车辆管理不规范整改措施篇1
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范文一
为了进一步加强和规范公务用车配备使用管理，切实提高公务用车的配备使用管理的规范化、制度化水平，根据县公务用车问题专项治理工作领导小组《关于转发关于对全市党政机关公务用车配备使用管理情况进行自查的通知的通知》要求，我局对本单位的公务用车配备、使用、管理、运行情况进行了自查，现将自查情况汇报如下：
一、公务用车配备情况
我局现有配备公务用车辆：本田雅阁轿车1辆，尼桑天籁轿车1辆，北京现代轿车1辆，东风爱丽舍轿车1辆。均为局机关日常公务使用车辆，购置时间均在五年以上。所有公务车辆由局办公室统一调度使用。
二、公车使用管理情况
(一)强化公车使用责任意识。加强公务用车使用管理，规范领导干部的用车行为。我局专门召开局长办公会议，强调公车使用责任意识，在思想上要高度重视，严格遵守公车使用管理制度，在行为上要严格遵守，坚持实事求是，不要有任何侥幸心理，不要有任何特权思想，不要有不负责任的态度，不准越线搞变相公车私用，不许借公务之名行私事之实。
一旦发现未经报批的非公务用车情况，必依照有关管理规定和纪律，追究责任、严肃查处。
(二)规范有序使用管理公务用车。我局公务用车的日常运行维护由专人负责，车辆的使用、停放、维修保养规范有序。每个节假日之前都对车辆进行检查封存。
如有紧急任务的，也必须先向局主要领导请示批准，到办公室领取车钥匙后方可使用。除此之外，我局还定期逐一排查在公车管理、执行公务用车规定方面存在的问题和不足。一旦发现问题，及时查找原因及研究制定有针对性的整改措施，以有效杜绝出现公车违法违纪现象。
(三)建立长效机制。我局结合实际情况，不断完善公务用车使用管理机制，明确工作要求，强化日常监督，做好车辆使用管理基本信息的登记，规范车辆使用手续。
严格要求全体工作人员按照公务用车管理制度规范用车。
进一步加强对局车辆的管理，规范用车行为，形成长效机制，营造良好氛围，切实推动公务用车使用管理规范化工作的深入开展。
经认真自查，我局无超标准配备、公车私用和违法违纪现象。
20**年7月12日
范文二
根据县公务用车问题专项治理工作领导小组办公室《关于印发西盟县党政机关公务用车问题专项治理工作三项制度的通知》(西车治办发〔2011〕2号)精神，我乡认真组织学习，并开展了自查活动。现将有关情况报告如下：
一、基本情况
乡人民政府现有公务用车2辆，专职司机2名。
二、自查情况
经自查，本单位无公车私驾和违纪违法现象。
三、专项治理措施
1、提高认识，加强教育
加强公务用车管理，规范领导干部用车行为，是加强党风廉政建设和执行领导干部廉洁自律规定的需要，也是维护党和政府形象和进一步密切党群、干群关系的迫切要求。我乡严格按照通知要求，在组织干部职工认真学习文件精神和有关廉洁自律要求的基础上，对照通知有关规定，逐一排查在公车管理、执行公务用车规定等方面存在的问题和不足，研究制定有针对性的整改措施。要求领导干部充分认识加强公车管理、执行公务用车规定的重要性，在切实抓好公车管理的同时，要求领导干部带头执行好公务用车的有关规定，为干部职工做好榜样。
2、加强管理，严格纪律
严格按照上级有关规定，不超标准配备公务用车、用公款擅自购买公务用车。不向企业调换、借用车辆或摊派资金购买车辆，对公务用车不搞豪华装修，特别是不搞高于原车配置设计进行装修，增改与汽车行驶无关的设备。在公务用车管理方面，制订《车辆管理制度》，严格执行公车定点停放、定点加油、定点维修三定管理，健全完善专人负责、统一派车、明确线路以及用车与缴费分离等制度。严格执行车辆派遣、驾驶、检查等规定，坚决杜绝公车私用参与旅游、婚丧嫁娶、接送学生和学开车等与公务无关事宜。认真落实各项安全措施，不允许酒后开车，不准违章驾驶，不带故障行车，不准以车谋私。在车辆维修方面，履行节约，采取有效措施，努力降低消耗，节省车辆费用开支。
我乡的公务用车管理工作由于领导重视、制度完善、管理到位，至今未发生任何纰漏。今后，我们将按照有关规定，继续加强对公务用车管理。
范文三
公务用车专项治理自查报告
县公车治理办公室：
根据县公务用车问题专项治理办公室《关于检查公务用车问题登记复核和初步处理情况的通知》(平公车治办〔2011〕2号)文件精神，我局开展了自查活动。现将有关情况报告如下：
一、基本情况
县招商局现有公务用车1台，专职司机1名。
二、自查情况
经自查，本单位无超编车、超标车、违规借车、换车等违规配备车辆情况。购车审批文件、购车发票、车辆行驶证等资料完整。
三、专项治理措施
1、提高认识，加强教育
加强公务用车管理，规范领导干部用车行为，是加强党风廉政建设和执行领导干部廉洁自律规定的需要，也是维护党和政府形象及进一步密切党群、干群关系的迫切要求。我局严格按照通知要求，在组织干部职工认真学习文件精神和有关廉洁自律要求的基础上，对照通知有关规定，逐一排查在公车管理、执行公务用车规定等方面存在的问题和不足，研究制定了有针对性的整改措施。要求领导干部充分认识加强公车管理、执行公务用车规定的重要性，在切实抓好公车管理的同时，要求领导干部带头执行好公务用车的有关规定，为干部职工做好榜样。
2、加强管理，严格纪律
车辆管理不规范整改措施篇2
一、治理工作的指导思想
深入贯彻党的*大和*届三中全会精神，以“*”重要思想为指导，以“立党为公、执政为民”为宗旨，按照“广泛宣传，统一行动；多方合作，依法严管；把住源头，经济调节；短期治标，长期治本”的要求，对车辆超限超载进行综合治理，坚决打击车辆超限超载、“大吨小标”和非法改装等违法行为，保护并鼓励合法道路运输行为，促进经济社会的全面、协调、可持续发展。
二、治理工作的原则和目标
（一）治理工作的原则
一是路面专项治理与源头长效治理相结合；二是部门协作与区域联动相结合；三是行政手段、经济手段和法律手段相结合；四是治理力度与社会可接受程度相结合；五是依法行政与服务群众相结合；六是宣传先行和稳步推进相结合。
（二）治理工作的目标
总体目标：建立健康、规范、公平、有序的道路运输市场，维持良好的车辆生产、使用秩序和道路交通秩序，确保公路设施的完好和公路交通安全。
阶段性目标：一是用1年时间对车辆的超限超载、“大吨小标”、非法改装问题进行集中治理，力争使车辆超限超载现象得到有效遏制，车辆核定吨位失实的现象得到纠正；二是通过3年左右时间的综合治理，力争使车辆超限超载运输的问题从根本上得到解决,“大吨小标”和非法改装车辆基本杜绝，道路运输行为规范，运价合理，逐步建立起开放、公平、健康的道路运输市场。
三、治理工作的内容与时间要求
在全国开展车辆超限超载治理工作涉及面广，难度大，情况复杂，需各有关部门通力合作，协调行动，采取综合措施，实行标本兼治。
（一）广泛开展宣传活动
从*年5月中旬起，用1个月时间在全国范围内集中开展车辆超限超载治理宣传活动。围绕超限超载的危害、治理的意义与目的、治理标准与措施和工作安排以及道路交通安全法律法规等主要内容，多形式、多层次地开展宣传工作，使超限超载的危害性家喻户晓，政策措施众所周知，特别是让人民群众知道经过1个月的宣传期后，要在全国范围内对超限超载车辆依法实行治理，从而形成强大舆论氛围。
一是强化新闻媒体宣传。充分利用报纸、电视、广播和互联网等各种新闻媒体进行系列宣传和报道，宣传国家治理车辆超限超载的政策和步骤，车辆装载的有关规定和法律责任；同时，邀请有关专家就超限超载的危害性发表文章，并开展讨论。
二是强化路面宣传。各地区要印刷和发放宣传材料，悬挂宣传横幅，编辑工作简报，特别是各级交通、*部门要在公路及其附属设施上设置必要的限载交通标志，对超限超载车辆进行警示教育。
三是开展必要的走访宣传。地方各级人民政府及其有关部门要在正式开展治理工作前，走访本地区一些重要的煤、电等厂矿、生产企业和大型运输企业，召开座谈会宣传有关治理政策，并帮助企业做好相关准备工作。
（二）全面清理整顿车辆“大吨小标”和非法改装行为
1．从*年5月中旬起，由发展改革委、交通部和*部在全国集中开展在用“大吨小标”车辆恢复标准吨位工作，并力争在年内完成。各级发展改革、交通、*部门要互相配合，分别在汽车生产、发牌和使用环节把好关，并为“大吨小标”车辆恢复标准吨位提供便利条件。在《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》国家强制性标准正式实施以前，在用“大吨小标”车辆吨位恢复工作，暂按以下步骤和要求进行：
一是由发展改革委商交通部、*部研究提出“大吨小标”车辆恢复吨位的要求、具体车型和相关技术参数，并由发展改革委向社会发出公告。
二是由“大吨小标”车辆的车主在规定的时间内，向所在地*机关交通管理部门申请恢复标准吨位。
三是由*机关交通管理部门按照发展改革委公布的“大吨小标”车型和相关的技术参数，更正车辆的核定载质量，免费换发车辆行驶证。如机动车档案中收存合格证的，还应当对合格证进行更正。
