控制等方面进行周密的安排及策划等。变电站的施工管理贯穿于变电站的整个过程中，主要包括施工的前期准备、施工过程以及变电站的施工投产运营三个流程，每一个环节均非常重要，均需要进行高度地重视。变电站安装施工管理系统的主要设计思路就是如上所述。
1.2变电站施工管理系统的构建
具体而言，变电站施工管理主要包括如下几个环节。
1.2.1前期准备及开工
对于变电站电气安装施工而言，首先应该具备相关的前期准备，然后才能够按照事先的准备流程来进行实际的施工。
首先，应该了解变电站电气安装工程报审的主要标准及参考资料，这些参考资料主要包括：《施工技术措施》、《作业指导书》、《施工组织设计》等书，此外还有一些关键技术的参考资料，如《特殊施工方案》、《质量验评范围划分表》等书。施工前期，应该对项目进行周密地策划，对相关人员进行科学化管理，对工作流程进行精细化管理，对施工过程中所使用的机械加强管理。应该制定详细的工作流程，制定总的设计计划、单位工程计划、分部以及分项工程计划等，制定上述几种计划，能够很好地对变电站的施工进度进行有效地控制及安排。
其次，应该加强前期所涉及的资料进行管理。我们知道，在前期准备阶段，档案工作的规范化以及标准化是实现档案管理具有现代化特征的一个极为关键的环节，为了能够更好地规范电网建设工程档案管理，加强提高档案管理水平，确保建设项目档案的保持完整性、系统性以及准确性，不仅要做好硬件设施的建设，而且还应该做好资料整理、收集以及保管等方面的工作。加强档案管理的标准化以及规范化管理，是变电站前期准备资料管理工作顺利进行与否的一个非常重要的保障。
再次，加强施工安全文明标准化管理。在实际的施工管理过程中，应该按照安全施工规范的相关要求，根据现场施工的实际情况，编制出一整套关于安全文明施工的实施细则，这个细则主要包括如下三个方面，即安全文明施工管理制度以及具体的施工方案、安全文明施工检查与考核办法三个部分。
1.2.2施工过程控制
施工过程控制主要是从未进入施工现场开始，直至整个变电站施工工程竣工为止。主要包括变电站施工过程的计划制定、各个施工工序的交接、调试过程控制、安全环境、自检与专检过程控制等方面的内容。此外，还包括工程投入运营之后的资料归档、达标投产以及创优的整个环节。主要包括如下四个部分，即（1）施工过程的资料管理。这里的资料主要是包括施工过程的管理文件、技术资料、设计变更文件等方面的资料。（2）机械设备材料的控制。主要包括建立机械设备材料采购的过程管理、完善登记制度以及材料设备的交接验收等。（3）施工过程控制。主要对工程施工过程中的工程开工报告、施工组织设计、工程联系单以及变更设计的落实以及工程施工管理、所有实验记录等。（4）工程竣工验收启动。
2、基于LCC的变电站成本控制分析
LCC(LifeCycleCosts)足指设备在预期的寿命周期内，为其论证、研制、生产、使用与保障以及退役处置所支付的所有费用之和。下面主要是基于LCC对变电站施工的成本控制进行着重地阐述。
2.1LCC的组成
变电站LCC指的是变电站经济寿命周期内，所支付的总费用，由以下几部分组成：一次投资成本(investmentCosts)，简称iC；运行成本(operationCoats)，简称oC；故障引起的中断供电损失成本(Failurecosts)，简称FC；另外，还应加上设备的报废成本(DiscardCosts)，简称DC。因此变电站寿命周期成本可写成：LCC=iC+oC+FC+DC。
2.2变电站施工过程中的成本控制
1)全寿命周期(LCC)电力_丁程造价模式的实施需要具体工作人员有较高的素质，对项目全过程的各个细节有清晰的认识。随着我国电力工程造价管理人员的数量和素质不断提高，这个条件会逐步具备；2)全寿命周期(LCC)电力工程造价管理模式的实行需要详细的历史数据支持。历史数据的存储和统计需要先进的计算机数据信息管理系统的支持，随着计算机技术的不断进步和电力企业信息化程度的实际情况，目前信息管理系统存储容量、运算速度等硬件条件已经具备。
加气站施工总结篇3
为认真贯彻国家和省、市关于深入打好蓝天保卫战相关部署，严格落实《安徽省2021年应对气候变化和大气污染防治重点工作任务》（皖大气办〔2021〕3号）、《安徽省建筑工程施工和预拌混凝土生产扬尘污染防治标准（试行）》（以下简称《标准》）、《宣城市2021年大气污染防治重点工作任务》等相关工作要求，结合我局工作实际，制定本工作方案。
一、工作目标
（一）继续强化建筑施工扬尘治理。严格落实建筑施工扬尘污染防治“六个百分百”措施；县级以上主城区内施工现场严禁露天（或未密闭）搅拌混凝土、砂浆和灰土拌合，其中市规划区建筑施工现场禁止搅拌混凝土、砂浆。实现规模以上建筑工地安装视频监控和扬尘在线监测系统，并与属地相关部门联网。
（二）持续提升混凝土搅拌站环境综合整治质量。根据《安徽省混凝土搅拌站环境综合整治工作方案》和《标准》要求，排查和解决标准落实不高、措施不严等问题。指导企业建立内部管理制度和完善内部管控机制。配合属地政府做好搅拌站布点规划和取缔无资质搅拌站工作，积极推进绿色搅拌站建设，实现搅拌站视频监控和扬尘在线监测全覆盖。
二、职责分工
市房地产事业发展中心、市市政园林公用建设管理处、市公共重点工程建设处负责各自在建工程的大气污染防治工作，并落实建设单位扬尘防治首要责任；市建设工程质量监督站负责市规划区（宣城现代服务业产业园区、宣城高新技术产业开发区除外）其他在建工程和混凝土搅拌站的大气污染防治工作。
各县（市、区）住房城乡建设局、宣城现代服务业产业园区管委会要结合本地实际，制定具体实施方案，并负责开展各自辖区内住建系统大气污染防治工作。
三、主要任务
（一）开展扬尘防治专项行动，严格落实各方责任
为切实强化当前我市建筑施工和混凝土搅拌站扬尘防治工作，我局决定自即日起至10月8日，在全市范围内开展房建工程、市政工程及混凝土搅拌站等3个专项行动，督促各相关单位严格按照《标准》落实责任，确保“六个百分百”等措施落实到位。
1.开展房建工程施工扬尘防治专项行动。其中房地产开发项目扬尘防治专项行动由市建设工程质量监督站牵头，市房地产事业发展中心配合；重点工程扬尘防治专项行动由市公共重点工程建设处牵头。
2.开展市政工程施工扬尘防治专项行动。由市政园林公用建设管理处牵头，督促参建各方主体落实扬尘防治责任。对国有投资为主的市政道路，严格按照《安徽省大气污染防治条例》和《标准》要求，建设单位应在开工前组织编制并上报本项目扬尘防治专项工作方案，并加大对此类项目扬尘污染防治检查频次和监管力度。
3.开展混凝土搅拌站扬尘防治专项行动。由市建设工程质量监督站牵头、建筑业科配合，一是对照《安徽省混凝土搅拌站环境综合整治方案》和《标准》进行全面排查，建立“三单制台账”，对照台账中问题，限期整改到位。重点解决已建料场大棚规模不能满足产能需求问题，铲车作业区无抑尘措施，筒仓和搅拌主机收尘不符合强制性脉冲除尘设施要求，废水废渣管控不严等问题；企业需建立健全内部各项环境管理制度。二是进一步提高搅拌站视频监控和扬尘在线监测系统安装率，并与属地有关部门联网。三是推进绿色搅拌站建设，新建、迁建搅拌站原则上按照绿色搅拌站要求建设，扶持有条件搅拌站改建为绿色搅拌站。四是配合属地政府做好非法混凝土搅拌站的依法取缔工作。
各县（市、区）住房城乡建设局、宣城现代服务业产业园区管委会按各自监管职责开展相应扬尘防治专项行动，严格按照《标准》要求，督查建设单位在开工和拆除前组织编制并上报扬尘防治专项工作方案实际落实情况；施工单位扬尘防治措施落实情况；监理单位扬尘防治监理责任落实情况。对扬尘防控措施不到位的项目，要加大监督整改力度；对屡改屡犯、消极整改、拒不整改等情节严重的责任单位，要加大处罚力度。于2021年12月31日前将专项行动总结书面和电子版报市建设工程质量监督站。
（二）做好差异化管控，开展秋冬季扬尘防治攻坚行动
秋冬季静稳气象条件，不利于空气扩散，重污染天气频发，是全年大气污染防治的关键期。为切实做好秋冬季建筑施工扬尘防治工作，根据秋冬季大气污染防控形势实施差异化管控，我局决定自2021年10月9日至2022年3月20日，在全市范围内开展秋冬季扬尘防治攻坚行动。各相关单位要严格按照《标准》落实，确保工地封闭围挡、易扬尘物料覆盖、土方开挖除湿法作业、路面硬化、出入口设置冲洗设施、渣土运输密闭等措施落实到位。持续提升建筑施工工地及混凝土搅拌站环境综合整治质量，对违规施工单位和企业，责令停工，并依法处罚。
