共享经济市场报告篇1
关键词：共享经济；旅游共享经济；发展现状；问题与对策
一、引言
共享经济又称分享经济（Sharingeconomy），是依托于现代信息技术和全新产权观念（强调所有权与使用权的相对分离，使用权可作为一种独立的经济要素参与市场活动），实现对社会闲置、分散资源整合与共享的一种新型经济形态。这种共享的观念由来已久，并在“互联网+”时代迅速渗透到经济社会各个领域。《中国共享经济发展年度报告（2018）》显示，2017年我国共享经济市场交易额约49205亿元，比2016年增长47.2%。报告预测，未来五年我国共享经济有望保持年均30%以上的高速增长。共享经济与不同产业深度融合，能够形成拉动经济增长的新引擎。报告明确指出要在共享经济领域培育新增长点，形成新动能。旅游业是一种综合性产业，包含“吃、住、行、游、购、娱”六大要素，与共享经济“人人参与、人人共享”的理念高度契合。旅游共享经济即旅游产业和共享经济的融合发展，是共享经济理念向旅游业各个环节的渗透，是一种相对于传统旅游业的新型旅游发展模式。旅游共享经济依托于互联网、第三方支付、移动通讯等现代信息技术，将多元化、个性化的旅游消费需求与旅游目的地分散化、非经营性资源精准对接，以提高综合效益，实现多方共赢。“旅游共享经济”乃新兴词汇，然而“旅游共享消费理念”却由来已久。1909年起源于德国的青年旅舍（YouthHostel）即旅游共享消费理念的生动体现。极具发展活力的共享经济正在开创旅游产业新时代。
二、我国旅游共享经济的发展现状
1.共享旅游成为旅游消费新姿态。电子商务研究中心（100eC.Cn）监测数据显示，2017年我国共享经济参与人数超7亿人，比2016年增长1亿人。同时，旅游共享经济市场交易规模也在持续增长。中国共享住宿市场虽然增速逐年下降，但交易规模持续扩大。2017年中国共享住宿市场交易规模已达145.6亿元，较2016年的89.4亿元，增长62.86%。共享交通服务包括网约车和租车等。中国电子商务研究中心（100eC.Cn）数据显示，2017年底我国网约出租车用户规模达到2.87亿户，网约专车用户约为2.36亿户，分别比上年增长27.56%和40.48%。相比网约车，国内共享租车市场还处于起步阶段，市场格局尚不明确，还有巨大的发展潜力。2.旅游共享经济投融资热情高涨。《2018年度中国共享经济发展报告》数据显示，截至2017年底，获得融资的共享经济企业为190家，金额高达1159.56亿元。2017年共享交通领域投资事件共177起，比上年的149起，增加了18.79%。2012年风险投资首次进入我国共享住宿市场，此后该领域融资规模持续增长。2016年住百家在新三板挂牌，2017年国内共享住宿领域先后出现了途家、小猪短租两家独角兽企业。3.共享经济理念向旅游业各要素深度渗透。共享经济正在对旅游业产生颠覆性影响，这深刻地体现在共享经济理念与旅游业“吃、住、行、游、购、娱”这六大要素的深度融合。创新性的旅游产品和服务正在源源不断涌现：智能化的共享交通、个性化的共享住宿、私人订制的旅行攻略、满足味蕾的私厨分享……旅游业与共享经济融合发展催生出的旅游共享经济正在深入人们的生活，对旅游消费、旅游产品、旅游业商业模式产生了深刻影响并逐步推动传统旅游业实现供给侧结构性改革。但共享经济对旅游业的影响和改变是极不均衡的。“住和行”是最先引入共享经济理念的领域，同时也是发展最快、变革最深刻的领域。共享交通领域，以滴滴为首，易到用车、神州专车等企业平台紧随其后的“一超多强”格局已经基本形成。共享住宿领域，从需求端看，非标准化、具有人情味的入住体验，迎合了游客追求个性化和社交属性的需求；从供给端看，我国大量的房地产库存，为共享住宿提供了充足的房源，未来市场规模还有巨大拓展潜力。在旅游业六要素中，购物和娱乐是薄弱环节，但是购物和娱乐对于大多数游客来说都算得上是刚性需求，这反映了我国旅游业供需矛盾还比较突出。4.不同商业模式同台竞技。共享经济的商业实践最早发源于美国，住宿行业的airbnb和交通领域的Uber是典型代表。随着共享理念的拓展和共享经济商业模式的成功实践，国内也逐步出现了共享经济创业热潮。由于缺乏发展经验，许多国内共享经济创业企业最初都借鉴了国外的发展模式，然后在运营中逐步探索出符合国内消费偏好的商业模式。中国的旅游共享经济商业模式基本遵循了从模仿到本土化再到创新的发展路径。短短数年，共享经济领域经历了井喷式发展，许多企业由于种种原因在激烈的市场竞争中走向衰亡，有些企业则遵循差异化发展策略，向针对特定人群或特定需求的市场领域纵深发展。如今，共享经济领域的市场竞争不再只是市场份额、用户流量的争夺，而是商业模式的比拼。5.市场重心正从一线城市向二三线城市拓展。由于一线城市互联网技术、移动支付技术等基础设施覆盖率较高，对新生事物的接受能力较强，共享经济最初发端于一线城市。然而，一线城市交通拥堵、房源紧张的状况已经饱受诟病，共享交通及共享住宿想要拓展市场份额实属不易。并且，二三线城市还有规模巨大的潜在用户群体有待发掘。一方面，相对于传统实体经济，共享经济面向于中低端市场，更受年轻人及消费能力较弱的人群青睐；另一方面，越来越多的游客选择去二三线城市乃至乡村旅游。目前，共享经济呈现以一线城市为中心向外辐射的趋势，二三线城市正在成为共享经济的新战场。小猪短租的《2017年度大数据研究报告》披露了最受游客欢迎的城市名单，然而名单前十名中并没有北上广深的身影，取而代之的是重庆、南京等新一线城市以及丽江、昆明等二三线城市。旅游共享经济为二三线城市提供了新的发展机遇。
三、我国旅游共享经济现存问题
1.安全隐患突出，安保措施亟需加强。传统旅游业提供的商品和服务基本都是专业化和标准化的，这是国家对旅游业进行质量管理的重要手段。以住宿行业为例，《中华人民共和国星级酒店评定标准》中明确规定了客房面积、装修质量、采光条件、卫生标准、安保措施、服务质量的要求。但是以提供个性化和非标准化旅游产品和服务为特征而深受年轻游客青睐的旅游共享经济，为标准化旅游质量监管带来了严峻挑战。旅游共享经济盘活了社会分散的闲置资源，这些资源风格各异、新旧不一，很难用统一的标准来规范和衡量。有些共享住宿平台对于录入系统的房源缺乏规范性标准，对于房主提供的线下服务质量监管缺乏力度，致使虚假房源、图不符实的现象时有发生。共享交通领域，企业平台对于车辆运营资质以及司机从业资质监管不力，还有相当数量非法运营的黑车，部分司机通过刷单骗取补贴，乘客遇害事件屡次发生。面临安全隐患的不只消费者，许多从业者的利益也可能受到侵害，游客毁坏房屋并逃避赔偿责任的事件屡屡曝光。并且，一旦发生侵权事件，由谁承担责任、怎样承担责任等问题往往由于缺乏制度明确规定和法律约束，而引起纠纷，甚至投诉无门。共享经济往往是在陌生人之间匹配供需，各类不安全事件的发生，与信用系统不健全密切相关。我国国内公民信用体系尚处在建设之中，而旅游共享经济领域相关数据匮乏，政府间的数据尚未实现完全互联互通。共享经济的发展离不开大数据和信用体系的支撑，同时也能为信用体系建设提供海量信用数据支持，二者的双向促进作用日益彰显。2.法律地位模糊，合法性遭受质疑。我国共享经济虽然发展十分迅速，但是很多领域却一直处于法律地位模糊的状态，一直在合法与违法的夹缝中生存，随时面临着被处罚或叫停的风险。旅游共享经济参与市场经济活动的合法性还有待确认，某些行业的共享行为本身是否合法，是否具有运营资质存在争议。以共享住宿业为例，短租房的经营者仍然无法获取合法身份，无法办理营业执照。我国的住宿行业必须依法获取经营许可，方可营业。