工程现场管理工作思路篇1
关键词：建设工程项目管理思路转变
1前言
建设工程项目施工管理是建筑施工企业根据经营发展战略和企业内外条件，按照现代企业运行规律，通过生产诸要素的优化配置和动态管理，以实现工程项目的合同目标、工程经济效益和社会效益。下面笔者就建筑工程项目施工管理存在的问题、项目施工管理转变思路的重要性和基本要求及建议方案进行论述。
2转变工程项目施工管理思路的重要性
2.1转变思路是时代的迫切要求
2.2转变思路是适应现代企业制度建设的需要
2.3转变思路是先进的管理科学理论的要求
3转变工程项目施工管理思路的基本要求
3.1思路转变要有利于适应市场变化的需要，使企业获得更好的经济效益
市场是动态的、变化的,只有适应市场才能有所作为,才能获得效益。这里的效益是指在工程项目施工中为社会创造的效益和为企业创造的经济效益,良好的社会效益是企业占有已有市场,开拓潜在市场的关键,如果所施工的工程质量不好，进度拖后,那么社会形象欠佳,获得市场就困难。企业获得经济效益就增强了企业开拓、占有市场的能力,这两者缺一不可。
3.2思路转变要有利于生产力三要素的优化协调组合，有利于促进生产力的发展
生产力与管理模式是相互促进、相互制约的关系，只有生产力三要素即劳动者、劳动对象、劳动工具有效的结合,才能发挥潜在的生产力。在市场经济时期，劳动对象是要靠市场竞争才能获得,如果在竞争中失败,得不到劳动对象,生产力诸要素就不能组合,潜在的生产力就不能发挥和转化,这就意味着被市场淘汰。劳动者是生产力三要素的灵魂,是获得劳动对象,掌握、使用劳动工具的主宰，在市场经济条件下,对劳动者素质要求也越来越高。在如今,"高、新、大"（技术含量高、设备新、产量大）设备、器具等劳动工具的使用，使工程成本在劳动工具中的凝结就越多,它已成为关注的焦点。促使生产力三要素有效的协调组合，充分发挥并使之发展,这是建筑工程项目施工管理创新所遵循的原则。
3.3思路转变要有利于企业文化及品牌效应的提升，为在千变万化的市场中生存、发展作准备
只有高素质的企业在激烈竞争的市场中,才能及时明确自身的市场定位，充分考虑如何提高企业的文化及品牌效应这一重要问题。在千变万化的市场环境下，能否在市场中长期生存和发展，企业的文化及品牌显得非常重要。这要求我们必须在工程项目的实施中去发现、造就一批高素质的人才,以不断充实、更新企业各级管理层，通过这些人带动项目管理的革新，技术的创新和市场信息的提供，从而提升企业文化及品牌形象，为企业在千变万化的市场中生存、发展作准备。
4建议方案
4.1要转变观念，思想上要重视
项目施工管理变革的关键是企业高层管理者的重视以市场的需求为出发点,要深刻认识项目施工管理创新的紧迫性、重要性、艰巨性和长期性,建筑施工企业应将项目施工管理的创新放在企业发展战略的高度来定位并将创新工作切实落到实处。项目施工管理的创新方案,并不是要固定某一种模式，关键是要具有建筑施工企业的实际情况和项目施工管理的内在要求,要根据时代要求和遵循创新原则去提出革新方案。
4.2重新定位项目经理部和设立组织机构
项目经理部随着合同的签订而诞生，随着合同的终止而完结；项目部代表建筑施工企业,但它本身又并不是企业,无法承担这一明确的有界限的责任；项目部在工程施工中往往只考虑自身的局部利益,不能将项目部的运作与企业的发展联系起来，给企业留下了潜在的隐患；项目经理拥有人、财、物的处置权；拥有指挥、决策权；企业对项目经理有责任书,但缺乏有效的制约；建筑施工企业一般同时进行着数个项目的工程施工,企业与项目、项目与职工三者之间的利益关系很难协调,这些都是需要不断创新来加以解决的问题。笔者认为有必要把建筑施工项目施工管理的内容进行空间、主体延伸,应从市场跟踪、投标竞争、合同签订、履约、获得社会效益和经济效益全过程出发,通过对项目全过程的有效管理来建立健全项目部的组织机构,即将项目部作为企业的分公司进行定位和设立。
4.3打破常规，建立与新机构相适应的体制
对建筑施工企业项目施工管理进行机构革新后,必须给这一机构的体制进行更新。项目的生命周期仍然是合同履约期,但项目部不再仅仅是企业的派出机构,而是把项目部变成分公司,建立起现代企业制度。
首先要确立有限责任制度。企业是项目分公司的投资主体，制定资产经营责任制，做到产权清晰，依法建立新型的产权关系，作为所有者的企业退居到控股公司的位置，用股东的方式来行使自己的职责，同时承担有限责任，用这个办法来界定企业与项目部各自的边界责任。
第二就是要建立企业法人财产制度。使项目部拥有一块边界清楚的财产，用边界清楚的法人财产来承担法人责任。
第三是形成科学的法人治理结构，形成来自所有者(对项目部分公司来说,企业就是所有者)的激励和约束，因为项目部分公司是企业出资来兴建的,必须充分体现企业控股公司的意志。
4.4革新技术，使企业的生命之树常青。
技术革新的实质是,企业应用创新的知识和新技术、新工艺、新装备，采用新的生产方式和经营管理模式，提高产品的技术含量、附加值和市场竞争力，占据市场并实现市场价值。建筑工程项目施工管理的创新对建筑施工企业的生存与发展起着越来重要的作用,项目部作为企业的派出机构是企业的分公司,是企业的缩影,代表着企业的形象,体现着企业的实力,是企业在市场的触点,是企业获得经济效益和社会效益的源泉,因此项目施工管理的有效运作是建筑施工企业的生命,惟有创新才能使生命之树常青。
4.5机制革新，建立现代企业管理制度
项目施工管理革新方案确立了组织机构，明确了母、分公司的体制，并相应建立起了现代企业管理制度，创新的方案基本具备了，但这一方案的有效运行还要有创新的机制，方能使这一创新方案具有极强的生命力。创新的机制就是要使项目部分公司不断增强市场的竞争能力，牢牢占有已有的市场，不断开拓和占有潜在的市场。企业竞争力具体体现在企业的实力和企业对市场机遇的判断和捕捉能力，而企业的实力是来源于项目部的社会效益和经济效益，市场机遇的判断和捕捉能力是来源于项目部及时准确的信息和良好的业绩，因此要增强企业实力，实际上就是加强项目部的建设，提高其赢利水平，提高其社会形象，提高其市场敏感性等等。
工程现场管理工作思路篇2
关键词：公路工程；施工现场管理
公路工程施工是一项复杂的技术，具有较强的流动性，协作性也很高，周期也较长，同时，受外界的影响也很大，而且还涉及到众多的社会主体和多变的自然因素，会受到物质、技术条件的制约，因此，怎样才能够根据公路施工特点，来加强施工现场管理，将施工各要素进行科学、合理地安排，在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工，已成为公路建设者普遍关注的焦点。
一、公路工程施工现场管理的涵义
所谓施工现场管理，是为实现现场施工目标而进行的一切活动的总称。首先，它明确地告诉我们，现场管理的目的是为了实现现场目标，为此，需要引入目标管理的思想，将目标管理的思想融入到现场管理的定义中，体现了现场管理定义的先进性和科学性。其二，现场作为工程各项专业管理的落脚点，现场管理的本质是协调（不是指挥或控制）工程各项专业管理在现场的推行及运作。对一些影响现场目标的生产、产品、计划、库存、设备、工艺、技术、环境、人员、物流、浪费、形象等现场管理问题，一般都应由相应的职能部门牵头并负责，现场管理在其中主要起协调作用。其三，现场管理既不全是生产管理的事情，也不全是质量管理的事情，而是与生产管理、质量管理等一样，是工程管理中一个独立的职能，在某种程度上来说，现场管理的职能范畴甚至远远超过生产管理与质量管理。
二、施工现场管理的特点
1、施工现场管理具有基础性。施工现场管理属于建筑企业的最基本管理工作，离不开标准、定额、计量、信息、原始记录、规章制度和教育工作，而这些都是企业的基础工作。企业只有把基础工作做的扎实，才能适应企业外部环境的变化和增强企业的应变能力。
2、施工现场管理具有系统性。施工现场管理是直接从事建筑产品生产的管理活动，必须以生产合格的建筑产品为目标。因此，施工现场管理是围绕目标系统的活动。
3、施工现场管理具有群众性。施工现场所有施工活动和管理工作都是由现场上的人去完成的。因此，施工现场管理的核心是人。
4、施工现场管理具有开放性。从系统的观点来分析，施工现场管理是一个开放的系统，在系统内部以及与外部环境之间经常需要进行物质与信息的反馈，以保证生产有秩序地进行。
5、施工现场管理具有动态性。施工现场各种生产要素的组合，是在投入与产出转换的运动中实现的。因此，施工现场管理内容必然要随施工阶段的不同有所变化。
三、做好公路工程施工现场管理应注意的问题
1、进行充分的施工准备
