道路照明规范篇1
关键词：规范（JGJ16-2008）；应急照明；几点商榷
《民用建筑电气设计规范》（JGJ16-2008）是电气设计人员设计民用建筑的重要依据之一，但在使用中，笔者认为在应急照明方面，规范（JGJ16-2008）与规范（JGJ/t16-92）相比，一些条文值得商榷。
1.规范相异点
1.1备用照明供电方式
规范（JGJ/t16-92）为：11.8.7备用照明应由两路电源或两回线路供电：
11.8.7.1当采用两路高压电源供电时，备用照明的供电干线应接自不同的变压器。
11.8.7.2当设有自备发电机组时，备用照明的一路电源应接自发电机作为专用回路供电，另一路可接自正常照明电源（如为两台以上变压器供电时，应接自不同的母干线上）。在重要场所，尚应设置带有蓄电池的应急照明灯或用蓄电池组供电的备用照明，作为发电机组投运前的过渡期间使用。
11.8.7.3当采用两路低压供电时，备用照明的供电应从两段低压配电干线分别接引。
11.8.7.4当供电条件不具备两个电源或两回线路时，备用电源宜采用蓄电池组或带有蓄电池的应急照明灯。
规范（JGJ16-2008）为：10.7.5备用照明应由两路电源或两回线路供电。
1.2疏散照明供电方式
规范（JGJ/t16-92）为：11.8.9疏散照明采用带有蓄电池的应急照明灯时，正常供电电源可接自本层（或本区）的分配电盘的专用回路上，或接自本层（或本区）的防灾专用配电盘。
规范（JGJ16-2008）无此项条文。
1.3应急照明设置
规范（JGJ/t16-92）为：24.7.2下列部位须设置火灾事故时的备用照明：
（1）疏散楼梯（包括防烟楼梯间前室）、消防电梯及其前室；
（2）消防控制室、自备电源室（包括发电机房、UpS室和蓄电池室）、配电室、消防水泵房、防排烟机房等；
（3）观众厅、宴会厅、重要的多功能厅及每层建筑面积超过1500m2的展览厅、营业厅等；
（4）建筑面积超过200m2的演播室、人员密集建筑面积超过300m2的地下室；
（5）通信机房、大中型电子计算机房、BaS中央控制室等重要技术用房；
（6）每层人员密集的公共活动场所等；
（7）公共建筑内的疏散走道和居住建筑内长度超过20m的内走道。
24.7.3建筑物（二类建筑的住宅除外）的疏散走道和公共出口处，应设疏散照明。
24.7.4凡在火灾时因正常电源突然中断将导致人员伤亡的潜在危险场所（如医院内的重要手术室、急救室等），应设安全照明。
规范（JGJ16-2008）为：13.8.2公共建筑的下列部位应设置备用照明：
（1）消防控制室、自备电源室、配电室、消防水泵房、防烟及排烟机房、电话总机房以及在火灾时仍需要坚持工作的其他场所；
（2）通讯机房、大中型电子计算机房、BaS中央控制站、安全防范控制中心等重要技术用房；
（3）建筑高度超过100m的高层民用建筑的避难层及屋顶直升机停机坪。
13.8.3公共建筑、居住建筑的下列部位，应设置疏散照明：
（1）公共建筑的疏散楼梯间、防烟楼梯间前室、疏散通道、消防电梯间及其前室、合用前室；
（2）高层公共建筑中的观众厅、展览厅、多功能厅、餐厅、宴会厅、会议厅、候车（机）厅、营业厅、办公大厅和避难层（间）等场所；
（3）建筑面积超过1500m2的展厅、营业厅及歌舞娱乐、放映游艺厅等场所；
（4）人员密集且面积超过300m2的地下建筑和面积超过200m2的演播厅等；
（5）高层居住建筑疏散楼梯间、长度超过20m的内走道、消防电梯间及其前室、合用前室；
（6）对于1～5款所述场所，除应设置疏散走道照明外，并应在各安全出口处和疏散走道，分别设置安全出口标志和疏散走道指示标志；但二类高层居住建筑的疏散楼梯间可不设疏散指示标志。
1.4应急照明电源设定
规范（JGJ/t16-92）为：24.9.1火灾应急照明，一类建筑应按现行国家电力设计规范规定的一级负荷要求供电；二类建筑的上述消防用电，应按二级负荷的两回线路要求供电。
24.9.9对于火灾应急照明，若采用分散供电时，在各层（或最多不超过3～4层）应设置专用消防配电屏（箱）。
规范（JGJ16-2008）为：13.9.12应急照明电源应符合下列规定：
（1）当建筑物消防用电负荷为一级，且采用交流电源供电时，宜由主电源和应急电源提供双电源，并以树干式或放射式供电。应按防火分区设置末端双电源自动切换应急照明配电箱，提供该分区内的备用照明和疏散照明电源。
当采用集中蓄电池或灯具内附电池组时，宜由双电源中的应急电源提供专用回路采用树干式供电，并按防火分区设置应急照明配电箱。
（2）当消防用电负荷为二级并采用交流电源供电时，宜采用双回线路树干式供电，并按防火分区设置自动切换应急照明配电箱。当采用集中蓄电池或灯具内附电池组时，可由单回线路树干式供电，并按防火分区设置应急照明配电箱。
（3）高层建筑楼梯间的应急照明，宜由应急电源提供专用回路，采用树干式供电。宜根据工程具体情况，设置应急照明配电箱。
（4）备用照明和疏散照明，不应由同一分支回路供电，严禁在应急照明电源输出回路中连接插座。
2.分析比较
2.1备用照明供电方式
规范（JGJ/t16-92）针对四种不同情况作了具体规定，而规范（JGJ16-2008）删除了此四点规定。笔者认为不妥，如在重要场所备用照明是否设置带蓄电池的应急照明灯不明确；当供电条件不具备两个电源或两回线路时，备用照明供电就找不到设计依据。
2.2疏散照明供电方式
规范（JGJ/t16-92）作了具体规定，而规范（JGJ16-2008）删除了此项条文。笔者在图纸审查中发现，由于无依据，电气设计人员设计时，常常将疏散照明和普通照明接自同一回路，这样势必不利疏散照明的单独维护管理，易引发安全事故。
2.3应急照明设置
规范（JGJ16-2008）增设了建筑高度超过100m的高层民用建筑的避难层及屋顶直升机停机坪条文，笔者认为很有必要；建筑面积超过1500m2的展厅、营业厅及歌舞娱乐、放映游艺厅等场所条文比规范（JGJ/t16-92）每层建筑面积超过1500m2的展览厅、营业厅等条文，描述更加合理、科学。
但规范（JGJ16-2008）删除了规范（JGJ/t16-92）24.7.4条，笔者认为此条不应删除。如医院的重要手术室、急救室等潜在危险场所，如一旦断电，将造成人员伤亡等重大事故。规范（JGJ16-2008）13.8.3第2点只针对高层公共建筑，范围比规范（JGJ/t16-92）24.7.2第3点窄，也与《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）11.3.1条第3点不一致，建议去掉“高层公共建筑中的”字眼。
2.4应急照明电源设定
规范（JGJ16-2008）比规范（JGJ/t16-92）描述更具体完整，但13.9.12第4点规定“备用照明和疏散照明，不应由同一分支回路供电”，备用照明和疏散照明都属于应急照明，重要性相同，笔者认为可以由同一分支回路供电。此点改为“应急照明和普通照明，不应由同一分支回路供电”更加合理。
道路照明规范篇2
关键词：隧道照明；公路隧道；节能减排
中图分类号：U45文献标识码：a
1．概述
进入21世纪以来，公路隧道平均每年新增350km，我国公路网交通逐渐向离岸深水延伸，向崇山峻岭穿越，到2010年底，全国公路隧道已有7384处、512.26万米，其中，特长隧道265处、113.80万米，长隧道1218处、202.08万米。在“低碳经济”和“节能减排”的经济背景下，照明节能成为当前公路隧道的焦点问题。隧道照明是全天运行的，每个隧道电费年耗量都达百万甚至几千万，成为公路隧道最大的能耗系统。因此合理、安全、节能的照明系统在高速公路隧道工程中显得尤其重要。
2.隧道照明的主要问题
近年来，国家投入大量科研经费，致力于公路隧道照明系统的开发和设计方面，并且取得了一定的成功，但是还是存在一些工程设计或运营管理等方面的问题。
2.1规范落后、不完全
上个世纪60年代，国外就开始了隧道照明方面的研究，并在不同时期制定了隧道照明标准和规范，我国起步晚，1990年才对隧道照明进行了相关规定，1999年的《公路隧道通风照明设计规范》和2004年的《公路隧道设计规范》做为现行的标准，已经明显落后于国际规范。此外，我国缺乏短隧道设计规范和标准，造成了短隧道的能源浪费。
2.2控制参数不科学、控制方式落后
目前的控制技术仅能简单的控制开关，未能根据天气、车流量、车速等各种因素做出最节能的调控，造成了能源浪费。很多短隧道照明控制不能实现远程控制，对短隧道很多的高速公路全线意味着要消耗巨大的人力、物力去开关照明灯具才能避免不必要的电能浪费和运营成本浪费。还有很多隧道照明虽然采用了时序分级调光控制法，但还是无法结合洞外亮度L20(S)、天气、交通量等时变参数进行宏观调控。
2.3忽视照明设施养护的重要性
大多长隧道靠近出口端或出口段存在照明亮度不足的情况，主要原因是灯具受污染较严重，光利用率降低。隧道通风不畅，灰尘较多，不仅会减弱隧道内光亮度，也会对照明设施造成污染。因此，每季度一次的清洗养护可能满足不了隧道照明系统的要求。