四是对“大吨小标”恢复标准吨位的车辆，各级交通部门对其以前应缴纳养路费等规费的吨位差额部分不再予以追缴。
五是在集中治理车辆超限超载工作期间，对在公路上行驶的未恢复的“大吨小标”车辆，*机关交通管理部门的执法人员要责令其限期恢复；在年检时发现未恢复的，强制更正核定载质量。
2．由质检总局牵头，对*年4月1日的《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》标准进行宣传。各有关部门应采取措施，认真贯彻落实，特别是各汽车生产厂家要严格按照上述国家强制性标准，规范车辆的生产行为，从源头上杜绝车辆“大吨小标”现象。
3．从*年5月中旬起，由工商总局会同交通部、发展改革委、*部、质检总局对车辆非法改装企业进行整顿，特别是对一些重点地区要采取联合行动进行集中整治，以规范车辆改装秩序和行为。各地区也要按本实施方案的要求，对本地区车辆非法改装企业进行整顿。对未经批准擅自从事汽车改装的企业，要按照无证经营的规定，坚决予以取缔；对虽经批准但不按国家规定或者超范围对车辆擅自进行改装的企业，要依法予以处罚直至吊销营业执照；*机关交通管理部门要对擅自改装的车主依法予以处罚。
（三）对超限超载车辆进行集中治理
从*年6月20日起，利用1年时间，由各级交通、*部门按照“统一口径、统一标准、统一行动”的要求，对超限超载车辆进行集中治理。
1．加强协作与配合。各级交通、*部门要按照“加强配合、各司其职”的原则，共同开展车辆超限超载治理工作。在集中开展超限超载治理工作期间，在地方各级人民政府的统一领导下，交通、*部门的执法人员要加强协作与配合，具备条件的路段要尽可能在同一场地对超限超载车辆进行综合治理。不具备共同治理条件的路段，交通、*部门执法人员要依照各自职责和相关法律、法规，合理安排部署，防止失管失控。要依法设置固定或临时检查站点，选择、配备必要的称重设备、卸载机具和卸载场地，采取固定检查与流动巡查相结合的方式，对超限超载车辆进行检测和卸载。严禁以目测或凭经验对车辆超限超载进行判定。同时，要安排专项经费，以确保治理工作的顺利开展。
2．严格执行统一的超限超载认定标准。在集中治理超限超载期间，所有车辆在装载时，既不能超过下列第①至⑤种情形规定的超限标准，又不能超过下列第⑥种情形规定的超载标准。
①二轴车辆，其车货总重超过20吨的；
②三轴车辆，其车货总重超过30吨的（双联轴按照二个
轴计算，三联轴按照三个轴计算，下同）；
③四轴车辆，其车货总重超过40吨的；
④五轴车辆，其车货总重超过50吨的；
⑤六轴及六轴以上车辆，其车货总重超过55吨的；
⑥虽未超过上述五种标准，但车辆装载质量超过行驶证
核定载质量的。
各级交通、*部门在集中治理超限超载工作期间，要严格按照上述标准认定和纠正超限超载车辆。其中交通部门主要负责第①至⑤种情形，*部门主要负责第⑥种情形。交通部门在实施卸载、处罚并纠正违法行为后，要在开具给当事人的法律文书上记载卸载车号、时间以及卸载前、后载质量，所载货物的名称及保全价值，当事人应签字确认。
3．坚持卸载，依法管理，避免重复处罚。各级交通、*部门在治理超限超载工作中，必须坚持卸载与处罚相结合，对于车辆第1次超限超载且能主动卸载的，要以教育为主，不予罚款、不收取公路补偿费，但应在车主道路运输证的附页上进行超限超载违章登记，并将车辆所属运输企业的情况抄告当地*机关交通管理部门。对于车辆超限超载超过2次(含2次)的，除实施卸载和登记外，交通部门还可按照《中华人民共和国公路法》的规定，对单车处以每次不超过1000元的罚款；*机关交通管理部门还应当按《中华人民共和国道路交通安全法》规定，扣留机动车至违法状态消除，对单车每次处200元以上、500元以下罚款，对其中超载30%以上的，处500元以上2000元以下罚款，还可同时对车辆所属运输单位直接负责的主管人员处2000元以上、5000元以下罚款，并将超限超载车辆所属运输企业等情况抄告当地交通部门，按照本方案有关整顿道路运输市场秩序的规定予以处理。
实施卸载一般由交通、*部门的执法人员告知车主或者司机自行卸载。需要提供协助卸载和保管货物的，相关的收费标准由省级价格主管部门核定。此外，各级交通部门还可根据卸载货物的种类为卸载货物提供不超过3天的免费保管时间，并将货物有关保管事项书面告知当事人。卸载货物超过保管期限经通知仍不运走的，按规定变卖，扣除相关费用后，通知当事人领取。逾期不领取的，按照有关规定上缴财政。
4．突出重点，统一行动。为确保治理工作的顺利开展，减少其对群众生产和日常生活的影响，各级交通、*部门在集中治理超限超载期间，一是要分阶段推进治理工作。在集中治理工作全面开展的第1个月，要以车货总重超过20吨的超限超载车辆为重点，各地针对车货总重不超过20吨的车辆暂时不予卸载处罚。从*年7月10日起，对所有的超限超载车辆进行集中治理。二是要区别对待不同类型的车辆。对重量不超的不可解体物品和冰箱、彩电、汽车等规则尺寸物品的运输车辆，不予卸载；对蔬菜瓜果等鲜活农产品运输车辆、油汽等化学危险品专用运输车辆，原则上不实施卸载措施。对上述情况都要实行现场告诫、登记，并将违章情况通报车籍所在地有关部门处理，并加强管理，控制超限超载；对于超限超载登记超过3次的，由车籍所在地交通部门取消其经营性运输从业资格。
（四）采取经济手段，调节车辆超限超载的利益关系
从*年5月中旬起，力争在1-2年时间内由交通部和发展改革委共同出台相关政策，对车辆通行费和公路养路费的收费标准和征收方式进行调整和完善，并提出具体的政策措施，用经济杠杆调节车辆超限超载的利益关系。
一是尽快研究提出完善和调整车辆通行费征收计量标准的指导意见，制定收费标准的计算方法和收费系数，对多轴大型车辆适当给予收费优惠。同时，各省、自治区、直辖市有关部门也要按照这一要求，合理确定本地区车辆通行费收费标准，适当降低多轴大型车辆收费标准，建立和完善车辆通行费标准确定的听证制度，并推进高速公路联网收费进程，以减少营运性车辆的运输成本。
二是尽快修改公路养路费征收、管理、使用办法。对现行公路养路费征收标准和计量方式进行调整和完善，各省、自治区、直辖市要在解决车辆“大吨小标”的基础上，逐步实现按照车辆行驶证核定吨位收取公路养路费等交通规费，实现车辆出厂标定吨位、行驶证核定吨位、车辆缴费计量吨位的统一。
从*年6月起，在国家公路养路费征收管理新政策未出台之前，各地区要暂按车辆行驶证核定的吨位计量征收公路养路费等交通规费。“大吨小标”车辆恢复吨位后，按照恢复吨位后的行驶证核定吨位计量征收；对于车货总质量超过55吨的重型车辆，其公路养路费等交通规费的征收计量吨位暂按照本实施方案确定的车辆超限标准（即车货总质量）扣除车辆自重后的吨位来征费计量。已实行规费包交的车辆，各级交通部门要按要求退还多征部分费用，以确保交通规费征收标准与车辆超限超载认定标准的一致性。
三是指导计重收费试点工作，总结经验，适时在一些重点地区或重点路段逐步推广。己经实行计重收费的路段，在集中治理期间应在本实施方案确定车辆超限超载认定标准的范围内，计重收取车辆通行费。
（五）整顿道路运输市场秩序
从*年5月中旬起用1-2年左右的时间，由交通、发展改革、*、工商等部门按照各自职责分工，密切配合，对全国道路运输市场进行全面整顿。
一是各省、自治区、直辖市交通部门要会同有关部门研究提出优化运输结构的措施，鼓励厢式货车、专用罐体货车的发展与更新，通过市场机制提高营运性运输车辆的市场准入条件，促进运输企业规模化发展，调整运力和车型结构。
二是各省、自治区、直辖市价格主管部门要会同有关部门进一步清理整顿本地区的道路运输收费，取消不符合规定的收费项目，降低偏高的收费标准，减轻运输经营者的负担。
三是各省、自治区、直辖市要对本地区的货运机构进行全面调查摸底，规范无车承运人的经营行为和收费标准，用现代物流理论，提升道路货运的组织化程度和技术，创新货运组织方式，促进道路货运企业发展现代物流，实现运输供需信息在货主与车主之间的直接、快速交流，减少运输收益在中间环节的流失，提高运输业主的效益。
四是各省、自治区、直辖市要组织力量，集中打击货运“黑车”、“假军车”，规范运输行为，促进公平竞争。同时，出台鼓励道路货运发展的相关政策措施，引导运输业主守法、诚信、规范地从事道路货物运输，发挥市场机制和政府调控两方面的调节作用，确保运输价格处于合理的水平。
五是各省、自治区、直辖市交通部门要建立货运经营企业和营业性货运驾驶员信誉档案，实行违章超限超载运输行为的登记、抄告和公告制度。对于运输车辆超限超载登记，以及执法部门抄送来的车辆超限超载信息，要及时予以公告。同一车辆公告超过2次，或者同一运输企业公告超限超载营运货车超过该企业营运货车总数5%的，要降低该企业的资质等级，取消违法驾驶员的营业性运输从业资格。
四、治理工作的组织实施
（一）组织领导
