公路养护检查方案篇1
一、检查考评的对象和内容
考评对象：县养公路养护承包人、乡（镇）人民政府和村民委员会。
考评内容：县养公路和乡（镇）养公路养护质量和组织管理，村养公路养护质量。
二、检查考评的依据和标准
《县农村公路养护管理办法（试行）》。
三、检查考评的主体
检查考评工作由县交通运输局组织，县农村公路养护管理站具体负责。县交通运输局成立农村公路养护管理检查考评组，分管副局长任组长，县农村公路养护管理站全体人员为成员，具体负责全县农村公路养护管理的日常检查考评工作。
四、检查考评的方式
采用现场评定和查阅资料。
五、检查考评的方法
针对不同的检查考评对象，分别采取自查与抽查、检查与复查相结合及月检查考评、季度检查考评、季度综合考评与年度综合考评相结合的检查考评方法，具体如下：
1.自查。县养公路由养护承包人于每月27日前进行自查；乡（镇）养公路和村养护公路由乡（镇）人民政府于每月25日前进行自查。
2.检（抽）查。县养公路由检查考评组于次月的前3天内进行全面检查；乡（镇）养公路由检查考评组于每次月的前5天内进行抽查，其中：每季度前2个月的抽查公路里程的30%，每季度第3个月全面检查；村养公路由检查考评组于每季度抽查30%的行政村，次年元月10日前对乡（镇）前3季度自查及县抽查平均分达到优良的村养公路进行全面检查。乡（镇）养公路和村养公路行政村的抽查由检查考评组组长或县交通运输局其他班子成员、乡（镇）领导随机抽签确定，每次抽签领导由县交通运输局局长确定。
3.复查。县交通运输局对检查考评组的抽查结果在15日内进行复查。对县养公路的月抽查结果随机抽取20%的养护路段进行复查；乡（镇）养公路每季随机抽2个乡（镇）进行复查，每乡（镇）随机抽2个路段；村养公路随机抽10%的行政村进行复查。复查的路段或乡（镇）、村由县交通运输局局长随机抽签确定。
六、检查考评的奖惩
1.农村公路养护管理检查考评结果严格执行《县农村公路养护管理办法（试行）》中的奖励和处罚规定。
2.被群众举报或在复查中发现检查考评组人员弄虚作假、打人情分的，若复查评定等级比检查评定等级低两级，对检查考评组人员处以人均500元的罚款；若复查评定等级比检查评定等级低一级，对检查考评组人员处以人均200元的罚款。
七、对检查考评人员的要求
1.检查考评人员应深入养护路段现场，实地检查，并本着实事求是的原则，不得弄虚作假，不得打人情分。
2.检查考评的表格应字迹清楚、内容填写完整，并按档案管理要求妥善保管。
公路养护检查方案篇2
第一条本办法中的农村公路是指经区交通主管部门认定的准四级以上的乡村道。
第二条农村公路是公路网的重要组成部分，是农业和农村经济社会发展的重要基础设施，在农业和农村经济的发展中占有重要地位，对于逐步缩小城乡差别、区域差别，不断提高农村群众物质文化生活水平，具有十分重要的现实意义。为确保农村公路的使用功能，充分发挥其综合效益，依据《中华人民共和国公路法》、国务院办公厅〔20*〕49号《关于印发农村公路管理体制改革方案的通知》及省、市有关精神，结合*区实际，特制定本办法。
第三条任何单位和个人都有保护公路的义务，有权检举和控告破坏、损坏公路和公路绿化及其它影响公路安全的行为。
第二章养护职责
第四条农村公路养护主体为公路所在的乡镇政府、街道办事处，各责任主体应把农村公路的养护与管理工作纳入自身工作职责，明确班子分管领导，明确交通管理人员并落实工作职责。
第五条为加强农村公路的日常养护，省（市）交通主管部门每年将安排一定的乡村公路养护与管理资金，区财政每年将同比例安排专项补助经费，以“以奖代补”的方式补助农村公路的养护。各乡镇、街道要积极筹措农村公路的日常养护经费，村级可通过“一事一议”等方式组织群众投资投劳，落实养护经费。
第六条农村公路大中修、较大的水毁、公路设施损坏等项目，由各乡镇、街道负责编制上报计划，交通主管部门审查报区政府审定，省（市）交通主管部门每年将安排一定的补助资金，区财政安排一定经费予以补助，采用“以奖代补”的方式予以补助，其余配套资金由公路所在的乡、村两级负责筹措。
第七条农村公路养护范围包括公路路基、路面、桥涵、绿化、安全设施等公路沿线设施。农村公路的养护管理要求各项规章制度健全，使公路达到路面整洁、横坡适度、行车舒适；路肩整洁，边坡稳定，排水畅通；各类构造物维护完好，沿线设施完善，路容路貌美观，确保公路处于良好的技术状态。
第八条区交通主管部门应加强对农村公路养护的行业监督管理；制订完善本辖区农村公路养护技术管理的有关规定；组织检查农村公路的技术状况，提供农村公路养护技术指导和服务，提出或审核各类养护工程的技术措施和方案；负责农村公路养护档案管理及加强对新养护人员的业务培训。发改、财政、农办、林业、水利、国土、公安、交警、综合执法等部门要按照统筹城乡发展、建设社会主义新农村的要求，全力以赴协同做好农村公路建设与养护管理工作。
第九条农村公路养护工作必须认真贯彻“建养并重”、“预防为主、防治结合”的方针，可根据交通量、路面状况、地理等实际情况，采取常年养护与季节养护相结合、专业养护与群众养护相结合，逐步推进养护作业专业化、机械化和养护管理现代化。
第十条因地制宜、因路制宜，积极推行和完善多种形式的养护模式。
（一）分段招标养护：以乡镇、街道为单位，由乡镇、街道牵头负责本辖区农村公路养护的招标工作。
（二）委托管养模式养护：公路所在的乡镇、街道可以根据本辖区内公路的分布等情况，委托其它组织对本辖区公路的管理与养护工作。
（三）大中修、专项工程、水毁修复、绿化等技术性较强的养护工程应通过招投标方式确定有养护资质的养护单位实施。招投标由乡镇、街道组织实施，中标结果报区交通主管部门核准备案。
第三章检查和考评
第十一条区交通主管部门负责对辖区农村公路的养护及使用情况实行检查考评，对成绩突出的乡镇、街道给予表彰和奖励。
第十二条为了调动各乡镇、街道养护农村公路的积极性，我区农村公路养护在行业管理上采用“以奖代补”的方式，根据各乡镇、街道对农村公路养护的重视程度和养护质量情况，以及农村公路管理综合考评结果给予相应奖励补助。
第十三条考评对象：承担农村公路养护管理的各乡镇政府、街道办事处。
第十四条检查范围：区交通主管部门发文列入养护计划的所有农村公路。
第十五条检查评比：区交通主管部门对农村公路养护管理工作的考评采取平时检查和集中检查相结合的办法。平时检查主要是每月定期不定期的检查。集中检查每季度一次，由区政府办公室组织交通、财政等有关部门组成检查考评组，集中对农村公路养护管理工作进行检查评定。平时检查和集中检查得分分别占评分的40%和60%，将检查考评结果予以通报。
第四章资金管理
公路养护检查方案篇3
中图分类号：U412.36+6文献标识码：a文章编号：
随着经济的快速增长，高速公路成为经济发展的主要纽带之一，而桥梁则是道路的咽喉。随着交通量的发展和较大吨位车量增加，桥梁负担着沉重的荷载及繁重的交通量。交通运输对桥梁结构性能和通行能力的要求也越来越高，如果桥梁长期疲劳作业，则病害会大量出现并发展迅速，将难以适应日趋增长的交通量需求。随着环境因素与行车荷载的相互作用，桥梁技术状况不断产生恶化，使用功能降低。目前国外甚至国内出现较多桥梁跨塌事故，造成诸多社会影响、经济损失和人员生命财产损失。截至去年，全国公路危桥数量为3402座，计145575万延米。任何一座桥梁从“新”到“旧”、从状况良好到出现病害都是一个动态变化的过程。桥梁的病害状况已引起了相关部门的高度重视，如何管养好既有桥梁，保持桥梁的正常状态，延长其使用寿命，此问题越来越尖锐地提到议事日程上来。