各县（市、区）住房城乡建设局、宣城现代服务业产业园区管委会按各自监管职责开展相应秋冬季扬尘防治攻坚行动，并于2022年1月1日前上报攻坚行动阶段性总结，于2022年3月25日前上报攻坚行动总结，阶段性总结和行动总结均需将书面和电子版报市建设工程质量监督站。
（三）实行重污染天气期间分级分类管控，强化部门联动
结合《安徽省住房城乡建设系统重污染天气建筑扬尘防治应急预案》和本地实际，强化部门联动，加强与生态环境部门协调联动，在属地大气办统一指挥下，互通工作信息，做好建筑工地扬尘污染防治分级分类管控，在重污染天气管控时严禁“一刀切”。注重奖优罚劣，差异化管理，对扬尘治理成绩突出的工地，优先推荐申报文明示范工地、省市优质工程等。
（四）提高建筑施工扬尘防治信息水平
积极推动“智慧工地”建设，推广和应用先进的扬尘防治技术和设备，发挥科技在扬尘防治中的作用，提升施工现场文明和智慧化施工、信息监管水平。规模以上建筑工地需按要求安装扬尘在线监测和视频监控设备，鼓励试点超标预警，远程控制施工现场降尘设施联动自动降尘措施。建筑工地出入口安装的视频监控系统对车辆冲洗情况应可进行核查，视频监控资料需保留1个月，供监管部门核查和倒查。
（五）加强清单管理制度和首要责任落实
一是建立健全扬尘防治“三单制台账”（问题清单、措施清单、责任清单）制度，实施清单动态管理。各类建筑工程（含市政道路）开工前要严格落实《标准》主要措施，相关监管部门强化现场督导，定期开展检查，监管部门负责建立辖区内“三单制台账”，按月更新“三单制台账”。二是督导建设单位定期检查施工单位落实扬尘防治工作方案，检查“六个百分之百”等扬尘措施落实情况。压实建设单位扬尘防治首要责任，严格检查建设单位落实扬尘防治工作方案和扬尘防治费支付情况，对未落实扬尘防治措施的新开工项目要暂缓开工。
（六）深入开展《标准》宣贯，强化《标准》各项要求落到实处
一是积极开展《标准》宣贯、做好“六个百分之百”实际操作层面上的具体解释工作。各县（市、区）住房城乡建设局要加强领导，认真组织，做好宣传，对照《标准》边查边改。结合建筑行业特点，全面推进建筑施工安全生产标准化建设，创建高标准的项目或企业，树立典型引路，适时开展建筑工地和混凝土搅拌站企业扬尘防治观摩活动，使参建各方责任主体和广大从业人员人人知晓，提高扬尘防治意识。二是开展《标准》宣贯督查工作，把《标准》实施落到实处。
（七）推广新型绿色建造方式
加快我市装配式基地建设，坚持质量安全和宜装配则装配原则，因地制宜选择适合本地区的钢结构、装配式混凝土结构等装配式建筑技术，稳步推进装配式建筑发展。
四、工作要求
（一）加强组织领导，做好培训宣贯
2021年是大气污染防治“十四五”开局之年。各单位要紧紧围绕省委省政府、市委市政府大气污染防治工作部署，强化对扬尘治理工作的组织领导，实现扬尘治理工作的制度化、常态化。要认真组织，深入到企业和施工现场宣贯《标准》和《安徽省大气污染防治条例》，用好农民工培训学校，对照《标准》边学边改，使参建各方责任主体和广大从业人员人人知晓，提高扬尘防治行为自觉。
（二）严肃监督检查，严惩违法违规行为
为切实加强扬尘防治工作开展，强化责任落实，我局将适时开展督导检查，实行综合检查、专项检查和暗访暗查相结合，对按照《标准》评定为不合格的建筑工地要加大监督整改力度，对扬尘防治不到位、不履行职责的建设、施工单位予以通报批评，并加强信用监管。对屡改屡犯、消极整改、拒不整改等情节严重的责任单位，要加大处罚力度；对监管不力、失职渎职监管人员将严肃追究责任，倒逼各方责任主体认真履行扬尘污染防治职责。
（三）及时更新台账，认真做好信息报送
各县（市、区）住房城乡建设局、宣城现代服务业产业园区管委会及局属相关单位，要按照职能分工做好信息报送工作，房建工程、市政工程及混凝土搅拌站等各类报表统一改为季报（详见附表），每季度次月3日前报送。2022年1月4日前报送全年工作总结。信息报送的及时性及真实性将纳入市级督查内容。信息和工作总结请发至电子邮箱（地址：xcsjgj@sina.com），联系电话：0563-3023220。
加气站施工总结篇4
北京燃气市场的室外中、低压管线及附属设备主要由用气单位投资建设，统称“用户外线工程”。“用户外线工程”涉及各行各业、千家万户，其管网分布相对分散，一旦发生燃气泄露，容易引发安全事故。“用户外线工程”前期管线建设阶段，由用户投资，通过招标确定施工单位，在以往的“用户外线工程”施工中，北京燃气由工程管理员负责工程质量控制和现场协调。随着工程数量不断增多，工程管理员人力有限，旁站不到位致使质量监管、服务不到位的情况时有发生。为加强施工过程监控，完善管理，确保工程质量和供气安全源头控制，2012年北京燃气开始引入“监理第三方”，试行“用户发展工程监理制”。由监理人员全权负责施工现场的工程质量和安全管理，工程管理员提供监督及管理服务。经过近4年的试运行，于2016年全面正式推行。严格监控工程质量：一方面，为客户安全用气提供保障；另一方面，通过抓源头、重监管，为燃气供应单位安全供气和后期管网运行打下良好基础。
2问题分析
为了更好地提升用户外线工程施工质量控制效率，从招投标、施工过程监管等环节进行了问题分析。（1）“用户外线工程”由用气单位投资建设，通过招标确定施工单位，目前低价中标、施工方以次充好的情况时有发生。（2）北京燃气“用户发展工程监理制”试运行期间发现职责不清问题，一方面，工程管理员角色转型不到位，引入“监理”后，仍与往常一样履行着工程质控和安全管理的工作；另一方面，旁站监理人员专业知识缺乏的情况普遍存在，施工现场看不出质量安全问题，监管效率低（如：在管线投入使用后，出现因焊口开裂漏气的情况）。（3）角色转型不成熟致使建设单位和施工单位有时将工程管理员和监理人员混淆在一起，甚至形成监理和工程管理员“相互推诿”或“要求不同”的不良印象。没有从根本上起到“全面加强质量控制、提升服务水平”的预期效果。（4）管线建设完成后，供气阶段其他单位随意施工挖断燃气管线的事故频发，如：实例一：2016年10月13日，昌平区龙禧二街发生中压管线破坏事件。由于施工方未经燃气供应单位核实在龙禧二街7天连锁酒店南侧使用大型机械在燃气管道上方进行挖掘作业，将燃气管线挖漏。实例二：2016年10月20日，回龙观龙锦一街发生中压管线破坏事件。因自来水井室施工，将燃气管线挖漏。两次挖漏事件中，开挖前建设单位、施工单位均未事先与燃气单位联系。实践工作中，非法占压的情况也时有发生。反映出用户和相关施工单位燃气安全意识淡薄，对我们的工作提出了新的挑战。
3加强基础管理
（1）规范施工材料购置渠道，防止工程材料以次充好为了保障施工材料的质量，防止施工单位为减少成本以次充好，影响工程质量。目前北京燃气所有用户项目均由专门供货单位严格按照材料生产和技术质量要求，审核生产厂家，按《设计施工图纸》工程量需求和技术标准，将管材、管件、阀门、调压设备、绝缘接头等配备齐全并供给建设单位，设置专项供货渠道，确保安全并及时供货。相应材料合格证均按要求放入《城市建设档案》施工文件永久保存。（2）梳理建设单位、施工单位、监理单位、设计单位和供气单位之间的关系，明确各方职责，分层管理，避免因职责不清引起的推诿、越权行为的出现。①如图1所示：建设单位与施工单位、监理单位分别签订《施工合同》、《监理合同》，施工单位负责按照《设计施工图纸》、施工规范进行施工，监理单位对施工过程进行施工监督，为建设单位服务，全权负责施工现场的工程质量和安全管理，确保建设单位权益。②供气单位负责接收办理用气报装、交底、验收相关手续，组织接线、通气作业、签订《供气合同》及后期运行管理。考虑燃气易燃易爆的特点和运行供气安全，供气单位对监理单位进行检查监督，发现工程质量问题，了解情况，由监理单位通知相关单位探讨解决方案并督促整改。（3）充分利用技术交底会，做好工作安排技术交底会上，参会各方应各尽其责，进行现场踏勘，提出问题和要求，填写《工程交底纪要》，并明确开工后各方职责：①建设单位确认进场条件；②设计单位根据工程概况明确设计意图、市政管线（水、电、暖、通信）敷设布线和气源情况；③施工单位组织落实《施工方案》编制工作；④施工过程中发现问题由监理单位牵头，协调解决；⑤工程管理员监督监理工作情况，随时提供技术咨询和指导。