2．4隧道照明节能理念存在误区
公路隧道节能决不能以牺牲交通安全为代价而简单的开关某些灯具，而是以保证交通安全为基础的最大节能。要杜绝隧道管理人员为了节约用电而随意主观地控制照明系统，这种做法忽视了隧道照明的本质，对行车造成巨大的危害。
3.公路隧道照明的节能措施
通过对国内多个隧道照明系统调研，总结先进经验的基础上，提出以下重要措施：
（1）准确测试和调节洞外亮度
洞外亮度是公路隧道设计中最重要的基准参数之一，取值对公路隧道照明系统工程的投资和运营开支影响很大。洞外亮度L20(S)是指在接近段起点S处，距地面1.5m高正对洞口方向20°视场实测得到的平均亮度。多处隧道实际测试和设计方案发现，相同行驶速度下，洞外亮度从4000cd/m2降至3000cd/m2，入口加强照明可节能25.4%，从6000cd/m2至4000cd/m2设备费用差34%，年耗电费量差30%。由此可见，准确地确定洞外亮度并采取措施降低洞口亮度可以减少入口的设备和整个系统的耗电量。根据规范可以采取如下减光措施：隧道采用削竹式洞门型式；洞口大幅坡面绿化；从接近起点起路基的两侧种植常青树；洞口采用端墙型式时，墙面选冷色调，且反射率
（2）科学预测交通量
交通量也是隧道照明设计的重要基准参数之一。相同设计速度下，不同交通量对照明的需求差异也很大。设计速度60km/h时，小交通量比大交通量理论上少用电46.7%，设计速度80km/h时，小交通量比大交通量理论上少用电40%。山区高速公路运营初期，交通量普遍低于预测交通量，可能全线通车2~3年后才会达到预期交通量。因此，科学合理的预测交通量，对隧道照明系统优化设计和分期施工具有重要指导作用。
（3）合理采用设计速度
设计速度也是隧道照明设计的重要基准参数之一。对于市政公路隧道，由于其车流量较大，设计时速可以适宜的放低，设计时速降低，对隧道的照明要求相对于时速高的隧道就要低一些，这是因为在高速行驶下，隧道必须要有充足光线，那照明设备的数量就要多一些，每一个照明设备的功率也就相应的增大了。所以，合理设计隧道行车速度也是节能的一个重要措施。
（4）采用智能化照明控制装置
由于公路隧道车辆不是连续不断的通行，这种情况在一些山区交通不量的二级及以下等级公路更突出，一天交通量很小，如果隧道整天采用照明，大大浪费的电源，这时我们可以采用一些智能的照明装置，根据车辆进隧道产生的振动来控制照明开关，当有车进隧道，智能照明控制装置自动反应，提前亮灯，在确保光线充足的情况下，适时熄掉后面相应的照明装置，这样做，大大降低的能耗，在确保了行车安全。
（5）科学合理地布置灯距
在公路隧道中，现在基本上是采用中间单排布灯、两侧对称布灯有两侧交错布灯等三种常用方式。据有的公路交科院研究表明，中间布灯比双侧布灯要好一些，两侧交错布灯好过两侧对称布灯。并经过大量的实践研究，布灯高度也有一定的合理范围，这个要根据隧道的净高来量身确定。
（6）要充分利用隧道本身材料
根据大量的实验证明，沥青路面比混凝土刚性路面的反射系数要低，从照明本身方面来考虑，隧道里路面采用混凝土材质要比采用沥青混凝土路面要节能一些，由于水泥混凝土反射率高，在隧道进口处可以采用沥青或彩色路面降低入口段亮度进而达到节能的效果。
另外，在摊铺隧道公路路面时可以采用一些新材料，比如在路面结构层中加入一定比例的玻璃珠，不仅提高的路面的抗滑能力，而且有一点消防作用。玻璃珠的加入也有利于照明节能。还提高的隧道里的行车安全，可以说一举两得的好方法。
（7）采用合理的隧道墙面装饰
公路隧道不同于铁路隧道，一般隧道土建部分施工完毕后，还要进行隧道内部装饰，尤其在城市的隧道，不仅要装饰还要装饰的美观大方，所以，在选择装饰方案时，我们要充分考虑到隧道里的照明节能。采用较好光反射系数高的材料。
参考文献
[1]李韧，傅达，陈朝阳等.隧道照明节能与控制[J].公路工程，2007，32(5):204-206.
[2]王少飞，涂耘，张琦等.“低碳经济”背景下公路隧道照明节能策略[J].公路，2011，(9)：226-233.
[3]荀涛.三种隧道照明节能方案的比较及应用[J].中国交通信息产业，2007，(2):80-81.
道路照明规范篇3
第一条保证市政工程设施完好，促进经济和社会发展，各县的市政工程设施管理参照本条例执行。充分发挥市政工程设施功能，为了加强市政工程设施管理。充分发挥市政工程设施功能，促进经济和社会发展，根据有关法律、法规的规定，结合本市实际，制定本条例。
第二条本市乡村规划区内市政工程设施的规划、建设、养护、维修、使用和管理。
第三条本条例所称市政工程设施是指：
（一）乡村道路：车行道、人行道、路肩、路坡、广场、公共停车场、规划道路用地以及路名牌等附属设施；
（二）乡村桥涵：跨河桥、涵洞、立交桥、人行天桥、人行地下通道等及其附属设施；
（三）乡村排水设施：雨水管渠、污水管渠、排水（涝）泵站、污水处置工程等及其附属设施；
（四）乡村照明设施：乡村道路、桥涵、街巷、住宅小区、不收费的公共绿地等处的照明设施及其附属设备。
第四条市市政行政管理部门主管全市市政工程设施管理工作；区市政行政管理部门依照管理权限负责本行政区域内的市政工程设施行政管理工作。
负责市政工程设施行政管理的具体工作。市政行政管理部门所属的市政管理机构依照职责分工。
做好市政工程设施行政管理工作。市、区有关行政管理部门应当依照各自职责。
第五条市政工程设施的建设和管理应当遵循统一规划、配套建设、协调发展和建设、养护、管理偏重的原则。
第六条任何单位和个人都有依法使用市政工程设施的权利和维护市政工程设施的义务。对制止、举报损害市政工程设施行为有功的市政行政管理部门应当给予惩处、奖励。
第二章一般规定
第七条市市政行政管理部门应当根据乡村总体规划。经市乡村规划行政管理部门审核，报市人民政府批准后实施。
第八条市政工程设施的建设资金可以由政府投资。参与市政工程设施的建设。投资者的合法权益受法律保护。
经依法批准，通过国（境）内外资本投资建设的大型桥梁、公共停车场、隧道等。可以在规定期限内向使用者收取使用费、停车费或者通行费，用于归还贷款或者获取投资回报。利用政府投资建设的市政工程设施从事广告等经营活动收取的费用，应当纳入财政专户管理，专项用于市政工程设施的养护、维修和管理。
第九条市政工程设施建设应当符合市政工程设施发展规划。
配套建设。乡村住宅小区、开发区、旧城改造的市政工程设施应当分别纳入乡村住宅小区、开发区、旧城改造的综合开发计划。
第十条市政工程设施的勘察、设计、施工、监理以及有关重要设备、资料的推销。
应当具有相应的资质等级，承担市政工程设施勘察、设计、施工、监理的单位。并执行国家和省、市规定的技术规范和标准。
第十一条市政工程设施建设项目竣工后。
将建设工程竣工验收演讲和规划、公安消防、环保等部门出具的认可文件或者准许使用文件报市政行政管理部门或者其他有关部门备案。建设单位应当在建设项目竣工验收合格之日起15日内。
市政工程设施建设项目依照国家规定实行质量保修制度。
第十二条市政工程设施养护、维修经费依照以下规定承当：
由同级财政部门依照国家规定的市政工程设施维护定额规范核拨；
（一）市政行政管理部门组织建设和管理的市政工程设施。
（二）单位投资建设和管理的市政工程设施。
第十三条市政行政管理部门对其组织建设和管理的市政工程设施。由投资建设的单位负责养护、维修。住宅小区、开发区的市政工程设施，由管理单位负责养护、维修。
应当执行国家和省、市规定的技术规范和标准，承担市政工程设施养护、维修的单位。定期对市政工程设施进行养护、维修，保证市政工程设施完好。
市政行政管理部门应当对市政工程设施的养护、维修进行监督检查。
第十四条利用市政工程设施从事广告等经营活动。并依法料理相关手续，其活动不得影响市政工程设施的结构、平安和正常使用。
第十五条市政工程设施养护维修专用车辆应当使用统一标志；执行任务时。不受行驶路线、方向和临时停车的限制。
第三章乡村道路管理
第十六条乡村供水、排水、供气、供电、通信、消防等依附于城市道路的各种管线、杆线等设施的建设。坚持先地下后地上的施工原则，与乡村道路同步建设。
第十七条新建、改建、扩建乡村道路。市政行政管理部门料理挖掘手续，与乡村道路一并施工；对在新建、改建、扩建乡村道路时同步埋设地下管线等设施的单位，经市人民政府批准，可以减免有关费用。
第十八条乡村道路范围内禁止下列行为：
（一）进行集市贸易；
（二）擅自施工作业、堆放物料；
（三）擅自设置台阶、门坡、阳台、站台、书报亭、电话亭、治安亭、指路牌、井具、广告牌等；
（四）擅自改装人行道板；
（五）设置化粪池；
（六）焚烧物品、向路面排水；
（七）人行道上行驶或者擅自停放机动车辆；
（八）其他损害、侵占乡村道路的行为。
第十九条确需临时占用乡村道路的应当向市政行政管理部门提出申请。市政行政管理部门应当在收到申请之日起7个工作日内作出同意或者不同意的书面答复。逾期不作出书面答复的视为同意。其中搭建临时建筑物、构筑物及其他设施的依照《市乡村规划管理规定》执行。临时占用乡村道路影响交通平安的还应当征得公安交通管理部门同意。经同意临时占用乡村道路的应当依照同意的时间、地点和要求占用。占用市政行政管理部门管理的乡村道路的应当向市政行政管理部门交纳乡村道路占用费。