但是，共享住宿的房源大多来自于规格不一的社会闲置房屋资源，许多民居的规格、建筑结构、房屋设施等都难以达到商业经营资质。无证经营的状态必然导致诸多法律风险，租客和房东的合法权益都面临一定威胁。并且，由于交易本身的合法性就无法成立，一旦发生侵权事件，维权自然也存在极大的障碍。共享交通在获取合法地位方面为业界树立了典范，但这也只是初步实现了运营合法化。还有一些商业模式根本就是非法的，例如通过共享其自身不具备产权权利的资产而谋取利益。共享经济理念的核心是使用权的分享，产权的清晰明确、安全性保护与隐私性保护，是分享使用权的前提，也是共享经济企业的业务边界。3.行业竞争激烈，存在恶性竞争。在资本市场大力支持以及行业准入门槛极低的背景下，共享经济各个领域竞争状况堪称惨烈。许多企业不惜投入巨额资金，以“烧钱”的方式争夺市场份额和客户流量。最典型的案例就是滴滴和快的之间持续数月、耗资二十多亿的“补贴大战”。目前，美团已经在部分城市开通了打车业务，为吸引用户再次采取大力补贴用户的措施。此前，滴滴也表示计划进入外卖市场，双方之间的市场竞争已经拉开帷幕。然而，这种“烧钱式竞争”本质上是一种无序的恶性竞争，短期来看，消费者能坐收渔翁之利，但长期来看，这必将扰乱市场秩序，损害消费者利益。究其原因，这是由于许多企业尚未建立起成熟的商业模式也没有明确的发展战略，“造血”能力不足，而过分依赖资本“输血”，模仿行业领先者并盲目扩张。许多领域同质化产品和服务泛滥，为了抢占市场份额和用户流量，只能不断上演一轮轮的“烧钱大战”。4.阻碍因素强大，遭受既得利益集团抵制。旅游共享经济作为一种新业态，主要从两方面冲击了原有的体系或格局。其一，对原有的法律法规和监管体系构成挑战，比如交通共享冲击传统的运营车辆管理制度；住宿共享冲击标准化酒店管理制度，增加流动人口管理难度；私厨共享冲击原有的食品卫生安全监管制度。其二，对传统行业利益集团或个人的既得利益构成威胁。随着共享住宿、共享交通、业余从业者介入旅游市场，连锁酒店、出租车行业、旅行社、专业导游都受到了不同程度的打击。面对新加入的奶酪瓜分者，既得利益集团为了维护原有的利益格局，对其进行了联合抵制，甚至游说政府管理部门取缔旅游共享经济。旅游共享经济诚然会对传统旅游业造成一定冲击，也会打破原有的利益格局，可以说是一种“破坏式创新”，但是这种“破坏”是短期的，长远来看，新旧业态的融合发展将促成多方共赢的局面。二者的对抗关系，本质上是由于新业态打破了行业原有的平衡状态，而平衡的新旧业态融合发展模式尚未形成。
共享经济市场报告篇2
分享经济是社会发展到一定阶段的产物，最初在欧美发达国家流行起来，并逐渐风靡世界。分享经济最大的特点是提高了资源的利用效率，把闲置、浪费的资源利用起来。一方面通过共享帮助别人，另一方面节约了成本，价格比较便宜。
分享经济的兴起是“互联网+”战略落实以及“大众创业、万众创新”的必然趋势。分享经济体现了产品创新、服务创新、盈利模式创新、消费观念创新等，符合绿色、共享的发展理念。
2016年，“分享经济”首次写入政府工作报告，引起社会各界关注。今年的政府工作报告中进一步提出，“支持和引导分享经济发展”“本着鼓励创新、包容审慎原则，制定新兴产业监管规则。”
国家信息中心分享经济研究中心的《中国分享经济发展报告2017》显示，中国分享经济发展迅猛，对培育经济发展新动能、引领创新、扩大就业作出了重要贡献。报告估算，2016年中国分享经济市场交易额约为34520亿元，比上年增长103%，共有6亿人参与，比上年增加1亿人。报告预测，未来几年，中国分享经济将保持年均40%左右的高速增长，到2020年，分享经济交易规模占GDp的比重将达到10%以上。未来10年，中国分享经济领域有望出现5―10家巨无霸平台型企业。
分享经济作为新生事物，在给民众生活带来便利的同时，也引发了许多新问题。以共享单车为例，违停占道、车辆损毁、押金去向不明等问题，成为饱受诟病的痛点。
在一些重点商圈或地铁站周边，共享单车有专人定时整理，摆放得相对整齐。但在许多社区里或小路上，共享单车随意停放、无人管理，占用盲道或挡住出入口的现象时有发生。不仅是乱停乱放，共享单车被损坏、被喷漆、被私人占有等情况也很常见。没有脚踏板的、车锁故障的、轮胎破了的、卸掉车座的……损坏方式花样百出，通常得不到及时维修。
除了使用过程中出现的种种乱象，共享单车平台的押金管理问题也引起了舆论关注。据悉，摩拜单车押金为每人299元，ofo的押金为99元。摩拜和ofo公布的数据显示，其用户数量均已达千万级，以此估算，两家公司押金存量都达到几十亿元。巨额押金去向如何？是否存在安全风险？不能不引起人们的担忧。
专业人士指出，共享单车押金的最大隐患在于，单车提供者可能因为经营不善而破产或将押金挪作他用，丧失退还押金的能力。今年2月，福建莆田的卡拉单车面世10多天就有大量单车“失踪”，投资方很快撤资，导致公司运营资金紧张，用户退押金困难。即便是摩拜、ofo这样的大平台，尽管企业承诺对押金和余额分别设立了账户，专款专用，但仍有一些用户表示，遭遇了退还押金、余额困难的问题。
共享单车盈利模式尚不成熟，而法律法规在押金监管方面存在空白，随着市面上的共享单车企业越来越多，政府介入监管的迫切性越来越大。
共享经济市场报告篇3
“平台经济”是基础、“共享经济”是实质、“微经济”是土壤。紧密联系的三者将构成中国新经济的基本形态。
“平台经济”贡献愈加显著
平台将相互依赖的不同群体集合在一起，通过促进群体间高效互动，创造了独有价值。近年来，平台经济的崛起则是互联网技术与应用强力渗透的结果。玛丽・米克尔的《2015年全球互联网趋势报告》指出，截至2015年5月，按照市值计算的全球15大互联网公司均为平台型公司，其中美国11家，中国4家。这15大互联网公司的市值接近2.5万亿美元，是20年前的144倍。互联网平台的力量可见一斑。
互联网平台引领着新商业生态的生成。作为创新业务的开拓者，形成了与众多合作伙伴的“共同创新”。
互联网平台推动着新型就业大量涌现。根据BCG报告，受雇于特定企业的“传统就业”，正向通过互联网平台与市场连接的“平台型就业”转变。按照人力资源与社会保障部统计，仅以网购平台天猫淘宝为例，就直接创造了1000万新的工作机会。
互联网平台汇聚必备资源、抹平地区落差、加速创意流动。在2015年阿里云计算大会上，2万多名年轻的创业者让人们领略了互联网平台带来的创新浪潮。
互联网平台释放共享经济、微经济的潜力。互联网平台显著降低了各方沟通成本、直接支撑了大规模协作的形成，向全社会共享能力，从而激发微经济活力。
互联网平台为传统产业的转型升级赋能。2015年之前是互联网公司快速发展的“增量崛起”阶段，未来十年，将是互联网平台帮助传统企业拥抱互联网、实现向线上迁移的“存量变革”阶段。
互联网平台间竞合成效突出。正的网络外部性令互联网平台成长迅速，其业务涉及多个相关方，用户在不同平台间自由选择，形成了良性的竞合氛围，市场逐渐扩大，服务创新不断推出。
“共享经济”价值持续体现
“分享行为”悄然兴起，其赋能者是互联网平台，其参与者是个人、企业、非盈利组织和政府部门，其目的是超量物品和服务的流通、分享和重新使用。但“分享行为”其视野仍局限于资源范畴――超量物品和服务，显然过窄。支撑新经济发展，能力范畴――强大的商业基础设施能力，通过“共享平台”实现面对海量人群、规模化输出才是关键，此意义上的“共享经济”规模更大，对人类生产、生活方式的塑造也更具变革性。从“分享行为到共享经济”，既是思路上的拓展，更是供给侧能力的有力释放。
