跟车培训总结篇1
由于工作竞争激烈，为了满足社会的生产力，不得不提高工作效率，这时就得提出一种计划。以便争取主动，有条不紊地协调进行。本文《汽车售后客服工作计划》由小编为您整理，希望能帮助您!
汽车售后客服工作计划怎么写
一.售后总体目标.
“优化管理，稳步发展。”
201x年我们的成绩有目共睹，虽然遭遇广州限牌政策的遇冷，但是我们的售后业绩仍然保持强劲的势头，我相信服务就是怎么样用最适合的方式去为客户解决问题，以活动应有的回报，“工欲善其事必先利其器”，为了更好面对客户问题，要求我们从实际出发，提出问题的解决方法，最终服务于公司的管理和运营目标。建议新一年工作可以从下几个方面着手：
(一)完善售后团队建设。拥有坚实的团队，才能够更好的面对客户带来的各种需要处理的问题，明确各部门工作职责，消除管理职责的模糊概念，明确划分各部，各岗位的应尽的职责，服务于整体。
(二)加强售后服务流程日常管理。服务流程是售后服务重要的一项内容，关系我们的业务水平以及客户满意度和4S店对外专业度，整体上应该要去严格执行流程，把按照流程作为一种行为习惯，高标准，高要去，用行为去改变售后服务方式，争取改变一个新的面貌。对于车间维修作业，除了技术之外要注重与前台工作人员的沟通，尤其注意维修之前，维修过程中，维修完工之后三个阶段主要问题的沟通，把问题具体化，把故障清晰化。
(三)加强培养业务人员技术水平的提高。前台要继续加强接车流程的培训之外，还要不断强化接车技巧，尤其对于疑难问题的解决和分析，为服务于前台工作，可以不定期从配件或者车间选派人员为
前台人员交流或者知识讲座，针对常见问题，各个攻破，一方面熟练了员工的业务能力，而来促进内部的合作和交流，让我们的内部沟通更加顺畅。对于车间技术人员，通过培训，日常集体学习，探讨提高分析问题解决问题的能力，关系到我们4S店整体的对外技术形象，汽车技术的不断提高和更新，逆水行舟不进则退，要有一种与时俱进的精神。
(四)着重车间细节问题的监督和管理。好的团队离不开有效的监督和管理，尤其是监督前台和维修车间的工作环节，保证和实现服务站“6s”的工作要求，注重协调工作中可能出现的情形，如维修挑单，洗车清洁不够，工作人员不配合等，严惩分明，敢于奖惩，维护服务秩序和管理规范。对团队的建设注重公平，公正，公开的原则，坚持团队利益化，保障个人利益化，实行考核和激励相结合的制度，努力营造浓厚的工作氛围，提升部门的凝聚力和整体战斗力。
(五)促进与集团或其它公司部门的合作。以更加开放的胸襟，以营利为宗旨，服务于整体大局，争取集团公司间的协作，尤其是在客户索赔，备件方面同其他兄弟同行公司进行资源共享，促进良性竞争，此外加强对外交流，扩大保险方面业绩的提升，打开市场，合理利用浪费，服务于公司整体战斗力。
二.售后经营发展目标.
1.人员定编。
2.产值计划
(一)营业指标。
1.实现售后总营业额600万。其中保险理赔不少于220万，车间维修及索赔不少于380万
2.实现客户满意度CSi全年至少93%以上.
3.基盘客户数1500人。
4.日接车台次20台/天，月接车650台/月.维修平均单车产值实现800元/台，保险平均单车产值1800元/台.
5.车辆返修率低于2%.
6.开展风行汽车讲堂不少于四次。
7.保修索赔不小于95%.
8.关于有针对性专业技术问题的学习讲座不少于两次。
9.年度纯正配件采购不少于80万，基本库存达到标准要求。配件营销指标达到万。
10.精品销售达到30万以上，基本精品配件库存达到10万以上。
(二)管理指标。
1)主要为加强各部门培训工作。除了各部门自行开展的培训工作，
部门之间可以交叉提供基础性内部培训工作，有利于部门间的沟通和协作。如配件或者车间可向前台人员一起交流配件或者汽车维修方面的常见的技术问题，或者交流工作中出现的各种问题，其中前台接车人员业务技巧培训不少于四次。专业技术基础知识培训不少于2次，车间维修技术培训不少于6次全年，对于疑难技术问题的探讨学习总结性活动不少于3次。
2)开展部门内部活动不少于三次，通过集体活动，增强部门活力，
提升集体凝聚力。
3)提出内部激励措施用于业绩，客户满意度，员工关怀方面的提升。
(三)产值分配：
3.各项改善措施。
(一)前台改善计划.
20__年需要落实售后服务细节和接车的技能技巧提升工作。
1.联系忠诚客户，吸引新客户，维护好客户关系，随着区域保有量的增加和工作的不断深化，把业务做精，做强，做大，提高客户满意度，减少客源的流失，特别是忠诚客户的流失，显的尤为重要，可根据客户回厂次数，客户的品质作为客户忠诚度的评价指标，找出我们的忠诚客户作为我们的重点维护对象。
2.注重对流失客户回访及分析，服务顾问要找出客户流失的内在原因及提出改进措施，只有不断总结，自身才能不断进步。
汽车售后客服工作计划怎么写
1、整理客户资料、建立客户档案
客户送车进厂维修养护或来公司咨询、商洽有关汽车技术服务，在办完有关手续或商谈完后，业务部应于二日内将客户有关情况整理制表并建立档案，装入档案袋，4s店售后工作计划。客户有关情况包括：客户名称、地址、电话、送修或来访日期，送修车辆的车型、车号、车种、维修养护项目，保养周期、下一次保养期，客户希望得到的服务，在本公司维修、保养记录(详见“客户档案基本资料表”)。
2、根据客户档案资料，研究客户的需求
业务人员根据客户档案资料，研究客户对汽车维修保养及其相关方面的服务的需求，找出“下一次”服务的内容，如通知客户按期保养、通知客户参与本公司联谊活动、告之本公司优惠活动、通知客户按时进厂维修或免费检测等等。
3、与客户进行电话、信函联系，开展跟踪服务
业务人员通过电话联系，让客户得到以下服务：
(1)询问客户用车情况和对本公司服务有何意见;
(2)询问客户近期有无新的服务需求需我公司效劳;
(3)告之相关的汽车运用知识和注意事项;
(4)介绍本公司近期为客户提供的各种服务、特别是新的服务内容;