施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，充分的施工准备是管理好施工现场的基础。作为一个工程项目，特别是公路工程，其施工工艺复杂，各施工工种班组多，这就要求现场施工管理人员务必做好各方面的准备。施工单位只有通过充分的施工准备，才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济。在进行施工准备工作中应注意以下问题：管理者必须熟悉施工图纸，研究施工图纸，吃透设计意图，澄清图纸中的问题，恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、保护、记录；进行业务、技术培训和技术交底，使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解；建立工地试验室，并申请临时资质。对施工中拟使用的各种原材料取样试验，建立相关技术参数的数据库；绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图，并使图表上墙；根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析，选择最佳施工方案，完善施工组织设计，确保每一分项工程处于受控范围之中。
2、加强工序质量跟踪检测，消除质量隐患
施工现场的许多质量问题，都是通过现场跟踪检查发现的。要做好现场检查，一定要做到腿勤、眼勤、手勤，在施工中随时发现问题，解决问题，使质量事故苗头消灭在萌芽状态，使经济损失减少到最低限度。实行各级质量管理人员现场盯岗，经常督促施工人员按设计和规范要求施工，并随机抽查，重点放在工序质量检测上。关键工序开工时必须有项目技术负责人到现场，及时解决施工中出现的问题。工序质量检测主要是对工序本身在实施过程中的控制，要兼顾内在质量及外观质量。如检查浆砌片石施工时，要从砂浆拌制是否标准、砌筑工艺是否规范、砂浆是否饱满、有无空洞、几何尺寸能否符合要求、养生是否及时等方面加以现场控制，才能使成品达到“内实外光，线条直顺，轮廓清晰”的标准。
3、加强进度控制
进度计划反映工程从准备到竣工的全过程，反映施工中各分部、分项工程及工序之间的衔接关系，是现场管理者统筹全局、合理调配施工资源、正确指导生产活动的基础。为了做好进度控制工作，我们应做到：（1）根据网络计划或进度管理曲线，查找实际进度与计划进度的差距，分析影响进度的原因。（2）调整滞后项目的施工方案，适当增加资源投入，科学安排施工顺序，采用多作业面的平行流水作业或立体交叉平等流水作业，加快施工进度。（3）合理压缩关键线路上的作业时间，尽量保证总工期实现，必要时倒排工期。
4、现场管理中成本控制的方法
首先，在现场管理的过程当中，需要制定相关的管理制度，并依照制度进行施工，在现场管理中进行成本控制；其次，要对材料的采购、发放等进行统筹，对各分项工程进行施工定额的成本控制，统筹工程中的人力、物力等因素，对已经完成的分项工程进行成本预测，与施工控制预算相对照，对超支的情况进行了解和处理。最后，在单位工程完成之后，需要进行成本核算工作，总结相关的经验教训，发现所存在的问题，以便更好地积累经验教训。
5、加强初期养护，配合交工验收
为了保持路容、路貌，保证公路各项能力的正常发挥，使工程顺利通过交工验收，施工单位要加强工程的初期养护，对工程外观进行整修，并注意以下问题。（1）全面检查路基、路面、桥涵、构造物、交通安全设施，存在问题及时处理。（2）清理路基、路面上的施工废料；按路基标准横断面整修路肩、边坡；清理桥涵、构造物上的附着砂浆；修补路面及构造物的局部损坏；使公路线型顺适、整齐美观。（3）按照《公路工程竣工验收办法》的要求，写出施工总结，恢复路线控制点，标注里程桩号，为质量鉴定创造条件。
结语：总之，公路施工的现场管理工作是一项复杂的系统工程，不同的工程项目采用的管理方式也不同，作为施工单位的现场管理者需要有与时俱进的态度，积极地探索管理思路，并通过现场管理方式保障工程的质量、进度以及效益得到不断的提高。
参考文献：
[1]陈桂军，刘善谦，范朝滨.浅谈公路工程施工现场管理[J].中国科技信息，2010（10）
工程现场管理工作思路篇3
关键词：公路、思想政治工作、文化建设
abstract:theroadmanagementsystemsandthetransformationofoperationalmechanismsaretwoimportantchangescontentofourroadmaintenancemanagementdepartmentinthesocialistmarketeconomy.marketeconomyprovidetheobjectiverequirementsforroadmaintenancemanagement,ideologicalandpoliticalworkshouldalwaysrunthroughthewholeprocessofroadmaintenanceandmanagement,ideologicalandpoliticalworkmustbestrengthenedinthenewsituationandimprove,theconstructionofhighwayculturetopromoteideologicalandpoliticalwork.
Keywords:highway;ideologicalandpoliticalwork;culturalconstruction
中图分类号：X734文献标识码：a文章编号：
引言：社会主义市场经济是开放性、竞争性、多样性和法制性的经济，它在国家宏观调控下，实行资源的合理配置，它讲求公平、效益和效率，对生产形成压力和动力，实现优胜劣汰。
内容：
公路管理体制改革、经营机制转换是我们公路养护管理部门适应社会主义市场经济的两项重要转变内容，这场改革必然推动公路养护市场化、利益竞争化、行为相对独立化和管理控制间接化进程，思想政治工作要适应客观形势的需要，必须进行新的研究和探索。
一、市场经济给公路养护管理提出客观要求
社会主义市场经济是开放性、竞争性、多样性和法制性的经济，它在国家宏观调控下，实行资源的合理配置，它讲求公平、效益和效率，对生产形成压力和动力，实现优胜劣汰。公路养护作为经济活动中的一分子，在两个转变过程中不可能游离于市场经济之外，公路养护管理必须加大改革力度，逐步走向市场化，这也是目前公路养护管理确定机制改革的目标。
二、要始终把思想政治工作贯穿于公路养护和管理的整个过程
首先，要找准为公路养、管服务的结合点，把思想政治工作贯穿于生产经营的全过程。在抓生产经营时，必须从抓思想入手，抓思想从生产经营出发，这是思想政治工作和经济工作相结合的客观规律。思想政治工作和公路养护和管理要做到有机结合。其次，要以充分调动广大职工的积极性和创造性为结合点，做好改革实践中的思想政治工作。第三，找准物质鼓励和精神鼓励的结合点。一方面要关心群众的物质利益，注重物质的驱动作用，进行必要的物质鼓励；另一方面要提倡精神激励作用，使大家心情舒畅，自觉自愿积极主动投入到改革和建设中。我们在思想政治工作中，运用了物质的、精神的等手段，围绕着养护生产和路政管理，开展评选“十佳养路工”、“十佳道班”、“十佳路政员”等活动，抓典型树样板，表彰先进、鞭策落后，增强职工的荣誉感和责任感，从而调动职工养路护路的积极性，促进三个文明建设的健康发展。
三、思想政治工作在新形势下必须加强和改进
面对新形势、新情况，思想政治工作在继承和发扬优良传统的基础上，必须在内容、形式、方法、手段、机制等方面努力进行创新和改进，特别要在增强时代感，加强针对性、实效性、主动性上下功夫。在新的形势下，思想政治工作要适应公路体制经营方式转轨变型的要求，就要做到“四个转变”。
首先，观念要更新。在市场经济的新形势下，必须从旧的思想观念中解脱出来，转变为紧紧围绕公路养护和管理这个中心，把服务公路提高公路养护的质量，让其更好发挥经济效益，做为思想政治工作者义不容辞的责任。要解放思想，转变观念，使思想政治工作紧紧跟随上改革开放和市场经济不断发展变化的新形势。
其次，内容要拓展。思想政治工作要更好服务于经济工作，在工作内容上要拓展。在公路管理的各项建设工作中，要把职工的思想建设、职业道德建设、人才建设融为一体，根据公路管理单位的实际，规范和引导职工的思想和行为，培养人才，提高单位整体素质，为事业发展提供思想和人员的保证。
第三，方式要改进。公路养护具有点多、线长、人员分解、长年在野外作业等特点，思想政治工作要根据这一实际，建立思想政治工作的“网络”，把高度分解点连成一体，形成纵横交错，上下结合全方位、多层次、多视角的思想政治工作新格局，较好地解决由于点多线长人员分解、思想工作“触角”不到不灵的问题。应该注意把握三个方面。一要变“小政工”为“大政工”，跳出只有书记专管思想小政工模式，要党政工团妇都要管，做到既管人、管物又管思想，干部管好自己，带好自己的队伍。只有这样才能改变唯有政工干部“独家经营”的被动局面。二要结合公路管理的行业特点，寻求新的运作载体，有的放矢地开展思想政治工作。依托文化载体，创立行业文化，培育行业的精神。依托活动载体，开展一系列职工喜闻乐见、生动活泼的活动，启迪教育和引导群众；健全和完善各项制度，建立良好的工作生产生活秩序，建立公平合理的内部分配制度，创造宽松、和谐、文明的环境，把思想政治工作内化为广大职工群体意识、管理信条和行为准则，提高职工爱路敬业的自觉性，立足岗位做贡献。要搞好“宏观调控”，更多地从增强职工的主体意识和自律能力出发，启发引导职工群众独立思考，实现职工的自我教育、自我管理、自我发展。