“共享经济”的深刻影响体现在其对经济发展的全局贯穿性，令多层次主体卷入其中，提供了超越单一所有权的向其他层次在服务、产品、才能、制度等方面的扩展性接入。现代农业、现代制造业、现代流通业等新业态均建立在这一基础之上。以山东曹县淘宝村为例，演艺服装小企业，在众多服务商（物流、营销、运营、设计等）的帮助下，在淘宝网电商平台的依托下，在能力充足的电信网络支撑下，其创业热情得到激发、财富显著增加。“共享经济”能量的释放，建立在贯通的数据流动以及良好的社会环境（制度、法律、政策等在内）之上。
“微经济”模式强势涌现
纵观生产、就业、消费、市场和分配方面，微经济的涌现已成为重要的经济发展动向。
在生产上碎片化趋势明显，中型和大型企业的数量逐渐减少。
在就业上个性化特色突出，大量劳动者会在新型服务业中实现自我就业。
在消费上多样化需求迫切，不仅在实体消费方面，而且是在投资、理财等虚拟消费方面。
在市场上透明化效果显著，时间、地域、场景都不能成为交换的障碍，信息不对称成为历史。
在分配上福利化程度提高，不但总体收益会增加，而且分配也更加公平。
共享经济市场报告篇4
1、个性定制的旅游行业
2016年，目标群体的旅游观念改变，引发现有旅游消费市场升级，自由行成为刚需。芒果网副总裁邱佳表示，随着80后、90后消费能力逐渐提高，他们日益成长为旅游大军的中坚力量。这使得游客群体年龄呈现出年轻化的特点，旅游市场散客化自由行趋势更加明显。同时，传统跟团游弊端凸显，人们对自由行的需求日益增多，倒逼定制化旅游产品出现。据易观智库、百度旅游、百度大数据联合《2015中国自由行市场研究报告》显示，截止到2015年，中国在线旅游交易市场规模已达4237.2亿元，其中全球自由行市场规模为42.5万亿元人民币，同比2014年增长5.6%，中国自由行市场的增速为16.7%，是全球增速的3倍。面对庞大的市场需求，以携程、去哪儿、阿里等为首的ota纷纷推出定制化旅游产品，以吸引更多用户，使用户能够进行自助式预订，对旅游方式、时间、地点、空间等内容自主把握。
除了提供酒店、门票等旅游产品预订的综合预订平台外，旅游市场崛起多类新业态。旅游区的民宿、拼车服务、当地游等从衣食住行等各方面打造用户的个性化体验，如木鸟短租等民宿预订平台为游客提供个性化住宿预订服务，玩伴为人们当地游提供最全面的景区解说，面包旅行为小众游客提供旅游心得的交流社区。谁能更好的满足用户碎片化的需求，谁就将在“互联网+旅游”市场中脱颖而出。
2、农业电商
农业发展需要转型，促使资源更优化配置。民以食为天，农业直接影响民生，因此国家十分重视农业的发展。目前，我国农业面临：供应不足，进口农产品数量持续上升；农产品的国际竞争力持续下降；wto规则对农业的影响加深；农村经济社会发展变化等问题。同时，我国农业还面临大量市场需求与小规模农业生产方式的严重矛盾。这些问题不仅制约了农业自身的发展，更影响了我国经济的发展，因此，农业发展急需转型，实现资源优化配置。此时发展农业电商，首先能够节约农业市场环节中的支出，节省成本。第二，扩宽销售渠道，解决农产品销售问题。第三，增加信息透明程度，解决农产品供需不平衡问题。因此，发展农村电商是建立新农村的必然选择。
农业电商的发展是基于互联网技术及电子商务的发展。随着中国互联网的普及，不少农村也接入了互联网，信息流通的速率加快。技术的发展为农业电商的发展提供了基础保证，加之中国电子商务体系的逐渐完善，农产品通过电商平台实现跨区域销售成为趋势。目前，我国涉农网站已达4万多家，12316服务热线已覆盖全国1／3以上的农户，信息进村入户试点工作正在10个省(市)22个县推进。快速发展的农业电商将为农业转型注入强劲动力。
3、物流快递
在2015年12月召开的中国电子商务与物流大会上，中国电子商务企业联盟表示2016年要重构产业上下游，扩大物流产业，构建高效、开放的物流业新格局。在电商日益发达的未来，物流快递注定要飞到新高度。首先电商的高速发展需要更丰富、更高效的物流相匹配。电商市场主要包含两大类：第一类以马云主导的淘宝系、京东、1号店等，是以产品为主要形式的实物型电商，第二类以马化腾为主导的腾讯系、美团等，是以服务为主要形式的服务型电商。据有关机构预测，在未来5年内，中国的这两类电商仍将以每年20%的速度增长，而现行的物流业却无法匹配其需求。因此，物流业必将扩大自建团队，利用更快捷的交通工具等措施来补给市场空缺。其次2015年各类o2o平台的兴起，带动上门服务的流行。移动互联网的发展诞生外卖o2o、便利店o2o、医药o2o、超市o2o、生鲜o2o等o2o企业。多数上门服务o2o平台都需要物流完成商品的配送服务。但企业自建物流成本太高；依托线下商家配送服务水平难以保证；单纯依托第三方物流如顺丰、圆通等配送也不现实。在2016年，与各种上门配送服务相关的物流o2o将以迅雷不及掩耳之势崛起
4、“分享经济”下的在线租赁业
据pwC预测，未来十年共享经济的市场规模将增加到3350亿美元。目前分享经济在出行领域的发展已成规模，其在未来将以车、房等高价值的闲置资源和相对标准化的人的服务两个方向发展为主，且逐步向食、住、技能、物品等行业渗透。共享经济的特殊性注定了它将拥有繁花似锦的前程。共享经济剥离了占有权和使用价值，国家利用共享经济模式解决各行业资源分配不均的现状将成为趋势。
共享经济在多个领域中实现跨越式发展，如：滴滴快的、优步盘活私家车，神州专车盘活租赁公司车辆，木鸟短租、自在客等在线短租平台将解决房源空置的问题，智能电网通过家庭光伏共享电能解决光伏产能过剩现状，都说明分享经济唤醒了既有沉睡资源，再造绿色价值。
分享经济成功的关键点：采用轻资产运营模式，投资小，回报高。产品成长环境成熟后，能迅速产生规模效应。经济学讲，一个经济个体与外界的交易成本太高，通常通过内部化来克服。因此，分享经济下的在线租赁业强调“按需分配”的轻资产运营模式。占有物品是有成本的，单纯拥有物品使用权同样可以满足需求，因此占有变为非必要。然而分享经济下的在线租赁行业采用轻资产运营模式，如果模式在一个地域实验成功，便可以被迅速复制到其他城市，甚至其他领域，这对于讲究高效的互联网时代而言是至关重要的。
5、医疗健康和养老
中国已经步入老龄化社会，老年人对医疗需求旺盛，因此老年人医疗健康市场潜力巨大。根据国家统计局的数据显示，2015年中国60周岁及以上人口为21242万人，比例为总人口的15.5%。，其中患病住院或需要长期陪护的群体占到20%，说明老年人健康医疗是个4000万人需求的高频服务市场。同时根据国家老龄委数据报告显示，2015年中国老年人市场的药品年需求达到2.1万亿元，预计2050年左右将达到5万亿元。而目前市场中每年为老年人提供的药品不足1000亿元，供需矛盾突出，因此，医疗健康市场存在巨大商机。
共享经济市场报告篇5
今年的政府工作报告首次提出，“以体制机制创新促进分享经济发展，建设共享平台”。Uber、滴滴顺风车为代表的共享经济商业平台，已影响和改变了人们的出行方式。具有信任、社群、资源等共享经济要素的邻里关系，能否孕育出社区共享的巨头，影响或改变中国人的居住方式？
一条警情提示的和传播
4月20日，北京富力又一城社区民警，通过楼里app向辖区居民分享了一则“警情提示”，通报社区里发生的3起入室盗窃案，提示居民睡前关窗锁门，公布民警联络电话。随后，该社区4000多位注册用户收到楼里推送的紧急通知。
此举获得一片赞誉之声，几十位居民回复夸赞管理方式的与时俱进。在居民、警民的指尖互动中，原本冷漠的邻里关系发生微妙变化。“除非是非常严重的情况，否则我们不会给警察打电话加微信，更愿意通过楼里的私信报告可疑情况。”富力又一城业主紫雨如是说。