一、加强桥梁养护工作的重要性目前道路的交通量增加及超限超载现象、历史原因、自然因素的危害以及管养部门的内部原因等，都使桥梁养护管理工作的越来越要求科学化、规范化。1．繁重的交通量及大量超载车量的运行，不仅加快了道路的病害产生，也加快了桥梁病害的发展，使桥梁的寿命大大将低。2．由于历史的原因，在建桥时受资金紧缺，技术力量的不均衡，设计、施工管理粗放，设计、施工技术水平和施工手段、材料的落后，以致在设计上或多或少存在考虑不周的缺点，施工时也留下大小不同的缺陷。加上技术管理薄弱，施工质量不能保证这些桥梁使用寿命，造成“先天不足”。3．自然及环境因素对桥梁的危害。在雨雪风霜及恶劣气候的侵蚀下以及环境污染的日益加重，使得桥梁衰老加快，使用寿命缩短。4．桥梁管养部门职能不完善。受人员、资金及设备的影响，对病害桥梁部位不能及时到位检测及养护。
二、桥梁养护工作已采取的新措施（一）增加桥梁管养的力度尤其对桥梁管理部门的一线单位，实行桥梁管养专人负责制，实行“精细化管理养护”。桥梁是公路的重要组成部分，公路的全面养护，尤其是桥梁的养护应该提到管养工作的首位。目前正在逐步克服重路轻桥的养护思想，逐步加大对桥梁管养资金方面的投入。（二）配备专职桥梁养护工程师各级养护部门均配备了有施工经验丰富、技术业务精湛、责任心强的桥梁养护工程师，负责桥梁的管养工作。专人负责桥梁的日常巡查，并建立了系统的突发事件应急预案和重大病害及时上报制度。（三）加强桥梁检查频率，较早发现桥梁病害部位，及时养护，减少养护资金投入，保证行车安全，延长使用寿命针对所管养的高速公路桥梁，实行定期检查和日常检查分开；由各基层养护单位的桥梁养护工程师负责桥梁的日常检查；公司专门成立了检测中心，培养专职桥检队伍进行桥梁的定期检查和特殊检查。对检查中发现的急需加固的危桥，除设置必要的警告标志外，应及时设计加固方案进行加固，必免出现桥梁事故；对定期检查和特殊检查中发现的疑难病害及加固问题，桥梁养护主管部门及时进行桥梁病害及维修方案论证，采取切实可行的处治方案。（四）建立和完善桥梁技术档案以前在日常桥梁管养技术工作中，资料不完善、齐全，不能及时组织桥梁的经常性和定期检查，难以系统、完整地建立和完善桥梁技术档案。目前已利用公路桥梁管理系统（CBmS）对桥梁技术状况实行动态管理，将养护资料进行统一及时的归档，完善桥梁档案。（五）在养护工作年度计划中，除安排保证桥梁养护日常维修的经费外，还需安排必要的专项维修基金，以应急桥梁养护中应急事件的出现基层单位除进行日常的桥梁管理养护外，还需将季节性养护提上日程。如：春季疏通、加固易水毁桥梁，减少汛期内冲刷；汛期内增大巡查频率；冬季配备足够的融雪剂及时防治桥面冻胀等。
公路养护检查方案篇4
一、工作进展情况
在全面开展“平安交通”工作中，我们按照市处下发的《方案》要求，我们进行了再部署、再动员、层层落实，重点整改。进入6月份以来，领导班子多次召开专题会议，进一步强化组织领导、责任分工，不断把“平安公路”专项整治行动工作推向深入。根据市处的要求，班子成员认真分析本单位本行业领域内安全生产的形势和任务，深入查找存在的隐患和薄弱环节，研究制定加强整改的对策与措施。
二、主要工作成效
进入全面检查复查阶段后，我们按照《方案》提出的要求，紧紧抓住工作重点，开展“大检查、大整改、大宣传、大提高”工作，现已取得阶段性的明显成效。
一是养护巡检制度完善。养护人员深入公路巡检，及时填写巡检日志，对巡检留下影相、纸质记录痕迹。6月份以来，面对恶劣天气，我段组织养护科对达亨养护公司进行安全检查。重点检查专养公路三、四类桥梁、防汛物资储备库，以及防汛预案等安全生产方面的工作。同时对公路安全设施也进行了安全隐患检查，对不利于安全生产工作的方面进行立即整改。
二是路政巡路频率加密。为保安全畅通，针对路树遮挡公路标志牌的情况、我们组织路政科进行了专项治理，同时对损毁的交通安全设施及失去功能的交通设施及时恢复，避免因标志不全、警示不够引发各类交通事故。对“骑路贸易”、“违法搭建”进行了再治理，实现了公路与周边城镇，路域环境的和谐。巡路重点巡查那些急弯、陡坡、危桥等重点路段，需设置特殊警示标志的危险路段，设置临时性标志对车辆予以警示或疏导，并保持警示标志完好。在巡路中保证路政巡查频次，做到巡查内容和记录格式统一。
三是安全隐患重点排查。为认真贯彻落实辽公路发文件精神，我们组织路政、养护科全面开展了公路交通安全隐患排查治理工作。在排查治理工作中，紧紧围绕六项排查重点内容，对国省干线、专养县道逐条线路进行了安全隐患排查，在完成排查任务的基础上，建立完善了安全隐患路段登记台帐、电子档案以及销号制度。
四是注重消防安全工作。我们组织综合办对所属办公场所的消防安全进行了认真排查，重点排查档案室、财务室、机房、库房、消防通道等重要场所，对排查出来的问题坚决进行整改。根据排查情况重点落实防火检查制度、防火应急预案、消防设施以及器材配置等。防汛期间，我们严格执行领导带班制度，所有值班人员坚守岗位，并认真执行信息报告制度。每天下班，综合办对办公楼都进行一次安全检查，关闭办公室所有的电源开关，从源头上治理火患。
公路养护检查方案篇5
为切实把农村公路管理养护年活动各项工作落到实处，我县制订了《县农村公路管理养护年活动实施方案》,并结合我县实际，成立了“管养年活动”工作领导小组，由县政府分管交通工作副县长任组长,副组长由县交通运输局局长担任。成员由各镇政府、各农场、林场分管领导、县地方公路管理站站长等担任。领导小组下设综合协调指导办公室，办公室设在县交通运输局，交通运输局局长兼任办公室主任。具体负责农村公路管养年活动的日常事务处理及组织协调指导工作，机构健全,领导得力,为“管养年活动”有序地开展提供了强有力的组织保障。
二、实行分级管养，实现农村公路管养工作常态化
为了使我县农村公路管养工作常态化、规范化。我县对农村公路实行分级管养。
(一)、对地养县道实行专养。我县现有地养县道两条,即富新线(13.17公里)与龙坡线(8.91公里)，里程为22．08公里。由县地方公路管理站新竹道班与龙坡道班实行专养。
我们制订了养护线路全年养护路况工作指标。以此作为专养线路实施养护定额管理的基础，继续与养护班签订经济承包合同。规定：在道班完成了路况指标及月度生产任务后，发足工资及补贴，路况上升0.5-1分，与人每月奖励20元，若上升2分奖40元，依次类推，班长、统计员加奖分别为各50%与20%。路况下降则按上述奖励比例扣款，班长、统计加扣。这些措施促使道班职工，认真履行好自己的职责、千方百计地完成生产任务。
养护工作中，我们重点抓好路肩修整、清挖路沟、修筑平台、搞好绿化等工作。严格依照承包合同进行管理，充分调动道班工人的生产劳动积极性，在“管养年活动”三年中,道班月出勤率平均达到95．76％。公路路况也相应的提高，专养公路月保持中等以上路率89.4％、优良路率为79.8％。较好地完成县道养护生产任务。据统计，3年来,专养县道两个养护班即新竹、龙坡道班已完成的主要工作量累计为:整修路肩水纹、坑槽113420平方米、修整路容594980米、清理路肩草573264平方米、修整路肩17750平方米、运砂砾土1430.5立方米，运碎石690.9立方米(含外采、自采)、清理杂草砍灌木438510米，共投入7268个工日。
由于我们对两条专养线路实行预算承包管理,工作计划安排周到，管理措施恰当得力，所管养的两条线路22.08公里公路始终处在良好的运行状况，路况稳步上升，专养公路的好路况不断得到巩固、提高。
(二)、成立机动养路队，对列养农村公路实施养护
我县农村公路里程为828.62公里。列养线路共有121条、563.66公里（含地养县道两条22．08公里）,其中乡道列养线路53条、277．51公里；村道列养线路66条、264．07公里。未列养公路里程计264．96公里。
县政府非常重视农村公路养护工作,出台了《县农村公路管理养护年活动实施方案》（定府办[2012]46号）与《县农村公路管理养护工作方案》。考虑到农村公路养护技术力量不足,我县探索与实践机动养护模式对列养线路实行养护,其作法：