第四，从业者素质要提高。首先思想政治工作者要先学一步。不但要懂政治、理论、社会科学，还要懂经济理论，懂业务，会管理。其次，要熟悉公路管理的各项工作，否则，就不能有针对性地开展工作。
四、以公路文化建设推动思想政治工作
2010年年底，省公路局市公路局针对公路转型期，将“公路文化”建设作为2010年三项重点工作之一，着力开展公路文化建设工作，制定了“十二五”《安徽公路文化建设实施纲要》和《安徽省公路文化建设示范单位管理办法》，在推进公路文化建设中，我们将各项活动的开展与公路业务工作紧密结合，在日常的工作中，折射出我们公路人“修路修身，养路养心”的文化操守和核心价值理念。赋予公路文化深远的内涵：即把握“一个依靠”，注重“两个建设”，铸造“三种精神”，实现“四个和谐”，修什么路，养什么心，要跟实实在在的精神相吻合。我们与“微笑服务，温馨交通”活动紧密的结合起来，在文明服务中展示公路人的道德情操，我们还与创建争优活动紧密的结合起来，在机遇与挑战面前，体现公路人的崛起精神，不断的拓展公路文化建设的内涵。因此，从点滴做起，从细节入手，使公路文化深入人心，并积极的借助各种媒体进行广泛的宣传，提高全行业职工的参与度，成为公路行业从业人员的共同遵守的实践指南。在公路文化示范点建设中实现“五得到”：公路行业地位得到提高、工作开展得到政府的支持、活动开展得到职工参与、职工素质得到整体提高、中心工作得到全面促进。
一是用公路养护文化建设为思想政治工作塑造精神
公路养护文化从最初的“晴天一身土、雨天一身泥”的“铺路石精神”，逐步发展到“畅、洁、绿、美、安”的“文明公路精神”、“以人为本、以车为本，做负责任的行业”的“和谐公路精神”，是公路养护干部职工在长期的实践中逐步形成并不断积累的，是推动公路养护事业不断发展的“无声的命令”和“无形的力量”，具有导向、规范、凝聚、激励功能。而以高尚的精神塑造人，正是新形势下思想政治工作的基本任务之一。当前，“修路修身，养路养心”这种核心价值观渗透于当前的养护体制和机制改革，内化于广大养护干部职工的心灵深处，外化为干部职工的精神风貌，固化为充满活力的运行机制，从而形成了公路养护行业的内部凝聚力和核心竞争力。
二是用公路养护文化建设为思想政治工作建造平台
公路养护文化建设是一个动态发展的过程，它必须体现出时代性、前沿性、科学性，揭示出整个行业的前进方向。公路养护系统改革的方向就是实行管养分开，实行独立核算、自负盈亏，建立“统一开放、公开竞争、规范有序”的公路养护市场。养护文化建设就要从理论的高度，提出建立公路养护市场宏观上的制度设计、微观上的人员身份置换等一系列思路和办法，以科学的理论武装人，以正确的理论指导改革的实践。在当前改革的关键时期，广大干部职工的思想也比较复杂，要统一思想，顺利推进改革，需要广大思想政治工作者正确认识、科学引导、创新观念。
工程现场管理工作思路篇4
关键词：公路工程；造价管理；造价管理
中国加入wto以后，公路工程建筑市场将面临着更加激烈的竞争，一方面，中国要开放市场，让更多的外国企业进入中国，另一方面，中国企业要跨出国门，全方位地参与国际建筑市场的竞争，国际国内市场的的竞争将空前激烈。作为服务贸易的工程造价管理无疑也将被纳入国际经济济一体化的进程中，但就目前该行业竞争力而言，远远不能满足入世后竞争的要求，很多环节与世贸组织的规定相去甚远，因此要求我们工程造价从业人员不断探索和实践工程造价管理和改革的新思路和新内容，以推动其逐步与国际接轨，从而确保工程造价管理在今后进入持续、稳定和健康的发展阶段。
一、当前工程造价管理体制中存在的问题
1.造价管理条块分割，政出多门，协调配合乏力从基本建设程序和我国的管理体制讲，建设项目全过程分为投资决策阶段、建设项目发包阶段和建设实施阶段。公路工程造价需分阶段分别进行计价，要分别编制投资估算、设计概算、施工图预算和竣工结算等。其主管部门分别为计委，交通部门、建设开发公司等。政府各相关部门各自为政，各立章法，客观上存在相互间的联系和协调不够，常出现文件规定不一致，间接导致工程造价“三超”（结算超预算、预算超概算、概算超投资估算）严重等问题。其主要原因在于管理体制不顺畅、不协调、改革不同步、不配套，传统观念和因循守旧思想的束缚，没有形成对工程造价的统一协调管理。
2.工程造价计价模式不适应市场经济的需要现行的工程计价模式的特点可以归纳为一个字“套”，即套定额。简而言之，工程造价从业人员根据工程图纸计算出工程量，然后套定额单价求得工程造价。这种诗人模式在计划经济时挥了一定的作用，但目前已不能适应市场经济发展和进一步开放市场的需要，暴露出越来越多的弊病；其一，不利于政府职能的转变。公路工程属于一般竞争性行业，但公路建设市场最重要要素——价格却带有明显的行政色彩，即政府定价色彩过浓。政府对工程造价的控制和干预反映为市场经济条件下政府权力的越位。其二，不利于微观主体的充分竞争。企业作为市场竞争的主体，却不是企业产品定价的主体，工程造价按企业资质等级或工程类别取费，按社会平均劳动水平定价的这套做法，阻碍了企业参与完全的市场竞争，压抑了企业的创造力，从而制约了企业在市场经济条件下的飞速发展和壮大。
3.工程建设项目造价全过程综合管理的意识薄弱我国现行的工程造价管理大多是阶段性的管理模式，业内人士普遍缺乏建设项目造价全过程综合管理的意识。再者，建设单位、设计单位、施工单位缺乏统一的造价管理目标和相互沟通，建设单位在立项阶段住往从主观意志出发，对工程立项缺乏科学的论证，估算不足，造成缺口。设计单位在设计阶段虽作了工程概算，甚至细化到预算，但由于缺少设计方案造价指标的控制约束，导致设计保守，投资偏高。监理单位受项目业主的委托对项目实施监督与管理，往往只局限于施工阶段的质量与进度管理，很少介于投资决策分析、监理人员只是偏重于对施工过程质量、进度负责，对造价方面考虑得很少，尤其涉及到项目变更、现场签证时，不能将质量、进度、经济三方面有效地统筹起来考虑。直接导致长期以来，我国建筑工程“三超”现象的普遍存在，严重困扰着建筑工程项目投资效益管理。
二、对公路工程造价管理改革的几点建议
1.改革造价管理体制，理顺各方关系长期以来，我国公路建设工程造价实行分阶段由政府各有关部门管理，因此必须理顺各方之间的关系。各司其责，以保证各阶段造价管理的连续性。建立各相关部门必要的、定期的相互协调联系制度，确保标准和指标前后左右的相互衔接，管理制度相互配套，避免工程建设投资“三超”现象，确保投资目标的实现。加入wto后，要与国际惯例相接轨，因此工程造价管理要在近几年内逐步完成过渡，以适应国际经济一体化的要求，特别是政府各有关管理部门既要转变职能，同时必须做到严格执法，各负其责，层层过关，减少行政干预，确保工程造价管理工作按规则操作，顺利实现与国际惯例的平稳接轨。
2.转变工程计价指导思想，建立市场经济的计价模式工程计价指导思想应根据现行的市场经济发展的要求，实现从计划定价向市场定价的转变。即工程造价管理改革要以市场为取向，也就是为了最终要建立由市场形成工程价格的机制，实现与国际惯例接轨。以市场为取向的工程造价管理改革并不反对定额中量的消耗标准部分，而是反对将“价”与“量”一起捆绑在定额之中，形成定额单价。为此，政府相关造价部门要把越位的权利还给市场，还给企业，真正转变职能，把定额中量与价分离，使消耗量成为国家标；隹，使价格成为市场信息，对定额要实行管“量”不管“价”的原则，对于消耗量，各级工程造价管理机构都要认真制订统计样本，认真取样，认真编制，使定额消耗标准真正符合生产力发展水平，真正反映我国的实际施工技术水平和管理水平。新晨
所谓市场经济的计价模式，即全国制订统一工程量计算规则，且给出统一项目划分之下的各项目的消耗标准。在招标时，由招标方提供工程量清单，各投标单位（承包商）根据自己企业的实力和竞争策略，自主报价，使企业真正成为市场中的定价主体，业主则择优定标，通过工程合同使报价法定化。倘若施工中出现与招标文件或合同规定不一致的情况或工程量发生变化时据实索赔。这种计价模式就是国际通行的惯例，在国内借鉴执行的日寸候，要使之与我国工程造价界现状相结合，建立并推行既符合市场经济运作规律又有中国特色的工程计价模式，从而逐步实现我国工程造价管理改革与国际惯例接轨的目标。
3.强化工程造价全过程管理意识，狠抓设计、招标及施工阶段造价管理落实分析研究公路工程造价控制和管理问题时，必须把它形成过程的各阶段联系起来进行综合研究，建立起工程造价全过程综合管理的思路和体系，从而使工程造价在各个阶段都能得到有效控制，以确保工程项目总体目标的实现。
工程现场管理工作思路篇5
路桥工程的施工现场由于自然环境、技术环境、市场环境等的影响变得越来越复杂，在进行施工的过程中要实时开展管理工作，不断规范和指导相关项目的开展对工程质量和安全来说非常重要。笔者通过研究和实际经验，总结出能够合理指导路桥工程施工现场管理的一些普遍性问题，进而结合现阶段路桥工程现场管理的要点，提出关于完善现场管理模式的一些思路。
关键词：
路桥工程；施工管理；现场管理