在全国开展超限超载治理工作是践行“*”重要思想的具体体现，也是保障道路交通安全的一项重要措施。为抓好这项治理工作，在全国道路交通安全工作部际联席会议的框架内，由交通部会同发展改革委、*部、质检总局、安全监管局、工商总局、法制办等部门组成全国治理车辆超限超载工作领导小组，在全国开展车辆超限超载治理工作，指导并组织各地的治理工作。同时，各省、自治区、直辖市人民政府及其有关部门也要充分认识治理超限超载工作的重要性、紧迫性和艰巨性，把超限超载治理作为一项重点工作进行专题部署，并成立由省级人民政府有关负责人牵头、各有关部门参与的超限超载治理工作领导小组，具体抓好各项治理工作的落实。
（二）进度安排
全国开展车辆超限超载治理工作从*年5月中旬开始，力争用1年时间完成，治理工作总体上分为三个阶段。
第一阶段从*年5月中旬至*年6月20日，为宣传和准备阶段。主要是集中进行宣传，同时启动“大吨小标”车辆恢复吨位工作和经济调节措施的制定，在此期间，各省、自治区、直辖市有关部门要完成治理超限超载站点及称重设备、卸货场地等准备工作。
第二阶段从*年6月20日至*年2月28日，为集中治理阶段。从6月20日9时起，各地区交通、*部门对在公路上行驶的超限超载车辆同时开展集中治理。继续清理整顿车辆“大吨小标”和非法改装，启动经济调节措施，整顿道路运输市场。为确保全国治理工作协调、顺利开展，全国治理超限超载领导小组将定期组织工作组，赴各地进行明查暗访，及时了解和处理治理工作中出现的问题。
第三阶段从*年3月1日至*年5月31日，为总结和长效治理阶段。全国治理车辆超限超载工作领导小组将对各省、自治区、直辖市治理工作进行抽查验收，召开会议对全国治理情况进行总结。同时就全国治理工作情况向全国道路交通安全工作部际联席会议和国务院提交总结报告，表彰先进单位和个人。从第三阶段起，路面治理工作由集中治理转为日常治理，由各地区按规定持续开展工作。同时各省、自治区、直辖市还要按照要求，继续抓好经济调节、道路运输市场整顿的后续工作，确保长效治理的成效。此外，国务院有关部门在总结治理工作的基础上，抓紧制订、修改有关公路设施保护的法律、法规，将治理工作纳入法制化轨道，巩固治理成果。
（三）应注意的几个问题
1．各地区在治理车辆超限超载工作中要正确处理好“四个关系”。一是要处理好治理工作与经济发展的关系。开展超限超载治理的根本目的是规范道路运输市场秩序，创造良好的道路运输环境，促进经济的快速健康发展，不能因为治理而影响和制约经济发展。二是要处理好部门之间的关系。超限超载治理涉及部门多，治理难度大，各有关部门要加强协作，密切配合，互相支持，在政府的统一领导下，共同做好各项工作措施的贯彻和落实。三是要处理好与车主、货主的关系。治理工作要坚持以人为本，增强法制意识和服务意识。通过治理，创造良好的运输环境，使运价趋向合理，运输成本降低，让车主和货主能够获得合理的运输经济效益。四是处理好执法与管理的关系。不能单纯以治代管或者罚款了事，要规范收费行为，严禁在治理工作中违反规定乱收费。要积极探索采取法律的和经济的手段，堵疏结合，防止一治就死、一放就乱。
车辆管理不规范整改措施篇3
关键词：高速公路；超载超限；认识；解决措施
中图分类号：X734文献标识码：a
超载超限运输造成许多危害，高速公路作为交通运输业的主要干道，对加快国民经济的发展起着非常重要的促进作用，它服务生产、流通的各个方面，是与社会经济、文化和人民生活关系最密切的行业之一。形象的说，它是连通经济社会运行的“血脉系统”，而高速公路超载超限管理存在的危害是很可怕的，一旦不出事，一出就是大事。以下我谈谈对高速公路超载超限管理认识及解决措施的看法。
一管理超载超限的原则和目标
（一）管理工作的原则
一是路面专项治理与源头长效治理相结合；二是部门协作与区域联动相结合；三是行政手段、经济手段和法律手段相结合；四是治理力度与社会可接受程度相结合；五是依法行政与服务群众相结合；六是宣传先行和稳步推进相结合。
（二）管理工作的目标
总体目标：建立健康、规范、公平、有序的道路运输市场，维持良好的车辆生产、使用秩序和道路交通秩序，确保公路设施的完好和公路交通安全。
阶段性目标：一是用1年时间对车辆的超限超载、“大吨小标”、非法改装问题进行集中治理，力争使车辆超限超载现象得到有效遏制，车辆核定吨位失实的现象得到纠正；二是通过3年左右时间的综合治理，力争使车辆超限超载运输的问题从根本上得到解决,“大吨小标”和非法改装车辆基本杜绝，道路运输行为规范，运价合理，逐步建立起开放、公平、健康的道路运输市场。
二管理超载超限的解决措施
在全国开展车辆超限超载治理工作涉及面广，难度大，情况复杂，需各有关部门通力合作，协调行动，采取综合措施，实行标本兼治。
（一）广泛开展宣传活动
围绕超限超载的危害、治理的意义与目的、治理标准与措施和工作安排以及道路交通安全法律法规等主要内容，多形式、多层次地开展宣传工作，使超限超载的危害性家喻户晓，政策措施众所周知，特别是让人民群众知道经过1个月的宣传期后，要在全国范围内对超限超载车辆依法实行治理，从而形成强大舆论氛围。
一是强化新闻媒体宣传。充分利用报纸、电视、广播和互联网等各种新闻媒体进行系列宣传和报道，宣传国家治理车辆超限超载的政策和步骤，车辆装载的有关规定和法律责任；同时，邀请有关专家就超限超载的危害性发表文章，并开展讨论。
二是强化路面宣传。各地区要印刷和发放宣传材料，悬挂宣传横幅，编辑工作简报，特别是各级交通、公安部门要在公路及其附属设施上设置必要的限载交通标志，对超限超载车辆进行警示教育。
三是开展必要的走访宣传。地方各级人民政府及其有关部门要在正式开展治理工作前，走访本地区一些重要的煤、电等厂矿、生产企业和大型运输企业，召开座谈会宣传有关治理政策，并帮助企业做好相关准备工作。
（二）全面清理整顿车辆“大吨小标”和非法改装行为防止超载超限
一是由发展改革委商交通部、公安部研究提出“大吨小标”车辆恢复吨位的要求、具体车型和相关技术参数，并由发展改革委向社会发出公告。
二是由“大吨小标”车辆的车主在规定的时间内，向所在地公安机关交通管理部门申请恢复标准吨位。
三是由公安机关交通管理部门按照发展改革委公布的“大吨小标”车型和相关的技术参数，更正车辆的核定载质量，免费换发车辆行驶证。如机动车档案中收存合格证的，还应当对合格证进行更正。
四是对“大吨小标”恢复标准吨位的车辆，各级交通部门对其以前应缴纳养路费等规费的吨位差额部分不再予以追缴。
五是在集中治理车辆超限超载工作期间，对在公路上行驶的未恢复的“大吨小标”车辆，公安机关交通管理部门的执法人员要责令其限期恢复；在年检时发现未恢复的，强制更正核定载质量。
（三）对超限超载车辆进行集中治理
1．加强协作与配合。各级交通、公安部门要按照“加强配合、各司其职”的原则，共同开展车辆超限超载治理工作。在集中开展超限超载治理工作期间，在地方各级人民政府的统一领导下，交通、公安部门的执法人员要加强协作与配合，具备条件的路段要尽可能在同一场地对超限超载车辆进行综合治理。严禁以目测或凭经验对车辆超限超载进行。
2.突出重点，统一行动。为确保治理工作的顺利开展，减少其对群众生产和日常生活的影响，各级交通、公安部门在集中治理超限超载期间，一是要分阶段推进治理工作。在集中治理工作全面开展的第1个月，要以车货总重超过20吨的超限超载车辆为重点，各地针对车货总重不超过20吨的车辆暂时不予卸载处罚。
（四）采取经济手段，调节车辆超限超载的利益关系
一是尽快研究提出完善和调整车辆通行费征收计量标准的指导意见，制定收费标准的计算方法和收费系数，对多轴大型车辆适当给予收费优惠。同时，各省、自治区、直辖市有关部门也要按照这一要求，合理确定本地区车辆通行费收费标准，适当降低多轴大型车辆收费标准，建立和完善车辆通行费标准确定的听证制度，并推进高速公路联网收费进程，以减少营运性车辆的运输成本。
二是尽快修改公路养路费征收、管理、使用办法。对现行公路养路费征收标准和计量方式进行调整和完善，各省、自治区、直辖市要在解决车辆“大吨小标”的基础上，逐步实现按照车辆行驶证核定吨位收取公路养路费等交通规费，实现车辆出厂标定吨位、行驶证核定吨位、车辆缴费计量吨位的统一。
（五）整顿高速公路输市场秩序
一是各省、自治区、直辖市交通部门要会同有关部门研究提出优化运输结构的措施，鼓励厢式货车、专用罐体货车的发展与更新，通过市场机制提高营运性运输车辆的市场准入条件，促进运输企业规模化发展，调整运力和车型结构。
车辆管理不规范整改措施篇4
为认真贯彻落实中央领导和省委、省政府主要领导对当前安全生产工作的重要指示、批示精神，按照《国务院办公厅关于集中开展安全生产大检查的通知》（明电［2013］16号和省、市关于安全生产大检查工作的部署要求，经研究决定，从现在起至年底，在全镇组织开展道路交通安全大检查大整改工作。现制定工作方案如下：
一、工作目标
坚持全覆盖、严执法、重实效的原则，从最易导致重特大事故的问题入手，全面摸清安全隐患，彻查管理漏洞，查纠高危违法问题，落实整改责任和治理措施，严格源头监管和路面管控，完善安全防控体系，健全长效管理机制，有效改善道路安全状况和车辆通知秩序，不断提升人民群众的安全意识、文明意识、法治意识，努力减少或杜绝较大道路交通事故的发生，争取不发生重大道路交通事故，确保不发生特大道路交通事故。
