车辆安全教育心得体会篇1
1.学校交通安全管理坚持教育优先、管教结合、遵章守纪的原则。主要任务是：通过多种形式教育学校师生认真学习、熟悉掌握交通安全基本常识，牢固树立交通安全意识，养成自觉遵守交通规则的良好习惯，做遵纪守法的模范。
2.学校交通安全管理由一名学校领导负责，分管科室组织实施。学校校园内禁止骑自行车。机动车未经允许不得进入校园。允许进入校园的机动车辆，必须按规定线路慢行和规定地点停放，避免在校园内发生交通事故。
3.教育幼儿要自觉遵守幼儿园作息时间，放学后不准在校内或校外逗留、玩耍。
4.教育幼儿在道路上行走时，应走人行道并在道路右侧靠右行走，横穿马路要走斑马线。在没有交通民-警指挥的路段，要学会避让机动车，不与机动车争道强行。集体外出时，要列队行走;结伴外出时，不要相互追逐、打闹，不能东张西望，一定在家长的带领下穿越马路，要听从交-警安排，遵守交通规则;在确认没有机动车通过时才可穿越马路，禁止翻越道路中央的安全护栏和隔离墩。学校教职工和幼儿在上下班或节假日走亲访友期间，要遵守交通规则，礼让三分，叉路慢行，转弯打手势。不得在道路中间或中心线上行走，不得成群结队在道路上行走。
5.教育幼儿及家长乘坐汽车时，不得乘坐报废车、故障车、农用车、超载车和无牌无证车。乘坐公交车上班、上学或下班、放学的师生，要等车靠站停稳后有秩序上下车，并自觉购票，做文明乘客。乘车时不能把爆竹等危险物品带入车内，不要把头、手、胳膊伸出窗外和向外扔杂物，乘坐微型车时应系好安全带。禁止无照师生驾驶机动车及酒后驾驶行驶。
6.学校组织师生外出等集体活动包车要到主管教育行政部门和公安交-警部门备案，由主管教育行政部门和公安交-警部门审核登记车辆、驾驶员情况。
7.学校场地狭小、无专门停车场的，除学校公车以外的机动车辆不得进入校园区域停放。机动车辆均不得进入师生活动密集的教学、运动及生活区域。外来车辆除执行任务的消防车、救护车、工程抢险车、供电车、警车、押运车、邮政车等特种车辆外，禁止在校园内通行。接送学生的车辆不得进入校园内。
8.进入校园的机动车辆在校园道路内要慢速行车，校园内十字路口或大门口注意避让幼儿。支线车让主线车先行，转弯车让直线车先行。
9.禁止任何人在校园路道上追逐打闹、从事各种文体活动。单位、部门临时开展各类活动不得占用机动车道(学校大型活动除外)。
篇2
1、切实抓好防范交通事故的工作。要贯彻“安全第一，预防为主”的思想，要保持安全工作的一贯性、连续性，要动员学校的每一位师生都来参加防范交通事故的工作。
2、学校校长是第一责任人，班主任老师、科任老师是具体责任人。学校要动员
全体教职员工，将责任落实到人，齐抓共管，把防范交通事故的工作落到实处。
3、广泛、深入地开展宣传教育，提高全体师生员工的安全意识。学校要以各种形式加强宣传教育，努力增强全体师生安全第一的意识，提高全体师生的安全素质。加强对学生的常规训练，努力提高他们应对突发事件的能力。
4、学校要坚持对学生交通安全意识的培养，要反复宣传交通安全知识，宣传交通规则，养成学生自觉遵守交通规则的良好习惯，要采用多种方法和生动活泼的形式教会学生识别交通指挥信号。
5、学校要对上学、放学的学生进行交通安全教育。对骑自行车学生的教育：要严格遵守交通规则;不要几个人并排骑行;;未满十二周岁的学生不得骑车。
6、对步行的学生，要教育和提示他们特别注意经过十字路口和横穿道路时的交通情况。学校要组织顺路学生组成上学、放学的路队，设立路队长，互相帮助、互相照应。学校、班级应重点留意那些有特殊情况和特殊路线的学生，及时和他们的家庭取得联系，确保一旦出现异常情况，能够马上了解原因，采取对策。
7、加强校园内的交通管理。要在人员众多的校园十字或丁字路口以及陡坡拐弯处设立车辆慢行的警示牌;要规范校内机动车的停放地点，规定车辆在校内的最大行驶速度;要规定校内的施工车辆不能在师生上学或放学的人流高峰期在校园内行驶;要加强对学生校园内骑自行车的督导和管理;校外车辆不征得学校管理部门的同意，不能在校园内行驶。
篇3
为确保生命安全，人人必须遵守交通规则。幼儿园有义务教育幼儿遵守交通规则，为此特制定幼儿交通安全管理制度。
一、坚持不懈地对幼儿进行道路交通安全知识的教育，让每一个幼儿从小懂得遵守交通法规光荣、违反交通规则耻辱。
二、幼儿上学、放学必须遵守右侧通行的原则。
三、车辆、行人必须各行其道。
借道通行的车辆或行人，应当让在其本道内行驶的车辆或行人优先通行。车辆、行人必须在确保安全的原则下通行。
四、严格注意交通信号、交通标志和交通标线，服从交通指挥。
五、行走时要专心，注意周边情况，不要东张西望，不准勾肩搭背、三五成群并肩而行，不在公路上玩耍、追逐、打闹、嬉戏，不边走路边看书报或做其他事情。
六、步行时，在横穿街道、公路或交叉路口时，应注意来往车辆。
在无来往车辆时，从人行横道线内通过。
七、前进途中，遇到路边堆放障碍物时，要特别注意来往车辆，待无来往车辆通过时再通过，并且要靠安全一侧。
八、在雾、雨、雪天等天气行走，最好穿着色彩鲜艳的衣服，以便于机动车司机尽早发现目标，提前采取安全措施。
特别是雨天，要穿好雨衣，帽檐不可挡住视线，如果撑雨伞不能让雨伞拦住视线，以免造成交通事故。
九
、规范乘车、服从售票员、驾驶员的指挥。任何人不准搭乘“三无”车辆、非客运车辆、超载车辆、不安全的车辆和存在安全隐患的“黑校车”，更不得搭乘摩托车、农用车、卡车、拖拉机等车辆。幼儿园门卫、值班教师负责幼儿园校门口的交通秩序
十、建立健全“家园联系”制度，幼儿未按时到幼儿园上课，班主任教师要在第一时间与家长取得联系，并及时报告幼儿园;
幼儿未按时返家，家长要及时报告幼儿的班主任教师，避免意外伤害。
十一
、教职工必须依法驾驶和拥有机动车辆，按时到幼儿园和公安部门登记，不得非法从事营运活动，规范停放车辆。
十二、幼儿园集体一律不得经营车辆接送师生，因工作和学习确需集体使用客运车辆，必须经幼儿园园长批准并报邛崃市教育局备案后，方可组织教职工或幼儿搭乘安全可靠的校车。
十三
、出现道路交通或其他意外事故，任何人都有立即报告和报警求助的义务，所有教职工都有紧急救援的义务和责任。
篇4
第一条
学校应建立健全交通安全管理工作制度和安全应急机制，加强学生春(秋)游和其他教育教学活动的交通安全管理工作。
第二条
各校应本着“教育在先，预防在前”的原则，坚持不懈地抓好学生道路交通安全教育。学校应当将交通安全教育纳入课堂教学内容，结合中小学生的特点，落实交通安全教育进教材、进课堂的要求;充分利用《人自然社会》等地方通用教材，通过安全教育周、新生入学教育、安全知识讲座、周班会、活动课、演练等多种形式和广播、电视、宣传橱窗、板报、校园网等载体，进行道路交通安全教育，强化学生交通安全意识，增长学生交通安全知识，培养学生良好的交通行为习惯。
