4s店实习报告篇1
****年**月到**月，我在东风日产**专营店进行维修实习活动。在这三个月的时间里，我对汽车4S店的整车销售、售后服务、维修、信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
东风日产**专营店是一个拥有东风日产车定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房、四轮定位仪等，还拥有先进的进口检测仪器：niSSan电脑检测仪、点火测试仪、雪种机等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置十几个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是日产系列车辆运行的安全保证。该店是一个大型的4S店，销售服务的车型有：天籁、颐达、骐达、帕拉丁、轩逸、骊威、骏逸等几种车型。
这家店不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、实习报告网外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atF自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。
在这三个月的实习中，我对汽车的保养以及保养的必要性有了深刻的理解。
汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：
1、清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。实习相关大全：http://shixi.exam8/
2、检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
3、发动机油的更换。发动机机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。
4、汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。
4s店实习报告篇2
文章针对当前4S店盈利能力下降分析其在经营管理上存在的问题，并提出要发展必须在规范经营、重视企业整体技术水平的提升、探索新的服务模式等各方面采取的对策。
关键词：
发展；互联网；诊断技术
汽车服务市场4S店经营模式，已经占据后市场的半壁江山多年，但渐渐4S店服务的功能，盈利功能已经大打折扣，众多汽车消费者对4S店的服务很少有人感到满意，究其原因主要在经营管理上存在许多问题。
1、4S店经营管理问题分析
1.1仅仅依靠厂家授权经营，无法设立自身的品牌形象4S店只是厂家的，专卖店建筑内外所有的Ci形象均严格按厂家的要求布置，为维护厂家的信誉和扩大销售勤劳工作，然而经销商自身的品牌形象则无处体现，厂家也不允许体现。经营状况的好坏90%依赖于所经营的品牌，同时同一品牌不同的4S店的经销商还得依赖本店经营者与厂家的关系，关系好从厂家获得的相关资源就多利润空间才大。他们没有实力与厂家平等对话，处于绝对的弱势地位。
1.2价格居高不下，顾客投诉越来越多消费者历来对4S店的价格多有抱怨，顾客并不会在乎修理厂真实的定价政策是什么，是否受到汽车配件供应的约束等。真正担心是被欺骗，内心的需求是能够享受到透明的服务，透明的价格，希望所收取的服务费和零件费是真实的、必需的。客户抱怨最多的主要集中在以下几方面：返修率高；价格不合理；维修时间长；维修工态度差；随车物品的遗失；修理工内部沟通和员工横向沟通不够，造成项目漏修；工种问题协调不好等等。
1.3经营成本高利润低据调查：以一家面积达2000平方米的标准4S店来计算，在大城市固定资产投资至少在2000-3000万元左右，中等城市也得1000至1500万元之间，另外，其流动资金都要求在1000万元左右。一个月员工工资（按70人）每月18万元、土地租金（按每平方60元计）12万元、另外还有广告及隐性的公关成本等，每个汽车4S店的每月的经营费用约50万元。利润方面：每月销售毛利：100台*2500元/台=25万元；维修毛利：1500台/月维修量*500元/台（单价）*45%（毛利率）=33.75万元；两者合计：58.75万元。因此一个经营得很好的汽车4S店能有8万元/月的利润已经很不错了。
2、汽车4S店发展对策
经笔者访查,维修价格确实有不透明部分，也有故意增加维修保养项目，造成顾客维修费用增大的情况，而且4S店这样的做法已经是习以为常很普遍：例如本来可以不修的项目可以不换的零件，却本着消费者不懂，任意加码忽悠消费者。久而久之顾客担心被欺骗会对4S店敬而远之的，没有顾客就谈不上发展了。
2.1建立有效的市场监管机制，规范经营行为
2.1.1对汽车维修工时定额和收费标准实施有效监督监管部门应把工时定额和收费标准的执行情况列为日常检查监督的重要内容，对违反规定者要及时给予行政和经济制裁[1]。同时，定期向社会公示汽车维修价格，引导企业合理收费。管理手段上应采取制定统一结算凭证，统一购置，并实行交旧领新的制度，发现问题要及时查处。
2.1.2建立信用考核制度，发挥社会的舆论监督作用通过新闻媒体定期对社会质量信誉考核信息，让社会和广大车主充分了解每个维修检测企业的质量信用情况，自主选择维修检测企业的服务。
2.2重视各类技术人才的培养、培训
2.2.1服务意识的培养（1）要从企业的经营理念、服务意识与服务专业水平、专业技术等多方面培训，提倡规范服务。（2）保持服务团队的稳定性，一个优秀的服务人员的流失，会将公司的顾客带走，公司要从员工的待遇、培训晋升、激励制度等方面服务好员工，打造服务团队的稳定性。
2.2.2汽车维修技术的培养（1）与高校联合建立实习基地培养技术岗位接班人中国的学生普遍存在理论基础较强而实践动手能力较差的问题，我们必须改革大学培养制度和办学模式，让专业院校与企业走联合办学之路，在企业建立校外实训基地，重点培养学生的实践动手能力，为企业培养技术实用性人才。（2）逻辑推理能力的培养汽车维修人才对汽车故障应具备一种特殊的逻辑分析能力。真正反映一个维修人员水平的是其诊断的准确程度。在诊断过程中，要求诊断人员要“懂原理、会分析、能推理、巧诊断”。排除一个个疑难杂症，就像欣赏一部很好的推理小说，只不过这部推理小说的主角是汽车。因此，一个不会推理和逻辑分析的人很难成为一名好的修理人才。（3）综合运用能力的培养自动化控制技术在汽车上的应用日益广泛，汽车电路与机械传动不再是两个独立的部分，电控部分的正常工作必须建立在良好的机械传动部分的基础上，机械传动部分的工作要受到电控部分的控制，因此现代的汽车，当故障出现时很难判断出是机械部分还是电路部分的问题，已很难再分清是机修工还是电工应该干的工作了，因而当今的修理工必须电路和机械都精通，再辅以液压技术，并掌握计算机知识与操作能力，不仅要能正确的使用计算机及电脑检测设备而且还要熟悉车用单片机的控制原理，几方面有机地结合才是较理想的汽车维修人才，否则许多故障现象不可能正确的分析与理解。
2.2.3提高维修检测技术的水平汽车设备越是先进复杂，维修工作就越依附于状态监测及故障诊断技术。因而维修技术的发展重点之一就是设备状态监测及故障诊断技术，科研机构针对现代机械设备中的电气系统、电子自动监控系统的性能参数的测定等方面已经取得了成果。在现有互联网上建立基于VRmL(虚拟现实建模语言)的设备远程监控与诊断系统，它可以让汽车生产厂家实时了解到设备现场的运行状况参数。根据这些参数，故障诊断中心和专家就可以准确、及时地对机械的状况做出判断，并给出相应的解决办法。4S店应率先利用车联网技术[2]才能高效解决问题。
2.2.4探索新的服务模式“互联网+”模式的兴起，各行各业都在加紧创造。汽修o2o是很值得深入探索的模式，特别是汽修o2o直接上门服务，只要消费者打开相关网站或者app，输入相应的时间和地点，就会有技师专门上门服务，而消费者只需提供相应的场所即可[3]。一般依靠自己的技师，能够提供全面、及时的服务，而且价格便宜、时间自由，与4S店动辄数目不菲的养护费用相比，汽修o2o相对低廉的价格和透明的收费标准受到消费者的称赞。这类服务模式定会受到不少消费者，尤其是年轻人的青睐。4S店要发展必须探索新的服务模式[4]，否则会让竞争企业抢走自己的蛋糕。
3、结论
4s店存在经营成本高，服务价格不透明顾客不满意，无独立发展空间等诸多问题，制约着其向好发展，要解决必须从建立有效的市场监管机制，规范经营行为，重视人才服务意识、维修技术的培养，提高企业整体维修检测技术的水平，并探索新的服务模式。
参考文献
[1]崔东树.中国汽车市场分析报告[R].2014.12.16.
[2]李永钧.中国智能车联网刚起蓬头[n].中国工业报,2015-05-08.
[3]汽修o2o抢夺汽车后市场,现在还没站稳脚跟[n].工人日报,2015-05.
4s店实习报告篇3
关键词：特殊业务会计核算;税务筹划
汽车4S店主要是指从事整车销售、零配件、售后服务、信息反馈特许经营的店铺，一般经营单一的品牌，虽然其会计主要核算整车销售和售后维修等比较单一的业务，但是由于同时负有增值税和营业税的纳税义务，因此其和一般的商品流通企业不同，探讨其特殊业务的会计核算和纳税处理问题对企业的发展大有裨益。因此笔者除了阐述了4S店的一些特殊业务的会计核算方法之外，还针对4S店的一些特殊业务，对其税务风险和筹划进行了分析。
一、特殊业务的会计核算
（一）汽车精品销售
随着汽车消费者多样化的消费需求，汽车4S店在销售新车的同时往往还提供贴膜、安装导航仪、保险杠、护板等增值服务，安装的同时还带动了相关商品的销售。由于消费者一步到位的心理，在新车销售的同时，4S店就需要提供这些附加服务项目。按照增值税法的规定此种交易属于汽车4S店的混合销售行为，其应缴纳增值税无需缴纳营业税，但4S店也应当将两项业务分开核算，分别核算收入和毛利，以便提供对决策有用的会计信息。
（二）二手车交易
4S店在进行二手车交易时，会计部门应首先确认本企业从事的是二手车经纪业务，还是二手车经销业务。对于经纪业务，需要交纳营业税且只能将收取的手续费确认为收入，代收代付车款应确认为债务或债权，以便提供决策有用的会计信息。对于二手车经销业务，应缴纳增值税，并将收到的售车款在扣除增值税后的剩余金额确认为销售收入。
（三）销售返利
通常汽车生产厂家为了鼓励汽车4S店增加销售量，往往承诺给予返利，不同的返利形式，其会计处理也不同。
1.返利从购车款中直接扣除
厂家给予的这种形式的返利，其经济实质为汽车4S店下次购车得到了一定的折扣，其应当在备查簿中登记应当收到的返利。日后收到汽车厂家的增值税发票时，要审核其给予的折扣金额是否和约定的返利相符，是否在同一张发票上注明了折扣金额。并做减少当期购车成本账务处理，相对于没有返利的情况，无形中增加了销售毛利。
2.直接以现金返利
这种形式的返利，经济实质是汽车厂家给予汽车4S店约定数额的奖励，比如厂家给予其30万的现金奖励，相当于对汽车4S店以前进货成本的折让，在税务方面，4S店多抵扣了增值税进项税额，因此在税务方面应当将返利部分的进项税做转出处理，并冲减购车成本。账务处理一般是增加货币资金的同时，减少主营业务成本，并增加应交增值税（进项税额转出）。
（四）购入试乘、试驾车
汽车4S店为了增加客户的体验感，往往在经销过程中购入试乘试驾车，其经济实质为将自己的存货转为自用的固定资产，同时按照交通部门的规定需要上牌，因此4S店还应当给本身开具机动车销售统一发票，并按照公允价值确认为收入和固定资产。对于日后将试乘、试驾车销售的事项，应作为固定资产清理业务。
（五）会员卡奖励积分
汽车4S店为了使客户保持比较高的粘性，往往建议客户办理会员卡，并承诺按照客户的消费金额一定的比例计算积分，客户可以使用积分兑换一定的商品或以折扣形式得到服务。根据财政部的相关规定，与奖励积分对应的未来应该提供的商品或服务应作为递延收益处理，并在客户使用积分时及时确认为当期损益。