目前，我国的社会经济处于一个高速发展的阶段，在这样的背景下，交通行业也得到了快速的发展，公路、铁路、桥梁等建设工程陆续在全国各地涌现。然而，随着技术指标和工程规模的不断升级，给工程建设提出越来越严格的要求，安全、质量、效益三位一体的评价体系日益完善。项目施工是路桥工程建设的主要过程，对工程的评价结果有着重要的影响。
1路桥施工现场管理的意义
现场施工管理能够实现对资源的合理规划，保证施工过程中各个要素的科学搭配，让施工效率得到提高，让施工效果更加理想。开展路桥施工现场管理能够给一些高危工作一些约束和保障，能够提醒施工人员提高安全意识，主要安全操作。通过对施工现场各种资源和材料的合理管控，能够有效控制材料的消耗，并将施工的成本控制到最低。
2路桥施工中比较常见的问题分析
2.1管理意识薄弱问题
管理意识的薄弱主要体现在两个方面，一是在安全问题方面的管理意识薄弱，二是在成本问题上的管理意识薄弱。首先分析安全问题方面，如果现场管理人员的安全意识薄弱，将会大大削弱监督的力度，不能及时发现和判断一些安全隐患，一旦有突况发生就会措手不及。其次分析成本问题方面，一种情况是过度追求成本的节约而没有考虑到施工质量，致使工程的成本虽然降下来了，但是其可靠性堪忧。另一种情况是对成本问题的重视不足，如果项目在施工过程中出现瑕疵了，不会考虑进行修补，而是直接返工。
2.2配套资源不足问题
不管是从资源的质量方面考虑，还是从资源的数量分析都存在很多问题。首先在资源质量方面，由于受到降低成本思想的影响而没有对配套资源的质量进行良好的控制，比如在建筑材料和工程机械的选择上，如果为了降低成本而选取性能差的材料和机械，将给整个工程的质量带来巨大的影响，是极其不负责任的行为。其次在资源的数量方面，要做一个科学、合理的预估，在施工前期把材料准备齐全，避免由于资源不足而延误工期。
3路桥施工现场管理的主要方面
3.1资源管理方面
在资源管理方面包括人力、资金、材料、设备、资料等，要进行妥善的管理，让各种资源的作用能够充分发挥出来。首先要建立一个以人为本的制度，用制度和规定来约束资源管理将会更加有效，做到有章可循。其次要做好程序建设工作，确保每项资源都有档案可以查询，便于对材料问题进行责任追究。再次要紧跟施工具体进度情况，并记录在实施现场管理过程中所发现的问题，作为现场情况介绍的一手资料。
3.2成本、质量与安全方面
在进行现场管理的过程中一定要采用综合的方式对成本、质量和安全进行管理。有效地对整个施工团队进行管理，从而提高团队的施工可靠性。以成本作为指导，以质量作为核心，以安全作为责任对现场进行管理。只有这样才能够对整个路桥施工现场进行妥善的管理并提升质量。
3.3技术问题方面
技术方面的问题要思考技术准备、专业人才储备和监督机制。第一，技术准备。就是要对设计图纸进行有效的分析，提前对需要运用的技术工艺、材料、建造顺序、施工风险等进行分析，推想实际情况，提早作出计划。第二，现场管理人员要对施工人员的技术水平进行检验。第三，要通过一些技术手段实施监控，对现场施工人员进行有效的监督。
4路桥施工现场管理模式的探讨
4.1提高人员素质
不管是进行现场管理的领导，还是具体施工的人员，都要加强专业素质教育，从职业道德、专业技能和安全教育方面入手，不断提升个人素养。在职业道德方面，要求员工能够明确自己的岗位职责，用积极和上进的心态去投入到工作当中，要有团队协作的精神，加强各个部门之间的合作。在专业技能方面，要定期对专业人员进行培训和技术交流，通过提升专业技能来应对实际施工中可能遇到的各种问题。在安全教育方面，要时刻谨记安全第一的原则，保证施工过程和使用机械的过程都安全。
4.2完善现场管理制度
管理制度是能够有效指导管理工作的重要文件。要更新以往的管理制度，修改一些教条的管理规定，要制定一个以人为本，公平公正的管理制度。在制定制度的过程中，首先要以国家的有关规定为指导，并结合具体项目的实际情况进行起草，同时，管理制度要紧密结合实际施工情况和资源、环境等方面。
4.3开放现场监督权限
施工现场监督工作不是某一个部门或者是某几个人的责任，监督管理的目的是为了提升工程质量，所以是每一个施工项目参与人员的共同责任。所以要将监督的权限下放到各个部门以及施工的各个环节。
5结语
综上所述，对路桥施工进行现场管理是保证路桥工程质量的重要工作。笔者从这个角度出发，首先分析了路桥施工现场的管理意义，然后对路桥施工中存在的问题进行阐述，对路桥施工现场管理的主要工作进行论述，提出了施工现场管理模式，对加强路桥工程现场管理和提升工程质量都具有非常重要的意义。
参考文献：
[1]宋杨.探讨市政路桥施工的现场管理方法[J].黑龙江科技信息，2015（28）.
[2]杨小珊.浅析路桥工程现场施工管理难点[J].江西建材，2014（13）.
工程现场管理工作思路篇6
关键词：人力资源 可持续发展 企业战略 组织机构 思想政治工作 创新
大庆油田路桥工程有限责任公司成立于1981年，目前已成为中油系统规模最大、实力最强的道桥专业施工企业。2000年以来，国有企业的进一步深化改革将公司推进了市场的大潮，在几年的风雨征程中，企业的生存能力和思想境界发生了翻天覆地的变化。人力资源管理作为一种全新的管理理念，也逐渐被公司认识并实践。
整合优化组织结构，服从服务于企业发展战略
组织结构是企业资源运用的载体，是实现企业发展战略的物质基础。我们企业是在伴随着进入市场的不断深入，伴随着企业战略目标的调整和实施，组织结构建设历经着从不适应到适应，新老交替，逐步完善，逐步深化的发展历程。
（一）成立工程项目协调管理中心
1995年以后，随着油田道路市场的逐步放开，大庆矿区内的道路市场逐年萎缩。在严峻的市场现实面前，公司确立了“站稳油田内部市场求生存，开拓外部市场求发展”、“依托油田而不依赖油田”的战略思路。在市场开发上提出了“三足鼎立，两翼齐飞”发展目标，即：进一步站稳和拓展油田内部、市政和外部三个市场，在主营业务上真正实现道路和桥梁的共同发展。
各分公司积极响应，在做好油田内部市场的基础上，投身外埠市场开发。但随着时间推移，各分公司各自为政的市场开发格局，其弊端逐渐显现。首先各单位考虑本位利益，各自掌握的市场资源和信息不能共享，以各分公司为单位进行投标，公司综合实力被稀释，中标率不高；其次中标后项目经营管理中，项目经理部作为分公司的一个施工班组实施项目管理，其经济核算单位隶属于分公司，项目经营状况等信息常常被分公司过虑加工后再流向公司。项目经营等情况不能得到真实地反映，给公司进行项目监管和政策决策形成阻碍。再有，由于项目经理部隶属于分公司，一旦没有项目干整队人马可以马上退回本部，无生存压力可言，加之其一般不承担市场开发职责，项目经理部其市场开发动力存在先天性地不足。而分公司也是外部项目、内部项目兼营，其外埠项目开发热情也同样是先天性地脆弱，一旦市场开发受阻，就会知难而退。
外埠项目分散开发分散管理的管理模式，其组织结构现状已不适应公司外拓市场的战略要求。
为从本质上解决外埠项目分散开发分散管理的管理模式，公司借鉴按事业部制划分组织机构理伦，于2004年3月成立了工程项目协调管理中心，外埠项目经理部从各分公司剥离出来，收归到工程项目协调管理中心统一管理，成为独立的经济核算单位。在此基础上公司成立了统一的市场开发组织机构¬——市场开发部，市场开发部整合公司资源，结合外埠区域项目经理部地域信息，开展市场开发。
良好的组织结构是企业正常运营和提高经济效益的支撑和载体。组织结构的优化重建，给公司外埠市场发展乃至整个企业的发展，提供了最基础的物质保障。
公司于1992年先后承建了广东高水公路，辽宁沈本、沈山、沈大、内蒙古省际通道、徐州特大桥，广西桂林两江国际机场专用公路等工程项目。2000年后公司呈现出良好的发展势头，外埠市场份额贡献率占到60%以上，并形成了“两翼齐飞，三足鼎立”发展格局，顺利完成了市场拓展的战略布局。
（二）进一步深化组织结构建设，突出组织专业化
企业历经市场风雨的冼礼，从小到大，从弱到强，经济规模大幅度攀升，但企业始终没有实现“又好又快”的发展，效益问题，成为制约企业可持续发展的严重壁垒。公司将组织改革作为突破口，着力解决组织机构长期以来存在的“大而全”、“小而全”，资源配置效率低，管理粗放的问题。
将设备车辆从施工生产单位剥离出来。长期以来设备车辆从属于各基层单位是司空见惯的事。一是由于各生产单位不是专业的设备车辆管理单位，设备车辆维修保养跟不上，加速了企业固定资产减值；二是由于各单位设备各管各的事，使生产资源不能在公司层面统筹配置，设备效率不能最大化发挥；三是施工单位即管工程又管设备，分散了组织的智力和物质资源，不利于专业化队伍建设。有鉴于此，公司对整个企业的设备车辆资源，进行了重新整合，将服务型车辆划归运输单位、生产型设备划归设备租赁单位。
将物资采购权上移，实现集约化采购。公司为提升企业效益，进一步规范了物资管理流程，重新约定了职责权限，统一取消了各分公司（工程处）一级的材料库，使分公司（工程处）一级实现零库存，让生产物资直接流向工程项目。另外，公司取消了各各分公司（工程处）一级的大宗材料采购权，将物资采购权上移，从而发挥了集中采购的规模效应，增强了企业同供料方的讨价还价能力，降低了材料成本，增进了企业效益。