占用单位和个人应当及时清理现场，临时占用乡村道路期满后。恢复乡村道路原状；因特殊情况需要延长占用期限的应当提前三日依照本条第一款规定的顺序料理手续。
第二十条乡村道路上设置机动车临时停放点。报市人民政府批准。
第二十一条新建、改建、扩建的乡村道路交付使用后5年内不准挖掘。
第二十二条确需挖掘乡村道路的应当持乡村规划行政管理部门的批准文件。涉及乡村防洪工程的应当征得有管辖权的水行政管理部门审查同意；挖掘乡村主干道的应当报经市人民政府批准。挖掘乡村道路影响交通平安的还应当征得公安交通管理部门同意。
经同意挖掘市政行政管理部门管理的乡村道路的应当向市政行政管理部门交纳乡村道路挖掘修复费。
不得开挖乡村主干道。春节、劳动节、国庆节前15日、后5日。
第二十三条因管线发生突发性事故需要挖掘道路紧急抢修的管线管理单位可以采取紧急措施先行挖掘。并在24小时内补办道路挖掘手续。
第二十四条经同意挖掘乡村道路的应当遵守以下规定：
（一）需要临时封闭乡村道路的应当提前公告；
（二）施工现场应当设置交通平安围挡设施及标志。
（三）施工现场的明显位置设置标志牌。
（四）铺设地下管线应当分段开挖。能够采取非开挖技术施工的要采取非开挖技术施工，开挖边线应当切割；
（五）与地下其他设施发生抵触时。并演讲市政行政管理部门协调解决；
（六）施工资料应当在批准的范围内堆放。
（七）回填时。不得混入垃圾及其他杂物；沟槽回填密实后，施工单位应当及时清理现场，并于2个工作日内书面通知市政行政管理部门。
第二十五条修复挖掘市政行政管理部门管理的道路路面。主干道应当在7日内完成，其他道路应当在15日内完成。
第二十六条沿街单位需要开、改乡村道路道口或者改装人行道板的应当向市政行政管理部门提出申请。收到申请之日起7个工作日内作出同意或者不同意的书面答复。逾期不作出书面答复的视为同意。
其建设以及使用期间的养护、维修经费由申请单位承担。开、改乡村道路道口或者改装人行道板由专业单位施工。
第四章乡村桥涵管理
第二十七条乡村桥涵范围内禁止下列行为：
（一）桥上摆摊设点、施工作业、堆放物料；
（二）运载超重、超高、超宽货物的机动车辆通过桥涵；
（三）履带车、铁轮车等对桥涵有损害的机动车辆擅自通过桥涵；
（四）人行地下通道内通行机动车、人力三轮车、板车和骑行自行车；
（五）桥梁上架设压力在4公斤/平方厘米（0.4兆帕）以上的煤气管道、10千伏以上的高压电力线和其他易燃易爆管线；
（六）其他损害、侵占乡村桥涵的行为。
第二十八条严禁在乡村桥涵及其维护范围内兴建影响桥涵功能与安全的建筑物和构筑物。跨河桥上下游维护范围内不得挖砂、取土。
不得影响桥涵的正常使用。利用乡村桥涵架设管线等设施的应当经市政行政管理部门批准。管线业主在进行检查维护时。
第五章乡村排水设施管理
第二十九条乡村排水设施范围内禁止下列行为：
（一）占压、损坏、堵塞、移动、偷盗排水设施；
（二）排水设施维护范围内种植、围挡作业；
（三）除防洪需要外。
（四）向排水管渠内排入建设施工的灰浆、泥浆以及直接排入粪便。
（五）向排水管渠排放废气以及倾倒有毒有害、易燃易爆危险物品；
（六）擅自接通排水管渠或者改动排水设施；
（七）排水管渠出水口和排水明渠内设闸憋水。
（八）其他损害、侵占乡村排水设施的行为。
第三十条新建、改建、扩建乡村排水设施。市政行政管理部门应当在收到申请之日起7个工作日内作出批准或者不批准的书面答复。逾期不作出书面答复的视为批准。
应当提供相关资料，新建、改建与乡村排水设施连接的接户管。经市政行政管理部门同意，由专业单位施工，所需费用由使用单位承当。接户管的养护、维修由使用单位负责。
第三十一条乡村排水设施发生故障或者遇到险情需要截水抢修时。
应当符合国家公布的污水排入乡村下水道水质规范》和《污水综合排放规范》.第三十二条排入乡村排水设施的污水。
第六章乡村照明设施管理
第三十三条新建、改建、扩建乡村道路、桥涵、住宅小区。
第三十四条乡村照明设施范围内禁止下列行为：
（一）偷盗、损坏或者擅自撤除、迁移、改动乡村照明设施；
（二）擅自接用乡村照明电源；
（三）乡村照明设施旁边堆放物料、挖坑取土、非法搭建建筑物和构筑物；
（四）其他损害、侵占乡村照明设施的行为。
第三十五条因特殊原因确需接用乡村照明电源的应当报经供电公司、乡村路灯管理单位同意后。并缴纳电费。
第三十六条确需拆除、迁移、改动乡村照明设施的应当向市政行政管理部门提出申请。
费用由申请人承当。撤除、迁移、改动乡村照明设施由专业单位负责。
施工可能影响乡村照明设施平安运行的应当采取平安维护措施。
第三十七条因突发事故或者不可抗力造成乡村照明设施损坏。并立即演讲市政行政管理部门，市政行政管理部门接到演讲后，应当及时通知专业单位抢修。
第七章法律责任
第三十八条违反本条例规定。可以视情节轻重予以罚款；逾期不改正的强制清除或者撤除：
（一）擅自占用乡村道路施工作业、堆放物料。但最高不得超越2万元；
（二）擅自在乡村桥涵、乡村照明设施上设置广告牌、架设管线等其他设施的处5000元以上1万元以下罚款。
第三十九条违反本条例规定。可以处乡村道路挖掘修复费2倍的罚款，但最高不得超越2万元。
第四十条违反本条例规定。倒入垃圾、杂物，由市政行政管理部门责令清除，并处50元以上100元以下罚款；向排水管渠内排入渣土以及建设施工中的灰浆、泥浆，或者向排水管渠排放废气以及倾倒有毒有害、易燃易爆危害物品的由市政行政管理部门责令清除，并处2000元以上5000元以下罚款。
第四十一条违反本条例规定。可以处1000元以下的罚款：
（一）占用乡村道路期满或者挖掘乡村道路后。
（二）擅自开、改乡村道路道口或者擅自改装人行道板的
（三）乡村道路焚烧物品的
（四）擅自接通排水管渠或者改动乡村排水设施的
（五）占压、损坏、移动除乡村防洪工程设施以外的乡村排水设施的
（六）排水管渠出水口和排水明渠内设闸憋水或者擅自开启排水井盖取水、排水的
（七）擅自撤除、迁移、改动乡村照明设施的
第四十二条违反本条例规定。造成市政工程设施损坏的应当依法承担民事责任。有前款第二、四、七项所列情形之一的如果符合市政规划和技术规范的可以补办手续。第四十二条违反本条例规定。
第四十三条偷盗、损坏市政设施的由公安机关依照《中华人民共和国治安管理处罚条例》处分；构成犯罪的依法追究刑事责任。
第四十四条承担市政工程设施养护、维修的单位没有按国家和省、市规定的技术规范和标准。
造成严重后果的对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员，市政行政管理部门对市政工程设施的养护、维修监督不力。依法给予行政处分。
第四十五条市政行政管理部门和市政管理机构的工作人员、、的依法给予行政处分；构成犯罪的依法追究刑事责任。
第八章附则
道路照明规范篇4
一、指导思想和目标任务
（一）指导思想。围绕建设美好家园，打造幸福，依据《土地管理法》、《城乡规划法》、《公路法》、《公路安全保护条例》等法律法规和土地利用总体规划、县城总体规划，坚决落实县委、县政府关于县城区及国省道沿线可视范围内清除所有沙石料场的总体要求和“疏堵结合，规划场所，控制数量，规模经营”的清理原则，坚持“一律停止新批补办手续，一律取缔无照经营，一律搬迁整合持续经营业户，一律严查超限超载违法行为，一律从重从快查办阻挠抗拒执法及渎职侵权犯罪行为”的清理措施，建立健全“政府强势推动、镇（街道）属地管理、部门联合执法、村两委积极参与、社会各界全面监督”的清理工作机制和预防清理后反弹的长效机制。
（二）目标任务。
1、近期目标。今年月底前，县城区及国省道沿线可视范围内所有沙石料场清除完毕，持续经营业户全部集中整合到国省道沿线可视范围之外的规划场所；公路路域环境整洁、美观、舒适的景观和视觉效果基本实现，公路交通综合服务水平全面提升，公路沿线村庄整治改造和产业园区发展空间明显拓宽。
2、远期目标。年底前，全县沙石料场经营企业（业户）降到20家以内。县城区及国省道沿线可视范围内“零沙石料场”的状态长期保持。
二、清理规范的内容和重点
（一）停止新批补办手续。年月日之后，工商、国土、交通运输、公路、规划、建设、国税、地税等执法部门对县城区及公路沿线可视范围内沙石料场，一律停止办理新批或者补办工商登记、土地供应、平交路口许可、规划建设许可、税务登记等手续。已经受理申请但尚未许可的，一律退回并说明理由。违反规定擅自许可的，依照有关规定由所在单位给予纪律处分，情节严重造成不良后果的，由纪检监察机关等有关机关依法查处。
（二）取缔无照经营。对国省道沿线无照经营的沙石料场，由工商行政管理部门依照《无照经营查处取缔办法》的规定予以坚决取缔；对同时存在侵占公路用地、违法占地、违法建设、影响市容市貌、超限装载、偷漏税等违法行为的，公路、国土、城管执法、交通运输、公安交警、税务等执法部门亦应当依照法律、法规赋予的职责予以查处。