二、特殊业务的纳税风险及相关筹划建议
（一）赠品的纳税风险及相关筹划建议
1.销售送赠品给特定对象
企业以买一赠一方式赠送的车内装饰、保养，应将总的销售金额按各项商品的公允价值的比例来分摊确认各项的销售收入。
税务部门考虑到机动车统一发票的特殊性，没有要求汽车4S店赠送车内装饰的汽车用品必需在同一张发票“金额”栏注明折扣额，只要有买一赠一的购车合同就可以按买一赠一方式进行账务处理。
建议：公司根据需要随时制作公司相关销售新商品汽车赠送汽车用品的文件
在与顾客签定汽车销售合同时，必需在《购车合同》上写清楚销售的汽车价款（客户实际收取的购车价款（含税）。
账务处理：按裸车价和无偿赠送的汽车用品公允价值比例来分摊确认汽车和用品的销售收入（可从汽车销售合同计算表excel文件中子窗口‘买一赠一计算’）中取得汽车和用品分别开票价格。
举例：锋范客户汽车销售价91800（含税），公司规定销售汽车裸车价（公允价值）91800，赠送用品成本大概250。公允价值375元[250×（1+50%（指按用品销售平均毛利率）或平时客户来店安装的价格参考作为公允价值]
财务就要求销售顾问按照汽车价款和用品价款开汽车销售统一发票、和用品增值税发票给购车客户，然后按裸车价和无偿赠送的汽车用品公允价值比例来分摊确认汽车和用品的销售收入。
2.销售过程中赠送给不确定对象
汽车4S店在营销汽车时，往往给予不特定对象一些小礼品，其经济实质为业务宣传。财务上可以将赠品的公允价值确认为业务宣传费即销售费用，不用作为销售核算。但根据增值税、企业所得税及个人所得税的相关规定，应当视同销售并代扣代缴个人所得税。如，某汽车4S店为了扩大某新车型的销售量，在展销会现场，向有意向购车人免费发放外购的毛绒玩具，公允价值合计为20000元，则企业应确认视同销售收入20000元，并计算增值税销项税额，并按照20000元代扣代缴个人所得税。
（二）厂家返利税务风险及纳税筹划
按照税法的相关规定，商家向厂家收取的与销售量、销售额无必然联系并且向厂家提供一定劳务的广告促销费、展示费等不属于平销返利，否则属于平销返利，前者需要缴纳营业税，后者需做增值税进项税额转出处理。
因此4S店应对从汽车生产商取得利益的性质进行界定，合理区分出是促销费、广告费等补助，还是平销返利，并分别签订相应的合同，以便减少纳税风险。
（三）汽车保养、美容业务的税务风险及纳税筹划
随着汽车消费市场竞争的加剧，汽车4S店应不断给消费者提供更好的客户体验和服务才能生产和发展，因此4S对消费者提供汽车维修、保养、装饰是今后业务发展的方向。如果汽车4S店采取不开票的方式隐瞒取得的收入，属于偷税行为，将面临较大的税务风险。按照我国增值税法的相关规定，汽车4S店应将企业销售业务和汽车保养、美容业务分别核算，根据核算结果前者申报缴纳增值税，后者缴纳营业税。
（四）代办按揭、代付手续费的税务风险及纳税筹划
按揭贷款买车的交易，表面看，消费者未支付利息，但银行一般会收取一定的手续费，而汽车生产厂家为了提高产品的销售量，往往和4S店约定，消费者不用负担按揭贷款的手续费。汽车4S店垫付给银行的手续费最后由厂家负担。按照增值税法规的相关规定，4S店在销售汽车的同时提供的汽车按揭服务应征收增值税，单独提供按揭、代办服务业务并不销售汽车的，应征收营业税。现实中4S店往往不单独提供按揭、代办服务业务，如果出于侥幸心理没有申报缴纳增值税将存在较大的纳税风险。虽然从消费者角度分析，其消费支出可以分解为贷款购车的手续费和车款两部分，但此种交易形成的原始凭证并不能证明上述分析结果，因此4S店不能将从消费者手中收取的款项分解成手续费和购车款两部分，应全额作为增值税销项税额的计算基数并正确申报，即应当将厂家承担的并由银行直接扣除的手续费作为其他应收款核算，以便减少纳税风险。如果4S办理此项业务从银行还能得到一些费，建议4S店和银行在协议或合同中明确费收取事宜，并取得的银行代办手续费作为业务申报缴纳营业税。
（五）积分奖励的税务风险及筹划
汽车4S店在客户使用积分消费时，往往直接按照折扣后的金额开具发票并进行纳税申报，并未在发票上注明折扣金额，因此存在较大的纳税风险。建议4S店在顾客使用积分消费时，在购物或劳务发票上注明原价和折扣金额以及实际收取的金额，以减少纳税风险。
三、总结
汽车4S店对上述特殊业务的会计业务的正确处理，可以真实反映企业经济实质。鉴于这些特殊业务税务处理的复杂性，应当将其纳税筹划作为财务管理工作中的重点内容。这样在减少企业的纳税风险的同时还减少了支出，进而有效降低企业成本，增强了汽车4S店的市场竞争力。
参考文献：
4s店实习报告篇4
在4S店的夹机中，这些服务终端如何求生发展?时间退回到2009年3月，白云大道上一家大型一站式汽车服务店与一家汽车用品供应商共同策划了一个成功的养护销售方案――清晰视野，雨季关怀，雨刮活动服务月。
在活动不到一个月的时间里，这家一站式服务店的雨刮片销售数量达到近四百对，营业额十多万元，纯利润五万多元(由于部分尺寸的雨刮片脱销，影响了销量的进一步增加，否则销售额可以更高)。
策划成功之后，跟风者不绝。这其中就有一家月均进车辆次在两千辆的丰田4S店与这家服务店仅2km之遥，在4月份跟随效仿，也开展了雨刮服务活动月，力推厂家雨刮片，同时也赠送同样的雨刮精给更换雨刮的车主。虽然销售额较往年同期有较大提升，但与前者相比差距巨大，盈利却还不到前者的十分之一!
为何这家服务店却能脱颖而出，在众商家并不关注的消耗零部件――雨刮片的销售上创造奇迹?而后者模仿，却未能创造同样的业绩，值得玩味!细细分析这两者前后促销的细节，会发现结果并不意外!
一、雨刮市场是片蓝海
2009年的钟声刚刚敲响，这家服务店土生土长的公司董事和供货商经理就琢磨着3月份广州雨季即将到来，这势必会带来大批车主对雨刮片的关注，双方的高层都嗅出这其中就蕴藏着潜在的商机!
一般情况下，许多4S店和汽车维修厂都只是把雨刮片当作耗材类零配件销售，大都只是在车主主动要求的情况下才会给客户更换雨刮，因此销量非常少，即便是月进车辆次在2000辆左右的4s店，雨刮单月销量最多也不过几十对，全年的销量不过两百多对而已。此外，厂家对于结账方式的严格要求(一般都是当月底前结算，部分厂家还要求4S店必需提前付款)，使很多4S店为了减少资金压力，备货都非常少。
由于受厂家售价限制，4S店销售原厂零配件的利润率大都不得超过40％，还由于受激烈的市场竞争(以广州为例，一汽丰田4S店有16家，广汽丰田6家，广丰和一汽丰田很多车型的零部件是可以互换的)，4S店的实际销售利润率大都不到30％，如果除去税收、仓储管理等成本，利润更低。如此低的利润率，再加上资金周转压力等各方面的因素，4S店很难对原厂的雨刮开展大规模的促销活动。
大型的维修厂不常备品牌车型的原厂雨刮，只有在车主需要更换原厂雨刮的时候，才会派人到市场临时采购，以减少资金周转压力!由此，供应商断定，很少有商家关注雨刮片的销售，如能在此上大做文章，必有利可图!
实际上，做为消耗品的雨刮，一般都是有一定使用寿命的，根据雨刮片品质和车主保养使用保养习惯的不同，使用寿命一般在三个月到一年不等，超过寿命继续使用，将会出现雨水刮不干净、雨刮跳动、异响等情况，这对于雨季高速行驶的车辆而言，存有潜在安全隐患!而很多车主对于这方面的安全意识却非常淡薄!在雨季即将到来之时，如果主动引导车主对雨刮片安全的重视，及时更换雨刮片，将会有很大的销售市场!
另外，零售市场上销售的许多副厂件的雨刮大都走低端路线，相对原厂雨刮片品质相差较远，寿命较短，一般在3～6个月不等，很难让品牌汽车的车主满意。而这家供应商所提供的石墨雨刮片耐高温，寿命相对较长(一般在一年半左右，甚至更长)，质量与一些品牌乘用车的原厂件相当，甚至更好，虽然价格与原厂价格相差不大，但利润空间却比原厂的雨刮利润率高一倍以上，如能找到执行力强的合作伙伴，应该能创造良好的销售业绩!
二、项目执行策划及对比分析
为了能很好地开展这个项目，服务店做好了许多的准备工作。在客户群体定位上，服务店把客户群定在所有来店的中高档车辆，包括洗车、维修、保养的车辆，这当中当然也包括部分周边4S店的忠实客户。但要想挖4s店的墙角，却并不容易!但精明的服务店董事发现，虽然这些4S店的忠实客户会在4S店内出险、保养，但是像洗车、打蜡这样的小保养却还是经常到他们这样更专业的服务店来。
1 将服务送到车主面前
为了能吸引这些车主，服务店在接车流程、产品摆放等、与车主沟通等诸多细节上，下了很大的功夫。
(1)对于前来洗车的来车，接车人员接到车后，第一件事就是免费检查雨刮是否刮得干净，并根据检查情况如实填写《雨刮接车检查单》(供应商提供)，将检查的每一个细节和结果都如实地填写在其中。让接受服务的车主有最直观的感受；
(2)如检查发现雨刮有刮不清晰或其它异常情况，立即告知接待大厅的接待人员，并拿着填写好的检查单与客户沟通，建议更换；
(3)在大厅的布局上，服务店将雨刮产品摆放在入口处显眼的位置，连同促销的广告和赠送的雨刮精等摆放在一起，给车主以视觉冲击；
(4)更换下来的雨刮片并不是立即丢弃，而是放置在事先准备好的纸盒内，并将纸盒摆放在大厅门口雨刮片的货架旁，让顾客感受到雨刮销售的火爆，充分调动顾客从众的消费心理!
(5)不论车主是否更换雨刮，填写好的《雨刮接车检查单》都会递交到车主手中，上面的有关雨刮保养方面的建议和常识也常常会吸引车主的注意，对车主而言也是很好的养护知识普及机会。
2 将产品知识作为广告
商家充分利用广播媒体广做宣传。在交通拥堵的广州，司机们常常靠收听当地的广播来打发堵车时间，而广播电台里播放的有关汽车养护方面的知识是很受司机朋友欢迎的，商家判断如果借此机会播放有关雨刮方面的养护知识，同时介绍促销的雨刮片应该会很受欢迎。而这家服务店在当地的广播电台每天都定期宣传养护方面的内容。这当然是绝好的宣传媒介!
在活动服务月期间，供应商派人与服务店人员一同在电台中宣讲有关雨刮如何养护，并回答来电咨询相关事宜的听众，作为奖励，每天前十名打入电话的听众还可以得到服务店赠送的雨刮片一支(车主要想更换一对。另一支就要自己掏钱了!)。
3 给车主一些激励
为了提升销售成功率，在活动服务月期间，商家们还为更换一对雨刮片的车主赠送一瓶市场售价为30元的高档雨刮精(当然是供应商提供)。此雨刮精在市场上销售多年，由于使用效果好，对雨刮胶条有很好的保养作用，价格虽然相对同类产品较高，但却获得车主的广泛认可，很多养护意识很强的车主对这个品牌的雨刮精有很强认同感，将同一品牌的雨刮精与雨刮片搭配在一起，并赠送促销，大大地增加了雨刮片销售的成功率!
整个策划过程中，供应商和服务店充分沟通和合作，供应商除提供雨刮精赠品、部分户外、户内广告的制作，人员培训外。还每周跟进销售工作，了解车主的反馈意见，并记录销售的相关数据，并对数据进行分析，将分析的结论通报给服务店；而服务店非常重视供应商的总结分析，适当调整改进销售策略；此外，为了缓解服务店的资金压力，供应商以代销的形式，缓解供应商的资金压力，这都有效地促进了服务活动月的开展!
4 为什么他们不成功
反观效仿前者的4S店，虽然在部分细节上效仿对手，但在很多关键节点上没有合作伙伴的影子，几乎完全是自己单打独斗，如户内和户外的广告、赠送的高档雨刮精是自己出资制作或购买，同时受资金压力的制约，没有媒体广告的宣传，不敢多采购进厂家的雨刮片，怕有资金闲置压力，常导致部分车型由于没有相配型号的雨刮片而流失，这些都极大地影响了销售业绩的提升。最为重要的是，当自己开展此活动月的时候，自己许多忠实的车主早已在服务店那里更换了雨刮，流失了大量的客户资源!
三、耕耘汽车服务市场
在竞争日益激烈的汽车后市场服务领域，已进入精耕细作阶段。汽车服务终端如果想让捂紧钱包的车主接受自己销售的产品和服务已不再是一件简单的事情。要想获得顾客的青睐，商家们既要搞好营销策划，直接拉动销售；同时也要搞好内部营运管理，间接拉动销售。营销策划和营运管理之间的关系好比外气功和内气功，而真正的武林高手大都是两者兼修!