（1）、以县地方公路管理站为主体,组建农村列养公路机动养护领导小组，负责农村列养线路管养工作。
（2）、从地方公路管理站现有人员中,抽调组建农村列养公路养护机动队。在地方公路管理站现有养路机械设备基础上,投资33.17万元购买打草机22部、小型挖掘机一台,新购四轮机一台,配备给养护机动队实施养护。
机动养护队分为三个队：第一队(以新竹道班为基础组成),管养乡道13条89．61公里,村道25条114．31公里,总长203．92公里；第二队(以坡寨道班为基础组成),管养乡道31条142．08公里,村道25条105．22公里,总长247．3公里；第三队(以站人员为基础组成),管养乡道9条45．82公里,村道16条44．54公里,总长90．36公里。为了有效实施养护管理，我们根据列养线路数量与实际情况，与三个机动队签订了农村公路养护合同，明确养护内容、标准、技术要求和路况指标，实施目标管理养护。
我们对农村公路养护内容与要求是:1、路面保持清洁、平整、无堆积物、行车顺适，雨季路面无积水，无破损。若有毁损，必须严格按照操作规程及时修复，确保质量。2、路肩整洁、平整、无超过5Cm长草，无堆积和种植，无路基缺口，路肩顺适，边坡坚固，稳定，无松散坍塌现象。3、保持边沟排水畅通。及时养护排水设施和边沟，确保排水畅通，无堵塞和积水，无边沟的应逐步开挖完善。4、因地制宜做好公路两旁绿化植树，确保线路绿化任务完成。5、及时清理塌方和水毁等险情时，发现危险隐患应立即设立标志，设置路障等防范措施，确保行人和车辆安全，并及时上报情况。
在养护管理中,我们采取的管理措施是:
一是成立农村公路养护管理小组。
二是规定每个机动养护队，每月对列养线路养护时间不少于10天。
三是在养护实施阶段，农村公路养护管理小组每天跟班检查督促养护工作。
四是每月向上级领导汇报会工作进展情况，发现和解决存在的问题，确保机动养护工作顺利有效开展。
五是抓好公路养护的检查和考核
六是每月末，农村公路养护管理小组，对三个机动队路况进行计量验收，以检查结果按每公里800元拨付养护费。
从2011年以来,我县采取机动养护队,对农村列养路线实施养护,收到明显效果,列养路线路况保持在优良以上。
(三)、建立乡镇政府公路养护站,抓好村道公路管理养护
由于农村村道公路管理主体不明确，养护管理处于失养状态。虽然县道和部分乡道养护由县交通局所属的公路管理机构负责，乡道养护责任归属乡镇，村道养护责任名义上也落实到乡镇，但因未列入养护线路都是村道,经费无着落，农村村道公路养护管理“缺位”现象仍普遍存在。在地方政府方面，由于村道公路养护管理的责任主体不明确，部分乡镇认为乡、村道路建好以后，管养工作就是交通部门的事，没有把乡村公路的管养工作纳入正常的政府行政管理和公共服务的范畴，个别地方还出现损坏或破坏乡、村道路的现象。
为解决村道公路失养问题,我县农村公路管理养护年活动领导小组,在县政府支持下，推进农村公路养护体制改革，在各乡镇政府建立公路养护站。分管公路的乡镇领导任站长,配备管理人员2到3人,负责辖区村道管理与养护工作。
目前,我县10个镇政府都建立了公路养护站,并制订了村道公路管养措施与养护评比、检查奖励措施。它们履行职责,组织辖区各村委会村民对未列养的村道进行养护。在养护形式上,方法灵活:有些村委会组织村民对线路实行季养。有些村委会采用民工建勤的轮换形式实施养护，即每村每户投劳轮流上路进行养护。平时主要修补路肩坑槽,洪雨季节道路受破坏情况下,则由镇政府与村委会发动群众投工投劳，疏通边沟、修补路面路肩等，保证道路完好畅通。
三年来,我县乡镇政府公路养护站,发挥基层公路管理职能,抓好未列养村道养护工作,从根本上解决了农村村道公路有人管、有人养的问题。使我县地方公路养护水平稳步提高。
三、构建上级核拨,县财政预算投入的农村公路管养资金体系
养护资金不足,是制约农村公路养护的现实问题。目前列养线路养护资金由省公路局核拨,但资金有限。为了保证农村公路列养线路正常养护需要,落实《县农村公路管理养护年活动实施方案》工作目标,我县财政在省公路局核拨养护资金基础上,统筹安排本级财政预算，资金投入:2011年、2012年、2013年,我县政府分别投入地方公路资金1995万元、1180万元、1778万元。三年共投入资金4953万元,保障了农村公路养护工作顺利开展。
为了保证农村公路列养线路正常养护，合理调配上级拨付的公路养护资金，将有限的资金用到最急需、最关键的养护环节。确保农村公路养护资金足额到位，各项资金规范使用。我们实行农村公路养护养护资金专款专用，制订了《县农村公路养护资金管理制度》。我们根据养护合同，经养护验收组验收合格后才申报支付,从资金管理上保证了农村公路养护的正常运转。
目前,我县初步建立起:在上级核拨的农村公路养护补助资金基础上，以县政府财政投入的长期稳定的农村公路养护资金渠道，推动了农村公路管养工作常态化、规范化。
四、加强农村公路路政执法检查工作，维护路产路权
在开展“管养年活动”期间,我县地方公路路政人员按照《公路安全保护条例》和《路政管理规定》的规定，加大路政执法管理力度,不断扩大农村公路路政管理覆盖率，积极开展路政管理工作，充分运用公路法律法规，处治违法行为,维护路产路权。
一是定时对公路和桥梁进行巡查，及时发现与清理违章占道行为，保持公路安全畅通；二是检查与完善公路交通标志设施。重点抓好公路弯道路段、校园、村庄周边路段等公路车辆人员来往密集的危险路段,安全警示、隔离墩、标识标线、减速带等安保设施的设置。在“管养年活动”中我县财政投入35．1万元,用于完善农村公路道路标志、标障、标线等安全设置建设。计完成减速带293米，限速、连续弯道与村庄警示行车标志牌94处、公里牌60个、路口警示桩332根、百尺桩1200个。三是加强对公路建筑控制区的管理,保护路产、路权。我县地方路政执法人员坚持进行日常公路巡查、检查，制止侵占路产路权的违法行为，及时清理违章堆放物与建筑控制区违法搭建，保障公路畅通。三年中,共清理临时占用路产72处，清除建筑垃圾、生活垃圾与堆放物289.5立方米。四是及时处理乱挖公路现象,实行公路挖掘作业许可。五是狠抓超限运输的现场管理,遏制恶意超限超载不法行为。近年来，随着我县农村公路建设的快速发展，农村机动车辆车流量剧增，车辆超限超载行驶,造成农村公路损坏。为有效治理损坏公路现象，公路站投资5.6万元购置了超载电子称一台,由路政执法人员携带上路巡查,处置超限超载行为,共拦截超载车辆553辆,处罚511例，收缴超载处罚金253400元。减少了超载对农村公路与桥梁的破坏，最大限度地保障农村公路畅通安全。
在“管养年活动”中,我县地方路政人员，共办理许可案件18宗、行政强制案件2宗，处理公路损坏赔偿案件5宗。处理电信公司、移动公司与联通公司公路在公路控制范围中埋设光缆23.5公里，回收补偿金20.02万元。维护了地方公路路产路权，保证了保障农村公路安全、完好、畅通。
公路养护检查方案篇6
关键词：制度；养护；管理；
abstract:withtherapiddevelopmentofhighwayinfrastructureconstruction,thehighwaybridgedailymaintenance,repairengineeringmanagementhavebecomemoreandmoreimportant.inordertopromotethesmoothworkofhighwaybridgemaintenancemanagement,andconstantlyimprovethemanagementlevelofthebridge,thepaperdiscussesseveralsuperficialviewsofthehighwaybridgemaintenancemanagement.
