物流配送存在的问题篇1
关键词:物流配送;配送模式;电子商务;配送中心
一、引言
2009年3月,国务院颁布《物流业调整和振兴规划》,重点发展物流产业,这也为我国的物流行业的发展奠定了政策基础。而物流配送作为物流的一个重要环节,应该与物流发展同步,甚至要超前一步。但是当前我国的专业配送中心很少,物流配送缺乏社会化和专业化,配送技术落后,严重的影响了配送的效率,而这也影响了整个物流的效率。在配送及时性和低成本方面,当前我国不完善的配送体系也存在许多有待改善的地方。当前我国的连锁企业大多配送规模小、统一配送率不高、现行的配送方式相对落后、设备设施落,功能不全、物流配送信息系统建设落后、缺乏专业化的物流配送管理人才,这些都给连锁企业的配送发展造成了巨大障碍。所以建立高效的物流配送体系是物流企业和连锁经营急需解决的问题。下面就文献综述的角度具体分析一下我国企业,特别是连锁企业的物流配送存在的问题和解决对策。
二、物流配送存在的问题和配送中心的问题
当前我国的物流配送存在很多问题。皱辉霞(2001)认为:物流配送体系薄弱,主要问题在物流平台构筑落后,物流配送效率低和物流装备标准化程度低,物流配送中心信息化程度低,物流配送人才短缺。除此之外,吴静旦(2007)认为:物流配送的主要问题有物流配送模式选择不当,配送中心设施落后、功能不全等。李兴国、顾峰(2008)等认为:国内企业,特别是连锁企业物流配送存在的问题在于存在多渠道的配送模式,统一配送效率低和采购成本居高不下,国内大部分连锁企业多采用自营配送却没有实现完善的配送作业,物流配送的标准化水平低。张亚娟、杜永刚、胡海英(2007)等认为:连锁企业物流配送中存在的问题在于未能实现集中采购和进货,未能实现统一的存货和库存管理,标准化程度低,计算机信息系统建设滞后。张卫星和王欣(2008)特别提到:由于缺乏对选址决策重要性的认识,只简单地考虑仓储租金,很少结合配送成本、配送效率和服务质量来分析使得配送中心选址不科学,由于没有合适的装卸平台、足够的车辆和设备以及技术而使得配送中心建设不规范。秦瑛、陈竹君、陈丹晔(2008)等人认为:连锁企业物流配送存在的问题在于经营管理理念的不合理,配送中心发展不合理,配送中心机械化不高,配送的比率不合理。
对于物流配送至关重要的配送中心来说,除了上述的一些问题外,还存在以下的问题。张丽华(2009)认为:配送中心基础设施薄弱,利用率低,物流服务质量不高,配送中心人员的素质不高,缺乏现代物流的一些思想和意识。徐贤浩(2008)认为:物流配送管理体制和机制存在障碍,政府的各职能部门以及企业的各部门之间对现代物流认识不足和缺乏统一的战略思想。而物流以及配送基础设施呈现“瓶颈”现象,我国物流总体水平落后,存在物流配送技术和物流综合协调能力的约束。
三、物流配送模式
下面就简要的介绍一下国内学者认同的几种典型的配送模式,主要举几个学者的例子。曹宝亚(2008):我国的配送模式分为配送中心配送模式;自营配送模式;共同配送模式,就是各物流企业为了提高配送效率以及实现配送合理化而建立的一种功能联合体;第三方物流配送模式,就是指交易双方把自己需要完成的配送业务委托给第三方来完成的一种配送运作模式;连锁企业物流配送模式,就是总部集中控制和集中采购,进而通过供应商配送到连锁店的一种高效的配送模式。多数学者采用的都是这几种配送模式,虽然在说法上可能有区别,但是其内容是一样的,如秦瑛、陈竹君、陈丹晔等论述的集团配送和供应商配送就指的是配送中心配送模式和连锁企业配送模式。
四、解决问题的对策
20世纪90年代依赖,随着互联网的兴起,电子商务获得了快速发展,由此电子商务成为当前物流行业发展的新机遇。而电子商务对物流特别是配送有着密切的关系。下面就从电子商务的基础上论述解决上述问题的对策。
(一)采取物流配送新技术,加强配送信息化建设
陈子侠(2001)认为物流配送新技术有条码技术、GiS(地理信息系统)、GpS(全球卫星定位系统)、eDi(电子数据交换)、BarCode(条码技术)、射频技术RF(RadioFrequency)等。而曹宝亚(2008)认为电子商务环境下的物流配送技术有:交叉配送技术、准时制配送和aBC配送。
另外,需要建立一套信息管理系统,皱辉霞(2001)认为包括五个子系统:需求管理信息系统,采购管理系统,仓库管理系统,财务会计系统,配送管理系统等。在物流企业配送的信息化建设方面,朱鼎勋、沐林英、张丽辉(2008)认为:在充分利用计算机网络技术、数据管理技术和物流配送新技术的同时,建立和完善物流信息系统。吴静旦(2007)也认为要采用先进的信息系统,提升信息技术管理,做好技术开发和引进,以及信息系统的建设和维护。张卫星和王欣(2008):通过采用先进的物流信息系统构造一个现代化的管理平台,改进配送调度、进行动态库存管理、实现在线交易处理,真正把物流、资金流、信息流集成到一起。
(二)选择合适的配送模式
吴静旦(2007)认为:当前一些大型连锁零售企业逐步尝试将本企业的物流配送业务委托给第三方物流,这种发展趋势越来越明显。各种配送模式各有特色,连锁零售企业应当根据连锁企业经营的不同阶段和规模选择适当的物流模式。
秦瑛、陈竹君、陈丹晔(2008)认为:通过对五种典型的配送模式的Swot分析,自营模式和配送中心配送模式适合那些实力比较强、资金比较雄厚的企业,可以通过发展自身物流提高企业的核心竞争力;供应商配送模式主要适用于店铺规模大、采购规模大的大卖场及综合超市公司,在我国多数连锁氽业采用这种物流模式;第三方物流这种模式要求物流市场比较成熟,且连锁企、信息化程度较高;共同配送模式可以提高车辆利用率,降低成本、提高服务,比较适合规模小、资金紧张的中小型连锁企业。
李兴国、顾峰(2008)根据现阶段我国连锁企业的物流配送能力和物流配送水平可以将连锁企业分为四个等级,从两个维度――企业的规模、经营管理能力、配送能力;企业对配送业务水平的要求程度来划分,通过二维坐标轴,得出四种类型的连锁零售企业或者物流企业,为各类连锁零售企业做出与之适合的物流配送模式的选择策略。
(三)加强人才培养力度,培养现代物流理念
物流配送中人才的培养是很重要的。荣凤英(2001):“发展物流,要有高度系统化、集约化的管理体制作保证,要拥有系统的现代管理技术、管理手段以及相应的管理机构作支撑。而所有这一切起决定因素的还是人,现存的赖以发展物流的人员队伍还远远不能适应要求,因此着力培养物流人才更是当务之急”。
吴静旦(2007)认为:配送中心可以设立自己的培训机构,对员工定期进行培训或轮训,了解各自岗位的要求及其在整个系统中所发挥的作用。集中组织物流配送中心管理人员进行计算机应用和现代化物流理论知识的系统培训。另外也可以依靠大专院校、研究单位的力量,联合培养、引进高素质的连锁经营和物流配送人才。培养现代物流理念是很重要的,国内许多学者也有相关的论述,这里不再一一论述。
(四)配送中心的建设
配送中心建设是十分重要的,冯文龙(2008)认为:通过建立配送中心,连锁企业能统一购货,统一库存,统一配送,使得商品配送的时间缩短,物流配送中心运作成本下降,与商场前店后库的分散储存相比,大大降低库存,加快商品周转,提高物流效率,降低费用,提高厂家、批发商的送货业务效率,降低送交货成本,使企业在未来更为惨烈的竞争中获得生存空间和发展机会。对于配送中心建设具体的步骤,张卫星和王欣(2008)认为:一是按标准化建设配送中心,就是配送中心要逐渐实现装卸搬运机械化,适当推进配送中心的配车计划与车辆调度计算机管理软件的使用,缩短配车计划编制时间,更合理地安排配送区域和路线,提高车辆的利用率并减少等候时间。二是科学选择配送中心地点和规模,这可以提高配送效率和节省流通费用,并且影响配送中心的服务水平和服务质量。对零售连锁企业而言,需要采用根据区域成片开发的战略,实施构筑以重点区域为核心的配送中心,采用扇形辐射面、步步为营、向前推进的配送网络体系。
但是当前我国的物流发展比较滞后,不能一蹴而就,应该循序渐进。吴静旦(2007)认为:根据我国的具体情况来看,完全自动化的配送中心在我国不合适,条码、包装、员工素质等因素都制约着其正常运行。但是,实现一定程度上的机械化还是必要的,有利于改善工作条件、加快作业速度,提高劳动生产率、减少货损货差。但是物流配送中心的现代化是一个发展趋势,这也是国内学者的共识。下面就论述国内一些学者对配送中心的详细规划。
对于物流配送中心的规划流程,徐贤浩(2008)认为:可以分为项目规划、物流中心规划方案设计、方案评估、工程施工设计、工程建设。确定这些方面之后,进行规划分析,具体有设计物流配送中心功能模组,进行顾客需求分析,物流作业流程分析,作业区域布局分析。而周盛世(2008)认为:配送中心的规划要素包括配送的对象和客户(e),配送的货品种类(i),货品的配送数量或者是库存量(Q),物流通路(R),物流的服务水平(S),物流的交货时间(t),配送货品的价值或者建造的预算(C)。
五、总结