虽然4S店有厂家的技术支持和指导，但由于利益关注点的差异，厂家把更多的精力投放在了整车销售的策划上，而对于售后养护项目的策划上投入的确非常有限，更加不会为单个4S店量身定做销售策划方案，因此鲜有成功的创新性养护策划案例在单店里成功实施。
4s店实习报告篇5
汽车销售员实习报告例1
实习周数：
实习地点：中国山东胶南
实习单位：雪弗兰4S店
实习时间：
实习目的：更快的适应社会，积累一定的社会生活、工作经验，为将来走上社会工作岗位打下良好的基础。增强自身的各项综合素质素质，了解自身的缺点和不足，学习更多的实战工作技巧，学会与顾客接触、交流。了解公司管理模式，进一步加深对理论知识的理解,进一步熟悉理论和技能在实践中的应用。认识供求平衡、竞争等宏观经济现象，
一、前言
在本科专业教育中，实习是一个重要的实践性教学环节。通过实习，可以使我们熟悉外贸实务的具体操作流程，增强感性认识，并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论和方法，提高发现问题、分析问题以及解决问题的能力。随着我国经济的飞速发展和人民生活水平的不段提高，人们的消费观念和消费需求也在不断发生变化。汽车作为高档消费品越来越受到年轻一代和事业有成的人群的青睐。近年来由于经济的快速发展，汽车贸易企业在宿州犹如雨后春笋迅速的发展。形成了一定的销售市场。汽车贸易的形式一般是从外国引进的“4S”店形式.在国内汽车销售市场还不算饱和的情况下，这种以店销为主的方式占了销售量的90﹪以上，只有少量车型如：微型客车、小型客车、重卡、厢货等销售商在人员推销方面下了很大功夫，而轿车走的都是店销形式。
二、实习主要内容
在实习期间1.掌握汽车的销售流程
2.与销售人员搞好关系，从他们那里学习更多的经验
3.学会运用相应的销售技巧
4.更好的了解汽车各方面的信息，对各种车型进行比较
5.真正了解“汽车市场”的含义
汽车销售流程：1.接待：接待环节最重要的是主动与礼貌。销售人员在看到有客户来访时，应立刻面带微笑主动上前问好。如果还有其他客户随行时，应用目光
与随行客户交流。目光交流的同时，销售人员应作简单的自我介绍，并礼节性的与客户分别握手，之后再询问客户需要提供什么帮助。语气尽量热情诚恳。该环节主要由电话访问、商品介绍和客户接待等方面组成。其中尤其重要的是，当顾客进入大厅后，接待人员对其进行商品介绍，这是最直接反映4S店形象的环节。因此，我们公司特别重视对接待人员的服务礼仪和专业性知识的的培训。在接待人员办公室的墙壁上还写着营销服务十点：行动快一点;微笑露一点;效率高一点;脑筋活一点;做事多一点;理由少一点;嘴巴甜一点;度量大一点;动作轻一点;脾气小一点。这样通俗而又贴切的要求体现了该店在经营管理上既严格又富有人情味的特点，足见该公司在管理上的独到之处，也体现了“对员工严格要求就是对顾客负责”的基本服务理念。
2.咨询：咨询的目的是为了收集客户需求的信息。销售人员需要尽可能多的收集来自客户的所有信息，以便充分挖掘和理解客户购车的准确需求。销售人员的询问必须耐心并友好，这一阶段很重要的一点是适度与信任。销售人员在回答客户的咨询时服务的适度性要有很好的把握，既不要服务不足，更不要服务过度。这一阶段应让客户随意发表意见，并认真倾听，以了解客户的需求和愿望，从而在后续阶段做到更有效地销售。并且销售人员应在接待开始便拿上相应的宣传资料，供客户查阅。
3.车辆介绍：在车辆介绍阶段最重要的是有针对性和专业性。销售人员应具备所销售产品的专业知识，同时亦需要充分了解竞争车型的情况，以便在对自己产品进行介绍的过程中，不断进行比较，以突出自己产品的卖点和优势，从而提高客户对自己产品的认同度。要点是针对客户的个性化需求进行产品介绍，以获得客户的信任感。销售人员必须向客户传达与其需求有关的相关产品特性，帮助客户了解公司的产品是如何满足其需求的，只有这样客户才会认识产品的价值。直至销售人员获得客户认可，挑选到了合意的车，这一步骤才算完成。
4.试乘试驾：在试车过程中，让客户集中精神获得对车辆的第一体验和感受。这是客户获得有关车的第一手材料的最好机会。在试车过程中，销售人员应让客户集中精神对车进行体检，避免过多讲话。销售人员应针对客户的需求和购买动机进行解释说明，以建立客户的信任感。
5.报价协商：通常就是价格协商，销售人员应注意在价格协商开始之前保证客户对于价格、产品、优惠、服务等各方面的信息已充分了解。为了避免在协商阶段引起客户的质疑，对销售人员来说，重要的是要使客户掌握一些必要的信息，此外，销售人员必须在整个过程中占主导地位。如果销售人员已明确客户在价格和其他条件上的需求，然后再提出销售议案，站在客户的角度上来思考问题，会使客户觉得是在和一位诚实而值得信赖的朋友打交道，那么就极大的提高的成交的机会
6.签约成交：在成交阶段不应有任何催促的倾向，重要的是要让客户有更充分的时间考虑和做出决定，同时加强客户的信心，但销售人员应巧妙地加强客户对于所购产品的信心。在办理相关文件时，销售人员应努力营造轻松的签约气氛。销售人员应对客户的购买信号有较强的敏感度。一个双方均感到满意的协议将为交车铺平道路。
7.交车：要确保车辆毫发无损，在交车前销售员要对车进行清洗，车身要保持干净。交车步骤是客户感到兴奋的时刻，如果客户有愉快的交车体验，那么就为建立长期稳定的客户关系奠定了积极的基础。在这一步骤中，按约定的日期和时间交付洁净、无缺陷的车是我们的宗旨和目标，也能加强客户对经销商的信任感。此时需要注意的事，交车时间有限，销售人员应抓紧时间回答客户询问的任何问题。
8.售后跟踪：一旦汽车出售以后，要经常回访一下顾客，及时了解顾客对我们汽车的评价及其使用状况，要提醒顾客做保养。最重要的是认识到，对于一位购买了新车的客户来说，第一次维修服务是他初次亲身体验经销商的服务。跟踪步骤的要点是，在客户购买新车与第一次维修服务之间继续促进双方的关系，以保证客户会返回经销商处进行第一次维修保养。新车出售后对客户的跟踪服务是联系客户与服务部门的桥梁，是服务部门的主要责任。
三、实习总结和体会虽然我所学的专业是国际经济与贸易，销售汽车和我的专业没有什么关系，对我来说很陌生，但是这是锻炼我的一个好机会。实践，就是要我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地，理论应该与实践相结合。要想把工作做好，就必须了解这方面的知识，对其各方面都有深入的了解，才能更好地应用于工作中。另一方面，实践可为以后找工作打基础。
通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实践中学习，从学习中实践。而且在中国的经济飞速发展，又加入了世贸，国内外经济日趋变化，每天都不断有新的东西涌现，在拥有了越来越多的机会的同时，也有了的挑战，前天才刚学到的知识可能在今天就已经被淘汰掉了，中国的经济越和外面接轨，对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活中，实践中学其他知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。所以我们学的虽然是国际经济与贸易，但在以后毕业工作中我们不一定是去做有关我们这一专业的工作。然而不同的职业间却有着一些相同的地方，走进任何企业，都要接触各种各样的客户、同事、上司等等，关系复杂。不管什么工作都是有竞争的。在竞争中就要不断学习别人先进的地方，也要不断学习别人怎样做人，以提高自已的能力!
虽然实习期只有几个月，但是我在雪弗兰4S店的这几个月感触颇深，受益良多，让我学到了一些书本中学不到的东西。工作中不停地仔细认真的看、听，教会了我怎样去与顾客接处，让我认识到，生活中的很多事情不是那么轻易就能做好的，要靠自己的不断努力和坚韧的毅力才能做好。短短的几个月，感受甚多，使自己更近一步了解了这个社会，更近一步了解了自己。社会实践加深了我与社会的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是学习和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。希望以后还有这样的机会，让我从实践中得到锻炼。通过一个多月的实践使我增长了见识，也懂得了许多做人的道理，也使我更清楚地认识到自己的不足和缺点，所以我要在今后的学习和生活中严格要求自己，提高自己的素质，努力学好自己的专业技能。短期的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用。社会实践促进了大学生的全面发展。通过社会实践活动，我们从与人民群众的广泛接触、了解、交流中受到真切的感染和体验，从无数活生生的典型事例中受到深刻的启发和教育，使思想得到升华，社会责任感增强。在实践中，我们的人生观、价值观得到进一步的强化，提高了认识能力、适应能力和创新能力。这不仅是一次实践，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后我要参加的社会实践，磨练自己的同时让自己认识的，使自己未踏入社会就已体会社会方面。让自己在毕业就业的时候可以有的选择机会。
刚去的时候，我满怀信念，我相信：既然有新的开始就会有新的收获。因此报到的当天我去的很早，并且很快就见到了张经理，接着就上了岗，于是我就开始了以后的工作。早上七点半到晚上七点多下班，将近十二小时的漫长工作时间，由于在学校优越宽松的条件中形成了自己养尊处优的习惯，在刚去上班的一星期几乎是天天很累总觉得不能坚持了，但是想到老师教育我们的要有毅力有耐心，我认认真真的工作，仔仔细细学习，接受住了时间对我的考验。
店里的那些同事领导每个人都特别友好，我作为新职员放低姿态认真学习，得到了领导同事的认可与赞扬。在开始工作时我的主要任务就是学习，跟着内部培训师学习公司制度，学习了解公司产品，学习基本的专业用语;跟着销售员学习一些销售技巧，并且能够与顾客沟通。他们经常对我说：要想卖好车，就必须先学会沟通。有时候总感觉自己像一只脱了缰的骏马，驰骋在无际的草原上，不知道何处是我的归路，有时候我就像一只雄鹰，翱翔在广阔的天空中，不知道我的目标在何处，还有时候我就好比一个盲人，不知道眼前的光明在那里，而现在的我就像是一只无头苍蝇，到处的乱撞，对于销售来说，不知道从那里入手，看来自己还是欠缺一些社会经验呀，从此以后我要好好的干，为了实现自己的理想，苦点，累点那没什么，只要能学到东西，那也就忍了。
没事的时候我就站在那些销售员的旁边跟他们说说话聊聊天，认真听他们的观点看法与经验，看他们如何与顾客交流。自己想象如果我与顾客交流应该怎样与顾客交流呢，我看在眼里，记在心里。
在我看来，中国的汽车行业还有长足的发展态势，汽车销售还有广阔发展的空间。在过去的计划经济体制下，我国汽车流通渠道较为单一，一般都由国有单位控制、经销，品牌意识极为淡漠。随着市场经济的快速发展，传统的营销模式已经不能适应市场的需求。目前，汽车消费已由公款购车转为私人购车，为适应市场的需求以及汽车工业的高速发展，汽车的营销方式也随之变化，集贸式、超市、百货商场、连锁店、专卖店应运而生，4S店也是汽车市场激烈竞争下的产物。中国汽车市场逐渐成熟，用户的消费心理也逐渐成熟，用户需求多样化，对产品、服务的要求越来越高，越来越严格，原有的销售体制已不能适应市场与用户的需求。4S店的出现，恰好能满足用户的各种需求，它可以提供装备精良、整洁干净的维修区，现代化的设备和服务管理，高度职业化的氛围，保养良好的服务设施，充足的零配件供应，迅速及时的跟踪服务体系。通过4S店的服务，可以使用户对品牌产生信赖感，从而扩大汽车的销售量。4S专卖店正以其独特的经营方式扩大其在汽车销售市场的所占分额。4S店的经营模式使客户从购车到用车的全过程都能得到良好的服务，真正实现了以消费者为本的经营理念，体现了汽车品牌的文化氛围，也树立了专卖店的形象。
另一方面，在整个销售服务的过程中，我们发现了该销售模式所存在的不足之处。首先，对于4S的四大要素而言，重要的无疑是售后服务这一点，完善的服务体系能给客户带来信任感和安全感，同时也加强了专卖店和客户的联系，这对于专卖店来说是至关重要的。虽然从目前来看，4S店最大的功能是卖车，但从长远来看，其更大的功能则应该是售后服务。在整个汽车获利过程中，整车销售、配件、维修的比例结构为2：1：4。维修服务获利是汽车获利的主要部分，这对专卖店的重要性也是显而易见的。国外发达国家之所以以五十公里为半径设置专卖店，主要是为了充分做好售后服务。而目前国内正好反过来，单单看重了卖车，服务却相对落后。这对于火暴的国内汽车销售市场来说，总有一天维修和保养的业务会多于卖车的业务，没有区域规划的4S店同样会面临窘境。以北京市为例，由于城市规划，4S店因为修理部门会产生污染、噪音，不可能在市区发展，越来越多的4S店不得不建在城市边缘，给汽车的维修和保养带来了极大的不便，这种矛盾目前已经暴露在经销商面前。有专家预测，销售服务今后应该向社区发展，形成连锁的售后服务体系，快修店将会成为今后的发展趋势。
目前，有些汽车厂商已经充分考虑到了该发展趋势，推出了“限区域独家特许连锁经营模式”，其核心内容也是兴建大型的4S专营店，但是和别的品牌有所不同的是，未来的4S店在计划中还将建设若干附属店，他们之间被称为“旗舰店”和“社区店”的关系。还有的汽车厂商表示，作为消费者，并非所有时候都要去4S店，比如换个玻璃、补个胎什么的，而并非一定要到4S店不可。消费者需要更便捷、优质和廉价的服务，而现在很多4S店不仅路程远而且收费较高。计划要在一个城市一定的区域内发展一家经销商，首先要兴建一个具有4S功能的“旗舰店”，与次同时，在这一区域的其他地方，由旗舰店投资兴建若干具有汽车展销和快修功能的社区店。而当社区店周围的消费能力达到一定需求时也可升格为旗舰店。社区店主要是本着“贴近购买力，贴近保有量”的原则，只要有需要就可以兴建，象汽车交易市场、汽车大道、大型住宅区都可能是社区店扎根的地方。
在雪弗兰4S店实习的几个月时间里，我有很多觉得值得总结和高兴的。我认识到许多看似简单的工作蕴藏着大量的知识是值得思考的，我们不应该眼高手低，而这恰恰是我们现在大学生的通病。工作的时候要多思考，不但要问别人怎么做，而且要问问自己为什么会是这样做?为什么要这样做呢?为什么这么做就是好的而其他的方法不可行?反正一定要钻研，这样才会有进步，才能快速的进步。
总之，在此次实习期间，脱离了学校的庇护，开始接触社会、了解我们今后工作的性质。不但增长了专业知识又获得了充足的为人处事的社会经验。并且知道自己学要在哪些地方补充，知道自己以后的路该向哪里走。实习中同事、销售经理和内训师对我的帮助很大，告诉我做人做事的道理，教我如何做好业务，在此对他们的帮助表示感谢!