借力传统思想政治工作资源，推进现代人力资源管理
传统的人事管理以事为中心，重物轻人的模式正面临时代的挑战，怎样推行以“人”为核心的现代人力资源管理，是作为一个现代企业必需的思考。
作为国企，我们赋于思想政治工作以新的时代内涵，走群众路线，以人为本，将我党的思想政治工作渗透到现代人力资源管理当中，既是我们国企思想政治工作发展创新的机缘；现成的思想政治工作资源或平台，也是我们国企现代人力资源管理落地生根的沃土。
我们本着“思想政治工作也是生产力”认识，不断探索思想政治工作与现代人力资源管理的融合。2005年我们在总结几年企业改革经验教训的基础上，正确剖析了多元的职工价值观念，提出“构建和谐路桥，打造优势企业”的战略目标，集中体现了企业以人为本的核心价值取向。
（一）以人为本，构建和谐企业
公司基于“以人为本，以人文促人力”的认识和想法，在打造现代先进企业时一方面加强规范了规章制度等刚性管理，另一方面始终坚持柔性管理，创新人力资源管理理论，将人的情感视为资源，视为生产力，多一点沟通，多一点理解，多一点关爱，让企业管理氛围出现温色调。努力营造企业尊重人，讲人情的人文氛围。
公司同大庆晚报《戴姐热线》合作，为单身职工和大龄青年的婚姻牵线搭桥，充分体现了企业的人性化关怀。
开展外埠项目亲友团慰问活动。每年由公司统一组织大庆本地的亲友，到外埠项目慰问背井离乡奋战在外埠一线职工，且吃住行费用全部由公司承担和安排，慰问期间，项目给一线职工安排串休，同亲友会面。公司还特意为不能参与活动的职工家属拍摄了dv短片。此项活动被大庆油田作为与时俱进思想政治工作的典型范例，广泛推介，光明网、《工人日报》也分别对此项活动进行了重点介绍。
每年的年终岁末，公司都组织一次外埠项目职工代表和爱人参加的联欢活动，一起畅谈开拓外部市场的酸甜苦辣。丈夫给妻子送上一朵玫瑰花，给孩子送上一份小礼物，公司还给家属送上一份纪念品，对他们外闯市场的付出表达谢意。很多职工家属当场表示：“只要工作需要，爱人什么时候走都行，什么时候回来都可以。”
为鼓励和引导职工扎根外埠施工一线，表达公司对他们的理解和敬意，公司设立了具有自身企业特色的“外拓市场功勋职工奖”，向在外埠施工项目年满10年的老职工颁发“外拓市场功勋职工奖章”和奖金。
公司坚持以人为本的理念，走群众路线，依靠群众，为群众办实事。注重调动人的积极性，正确认识和谐与发展的关系，付出了真情，加大了投放，做出了大量且扎实细致的工作，为企业发展构建了积极和谐的稳定环境。
（二）特色文化，助力企业发展
我公司从创新企业文化建设，发掘职工主观源动力出发，积极创建切合实际，为我所用的特色企业文化。我们在不断摸索实践中构建了“和谐发展文化、火炬特色文化、亲情亲民文化、安全稳定文化”为内容的“四位一体”企业文化体系。
“和谐发展文化”就是通过贯彻落实“构建和谐路桥，打造优势企业”的战略目标，企业有一个良好的发展态势，产值与效益同步提高，各项工作协调推进；有一个良好的氛围，党群干群关系团结融洽，充分凝聚发展力量；有一个和谐的心态，使员工都能够积极进取，乐观向上，对企业发展充满信心；
“火炬特色文化”就是以火炬树的品格借喻路桥人，以火炬节为载体，在职工中大力弘扬火炬树的四海为家、志在四方的奉献精神，勇敢坚毅、不畏艰难的拼搏精神，自强不息、积极向上的进取精神，同沐风雨、团结协作的团队精神；
“亲情亲民文化”就是把尊重职工主人翁地位、关心职工的生活和成长作为学习实践科学发展观和党的宗旨的具体行动，注意把发展成果惠及职工，使职工收入不断提高，工作与生活环境不断改善；
“安全稳定文化”就是坚持以人为本，逐步形成亲人嘱咐、企业约束、职工主动的安全文化格局；本着高度的政治责任心和善良的同情心处理好各群体之间的利益关系，为企业提供一个稳定的发展环境。
从人文角度对职工价值取向进行引导和规范、从人文角度对职工对人对己对事提出要求。公司创新工作理念，大力倡导“工作并快乐着”的新理念。
公司以企业报纸——《和谐路桥报》为文化宣传阵地，向广大职工传达企业精神，以温润的方式，潜移默化地取得广大职工对企业文化的认同；为加深职工对企业理念内涵的理解，我们把理性、抽象的企业理念通过企业故事的形式加以阐述，组织编写了《路桥人之歌》等企业文化故事集。
2004年以来公司针对两级班子中存在的“党政同心不够、思路同步不足”的问题，推出了“最佳书记经理配合奖”这一激励机制。
特色的企业文化通过企业价值取向与员工共有价值观的建立，成为思想文化的基础，统一了员工的思想，形成和培养了企业精神，使企业的精神和经营理念成为职工认同的共同精神支柱，使企业的方针目标成为员工共同的努力方向。
工程现场管理工作思路篇7
普通逻辑（00024）
中国近现代史纲要（03708）
教育学（一）（00429）
复变函数与积分变换（02199）
管理系统中计算机应用（00051）政治经济学（财经类）（00009）
思想道德修养与法律基础（03706）
马克思主义基本原理概论（03709）
线性代数（经管类）（04184）
线性代数（02198）
物理（工）（00420）
计算机应用基础（00018）
管理学原理（00054）
现代管理学（00107）
概率论与数理统计（二）（02197）
概率论与数理统计（经管类）（04183）
基础会计学（00041）大学语文（04729）
英语（一）（00012）
英语（二）（00015）
高等数学（一）（00020）
高等数学（工本）（00023）
高等数学（工专）（00022）
经济法概论（财经类）（00043）
对外经济管理概论（00053）专业层次：专科 乡村管理
（a020153） 思想道德修养与法律基础（03706）乡镇文化建设（00335） 市场营销（a020207）毛泽东思想、邓小平理论和"三个代表"重要思想概论（03707）市场调查与预测（00178）
思想道德修养与法律基础（03706）消费心理学（00177）企业管理概论（00144）电子商务（a020215）毛泽东思想、邓小平理论和"三个代表"重要思想概论（03707）思想道德修养与法律基础（03706） 电子商务概论（00896）物流管理（a020228） 物流英语（05362） 国际旅游管理
（a020238） 思想道德修养与法律基础（03706）国际旅游学（11341） 酒店管理
（a020245）酒店管理实务（03963）思想道德修养与法律基础（03706）现代酒店营销策划（03960）旅游政策与法规（03959）工程财务管理（a020260） 现代企业管理方法
（07103）工程造价确定与控制（06962）销售管理
（a020313） 服装艺术设计
（a050402） 思想道德修养与法律基础（03706）服装工艺（00679） 机电一体化工程（a080306）毛泽东思想、邓小平理论和"三个代表"重要思想概论（03707）电子技术基础（一）（02234）机械设计基础（02185）微型计算机原理与接口技术（02205）工业电气自动化技术（a080602） 思想道德修养与法律基础（03706）电子技术基础（二）（02273） 交通土建工程（a080808）路基路面工程（02407）
公路勘测设计（06281）
公路工程监理概论（06283） 水利水电与港航工程（a080903） 钢筋混凝土（06292）港航工程（06293）烹饪工艺
（a081305） 思想道德修养与法律基础（03706）烹饪学概论（02524） 食品加工与检验（a081312） 思想道德修养与法律基础（03706）食品工程原理（04169） 汽车运用技术（a081702）机械制图（一）（02183）
液压及汽动技术（05598）汽车诊断与检测
技术（05949）机械设计基础（02185）汽车电器与电子设备（05948）交通管理工程（a081703）公路养护管理（06068） 交通工程（二）（06078）公路概论（06066）报关与国际货运（a081734） 思想道德修养与法律基础（03706）海关法（09033） 电力管理工程（a082226）建设项目管理（06007） 电力生产概论（05301）园艺
（a090104） 思想道德修养与法律基础（03706）园艺病虫害防治（02685） 畜牧兽医
（a090414） 思想道德修养与法律基础（03706）兽医学（01714） 护理学（a100701）护理学基础（02997）
健康教育学（00488）
病理学（02901）药理学（一）（02903）
护理伦理学（02996）
营养学（03000）
生物化学（三）（03179）医学心理学（02113）
微生物学与免疫学基础（02864）内科护理学（一）（02998）
生理学（02899）
外科护理学（一）（03001）
妇产科护理学（一）（03002）
儿科护理学（一）（03003）
医药经营与管理（a100908） 医学经营与管理综合作业（09517）药物商品学（04977）消费者行为学（07146）专业层次：本科 国际贸易（B020110） 企业经济统计学（00045）外刊经贸知识选读（00096）涉外经济法（00099）市场营销（B020208）商品流通概论（00185）国际商务谈判（00186）国际贸易理论与实务（00149）金融理论与实务（00150）市场营销策划（00184）
