道路交通安全检讨发言材料篇1
关键词：交通工程，质量控制，要点
中图分类号：tU984.191文献标识码：a文章编号：
1.前言
随着我国的经济发展与人们生活质量的提高，人们对交通设施的要求在不断地提供，这便需要我们加快交通工程的建设步伐，并充分利用先进的科技手段建设一个交通体系与交通自动化管理有效结合的新型交通工程设施体系，从而把我国的交通工程建设成为科学、高速的现代化城市交通。在交通工程的建设过程中，交通设施工程的质量直接影响了高速公路的整体工程质量和整体功能的发挥，也关系着高速公路开通营运后舒适、高效、快速、安全的运行效果。所以，在交通工程建设中要认真重视其质量控制。
2.交通工程施工的质量特点
交通工程的建设周期长、涉及项目广、影响因素多，具有单一性、复合性、固定性、露天性、协作性、群体性和预约性等特征，这便决定了交通工程项目具有一下几个特点：（1）项目可行性建议书，项目工程的设计、前期准备、施工和验收等方面的因素都会对工程的质量产生直接影响；（2）项目工程的设计问题、施工材料质量伪劣、设备故障和施工方法不合理等都会影响工程质量；（3）交通过程建设主要在露天进行，所以受到了气候、地质等因素的较大影响，从而引起了质量波动；（4）交通工程建设中存在较多的隐蔽工程，在前道和后道工序的检查过程中，如果对工序交接时的质量检查不及时，会引起后道工序覆盖前道工序，致使质量小合格的前道工序被误判成合格；（5）工程质量检查时无法进行解体拆卸而致使部分局部质量问题难以解决。
3.交通工程中质量控制的要点和措施
3.1施工准备阶段的质量控制
牢固树立“质量第一”的思想，认真做好质量管理的各项准备工作，工程开工后，项目部根据质量管理工作方针和项目的质量目标，全体员工的质量意识学习教育，认真做好前期准备工作，为使质量管理工作顺利开展做铺垫。
（1）认真学习合同文件、技术规范，落实岗位职责。进入工地现场后，组织参加施工的全体人员认真学习合同文件、技术规范，依据有关文件精神，结合本工程的实际，制定全体施工人员的质量责任明确岗位职责，并制定详细的质量管理工作计划，确保质量管理工作的顺利进行。
（2）制定严格的质量控制程序。根据工程的合同要求，在工程施工中，制定严格的质量控制程序。在工程施工中，首先进行质量自检，自检合格后，报请现场监理工程师抽检，抽检合格方可进行下道工序的施工。在工程施工中，要严格按质量控制程序操作，使各项工程的质量自检工作能够有条不紊地开展。
（3）认真做好工程施工技术交底工作，明确各项工程的质量目标。在工程开工前，项目经理部认真编制《施工组织设计》，编制详细的施工工艺方案，并且明确质量目标。通过认真细致的技术交底工作，使参加施工的全体人员明确设计意图，明确工程施工技术标准及操作细则，明确工程的质量目标，使各项工程质量目标及质量控制落实到最基层的全体施工人员身上，为开展工程全面质量管理工作创造良好的条件。
3.2施工材料质量控制
工程开工前，组织人员对原材料、机械设备、施工工艺、检测方法和可能遇到的质量问题及预防措施进行充分的施工前准备，并认真进行检查，确定完善后，再进行施工。项目部配备业务精通、工作认真负责的专职试验人员，认真开展工地试验工作，加强对原材料的质量控制，严把原材料质量关，杜绝不合格的原材料进场。要求外购原材料进场时要先自检，同时由业主指定的试验室进行试验，合格后方可进行原材料的定购。在施工过程中，根据“技术规范”要求的频率对进场原材料进行检测试验，以杜绝不合格材料进入工地。为工程质量控制提供可靠的依据。
3.3施工现场质量控制
交通工程安全设施施工现场质量控制的重点在于防撞护栏、标志、标线、隔离栅等方面的控制，应该采取行之有效的措施来控制这些具体的质量因素，从而确保交通安全设施的总体质量。
3.3.1防撞护栏
防撞护栏的材料质量应符合以下要求：①波形梁板、立柱等构件质量需符合《高速公路波形梁钢护栏》（Jt/t281―1995）产品标准的规定，提品时应同时提交产品质量合格证书；②波形梁板、立柱等部件材料质量需符合《碳素结构钢》（GB/t700―1988）的Q235牌号钢的要求；③高强度拼接螺栓连接副材料需符合《优质碳素结构钢》（GB/t699―1988）或《合金结构钢技术条件》（GB/t3077―1988）的要求，公称直径16mm、8.8S级抗拉荷载不得小于133kn；④波形梁护栏等所有部件均采用热浸镀锌加涂塑进行金属表面处理,热浸镀锌为《锌锭》（GB/t470―1997）中所规定的0号锌或1号锌。
护栏构件镀锌层表面应均匀完整，颜色一致，表面具有实用性光滑，不得有流挂、滴瘤或多余结块；镀件表面应无漏镀、露铁、擦痕等缺陷；构件镀铝层表面应连续，不得有明显影响外观质量的熔渣、色泽暗淡及假浸、漏浸等缺陷；构件涂塑层应均匀光滑、连续，无肉眼可分辨的小孔、空间、空隙、裂缝、脱皮及其他有害缺陷；直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象，曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协调一致，中央分隔带开口端头护栏的抛物线形应与设计图相符；波形梁板搭接方向正确，搭接平顺。
3.3.2标志
标志材料的质量应符合以下要求：①折边、滚边采用机械操作，力求标志板面四角分明，圆边整齐、光滑；②标志底板表面采用磨光机处理，力求标志板面平整，无凹凸现象，并用酒精清洗标志表面，不留污垢痕迹；③交通标志的形状，图案和颜色严格按照设计图纸及《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的规定执行，做到字体规范、美观；④在控制的温度、湿度环境车间内进行粘贴，做到反光膜和标志板面牢固贴结。
标志板安装后应平整，夜间在车灯照射下，标志板底色和字符应清晰明亮，颜色均匀，不应出现明暗不均的现象，不能影响标志的认读；在粘贴底膜时，横向不宜有拼接，竖向拼接时，上膜须压下膜，压接宽度不应小于5mm。
3.3.3标线
标线所用材料应符合《路面标线涂料》（Jt/t280―1995）的规定，并核对供应商的材料合格证明书。标线线形应流畅，与道路线形相协调，曲线圆滑，不允许出现折线。
3.3.4隔离栅
隔离栅钢立柱应符合《直缝电焊管》（GB/t13793―1992）的规定；焊接网、刺铁丝网材料应符合《一般用途低碳钢丝》（GB/t343―1994）的规定；所有金属件均应采用镀锌处理，应按《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/t18226―2000）的要求；材料进场时认真核对供应商的材料合格证明书。隔离栅安装位置应符合设计规定，安装线形整体顺畅并与地形相协调，围封严实，安装牢固。
4.结束语
总而言之，只有牢固树立“质量第一”的观念，并贯彻和实行“预防为主，防检结合”的施工方针，同时承包商、监理单位和施工工人格依据规章制度加强交通工程实施过程中的质量控制，从而保证交通工程的顺利完成和质量。
参考文献
[1]徐健．浅析交通工程中的质量控制．山东交通科技，2001(3).