通过上面的分析,我们可以看出来,当前我国的物流配送发展还是相当滞后的,存在相当多的问题,而这些问题又是阻碍我们物流发展的重要因素。当前发展物流配送的重点是建设标准化的配送中心,加强配送中心的信息化、自动化、机械化以及柔性化。
参考文献:
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物流配送存在的问题篇2
【摘要】浅析网购配送存在问题
网络购物成为日常生活中居民购物的主流方式，但是物流配送的服务水平无法满足消费者的需求。网购物流亟待发展完善。下面具体分析网购物流存在的问题。
一、网购企业物流配送成本高
与传统零售业相比，网购企业存在价格优势，网上的折扣价吸引消费者进行网络购物。要想实现成本优势，降低购物成本，就必须提高物流配送服务水平、实现物流经济合理化。一方面要做到物流配送的价值增值，另一方面要尽量降低物流配送成本。换而言之，就是实现配送服务与配送成本的正效益，实现高物流配送服务质量下的低成本状态。根据消费者的不同需求制定个性化的服务方针，保证物流服务质量能让消费者满意。
同其他网络经济比较，网络购物行业发展速度更快，成长态势更好。但是与信息流、资金流、商流都发展的情形不符的是，物流成为网购发展的瓶颈。其中，由于配送成本过高导致的物流成本不合理现象尤为严峻。现阶段，一些大型的网购企业自建自营物流配送，企业过于片面追求物流服务水平，在高速扩张期的时期忽视了配送成本过高的问题。实际上，网购企业的自建配送中心一般都在北京、上海等大城市，而其物流服务的对象仅仅为某一特定区域，这就会造成物流网络资源的闲置浪费集，加大了企业的资金压力，提高了企业的经营成本。
网购物流配送成本高还表现在运费方面，人们进行网络购物，一方面是因为其便捷性，但更重要的是它的价格优势，然而现阶段较高的运费让很多人放弃了网购。由此看出，无论是自建自营物流配送的高成本投入还是现存的高额运费成本，都预示着物流配送成本是制约网购配送发展的瓶颈。
二、网购企业物流配送快速响应能力差
网络购物的兴起，创造了一种以客户为中心的全新商务模式，对物流服务提出了前所未有的高要求。概括地说，这些要求表现在以下四个方面。第一、灵活性，即网络购物的业务具有很强的随机性，业务量难以预测。第二、可视性，即客户可以实时掌握货物的运输和存储情况。第三、物流配送响应时间短，送货的基本趋势是隔日送货甚至当日送。第四、小批量多批次，由于直接送达的要求，使得货物的分拣配送批量减少，而批次增多。因此以强大的现代化物流体系作为支撑，网络购物才能实现良好的发展。虽然线上可以实现商流、货币流、信息流，但却无法解决物流问题，所以线下的物流显得尤为重要。由于网购的特殊性，客户对物流配送的反应速度要求更高。但是鉴于目前我国物流发展水平的局限性，网购物流还无法满足客户的要求。对于客户当天收货等要求，网购企业感到面临很大的压力。与此同时，网购企业的物流信息化水平还很不理想，对于物流追踪系统查询系统还没有建立，所以，很多货物出库以后，只能显示出“已发货”的信息，具体货物的到达地强袭信息不能及时更新。最后，货物往往不能在客户要求的时间、地点内送到客户的手中；即使送到了客户的手中，也有可能是收到了不对的商品，这样大大的降低客户的满意度，最终使得客户的忠诚度下降，损坏网购企业的业务量及形象。使得网购企业失去更多的客户资源。
三、网购企业物流配送服务水平低
调查大部分网络购物者，经历过网络购物失败的人数达到30%。其中，有15%的消费者从未收到过所订购的商品，有12%的消费者无法退换有误的商品。跟发达国家相比，我国网购物流配送准确率比较低，前者是98%，后者仅为80%。存在很大的落差。详细分析目前的配送体系，存在发展不平衡的现象，一方面，大城市的配送网络资源比较丰富；另一方面，农村的配送网络发展还很落后，急需改善。另外，网购物流配送的准确性低、安全性低、货损率高、配送不及时等，网购物流配送服务水平低。网络购物的出现使得消费者足不出户就可以实现购物的完成，但是，如果物流服务质量不到位，消费者就会放弃进行网络购物。
四、网购物流人才与其发展不协调
分析我国网购物流现状，不难看出，其发展滞后的一个重要原因是物流人才的极其缺乏。在信息化时代，一方面，具体的劳动能力水平会得到很大的提高；另一方面，由于人才资源将成为新的战略资源，所以物流人才作为重要的资源，也将需要达到更高的水平。只有获得更多的人才资源，才能提高网购物流配送的质量，充分挖掘物流潜力，实现现代化的物流。
国外发达国家，物流发展较早，所以物流基础设施完善、物流发展水平高，在这种背景下，形成了完善的物流教育体系。培养了全方面的多层次的物流人才。以美国为例，首先，形成了包括研究生、本科生、职业教育在内的物流教育体系；其次，注重对物流人才实践能力的培养，包括建立了专业的物流研究生教育课程；然后，在高校的课程体系里设置了物流管理，包括工商管理专业的学生也可选修物流课程；最后在美国一些行业协会的倡导下，积极开展物流在职教育，举行物流学术研讨会，加强物流专业的知识经验交流，推进物流也得不断发展。
与国外比较，我国的物流发展水平还很落后，物流教育体系还很不完善，所以对物流人才的需求远远大于供给，市场上对物流人才的要求也越来越高，因此，应该加快建设物流人才培养体系，根据实际对人才的要求，培养有用的、综合的物流人才。具体措施如下：
（1）在高校的课程体系里设置物流课程，建立包括博士生、研究生、本科生、职业生在内的物流专业人才培养体系，我们应在高校设置物流系或物流专业。具体到网购物流人才而言，根据实际的需要，应该注重电子商务教学的同时，注重物流专业的学习，培养具有电子商务知识和物流知识的复合型人才。掌握电子商务和现代物流的全面型人才等四类人才，
（2）据数据统计，近几年内，我国物流人才十分缺乏，而每年高校培养出来的物流人才无论是在数量上还是在质量上都无法满足市场的需求。因此，物流在职教育非常重要。
（3）在我国，有关物流理论的研究还很不全面，物流要想实现现代化的可持续发展，就要加大开展物流专题教育，积极寻找物流发展规律为我国物流业的发展提供理论借鉴意义。
参考文献
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物流配送存在的问题篇3
但是与发达国家相比，我国连锁超市无论是在规模上还是在销售额增长方面都稍逊一筹，其主要原因是我国连锁超市物流配送业比较落后。物流配送在发达国家已经发展百余年了，而在中国才发展了不到三十年的历史，加之受到早期中国重视商业流通轻视货物流通的陈旧思想的影响，因此中国的物流配送业无论是在配送设施、配送技术还是在配送人才的培养方面都不完善，都还处于初级发展阶段，而物流配送模式作为配送业发展的主要方法对连锁超市的发展起着至关重要的作用。加之越来越多的外资连锁超市入驻我国零售业市场，在大中小城市有越来越多的大型外企连锁超市占据本地市场，这无疑给国内连锁超市的发展带来了巨大的压力，造成了激烈的竞争局面。由此可见，要想发展中国的连锁超市，使其突破限制，就必须优化我国的物流配送模式。
一、我国连锁超市物流配送模式发展现状
我国连锁超市物流配送模式向多元化的方向发展。随着我国连锁零售业的发展以及行业对物流认识的提高，目前我国连锁零售业表现出多元化发展的趋势。我国连锁超市主要有三种配送模式，包括自营物流配送模式、供应商直接配送模式和第三方物流配送模式，其中多数连锁超市主要采取前两种配送模式进行物流配送，少数大中型连锁超市采取第三方物流配送模式。
由于我国物流服务相应的法律法规不健全，再加上第三方物流在我国形成的时间较短，诚信度和物流服务水平都较低，导致我国连锁超市中80%左右采取自建物流配送中心[3]。有些物流配送中心是从原始的仓库发展起来的，因此只具备仓库的功能，还没有实现配送功能一体化，加上我国配送体系的规范化、机械化和自动化水平较低，导致物流服务水平较低。目前我国连锁超市一个物流配送中心支持的门店不足50个，并没有达到物流配送中心的规模效益。除此之外，我国连锁超市物流配送模式还存在以下两方面问题，一方面是我国第三方物流连锁超市水平参差不齐，超市很难选择到合适的第三方物流连锁超市；另一方面，由于超市的商品种类繁多，采用供应商直接配送的超市由于受到供应商实力差异的影响，造成了很多供应商的配送服务很难满足超市的需求。
二、连锁超市物流配送模式优化策略
面对着国外连锁超市在我国不断扩大的趋势，要提高我国连锁超市物流配送的竞争力势在必行，因此我国的连锁超市要建立、完善适合于自己的现代化物流配送模式显得很有必要，这有助于整合本企业内部的资源，协调各部门的活动，提升自身的竞争力。
（一）发展多元化的配送中心