(5)介绍本公司近期为客户安排的各类优惠联谊活动，如免费检测周，优惠服务月，汽车运用新知识晚会等，内容、日期、地址要告之清楚;
(6)咨询服务;
(7)走访客户
售后服务工作规定
1、售后服务工作由业务部主管指定专门业务人员——跟踪业务员负责完成。
2、跟踪业务员在客户车辆送修进场手续办完后，或客户到公司访谈咨询业务完后，两日内建立相应的客户档案。客户档案内容见本规定第二条第一款。
3、跟踪业务员在建立客户档案的同时，研究客户的潜在需求，设计拟定“下一次”服务的针对性通话内容、通信时间。
4、跟踪业务员在客户接车出厂或业务访谈、咨询后三天至一周内，应主动电话联系客户，作售后第一次跟踪服务，并就客户感兴趣的话题与之交流。电话交谈时、业务员要主动询问曾到我公司保养维修的客户车辆运用情况，并征求客户对本公司服务的意见，以示本公司对客户的真诚关心，与在服务上追求尽善尽美的态度。对客户谈话要点要作记录，特别是对客户的要求，或希望或投诉，一定要记录清楚，并及时予以处理。能当面或当时答复的应尽量答复;不能当面或当时答复的，通话后要尽快加以研究，找出办法;仍不能解决的，要在两日内报告业务主管，请示解决办法。并在得到解决办法的当日告知客户，一定要给客户一个满意的答复。
5、在“销售”后第一次跟踪服务的一周后的7天以内，业务跟踪员应对客户进行第二次跟踪服务的电话联系。电话内容仍要以客户感兴趣的话题为准，内容避免重复，要有针对性，仍要体现本公司对客户的真诚关心。
6、在公司决定开展客户联谊活动、优惠服务活动、免费服务活动后，业务跟踪员应提前两周把通知先以电话方式告之客户，然后于两日内视情况需要把通知信函向客户寄出。
7、每一次跟踪服务电话，包括客户打入本公司的咨询电话或投诉电话、经办业务员都要做好电话记录，登记入表(附后)，并将电话记录存于档案，将电话登记表归档保存。
8、每次发出的跟踪服务信函，包括通知、邀请函、答复函都要登记入表(附后)，并归档保存。
(四)指定跟踪业务员不在岗时，由业务主管临时指派本部其他人员暂时工作。
(五)业务主管负责监督检查售后服务工作;并于每月对本部售后服务工作进行一次小结，每年末进行一次总结;小结、总结均以本部工作会形式进行，由业务主管提出小结或总结书面报告;并存档保存。
(六)本制度使用以下四张表格：“客户档案基本资料表”、“跟踪服务电话记录表”、“跟踪服务电话登记表”、“跟踪服务信函登记表”。
汽车售后客服工作计划怎么写
(一)负责本中心的客户关系管理，分析客户信息，如忠诚客户，一般客户，流失客户，设计相应的活动，提高客户保留率。
(二)负责本中心的预约和跟踪服务运作。
(三)负责预约和跟踪信息的汇总和分析。
(四)负责处理预约和跟踪中所遇到的客户投诉。
(五)负责所辖员工的半年培训需求及计划。
(六)负责预约及跟踪工作流程的不断优化。
任职资格：
(一)具备大专以上学历。
(二)有二年以上汽车修理方面或相关工作经验。
(三)服务质量跟踪员岗位描述及工作职责
服务质量跟踪员岗位描述：
3日后回访跟踪是发现售后服务中心不足的重要手段。服务质量跟踪员是售后回访跟踪及信息汇总的主要负责人，及时完成跟踪任务，获得客户真实反馈信息，提升客户满意度。
服务质量跟踪员工作职责：
(一)及时整理和完善客户及车辆维修档案资料。
(二)及时电话跟踪：维修保养交车后3个工作日内对客户进行电话跟踪访问，确认客户对修车的满意度，记录并及时反馈信息给站长。
(三)定时后续跟踪服务：提前二周提醒客户定期保养车辆并记录，并在日期将至时再次通知。
(四)提供定期上门访问名单：选择一定比例的客户名单进行上门访问。
(五)将跟踪信息按时汇总。
(六)及时将质量跟踪的结果与相关的部门进行沟通和协同，消除客户抱怨。
(七)统计和整理客户档案，科学地进行管理。
任职资格：
(一)具有大专以上学历。
(二)有二年以上汽车修理方面或相关工作经验，很强的与人沟通能力。
具有很强的管理经验，组织协调能力和指挥能力。
质量信息反馈员岗位描述及工作职责
质量信息反馈员岗位描述：
质量信息反馈是售后服务中心收集、整理、上报所有质量问题的直接负责人。
质量信息反馈员工作职责：
(一)负责服务中心的质量信息收集与汇总。
(二)协助并配合技术经理与上海汽车之间有关产品质量信息的及时反馈、沟通和落实工作。
任职资格：
(一)具备大专以上学历。
跟车培训总结篇2
[关键词]地铁；运营；乘务；培训
[Doi]101.3939/jcnkizgsc201627050
1培训管理体系
1.1培训管理体系
乘务电客车司机培训体系分为三级，分别为：中心级、车队级、工班级。三级培训管理体系运作如下：中心负责统筹管理，各车队按计划及业务组织实施，各工班负责日常培训组织及效果反馈。
1.2各岗位职能
1.2.1中心培训职能
对接公司及外部培训机构，牵头制订乘务年度培训预算、培训计划；组织培训活动，负责培训工作检查、考核；组织各车队开展讲师评审、课件开发、教材编写、发掘题库等相关工作。配合公司培训管理部门组织员工上岗考核、上岗证书复审、技能鉴定等工作。负责组织新老员工的月度抽考，配合公司开展员工季度抽考工作。
1.2.2车队培训职能
制订月度培训计划，组织培训实施、教材编写、课件开发、题库更新、员工考核等相关工作。配合中心完成员工季度和月度抽考、上岗证复审、上岗考核、技能鉴定实施工作。
1.2.3工班培训职能
按照月度培训计划，组织班组成员开展各类培训，及时对培训工作提出合理化建议，定期向车队反馈工班内部员工理论培训情况、实操培训情况、培训考核情况。
1.3培训形式
电客车司机岗位新员工上岗培训采用集中式理论培训和一对一师带徒实操培训方式，培训内容主要为军训、职业化司机、安全教育、拓展训练、心理辅导、专业理论知识、实作技能训练、驾驶实操培训等。老员工年度循环培训采用自学和集中培训方式，以自学方式为主，培训内容主要为专业理论知识、故障案例分析和实作技能训练。