道路交通安全检讨发言材料篇2
关键词：市政路桥工程；市政路桥；项目管理
前言
路桥从设计到施工再到竣工都需要保证工程质量。现代城市交通的发展对市政路桥质量提出了更严格的要求，所以在路桥建设中要采取各种管理措施来严格控制工程质量。项目管理能够搞好施工现场的质量安全管理工作，保证工程的使用性能和安全性能。
1市政路桥工程项目管理
项目管理需要根据工程项目的要求、环境、技术条件等对施工进行全方位的组织、规划、协调和控制，提高工程进度和工程质量，实现项目投资目标、缩短工期，保证路桥的社会意义。市政路桥建设是城市建设的基础，也是重要一部分，其主要建设资金来源于政府财政收入，属于社会公益性投资工程。但是，近些年，路桥施工中“重政治、轻技术，重工期、轻质量，重承诺、轻监管”的现象常有发生，而且还与普遍存在“一手软，一手硬”的现象。市政道路各方责任主体的质量意识和质量行为不强，不仅损害了项目的经济利益，还危害到人们生命健康。工程项目管理要对项目进行合理的组织、施工、控制、跟踪、检查等，对进度、质量、成本、安全进行严格控制，强化经营管理，完善成本管理制度。
2市政路桥工程项目施工质量管理措施
2.1加强材料管理
材料是路桥工程中的重点，材料控制不严，很容易出现质量问题，而且一旦投入使用很难进行修改或者更换。路桥施工中的材料主要是原材料、半成品、成品三种。在原材料采购的过程中，就要考虑到材料属性、施工难度、工程造价等因素，权衡利弊，达到功能性和经济性双赢。我国原材料市场混乱、质量参差不齐，采购人员在采购的过程中严格筛选材料，杜绝偷工减料，要对材料的生产批号、安全标准、使用说明烂熟于心，保证进场原材料的质量。材料进场安排合理的场地进行分门别类置放，特殊材料做好防水、防干措施，防止自然环境影响材料使用性能。精密仪器要定期维修保养，提高使用寿命。材料在投入使用之前要抽选进行试验，比如混凝土的性能、钢材的抗拉性、防水材料的防水性能都要进行检测，还要进行复试，保证其功能性。
2.2保证施工技术的完善
严格、完善的施工技术能够保证工程质量，先进的技术管理可以缩短工期、降低造价。
施工前做好技术交底、图纸会审工作，严格落实交底内容，对设计图纸和施工图纸有疑义的地方尽早提出，与设计师、工程师进行深入探讨，及时解决。工程中的参与人员都要参与技术交底，熟知施工特点和施工难点。
路桥施工工序繁多、施工工艺各异，工程师要对设计图纸、施工图纸内容了如指掌，掌握施工中的关键点和难点。施工人员要根据不同的施工工序和工艺做好相应的技术准备，并且按照工程技术规范要求进行施工。
2.3提高人才的专业技能和专业素养
技术人员和施工人员是工程中质量的直接控制者。在施工中要根据人才特点和岗位需求进行合理分配，充分发挥每个工作人员的聪明才干。施工队伍素质的高低对工程起着决定性作用，施工前对技术人员进行培训，提高施工人员对机械设备的了解，提高操作水平，提高其专业技术和专业素养，杜绝安全隐患。
2.4建立完善的管理制度
工程施工人员复杂，工种多样，要加强团队人员管理需要建立人员管理制度，明确职责、加强合作，确保所有人员对自己岗位职责有一定的认识，减少人为违规现象出现，能够保证施工高效、安全进行。还要制定和路桥工程施工相适应的激励政策，对工作中有突出贡献的进行物质奖励或者职位提升，促进工作人员整体积极性，营造积极工作氛围。还要建立施工管理制度、设备管理制度、质量防护制度、安全管理制度等，并确保每一项规章制度严格落到实处，切实发挥各种制度在质量控制和员工行为约束上的作用。
2.5加强施工质量
市政道路中桥梁处理是其重点部分。现在交通车流量大、荷载大，对桥梁的使用性和质量要求越来越大。桥梁很容易出现裂缝、变形等现象，继而影响桥梁的整体性能。在路桥施工中更要着重对桥梁变形、裂缝、坍塌进行防治，在施工中多采取预应力混凝土技术，改善构件的使用性能，提高构件的刚度和耐久度。
2.6施工安全管理
路桥施工交叉作业多、人力、物力投入较大，工种大多是露天作业，安全管理难度大。在施工中做好安全管理工作，能够使施工顺利进行。首先，要建立安全管理制度，设立安全岗位，安排安全管理人员，对各个职位进行明确的职责划分，并且落实到实处。其次，加强安全监督管理工作。安全管理人员除了自我约束外，还要接受组织和制度的约束。管理组织者每年都要组织旬检、月检、季检及年检，重点工程和关键工序也要进行随时安全监测。
3市政工程项目质量控制管理的其它经验措施
（1）对施工方案进行严格审核。施工单位、监理单位、总监办对所有施工方案都结合工程实际，从技术、组织管理和经济等方面进行全面分析，综合考虑，确保施工方案在技术上可行，在经济上合理。对于重大施工技术方案，建设路桥工程各方的技术人员和专家都反复讨论过多次，并慎重确定具体方案。
（2）建立健全全面完善的质量保证体系和质量监督机制，对材料使用、施工工艺、布局结构、施工工序等都进行合理把控。构成一套周密的完整的“政府监督、社会监理、企业自检”三级质量保证体系。
（3）监理部门在每项分工程开始之前要认真检查施工细致，施工单位首先进行自检，然后再由监理部门工程师陪同下进行审查，审查合格后才能进行下一步工序。在现场施工中，检查现场巡视，对重点工序进行全程监督，及时解决施工问题。
（4）在项目管理中建立对工程项目成本的风险控制体系。做好路桥财务筹资和投资决策。风险管理从预防和分散两方面来考虑。在公司投资项目之前，对可行性研究进行宏观和微观分析，保证项目经济利益。还可以通过多元化投资组合来控制风险。路桥工程建设筹资与其他用途筹资一样必须进行成本风险与效益的权衡做到及时性、效益性与科学性相结合。
4结语
科学、合理的管理体系，齐全机械设备，先进施工手段，综合素质较高的施工队伍，是保证工程高质量的根本。要保证市政路桥施工质量就要从各个方面抓住质量影响因素，再采取有效措施进行解决。在施工中，还要总结施工技术和施工经验，不断学习新的技术和新的工艺，与时俱进，不断提升工程质量，最终获得良好的经济效益和社会效益。
参考文献
[1]探析路桥工程施工中几种常见的路桥施工技术[J]中华民居，2012（07）.
道路交通安全检讨发言材料篇3
关键词：桥梁施工；常见问题；原因；质量控制
中图分类号：U445文献标识码：a
引言
公路桥梁的施工建设是一项复杂的系统工程，包括技术、原材料、施工人员、施工环境等多种影响因素，因此在其施工过程中，常出现这样那样的质量问题，直接影响到桥梁的使用和公路整体的效果，必须引起相关工作人员充分的重视。以工程中所需的成品、半成品材料，以及砂石水泥等原材料的试验检测为例，一旦在质检过程中出现失误，未检测出哪些材料不适用于路桥施工的需要，也就无法预防劣质工程的出现，不但会使施工单位与业主双方蒙受巨大的经济损失，甚至可能导致重大安全事故的发生，对施工企业的信誉造成沉重的打击。
一、公路桥梁施工常见质量问题
1、不均匀性沉降
设计、施工以及地基的自身性质特点都可能导致路桥不均匀沉降的发生。其中天然地基的沉陷主要表现在土质不良的软土地基情况下，在软土路基上直接填筑或处理不当，通常会导致桥头跳车等沉降不均而引发的桥梁质量问题。在设计阶段，考虑到造价方面的因素，往往会压缩跨径尺寸，在过渡段桥头过多采用搭板结构，也是导致不均匀沉降现象的重要原因。而在施工过程中要求不严，出现过快的台背填土速度，或压实不够等现象，也有可能导致后期桥梁在自重作用和车辆荷载作用的影响下产生沉降。
2、桥梁裂缝
作为混凝土桥梁施工中最常见的质量问题表现形式，裂缝严重影响着桥梁的外观和使用效果，严重时甚至可能导致桥梁的大面积开裂和整体毁坏。施工中导致裂缝问题出现的原因主要包括混凝土材料性质、施工技术以及外界环境作用等因素。
3、桥梁铺装层松散脱落
桥梁铺装层虽然在桥梁中所占的体积并不大，但是它对道路交通的顺利运行是十分重要的。在相继暴露出来的道路桥梁质量问题中，桥梁铺装层的质量问题受到了一定的重视，在一些桥梁施工中，桥梁铺装层的施工质量往往被疏忽，施工工序控制不严，只注重表面功夫，在外观质量上做文章，致使桥面铺装层过早出现裂缝，松散、脱落等问题，维修周期越来越短。
4、钢筋锈蚀
施工中出现的钢筋锈蚀问题也严重危害着桥梁的使用安全，锈蚀产生的原因通常是由于原材料不符合质量要求、施工中对材料存放保护不周、以及施工不当等因素引起的。由于钢筋锈蚀的机理较为复杂，因此施工也应结合多种预防手段进行综合质治理。
二、公路桥梁施工常见质量问题的原因
1、对施工材料缺乏管理
公路桥梁施工材料本应该得到相当的重视，但由于有关施工单位对公路施工项目的重要性认识不够，导致我国目前的公路桥梁施工材料低下，施工难度也日益增加。一些施工单位目光短浅，只贪念一时的利益，减少资金成本，购买价格比较低廉的施工材料，无法保证施工材料质量，这对公路桥梁施工的质量产生很大的威胁。这是因为低劣的施工材料常常在实际利用时出现这样或那样的问题，比如材料不够坚实，常常留下施工裂缝，使整个公路桥梁的承重力下降，从而影响整个公路桥梁的耐用性。这无论是对施工单位的经济发展、人们的生命安全还是社会的安定，都有一定程度的冲击。