企业会计学（00055）国际市场营销学（00098）
消费经济学（00183）电子商务（B020216）电子商务法概论（00996）商法（二）（00995）
网络营销与策划（00908）
电子商务与现代物流（00915） 电子商务与金融
（00913）
电子商务安全导论
（00997）人力资源管理（B020218）中国近现代史纲要（03708）马克思主义基本原理概论（03709）人力资源政策与法规（11760） 物流管理（B020229）中国近现代史纲要（03708）马克思主义基本原理概论（03709） 供应链管理（05380）国际旅游管理
（B020235） 国际旅游社管理（03528） 工程财务管理
（B020261）企业财务审计（06072） 高级成本管理
会计（05291）基本建设财务管理（05292）电力市场营销（B020262） 国际经济合作
（05296）电力营销帐务管理系统与应用（05297）电力企业经营战略
管理（05300）
电力销售与管理（06141）工程管理（B020279） 建设工程监理概论（01855）工程质量管理（01854）财务管理（B020303） 投资项目分析（08309）销售管理（B020314） 销售团队管理
（10511） 监所管理（B030109）狱内侦查学（00932）矫正教育学（00931） 监所法律文书（00930）
中国监狱史（00934）
中国司法制度（00927）音乐教育
（B050408）中国近现代史纲要（03708）马克思主义基本原理概论（03709） 美术教育
（B050410）中国近现代史纲要（03708）马克思主义基本原理概论（03709） 艺术设计
（B050437）中国近现代史纲要（03708）马克思主义基本原理概论（03709） 数学教育
（B070102）中国近现代史纲要（03708）马克思主义基本原理概论（03709）概率论与数理统计（一）（02010） 机电一体化工程（B080307）机电一体化系统设计（02245）计算机软件基础（一）（02243）现代设计方法（02200）模拟、数字及电力电子技术（02238）电力系统及其自动化（B080605）计算机软件基础（二）（02365）电磁场（02305）电力企业经济管理（02268）电力系统微型计算机继电保护（02313）电力电子变流技术（02308）高电压技术（02653）汽车运用工程
（B080610）工程数学（06268）汽车保险与理赔（05873）汽车贸易理论与
实务（04177）
交通工程学（二）（06078）现代汽车检测技术（04178）建筑工程（B080806） 物理（工）（00420）工程地质及土力学（02404）
建筑结构试验（02448）建筑设备（02446）
筑经济与企业管理（02447）交通土建工程（B080809） 工程招投标与合同
管理（06289）工程项目管理（06087）工程监理（06086）水利水电与港航工程（B080904） 港航工程及近海工作（06303）工程水文（二）（06298）施工组织设计与概预算（06299）营养、食品与
健康（B081311）营养学（一）（05760）食品化学与分析（05753）流行病学（05757） 食品毒理学（05764）临床营养学（05762）健康教育与健康促进（05759）
实用卫生统计学（05755）交通管理工程
（B081704） 道路交通概论（06271）
高速公路安全管理（06275）综合运输（06276）交通运输
（B081718） 汽车运用工程（06898） 电力管理工程
（B082228） 电力工业管制与市场监管（05302）
国际工程管理（05307）电力企业经营战略
管理（05300）
电力经营与财务
管理（05303）房地产开发与经营（B082241） 城市规划与管理（00329）护理学（B100702）内科护理学（二）（03202）护理管理学（03006）
外科护理学（二）（03203）预防医学（二）（03200）
护理学研究（03008）
精神障碍护理学（03009）护理学导论（03201） 公共关系学（00182）
护理教育导论（03005）急救护理学（03007）
社区护理学（一）（03004）
儿科护理学（二）（03011）
妇产科护理学（二）（03010）卫生事业管理（B100902）领导科学（00320）社会学研究方法（03063）行政管理学（00277）卫生政策与法规（03062）药学
（B100805） 药用植物与生药学（05524）数理统计（03049）日语
（C050202）现代汉语（00535） 外贸函电（日语）（06044）日本社会文化（05443）公安管理
工程现场管理工作思路篇8
一、加入wto后，公路行业的承诺。
在加入wto谈判中，公路交通行业也参与了谈判，并作出了广泛的、实质性的开放承诺。这些承诺有：从加入wto起，允许外商设立外资控股的合营企业；加入wto三年内，允许设立外商独资企业，但只允许承揽下列工程：1.全部由外国投资、赠款或外国投资和赠款建设的工程。2.我国利用国际金融组织贷款并采取国际招标的工程。3.外商投资占50%以上（含50%）的中外合资、合作建设的工程，以及外商投资占50%以下但国内企业在技术上难以单独完成的中外合资建设的工程。4.国内建筑企业难以单独完成的国内投资建设工程，经省级建设行政主管部门批准，允许与国内建筑企业联合总承包或分包。加入后三年内，合营和独资企业可享受国民待遇。（见2002年《中国公路》第1期《不仅是挑战更多的是机遇》）
勘察设计咨询业的承诺有：1.允许外国企业在中国成立合资、合作企业；2.进入中国从事设计的建筑师、工程师及企业必须是在本国从事设计工作的注册建筑师、工程师及注册企业。加入wto后五年内开始允许外商成立独资企业。标准定额及其工程服务的承诺有：1.允许外国企业在中国设立合资、合作企业；2.进入中国的个人及企业必须是在该国从事该行业工作的注册造价工程师及注册企业。加入wto后五年内开始允许外商成立独资企业。(见《经济日报》2002年7月11日《我国建设领域加入wto后的对外承诺》)。除此之外，有关服务行业的共性承诺也同样适用于公路行业。这些承诺主要有：审批的程序和条件应在实施前公布，并明确审批时限；主管机关收到申请后，应当迅速做出决定，驳回申请的，应当书面通知并说明理由。
二、加入wto将对公路行业产生的影响
加入wto将对我们国家的方方面面产生深远的影响，公路行业也不例外，这些影响总的来说，既是机遇，又是挑战，机遇大于挑战；既有希望，又有困难，希望多于困难；既有利益，又有风险，利益高于风险。具体来说主要有：
1．公路建设勘察设计市场将更加开放。公路建设勘察设计原来作为政府公益性行业，一直拒绝外资企业参与。就是在国内，市场化程度也比较低，条块分割严重，地方保护主义普遍，公平交易原则往往被破坏，远未形成统一、开放的全国大市场。加入wto后，我国在开放这方面市场作出了具体承诺。这也就意味着，公路建设勘察设计市场将有条件地逐步对外开放。同样，根据wto非岐视原则，国外的公路建设勘察设计市场也会有条件地逐步向我们开放。这对于公路工程勘察设计企业的发展带来良好的机遇：促使公路建设、勘察设计市场规范化，加快同国际惯例接轨的步伐，学习国外公路施工勘察设计企业先进的技术和管理经验，规范工程招投标制度、合同管理制和监理制等制度，国内公路施工企业走出国门参与国际竞争也更加方便。同时，开放也给公路企业带来了巨大的挑战，我们的公路企业目前在体制、运行机制、技术、资金、人才等方面和国外先进企业比有很大的差距，所以在竞争时处于劣势，公路建设和勘察企业的竞争越来越激烈，市场份额将会越来越小，很多施工企业的生存和发展会越来越困难。
2．公路管理方式将进一步调整和转变。加入wto的主体是政府，而不是企业，长达492页wto的23个协议，只有两个条款提到了企业，其他条款并不涉及企业应该怎么做，都是规范政府行为的，特别是政府的立法和决策行为。作为准政府机关的公路管理部门，加入wto后必将要采取一些应变措施，以适应wto的要求。一是公路管理机构的职能将进一步明确，公路管理体制将进一步理顺。公路管理部门政、事、企不分的状况将得到根本性的改变，职能将更加明确，公路施工、养护、设计等单位将企业化，与公路管理机构脱钩，部分国有公路企业将改制，产权更加明晰。二是管理方式将转变，从什么都管转变为有选择地管，从统管转变为监管，从“划桨”转变为“掌舵”，管理方式将突出以市场和效率为中心，真正实现管理职能的“三转变，一提高”，即进一步转变职能，转变工作方式，转变工作作风，提高工作效率，同时增强服务观念，提高服务水平。三是依法行政将加强。加入wto后，在行政过程中，要按照法律办事，依照wto规则办事。如wto有一个原则是透明度，那么我们在颁布某些涉外的规章制度时，就要及时完整地公开。对外交往更要按国际通行的规则来规范，如果自作主张、以令代法、朝令夕改、市场封锁，那就会带来不必要的摩擦、纠纷和损失。3．公路职工队伍流动性将增加。公路行业原来相对封闭，所以，职工流动性较小，许多人往往一辈子在一个岗位或一个单位工作，职工队伍相对稳定。加入wto后，随着市场的逐渐开放和体制机制的不断改革，这种状况将会改变。企业改制后单位的用人自主权加大，员工工作岗位的变动相对自由和频繁，一些效益不好的企业将面临破产倒闭的局面，一些职工会下岗，寻找新的就业机会。同时，随着竞争的加剧，特别是一些外资的公路企业进入，公路人才的竞争将会空前激烈。因为现代竞争从根本上说是人才的竞争，争夺人才资源成为单位发展的重点。外国公司将会以高薪聘用、委以重任、出国培训、组合报酬等种种优厚条件，以及科学高效的人才管理方式与国内公路企业和公路管理机构争夺人才。公路人才的流动性将会显著增强，主要流向是从经济欠发达地区流向经济发达地区，从国内单位流向外资企业。