（三）搬迁整合持续经营业户。公路、国土、规划等有关部门要会同有关镇（街道）在国省道沿线可视范围之外、交通比较便利的区域，规划2-3处集中连片的沙石料场，报经县政府批准后，作为持续经营企业（业户）的搬迁场所。有关镇（街道）负责组建集中连片沙石料场管理机构，对集中连片沙石料场实行统一规划设计、统一建设标准、统一招标进场、统一日常管理；有关部门要会同有关镇（街道）适当提高沙石料场经营者准入门槛，引导和鼓励公司制、规模化沙石经营企业优先进入集中连片沙石料场；通过招标方式进入集中连片沙石料场的经营企业（业户）必须依法办理工商登记、土地使用、规划建设许可、税务登记等手续，合法有序经营，依法属地纳税。交通部门负责对规划搬迁的沙石料场、运输企业及运输车辆进行统计，并向社会公开。引导沙石经营企业（业户）成立行业协会，加强行业自律。
（四）严查超限超载违法行为。公安、交通、公路等部门要加大对超载超限、超速行驶、抛洒滴漏等违法违规行为的整治查处力度，对不服从管理，拒绝、妨碍执行公务的违法犯罪行为坚决予以打击，对国省道沿线沙石料场清理规范工作启动之后违规卸载的沙石坚决予以查扣。依法落实超限承运人承担对公路、桥梁进行加固、改建等防护措施所需的费用，并对公路造成的损害进行补偿的责任。
（五）从重从快查办阻挠抗拒执法及渎职侵权犯罪行为。公安部门要及时制止和从重从快查办清理规范工作期间暴力抗法，阻挠、妨碍执法人员执行公务的行为。监察部门、检察机关要严肃查处国家工作人员参与沙石料场经营及运输、违法违规审批、、失职、渎职、、干扰清理规范工作等违法违纪行为。凡国家工作人员参与沙石料场经营及运输的，要一律退出，对拒不退出的，依法依纪从严处理。
三、方法步骤
（一）宣传发动阶段。加强《公路安全保护条例》等法律法规宣传工作，组织开展大规模专项宣传活动，让群众、沙石料场经营业户和运输经营户全面了解全县开展清理规范国省道沿线沙石料场工作的重大意义、指导思想、目标任务、清理规范的内容和重点、方法步骤、职责分工、工作要求，了解沙石违规配载、超限运输的有关规定，增强法律意识，依法规范配载、运输沙石，营造良好的社会舆论氛围。在宣传发动阶段，有关镇（街道）会同有关执法部门向无照经营业户下达责令限期纠正违法行为通知书，无照经营的沙石料场可以在限期内自行纠正违法行为，允许其自行处置沙石料；持续经营的沙石料场经营业户要向有关镇（街道）写出书面的搬迁保证，主动解除与有关村（户）的土地租赁合同（协议），做好搬迁准备；公路、国土、规划等有关部门要会同有关镇（街道）完成国省道沿线可视范围之外集中连片沙石料场的规划选址、土地平整、道路通行等工作。
（二）集中治理阶段。县政府组织有关镇（街道）和城管执法、公路、交通、公安、国土、国税、地税、工商等部门的执法人员，成立联合执法队和工作组，原则上一个沙石料场安排不少于两名执法人员和两名镇（街道）村干部组成的联合执法小队和工作组，集中开展清理规范工作。对拒不自行关闭的无照经营业户，依法坚决取缔；对沙石料场违规设立、逾期未改正的平交路口以及违法占用公路用地建设的违法建筑物、构筑物，由公路管理机构依法并给予处罚。有计划地组织持续经营的沙石料场经营业户搬迁到规划的集中连片沙石料场；对拒不搬迁的有照经营业户，有关执法部门要依法收回、吊销、注销其执照或有关批准文件，予以取缔。沙石料场清除（搬迁）后，公路、公安交警、林业等有关部门和有关镇（街道），要按照各自职责，加强路基路面养护管理、规范完善各类交通安全设施、非公路标志以及公路路域绿化等路域环境综合整治工作。
（三）检查验收阶段。县政府组织有关部门、镇（街道）对清理规范国省道沿线沙石料场工作进行检查和验收。
（四）回头看阶段（年底前）。县政府组织有关部门、镇（街道）开展回头看活动，重点是县城区及国省道沿线可视范围内是否存在沙石料场先清理后反弹的现象，“镇（街道）属地管理、部门联合执法、村两委积极参与”的路域环境整治长效机制是否建立，公路路域环境整洁、美观、舒适的景观和视觉效果是否基本实现，公路交通综合服务水平是否全面提升。同时，组织人大代表、政协委员对矿产资源开发秩序整顿规范、破损山体治理和国省道沿线沙石料场清理规范工作一并进行一次视察。
四、责任分工
（一）按照属地管理原则，有关镇人民政府（街道办事处）为清理规范本辖区内沙石料场工作的责任主体，对清理辖区内国省道沿线沙石料场负总责。
（二）城管执法部门负责对不符合城市容貌标准、环境卫生标准，未取得建设工程规划许可证或未按建设工程规划许可证进行建设的沙石料场建筑物、构筑物，以及破坏城区绿化的沙石料场进行查处。
（三）公路管理机构要加大公路巡查力度，负责对私开公路平交道口、违法侵占公路用地、在公路上擅自超限行驶等违法行为进行检查整治清理。交通运输部门组织执法人员对沙石料场实施装载二次源头监管，对运沙石车辆超限超载等违章情况，在承运人道路运输证的附页上进行登记，并将车辆所属运输企业的情况抄告公安机关交通管理部门。
（四）公安部门对拒不整改、阻碍清理工作、暴力抗法的行为依据相关规定予以严惩;公安机关交通管理部门负责对拉运沙石的车辆无牌无证上路、超速、遮、涂、污、改车牌号及放大号的违法行为进行集中治理，对驾驶员超限超载违章行为进行处罚、扣分。
（五）国土部门负责收回沙石料场占用的国有出让建设用地，对占用耕地和农用地的依法立案查处；依据土地利用总体规划，会同公路、规划等有关部门和有关镇（街道）规划建设集中连片的沙石料场，并依法办理有关供地手续。
（六）税务部门负责检查各沙石料场税务登记及纳税情况，依法查处偷漏税行为。
（七）工商部门负责对无照经营沙石料场坚决予以取缔；对搬迁到集中连片沙石料场的持续经营业户（企业），及时为其办理工商变更登记手续。
（八）县监察部门负责对清理规范工作中的执法行为和行业作风进行监督、检查，查处行业不正之风及违规违纪行为。
（九）县检察院负责对各级党政机关干部、行政执法人员拒不退出沙石料场经营和运输，违法违规办理沙石料场有关许可（审批）手续，负有清理规范工作职责的领导干部（含村两委干部）、行政执法人员不作为、乱作为或者以各种形式阻碍、干扰清理规范工作，策划、参与、组织上访闹事、妨碍执法机关及执法人员执行公务，涉嫌渎职侵权犯罪的，依法立案查处。
（十）宣传部门要组织协调新闻单位做好清理公路沿线沙石料场的宣传报道,提高宣传工作的针对性和实效性，加大对阻碍执法、暴力抗法、对执法人员进行人身伤害等典型事件的曝光力度。
五、工作要求
（一）加强组织领导，落实工作责任。县政府成立由常务副县长任组长，分管县长任副组长，县政府办公室、县城管执法局、公路局、交通运输局、公安局、国土资源局、国税局、地税局、工商局、监察局、检察院、榆山街道办事处、锦水街道办事处、孔村镇、孝直镇主要负责人为成员的清理规范国省道沿线沙石料场工作领导小组。领导小组下设工作机构（简称县治沙办），县治沙办主任由县监察局局长担任，县城管执法局、公路局、交通运输局、公安局、国土资源局、工商局、榆山街道办事处、锦水街道办事处、孔村镇、孝直镇分管负责人担任县治沙办副主任。集中治理阶段，县清理规范国省道沿线沙石料场工作领导小组每月召开一次调度会。
（二）强化考核检查，确保取得实效。清理规范工作开展期间，县政府将组织县政府督查室和监察局对活动开展情况进行明察暗访，对清理规范工作开展不到位，走形式造成工作贻误的，将在全县通报批评，并依法追究相关责任人责任。
道路照明规范篇5
关键词：民用建筑应急照明疏散照明安全照明备用照明消防应急照明
中图分类号：tU24文献标识码：a文章编号：
《建筑照明设计标准》(GB50034-2004，以下简称《照标》)在术语2.0.18中对应急照明解释为：因正常照明的电源失效而启用的照明，它包括疏散照明、安全照明和备用照明。下面是笔者的一些学习和实践体会，与同行们交流，希望能得到指正和赐教。
一、应急照明的内容：
国际电工委员会ieC《应急照明灯具》标准将应急照明分为疏散照明和备用照明，我国的《照标》、《民用建筑电气设计规范》（JGJ16-2008，以下简称新《民规》）将应急照明分为疏散照明、安全照明和备用照明。
在防火规范《高层民用建筑设计防火规范》(GB50045-95（2005年版），以下简称《高规》)和《建筑设计防火规范》(GB50016-2006，以下简称《低规》)中，也提到应急照明，称之为“消防应急照明”。由于近年来，火灾的情况不断发生，使设计工程师在观念上，一提到应急照明就认为是火灾状态下的应急照明。实际上，《照标》所指应急照明的外延比火灾应急照明要大，因为正常照明的电源发生故障应包括正常供电停电、或在发生火灾、地震等紧急情况下，正常电源的失能。所以，应急照明系统的设计，不仅要满足防火规范要求的消防应急照明系统的设置，还要满足各个规范或标准对整体应急照明系统的要求。
二、疏散照明的理解：