Keywords:system；maintenance;management；
中图分类号：U412.36+6文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012）
引言：随着我国公路基础及设施建设快速发展，高速公路桥梁日常保养、维修工程等管理也日趋重要，为了促进高速公路桥梁养护管理工作的顺利进行，不断提高桥梁管理水平。怎样对高速公路进行桥梁养护管理来保证其建设期间运营安全畅通，并且最大限度的提高高速公路通行的能力也成为了我国公路桥梁养护管理中的重要课题之一。本人对新时期高速公路桥梁养护管理的制度、流程管理、养护管理工作的特点，养护技术措施，工程日常养护原则等做简单讨论。
高速公路桥梁养护工作管理制度完善。
为建强和规范高速公路桥梁养护管理工作，保证高速公路畅通和桥梁运行安全。结合实际情况，按照“预防为主，安全至上”的工作方针，努力提高桥梁结构的耐久性和安全性，各级公路管理机构应高度重视桥梁养护管理工作，严格执行桥梁养护管理的各项规章制度，采取科学有效的管理手段和技术措施，对所管养公路桥梁及时组织实施检查、检测和维修。确保公路畅通和桥梁安全，必须完善各种桥梁养护工作的管理制度。
(1)桥梁养护管理实行“四个一”制度。对管辖区域内的每一座桥梁落实一名行政领导、一名技术员、一名养护员、一名路政员。明确“四个一”责任人的工作职责，才能做好桥梁检查和小修保养工作，保证能够及时发现桥梁的各种问题及时采取措施处理。
(2)桥梁养护管理的技术工作实行桥梁养护工程师制度，各级管理机构应分别设置专职的桥梁工程师，并保持其人员的相对稳定。桥梁工程师和有关技术人员按照规定参加定期技术培训考核，桥梁工程师必须多面掌握桥梁技术状况，做好桥梁技术管理工作。
（3）桥梁日常巡查工作执行《山东省公路养护巡路制度》，桥梁经常检查，定期对一类、二类桥梁每月不少于1次，汛期应增加检查频率。桥梁经常检查记录表应先插登记所检查的项目和缺损类型，估计缺损范围和养护工程量，提出相应的小修保养措施，记录检查日期并检查人员器材，及时更新桥梁养护管理系统数据。检查经事后编制《桥梁经常检查报告》，分析桥梁缺损及病害发展情况，提出桥梁养护措施及建议计划。桥梁定期检查周期一般不低于每三年一次，特殊结构桥梁每年一次。
（4）技术档案管理，管理机构要建立健全公路桥梁技术档案管理制度，及时更新桥梁技术数据，保证公路桥梁技术档案真是完整，实现电子化管理。特别重要的特大型桥梁应建立符合自身特点的电子档案管理系统和养护管理系统。
（5）管理机构要依据有关规定制定以预防和处置桥梁坍塌事故为重点的突发事件应急预案，明确信息上报、分级响应、交通保障与恢复、事故调查等工作责任和程序。
二、流程管理
流程管理是被现代企事业单位广泛采用的先进管理模式，是精细化管理的重要措施之一，其作用是优化使用各种资源，协调好各种组织角色，将流程落实到实处。养护单位牢固树立“专业、精细、创新”的观念，坚持以精细化和预防性养护为指导思想。
建立如下流程：①桥梁检查工作流程
②桥梁病害逐级上报管理流程
③桥梁加固改造管理流程
④桥梁加固改造方案论证工作流程
⑤危桥应急处置管理工作流程
三、高速公路桥梁养护工作的特点和不足
1、由于我国高速公路既是国家基础设施，又具有收费的特性。因此保证高速公路良好的使用性能和优秀的服务水平，就形成了养护管理的首要任务。养护工作的任何懈怠和疏忽不仅会对桥梁及其设施本身造成潜在危害，也会对高速公路行车的驾乘人员构成严重威胁。因此，高速公路应当是建立在法律、法规上的强制养护。
2、综合养护成本高，人员素质要求高
由于高速公路建设标准高、养护规范广、材料选用较精、施工程序复杂、保护设施较全、现代化设施较多等原因，使高速公路管理的成本要比一般公路高出许多，高速公路的养护投入换来的是道路及设施的长久完好，是服务水平的不断提高，是通行费收益和社会收益的双重回报。
3、养护科技含量低
大多数养护工作采用传统的手工作坊式生产组织，对国外已有的新技术、新工艺、新材料只处在实验阶段，还没有规模使用。
四、桥梁养护的管理具体措施
1、为切实做好桥梁养护工作，确保桥梁处于正常使用状态，须聘用桥梁工程师，桥梁工程师应具有三年以上从事桥梁养护管理工作经历，具有工程师及以上技术职称。
2、为进一步加强桥梁“四个一”管理，明确“四个一”人员岗位职责，及时发现桥梁出现的各种问题及时采取措施处理，须与有关人员签订岗位职责责任状。
3、建立桥梁技术信息数据库，对所管辖路段内的桥梁技术状况有全面细致的了解，以便能够曾强桥梁的结构状态性能，合理有效地安排检测、养护、维修、加固等程序。
4、为保障桥梁运营安全，制定应急预案、积极应对突发事件，保障桥梁畅通，每年组织《桥梁突发事件应急预案》《特大桥交通断交预案》等预案组织演练，通过预案演练，进一步细化应急工作，提高预案可操作性，确保对突发事件应急处置工作顺利进行。
5、加强冬季除雪防滑，确保桥梁畅通，制定《冬季除雪防滑实施方案》，在冬季来临之前落实好除雪机械、人员、材料、设备的各项准备工作提前在桥梁布设防滑沙袋，保证除雪防滑工作的正常进行。
6、对高速公路跨线桥，为防止机动车对桥墩撞击影响桥梁的正常使用，桥墩须设防撞墩加以保护。
7、提高养护管理者的素质和水平
在日常工作中，养护计划的制定和工作任务的安排在很大程度上受到决策者个人的主观因素的影响，所以有时候在执行过程中难免出现一些纰漏和错误。这就要求管理者要有较高的综合管理素质和果断的决策能力。同时要尊重客观事实，把决策的依据建立在大量养护实践数据的积累和科学的分析的基础上，做到有章可循。
五、高速公路桥梁工程日常养护原则
1、高速公路桥梁的预防性养护至关重要，尤其是桥梁病害高发期即春融、雨季之前，若没有及时实施预防性养护到了病害高发期往往很难实现及时维修。因此必须加强日常巡查和检测，在桥梁病害的初发时期就开展养护维修，从而实现经济节约。
2、定期开展桥梁检测
定期开展桥梁检测：一是系统收集管辖路段的桥梁技术数据，上报上级公路桥梁数据库，为桥梁的养护维修管理提供科学依据。检查确定桥梁各部损坏程度及实际承载力，对桥梁受损状况作安全评估，保障高速公路安全畅通。
3、确保工程养护的及时性
由于高速公路具有高速度、大容量的特征，桥梁日常养护要保证及时高效，如伸缩缝损坏，要及时断绝交通，及时修复。
4、坚持桥梁养护为重点
高速公路是国家公路交通网络中的主动脉，高速公路桥梁是高速公路重要组成部分，高速公路桥梁养护完好是高速公路安全畅通的首要条件。随着高速公路使用年限，交通流量增长，尤其是超限、超载车辆的严重破坏，高速公路桥梁病害大量出现，技术指标急剧下降。因此必须以桥梁养护为重点。
5、加强安全生产教育，确保无责任事故
由于养护作业多事在通行状态下实施，具有一定的危险性，必须加强安全教育。养护人员穿着反光服上路作业，路上施工时摆放交通安全标志牌及设施，施工作业车辆应有安全警示标志，确保施工作业安全。
结束语：
当前，桥梁养护管理还处在薄弱环节，要确保公路安全畅通，必须重视桥梁养护和管理工作最大限度的减少和避免道路安全事故，保护人民群众的生命财产安全，公路部门一定要在思想上高度认识。加大投入力度，并配备专业技术人员和先进的检测设备切实加强公路桥梁的养护和管理、确保“两保两树”的顺利进行。
主要参考文献：
交通部行业标准公路养护安全作业规范（JtGH30-2004）人民交通出版社
公路养护检查方案篇7
关键词：公路桥梁；养护；现状；质量管理
中图分类号：K928文献标识码：a文章编号：