2、施工人员素质不够
不可否认，施工人员的专业素质是影响公路桥梁施工质量的重要因素之一。而目前看来，很多施工人员还不能达到专业技术素养的标准，这不仅仅是指实际施工人员，还包括原材料配比混合人员。在有的公路桥梁施工项目中，配料人员不能及时掌握各种原材料的搭配比例，不能使各种材料充分混合产生相应的化学反应。导致配出的混凝土质量不合格，施工风干后使公路表面产出气泡和裂缝，影响整个施工项目的质量；另一方面，在施工过程中，施工人员在涂抹混凝土的时候，专业技术不够，使得施工后的公路地面不均匀，进而导致公路桥梁对同一物质而言，受力大小不均匀，在其真正投入使用后，容易产生裂缝，进而引发更为严重的问题。
3、公路桥梁施工监管不到位
就社会而言，目前，有关公路桥梁施工的条例尚不健全，无法实现它的约束作用；就质量监督部门来说，不能及时有效的对公路桥梁施工进行科学的质量监督，没能将监督工作落实到位；就施工单位自身而言，自身自制监管的能力不足，忽视对施工人员的安全教育，也忽视了提高公路桥梁施工质量的日常宣传，不能使保证公路桥梁质量的观念深入人心，导致施工各方面缺乏安全保护意识，进而产生施工中的质量问题，严重影响公路桥梁的质量水平。
三、公路桥梁施工中的质量控制措施
1、施工前期质量控制
1.1图纸审核的控制
设计图纸是进行质量控制的重要依据，因此一定要做好图纸审核工作。图纸审核的具体内容包括：图纸与说明是否齐全；图纸中有无遗漏、差错或相互矛盾之处，图纸表示方法是否清楚并符合标准要求；所需材料来源有无保证，能否替代；施工工艺、方法是否合理，是否切合实际，是否便于施工，能否保证质量要求；施工图及说明书中涉及的各种标准、图册、规范、规程等，施工单位是否具备。
1.2施工现场的控制
应在施工现场修建施工临时设施，安装调试施工机具及标定试验机具，进行施工测量及复核测量资料，做好材料的收集工作，做好开工前的试验检测工作。
1.3施工组织设计的控制
应确保施工组织设计包含编制说明，施工组织机构，施工平面布置图，施工方法，施工详图，资源计划，总进度计划和进度图，质量管理，安全生产和环境保护等内容。
2、施工阶段质量控制
2.1工程人员的控制
在公路桥梁的施工阶段，工程人员要具备较强的项目管理、质量规划和检查、施工组织及技术指导的能力，确保施工过程中的每一道工序的质量；施工队伍要求技术水平高、资质较好，要严格遵守、执行质量体系标准和操作规范。施工过程中，对已经施工完毕的地方要进行质量检测，并记录检测结果。
2.2施工机械的控制
在施工现场，要按照合同条款配置相应的、高质量的施工机械。在使用前，还要进行调试和检查；使用过程中，要遵循相应的操作方法正确地进行操作，确保机器正常运行，定期对施工机械进行养护和维修，延长其使用寿命。
2.3施工材料的控制
施工材料的质量直接影响着公路桥梁的施工质量，因此，在施工材料进入施工现场之前，施工单位要对材料供应方的信誉以及材料质量进行严格的审查，并建立材料供应档案，便于后期的查询。
2.4施工技术的控制
在公路桥梁的施工过程中，施工人员要掌握灌注桩、地基、支架、沉井、支模、拱架、轴线、预留孔洞等施工工序的具体要求，不同工序间的搭接、不同施工方法的使用以及工种配合等施工事项都要提前安排好。
3、竣工阶段质量控制
桥梁施工工作完成之后的竣工阶段，是施工质量控制的最后一个环节，也是审核工程质量是否合格的关键环节。具体任务是对已完工的桥梁进行验收，确保投入使用后的安全性、可靠性。桥梁工程验收项目主要包括地基、沉入桩、灌注桩、模板、钢筋、混凝土等几个方面。质量检测人员对验收项目所测量的各种数据和施工报告进行收集整理，再根据我国公路桥梁建设的统一标准进行分析、对比，对施工质量进行评定。
结束语
总之，桥梁工程建设在我国交通建设中占有重要的比重，其建设质量直接影响到公路交通线路的正常和安全运行。桥梁建设施工过程必须对其施工质量进行控制，提高质量控制的水平和对潜在影响因素的分析，并采取必要对策的实用科学体系。
参考文献
[1]董卫国.浅议公路桥梁施工技术的质量控制[J].建筑知识，2010（11）.
道路交通安全检讨发言材料篇4
关键词：工程质量施工管理市政道路
中图分类号：tU71文献标识码：a文章编号：
前言
随着我国市政道路建设的迅猛发展，，市政道路建设市场竞争也日趋激烈。工程质量成为生存的根本和竞争的重要手段，所以质量管理已越来越受到高度的关注和重视。而实践证明，市政道路施工企业要在强手如林中站有一席之地，就必须抓好市政工程质量管理。那么如何抓好工程质量管理呢?接下来笔者结合数年的市政道路路面工程管理与工程质量管理的实践与做法，具体谈了几点体会。第一保证工程质量体系，加强工程质量检测手段；第二要坚持施工管理的重要性；第三严格实施规范化的质量管理；第四应注重质量动态宣传。
一、保证工程质量体系，加强工程质量检测手段
为了搞好质量管理，首先必须从组织、人员、制度三个方面抓起，建立健全质量保证体系。项目经理部设总工，负责全段的管理和质量工作，并兼任督导；设质量检测工程师、负责质量检验和技术管理工作，下设测量、试验、质量检查三个班组，具体负责各工区质量控制、检查和验收工作。各处都设立了独立的测试检班组，测试检人员与施工人员的比例达到1：31：4。各类人员严格执行本工种岗位责任制，还从质量制度上给予保证，严格执行《工程质量与技术管理制度》、《路基路面施工细则》、《提高路面工程质量的若干措施》等，形成横向到边、纵向到底的质量体系，对整体质量实行全方位的控制。
在建立完全的质量保证体系基础上，进一步强化质量检测手段，主要做法是：
(1)开工前，制定了工序间的交接验收办法和奖惩措施。如水泥稳定碎石完成后15天内，对其段落各项技术指标进行检测，符合要求的认真清扫、冲洗，做沥青封层。不符合要求的进行处理，合格后进行下一工序施工。
(2)依据《招标文件》和相关施工规范制订了水泥稳定碎石、沥青混凝土路面操作细则，明确各施工工序、各项技标指标的允许误差、检测频率的方法。
(3)加强对施工过程的控制与检测。在沥青混凝土路面施工中，按照规范要求，在拌和站和摊铺现场设专人负责沥青混合料质量。严格控制沥青混合料的施工温度。在沥青混凝士路面碾压完成后，按规范要求对各项技术指标进行检测，并及时填写各项检测记录和原始记录。尤其是现场对基层和面层平整度的检测。
(4)加强对原材料的控制与检测。工程施工材料由质检工程师亲自抓，所有原材料进场前一律经过试验室取样检验，必须由质检工程师签字后方可进场。进料过程中随时抽检。拌和场所进砂石料严格分类堆放，并备有彩条薄膜布覆盖。
二、坚持施工管理的重要性
要求各级技术干部现场盯岗。在施工中，要求各级领导干部和工程技术人员坚持现场办公。提出工程技术人员不盯施工现场就等于脱岗。关键工序开工前，必须有项目经理部总工、技术负责人在现场。在工程施工中，项目经理部项目经理、总工，坚持深入现场指挥、指导、协调、解决施工中的各种技术问题和质量问题，与职工同甘共苦，及时解决施工中出现的各种问题。
高度重视基层(底基层)的施工质量，在底基层施工中，为克服以往放样不精角的弊病，提高标高、横坡度的合格率，标高控制必须设立严格的控制桩。利用线绳加密高程控制点，提高精度。第一次放样后粗平；第二次放样后精平；第三次放样后再精平；第四次平整是精细找个别仍不合格点。通过“三放四整”，保证了底基层的标高和平整度。
把工序管理作为施工管理的重要一环来抓。主要是做法是：(1)坚持开工前进行技术交底。在各分项工程开工前，由总工向工长及施工人员、机械人员进行技术交底，详细讲述施工工艺、施工方案、技术标准及质量保证措施，使所有参加施工人员做到深入领会清楚。(2)加强现场工序管理，明确分工、责任到人。技术人员对水泥稳定层、沥青混凝土路面、碎石搅拌站等重要工序设立盯岗。各工序均设置岗位职责牌。牌子写着负责施工的工序、工序负责人、质量负责人、工长的姓名，各级领导到现场后一看就知道是谁在这里干的活。通过设置岗位职责牌，增强了每位职工的责任心。(3)合理安排工序顺序，文明施工，减少污染。各工序实行流水作业。每道工序施工完，不给下道工序留有尾巴，施工现场始终保持干净整洁。
把市政道路路面工程当形象工程来干，把文明施工当作一项精神文明建设来抓，设立现场监督员，坚持每天进行现场检查。在洒布封层乳化沥青时对构造物及建筑物进行覆盖保护。在道路上使用碎石混合料及沥青混合料硬化，设专人看管，禁止有污染的车辆上路。各路段设一专人清扫路面浮料。设置专职警卫人员，负责指挥路上行驶车辆，摆放交通标志，不准穿行分隔带，对造成污染的车辆进行处罚。在沥青路面施工中，沥青路面接头、整边、切边的沥青废料由专人清理并运走，杜绝了边坡及路肩上被沥青料污染。