根据《照标》的解释：疏散照明，作为应急照明的一部分，用以确保安全出口通道能被有效地辨认和应用，使人们安全撤离建筑物。从使用功能角度看，笔者认为它可分为疏散指示标志和疏散应急照明。疏散指示标志灯用于辨认安全出口的方向和安全出口的位置，疏散应急照明用于通道被有效地应用，避免人员碰撞障碍物，并能容易找到沿疏散路线设置的消防报警按钮、消防设备和配电箱等。《照标》规定疏散通道上的疏散照明的照度值不宜低于0.5lx，《高规》、《低规》规定：疏散用的应急照明，其地面最低照度不应低于0.5lx，其中《低规》和新《民规》又有较具体的条款规定。总结各规范及标准的各条款，归纳对疏散照明的照度要求如下：
1、疏散走道的地面最低水平照度不应低于0.5lx；
2、人员密集区域（如高层公建中的观众厅、展览厅、多功能厅、餐厅、候车（机）厅、营业厅、办公大厅等）及地下疏散区域（人员密集且面积超过300平米地下建筑）内的地面最低水平照度不应低于5.0lx；
3、竖向疏散区域（如楼梯间）内的地面最低水平照度不应低于5.0lx；
以上场所，除应设置疏散走道照明外，还应在各安全出口处和疏散走道，分别设置安全出口标志和疏散走道指示标志；
三、备用照明的理解：
《照标》对备用照明的解释是：作为应急照明的一部分，用以确保正常活动继续进行。并规定备用照明(不包括消防设备机房、配电室和自备发电机房等场所)的照度不宜低于一般照明照度的10%。
四、应急照明的供电：
新《民规》13.8.5条规定：应急照明在正常电源停止供电后，其应急电源供电转换时间应满足：
疏散照明≤5s，备用照明≤5s，金融商业交易场所≤1.5s
为了满足其要求，应急照明的供电在新《民规》中有明确要求，主要是要把握消防用电的负荷分级，再根据防火分区设置（双电源）应急照明配电箱，具体有两种形式：一种是分散供电式系统，即每个应急灯上自带备用电源。正常电源切断时，备用电源自动投入。另一种是集中供电式系统，应急灯本身不带电源，正常照明电源故障时，由专用集中应急电源供电。该系统需设置独立的供电线路和配电设备。
事实上，因为受应急照明电源转换时间和供电时间的影响，在设计中采用以上两种或三种电源的组合供电方式，会显得更加合理、可靠。分析如下：
1、只采用分散供电式系统时，所有的应急灯都要自带备用电源，其优点是供电可靠性高，转换迅速，增减也方便，线路故障无影响，电池损坏影响面小，对按三级负荷要求供电的应急照明特别适应。缺点是投资大，运行管理及维护要求高，供电容量受到制约。
2、只采用集中或分区设置蓄电池组供电方式时，其优点是供电可靠性高、转换迅速，与自带蓄电池方式相比投资较少，管理及维护较方便，缺点是需要专门房间，电池故障影响面较大，且线路要考虑防火问题，供电容量受到制约。
3、由电网独立电源供电时，要求由外部引来两路独立电源供电，确保一路故障时，另一路仍能继续工作，此种方式供电容量和供电时间不受限制，转换时间易满足要求，但在重大灾害时，其供电可靠性可能受到破坏，失去应急照明供电的作用。
4、由柴油发电机组供电时，要求发电机具有自启动功能，起动及投入运行时间小于30s，应急照明配电系统自成体系。柴油发电机组供电的优点是供电容量和供电时间基本不受限制。缺点是转换时间较长，不能用于安全照明及某些对转换时间要求较高场所的备用照明。
所以笔者认为：应急照明灯数不多，规模小，按三级负荷要求供电的建筑物可采用分散供电式系统，其余建筑，特别是高层建筑宜采用自启动柴油发电机组作为应急照明的主要供电方式或后备供电方式(起动及投入运行时间小于30s)，对应急疏散指示标志、消防应急照明，安全照明及金融商业交易场所等对转换时间要求较高场所的备用照明，采用分散供电式的应急照明灯具作为过渡照明，以满足转换时间的要求。
五、应急照明的线路敷设：
当按三级负荷要求供电的应急照明系统，对其供电线路无特别要求，但应该是独立回路，不可与普通照明同一回路。对于按二级、一级负荷供电的应急照明系统，根据各规范及标准的要求，应急照明配电应采用专用供电系统配线。因要考虑在火灾情况下，投入应急照明，所以，其配电线路和控制回路应按防火分区划分。另外，还应采取以下防火措施：当采用暗敷设时，应敷设在不燃烧体结构内，且保护层厚度不宜小于3cm；当采用明敷设时，应采用金属管或金属线槽上涂防火涂料保护；当采用绝缘和护套为不延燃材料的电缆时，可不穿金属管保护，但应敷设在电缆井内。
六、应急照明的灯具：
应急照明必须选用能瞬时启动的光源，只有应急照明作为正常照明的一部分，并且应急照明和正常照明不出现同时断电时，应急照明才可选用其它光源，因为若选用不瞬时启动的光源(如气体放电灯)时，当其不在正常照明运作中一同使用，一旦发生事故，不能瞬时点亮。
此外，应急灯应符合有关部门制订的安全技术要求。作为应急疏散指示标志灯具，还应满足：安全出口标志灯和疏散指示标志灯应装有玻璃或非燃材料的保护罩。
七、应急照明电源的通断
应急照明是一项综合安全设施，并不都是用于火灾时，应满足消防的规范有关要求。《火灾自动报警系统设计规范》(GBJ116-98)第6.3.1.8条规定：“消防控制室在确认火灾后，应能切断有关部位的非消防电源，并接通警报装置及火灾应急照明灯和疏散标志灯。在实际设计中，应急照明常结合正常照明统一布置，利用正常照明灯的部分或全部作为应急照明，当某场所发生火灾时，强制启动或保持应急照明灯，指示人员疏散，同时，切断有关部位的非消防电源，防止电气线路短路，方便扑救工作。
理解应急照明、疏散照明、安全照明、备用照明以及消防应急照明的定义是关键，明确建筑物的负荷等级是基础，做好这两点，就能保证我们在设计中有针对性的套用规范条文或技术措施，正确设计这一部分内容。
参考标准.：
[1]《民用建筑电气设计规范》（JGJ16-2008）[S]
[2]《建筑照明设计标准》(GB50034-2004)[S]
[3]《高层民用建筑设计防火规范》[S](GB50045-95)（2005年版）[S]
道路照明规范篇6
一、指导思想
以科学发展观为指导，贯彻落实市、区两级党代会精神，大力弘扬“三思三创”精神，着力打造质量新，提升中心城市品质，深入推进我市城市管理信息化、标准化、精细化，努力营造“清爽、整洁、优美”的公共环境，全面提升城市管理水平。
二、工作目标
围绕我局2012年工作重点，进一步细化提高标准，建立健全城市管理标准体系;继续在中心城区开展城市管理标准化示范区创建活动，逐步扩大长效管理的范围，2012年我区将完成1个标准化示范区创建区域。
三、实施范围
示范区域：四明路、钱湖路、鄞县大道、前河路合围区域(剑桥公园、华泰剑桥片区)。该区域道路：前河北路（四明路—鄞县大道）、泰寓路（四明路—鄞县大道）、钱湖北路（四明路—鄞县大道）、四明中路（前河北路—钱湖北路）、贸城中路（前河北路—钱湖北路）、鄞县大道（前河北路—钱湖北路）。
四、创建内容
城市管理标准化创建内容主要包括街容街貌、市政设施、环境卫生、园林绿化、城区内河、市容秩序、执法服务七方面内容。按照《市城市管理标准（试行）》要求进行创建，具体内容包括：
（一）街容街貌：主要做好道路两侧建（构）筑物立面，公共设施，“三乱”清理，建筑工地等方面的规范整洁，同时与各街道配合，对示范区内户外广告（店名招牌）进行统一整治，确保街景整洁。
（二）环境卫生：结合道路清爽行动，做到源头控制见成效、路面洁净见本色、行为规范见文明。
（三）市政设施：主要做好城市道路（含人行道）、桥梁及其附属设施，城市照明，城市排水等方面设施的规范完善。
（四）园林绿化：主要做好公园绿地、行道树、居住区（单位）绿地等城市绿化景观效果、植物生长状况、植物养护状况、卫生状况、园林设施维护等方面的规范美观。
（五）城区内河：主要做好内河水面保洁，水体水质，沿河绿化，涉河设施等方面的规范清洁。重点打造河滨生态走廊。
（六）市容秩序：主要做好便民服务摊，沿街店面，集贸市场周边，卫生责任区，人行道车辆停放等方面的规范有序。着重做好停车划线及沿街户外广告。
（七）服务承诺：主要做好城市管理应急突发事件处置，行政执法服务，执法队员形象等方面的规范高效。
五、实施标准
根据市现行的行业管理标准，结合2012年我局相关重点工作考核标准，严格按照调整完善后的《市城市管理标准化重要指标》（附件1）、《市城市管理标准（试行）》（附件2）开展创建工作。
六、保障措施
（一）总结经验、深入推进。在2010年、2011年标准化试点和创建的基础上，认真总结、推广好的经验做法，加大力度，深入推进创建工作。
（二）统一思想，加强领导。为加强对城市管理标准化创建工作的组织领导，成立区城市管理标准化创建工作领导小组（下简称领导小组，见附件3），负责创建工作的组织、协调、考核和验收。
（三）精心组织、务求实效。抓紧时间，制定具体工作方案，分解目标，落实责任：
1、调查摸底阶段
时间为5月底前。各街道、科处室结合智慧城管专项检查对辖区进行全面调查摸底，5月底前制定工作方案，分解目标，落实责任。在制定工作方案同时，各街道、科处室结合自身特点和工作实际，加强宣传，发动社会群众参与城市管理，形成齐抓共管的良好氛围。
2、规范整治阶段
时间为6月—11月底。各街道、科处室对照标准化要求和工作方案，对各类设施进行提升整改，对各项日常管理养护工作进行规范优化，对影响街容街貌、公共秩序的行为进行专项整治。