北京社区民警还曾尝试通过微博警情。如今，通过微博搜索“社区民警”，有2626个账号，其中446个认证，但好多已有半年没更新。
“民警的内容被海量信息淹没了。”前新浪微博员工、楼里app创始人兼Ceo颜珍说，从单向，到双向分享互动，民警的亲和力得到了加分。政府的网格化管理，和谐社区的文化建设，需要垂直的、可信任的互动平台作支撑。
邻里社群商业价值被看好
中国有句俗话称“远亲不如近邻”，但在节奏繁忙的城市里，邻居却被称为“熟悉的陌生人”。这不但给社会治理和社区服务带来了难题，也让居民生活缺少了社区氛围。有没有可能让邻里关系沉淀在一个垂直的场景里，产生更大的经济和社会价值？颜珍嗅到了其中的商机――以社区内容和互动为切口，或许可以撬动社区共享经济的蛋糕。
认证商家@来福士清洁小二，每天从邻居们的求助中找到商机，通过解答邻居疑问、分享自己的社区生活经验，增加店铺曝光度。今年3月，小区组织的“铲除小黄广告”行动中，他赞助清洁用品，和社区民警、业主一起行动，一炮而红。“社区是做熟客生意，我们渴望和邻居互动，建立店铺的好口碑。”现在，每天上千位商家通过楼里社区新闻、店铺优惠券和解答邻居疑问。
脱胎于淘宝的闲鱼app，专注于闲置商品共享，近期突然爆发式增长。除依靠淘宝的巨大流量导入外，还得利于“鱼塘”的建设――小区、学校和办公场所。负责人谌伟业曾表示，闲鱼更倾向打造一个用户交流的场所，电商中的交易效率在其言语之中变得不再重要。对标产品――58赶集旗下的转转，则开始和楼里等社区平台接洽，考量社区互动对闲置交易的促进作用。
本来生活网创始人兼Ceo喻华峰表示，生鲜电商也非常需要邻里社群。如果单个社区能有高密度的订单，那么用户将共享物流成本，以更低的价格获得同样优质的商品，电商平台也获得更多利润。
社区互动源于现实生活需求
什么情况下，邻里间有强互动需求？颜珍分析说，居民需要知晓本地公共信息、本地商业信息，以及将闲置资源和个人技能变现。而本地商家为了获得更多熟客订单，愿意帮助邻居，包括提供资源和帮助。
楼里是基于LBS打造的“半熟人的社交圈”，首页UGC信息流主要是居民分享的本地新闻、消费评价、闲置转让、生活经验问答和周边店铺优惠信息；楼里同时接入了社区民警，安全提示、回应报警信息等，很快还将接入街道办和居委会，将政府公告、社会服务信息纳入其中。
底部导航的服务站，已引入了周边商业。居民可以通过电话或私信，与本地的维修、洗衣、美食、美容美发等店铺的老板直接沟通。正在内测的版本中，还有电子优惠券领取等功能。整个小区的店铺老板都在楼里app里，用户不再需要到处找电话，不再需要加商家微信，即可实现在线沟通，体验如同微信一般。
“邻里社区有天然的信任感，比如，搭邻居的车更放心、转让二手对价格没那么敏感。”颜珍说，社区沟通需求一直存在，从业主BBS到QQ群，但缺乏一个产品去承接这种需求。“你有问题，我提供答案；你有盈余，我正好需要；你需要知晓，我分享所见。希望楼里能建立起这样一个居民、本地商业、政府机构三者之间的沟通和服务平台。”
那些贡献公共信息的用户，将获得入驻的商家提供的礼券奖励。通过促使用户在服务站的商家进行消费，楼里完成了信息流、物资流和现金流的商业闭环。未来，将通过会员服务、商家优惠券收费来完成商业盈利。
蓝蝶公益基金会秘书长张世杰认为，这种新型邻里社交方式，有助于将线下疏离的邻里关系，具象化到网上的虚拟社交平台，通过共享信息破冰冷漠，塑造和谐健康的邻里关系。这与国家大力推进的智慧城市的发展方向不谋而合，在商业价值和社会价值两个领域，都获得了回报。据悉，今年4月份，该基金会旗下的《西部温暖计划》宣布与楼里app战略合作，共建捐旧衣移动报名通道，解决上门集中收衣问题。
社区平台成智慧社区重要一环
国家统计局数据显示，2015年全国房地产开发投资95979亿元，其中67.3%投在住宅上面。北京市社会建设工作办公室副主任王丽竹，在今年3月召开的中国智慧城市（国际）创新大会上介绍说，截至2015年底，北京市已建成1672个星级智慧社区。这些智慧社区希望在管理服务上实现智能、高效、安全、便民，实现社区居民“吃、住、行、游、购、娱、健”生活七大要素的数字化、网络化、智能化、互动化和协同化。
4月，中国互联网络信息中心（CnniC）的《2015年中国社交应用用户行为研究报告》显示，社区社交应用的使用率为32.2%，排在即时通信工具、综合社交应用、图片/视频社交应用之后，居第四位。沟通交流、关注新闻热点及感兴趣内容、获取及分享知识是人们使用社交应用的主要目的。社交用户中网络重度用户多，呈现大流量、高时长的特点，使社交应用成为很好的导流入口。
以楼里为代表的社区互动产品，正是关于“住”的落实，不但是政府智慧社区建设中的重要一环，还是线下社区场景的优质用户流量入口。
据颜珍介绍，成立于2014年7月的楼里，已获得知名基金三轮数百万美元投资。覆盖北京1万个社区，用户高度聚集在近千个中高档楼盘里，每天产生数万条信息流，人均日启动超过6次，年收入数百万元。今年，楼里仍将坚持在北京深度耕耘。
共享经济市场报告篇6
分享经济领域已经出现了类似滴滴出行、airbnb等细分领域龙头企业，那么就分享经济这一新的商业模式而言，正处于什么发展阶段？
从整体来看，中国分享经济正步入发展黄金期。
首先是市场规模给力。中国拥有全球最庞大的用户群，分享经济在中国非常有群众基础。截至2015年12月，我国手机网民规模达6.20亿，是单一经济体移动网民拥有数最大的。而且最为重要的是中国网民愿意分享，据尼尔森2013年在全球开展的对参与分享的意愿调查，94%的中国受访者都喜好与他人分享，此比例名列各国榜首，可见分享经济在中国的人气之旺。
其次是风险投资给力，分享经济初创企业非常受欢迎。截至2015年年底，估值超过10亿美元的独角兽企业已经超过16家，覆盖8大行业。当然，我们也注意到，全球性的投资高潮，正在伴随着投资行业的发展周期开始收缩。尽管创业融资在部分领域变得有点困难，但总体来看，国内外风险投资机构手里的资金，还可以支持分享经济创业发展2―3年。
第三是公共环境给力。中共十八届五中全会报告、2016年的两会政府报告都提到分享经济。反映出的不仅是中央对分享经济的看重，还表明了坚定的立场和鲜明的态度。
市场巨大，资本追捧，政策给力，从产业发展角度来看，分享经济在中国已经步入了黄金期。当下，有的细分领域开始萌芽，有的细分领域高速成长，有的领域面临爆发期……这些现象意味着分享经济未来有巨大的发展空间。
分享经济的现象
分享经济会不会只是一个流行性、阶段性的现象？最近2年，互联网行业热点不断，既有机会，也有陷阱。分享经济会成为一个新的业态，还是只是一个流行性、阶段性的现象？
首先要明确的一点是分享经济不是一阵风，而是经济发展周期中的一个新阶段。随着中产阶级消费升级，闲置物品增多是趋势，分享经济也是未来大趋势。
目前分享经济处于个人闲置资源分享阶段，是以个体为基本单位，个人通过平台进行闲置资源的分享。在3―5年内，会全面进入企业闲置资源分享阶段，企业为基本单位，整合企业之间的闲置资源进行分享。
再往后看，未来5―10年，会进入公共闲置资源分享阶段，目前已在局部萌芽。是由政府牵头，主导公共服务资源开放共享。例如政府采购分享型服务，政府闲置资源分享，分享型公共交通等。
未来10―20年，会进入整个城市的闲置资源分享阶段，目前海外已经有试点出现。以城市为单位，由政府统筹整合整个城市的闲置资源和分享主体。除公共服务的分享之外，还会统一规划各行业分享企业的布局。