为了防止施工管理过程中职责不清的情况出现，参会各方在交底会上明确各自职责，并做好记录。（4）施工方和监管方要共同努力，缺一不可①强调规范施工单位内部管理的重要性施工单位处于一线，是工程实施方，其内部监管和工作要求是确保施工质量的基础保障。为确保施工合理有序、保质保量开展，施工单位应根据《设计施工图纸》、施工规范（《城镇燃气输配工程施工及验收规范》（CJJ33-2005））及施工现场条件，组织编制《施工组织方案》，明确工序安排、质量目标、技术措施、安全保障、人机配备，分解工作、专人负责，由项目经理、安全员、材料员等各司其职，增强责任意识，做好自查和日常工作记录。②建议监理单位制定《旁站监理方案》，提高旁站监理效率，增强可操作性监理单位与建设单位签订《监理合同》，通过提供工程监理服务，维护建设单位权益。目前设有总监理师和旁站监理岗，形成“一名总监理师管理多名旁站监理”的管理模式。为增强监理效率，总监理师应审核《施工组织方案》，根据《设计施工图纸》、规范要求，分析工程特点，编制《旁站监理方案》，明确各个工序旁站监理要求、参考标准(如开槽时，明确人机配备，槽底、深度及放坡、土方处理，槽底清洁、平整度，遇障碍物如何处置）、安全措施要求、资质审核和监理关键点、记录要求和不确定因素报告处理程序。《旁站监理方案》由总监理工程师签字确认，形成旁站监理作业指导方案，量化管理，降低旁站监理技术难度，增强可操作性；同时总监理师依据《旁站监理方案》进行旁站工作检查、考核，既便于管理又提高工作效率。③严控监理关键环节，做好旁站监理记录监理关键环节：a.严格审核确认施工材料进场堆放情况；b.旁站监督隐蔽工程（开槽、管材外观检查、堆放、放管、焊接、固定口防腐、保护板/标识带敷设、回填土、夯实）；c.在焊接阶段，对焊工资质、作业环境、钢管焊条选择、pe管冷却环境等进行严格审核，严禁焊工违规操作；d.强度试验和严密度试验过程监控；e.全面监控射线探伤、防腐检测、电保护、pe焊接数据等由专业单位实施的作业。旁站监理记录作为监理工作的第一手资料，能全面反映旁站监理的监理内容、施工过程中发现的问题和整改要求，是旁站监理和总监理师依法行使最终签字权、进行监理工作总结的重要依据。旁站监理要结合文字、照片、录像多种形式，及时填写旁站监理记录，真实、及时、准确的记录施工进展和现场情况，建设单位、施工单位在旁站监理记录上签字，并作为原始记录存档。增强追溯性，提升责任意识。④供气单位全面做好监管、指导和宣传，为顺利验收、通气和后期运行打好基础。施工过程中工程管理员监督、抽查监理工作情况，重点监控4个关键点：a.监控引入口盲板安装情况；b.穿墙套管的材质、管径、防腐与燃气管是否匹配；c.协同管网运行人员核实接线点母管情况（如压力、管径、位置）是否与设计图纸相符；d.现场核实严密度试验到位情况。为了提高管理效率，工程管理员要求监理师随时更新、定期提交《监理报表》，注重沟通和经验总结，组织定期例会进行“工程管理员-监理”面对面沟通，共同探讨，理顺程序，解决争议问题。对典型性实例，组织实例汇编，为以后设计、监理、施工提供参考。针对管线运行阶段施工意外挖断管线事件，我们要做好以下工作：加强用户安全教育，增强用户的安全用气意识，在管线埋设附近区域进行施工开挖，提前与燃气供应单位取得联系；如通过签订《书面告知单》的方式提高建设单位安全意识；在管线附近的建、构筑物上设置醒目地下燃气设施标识，做出警示，并标明燃气联系电话。
4积极引用专业技术手段，为工程质量保驾护航
（1）钢管焊线检测燃气管网的工程质量关系着燃气安全供应和使用，为了做好施工质量控制。在燃气施工中，对于钢管焊口，我们通常采用X射线检测。燃气施工中主要使用X射线检测，原理是利用X射线通过物质衰减程度与被通过部位的材质、厚度和缺陷的性质有关的特性，使胶片感光成黑度不同的图像，专业人员进行评定并根据评定级别。焊线检测在钢管焊接完成后进行，目前，北京燃气依据GB/t12605-2008，中压须达到Ⅱ级，低压须达到Ⅲ级，所有项目要求钢管焊口100%拍片检测，监测合格后方可填埋。（2）燃气工程pe管焊接数据分析管理系统考虑到pe管焊接受施工条件、焊机质量、施工人员素质等诸多因素影响，为了实现质量跟踪管理，北京燃气引入《燃气工程pe管焊接数据分析管理系统》，对聚乙烯（pe）燃气管道工程进行综合管理，以增强工程施工质量监督、控制的管理力度和有效性。该软件系统可以详细记录和系统分析工程质量的数据，通过pe管焊接电熔、热熔数据监控，跟踪分析焊接质量，督促严格按规范操作，是确保pe管焊接质量的重要手段。同时该系统对影响工程质量的因素（包括人员、设备、材料、工艺、环境等）进行差错和优劣分析，进而提高工程质量和管理水平。（3）电火花检测北京燃气要求在下管之前和焊接完成回填之前，分别对钢制管材进行电火花检测，以确保管线防腐层完整性，为后续施工顺利进行打下基础。电火花检测的原理是利用电火花检测仪发出直流高压电，如果金属管道绝缘层过薄或存在划痕、针孔、砂眼等缺陷，就产生火花放电，报警器报警。电火花检测结果须由旁站监理记录，施工单位、建设单位签字确认。（4）钢管防腐层完整性检测和阴极保护防腐层是管道防腐的第一道防线，阴极保护是对防腐层缺陷部位的必要补充，减缓钢管腐蚀速度，能有效的保护管材，防止供气过程中管道因腐蚀漏气。阴极保护基本原理是对被保护的金属管材表面施加一定的直流电流，使其产生阴极极化，当金属管材的电位负于某一电位值（如-0.85V）时，腐蚀的阳极腐蚀过程就会得到有效抑制。阴极保护主要分为牺牲阳极保护法、外加电源阴极保护法和排流保护法。目前北京燃气对所有钢管材质外线管道均采用牺牲阳极保护法（如镁阳极），阴极保护工程由专业防腐公司进行施工安装维护，埋地钢质管线回填后进行100%防腐层完整性检测，出具书面报告和阴极保护工程施工竣工资料（包括施工部署、程序、技术要求、人员安排，做好自检及验收记录），放入《城市建设档案》永久保存。为增强阴极保护效率，便于管理，借鉴国外经验，建议采用外加电源阴极保护法和电位检测点远程监控。一方面，外加电源阴极保护法不需要更换阳极，后期维护更为方便，可考虑大范围推广应用。另一方面，采用电位检测点远程传输，通过网络软件平台，对远程读取数据进行实时监控并与应急系统同步，一旦管道损坏致使电压范围高于-0.85V，系统将自动报警，进而快速反应。（5）吹扫、强度试验和严密度试验埋地燃气管道施工完成后，应进行100%吹扫（流速不小于20m/s压缩空气），应按主管、支管、庭院线的顺序进行），将管道内的杂物及焊渣等吹出，避免供气后管杂物影响调压、阀门等控制元件性能，影响供气安全。强度试验用于检查材料及施工中的明显缺陷，管道回填土宜回填至管上方0.5m以上，并留出焊接口（压力p≤0.4mpa时，强度试验管道最长1000m/次），强度试验压力为管道设计压力的1.5倍，稳压后，试验持续时间1h，每半小时记压力表读数1次，无降压为合格。严密度试验用于检查管道系统有无漏气，是管道检验的重要环节。在目前北京燃气的实际操作中，设计压力小于0.01mpa时，试验压力按0.1mpa的1.15；设计压力为0.01mpa~0.4mpa时，试验压力按0.4mpa的1.15倍严格进行。使用电子数据记录仪（型号newLoG4）进行24h以上检测，稳压后挂表28h以上，由《管道严密性检测系统》采集数据并分析严密度试验是否合格。吹扫、强度试验和严密度试验均严格按技术要求操作并记录存档，旁站监理签字确认。
5结论和建议