2新员工培训管理
电客车司机岗位新员工培训周期为九个月。按照岗位培训标准，采取理论与实操相结合的方式交替进行，理论培训和实操培训各分为三个阶段。
2.1集中式理论培训
集中培训主要分为军训、职业化员工培训、安全教育、拓展训练、心理辅导、专业理论知识培训。军训采用脱产培训方式，由公司组织实施。职业化员工培训采用脱产培训方式，由公司组织实施；培训内容主要为职业化训练、公司企业文化宣贯、公司规章制度学习。安全教育分为三个等级。一级安全教育由公司安保部实施培训，新员工入司后参加一级安全教育，考核合格后方可参加下一阶段培训。二级安全教育由乘务安全工程师实施培训，考核合格后方可参加下一阶段培训。三级安全教育由班组长实施，结合岗位，以行车注意事项为主，考核合格后方可参加下一阶段培训。拓展训练新员工每年集中开展一次，以期提升心理素质和团队凝聚力。心理辅导新员工每年开展一次，根据培训过程中心态变化再针对个别人进行单独心理辅导。专业理论知识培训主要包含电客车结构、站台门和无线电台使用说明、信号系统原理、轨道和接触网构造、行车组织规则等。
2.2一对一师带徒实操培训
师带徒培训采用在职培训方式，班组安排新员工带教人，签订师带徒协议，车队负责指导和监督。实操培训主要以电客车驾驶技能、岗位基本作业过程、应急实作技能为主。新员工在上岗培训周期内，需完成5000公里的安全驾驶（其中ato驾驶3000公里，手动驾驶2000公里）；实操培训项目要全程覆盖到司机基本作业过程，包括折返线驾驶、基地洗车作业、列车转线作业等；掌握多项应急实作技能，如接触网悬挂异物处置、区间疏散、排除故障、故障救援、清客下线等业务技能。由培训工程师定期组织开展达标考核，全部合格者方可参加上岗证取证考试。
2.3培训过程管控
新员工到岗后车队组建新员工培训班，并指定专人负责培训班管理。车队建立员工培训台账和培训档案，执行新员工1人1训1卡1档制度。车队定期开展新员工考试，每月不少于一次，新员工抽考成绩不合格者参加次月抽考。车队每月召开一次新员工座谈会，了解新员工培训情况，解决新员工在培训中存在的问题，帮助新员工更快地融入企业。中心定期组织新员工参加领导下访接待，了解培训进程。
2.4上岗考核
新员工在九个月的培训周期结束后，符合上岗证取证条件，由中心统一组织，参加公司上岗考核。考核合格者由公司颁发上岗证书，具备上岗资格。考核分三部分：理论考试、实作考试、综合鉴定，三项成绩均需合格。考核不合格的不予上岗，在现岗位继续培训，待两个月后重新考核；如第二次考核不合格，在现岗位继续培训，待两个月后再重新考核；如第三次考核不合格，公司与该员工解除劳动合同。竞聘或转岗的员工在公司规定的培训周期内未取得新岗位上岗证，返回原岗位。
3老员工培训管理
3.1循环培训
所有持上岗证的司机，以车队为基本单位，每年完成2轮循环培训。每条线每4.5天组建并完成1个班循环培训，每班人数为本线司机总数的25%，每班4.5天的时间分配：培训1个月，车队鉴定考核1周，中心随机抽考1周。循环培训内容以多项技能达标为主，其中包括：列车故障应急处理达标（1.2项）；司机驾驶技能达标（15项）；应急预案演练达标（1.1项）。循环培训过程中实现循环培训全员参与、抽考95分以上，标准化作业全员合格，年度培训考核零指标。
3.2上岗证复审
电客车司机上岗证有效期两年。参加上岗证复审考核不合格的，在上岗证有效期内安排一次补考，如补考不合格，上岗证到期后签订待岗协议跟班学习。两个月后重新考核，考核合格，发放上岗证；如考核不合格，公司与该员工解除劳动合同。
3.3调试司机培训
调试司机须持有电客车司机上岗证，且独立上岗安全驾驶满一年。调试司机上岗前必须由车队对其开展理论与实作培训，经考核合格后方可安排其独立上岗。调试司机理论培训课程包括调试管理办法、基地运作规则、中心调试细化措施等。实作培训要求在师傅的监督下完成正线、基地调试各4次。理论和实作培训后，由车队对其进行理论、实作考核，及格标准为95分。各条线调试司机，由车队每半年组织一次专项培训、考核，及格标准为95分。考核不合格者取消调试资格。
4再上岗培训
因病、事假等其他原因，离岗6个月以上的人员，跟班学习一个月，期满重新取证考试。离岗超过3个月但不满6个月的，跟班学习三个班次，由车队对其进行理论、实作、综合测评三方面鉴定考核。离岗超过1个月但不满3个月的，需跟班学习两个班次，经班组长鉴定考核合格后方可上岗。未能参加公司组织的上岗证复审，造成上岗证过期的，需参加公司组织的上岗证取证考试，重新取证后方可独立上岗。
5司机换证培训
电客车司机在取得所属线路上岗证后，只能在该线路担当驾驶工作。如调整线路，须参加转线换证培训，培训合格后重新取证考试。待取得新线路的上岗证，方可独立上岗。司机晋升到司机长岗位，如在原线路担当司机长，无须重新取证，如在新线路需重新取证。跨线取证培训周期原则上不超过三个月。
参考文献：
跟车培训总结篇3
误打误撞第一次,我想也是最后一次进入车行工作。
那是一种开放、张扬的环境，与我这种内敛的性格应该是格格不入。
但期间的动荡，倒让我抱着尝试和锻炼的态度坚持了下来。
短短的5个月，我被调动了三个部门，第一个是客服部：一个彪悍、做事无头绪的领导带领着几个心胸狭窄一天到晚只知化妆打扮的员工，两个人做着一个人的工作。
第二个是售后服务部：调我去的理由是公司提供培训，学习系统管理与维护，但公司的规定是参加了培训两年内如果离职就要赔偿公司的培训费，再加上领导是一个五十多岁的老头，工作能力一般，世故圆滑很到位，但作风不好。我到的第一天就意识到了，所以跟他从一开始就绝裂了。
结果第二天公司又把我调到了销售部，与其说是调，还不如是要，是销售部的副总把我要了去。因为销售部刚成立，展厅还没装修完，临时跟客服部在一起办公，所以也是有缘吧，她早就有心调我去做信息员，一个月的观察也够了。于是我们面对面以直接的上下级关系面对时觉得还是比较亲切。