二、组织领导
为切实加强对道路交通安全大检查大整改工作的组织领导，镇建立道路交通安全工作领导小组，领导小组办公室牵头组织开展全镇道路交通安全大检查大整改活动，具体负责组织协调、指导督查等工作。各村（居）、单位要认真落实主要领导为本辖区、本单位道路交通安全管理第一责任人、分管领导为直接责任人的责任制，专门成立领导小组和工作班子，坚决落实例会、会办等各项工作制度，层层落实工作责任，确保大检查大整改工作有专职领导抓、有专业人员干。
三、职责分工
按照“以条为主、条块结合”和“谁主管谁负责、谁审批谁负责”的原则，明确各村（居）、单位检查整改工作的职责分工：
1、古溪交管所牵头组织交通运输企业和客运车辆、危险品运输车隐患排查整治，古溪派出所、横垛派出所、镇安全办配合。
2、镇教育科牵头组织接送学生车辆隐患排查整治，古溪派出所、横垛派出所、古溪交管所配合。
3、镇村建站牵头组织古溪集镇、横垛社区集镇道路隐患排查整治和建筑垃圾、工程渣土运输车隐患排查整治，古溪派出所、横垛派出所配合。
4、镇农服中心牵头组织农用车、变型拖拉机隐患排查整治，古溪派出所、横垛派出所、古溪交管所配合。
5、古溪派出所、横垛派出所牵头组织重点交通违法行为专项整治，古溪交管所、镇农服中心、镇村建站配合。
6、镇安全办负责将道路交通安全隐患排查治理工作纳入镇党委、政府安全生产大检查内容和安全生产考核内容，实行统一部署、统一检查、统一考评。
7、镇综治办负责将道路交通安全隐患排查治理工作列入“平安交通”、“平安校园”、“平安企业”、“交通安全示范村”等系列平安创建检查考核内容，年底对各村（居）和有关单位进行检查考核。
8、古溪水利站牵头组织干河桥梁安全隐患排查治理，各村（居）配合。
9、各村（居）牵头组织本辖区范围内乡村道路、中沟及以下桥梁的道路交通安全隐患排查治理工作，农路办、财政所、水利站、经服中心配合。
四、实施步骤
1、动员部署阶段（7月中旬）。根据大检查大整改工作总体要求，制定工作方案，明确序时进度，细化目标任务，抓好道路安全隐患排查整改工作的动员部署。
2、检查整改阶段（7月下旬至10月）。各村（居）和有关单位组织开展道路交通安全大检查，通过全面深入的排查，发现问题及时督促整改，对各类交通安全事故隐患和危险源，按照责任、措施、资金、时限、预案“五到位”要求推动落实整改。
3、总结提高阶段（11月至12月）。各村（居）和有关单位在开展交通安全隐患大检查和督查整改的基础上，认真组织检查验收和“回头看”，对出现反弹的重大交通安全隐患，强化督查问责，确保整改到位。认真做好工作总结，加强制度规范建设，健全完善安全监管长效机制。12月5日前各村（居）和牵头单位将排查整治工作总结报镇道路交通安全工作领导小组办公室。
五、主要任务
一是全面排查、整改重点单位安全隐患。交管、公安、安监等部门要组织专门力量深入客运、旅游、校车服务、危化品运输、渣土运输等单位，开展全覆盖的专项检查。重点排查运输单位的交通安全组织领导体系是否健全，主体安全责任是否明确，驾驶人员教育培训、车辆维修保养等安全制度是否落实，GpS监控系统是否有专人值守，是否实行24小时动态监控。要帮助、督促、指导运输企业健全完善动态监控平台使用管理规定，及时发现、提醒、纠正违法违规行为，严防驾驶人疲劳驾驶。要向大型客货运输企业和危险品运输企业派驻专门力量，实时监督企业动态监控平台使用管理情况，把全程动态监管措施落到实处。要组织召开由辖区所有运输企业负责人参加的运输安全例会，通报安全形势和隐患排查情况，督促落实隐患排查整改措施，加强内部安全管理，确保“看好自己的门、管好单位的车、用好企业的人”。
二是全面排查、整改重点车辆安全隐患。交管、公安、农机等部门要对镇村公交、公路客运车、货车、旅游包车、接送学生车、渣土车、危险品运输车和变型拖拉机等重点车辆，进行一次全面的安全检查，切实做到“五检查一提醒”，即：检查车辆上路行驶、营运的证照是否齐全合法；检查车辆轮胎、转向、制动、油路、电路等主要部件是否运行正常，以及灭火器、安全带、逃生窗、安全锤等装置是否齐全有效；检查卫星定位和视频监控装置是否安装到位并正常使用；检查车辆日常维护保养和安全检查是否逐辆登记、留存备查；检查车内是否超员载客、是否有危险品上车；进行安全提醒，确保司乘人员按规定使用安全带，车辆疏散通道、逃生门窗等应急逃生通道畅通。对车辆安全检查不合格以及安全技术状况不符合标准、逾期未检验、有3次以上交通违法记录未处理的，要责令车辆单位立即停止使用，迅速整改到位。
三是全面排查、整改长途客运和旅游客运安全隐患。交管、公安、安监等部门要认真贯彻落实国务院《关于加强道路交通安全工作的意见》中明确的关于严格长途客运和旅游客运安全管理的措施要求，对全镇所有长途和旅游客运车辆进行全面排查，严格控制1000公里以上的跨省长途客运班线和夜间运行时间，严格落实凌晨2时至5时实行接驳运输和驾驶人落地休息制度，确保客运驾驶人24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时、日间连续驾驶不超过4小时、夜间连续驾驶不超过2小时、每次停车休息时间不少于20分钟、客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速的80%等规定落到实处。要进一步加强长途和旅游客车源头监管，依法从严查处违反规定超时、超速驾驶的驾驶人及相关企业。对超员违法行为，要严格落实处罚、转运、通报措施。对同一客运企业车辆有两次以上超员违法行为的，要依法对企业主要负责人、主管安全和经营的企业负责人、部门负责人以及安全管理人员进行教育和处罚。
四是全面排查、整改重点驾驶人安全隐患。交管、公安、农机等部门要督促车辆单位对驾驶人日常安全教育培训、交通违法处理等环节进行排查梳理。要依托交通管理综合平台、源头监管信息系统，对违法行为次数多、事故发生频率高的驾驶人，进行一次拉网式排查梳理，分析确定应当列入重点监管的对象和黑名单，并明确责任单位和责任人，逐一落实见面、教育管理措施。
五是全面排查、整改道路交通安全隐患。各村（居），交管、村建、农路等单位要对全镇范围内的县乡道路、农村公路运行状况及安全设施进行全面排查，逐一制定并落实防范、应对措施。要对现有的交通标志标线进行一次全面的维护，凡是树木遮挡、损坏缺失的，一律清理修复；凡是指路标志设置不合理、不清晰的，一律调整、补充和完善。对于事故多发的危险路段、危险桥梁，凡是列入整改计划的，一律限期采取工程改造、限速管理等措施消除安全隐患。对于沿河、高路基路段，凡是存在安全隐患且危及交通安全的，一律按规范设置警示标志、警示桩、防护栏，采取有效安全防护措施，加强交通安全管理，预防和减少道路交通事故发生。
六是全面整治重点交通违法行为。公安、交管、农机、村建等部门要根据夏秋季交通违法、事故特点规律，认真梳理分析影响交通安全的重点交通违法违规行为，有针对性地组织开展集中整治。集中整治期间，有关单位要统一行动、联合执法，切实强化路面执法管控，有力震慑、打击严重交通违法违规行为，保持严打严治的高压态势。
六、工作要求
1、统筹兼顾，标本兼治。各村（居）、单位要将道路交通安全大检查工作与贯彻落实国务院《关于加强道路交通安全工作的意见》、深入实施省政府交通安全生命保障工程，以及推进“平安畅通县市”、“交通安全五项示范”、“平安走廊”、“平安校园”、“平安农机”、“客运安全年”等创建活动紧密结合起来，做到统筹协调，标本兼治。镇安委办要把道路交通安全纳入党委、政府安全生产大检查体系，实行统一部署、统一检查、统一考评，进一步强化各行业主管部门的监管责任和运输企业的安全主体责任。要把大检查工作贯穿于日常交通管理中，通过应用现代信息科技，建立完善隐患排查治理的常态化机制，积极构建道路交通安全动态、高效的防控体系。要及时总结大检查工作中的好经验、好做法，进一步提炼、完善，并固化为规章制度和标准规范，以此推动隐患排查治理制度化、规范化、常态化。
2、全面排查，限期整改。各村（居）、单位要按照“三对照三检查”（对照的要求，检查安全第一、生命至上的理念是否真正树立；对照党中央、国务院的决策部署，检查道路交通安全责任、措施是否真正落实；对照近期发生的重特大道路交通事故，检查道路交通安全隐患漏洞是否彻底得到整治）的要求，部署开展本辖区、本单位道路交通安全检查整治工作，切实做到排查整治横向到边、纵向到底、不打折扣、不留死角、不走过场。对检查出的问题要及时整改到位，对排查出的重大隐患要实行挂牌督办、限期整改、跟踪监察。
车辆管理不规范整改措施篇5
根据**县公务用车制度改革领导小组会议文件精神，为认真贯彻落实关于公务用车使用管理办法等相关文件精神，对本科室情况进了自查，现将有关情况报告如下:
一、存在问题
1. 现车管中心公车保障范围只保障副处级及以上领导紧急公务用车调研接待需求，没有保障副处以下领导公务用车需求。
2. 节假日临时用车的单位报备不及时。
3. 收车时未按指定地点存车。
4.