本文结合工作实践，分析管理现状及存在问题，从专业化、规范化入手，通过实践调研，深化基础管理和技术分析，提出相应管理措施和技术借鉴方向。希望通过建设单位、设计单位、施工单位、监理单位和供气单位各相关单位的共同努力，积极沟通、不断总结工作经验，形成“各单位分工协作又各尽其责”的模式，不断提升用户发展工程质量控制效率。（1）基础管理中进行分层管理，各单位各尽其责，相互配合，是安全施工、确保工程质量的基础。加强基础管理是本文的重点组成部分，可操作性较强。（2）《旁站监理方案》是做好旁站监理的重要依据，从量化技术难点入手，增强可操作性，既便于管理又可提高质量监控效率。（3）重视实例汇编，并在各相关单位间进行经验共享，加强管理预防指导，从而提升用户发展工程管理效率。（4）技术支持是检验工程质量、确保后期管线运行的的重要手段，专业技术手段的应用主要由专业公司作业，应严格按要求执行。（5）为增强阴极保护效率，便于管理，建议采用外加电源阴极保护法和电位检测点远程监控，便于后期管网运行和应急反应。（6）针对管线运行阶段施工意外挖断管线事件，我们要做好以下工作：加强用户安全教育，增强用户的安全用气意识，在管线埋设附近区域进行施工开挖，提前与燃气供应单位取得联系；如通过签订《书面告知单》的方式提高建设单位安全意识；在管线附近的建、构筑物上设置醒目地下燃气设施标识，做出警示，并标明燃气联系电话。
作者:高健杨占一金美玲张国勇单位:北京市燃气集团有限责任公司第五分公司
参考文献
加气站施工总结篇5
关键词：地铁;空气质量;检测分析
中图分类号：U231文献标识码：a
在地铁工作中，风险是肯定存在的，地铁车站作为全线最重要最复杂的部分，工作人员在这里工作，必然也有危险，车站它涉及面广，投资比重大，且对地铁乘客有直接的影响，因此地铁车站能否安全施工对整个地铁工程是至关重要的。而且近年来发生的一系列地下工程事故的教训也是惨重的。因此，加强地铁土建工程的施工风险分析是相当必要的，而地铁车站作为地铁中最重要的，也是最复杂的一环，就更加应该引起注重。现从地铁车站的施工方法入手，找出隐藏于施工过程中的风险源，并给出了相应的对策。
地铁建设与开通标志着一个城市的经济社会发展进入了新的历史阶段,也标志着城市的交通迈上了新的台阶。地铁车站是人员流动高度密集、高度集中的公共场所,任何有害因素都可能造成群体性公共卫生事件。为此,我们在深圳地铁一期工程18个车站竣工验收时,对其空气质量、卫生防护设施等做了全面检测,并对检测结果进行了统计分析,现报告部分项目的检测与分析结果。
1检测内容与方法
1.1检测项目
根据《民用建筑工程室内环境污染控制规范》(GB50325-2001)、《公共场所卫生标准》(GB16153-1996)国家标准,我们在各车站包括站厅、站台按梅花布点方法对其室内空气质量进行了检测,包括室内微小气候、微生物、化学性有机挥发物、放射性、可吸入颗粒物等。本文报道甲醛、苯、甲苯、二甲苯、总挥发性有机物(tVoC)、氡、C辐射以及可吸入颗粒物检测分析结果。其他检测项目已另撰文报道。
1.2检测方法
按照上述国家标准,检测项目均采用标准中规定的方法。苯、甲苯、二甲苯的检测按《居住区大气中苯、甲苯和二甲苯卫生检验标准方法――气相色谱法》(GB/t11737),甲醛检测按》民用建筑工程室内环境污染控制规范》室内空气中甲醛检测现场检测方法,tVoC检测按》民用建筑工程室内环境污染控制规范》附录e方法,可吸入颗粒物检测按》室内空气中可吸入颗粒物卫生标准》(GB/t17095)方法,氡浓度检测按》空气中氡浓度的闪烁瓶测量方法》(GB/t16147),C辐射测定按》环境地表C辐射剂量率测定规范》(GB/t14583-93)方法。
1.3质量控制
上述检测项目本中心所用方法均为《实验室国家认可》通过的实验方法,同时也是广东省计量认证通过的方法;所用仪器设备包括现场便携式小型采样仪器以及实验室大型仪器均按常规由广东省计量科学研究院检定或标定。
2检测结果与分析
2.1检测结果全部检测结果经整理分别列于表1~3。
表1深圳市地铁车站室内空气中甲醛、可吸入颗粒物和总挥发性有机物检测结果(mg/m3)
表2深圳市地铁车站室内空气中苯、甲苯和二甲苯检测结果(mg/m3)
表3深圳市地铁各站氡浓度及C辐射水平
2.2分析与评价
2.2.1化学性污染物
《民用建筑工程室内环境污染控制规范》(GB50325-2001)规定Ò类民用建筑工程室内苯浓度为[0.09mg/m3,游离甲醛浓度为[0.12mg/m3,tVoC浓度为[0.6mg/m3。5室内空气质量标准6(GB/t18883-2002)规定室内甲苯、二甲苯浓度均为[20mg/m3,5公共交通等候室卫生标准6(6B9672-1996)规定公共交通等候室内空气中可吸入颗粒物(pm10)浓度为[0.25mg/m3。根据上述国家标准,结合相关项目检测的统计结果,可以看到,苯、甲苯、二甲苯、游离甲醛以及总挥发性有机物在所有各车站内的平均浓度均符合相应卫生标准。可吸入颗粒物除华强路站和侨城东站外,其余各车站室内平均浓度均超过卫生标准。
2.2.2物理性污染因素
本次检测有2项为放射性项目,即氡和C辐射,5民用建筑工程室内环境污染控制规范6规定Ò类民用建筑工程室内氡浓度为[400Bq/m3。从表3所列结果可见,氡浓度均在400Bq/m3以下,也与广东省内有关报道相符。C辐射强度在所有各车站内的平均水平为0.173~0.216LGy/h,表明C辐射剂量符合广东省平均统计结果,属正常本底辐射水平(广东省室内天然辐射水平范围为0.05~0.49LGy/h,平均值为0.18LGy/h)[2],可见,在地铁车站内工作人员没有受到比一般人群更多的C辐射。
3讨论
我国是一个人口众多的国家,城市化建设正在加速进行中,土地资源是不可再生的天然资源,即让众多农村人口进入城市,又尽可能减少因城市扩大而占用更多耕地。为提高城市交通效率,近年来,各地纷纷开工建设城市地下铁路,以减轻因人口过于集中给交通带来的压力,深圳市自2004年年底开通1号线以来,已经陆续开工建设其他4条线路。据报道到2011年6月底将通车178km。由于地铁建设是深圳市有史以来第1次,也是近年来深圳市的特大工程,政府对其质量、安全都十分重视,因此,卫生防疫作为工程竣工验收的组成部分,要按照国家有关的法律、法规、规范、标准对现场进行检测及实验室分析,其检测结果即是工程竣工卫生防疫验收的依据,也可作为地铁工程线路开通时的本底数据,长期保留,为地铁公司在运营、发展若干年后留下可供参考的科学资料。
从上述检测结果可以看到,甲醛、苯、甲苯、二甲苯、tVoC、C辐射以及氡浓度在各车站所有检测点的平均浓度或平均值均符合相关卫生要求,说明地铁站在选择建筑材料、装修装饰材料以及其他辅助材料的质量上是好的,没有给站内带来明显的空气污染。可吸入颗粒物多数车站超过国家标准,分析原因可能是:各车站竣工清场时间距本次验收检测时间间隔较短,个别车站还有收尾工程在施工;º站内集中空调通风系统尚在调试,风亭及风管表面在施工过程中受到粉尘及飘尘污染。随着空调通风系统正常运行时间的延长以及对车站内(包括空调通风系统)进行清洁、通风排气,可吸入颗粒物浓度应能达到卫生标准要求。
在地铁施工中风险是随处产生的，所以职业病的产生也就都随处可见，随着国民经济的发展和城市化进程的加快，城市交通量急剧增长。城市交通堵塞现象日趋严重，因此，发展城市轨道交通已成为必然的选择，否则难以解决大城市的交通和维持城市的持续发展。地铁多处于繁华热闹的市区，地层条件和地下构筑物的不确定性及四周建筑物的复杂性加大了施工技术的难度，同时增加了地铁建设的安全风险。我们要尽所能，改变这种现象。
参考文献
[1]毛儒.论工程项目的风险治理.都市快轨交通，2004，17：325.
[2]李围，何川.地铁车站施工方法综述.西部探矿工程，2004：109-112.
[3]王东杰，高文学城市地铁隧道常用施工方法概述.建筑技术开发，2005：96-99.
[4]陶龙光，巴肇论.城市地下工程.北京：科学出版社，1996.
加气站施工总结篇6
abstract：wheninstallingthesinglewelltotalorgansingasgatheringstation，inordertoensureitsdimensionsandaccuracy，thispaerdiscussestheimpactofdifferentinstallationprocessonthedimensionsaccuracyoftotalorgans，introducesthewaytocontrolthedimensionsintheinstallationofsinglewelltotalorgansingasgatheringstation.