第三条
学校安排校外教育教学活动中，应加强对学生的交通安全教育，学生外出活动提倡就近、徒步的原则。活动中如涉及用车用船的，要严格执行我局有关学生用车用船的规定，必须使用交通部门认可的具有营运资格的客运公司车辆及船只，事先与具有资质的客运企业签订书面包车包船运输协议，合理安排班车、渡船、线路，明确各自的安全管理责任，落实应急措施，确保学生出行安全。严禁租用其他单位、学校用于接送职工、师生的自备车。
第四条
有学生接送车辆的学校必须按规定取得由省公安厅负责制作的“学生接送车”标志牌，并严格执行省公安厅等四部门《关于加强中小学学生接送车的管理意见》的有关要求，无“学生接送车”标志牌的学校自备车辆不得接送学生上下学。要严格执行接送车辆和驾驶人员的准入制度，建立接送车辆和驾驶人员档案。学校应当对每次接送学生的时间、人数等情况，进行登记造册，建立台账。学生接送车辆驾驶室副座不准乘坐中小学生，接送学生时要杜绝超载现象。
第五条
学校应通过学校家长会等多种形式,对学生家长进行交通安全教育,增强学生家长的安全乘车意识和责任，形成学校、家庭和社会共同预防学生交通事故的联动机制。
第六条
各校要教育学生自觉遵守交通规则，教育学生不乘坐低速载货汽车和三轮汽车、拖拉机等非客运车辆，不乘“黑车”、“病车”和超载车。义务教育阶段学校在学生放学时尽可能安排值勤教师在楼梯口、校门口进行安全疏导，避免因过于拥挤引发事故。有条件的学校可以视学校门口的交通情况建立学生放学路队或佩戴小黄帽制度。
第七条
城区中小学校的早操、跑步等体育活动应尽量安排在校园内进行，严禁学校组织学生在主要街道和交通要道上进行集体跑步等体育活动。因体育场地欠缺，只能安排在校园外开展体育活动的中小学校，可以暂时组织学生在附近的安全场所内进行相关活动。
第八条
中小学校开展大型体育活动以及其他大型学生活动，必须经过主要街道和交通要道的，应事先与公安机关交通管理部门或城-管部门共同研究安全措施并加以落实。
第九条
杜绝将中小学校校园出租用于停放社会车辆、从事其他非教学活动以及其他可能危及学生安全的活动。
第十条
各校应主动与交通、公安部门联系，加紧落实保障学生交通安全的各项措施，在校园周边创造秩序良好、有安全保障的交通环境。
篇5
第一条
幼儿园应建立健全交通安全管理工作制度和安全应急机制。
第二条
各校应本着教育在先，预防在前的原则，坚持不懈地抓好学生道路交通安全教育。学校应当将交通安全教育纳入课堂教学内容，结合中小学生的特点，落实交通安全教育进教材、进课堂的要求第三条
有学生接送车……
第一条
幼儿园应建立健全交通安全管理工作制度和安全应急机制。
第二条
各校应本着“教育在先，预防在前“的原则，坚持不懈地抓好学生道路交通安全教育。学校应当将交通安全教育纳入课堂教学内容，结合中小学生的特点，落实交通安全教育进教材、进课堂的要求第三条
有学生接送车辆的学校必须按规定取得由省公安厅负责制作的“学生接送车“标志牌，要严格执行接送车辆和驾驶人员的准入制度，建立接送车辆和驾驶人员档案。
第四条
学校应通过学校家长会等多种形式,对学生家长进行交通安全教育,增强学生家长的安全乘车意识和责任，形成学校、家庭和社会共同预防学生交通事故的联动机制。
第五条
各校要教育学生自觉遵守交通规则，教育学生不乘坐低速载货汽车和三轮汽车、拖拉机等非客运车辆，不乘“黑车“、“病车“和超载车。义务教育阶段学校在学生放学时尽可能安排值勤教师在楼梯口、校门口进行安全疏导，避免因过于拥挤引发事故。有条件的学校可以视学校门口的交通情况建立学生放学路队或佩戴小黄帽制度。
第六条
各校应主动与交通、公安部门联系，加紧落实保障学生交通安全的各项措施，在校园周边创造秩序良好、有安全保障的交通环境。
篇6
1、幼儿园应建立健全交通安全管理工作制度和安全应急机制。
2、各校应本着“教育在先，预防在前“的原则，坚持不懈地抓好学生道路交通安全教育。学校应当将交通安全教育纳入课堂教学内容，结合中小学生的特点，落实交通安全教育进教材、进课堂的要求。
3、有学生接送车辆的学校必须按规定取得由省公安厅负责制作的“学生接送车“标志牌，要严格执行接送车辆和驾驶人员的准入制度，建立接送车辆和驾驶人员档案。
4、学校应通过学校家长会等多种形式,对学生家长进行交通安全教育,增强学生家长的安全乘车意识和责任，形成学校、家庭和社会共同预防学生交通事故的联动机制。
车辆安全教育心得体会篇2
关键词：车辆安全；管理；安全意识
中图分类号：G717文献标志码：a文章编号：1674-9324（2014）03-0136-02
车辆安全管理是个劳心劳力的工作，任何的麻痹大意都能造成车毁人亡的悲剧，不能搞形式主义，而要脚踏实地地做到实处。因此，必须增强管理的针对性、实践性和主动性，认真研究新形势下车辆安全管理工作应具备的新特点、新方式和新内容，真正找出规律性的东西，通过管理教育，提高车辆安全管理水平。
一、影响车辆行驶安全的三大因素
1.人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的关键在于人，人是交通安全的核心。据国内外的交通事故统计表明，有80%～85%的事故是由人造成的，同时也包括行人和骑自行车人不遵守交通法规等。因此，在交通安全中，人（驾驶员）是道路交通中最重要的环节，是预防预控工作的主体。人的因素中主要影响因素是有：疲劳驾驶——导致驾驶员疲劳驾驶的原因是多方面的，一是任务紧急，驾驶员连续驾驶时间过长；二是环境单调，引起驾驶员视力疲劳；三是休息不充分，睡眠时间不足；四是身体不适。车速过快——是事故产生的罪魁祸首，汽车行驶速度越高，视野越大越不好，会使驾驶员对车速感觉变差，驾驶员行驶在不同道路环境时，要尽量调整车速使自己处于较舒适的速度感范围内，以防因精神紧张造成疲劳而影响安全操作。
2.车的因素。交通安全的第二要素是车。在交通事故中，由于车辆造成的事故，主要是由车辆的机械故障造成的，包括制动失灵或不合格，转向失灵或不合格，轮胎脱出或爆裂，灯光损坏、灯光眩目、连接失效等。近年来因车况不良而造成的交通事故大幅上升，因此车也是预防预控工作的主要对象。
3.路的因素。道路的等级高低、线型设置合理性、路面的平整度、安全设施的建设好坏等原因也是影响车辆行驶安全的一大因素
4.外界条件的影响。湿滑道路、大雾天气等外界环境也是影响安全行驶的因素之一。
5.行人不良的交通习惯。在很多事故中很多是由于行人不遵守交通规则造成的，如：不靠路右边走；不走人行横道、天桥，随意横穿马路；不注意道路和车辆信号，不服从交通管理；非机动车在车行道上行驶等。
二、车辆肇事的一般规律
车辆驾驶是我国驾驶员队伍中一个较为特殊的群体。由于车辆执行任务、运行条件、驾驶员队伍状况与地方车辆有较大差别，车辆事故的一般规律也有所不同。