汽车销售员实习报告例2
销售是一个极富有挑战性的工作，他需要一个良好的精神状态，同时还需要一个灵活的头脑，反应力，而且这种顾问式销售也不同于以前普通的销售，不是仅仅只把东西卖出去那么简单，而是要通过自己的言行举止赢得消费者的充分信任，以前自己也觉得只要能说话的能都能成功做销售，现在我发现错了，作销售必须要有一张能够迎合消费者口味的嘴，俗话也就是说“见什么人说什么话”。这样你就会迈出成功营销的第一步，当然诚信尤为重要。
一个优秀的销售员必须具备深刻的了解自己的产品，准确的锁定目标群，严格的执行拟定的销售计划，记录完善的客户信息等。销售人员必须先熟悉所销售车型的产品定为及市场定位，然后根据定位锁定目标客户群，制定每日销售工作量并严格执行，只有确保量变才能产生质变，必须完整记录客户的有效信息，只有确保客户的沉积才能保证销量的平稳及足部的上升。
一、实习时间：20XX年4月至5月
二、实习地点：xx省xx市江玲汽车销售服务有限公司
三、实习目的：
(1)进一步加深对理论知识的理解,，深入实践掌握“汽车九步销售流程”;
(2)在推销的过程中逐渐掌握汽车销售技巧，学会与顾客接触，交流，培养和提高处理顾客异议的能力;
(3)通过实习加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识,巩固专业思想,激发热情
(4)更快的适应社会，提高自己的综合素质和与人沟通的能力;
(5)了解所在实习公司的汽车各种品牌，价格，性能，掌握各款车的主要卖点。
(6)通过“六点绕车介绍”实践进一步加深对汽车结构的认识，掌握各组成部分的工作原理，进一步了解汽车新技术的工作原理和应用。
四、实习主要内容
1、实习所在4s店或销售公司介绍
江玲汽车销售服务有限公司是一家成立于1997年的民营股份制企业，位于临海市靖江南路85号(104国道旁)，是江铃汽车集团唯一授权在台州区域的一级商，集整车销售,配件供应,特约维修,信息反馈四位一体的专营公司,现设有销售部,市场部,管理部,维修中心,配件部,财务部共六大部门。公司拥有一流的标准化汽车展示大厅,现代化的汽车维修车间,大型的汽车配件中转库及一批训练有素的高素质人才。公司实施以顾客满意为导向的经营理念，为广大客户提供购车,保险,上牌,信贷消费,维修,配件供应,紧急救援,预约投诉,三包索赔等一条龙优质服务。公司主要销售江铃宝典皮卡,凯运厢货,福特全顺,陆风双门越野车,陆风四门suv等几大车型，同时承担江铃所有车型的售后服务工作。为了方便客户购车，完善销售网络，现有方林汽车城全顺专营店,温岭金典,天台新世纪,仙居万达,三门分公司,台州江铃全顺汽车销售服务有限公司共6家自有或合作分销商公司通过iso9001：XX质量管理体系认证,5s现场管理及福特serverXX认证，年年被台州市公路运输管理处评为汽车维修"优质文明示范企业"称号。
2、按照“九步销售法”详细叙述推销过程
今年2月份我进入了江玲汽车销售有限公司，在公司的前两个月，由于缺少销售方面的经验，再加上销售流程也不是很熟悉，所以公司安排我先以学习为主，当销售顾问在接待客户时，我就站在一旁学习怎么接待，同时，也不断地巩固自己的业务知识，虽然这段时间有点长，自四月底开始正式接待客户开始，下面就以其中一个为例进行说明。
1.接待
这是销售的开始，接待客户之前要检查好自己的仪表，工作文件夹，做好销售的准备。我的第一个客户是开车来展厅看车的，首先，我得走到门前去迎接，然后致欢迎词，接到展厅内，相互认识了，递交了我的名片，然后带到休息区，让客户先喝杯水，休息一下。
2.咨询
在接待的同时，可以向客户咨询购车的用途，对欲购车型的需求(配置、性能、动力、用途方面)，通过交谈进一步理解客户的需求，然后进行需求分析，确定客户的类型。
3.车辆介绍
这是销售过程最认真的一个环节，这个环节的好坏直接影响着客户的心理需要。
1)车前45°两米
历来欧洲车系注重传统与现代的结合，在前脸造型方面也有所表现，特别是同其他标致车型相比，其内在的气质更加令人产生品牌的荣誉感，而且307前风挡玻璃面积为1.46m2，保证前方良好的视野。
“followmehome”伴我回家：关闭点火开关后，向上抬起灯光组合开关操纵杆，大灯近光自动亮起，并于大约1分钟后自动熄灭，为夜间停车后提供车外延时照明。
2)车头正前方
发动机盖：307的发动机盖采用铝合金材料，大大减轻重量，同时较传统钢板材料强度更有所提高。发动机盖采用了简单可靠的撑杆予以支撑，主要考虑发动机盖开启角度小于90o，必须保证其可靠性，否则会影响在发动机舱内进行必要的保养等操作。发动机盖没有日本车常用的隔音垫，这部分隔音垫的效果主要表现减小怠速状态下发动机噪音传到车外，对于我们应该关注的车内噪音水平完全没有帮助，307的四缸发动机怠速非常宁静。同时，这个隔音垫会影响到发动机舱内的散热。
隔音：影响到车内噪音的主要部位是发动机后方，也叫做防火墙位置的隔音处理，能够看到的部分有面积很大的隔音垫，几乎覆盖了整个防火墙表面，另外在内部的空腔还有注蜡和发泡填充材料，这些材料的使用，使得307的车内噪音水平在不同速度范围都有极佳的表现。
3)右侧+副驾驶座
307采用高强度复合材料制成的前翼子板，在提高强度的同时，有效地减轻重量，同时由于具备非常好的弹性，在一般强度的冲击下，翼子板可以自行恢复变形，高强度冲击时可以脱落以尽可能减少维修成本，并且由于弹性好，对于第三方也起到保护作用。
制动：307采用前通风盘/后盘式制动，配备bosch8.1版本abs系统+电子制动力分配系统+eva紧急制动辅助。
307手套箱容积达到17.5升，内部设置用来存放或固定不同物品的专门位置，手套箱可通过内部内部旋钮开关选择接通或关闭空调通风，从而实现冷藏或保温功能。手套箱盖开启有阻尼，防止下落过快物品跌落。手套箱盖可用钥匙上锁。
307的加油口盖需要用钥匙开启，并且开启后车钥匙不能拔下，这样就避免油箱盖丢失，因为加满油后油箱不盖好是极度危险的。这样设计表明标致汽车在安全方面重视程度。
4)后排座椅
车窗:307后窗面积非常大，处于安全考虑后窗玻璃只能下降到大约1/3处;同时考虑到后座经常会有儿童，后窗玻璃在正常情况是不能单独控制的，需要驾驶员同意后，按下驾驶员车门上的集控开关后才可以通过后门上的车窗控制开关自行控制。
儿童锁:307后车门儿童锁设计要求使用钥匙操作，避免发生象拨片式的经常出现误操作的情况。
座椅折叠:307后排座椅可以按照4/6比例向前折叠，从而进一步扩展车内储物空间，同时由于后排头枕的逗号式设计，使得折叠座椅并不需要拆卸头枕，操作非常简便。
头枕及安全带:307后排三个位置均配备安全头枕和三点式安全带，两侧的安全带还有限力器，这体现了标致汽车对车内所有乘客同样的安全标准。
5)车辆后方
307行李箱容积620l(水容积法)，在同级别车中最大，而这个级别车型的主要用户群体对行李箱使用要求是最高的。行李箱内部很规整，便于各种尺寸的物品盛放，在地板、后座椅靠背和顶部，分布8个挂钩，用行李箱地板网可将行李分隔或固定。
行李箱盖：307行李箱盖开启与中控锁系统联动。行李箱盖采用气压撑杆和铰链，开启和关闭都非常轻松，同时这种设计完全不会占用行李箱空间;由于开启角度为113o，即使气压撑杆失效，仍然能够保持开启状态，不会影响操作。
尾灯：307采用火焰造型的整体尾灯，led式设计，功能包括：示宽灯、刹车灯、转向指示灯、倒车灯(右侧一个)、后雾灯(左侧一个)。后风挡玻璃上部还有高位刹车灯。后行李箱打开在尾灯背面的位置，有两个塑料活门，用硬币旋转上面的螺丝，可以方便检修或更换尾灯灯泡。
6)驾驶室
主动安全搁脚板：国产同级车率先采用，为驾驶提供舒适的同时保证安全，发生碰撞后主动通过变形以保证驾驶员脚部安全，属于被动安全装置。
中央显示器：中央显示器的位置充分体现对安全的考虑，在查阅各种信息的同时，减少驾驶员视线离开路面的时间，提供良好的驾驶辅助。提供多种信息：车外温度、日期、时间、音响信息、行车电脑信息、车辆故障提示、车门开启状态等等。重要以图形符号显示，一目了然。
中控及防盗：超级严密的防盗系统，在整个国产车界都处于领先水平，体现技术领先的同时更表现出对用户的关注。中控锁：遥控锁车，遥控关闭车窗、天窗功能，远距离寻车;防盗系统：发动机防启动、车辆外部报警、超级锁功能、车内气流报警(可通过设定取消)。
乘客座气囊关闭：充分保护前座儿童，用户维修上成本的降低是次要的。操作简单，关闭后会有相应提示(仪表板和中央显示器)。
4.试乘试驾
向客户做了车整体的介绍，客户可能被你说得心动了，但是他并不会立刻就跟你马上签单，所以，适时的结合试乘试驾，就算你在车辆介绍时已经把车介绍得很好了，可是毕竟是嘴皮上的功夫，建议客户试乘试驾，不仅可以进一步体验车的性能、享受车的操控，而且还可以给客户带来签单的冲动(促单)，所以试乘试驾是销售过程中很有必要的一个环节。
5.报价协商
客户已经基本确定就要这车了，配置、性能也都了解了，接下来就坐下来进行报价协商了，这是销售过程最辛苦的一步，每个4s店都有自己的展厅报价，往往客户并不仅仅满足这，有漫天要价的客户、也有试探性的客户，对于此，我们得通过跟客户交谈了解知道客户心目中能够接受的价位，只要掌握了就变容易了。议价是漫长，又需要耐心的一个环节，需要自己不断地积累谈判技巧。
6.签约
客户已经接受了你的报价，接下来就得准备销售合同了。根据客户自己的信息，先把客户的姓名、地址、联系方式等相关信息填入合同里，此外还应该在合同里写明所购车型的具体信息，比如：是手动档还是自动挡、是1.6l排量还是2.0l排量，是按揭还是全款，是否付订金等等，最后让客户确认合同里的信息，确认无误后让客户签名、销售顾问签名，最后由销售经理签名，合同才算生效了。
7.成交
成交和签约是同步进行的，自合同生效开始，办理了公司要求的相关手续后，只要客户把购车的费用都交齐了，成交就结束了。
8.交车
这是客户最高兴、最期待的环节，但是也是最重要的环节。交车了，该准备：交车检查表、使用手册、专家使用建议、全国经销商联系方式、保养与保修手册、天线、钥匙(含备用钥匙、齿形码、密码条)、点烟器等。交车时，要仔细向客户讲解各个部位的使用，有点像之前的六方位介绍，只是细分到了各个部位上而已，这个环节至少要30-40分钟，最后赠送交车礼物，合照留念，放礼炮。
9.售后服务
在交车的同时，记得向客户介绍售后部的服务顾问，这个可以为你以后工作带来不少方便，同时也给客户带来专业的售后服务。交车三天后对客户进行回访，赞扬客户拥有了一部属于自己的爱车，并提醒客户进来老客户转介绍，制定对客户的回访计划。
五、实习总结