目前我国连锁超市多数以自建配送中心进行商品配送，但是许多超市的配送中心并没有发挥自身的优势，由此看来要想发挥配送中心的作用，最重要的一点就是要选择适当的形式，如果选择的形式不对就不能发挥配送中心的优点。因此，连锁超市在建设配送中心之前一定要认真的思考，要根据自身的实际情况选择适合自己的配送中心。配送中心分为自建配送中心、共同配送中心和社会化配送中心。具有一定经济实力和形成一定规模的超市适合自己建设配送中心。同时自建配送中心也是连锁超市形成规模效应的前提。而那些规模较小的中小型的连锁超市适合共同联盟建设配送中心，这样既可以享受共同配送中心带来的规模效益，降低经营成本，同时也可以降低风险。社会化的配送中心即适合大型超市也适合中小型的超市，选择社会化的配送中心可以使大超市把自己主要的精力放在核心业务的经营上，小型的超市可以借助社会化配送中心减少资金的投入。目前，我国百分之八十的超市都自建配送中心，根本不考虑成本，而日本超市在配送中心的建设方面做得就比较好，大多数超市都选择社会化的配送中心，即使是那些资金实力比较有优势的大型超市也会选择自建配送中心和社会化配送中心相结合，这就是配送中心的多元化，中国的配送中心应当朝着这个方向发展。
（二）整合多种资源，发展第四方物流配送模式
第四方物流（简称4pL）作为一种新的行业，最早是由美国著名管理机构埃森哲公司提出的，他们从供应链的角度出发，把4pL定义为一种整合物流资源的供应链集成商[4]。
国内学者对此也发表了一些自己的见解：第四方物流配送模式是指集成商们利用外包服务商控制和管理客户供应链上各个环节的参与者，发挥参者各自的优势，集中资源为客户提供服务[5]。
由于第四方物流配送模式整合了连锁超市的资源、第三方物流商的资源、供应商的资源，以及其他一些it行业和咨询行业等增值服务商的资源，因此4pL一方面能够解决大型连锁超市自由配送中心供应链上的库存和运输的问题，另一方面也能够为一些中小型超市节省自建配送中心的巨大费用。由此可见4pL不仅可以降低连锁超市的成本，而且还可以使连锁超市集中精力经营自己的核心业务。4pL作为一种优势互补的模式，真正实现了联盟参与者的共赢，对优化我国的物流配送模式具有现实的借鉴意义。
（三）改变陈旧的观念，大力培养物流专业人才
中国引入物流配送的时间较短，物流配送在中国发展的还很不成熟。目前我国的配送服务水平较低。因此要提高物流从业人员的素质就势在必行，物流配送不是简单地送货，他需要的技术含量较高，因此中国应当加大各方面的力度，定期对物流人员进行培训，提高人们对配送中心的认识，避免盲目的建设配送中心，同时定期组织技术培训，为更好地服务客户提供重要的保障。
（四）提高对配送模式的认知度，走共同物流配送模式的道路
通过对我国物流配送常见的配送模式的分析，我们可以发现，对于那些规模较小单次配送业务较少但比较频繁的中小型超市来说，自建配送中心无疑会加重他们的资金负担，鉴于这一点，笔者建议资金实力不是很雄厚的连锁超市走共同配送的道路。
物流配送存在的问题篇4
论文题目：家电连锁企业城市配送的模式分析及改进
一、立题意义及国内外的研究现状与存在问题，主要研究内容及拟解决的关键性问题(含文献综述)
(一)立题意义及在国内外的研究现状与存在的问题
1、本题研究的意义
家电连锁作为一种较为先进的业态，其连锁规模不断扩大，市场进一步细分，经营地位日益突出。尤其是近几年来丰富的家电产品、低廉的价格以及独特的购物环境，使其发展极为迅速。以国美、苏宁、五星为代表的家电连锁业态，成为家电业价值链中最强势的一方。家电连锁业态的快速发展致使家电连锁企业市场规模不断扩大，配送在其规模扩大的脚步中的作用也日益突出，如今配送成为企业降低经营成本的重要源泉之一，企业也越来越重视配送这一环节[1]。然而在物流配送这一大的系统中城市配送又有着非常重要的作用，它完成了最后一公里的配送业务，是家电连锁企业配送现代化、专业化的必然要求[2]。
目前，我国家电连锁企业的城市配送模式主要有四种。自营的配送模式、第三方物流配送模式、供应商配送模式、共同化配送模式[3]。其上述四种物流配送模式各有自己的优劣，本题在我国家电连锁城市配送模式上选取国内主要的两个家电连锁企业(苏宁、国美)对其各自的城市配送模式进行分析比较。在经过价格这一战之后，各大型家电连锁企业开始关注在城市配送作用日益显著的同时也存在着很多问题，比如说城市配送的总体发展水平仍然比较低，经营分散物流布局不合理，城市配送的基础设施和相关建设还不够完善，没有形成完全符合现代经济要求的城市配送网络服务等，这些因素都制约着家电连锁企业城市配送的有效实施。因此我们需要提出改进的对策[4]。
2、国内外研究现状
2.1国内研究现状
2.1.1我国家电连锁企业城市配送模式的分析
在对家电连锁企业城市配送方面在我国很多专家学者会选取比较有代表性的家电连锁企业(苏宁、国美)作为研究的对象，研究其主要的城市配送的模式，而且大部分学者在研究时会对城市配送的模式进行分类对其各个模式的优劣势进行分析比较。例如耿松涛等学者将城市配送的模式分为四块：商流、物流一体化的(自营)的配送模式，指出目前大型的家电连锁企业多采用以自建为主的城市配送的发展战略[5]。王宝琴、吴清一等学者从家电连锁企业城市配送的特点及发展的趋势开始研究，指出这些特点在某一方面决定了城市配送模式的建立，配送的范围，配送的效率等。因此家电连锁企业的城市配送是靠近消费者的物流活动，是家电连锁企业管理控制的关键环节，而不是简单的运输[6]。
2.1.2我国家电连锁企业城市配送中存在的问题
随着电子商务时代的迅猛到来，城市配送，它不仅是第三方物流的灵魂，而且一跃而成为城市现代商业发展的灵魂[4]。城市配送在不断发展的同时也存在着许多的问题。何海军、王先庆，等学者指出的存在的几个问题：一是，体制上的障碍，城市配送是连接商业与消费的最基础环节，也是城市经济活动中最复杂的特殊组织部分，因此，城市配送管理涉及面广，协调管理难度较大[4][13]。由于缺少总体协调，各部门都从，自身角度出台相关规定，难免导致政策冲突或矛盾。这种体制上的障碍，已经严重阻碍着配送业的发展，成为现代城市配送的最大难题之一。二是，缺乏这方面的人才，高素质人才是现代物流配送发展的关键因素。也是家电连锁企业城市配送发展的关键因素。三是，政策障碍，由于城市配送是一个新兴行业，许多问题才刚刚开始引起决策层的关注[6]，因此，城市配送发展政策滞后难以避免。四是，规划上的障碍，正是由于城市规划的缺陷，导致城市配送网络体系的建立缺少基本的道路和空间保障[8]。配送同交通原本应该是唇齿相依的关系，然而，现实情况是，错综复杂的交通问题已经成为许多配送企业的一大瓶颈，城市通行限制是行业面对的一大困境[7]。
高亚凡学者还指出家电连锁企业自身原因牵绊着城市配送，比如配送中心选址和建设规模，配送中心外部、内部建设规划问题，物流配送中心机械化、自动化程度低，人员素质不高，导致采购入库、订单处理、拣货与复核、发货配送等效率不高。、季节性差异及假日经济需求剧增和物流配送及时性矛盾日益突出，导致客户满意度下降[7]。
2.1.3家电连锁企业城市配送的改进措施
事实上，家电连锁企业早已意识到“成功来自背后的力量”。我国家电连锁店在激烈的市场竞争中既面临严峻的挑战，也迎来了前所未有的发展机遇[11]。家电连锁店要在激烈的市场竞争中脱颖而出，健康而又快速的发展，就必须创新经营理念，加强管理，完善机制，提高更多高质量、优服务的产品，优化利润模式[3]。
王微、陈伟等学者的建议是让共同配送成为城市配送的主旋律，开辟城市配送绿色通道[12][14]。主要思路是：在城市里，为使物流合理化，在几个有定期物流需求的货主合作下，由一个卡车运输者，使用一个运输系统进行的配送。丁立言、何海军等学者则针对家电连锁企业城市配送中存在的问题提出解决的措施。一是，以点突破.通过示范效应完善我国社会化、专业化的城市配送体系[4]。二是，构建新的合作模式.发展战略同盟关系.在配送的广度与深度上进行延伸。三是，创新城市配送企业的赢利模式，改善企业的业务流程[10]。四是，寻求合适的物流人才培养机制，保证配送企业能用得上，提高城市配送企业的管理能力.确保配送中心长期的发展。四是.寻求合适的物流人才培养机制，保证配送企业能用得上，提高城市配送企业的管理能力.确保配送中心长期的发展。五是，继续加强政府的管理职能与服务职能[11]。学者王晓东的观点包括促进观念的转变，进行政策调整，加快法律法规的制定等。
2.2国外研究现状
国外在配送及城市配送方面起步相对较早，目前已经取得了不少成就。如美国、日本和欧洲一些发达国家现在已经基本上构筑起了不同层次城市配送体系。
国外的学术界对城市配送方面的探索和应用都已经有深入的研究。斯伯伦萨提出了城市配送的瓶颈问题并提出了解决这些问题的对策。还有国外的学者对于政府对城市配送发展的作用方面的作出研究，澳大利亚专家说：“城市配送是指在市场经济的框架中，在城市范围内考虑交通环境、交通拥挤、交通安全和能源节约的前提下，依靠先进信息系统支持、对配送活动实施优化的过程。[13]”城市配送关系到一个城市可持续发展，涉及诸多方面，必须依靠政府的力量协调各方面关系，有效整合资源。
除了以上国外学术界关于城市配送的研究主要集中于以下几方面：一是，研究城市配送的发展环境，主要是人才的使用制度，市场的准入和退出制度，社会保障制度等。二是，研究家电连锁企业跨区域配送运作存在的主要问题。三是，研究关于城市配送成本控制的策略。四是，研究城市配送体系及其路线的优化[15]。五是，研究城市规划、建设和市政管理部门的参与对城市配送发展的影响。
3、国内外研究存在的问题