分享经济为何在出行、居住领域最先崛起？考察分享经济发展历史可以发现，2007―2013年，分享经济开始爆发。当时崛起许多领域，比如短租领域的代表airbnb和众筹界的明星Kickstar成立于2008年。而当时的背景是金融危机下，美国经济形势持续低迷，就业形势严峻，失业人口大量增加，人们收入p少，只能靠出租、贩卖个人闲置物品来维持基本生活，很多公司也开始共用同一座办公楼来节约成本。
人们惊喜地发现，通过分享经济能够减少支出（价格是参与分享经济的核心因素），还能够利用闲置的资产来获取额外收入，分享经济的概念开始被逐渐接受。可以说金融危机为分享经济的发展提供了客观社会条件。
中国分享经济的发展稍慢于全球，目前相对成熟的领域同样是租车和住宿，餐饮、教育、物流、医疗等行业的分享模式也在不断探索。
分享的下一个领域
分享下一个最热的领域是哪里？当前，我国的分享经济正从交通出行和住宿领域，拓展到个人消费的多个细分领域，同时企业端市场也正在逐渐成形。可以预见，这场已经影响了数亿人的分享经济风潮，有助于中国经济实现动力转换，把服务业变成经济增长的主引擎。
出行领域，除现有的几家独角兽企业外，还衍生出多种业态，例如一对一的面向高端商务车市场的专车服务，一对多的互联网巴士服务。
餐饮领域，在线雇佣主要表现为共享厨房模式，通过整合有空闲时间、热爱烹饪且乐于分享的社会闲置生产力，打造“家庭厨房共享平台”。
此外，还有教育、律师、咨询、养老、宠物看护、物流等领域分享经济模式。
中国分享经济与欧美有何不同？从经济体量来看，2015年美国分享经济市场规模约为5000亿美元，约占美国GDp的3%。而2015年中国分享经济市场规模约为1.956万亿元，占GDp2.8%。预计未来5年分享经济年均增长速度在40%左右，到2020年市场规模占GDp比重将达到10%以上。
在发展时间方面，分享经济在全球范围内，于2008年前后开始快速发展，2011―2014年出现井喷，目前仍保持着稳步增长的态势。
分享经济在我国的发展晚于海外。随着2010年中国智能手机和o2o普及，许多分享经济企业于2011年前后开始创建，历经几年发展，从2014年开始爆发，目前处于分享经济发展的黄金期。
在行业方面，分享经济的龙头企业Uber和airbnb等企业都发源于美国，交通和住房是分享经济目前最受重视的两个业务领域。英国分享经济最强的企业主要集中在p2p借贷和融资领域，此外在交通、二手物品交易、教育和知识领域也存在典型的分享经济企业。在中国，分享经济主要集中在出行和金融分享领域。
在参与度方面，英国作为欧洲分享经济之都，2014年分享经济参与人口已达1600万，占总人口的1/4，民众普遍对分享经济充满好奇心和探索欲。目前英国的分享经济发展正处于起飞阶段，上升空间十分可观。
2014年的数据显示，抽样群体中81%的美国人认同分享模式的经济效用，76%的人认为分享有利于环保，分享型价值观已经逐渐深入人心并成为主流。
从参与分享经济的人口规模来看，我国是英、美2国之和的2倍，总规模近3亿人。从分享经济参与者占总人口比重来看，中国只有22%，低于英国和美国，远远不及加拿大的39%。
总的来说，相比于发展较为领先的英、美等国家，中国的分享经济仍处在新生期，尚有很大的提升和发展空间。
国外的分享经济
国外分享经济发展对中国的启示是什么？
加大政策扶持。分享经济虽火，但也一路荆棘，其商业运行模式、组织管理模式等挑战传统认知，也与现行的法律制度存在冲突。因此，用法律为分享经济铺路成为首先要解决的问题。以短租房为例，早在2014年10月，美国旧金山就成为世界首批承认短租房合法地位的城市之一。
加强政策引导。在这方面英国人表现抢眼，他们在国家层面对分享经济予以高度重视。早在2014年年初，英国政府就宣布把英国打造成分享经济的全球中心以及欧洲分享经济之都，并在政策等层面频频发力。而英国分享经济的规模也超过法国、西班牙和德国三国的总和，在欧洲处于领先地位。
重视社会力量。分享经济倡导“人人为我，我为人人”，因而在观念层面意识到社会闲置资源的重要性、形成对分享经济的好感是其繁荣发展的基础。
有效监管。对于分享经济，如何能在扶持激励的基础上有效监管呢？英国人在提供宽松环境的同时成立了一家与政府紧密合作的独立机构，采用会员制，对新加入的公司实行人员培训、保障消费者交易安全、处理投诉建议等，作为规范、监管分享经济的行业平台――这种做法或可值得尝试。
分享经济对生活的影响
分享经济给我们未来的生活带来了哪些影响？
2016年，你可以不再需要找一个朝九晚五的工作，你可以成为身兼数职的自由人，你也可以创业成为“自己的老板”。这一切要归功于“身份”的崛起。
如果你能够通过互联网，随时随地的把自己的劳动、知识、技术、管理经验转换成实际收益，又何须把自己约束在一个早九晚六的岗位协议里呢？传统的就业理论看来，没有雇佣协议，就等同于失业。但是现如今，一个“失业”的你，却拥有了无数新的“身份”，增加收入的同时，实现了自身价值，也为社会创造了财富。
借助“分享经济”的东风，固定的工作岗位消失了，临时的工作身份崛起。个人闲置资源的分享，对传统的就业模式产生了重大的冲击。
伴随着分享经济的普及，大量的临时性工作需求实现了供需匹配，通过众包、威客等等平台活跃在互联网上。私人大厨、私人外教、私人大夫等，快速地吸引人们来到这个新世界开疆拓土。
分享经济是否改变当前社会专业化分工的大趋势？分享经济有时候也被称为“零工经济”（gigeconomy），美国行动论坛的研究报告《独立承包商与新兴零工经济》显示，2002―2014年，美国从事零工经济的人口增长了8.8%―14.4%，相较之下，同期美国总体就业仅增长了7.2%。
其中，网络分享经济增长迅速，特别是Uber、空中食宿所代表的交通、住宿领域。比如，2009―2013年，交通共享行业为美国做出了5.19亿美元的贡献，创造了2.2万个就业岗位。
显然，分享经济催生了一种新型的社会分工方式，改变了传统的雇佣模式和就业模式，人们可以依照自己的兴趣和技能，灵活选择工作机会，以自雇型劳动者的身份参与到经济活动中，而无须依托于相关企业，催生了更多自由人的诞生，就业机会的重要性越来越明显。
分享经济还能够吸纳产业升级过程中的大量冗余人力资源。o论是脑力劳动者还是体力劳动者，无须很高的就业门槛，也无须烦琐的流程步骤，在网络分享平台上，动动手指，就能将闲置资源在全社会分享，并获得合理的收入。
共享经济市场报告篇7
关键词：五大理念；分享经济；供给侧改革
随着中国经济步入新常态，“需求侧”投资、出口、消费的三驾马车均显疲态，传统的“需求侧”手段，即财政政策和货币政策已无法妥善、全面的解决当下的难题。以往粗放的经济发展方式已不可持续，对经济增长的侧重点也在逐渐从增速转到结构优化上。为此，推动供给侧结构性改革势在必行。在这样的背景下，中央经济工作会议适时地强调推进供给侧结构性改革。供给侧结构性改革的内涵很丰富，包括化解产能过剩、降低企业成本等等，不过千头万绪总结一点：就是要提供有效供给。在当前的经济环境下提供有效供给的方式也不一而足，发展分享经济就是很重要的一个方面。