1.技术波动期事故率高。车辆驾驶员在成长周期可分为三个阶段：新手到单独顶车为上进阶段；单独顶车到成熟阶段为波动阶段；成熟到稳定阶段。处在波动期的驾驶员，他们有技术，但是不成熟，胆大有余，谨慎不足，心理不稳定，应变能力差，常常有冒险、冲动、自以为是的波动多变阶段，极易发生事故。
2.驾驶员经历2～3年的事故率高。单独顶车2～3年的驾驶员最容易发生事故。单独驾车2～3年的驾驶员，有一定的驾驶技术与经验，自我感觉良好，喜欢与他人比高低。往往掉以轻心，出风头，开快车。加上阅历少，心理不成熟，遇事易激动，既丢了驾驶员的谦虚谨慎，又不具备老驾驶员的成熟老练，因而最容易出事故。
3.回程事故率高。回程事故率高的原因是：一是驾驶员感到任务已经完成有轻松感，思想方式麻痹，注意力不集中；二是“归心似箭”的心理使其车速过高，遇事急躁；三是完成任务过程中体力精力消耗大，身体过于疲劳，导致观察失误、反应迟钝、操作动作不协调、处理情况粗糙，事故率相对较高。
4.单车值勤事故率高。单车值勤，驾驶员脱离领导和集体的约束，行动自由，胆大妄为，易超速行车和违章驾驶，加上途中不注意适当休息和及时检查车辆，容易因车辆机械原因和疲劳驾驶而引起事故。
三、安全管理教育是降低事故的唯一途径
针对以上的三大因素与规律，我们要抓住人、车两大因素，确保交通出行安全，就得在人、车的思想教育、车辆安全管理上下功夫。
1.安全管理要常态化。车辆安全管理集人、车、路、环境等要素于一体，任何一环的失控，都可能导致车辆事故的发生。而驾驶员是预防和减少交通事故的源头。因此，做好对人（驾驶员）的预防预控工作。驾驶员必须确立高度的安全责任感。驾驶员必须真正意识到自己肩负的社会重任，头脑里必须有强烈的安全意识和安全观念，牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第一、谨慎操作”的职业道德要求落实到具体行动中，自觉总结与运用相关方法，努力提高车辆安全管理工作的科学性和有效性。平时以安全教育、安全检查和安全活动为主线，营造安全生产的气氛，努力确保安全无事故。
2.要加大事前管理力度，健全相关制度，做到居安思危。车辆的安全管理是一个繁琐的工作，只要涉及安全问题都应事必躬亲，从小事抓起，不放过任何一个细微环节，并持之以恒，这样，预防交通事故的目的也就达到了。对安全意识差的驾驶员重点教育；对驾龄短的司机重点培训演习；对素质低的应坚决清理。平时应认真学习和严格遵守交通法规和单位制定的车辆安全管理制度。每一名机动车驾驶员都要严格要求自己，事事处处、时时刻刻认真执行和遵守交通法规，即使在没有人监督的情况下，也要自觉地按交通法规办事。做好每位驾驶员平时车辆监控管理工作等。
3.车辆安全管理要做到警钟长鸣。车辆安全管理在各单位的管理诸事项中占据特殊位置。因为它事关重大，往往关系到生命财产的安全，因此我们要警钟长鸣。很多时候，一些单位只是办理一下证照、审验手续，发放一些学习材料，以此当成是对上级精神的贯彻。部分司机因此放松、懈怠，容易导致相关事故的发生。责任意识的淡漠。由于车辆不是本人的所以对车辆的维护不到位、开快车、不守交通规则、野蛮操作等造成事故，因此我们对发生的事故，无论大小，都要进行原因追溯，人的处理，再教育考核，制度的再健全。对发生的事故，举一反三、引以为戒，事前消除隐患，消除发生事故的前提。
4.实行目标管理，落实安全责任制。车辆安全管理是企业安全工作的重要部分，是涉及职工群众生命安全的大事，也关系到企业的生产经管和发展稳定。因此，车辆安全管理工作也是一项“一把手工程”，需要领导的重视和部门的配合。一是坚持属地管理原则。车辆安全管理和驾驶员教育工作由车辆使用部门负责，要落实谁主管、谁负责原则，做好车辆的日常维护保养，以保证车辆性能完好。二是与专（兼）职驾驶员签订《安全责任书》。明确责任目标和奖惩办法，要求员工在上下班期间遵守交通法规，杜绝无证驾驶、疲劳驾驶、酒后驾驶、超速驾驶、强行超车等违法违规的驾驶行为，确保安全。
只有做好驾驶员的安全教育和培训工作，加强驾驶员管理，提高驾驶员安全素质，保证维修质量，加大车辆安全检查力度，确保车辆技术状况完好，做到人人抓安全，人人管安全，这样才能将车辆安全管理工作做得更好，提前预防行车事故的发生，确保行车安全。
参考文献：
[1]陈海军.浅谈如何做好车辆安全管理工作[J].民营科技，2009，（1）.
车辆安全教育心得体会篇3
关键词：管道企业车辆安全安全管理
在管道企业中，虽然车辆运输单位担任生产辅助工作，但因其工作所处环境的特殊性，其车辆安全管理的重要性是一个不容忽视的问题，因为车辆安全管理的好坏，直接关系到管道企业发展的好坏。
1.强化车辆安全学习教育工作，努力提高驾驶员队伍的整体素质
对于运输企业来说，驾驶队伍的素质和技术水平的高低，直接影响着车队工作的好坏。运输企业要注重驾驶人员的思想教育，紧抓学习不放松，把学习教育工作贯穿于日常实际工作之中。在学习教育中，要重点做到以下几点：
一是突出教育内容的针对性，车辆安全教育的内容众多，范围广泛，在有限的安全教育活动中，要集中精力解决一、两个突出问题，切忌面面俱到。二是突出教育对象的层次性，要根据驾驶员的工作年限、违章记录等情况，划分出不同层次，力求安全教育工作实效。三是突出教育形式的灵活性，要坚持因地制宜、灵活安排的原则。四是突出教育语言的趣味性，通过内容丰富、语言幽默、寓意深刻的典型事故和安全警句引用，把安全理念渗透到员工的日常工作学习和生话娱乐中去。五是突出教育事例的典型性，通过精心选择具有普遍性和代表性的典型安全事例，做好员工的安全警示教育。
2.建立健全安全管理制度，千方百计做好车辆安全管理工作
对于一个企业来说，建立健全安全管理制度，是做好安全工作的基础，只有用制度管人，按程序办事，安全工作才能有法可依，有章可循，取得良好效果。
在制度建设上，一是要结合单位实际，加强制度的完善工作。要建立健全安全目标管理、安全培训、事故管理考核等安全管理制度，用制度干预和解决司驾人员在工作过程中的违章行为。在年初要把各项任务和措施层层分解落实到部门和各个岗位，实行安全与工资效益挂钩考核和安全生产“一票否决”制度，真正做到安全生产人人有责。二是坚持安全例会制度，做好安全生产的日常工作管理。安全例会制度是做好安全日常工作管理的有效手段，车辆运输单位要坚持定期召开安全例会，采取多种会议形式，通过法律法规的宣传学习、交通事故典型案例和企业安全生产形势的分析等途径，研究和落实相应安全工作措施，强力做好下一步的安全生产工作。三是加强职工安全教育，严把驾驶员安全素质关。众多交通事故中，驾驶员违章驾驶是事故的主要原因，因此，健全驾驶员安全教育制度，从严把好驾驶员素质关，是控制交通事故的重要手段。车辆管理人员要对本单位驾驶员的性格特征、身体状况、驾驶习惯等进行深层次研究分析，有的放矢地开展安全培训，进行特定的安全教育，从思想上提高驾驶员的安全素质和安全意识，从源头上预防各类交通事故的发生。