(4)把安全生产作为文明施工的一个重要内容来抓。建立了三级安全组织，在施工现场重要场所、重要部位都设置了安全标语、标牌，配备了消防器材，设置了安全监督员。公司安委会坚持每月进行一次安全检查。
三、严格实施规范化的质量管理
为确保创精品工程目标的实现，必须坚持在认真执行操作规程，实施规范化、制度化的质量管理上下功夫。
要求市政道路路面工程主要质量指标合格率达到95％以上，均比业主规范要求高出一个档次，一般指标达到90％以上。表面层平整度用平整度仪检测，标准偏差小于0．6ram的路段达到90％以上。工程内在质量要做到全部合格，优良品率95％以上，外观工程质量做到整洁平顺，线面规范，界面分明。
根据每条市政道路技术要求，都制定一部创精品工程实施方案，将此方案发放到全体技术干部和施工人员手中，使大家对各项奋斗一目标心中有数。
坚持质量检查制度。项目经理部每月定期进行一次质量检查，每次检查结果通报，并与奖惩挂钩。对每月进行二次质量检查。做到施工过程中工序、班组问的自检、互检、专检相结合，对重点部位、关键工序建立质量管理点，设立质量专管人员。
四、高度宣传质量动态
道路交通安全检讨发言材料篇5
关键词:公路隧道建设;施工质量;工程监理;质量检测
中图分类号:U455文献标识码:a
文章编号:1009-2374 (2010)22-0195-02
0引言
20世纪80年代,以隧道工程为主要方向的地下空间开发迅猛发展。公路隧道随着公路建设的不断发展,在世界各国也得到了广泛的应用。而我国是一个地形复杂的国家,在过去的20多年里我国的公路隧道建设也得到了长足的发展。据资料显示,我国目前的公路隧道规模和数量已经位居世界第一位。随着我国经济的迅速发展,公路交通建设将得到更快的发展,而公路隧道也会进入一个快速发展的历史时期,在全国交通基础设施建设发展中,必然会遇到隧道修建的问题,而在隧道开挖过程中隧道的施工质量问题是很关键的问题,本文通过对公路隧道建设发展与施工质量的分析,对公路隧道建设问题作了初步的探讨与思考。
1我国公路隧道建设发展与质量问题分析
1.1我国公路隧道建设发展
我国地域辽阔,山区公路建设任务十分繁重,尤其是在山峦耸立、地形起伏多变的地区。随着改革开放不断深化,国民经济迅速发展,公路隧道的建设取得了很大发展,高等级公路隧道建设日新月异,全国性高等级公路网格局正在形成。1979年,我国公路隧道通车里程仅为52公里,数量为375座。1993年发展到683座,总长137公里,均是二级以下的短隧道为主。2000年我国隧道通车里程为627公里/1685座。截至2007年底,我国已建成公路隧道2555公里。预计到2010年年底之前,我国将再有840多公里的公路隧道出现在中国辽阔的大地上。与公路大规模建设现状相配套,我国公路隧道的施工技术也在不断提高,并取得一系列成绩。特别是近十多年来针对公路隧道建设的现状,我国投入大量科研经费支持公路隧道工程实际问题开展科学研究,包括公路隧道施工技术规范编制、公路隧道CaD技术研究、连拱隧道建设关键技术研究等,涵盖隧道施工管理、监控防灾等领域,针对性比较强,有力地支持了我国公路隧道发展,将我国公路隧道的施工技术推向世界领先水平,比如秦岭终南山隧道是世界建设规模最大的高速公路隧道,最大埋深超过1700m。厦门翔安隧道是我国第一座钻爆法开挖的六车道海底公路隧道,上海崇明长江隧道是是世界上最大的隧桥结合工程之一,工程全长25km。
1.2我国公路隧道建设面临主要质量问题
改革开发三十年,综合国力不断增强,也带来了我国公路隧道建设快速发展的黄金时期。看到发展的同时,我们也清楚的知道我国隧道建设与发达国家相比还存在很大差距,科技研究攻关质量不高,管理技术比较落后,技术创新能力不足等都是制约公路隧道工程发展的因素。公路隧道的建设发展即也带来了施工质量问题。质量是公路隧道建设的关键,直接影响其使用期限,在公路隧道建设技术不断发展的同时,施工质量也越来越受到人们重视,开展公路隧道施工质量方面的研究,是我国公路隧道近期建设发展重点之一。公路隧道常见的质量问题可归纳如下,首先是公路隧道衬砌漏水,公路隧道衬砌漏水是当今公路隧道最为普遍的质量问题。目前国内大部分公路隧道都存在不同程度的衬砌漏水问题。在公路隧道穿越含水层时,底层中一些固有的地下水通道被公路隧道拦截,公路隧道本身所拥有的空间就成了地下水汇集的良好场所,当公路隧道质量存在缺陷时,就必然会出现衬砌漏水,这种情况也多发裂损的薄弱部分,邻近超挖回填不密实的空洞也容易发生渗漏水。还有公路隧道衬砌裂纹、公路隧道衬砌裂纹是指衬砌中出现不连续现象。外因上讲主要是岩层松弛滑坡和酸害等,内因上主要是材料性质和设计施工的不足等。衬砌腐蚀,公路隧道内金属构件的锈蚀、砖石砌体风化被侵蚀破坏等,都属于公路隧道衬砌腐蚀。公路隧道衬砌腐蚀可归纳为物理侵蚀和化学侵蚀两大类。物理侵蚀主要有冻融交替冻涨蚀,化学侵蚀主要有溶出蚀。另外衬砌压溃及剥落在公路隧道质量损害中比较多见。自然外力如滑坡地震等和材质恶化、设计缺陷等都是引起衬砌压溃及剥落的原因。还有公路隧道衬砌变形及位移,衬砌变形是指公路隧道衬砌在内外因素的作用下发生形状改变。公路隧道衬砌位移是指衬砌整体或者部分出现倾斜变化。公路隧道的衬砌从建设到破坏需要经历变形、裂损、位移和垮塌四个阶段。公路隧道衬砌变形是隧道质量问题的第一步,在公路隧道衬砌出现变形,应该对这种质量问题采取措施,避免垮塌的出现。
其次是公路隧道洞门裂损及洞口质量损害,公路隧道洞门在隧道建筑的作用承受山体纵向推力,支挡洞口边、仰坡,以稳定洞口。公路隧道洞口多修筑于风化破碎的围岩,承受较大温差变化和各类不利自然条件,容易发生质量损害。公路隧道设计对推土力计算不准、措施不当等也会很容易引起公路隧道洞门裂损。公路隧道洞门常见的质量损害有端墙前倾与衬砌环节脱节等。还有隧道冻害,因水流和围岩积水冻结,在公路隧道各部位及附属设施上发生的,隧道冻害防治是当今公路隧道技术攻关重点,应认真调查地址情况,通过设计改良和施工予以处理。另外公路隧道运营通风不畅及照明不良也是一个很重要的问题,公路隧道和铁路隧道一样均需通风,通过通风技术对公路隧道的污染物含量水平和火灾情况下的烟雾含量进行控制。在整个公路隧道的建设中,通风方案直接关系到公路隧道的工程造价和救灾功能。目前国内对公路隧道通风系统的研究还比较落后,有关火灾通风方面的研究仍需加强。此外由于经济原因,通风系统一般也没用得到很好的开启。许多隧道的照明设备没有开启,有部分公路隧道甚至因此不安装照明灯具。
公路隧道工程质量还和许多因素有关。这还包括隧道建筑材料质量参差不齐,建筑材料的试验往往被忽视,公路隧道施工的整体质量也就得不到保证。我国公路隧道修筑技术、质量控制和检验控制水平的滞后也是影响公路隧道建筑施工质量的基本原因。此外,我国一般公路隧道工程建设周期较短、一定程度影响公路隧道工程正常实施,影响隧道施工质量。
2公路隧道施工质量问题的策略分析
公路隧道施工质量问题,施工建筑材料质量控制、工序工艺质量控制以及工程竣工检查等最为关键。
首先,要重视公路隧道施工质量检测方法的确定。自我国开展公路隧道施工质量检测工作以来,如何对公路隧道施工的工程材料或者工程施工情况进行检测一直处于探索中,各有特点的许多检测方法在工程中不断得以应用,而在实践中,由于检测方法自身存在的局限性或者缺陷性等,部分检测方法逐渐被淘汰,更多符合工程实际需要的新型检测方法随之涌现。对各项工程材料或者工程施工情况的各种检测方法进行了深入研究,要结合实践经验,综合考虑施工环境和评价指标等因素,采用分析比较法,去侧重方法的实用性,最终确定具体公路隧道施工工程质量的检测方法。在此以锚杆质量检测为例,传统的锚杆施工质量检测是指锚固受力状态的检测,主要利用千斤顶进行拉拔试验,而这种检测手段会对软岩或较破碎岩层带来不利影响,费工费时。可以根据工程实际,将锚杆的检测分为材料检测和施工检测两方面完成。在施工阶段结合新型无损检测技术对锚杆整体施工质量进行检测。
其次是公路隧道施工质量检测控制指标的确定。和公路隧道施工质量检测方法相似,目前我国在对公路隧道工程质量的质量控制检测中,没有统一的质量控制检测标准,已有的公路隧道施工质量规范标准更新缓慢,不能适用工程质量控制需要,在实际公路隧道施工工程质量质量控制检测中,往往难以真正达到通过检测控制指标对公路隧道工程施工质量进行控制的目的。检测是手段,分析控制是目的,两者相互支撑。要结合公路隧道施工工程实际,新增必要的质量控制检测指标,建立起一套从公路隧道建筑材料、施工过程、竣工验收等各个环节的公路隧道施工质量控制指标体系。同样以锚杆质量质量控制检测为例,传统的锚杆质量控制检测指标仅仅在竣工验收阶段对锚杆进行试验,无法满足公路隧道施工质量控制需要。锚杆的质量控制检测指标也应该从建筑材料和施工质量两方面进行确立,与其检测的方法对应。通过建筑材料检测方面的指标和施工过程中指标,较为完整的给出锚杆施工质量控制指标体系。