记得她带我去见部门的同事，在进门前，跟我说了一句话，我想我可能会记这一辈子的----“没事，你肯定行！”这句话给我无比的力量。虽然新工作我没从事过（以前从事过专业培训的同事离职了），但给了我无限的信心，而我的心也更向她靠近了。事后我想这应该是一种管理者的方法吧！
自从到了销售部我一门心思的工作，凭着一份信任和一份器重，将一个刚成立的部门的信息员做的很称职，我是累并快乐着，累的是脑子，快乐的是心情！而这位副总的影响力真的很大，我上班以来就没见过这么团结的团队。大家好事一起分享，坏事一起分担。都团结在她的周围。她总是把展厅当她的家，把这些员工当她的孩子。工作中总给人以激情和动力。在她的人格魅力下，想不全身心投入都难。虽然其间她为了利益不择手段但她遮掩的很好。而这种团结令老板很恐慌，于是他在每个关键岗位上都预备上一个人。正赶上副总因母亲住院请假，于是老板安排上的人都上阵了。觉得挺可笑的：新官上任即烧三把火，把自己烧的旺旺的,想拿出成绩给老板看，想想副总是见过大世面的人，工作能力又强，她都拿不出什么成绩更别说这些涉世未深的人。看着他们的努力好象在做秀。
跟车培训总结篇4
关键词：汽车；维修；技能型；人才培养
新形势下，跟汽车保养量的不断增加以及汽车领域的迅猛发展形成明显的对比，汽车管理与维修等技能型的人才非常紧缺，这不但对汽车流通服务、专业管理，以及产品研发产生了不利影响，而且也不利于增强汽车制造能力。鉴于此，探讨高职汽车汽车维修技能型人才培养，让高职教学所培养的人才切实具备高技能，满足社会市场的需要，具有重大的实际意义。
一、培养汽修专业学生的学习兴趣
根据高职学生的实际情况，想要使他们学习汽修的专业知识，学会一定的专业技能，务必在教学的初期，首先培养学生的学习兴趣。这要求教师在学生学习的第一个学期，结合汽车文化，为学生讲解汽车发展进程当中的技术文化、车标文化、名人文化、车史文化等，让学生了解有关的汽车知识，以使学生对汽车有一个更加系统化地认知，进而熟悉汽车，对汽车产生浓厚的兴趣，从而激发学生学习汽车专业知识的兴趣，促进学生的专业学习。倘若学生具备了浓厚的学习兴趣，那么他们的学习积极性与主动性就能够激发，这有利于学生学习将来的专业内容。针对汽车文化的介绍，根据固有的汽车实训条件，学校可创设汽车文化长廊、车标和车模陈列室，以及带领学生对各种各样的车展进行参观，以开拓学生的视野，增加学生的知识，让学生更加深入地了解和热爱汽车。
二、重视培养汽修技能型人才，大力改革教学
为社会培养跟现代化汽车维修相适应的实用性、中高级人才，这是高职汽车维修专业教学的义务与责任。教师在教学的过程中，应当确保学以致用，防止出现理论内容跟实践相脱离的情况，进而切实培养跟社会市场要求相符合的维修人才，这也是改革汽车专业教学的关键。为此，教师需要注重培养学生的实用技能，制定科学的教学规划和纲要，创建汽车维修专业的课程体系，需要立足于专业的发展方向设计专业课程与基础课程，其中，设计专业课程应当对汽车维修检测技术、汽车电器设施、接口技术、计算机应用原理、控制技术原理，以及电子技术原理进行有效地调整，且需要在汽车的应用中贯彻这一系列的技术。汽车构造原理需要通过可以体现时代性的轿车作为重点，且实时性地对新知识进行补充与更新，为学生介绍最前沿的汽车发展趋势、原理、技术结构等，重视培养学生的学习技巧以及解决实际问题的方法等。此外，重视先进教学方式的应用，像是模块化场地教学方式与多媒体教学方式，这样可以将汽车一系列零部件在运行过程中的运动原理和关系更加直观地呈现给学生，方便学生的学习与接受。汽车维修技术具有非常强的实践性，其中，实验基地、实习基地，以及专业教室不可缺少。为此，一定配备相应的电控系统、汽车电器、汽车零部件等，切实贯彻执行，重视培养学生的动手操作技能，特别是强化学生电工基础与钳工操作能力的练习。与此同时，需要创设一定的条件跟汽车维修企业挂钩实习，进而跟实际生产的距离拉近，推动学生更加迅速地学习汽车维修技术。
三、“双师型”师资队伍的建设
第一，聘请专家到校实施教学。高职学校需要聘请汽车制造企业的高级技术到校实施某个方面的实训教学或者是经验讲解，指定教师跟班学习和听讲，对国内外的一些教学方法与职业教育思想进行学习。第二，根据规划指定一部分教师加强培训与进修。培养高职汽车维修技能型人才的重点是建设双师型的教师队伍。一名合格的和优秀的教师，务必对所教授的专业非常精通，跟社会的发展相适应，有着十分丰富的实战经验，不可以仅仅是“纸上谈兵”。专业教师在每一年都应当在生产企业进行学习、参观和进修，并且对国内汽车专业及其有关的成功教学经验与技术发展动态进行了解，不断地更新知识，开拓思路，让自身变成一个真正的专家。第三，借助假期时间，安排教师到汽车生产企业或者是配套生产企业进行实训，高职学校教师的假期累积时间比较长，而有效地应用这些时间，指定教师到汽车生产企业或者是配套生产企业进行实训，能够使得教师的实践技能与动手操作能力大大地提高。这样，教师之间再互相交流和沟通，从而推动双师型教师队伍的建设。
四、校企深层次的合作教学
将校企两方的资源加以整合，通过行业智力资源，借助企业共建实训基地、定向培养、联合举办、直接举办等一系列形式实现校企深层次的合作教学，对学生实施量身定制，创建校企合作的人才培养机制，从而使得双向性的人才培养形式形成。第一，订单培养。也就是结合企业的需要，对学生实施订单式培养的一种教学形式。高职学校跟企业在合作的一开始，明确学生团队观念、业务素质、能力技能等的要求，高职学校结合企业的需要制定教学规划、整合教学资源，以及设置实习岗位等，进而培养出企业满意的人才。订单式的培养使得学校清楚了自身的发展方向，具备了清晰的培养目标，可以对教学资源进行科学的配置，进而培养出实用型和技能型的人才，实现高职学校跟企业之间的共赢。第二，租赁形式。租赁形式属于校企两方在彼此资源应用整合情况下的一种尝试。学校具备实验平台和教育设施，而企业具备市场环境、设备和厂方等资源，以租赁的方式对校企两方的资源加以整合，以培养出跟社会需要相适应的技能型人才。例如，企业借助学校的实验设施实施科研，要么是学校组织学生到企业实训，这样，一是训练了学生的动手操作技能，提高了学生的实践能力，让学生的专业技在社会市场中得到验证，二是企业实现了一定的经济效益，并且企业能够选拔所要求的人才。第三，股份联营。股份联营属于校企合作办学企业化的一种形式，股份联营的前提是项目合作，企业提供业务渠道、经销品牌、场地、机器等，而学校提供人才资源、实验平台、科研设备，校企两方结合出资作价比例对股权进行分配，实施企业化的运作。股份联营在给企业实现利益的过程中，也培养出了在社会上充满竞争优势的技能型人才，使得学生的就业渠道拓展，这样的高职教学有着一定的商业品牌效应。