以前从来没有觉得自己作销售会有什么问题，在学校我也算是一个活跃份子，周围人也都说我报现在所读的专业真是没有报错，我也对自己没有什么怀疑的。但是到公司后，我才发现自己以前是多么自负，不但专业知识懂得不多，而且一些基本的礼仪自己也不懂，实习开始，身上的压力真的很大，以前一直认为自己很健谈的我竟然好像一下失去了同别人的交流能力，面对客户竟然话都不敢说，唯恐他们的问题会把自己问到，那种恐惧的心理虽然现在想想觉得好笑，但是那种感觉确真实的存在过，有一段时间自己只想蜗居在一个小角落。我逐渐对自己这种境况产生了一种狂度悲哀的状态，以前那个富有朝气的我已经荡然无存，还好，值得庆幸的是我没有就此而沉沦下去，而是适当的调整自己，叫自己重拾自信，我相信，我虽然懂得不多，但是自己可以给自己充电，叫自己发光发热，而且，我发现我也做到了，同时我也真切的感受了一句话的涵义，那就是“做销售就要脸皮厚一点”。
还有做好汽车销售，不仅要对自己的车有充分了解，同时还要对竞争品牌的车有充分认识，以前觉得这都没必要，但是实习后发现这很重要，这样才能够做到“知己知彼，百战不殆”
4s店实习报告篇6
创业背景
什么是4S店
4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈等(Survey)。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。汽车4S店是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。4S店是1998年以后才逐步由欧洲传入中国的舶来品。由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势，一度被国内诸多厂家效仿。
4S店的优势
1、信誉度方面
4S店有一系列的客户投诉、意见、索赔的管理，给车主留下良好的印象，而普通改装店由于人员素质、管理等问题，经常是出了问题找不到负责的，相互推委，互相埋怨，给车主留下非常恶劣的形象。以前4S店没有经营汽车用品，车主是没有选择的，只有去零售改装店，现在4S店有经营这方面业务，肯定不会舍近求远的，4S店将是他们的第一选择。
2、专业方面
由于4S店只针对一个厂家的系列车型，有厂家的系列培训和技术支持，对车的性能、技术参数、使用和维修方面都是非常的专业，做到了“专而精”。而汽车用品经销商接触的车型多，对每一种车型都不是非常的精通，只能做到“杂而博”，在一些技术方面多是只知其一，不知其二。所以在改装一些需要技术支持和售后服务的产品时，4S店是有很大的优势。
3、售后服务保障方面
随着竞争的加大，4S店商家越发注重服务品牌的建立，加之4S店的后盾是汽车生产厂家，所以在售后服务方面可以得到保障。特别是汽车电子产品和汽车影音产品在改装时要改变汽车原来的电路，为以后的售后服务带来麻烦。笔者曾经看到一家改装店改装一台奥迪轿车的汽车影音，影音改装好了，结果车不能点火了，因为没有专业的技术人才和服务保证，改装时把奥迪车的电脑程序破坏了。有的汽车制造商甚至严厉规定：不允许汽车电子方面的改装，如果改装了，厂家不进行保修。如果在4S店改装的车能对车主承诺保修，消除车主的后顾之忧，那将是吸引车主改装的重要手段之一，在4S店改装一些技术含量高的产品是车主的首选，同时还可以避免与零售改装店直接的价格竞争。
4、人性化方面
在4S店让车主真正的享受到“上帝”的感觉，累了有休息室，渴了有水喝，无聊可以看杂志、书刊、报纸、上网，如果急着用车还有备用车供你使用，整个流程有专门的服务人员为你打理，不用自己操心就完成整个业务。而汽车用品改装店这些方面根本做不到。
5、4S店获利模式
国外4S品牌汽车经销商的收入是多渠道的，来源于新车销售、二手车销售、银行贷款返回利润(或叫做贷款经理的佣金)、汽车内饰、汽车维修、批发和零售零部件、销售汽车额外质量保证的佣金。而中国大部分经销商的收入主要来自新车销售、保险返利、汽车维修和汽车内饰。随着轿车的普及，人们自己修理汽车的势头将要开始，到经销商购买标准的厂家制定的零件将成为未来中国经销商的利润来源之一。
计划内容
(一)企业介绍：
一汽奥迪4S店—三金汽车服务公司恪守“关怀客户，关怀员工，共同进步，不断完善”的宗旨，时时准备为客户提供全方位的服务。
(二)行业分析：
全国有六至七千家4S店，北京有405左右。每年以1.5%的数量递增。随着汽车市场的竞争日趋激烈，销售服务渠道的健全日益成为企业发展壮大的必要因素，尽管初期投入较大，但汽车销售4S店凭借其以销售、服务为主，同时担负塑造品牌形象的终端优势，逐渐成为了国内汽车厂商的销售服务渠道主体。随着中国汽车市场逐步走向成熟，营销理念的不断发展，及消费者的消费心理的逐渐成熟。汽车销售4S店经过几年的辉煌之后，进入了调整期，利润大幅减少，竞争更加激烈，甚至有的品牌4S店出现了危机，作为汽车销售主流销售模式的4S店，前景不容乐观。目前北京地区的4S店，只有三分之一盈利，三分之一处于亏损边缘，另外有三分之一是负盈利运营。到20XX年上半年，全国4S店已经达到7644家，仅资金占用就达2300个亿元。如此数量在世界首屈一指，并且每年以1.5%的数量递增。目前国内4S店除宝马、上海通用、上海大众和本田等几个畅销品牌还可以保证有利可图外，其他4S店正在艰难度日。20XX年全国的2900多家品牌经销商中，盈利的只有1308家，有487家退出汽车市场。目前北京应该是全国4S店最多的城市，北京地区的东风日产店达到13家、广本从13家扩张到16家、一汽大众多达33家，至今北京市场上已经有300多家4S店，这些散布在北京各个地区的4S店各自独立又互相依存。
(三)产品服务介绍：主要产品介绍
新奥迪a6L2.0tFSi
型号：手动基本型
产地：中国
理论油耗：6.4(90km/h)8.3(120km/h)
外形尺寸(长x宽x高)：5012*1855*1485
可选颜色：
新奥迪a6L2.4
型号：技术型
产地：中国
理论油耗：油耗(L/100km)7.0(90km/h)8.3(120km/h)
外形尺寸(长x宽x高)：5012/1855/1485
可选颜色：
新奥迪a6L2.0tFSi
型号：标准型手动
产地：中国
理论油耗：6.4(90km/h)8.3(120km/h)
外形尺寸(长x宽x高)：5012/1855/1485
可选颜色：
新奥迪a6L2.0tFSi
型号：标准型(自动)
产地：中国
理论油耗：等速油耗[L/100Km]90Km/h6.6L120Km/h8.7L
外形尺寸(长x宽x高)：5012×1855×1485
可选颜色：
08款奥迪a41.8t
型号：舒适型(手动)
产地：中国
理论油耗：6.1(90km/km)
外形尺寸(长x宽x高)：4587/1772/1427
可选颜色：
奥迪Q74.2FSiquattro
型号：舒适型
产地：(进口)
理论油耗：13.6
外形尺寸(长x宽x高)：5086/1983/1737
可选颜色：
售后服务
(一)售后服务工作由业务部负责完成。
(二)售后服务工作的内容。
1、整理客户资料、建立客户档案
客户送车进厂维修养护或来公司咨询、商洽有关汽车技术服务，在办完有关手续或商谈完后，业务部应于二日内将客户有关情况整理制表并建立档案，装入档案袋。客户有关情况包括：客户名称、地址、电话、送修或来访日期，送修车辆的车型、车号、车种、维修养护项目，保养周期、下一次保养期，客户希望得到的服务，在本公司维修、保养记录(详见“客户档案基本资料表”)。
2、根据客户档案资料，研究客户的需求
业务人员根据客户档案资料，研究客户对汽车维修保养及其相关方面的服务的需求，找出“下一次”服务的内容，如通知客户按期保养、通知客户参与本公司联谊活动、告之本公司优惠活动、通知客户按时进厂维修或免费检测等等。
3、与客户进行电话、信函联系，开展跟踪服务
业务人员通过电话联系，让客户得到以下服务：
(1)询问客户用车情况和对本公司服务有何意见;
(2)询问客户近期有无新的服务需求需我公司效劳;
(3)告之相关的汽车运用知识和注意事项;
(4)介绍本公司近期为客户提供的各种服务、特别是新的服务内容;
(5)介绍本公司近期为客户安排的各类优惠联谊活动，如免费检测周，优惠服务月，汽车运用新知识晚会等，内容、日期、地址要告之清楚;
(6)咨询服务;
(7)走访客户
(四)人员及组织结构：
(五)经营策略及思路：
目前国内4S店存在问题：
(1)、投入庞大：在中等以上的城市4S店的固定投资在1000至1500万元。
(2)、回收期长：有的4S店可能要耗费8～10年的时间才能回收投资。
(3)、名不副实：有些4S店在实际运作中有专卖之形而无专卖之实。
(4)、4S店对厂家有极为明显的依附性，缺乏自主品牌。针对这些问题所做出的经营策略：
1、保持服务团队的稳定性，一个优秀的服务人员的流失，会将公司的顾客带走，这对公司是一个莫大的损失，公司要从员工的待遇、培训晋升、激励制度等方面服务好员工。汽车4S店要树立“只有公司服务好自身的员工，员工才会服务好本公司的顾客”的理念来打造服务团队的稳定性。
2、加强客户关系管理，挖掘客户资源，建立客户关系管理系统和相关的管理制度及执行力，做好顾客由销售客户及时转化为售后客户，对客户做到及时有效的“一对一”服务，对客户做到有效的沟通和管理。
3、成本和费用的严格控制，要在全员中树立成本观念，将成本和费用的控制指标化，直接到相关责任人，同时建立相应的激励政策，将成本与费用的控制与员工的奖金建立必然的联系。
4、服务顾问团队的建设，服务顾问团队的水平直接关系到店的维修业务量，要从服务态度、专业水平、产值、接车台次等方面制定相关的激励政策，提高服务顾问的积极性和业务水平。
5、打造维修明星工程师，一直以来汽车业界将重心关注于汽车销售，业内新闻媒介针对汽车销售人员的各种评比活动层出不穷，而汽车维修方面这些年来一直处于冷落的地位，近几年针对汽车维修方面的投拆日趋增长，因此首先打造4S店的维修明星工程师，向顾户展示优质的维修技术和服务水平，有助企业的美誉度的提升，打消客户的顾虑，促进店内维修量的稳步增长。
6、加强维修站相关管理制度的执行力，维修站的管理制度，厂家都有详尽的规定，但制度的执行力则不尽相同，特别是维修站，要向顾客展现本店的服务、技术水平，维修站必须将定置管理、看板管理、工艺流程、质量监控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常经营活动中，使之成为维修站的行为习惯，这样顾客才能感受到维修站井井有条、工作有节奏，心中自然放心。