关键词：总机关；模具；控制；沙地
Keywords：authority；mold；control；sand
中图分类号：tU74文献标识码：a文章编号：1006-4311（2013）14-0127-02
0引言
在施工过程中，由于成排立管的外形尺寸难以控制，施工难度大，在多次返工整改后，效果仍不理想，浪费了大量的人力物力，延缓了施工进度。对施工进度影响甚大。
今年采气二厂地面产建工程，新建集气站2座，即榆aS，榆aZ站。在施工过程中，由于成排立管的外形尺寸难以控制，施工难度大。在多次返工整改后，效果仍不理想，浪费了大量的人力、物力，延缓了施工进度，下面我就以进站总机关为例，对成排立管的外形尺寸控制提出一些自己的看法。
榆aS站、榆aZ站地处毛乌素沙漠的边缘，其选址地貌为沙丘。进站总机关管线为Ф76×9钢管。地面以上部分的高度为1.8m，地面以下部分为1.6m。阀门立于管线的一侧。
为了使大家有个更直观的印象，下面我将成排管线外形尺寸的检查标准和我们实际施工中所获数据分列于表1、2中。
由此可见，我们施工中对成排管线外形尺寸控制还是不够的，往往要通过数次返工方能达到质量标准。通过不断的摸索和实习过程中积累的经验，我认为造成外形尺寸产生误差的原因主要有以下几点：
①设计上：榆aS、榆aZ站进站总机关在设计上均存在不足之处，即阀门均处于进站区立管的一侧。这样设计固然在操作上便于集气站平时使用，外观上美观，但阀门均处于进站区立管一侧使其整体重心偏移，使外形尺寸不易得到控制。②土质原因：榆aS、榆aZ站均处于毛乌素沙漠的边缘，站内的土质为沙土。沙土的流动性强，承载能力差。管线本身的自重比较大，且底部没有基础支撑，随时间的推移易产生沉降。底部的沉降必须影响管线的稳定性。使管线的外形尺寸偏差。在施工过程中，我们往往遇到这样的情况，在刚安装完后，对外型尺寸的控制符合要求，但过一段时间后再次测量其直线度，间距等参数量，外形尺寸就有了很大的偏差，并均超出了规范要求。③施工的具体操作方法：在进行集气站单井进站总机安装时，为保证其外形尺寸精度，施工中我们采用的办法是钢管直接点焊加背杠的方法。这种落后的施工方法和各方面不断提高的质量要求显得格格不入。对此，监理和业主多次建议我们在施工中改变这种方法。
1点焊存在的缺点
①点焊部位本身对母材就是一种破坏。点焊时如果操作不当，会使管线本身受到一定的破坏，严重时，甚至会烧穿管线。由于采气厂本身的介质压力因素比较的危险，这样的操作易留下安全隐患。②添加背杠后，虽能对外形尺寸的控制带来一定的益处，但不符合安全生产要求，且控制效果并不理想，往往会数次返工，加大工作量。③点焊部位由于位置特性的限制，无法进行防腐处理。即使点焊后加缠防腐胶带，也因保护不严密而无法获得良好的效果。④由于站内的土质为沙土，且施工过程较长，一次背杠后的效果往往只能维持很短的时间，往往要通过数次返工整改，在整改的过程中，反复对母材产生更大的危害。⑤人为原因。由于进站区安装完成后要进行标准化喷漆。实际操作中，标准化人员往往站立于进站区管线之上，使管线的承重进一步加大。且回填夯实的效果并不理想，使外形尺寸更加难以控制。
以上几点就是造成进站区成排管线外形尺寸产生偏移的因素。
针对产生偏移的原因，我们可以通过在成排管线下加筑条形基础和对成排管线使用夹具固定。使整个管线成为一个整体，从而使成排管线的外形尺寸得到控制，下面我就具体介绍一下成排管线外形尺寸的质量控制方法。
2成排管线外形尺寸的质量控制方法
2.1模具的制作为了在固定管线的同时避免对成排管线动焊，我们采用了夹持模具的方法。其具体操作方法为截取一段适当长度的槽钢（其具体长度视夹持成排管线的长度而定）。在槽钢上加工打眼，其上加装U形管卡用以固定管线。在U形管卡和管线之间加装胶皮，避免U形管卡和管线的直接接触，从而使管线母材免于受到伤害。
2.2模具的固定使用模具的目的就是避免成排管线的外形尺寸的偏移，因而对模具的要求就是固定的牢靠。能在一定的外力作用下不变形。为此，我们决定将模具点焊在条形基础上预埋的钢板上。这样做，模具的稳定性更高，在同样外力的作用情况下，变形量较小，易于减小成排管线外形尺寸的偏移量。
2.3条形基础的制作由于我们施工区域的土质多为沙土，承重能力差。成排管线排布于沙地基础上，在自身重力的作用下易产生沉降。采用混凝土制作条形基础的原因就是使成排管线底部的支撑更为有力，使其在外力或自重的作用下沉降尽可能的减小。另外，模具也可以有一个稳定的支撑。为此，我们可以在制作条形基础之初预埋钢板，便于以后模具固定点焊之用。
经过上述步骤之后，成排管线的底部支撑更为稳定有力。所有管线都在模具的夹持的作用下和条形基础开成一个整体，比较原来单排管线的情况时，其稳定性和抵抗外力的能力更强。
3在实际的操作中应该注意的问题
3.1模具的固定一定要准确及时。在管线安装完成之初就调整其间距、水平度、垂直度，待其符合要求之后，立即装配模具夹持，使外形尺寸偏移量处于一个规范允许的偏差范围内。由于集气站成排管线的高度为3.4m（地下部分为1.6m，地面以上部分为1.8m）一层模具夹持的效果可能不理想。这里我们采用二层模具夹持的方法。即从条形基础以上40-50cm处添加永久模具。使地面以下部分的成排管线的外形尺寸得到控制；对于地面以上部分，我们采用临时夹具夹持的方法，在施工过程中，保证地面以上部分稳定牢靠，在施工结束后拆除。
3.2由于集气站成排管线施工工序的原因，成排管线的外形尺寸，则要求在管线安装完后立即进行模具夹持。这样就要求防腐处理要提前进行，先在夹具夹持的部位进行防腐处理。由于地下夹持模具是永久性的，不拆除，故也应同时进行防腐处理。
3.3回填夯实的方法为了使条形基础的承重性更好，在安装条形基础之前，其预安装位置要进行水坠夯实。安装后，自条形基础地平之间的位置要进行分层水坠，是因基础下沉造成的成排管线偏移量尽量的小。
4结束语
以上所述就是本人对成排管线外形尺寸控制方法的几点建议。由于本公司每年承建的集气站较多，站内的成排管线的施工量大，使用夹具控制成排管线外形尺寸的方法，有利于提高安装的一次合格率，节约成本，方法简便，在实际操作中便于推广，有很高的实用价值。
参考文献：
[1]SY0429-2000石油建设工程质量检验评定标准.
[2]SY0401-98输油输气管道线路工程施工及验收规范.
[3]SY0407-97涂装前钢材表面预处理规范.
加气站施工总结篇7
关键词：110kV变电站；典型设计；土建
中图分类号：tm63文献标识码：a文章编号：1006-8937（2013）35-0170-02
1110kV变电站设计存在问题及典型设计推广要求
随着我国经济建设的发展，输变电网络建设也持续稳定发展中。在全国范围内，新增了许多110kV变电站建设。随着变电站领域的技术发展日新月异，110kV变电站建筑也有着与众不同的变化。随着变电技术的更新换代、变电站设备的迅速发展，再加上城市化建设步伐的加快，110kV变电站的站址已经逐步深入到城市人口稠密的中心区域。比如说北京天安门广场下方，就规划建设了6个110kV地下变电站。随着城市的总体环境发生了巨大的变化，越来越多的高层建筑成为城市建筑的主流，在城市中心区域以及城市内建设110kV变电站，其土建设计过程也出现了一系列的特殊问题。这些土建设计特殊问题将影响着变电站总体安全以及变电站设备的安全运行。部分沿用旧有的安全以及设计标准和设计规范的建设行为甚至会影响居民的正常生活。因此，110kV变电站建设必须与时俱进，严格按照最新的设计规范要求进行设计，在导变电站土建的设计、安装、运行模式等方面及时进行设计规范的学习与解读，避免在变电站设计及施工中产生错误及不良影响。
2110kV变电站典型设计土建部分的要求及落实
在《110～500kV输变电工程标准设计要求及可研深度规定》中，在可行性研究阶段，要求110kV变电站在总体布置上，必须要实现变电站的基本功能和核心功能，实现变电站全过程、全寿命周期内资源节约，环境友好的要求。首先是在建筑风格上，总体体现工业性产品或设施的特点，提倡工艺简洁、施工方便、线条流畅，与环境协调，遵循中国南方电网有限责任公司典型设计总体原则。长期以来，由于变电站建设一直采用的是非标准化设计，不同的电力设计院采用的是不同的土建布置和建筑设计方案，最终导致外立面形态各异、建筑设计颜色及构造与变电站周边建筑环境不协调，特别是在城市中心区的110kV变电站建设，还有部分位于旅游风景区的110kV变电站建设，常常成为破坏周围环境的制约性因素。
而且在110kV变电站土建设计结构安全性和耐久性问题处理这个问题上，大部分设计人员长期以来一直认为混凝土是非常耐久和安全的材料。而且在我国，土建结构的设计与施工规范一直推荐使用混凝土建筑材料，并且土建结构设计人员对于标准化混凝土建筑材料的使用更为熟悉。但是在沿海环境，特别是中国南方电网有限责任公司下属的广东电网公司、广西电网公司以及海南电网公司，这三个省网公司所属的大气环境气候为海洋以及热带气候，大气环境因素对于混凝土建筑材料的破坏作用更为严酷。而在贵州以及云南两个省网公司管辖区域，110kV变电站建设的土建部分材料选择及设置对于干湿、冻融等大气侵蚀下的耐久性要求，相对考虑较少。因此，导致了许多110kV变电站的混凝土结构常常出现钢筋锈蚀、混凝土腐蚀、塔基损毁等情况，严重的甚至导致停电以及安全事故。
2.1110kV变电站选址