3、验收巩固阶段
时间为11月－12月。各街道、科处室对自查和市、区检查验收发现的问题及时进行整改，并落实长效机制巩固成果，确保年度标准化管理工作目标任务得以落实。
（四）加大宣传、及时报道
在制定工作方案同时，结合自身特点和工作实际，加强宣传，充分发挥新闻媒体的舆论导向作用，发动社会群众参与城市管理，形成齐抓共管的良好氛围，通过组织执法队员、管理人员和城管义工开展宣传教育、文明倡导等活动，引导市民参与城市管理标准化工作
（五）密切配合、形成合力。结合各街道科学发展竞赛活动，加强与街道之间的组织配合，增进沟通协调，着重解决创建工作中存在的重难点问题，促进创建工作长效化、规范化、标准化、精细化。
道路照明规范篇7
一、工作原则和目标
根据《中华人民共和国公路法》、《省公路路政管理条例》等法律、法规，在县政府的统一领导下，由县市容部门组织协调，沿线乡镇政府属地管理，县公安（交警）、交通、公路、市容、规划、国土、林业、工商、农机等职能部门各司其责，形成齐抓共管的综合治理工作机制，着力治理合水公路路容路貌方面存在的脏、乱、差等问题。通过开展综合治理，基本解决合水公路路容路貌差、集镇管理无序、超载超限车辆乱行等问题，将合水公路创建成为文明大道、平安大道。
二、综合治理范围及责任单位
此次综合治理活动范围北起县城长淮南路，南至双墩镇元一高尔夫球场段合水公路红线控制范围内。
（一）强化交通管理，保障公路安全畅通
1、加强交通安全教育。大力宣传交通安全法规，提高沿线群众、中小学校学生，尤其是农机操作手的交通安全意识，教育他们遵守交通法规。减少安全隐患，营造安全、畅通、文明的交通行车环境。（沿线群众交通安全教育，责任单位：沿线乡镇人民政府，县公安局。中小学生交通安全教育，责任单位：县教育局;协办单位：县公安局。）
2、加大治理超限超载超速车辆力度。县交通、公路、公安部门要通力合作、相互配合，组成联合执法队伍，设置一个固定治超点和若干流动治超点，按照交通法律、法规、规章规定，从严查处超限超载超速车辆，坚决打击交通违法行为。（责任单位：县公安局、交通局、公路分局）
3、严格控制沿线单位和群众在公路两侧违规开发建设。按照合水路道路规划控制红线要求，严控集镇端点，严禁无序开发建设。对正在进行的违法建设及时制止；已建成的违法建设限期拆除。积极推进合水路沿线新农村示范点建设，规范农建房审批行为。合水公路两侧设置的加油站、饭店等营业场所，应按照公路工程技术标准修建排水设施，禁止将污水排向公路。（责任单位：沿线乡镇人民政府；协办单位：县规划局、国土局、公路分局）
4、依法规范合水公路路政许可行为。因建设确需增设平面交叉道口的应进行安全论证后，办理许可手续，并应当按照公路工程技术标准修建。任何单位和个人不得擅自占用、挖掘合水公路，因通信、电力、水利、铁路等其它建设工程需要占用、挖掘公路的，需征得公路管理机构同意。在合水公路用地范围内设置广告牌、宣传牌等非公路标志，不得影响公路的安全和畅通，并按照规定办理审批手续。（责任单位：县公路分局；协办单位：县安监局、市容局、沿线乡镇人民政府）
（二）清理乱堆乱放，改善路容路貌
1、加强路面清扫保洁。保洁人员要保证每周五次以上清扫次数，做到无垃圾积存、无建筑材料明显积存。及时处理公路破损路面，无明显坑槽，及时修复公路附属设施，保持公路路面平整、完好，附属设施完好。（集镇端点以内路段清扫保洁，责任单位：沿线各乡镇人民政府。端点以外的其余路段，责任单位：县公路分局）
2、加大公路突出问题整治力度。合水公路及公路用地范围内，严禁任何单位和个人摆摊设点、堆放物品、倾倒垃圾、打场晒粮、设置障碍等损坏和影响公路畅通的违法行为。加强公路巡查频度，及时制止乱堆乱放行为，对不听劝阻的违法行为人，从严从重查处，依法做好公路保护工作。（责任单位：沿线乡镇人民政府；协办单位：县公路分局、交通局、公安局、工商局）
3、认真做好公路绿化。严格控制农民在合水路两侧公路用地范围内种植农作物。按照合水路统一绿化要求，完善绿化方案，打造绿色长廊，绿化合水公路。（责任单位：沿线乡镇人民政府;协办单位：县林业局、交通局、公路分局、安监局）
（三）强化穿集镇路段管理，提升集镇文明形象
1、加强集镇市场经营管理。切实做好陆桥、左店、朱巷、陶湖、下塘、罗集等集镇路段骑路贸易治理工作，规范集贸市场经营管理，做到集贸市场摊点划行归市，禁止占道经营，达到市场管理有序。坚决制止公路两侧经营户污水乱泼、垃圾乱倒现象，确保公路路面干净、整洁、卫生。（责任单位：沿线乡镇人民政府;协办单位：县工商局、市容局、公路分局）
2、加强集镇路段交通秩序管理。加大巡查力度，及时清理乱停、乱行、乱放在合水公路上的各类机动车辆，尤其是要加强小四轮、手扶拖拉机的规范管理，保证集镇路段的交通畅通。车行、人行有序，各行其道。（责任单位：县公安局；协办单位：县农机局）
3、加强集镇路段公路及市政附属设施维护管理。及时维护花池、路缘石、下水道、路灯、站牌等公用设施，保持完好、整齐无损坏，完善集镇路段硬化、美化、亮化等基础设施建设，配备完善的垃圾收集、转运设施。（责任单位：沿线乡镇人民政府）
三、综合治理工作阶段
综合治理分为集中治理阶段、巩固提高阶段和长效管理阶段。
(一)集中治理阶段（年11月20日—12月20日）。沿线有关乡镇、县政府有关部门要按照方案要求，结合各自职责，确定工作任务，突出治理重点，迅速组织力量，开展集中治理，着力整治合水公路脏、乱、差的现状，确保取得阶段性成效。
(二)巩固提高阶段（年12月21日—年元月21日）。各沿线乡镇人民政府、各部门要对前一阶段的整治效果进行认真分析，查找不足，分析原因，强化措施，巩固成果。
(三)长效管理阶段（年元月22日以后）。各有关乡镇人民政府及县公安、交通、公路、市容等部门要按照条块结合、各负其责、统一协调、分工合作的原则，加大工作力度，完善工作机制，实施长效管理，稳步推进合水公路的综合治理工作。
四、工作要求
1、提高认识，精心组织。开展合水公路综合治理是进一步提升形象，优化投资环境的一项重要工作。各有关乡镇、各有关部门要统一思想，提高认识，把合水公路综合治理工作摆上议事日程，切实加强组织领导，安排专人负责，抽调人员具体抓落实，要按照方案的总体部署，突出重点，细化目标，限时完成。要认真履行职责，杜绝推诿扯皮、等现象，形成共同参与、齐抓共管的合力。
2、宣传引导，营造氛围。县公安、交通、公路等部门及各有关乡镇要进一步加强宣传力度，充分利用新闻媒体，大力宣传综合治理合水公路的重要意义和具体方案，宣传公路管理、市容环卫管理等方面有关法律法规规章及规范性文件，教育动员沿线群众、中小学生及广大司乘人员积极参与合水公路综合治理。
道路照明规范篇8
【关键词】路灯设施；管理；维护
中图分类号：C93文献标识码：a
一、前言
作为一项重要的照明与装饰设施，路灯设施在近期得到了长足的发展。研究路灯设施的管理与维护，能够更好地提升其运维水平，从而保证更为有效的路灯运作状态，起到其应有的作用。本文从概述相关内容着手本课题的研究。
二、概述
路灯作为城市公共服务配套设施之一，随着城市规模的不断扩大，路灯及设施的数量也越来越多，路灯的建设、管理与服务水平的高低体现一个城市社会保障能力的强弱，也反映一个城市现代化程度的高低，市民对路灯服务水平要求越来越高，路灯维护管理工作要求也越来越高，维护管理是永续的发展。
在经济快速发展和人们生活水平不断提高的今天，人们审美水平已经得到跨越式的发展，对于身边物体的美观要求也较高，并且逐渐注重居住环境的整体和谐性。为了满足人们对路灯设施的需求，路灯设施建设除了需具备照明功能外，还要具备景观照明和“绿色照明”的功能。市政路灯设施的管理维护水平，体现了政府对城市的综合管理能力。路灯是城市基础施设之一，在城市的建设与人民生活中占据着不可取代的地位，起着重要作用，但是随着城市扩建，路灯数量不断增多，对于路灯设施的管理与维护工作，出现诸多问题，如果这些问题得不到解决，将会影响到人们的生活，也会对城市的美化产生一定的影响。
三、路灯设施规划设计
1.设立坐标系统
为给行人提供方向的坐标系统，在城市主要街道中，不同街道可以摆放不同的街灯，但要注意在同一街区摆放的照明灯样式应该是一致的。十字路口的亮度应该加大，以方便过街的行人，另外，公交停车站等处也要增加灯的密度，这样可以有助于提升人群的流动性。
2.道路交叉口的规划设计
通过一系列手段防止灯箱广告发光强度比街灯部分高出。对于有环岛的交叉口，在照明系统的安排上，可采用高杆照明的方式。
3.纪念广场的规划设计
对于一些有纪念意义的广场，如人民英雄纪念碑广场，应该把当时的红色革命主题表现出来，并要显示出一些严肃认真的气氛来，把纪念碑放置在广场的中央、雕塑及喷泉必须使用足够亮的照明，其他周边景色色彩要稍微淡一些。
4.交通广场的规划设计
为了使人们出行不受阻碍，我们要根据人流量的多少布置相应的照明，通常来说，人流量多的地方照明要亮一点，人流量少的地方照明可以暗一点，然而还要考虑火车站这样的地方不能让商业广告过于显眼，以失去广场的文化特色.