3.采取多种安全管理措施，充分提高班组车辆安全管理效能
对于一个运输企业来说，班组是企业的细胞和基本的生产单元，因此，提高班组管理效能是加强综合管理、搞好安全生产、实现自我管理的关键，也是减少交通事故的最切实有效办法。具体来说，在班组安全教育管理上，一是要培养高素质的班组干部队伍，在班组干部选任上，要推行能者上、庸者下的公开竟选制度，通过个人自荐、民主推荐、组织调研等方式，将有群众基础、敢抓敢管、善抓善管，会做职工思想工作的最优秀职工选担任班组干部，以积极挖掘每个班组成员的潜力，带领班组成员同心同德做好车辆安全工作。二是要加强班组干部的安全培训，不断提高班组长的安全管理水平。平时要重视班组长的思想教育、业务培训和岗位交流，采取素质培训教育和企业管理知识培训等形式，让班组长牢记自己的职责，为企业安全工作尽心尽力。
4.坚持以人为本工作原则，积极做好各项车辆安全防范工作
车辆运输属于高风险行业，坚持以人为本原则，做好安全事故的防范工作，消除各类事故隐患，是运输企业生存和发展的前提。
在安全防范工作中，管道运输企业一是要强化安全工作的源头管理，加强车辆日常检查力度，重点检查车辆的安全性能，严防带病车辆上路行驶。二是要做好事故分析工作，通过对典型交通事故的个案分析，挖掘事故隐藏点，汲取事故教训，并结合实际，做好安全管理整治工作，同时，针对单位的性质和特点，制定有针对性的安全应急预案并加以落实。三是创新安全教育和管理方式，通过设立“流动安全小讲台”，采取一对一、点对点的带、帮、学教育模式，定期开展安全教育；通过与前线值班人员签订《安全承诺书》等方式，规范值班人员的值班行为。
结语：
油田管道企业的车辆安全管理工作，关系到人民生命财产的安危，来不得半点马虎.在车辆安全体系管理上，油田管道企业必须结合自身的特点，坚持教育为先、预防为主、制度为本的工作理念，及时规范和完善安全制度，加强安全监督检查和学习考核工作，不断提高驾驶员的安全意识和安全技术素质，使车辆安全生产管理变成每一位驾驶员甚至是每位员工的自觉行动，从而确保交通运输工作的安全。
参考文献：
[1]魏黎明，《输油企业管理工作漫谈》[m]，中国石油出版社，2004（9）
[2]杨伟斌，《论企业车辆管理》[m]，大百科出版社，2006（2）
[3]李运生，输油管道安全管理问题简论[J]，中国石油杂志，2007（3）
车辆安全教育心得体会篇4
学校交通安全责任书【一】
为加强校园交通安全管理，提高全体教职工的安全防范意识，根据上级有关文件精神，学校与将车辆停放校内的教职工签订安全责任书，在其车辆进入校园时必须无条件遵守执行。
一、除因工作需要进入校园的车辆或本单位教职工车辆外，机动车不得进入校园。教职工亲友车辆需进入校园内的，由教职工本人引领，按规定进入校园，停放于规划车位。
二、本校教职工的机动车辆需进入校园时，须将《邵庄初中车辆出入证》放在前挡风玻璃处以便查验，无此出入证安保室一律不得放行。所有车辆必须在划定的停车位停放，不得随意乱停乱放。
三、非工作需要，所有车辆不得驶入综合楼前、操场、篮球场、餐厅前、教学楼前等学生经常活动的场所。
四、车辆进入校园时必须限速在每小时5公里以下，在校道上不得与行人抢道，学生在校道集体活动时，机动车辆不得驶入。
五、严禁在校园内学车试车，不得将车交由无驾驶证者驾驶，摩托车在校内禁止搭人。校内禁鸣喇叭。
六、本校教职工，严禁无证驾驶，严禁酒后驾驶、疲劳驾驶，不开赌气车、英雄车，严格遵守交通法规。
七、严禁本校教职工以营利为目的用私家车搭载学生。尚处于实习驾驶期的教职工不得无偿搭载学生。
八、自觉监督学生遵守交通法规，注意交通安全，不乘坐无营运资质或车况不好的、超载的车辆。
九、学校小超市、卫生室、食堂有业务来往的客户，按照上述规定执行。
十、对违反协议经警告不改的车主，学校将收回《邵庄初中车辆出入证》，拒绝该车入校。
十一、对驶入校园的车辆因驾驶不当或其他原因造成交通事故者，车主必须负全部经济责任和法律责任。
十二、本责任书从签字之日起生效。
邵庄初级中学(盖章)教师签名：
XXX年11月17日年月日
学校交通安全责任书【二】
为加强全县中小学校学生交通安全管理,提高中小学生交通安全和自我防护意识,预防和减少中小学生交通伤亡事故,切实保障少年儿童的合法权益,为全镇中小学校学生上学创造一个良好的交通环境,特制定本责任书：
一、责任人：
各中小学校长、幼儿园园长为学校(幼儿园)学生交通安全教育的第一责任人，对在校(园)学生的交通安全教育负全面负责。
二、责任目标：
1、各中小学校(幼儿园)应当将中小学道路交通安全教育纳入学校安全教育和法制教育的内容，经常性地开展中小学生交通安全教育，不断提高中小学生和学生家长(监护人)的道路交通安全意识。
2、各中小学校(幼儿园)要建立健全学校交通安全教育责任制，明确责任，层层落实，确保中小学生平安出行。
3、各中小学校(幼儿园)要经常性地开展中小学喜闻乐见的交通安全宣传教育活动，通过举办交通安全主题班会、队会、作文比赛、演讲比赛、相声、小品大赛等形式，教育中小学生自觉遵守道路交通安全法律、法规，不断提高中小学生的自我防护意识。
4、各中小学校(幼儿园)要积极与派出所、交警配合，充分发挥法制副校长的职能作用。经常性的邀请公安干警、交警和法制副校长来校进行中小学生交通安全教育和法制教育，每学年中小学生交通安全教育不得少于两次。
5、有校车接送学生上下学的中小学校，要切实抓好校车的安全管理，要严格审查驾驶员的资格，并签订安全责任状，加强对照管员和驾驶员的安全教育，确保接送安全。
6、接送学生上下学车辆每天必须如实填写《浠水县中小学((暑假安全责任书)幼儿园)接送学生车辆日常台账》，并交学校(幼儿园)存档。
7、对中小学学生安全管理不到位，造成中小学生伤亡交通安全事故的学校实行一票否决，并追究学校责任人的责任学校交通安全责任书4篇学校交通安全责任书4篇。
镇教育总支(盖章)：
学校(盖章)：
总支书记签字：
校长签字：
年月日
学校交通安全责任书【三】
为进一步加强学生交通安全管理，增强学校、学生和学生家长的交通安全意识，保证学生上学放学的路途安全，明确各方责任，学校与学生及家长签订如下交通安全责任书。
一、学校方:1、多种形式对学生进行交通安全法规学习和教育，提高学生的守法自觉性和自我保护意识，预防违章和杜绝交通事故的发生。2、在上学和放学时，派值班老师在校门口维护交通秩序，确保安全。3、对学生进行交通安全教育，教育学生不乘坐农用车、拖拉机、货运三轮车、摩托车、专用机械车(五小车)、无牌、无证车、黑车、报废车(三无车)。4、经常与学生家长联系，了解学生遵守交通法规情况，与家长携手教育学生.