最后是公路隧道建筑材料质量控制检测。公路隧道建筑材料的优劣直接影响公路隧道工程的施工质量。公路隧道的建筑材料的质量控制应选择质优价廉、信誉高的生产厂家,加强对材料检查验收,重视材料的使用认证,落实建设工业产品准用证制度,对材料质量进行跟踪,避免造成损失。所有的工程建筑材料使用须经过实验满足自检要求。对材料质量的要求还应充分考虑材料应用环境、工程部位及施工工艺等要求。注意对公路隧道施工过程和竣工检测质量控制检测,隧道竣工验收是隧道工程交付使用前对质量检验和控制的最后一道关口,对隧道进行竣工检测,使竣工验收潮规范化、标准化方向发展,可以更好地控制好工程的施工质量。
3结语
伴随我国交通建设的高速发展,公路隧道数量一直在增加,隧道施工遇到的一系列质量问题越来越多。质量的控制与质量问题的解决,作为保障安全和提高施工质量的重要手段对公路隧道建设施工具有重要意义。目前,公路隧道建设施工实践中还存在着很多问题。本文在总结前人对公路隧道建设质量问题研究的基础上,对公路隧道建设发展与施工质量问题进行了初步的探讨与分析。
参考文献
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道路交通安全检讨发言材料篇6
关键词：市政；道路工程；工程质量；质量控制
中图分类号：tU99文献标识码：a
0.引言：据中国社科院的《城市蓝皮书：中国城市发展报告》显示，2011年底，我国城镇人口总数达6.91亿，占全国人口总数的51.27%，我国人口城镇化率超过50%，这是一个历史性的结构变化。随着我国城市化进程的不断加快，人民群众更加重视城市的品质，城市在经济结构、规划建设、管理体制、环境质量、公共服务、社会和谐和安全等方面受到严峻考验，尤其是城市公共设施基础建设的要求也更加严格。
城市市政道路是人民群众能够最直观感受和使用的日常设施，市政道路质量也成为检验政府管理水平的重要指标之一，如何在现有的条件下提高市政道路工程施工质量显得十分重要。
1.道路工程质量管理
市政道路施工的质量是市政道路使用质量达标的关键环节。在质量管理过程中需要加强现场技术交流、控制施工材料质量、加强工地实验室建设以及施工工序质量等多个方面。
为了有效的保证市政道路工程的施工质量，必须加强现场的技术交流，使各个环节衔接好。通过使用图、表和文字等多种方式在工程具体施工前，由施工技术管理人员对施工内容、重点部位、操作要点、施工方法、质量要求、施工重点进行指导与明确交底，并对施工员的反馈负责指导和处理。
施工中所使用的材料对市政道路工程质量影响很大，材料质量的好坏，决定了道路工程的使用寿命的长短。施工材料好坏对施工质量的优劣起很大的作用。必须重视原材料质量，加强对原材料的管理。原材料、成品、半成品、设备必须有出厂质量合格证书、出厂检验报告及复试报告。进入施工现场的原材料、成品、半成品、构配件，在使用前必须按现行国家有关标准的规定抽取试样。
工地试验室在市政道路工程质量管理中是非常重要的一个环节，是企业自检的一个重要部门。施工单位要加强工地试验室重视程度，试验室一定要按标准建设；完善试验室的房屋建设，配备齐全的试验仪器，满足市政道路建设的需要。要提高试验人员的素质，要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。试验要及时，数据要准确、可靠，一切应以数据说话。监督检测的比例可根据工程类别及部位的重要性和现场施工质量及检测情沉确定，一般不超过有关技术标准规定取样数量的30%。
工序质量控制是过程质量控制的基本点，是现场质量控制的重要内容。建立工序质量控制点，即在加强一般工序质量控制的同时，采取有效的方法，对关键工序和特殊工序进行重点控制，保证工序经常处于受控状态。对关键部位和重要工序加强管理，对各类质量问题的处理要形成闭环。
2.施工组织管理
施工组织管理主要是对项目施工的人员和施工计划进行控制管理，主要涉及到对施工人员和施工计划的组织安排。
（1）施工人员资质对于目前建筑行业从业人员队伍和资源的现状而言，项目的二次分包、三次分包是难免的选择；作为施工管理方，为保证施工质量，必须严格审核施工方的二次外包、三次外包，需经项目管理方规范的流程审核方可进场施工；项目施工过程中首先应保证各类工程技术人员、质量管理人员等配置齐全，若非管理方派驻的技术人员和管理人员，应对相关人员从业资质进行审核备案，对于参与项目施工人员队伍进行全员施工的安全和质量培训，在施工过程中应派驻安全员全程在场检查安全状况，防止出现安全事故引发的人员伤亡带来的纠纷，以免影响施工总成本和工程进度。
（2）施工进度安排对于施工计划应全员进行宣传，尤其是关键节点控制，必要时可在施工现场设置标语和进度规划表，以鼓舞士气并使参与人员有明确目标；为保障施工质量，在施工条件较恶劣的情况如雨季、严寒等条件时，在条件允许的情况可推迟施工，在场人员可以从事项目辅料准备和阶段清理等工作，从而弥补项目延期带来的进度损失。从现场施工的经验来看，恶劣天气条件下施工的路段质量相对不理想，施工上也存在较多难度；若因项目进度的影响，可安排在天气条件较好时合理安排施工，因工期需要的可以增加设备和人员的投入，以弥补相应工期的影响。
3.施工过程管理
施工过程管理是提高施工质量最关键的环节，自施工方确认后，应立即组建市政道路工程施工项目部，除施工方外、工程投资方和工程监理方均应在项目部中任职，并接受社会的监督，主要管理措施具体如下：
（1）原材料管理大宗原材料的采购必要时应进行公开市场招标，尤其是对于水泥、钢材、砂石等物资的采购进行严格的检验监控，对于混凝土等重要原材料应对生产商资质进行备案核查，对采购人员的采购业务进行严格审批，防止以次充好的情况出现，原材料的质量对市政道路工程施工的最终质量影响最大。
（2）施工设备条件允许的单位应积极使用工程机械行业中路面机械质量较可靠的企业设备，一方面对于施工效率有利，能大大节约工期，减少劳动者工作强度，降低基础施工人员的人工投入；另一方面，性能稳定的设备对于路面施工质量较有保障，在施工基础条件和路面美观性上要求较高，必然能打造出优质的市政道路工程，目前国产路面机械中如压路机、摊铺机等自动化效率较高的产品中，徐工、三一重工的全系列路面机械产品质量在行业内均具有较好的品质，已经具备了国际化的产品质量，在采购成本和维修成本上相比国外性价比较高。
（3）施工质量过程控制对于市政道路工程施工应分标段控制验收，对于相关基础配套设施的验收同样关键。因此对于质量控制的绩效考核收入与最终项目验收结果相挂钩应是较好的尝试。通过分阶段验收便于项目按期推进，严格验收质量便于控制施工的质量隐患，对于给排水工程和其他配套固定工程应严格控制，因为这些环节若出现质量问题返工成本较高，造成的社会影响较坏。将质量控制人员项目工资收入与最终验收结果挂钩，如重大工程环节整改的追溯相关人员责任，因此加强对于质量控制人员的培训和考核十分关键，较理想的方式采用第三方质量监控和自我质量监控相结合的方式，以加强质量管理，提升市政道路工程施工质量。
（4）质量问题处理方法当出现市政道路工程质量问题后，总监理工程师签发《工程暂停令》，停止质量缺陷部分的施工以及相关联部分的施工，以防止工程质量事故的进一步发展，同时在24小时内完成质量事故报告包括该工程概况、事故发生的时间、性质、现状和发展变化情况，以及事故调查中的数据、资料，对事故原因的初判和事故主要涉及的质量负责人等情况。然后，由事故调查组进行现场事故调查，并给出相应的技术处理措施，对于提出的技术处理措施，组织相关单位讨论分析给出技术处理方案，并予以审核确认。审核后的技术处理方案，承包商应给出详细的技术处理细节，最后的处理结果由设计、建设等有关单位共同检查认可。当质量问题处理得到审核后，即可恢复正常施工。
质量问题的处理方案是建立在正确分析和判断质量事故原因的基础上进行的，一般包括了修补处理、返工处理、限制使用及不作处理四种处理方案。当出现的质量缺陷经过修补后还可以达到要求，并不影响使用功能或外观要求时一般采取修补处理的方式；如果有严重的质量问题，对结构的安全和使用有重大影响而仅仅靠修补无法挽回时，一般需要返工处理；在工程质量事故按修补方案处理无法保证达到规定的使用要求和安全指标，而又无法返工处理，可以做出限制使用的决定如结构卸荷或减荷。然而对某些工程质量问题，虽然不符合规范和要求，但经过分析、论证后确定对工程使用功能影响不大时可以不做处理。
(5)建立目标责任体系
为了有效地提高市政道路质量管理工作，建立目标责任体系是首当其冲的举措，这就需要市政道路工程在动工之前，就应该使整个市政道路工程施工工作科学化和规范化，要狠抓质量管理目标，由此建立系统完整的规章制度。