分享经济，是指机构或个人将拥有的闲置资源的使用权有偿让渡给他人，让渡者可以获取回报，被让渡者可以分享他人的闲置资源。分享经济的本质是闲置资源使用权的转移，表现形式是物品的重复交易和高效利用。一般也把分享经济称为共享经济，不过鉴于五大发展理念“创新、协调、绿色、开放、共享”中的“共享”内涵更为丰富，从这个角度说，“分享经济”还不能等同于“共享经济”，然而分享经济充分体现了“共享”的发展理念。五大发展理念集中反映了我们党对经济社会发展规律认识的深化，极大丰富了马克思主义发展观，为我们党带领全国人民夺取全面建成小康社会决战阶段的伟大胜利，不断开拓发展新境界，提供了强大思想武器。而供给侧结构性改革是关系我国发展全局的一场深刻变革，影响将十分深远。五大发展理念和供给侧结构性改革密不可分，推进供给侧结构性改革，离不开五大发展理念的指导；而五大发展理念的具体体现也离不开供给侧结构性改革的推进。推进供给侧结构性改革，又必须大力宣扬创新文化。而创新绝不仅仅单纯指技术上的创新，商业模式的创新也是创新，分享经济的产生就是创新。从各个角度来看，分享经济都是推进供给侧结构性改革的重要抓手。
分享经济的现象由来已久，但引起大众的注意却是近年来的事情。分享经济发展时间不长就已经快速地渗透到了很多行业和细分市场。以消费交易对象为分类标准可以将分享型经济行业分为五个主要类型：旅行住宿共享、物流共享、交通共享、服务共享、闲置用品共享。分享经济扩大了交易主体的选择空间，提升了交易双方的福利。通过分享，将使闲置资源再次利用起来，降低资源的消耗，减轻地球环境的负荷。分享经济改变了传统产业的运行环境，形成了一种新的供给模式和交易关系。分享经济有利于改善劳资关系。人们可以根据自身情况，自由选择自己感兴趣和擅长的工作，工作时间也更加灵活。整个社会将成为自由职业者的联合体。此外，分享经济的发展本身也将带来可观的经济效益。以滴滴出行为例，这家公司就对经济转型和提升就业作了很大的贡献。从滴滴公布的数据来看，截至2016年5月底，滴滴为中国17个重点去产能省份提供了388.6万个就业机会，占这些省份第三产业就业人口的7.8%。过去4年来，仅在上海市，过去一年滴滴平台就给网约车司机创造了超过33亿人民币的收入。
2015年10月29日，中国共产党第十八届中央委员会第五次全体会议《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》提出“发展分享经济，支持基于互联网的各类创新”。党的十八届五中全会公报明确指出“发展分享经济”，这是第一次⒎窒砭济写入党的全会决议中，标志着分享经济正式列入党和国家的战略规划。2016年3月1日，发改委联合、科技部、财政部等共十部委联合印发的《关于促进绿色消费的指导意见》中也明确指出“支持发展分享经济，鼓励个人闲置资源有效利用，有序发展自有车辆租赁，创新监管方式，完善信用体系”，这是国家首次针对分享经济领域具体的指导及鼓励措施。国家信息中心与中国互联网协会分享经济工作委员会最新的《中国分享经济发展报告2016》显示，我国参与分享经济活动总人数目前已经超过5亿人，报告预计，未来五年，分享经济年均增长速度在40%左右，到2020年市场规模或将占国家GDp的10%以上。在这个蓬勃兴起的市场里，分享经济潜力巨大，发展前景无限。预计未来十年，中国分享经济有望引领全球。
不过正因为发展过快，这个市场被快速催熟，许多具体的细分市场面临着监管的缺失、与传统行业的利益矛盾、法律不完善等问题。从海外的经验看，分享经济在发展过程中必不可少会遭遇很多挑战，不过我们当积极且完全有能力应对挑战，解决问题。以监管为例，企业当然要承担相应的社会责任，杭州是内地公共自行车推广最好的城市，杭州要求企业指定停车位置，骑行者必须将自行车归还到指定位置，这种做法就保证了车辆的有序停放。
共享经济市场报告篇8
京津冀电视台的发展现状显示，北京台有其腹地经济的政策和文化支持，天津台通过综艺节目发展壮大，唯有河北台的发展处于尴尬的境地，尽管毗邻京津，但与京津相比其发展仍处下游地位。而且电视台自办频道越多，节目的费用就越高，经济负担也就越重。因此，实施有效的战略联盟，能够使京津冀三地之间形成一种合作伙伴关系，使其资源、能力和核心竞争力结合在一起共同使用，从而获得设计、制造、产业或服务发送上的共同利益。可以从广告联盟、购买联盟、资源共享、人才交流、联合办台以及播出联盟方面，形成多层次、全方位的区域联合，从而有力地搏击电视传媒市场。
一、广告联盟。电视媒体生存依赖广告投放，广告收入成为城市电视台的主收入来源。作为三地直辖市及省会，北京、天津和石家庄的电视传媒具有带头效应，可以三地为核心，以保定、张家口、承德、唐山、沧州为传媒联合带形成广告联盟城市带，目的在于建成一个覆盖京津冀的广告传播联合体。“核心与传媒联合带”包含8个城市电视台，53个电视频道，60%的电视广告投放份额。其所包含的强大的经济效益对广告商有巨大的吸引力。对于电视台来说，广告联盟将会吸引更多的广告商;对于广告商来说，可以收到更高的性价比。“四级办台”中的城市电视台，立足于京津冀的广告联合平台的建立，通过发挥核心区的带头作用，深化区域合作，可以实现广告效益最大化，从而实现京津冀传媒圈的共赢。
二、购买联盟。除了在广告市场进行战略联盟外，联合购买电视剧也可以成为城市电视盟的主战场。京津冀一体化下的城市电视台可以联合购买符合区域文化特色的有收视率的电视剧，省级卫视可以对城市电视台实行“以大带小”模式，打破传统媒体各自为政相对独立的管理方式，同时避免互为对手的电视台竞相抬价，竞相迎合受众和媚俗，从而降低了电视剧的购买支出，提高了区域内电视台整体文化品位，为京津冀一体化文化发展提供思路。
三、资源共享。可以建立京津冀电视节目资源共享网络平台，对一些节目资源尤其是热门资源进行共享，形成电视产业化。例如在时政新闻报道上，由于新闻宣传需要，各台都必须参加拍摄内容大同小异的新闻报道，从而浪费了节目资源。建立资源共享机制，可以有效地避免节目资料的重复采制，避免人、财、物的浪费，有利于提高节目制作、播出的运作效率，提高各部门各节目的制作质量，有利于媒体在宣传与经营上的整合管理。各台可以对节目的资源进行组合、发掘和利用，城市台和省台可以合作进行快速和深度的报道。例如中央台在人才和资金资源上所占据的优势将弥补京津冀省台的人才、资金不足等状况。结合京津冀三地所处的经济发展状况、历史发展变革以及所拥有的资源不同，形成独特的优势资源。鼓励传媒资源在不同地区、不同媒体之间进行流动，能够最大限度地实现价值最大化。比如北京有悠久深厚的历史题材，天津独特的地方方言以及河北省的基层民生题材。充分运用这些独特题材资源，从而形成自身优势特色发展电视产业。
四、人才交流。当代电视市场的竞争，归根到底是人才的竞争。城市台由于人才资源有限，在节目制作方面落后于上级电视台。可以建立京津冀电视台人才交流学习的制度，促进三地间优势人才交流活动，从技术设备、人才管理、新概念等方面进行交流学习。开设京津冀电视传媒技术培训班和研讨班，对技术人员进行定期培训。以“核心与传媒带”为导向，共同打造京津冀人才交流平台，引进国内国外优秀传媒产业人才，提高区域的电视传媒产业核心竞争力。
五、联合办台。省级台还可以和城市电视台在同一联合体下，发挥各自优势创办联合频道。天津与河北省等创办三佳购物频道就是京津冀联合办台战略联盟的有效尝试。对于受众来说，将频道做得丰富多彩，做出大众喜闻乐见的节目才是关键。因此在“以大带小”的格局之下，作为联合体的城市电视台，可以发挥协同作用，将弱势转为优势。电视媒体可以利用区域一体化优势，通过联合组成跨区域的新媒体。这种跨区域的联合制、播，对于扩大重点宣传声势，提高资源的利用效率有重要意义，也是电视传媒真正做大做强的途径之一。