二、学生与家长方:1、加强对子女的交通安全教育、监管力度。2、教育并保证子女上学途中不乘坐五小、三无等不符合要求的车辆。3、认真学习和自觉遵守交通安全法律法规，遵守学校各项规章制度，文明骑车，在校园内推行，在校园外做到靠路右边行驶，不走路中间，不单手骑车或大撒把，拐弯要伸手示意，不闯红灯。4、学生家长经常与学校取得联系，了解学生遵守交通法规情况，经常教育学生负责放学回家及节假日期间对学生的教育管理。以上责任书一式二份，由学校和学生及家长各执一份，共同负责学生的交通安全，学生经教育不听，不遵守交通法规，上学乘坐乘坐五小、三无等不符合要求的车辆。违章搭乘车辆，私自外出等出现交通安全事故，学校不承担责任，由学生监护人和肇事者负责。放学时车辆违规装载学生由公安交通管理部门负责
班主任签名:
学生签名:单位盖章:
学生家长签名:年月日
学校交通安全责任书【四】
遵照上级有关指示精神，为确保学生在学校人身安全和健康成长，保障学生切身利益，维护学校正常的教学秩序，学校与学生及学生家长特签订如下协议，并共同遵守。
学生应遵守：
1、行人须在人行道上行走，没有人行道的靠右边行走。
2、横过马路先看清是否有来车，并要按交通指示灯行走人行道;不准在车辆临近时，突然横穿硬闯。
3、不准在公路上追逐、嬉戏、猛跑。
4、不能边走路边看书。
5、不准扒车追车，不准强行拦车，不准抛物击车。
6、不准跨越或倚坐人行道、车行道和公路上的护拦。
7、不准驾摩托车上学。
8、骑自行车必须遵守交通规则，不能打闹追逐，违章载人等。
9、不要在出租车临近时突然招手，不要在路口、机动道路、人行横道线上招呼出租显车。
10、认真学习《书院中心小学交通安全守则》，加强安全意识。
学校应做好如下工作：
1、加强交通安全教育和宣传。
2、要求学生自愿参加平安保险。
3、班级加强交通安全管理，对不良交通行为及时教育。
4、加强落实住校学生的交通安全管理工作，并落实责任措施。
5、做好与家长的联系工作。
6、完善各种交通安全制度和措施。
7、定期召开交通安全教育主题班会
责任班主任老师
年班学生
车辆安全教育心得体会篇5
一、中、小、幼儿园学生接送营运车辆的基本情况
近几年来，随着我市镇办学校布局的调整，学校数量相应减少，部分学生上学路程逐渐变远，接送学生的营运车辆应运而生。在市委市政府的直接领导下，我市中小学生接送营运市场得到了进一步规范管理。20*年，我市成立了由市教育、交警、安监等部门组成的规范中小学生接送运营市场的联合整治工作专班，开展了专项治理工作，联合组建了区域营运公司。由镇办、市安全生产监督局、市教育局和交警部门联合列为校车的有155辆，其中城区48辆，农村107辆。这一类校车全部为符合客运要求7座以上的、手续正规、保险齐全的客车，并核发了湖北省校车专用证。20*年，全市接送中小学、幼儿园学生车辆营运重大伤亡事故为零，这标志我市中小学生接送营运市场治理工作取得了明显成绩。但通过视察，我们发现，我市中小学生接送营运市场管理工作仍存在着较大的不平衡，非法运营现象依然存在，营运市场总体上还存在着较大的安全隐患。全市现有接送学生车辆479辆，大致可分为个体营运车、学校自备车、运输客运车、“黑车”、“非车”四类。据不完全统计，其中“三无”车辆尚有47辆。中小学生接送营运市场尚不规范的现象必须引起各级党委政府及相关部门的高度重视。
二、接送中、小、幼儿园学生车辆存在的问题及产生的原因
通过视察，我们发现我市接送学生车辆营运状况令人堪忧。主要表现在：
1、接送学生营运市场不规范，有关交通安全法规难以落实。
我市虽然有部分镇办成立了接送学生区域营运公司，但相当一部分镇、办尚未成立，接送学生营运市场尚没有形成规范管理。有的人用报废车、农用改装车、无牌无证的“麻木”车、甚至是“三无”车辆接送学生。有的地方竟然用残疾人代步车接送学生，每次接送学生达20名左右，严重违反了有关规定，形成了很大的安全隐患。
2、部分学生家长安全意识淡薄。部分学生家长为了贪图便宜，让孩子去乘坐“麻木”三轮车，而不去乘坐正规的区域公司的运输客运车（坐客运车每人每学期200元左右，坐“麻木”每人每学期花100元左右），给违规营运车辆提供了市场空间。如三伏潭、毛咀、郭河、西流河等中心学校、幼儿园，还有大部分学生乘坐“麻木”三轮车。
3、监管整治力度不大，工作不够平衡。近几年来，市委、市政府十分重视学生接送车辆营运管理工作，相关部门每年都集中整治1—2次，取得了较好的效果。但各镇办工作存在着严重不平衡的现象，学生接送营运市场的规范及接送车辆的整顿工作还需下大力气去抓。
三、对规范接送中小学生车辆运营的几点建议
1、加强安全知识宣传教育。要加强对学生及其家长的安全知识教育宣传，通过会议、电视、广播、宣传单等形式，让交通安全知识走进校园、走进家庭，增强学生、家长、老师以及校车驾驶员等人员的交通安全意识。
2、全面落实管理责任。各级党委、政府要高度重视，加强领导，层层签订责任状，切实落实接送学生营运车辆管理责任。
3、加大监管查处力度。交警、交通、教育等相关部门要进一步协调配合，采取措施，加大监管查处力度，坚决制止“残麻”、“三无”车辆、“黑车”、“非车”接送学生及超载现象发生，消除安全隐患，确保学生平安出行。
车辆安全教育心得体会篇6
一、幼儿学生车辆现状
一是车辆车况不良。幼儿教育市场竞争激烈，制约了幼儿园对接送车辆的投入。以招收100人的幼儿园计算，一般不需车辆接送自行来园的学生收费为230—300元/人月，需接送的学生为260—330元/人月，幼儿园要聘请幼师、司机、食堂工作人员等若干名，还有日常生活、教学的投入以及接送车辆费用，每月利润空间较小。为了追求经济利益的最大化，幼儿园往往选择购买一些客运公司淘汰的二手车以及面的车，甚至还有濒临报废的车辆。这些车辆普遍车龄较长，行驶里程多；内饰破旧，座位有些是用钢铁或木头等硬质材料制造；部分车辆的机件破损甚至出现刹车失灵现象;少数车辆未办理机动车第三者责任保险和足够的座位险，抵御风险能力差，存在极大的安全隐患。而且，除少数几家幼儿园拥有专职接送车辆，绝大多数以租车为主，且经常随意更换，加大了交警部门的管理难度。
二是驾驶人素质参差不齐。接送车辆的驾驶人大多是个体业主，素质较低。有的常年忙于营运，逐利思想较重，法律意识、安全意识不强，存在随叫随停，招手即停，乱停乱放现象；有的驾龄短、驾驶经验不足，缺乏处置突发事故的能力；有的准驾不符，不具有法定的驾驶资格，有个别的甚至没有机动车驾驶证。
三是车辆普遍超员。一方面，由于幼儿上学、放学时间集中，人流集中，在运力相对不足的状况下，幼儿个头小，体重又轻，争相上车，人数能超则超。另一方面接送车运行成本较高，若不超载则亏本，一些接送车驾驶人甚至不超不发车。再者对车辆超载处罚相对较轻，是接送车超载的另一个因素。对超载车辆，交警部门按照《道路交通安全法》有关规定，处20—200元罚款。车辆驾驶人大多存在侥幸心里，为了能省点汽油，省点时间少跑几趟，往往能多载几个是几个，大不了偶尔被罚款。就这样，人多车小车少，幼儿园接送车超载就成了一个独特的社会现象。据路面执勤交警反映，幼儿接送车在上学及放学途中，一般都超员100%至200%，有些车辆为了多载学生，连车上的座椅都拆除了。有的家长认为自己的小孩从家到幼儿园距离很近，应该不会出事；一些家长认为虽然车辆超载不安全，且车内空间狭小，空气混浊，对幼儿身心健(来源：）康不利，但乘坐的时间很短，也不会有大的问题；还有些家长认为别人的小孩乘坐超载的接送车没有发生什么问题，自己的小孩同样能够乘坐，何况自己也没有时间去接送幼儿，只能让他们乘坐幼儿园接送车。家长心理上的侥幸，极大地纵容了幼儿园接送车超载违法行为的发生。