7、打造自身的服务品牌，当前单个4S店要想突破厂家的限制，打造自已的品牌形象确实很困难。必须在汽车后市场方面作文章，从公司的发展的战略角度考虑可筹建快修保养美容加装的连锁经营体系，以连锁加盟方式在广州市内建立连锁店，在整个汽车产业链中就市场竞争趋势而言，汽车售后服务维修保养是最重要的环节。企业要炼就和拥有强大的竞争能力就必须要建立自有品牌的快修保养美容加装连锁经营体系。这是汽车服务型企业做大做强的基础，是塑造企业自身形象参与竞争永立于不败之地的关键点。
建立快修保养美容加装连锁经营体系可分为二个层次，第一层次是加盟连锁店，为客户提供就近服务，主要负责保养和常见小问题的处理及简单的汽车美容。第二层次是美容加装维修中心店，主要是大件加装及“疑难杂症”的维修专家会诊。只有在快修保养美容加装的连锁经营体系基础上，才有可能确保企业的整车销售、零部件销售等等业务的稳定发展。在奥克斯等家电企业宣布退出汽车“整车”制造业之后，投入风险相对较小的汽车电子产品成为家电企业进军汽车产业的风向标。据悉，康佳已经把汽车电子定位为集团的战略性业务。紧接着创维也建立了两条生产线，能自行开发30余种车载多媒体产品。
有一点不可忽视，尽管目前康佳、tCL、创维等家电企业以及中兴、华为、京华、三诺、国微等大批知名企业都在积极进驻汽车电子市场，但国产汽车电子产品难以进入汽车整车制造领域却也是一个事实。政府也在左右着这些家电企业的动作。今年1月初，国家发改委、商务部对外公布了《外商投资产业指导目录2004年修订》，汽车电子装置制造被列入了新增加的鼓励类外商投资目录。此后，北京、天津、深圳、长春、上海等地政府均对汽车电子行业虎视眈眈，汽车电子行业基地的争夺正在上述几大城市间展开，而深圳市发改局编制的《深圳市汽车电子产业发展规划》已通过专家评审，并提出2010年汽车电子类产品产值突破300亿元，重点培育2到3家企业的目标。国内企业的技术瓶颈新市场的利益蛋糕的确够大，但是进入的门槛也着实不低，目前我国的汽车电子产品技术含量总体不高，处于下游低端阶段。“什么也不缺，缺的就是技术，我们目前最大的瓶颈就是技术。”国内某企业负责汽车电子事务的领导如是说。
中国汽车业普遍存在的问题是核心技术能力缺乏。由于在汽车电子技术上积累的不足，以及本身汽车产业的落后，设计能力低下，技术水平低，使得目前国产汽车电子产品几乎难以进入汽车整车制造领域。成本优势仍将成为中国家电厂商在汽车电子业内立足的关键，随着汽车价格的不断下降，寻找新的电子产品，以便有效降低成本，也正成为整车厂的一大愿望，目前这正是我们一个绝佳的机会。国内某家电企业的老总对未来汽车电子产品市场机会进行分析时说：“与当年的彩电一样，虽然现在不少技术和几乎全部的前装市场都控制在国外企业手中，但是随着整车厂成本需求的涌现，国内企业今后会有大量机会的。”
(六)财务规划：
1)创业企业的资本来源与现金管理
创业初期的资本来源：现金循环及现金短缺的管理、选择适合的盈利模式、企业的财务预测
2)新创企业运营中常见财务问题：陷入困境时的财务管理、企业可持续发展中的财务问题、信息不对称状态下的资金安全控制
3)两权分离条件下所有者的财务管理
4)创业资本投放
4.1)创业资本投放决策：投资决策的六个步骤、企业投资项目选择、企业投资地点选择、企业投资规模决策、投资方案的一般性决策、多阶段投资项目决策
4.2)创业营运资本管理：、恰当设计自己的形象、起个好名字、设计一个好商标、注册一个好商标、保护好商业秘密
5)新创企业经营计划
5.1)经营计划与全面预算管理
5.2)销售收入与利润预算本量利(盈亏平衡)分析、预计财务报表――预计利润表
5.3)资产负债预算与现金流预算
6)新创企业内部财务控制
6.1)设计采购与付款制度设计
6.2)销售与收款制度设计
6.3)货币资金制度设计
6.4)实物资产制度设计
7)新创企业会计工作组织
7.1)会计要素与会计原则
(七)本店Swot分析：
1、Strength(优势)
1、奥迪品牌作为中国汽车市场的一线品牌强大的号召力，也是中国“官车”并演绎成为成功人士专车，具有成熟的品牌基础。
2、本店坐落在城市快速交通干道旁，基础设施现代，豪华，标准的现代4S店完全满足目标客户的消费心理需要。
3、专营奥迪品牌汽车的整车销售、维修服务和配件供应，同时提供与汽车服务相关的信贷、保险、装饰、救援、俱乐部等全方位汽车服务
2、weakness(劣势)
1、进入天津市场相对正典公司较晚，未能在目标客户心中形成强大的口碑和品牌效应，自身缺乏品牌意识，宣传不足导致知名度不高。
2、所在位置不理想，相对于其他市场，公司所处市场是从二手交易市场发展起来的，相对于轿车特别是高档车的交易号召不足甚至带来负面效应。
3、opportunity(机会)
1、社会整体经济水平的提高，家庭轿车的需求正在释放，不断涌现出的城市精英越来越追求成功带来的成就感而购置高档轿车。
2、成熟的奥迪轿车品牌拥有一大批的忠诚消费者，中国加入wto后，汽车关税的下降导致合资品牌轿车整车成本的下降刺激消费的增量。
4、threat(威胁)
4s店实习报告篇7
大众中国、一汽大众及上海大众3家公司自4月2日起正式召回384181辆汽车。对于在召回范围内的车辆，大众汽车免费为用户更换机电单元，并提供最新版本的控制软件。
至今召回已开展半月，各地经销商召回进度如何？车辆维修后情况有否改善？时代周报记者对此进行了后续追踪。
经销商讳莫如深
4月4日时代周报的报道《大众召回范围“空白期”车主维权无门》质疑大众汽车召回时间存在空白期，有部分车辆未在召回名单内却也出现DSG故障。大众中国公关传播部回复时代周报记者称，不在记录之内的车辆是不受影响的，但如果车主的车辆不在召回范围内但仍有任何顾虑，可以联系大众的经销商，经销商将为车辆进行检查。
对于召回后车主的反馈，大众中国公关部表示：“目前召回开展时间还比较短，尚未统计车主回厂维修的具体数量，但召回行动正有条不紊地进行中，我们将确保整个维修过程顺利而高效地完成，目前得到的反馈应该还是不错的，我们也相信召回对于解决车辆的问题是行之有效的。”而在时代周报记者4月12日致电全国各地多家经销商时发现，各地对于公开召回进度的态度不一，完成召回任务的速度也有差别。
广州几家大众汽车的经销商对于记者致电采访的态度非常防范，各部门几度推搡，对于召回进度讳莫如深。上海的经销商面对采访时，也均表示“不对外回应，以厂家的信息为准”。而在记者采访的过程中，不少城市的经销商均态度谨慎，不愿意透露该店目前召回行动进展如何。
厦门一家一汽大众经销商告诉时代周报记者，该店收到厂家召回任务900多辆车，目前已完成60辆车的召回维修，车主多时一天接待10位左右，预计最快将在两三个月内完成所有召回任务。杭州一家一汽大众经销商有1000多辆的召回任务，目前每天能完成5-6辆车的维修，已有40多名客户回店维修。
长沙一家上海大众经销商约有800辆车的召回任务，一天接待两三台车，因为前段时间清明节小长假不少车主开车外出的原因，目前只有5辆车完成召回维修。
福州一家上海大众经销商任务只有二三十辆，因为部分车主无法抽出时间以及厂家元件未到货等原因，目前只有一辆车回店完成召回。
据记者在采访中了解，目前召回进度主要受厂家配件的到货速度及数量制约。一家经销商的员工告诉记者，厂家现在基本上是每天发货，每天只有几件机电单元到店，经销商再根据配件的数量确定预约的客户数量。
据悉，本次召回所更换的机电单元均来自大众汽车自动变速器（大连）有限公司（下称“大连变速器厂”），该公司为大众汽车集团全资兴建的子公司，级别上与一汽大众、上海大众同等，这也是大众集团全球范围内第二家，德国以外唯一一家生产双离合自动变速器的工厂。
大连变速器厂投资1.7亿欧元，于2009年开始试运行，一期工程规划产能为30万台，加上2012年正式投产的二期扩产后产能达到60万辆。
无奈的车主
文小姐2011年3月在广州买了辆宝来1.4t，“当初冲着它宣传的双离合变速器、涡轮增压技术选了1.4t这款，价格还比1.6L的贵一万多。”
2012年3月，大众汽车宣布为七速DSG变速箱车主提供免费软件升级服务，旨在改进个别车辆的变速箱机电控制单元阀门上可能会出现结晶现象，由此导致发动机启动后无法挂挡，车辆无法行驶的问题。
文小姐将车开去4S店进行软件升级后，发现自己的车开始出现了网上列出的DSG故障，“车刚买来的时候因为我还是新手，车感也不是太好，没太注意过DSG这些问题，但之前换挡时不会有明显顿挫感。可是去年软件升完级后，会特别关注这方面的开车体验，感觉起步、低挡时换挡的顿挫感以及转弯时抖动感都会非常强烈。更严重的是，有几次等红灯时，松刹车后车突然有个跳跃，会猛地加速往前，需要立刻踩刹车来控制，如果没反应过来的话就要追尾了。4S店说这个问题有个磨合期，现在也确实是磨着久了就没那么严重了。”
因为车辆顿挫问题文小姐跑了广州多家4S店，得到的回复均是“这个情况很正常，解决不了”。久而久之，文小姐也就习惯了开车时不时出现的顿挫感，不把这当问题了。
在文小姐参加的一个广州本地车友会里，与她的车有类似问题的车主也并不在少数，“大家试开后，觉得我的车顿挫感会更严重些，出现的频率也高些”。
作为该车友会中第一位被经销商通知召回的车主，文小姐起初颇为兴奋。4月11日将车开去更换原件及升级软件后，维修人员表示已经试过车，问题已解决，但她发现顿挫的问题仍然存在。隔天文小姐将车开往另一家第三方专业修车厂进行保养，后者表示车的抖动感强烈。
时代周报记者亲身坐上文小姐的车后，也感受到启动时明显的顿挫，而在一次经过平顺路面的转弯时，车辆的抖动感不亚于在凹凸不平的路面行驶所带来的震感。
“目前我们车友会里大家的问题也基本上都是顿挫，还没有高速失去动力的极端情况发生。其实我们也并不太指望厂家能改善顿挫感，只希望召回能减低未来可能的伤害系数。”文小姐告诉时代周报记者。
而在网上论坛中，记者亦发现有部分已召回车主的反馈。有大众CC的车主表示“感觉车子动力好像比以前强了，换挡反应更迅速了。”一名速腾车主反馈说“1-3，6-7升挡深踩油门有抖动，2挡降至1挡顿挫感消失，这是最大的变化。感觉回到了新买车时的状态，怠速较低。”另一名速腾车主则感觉换挡流畅了，但起步抖动仍一如既往的厉害，“该怎么抖还是怎么抖，只是耸车和顿挫没有那么严重了。”
北京一名迈腾车主4月3日即回店召回，但两天后遭遇“死亡闪烁”。据其在帖子中写道，“4月5号车子跑到99.2公里，起步后2挡不升3挡，转速升高，但动力还在。此时后面正好有大货车，很是危险，现在还有点后怕。靠边停车，挡位还在2挡，而且二挡和小扳手切换闪烁。发动机灯常亮。熄火启车后，只有一挡，有动力无法升挡。”该车后来送回4S店返修，据4S店表示是软件未装好，重装一遍后问题解决。