引言
随着国民经济的发展，超限车辆及与日俱增的车流量所引起的公路桥梁质量的问题日益突出。主要是由于施工质量、使用年限、外界环境等方面的原因，造成道路运行过程中引起公路桥梁损坏，给正常的交通秩序带来影响，严重的公影响到人民生财产安全，给国民经济建设造成影响。因此为保证公路桥梁质量安全和通畅，加强公路桥梁的养护工作就显得尤为重要了。
一、公路桥梁养护的重要性
随着国民经济的高速发展及人们生活水平的不断提高,各种车辆迅速增加,给公路桥梁的承载能力提出了严峻的考验,也给公路桥梁的质量提出了更高的要求。如何确保路桥的正常运行状态,并延长路桥的使用寿命,加强道路桥梁的维护工作,提高其养护质量是非常必要的。只有提高对道路桥梁养护工作的重视程度,针对路桥的实际现状,采取有效的措施,加强道路桥梁的维护工作,才能实现道路桥梁的畅通,才能确保交通事业的可持续发展,并为我国经济的快速发展打下坚实的基础。因而应强化对路桥养护工作重要性的认识,并贯彻预防为主、防治结合、依靠科技、强化管理、主附并重、全面养护的方针。预防为主、防治结合,是指高速公路养护应以预防性养护为重点,其次结合不同情形的病害分别及时采取早期养护和按需养护。依靠科技、强化管理,是指利用信息化养护管理系统(CpmS)等高科技信息化手段,运用先进的养护工程技术、工艺、材料和设备,通过科学的养护管理制度,进行有效的养护。为确保交通的畅通无阻奠定基础,为我国国民经济的发展提高保障。
二、公路桥梁养护的现状
1、对桥梁的养护重视不到位
由于针对桥梁养护的经费有数，导致了桥梁出现的很多实质性的问题没有办法得到解决或解决不及时，针对桥梁建设来讲，任何一个小小的漏洞都有可能出现极大的问题，这主要是由桥梁本身的材料所决定的，建筑桥梁的材料主要是钢筋混凝土或预应力混凝土，这种材料经过外界荷载、环境的长时间的侵蚀，会发生混凝土裂缝、钢筋锈蚀、预应力失效等现象，因此应针对桥梁的不同病害进行及时的检查、维修。
2、公路桥梁养护人员投入不足，技术力量薄弱
首先针对桥梁的养护技术来讲，需要的人才是高科技的人才，因为公路桥梁的结构相对比较复杂，在工作人员工作的时候，由于工作的复杂性，致使工作人员不能全面的检查出桥梁存在的各种安全隐患，不能对桥梁病害进行正确的判断和分析，及时采取有效养护措施，尽管我国已经在公路桥梁的养护上加大投入力度，但是由于养护人员的总体素质不高，短时间内无法总体提高，造成许多路桥病害不能及时加以解决，解决问题缺乏应有的科学性，导致了严重的后果，目前我国在公路桥梁养护上面配备的人员也有很多相关专业的工程师，但是如果有重要任务的时候，会出现人手不足的现象，人手一旦不足，会对工程的养护带来极大的影响。
3、桥梁的建设档案及维修检查记录不完善
日常养护工作中，不注重桥梁档案、维修检查等资料的收集整理工作。在检修桥梁的过程中，如果有以往具体的档案和检修记录，那么在养护过程中一定会方便很多，但是我国以往受到重建轻养的历史影响，对于大部分的路桥问题都没有详细、完整的历史记录，现有的桥梁养护专家没有系统的桥梁资料，或相应养护人员更换频繁，致使很难将桥梁的养护工作做得十分系统、到位，对出现的问题和病害不能得到正确分析判断和处理。
4、现在我国桥梁养护人员能够做到的养护措施
桥梁本身的养护措施最基本的就是能够做到经常性的、定期的检查，在检查的时候一定要对重点注意的地方实施重点检查，具体的工作一定要落实到人头上，对于经常检查的行动一定要配合对应的工具，一个月至少做一次这样的检查，将检查的结果作登记，方便日后的检查，这是我国现在桥梁养护人员检查的现状。
三、提高道路桥梁养护质量的措施
1、建立完善的养护机构和养护管理制度
根据我国路桥养护管理的现状,综合国内外相关管理的有效管理方法,应尽快建立起养护管理机构和标准化养护管理制度,包括对桥梁、桥涵、隧道等附属的机构和规章制度。制定的规章制度应当对养护管理的各个方面进行分析和规范,让每一个岗位,每一个人员了解到和认识养护工作的实质内容和重要性,明确职责,规范行为。规章制度中,既要明确其中的责任,也要明确其中的权利。为充分调动员工的积极性和自觉性,应明确奖惩制度,从而最大限度的激发员工对路桥养护工作的热情，让养护管理工作落到实处。
2、加强桥梁养护和制度建设
道路养护的根本目标是保证桥梁健康，所有桥梁运行状态处于二类桥以上。各地区、路段为加强桥梁养护，应设置专职桥梁养护工程师，其技术水平、职业能力均应同其职业技能相应适应，并通过组织程序确立其在公路桥梁养护工作中的地位、职责。桥梁工程师要能独自承担或领导其职责任范围内工作，建立桥梁信息化系统并及时更新，根据桥梁检查出的问题编制切实可行的桥梁维修护计划，针对桥梁不同病害制定科学的维修方案或提出合理化建议，定期领导开展桥梁检查，每两年对所属路段内的桥梁委托有资质单位进行一次技术状况分析评价，收集桥梁巡查、维修档案资料和建设档案资料并归档整齐，对桥梁日常养护工作进行监督、检查，负责将桥梁管理制度切实落到实处。
3、强化道路桥梁的养护管理,提升行车环境
成立考评领导小组,建立联合巡查机制，通过考评、巡查等手段进一步加强道路桥梁的养护管理工作,认真落实道路保洁责任制,把日常养护工作下放到人,进一步明确日常养护任务、养护责任和管养主体,把道路桥梁的养护管理工作真正落到实处,加强巡查力度,加大综合治理力度,消除安全隐患,重点关注特殊路段;对事故易发路段设置合理、醒目的安全警示标志。优化道路交通标制，以道路安全畅通为宗旨,以路面的及时修补为中心,突出预防性养护为主题,重点做好公路路面修复、路基整治、桥梁和交通安全设施养护、排水设施的清理与修复、附属设施的管理与修复等工作。通过对道路桥梁的养护,确保路面无坑槽、边坡稳定无坍塌、水沟畅通无淤积、桥涵安全无病害、标志清晰、附属实施完好,营造出畅、洁、绿、美、安的良好行车环境。
4、做好道路桥梁的养护宣传工作,做到思想上重视主动作为
积极做好各项养护管理工作,确保工作不松劲、路况不下降。加大巡路力度,做好路面保洁,对公路两侧绿化带、水沟、沿线垃圾和堆积物进行清理,积极改善路容路貌。借鉴他单位的道路桥梁养护管理中好的做法和经验,综合建立标准化养护制度，强化预防性养护,达到路面修补的规范化操作,安全设施的及时性养护，道路应急抢险的快速响应，促进养护管理工作更加科学化、规范化、精细化,全面提高养护管理水平,提高养护操作质量、提高工效。
5、提升道路桥梁养护人员的综合素质
在养护管理过程中,注重人才的培养,采取相应的对策建立一支高素质的路桥养护专业化人才队伍。增强养护人员的责任心,培训养护专业技能，增强公路养护作业安全意识保护，抓好日常养护,坚持每周路面清扫保洁不少于7次,对路肩进行全面清理,铲除堆积物及高草,距路面边缘一米宽,突出公路线型,确保路肩整齐,路面无积水、无垃圾堆积物等现象,营造良好的路容路貌。抓好预防性养护,及时组织对管养路段的沥青路面裂缝、松散、沉陷、坑槽、波浪拥包、啃边等病害进行修复,防止路面病害进一步扩大,提高路面平整度。抓好小修保养。对雨汛期间造成的水毁工程,落实专人实地勘测、优化方案,及时进行修复,确保公路附属设施完好。抓好绿化管护。切实做好公路秋季病虫害防治、中分带、行道树修剪粉刷、草皮修剪、边坡除杂草等工作,及时扶正歪斜树、间伐枯(死)树,有效扼制病虫害滋生，消除公路安全隐患。抓好桥涵管养，加强列养桥梁的桥面、伸缩缝、泄水孔、栏杆等养护力度,及时清除桥涵进出口堆积物。同时在经常性检查的基础上,有针对性地进行特殊检测,保持各部件完好和安全运行。只有在路桥养护人员整体素质提高的基础上,才能把上述养护工作落到实处。