变电站站址选择属于变电站土建部分设计的重要内容。进行站址选择首先要由系统部门进行拟建变电站规划中心位置以及区域内的电力负荷中心，并且根据相应的潮流分析以及电网的规划确定负荷中心位置，在中心位置附近选择较为适宜建设变电站的站址位置，并且进行相应的野外踏勘，以便进行站址确定。在进行站址确定之前，必须由系统部门进行相应的系统接入方案设计，并且考虑无功补偿规模、出线、主变压器的规模以及等级等变电站主要参数依据。依据系统部、变电一次、变电二次、地质勘察等不同的专业所提供的资料，汇总当地的土地、住房建设、建管单位、林业、农业、规划等政府部门的意见，土建设计人员会同相关政府部门人员初步确定几个变电站选址方案。这些选址地点应当尽量与负荷中心较近，以便能够降低电网损耗。在进行现场踏勘之后，就要对几个站址方案进行比选。在进行方案比选的时候，必须要考虑以下因素：①待选的变电站站址是否与当地的政府规划相一致。特别应当注意的是，不能占用基本农田保护区域。在变电站站址选择中，这是作为首要考虑条件。因为一旦涉及基本农田保护区域占用，必须要上报国土资源部进行土地总体规划调整，这个调整的上报及批复周期一般是1～3a，远远超出一个110kV变电站的建设周期。但是如果是占用一般耕地，则可以通过上报国土局进行耕地补偿来进行调整使用。当地国土部门对土地总体规划作出相应的调整后，则可以通过耕地补偿进行站址协调，这是一个折中的选址办法。②在进行站址选择的时候，必须要充分考虑站用水源、站用电源、交通运输、地质条件、土地用途等多种因素，重点解决站址的可行性问题，避免出现颠覆性因素。比如在进行地质勘察时，必须要明确有无不良地质情况，比如地下溶洞、滑坡、坍塌等情况，特别是部分古滑坡，由于其隐蔽性较强，所以较难发现，一旦站址确认，需要花费较大精力进行变电站站址地质处理，增加了变电站造价。③原则上应提出两个或两个以上可行的站址方案，如确实因各种难以克服的困难只能提供一个站址应提供充分的依据并作详细说明。在进行变电站站址比较选择以及站址备选方案上报时，为了避免出现单一站址的情况，需要进行多重考虑。但是在实际应用中，大部分设计单位为了节省前期工作成本以及勘察费用，只选择一个方案进行上报。最终出现站址征地等疑难问题时，则必须进行站址挪移，造成费用增加的情况。
2.2站址水文气象报告需要作为严格要求进行限定
在110kV变电站典型设计方案要求中，新增了对于站址水文气象资料收集以及报告形成的要求。除提供百年一遇以及五十年一遇洪水位之外，还要对洪水淹没情况以及区域内的洪涝情况进行预计分析和论述。而气象资料则要求列出气温、湿度、气压、风速及风向、降水量、冰雪、冻结深度等气象条件。因为这些气候条件对于变电站的站址选择以及混凝土材料的选择有着较为重要的影响。而防洪涝及排水情况则应说明备选站址内的防洪涝以及排水情况等，这有助于在进行设备基础标高定位。而当地的水文地质条件、地下水位情况等则直接影响变电站的基础防腐等级，而水源的水质、水量情况则影响变电站用水条件，涉及到变电站将来的生活以及生产用水是否可以使用井水或者当地用水，或者必须另外接入自来水源等。
2.3站址的工程地质勘察报告要包含全面的地质勘察内容
在进行可行性研究阶段的地质勘察工作时，必须严格按照可行性研究内容的深度要求进行地质勘察工作。站址工程地质勘察报告要说明站址区域地质、区域构造和地震活动情况，确定地震基本烈度，对站址方案的稳定性作出评价。地质勘察报告中必须说明站址的地形、地貌特征，地层岩性。而且要说明站址的地形、地貌特征，地层岩性、岩土结构、成因类型及分布，确定地基类型。如果在可行性研究阶段时未能充分满足地质勘察的要求，则需要在初步设计阶段，详细进行钻孔勘察，充分了解站址及附近地区的不良地质现象，并对其危害程度和发展趋势作出判断，提出相应的防治措施的建议。比如在变电站站址落差位置较大的时候，采用高边坡设计的方式进行边坡防护，防治边坡移位对变电站的影响。
3以110kV变电站实例分析土建典型设计应用
以110kV营盘变电站工程为例，投资单位为广西电网公司，土建工程规模主要包括新建110kV营盘变电站及扩建对侧。
3.1建筑材料优化
在选择施工材料的时候，我们首先考虑的是变电站的内在质量，只有在保证内在质量的前提下，我们才可以从节约成本的角度来寻找相应的替代品。这是我们选择材料的原则。变电站建筑物均采用现浇钢筋混凝土框架结构，砖砌填充墙。混凝土强度等级采用C20～C35，钢筋采用HpB235、HRB335和HRB400热扎钢筋，砌体材料采用m5水泥石灰混合砂浆砌筑mU10灰砂砖，事故油池采用钢筋混凝土结构。场地电缆沟采用砖砌结构，过道路电缆沟采用钢筋混凝土结构。这样体现了经济型和实用性。
3.2建筑施工方案优化
考虑北海当地土壤砂石海水腐蚀情况，地基处理不宜直接作为天然地基，建筑物采用ф400径锤击高强混凝土预应力管桩，这既有利于加快工程施工进度，也有效降低了工程的成本。
3.3应对台风天气，变电站增加边坡保护和砌筑工程应对
2013年广西境内受台风影响多达13个，特别是9-10月间，台风影响多达5个。受台风影响，考虑日后运行维护原因，变电站增加了大型护坡、爆破石方工程，地震烈度按7？考虑，设计基准期为50a，结构使用年限50a。变电站建筑布置，已经满足变电站安全使用功能并且尽量的降低成本。
3.4根据规范重新设置消防措施
站内防火按典型设计原则进行设计站内同一时间按一次火灾考虑，根据规范在整个变电站内设置了一套的消防设施。由于站内配电装置楼火灾危险性为戊类，耐火等级为二类，建筑体积不超过3000m3，因此站内不设置消防给水系统，全站集中设置一套火灾自动报警系统，实现火灾报警部位信号和联动控制状态信号的实时监视。火灾探测报警范围包括电气二次设备室、10kV配电装置室等处，并根据安装位置的特点和电气设备的特性选用不同的智能火灾探测器。火灾自动报警系统应由站内交流不间断电源系统提供专用回路供电。
4结语
标准化典型设计使110kV变电站设计进入了模块化体系设计的阶段，但是由于各地的情况不同，特别是沿海的变电站设计，则需要根据当地的地质情况进行优化设计，电力设计工作者除了采取各种技术措施和管理措施外，还需要根据地区智能化发展的条件对变电站建筑设计进行优化和改善，这样才能使变电站设计更具有前瞻性和改良性，为其后期的无人值守功能提供应对。
参考文献：
[1]巫尚吉.110～220kV变电站土建设计探讨[J].技术与市场，2011，（9）.
加气站施工总结篇8
【关键词】油气回收；安全设施设计；HaZop分析；加油站
引言
根据《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》（国发〔2013〕37号）精神，要求加油站要限时完成油气回收治理。根据《河南省人民政府关于印发的通知》（豫政〔2014〕32号）要求：全面开展油气回收治理。新建储油库、加油站必须同步建设油气回收装置。2014年储油库、油罐车和加油站按照标准完成油气回收治理[1-2]。
国家安全监管总局、工业和信息化部《关于危险化学品企业贯彻落实的实施意见》（安监总管三〔2010〕186号）要求：企业要建立生产工艺装置危险有害因素辨识和风险评估制度，定期开展全面的危险有害因素辨识，采用相应的安全评价方法进行风险评估，提出针对性的对策措施。企业要积极利用危险与可操作性分析（HaZop）等先进科学的风险评估方法，全面排查本单位的事故隐患，提高安全生产水平。建设单位在建设项目设计合同中应主动要求设计单位对设计进行危险与可操作性（HaZop）审查，并派遣有生产操作经验的人员参加审查，对HaZop审查报告进行审核。涉及“两重点一重大”和首次工业化设计的建设项目，必须在基础设计阶段开展HaZop分析。设计单位应加强对建设项目的安全风险分析，积极应用HaZop分析等方法进行内部安全设计审查[3]。
加油站在油气回收系统改造鼓励进行危险与可操作性分析，因此在安全设施初步设计完成后，由设计单位邀请组织有关人员组成HaZop分析小组，根据工艺设计图纸进行HaZop分析，讨论[4-5]。
HaZop分析方法特别适合化工、石油化工等生产装置，对处于设计、运行、报废等各阶段的全过程进行危险分析，既适合连续过程也适合间歇过程。
1.HaZop分析方法介绍：
HaZop分析方法，是一种用于辨识设计缺陷、工艺过程危害及操作性问题结构化的分析方法。采用结构化和系统化方式分析给定系统，目的是：识别系统中潜在的危险；识别系统中潜在的可操作性问题，尤其是识别可能导致各种事故的生产操作失误与设备故障。其方法的本质是通过一系列的会议对工艺图纸和操作规程进行分析，研究的侧重点是工艺部分或操作步骤的各种具体值，其基本过程就是以引导词为引导，对过程中工艺状态（参数）可能出现的变化（偏差）加以分析，找出其可能导致的危险。引导词的主要目的之一是能够使所有相关偏差的工艺参数得到评价。建设项目及在役装置均可使用HaZop方法[6-7]。
偏差的通常形式为“引导词+工艺参数”。
HaZop分析的重要作用在于通过结构化和系统化的方式识别潜在的危险与可操作性问题，分析结果有助于确定合适的补救措施。
HaZop分析的特点是由各专业技术人员组成分析小组，以“分析会议”的形式进行。会议期间，在分析小组组长的引导下，使用一套核心引导词，对系统的设计进行全面、系统地检查，识别对系统设计意图的偏差。该技术旨在利用系统的方法激发参与者的想象力，识别系统中潜在的危险与可操作性问题。
在识别潜在危险与可操作性问题时，虽然HaZop分析需要更多的详细信息，却能更加全面地识别出给定系统的危险和设计缺陷。
2、HaZop分析步骤：
2.1、HaZop分析准备