五、重视学生的服务教育以及就业教育
在培养学生实践能力的过程中，务必强化学生的服务观念与就业观念，进而使得学生的综合素质和能力得到提高。我国传统意义上的教学面临着一系列的问题，仅仅重视理论成绩，而忽视了能力教育与道德教育，尽管可以培养出熟练地回答理论问题的学生，可是他们在工作实践中没有一定的吃苦耐劳精神和敬业精神，也不具备灵活处理问题的能力。学生大都缺少足够的认知，不明确当前的利益跟学习技术之间的关系，缺少自主创业的勇气与自信心，这不利于学生将来的发展与工作，为此，高职教学需要使学生清楚自身只有学会了技术才可以受用终身，将服务教育以及就业教育融入到汽车维修专业教学中。
六、结语
总之，高职学校所培养的技能型人才应当面向行业需要和社会需求。汽车维修专业的教学更是这样，在汽车领域需求不断改变的影响下，高职教师需要不断地探究新型的教学方法和教学理论，以真正地培养出跟社会市场发展相符合的高素质技能型人才。
参考文献：
[1]曾鑫,宋广辉.高职汽车维修实训基地产学结合管理研究[J].黄冈职业技术学院学报.2013(01)
[2]黄建湘.校企合作下高职汽车类专业实训基地建设的研究[J].科技创新导报.2012(29)
跟车培训总结篇5
xx年3月6日下午，XX“XX年售后质量报告暨xx年工作计划”会议在集团三楼报告厅隆重召开，制造公司320余名干部员工参加了会议。会议由制造公司副总莫长山主持。
在会上，技术工艺部XX就XX年售后反馈的质量问题，尤其是出口机组的质量问题以图片的形式进行了汇编，并向大会作了通报，让全体员工能够更加清晰地感受和了解销往国外的机组所发生的质量问题，以便在今后的生产中加以避免和改进。
陈总在制造公司xx年的工作规划中，首先对XX年的工作进行了简单的总结，一方面肯定了XX年取得的成绩，同时也指出了工作中存在的不足。同时，围绕吴总“提高质量、降低成本”的目标，明确xx年制造公司要重点做好的两项工作，一是从细处着手，采取综合措施，进一步提升产品质量。二是全方位开展降耗活动，降低产品制造成本，特别是要作好板材、铜管、铝箔、制冷剂、气体、电线等物资的控制。
质量是企业生存之本，为使xx年产品质量再上新高，陈总要求作好如下工作：一是紧密跟踪售后和检验，确保产品质量问题得到有效、持续的改进，重点是老问题的跟踪和新问题的改进落实;二是进一步完善和细化工艺，更好的保证产品质量;三是车间严格首件检验和“三检”制度，严把制造过程质量关;四是持续进行员工培训，不断提高其技能，以技能保证产品质量。对出问题和易出问题的环节进行重点培训;新员工和老员工培训要有区别;出问题点与不出问题点培训有区别;特殊工种、关键工种与一般工种培训有区别;五是细化质量责任制，加大考核力度，根除因责任心不强导致的质量问题;六是严格按体系文件要求执行，确保体系有效运行;七是学习国内外同行业名牌企业先进产品质量管理方法，提升出口产品质量。按照自找问题，自我否定的方法，提升水平。
xx年是管理提升年，为提升管理水平，陈总要求制造公司要建立和完善以下八项工作制度：1、车间调度会制度;2、车间质量分析会制度;3、车间技术准备会制度;4、车间成本费用分析会制度;5、管路现场评审会制度;6、车间考评制度;7、车间专检制度;8、车间合理化建议奖励制度。
优秀的干部员工队伍是企业发展的重要保证。在人员培训和梯队建设方面，陈总也作了具体的安排和布署，要求各部门要发现人、培养人，用好人，做好员工的职业生涯规划。
陈总最后号召全体干部员工要养成认真负责、兢兢业业的工作态度，不论何种工作、不论事情大小，都要认真去做并且都要做好、做漂亮、做精致，使我们公司产品质量和基础管理在06年的基础上百尺竿头，更进一步。
跟车培训总结篇6
制定计划前，要分析研究工作现状，充分了解下一步工作是在什么基础上进行的，是依据什么来制定这个计划的。小编为大家准备了2021销售管理工作计划范文参考，希望对大家有所帮助！
2021销售管理工作计划范文参考一
一、严格要求自己，以身作则：
自己是团队的，首先要做到以身作则，每天要保持一个好的状态，部门主管的状态直接影响整个部门的状态，只有看到部门主管的狼性和冲劲他们才更有狼性和冲劲.自身加强产品知识，销售技术的学习，只有自己深刻理解了才能给员工讲出东西来.知道自己需要做些什么，以及工作的标准和追求的效果。只有掌握了这些，员工才会知道做什么，如何做，才会思想上引起重视严格管理在部门树立威信.对于自己说到的要负责到底.
二、团队建设：
建立一支熟悉业务，比较稳定的销售团队。人才是企业最宝贵的资源，一切销售业绩都起源于有一个好的销售人员.在人员结构形成一个1+8的人员结构，，目前团队人员3人：王记刚，戚龙凤，徐斌。打造三种类型的员工:思考型，激情型，执行型。重点培养有潜力员工，形成金字塔管理。打造团队执行力文化。团队文化，对团队执行力的强弱有很大的影响。增强团队的凝聚力，营造竞争氛围。竞争，能激发活力，调动员工的热情和积极性。建立激励体系。实现目标，需要团队建立完善的激励体系，对员工进行及时的奖励，激励的方式有很多种，包括物质激励、精神激励、培训激励.