六、播出联盟。例如京津冀城市电视合举办大型晚会（春节联欢晚会）或大型系列节目。春晚作为一种新民俗，每年的投入和阵容成比例增长，这些年，除了央视以外的其他省级电视台也相继打造地方春晚。体现京津冀地方特色建立区域春晚成为战略联盟发展的方向之一，可以集约式开发节目内容资源，整合区域特色，融合京津冀文化，彰显本土特色，节约制作成本，利用春晚搭台，带动三地合作，从而打造出成熟的制作团队。在三省联合策划下，集中人、财、物，集中时间对同一种新闻素材进行策划、采编，制作大型系列节目，并集中时间、固定频道与时段播出，在此基础上体现地方特色，连线地方现场采访报道，可以有效的利用报道资源，结合自身地方媒体优势实现共赢。
发展京津冀电视传媒一体化，有利于构建区域电视传媒优势产业，加强京津冀之间人才和技术往来。通过战略联盟加强京津冀区域电视产业核心竞争力，实现优势互补、互利互惠，从而提高京津冀整体电视产业发展水平，加快一体化进程。[本文为河北社科基金项目《京津冀传媒一体化发展研究》（HB14Xw012）的部分成果]
（作者单位：河北大学）栏目责编：陈道生
参考文献：①文魁等：《京津冀区域一体化发展报告》，北京，社会科学文献出版社，2012年版。
②李玉红：《京津冀地区传媒产业协同发展的对策研究》，《2011京津冀区域协作论坛论文集》，2011年9月。
共享经济市场报告篇9
关键词：共享单车单车共享
一、共享单车备受资本市场青睐
为了解决居民出行问题，缓解交通压力，从2007年开始，智能化运营管理的、真正具备一定实用价值的公共自行车系统开始进入中国，先后在北京、杭州、武汉等大城市先后开展试点，逐步向其他省会城市拓展，部分中小城市进行尝试。但是政府部门铺设的公共自行车具有桩点固定且较少和用户使用门槛较高等缺点，在居民间的普及率并不十分高。2014年，ofo公司成立，并于2015年6月推出共享单车，创立首个无桩共享单车出行平台，缔造了“无桩单车共享”模式。从ofo开始，共享单车来势汹汹，相关公司仿佛雨后春笋相继成立。2016年10月10日，ofo以完成五轮融资的疯狂融资速度将“共享单车”这一新型创业模式推至风口浪尖，据统计，截至2016年，共有17家公司从事单车共享业务。
共享单车为何如此受资本市场青睐？笔者认为主要有以下几个方面的原因：首先，目前“共享经济”如火如荼，共享经济的出发点是使资源能够得到更好地配置和循环使用，强调物品所有权和使用权的分离，基于这点，许多担心自己骑车出门导致车辆被盗的用户更愿意使用共享单车；其次，喊着“绿色出行”的口号，共享单车体现了绿色环保的理念，其中甚至有公益的成分，更能被用户接受和喜爱；诞生在互联网大数据时代背景下的“共享单车”较之以前的公共自行车具有更高的灵活性，不需要停靠在固定的桩点上使得共享单车的使用更加便捷。除此之外，艾媒集团Ceo张毅认为，共享单车之所以被资本市场看好，一部分原因是今年上半年大部分投资方的注意力集中于网络直播，而下半年好的项目较少。恰好此时，以共享单车名义出现的摩拜和ofo们，成功吸引到众多投资方。
二、共享单车市场竞争日益激烈
目前，共享单车铺设范围越来越广，各个品牌的单车竞争日趋激烈，笔者以“ofo小黄车”、“摩拜单车”、“小鸣单车”、以及“哈罗单车”为研究对象，分析其异同。
从上表可以看出，共享单车单次使用价格较低，这也是其普及率高的原因，除此之外，原本使用密码锁和机械锁的ofo小黄车由于遭到破解，于近期推出电子锁，由此看来，共享单车的同质化越来越明显，对于一般用户而言，各个品牌的共享单车差异性不大。
根据艾媒咨询的《2016年中国单车租赁市场分析报告》，2016年中国单车租赁市场规模将达0.54亿元，用户规模将达425.16万人，预计2019年中国单车租赁市场规模将上升至1.63亿元，用户规模将达1026.15万人。日益趋同的共享单车导致共享单车市场上的竞争越来越激烈，各大公司抢占市场份额，通过广告、代言、和其他平台合作以及免费骑行等方式试图扩大市场规模。
三、共享单车面临的问题
在共享单车行业井喷的另一面也暴露出许多问题，大致有以下四点：由于部分用户存在诚信问题，共享单车的损坏率过高，私自加锁和恶意损坏的情况屡见不鲜，因此造成十分繁琐的后期维修工作，使得共享单车公司的维修成本不断增加；用户的交通意识不足，使用共享单车的时候没有遵守交通规则，使得以缓解交通压力为初衷的共享单车造成了不少交通问题甚至出现交通事故；由于城市建设中缺乏单车停靠点这一区域，以及部分用户图省事，没有正确停放共享单车，造成城市不美观的情况，挤占行人通道和机动车通道；一旦出现安全事故，责任认定十分困难，可能面临纠纷。
除此之外，共享单车行业虽然在资本市场融资效率可观，但是目前仍处于烧钱阶段，其盈利模式十分单一，与打车平台单次收入为几十元甚至上百元相比，共享单车的单次收入很少，难以呈现良好的盈利性，以摩拜单车为例，其每辆自行车的造价高达3000元，其一个小时2元的使用费显得微不足道。大量资本涌入共享单车市场，短期内在平台急于寻求变现，给平台运营方带来很大压力。因此，发觉一些盈利点，而不是完全依靠融资生存，探求可持续盈利的模式对于共享单车公司来说刻不容缓。
四、共享单车的未来何去何从
共享单车行业虽然竞争十分激烈，但是仍有几家实力较为强劲，这几家“烧钱”的劲头不免让人联想到曾经网约车平台之间的竞争，网约车平台之间通过恶意低价竞争抢占市场，最终以uber退出中国市场，滴滴快滴合并为结局，合并之后的滴滴快滴在打车市场上形成垄断，并没有价格上的惠，最终损害的是消费者的权益。
针对共享单车市场，虽然消费者不愿意见到垄断市场的形成，但是资本方对单车最终合并，一枝独秀的期待却并未被稀释掉。市场普遍认为共享单车领域的收购与合并将在12个月内见分晓。这跟共享单车的同质化有关，单车性能相差不大，一般用户也不会过多在意车辆的体验感，仅仅外观上的差异并不能使得某一品牌的单车更受青睐；同时，多个品牌的单车在市场上竞争意味着消费者需要下载多个手机app，重复注册登录，并且在多个平台上缴纳相应的押金，这对用户的使用造成许多不便。近日支付宝推出的凭借“芝麻信用”使用共享单车的功能一定程度上地解决了上述问题，但是并非所有单车都入驻这个功能，而“免押金”功能更是只针对“芝麻信用”分数高的用户和部分地区用户，因此，多家共享单车公司并存导致的问题并非完全解决。合并成同一家公司是否为共享单车的最终结局令人难以预测。
针对在共享单车的使用上暴露出的诚信问题，一味强调加强诚信管理体系收效甚微，若是共享单车公司仅仅从单车的设计上入手，加固以防破坏，恐怕难以奏效。对于共享单车发生安全事故的问题，不少平台已经和保险公司合作，支付宝更是表明只要是通过支付宝扫码骑车的用户将获赠骑行意外险，一定程度上缓解关于安全事故的纠纷。
在共享单车的未来发展上，政府的态度至关重要。对于网约车平台，政府出台相关政策进行行政监管并且设立相应的门槛，而对于共享单车平台，政府扮演的更多的是配合和疏导的角色。深圳市交通运输委于12月27日了《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见（征求意见稿）》和《深圳市自行车停放区（路侧带）设置指引（试行）》；广州市海珠区政府先后与摩拜单车、ofo共享单车达成战略合作，在地铁站、商业区等人口密集区域规划设置共享单车专用停车点。济南市起草制定了（济南市关于鼓励规范发展互联网单车的若干意见（征求意见稿）》、《济南市关于互联网单车运营企业准入要求》以及《济南市中心城区共享单车停放技术导则》。
共享单车平台需要积极跟政府配合，政府推行基础建设，建立自行车道和自行车停放区域将大大缓解共享单车乱停乱放的局面，也为共享单车这一经济环保的出行方式助力。
共享单车的未来我们拭目以待。
参考文献：
[1]肖岳.共享单车“荆棘路”[J].法人，2016（11）：28-29.