二、经自查自纠，本单位无超编车、超标车、违规借车、换车等违规配备车辆情况。购车审批文件、购车发票、车辆行驶证等资料完整，
具体如下:
1、无违反规定换车、借车行为。
2、无使用军队、武警、公安车号牌行为。
3、公务用车都登记在本单位名下。
4、无占用其他单位车辆、违规新购置车辆、以企业或其他服务对象等名义购置公务用车行为。
5、对公务用车实行集中管理、统一调度，节假日集中封存。
6、无酒后驾驶公车和严重道路交通违法行为。
7、无公车私用参与旅游、婚丧嫁娶、接送学生和学开车等与公务无关事宜。
二、存在问题
现车管中心公车保障范围只保障副处级及以上领导紧急公务用车调研接待需求，没有保障副处以下领导公务用车需求。
三、自查措施
(一)提高认识，加强教育
加强公务用车管理，规范领导干部用车行为，是加强党风廉政建设和执行领导干部廉洁自律规定的需要，也是维护党和政府形象及进一步密切党群、干群关系的迫切要求。我中心严格按照要求，在组织干部职工认真学习文件精神和有关廉洁自律要求的基础上，对照通知有关规定，逐一排查在公车管理、执行公务用车规定等方面存在的问题和不足，研究制定了有针对性的整改措施。要求领导干部充分认识加强公车管理、执行公务用车规定的重要性，在切实抓好公车管理的同时，并加强司勤人员的教育工作，提高认识执行好公务用车的有关规定。
(二)加强管理，严格纪律
车辆管理不规范整改措施篇6
一、指导思想
以党的十七大精神为指导，认真贯彻落实科学发展观，坚持“宣传教育为主、宣教与处罚相结合、加强管理、重在治本”的方针，依法查处人行道、非机动车道机动车违法停放、非机动车无序停放和沿街工商经营户跨门占道经营现象，改善城区静态交通秩序，促进城市文明和经济社会的和谐发展。
二、工作目标
通过集中整治、规范管理，使城市主要道路、公共场地、闹市区等主要地段基本消除违法停放车辆的现象，在审批许可的路段做到车辆停放整齐有序，沿街市容环境卫生责任区责任履行情况良好，基本无跨门占道经营现象，城区道路环境整洁、优美、畅通、有序。
三、工作内容
城区范围内以“三横两纵”道路为主，即路、路、路和路（含南街）、路的人行道、非机动车道的机动车、非机动车（下称“两车”）停放和沿街工商经营户跨门占道经营。
四、工作步骤
从2012年5月1日开始，通过集中整治，改善城区静态交通状况，建立落实长效管理运行机制，进行长效规范管理。
（一）宣传发动阶段（2012年5月1日至2012年5月31日）。
1、成立工作领导小组。为加强领导，统一指导和协调城区静态交通管理工作，县政府成立由分管副县长任组长，城管、公安、宣传、、规划、财政、物价等部门负责人组成的城区静态交通管理工作领导小组（名单见附件），下设办公室，办公室设在县城管局。
2、划定“两车”停车位。对城区“三横两纵”道路人行道及非机动车道的停车位进行重新划线。人行道上划定的停车位主要为非机动车停车位，用以停放非机动车和两轮摩托车，有条件的地段可专门划出机动车停车位，供小型机动车辆停放；非机动车道划定的停车位主要为机动车停车位，用以停放机动车辆，路的东首非机动车道（路—锦河路路段），因市场停车需要，划为非机动车停车位。同时，对部分路段人行道绿化带进行重新规划改造，即取消绿化带，铺设成平板路供“两车”停放使用。
3、开展前期宣传。通过电视台事先报导整治工作准备情况，利用《今日》刊登整治活动通告，对各车辆修理店和经营户、大型商场、宾馆、酒店等印发整治活动通知书。编印宣传资料，如“致市民的公开信”、“乱停车违反了哪些规定？”、“告驾驶员书”等，组织青年志愿者上街分发宣传资料，对广大市民及沿街工商经营户进行面对面的宣传，在社会上营造大整治的氛围。
（二）集中整治阶段（2012年6月1日至2012年11月30日）。集中力量对“三横两纵”道路机动车违法停放、非机动车无序停放和沿街工商经营户跨门占道经营等行为进行整治。
1、教育纠违，营造氛围（2012年6月1日至2012年8月31日）。在领导小组的统一部署下，由15名城管队员、15名交通警察带领路10名“三车”协管员上街做一日纠察，在工作方法上，以宣传教育、纠正违章为主，主要是营造气氛。之后，由城管队员和10名“三车”协管员对“三横两纵”道路的车辆停放秩序进行动态管理，对违法机动车辆实施抄单，原则上不予处罚。同时，向违法者分发“告驾驶员书”、“乱停车违反了哪些规定？”等宣传资料，必要时可通过电视台、《今日》对违法车辆及跨门占道经营违章户进行曝光、通报，加强舆论监督，力求通过3个月左右的时间，逐步提高广大市民尤其是驾驶员的文明停车意识，从而在全社会形成一种良好的氛围。
2、集中整治，实施处罚（2012年9月1日至2012年11月30日）。在前阶段开展宣传教育的基础上，根据市城市管理局和市公安局联合制定的《关于人行道违法停放车辆行为处理的实施意见》的规定，对人行道违法停放的机动车辆开展集中整治，实施处罚。城管部门在日常管理过程中负责记录人行道违法停放机动车辆的信息，借助公安交通部门交通违法行为处理信息系统平台，及时将采集的信息录入和处理。同时，城管部门在城管局和交警大队违法处理中心各设置1个“窗口”，并派2名队员到公安交警窗口办公，按照各自独立法定主体的名义，及时向公众、通知和责令违法车辆接受处理。违法行为处理完毕后，立即清除违法记录。建立执法保障制度，切实保护执法人员的合法权益。发生阻碍执法人员正常执法事件的，城管、交警部门的领导要迅速赶赴现场处理；发生暴力抗法事件或影响较大的，公安部门要迅速出警，并依法果断作出处理，切实保护社会稳定。
人行道违法停车行为未接受处理的车辆，公安交通部门在对其办理过户、年检手续时不予通过，即做到先处罚，后办理。
对于无序停放的非机动车，还是以教育为主，督促违章行为人自觉纠正不文明行为，并在指定位置规范停车，逐步消除非机动车随意停放、停放无序等现象。
（三）长效管理阶段（2012年12月1日开始，进入长期规范管理阶段）。主要任务是巩固集中整治成果，建立长效管理机制，落实长效管理措施，开展长效规范管理。
1、重点整治，巩固成果。对屡次违法停车和跨门占道经营“钉子户”进行重点整治，加大力度予以处罚。同时，加强“两车”停放秩序规范化管理，使乱停车现象得到有效遏制，从而使集中整治的成果不断得到巩固。
2、签订协议，落实责任。在实施市容环境卫生责任区责任制管理的基础上，每年与“三横两纵”道路沿街企事业单位、学校、大型商场、宾馆、饭店、咖啡馆、洗浴中心等签订“两车”停放管理协议书，全面落实管理责任。?维护门前人行道车辆停放秩序良好。若出现车辆停放超出停放划定区域或停放无序等现象，则按有关规定予以处罚。
3、部门联动，长效管理。在管理工作开展过程中，逐步探索建立行之有效的联动管理机制，落实长效管理措施。进一步明确城管、公安、、规划、财政、物价等部门的工作职责，发挥城管、公安两个部门的主力军作用，同时，加强部门之间的沟通与协调，精诚合作，形成合力，开展长效规范管理。
五、工作要求
（一）统一思想，提高认识。开展城区静态交通管理，是改善城市环境，提升城市形象，推动城市发展的需要，是便民、惠民的举措，对于推进经济社会发展，构建和谐新具有重要的意义，要长期不懈地开展下去。因此，各部门要统一思想，提高认识，并结合本部门实际，制订工作计划，积极参与。
车辆管理不规范整改措施篇7
一、工作目标
道路交通秩序全面改善：道路交通遵章率达到80%以上，其中客运车辆超员在国道不超过1%，在省道和客运流量大的县道不超过5%；客运车辆国道超速发生率不超过10%，超过规定时速50%以上的发生率不超过2%；在国道和干线省道摩托车戴头盔率达80%以上，超座率低于3%；非机动车违法率低于10%；行人违法率低于15%。
道路交通事故得到有效遏制：辖区道路交通事故死亡数不超过年同期指标数，不发生一次死亡5人以上的特大道路交通事故。
二、整治重点：
1．国、省道及农村道路严重交通违法行为。
2．市区及重要集镇各类交通违法行为。
3．交通事故多发、易发和危险点段。
三、工作措施：
(一)加强交通安全宣传教育工作
各乡（镇）政府及市公安、司法、安监、交通、农业、宣传等部门要采取多种形式，加强道路交通安全的宣传教育，提高广大车主、业主、驾驶员和群众的交通安全意识、守法意识和文明意识。教育部门要将交通安全教育纳入学校教学计划，切实履行交通安全教育的法定义务，广电部门要在电视台、广播电台开辟交通安全宣传专栏，积极开展公益性宣传活动，发挥对道路交通安全的舆论引导和监督作用。交警部门要继续以交通安全宣传“五进”活动为头，推出一个交通安全村、一个交通安全社区、一个交通安全企业单位和一个交通安全学校的先进典型，以点带面，全面推广。
(二)加强事故多发及危险路段的排查整治工作
交警部门要对年度我市辖区道路交通事故进行全面分析，排查出事故多发路段和危险路段。针对交警部门排查出来的安全隐患路段，各乡（镇）政府和市安监、交通、公路等相关部门要按职责制定整改措施，加快整治步伐。在新建、改建和扩建公路时，主管部门要执行道路交通安全设施和道路主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的“三同时”制度，对交通安全设施达不到相关标准的，不得进行竣工验收和通车运行，进一步改善道路交通安全状况。
(三)加强源头管理
交警部门要严把驾驶员审验关和摩托车驾驶员考试关，加强交通违法记分满12分营运驾驶人管理；要进一步加强车辆检验、报废工作，不断提高车辆到检率，积极探索提高摩托车注册登记新措施，减少无牌无证摩托车比率。安监、交通、交警等相关部门要健全完善全市客运车辆安全管理档案，掌握客运车辆交通违法和驾驶人违法行为情况，要经常检查客运企业内部安全管理、考核、责任追究、安装行驶记录仪等落实情况，对安全管理制度不落实的企业和违法客运车辆所属企业进行整顿。
(四)积极开展专项整治
一是开展校车专项整治。教育、交通、交警等部门要根据《市校车整治工作方案》要求，定期开展联合整治行动，严查严处学生接送车辆无年检、无牌证、拼装、报废及超载等交通违法行为，使接送学生的车辆走上安全轨道。