4s店实习报告篇8
关键词：4s店；自驾游；市场开发；产品设计
中图分类号：F59文献标识码：a
收录日期：2011年10月18日
自驾游是自驾车旅游的简称，是指旅游者自行驾驶汽车完成部分或全部的旅游行程。作为一种新的旅游方式，它始于上世纪的欧美发达国家，由人们最初的周末驾车出游“Sunday-drive”发展到后来的“Drivetravel”。随着旅游的不断发展，自驾游以其“自由”、“灵活”、“个性”、“时尚”的特点受到越来越多旅游者的青睐。近年来，由于私家汽车的普及，自驾游在我国得到迅速发展，对于4s店来说，如何抓住现有的市场机遇发挥行业优势，实现企业跨越发展是一个值得探讨的问题。
一、我国自驾游市场现状及存在的主要问题
（一）发展势头强劲，潜在商机巨大。自驾游作为一种全新的、个性化的旅游出行方式，已越来越受到广大游客的喜爱。特别是在道路交通建设日趋完善、驾照持有人数快速增长、有车族群愈加壮大的背景下，已成为继组团游、自由行之后全新的旅游出行方式之一。据国家旅游局统计资料表明：2006年国庆节期间，旅行社团队游客占旅游总人数的26%，而自驾游已占到60%。随着自驾游的盛行，沿途的汽车保养、餐饮、住宿、纪念品商店，以及新兴的自驾游旅游服务公司已初步形成了一条产业。
以山东临沂为例，2009年开始，临沂市成为全国私家车增长最快的城市，游客自驾车游览活动因此火暴。2010年这个市自驾车旅游人数达1，004.2万人，占一日游游客总人数的54.58%；全年一日游人数1，839.97万人，占总旅游人数的60.59%，同比增长26.89%。由此可见，自驾车旅游市场的前景极具诱惑力。
（二）政策与基础条件滞后。与私家车急剧增多的现状不相配套的是，目前没有对自驾车运营商的资质认证制定具体的标准和规范，对自驾车运营商的权利和义务也没有做出相关规定。同时，目前也没有部门来审查运营商的资质。游客的利益、旅游质量以及出行安全没有明确的保障。
1、组织机构和市场运作不规范。自驾游市场火暴，参与人众多，组织形式呈现多样化，很多没有旅游从业资格的车商、俱乐部等都在搞自驾车旅游，但目前还没有一个专门针对自驾游的旅游合同，游客辨别能力弱，导致游客和组织机构在责任和义务的划分上存在纠纷。与美国相比，我国汽车俱乐部虽会员多于美国，但并未发展到会员可在几乎每一个城镇找到其服务机构。
2、基础设施和信息系统建设滞后。自驾游市场呈现快速发展的同时，过渡地带尤其是目的地相关的基础配套设施缺乏，远不能满足自驾游游客的基本需求，无法有效提高游客体验的质量，主要表现为：
（1）交通等基础设施不完善。大部分公路主干线和景区内道路标识系统建设不足，旅游咨询服务点缺少，景区内缺乏专用的自驾车游道，交通信息滞后导致许多自驾车旅游走错路或者找不到旅游目的地。公路主干线和主要景区周边还没有适合自驾车旅游住宿要求的旅馆等等。
（2）停车场、加油站及车辆检修和维护等补给设施难以满足需求。消费者在景区景点难以找到一个安全宽敞的停车场所，且加油站服务不能满足多元化需求，而车辆检修和维护部门在我国景区更是少见；高速公路沿线普遍缺乏专门的休息区和安全的临时停车位，长途开车的疲劳得不到缓解。
（3）自驾游相关的旅游信息不全面，信息网络化滞后。各景区旅游手册局限于本景区，不能有效满足自驾游旅游者对综合旅游信息的需求。同时，酒店网络预订、在线咨询服务和地区的综合交通、路况、气象等自驾游信息不足，严重地影响了对自己设计线路的自驾游者的需求及旅游期望值。
3、安全保障体系薄弱。国内公共安全救援组织与能力都不足，无法适应自驾车旅游发展对安全上的需要，加上旅游地居民素质低造成的劫车敲诈行为和露营被盗、被伤事件也不在少数。目前，国内的景区安全救援能力与相关建设也十分薄弱，自驾车旅游者在景区内如遇到异常天气、突发疾病、交通事故等意外事件时往往难以得到及时救助。
（三）行业经营长期缺乏产业引导和规范。由于对自驾游“随走随玩”理解上的局限性，自驾游不需要事先安排和周密策划，从而使市场进入壁垒低，自驾车旅游运营主体混乱，造成了整个市场处于诸侯割据的混乱状态，导致产品价格不统一，营销机制不健全，销售系统和信息系统不完善，沿途服务网点匮乏，运营商的连锁服务也没有建立。
二、基于4s店平台的自驾游经营优势
（一）经营车辆，具备组织自驾游资质。4s店作为一个集汽车销售及售后服务为主的企业，拥有大量经营车辆，便于自驾游者租用，同时在相关专业人才的指导下自驾游者能有效取得驾驶资格，避免了大多旅行社只能为自驾游者提供订房、订餐及汽车维修等基本服务不能提供车辆让游客自己驾驶的服务弊端。
（二）掌握自驾游客源，易于宣传组织。自驾游参与者多为有车族，4s店作为专业性汽车服务机构掌握较为丰富的车主信息，在分析客户消费习性的基础上，便于针对性宣传、组织自驾游。
（三）汽车专业知识丰富，服务范围广。自驾游活动是对驾车技能的一种考验，参加者驾驶水平参差不齐，危险系数很高，路上突发事件难以预料，如交通事故、车辆故障等，不仅会影响到整个团队的行程，同时也有很大的安全责任风险。4s店作为专业性汽车服务机构以其广泛的服务半径和丰富的汽车专业知识，能够很好地满足自驾游者的需求，提高自驾游的安全感。
（四）组织成本低，自驾游者易于接受。4s店组织的自驾游是其营销上的扩展，其目的在于增加客户之间的沟通和交流，进而宣传自己、树立企业形象。组织自驾游的费用以买车的利润足以支付，其组织成本低，有车族易于接受。
三、4s店开发自驾游市场的意义
（一）宣传企业品牌形象，增强市场竞争力。4s店通过组织自驾游活动，大力宣传企业形象提高品牌知名度，在有限市场份额的基础上为现有客户提供良好的服务水准使其成为企业的忠诚客户，提高老客户带新客户的积极性，同时增加潜在客户对该企业品牌文化的认识与理解，促进其购买并形成口碑传播，增强市场的渗透力和竞争力。
（二）开拓汽车后市场，促进4s店发展。自驾游中涉及的汽车租赁、保险、维修、道路救援等服务属于汽车后市场业务方面的拓展，从而进一步构建汽车后市场服务价值链，实现4s店可持续发展。
（三）方便自驾游者，完善自驾游市场。使许多无车族也有机会参与自驾游，满足客户对自驾游中高层次的需求，引导自驾游消费，进一步规范自驾游市场管理，丰富自驾游组织形式。
四、关于4s店自驾游市场开发与产品设计的几点建议
4s店的汽车销售呈现良性增长势头，但国内自驾游仍处于初级阶段，表现为规模小、随机性大、自驾游线路不成熟、服务不配套等。旅游专家指出，目前自驾游还基本处于自发的集散型出行方式，但这恰好蕴涵着较大的发展空间和良好的商业前景。4s店在有车族信息上抢占先锋，如能把握先机，将促进企业健康、快速发展。
（一）建立相关合作伙伴，实现共赢
1、4s店之间业务上相互合作。由于区域间限制，服务水平，标准不一，在一定程度上限制了自驾游的发展，跨区域4s之间开展合作，可实现自驾游服务方面优势互补。如，在汽车租赁、维修、保养等方面进行区域间合作，对自驾游车辆进行优惠，满足客户自驾游需求提高对汽车服务的满意率。
2、积极与汽车俱乐部、旅行社合作。旅行社在旅游资源上占优势，对自驾游线路设计与活动策划拥有一定的专业知识，汽车俱乐部在汽车组织上占有优势，4s店与其合作有利于提高自驾游的参与率和提高服务质量。
3、车友会之家，常规会员网络联谊活动。车友会是当前最常见的自驾游组织，大多由汽车商组织，一般同一车型成立一个车友会，其真正目的是为销售汽车服务、扩大汽车的知名度和美誉度、巩固汽车的品牌价值。而4s店本着双赢互利的原则，与广大车友会开展自驾游合作，将其自驾游业务收入囊中。
4、同政府相关部门合作，确保自驾游安全。重点检查自驾游沿线的道路标示标牌、加油站、休息站、公共卫生的基础设施设备，同时对可能引发重大旅游投诉的，要及时上报政府督促相关部门采取补救措施或做好应急预案，保障自驾游客的安全出行。
（二）抢占先机，迅速组建自驾游经营机构。目前，在全国范围内，4s店已经经营自驾车旅游项目的几乎没有。面对日益膨胀的自驾游市场需求，4s店在做好简单的市场调研以及项目启动前期准备工作以后，要抢占先机、果断组建自驾游俱乐部，俱乐部级别可为4s店的一级部门。确定部门的分期经营目标，配备管理人员，可以从产品开发、宣传与市场推广、活动策划与执行等几个方面组建俱乐部二级机构。
（三）多渠道宣传、市场推广和会员招募
1、以报纸合作为核心，充分结合各种媒体进行宣传推广。活动之前通过与报纸合作，以专题形式进行重点宣传，再结合网络媒体，平面媒体等进一步扩大传播覆盖面，增加活动曝光率，吸引客户参与。活动中通过“汽车之家”专业网站和法制晚报等平面媒体进行现场报道，引发公众更多关注。
2、成立俱乐部，建立会员制。俱乐部在开发产品的同时，应重点加强宣传广告投入，利用网络、当地电视台、报刊适时宣传。制作俱乐部宣传册，针对目标市场发放。尤其以网络宣传为重点，组建自驾游俱乐部网站，全方位宣传推介俱乐部和网上销售公司产品。开辟“自驾游论坛”、“自驾游活动回顾”、“汽车养护论坛”等与消费者互动的网络平台。
（四）多元化、全方位的自驾游产品设计
1、汽车租赁与游客搭配。自驾游目标市场为所有自驾游爱好者，包括有车爱好者与无车爱好者。采取汽车租赁和与有车客人自愿搭配两种办法，最大限度地激发并吸纳无车自驾游爱好者。汽车租赁业务也包含在4s店的服务范围之中，这为高质量的汽车租赁服务提供了保障。
2、汽车的保养、装潢及维修。与有实力的汽车保养公司合作，提供各种优惠、便捷的优质服务，服务贯穿自驾游前后的车况检测、维修、零部件更换等跟踪服务以及自驾游之外的保养、装潢并对会员实行价格优惠。
3、汽车保险、年检服务。本着一切为会员服务的原则，对于自驾游俱乐部会员，可以单个也可以团体交由俱乐部办理各种汽车保险的购买以及汽车年检服务。汽车年检服务可作为俱乐部的一种劳务服务行为，第一，需要俱乐部与主管车辆年检的交警部门保持紧密联系；第二，本着一切为会员服务的原则优惠收取服务费。
4、汽车知识、自驾游知识宣传教育。通过两个渠道为会员宣讲汽车知识、自驾游知识，一是利用俱乐部网站的汽车论坛和自驾游论坛；二是在自驾游过程中或会员常规活动中以书面小宣传册、举办讲座的形式为会员知识充电。以优质服务取得客户的信任，不断保持和扩大俱乐部会员队伍。
五、结语
自驾游在我国的发展尚未达到成熟，4s店作为专业性汽车服务机构在自驾游市场开发及产品设计上以其独到的优势进行了一些探索，在促进企业本身发展的同时也有助于自驾游市场的完善，但由于自驾游涉及交通、通信、住宿、保险、旅游等众多部门，需要政府及相关企业的通力合作，才能实现自驾游市场持续、健康、快速发展。
主要参考文献：
[1]中华人民共和国国家旅游网.山东临沂七家景区被评为省级自驾游示范点，2011.2.27.