三、加强培训：
没有培训的销售人员直接上战场是公司的成本
1、集体加强对产品知识的学习。经常利用早会的时间分享行业新闻，产品新闻让每位同事对产品有个深一步的了解，从内心对产品认可，只有我们对产品认可了，才能在客户面前显出自信。
2、销售技巧：发现问题马上处理。针对不对的员工用不同的方法就解决，理论与实践并进，针对每个人制定不同的培训计划，总之是缺哪补哪。
四、部门严格化：
纪律：早晨上班时间，早，中，晚会。部门的奖罚制度。适当的和员工保持距离，在部门树立威信。
五、客户管理：
也就是根据我们所了解到的市场情况，对我们公司产品的卖点，消费体，销量等进行适当的定位。就是对一开发的客户如何进行服务和怎样促使他们提高销售或购买；对潜在客户怎样进行跟进。
六、销售目标：
根据公司下达的销售任务，把任务根据具体情况分解到每月，每周，每日；以每月，每周，每日的销售目标分解到各个销售人员身上，完成各个时间段的销售任务。并在完成销售任务的基础上提高销售业绩。如出现未完成时应及时找出原因并改正！帮助员工去完成目标。跟踪到位。
总结：做团队需要点点滴滴，所以要关心团队中每一个成员，严格要求团队中每一个成员.利用这个月的时间把部门打造具有很强执行力的团队。.不知这分计划可否有用.还望领导给予指导！我坚信在自身的努力和公司的培训以及在工作的磨练下自己在这方面一定会有所成就！
2021销售管理工作计划范文参考二
一、我们可以和驾校合作，通过我们xx网报名成功学车的学员，在我们网站买车，能够优惠，优惠比例后续再讨论。也可以和一些跟我们本来不合作的驾校合作，通过驾校这边到我们网站买车，优惠力度等等。
二、在我们网站首页和各个城市分站等页面上大力推广卖车业务，并且前期肯定有比较大的优惠力度，才能吸引用户。
三、跟一些我们合作的网站、传媒互换软文，竭力推广我们汽车板块，也可以到如：xx网、xx网、xx网等这些网站发文章宣传我们。
四、寻找一些地方型的社区网站，跟他们合作。
五、网站不定期做促销优惠活动，拉近客户关系，使客户知道我们网站的汽车价格优势。
六、跟一些汽车保险公司合作（如：xx保险等），拿到一些优惠的互惠互利的保险价格，对我们来说应该也是一种优势。
七、业务，就是销售，然后是销售培训，在销售培训上多下功夫，熟悉掌握自己所卖的车型构造，性能，价格与竞争车型的优略比较分析。如果销售员的业务知识明显匮乏，直接影响销售部的业绩，现在产品技术更新很快，不培训就等与落后，对用户的疑问不能解答，直接影响销售。在销售与培训过程中，及时发现问题，及时解决。快速提高销售员的能力。
八、售前售后服务，客户买汽车肯定是希望简便简洁，没有人会愿意花钱买罪受的，所以我们要提高市场占有率，所以我们要把用户的真正的需求和担心（无外乎就是：整车的质量保障、有完善的售后服务、售后的索赔、售后维修的优惠、销售人员的专业性，公司的诚信度、公司的人员的良好印象等）落实到实处。我相信我们应该能够成功。
2021销售管理工作计划范文参考三
一、销售部获得利润的途径和措施
销售部利润主要来源有：计算机销售；电脑耗材；打印机耗材；打字复印；计算机网校等和计算机产业相关的业务。今年主要目标：家庭用户市场的开发、办公耗材市场的抢占。针对家庭用户加大宣传力度，办公耗材市场用价格去竞争、薄利多销。建立完善的销售档案，定期进行售后跟踪，抢占办公耗材市场，争取获得更大的利润。这里也需要我们做大量的工作，送货一定及时、售后服务一定要好，让客户信任我们、让客户真真切切的享受到上帝般的待遇。
能够完成的利润指标，xxx万元，纯利润xxx万元。其中：打字复印xxx万元，网校xxx万元，计算机xxx万元，电脑耗材及配件xxx万元，其他：xxx万元，人员工资xxx万元。
二、客户服务部获得的利润途径和措施
客服部利润主要来源：七喜电脑维修站；打印机维修；计算机维修；电脑会员制。20xx年我们被授权为七喜电脑授权维修站；实创润邦打印机连锁维修站，所以说今年主要目标是客户服务部的统一化、规范化、标准化，实现自给自足，为来年服务市场打下坚实的基础。
能够完成的利润指标，利润xxx万元。
三、工程部获得的利润途径和措施
工程部利润主要来源：计算机网络工程；无线网络工程。由于本地网络实施基本建成，无线网络一旦推广开来可以带来的利润点，便于计算机网络工程的顺利开展，还能为其他部门创造出一个切入点，便于开展相应的业务工作。今年主要目标也是利润的增长点——无线网，和一部分的上网费预计利润在xxx万元；单机多用户系统、集团电话、售饭系统这部分的利润xxx万元；多功能电子教室、多媒体会议室xxx万元；其余网络工程部分xxx万元；新业务部分xxx万元；电脑部分xxx万元，人员工资xxx—xxx万元，能够完成的利润指标，利润xxx万元。
在追求利润完成的同时必须保证工程质量，建立完善的工程验收制度，由客户服务部监督、验收，这样可以激励工程部提高工程质量，从而更好的树立公司形象。
四、在管理上下大力度、严格执行公司的各项规章制度、在工作效率、服务意识上上一个层次，树立公司在社会上的形象
对那些不遵守公司规章制度、懒散的员工决不手软，损坏公司形象的一定严肃处理。
五、要建立一个比较完善、健全的管理运行体系
1、从方案的设计、施工、验收、到工程的培训这一流程必须严格、坚决地贯彻执行，客户服务部要坚持不验收合格不进行维修的原则。
跟车培训总结篇7
大家好！
根据组织上的安排，初我被调到车间工作，任职专责工程师，分管技术及培训工作，由于以前没有这方面的工作经验，难免工作中出现这样那样的问题，不过在相关领导的关心和指导下，通过自身努力，与车间全体员工一起，在前任的工作基础上较好的完成了今年自身分管的工作，下面就一年来的工作情况作如下述职：
一、履行职责方面
生产技术方面：
第一、完成了工艺技术台帐的规范整理工作。年初按照厂生产运行部的统一安排，同时参照对一厂和三厂部分车间的生产技术工作的交流学习情况，同时根据生产部的具体要求对所有生产技术相关台帐进行了规范和整理，同时投用了公司下发的受控资料柜和资料夹等专用设备，这样就在形式和内容上让车间的技术管理工作达到了一个前所未有的高度。并多次在厂综合岗检和公司生产技术处的专项检查中获得好评。特别是在今年公司的达标建设中，车间被评为公司级达标单位，作为几个专项工作之一，车间的生产技术工作做出了自己应有的贡献，为厂和车间争得了荣誉，更为员工带来了实惠。
第二、在生产受控方面，首先车间加大了宣传力度，设立了宣传栏，定期更新受控知识，使员工对生产受控有了更深的认识；其次，车间操作规程修订工作按照公司要求顺利完成，车间在年初制定了修订方案，成立了组织机构，明确了要求，同时对相关人员进行了分工并对阶段任务进行跟踪考核，最终高质量完成此项长线工作；再有就是车间对现有操作卡进行了完善和增补，新增操作卡10项，彻底杜绝了无卡操作的情况，操作卡的格式按生产部的要求也进行了改进，使之更贴近生产实际，较以前操作更加方便高效。在平时管理中，严格落实“四有一卡”的要求，做到了生产操作“有指令、有规程、有确认、有监控、卡片化”。正常操作以规程为依据，按工艺技术规程和操作规程进行控制。特殊操作实行了确认票制，按确认单进行操作确认签字。突发问题以应急预案为控制手段，突发性事故发生时紧急启动应急预案，立即实施操作，以减少事故和防止事故扩大。