二是开展危化品运输车辆专项整治。公安、安监、交通部门要继续对我市辖区危险化学品运输企业进行上访督查，检查安全防范措施落实情况，从源头上消除危险化学品运输的安全隐患。公安部门要严格按照公安部《剧毒化学品购买和公路运输许可证件管理办法》规定的程序审核、发放《剧毒化学品公路运输通行证》，对把关不严、弄虚作假、不按程序发放的，要按照“谁主管、谁负责，谁审批、谁负责”的原则，坚决追究经办人员和领导的责任。交警部门要加强危险化学品运输车辆的路上管理，特别是角美辖区危险化学品运输车辆较多的路段，要加大管理力度，严格查处危险化学品运输车辆超速、超载、不按规定路线行驶等交通违法行为，确保危险化学品运输安全。
三是开展客运车辆专项整治。安监、交通、交警部门要联合组织一次对辖区内运输企业特别是客运企业的负责人以及这些运输车辆的车主和驾驶员的交通安全教育培训，加强运输从业人员的交通安全教育。要适时开展统一行动，对客运车辆违法行为要严查严处，对屡教不改的客运车辆，要根据《道路交通安全法》相关规定对其所属企业或单位进行重处。
四是开展酒后驾车专项整治。要充分利用电视、广播、手机短信等宣传平台，宣传酒后驾车的危害性；交警部门要在饭店、餐馆、酒吧等易发生酒后驾车的场所开展针对性宣传，张贴提示招贴画，开展温馨提示。在开展整治中，交警部门要严格按照《道路交通安全法》第91条的规定，对醉酒驾车的一律拘留。市电视台要主动派记者参与整治活动，加大对酒后驾车交通违法行为曝光力度，及时报道整治工作，鼓励群众举报酒后驾车交通违法行为，切实发挥社会舆论和监督作用，加大整治酒后驾车行为的震慑力度。
五是开展运送沙石、土方车辆专项整治。交通、公路、交警部门要组织人员深入各场矿开展交通安全宣传教育，责令业主从源头上严格把好货物装载关，严禁超载、超限，承运车辆在运载沙石、土方等易飘洒、污染的货物时要覆盖帆布或其它覆盖物，制止货物沿途飘洒行为。对不听教育劝告仍然发生交通违法行为的要坚决依法从严查处，努力消除工程车辆交通安全隐患。
六是开展摩托车专项整治。交警部门要继续加强对外来人员比较集中的地方、城乡结合部及摩托车行驶秩序比较混乱的村镇道路进行整治，严厉查处摩托车超载和驾乘摩托车不戴安全头盔等交通违法行为，发现一起，取缔一起，及时消除安全隐患。
七是加强挂香车辆交通安全管理。各乡（镇）政府要加强对所辖农村群众的交通安全教育，深入动员参加挂香活动的群众不乘坐有各类交通违法行为的车辆，严禁非客运车辆或使用无牌证、报废、拼装等车辆载客。各村（居）要配备交通安全员，密切关注本村挂香活动动态，及时发现报告挂香车辆的交通违法行为，确保违法挂香车辆不出村、不上路。交警部门对过境挂香车辆的交通违法行为要进行劝告、疏导，对严重违法行为要坚决查处。
八是以我市开展创建国家卫生城市活动为契机，开展市区交通秩序专项整治。交通、公路、交警、工商、城建、城管等部门要密切配合，联合执法，综合整治，严厉打击工程车严重超载、抛洒滴漏货物、机动车污损号牌、摩托车故意粘帖遮挡号牌、飚车和机动车、非机动车乱停乱放交通违法行为及非机动车、行人不按规定进入机动车道行走交通违法行为，创造市区良好交通秩序。
四、工作要求：
(一)加强组织领导。各乡（镇）政府要切实加强对专项整治工作的组织领导，成立以分管领导为组长，乡（镇）安办、交管、综治等有关部门领导为成员的专项整治领导小组，结合实际，制定辖区内的专项整治方案，建立例会制度，沟通信息、通报情况，做到措施到位、责任到位、人员到位，确保整治活动达到预期目的。
车辆管理不规范整改措施篇8
市政府召开这次全市客运市场专项整治工作会议的主要任务是：认真分析当前全市客运市场经营和管理的现状，针对其经营、管理等方面存在的问题和矛盾，动员全市上下进一步统一思想，明确目标，落实任务，强化责任，加强出租车市场规范化管理，严厉打击各种非法营运行为，妥善处置农公班车营运过程中出现的矛盾，维护经营者和乘客的合法权益，确保社会稳定，为加快全市经济社会新一轮追赶式发展提供规范、有序的客运环境。市政府对开好今天的会议非常重视，会前在认真组织调研的基础上，专题召开了加强客运市场管理的市长办公会议，对客运市场专项整治行动的内容、要求、措施和目标予以了明确；前不久，市政府第53次常务会议又专题研究并通过了《高邮市客运出租汽车管理办法》，该办法已经以政府文件予以了下发。下面，我代表市政府就进一步强化全市客运市场管理讲四个方面的意见。
一、统一思想，充分认识开展客运市场专项整治活动的重要性和紧迫性
近年来，我市按照统一、开放、竞争、有序的目标，积极推进以出租车为重点的客运市场规范化管理，加大客运市场整治力度，加快推进客运市场建设，已经取得了明显成效。主要表现在以下几个方面：
1、农村客运通达水平不断提高。通过全市上下的共同努力，到去年底我市乡通村公路实现了村村通的目标，所有行政村灰色公路通达率达到了100%。同时，结合乡通村公路建设，按照路运一体化的要求，在不增加经营主体、不增加客运车辆的前提下，通过调整农公班车、公交车的营运线路，加快建设农村客运站点，积极推进农村客运网络化建设。目前全市农村客车候车站点已达238处，共有229个行政村正常通上了客运班车，极大地方便了广大农民的出行。
2、城区出租车形象有了较大改观。全面实施出租车“五统一”的规范管理制度，即统一实行制（公司化经营）；统一车身颜色和专段号牌；统一安装由运管部门监制的固定式顶灯和由质监部门检验合格的计价器；统一核发《从业资格证》、《出租汽车服务卡》和《出租汽车出城卡》；统一执行规定运价。依据国家有关法律规定，针对汽油价格上涨幅度较大的实际，通过听证程序调整了出租车运价；出租车一律实行流动经营，群众出行便捷、实惠，出租车市场秩序得到了根本改变，受到了人民群众、上级组织和市人大、市政协的一致好评。
3、探索了出租车管理的新办法。在严格执行相关法律、法规和政策的前提下，对其未尽事宜，积极探索通过签定行政合同和企业合同的方式，对相关规范管理的要求予以明确。去年市运管处与四家客运出租车公司签定了出租车经营权使用合同，进而再由出租车公司与出租车驾驶员、车主签定企业合同，通过合同对出租车公司管理职责、出租车行为规范和违反合同应承担的责任，以及出租车经营期限予以了明确。同时，积极清理出租车行政和企业收费，规范收费行为；大力组织出租车星级优质服务竞赛活动，评定三星级出租车22辆、二星级出租车47辆、一星级出租车164辆。
4、客运市场综合管理工作进一步加强。去年，以打击非法营运、取缔“黑车”经营、规范各项收费为重点，全面组织了客运市场综合整治工作，完善了出租车的公司管理制度、车辆管理制度、驾驶员管理制度、“五统一”管理制度，共出动执法人员1600多人次，检查出租车620辆次，其中查处无营运证的“黑车”85辆，317辆出租车全面调整了计价器、更换了顶灯，同时检查其它客运车辆210辆次，及时调处农公班车、公交车及出租车之间的营运矛盾，全市客运市场得到了有效规范，全年客运无重大事故。
回顾总结近年来全市客运市场的经营和管理工作，我们既要看到成绩，更要清醒地认识到当前我市客运市场经营和管理等方面，还存在着一些突出的问题和矛盾，主要表现在以下四个方面：一是报废和下线客运车辆非法从事客运经营，虽然进行了整治和打击，但受利益驱动，在少数乡镇问题仍然非常严重，安全隐患很大。二是无营运证的客运车辆，上路兜客非法从事客运经营，与合法经营者形成不平等竞争，这些“黑车”经营者绝大多数没有经过必要的安全和从业资格培训，车辆达不到营运技术标准，不按要求办理相关保险，坑客、宰客、甩客、倒客行为时有发生，扰乱了客运市场秩序。三是少数出租车车容车貌不整洁，不遵守交通规则，乱停乱靠，随意掉头，不执行规范的运价，遇恶劣天气、节假日有拒载和不打计价器乱收费的现象。四是少数农公班车不按规定线路窜线经营，特别是今年上半年由于交通工程建设、改造的面比较广，部分农公班车和公交车营运线路需要作适当调整，阻挠线路调整、不执行调整线路、擅自改变运价的问题时有发生。
这些问题和矛盾已经损害了广大人民群众的利益，危及了客运行业的生产安全，破坏了客运行业的形象，影响了全市社会稳定的大局，必须引起全市上下的高度重视，并采取切实、有力的措施，迅速加以解决。
二、规范有序，严格出租车市场规范化管理
针对出租车市场供求关系的变化，以及出租车营运过程中存在的问题，前不久市政府在学习借鉴外地成功经验的基础上，通过广泛调研，制定了《高邮市客运出租汽车管理办法（试行）》。这个办法就是今后规范管理出租车市场的依据，必须得到全面、严格的执行。
1、要建立健全出租车准入和退出机制。
按照优胜劣汰的要求，实行出租车总量动态管理，是市场经济条件下规范管理出租车市场的重要原则。前几年，由于我市出租车市场处于培育阶段，市政府对出租车准入实行了最严格的控制，但是综合考虑城区规模的扩大、经济社会的发展、人民群众出行需求的增加等因素，“十一五”期间对出租车总量控制的办法将作出适当的调整。出租车运力发展的总体原则是“总量控制，适度发展”，新增出租车辆一律由出租车公司提出，由客运管理部门根据运力发展规划，结合上年度出租车公司综合考评结果，在公开、公平、公正的原则下，投放新增出租车准入额度。对新成立的出租车公司将严格按照管理办法的相关规定执行。出租车退出客运市场有2种情形，一是正常性退出，客运出租车经营权使用期限与该出租车有效使用年限一致，即最长经营期限为8年，车辆报废后经营权自动终止，如果该出租车公司在经营期间遵纪守法、运营安全、服务质量优良，可优先获得新增准入额度；二是惩罚性退出，对于触犯国家法律法规、重大交通事故的主要责任者、多次违章营运、服务质量恶劣的出租车，必须坚决予以清退，所退出的额度按择优的原则奖励给管理运营规范、服务质量优良的出租车公司。
2、要大力推进公车公营。
客运行业不同于普通的行业，是社会关注的敏感点，客运单位不仅是一个服务企业，更是一个社会责任单位，客运出租车不能搞单车经营、单车承包，必须全面推行公车公营。今后，新增、更新的出租车辆必须实行公司化经营，禁止挂靠或变相挂靠经营，否则一律不得获得新的出租车准入额度。推行出租车公车公营，并不是没有市场竞争，更不是回到计划经济的老路上，出租车公司在经营一体化的前提下，产权可以多元化，可以通过参股经营的方式，把车主变成股东，公司对出租车进行统一管理，原来的车主可以在获得营运收入的同时，参与公司分红；出租车入股后，就是公司的集体财产，就必须按照公司的章程，实行统一管理、统一营运，绝不允许变相有偿转让经营权，确保真正实现经营的一体化。