综上所述，不论是专家人士还是学术界的学者对家电连锁企业在城市配送中存在的问题的分析中可以看出体制障碍、城市规划中缺少城市配送规划、政策滞后、管理落后等已经严重制约城市配送发展，还有家电连锁企业在城市配送上如何施行共同配送[4]。特别是和西方的各国的城市配送相比之下，我国家电连锁企业在城市配送方面起步晚，经验和对策尚有不足。我国的家电连锁企业如何借鉴西方国家的城市配送也成为一个问题。
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(二)本研究的内容和拟解决的关键问题：
1、本研究的内容
本文对家电连锁企业城市配送的模式分析及改进的研究主要分为三部分来进行阐述：
首先，对家电连锁企业的发展进行分析，指出我国的家电连锁企业在近几年来发展迅速，有着一个良好的发展趋势。其次，对城市配送的模式进行分析，主要对四个模式(自营、第三方、共同化、供应商，这四种配送模式)进行解剖，指出其每个模式的运营方式，从而归纳出我国家电连锁企业在城市配送中存在的问题。最后，根据城市配送存在的问题，提出家电连锁企业城市配送的改进措施。
2、本文拟解决的关键问题
针对家电连锁企业城市配送的现状和存在的主要问题，提出改进方案。
二、本课题的主要研究方法、步骤、预期目的
(一)研究方法
在家电连锁企业城市配送模式的资料采用文献检索法：通过学校图书馆及网络广泛查阅本课题相关资料进行归结整理；对家电连锁企业城市配送发展的主要障用理论演绎研究；在城市配送的优化方案上归纳对比分析法，根据西方家电连锁企业城市配送的模式比分析并进行总结，提出我国的连锁企业需要根据自己的实际选择配送模式。
(二)研究步骤
1、确定论文的研究方向并初步收集和整理有关资料和信息；
2、理解整理后的资料，进行有目的的分类，在把握资料的大局后拟订题目，写出提纲；
3、研读学我国家电连锁企业城市配送中的不足，系统归纳，具体分析。
4、根据归纳的结果，查阅实例，对论点做进一步补充。
5、总结全文，并作一定的修改润色，最后定稿。
(三)预期目的
对家电连锁企业的城市配送模式进行分析，并且对家电连锁企业城市配送中存在的问题进行分析并提出改进方案，为家电连锁城市配送模式的优化提供一个参考。
三、研究工作总体安排及具体进度
第一阶段(20XX年8月份至9月份)：论文定题，收集并阅读相关的文献资料；
第二阶段(20XX年9月份至10月份)：撰写论文的开题报告并进行开题论证；
第三阶段(20XX年12月份至20XX年2月)：毕业论文初稿的撰写；
物流配送存在的问题篇5
[关键词]农产品物流；配送；系统动力学
[中图分类号]F252[文献标识码]a[文章编号]1005-6432（2014）31-0014-02
我国是一个农业大国，农业初级产品的生产、流通、消费一直占据着较大的比重，近年来各类大宗农产品交易额不断增加。然而，农产品流通过程的物流总额占全社会物流总额的比重呈现出不断下降的趋势。这一趋势表明农产品在流通过程中因各种原因而损失了一部分。
1背景
从我国农产品物流配送的实践来看，存在的主要问题包括配送渠道混乱、配送环节多、时间长、配送成本高、配送效率低等。因此，优化农产品物流配送系统，提高农产品物流配送效率，对农产品企业维持合理的库存量水平、降低库存成本、减小库存量波动幅度具有重要意义。
在此之前，关于农产品物流配送问题方法论的研究，运用运筹学方法通过建立相应的库存控制模型来研究农产品物流配送系统的情况较多。但这一类数学方法由于在研究农产品物流配送问题的过程中要求所收集数据的准确性和精度都较高，因而存在一定不足。
系统动力学（SystemDynamics，SD）方法是20世纪60年代美国麻省理工学院的福斯特（Forrester）教授创立的，是一种研究社会经济领域复杂系统的方法，在发展趋势预测以及数据不足问题的研究方面具有一定的优势。因此，运用系统动力学方法通过掌握农产品物流配送系统内部各要素之间的因果关系、系统的动态变化规律以及有限的数据，推算分析得出农产品物流配送过程的主要信息。
2农产品物流配送现状及问题
我国农产品物流的发展还比较落后，“重生产，轻流通”的思想严重，农产品物流配送方面也还存在诸多问题，物流配送现状相对于发达国家比较严峻。
（1）信息化程度普遍较低，信息不对称，造成农产品市场秩序混乱。
市场真实的需求信息从消费末端沿着供应链朝上游不断地被过度夸大，农产品生产主体感知到的是放大很多倍的农产品需求量，最终导致市场供应过剩，农产品价格过低，给农产品生产者、参与者造成了大量的损失。
（2）缺乏农产品追溯查询手段，农产品质量安全问题严重。
一些生产商、销售商受利益的驱使，为了降低农产品投入成本，通过往农产品中添加各种色素、激素或者有毒药品来延长农产品保存时间，使农产品“卖相”更好、口味更佳，从而提高农产品的销售价格。
（3）缺乏科学的监测手段，农产品运输在途损耗严重。
由于技术设备落后而又缺乏有效的监测手段，因而无法实现全程对温度、湿度等储存环境的实时监控和智能调整，从而导致大多数农产品因运价高、运力低、交通基础状况较差、产品保鲜技术落后造成腐烂、变质。
（4）配送效率低，配送成本居高不下。
我国农产品流通渠道经历了从农户到产地批发市场再到销地批发市场的漫长过程。一方面，中间商、批发商数目过多，造成层级复杂、货物种类繁杂、货运点多，增加了物流配送的复杂程度；另一方面，配送过程中的道口检查、高速路口收费等也会加大农产品配送的延误，降低配送效率，增加配送成本。
3我国农产品物流配送SD模型分析
3.1农产品物流配送SD模型的基本假设
本文以我国目前大型的农产品生产企业为研究对象，并确定其经营模式为最普遍的自营配送模式，即农产品生产企业的产品物流配送业务流程可以分为三大块，即农产品供应、农产品企业自营的配送中心以及农产品销售。农产品供应主要包括来源于农产品批发市场、农产品定点生产企业、农产品粗加工企业的各类产品。各类产品进入大型农产品企业的自营配送中心，经过检验、精制加工、分拣、配货、配装、送货等作业流程，进入各个商的仓库或较为集中的配送点，最后在各个零售店、超市、大卖场将农产品销售到消费者手中。本文研究的物流过程经过节点如图1所示。
图1自营配送模式下农产品企业物流节点过程
对模型构建的假设条件进行如下设定：
（1）假设整个物流配送过程中的农产品都是合格产品，无劣质品退货情况，即本文所研究的农产品物流配送系统动力学模型不考虑逆向物流问题。
（2）假设农产品粗加工企业的加工能力无限，不会因为加工能力不足而出现货物短缺等供应问题。
（3）配送过程中的分拣、装卸、配装等作业时间均计算在延迟时间内。
（4）配送过程中，所有农产品不分批次品类，可以统一配送。
3.2农产品物流配送因果关系分析
在完成系统动力学建模的前期准备工作之后，为了反映系统各要素之间的因果关系和反馈情况，可以着手绘制农产品物流配送的因果反馈关系图，这也是构建系统动力学模型的基础。假设延迟时间t1表示产品从农产品粗加工厂到农产品企业途中由于运输时间等因素造成的滞延。延迟时间t2是指农产品企业接到订货要求之后，发货配送到商途中造成的滞延。延迟时间t3是指从农产品商到农产品零售店的滞延。农产品物流配送的因果关系，如图2所示。
图2绘制的依据就是来自消费者的市场需求拉动了农产品供应链上农产品加工厂、核心企业、商、零售商的农产品物流过程。市场需求在一定程度上影响了零售店的农产品销售率。零售店依据农产品的销售率以及当前自身的库存量水平来调节库存，以确保零售店的库存量维持在一个适合的水平，并据此发出订货请求。而当零售店的库存量由于销售率的下降或订货率的上升积累到较高水平时，零售店会通过加大销售力度或减少订货率的方法来调节自身的库存量，以使其回归到目标库存水平。同样，农产品商、农产品企业通过类似的库存管理方法使其库存量水平维持在一个合理的范围。图2所示的因果关系图中包含了三个因果反馈回路，且均为负反馈回路，其功能是维持系统状态的稳定性，保证农产品企业、商、零售店的库存量水平不会出现较大幅度的波动。
物流配送存在的问题篇6
关键词：连锁企业物流配送管理现状与发展对策
连锁经营凭借其规模优势，成为我国主流的商业业态之一，其巨大的发展潜力和广阔的发展前景不容小觑。在连锁企业发展蒸蒸日上的今天，作为连锁经营的关键环节之一的物流配送的高效率执行，有利于形成连锁经营的速度效应和规模效应，从而提高连锁企业的盈利能力和核心竞争力。因此，发现与解决当前物流配送管理中出现的种种问题，成为当下诸多连锁企业面临的一个重大课题。
一、物流配送在连锁经营中的作用
（一）有利于实现连锁经营的规模效益
连锁经营采用“统一进货、统一配送、统一管理”，通过配送中心的协调力量，集中各门店小批量需求形成大批量需求，即形成规模需求，则可以在供应商处争取尽可能大的折扣实现规模效益。
（二）有利于实现连锁经营的速度效应
物流配送的高度专业化使连锁企业在竞争中取得了速度优势。物流配送协调了连锁经营中的采购、存储、配送、销售等诸多工序的专业化分工，从而取得连锁经营的速度优势。特别是配送中心与总部和分店的完美合作，实现了分店速销、配送速送、采购速购的高效运作机制，最终实现速度效应。