5.休闲广场的规划设计
对于一些休闲广场，尤其是大型休闲广场，必须保证其足够的照明强度，按照层层次的不同，把广场的特色突出一睛.而对于一些小型休闲广场而言，则要根据它所处的地理位置，周边的建筑，以及环境特点来综合确定。
6.街头绿地的规划设计
在街头通常使用的是泛光灯照，这样可以达到二个效果，一是达到光的色彩与绿化环境相吻合的目的，二是到了夜间，可以把花的鲜红，树的翠绿，把外面的景色也淋离尽致地表现了出来，这样就可以达到绿化的效果。
四、我国路灯设施管理和维护现状分析
现下，我国的路灯设施的管理和维护还是存在一些亟需解决的问题，主要有以下几个方面：
1.路灯建设和管理缺乏统一的规划。在我国，无论是大中城市还是小城镇的路灯建设和管理都缺乏一个统一的规划，也就导致城市的路灯建设和管理不规范。在路灯的建设过程中，因为没有一个统一的规划，使得“一路一灯”的现象普遍存在，路灯的风格各异，造型五花八门，而且路灯的外观着色各不相同，极易造成视觉混乱，影响城市外在容貌。而路灯作为一个城市基础性设施，分布城市的每个角落，需要统一的规划来促进合理建设和管理，从而为美化市容作出必要的贡献。
2.路灯监管方式落后，导致路灯维修不及时。在大部分城市对于路灯的监管，还是采用落后的人工巡查和群众反应方式。而群众反应在路灯的监管过程中，拥有一定的滞后性，会在一定程度上造成路灯维修工作的不及时，从而给人们的夜间出行带来极大的不便。
3.路灯照明节能存在问题。近年来，我国城市道路照明建设取得了巨大成绩，但是在照明节能方面却也存在着一些问题。首先从城市景观角度来看，很多城市在路灯建设中考虑最多的就是路灯的装饰性，在灯型的选择上下功夫，一杆灯上有多个灯头的现象严重，路灯造型美轮美奂，从而忽略了路灯的节能效果。
五、关于提高路灯设施的管理及维护的措施分析
1.规范路灯布局
路灯在安装过程中，高度、间距是布局的主要因素。路灯的高度在设计中，应当与路的宽度与路的用途相结合，进行设计与规范；路灯间距的决定因素，也主要由路灯的照明功率、路灯的高度及马路的宽度等多种因素共同决定的。灯具的纵向间距大多数为30-50m。如果采用地下电缆供电的情况下，路灯的间距宜小不宜大，这有利于照度的均匀程度，间距大多数设计在30-40m之间。
2.积极筹措路灯建设资金
首先，要求路灯建设时应将牵涉主干道、次干道的路灯归列到道路建设计划范畴内，将涉及到园林景观的路灯归列到园林绿化项目建设计划范畴内。其次，要求各镇、管委会实际中遵循“谁开发、谁配套”的基本原则来推动市政设施建设，将路灯建设所用资金归列到工程项目领域中实施有效管理。最后，要求市财政部门充分征收并有效拨付实际代收的路灯附加费，将该费用全部投入到路灯维护工作中。
3.强化路灯维护管理工作
要想不断强化城市照明工程管理，就必须将完善高效的竞争激励机制和监督制约机制渗透到设计过程、新建过程及维护管理过程，以保证城市夜景照明工程市场的规范性、秩序性，真正做到设计水平的提高、产品建设质量的增强、维护管理效率的提升。对于新建路灯应及时到路灯所报建，这样施工阶段就能够有效验收隐蔽工程，并顺利的开展后续的维护管理工作。在对路灯改建、或者扩建时，应第一时间联系相关的路灯管理单位，防止由于盲目施工而破坏掉埋设在地下的管线电缆，进而带来路灯设施损坏和触电安全事故的发生。
4.注重宣传和巡查
要求路灯养护所构建一套完善高效的管理制度与管理标准，在人民群众中加强宣传，以提高他们对路灯设施的保护意识；此外，还要时常性的对路灯设施的完整性进行巡查，安排专业的管理者及维修人员，明确具体的时间、具体的区域以及具体的巡修责任制标准，对实际出现的路灯损坏问题进行有效修复，从而保障路灯设施的运行有效性；做好路灯的夜间巡查，严厉打击不法人员盗窃路灯设施的行为，提高路灯的安全性。
道路照明规范篇9
关键词：高速公路隧道；照明系统；节能减排；系统控制；公路交通文献标识码：a
中图分类号：U453文章编号：1009-2374（2016）02-0087-02Doi：10.13535/ki.11-4406/n.2016.02.043
公路交通正随着经济发展与社会进步不断扩大着自身规模，近几年，凭借施工技术不断进步与勘察设计理念日益成熟，我国公路隧道工程建设也迈向了一个新的台阶。据不完全统计，近十年以来，公路桥梁隧道渡口里程总长度已经达到512.2551万米，已建成通车的隧道多达7384处，短隧道4544处、中隧道1357处、长隧道1218处、特长隧道265处（如图1所示）。其中秦岭终南山公路隧道长度达到18.02公里，被誉为“亚洲第一”。
图1近十年我国公路隧道渡口里程统计图
通过上述数据可知，公路隧道现今已成为我国实现快捷、安全、高速运输的重要设施，并作为实现环境交通友好型的核心措施，在我国现代化交通运输发展与进步中起着不可撼动的作用。
1国内外高速公路隧道照明系统发展现状
1.1国外发展现状
早在20世纪50年代，国外就开展了公路隧道照明技术的研究，至今已有六十余年。诸多国家经过不断的探索与创新，其高速公路隧道照明技术已经相当成熟。当时间发展至现代，国外发达国家隧道照明系统渐渐从高科技智能向可持续人性化方面发展。仅东欧各国，高速公路隧道已经普遍开始使用“二次配光”和“逆光照明”技术。在充分利用光源的同时，节约了电力能源与照明工具等资源。在照明工具选择上，欧美等发达国家摒弃了高压钠灯，转而使用光纤维隧道灯、电子感应无极灯等新型设备。
1.2国内发展现状
国内隧道照明系统发展起步较晚，虽然当前时代下，我国公路隧道发展势头十分迅猛，但依旧比不上国外成熟的技术与理念。差距不仅表现在技术与经验上，基础性的工程建设也存在一定的不足。我国于2000年1月颁布了《公路隧道通风照明设计规范》，详细规定了隧道调光分级、光源分级、总均匀度以及灯具布置等。但是由于最近几年电能资源浪费极为严重，有关部门已经开始广泛关注隧道照明系统节能设计问题。我国在深入研究理论的同时，在高速公路隧道建设中也运用了相应的节能设计，例如广东龙头山隧道、河北司马台隧道、安徽前家山隧道等已先后将LeD灯与无极调光技术应用于公路隧道照明中。
1.3高速公路隧道照明发展趋势
高速公路隧道照明质量影响着行车安全，多年以来，高速公路隧道建设者们一直将照明质量作为工程设计的核心内容与研究重点，却忽视了能源浪费问题。因此，我国现阶段高速公路隧道照明系统在保证行车安全的前提下，进行节能降耗设计是公路隧道照明系统发展的必然要求，人性化、经济化、科学化是照明技术发展以及社会发展的必然趋势。
2高速公路隧道照明系统设计方案
2.1高速公路隧道照明系统的特点
高速公路大体上是半封闭空间，空间内部由特殊管状结构构成。这种设计容易造成隧道内外交通环境差别过大，导致车辆通过隧道时产生明暗交替，影响行车视觉。所以，以隧道通行安全性与运行环境舒适性为前提，高速公路隧道设计过程中需要综合考虑影响照明质量的因素，例如闪烁现象、亮度均匀、视觉特效、路面亮度等。根据国际照明委员会规定，高速公路隧道在设计过程中需要考虑到驾驶员的暗适应、明适应能力。因此可以将隧道照明分为五个部分：接近段、入口段、过渡段、中间段、出口段。如图2所示：
2.2高速公路隧道照明系统节能设计要求
2.2.1接近段设计。接近段作为接近隧道洞口的一段道路，主要起到对驾驶员视觉初步调解作用。接近段空间亮度接近洞外亮度，所以不需要设置照明。一般情况下，接近段路基两侧会种植大量树木或设置百叶天棚、断墙洞口等减光措施。该设计目的在于减弱“黑洞”效应，节省能源。
2.2.2入口段设计。高速公路隧道洞口第一段路便是入口段，该路段光照设计目的在于消除“黑洞”效应对驾驶员的影响，避免交通事故的发生，并起到一定优化节能作用。根据《公路隧道通风照明设计规范》规定K值计算法计算亮度，即：
Lth=L20（S）・K
2.2.3过渡段设计。车辆经过入口段后，隧道照明亮度便会渐渐降至中间段照明水平，这个过程中照明由亮变暗的区域被称为过渡段。过渡段照明设计目的在于帮助驾驶员适应较低亮度，克服“适应滞后”效应。根据《公路隧道通风照明设计规范》规定，过渡段共有tR1、tR2、tR3三段，过渡段长度根据隧道设计最高时速，并依照Cie适应曲线函数进行计算，即：
Ltr=Lth*（1.9+t）-1.4
2.2.4中间段设计。高速公路隧道最长的一段道路即为中间段，驾驶员经过之前三段道路后已经完全适应隧道内照明程度，所以中间段照明为基本照明。《公路隧道通风照明设计规范》规定高速公路隧道中间段最低亮度要求为2.5cd/m2。一般情况下，中间段照明亮度设计按表1设计取值即可。
2.2.5出口段设计。出口段作为高速公路隧道最后一段道路，通过该路段适应时间较短，所以在出口段照明设计上应以消除“白洞”效应为主。根据《公路隧道通风照明设计规范》相关规定，出口段亮度应为中间段照明亮度5倍，长度取值60m。
3高速公路隧道节能控制系统设计
3.1主程序设计
高速公路隧道节能控制系统设计核心在于为车辆提供按需照明，并以此为基础，实现高速公路隧道照明系统节能控制。具体流程为：开启主程序并进行开机自检，排除组件故障，在系统运行正常情况下开始系统初始化；当系统存在异常时，先对系统进行故障修理，并退出主程序。节能控制系统完成自检与初始化过程后，即可开始正常运行，主程序将通过脉冲信号预估车辆行驶速度，并运用数据云对车辆位置进行模拟，保证系统误差控制在1%以内，以误差修正后的车辆位置作为启动区域，开始照明调节，具体流程如图3所示：
3.2车辆位置云模拟系统计算
云模拟系统是控制高速公路隧道照明系统节能程序的核心部分，程序系统将采集到的车辆位置信息传至DSp，在车辆位置预估程序完成数据处理后，交由tmS320F/28035发送至继电器输入端，从而完成照明控制。高速公路隧道照明节能控制系统车辆位置估计程序具体流程如图4所示。
3.3高速公路隧道照明控制程序设计
本系统将继电器控作为控制核心，通过系统前端所采集到的车辆经过DSp处理后位置数据，发出对应动作控制照明灯具。当接收到的控制信号输出为低电平时，继电器将断开，反之，继电器则吸合。
4结语
随着我国经济的快速发展，高速公路隧道数量日益增多，现代隧道照明系统大多存在能源浪费、无效照明等缺点，因为这些原因所以引发的隧道运营开支浪费情况有增无减。本文针对高速隧道照明系统资源浪费情况做出了针对性的分析并制定了相应策略，为降低隧道运营成本、提高照明系统工作效率提供了有力保障。在满足高速公路隧道基本照明需求的同时，保证了隧道依据车辆行驶实际情况提供必要照明，从而达到了节能减耗、提高效益的目的。
参考文献
[1]曹伟星.高速公路隧道照明智能控制系统的研究[J].建材与装饰，2015，（29）.