四是监管力度不大。首先，教育行政部门往往只对幼儿园的开办管得较严，对幼儿园接送车的道路交通安全状况却疏于管理。其次，接送车辆不对外经营客运，不属公路营运车辆管理范畴，交通部门对这种自用性接送车辆的安全管理要求，相对客运车辆来讲要求低，没有要求配备必要的三角木、灭火器、防滑链等安全设施，日常管理处罚又没有法律依据，使之存在一定的管理漏洞。再者，路面执勤交警查处力度不够，幼儿园接送车驾驶人全部为本地人，对辖区的警力部署和道路交通状况了如指掌，在超载行驶的时候，往往是绕开交警执勤路段，增加了管理的难度。另外，大部分的接送车为了逃避检查，在车窗内贴上深色的贴膜，以致执勤交警在检查时看不清车内情况，很难发现超载的违法行为。
二、相关建议
一是要形成齐抓共管的管理格局。由政府牵头，联合公安、交通、教育等多方面的力量，建立一套完整的安全监督举报及责任追究体制，采取行政、法律、经济等多种手段，做到各司其职、各负其责，形成齐抓共管、标本兼治的局面。重点要建立长效考核机制，把幼儿园的交通安全纳入相关部门的年度考核和各级政府的综合治理考核，逐步完善长效管理机制。教育部门要开展辖区幼儿园接送车辆的拉网清理，清底子、建台帐，督促其建立和完善车辆及驾驶人管理相关制度，抓好交通安全教育培训，并与幼儿园签订责任书，将幼儿接送车辆的安全管理纳入年度考核中，对责任未落实的，教育部门可重新审查其办学资格,或追究其领导责任。
二是要实行户籍化管理。所有的接送车及驾驶人一律在交警部门建立档案，定期进行安全技术检验和资格审核，合格的由交警部门核发统一的接送车辆标识和准驾证，由交通部门核发道路运输证和旅客运输从业资格证书。对未取得以上证件的车辆和驾驶人，按非法营运处理。交警部门每年要有一至两次到各幼儿园对接送车、驾驶人和台帐进行三核实，切实加强源头管理，坚决取缔报废、到期未检车辆以及不符合接送条件的车辆继续营运，对不具有3年以上准驾车型驾龄、发生重大交通事故负主要责任、交通违法记满12分的驾驶人，坚决取消其驾驶资格。
三是要加大违法行为的查处力度。公安交通管理部门应当认真分析辖区内幼儿园接送车的分布区域、行驶路线和时间，制定合理的巡查方案，特别是在上下学高峰期、接送车集中的路段和条件较差的路段，要充实警力，加强管理，严厉查处无牌、假牌、套牌及报废车辆作为接送车上路行驶和严重超载、超速等严重交通违法行为，形成高压态势。要实行“五个一律”，即对违法行为一律先纠正后处罚，该罚款的一律顶格处罚，该报废的一律强制报废，情节严重的一律通过新闻媒体进行公开曝光，多次违法的一律通报教育、交通、幼儿园等部门和单位，以确保接送车安全有序运行。
车辆安全教育心得体会篇7
一、提高认识，进一步加强对幼儿园接送车工作的领导
学生接送车工作是一项得民心、顺民意的民心工程。加强学生接送车管理，是努力预防和减少交通事故，特别是严防发生学生群死群伤交通事故的重要举措。各村委和有关部门要统一思想，增强责任感和紧迫感，把加强学生接送车安全管理工作作为贯彻落实“三个代表”重要思想，打造“平安”，维护社会稳定，为广大群众办实事办好事的重要工作抓紧抓实。为切实加强领导，乡成立由综治办主任邵三鹏任组长，分管文教卫生副乡长方季彬和派出所所长王平任副组长，维稳信息员宋家锋及各乡村综治专干为成员的学生接送车安全管理工作领导小组。
二、明确职责，合力抓好学生接送车的安全管理
幼儿园接送车安全管理根据“属地管理”原则，各村委统筹领导辖区内学生接送车安全管理工作，并对辖区内学生接送车安全管理工作负总责。
交通部门负责做好学生接送车辆运力调配工作，严把学生接送车辆准入和从业人员资格关，加强对学生接送专业客运公司(车队)和驾驶员的教育、培训、管理和考核；派出所负责对学生接送车辆的执法检查和安全管理，负责对学生接送车辆驾驶员的安全教育；各村委及学校要加强对学生接送车安全工作的监督、检查，指导学校建立健全相应的学生接送车安全管理制度。开设学生接送车的学校负责制定学生乘车方案，加强学生的安全教育，做好学生乘车的组织工作，了解掌握学生接送工作的信息，并加强与有关部门的联系；严格禁止农用车及违规违章车辆等接送学生。
三、创造条件，扎实推进学生接送车安全管理工作实施
有学生接送任务的学校，在全面调查的基础上，提出科学合理的乘车方案，要及时地向乡综治办汇报。学生接送车方案由学校负责具体实施。各村委及幼儿园要根据学生接送需要和学生接送线路的实际情况，积极创造条件，对符合准入条件的接送车，做好各项登记和备案。学生接送车行经线路确定后，学校要根据实际，在不影响正常教学秩序的前提下做好错时放学工作，对离校不远的学生提倡家长领引幼儿学生回家。
四、强化监管，全力确保学生接送车的营运安全
学生接送车的日常安全工作由文教卫生部门、派出所、各村委等部门按各自职责共同负责监管。监管的总体目标要求是安全、规范。
交通部门要加强对学生接送车辆的监管，学生接送车辆必须履行完善规范用车手续，必须具有机动车辆行驶证，参加法定的第三方责任险和承运人责任险，机动车运行安全技术检验合格证、车况良好，聘用的驾驶人必须遵守有关道路交通安全法律法规，驾龄三年以上，且持有与准驾车型相符的驾驶证和旅客运输从业资格证书，应当具有三年以上准驾车型的安全驾驶经历，不得聘用技术差，有超员、超速、交通事故记录或交通违法记满12分的驾驶人；严厉查处非法营运车辆从事接送学生的行为
派出所要加强对学生接送车辆车况的监管，对学生接送车辆要逐车进行登记排查，发现不安全隐患，及时整改；要加强路面巡查，特别是易发生交通事故的时段、路段和重点部位，对学生接送车超员、超速行驶等严重违法行为，要依法从严处罚，坚决取缔无牌无证、不符合安全技术标准的车辆接送学生；适时安排警力到学校周边人员较为集中、交通相对拥挤的路段维护交通秩序。
文教卫生部门要统筹全乡学生接送车安全工作，在指导学校抓好具体工作的同时，不定期检查学校在学生接送车工作中安全管理等措施的落实情况，及时为政府当好参谋。
乡综治办将定期和不定期地对全乡范围内的幼儿园接送车辆采取检查和日常防范相结合的安全管理制度，对涉及学生接送车安全的各项工作做到有章可循、违章必纠，不留盲点，不出漏洞。
车辆安全教育心得体会篇8
重点解决工作和生活中存在的问题，开展对照检查和整改措施。下面是小编和大家分享汽车对照检查材料文章，提供参考，欢迎大家阅读。
根据这次上级关于“安全教育清查整治暨百日安全”活动要求和库里开展的整顿动员，汽车排将以库党委和连支部的要求，重点解决工作和生活中存在的问题，开展对照检查和整改措施如下：
一、对照检查和主要问题
(一)思想散漫，工作懒散，纪律松弛，集体意识淡薄，思想陈旧。工作循规蹈矩，按部就班，不力求全面发展，缺乏主动性和创造性，满足于应付本职工作，不精益求精，有事不关己高高挂起的现象。
(二)驾驶员安全意识不强，作风不够扎实，车辆管理松懈。近几年来，尽管汽车排每年都要花大量的时间用于安全防事故教育，但收效并不是很大，主要原因是只注重教育形式，不注重平时养成，导致部分官兵在教育中正正规规，回到现实生活中还是我行我素。部队特权思想严重。大部分驾驶员认为自已开的是军车，在地方开车违点章，闯点红灯，也没人敢把你怎么样。主要表现形式有：闯红灯，违章调头，有的在闹市区高速行驶，有的在大街上违章停放，在单行道上逆向行驶，这些违章行为。