3、要加强出租车公司的规范化管理。
这一次出台的出租车管理办法，较以往的一大创新，就是通过规定由行业主管部门与企业签定行政合同，把法律、法规和政策未涉及到的相关要求，也纳入规范化管理。出租车公司作为规范管理出租车驾驶员的责任主体，要组织广大驾驶人员认真学习管理办法，切实履行好规范管理出租车营运行为的职责。这里特别要强调的是，出租车公司要规范企业收费行为，所有收费项目必须经物价部门和交通主管部门审核、批准，出租车公司不得擅自增加项目或提高标准；对于不合理的收费行为，出租车驾驶人员要主动与企业交涉，按照正当渠道予以反映，有关部门必须高度重视，及时介入予以处理。如果因企业收费不规范，或者只收费不管理，而造成后果的，市政府将责成有关部门严肃追究相关企业及其负责人的责任，直至吊销其客运的资质。
4、要全面提升出租车的服务质量。
出租车是反映一个地区文明水平的重要窗口，出租车服务水平是一个地区发展环境的重要标志，广大出租车驾驶员在过去的营运服务中总体上做得比较好，希望大家继续发扬，同时也希望大家今后一定要多做对高邮发展有利的事，不做对高邮发展有害的事。在管理办法中明确了出租车驾驶员必须遵守的10项规定，以及明令禁止的12项行为，这些行为规范应当讲是对出租车驾驶员的基本要求，是必备的职业素质，必须得到落实。同时，要以出租车星级服务和出租车公司星级管理竞赛活动为抓手，全面提高出租车服务质量，一是要提高安全服务水平，出租车驾驶员要遵守交通规则，定期保养车辆，保持车辆技术状况良好；二是要提高诚信服务水平，出租车要按合理线路行驶，按规定使用计价器，严格执行规定的运价，不得无故拒载乘客、中途甩客；三是要提高文明服务水平，出租车要保持车容整洁卫生，驾驶员要衣着整齐、文明用语、礼貌待客。
三、突出重点，集中开展客运市场非法营运的整治行动
这次全市客运市场非法营运专项整治行动的总体要求是：围绕“统一开放、竞争有序、服务规范”的客运出租车市场建设目标，坚持“依法整治、标本兼治”的工作方针，依据国家法律法规和《高邮市客运出租汽车管理办法》，充分发挥相关部门的职能作用，集中力量，集中时间，集中行动，采取有力措施打击和取缔非法营运活动，全面规范客运市场的管理、营运等行为，促进全市客运市场秩序的根本好转。
这次全市客运市场非法营运专项整治行动为期3个月，从7月1日开始，到9月底暂告一段落。具体分为四个阶段：第一阶段为调查摸底、弄清情况，这项工作从6月19日市长办公会议之后已经开始，到7月18日结束，主要任务对所有非法营运情况进行登记造册，召开相关会议，广泛宣传发动，为全面开展整治行动做好充分准备；第二阶段为区别情况、拟定方案，时间为7月19日到7月25日，主要任务是借鉴外地成功经验，结合高邮自身实际，在考虑到群众出行方便、安全的前提下，制定周密的行动方案；第三阶段为联手行动、集中整治，时间为7月26日到9月20日，主要任务是抽调人员联合执法，开展集中整治行动，对客运市场中存在的非法营运问题彻底予以查处，促进全市客运市场秩序的根本性好转；第四阶段为总结经验、巩固提高，时间为9月下旬，主要任务是进行认真总结，落实长效管理措施，保持客运市场的正常秩序。
集中整治客运市场非法营运，一定要坚持标本兼治、协同作战，各有关部门和各乡镇要集中力量，突出重点，在市政府的统一领导和协调下，主动配合，积极联手，着力落实好以下几个方面的措施：
1、加大舆论宣传力度，奠定专项整治的思想基础。开展客运市场非法营运专项整治行动，一定要舆论先行，发挥舆论的导向作用和监督作用，营造强烈的氛围。各有关部门要运用一切宣传手段，在城区和集镇主要街道上悬挂宣传横幅，设立宣传戗牌，多层次召开动员会议，广泛印发宣传资料，真正把宣传工作落到实处。专项整治办公室要把客运市场管理的政策、法规，特别是市政府刚刚出台的《高邮市客运出租汽车管理办法》编印成宣传手册，广泛散发到驾驶员手中，同时派出宣传车，在全市范围内流动宣传；要设立热线电话，解答群众的咨询，接受群众的举报。电台、电视台及有关新闻媒体，要跟踪报道整治行动的进展情况，宣传整治行动的成果，对极少数顶风违法者要坚决予以曝光。总之，要通过多渠道、多途径、多形式的宣传活动，壮大开展客运市场非法营运整治行动的声势。要使广大群众真正认识开展客运市场专项整治的意义，了解全市客运市场，特别是出租车、公交车和农公班车营运市场的现状，了解相应的法律、法规、政策，理解、配合与支持客运市场非法营运整治行动；要使无证经营者真正认识到非法营运给国家、社会带来的危害，以及侵犯他人合法权益理应承担的法律责任，自觉停止违法营运行为；要使合法营运者明白自己的权利和义务，自觉遵守客运市场管理的有关规定，做到守法经营，文明服务。
2、积极开展源头控制，堵住非法营运的入口。一是要加强自备车管理，各乡镇、各机关企事业单位不得将自备车承包给驾驶员从事或变相从事出租营运活动，对已让售的车辆要及时办理转户手续，要自觉不使用非法营运车辆、不为非法营运车辆提供虚假证明、不为非法营运车辆说情，更不得包庇、纵容非法营运，市监察部门要会同交通部门，对违反规定的责任单位、责任人员和车辆及时作出处理。二是要严肃查处汽车租赁公司的不规范经营行为，汽车租赁公司提供的是汽车出租服务，不是汽车客运服务，其经营范围和方式与出租车公司存在本质的区别，汽车租赁公司不得超越经营范围、变相从事出租车营运，相关部门要对已经登记注册的汽车租赁公司的经营合法性进行认真检查，进一步明确汽车租赁公司的经营范围和方式，对违规从事营运活动要坚决予以查处，直到吊销执照。三是要加强客运车辆技术状况的检验，根据《江苏省汽车报废标准》的要求，加强对各类客运车辆的技术检验，按照相关规定，对达到行驶年限的客运车辆要实行强制报废，确保客运车辆保持良好的技术状况。四是要加强客运企业内部管理，客运企业要教育广大驾驶员守法经营，服从管理，不断提高从业素质，做到从小事做起、从平时做起，共同促进全市客运水平的提高。
3、大力组织联合执法，提高整治行动效果。要认真开展联合执法，把联合执法作为整治行动的关键环节来抓，市交通、公安、城管、市容执法、物价、质监、安监、工商等部门，是全市客运市场非法营运整治行动的主力军，既要各司其职，更要协同作战，真正形成声势和合力。交通部门主要负责“黑车”查处和车辆营运秩序的规范，严厉打击伪造、倒卖营运证等违法违规行为；公安部门负责车辆安全管理和交通秩序管理，依法严肃处置各种抗拒执法的行为；城管和市容执法大队负责管理客运车辆在城区的运营，查处乱停乱靠、乱做广告等行为；物价部门负责依法查处运价违法违章行为；质监部门负责调整、检查出租车计价器；安监部门负责根据安全生产要求和具体实际，提出安全工作意见，并对有关企业提出整治要求，对存在安全隐患的企业予以通报并责令整改；工商部门负责牵头检查汽车租赁公司的经营行为，依法查处超越经营范围的行为。要积极创新整治形式，既要采取定点稽查，又要采取流动稽查；既要采取一般检查，又要采取重点检查，在主要路段和交通要道口设岗布点。要切实强化整治手段，一是要依法进行整治，各乡镇、各相关部门要依法行政，客运企业和驾驶人员要守法遵章，一句话，管理者和被管理者都必须严格执行相关法律、法规、政策；二是要发动群众举报，专项整治领导小组办公室和各相关部门要在更大范围内公布举报电话，接受群众的举报和监督，要严格执行值班制度，及时查办群众反映的各类问题；三是要从快从重处罚，在集中整治期间各有关部门要做到迅速反应，快速出击，对违法违规事件，特别是对无理取闹、带头闹事的处罚，要依法按照处罚上限处罚，绝不姑息迁就，以增强震慑作用，确保专项整治活动达到预期目的。
4、强化制度建设，实现客运市场的长效管理。集中整治只能解决一时的问题，要实现长效管理，必须进一步强化制度建设。要综合运用法律、经济和行政的手段，多管齐下，规范市场秩序，提升营运水平。要严格执行现行相关法律法规，用足现有的管理政策，坚持和完善出租车运价听证制度、客运车辆年检年审制度、客运市场准入和退出制度，加大对客运企业和客运车辆的检查考核力度。要全面建立客运企业和车辆守法经营、服务质量等方面的档案，组织开展文明企业和文明驾驶员的评比活动，通过先进典型的带动，促进全市客运市场的规范。要完善客运安全的各项制度，把“安全第一，预防为主”的思想贯穿到整个客运工作当中，警钟长鸣，防患未然，客运企业要认真抓好内部安全管理，坚持安全营运制度，采取有效措施消除事故隐患，坚决杜绝特重大恶性事故，最大限度减少一般事故；运管部门要严把安全“三关”，即市场准入关、营运车辆技术状况关和驾驶员从业资格关。
四、以人为本，妥善处理好农公班车营运中出现的矛盾
近年来特别是今年以来，全市市通乡公路和乡通乡公路改造、建设的力度较大，受施工条件的影响，部分市乡公路暂时交通中断，加之近一段时期高邮湖水位上涨，漫水公路已全线实行交通管制，部分农公班车（包括少量公交车）营运线路受到影响，给沿线的群众出行和车辆通行带来了不便，对此，各有关部门、乡镇要高度重视，超前工作，妥善处理好可能出现的问题和矛盾。
1、要加大正面宣传引导力度。一方面要大力宣传公路建设的重大意义，交通是促进国民经济快速发展的先导产业，加快农村公路建设与改造步伐，是促进经济发展、改善广大群众生产生活条件的重要举措，只有克服因公路建设与改造带来的暂时通行困难，才能换得今后经济社会的长远发展、广大群众的长远受益，对于这个暂时与长远、小难与大利的辩证关系，一定宣传好、教育好、引导好，争取广大群众的理解和支持。另一方面要向全社会广泛通告受到影响的通行线路，通过多种渠道和方式，广泛通告公路建设、改造的情况，高邮湖水位的变化情况，需要绕行的公路情况，要在交通中断公路的前方交叉道口设置绕道行驶的警示牌，尽可能让过往车辆和人员少走回头路。