三、加入wto后，公路职工的思想呈现的主要特点
加入wto对公路行业必然会产生种种与职工的工作生活息息相关的影响，环境影响情绪，因此，职工的思想也必将受到很大的影响。这些影响既有正面的，又有负面的。
1．职工的思想观念将更加多元化。wto将使中国的经济与世界经济融为一体，这种经济全球化的趋势，也在一定程度上打破国家间精神和文化上的壁垒，各种信息快速地传播，各种观念四处流传扩散。经济生活的变化，也相应地带动了思想文化和精神领域的变化。这种变化一方面促使职工的思想观念将更加解放，一些思想禁锢将彻底打破。姓“资”姓“社”、属公属私等思想牢笼会得到彻底破除，“三个有利于”的发展观念会在职工头脑中牢牢树立。思想观念的活跃也会使职工的视野更加开阔。另一方面，随着国内国外经济交往的频繁，西方文化输入我国渠道和机会将增多，国外的各种文化思潮甚至一些错误思潮随之将进来，我们将面临西方文化产品、思维方式、文化价值观的全面冲击，封建残余思想在新的历史条件下也会沉渣泛起。多元价值观将冲淡社会主义价值观，职工思想中的杂念增多，做职工思想政治工作难度将更大。
2．职工的现代意识将会增强。加入wto后，我国的社会主义市场经济体制将更加完善，社会竞争越来越激烈，职工的自主意识、竞争意识、质量意识、效益意识、时效意识和民主法制意识等现代意识将逐步增强。因为职工的工作态度和成果，不仅同公共利益而且同个人切身利益紧密相联，干多干少，干好干坏的结果大不一样，这就革除过去的依赖心理，树立起竞争意识。市场经济的规律是优胜劣汰，如果不重视效益、不讲究效率，企业就会破产倒闭，这就会使职工形成视效率为生命的时效意识。同时，wto要求政府按照规律办事，要求所有成员都必须遵守所有的规则。各级机关工作人员的规则意识、竞争意识、服务意识、效率意识和法律意识也将增强，行政也不敢随意盲目，会感到从未有过的压力，而是以现代意识去适应现代政府对工作人员的要求。机关里的“一杯茶一支烟，一张报纸看半天”现象将越来越少。
3．职工的趋利性将会增强。市场经济的基本特征是，每个成员在经济领域里都要面对市场法则，都要直接或间接地通过市场上的等价交换、平等竞争来获取自己的经济利益。加入wto后，这种市场竞争将更加完善和激烈。职工的趋利性有着很强的正面效应：有利于最大限度地调动职工的生产积极性、主动性和创造性，推动企业的发展。但趋利性又有负效应：会导致部分职工过份重视物质利益，一切向钱看，在社会文化生活中也会奉行生产经营活动中的等价交换原则。比如有的人会崇尚金钱至上，奉行拜金主义。有的人会把享乐作为人生的最大目的，追求奢侈糜烂的生活。也有的人会追求个人利益至上，唯利是图，把是否有利于个人利益作为衡量事物的唯一标准和尺度，对自己有利的事就干，不利的事就不干。这对社会主义道德建设起着很大的消解作用。
4．职工的忧患意识将会增强。我国加入wto的最主要目的是“输入”竞争、“引进压力”，以开放促改革、促发展。“狼”进来后，我们就要与“狼”共舞。这对于长期在计划经济的体制下生存的公路职工来说，忧虑显然多于欣喜。据我们的抽样调查，公路职工对wto了解的不是很充分（见图一），对加入wto后的心理压力和担心较多（见图二），所以担心或忧虑的思想较重。这些担忧主要有：一是面对激烈的竞争态势，公路行业很多单位已经或将要采取一些措施，加大改革力度。如有的公路施工单位正在转制，从事业单位企业化管理转为纯企业单位，有的还改制成民营企业。有的对公路养护也实行市场化企业化运作，养护部门逐渐和公路管理机构脱钩。有的省还放开了公路养护市场，允许民营企业参与公路养护。这些改革打破了公路职工原有的认为公路行业是“保险箱”、“铁饭碗”观念，因改革而下岗的职工在心理上、观念上、感情上都难以接受，未下岗的职工收入也不稳定，很多人担心竞争将使自己下岗，所以忧心忡忡，顾虑重重。二是在新形势下，随着改革的深入，住房、医疗等原来由单位大包大揽的局面不复存在，个人预期支出的不断加大和个人预期收入的减少，职工的后顾之忧加大。三是在随着形势的发展，职工间收入差距将会越来越大，原来职工收入相对平均的状况被打破，许多职工心理不平衡加剧。
四、思想政治工作者如何应对新形势做好思想政治工作
面对新形势，广大思想政治工作者应该思考新办法、采取新措施来应对新挑战。江泽民同志指出：宣传思想工作和精神文明建设，事关建设有中国特色社会主义事业的大局。越是深化改革、扩大开放，越是发展社会主义市场经济，越要重视和加强这方面的工作。这一点要在全党特别是领导干部中经常讲、反复讲（2000年1月5日《人民日报》）。这充分说明了在扩大开放的情况下思想政治工作的重要性，要发挥这种重要性，主要是做到三个结合和三个创新。
1．思想政治工作者必须与业务工作紧密结合。列宁说过，政治教育的结果，只有用经济改善来衡量。思想政治工作必须围绕为单位的中心工作提供巨大的精神动力、有力的思想保证、重要的智力支持和良好的社会环境为目标开展工作。思想政治工作的最终成果也体现在单位的经济效益和社会效益上。加入wto后，公路管理和公路生产经营都要按照新的运行规则进行重新调整和定位。思想政治工作也要进行重新调整和定位，围绕如何适应wto设计思想政治工作。在和业务相结合时关键要与单位的管理相结合，学习国外企业的企业文化管理制度，借鉴国外知名企业的管理技巧。如青岛海尔集团将企业文化分为三个层次，最表层的是物质文化，即表象的发展速度、海尔的产品、服务质量，等等；中间层是制度行为文化；最核心层是价值观，即精神文化。海尔人以创新为价值观，构建了先进的精神文化，包括海尔理念、海尔精神、海尔作风和海尔目标等；以此为核心构建了制度行为文化，如“oeC管理法”、“SSt市场链机制”和“6S大脚印”等管理法则等，在此基础上则构建了现代文明的物质文化。我们在开展思想政治工作时也要结合企业文化的营造，为思想政治工作注入新的内容。
2．思想政治工作必须与职工的思想实际相结合。思想政治工作说到底是人的工作，要因人而异，因情况而异。要充分调查职工的思想状况，有针对性地做好思想政治工作。对不同人群要采取不同的方法，如在思想道德教育时，对领导干部、共产党员、先进典型的可提无私奉献等高要求，而对普通群众，则要求遵守《公民基本道德规范》等一般要求。对不同的思想状态也要采取不同的方法，如针对职工对wto的不同认识，对无动于衷的职工，要多跟他们讲加入wto后的利处和弊端；对忧虑过多的职工多讲我们的优势，公路施工企业属劳动密集型产业，我们的劳动力成本低，在与外企竞争时也有优势。再说，公路建设勘察市场不会马上全部开放，有过渡期和开放限度，施工企业受到的冲击是有限的；对一些盲目乐观的职工多讲劣势，我们的管理手段和技术不如人家，我们的体制机制不如人家，我们的机械设备也不如人家。不要回避问题，也不要突出问题，既让职工作好充分的准备，又使职工不会失去信心。
3．思想政治工作必须与物质利益相结合。做思想政治工作不能空洞说教要使思想政治工作有效地发挥作用，就必须把做职工思想政治工作同提高职工收入、改善职工生产生活条件结合起来。虽然现在许多思想政治工作者也这么做了，但是必须认识到，加wto之后，物质利益对职工思想和职工队伍的稳定的作用更大。因此，在弘扬社会主义价值观时，讲义与利相结合。特别是加入wto，职工的趋利性更显著，如果只讲无私奉献，不谈个人利益，只讲精神激励，不讲物质利益，这对极少数人可以，对大多数人不行，短期内可以，长期不行。要立足于不断提高职工收入，让职工能得到实实在在的好处，既讲道理，又办实事。要为职工办实事，帮助他们解决实际困难。既听群众的呼声，又关心群众的疾苦。
4．思想政治工作的内容需要创新。市场经济的完善和加入wto源源不断地为思想政治工作提供了新的时代内容。要用这些内容，在实践中进行充实。既要对职工坚持不懈地进行理想信念和革命传统教育，又要加强科学知识、科学思想、科学精神和科学方法教育；既要增加职工的政治理论知识，又要增强职工的wto知识、国际贸易法规知识和市场经济等知识；既要增强职工的集体主义、互助友爱、大局意识，又要增强职工的自立意识、竞争意识、效率意识、民主法制意识；既要提倡务实奉献的精神，又要倡导开拓创新精神。要克服因循守旧、小富即安的思想，树立竞争、风险、效益观念。要加强权利义务教育，引导正确处理权利义务的关系。要加强民主法制教育，引导职工树立正确的世界观、人生观和价值观。催生符合市场经济规律的价值观念，增强职工对改革的理解和心理承受力。