第三、mes系统顺利上线运行。我们根据车间的实际情况，确定由工艺员对此项工作具体负责，纳入其每天的检查内容，并在试运行前再次对岗位具体操作人员进行了一对一的培训，最大限度的减少了误操作的可能性，同时根据试运行情况，随时收集发现的问题，并积极地与项目组成员沟通解决，从而顺利完成了试运行任务，于5月底顺利上线运行。目前运行情况良好，它为管理层及时的了解装置运行情况并合理的调整生产方案提供了一个很好的平台。
培训方面：
第一、按照人事部要求顺利开展了“培训进班组”活动。按照人事部统一部署，车间迅速制定了实施方案，动员全体岗位人员和管理人员积极参与，成立了专职教师队伍，确定了岗位师徒结对关系，利用交接班和安全活动时间定期开展培训工作，同时将“岗位练兵和技能比武”及“学用规程杜绝违章”等活动纳入培训内容，丰富了“培训进班组”活动的内涵。车间不定期对学习效果进行跟踪考核，对好的班组及岗位员工进行了适当的奖励，以鼓励其积极性。同时车间内部根据实际情况不定期确定车间级师徒结对关系，目前已有5对师徒完成学习，经考核达到新岗位的上岗要求，还有3对正在学习期间，这样就很好的提高了车间的二岗率、三岗率水平，也为将来实施五班三运转提供了很好的条件。通过每日一题、每周一卡、每月一课及每季一考等形式的“培训进班组”活动，有针对性地对全体员工进行了培训，使他们能更好从事现有工作；
第二、开展了岗位练兵和技能比武活动。车间根据上届比武和目前的具体情况，制定了本届技能比武的活动方案，明确了目标和相关措施，详细制定了员工脱产和在岗培训方案，定期进行有针对性的仿真测试，对重点人员进行了跟踪强化学习。不过本次比武成绩较上届有所下滑，有待进一步总结经验教训。但是我们为此已经付出了很大的努力，所以我们无怨无悔，同时我们最终也达到了岗位练兵的目的。
二、思想政治、廉政建设方面
跟车培训总结篇8
一、履行职责方面
生产技术方面：
第一、完成了工艺技术台帐的规范整理工作。年初按照厂生产运行部的统一安排，同时参照对一厂和三厂部分车间的生产技术工作的交流学习情况，同时根据生产部的具体要求对所有生产技术相关台帐进行了规范和整理，同时投用了公司下发的受控资料柜和资料夹等专用设备，这样就在形式和内容上让车间的技术管理工作达到了一个前所未有的高度。并多次在厂综合岗检和公司生产技术处的专项检查中获得好评。特别是在今年公司的达标建设中，车间被评为公司级达标单位，作为几个专项工作之一，车间的生产技术工作做出了自己应有的贡献，为厂和车间争得了荣誉，更为员工带来了实惠。
第二、在生产受控方面，首先车间加大了宣传力度，设立了宣传栏，定期更新受控知识，使员工对生产受控有了更深的认识；其次，车间操作规程修订工作按照公司要求顺利完成，车间在年初制定了修订方案，成立了组织机构，明确了要求，同时对相关人员进行了分工并对阶段任务进行跟踪考核，最终高质量完成此项长线工作；再有就是车间对现有操作卡进行了完善和增补，新增操作卡10项，彻底杜绝了无卡操作的情况，操作卡的格式按生产部的要求也进行了改进，使之更贴近生产实际，较以前操作更加方便高效。在平时管理中，严格落实“四有一卡”的要求，做到了生产操作“有指令、有规程、有确认、有监控、卡片化”。正常操作以规程为依据，按工艺技术规程和操作规程进行控制。特殊操作实行了确认票制，按确认单进行操作确认签字。突发问题以应急预案为控制手段，突发性事故发生时紧急启动应急预案，立即实施操作，以减少事故和防止事故扩大。
第三、mes系统顺利上线运行。我们根据车间的实际情况，确定由工艺员对此项工作具体负责，纳入其每天的检查内容，并在试运行前再次对岗位具体操作人员进行了一对一的培训，最大限度的减少了误操作的可能性，同时根据试运行情况，随时收集发现的问题，并积极地与项目组成员沟通解决，从而顺利完成了试运行任务，于5月底顺利上线运行。目前运行情况良好，它为管理层及时的了解装置运行情况并合理的调整生产方案提供了一个很好的平台。
培训方面：
第一、按照人事部要求顺利开展了“培训进班组”活动。按照人事部统一部署，车间迅速制定了实施方案，动员全体岗位人员和管理人员积极参与，成立了专职教师队伍，确定了岗位师徒结对关系，利用交接班和安全活动时间定期开展培训工作，同时将“岗位练兵和技能比武”及“学用规程杜绝违章”等活动纳入培训内容，丰富了“培训进班组”活动的内涵。车间不定期对学习效果进行跟踪考核，对好的班组及岗位员工进行了适当的奖励，以鼓励其积极性。同时车间内部根据实际情况不定期确定车间级师徒结对关系，目前已有5对师徒完成学习，经考核达到新岗位的上岗要求，还有3对正在学习期间，这样就很好的提高了车间的二岗率、三岗率水平，也为将来实施五班三运转提供了很好的条件。通过每日一题、每周一卡、每月一课及每季一考等形式的“培训进班组”活动，有针对性地对全体员工进行了培训，使他们能更好从事现有工作；
第二、开展了岗位练兵和技能比武活动。车间根据上届比武和目前的具体情况，制定了本届技能比武的活动方案，明确了目标和相关措施，详细制定了员工脱产和在岗培训方案，定期进行有针对性的仿真测试，对重点人员进行了跟踪强化学习。不过本次比武成绩较上届有所下滑，有待进一步总结经验教训。但是我们为此已经付出了很大的努力，所以我们无怨无悔，同时我们最终也达到了岗位练兵的目的。
二、思想政治、廉政建设方面
跟车培训总结篇9
此次评优活动引起了全国道路客运业的高度重视和积极参与，共有27个省份、96家企业、1288辆营运客车、734名驾驶员报名参加。初赛数据提取工作已于8月31日全部完成。
用数据说话，立见实效的培训
9月21日，记者参加了组委会培训专家对天津市山华运业有限公司的专场培训。培训专家孔祥树工程师表示，这次培训与以往不同的是：一是这些驾驶员都参加了全国道路客运科技助力行动的评优活动，二是因为有了G-BoS这一科技“武器”，培训就更有的放矢了。
在培训现场，培训工程师调出的参加评优活动的车辆的初赛数据，每辆车超速、发动机超转、急加速、急减速、异常开关车门、空挡滑行等不良驾驶行为具体到次数，让其无处遁形，报告的产生完全根据系统的科学监测，不掺杂任何的人情因素。
“参评车辆中，超速最严重的是9878号车，两个星期中超速高达60次，发动机超转、过长怠速问题也比较严重，这样容易形成积碳，油耗自然也高，更造成了很多不安全隐患。而9881号车是如何省油的呢？像超速、超转、急加、急减这些不良驾驶行为比较少，经济时速区域所占比例达42.68%，油耗自然较低。”孔祥树工程师的培训既有对不良驾驶行为导致安全问题和油耗偏高的“曝光”，也有对规范操作经验的总结和分享。