1)要严格依据国家颁布的相关法律法规、规范以及标准和文件，在市政道路施工初期建立完善的目标责任体系，目标的开展具体体现于目标的分解与落实过程中，使施工质量管理工作有章可循，各个目标分项以及各个工序都应以质量控制为中心，从各个方面保证工程质量，并严格遵循施工本合同的规定，使整个施工过程和质量控制工作有章可循，有条不紊，从而实施全面质量管理，使市政道路工程得以有序进行。
2)要加大目前执行的考核力度，在具体施工过程中要严格按照施工程序来操作，不能仅凭经验办事，而是要用数据说话，运用科学仪器检测，要对每道施工工序以及每个施工结构层次进行全面质量管理，尤其是对一些关键工序，更是要加大质量管理的力度，对其给予全方位的严密监控。
3)在条件允许的前提下，在整个道路施工质量管理过程中，可以在施工工地设立检测工作的观察室或实验室来针对某些难点问题事前开展独立试验，并注意要对施工单位的检测数据进行定期抽检和复检。
4.总结
近期发生在首都北京的洪水内涝，造成了众多人员伤亡和财产损失，对全社会敲响了警钟，也给市政道路工程施工管理方提出了更高的要求。随着城市化进程的加快，人民群众对于市政设施的质量要求也越来越高，对于政府而言，市政道路工程施工的质量是城市的名片，也是验证领导干部“政绩”的重要手段，从而必将对市政道路工程施工管理提出更高的要求，加强施工质量管理可能在短期内的投入较多，但相比相隔数年进行“翻新”再施工而言，建筑成本将会大大降低，有利于全社会的福利提高和资源的节约。随着建筑工程机械设备的不断升级、城市设施设计的不断优化以及行业规范更加严格，作为城市的建设者必将能够创造出更加美好的城市，并造福人民群众。
参考文献：
道路交通安全检讨发言材料篇7
【关键词】桥梁；维护；检测；强化
一、桥梁维护检测工作概述
“桥梁”是为跨越峡谷、河川、湖泊、道路、铁路或其他天然与人为屏障所设置的立面结构物。巴比伦最早以柏松木建造桥梁，而罗马时代开始出现石拱桥，18世纪之前，桥梁仍以木材与石材为主要建筑物。18世纪中叶工业革命时代真正开展后，铁桥始开始普遍建造。至19世纪前期，波特兰水泥（portlandCement）的出现，以及结构力学理论深入研发，使得陆续架设出钢筋混凝土桥。19世纪末开始更各进入了长型吊桥与预力混凝土桥的崭新时代。上述历史演进情况说明桥梁已伴随人类生活至少达两千六百多年，在不同年代有其特殊的时代意义，刻划出工程技术的阶段里程碑。桥梁本身不仅仅定位为硬件设施，兼备有美学与情感寄托的柔性层面，而且就各方机能而言，桥梁的确已构成社会生活不可或缺的要素。如何在其规划、设计、施工及使用管理各阶段作以妥善考虑与决策，使在生命周期内得以运作正常，是长久以来专业工程人员所需突破的议题所在，其中又是以使用合理的检测方式进行管理控制尤为重要。20世纪前后，各国因工程技术材料不断研发，不同型式的新建桥梁无不竞逐全球“跨度之最”，除了整体层面要配合检测相关作业构建法规与标准流程之外，检测技术上也需要进行适当引入、更新及人员培训，从而确保桥梁的使用寿命得以延长。
二、完善桥梁维护检测工作的制度
第一，交通管理部门应当构建公路桥梁安全初步检测及评估实例作业、校正规章制度。为促进公路桥梁安全，交通管理部门应推动进行全面普查工作，针对国家已经颁布的“公路桥梁之安全检测及评估准则”的内容，就其中的实施细项及配分等再作深入调整与修正作业。这些政策计划应当包括桥梁初步耐震能力（含落桥、强度韧性、稳定性方面）、载重能力及耐洪能力等，并需要研究制订出专用的危险度评分表。这一表格结合理论基础与实地检测现况作综整评估，并根据三级量化评定标准提出评分落点处置建议，筛选后进行分析并验证评估内容。
第二，交通管理部门应当建立公路桥梁安全检测评估子系统软件研究政策规划。桥梁管理部门应当研发适合的电脑软件，以构建公路桥梁安全检测评估子系统，从而推动桥梁安全管理的自动化作业。这项规章制度的制定应当涵盖公路桥梁的“安全管理系统架构分析”、“安全管理子系统资料收集与分析”、“安全检测评估子系统架构分析”、“安全检测评估子系统软件开发与测试”、“实例应用检测评估作业”及“安全检测评估管理子系统校正”等，从而方便工程师得以迅速获得其耐震能力（含落桥、强度韧性、稳定性方面）、载重能力及耐洪能力的初步评估结果。
第三，交通管理部门应当建立桥梁检测制度方法及准则。交通管理部门应针对国内现行公路与道路桥梁的检测制度方法及准则进行检讨，并探究实际施行所面临的问题，同时还需要参考国外相关法规经验，研究制定适合国内环境的机制与准则。在具体政策制定过程中，可以参考日本及美国的桥梁检测制度的演进及相关内容，从而对人员、频率、方法或流程的比较说明，从而研究制定国内各项检测的新制度。交通管理部门还应当对国内所主要引用的目视检测法的相关规定与非破坏性检测仪器应用加以文件规定，构建包括桥梁检测的项目、权重、频率及现况的安全评估表，方便实地检测的使用。
三、科学界定桥梁维修与检测的类别
以下将针对桥梁检测类别、检测重点、检测频率及检测方式等内容进行简要概述，并了解不同类型检测的机制。
首先是半年检测。主要为平时桥梁异状及损坏检测，以供后续紧急维修的参考，避免对用路人造成影响。检测对象为桥面设施及主体、排水、大梁、下部结构与保护设施及河道状况等项目。检测工作每年上下半年应当分别进行一次，如果当月已排定作“定期检测”时，“半年检测”可不进行。应当采用步行目测或简易的量测仪器施行检测，将结果输入相关的检测系统中进行分析。
其次是定期检测。这是对桥梁所有零部件施行的全面检测工作，以掌握其结构状况，以期尽早发现零部件所出现的问题，评估其成因及后续可能造成的损坏，并对于“半年检测”所纪录的桥梁异常情况与损坏作追踪确认。检测频率为每两年不得少于一次，当存在下属情形时，应当有区别进行对待：一是跨径超过一定尺寸或特殊型式（如斜张桥、π型桥或拱桥等）的桥梁，应缩短为每年一次；二是如所属各工务段拟对某些桥梁的检测频率超过两年，则应提出详细计划及资料，送交交通管理部门各区工程处的“桥梁小组工程处分组”进行核准，最长检测频率不得超过四年；三是采用目视、简易的量测仪器或非破坏性仪器施行检测，将结果输入检测系统中，并另行制作定期检测成果报告书，以作为后续详细检测的评估参考。
第三是特别检测。当桥梁遭遇台风（地区侵袭）、大暴雨（地区二十四小时累积雨量200mm以上）及地震（地区震度达4级以上）等灾害，或者火灾、车撞等人为破坏后，针对其结构安全或行车安全或其他临时需要所作的不定期检测，并据以评估维修、加固的必要性。检测项目应视天灾或人为破坏所造成桥梁零部件严重情况而定，或依据其他临时性需要而定。检测人员应于天灾或人为事故后，能够安全到达现场，并先以电话回报桥梁的初步检视情况，以供作后续交通管制的研究参考。可采用目测或简易的量测仪器进行检测并制成检测报告，以上作业应于三个工作日完成，并将结果输入检测系统中，另填写桥梁特别检测评估表送交相应管理部门进行备案与审核。
最后是详细检测。针对桥梁水下零部件及经过“定期检测”评估须进一步办理的检测工作，也是掌握零部件的安全及耐久性，并据以制定后续修复或下次“详细检测”频率。对象应当是为桥梁水下零部件或“定期检测”中规定项目。检测频率视桥龄、交通特性、维护状况及桥址环境而定，其由所属各工务段负责评估，水下零部件原则上为五年一次。可以采用目视或简易的量测仪器或非破坏性仪器施行检测，将结果输入检测系统中，并另行制作详细检测成果报告书。
参考文献：
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道路交通安全检讨发言材料篇8
关键词：市政道路施工；质量控制；施工；协调管理
1市政道路工程施工质量控制分析
1.1制定合理的设计方案
市政道路多为政府财政筹集资金，在确定质量、进度、投资目标时有可能产生较大的随意性。另外，市政道路设计时要结合本城市的近期规划和长远期规划，综合考虑与给排水、电力、燃气及通信等管线的平面布置和交叉，避免发生大幅调整路线和管线布置冲突等现象。因此，建设单位在整个设计过程中要与设计单位保持良好沟通和联系，协调好各个管线单位间的关系，尽可能让设计单位交出高水平的设计方案。
1.2加强施工材料的控制
材料的性能如何，在很大程度上决定着工程的质量和寿命，所以材料的使用应遵循严格的审批程序。项目质量监管部门对工程材料的监管，应贯穿于整个工程建设的全过程。施工单位应建立严格的质量检验体系，质检员若发现质量问题及时纠正。监管工程师也要严格控制材料的供应来源，对进场的材料进行检查、抽样测试和复试，以保证用于施工的材料的质量。
1.3发挥工程监理的充分作用