[2]张韬.基于视觉特性的高速公路隧道照明光源亮度与能耗分析[D].重庆交通大学，2014.
[3]于甜甜.高速公路隧道照明系统节能控制研究[D].西安建筑科技大学，2013.
道路照明规范篇10
关键词:电气设计，施工图，问题，规范
中图分类号：tV52
1、建筑电气施工图设计中的相关问题
1)《低压配电设计规范》（GB50054-95）第4.3.5条规定:突然断电比过负荷造成的损失更大的线路，其过负载保护应作用于信号而不应作用于切断电路。
供电线路短时间过载并不会立即引起灾害，在必要时可以让导体超过允许温度运行，牺牲一些导体的使用寿命以使某些负荷的供电不中断。但过负荷运行是一种故障状态，长时间过负荷运行可能引起火灾也可能造成短路，使得设备失去电源，因此消防配电线路的过负荷保护不作用于切断电路，只发出故障报警信号。该规定为强制性条文，应引起电气设计人员的高度重视。
上述规定表明，消防设备的专用配电线路的各级保护开关原则上不应装设切断电路的热动或电子脱扣器，设计选型时应予以明确。
以某厂家生产的断路器为例，代号为300脱扣器的断路器过载时会跳闸，火灾时因过负荷而切断消防设备的电源将导致建筑物内消防设施无法运行灭火，会造成更大的经济损失和人员伤亡。
代号为200脱扣器的断路器即电磁脱扣器仅带瞬时过电流脱扣器，只作短路保护，消防配电线路过负荷时无法报警。代号为208脱扣器的断路器只在短路跳闸后发出报警信号，不能在过负荷时发出报警信号。
所以，要实现消防配电线路过负荷保护只作用于信号而不作用于切断电路，可选用代号为200脱扣器的断路器作短路保护，另设热继电器对消防配电线路的过负荷进行保护，热继电器通过电流互感器接入，动作信号与报警装置相接。过负荷报警信号应引至有人值班的地方，否则将失去报警的意义。
另外，对于容量小、工作时间短的设备如防火卷帘，当选用塑壳断路器不合理时，允许采用微型断路器，但应在满足短路前提下适当放大开关整定值，以满足过载时不动作的要求。
消防设备电动机采用热继电器或其他形式的过负荷保护时，仅当有备用设备并能在过载时实现备用互投，才允许作用于切断电路。对单台设备过负荷保护只能作用于报警。
2)《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）第11.1.4条规定:消防用电设备应采用专用的供电回路，当生产、生活用电被切断时，应仍能保证消防用电，其配电设备应有明显标志。
在实际的设计中，经常会出现由于建筑体量较小，应急照明负荷较少并无其他消防设备用电的情况。这时候，我们通常会考虑设置一种特殊的应急照明灯：自带蓄电池的消防应急灯。这种灯具自带蓄电池，正常状态时，蓄电池处于充电状态，当该回路断电时，蓄电池与灯具之间的开关闭合，强制点亮消防应急灯。也就是说，这种灯具的点亮是靠切断该回路电源实现的。因此，从就近的终端配电箱采用专用的回路供给此类应急照明用电是可行的，需要注意的是，备用电源的连续供电时间应不少于30min。《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）也明确指出：“蓄电池”可以作为应急电源。
3)《高层民用建筑设计防火规范》第9.1.1条规定:高层建筑的消防控制室、消防水泵、消防电梯、防烟排烟设施、火灾自动报警、漏电火灾报警、自动灭火系统、应急照明、疏散指示标志和电动的防火门、窗、卷帘、阀门等消防用电，应按现行的国家标准《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）规定进行设计，一类高层建筑应按一级负荷要求供电，二类高层建筑应按二级负荷要求供电。
在设计的过程中，设计人员可以把所有消防负荷逐条列入设计总说明中，也可合并归类，统称为消防类负荷。电气设计人员需要明确说明本工程的建筑防火类别，对于消防负荷，电气设计说明中必须明确提出电源条件;对一、二级负荷的供电电源要提出明确的、符合现行国家标准《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）的要求。
4)《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）第11.1.1条规定:座位数超过1500个的电影院、剧院，座位数超过3000个的体育馆，任一层建筑面积大于3000m2的商店、展览建筑、省(市)级及以上的广播电视楼、电信楼和财贸金融楼，室外消防用水量大于25L/s的其他公共建筑的消防用电应按二级负荷供电。
对于除上述建筑外按室外消防用水量确定负荷等级的建筑，是按总体的最大室外消防用水量，还是按单幢建筑本体的室外消防用水量，原则上服务于总体的消防设备，应以总体中最大单体室外消防用水量来确定负荷等级，而对于仅服务于单体本身的消防负荷，可按该建筑物室外消防用水量来确定。
5)《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）第11.3.5条规定:对于下列建筑或场所应在其内疏散走道和主要疏散路线的地面上增设能保持视觉连续的灯光疏散指示标志或蓄光疏散指示标志:a.总建筑面积超过8000m2的展览建筑;b.总建筑面积超过5000m2的地上商店;c.总建筑面积超过500m2的地下、半地下商店;d.歌舞娱乐放映游艺场所;e.座位数超过1500个的电影院、剧院，座位数超过3000个的体育馆、会堂或礼堂。
本条文要求在规范所列的各场所内的疏散走道和主要疏散路线地面上增设灯光或蓄光疏散指示标志。另外在建筑电气设计中，大型商场、博览类建筑中的疏散走道和主要疏散路线通常于后续的装修阶段才形成，这使得设计电气施工图时无法设计相应的疏散指示标志，这时在设计说明应提出明确的要求。
6)《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2002）第19.1.6条规定:当灯具安装高度低于2.4m时，灯具的可接近导体必须接地(pe)或接零(pen)可靠，并应有专用接地螺栓，且有标识。
灯具分布面广，与日常生活关系密切。尤其民用灯具在实际使用中的不确定因素且更换灯具的随意性较大，是人们经常接触的潜在危险较大的用电器具，所以凡距地面高度小于2.4m时，必须增加接地线。
该条文与《建筑照明设计标准》（GB50034-2004）第7.2.12条的规定“当采用Ⅰ类灯具时，灯具的外露可导电部分应可靠接地”的区别在于：不论安装高度多高只要是Ⅰ类灯具均应配接pe线，而任何灯具当安装高度距地面低于2.4m时均应配接pe线。表1为灯具按防触电进行的保护分类。
表1灯具按防触电保护分类
灯具防触电保护类型灯具主要性能应用说明
0类
易触及外壳和带电体之间依靠基本绝缘适用于干燥、尘埃少的场所，安装在维护方便位置上的灯具，如吊灯、吸顶灯等通用固定式灯具
Ⅰ类除基本绝缘外，在易触及的外壳上
有接地措施，使之在基本绝缘失效
时不致有危险用于安装在高处，维护不方便位置上的金属外壳灯具，如投光灯、路灯、工厂灯等
Ⅱ类不仅依靠基本绝缘，而且具有附加安全措施，例如双重绝缘或加强绝缘，但没有保护接地的措施或依赖安装条件人体经常接触，需要经常移动、容易跌倒或要求安全程度特别高的灯具
Ⅲ类防触电保护依靠电源电压为安全特低电压，并且会产生高于SeLV的电压(交流不大于50V)接于安全超低压电源的可移动式灯、手提灯等
新修订的GB7000.1-2007版中取消了0类灯具，以后的灯具
生产标准将取消0类灯具，取而代之的为Ⅰ类灯具，只要是Ⅰ类灯具均增加一根pe线。
7)《民用建筑电气设计规范》（JGJ16-2008）10.3.2规定:正常照明因故熄灭后，需确保正常工作或继续进行活动的场所应设置备用照明;需确保人员安全疏散的出口和通道，应设置疏散照明;需确保处于潜在危险之中的人员安全的场所，应设置安全照明。
不同类型的应急照明，其设置的位置及要求的照度也有很大的差别。消防控制室、消防水泵房、柴油发电机房、配电室、防排烟机房、消防电梯机房、弱电机房等场所须设置备用应急照明，其照度仍应保证正常照明的100%照度。在观众厅、休息厅、餐厅、多功能厅等人员密集的公共场所设置备用照明，其照度不低于正常照明照度的10%，且不小于5lx。施工图设计时应明确标明上述要求及应急照明最少供电时间及照度要求。
8)《住宅建筑规范》（GB50368-2005）10.1.5规定:住宅内使用的电梯、水泵、风机等设备应采用节电措施。
电梯的智能控制，水泵、风机的变频调速控制等都是有效的节电措施，在实际使用中能收到很好的效果。但是，由于本条的实施需要相关的选型专业统一考虑，根据设计单位内部专业分工的不同，如果不由电气专业负责，应在设计说明中提出建议。
9)《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2002）6.1.9规定:在配电回路或支线上设置的防止人身电击RCD的动作电流iΔn≤30ma，动作时间t≤0.1s。新《民规》7.7.10也有此规定，医疗电气设备等现均不大于30ma，而旧《民规》为不大于6ma。该规范有效的减少了有可能发生的人身电击。在设计中，以普通插座回路为例，该支线回路进行开关选型时，应选择带漏电保护的断路器，且iΔn≤30ma，动作时间t≤0.1s。
2、结语
随着我国人均用电量的上升，伴随着国民用电量的激增，电气火灾也随之增加，这就要求电气设计人员设计的电气图纸严格按照国家有关规范要求设计，应该全面、准确理解《规范》的要求，特别是强制条文的各项要求;完整、系统地执行《规范》的各项规定，才能保证《规范》的全面实施，确保用电的安全、可靠。
参考文献:
［1］《民用建筑电气设计规范》（JGJ16-2008）［S］
［2］《建筑照明设计标准》（GB50034-2004）［S］
［3］《低压配电设计规范》（GB50054-95）［S］
［4］《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）［S］
［5］《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）［S］