结束语
随着我国交通事业的发展，通车里程不断增高，伴随的是我国的公路桥梁质量问题日趋严重，所以我国更应该注重交通建设的同时，建养并举，加强公路桥梁方面的养护工作，合理规划、科学制定路桥养护措施，对不断增长的公路里程进行标准化、科学化养护，提高路桥的养护质量，为确保交通的畅通做出贡献，从而为我国国民经济的快速发展提供保障。
参考文献：
[1]赵俊.对加强公路桥梁养护与维修的几点看法[J].科技资讯，2007（12）
[2]马晓磊.浅析公路桥梁养护管理现状及改善对策[J].科技创新与应用，2012（05）
公路养护检查方案篇8
关键词：市政公路养护管理策探讨
中图分类号：F540.3文献标识码：a
“要想富，先修路”，公路交通是人类社会生命线工程的重要组成部分，为经济、社会的发展发挥了巨大的作用。市政公路作为公路交通基础设施的咽喉工程，在公路运输系统中发挥着至关重要的作用。市政公路的养护管理，直接关系到公路交通的安全和畅通。采用科学的技术手段与方法对市政公路实施及时有效的养护维修，是保证其健康、安全服役，最大效能发挥其经济效益的关键。养护好现有公路，保持公路处于完好或较好的工作状态，延长其使用寿命，这一新的课题已成为公路养护管理工作的重点。
笔者通过几年来的工作，结合山东省今年公路养护年的活动，浅谈以下几点看法。
一、公路养护管理中存在的具体问题
1、公路自身技术状况总体水平不高
公路自身技术状况总体水平不高是目前我国市政公路养护管理工作不容乐观的最主要因素。
目前一部分公路旧路，荷载等级低、使用年限长，按公路技术状况来评定，大多属三类公路，存在各种大大小小的病害，如路头跳车、路面铺装层开裂、伸缩缝损坏、梁板或拱体裂缝、砼剥落、钢筋钢索等钢结构裂纹锈烂、墩台断裂位移、挡墙倾斜错位、墩台基底冲空、路台或拱圈开裂等。这些病害破坏了公路的正常良好状态，大大缩短公路的使用寿命。
2、公路技术档案、内业资料不齐全
由于多方面原因，相当一部分公路的技术档案不全、错漏甚至缺失，许多旧路在技术资料上一不知基底地质，二不知基础深度，三不知隐蔽部分的尺寸；在近几年的公路检测与日常养护中，虽对能通过现状实测得到的公路静态数据进行了修正与补缺，但由于公路的竣工、养护、巡检等其它资料的缺失，数据的准确性与可信度较低；对公路不进行定期检查检验，公路病害的状况、病害发展过程不清楚，公路技术状况在各类报表资料中混乱，甚至还有路名不统一的情况。这些现状不利于公路养护管理工作的开展。
3、公路养护管理人员、技术、设备总体水平不高
现阶段，我国的市政公路整体状况较差，其中一个重要的原因就是缺乏专业的公路养护管理队伍。
（1）负责公路日常养护管理的公路站工作不能充分到位。比如路面未能及时清洁；泻水孔堵塞，雨天路面积水；伸缩缝堵塞未及时清理，引起伸缩装置失灵而产生变形损坏。
（2）县级公路养护管理人员人手不足，或者水平不够，公路巡查时公路病害不能及时发现，也得不到有效处理。
（3）公路养护专业技术、设备水平不高。对公路的病害多数只能靠目测或望远镜观察，无法定量分析，阻碍了公路养护管理水平的提高。
（4）机械配套率不足、科技含量低。一些公路部门虽然配备了养护机械，但对机械性能的开发不足，使用频率低，设备闲置浪费现象比较严重。
4、公路养护管理经费不足
目前制约公路养护管理工作的主要因素还是资金问题。在公路养护资金紧缺的情况下，投入到公路养护管理上的资金更加有限。公路养护维修大多仅停留在路面系，如路面铺装层、伸缩缝的一般性养护维修上，深层次的如公路结构性病害的预防性维修和加固等工作开展得不多；要改善公路技术状况，需要对危病路进行改造；人员培训，交流经验，提高素质，购置公路养护、观测设备等等也都需要投入经费。
二、公路养护技术的分析
1.路面养护技术
就目前而言，公路养护的管理部门的工作比较繁重，要对不同种类的路面做出防护、保养，在这些路面中，以沥青路面的养护较为普遍，沥青路面的养护一般分为两种养护方法，一是雾封层养护技术，这种技术是利用新的沥青来施工，把这些沥青制作成雾状，然后将其喷涂到沥青路面的裂缝之中，这样的方式可以很好地修补有裂缝的沥青路面。二是石屑封层技术，这种方法则在刚铺上的沥青上撒上石屑等材料，然后再利用大型的碾压设备把这些石屑压实，通过碾压设备把石屑很好地固定在了路面上，这样的方式可以对路面的损伤做弥补，而且由于石屑本身的特性，也可以增加路面的摩擦力，对于路面防滑、耐磨有一定促进作用，因此，运用这种方法来养护沥青道路，其是一种较为常见的养护方法。
2.路面再生技术
作为路面再生技术而言，其是在原来路基上进行公路再生，这种技术的优点是可以避免道路重修，从而减少了对道路修整所投入的费用，故此这种技术的运用意义比较重大。从沥青路面的再生技术分析，其可以分为两种情况，一种是对老化路面的废旧沥青进行剥除，根据道路调查来分析路基的情况，如果路基需要改造，那么再进行相关改造；在剥除掉原有的沥青之后，要把这些废旧沥青运送来沥青生产基地，通过专业部门对原有沥青的成分做出分析，能够配制出和原有成分相同的沥青，从而再铺设到道路之中，达到养护的目的，也符合道路建设需求。第二种是采用大型设备做加温处理，通过这些设备的运用可以把废旧沥青的路面做充分软化，然后在配置相同成分的沥青来进行道路铺设。
3.公路路基养护技术
公路路基坡面养护考虑了自然因素对道路的破坏，是为了防止坡面风化或者是受到雨水冲刷等因素造成对道路的破坏。坡面的养护可以从两个方面进行，一是在公路边坡位置增种草，比如说砌石框格种草防护，用肥料、土和草籽拌匀，并且加入土工物内，待草长出之后将拥有很好的固土作用；二是可以利用石砌圬工防护技术，对于公路路基边坡、路堑边坡等易出现风化的位置，可以运用混凝土预制块来进行加固，在这些边坡位置可以利用锚杆挂铁丝网或高强塑料同格喷浆或喷射混凝土，也可以喷射一些纤维混凝凝土来采取防护措施。由于在一些沿河路基中，公路容易遭受到水流的破坏，可以利用高强土工格栅来做成石笼，用聚脂或是聚胺脂类的土工织物混凝土护坡模袋做成护面板，从而保证坡面不受流水或雨水冲刷造成损坏。也可以利用传统的一些方法来做冲刷防护，比如抛石、砌石、挡土墙等，但是这些传统的防护方法应做硬顶程度的改进，要以最大程度上做好冲刷防护来进行传统防护的改进。
在支挡防护中，要善于利用挡土墙来做防护，挡土墙有不同形式，可以利用钢筋混凝土挡土墙来来做支挡防护，也可以利用石砌重力式挡土墙来做防护，这些形式的挡土墙的运用，其结构受力很合理，可以提高支挡防护的稳固性。
三、加强公路养护管理的对策
1、公路养护管理工作制度化。
提高公路养护管理工作水平，要从运行体制上实现公路养护管理制度化。近年来，我省公路养护管理工作走上一条制度化、科学化健康发展的道路。目前，我省市政公路养护管理可以分为以下几个层次。
2、建立和完善公路技术档案，建立公路数据库。
要进一步做好公路技术档案管理，搜集整理、完善公路的图纸和技术档案，采用统一的格式建立公路数据库，提高公路管养技术水平，并能在今后的公路养护管理、加固与维修工作中为及时找出最佳解决方案提供可靠依据；当公路竣工时，要做好公路技术档案交接工作；要及时维护更新公路管理系统的基本数据库和病害数据库，并编制电子版的公路卡片等，提高市政公路管理系统指导公路养护管理的效率。
3、建立高素质的公路养护管理专业技术队伍。