(三)驾驶员技术不精。汽车排驾驶员驾龄普遍短，这些年所培养出的驾驶员，由于培训的时间短，在培训期学习的驾驶知识有限，只能在日常工作中去摸索。有许多驾驶员只知道开车，
对车辆工作原理一巧不通，对车辆的安全故障无法及时发现，导致车辆长期带病作业，从而增加了发生安全事故的可能性。(四)、车辆检查和维护保养把关不严。汽车排每星期都进行车场日，但落实和督促不够到位，不够彻底，有时只检查清节卫生和试听发动机，只要卫生合格、发动机响声正常，就基本上合格，这在一定程度上给不合格车辆批上了合格的外衣，给安全行车埋下了隐患。
二、整改措施和办法
(一)强化教育，不断打牢官兵思想基础。教育是管理工作的基础，也是管理工作的一个重要组成部分。重点在“四个教育”上下功夫，加大条令条例、法纪教育、安全常识教育和经常性教育，扎采取“日记一条，周学一节，月考一次”的办法，本着“牢记本职的，掌握共同的，熟悉基本的，了解相关的”的原则，搞好条令条例和安全规定的学习。通过教育学习达到按条令运行，战士按条令办事的良好氛围。实打牢讲安全、讲服从的思想基础。落实制度，严格执纪，在从严治军上狠下工夫。教育是根本，制度是保证，执纪是前提，加强营队的管理教育，其核心是依法从严治军，严格执行纪律和各项规章制度。一是加大人员的管理，尤其是在坚持一日生活制度和八小时以外人员的管理上，实行“三控一管”;对临时外出人员严格实行“两证一条”管理;对重点人员实行分负责，责任承包，谁出问题，板子打在谁身上。二是严格纪律规定，决不迁就照顾。确保人人都在组织中，人人都在纪律中，人人都在管理中。四是深入开展“学职责，尽职责，查职责”活动。坚持制度重在落实，我们将严格从落实目标责任制入手，把责任明确到人，坚持按级负责，充分发挥各级各职人员的作用。
(二)要教育全体驾驶员必须牢固树立安全第一的思想。充分认识车辆事故的危害性和行车安全的重要性，深刻认识做好预防车辆事故工作是加强部队全面建设，巩固和提高部队战斗力的一项重要内容，是圆满完各项任务的重要保证。经常组织全体驾驶员进行条令条例、交通法规和安全行车常识教育，绷紧驾驶人员的安全弦，提高驾驶人员遵章守纪的自觉性;
(三)狠抓素质培养，着力解决驾驶技能不精的问题。不断提高驾驶人员的综合素质，是预防车辆事故的有效措施。所有的驾驶员应具备政治思想好、作风纪律好、身体素质好等基本条件，对全体驾驶员的政治思想、作风纪律、技术状况进行综合考核，凡考核不合格的要停车教育和培训，再次不合格的驾驶员要调离驾驶岗位，不得继续驾驶车辆。
改进工作作风，着力解决工作作风不实的问题。改进工作作风要从以下四个方面抓起。
改进作风
1、用车方面，要尽量少出私人车、少出长途车、少出随行车，不需用车的尽量不用车;
2、管车方面，要教育驾驶员爱车、懂车，认真做好车辆的经常性维护保养工作，同时对可能发生车辆事故的部位和时机进行透彻分析，找准薄弱环节，制定出相应的预防车辆事故的具体措施和对策，积极主动地做好防范工作;
3、行车方面，要教育驾驶员文明驾车，时刻树立忧患意识，克服特权思想，认真遵守部队车辆使用管理的规章制度和地方交通法规，切实为部队负责、为家庭负责、为个人负责，牢记职责，善待事业，时时居安思危，警钟长鸣。
(四)加强车辆保养。要教育驾驶员爱车、懂车，认真做好车辆的经常性维护保养工作，同时对可能发生车辆事故的部位和时机进行透彻分析，找准薄弱环节，制定出相应的预防车辆事故的具体措施和对策，积极主动地做好防范工作，进一步提高驾驶员爱岗敬业的责任心，每日对车辆进行检查、擦拭，严格做到“三不入”库，使车辆时刻处于良好的状态。
(五)认真传达贯彻全军打击盗用军车号牌电视、电话会议精神，积极开展“文明行车迎奥运，遵章守纪做表率”活动。
(六)事故案件的预防工作。安全工作不是中心，
影响中心; 不是乾坤，左右乾坤;不是全局，牵涉全局。做好安全工作，同时可以带动和促进全面建设。我排将从以下入手抓好安全防事故工作：
措施
一是健全安全组织。成立了安全工作领导小组，每周对安全工作进行小讲评和安全形势分析，查问题，找原因，寻对策，制定行之有效的措施，牢牢把握安全防事故工作的主动权。
车辆安全教育心得体会篇9
一、目前的现状
全市现有中小学187所，在校中小学生61313人，其中市区7所，15081人，不含职教中心和市一中，乡镇180所，50232人；幼儿园、学前班156所，不含私立幼儿园、小饭桌，在园在册幼儿27159名，其中市区4所，2822人，乡镇152所，24337人。到目前为止，全市对需要接送的学生及幼儿，因没有明确的政策和统一的管理模式，暂无专门用于接送的校车。自去年60辆公交车划归交通局接管后，分流出一部分，增加流经学校附近的公交线路，因不是专用车，受车上其他乘客的影响，公交车很难保证按时到达，造成有的学生改乘其它车辆，了了无几的客源，使公交车效益甚微，久而久之，此线路公交车也就名存实亡了。所以，接送学生的车辆除自家车、极少数公交车外，大多是无牌无证无保险、假牌假证、套牌套证的面包车、小货车、三轮车、农用车、报废车或拖拉机等。这些车辆车况较差、安全系数很低，有的车主为了图方便和经济效益，擅自对车厢进行改造，增加座位和摆上小凳子，不按限载的数量分趟接送，常常把车厢塞满为止，严重超员。上下学时段在校园门口接送学生的车辆蜂拥而至，乱停乱放、随意行驶，秩序十分混乱，交通堵塞严重，只能靠交警临时疏通，孩子家长对安全问题有的熟视无睹，有的心存侥幸心理，有的无可奈何，学生及幼儿出行存在极大的交通安全隐患。
二、存在的问题
（一）车辆及驾驶人状况堪忧
从调查的情况看，接送学生的车辆大部分是政府禁止营运的报废车或带“病”车，安全性能很低，且车主又没有购买交强险，令人十分担忧。驾驶人素质参差不齐，整体偏低，安全意识不强，又因接送学生不同于一般乘客，所以根本没有具备从业资格的，个别驾驶人甚至连驾驶证都没有。
（二）超员现象严重
从对接送学生车辆的专项调查来看，超员现象十分严重。原因主要有三个方面：一是车主及驾驶人为了一味地追求经济效益的最大化，能上多少上多少，能跑多快就跑多快，特别是幼儿园的接送车，认为学生所占空间小，超载不会影响安全，如定员七人的面包车挤十几个人甚至更多。二是学生乘车时间集中。学生上、下学的时间都是在规定的一个时段内，搭乘车辆的学生只要看到有车，就会争着上车，而驾驶人也不拒载；三是时间紧。接送学生的车辆，由于接送时间的特殊性要求，在实际接送中几乎是“一次到位”，增加了超载现象发生的概率，每逢星期五下午学生放学和星期日下午学生返校时间，超员现象更为突出。
（三）综合管理不够
接送学生车辆的交通安全究竟怎么管理，大多数人认为只是交警部门的事。在调查中发现，一些学校虽多次明确学生上下学不乘坐“病”车，但效果不明显，对接送学生的车辆存在超员等违法行为，受职权范围所限，无法管理，即使管车主也不听。从我市的实际情况来看，中小学校、幼儿园比较分散，学生出行乘坐不合格车辆，存在极大的安全隐患，在交警警力不足的情况下，单靠交警部门来管理，确实有一定的难度。交警曾查扣一些不合格接送学生的车辆，但学生按时到校、准时回家受到影响，所以对此类车辆可能出现的交通危害也无可奈何。还有些车辆采取“游击战”刻意逃避执法部门的监管，形成了“教育部门管不了，职能部门抓不着”的局面。一旦发生交通事故，后果不堪设想。