在市政建设项目中实行工程监理制度对规范施工行为及保证工程质量具有重大的意义。建设单位应在合同中明确监理工程师的职权和责任，使监理工程师能科学、公正、独立的开展工作，按图监理。除此以外，现场监理工程师要做好质量监控，准确确定质量控制点，保证工程的总体质量，做好施工过程的旁站监理，若发现施工单位有不规范施工行为时，必须及时制止并发出整改通知书。
1.4制定合理的施工方案和选择适合的工艺
市政道路的施工现场受很多因素干扰，所以制定合理的施工方案和选用切实可行的施工工艺，对于保障市政道路工程的质量和工程进度极为重要。施工方案必须实行分级审批制度，反复对存在的问题进行修改，直至达到国家规范和设计要求方可实施。在实施过程中，现场人员要进行监控，并做好记录。
2市政道路施工质量控制
2.1路基施工质量控制
填方路基在开工前必须进行填方试验，得出技术参数作为该种填料施工的依据。施工方在填方路基前需先将地面上的杂物清除干净，用平地机整平，再用压路机进行填前压实，严格控制松铺厚度。路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点，每层填实的松铺厚度都必须严格按国家规范实施，每层碾压完成后要经检查合格后方可进行下一步工序。挖方路基应按设计的横断面及边坡坡度要求自上而下逐层开挖。边坡开挖后及时做好排水工作，防止雨水冲刷边坡。
2.2混凝土路面施工质量控制
为保证水泥混凝土在混合料配合比设计中，单位水泥用量不应小于300kg；施工中对混凝土的坍落度及水灰比根据施工条件的不同进行适当调节；按骨料种类、最大粒径、级配和掺用外加剂等试验，确定混凝土的单位用水量；严格掌握混凝土路面的切割时间，一般在抗压强度达到10mpa左右方可切割，混凝土路面浇筑完成后，及时用潮湿材料覆盖，浇水养护。
3加强市政道路施工协调管理
3.1加强施工人员的意识
一项工程质量的好坏，往往与施工人员价值观以及个人意识息息相关，市政道路工程尤是如此。无论从业主、项目经理还是到施工阶段中的各个施工人员，在意识上必须充分认识协调管理的重要性，只有在认识重要性的前提下，才能以最优的方式来做好协调管理工作。
3.2完善协调管理体制
市政道路工程的协调工作除了在技术上着手外，还要在管理体制上下功夫。合理的管理机制，能充分发挥个人的作用，使施工合理有序地进行。作要求必须建立统一的项目领导，配备专业人员对于施工现场的协调管理工作出合理有序的指挥，统筹项目施工的全过程，从整体出发，把握细部，确保施工的各个环节都合理有序的进行。同时必须严格制定以下两个方面的制度，来辅助协调管理体制的有力实施。（1）健全考评制度，对于表现优异的施工班组以及施工个人进行奖励，反之进行惩罚，充分调动施工积极性。（2）完善问责制，确保施工全体成员明确施工任务和施工责任，减少施工质量问题。
3.3充分加强技术协调管理
市政道路工程的施工，必须要求施工人员对设计图纸相当熟悉，尤其是工种结合的施工部位，详细研究，比如在管道以及路基两工种间协调时，必须要求两个专业的施工技术人员相互讨论，从而达到技术方面的协调管理。图纸的熟悉，必然与技术交底离不开，对于技术人员而言，必须对各专业、各工种的施工人员进行技术交底，技术交底是让施工队、班组充分理解设计意图，了解施工的各个环节，从而减少交叉协调问题。明确图纸和现场中的差别，用图纸指导施工环节，在施工过程中，结合现场，合理做出技术变更。市政道路工程的施工，必须严格实行施工进度，往往为了严格完成施工进度，多专业多工种间的交叉施工的现象屡见不鲜。对于同一个施工现场而言，多专业多工种交叉施工，会使得施工作业面相对狭窄，施工效果难以达到最优，这样，必然要求从技术上入手，充分加强技术协调管理。对于各专业的施工，必须以技术为先，把握专业与工程结合，把握整体与局部的相关关系，合理安排各专业施工顺序。市政道路工程施工中，各施工项目间的配合贯穿施工的全过程，只有在工序搭接、交叉作业、平行流水施工及产品保护等方面做到合理有效的安排，才能保证配合的密切，达到缩短工期、保证质量、减小成本的目的。
3.4发挥协调管理的重要作用
对于施工现场而言，必须在施工组织上，通过协调管理会议制度，来解决工程施工中的实际协调问题。在施工组织中，所有的施工成员必须明确自身所承担的责任，实事求是，将协调管理工作发挥出应有的实际效果。
4结语
在市政道路工程施工中，涉及到的专业和工种十分繁多，既要对市政道路施工中的质量控制，又必须充分认识协调管理工作在市政道路工程中的重要作用。从技术、管理以及组织三方面积极加强，从而确保工程在施工过程中正常有序的进行。
参考文献
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道路交通安全检讨发言材料篇9
[关键词]交通安全设施工程；施工质量；管理与控制
中图分类号：tU311文献标识码：a文章编号：1009-914X（2016）08-0188-01
引言
交通安全设施是公路沿线重要的设施，随着公路的现代化发展，智能化交通安全设施成为公路发展的亮点之一，其中最常见的交通安全设施有护栏、路面标线、隔离设施、视线诱导等标志。交通安全设施不仅关系到公路的舒适和快速运营，而且起到了保障行车安全的重要作用，因此需要加强公路交通安全设施工程的施工质量管理。
1交通安全设施工程施工质量管理内容
一般情况下，交通之中的安全设施主要分为交通标线、交通标示、隔离栅栏、护栏和防眩板，这些安全设施有着自己明确的作用，也确实为了公路的安全使用提供了自己的帮助，下面讨论一下交通安全设施施工质量管理的主要内容。交通安全设施施工质量管理的主要内容主要分为：（1）交通标线，设置需要醒目，保证整个道路的流畅，并且能够适应各个时间段的视线诱导。交通标线的设置应参照具体情况具体实施。（2）交通标志，交通标志的设立不存在固定的位置，需要根据实际情况进行临时确定。在施工的时候，以注重考虑规避危险和介绍路线情况。（3）隔离栅栏，应该合理确定栅栏的位置，防止其影响交通。在保证美观的前提下，应考虑公路的通达性，然后规划公路宽度等。（4）护栏，根据规范要求，采用立柱对护栏之间间距进行调整，并通过控制柱的准确位置，调整相互冲突的预埋管线和立柱，以及避开中央分隔带。在混凝土初凝时，利用素混凝土和砂浆将立柱固定在暗通道、大中小桥、明涵洞等预留孔中，另外要提高桩位施打的精确度，根据设计标准，提前浇筑混凝土基础。（5）防眩，合理采用防眩装置，可以有效避免驾驶员夜间行驶时的疲劳感，可以有效改善夜间路面情况，较少夜间事故的发生。
2施工质量管理
2.1施工材料质量的控制
公路交通安全设施施工材料的质量控制，需首先明确质量管理的内容和方向：首先，对于施工现场的材料，应检查材料是否适用，同时检查产品的质量、性能、规格和数量等。
其次，设施施工的原材料和半成品来源，需进行科学检验，只有经过检验，才可以用于工程之上，否则不能应用。
最后，应该对原材料和半成品进行随机抽样，只有材料和半成品经过了随机抽样的检查，才可以继续使用。如果发现任何质量问题，应该马上停工，停止使用出现问题的材料或者半成品。并追寻问题的源头，杜绝问题材料或半成品重新进入安全设施施工工程之中。
2.2交通标线
交通标线施工是交通安全设施工程施工的重要部分，交通标线的设置应该保持流畅、与道路线形相一致，另外还要醒目，具备良好的昼夜视线诱导功能。交通标线要结合涂料的不同的性能指标，根据气温的不同来保持交通作业的温度，一般要在6～30℃之间，因此，设置振动标线的型号、外形和间距时要结合车流、路面的特性等，此外，对设备要做定期的保养。交通标线的作业温度和速度对施工质量具有直接的影响。
2.3交通标志
交通标志起到了提供道路信息和组织引导交通流的作用，在整个公路工程中起到至关重要的作用。在交通标志的架设中，应注意具置的架设，防止因为人工出现失误，造成质量出现问题，导致安全设施质量出现问题。
2.4隔离栅栏
隔离栅栏作为交通安全设施之中防止动物等进入公路，造成事故。在施工时，按照设计要求将隔离栅栏焊接在立柱端部、端柱，纵向张铺拉紧，不能存在翘面或者凹凸现象。
2.5护栏的设计
以设计图为标准，来设计护栏的立柱，通过调整和间距分配零头数，来处理立柱放样出现的间距零头，预埋管线与立柱相矛盾时，要重新确立立柱的位置，并避开中央分隔带，打桩位置一定要精准，在中央分隔带的相关位置，要按设计标准用砂浆立柱固定在预留孔，比如，大中小桥、暗通道、明涵洞等，应提前浇筑混凝土基础，留出立柱孔，在混凝土凝固后再用素混凝土把立柱固定在预留孔中。
2.6防眩设置
防眩设置的目的是避免夜间对向车辆的车前灯对驾驶员造成炫目，从而减轻驾驶员夜间行车的疲劳感、行车压力，进而减少夜间交通事故的发生。交通安全设施工程施工现场管理中，应强化对防眩设置的检验，尤其是严格控制炫目装置支架、版面的安装高度、角度及其尺寸。保证装置设置合理，整齐有序，符合技术规范.