市政公路养护管理是一种专业性强、技术复杂的工程，具有有预防性、及时性、快速性、安全性的基本要求。从事公路养护管理的人员应当具有相应的专业知识和技术，有一定的实践经验，并对管辖范围的公路的病害历史有所了解和记忆。另一方面，对于公路技术状况、公路病害程度的评定，很多时候要靠个人的技术水平和经验来判断。因此，我们应该加强对技术干部、技术工人的培训工作。通过技术培训提高对公路养护管理的认识水平，掌握公路检查、检测维修及加固的一些基本方法；组织公路养护工程师、相关技术人员参加公路定期检查和经常性检查的现场培训，按照各种路型存在的不同病害，严格按规范要求和程序，对不同部位病害准确定性，精确量测，全方位进行公路技术评定。同时，提高公路养护机械化、专业化程度。尽快配备检查检测所需设备、仪器。公路的检查检测要对公路的上部结构、附属构造物进行观察、测量，有许多工作要空中作业，没有专业的设备和仪器，即使是再好的技术人员也是做不好这项工作的。对于大路、特大路，还应该在公路上安设固定及活动的检查、监测设备。
4、加大公路养护管理资金的投入。
公路养护管理关键还是在于经费的投入。目前情况下，应在每年的养护工作计划中，安排一定的公路养护管理经费；加大对大中型公路加固资金的投入，并将属于危路的小路纳入这个范围，集中资金重点用于危路的加固；对设立专门公路养护管理机构的单位要专项单列公路养护管理经费；把对于公路的小修保养，纳入公路小修保养中，特别是实行小修养护定额制后，可将管养的公路编入小修保养工程量清单内，加强保养、管理、检查和考核。
四、结束语
笔者认为：公路是公路构造物的重要组成部分，在路线中具有不可替代性。经济的快速发展带动交通工程不断向前发展，随之而来公路的养护管理工作越来越重要。只有认真、负责地、不间断地对公路进行经常性的养护，对公路开展经常性检查、定期检查和特殊检查，掌握公路技术状况，较早地发现缺损和异常情况，分析原因并采取维修和加固措施，才能保持公路处于健康运行状态，延长使用寿命。
参考文献：
[1]卢亚坤.有关公路桥梁养护与管理的建议[J].现代经济信息.2011(14)
[2]拉毛措.关于公路桥梁养护与管理的思考[J].中国高新技术企业.2008(19)
公路养护检查方案篇9
2006年全市共完成县道大中修工程x公里，完成小修挖补x千平米；完成县道绿化里程x公里，植树x株；完成标志x块，标线x公里；全年累计完成养护工程投资x万元，全市县道好路率达到x%，比去年提高了x个百分点。
一、统筹安排、科学规划。根据市局有关文件要求，全市县级公路的规划、设计、建设和养护管理等活动按照《中华人民共和国公路法》和《x省县乡公路管理规定》等国家、省、市规定的基本建设程序和有关规定进行。各县（市）、区交通局根据县道发展规划，世界秘书网版权所有,于前一年4月上报县级公路大中修计划、道班房改造、危桥改造计划，市局对工程项目进行实地调查，结合实际编制小拖费使用和县级公路养护资金使用计划，科学安排全年县级公路养护工作。全年养护过程中发生的水毁、危桥等临时性病害由县级养护单位及时上报，并及时组织抢修，保障道路安全畅通。2006年市局公路管理处对全市县道实际列养里程情况进行了调查核实，根据农村公路现状、路网布局及车辆流向等因素，按照公路建设和当地经济发展需要相结合的原则，科学制定年度县道养护资金使用计划初稿，报市局综合规划处审定后下发。年度实际列养县道养护里程x公里，占规划里程x公里的x%。全市具有列养价值的县级公路无一弃养，做到了加强管理，专业养护，保障畅通。
二、整章建制，规范管理。
1、县道养护工程实行分级管理，xxx负责县级公路的大中修工程管理，审核设计文件、施工管理，根据工程进度拨付养护资金补助，并对通过质量鉴定的养护工程组织竣工验收工作。县级地方道路管理部门在市局指导下，负责县级公路的小修工程与日常养护管理。大中修工程列入年度养护计划后，完成设计文件编制报市局批准。通过招投标择优选择施工队伍。具备开工条件的大中修工程项目，均应由施工单位填写开工报告，连同施工组织计划在开工前x日上报市局公路处审核批准后方可开工。施工单位必须建立健全质量保证体系，工程实行“政府监督、社会监理、企业自检”的质量保证制度。工程竣工后施工单位要编写好竣工文件，报市局公路处审核。
2、加强对农村公路桥梁的养护管理。县道桥梁由县交通局组织专业人员进行养护和管理。建立健全地方道路桥梁档案，对地方道路桥梁档案实行动态管世界秘书网版权所有,理。各县（市）、区交通局明确一名地方道路桥梁工程师，由责任心强，懂专业的助理工程师以上人员担任。县局地方道路管理部门负责对县道桥梁的经常检查，对一、二类公路桥梁每季度进行一次检查，三类公路桥梁每月进行一次检查，四类公路桥梁每周进行一次检查，整理、分析检查结果，按时填写《桥梁检查记录表》。加强地方道路桥梁预防性养护，对于小修保养范围内的病害要及时维修。对通过鉴定确定为三、四类的桥梁安排维修前，必须设立标志，及时向当地政府递交书面报告，并采用报表附软盘形式报市局公路处备案（配病害照片），市局xxx处据现场调度情况做出应急处理方案后，每月汇总上报省厅公路局。
3、公路小修保养工程是公路养护的基础工作。为了加强县级公路小修保养工程管理，市局根据当年下发的县级公路养护资金使用计划所确定的工程量对小修挖补工作进行计量支付。
4、加强县道日常养护内业资料管理工作。完善内业资料整理，建立健全县级道路技术档案，结合日常巡查、养护完成情况，及时更新、录入。各县局县道管理部门应设专（兼）职统计人员，人员相对固定。统计人员按规定内容准确、及时地报送建设、养护等报表。每月报送建设报表，包括《县线公路养护质量表》、《县线公路养护月报》、《公路桥梁养护技术状况月报》，填写《桥梁经常检查记录表》。
5、规范管理县道养护道班、中心建设。按照有关规定要求，加强自身建设，各项制度健全，图表齐全，机械、材料摆放整齐，室内外卫生整洁，庭院绿化美化，对县道养护道班的危旧房屋及时修复。
6、做好地方道路的绿化工作。各县级交通主管部门要多方谋划，广泛调动各方面积极因素，配合政府将地方道路绿化工作纳入县、乡政府的绿化计划。贯彻国家的《森林法》规定，执行“谁种、谁管、谁收”的原则。路树更新时，必须经县公路部门核准，任何人不得随意砍伐。
7、县级公路养护管理建立养护质量考评制度，市局将对各单位养护质量实行定期和不定期的检查考核，年终评选优秀养护单位（路段）、十佳道班、十佳养路人。
三、完善乡村公路养护管理机制。乡村公路建设、养护、管理是一项综合、系统的社会工程，仅靠交通部门自身的力量是难以完成的。近年来，我局继续深入贯彻省厅滦南会议精神，制定了“两个依靠”的方针，紧紧依靠各级政府，紧紧依靠广大群众，加快了乡村公路建管由部门行为，行业行为向政府行为，社会行为的转变。一、交通部门加强指导是提高乡村道路养护管理水平的重要基础。在乡村公路建设、养护和管理中，我局紧紧围绕全市经济工作的中心，把乡村公路与农村的经济发展有机地结合起来，充分发挥职能作用，搞好公路规划、建设、养护和管理，积极主动地配合各级政府，圆满完成了各阶段的工作任务。二、建立健全养护管理机构是保证乡村道路养护管理工作走向制度化、规范化轨道的重要途径。要实现养护管理工作制度化、规范化，确保乡村道路常年畅通无阻，必须培养一支过硬的农民养护队伍，建立相应的养护管理机构。为了维护多年的乡村公路建设成果，我们把养护管理当成硬指标常抓不懈，在大力加强行业管理的同时，增加了技术指导力度，指导基层建立了多支技术过硬的养护管理队伍，对乡村道路进行专业化养路。
公路养护检查方案篇10
关键词：公路桥梁；养护管理
中图分类号：U448文献标识码：a