2、要抓紧制定农公班车营运线路的调整方案。农公班车、公交车是广大群众出行的主要交通工具，不能因为原运营线路的暂时中断而停运。沿线乡镇作为责任主体，要在认真调研和做好相关村组、群众工作的基础上，与相关部门密切配合，抓紧制定合理的农公班车、公交车营运线路的调整方案，确保客运车辆有路可行；对改行道路不适应客运班车通行的，要迅速采取应急措施，该维修的路肩要维修，该拆除的路障要拆除，该保养的道路要保养，保证车辆通行顺畅。湖西线路的农公班车如果需要从市外绕道，市交通局要迅速与上级主管部门汇报，并加强与沿线兄弟县市协调，切实保护好他们的合法权益；如果改为在漫水公路两端运营，可以分别把站点设在客运班船的起始处，但不允许带客至漫水公路两端的封闭点。漫水公路实施交通管制期间，高邮湖客运班船要正常开班、准点开班，并通过多种途径将班次安排情况向全社会广泛通告，尽可能方便广大群众的出行。
车辆管理不规范整改措施篇9
物业管理服务中的主要风险
物业管理服务涉及小区住户和居民生活的方方面面，有事就找物业管理服务企业，解决不了或解决得不满意，就抱怨物业单位不好，有时甚至开口就以不交物业服务费相威胁。不出事故则罢，出了事故就向物业单位索赔，这是物业单位所面临的严峻问题，也就是物业管理服务风险。我们要防范各种物业服务风险，就先得从分析这些风险来自哪些方面，有何种防范措施来规避物业管理服务风险。从华北油田矿区服务系统的实际来看，物业管理服务风险主要包括：治安风险、消防事故及隐患风险等。
物业管理服务中主要风险的防范措施
一、治安风险及防范。所谓治安风险主要是指由于外界第三人的过错和违法行为，给物业管理服务范围内的业主或物业使用人造成人身损害、丧失生命和财产损失等风险，导致了物业管理服务风险。如何防范治安风险呢，可从如下几方面考虑：
首先，应明确物业服务企业的法律地位和职责。每一个物业都是社会的组成单元，都面临社会治安问题。物业服务企业的义务是协助公安机关维护物业项目的公共秩序。物业服务企业的工作人员，包括巡逻人员都不具有超出普通公民的任何特权。因此，物业服务企业的治安防范义务是在一定限度内的、有限的义务。
其次，物业服务企业在明白自身法律地位职责的基础上，应在自己一定限度内、有限协助公安机关维护辖区物业的公共秩序，防范治安风险。防范治安风险，针对不同管理服务区域的具体不同情况，制定相对完善和实用的制度，组建和设置相应的机构和人员，实施和执行制度规定。
二、车辆管理风险及防范。所谓车辆管理中车辆的损坏和灭失主要指在物业辖区内的停车场经营车辆停放服务过程中，车辆发生车身受损、车辆灭失等情况。针对这些车辆管理的风险，如何进行防范。
首先，从停车场硬件建设及维护来防范风险。停车场经营管理需要向当地公安机关依法取得许可证，向当地物价部门取得收费许可证建设符合法律规定的条件，同时须负责做好相关停车场设施的维护和维修保养；将停车场车辆停放服务的内容制作成公示牌，安置在停车场显著位置，明示停车场经营单位是否承担车辆的保管责任等，停车场内因维修工程等原因可能造成停放车辆损害时，应以指示牌等形式向车辆停放人明确告知，并将可能造成车辆损害和危险的区域进行单独围拦和隔离，明确禁止车辆停放在上述区域。
其次，从车辆停放管理软件上防范风险。在停车场硬件完善并符合要求后，还应制定车辆停放管理制度，对车辆的出入严格管理。此风险防范的过程，目的在于确保停放车辆车身不被损害，确保停放车辆完好。
三、消防风险防范。消防设施的维护保养不善、无消防用水供应、消防报警系统失灵都有可能导致重大人身和巨大财产损失，物业服务企业面临如此的风险不仅要承担经济赔偿的民事法律责任，而且直接责任人和单位主要负责人还可能因此将承担刑事法律责任。
物业服务企业首先在接手物业时，尤其是针对新建的物业，应查验是否已通过消防部门的验收，取得消防验收合格证。业主入住后，在二次装修过程中，物业管理单位审查业主申请装修项目，是否影响结构安全，使用的材料是否符合消防要求。消防设施的维修和养护事项已委托给专业消防公司的，对消防设施需要中修、大修等以及根据消防部门检查的整改意见需整改的，应依法律规定的程序，经业主大会同意，从维修基金中开支。
物业服务风险自始自终贯穿于整个物业服务当中，每一家物业服务企业如何在口碑中赢得效益，赢得企业的不断发展壮大，可以说是每一家物业服务企业的奋斗目标，要达到这个目标，规避物业服务风险就显得极为重要。如果确实由于我们工作的不到位或不作为，导致一些物业恶性事件的发生，物业服务企业将要付出沉痛的代价。因此，每一家物业服务企业对风险如何规避都应引起足够的重视，防范于未然，每一位物业从业人员责任重大。
车辆管理不规范整改措施篇10
以预防和减少农村道路交通事故、保障人民群众生命财产安全为目标，以解决影响农村道路交通安全的突出问题为重点，采取有效措施，着力整治“三车”生产、销售、注册登记、上路行驶问题，着力解决农村客运车辆违法运输、非客运车辆违法营运、校车违法违规运输、危化品车辆违规运输等问题，着力解决农村道路安全设施缺乏、安全隐患突出问题，为建设平安和谐做出积极贡献。
二、整治重点
(一)违规办理“三车”牌证行为；
(二)“三车”无牌无证上路行驶、超速行驶、超载、非法载人等交通违法行为；
(三)危化品运输车辆违规运输，报废车辆非法上路行驶等交通违法行为；
(四)农村客运车辆违规运输、非客运车辆非法营运及微型客车超员行为；
(五)急弯陡坡、险桥、事故“黑点”等道路交通安全隐患及农村无交通安全设施路段；
(六)事故多发、秩序混乱的重点区段、集镇。
三、整治目标
(一)农村道路交通安全形势明显好转，一次死亡3人以上重大事故明显下降，确保不发生一次死亡5人以上重特大事故；
(二)道路交通安全隐患得到有效整治，通行条件明显改善；
(三)“三车”牌证及驾驶人培训、考试发证程序严格规范；
(四)“三车”、危险品运输车辆严重交通违法行为得到有效遏制；
(五)农村客运车辆营运秩序进一步规范，“黑车”非法营运得到有效取缔；
(六)农民群众交通法制意识和交通安全意识明显增强。
四、部门职责
(一)项目办：配合县经贸局对车辆改装进行全面检查，特别是加强对变型拖拉机、电瓶三轮车改装清查监管。
(二)工商所：防止“三车”销售企业在我乡设点，严格监管，坚决取缔无照经营，查处销售不符合规定车辆的违法行为。全乡范围内严禁销售不符合政办发[]30号文件规定标准的变型拖拉机。
(三)派出所：一是对农村客运车辆和非法营运“黑车”进行全面整治，对无证从事客运的“黑车”坚决查处；二是配合上级交管部门加强农村道路建设与管养，建立完善安全警示标志标识；三是对违规办理牌证的，依法查处，严肃追究有关人员责任；四是加强路面交通管理，严厉查处各类严重交通违法行为。
(五)农技站：定期向公安机关、交通管理部门提供拖拉机登记、安全技术检验以及拖拉机驾驶证发放的资料、数据，接受公安机关和交通管理部门监督。
(六)中小学和幼儿园：一是落实中小学生交通安全知识的普及教育，提高广大中小学生的安全意识和自我防护能力；二是完善校车管理制度，严禁使用安全技术条件不达标的车辆接送中小学生，保障广大学生的出行安全。
(七)质监办：配合上级质监部门严格车辆特别是变型拖拉机、电瓶三轮车、电动自行车生产、改装等环节的质量监管，对不符合标准的联合县质监部门加大查处力度。
(八)安监所：充分发挥综合监管职能，督促有关职能部门各司其职、齐抓共管，对整治工作定期进行分析研判。督促相关部门加强协作配合，共同做好农村道路交通安全集中整治工作。
五、工作措施
(一)建立健全农村交通安全管理网络。按照“政府领导，部门协作，社会联动，齐抓共管，综合治理”的要求，由分管副书记牵头，定期召集道路交通安全工作联席会议，推动措施落实，研究解决存在问题。每个行政村设立道路交通安全工作联络员（附件1），不断提高道路交通安全管理工作的主动性、针对性和科学性，推进道路交通安全工作的可持续发展。
(二)严格落实农村道路交通安全责任制。将农村道路交通安全工作纳入安全生产、社会治安综合治理和平安创建考核，明确道路交通安全目标任务，实行同部署、同检查、同考核。要逐一落实整治措施，确保整治责任落实到位。
(三)全面加强农村道路交通安全源头监管。一要突出重点，全面清理登记。派出所负责对全乡三轮汽车、低速载货汽车以及其他无牌无证机动车进行清查登记；农机部门负责对全乡变型拖拉机的注册登记以及异地挂牌车辆进行清查登记；凡不符合安全运行条件的校车，一律不准上路行驶，对违规核发牌证的，一律取消牌证，并追究有关责任人责任；工商所负责对销售变型拖拉机的企业全面清查登记，凡是不符合国家、省有关规定的，一律禁止销售；二是要落实运输车主的安全主体责任。运输车主要经常开展安全检查，确保有安全隐患的车辆和驾驶人不上路。
(四)全面整治农村道路交通安全隐患。建立健全农村道路安全隐患动态排查机制。依照县交通部门对重点路段的分级挂牌督办制度，有条件立即整改的，要限期整改到位；对不能及时治理的，向上级说明情况，并设置交通标志、标线和醒目的安全警告标志；对存在重大安全隐患、不具备安全通行条件的农村道路，要禁止汽车通行，防止发生重大道路交通事故。
(五)全面开展农村交通安全宣传教育。加大宣传教育力度，要选择一批典型案例，充分利用广播、标语等广泛开展交通安全宣传。教育群众遵守交通法规，增强自我保护意识，不购买使用非法生产和不符合规定的车辆，不酒后驾驶、不疲劳驾驶、不驾乘超载和非法营运车辆。
六、工作要求
(一)加强组织领导。充分认清我乡农村道路交通安全面临的严峻形势，充分认识开展集中整治工作的重要性和紧迫性，切实加强领导，务求实效。为加强组织协调和督查指导，乡政府成立全乡集中整治领导小组（附件2），具体负责整治工作的组织协调和指导。各有关部门要按照分工，既要各司其职、各负其责，又密切配合、形成合力，确保整治工作顺利进行。
(二)明确整治目标，落实整治责任。要加强对重大交通事故的责任倒查和责任追究力度，整治期间凡发生一次死亡3人以上重大交通事故的，一律实行责任倒查，有失职渎职的，一律依法依纪追究有关单位和领导及当事人责任。交通安全隐患排查治理工作不力的，要依法严肃查处；源头监管、路面执法存在失职渎职的，要坚决依法依纪予以追究。所有重大交通事故责任追究的情况，都要向社会公开，接受群众监督。