3交通安全设施工程施工质量控制对策
3.1完善质量管理体系
对于安全设施施工质量控制，应该首先完善质量管理体系。明确交通安全设施工程各施工阶段的工程质量管理目标，对于各个施工单位有着明确的质量检查标准和制度。体系的完善对于管理方面的各项手段都有着明显好处，而且可以将责任具体的分布到人。
3.2对于材料的控制应作为重点工作
对施工材料质量的控制是项目质量管理的关键环节，交通安全设施工程施工质量直接影响着公路交通运输安全，而交通安全设施施工中出现的质量问题，有很大一部分是由于施工材料和构件质量不合格造成的，因而公路交通安全设施工程施工中材料质量的控制应该更加严格。材料的特殊性导致从外观上看很难判断出材料是否合格，任何缺陷都需要投入使用后一段时间才有所体现。所以在材料环节，就应该对质量管理有着明确的认知，严格把关。对于材料要进行定期检查和抽查，防止一些不能过质量关的材料进入施工工序。对于材料的供应商，对其资格认证要进行严格考察，确认其生产水平达到了生产部件的基本要求。
3.3在施工过程应关注人为上的错误
交通安全设施工程中，施工不规范，安装质量不过关也会造成一些工程质量问题，为了避免这些问题的发生，应强化对工程安装质量的控制。要做好施工前的材料检验、技术交底。另外，每道工序施工完成后，都应依照施工设计和相关技术规范对安装质量进行严格检验，并按照相关评价指标进行安装质量评价，经检验合格后才可进入下一道工序。每道工序的施工质量必须由专业技术人员进行验收。这些行为都可以有效的保证安全设施安装过程中避免了人为的错误，应该对于施工人员进行科学讲座，提高施工人员自身积极性，对于施工人员的素质应该进行提高。
总结
交通安全设施主要包括交通标志、护栏、交通标线、隔离栅栏、防眩板等，这些安全设施不仅保障了行车安全，而且作用到了公路的舒适程度和快速运营，因此公路交通安全设施需要严格把关施工的质量，这对于公路项目整体工程质量的提高，具有重要的推动意义。一方面需要从现场施工管理的角度控制设施施工材料的质量，另一方面需要加强控制施工工艺和流程的管理，其中包括交通标志、护栏、交通标线、隔离栅栏、防眩板的施工质量管理，以消除施工工程当中存在的质量隐患，最大限度提高工程施工的质量水平。
参考文献
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[2]冉云辉.公路交通安全设施工程施工质量的管理与控制[J].黑龙江交通科技，2012（9）：142.
[3]刘恩华.高速公路交通安全设施工程建设中的质量控制[J].科技经济市场，2013（12）：27.
道路交通安全检讨发言材料篇10
当前，公路施工常用的技术主要是针对路面和路基，施工管理对整个施工作业的意义重大，与施工品质、进度等方面息息相关，不可分割。
1．1施工前的准备工作
1．1．1重视对施工物料品质的考量全面准备施工中所使用到的物料。在当前的材料市场，品种较多，质量参差不齐，因此，要重视的物料品质的掌控，进行严格的选择和检查，尤其是对一些用料较大的砂石、沥青等材料，更要抓好品质，做好基础材料的品质检测，只有达到质量标准才能进入施工现场。在进行材料选择的时候，要重视材料的高品质和高经济性，选择资质高、信誉好的优质供应商，为材料的品质提高坚实保障。当材料运抵现场后，要安排专业人员对材料的数量、规格、品质进行全面检测，以防不达标的产品混入现场。另外了对于材料的抽检至关重要，其根本目的是最大限度地保证施工材料的品质。
1．1．2在施工之前对施工机械进行全面检查在施工开始之前，要全面、系统地检查施工中所用到的机械设备，保证设备具有较高的作用效果，保证使用功能的稳定性和安全性。在进行检查的时候，要了解设备的相关性能和特征，进行针对性较强的检测，尤其要高度重视对运输类和高危险性的设备的检测。另外，对于机械设备，还有重视对设备的日常养护，目的是在根本上延长设备的使用周期，维持较高的机械性能，避免使用中的故障和危险，对施工品质造成不利影响。
1．2对路基施工技术进行的探讨路基施工是整个公路施工中的基础性技术，只有保证较高品质的路基施工，才能有效开展路面施工。在路基施工中，主要包含对软土类地基的合理处理、对地基的填加和压实、对路基的科学防护以及相关的防水工程。在整个路基施工中，关键的衡量标准是较高的强度和稳定性。因此，为了满足这两个指标，要重视压实的施工以及所选择的物料。在具体操作中，要进行填料的合理选择与使用，满足相关的设计和技术标准，这一工作至关重要，能够在很大程度上提升路基的品质，也是路面施工的前提和基础。对于路基进行的防护，主要是对公路进行的持续修整，这包含了对路基进行的排水施工，既要有利于路基的防护，又要避免对环境产生的负面影响，降低对周边环境的破坏。
1．3对路面施工的分析对路面的设计和施工进行全面、深入地分析。当前，在对公路类型进行划分的时候，主要是依据路面层的使用产品的质量来确定的，分为四个不同的级别，即低级、中级、次高级以及高级路面。在路面施工中，主要是针对混凝土的调配、拌合、摊铺以及压实等关键性的共享。在这一过程中，混凝土材料的混合度至关重要，直接关系到路面的强度以及坍塌的程度，因此，要严格控制材料的配比，以相关的规定和设计标准为依据。在进行摊铺操作的时候，要依据项目实际，选择合适数量、规模的摊铺设备，进行全面、系统的分析，合理控制摊铺操作的实际速度，在根本上保证操作的均衡性和匀称性［1］。另外，在进行压实操作的时候，要选择性能合理的机械，要有效控制压实的速度，目的是保证较好的压实效果和品质。
2、道路路面施工质量控制中存在的不足
在当前的公路施工中，主要的路面形式为沥青混凝土路面与水泥混凝土路面两种，两种方式具有各自的优势和不足。对于混凝土路面而言，表面十分平整，需要施工时间不长，成本支出少，裂缝现象不严重，行车感觉比较舒适，但是，也有自身的不足，要求较为严格的施工标准，堆挤现象比较容易发生。相比较，水泥混凝土路面强度和坚固性都较为突出，后期养护相对简易，不需要较高的费用，但是，接缝现象比较普遍，不利于施工的顺利进行。
3、如何提升道路路面施工质量工作
3．1重视对施工物料的有效控制为了在根本上保证施工品质，需要高度重视对施工材料的有利控制。材料的好坏与公路路面的施工质量有着密切的关系，也是提升其质量的关键。因此，在具体施工中，要严把材料质量关，保证材料的各项参数与施工设计标准相一致，同时，可以根据实密度等数据来考量材料的质量情况，尤其做好对含沙量等标准的控制，保证路面较强的稳固性和抗压能力，提升路面的品质。
3．2做好对温度的有效掌控在路面施工中，保证品质的因素较多，而温度的控制就是至关重要的一环。在进行路面施工的时候，尤其是针对沥青混凝土作业的时候，鉴于温度影响较为严重，必须有效控制温度，对混凝拌料中的实际温度做到了如指掌，一旦出现温度过高的情况，就会出现溶解的情况，变形随即发生。相反，如果温度过低，表面层就会出现拉钩现象，施工质量被直接影响。
3．3提高施工中路面的压实度对于施工品质，压实度的影响也很大，因此，在进行摊铺和碾压的过程中，要提高质量，注意碾压工艺的选择和施工，做好控制工作，同时，掌控好速度和力度，在根本上提高碾压的合理性，使得压实程度符合施工的具体标准和要求［2］。
3．4注意采取有效的防水措施对于公路路面而言，一旦受到雨水的腐蚀，就会出现破损，因此，路面两侧的雨水渗透是主要的应对方式。在施工进程中，注重防水措施的应用，尤其是对两侧的边缘的孔洞进行封闭，保证一定的严密性，同时，做好排水盲沟的压实工作，借助防水材料进行外部涂刷，避免雨水渗透到公路之中。
3．5对公路路面的外观进行严格的质量控制对于公路工程而言，外观是集中体现，一旦出现不平整或者坑洼的现象，就会对工程的整体性造成不利影响，给使用者造成困惑，甚至出现事故，同时，外观也是工程品质的评判指标，因此，在施工完成后，要重视对道路进行养护，及时处理出现的质量问题。
4、结束语