（三）有利于提高库存周转率，节约库存成本
对于连锁分店而言，销售是其主营业务，因此经营场所的面积起码要达到整体的70%以上，这也就削减了库存场地的面积。而分店销售迅速，库存储备不足，就会出现供不应求的局面，进而导致利润降低。依靠配送中心强大的调控能力，就可以大胆地增大门店的营业面积，大大地减少库存商品的储备量，从而提高库存周转率，节约库存成本。
二、我国连锁企业物流配送管理的现状
总体来讲，我国连锁企业的物流配送仍处于初级阶段，其存在的问题与不足正逐渐显现出来。
（一）连锁企业对物流配送了解不深
连锁企业往往把全部的注意力都集中到直观的销售上，而忽视了与其紧密相关的物流配送，没有形成对物流配送的重点关注。由于对其认识不深，没能意识到物流是除成本、效率外企业的第三利润源泉，使得诸多物流配送政策没有很好地贯彻和落实，观念落后，资金支持不到位，在一定程度上阻碍了连锁企业的进一步发展，成为连锁规模扩张的一大制约瓶颈。
（二）对于物流配送模式没有做出合理的选择
目前我国连锁企业主要有四种物流配送模式，分别是建立自己的物流配送中心、直接请供应商进行配送、与供应商建立共同的配送中心、委托第三方物流进行配送。其中，具备一定实力的大型连锁企业拥有自己的物流配送中心，但多数配送中心仅仅是为了满足自己内部的配送需要而建，不能形成强大的规模效应，大材小用，形成了一定的资源浪费。
（三）物流配送现代化、信息化、标准化程度有待提高
现存的配送手段落后、配送现代化程度低，配送中心业务管理、库存控制、成本控制等未能全面地实现信息化管理。我国许多连锁经营企业配送中心内部的数据采集、电子数据交换（eDi）、电子自动订货系统（eoS）等应用还不完善，导致与国外连锁企业的物流配送相比弱势显而易见，配送物耗大、成本高、效率低便是其直观表现。
（四）物流配送达不到一定规模，各种“统一”不到位
目前我国大型连锁企业屈指可数，中小型数连锁企业规模较小，大部分的配送中心达不到经济配送的规模，对于一些鲜活易腐商品分店更愿意选择直接送货上门的方式，而不选择专业的物流配送。我们知道，“统一标识、统一采购配送、统一经营管理、统一定价核算”是连锁经营的主旨，但目前我国大多数连锁企业未能实现统一采购、进货，统一采购和进货的比例通常能达到30%-60%；未能实现统一的库存管理，分店自设仓库现象普遍，从而使大量的流动资金被占用；未能实现统一的运输安排，半车运货、空车回驶现象严重。
（五）配送中心的软硬件设施不齐全，经济效益不佳
据零点研究集团调查报告显示，在我国304家已经开展配送的商业企业中，20%的企业统一配送率在40%左右，67%的企业的配送率介于50%-70%之间，配送率达到70%-90%的商业企业不足15%。而导致这种现象发生的根本原因就在于配送中心的技术和设备的落后。
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物流配送存在的问题篇7
关键词：配送中心；低耗；衔接作业；服务质量
中图分类号：F5.506文献标识码：a
文章编号：1005-913X（2014）02-0019-03
随着物流业的不断发展，配送中心开始出现并兴起，配送中心的兴起是基于当前物流发展的需要，也是为了促进物流业的发展。配送中心在整个物流链中的重要作用开始得到广泛的认同，也正是基于此，才兴起了配送中心的建设热潮。配送中心之所以能够得到广泛的认同，与其在物流中发挥的功能作用是密不可分的，配送中心有效地解决了传统物流中的一些问题，大大地提高了物流配送的速度，在此基础上也就提高了物流服务的质量，这对于物流的发展是极为重要的。在当前，随着网购和电子商务的急剧发展，对于物流的需求也越来越大，而对物流企业而言，也面临着很大的物流配送压力，在传统物流不能满足当前市场需求的情况下，进行配送中心的建设也就有着一定的必要性。
一、配送中心的兴起与概念
（一）配送中心的兴起
我国自改革开放以来，经济快速发展，特别是在市场经济的带动下，物流也获得了很大的发展。物流业的发展在一定程度上可以看作是市场活跃度的一个体现，更能够为整体经济的发展起到巨大的作用，配送中心正是在物流的快速发展下促进产生的。配送中心在西方发达国家已经发展的十分成熟，有着较为完善的发展模式，大大地提高了物流过程中的配送效率。我国配送中心出现的时间并不长，但是发展速度十分迅速，特别是近年来随着网购和电子商务的快速发展，基于对物流的巨大需求，配送中心也得以大规模的建设和迅速发展。据统计，我国当前运营中的物流中心已经有一千多家，覆盖了我国大部分的区域，在物流的过程中发挥了巨大的作用。[1]配送中心的兴起和发展与着物流市场的需求是密不可分的，事实上，我国物流中心的快速发展在很大程度上正是基于持续增大的物流市场需求，在这种需求下，物流企业也产生了很大的物流压力，为了缓解这种物流配送压力，同时也为了促进自身的长远发展，众多的物流企业自觉的进行了配送中心的建设，使得配送中心得以在我国大规模兴起。也就是说，我国配送中心的兴起是与我国的经济发展有着很大关系的，同样的，配送中心的兴起，也极大地促进了我国的经济发展。
（二）配送中心的概念
在国际上，每个国家对于配送中心的定义也有着很大的不同，这也反映出不同国际的配送中心在其物流过程中发挥的作用也不尽相同，但是整体来说，作为配送中心，其应该具备一些主要的功能，而这些功能也是绝大多数国际的配送中心所具备的。我国对于配送中心的定义也是基于我国国情的，特别是针对我国的物流状况，做出了相应的调整，规定配送中心应该符合以下几点基本要求；主要为特定客户服务；配送功能健全；完善的信息网络；辐射范围小；多品种，小批量；送为主，储存为辅。我国对于配送中心的概念定义上，主要是从其功能具备方面定义的，这也是为了完善我国的物流配送链，使得配送中心能够在物流链中发挥自己的作用。[2]
作为配送中心，应该具备现代物流的一些基本功能，比如物流系统的信息化、物流设备的自动化、物流管理的系统化等等。同时，作为配送中心，还应该在经营方面进行改革，促成配送中心向市场化方向发展，并且实现同传统物流企业的分离，配送中心应该实现自主经营的目标，这有利于在现代物流中发挥出更大的作用。配送中心的概念在我国的物流市场中还存在一定的模糊，一些物流企业在建设配送中心的过程中没有很好的把握配送中心的概念，从而导致一些配送中心的发展失衡，因此明确配送中心的概念，进行正确的定位对于保证配送中心的发展有着重要的作用。
二、配送中心的作用
（一）接力式的便利储运
配送中心能够在物流链中发挥巨大的作用，极大地提高物流配送的效率，这种作用首先便体现在配送中心的接力式便利储运功能上，配送中心作为物流链中的重要一环，其首要作用就在于能够有效对物流链中的各个环节进行一定程度的连接，使得物流配送得以在接力式的配送模式下获得物流配送效率的提高，同时由于配送中心本身具备一定的储存能力，能够便于物流过程中的分类整理，在这种便利的储运模式下，物流链也能够得到一定程度的完善。在传统的物流配送中，货物的主要配送特点是品种少、批量大，批次少等特点，这也是我国计划经济时期的经济发展特点，无论是工业产品还是农业产品，对于物流的发展需求也反映出了传统物流的基本特点。[3]然而，随着我国的经济改革开发，经济的快速发展极大的丰富了各种产品的种类，社会对于各种产品的需求也开始更加的多元化，这也就造成了现代物流品种多、批量小、批次多等特点。配送中心在现代物流的重要作用正式基于现代物流的基本需求，而配送中心能够起到的接力式便利储运作用在这种物流市场需求下也就更具意义。接力式储运能够有效的满足现代物流对于货物配送的品种多、批量大、批次多等要求，能够有效拟补传统物流方式的不足。
（二）链条性的全方位服务
配送中心作为现代物流链中的重要一环，其作用除了能够大大地提高物流配送效率，还能够提供更加全面的服务，这些服务包括货物的配送、整理、分类、查询、仓储等等，这种链条式的全方位服务能够满足现代物流的基本需求，也能够有效的提升客户的满意度。配送中心并不是简单的进行货物中转，其重要作用更多的在于配送中心能够对物流链进行完善，带来传统物流所不具备的功能和服务。配送中心所带来的现代物流配送模式相对于传统物流模式来说，其本身所具备的对大量不同种类、批次的货物整理分类以及配送能力得到了极大地提高，而且对于货物的信息登记服务也可以方便客户在货物的运送过程中随时进行查询。从一定程度而言，一条物流链的完善与否在很大程度上就取决于其配送中心的功能服务是否全面。配送中心对于货物的仓储较传统物流而言也有着很大的不同，配送中心的主要仓储宗旨就是尽可能的把货物仓储水平降到最低，这就需要在配送中心的经营过程中进行不间断的管理改进。配送中心所具备的链条性全方位服务还体现在很多方面，整体而言，正是由于配送中心拥有了这些全方位的服务，才使得现代物流得以完善和发展。
（三）刺激经济增长