据了解，和传统的比赛形式不同，这次的评优活动数据完全来自于G-BoS对实际运营情况的采集分析，而且综合考虑到运营时间、里程等因素，以求最客观、最直接地反映驾驶状况。
服务于三星高新电机公司的9889号车辆驾驶员林伯辉，驾龄将近30年。他表示，这种培训形式很好，像自己的急加速、超转这些操作问题经过工程师的针对性指点后可以在实际的操作中立即改进，并且立马见到实效。因为比赛完全融入到日常的实际运营工作之中，对于安全、节油驾驶水平提升明显，很受大家欢迎。
山华运业有限公司副总经理王钢也表示，这些驾驶行为分析报告就像镜子一样，驾驶员可以对照看自己的操作规不规范，存在的不良驾驶行为及问题一目了然，有助于驾驶员养成良好的驾驶习惯，提升安全节能水平。
监控更全面，更安全节能
对于此次针对性专场培训，山华运业徐士明董事长非常重视，并要求相关人员全部参加。
据徐士明介绍，自从接触到苏州金龙的G-BoS，发现其不仅有3G视频监控功能，而且监控更全面，数据更科学，并能自动生成各种对运营和机务安全管理的适用报表，因此，公司决定今后更新的所有车辆都安装G-BoS。
王钢在培训现场不时进行提醒和点评，“驾驶员们原来驾驶行为中的一些陋习、恶习，现在一清二楚，要找到问题所在，引以为戒。今后该改正的改正，该克服的克服，要落实下去，自然而然就会形成一整套良好的操作方法。”
记者了解到，参会的驾驶员都是早上刚刚跑完班车任务回来。但在现场，每一位驾驶员都听得非常认真，听完后还就如何应对现实中的一些具体问题进行了热烈的讨论。培训结束后，还有一些赶来的司机师傅主动找到孔祥树工程师，要求看一下自己的行为分析资料，请求孔工进行针对性规范操作的指点。
据悉，活动专家组专家后期还将会利用G-BoS系统对参赛车辆进行持续跟踪。
G-BoS拓宽了转型发展之路
山华运业主要从事班车租赁和旅游用车业务，服务于天津市的几大外商独资、合资企业以及大型国有企业，现有各种车辆400余辆，其中，海格客车约有60多辆。
徐士明坦言，近年来，班车租赁市场的竞争异常激烈，要在市场中占据优势地位，就必须强化管理，安全、服务意识都要跟上。采用先进科技，对于提升竞争能力，合理调度车辆，促进结构转型等都有重大意义。他还谈到，运用G-BoS等科技手段，对于提高服务水平也大有裨益。“我们是服务行业，对驾驶员进行实时监控，不仅监控安全，也监控服务，对于我们维系客户、开拓市场意义重大”他说，公司采用先进科技手段后，不仅提高了安全系数，而且一个月省了将近10万元油钱。节油就是在降低企业的经营成本，实际上也是在增强企业的竞争力，而且节油还能够减少碳排放，也是在履行企业的社会责任。
跟车培训总结篇10
1912年，20世纪最伟大的心灵导师和成功学大师戴尔・卡耐基创立了卡内基培训，1987年黑幼龙将卡内基培训引入中国台湾，2001年又将其引进中国大陆。目前，卡内基在上海、青岛、苏州、杭州设有分公司，为大陆600家以上的上市公司及跨国企业及政府机构提供专业咨询。
这样一个看来全球知名、庞大无比的培训机构，在中国市场的发展却并非一帆风顺。卡内基中国的第一位总经理，卡内基在中国大陆的开疆功臣梁志成为我们讲述了卡内基的中国故事。
卡内基和卡耐基
2001年，梁志成被卡内基总部和卡内基大中华区选派到中国大陆开疆辟土。从中国台湾过来之前，梁志成拉了份名单，群发了1000封邮件给知名企业高管或在国内有分支机构的跨国企业老客户，告知卡内基将培训机构开到中国大陆的好消息。
梁志成预计，最少会有六成客户给出积极回应，最终会有三成左右会落实培训需求。信心满满的他从全球调配了20多个各个领域的资深讲师，准备将落地后的第一炮打响。
愿望是美好的，现实是残酷的，最终只有7通电话打来咨询，无一例外在问，你们跟卡耐基是什么关系，你们卡内基是不是骗子公司？原本以为只是翻译差异的梁志成经过调查发现，原来早有李鬼捷足先登，抢注了“卡耐基培训”的中文商标，并且已经做得颇具规模。
于是，来到中国大陆的第一件事，变成了逢人便解释“卡内基培训”和“卡耐基培训”的区别――卡耐基是没有经过美国DaleCarnegie授权的培训机构，卡内基才是真李逵。而这，现在也变成了卡内基在国内所有培训的例行第一课程。
国内“第一单”
上海通用是卡内基在国内的第一单。在上海通用之前，卡内基给美国通用总部、欧洲各国通用等做过培训，但课程在上海通用无法照搬。“虽然生产流水线、零部件装配等在所有地方都一样，但是面对的市场不同，中国的消费者对汽车的偏好、售后等都不一样。”梁志成表示。
梁志成用了4个月的时间，跑遍了上海通用在全球的100多个经销商4S店，收集客户对于车辆的需求、对于服务的需求、对于售后的需求，专门制定了针对上海通用的培训课程。2002年开始培训，持续至今。
从2003年开始，通用在服务和售后方面的进步大幅提升，成功树立了“买车一锤子、服务一辈子”的售后理念，客户满意度持续提升，2005年成为国内客户最满意的车企。伴随客户满意度不断提升的，同样还有上海通用的汽车销量。从2002年开始，以年均超过40%的速度增长，2005年首次突破30万辆，一举超越上海大众和一汽大众，首次成为国内汽车销量最高的公司。
国内的第一单才算真正为卡内基打响了名号，从无广告预算的他们，市场开拓完全依靠客户的口口相传，客户转介绍率高达70%！
重视客户的需求
卡内基对内实行讲师制，对外的培训则全部个性化定制。
卡内基的讲师全部是从学员做起，包括梁志成，也是从其在此前的贸易公司做高管时接受卡内基的培训，然后兼职讲师，最后转做全职讲师。卡内基对讲师有四大硬性要求：
首先，卡内基的讲师必须具备相关工作经验才能授课，即管理领导课程的讲师自己必须是资深主管，以确保讲师有能力帮助学员实际运用所学到的原则与方法。
其次，卡内基的讲师必须参与同一项课程三次以上才有资格成为讲师候选人，这个过程通常需要120小时才能完成。这项要求的目的是保证讲师充分了解课程内容与对学员的益处，并能有效表达给参与训练的学员。
再次，卡内基的讲师必须通过总共250小时非常严格的讲师训练才能成为“准讲师”，并需要与资深讲师合教直到通过考核，才能成为正式讲师。
最后，卡内基讲师必须每年参加充电会进修，并通过认证才能继续教学，这样做才能为客户提供最有成效的训练服务。
定制化培训易于理解，卡内基会针对每一位客户的需求，定制培训课程。卡内基非常重视对客户需求的理解，平均会花一个月时间用于前期跟客户的沟通、实地调研分析、制定培训方案。培训方案的制定则会参考各个领域专家，也会跟知名咨询公司等合作。
2012年，美国卡内基训练总部与美国mSw市场研究机构联合发起了一份调研，结果显示当员工面对自己的工作拥有高投入度的态度时，公司的营运绩效比其他公司高202%；股东报酬率比其他公司高19%；这样的销售人员，销售额比一般的销售人员高48%。员工本人离职率比一般员工低。