共享经济市场报告篇10
关键词：专业纸媒；生存困境；应对策略
中图分类号：G206.2文献标识码：adoi：10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2013.03.15文章编号：1672-3309（2013）03-37-03
当今报纸已经从精英阶层走向民间，各类期刊报纸层出不穷。致力于小众市场的专业纸媒在经历过快速增长期过后，随着市场环境的变化，新的竞争态势、新的市场需求对其后续发展提出了新的挑战。
一、当前专业纸媒的生存困境
2008年，全国共出版专业报纸有1137种，占报纸总品种的58.52%。尽管受金融危机冲击，专业报纸种数还是比上年增长0.71%。和2005年前后的专业纸媒投资热相比，该增幅已算退烧。而专业纸媒的生存窘境也在凸显。
（一）报业竞争中的马太效应，加剧了资源配置的不合理性
马太效应用来代指一种强者更强、弱者更弱的现象。马太效应告诉我们，要想在某一个领域保持优势，就必须在此领域迅速做大。当成为某个领域的领头羊的时候，即使投资回报率相同，也能更轻易的获得比弱小的同行更大的收益。中国的报业媒介在市场和政府的驱动下开始创建传媒集团，在传媒集团的形成过程中，资源的分配是不合理的，各类机关报媒介利用政策优势占有了有利的市场资源，形成强大的传媒集团，垄断了绝大部分的资源，商业报纸媒介因得不到充分的资源，在发展上落后于各类机关报媒介集团。而都市类报纸因为受众群巨大，对资源的掌控能力又远远强于专业纸媒，相对弱势的纯市场化专业纸媒发展起来常常举步维艰。
（二）专业纸媒受到网络、电视等新兴媒体的市场挤压
在资讯传播上，网络、电视逐渐成为事实上的主渠道。据悉，新浪网每年和国内4000多家媒体签约，这其中也包括大量专业纸媒。由此，新浪网让任何一家纸媒都难以匹敌。新浪、搜狐、腾讯、网易四大门户网站，也不甘心只做新闻二传手，而是积极整合各类媒体资源，把图文、视频、音频结合，做成有纵深的大专题。
随着“秒”新闻时代的到来，反应迟钝的纸媒越来越像个新闻二道贩子而被冷落，作为小众平台的专业纸媒更是倍受冲击。同时，在价格、质量和环保上，网站都具有不可比拟的优势。2009年1月6日，我国网民突破3亿人。随着3G技术普及，手机上网看新闻及视频更快捷，平面纸媒再对新闻恋恋不舍，无疑走死胡同。2007年1月1日，号称世界最早的现代报纸——瑞典《民主邮报》（1645年创立），宣布停止印刷，只保留网络版。拥有80多年历史的美国老牌周刊类杂志《新闻周刊》（newsweek）也于2012年12月31日出版最后一期印刷版杂志，并于2013年初全面转向数字版。
（三）专业纸媒本身的同质化竞争严重
我国加入wto协议中没有传媒市场的条款，但被外国要求开放的声音一直未断。2004年底，我国有条件地开放了国内传媒市场，随着中国平面媒体市场政策逐步宽松，专业纸媒也得到疯长，在汽车、钢铁、石化、计算机等专业领域，甚至包括新兴的物流等领域，都有众多纸媒。以长春市的房地产类纸媒为例，目前已有：《房地产报》、《家周刊》、《置业周刊》、《房周刊》、《平安地产报》、《长春地产》等。此外，还有更加细分的《美家周刊》以及《楼尚》等数量众多的Dm杂志。
（四）专业纸媒的自身运营模式亟待改进
环球咨讯信息部统计显示，中国报纸媒体的收入目前多数来自于广告收入，其份额一般占其收入总额的85%以上。甚至有的媒体广告收入的总量中竟有超过60%的收入来自于某一行业。单一性的收入来源，造成了极高风险。具体到专业纸媒来说，情况则更加严峻，部分专业纸媒依然在享受制度性红利，一旦体制断奶，则即刻出现倒闭风险；部分专业纸媒高度依赖单一行业甚至单一企业的广告支持，一旦市场发生变化，立刻面临生存困境。
二、未来专业纸媒的生存策略与发展方向
中国纸媒市场正在朝市场化、产业化发展。但专业纸媒大多还在做政府、协会、国企发号施令的传声筒，政治色彩浓，服务意识滞后。在国内媒体市场极具转型的关键时期，专业纸媒只有立足细分市场，做强专业性，提升服务品质，才可以差异化竞争优势获得生存。
（一）通过专业化生产满足细分市场需求
随着经济社会的快速发展，受众需求将逐渐多元化，传媒产业细化服务将是趋势。2009年，《中国经营报》改版为“经、营、智、慧”四大版块，对纸媒的专业服务市场进行细分。以平面媒体细分为基础的系列化，是传统传媒企业适应传媒产业细分趋势，保持自身赢利能力和可持续发展能力的必然战略选择。对于专业纸媒来说，则是通过更加精细化的服务满足目标用户需求。
专业纸媒的特点在于其专业性，新闻因此必须有深度。专业纸媒与广播电视媒体、网络媒体、大众传媒相比，出版周期较长，时效性较差，报道面也较窄，但是与所在行业更熟悉、更接近，而且专业纸媒的读者有很多为业内人士，对行业的关注程度和了解程度较高，所以必须通过专业性的报道才能树立自身在行业内的权威性，从而形成自身的差异化竞争优势。但是专业纸媒仅仅靠做新闻难以在报业竞争市场上获得快速成长，只有将行业内的信息资源进行整合、归纳，提供给受众，甚至建构数字化、网络化的信息资源聚合平台和传播平台，发展数字化内容产品，才能显著提升品牌价值和赢利水平。早在上个世纪80年代，《日本经济新闻》便开始由世界最大的经济报纸转向世界最大的经济综合情报机构，它已经建立了数据库群和经济分析队伍，并向一万多个情报用户提供定制的信息和多次开发服务。长春市的《房地产报》通过对房源信息数据的搜集整合，不仅找到了新的“卖点”和利润增长点，还发现了新的产业化机会。有了专业化的数据库（内容），专业纸媒既可以扩大媒体的影响力，吸引受众，扩大发行，也可以吸引企业广告。
（二）通过推进报网互动形成影响力覆盖
报网互动其实是提供海量专业内容的一个便捷渠道。这也是专业纸媒和新媒体融合的一个最直接的途径，是纸质媒体的战略选择。多媒体明显具备互联网年轻、灵活、以快速抢占市场为第一目标的特点，但也存在风险。广告仍是报企目前主要的收入来源，而广告商之所以愿意支付广告，主要在于报纸产生的宣传效果。虽然互联网是一个非常好的平台，可以让受众快速上升，然而，它的广告收益和影响力并不成正比，网络媒体的广告利润仍无平面广告那么诱人。美国传媒界人士认为，目前很多网民在各报纸网站的停留时间过短，对广告商的吸引力并不大，因此他们不会把广告费用仅仅投向网络广告，但印刷广告向网络广告转型已是大势所趋。实践证明，有网络版的报纸媒体，在广告市场竞争力更强。仍以《房地产报》为例，其长春版、吉林版、四平版、合肥版、西安版不仅有统一的数字报平台，而且通过购房网、每家网与网民互动，形成资源互补。报网互动对购房者需求形成了全覆盖，整体影响力大幅提升。
（三）通过产业链构建提高抗风险能力
纸媒企业要从信息平台向会展、咨询、印刷、出版、公关、研究（情报）、物流（发行）等关联领域延展产业链，完善服务链，这是现代传媒业的发展趋势。作为抗风险能力比较弱的专业纸媒来说，当务之急则是要延伸现有产品和品牌的价值链。
首先，保持报纸的公信力和权威力。报纸的公信力和权威力是其他媒体难以替代的，也是报业争取生存发展的重要条件。坚持以报纸为核心的发展战略，进行系列化经营，通过对不同资源的整合，适应不同细分市场的需求，前提是报纸得赢得社会和群众的信赖。具有公信力和权威力的媒介平台在产业链构建过程中，会产生事半功倍的效果。
其次，运用品牌战略，缔造影响力经济。品牌是维系消费者忠诚度的有力武器，是维系企业发展的无形资产。传媒产业的本质是影响力经济，品牌的打造实质上也就在缔造媒介的影响力经济。当一种媒体建立起稳固影响力的同时，也就为后进入者设置了很高的市场壁垒，从而实现已有市场的相对垄断。传媒企业的影响力在于培养了受众对传媒品牌的长久的心理依赖，成为受众对社会判断的支点、产生情感忠诚和行为的忠诚。品牌效应是影响力的最大表现，具有可持续性。稳定的受众群体可以增强广告商对传媒企业的信心，提高了传媒企业的市场回报率。长春市盛邦传媒以房地产报为依托进行多元化经营，成立了地产经纪公司和地产营销机构，通过整合各种资源取得了规模经济效益，并且化解了严重依赖房地产业广告收入运营的风险。
最后，建立有价值的信息平台、服务与咨询平台，在赢利模式成熟以后，再通过网络平台共享、技术力量共享、知识资源共享进行市场拓展。
（四）加强内部管理，建立现代企业制度
传媒企业要获得巨大发展最终还是要走向资本市场。新经济时代，以快打慢，优秀的企业只有获得资本市场的支持，才能如虎添翼，迅速抢占市场，进入“强者愈强”的良性循环。而走向资本市场的前提则是要建立现代企业制度。建立现代化的企业制度，首先是要建立现代人力制度。只有人才机制有效融入企业文化，企业才能获得长足发展。传媒业是知识经济和创意经济，对机器、厂房的依存度少，对人才的依存度高。专业人才是专业纸媒的核心资源。新闻的专业性和信息的综合性、及时性都需要专业性的人才来保障。人才是专业传媒企业品牌培养与拓展的关键，企业品牌铸造成功所形成的磁场会不断吸引更多的人才。当前一些传媒企业不愿与员工签订正式合同，主要是担心员工工作满10年后要与员工签订无固定期限合同，进而担心员工固化以后，企业活力下降，进入“体制性怪圈”；同时担心员工老龄化以后，生产能力降低，对企业的贡献率下降，增加企业的用工成本。但是作为现代专业传媒来说，与员工签订正式合同，不仅可以促使人才机制有效融入企业文化，增加员工对企业的归属感；而且专业传媒对员工的户外工作能力要求不高，而中老年员工经验相对丰富，对提升专业传媒的专业性、塑造专业品牌则大有裨益。专业传媒企业要在日益激烈的市场竞争中生存，只有善用人才、尊重人才，鼓励人才充分发挥自己的创造力，放手让他们去做一些合理的改革尝试，并建立激励机制，在经济、职位与精神上给予鼓励，激发人才的创造激情；注意人才结构的更新调整，避免人才结构的僵化；定期派出人才外出学习与交流，对人才进行再开发与提升；引进新的人才，形成新老人才的思想交流，不断激发新的思路。
参考文献：
[1]杨达卿.行业媒体前景何方[J].今传媒，2009，（09）.