4s店实习报告篇9
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申明:本网站内容仅用于学术交流，如有侵犯您的权益，请及时告知我们，本站将立即删除有关内容。2012年5月，一辆宝马X1在位于沈阳的华晨宝马工厂内接受声音测试
作为宝马大中华区总裁兼首席执行官，履新不久的安格（mr.Karstenengel）注定绕不开外界这样的疑惑：跟前任史登科（Dr.ChristophStark）相比，他能否推动宝马在中国有更大的突破？
“我不会是一个守成者。”安格笑眯眯地告诉《中国企业家》。4月15日，宝马全球首家品牌体验中心在上海举行落成仪式，该仪式也被视为安格在中国市场的首秀。看起来，54岁的德国人安格笑容可掬，描述中国人长相的浓眉大眼这个词用在他身上也算贴切。
安格的上一站是宝马德国高级副总裁，从公开的报道来看，这是让他的职业履历增加分量的一段经历。因为在2010年，宝马在德国超过奔驰，奠定了德国豪华车市场的老大地位，至今仍是如此。
这也成为他的自信所在。“在欧洲市场以及德国市场的经历把我们训练成了久经沙场的战士。因为你要非常努力地拼。市场整体趋势在收缩，而每一个品牌都在力争市场第一的位置。”他说。
表面上看，史登科留给安格的是一个相当漂亮的战场：中国已经成为宝马品牌在全球第一大市场、宝马集团（含Bmw品牌、mini和劳斯莱斯）的第二大市场。宝马在中国一年的销量增幅就相当于其全球第五大市场的全年销量。
但快速发展后的可持续性与增长质量也让安格面临压力。今年第一季度，宝马集团在华销量只增长了7.6%，而其在中国最强有力的竞争对手奥迪仍保持了14.2%的增长速度，是宝马增速的两倍。
汽车行业的大环境也在发生变化。2013年第一季度，受经济增长及政府有关规定的影响，中国的豪华车市场不仅没有保持以往高达30%的增长速度，反而比整体汽车市场的平均增速还要低，只有4%。
安格称，自己对中国的工作充满向往，因为他可以享受到“不断成长的市场的感觉”。不过，3月初前往泰国出席了宝马经销商年会后，安格的这种感觉也许变得更加复杂。大好形势下，他面对的却是经销商们的亏损抱怨。
一位连续几年参加年会的4S店总经理告诉《中国企业家》，年会气氛不如往年热烈。“大家都是背着亏损来的。往年的年会是庆功会，2012年是个总结会，庆功的气氛少很多。”
经销商们对2012年的价格战心有余悸。2012年初，奔驰大幅降价的消息开始出现在各种报道中，而宝马被描述成跟随者。很快，一向以价格稳定形象示人的奥迪，也出现了降价的消息。有的豪华车型降幅高达几十万，甚至买一送一。
上述4S店总经理给记者算了一笔账。在汽车行业，如果经销商全额拿到销售利润，销售的毛利率平均在8%-10%。举例来说，一家4S店一年的销售收入为10亿元，如果全部按照厂家指导价卖车，一年的毛利可实现1亿，扣除各种成本，一年的净利润约为5000万，即净利润率为5%。以此计算，如果一辆车的销售价格打九五折，那一辆车的销售利润就为零。
现实远比这要残酷。2012年，作为宝马经销商利润最大的车型，7系价格出现大幅跳水，并由此导致多米诺骨牌效应，全系车型的价格都难以为继。
结果可想而知。上述4S店总经理告诉本刊，2012年是经销商们业绩比较差的一年。宝马也曾对经销商进行补贴，但跟经销商的亏损规模相比，这些补贴只能是杯水车薪。
让他们更加郁闷的是，尽管7系为了市场份额付出了惨重代价，但销量却并未因价格跳水而出现飙升。“这是最可悲的事情。”一位4S店董事长称。在他看来，消费者的心理是“买涨不买跌”。而在全球范围内，宝马2012年有两个车型的销量出现下滑，其中一个就是7系。
不过，这些麻烦并没有在宝马的全球业绩上及时体现。对2012年的市场表现，宝马集团董事长诺伯特・雷瑟夫（Dr.norbertReithofer）的评价是：“过去的一年是宝马集团史上最成功的一年。”其中，2012年宝马在中国市场的销量第一次突破30万辆，增幅高达40%。
对安格的前任史登科来说，这个成绩可以为他在中国的八年任期划上一个完美的句号。而作为继任者，安格的挑战才刚刚开始。
来到中国后，安格喜欢讲述的中国故事是，19年以前他就跟中国和亚洲有过接触。当时他在新加坡担任区域经理，中国市场是他负责的一个规模比较小的市场。1995年，他在深圳建立的那家4S店当时在中国是规模最大的，但是现在来看在规模上已经远远落后于新店的水平。
然而，如今要驾驭如此重要而庞大的市场，安格除了讲故事之外还需要做更多。3月1日正式上任以来，安格已经走访了30多家经销商。每年要走访100家经销商是他在过去几年保持的工作习惯，他打算在中国也这样继续做下去，借此寻找宝马在中国发展的新机会。
这种新机会并不是碰运气，而是来自于他在宝马长达28年的工作经验，以及中国市场所发生的变化。2008-2009年，他担任宝马集团售后及销售渠道战略高级副总裁。现在他把改变中国汽车经销商的业务结构，提高售后服务在经销商盈利中所占的比重作为主要工作之一。
对安格来说，眼下市场增长放缓，或许是调整的最好机会。目前，宝马在中国市场的保有量已经达到100万辆，其中有50%是近两年刚卖出去的新车。如此庞大的新车投入量，在未来几年将为经销商售后利润提供可靠保证。
这与宝马经销商的诉求不谋而合。一位不愿具名的宝马经销商向本刊表示，它们正在客户管理方面向电信运营商学习，提出了单车价值的概念，以此来计算一个用户一年当中给4S店贡献的销售收入。4S店希望通过恢复之前剥离出去的业务，在售后服务环节实现薄利多销。
不过，如果就这样把宝马在中国市场的主要工作定义成如何改善现有渠道的盈利能力，也不太准确。像其它汽车品牌一样，宝马也看到了中国汽车市场在一二线城市之外的巨大发展空间。
麦肯锡的一份最新报告指出，现在，中国约有100个三四线城市的消费者有足够的收入购买高档汽车，到2020年，这样的三四线城市将增加到300个。2012年中国高端汽车的新车销量为125万辆，仅次于美国，2015年则将超过美国成为全球最大的高档车市场。而到2020年，这一数字将达到300万辆。
对宝马来说，这是更大的机会。安格上任之前，宝马在三四线城市的渠道下沉力度就已经让人印象深刻，在不少县级市，宝马是唯一一个将经销店驻扎到那里的豪华车品牌。
这是提升市场竞争力的有力手段，但同时也给宝马的品牌形象带来挑战。你能想象出现在时尚杂志和各种顶级会议赞助场合的宝马广告，有一天会登上某县级市出租车的电子显示屏吗？一位宝马4S店的品牌经理说，“宝马中国的人一定会疯掉！”安格
4s店实习报告篇10
据了解，从1月下旬开始，有关《办法》修改的摸底调查已全面展开，而根据该调查结果，国家相关部门将对汽车品牌销售政策进行必要调整。
虽然，在近几年汽车市场“井喷”的大好形势下，2005年《办法》出台的初衷是为了强化对汽车市场的管理，强化中国对进口车市场的话语权，但现实情况却恰恰相反。经销商在汽车厂商面前的弱势形象暴露无遗。经销商在成本和市场的双重重压下，微利甚至亏损运转。汽车经销业态的单一化以及外方汽车企业在中国市场强大的话语权，使得该政策看上去出现某些失衡。
一汽开始清理销售渠道
在一汽大众即将调整的经销商网络中，北京的经销商在调整之列的远不止一家。有消息灵通者透露，北京的一汽大众经销商有可能从29家调整为23家，6家经销商或将出局。
按照一汽大众的管理要求，经销商将分为a、B、C、D四级，一汽大众会加强对a级和B级4S店的扶持力度，C级4S店属于需要整改的，会有一些相应处罚措施；D级4S店则会被淘汰出一汽大众的销售网络，或者沦为二级经销商。
一家一汽大众4S店的负责人表示，从目前来看，清理销售渠道将成为一汽大众调整的方向，今年还将淘汰一批销量与利润没有达标的4S店，厂商已经完全控制了经销商的生存。
然而，一汽大众的经销商被淘汰并不是个案，在北京众多品牌汽车厂商的销售网络多数已呈现出饱和状态。
一家奇瑞4S店的老总坦言，对于经销商来讲，《办法》最为质疑的是品牌授权销售。品牌授权销售使企业对经销商的控制力增强，是否得到企业授权，决定着经销商的生存。
汽车企业在《办法》实施后，为争夺市场而掀起的布点浪潮，已经成为了套牢经销商资金的黑洞，厂家在推行4S店的过程中，加大了商户的投资成本、经营成本，同时也造成维修设备、维修场地的重复投资，造成了社会资源的浪费。
目前国内4S店的数量已超过万家。建一家4S店成本至少需要1000万-3000万元，经销商如要维持运转，日常流动资金则需要1500万-2000万元。更严峻的是，市场销量最大的多数为中低端车型，经销商卖车利润仅占总利润的1%到2%，有2/3的4S店处于亏损状态，经销商的生存压力可想而知。
垄断经销限制了竞争
2005年开始实施的《办法》一直没有在行业内掀起太大的波澜，直到2007年1月1日，《办法》给了未经授权的汽车经销商退出汽车销售市场最后期限，才把一直从事汽车进口的各类公司逼上了绝路。
《办法》赋予进口汽车总主宰市场的权力。总按照其利益最大化的要求，使一批进口汽车经销商退出市场，剩下的或者按照总的要求建立4S店，或者在权限不断被剥夺的情况下，逐渐变成地位更低的二级分销商。
中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥认为，跨国汽车公司通过《办法》获得总经销商的授权以后，在货源、渠道、价格上逐步主导了中国进口汽车市场。
经销权集中到厂商手中后，形成了厂家利用授权经营和4S店销售模式等，对汽车销售环节进行垄断。而《办法》的实施助推了这种垄断行为。
据介绍，去年部分进口车价格在国产车大幅降价、人民币较快升值的环境下逆市上涨，与《办法》的实施有直接关系。《办法》实施后，贸易商要听命于商，而商实际上是外国汽车巨头的“买办”。垄断限制了竞争，减少了竞争压力的进口车价格上涨就不足为奇了。为此最终受伤的已不仅仅是经销商，也直接损害了消费者的利益。
在业内人士看来，汽车厂家支配市场的行为违反了《反垄断法》。自《办法》实施以来，本应受市场调节的厂商关系，现在变成了厂家全权做主的一边倒关系。这使得本就在生产环节处于强势地位的跨国汽车企业更加从容全面地控制流通环节。“将于2008年8月1日正式实施的《反垄断法》，也许将会使得经销商反对品牌销售模式的声音再度增强，《办法》随之也将迎来变革。”有业内人士分析说。
多方博弈政策倾斜经销商
中联汽车交易市场总经理张超认为，“目前，关于如何修改《办法》的建议多种多样，去年已有经销商代表在‘两会’上提出修改意见，应通过制订新的政策来弱化外资对进口车市场的垄断。”
据知情人士透露，尽管4S模式遭到质疑，但此次《办法》的调整方向依然不会取消4S店，政策会向经销商倾斜，制定一些配套细则或措施，对行业发展进行再次引导，以缓和产销两方日益激烈的矛盾。“按照相关部门要求，今年一季度将会出具第一个报告初稿。目前中国汽车流通协会已经开始着手对《办法》的实施进行调查。”该人士表示。
不过，这一管理办法的实施也造成了一些争议。有人认为“品牌经营”政策会导致厂家成为汽车销售渠道的主宰，厂家对经销商的控制力更强，而4S店目前已基本上成为轿车销售的“法定”代表了。成本经营成本低、品牌齐全的市场经销商在品牌授权经营的限制下失去了生存条件，厂家和授权经销商垄断了汽车销售渠道。销售业态单一化、销售渠道单一化的不良影响已开始让消费者增加购车成本了。更有专家表示，如果在销售渠道采取垄断经营方式，中国汽车行业就很有可能只做大而无法做强。
更为严重的是，目前我国轿车产业基本上是以合资企业为主，而使用的品牌基本上是国外厂商的品牌。《汽车品牌销售管理办法》让合资外方轻而易举地获得了中国国内销售网络的主导权，如果长此以往，在合资企业内，中方所拥有的关键价值――渠道优势将丧失殆尽。中国将真的会变成世界汽车的制造中心。
与国外专卖有实质差距
目前我国的汽车产品主要是通过4个较为典型的模式及渠道销售的：一是品牌专营店，二是各地的汽车交易市场，三是多品牌汽车经营店，四是汽车连锁店。