已经提到过，一个国家的物流水平发展水平就可以有效地反映出这个国家的经济发展水平和市场活跃度，由此可见物流的发展对于经济的发展是有着重要影响的。而配送中心作为现代物流中的重要组成部分，无疑在很大程度上影响着现代物流的发展，配送中心的建立和发展能够促进经济发展已经是不争的事实。之所以会产生这样的现象正是在于物流业对于经济发展的重要影响，毫无疑问，物流能够促进各种货物的流通，而货物流通又是经济发展的基础。特别是当前的网络时代里，随着网购和电子商务的快速发展，我国的经济发展对于物流的依赖程度越来越大，而物流业在物流市场急剧增加的情况下也面临着很大的业务压力，可见传统物流与当前的物流市场需求已经产生了矛盾。在这种情况下，配送中心就有着重要的作用，配送中心的建设和发展能够有效的缓解物这种矛盾，对于物流企业来说，在配送中心的支持下，能够极大地提高物流的效率。配送中心的发展对于经济增长的促进作用正是基于配送中心在物流发展中的重要作用，也就是说，配送中心的发展能够促进物流业的发展，从而也就能够刺激经济的发展。
三、配送中心当前存在的问题及解决方案
（一）存在的问题
对于我国目前的配送中心发展来说，其建设的时间并不长，发展也不是很完善，在发展的过程中出现了很多问题，而这些问题对于我国的物流业发展来说又是亟待解决的。例如物流技术落后问题、配送模式落后问题、物流人才缺乏问题、配送中心建设规模不够问题等等，这些问题充分地暴漏出了当前我国配送中发展中的不足之处，对于配送中心的长远发展来说是极为不利的。而要解决这些问题，又不是一蹴而就的，需要来自于物流企业内部和外部的共同努力，同时也需要我国政府政策上的支持，在一个良好的外部环境下，物流企业主动的进行改革，逐步解决当前配送中心发展中存在的主要问题，逐步的进行完善，只有这样，才能够促进配送中心的健康、长远发展，从而促进我国的物流业发展。对于存在的这些问题，无论是物流企业，还是相关政府部门都应该起到足够的重视，只有这样才能有效地对这些问题进行解决。
（二）解决方案
1.采取物流配送新技术，加强配送信息化建设
对于配送中心的建设来说，应该紧跟现代物流的发展步伐，根据自身的经营情况和业务情况进行相关的物流技术更新，采取现代化的物流配送技术，这对于提高物流配送的效率有着重要的作用。当前现代物流技术发展的趋势是信息化，对于货物的配送进行信息化的管理，在配送中心的建设过程中也应该提高对物流信息化的认识，加强配送信息化建设，进一步提高配送中心的业务能力。配送中作为现代物流中的重要组成部分，其主要的作用大多体现在对于现代物流技术的应用上，例如仓储利用自动性、机械协作搬运、电子配货、电子查询补给、数字化商品技术等等。配送中心应该对于物流配送新技术有一个充分的了解和认识，特别是对于国际上的先进物流配送技术，更应该积极的进行学习并且创新，以建设适合我国物流业国情的配送中心。[4]另外，在配送中心的信息化建设中应该加强力度，加大投资力度，在人力、物力方面进行充足的保证，这是建设信息化的现代物流配送中心所必要的投入，对于保证配送中心的发展，发挥其重要左右有着极大的积极意义。
2.选择合适的配送模式
不同的物流企业在配送中心的建设中可能会选择不同的配送模式，不同国家的配送中心建设也会存在配送模式上的差异，这也是根据不同情况而定的。不同的配送模式都有其自身的利弊，而配送中心对于配送模式的选择应该是基于其业务情况和市场定位的。对于配送中心来说，正确的选择适合的配送模式是非常重要的，在不同的配送模式下，配送中心的物流设备需求、物流管理、发展方向等等都会产生不同，可见配送模式的选择是有着众多方面考虑的。在配送中心选择配送模式的过程中，首先应该进行正确的定位，这种定位包括市场定位、作用定位等等，配送中心应该明确自身在物流链中应该发挥怎样的作用，所提供的物流配送服务应该是基于何种的市场定位。而后还应该客观的审视自己的经验情况，包括业务流量、经营成本、现金流量等等方面，做出科学、完善的评估，然后进行决策选择何种配送模式。配送中心应当充分的认识到配送模式对于配送中心发展的重要性，对于国际上先进完善的配送模式也应该积极的进行学习，只有适合配送中心发展的配送模式才能够有力地促进配送中心发展。
3.加强人才培养力度，培养现代物流观念
物流人才的缺乏是当前我国物流发展中较为严重的一个问题，近年来，物流业的快速发展增大了对物流人才的需求，特别是高层次的物流人才，物流管理人才上的缺乏严重影响着物流的发展，对于配送中心的发展也是不利的。配送中心作为现代物流中的重要组成部分，其建设和发展过程中必然要求有充足的人才保证，这就需要进行相关人才的引进和储备。然而我国物流人才的缺乏很难保证建设配送中心的需要，因此，为了保证物流业的发展和配送中心的发展，应当加强人才培养力度，这就需要政府部门的参与。加强物流人才培养，需要物流企业和政府的共同努力，从企业角度讲，可以通过组合培训学习等方式，来加大人才培养力度。从政府部门角度考虑，应该主要从高校教育方面入手，提高对物流人才的重视，增设物流专业，为市场培养急需物流人才，特别是高层次的物流人才。在充足的人才保证下，形成现代物流观念，改变对物流的传统认识，这对于建设和发展配送中心无疑是至关重要的，对于促进我国的物流产业转型，由传统物流进入到现代物流也是有着重要作用的。
4.配送中心的建设
我国当前的配送中心建设规模相对于物流市场而言还远远不够，配送中心的完善程度也差强人意，因此应该加大配送中心的建设力度，增大配送中心的规模，以形成网络式的覆盖，从而形成完善的现代物流配送体系。配送中心的建设需要在人力、物力的投入方面进行充足的保证。首先，应该加大资金方面的投入，这就需要物流企业提高对配送中心的认识，认识到建设配送中心的重要性，增大投资力度，扩建配送中心规模，增强配送中心的网络化建设，以使得其能够发挥更大的作用。另外，在配送中心的建设过程中，除了必要的资金投入外，还需要进行人才方面的保证，如果没有相关的物流人才，则很难保证配送中心的建设完善，特别是高层次的物流管理人才，对于配送中心的建设和经营来说，都有着重要的作用。这就要求在配送中心的建设中，积极地进行相关人才的引进和培养，并且积极地学习国外先进配送中心的成功经验，进行适当的借鉴，从而不断完善配送中心的建设。
四、结论
配送中心作为现代物流中的重要组成部分，在现代物流链中发挥了巨大的作用，能够大大的以高物流效率、改善物流服务质量，能够有力地促进物流业的发展，也是现代物流链中不可或缺的一个环节。我国的配送中心建设时间较短，发展还不是很成熟，在发展的过程中也出现了一些问题。为了促进我国的物流发展，应当积极地对这些问题进行解决和改正，积极采用新的物流技术，选择适合的配送模式，加强物流人才培养，加大配送中心建设等等，以此才能保证配送中心的长远发展，并且对于促进我国的经济发展也是有着一定积极意义的。
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物流配送存在的问题篇8
[症结词]B二C;第3方物流;物流配送
0前言
电子商务的进程1般包含四种基本“流”:信息流、商流、资金流、物流。跟着信息技术的不断发展,前三种“流”已经经能通过网络来实现,而物流却1直是电子商务发展的瓶颈,尤其是对于于物流主体为什物流的B二C电子商务而言,这1问题尤为凸起。尽管1些产品,比如电子书籍杂志、音像制品以及电脑软件等,可以直接在网长进行传送,然而这只是很小的1部份商品,绝大多数的商品需要现实的物流配送的支撑。因而,严格地、取信用地、按用户定货请求,定时、定点、定量地将货物送到顾客手中,对于B二C电子商务的发展拥有首要意义。
一B二C什物配送发展示状
目前,大多数的B二C网站的配送模式主要有邮局配送、送货上门等方式,其中至多的仍是借助于第3方物流服务公司支撑的送货上门的方式,即虚拟企业、虚拟商店或者出产企业用契约的方式同1家或者几家专业的从事配送的企业结成配送联盟,前者的配送业务由后者负责运作。比如,铛铛网的货到付款方式在不同的地区选择了不同的物流配送公司来支撑。铛铛岗目前在全国六六个城市与一00多家民营快递公司结盟,已经经构成了自己完全的全国物流配送体系,可为买家、卖家提供全程安全物流服务,这1点深受用户爱好。基于目前的现实情况斟酌,这不失为1种较好的解决方案。中国地域辽阔,没有1个企业可以真正做到自己树立配送体系。B二C网站自行树立完全的配送体系,不但本钱巨大,而且若只为自己服务将象征着巨大的亏损。而采取上述解决方案,网站可以应用专业配送企业的配送网络,没必要自己投资树立配送网络,从而降低运营本钱;同时网站也能够集中气力发展自己的核心专长,强化主业,有益于企业的柔性化以及降低物流本钱。从管理的角度而言,采取第3方配送相符分工理论以及核心能力理论。
二B二C第3方配送存在的主要问题
这类运作模式在实际运作中也发生了1系列问题,目前国内尚无哪家B二C网站将自己的配送服务完整托咐给纯洁的物流服务商,充其量也只是把某个城市的配送业务交给快递公司。造成这类局面的主要缘由仍是物流提供商难以知足B二C网站的需要。依托第3方物流服务公司的解决方案存在的主要问题有:
(一)因为国内的物流不发达,使患上网站找不到1家能够知足其配送规模的物流公司,这样网站只能在不同的地区选择与不同的物流公司合作,因为固定地区所配送的货物数量常常相对于偏少,使患上网站在同物流公司谈判时常常处于不利地位。同时出于服务斟酌,网站会不时改换那些不能知足自己请求的配送公司。为了提高配送服务的水平,网站常常会制订严格的标准对于物流配送加以评估,同时在平时运营要加强监督。这样会极大地增添运营管理本钱,使患上网站在改换物流服务公司时存在必定的顾虑,从而会降低网站对于物流服务的请求。
(二)B二C网站没法对于物流配送公司进行有效的管理。这使患上送货服务呈现良多问题,诸如送货不及时、服务态度不好、售后服务跟进不及时等。主要缘由在于双方是1种合作的瓜葛,网站没法监控物流公司的配送,只能制定1些相应的制约措施,而其作用有限。曾经有送货时因为购物方不在单位,请求改日送货,而送货人员则态度极其生硬地请求,如果今天不来取货就作为退货处理。而当购物者针对于送货服务问题提出投诉时,网站的客服人员也没有更多的办法来对于送货人员的失职追究其责任。同时因为送货完整交给配送公司去管理,网站常常无法准确掌控货物投递的日期,造成有些购物网站其货物的配送时间不固定,有的时候会很准时,而有的时候则会拖很长期。比如,作者所在的学校位于城市郊区,当地配送公司自即将送货时间限定在周2与周5,人为地延迟了送货时间。当因为货物破坏造成顾客拒收时,送货公司常常推辞责任,使患上顾客难以接受。这些问题常常会直接影响到顾客对于购物网站的评价,进而会对于网站造成不利影响。
(三)网站需要承当较高的配送费用。对于于借助第3方物流完成配送的购物网站而言,网站的物流本钱节制能力受其物流服务商的服务能力影响极大,网站对于物流配送的本钱难以节制,没法进1步降低配送费用,实现配送的费用本钱最低化。特别当网站展开优惠流动,进行免费送货时,常常需要网站对于每一张定单都进行补贴,这会给网站造成很大的本钱负担。
(四)网站的资金回收存在问题。如果客户选择货到付款方式,送货员还要代为收钱,然后由物流配送公司集中转交回网站。而这会有必定的风险,有可能造成货款的损失,另外一方面也延缓了网站资金回收的速度,对于网站的经营存在不良的影响。从库存节制来看,因为存在固定账期,网站与物流配送商之间的结算流程发生了现金流的迟滞。因而,如果网站能够加速库存流转以及降低库存水平,其仓储应用率将患上到更大提高,并发生应付账款周转周期与库存周转周期间的联动效应。
三发展我国B二C电子商务配送的对于策建议
针对于以上问题,提出下列措施加以改良:
(一)制订严格的准入评估轨制。首先,依据制订的轨制对于物流配送公司进行评估,只有具备相应的资质、实力、能够知足送货请求的配送公司才可与之进行合作。同时要按期对于其资历进行审查,当呈现问题时,请求对于方及时改良,否则就撤销取缔与对于方的合作,及时改换物流配送公司。这样可能会给网站带来1时的损失,但却可以保证物流配送的服务质量,取得顾客的满意。
(二)加强对于合作配送公司的管理。网站在与配送公司签订合同时,在合同中要明确配送请求。比如,请求对于方在收到货物后,必需在规定的时间内完成配送;在货物破坏时,要有相应的赔偿措施等。同时在实际运营中,请求有相应的监管措施,当因为送货酿成的投诉到达必定程度时,树立责任追究轨制并制定相应的惩罚措施。为了督促送货公司按约送货,网站可以与结盟快递公司签订严格的合同,快递公司须先交部份押金,货送到并将货款交给网站以后,网站才交还押金,并付给快递公司运送费,按期结算。这样也能够降低货款回收的风险。
(三)加强配送中心建设,规范配送中心管理。为了加快货物配送速度,网站有必要选择1些配送量较大的城市树立地区配送中心,承当该地区的配送业务。配送中心是B二C电子商务配送流动的承当者,配送中心的运作效力直接抉择着网站的物流配送的水平。配送中心的建设主要包括了两个方面:1是肯定配送中心的选址、范围,配送中心的建设应体现其供应链末真个反映能力,为树立适应B二C电子商务的城市末端配送体系奠定基础。配送中心的选址要斟酌到配送的规模,集货渠道的距离,实际
交通状态,又要斟酌时间、费用以及经济效益等因素。网站应当依据其实际经营的需要,公道、高效地建设配送中心,本钱配送中心其实不是越多越好,而应当以知足网站的经营需要为终究目的。2是配送中心的内部管理问题。对于网站现有的配送中心,应当以实现配送以及配送管理的现代化为目标,对于配送中心的流程、技术、管理等各方面进行改造,要使其做到流程公道、功课自动化程度高、管理科学。
(四)组建配送同盟。就是与电子商务企业或者物流企业加强合作,通过共同配送来扩展范围,降低本钱。组建配送同盟,可使物流量患上到保证,容易发生范围效应;同时,可以实现资源同享,降低经营管理本钱。优良的同盟瓜葛还可以降低电子商务企业的库存量,提高物流配送速度,提高物流服务水平。具体运作方式方面,多家B二C网站可以合作将自己的货物配送业务交给某个第3方物流配送公司,这样因为业务量的加大,可以取得第3方物流公司的优惠,进而降低本钱。第3方物流公司也能够同时承接多家网站的送货业务,增强自己的竞争力。
四小结
货物配送是B二C电子商务的终究环节,其实现的好坏对于B二C电子商务影响很大。优良的货物配送可以增添顾客对于网站信任度,吸引更多的顾客,增进B二C电子商务的发展。
主要参考文献
[一]张庚淼,飞.电子商务环境下B二C什物配送方案钻研[J].中国软科学,二00二,(四).
物流配送存在的问题篇9
[关键词]物流配送；算法；配送管理；流通系统优化
[Doi]10.13939/ki.zgsc.2016.32.012
1引言
以实际公司为案例，主要研究汽车配件流通系统的优化解决方案。应用现代物流技术，设计汽车配件物流网络模型，构建汽车配件物流网络系统，提高汽车配件流通系统的工作效率，有效降低汽车配件流通成本，打造高效的汽车零部件和物流网络。通过启发式算法中里程节约法来找出车辆运输时的最优路线，结合数学、运输学、物流学、运筹学在有限的可行解集合中找出最优解。
2我国汽车配送业现状问题
社会飞速发展，各公司企业间的竞争也越来越激烈，一个好的物流流通体系能为公司节约大量的人工成本和时间成本，使企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。
然而我国汽配业与国际汽配业相比有一定差距，如物流成本比较高，高至货品成本的30%，是很多西方国家成本的3～4倍，这主要是因为我国的汽配流程存在不合理的因素，进货不合理，我国小规模配送使客户要额外支付代购费；模式粗放、供需不平衡，提供的服务质量不够系统、全面；车辆使用率低，空载率大；包装设备落后。
汽车零部件配送的两大方面分别为生产零部件配送和维修服务零部件配送。
3汽车配件配送相关理论
配送系统由运输路线和仓储设施构成，包含着运输网络和集散网络的诸多要素。同时，物流产业的发展，物流管理理念的优化，加之运输服务质量的提升，运输方式的改良，都使两地间的物流运输增加中间流转环节，货物流通环节渐趋复杂，这导致两点配送系统的两端更加突出。
3.1配送和物流的比较关系
物流环节中，配送处于最末端，是直接接触终端消费者的，其配送距离比较短，在物流结构树中，也处于支线位置，属于二次物流。从配送的主体方面看，一般物流的配送主体为保管和运输，而配送的主体是运输加上分拣配货，配送区别于一般物流的区别就是分拣配货，这是配送的特色活动。送货运输常常是实现配送的主要手段，因此配送经常性被简化为运输。
3.2现代汽车配送业模式分析
汽车物流中最重要的部分就是配送，因此要发展汽车物流最重要的就是解决配送问题，要针对我国目前国情，发展一种合适的汽车配送模式。目前，汽车物流模式主要有三种类型，即市场配送模式、合作模式、自营模式。市场配送模式是主流配送模式。
4天津博浩工贸有限公司存在的问题分析
4.1天津博浩工贸有限公司简介
天津博浩工贸有限公司正式成立于1997年，主要经营以夏利、吉利为主导车型的汽车配件。销售对象主要是维修厂、汽配城、4S店和一些散客。为了保障库存里的配件都能物有所用，尽量减少缺货或者货物堆积问题，所以要有合理的进货流程。而由于没有科学的配送方法跟合理的货物包装，在货物的货损率和配送效率上并不能令人满意，同时，在仓库方面，货物出入库机械化程度太低，自主产品包装未达到统一标准；在进货环节方面，货物到达公司的时间总不能确保准时准点，因此，不能满足下游客户需求。
4.2天津博浩工贸有限公司配送现状
天津博浩工贸有限公司配送现状不容乐观，主要问题包括：配送技术落后，机械化程度还很低；企业对于网络资源开发的认识不足，公司的网站仅限于介绍企业状况和业务范围等，其实就是在网上做了一个自我介绍，并不能通过网上来联系业务，完全没有发挥网络的优势；配送基础设施差，虽然业务部跟物流部现在都是运用一款企业管理软件来协助工作，但软件主要用于公司内部的对账，查询汽车配件编码名称，这已经不能满足现在的工作需求；配送流程不合理，进货环节包括了采购部分，也就是应在最合理的时间用最合理的价格进货，但是公司在很多时候都没有一个进货的统筹安排，没有长远的战略统筹，进多少货，什么时候进货都很盲目；员工素质不高，员工的情况是懂配件的不懂管理，懂管理的不懂配件，管理体系非常的混乱。
5天津博浩工贸有限公司存在问题的优化