（四）安全设施缺乏
保证学生乘车安全不仅要做好学生乘车途中安全管理工作，也要做好学生候车时的安全工作，这就要求必须有相应的安全设施保障学生候车时的安全。城区中小学校及幼儿园周边交通标志、标线不够完善，缺乏相应的安全设施，如候车亭、警示标志、人行横道线、振荡减速标线及停车泊位等，这些安全设施的缺少，不仅给学生候车带来不便，同时也存在着诸多安全隐患。在乡镇农村，虽然随着“村村通”工程的实施，修建了相当规模的水泥路或砖路，但是，交通安全设施也不健全，很多道路缺少、甚至全段路无任何交通标志、标线，路面较窄，路况较差，很容易发生交通事故。
三、确保学生出行安全的建议
（一）明确职责，综合管理治就能解决的，而要从根本上消除学生出行的安全隐患，必须坚持以政府为主导，建立以公安交通管理部门为主体，相关部门积极配合，学校、家庭、社会共同参与的安全防控体系，加强相关职能部门之间的协调配合，形成齐抓共管的态势。政府：主要是制定有效的管理办法，协调各部门的关系，进行责任划分，加强对各部门落实管理措施的监督检查，对工作不负责任的单位和领导进行惩戒，保证管理措施倒位。安监部门：要做好与有关部门关于学生乘车安全的协调和督查工作，严格督促各部门、各校学生接送安全管理措施的贯彻和落实，对接送学生的车辆进行经常性地检查和监督。交通部门：要在稳定原有运力的基础上，充分发挥公交系统的主力军作用，会同政府周密、合理地安排接送线路，建好相关接送点上的安全设施，同时，做好接送车辆驾驶员的管理工作，使其努力做到认真负责、热情服务、按时准点、安全行驶，全力以赴做好学生的接送工作。公安交警部门：要认真做好接送学生车辆的检测工作，严禁不合格车辆接送学生。定期组织接送学生车辆的驾驶员集中学习和培训，对学习和培训情况做好记录整理存档。促使驾驶员限速、低速行驶，加强对接送过程的检查，及时查处超员等交通违法行为。同时，在学生上、下学等重要时段和路段科学部署警力，加大查处力度，改善校园周边交通秩序。教育行政部门：要加强与各部门及学校的联系和协调，督促各校做好接送学生车辆的安全工作，要将交通安全教育纳入课堂教学计划，制定相关的考核方案。公安部门：要按照公安部《关于农村派出所参加预防重特大道路交通事故专项行动的紧急通知》的精神。组织全市各派出所切实担负起辖区内重特大道路交通事故的预防工作，对接送学生车辆存在的交通违法行为，决不能手软，更不能姑息迁就，坚决从严从重处罚。城管部门：要加大经费投入，完善交通标志标线建设，全市中小学及幼儿园路段均要设置警告、限速、慢行、让行等交通标志，使校园及周边交通环境明显好转。
（二）严格审批，规范管理。一是实行审批制度。凡是接送学生的车辆，在接送前必须按照有关规定到相关部门办理手续，取得道路运输许可证，且仅限于在规定的道路或相应的行政区域范围内接送学生。并通过调查交警部门的事故记录、保险公司的理赔情况和安全驾驶情况以及现实表现，对驾驶员进行审核，确保接送车辆和驾驶员符合相关规定；二是健全检查制度。成立由城管、安监、教育、交通、公安、交警等部门负责人为成员的接送学生车辆安全整治工作领导小组，每年集中对接送学生车辆进行逐校、逐车、逐个驾驶员检查。同时要切实加强对学生接送车辆日常安全检查，及时掌握接送学生车辆的基本情况，对发现的问题，当即下达限期整改通知书，明确责任人，实行跟踪督查，直到整改到位；三是落实责任追究制度。市政府与有关部门要分别签订责任状，明确工作职责，并与各学校、车主之间也要层层签订责任状，严格按照谁主管谁负责、谁签字谁负责、谁检查谁负责的原则，将责任落到实处，特别是对因安全监管工作不到位、工作措施不落实、安全隐患不及时消除而发生重大交通事故的，要追究相关人员的责任；四是有关部门要严格把关，对符合条件的全市所有中小学校和幼儿园专门用于接送学生、幼儿的车辆核发“校车准运证”或“临时校车准运证”，并在车身粘贴统一的校车专用标识。
车辆安全教育心得体会篇10
今年以来，在车辆安全管理中各单位认真落实公司2005年安全工作会议精神，全面贯彻执行公司2005年交通安全管理的各项工作布署，公司系统没有发生负有人员责任的交通安全事故，交通安全整体形势较为平稳，几家县公司也相继成立了车管中心，加强了对车辆的安全管理。各单位结合自身的实际，开展了一系列有声有色、行之有效的交通安全活动，有力的促进了广大驾驶员对交通安全的认识，使交通安全观念深入人心。针对今夏扬子皮卡车自燃事件，各单位及时召开了安全会议，吸取了事故教训，并及时对现有的扬子皮卡车采取了技术整改措施，确保车辆安全在控、可控、能控。在县公司车辆安全管理中，体现了一些先进的管理方法和措施，值得其他公司借签与学习，如广德供电公司外聘驾驶员是从合法的劳动中介机构招聘来，较好地解决了劳资纠纷和麻烦，旌德供电公司为外聘人员买了保险，宁国供电公司在车辆中配备了新型、高效、携带方便的灭火器。虽然在过去一年中没有发生重大、特大交通安全事故，不能说我们的车辆安全高枕无忧。透过现象看本质，我们可以看到公司系统总体交通安全形势不容乐观。主要存在以下几个方面：
（一）安全管理薄弱。由于管理体制上的原因，大部分县公司及多经公司的车辆管理没有专门的管理机构，车辆的派用、调度、及维修审批程序都是由总经理办公室或公司执行，车辆安全的规章制度、安全考核办法比较缺乏，造成车辆安全管理真空；部分成立了车管中心的县公司，由于成立时间短，管理人员对业务不熟悉，车辆安全管理观念模糊不清，不能及时制订、修订车辆管理方法和措施，给车辆安全管理带来隐患。最好的原创免费公文站
（二）保证车辆安全的两个体系不健全。安全保证体系和监督体系是车辆安全工作的基础，两个体系的健全是车辆安全重要的保障。虽然各单位都明确了分管领导具体负责，由于领导对车辆安全工作认识不高，重视程度不够，导致安全监督力度不够，安全监督走过场，造成安全隐患不能及时发现和消除。
（三）各级人员的安全责任制落实不到位。各级人员没有按照岗位责任制的要求，履行自己的安全职责。人员安全生产责任制和考核（奖惩）办法没有及时完善、修订，没有切实从领导层、管理层、执行层三个层面分别抓车辆安全安全责任制的落实。没有严格执行“三铁”反“三违”，驾驶员不打安全带、开车接听手机等习惯性违章现象严重。
（四）安全教育活动和岗位技能培训缺乏。通过此次检查，发现各单位安全教育活动没有按照要求定期开展，安全学习形式化，学习内容空洞，针对性不强，班组安全目标、控制措施脱离班组实际，上级领导检查评语普遍没有。甚至有的单位驾驶班安全学习活动记录本都不具备，安全教育活动从未开展。专项岗位技能培训较少，不能为安全行车提供可靠的技术保障。
（五）兼职与外聘人员的管理。随着省公司人资改革的不断深入，专职驾驶员纷纷转岗或兼职，外聘驾驶员越来越多。由于外聘人员的责任感和归属感不强，兼职驾驶员以驾驶为辅，而各单位对外聘人员和兼职人员又没有具体的管理方法和措施及安全考核办法，安全管理上的漏洞造成外聘人员和兼职人员的安全意识不强、有章不循、违章驾驶的现象严重。最好的原创免费公文站
（六）消防设施不符合规范。各单位的消防制度、消防台帐不健全，消防资料残缺不齐或不具备；消防设施破旧、超过有效期严重；消防设施的定期检查制度没有真正执行，有的单位车库灭火器几年都没检查和更换，车库消防器材配置不齐。
二、下一步工作要求：