5．思想政治工作方式需要创新。原来的思想政治工作大多是在比较封闭情况下由单位进行的，大多通过说教、灌输方式进行的，方式比较单一。加入wto后，职工的思想日趋活跃，光靠说教、灌输不行。要从“声势型”向“实效型”转变，要根据不同情况采取不同方式，努力在取得实效上下工夫。从“执行型”向“自主型”转变，让职工自我教育、自我管理、自我约束、自我提高。从“灌输型”向“渗透型”转变，设计一些活动，让职工广泛参与，寓教于乐。从“单向型”向“双向型”转变，思想政治工作者与职工多谈心交心，平等交流。从“教育型”向“综合型”转变，多种手段结合，多管齐下，形成思想政治工作的合力。
工程现场管理工作思路篇9
新中国成立以来尤其是改革开放以来，我国的公路事业取得了突飞猛进的发展，但是我国现有的公路的管理以及养护的体制是在计划经济时代就已经形成了，我国的经济体制步入到市场经济之后，这些既定的体制同市场经济的规则特征，在很多地方会发生冲突，要想适应市场经济的发展特点，就必须对现有的公路体制进行改革。随着新时期公路改革的不断深人，公路养护、公路建设、公路收费和公路管理等必然要与市场接轨，对外进行合作交流，引进资金、技术和管理经验，力求在竞争中发展提高。在这种新形势下，广大公路职工的思想必然会受到各种观念的冲击而不断发生变化，使思想政治工作面临新的形势、新问题。
二、目前公路职工思想政治教育现状
1、目前公路职工的思想现状公路事业的发展，离不开一直稳定可靠的职工队伍，要想保持公路系统职工的稳定性，就要充分掌握当下公路职工的思想动态。这也是针对公路系统职工进行思想政治工作的重要依据。随着公路体制改革的逐步引向深入，公路系统职工的思想状况也发生以相应的变化。原来公路职工身上所体现出的深深的自豪感随着体制改革逐渐褪去，单位性质的改变让部分公路职工大大降低了对公路企业以及自身的期望值，于此同时职工的荣誉感、责任感以及使命感也随之迅速减弱，表现在实际的工作中，对于工作的态度较为消极，工作较为浮躁，对工作缺乏热情，工作散漫，不愿意主动分析工作中遇到的实际问题，对工作主动改进的意愿不是很强烈。由于公路工作跨地域等特点，公路职工的工作地点较为分散，在变革中就更容易产生孤独感，这种孤独感长期存在将会极大的影响公路职工的工作积极性。在体制改革的过程中，部分职工的观望情绪较为严重，在工作中遇到问题以后总是想先观望然后在进行处理，或者是相互推诿，有问题最先想到的是找领导解决，长此以往不仅仅是大大降低了工作的效率，同时形成了较强的依赖心理。
2、目前公路职工思想政治工作教育的现状目前针对公路职工的思想政治工作教育形式较为单一，主要依靠的公路企业的一些日常会议，一些简单的文件、提出的一些号召、口号类的宣传内容对职工进行思想政治工作的教育。往往忽视了思想政治工作的真正受教育者—公路企业职工的感受，偏离理了职工思想动态，与职工的实际工作结合的不够紧密，不能够引起职工接受的兴趣，甚至是产生一定的逆反心理。没有在进行思想政治教育之前对职工的思想动态进行有针对性的调查，不能够通过思想政治教育解决公路职工在实际工作中间遇到的实际困难或者是困惑。过多的是停留在表面，过多的是对一些简单的浅显的大道理的口头宣讲，很难被公路职工所接受。再就是在思想教育过程中缺少相应的激励措施以及必要的考核措施。在体制改革过程中由于很多职工面对前途的不确定性缺少信心，在处理问题的过程中过于的急功近利，在思想政治教育的过程中要针对这些急功近利的现象进行相应的考核，促使其端正态度，同时设置相应的激励政策，以提高学习的积极性。
三、职教工作在公路体制改革中的地位与作用
1、职教工作在公路体制改革过程中有着不可替代的意义在公路的体制改革过程中，公路系统会涉及到一系列的调整，例如：公路企业结构的调整、公路等级的相继优化、劳动力的重新分配、劳动组织的改革、职工利益的再分配等，在这个相对复杂的过程中会发生很多这样那样的新问题，这些问题可能是在以往的工作中不曾遇到的，要想解决这些问题，加强思想政治工作才可能灵活的应对，才能够保证整个队伍在应对这些新矛盾、新问题的时候处变不惊。改革的实质说到底是利益分配的改变，涉及到利益就会触动很多职工的最为本质的思想，在没有改革的时候总是呼吁改革，当改革进行时，总担心改革到自己的头上，担心改革会影响到自己的职位，会影响到自己的收入等核心利益。面对这一系列的问题，只有通过思想政治教育，来引导广大干部职工正确认识改革形势，正确对待利益格局的调整，调整心态，增强应对改革的心理承受力。思想政治工作是一项长期的工作，以“三个代表”重要思想、科学发展观为强有力的基础，扎实推进公路职工的思想政治工作，才能够保障公路改革的平稳，才能够促进生产力，将维护广大职工的核心利益作为思想政治工作的最终目的，让思想政治工作为公路的体制改革指明方向、保驾护航。
2、职教工作在公路体制改革过程中的积极作用职教工作能够顺应公路的行业特性，在公路体制改革的过程中，帮助公路职工继续保持吃苦耐劳，艰苦奋斗的优良作风。职工教育可以在公路体制改革的初期对改革起到很强的宣讲的意义，让职工意识到改革的目的是使公路体制更适应市场的需要，是增收的手段，随着改革的深入，各项改革举措的相继出台，职工教育工作的答疑解惑的作用将会日益显现，是职工能够团结一致，思想统一，稳定人心，凝人聚力，推动公路企业的平稳健康较快发展，让公路职工真正体会到变革带来的好处。通过职工教育，可以开拓创新工作思路，打破常规，总结提炼新的工作方法，营造良好的职工自我教育氛围，让职工群众自我教育、自我约束。职工教育还可以针对不同层次的职工的不同心理不同需求，这样的针对性更强，更能针对职工的痛楚进行思想政治教育，真正化解职工的心理问题。
四、职教工作在公路体制改革中应注意的问题
职工教育要立足工作实际，将职工教育同工作实际相联系，在实际工作中，边发现问题边解决问题，真正驾驭一线职工的思想动态。在思想政治工作过程中，不要局限于原来的形势，枯燥的说教，无说服力的文件并不能够充分解决职工在工作中遇到的困惑，职工教育的形势要多种多样，要寓教于乐，要紧紧抓住现代公路职工思想活跃，思维跨度大，敏锐，富有创新等特点，以及对新文化、新知识等渴求，在职工教育的过程中要积极拓宽职工对外接触的机会，要借助于网络，现代社交场所等，加强制度建设，规定职工定期按要求开展活动，杜绝职工教育活动走过场，流于形式。另一方面强化考核，对职工参加职教活动辅之以考核，确保活动取得成效。量化创先争优标准。要根据各岗位的工作职责、技能标准以及岗位目标管理考核的要求，按照从严要求、好中选优的原则，科学地制定创先争优考核标准，将模糊的要求变成可量化考核的指标。
工程现场管理工作思路篇10
一、交通建设养护方面
（一）公路建设
1、高桐公路工程建成通车及收费站、附属设施建设工作；
2、完成天长岭隧道整治工作；
3、桐新公路路面改建、下沈线仙岩段路面整治、源口至林岙公路改建工程准备工作；
4、做好康庄工程扫尾工作；
5、危桥改建4座；
6、做好联网公路建设的准备工作；
（二）公路养护
要牢固树立“公路建设是发展，养护也是发展”的思想，切实加强养护管理工作，提高路况和养护工程质量。严格按照《公路养护技术规格》、《工程施工技术规范》和《公路路况检查标准》执行，强化质量意识，加强全面养护。加强公路全面养护，要确保好路率，专业养护平均好路率在上半年的基础上有所提高。一是认真做好1*国道全面整修协调工作；二是县乡道路面硬化，南大线路面中修工程约16公里；瓯湖线部分路面及边沟硬化工程8公里。
二、管理方面
（一）加强宣传教育。通过日常宣传和集中宣传的方式，继续开展《中华人民共和国公路法》、《浙江省公路路政管理条例》等宣传活动，使管理者能自觉依法行政，使广大人民群众形成爱路护路形意识。
（二）加大路政管理。一是加大巡查力度。狠抓路政日常巡查，加强“治超”专项整治，发现违章及时制止，变事后处罚为源头管理；二是加大违章案件处罚力度。对查处的违法违章案件要坚决予打击，改变以往重审批轻处罚现象；三是加强其他职能部门的联系。公路的路产路权存在难度大、制约因素多的特点，要加强同规划、土地、公安等部门的联系；四是加强车辆治超力度。
（三）继续支持企业改革与发展。我们将以*货运市场为龙头，加快企业重组和发展。*货运市场将充分发挥市场在资源配置中的作用，扩大市场建设规模，引入现代化交易模式，争取参与*潘桥物流基地建设规划，建立现代化的物流信息中心，从而使*货运市场成为信用、规范、有序的企业。争取向交通主管部门申报三级货运站场核型定级工作，同时，我们还将继续为企业提供优质的服务，寓管理于服务之中。通过货运市场的发展，最终带动交通系统企业的全面发展。
（四）继续抓好安全管理工作。针对全区交通安全的一些薄弱环节，进一步完善安全管理制度，狠抓安全责任的落实。通过经常性的安全教育、检查、管理，全面提高全系统广大干部职工的安全意识，从而达到操作行为规范，消除事故隐患。同时，向上级争取资金，加强公路安全设施的建设力度，确保公路安全畅通。