2.1.1组建分析小组
组建分析小组，小组主要由主持人、记录员、工艺、设备、电气、仪表、操作人员等组成，并明确各自职责和任务。
2.1.2准备资料
对于新、改、扩建项目开展HaZop分析工作，要准备以下资料：物料危害数据资料、工艺设计资料、设备设计资料等；在役装置除了前面的资料外，还需准备：装置历次分析评价的报告、相关的技改、技措等变更记录、检维修记录、装置历次事故记录和调查报告、装置现行操作规程和管理制度等[8-9]。
2.1.3人员培训
由主持人在进行HaZop分析前对小组成员进行有关HaZop分析的相关培训。
2.2、HaZop分析程序
HaZop分析程序通常包括：确定分析范围、划分节点、描述节点的设计意图、确定偏差、分析偏差导致的后果、分析偏差导致的原因、列出现有的安全保护、评估风险等级、提出建议措施、分析记录、循环上述分析过程、编制分析报告。
2.3、沟通与交流
分析小组应在HaZop分析结束后将分析报告初稿提交委托方进行沟通和交流。向委托方说明整个HaZop分析过程和提出建议措施的依据，征求委托方意见，并对HaZop分析报告修改、完善。
2.4、审查
分析程序和结果在HaZop分析报告修改、完善后，可接受委托方或法律法规的审查。应在委托方的程序文件中说明须审查的标准和事项，其中包括：人员、准备工作、程序、记录文档和跟踪情况及技术方面的全部情况。
2.5、建议措施跟踪
委托方应对HaZop分析报告中提出的建议措施进行进一步的评估，根据风险管理的最低合理可行原则和可接受风险要求，做出书面回复，对每条具体建议措施可采用完全接受、修改后接受或拒绝接受的形式。
3、加油站油气回收系统HaZop分析
3.1、分析对象的确定
根据《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》（国发〔2013〕37号）和《河南省人民政府关于印发的通知》（豫政〔2014〕32号）要求，加油站油气回收系统改造项目：卸油油气回收和加油油气回收工艺装置为分析对象。
3.2、分析准备
成立HaZop分析组，由加油站负责人、河南爱维安全评价有限公司的安全评价师和江苏中建工程设计研究院有限公司组成、中石化鹤壁分公司安环部人员。具体分工如下：
加油站负责人，负责召集组员、主持分析例会，侧重于参加工艺危险性分析。
江苏中建工程设计研究院有限公司的技术人员负责收集所分析单元工艺规程、技术资料；工程师负责操作规程的收集和偏差原因分析，并将所有分析记录进行整理，最终形成分析报告。
中石化鹤壁分公司安环部人员负责安全、环保方面的分析。
河南爱维安全评价有限公司安全评价师侧重于从安全控制、保护和防范措施方面进行分析。
3.3、卸油油气回收和加油油气回收工艺描述
3.3.1汽油卸油油气回收工艺及自控描述[10]
汽油卸油工艺采用平衡式密闭油气回收系统。汽油油罐车卸下一定数量的油品就需吸入大致相等的气体补充到油罐车内部，而加油站内地埋罐也因注入油品而向外排出相当数量的汽油油气，通过安装一根气相管线，将油罐车与汽油储罐连通，卸油过程中，油罐车内部的汽油通过卸油管线进入地埋罐，储罐的油气经过气相管线输回油罐车内，完成密闭式卸油过程。回收到油罐车内的油气可由油罐车带回油库后，再经油库安装的油气回收装置回收处理。
采取的安全措施：带阻火器的呼吸阀、高低液位报警系统、快速密闭式接头，球阀；通气管、防静电跨接、接地等。
3.3.2汽油加油油气回收工艺及自控描述
汽油加油采用自吸式加油工艺及真空辅助式油气回收系统。加油油品从地埋罐内抽出，经过加油机油气分离器、计量器，再经过加油枪加到受油容器（主要是汽车油箱）内。
油气回收：汽车加油过程中，将原来油箱口逸散的油气通过油气回收专用加油机，利用动力设备经油气回收管线输送到汽油储罐，实现加油与油气等体积置换，从而实现油气回收的目的。
采取的安全措施：真空泵、油气分离器、计量器、pV阀、紧急切断阀、拉断阀、紧急切断按钮等。
3.4、HaZop分析结果
经分析小组讨论、分析、最终形成以下分析记录。见表1、表2。
4、结论
通过采用HaZop分析方法，对加油站油气回收系统改造项目卸油油气回收和加油油气回收工艺进行了全面的审查和分析，并提出了相应的建议措施。这些建议的提出有助于该加油站安全生产条件的进一步完善，有助于预防同类安全事故的重复发生，有助于生产过程中的操作维护。
根据目前所掌握的技术资料，通过采取HaZop分析方法对加油站油气回收系统改造项目进行工艺安全分析，认为该加油站安全设施初步设计的工艺安全符合安全生产的要求。建议在此基础上，充分考虑HaZop分析报告所提出的建议和措施，进行下一步的改进，提高装置运行的安全水平。要求加油站在今后的建设、施工、运行中应按照国家有关法律、法规、标准、规范的要求，严格落实现有规章制度和安全管理体系，培训、配备高素质的员工，严格执行岗位操作规程，则该站的工艺安全是能够得到有效保证的。
参考文献
[1]河南省环境保护厅关于印发《河南省2014年整治违法排污企业保障群众健康环保专项行动工作方案》的通知（豫环〔2014〕81号）[B].
[2]河南省人民政府《河南省人民政府关于印发的通知》（豫政〔2014〕32号）[B].
[3]国家安全监管总局、工业和信息化部《关于危险化学品企业贯彻落实的实施意见》（安监总管三〔2010〕186号）[B].
[4]宋军，邓秀琼，纪红兵.有机过氧化物在生产、储运过程中的危险与可操作性分析[J].中国安全生产科学技术，2015，11（1）：156-160.
[5]付建民，王新生，徐长航等.操作规程HaZop分析技术原理与应用分析[J].中国安全生产科学技术，2013，Vol.9（5）：111-116.
[6]中国安全生产协会编写安全评价师（第二版）[m].中国劳动社会保障出版社.
[7]国家安全生产监督管理局.aQ/t3049-2013危险与可操作性分析（HaZop分析）应用导则[S].煤炭工业出版社.
[8]中国化学品安全协会组织编写，吴重光主编.危险与可操作性分析（HaZop）应用指南[m].中国石化出版社.
[9]中国石油天然气集团公司.Q/SY1364-2011危险与可操作性分析技术指南[S].
[10]住房城乡建设部.《汽车加油加气站设计与施工规范（2014年版）》（GB50156-2012）[S].中国计划出版社.
在此一并感谢加油站负责人、江苏中建工程设计研究院有限公司工程技术人员、中石化鹤壁分公司安环部人员的参与和指导。
加气站施工总结篇9
一、专项整治工作目标和重点
（一）工作目标：通过专项整治，建立健全瓶装液化气市场安全管理体系，推进瓶装供应站安全、供气服务规范化管理，实现燃气安全生产无较大以上事故，杜绝重、特大事故发生。落实分销站点对实施钢瓶安全管理的责任，推进钢瓶标记、标识和阀门封口等管理，全力控制不合格钢瓶或超期钢瓶的流动使用。建立液化气市场安全监管机制，不断提高安全管理水平。
（二）工作重点：排查供应站安全生产事故隐患；打击无证照经营瓶装液化气、使用超期未检验和报废的液化气钢瓶、违章存放、运输液化气钢瓶等行为。
二、组织机构
为加强对安全专项整治工作的领导和协调，决定成立区瓶装液化气市场安全专项整治工作领导小组，具体组成人员如下：
领导小组下设办公室，挂靠在区建设局城建股。办公室主任由副组长兼任。
三、专项整治职责分工
（一）区瓶装液化气市场安全整治办主要负责建立专项整治工作机制，协调专项整治工作开展，收集、汇总和上报各部门阶段性专项整治工作开展情况；
（二）区安监部门主要负责瓶装液化气安全生产的综合监督管理；
（三）区建设部门主要负责指导、检查、监督瓶装液化气供应站安全规范化管理，负责督促各镇（街道）查处规划区外无证照经营液化气行为；
（四）质监部门负责监督实施钢瓶规范化管理，查处不合格钢瓶；
（五）区消防部门主要负责监督检查瓶装液化气生产和经营场所消防安全；
（六）区城管执法部门主要负责查处规划区内无证经营瓶装液化气行为；
（七）区交通部门主要负责查处非法从事瓶装液化气运输行为；
（八）区工商部门主要负责查处无证照经营瓶装液化气行为；
（九）区物价部门主要负责瓶装液化气销售价格的监督检查；
（十）各镇、街道负责组织本辖区瓶装液化气市场安全专项整治工作，并对规划区外无证照经营瓶装液化气行为进行查处。
四、专项整治工作安排
专项整治工作从年5月开始至年9月底，分三个阶段进行：
（一）第一阶段（年5月上旬），动员部署。区瓶装液化气市场安全专项整治工作领导小组召开专题会议进行部署，组织全区瓶装液化气供应站点开展自查自纠工作。各镇、街道、相关职能部门相应制定实施方案，进行贯彻、部署、落实。
（二）第二阶段（年5月中旬至年8月），全面开展专项治理。各单位组织力量，既明确职责分工，又密切协作，齐抓共管，开展瓶装液化气市场监督检查，依法查处违禁违规行为。
（三）第三阶段（年9月），检查总结。各镇、街道、各部门要巩固阶段性成果，认真总结经验、做法及存在问题，积极探索瓶装液化气市场安全管理工作新思路，建立长效管理机制，确保瓶装液化气市场安全管理工作常抓不懈。
五、主要措施和要求
（一）加强组织领导，落实责任。各镇、街道要结合本辖区实际情况，相应制定工作方案，成立领导机构，加强协调，统一行动，确保本辖区专项整治工作顺利开展。各相关职能部门要按照各自职责，结合本部门管理工作，制定实施方案，组建专项执法队伍，建立责任制，加强与相关部门的沟通、联系，共同做好专项整治工作。