近年来，我国公路桥梁的工程建设越来越多，公路桥梁工程建成之后，为了使其效能得到最佳发挥，对其进行养护管理是必不可少的工作。加强公路桥梁养护管理工作有利于延长公路桥梁使用寿命，预防安全事故的发生，促进公路桥梁最佳性能的发挥，为人们的安全出行创造良好的条件。然而，由于受到多方面的影响，在养护管理工作中仍然存在着问题与不足，这些问题的存在影响公路桥梁的性能和正常使用，将来在实际工作中必须采取相应对策加强养护管理工作。
一、公路桥梁养护管理的特点
为防止公路的使用质量下降，保持完好的使用状态，给使用者提供良好的通车使用环境，在竣工之后的养护管理工作是十分必要的。其特点主要集中在以下几点：首先公路养护管理具有强制性。国家已经颁布相关法律法规，公路管理机构有责任和业务按照国务院交通主管部门规定的技术规范和操作规程对公路进行养护，保证公路能够处于良好的技术和使用状态。其次，养护对象要有广泛性和全面性。其中桥涵、绿化、路基、路面、交通工程以及沿线附属的设施都囊括在内。再次，在公路桥梁的养护过程中，专业性比较强，技术较复杂。公路的养护除了要具备一定的机械、人力以及专业方面的基础条件之外，在开发新技术、新材料、新技术方面都要加强研究和探索。养护检测的工艺上，现代化的综合检测设备是不可或缺的，在养护工作开展的过程中，学科领域涉及的比较复杂，技术含量高。
二、公路桥梁养护管理现状分析
1、栏杆残缺不全
由于思想观念的落后，实际工作过程中忽视了公路桥梁养护管理工作，导致很多桥梁的栏杆残缺不全，而栏杆的修复工作又没有及时落到实处。导致栏杆残缺的原因有多方面的，例如车辆倒车撞上栏杆，交通事故撞上栏杆等等。尽管栏杆残缺不会影响车辆通行，可是会严重影响道路桥梁的整体形象，影响了行车的安全感和舒适度。
2、桥孔水流不畅
很多的公路桥梁是建立在平原地区或者是山区地段的，附近的泥土是松动的，遇到下雨天，往往容易出现公路桥梁桥下水流不畅的情况。农村的一些地区，还利用公路桥梁周围的河床筑坝积水，用来农田的灌溉。这样压缩了河床截面，阻碍了公路桥梁的泄洪能力，也容易导致其附属结构受到损坏。
3、桥面坑洼不平
很多公路桥梁由于修建的时间较长，加上忽视养护管理工作，出现坑洼不平的现象。桥面坑洼不平严重影响车辆的正常通行，降低行车速度甚至引起桥头跳车现象的出现，增大桥梁构件的疲劳强度，影响公路桥梁正常功能的发挥，降低了公路桥梁的使用寿命。所以必须采取相应的养护管理措施，避免公路桥梁出现坑洼不平的现象，为车辆正常通行创造良好的条件。
4、相关标志不完善
为保证车辆和行人通行的安全，公路桥梁通常要设立相关的标志，包括限高、限重、限速等标志，这样能够降低安全事故的发生概率，也有利于延长公路桥梁的使用寿命。但是，很多的公路桥梁缺少相应的禁行标志，损坏的标志也没有来得及修复，增大了交通事故发生的概率，影响了桥梁的正常使用。
5、公路桥梁维修不及时
公路桥梁投入使用之后，受到多方面因素的影响，结构部件和构件会出现损坏现象，如结构变形、构件沉陷、结构裂缝等等，对于这些问题需要及时进行维修。但是在实际工作当中，常常出现维修不及时的情况，影响公路桥梁的使用。
三、加强公路桥梁养护管理应采取的措施
1、明确职责，健全桥梁管理体系
严格执行“统一领导，分级负责”的原则，合理确定各自的工作职责范围，特别是行政领导的职责，加强各级养护人员的责任心，这样对出现的问题可逐级追查责任。完善公路部门各级桥梁管理体系，加强市公路部门、县区公路部门、基层公路站桥梁检查（巡查）体系，上下加强联系，各司其责，保证信息畅通。责任和权利相结合，桥梁养护管理要求技术高，承担责任大，利益待遇应与职责相符，充分调动工作人员的积极性、能动性完善制度管理。
2、加强桥梁养护队伍建设
各级公路管理机构都应设置专职桥梁工程师及桥梁技术员或桥梁工程师助理若干保证其工作性质的相对稳定。桥梁养护技术人员应认真学习新规范、新理论，并参加培训，提高专业技术水平，能够随时掌握辖区桥梁的技术及使用状况，及时处治各种危急突发事件。
3、积极配置检测设备
公路桥梁检查设备发展较快，这些设备在桥梁检测和加固过程中都得到了广泛应用，提高了检测的准确度。各养护单位应积极按照交通部《公路桥梁养护管理工作制度》或上级主管部门的要求配置相关仪器设备，以提高本单位桥梁检测能力。
4、建立健全桥梁档案
桥梁养护单位及监管单位应建立健全公路桥梁档案技术管理制度，积极应用公路桥梁管理系统，数据真实完整。包括桥梁基础资料、检查资料、养护维修资料等。桥梁管理在养护过程中，应及时更新桥梁技术数据。对于缺失的资料要及时调查补充，将基础数据及检查维修等有关信息输入数据库，建立信息化档案。
5、桥梁检查
桥梁检查是掌握桥梁技术状况信息，保证桥梁处于良好状态的前提，因此应构建完整的多层次检查体系，并能确保实施。通常可分为：日常巡查、定期检查、特殊检查、抽查等。
日常巡查：主要是基层公路站技术人员进行。对桥上检查每天一次，对一、二类桥梁桥下检查每周至少一次，对仍维持交通的三、四类桥梁桥下检查每天一次，主要检查较为明显的通病，要求填写巡查记录。对巡查中发现的问题立即采取措施并报告上级。
定期检查：检查频率为一至三年一次，二类桥、旧桥应增加频率。通过定期检查可以对结构的损坏作出评估，评定结构构件和整体结构的技术的状况，从而确定特别检查的需求与结构维修、加固或更换的优先排序。同时补充、校核桥梁相关技术数据，完善技术档案。
特殊检查：凡遭受意外损害、技术状况为四类或五类者、定期检查中难以判明损坏程度以及拟进行改造之前的桥梁均需进行特殊检查。
抽查：主要是县级公路部门分管领导对桥梁的检查，也可会同桥梁工程师进行同时检查。即作为对桥梁技术人员的监督，也有助于分管领导对桥梁实际状况的了解。利于分管领导对桥梁养护工作的管理。
6、保证桥梁养护费用
通常危桥发现到提出维修加固及通过审批，需要一个较长的过程，期间桥梁病害可能快速发展，或有其他桥梁发展为危桥，需应急处理，因此各级交通主管部门在每年的年度生产计划时，应预留专项资金用于危桥应急处置、抢险抢修、加固改造和工程前期工作。
7、持续开展超限超载综合治理工作
管养单位按照中央和省市有关治超长效机制建设要求，坚持依法治超、源头治超、科技治超，狠抓工作落实，创新思路，明确工作职责，强化责任追究，做到标本兼治，防止超载车辆对桥梁造成损害。
8、维修改造
一般桥梁病害应及时维修，防止其进一步扩大发展，而对于不能及时维修的病害要注意其发展变化情况。对于危桥，应进行动态监管，并临时处置，对三、四类桥应限制交通并制定交通组织预案，确保不出现事故。对五类桥应该封闭交通，若对路网交通影响较大时，应优先抢修抢通，尽可能减少对交通不便带来的影响。对于桥梁改造工程，公路管理机构应积极制定和完善桥梁养护工程市场管理的规章制度，加强对桥梁加固设计、施工、监理等的市场管理工作，实行招投标制度，工程监理制度和合同管理制度。构建统一公开、竞争有序的桥梁养护工程市场，确保公路桥梁工程质量。公路桥梁是贯通公路的重要公共设施，加强公路桥梁的养护与管理是社会各界的共识，公路部门更应该审视自身，积极研究和探索新的科学管理方法，抓好公路桥梁养护与管理，保障行车安全和公路畅通，维护人民群众的生命及财产安全，对促进社会主义经济可持续性发展有着重要的意义。
四、结束语
加强公路桥梁的养护管理工作具有非常重要的现实意义，今后在养护管理工作中，我们需要认识当前养护管理存在的问题，并根据具体情况，采取相应的对策。进一步做好公路桥梁的养护管理工作，促进公路桥梁最佳性能的发挥，为人们的出行和经济社会的发展创造良好的条件。
参考文献：
[1]仵韩生.公路桥梁养护管理的现状与对策分析[J].科技资讯,2013(22)