（二）强化管理监督，消除隐患。各镇、街道、各相关职能部门要定期与不定期地组织对瓶装液化气分销点安全生产进行指导、监督检查，对检查中发现企业安全生产与管理工作有违反有关法律、法规和规定的，不符合国家技术标准、规范和强制性条款要求的，要当即责令限期改正，对限期整改不到位的，应依法予以罚款，直至责令其停产、停业整顿，并实施责任跟踪。
（三）健全供应体系，规范供应站管理。各镇、街道要根据燃气专项规划和安全条件等有关规定，引导液化气企业在城乡结合部、近郊区和管道供应不到的区域，合理布设供应站，建立和完善企业“储罐站——供应站——用户”供气直销网络，构建瓶装供应站一级、二级、三级安全供应体系，为终端用户提供安全供应、便捷服务。
（四）综合治理非法液化气站点。坚持实行“属地管理与分级管理相结合，以及属地管理为主”的原则。采取“条、块”结合、以“块”为主、部门配合的办法，综合治理非法经营、运输和违章存放瓶装液化气站点以及利用钢瓶相互转充液化气等违法行为。各镇、街道要层层落实村（居）等基层组织属地安全管理责任，公布投诉、举报电话，发动群众排查举报本辖区“黑气”窝点，及时组织查处。建立监控体系，制止本辖区非法网点反复。
加气站施工总结篇10
【关键词】110kV；变电站；电气安装；管理
随着变电站智能化的迅速发展，变电站电气工程作为变电站施工项目中的重要组成部分，其地位和作用越来越重要，直接关系到整个工程的质量、工期、投资和预期效果，电气安装工程质量直接影响到变电站整体设备的安全运行。这里所说的安全性涉及的范围很广，如站内一、二次电气设备的安装是否符合相关的完全规范、火灾报警及联动控制系统功能是否完善、运行正常，消防设备、应急照明的供电是否可靠，保安监控系统是否完备等，因此，必须加强变电站电气工程的施工管理，以保证其施工质量，整体性提高经济、社会效益，文章主要结合具体实例提出110kV变电站电气工程施工管理具体策略。
1.工程概况
某110kV变电站，主变1X40mVa，110kV出线2回。变电站按无人值班、综合自动化站设计施工。电气安装工程包括主变压器系统、屋内外配电装置、控制及直流系统、站用电系统、站区室外照明、电力电缆、控制电缆、电缆辅助设施、电缆防火封堵、站内外接地、保安系统、通信及远动系统工程及有关的调试工程，同时还包括：防雷接地部分、照明及动力系统部分、火灾报警部分等单位工程。
2.图纸会审阶段注意问题分析
在变电站建筑工程施工过程中，作为电气工程师，应该认真准备并组织好电气图纸会审工作，不能走过场、应付了事，要认真审图，把影响工程质量，使用功能等方面的问题尽量在会审时解决。如各专业之间缺乏沟通，图纸中“打架”、不一致的地方多等等，这些问题如不及早提出、处理，影响的不仅是工程质量，还会因返工而影响工程进度、造价，甚至引起纠纷。
3.变电站电气工程施工管理四要素分析
电气工程师应有对所负责的电气工程质量高度负责的责任心，充分应用自己的专业水平，深入、细致地搞好电气工程的安全、进度、成本、质量等管理工作。作为施工单位，电气工程师首先要有全面的专业知识，不仅要掌握强电各系统的内容及施工规范，还要有丰富的弱电各系统的知识和经验；同时，还必须熟悉各种有关的设计规范、有关主管部门的正式及“非正式”的规定等，这些比施工规范要多得多，而且涉及面广，更新快。
严格履行合同要求，确保工程的开竣工时间和里程碑计划的实现。采取进度总计划、月计划、周计划的滚动调节，配合资源调整，最终实现工程合同工期目标。
3.1施工进度管理
编制总体施工进度计划、根据工程的特点及工程任务情况。电气施工与土建各工种密切配合，及时穿插施工，确定里程碑事件的计划进度目标。
通过确定里程碑事件，用动态控制原理，控制进度。从项目开始和在项目实施过程中，逐步地由宏观到微观，由粗到细编制深度不同的总进度纲要、总进度计划以及各子项目进度计划。以里程碑事件的进度目标作为进度的计划值，将进度的计划值与实际值进行比较。如发现偏差，则从组织措施、管理措施、技术措施进行纠正。
在整个工程项目施工中，既要做好成品保护，又要注意土建工程施工中对安装中的电气设备的保护工作。变电站工程建设工期较短，土建工程与电气安装工程交叉进行，要科学合理地进行交叉作业，把握好工程进度的关键点，譬如，首层电缆桥架、10kV电容器、接地变、开关柜、GiS设备、主变压器等进场时间的安排。
3.2施工质量管理
电气工程质量的好坏直接影响建筑物功能是否正常运行，影响该建筑的社会效益及经济效益。全体施工作业人员必须树立“百年大计，质量第一”的思想，共同把好质量关。施工过程中严格按照国家现行的建筑安装工程施工规范和验收评定标准。编制并有效运行《工程质量保证计划》，使电气安装全过程始终处于受控状态。
3.2.1施工准备阶段质量管理
电气工程师不能只停留在按图施工的水平，要全面熟悉设计图纸，努力并善于发现图纸中的不足，及时提出处理意见。电气工程师要根据工程的实际情况编制施工组织设计（施工技术方案）并严格审查，要求有完善的质量保证体系、保证工程质量的各项技术措施，而且应符合经会审的设计图纸及国家现行的有关电气工程的施工及验收规范。
对施工班组及人员进行工程的总体技术交底，由于施工人员流动性较大，还要根据工程的进度情况分阶段进行交底。明确现行实用的规范及操作规程和顺序。对工程所需的资料表格及相关技术文件、要求、标准做到心中有数。对工程中所有的材料、设备进行考查和确认，为下一步工作创造条件。
3.2.2施工阶段质量管理
单位工程、分部工程和分项工程开工前，项目技术负责人应向承担施工的负责人进行书面技术交底，技术交底资料应办证签字手续并归档。现场施工操作过程中，贯彻执行“谁管生产，谁管质量；谁施工，谁负责质量；谁操作，谁保证质量”的原则，分区段责任落实到人。每完成一道分项工程或工序后，实行“三检制”，质量达到合格才能进行下一道工序的施工，并作好记录。关键部位，实施监理旁站。
3.2.3竣工验收阶段质量管理
工程竣工后，进行最终验收、检查，按竣工资料的要求收集、整理质量记录。对查出的施工质量缺陷按不合格控制程序进行处理。分项、分部工程完工后，及时组织分项工程质量、分部工程质量评定并填写《分项工程质量评定表》、《分部工程质量评定表》、专检员根据分项工程质量和工程技术资料进行质量等级核定。单位工程竣工后，对单位工程质量等级评定。
3.3施工安全管理
3.3.1施工组织设计保证
贯彻“安全第一，预防为主”的方针，在编制本施工组织设计过程中对危险性较大的工程项目：脚手架工程、模板工程、塔吊作业，物料提升机等对安装施工做了方案要求，塔吊及提升架安装时要填好《安全技术措施作为方案表》并按照公司安全保证体系文件中操作标准进行操作。安全技术措施方案始终贯穿于施工生产各个阶段，结合本工程对象具有针对性物质性和可操作性，做到全面、细致、具体，经审批生效后，在施工过程中不随意更改。
3.3.2分部分项工程安全技术交底
安全技术措施交底，使用公司统一的《安全技术措施交底表》。安全技术交底教育是为了提高电气施工人员的安全生产意识，增强作业人员在危险作业环境中进行自我防护技术能的基本保障。针对工程特点环境危险程度预计可能出现的危险因素，告知被交底的人掌握正确的操作工艺，采取防止事故发生的有关措施要领。
3.3.3安全教育制度
广泛开展安全生产的宣传教育，使全体员工真正认识到安全生产的重要性和必要性，懂保安全生产和文明施工的科学知识，牢固树立安全第一的思想。把安全知识、安全技能、设备性能、操作规程、安全法规等作为教育培训的主要内容。电工、电焊工、架子工、机械操作工、起重工、机械司机特工种工人，除一般安全教育外，还要经过专业安全技能培训，持证上岗。
3.3.4安全检查
施工现场建立定期的检查制度。按照有关规范标准进行安全检查。凡不符合规定的和存在隐患的问题，均应登记。定人定时间定措施解决，并对实际整改情况进行验证登记检查。
3.3.5班前安全活动
是督促作业人员遵章守纪的重要关口，是消除违章冒险作业的关健。必须长期坚持执行，施工班长根据每天作业任务的内容，对作业环境和工作特点向作业人员交底，指出安全注意事项，并填写好《安全活动记录》。
3.3.6现场安全管理
加强人的管理，控制不安全行为，实现管理标准化和法制化。坚决纠正有法不依、执法不严、违章违令的错误倾向。要加强全员工教育，全过程教育，不断提高干部职工的法制观念和“我要安全”的意识“我会安全”的措施。
3.4施工成本管理
在保证工期和质量满足要求的情况下，利用组织措施、经济措施、技术措施、合同措施，把成本控制在计划范围并进一步寻求最大程度的成本节约。
在施工过程中，对影响施工项目成本的各种因素加强管理，并采用各种有效措施，将施工中实际发生的各种消耗和支出严格控制在成本计划范围。为了取得施工成本管理的理想成果，可从组织措施、技术措施、经济措施、合同措施等方面采取措施实施管理。特别是高消耗性材料，如控制电线、电容、接地变电力电缆，10kV主变母线桥铜排、接地铜网等材料计划，要严格审查是否符合实际情况，消除施工中的损失浪费现象。严格遵守现场签证的原则和程序，避免因签证引起纠纷。要全面熟悉施工方与业主（总包商）签定的合同内容，比如合同价内是否已包括了要办签证的项目，合同中对单价、取费的规定，是否有让利（下浮）的规定等。
4.结语
通过以上分析，可以看出，110kV变电站电气工程施工管理需要重点把握进度、质量、安全、成本这四方面的内容，除此之外，还需建立全要素管理思想，从每一个细节入手，整体上进行施工管理，以保证110kV变电站电气工程按期、按质完成施工。
参考文献：
[1]敖道萍.变电站电气工程施工质量管理探讨[J].广东科技，2011，（22）.