5.1改进仓库作业流程
5.1.1改进配送的进货流程
下面是对公司进货流程优化后的图解，如图1，进货是公司与外界直接接触的步骤，验货审单是这个步骤的重点。对比进货单与工人们对货物的检验盘点才能判定进货是否合乎标准，然后采购部门与财务部门才能签字结账。有客户下达订单时，要及时确定订单上所需要的货物在自己的仓库里目前有没有，如果在电脑上查询到有存货则直接提货发货。如果没有，那么第一时间需要和供货商去联系进货。许多客户如4S店和维修店等都是等零件来了才能够正常工作，所以第一时间进货才不至于影响别人的工作效率。
验货时首先核对的是实际数量与发货数量是否一致，避免因为漏发或者运输不当导致的货物遗失所带来的问题；其次是对实物跟发货单进行核对，要仔细检查每一件货物是否与发货单一致，要仔细地检查产品质量，确保货物没有残次品。若发现有货物已经损坏，及时上报公司。货物一切正常，才可以填单入库。
5.1.2改进配送的出货流程
改进配送的出货流程。下图2是出货流程的优化，当公司接到客户订单后，首先要查询仓库里是否有现货，若仓库中没有现货，首先要看客户是否着急需要货物，如果急需配件，可先从市场内部进行调货。虽然调货要比进货价格贵一些，却大大节约了时间成本，做到当天下单、当天发货，这样可能在调货时损失了一些小钱，但是赢得了订单与口碑。当然如果客户不着急的话则可以从供货商订货。不同情况需要灵活变通，不能死板。
5.2改进基础设施
第一，条码的使用。首先进行统一规划，把所有的配件都按照相关编码配齐条码。以后只要涉及录入的时候只需扫码完成，可以节约时间，减少错误。在出入库管理时，工人们则可手持数据终端进行收货、发货，并将货物状态直接同步上传电脑。在以后查询时可更方便快捷地知道货物位置、数量等相关信息。条码结合计算机技术，不仅大幅度提高了办事效率，而且也使物流配送更加简便。
第二，改善包装质量。为了达到保护商品免被损坏的目的，包装材料的选择需要改变。出货包装取材自进货包装的，包装习惯也需要改进，这样二次利用的包装成为安全隐患损坏运输产品是在所难免的，与安全快速配送产品的初衷相悖。针对这种情况，公司要对包装材料进行专门采购，以确保包装出货的安全、合适，避免产品损坏。
第三，改善配送软件。随着物流系统发展，出现的问题越来越多，现行配送辅助软件无法满足目前的需要。条码模式的引进将大大改进操作速度和质量，进一步提高配送效率。如表1是在配送系统目前遇到的问题基础上做的软件改进，使之更科学、准确。
5.3对公司配送路径的优化
对于天津博浩工贸有限公司在天津市内进行配送可以描述为：从公司的配送中心用多辆汽车向多个客户进行送货，每个客户的具置固定，需求的货物量在条件内固定，每辆配送车辆的载重固定，要求合理安排汽车路线，使总体的运输距离最短，并且满足以下条件：
（1）每条配送路径上每个客户的需求量的总和不能超过配送汽车的最大载重量。
（2）每条配送路径不能超过配送汽车所能行驶的最大距离。
（3）每个客户需求的货物只能由一辆配送车进行配送，不能由多辆配送车分别配送，目的是使运输距离最小。
5.4基于里程节约法的配送最优路线的选择研究
对天津博浩工贸有限公司的实际配送问题进行分析可以用里程节约法。天津博浩工贸有限公司经过近几年的发展在天津本地已经形成了自己的营销网，与许多汽配城、4S店都达成了长久的合作关系。每到周三，公司都会派车向这些客户定量配送配件，每个客户虽然需求的配件品种不同，但是数量不变。公司对于配送路线以及车辆调度并没有合理规划，往往按配送司机的经验送货，对于车辆载重量的选择也没有很好的规划，经常导致送货时间漫长、运力资源的浪费等现象。下面是对这些长期客户定时定量的配送进行合理优化。
上图为该公司天津客户分布的数学模型，且每个客户之间都不存在无法到达的问题。通过整理该公司近三年内的销售单，可以了解到每个客户每周需求量的具体吨数，客户名称由字母a-m代替，经过调研，每个客户之间的距离和公司与客户之间的距离均以计算完毕，详细见里程表。目前公司有载重量4t厢式货车5辆（最大载货量4吨），2t厢式货车2辆。见表2～表4。
6结论
天津博浩工贸有限公司优化汽车配送后，将大大提高配送的效率，优化的重点是对配送路线的合理规划，优化后在油耗费用上节约808元，在总配送时间上节约了16小时，而实际总体收益要比这些多得多。天津博浩工贸有限公司是中小型配送公司的代表，从硬件设施以及管理手段来说都有着不足。但是通过汲取配送发展史上的经验教训，结合该公司的实际情况进行针对性的分析优化，具体问题具体分析。在以后的日子里，随着公司不断壮大发展，肯定会有新的问题出现，但是只要第一时间去研究分析解决，不断完善整个配送系统，公司一定会越来越好。
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物流配送存在的问题篇10
关键词：电子商务；物流配送；物流模式
中图分类号：F2文献标识码：a文章编号：1672-3198（2013）08-0158-01
1BtoC电子商务物流配送的特点
（1）订单数量多、金额小。大多数BtoC电子商务企业经营品种较多，他们面对的又是个人消费者，客户数量庞大，而需求各异，这就造成订单数量巨大，但金额较小的特点。
（2）客户分散。由于采用网络销售的方式，交易不受时空限制，客户分布广泛，而单个客户的订单货物量又很小，销售量极为分散，这就决定了配送服务的广泛性与配送货物量的分散性，使得配送成本保持在较高水平。
（3）配送时效性要求高。在网上购买了商品之后，大多数顾客都希望能够尽快收到商品，配送的时效性也就成为了顾客对商家物流配送系统评价的关键指标，电子商务企业也越来越多的关注自身配送系统的时效性。
2BtoC电子商务物流配送存在的问题
（1）物流配送成本高。BtoC电子商务与传统销售模式相比，由于省去了租赁店面、持有大量库存以及雇佣销售人员的成本，产品销售价格较传统销售模式更为低廉，这也是网络购物吸引消费者的主要因素之一，然而，这一优势却被居高不下的物流费用抵消了。目前，在网上零售中，商品快递的费用江、浙、沪一般为5～6元，其他地区为8～12元，emS一般为20元左右，统计数据显示，这一费用几乎与销售商品的利润相当。
（2）物流配送服务质量差。根据《2010年中国网络购物调查研究报告》，在品牌可靠性、商品丰富程度、电子支付安全性与送货速度及质量等网站核心功能的评价中，网民对购物网站送货速度及送货质量的评价得分最低，而网站上关于送货人员态度恶劣，配送超时，货物污损或短少等的投诉也比比皆是。此外，虽然《快递服务邮政行业标准》中明确规定了快件在送达后要先验收，再确认签收，但目前大部分快递公司的配送人员都要求先签字后验货，否则就不给货物，造成很多顾客在拿到产品货物出现问题时维权难度的增加。
（3）物流配送能力不能满足网上零售发展的需要。网络购物规模的迅速扩大，带来快递需求的同步增长，然而，由于物流基础设施发展缓慢，物流配送业已远远不能满足网上零售发展的需要，尤其是在商家进行大规模节日促销活动时，快递公司的配送能力显得尤为不足，各大快递公司频频爆仓，由于订单量大，快递能力不足造成的快递延时现象已成为网购中的平常事。
（4）物流配送服务标准不统一。目前，我国BtoC电子商务企业采用的物流模式多种多样，随着销售规模的增长，一些实力较强的企业纷纷投资自建物流体系，设定了物流配送服务的标准，加强了对物流配送的控制力，也相应提升了自身物流配送服务水平。而更多的电子商务企业出于对建设成本的考虑选择了与第三方物流合作，用合同约束来提升配送服务水准，但对于物流服务的标准和保障控制力较弱。虽然一些电子商务平台在与物流服务公司签约时，关于服务保障等方面有相关规定，但是，对于配送过程中具体的操作标准与服务标准等没有详细的规则约束，而大多数物流快递公司是的经营模式为连锁加盟形式，配送业务由各地加盟商完成，造成不同地方、不同加盟商提供的物流服务能力和水平有较大差异。
3BtoC电子商务物流配送问题应对策略
（1）合理选择物流配送模式。目前我国物流业主要有三种模式：自建物流、第三方物流和物流联盟模式。自建物流有较快的响应速度，有利于提供个性化服务和改进提高物流服务水平，但前期投入较大，有较大的风险性；第三方物流模式能够很好的降低成本，覆盖范围广，也更加专业化，但就目前第三方物流发展水平来看，响应速度较慢，整体服务水平不高，且电子商务企业对物流运作过程控制力不足；物流联盟模式成本与风险较低，服务水平和响应速度介于自建物流与第三方物流之间，是解决物流配送问题行之有效的方法，但组建物流联盟对BtoC电子商务而言并非易事。可见，这三种物流模式各有优缺点，必须要根据BtoC电子商务企业运作特点、物流配送需求情况以及企业自身发展状况，在物流经营成本与客户满意度之间进行权衡，选择有利于企业长期发展的物流模式。
（2）完善电子商务物流法律规范。物流服务水平是影响顾客对购物网站评价的重要因素，而对物流问题的正确处理更是直接影响到顾客的购物体验及重复购物的消费欲望，电子商务物流法律法规是处理网络购物中各类物流问题的重要依据。近几年国家邮政局高度重视快递物流与电子商务的合力合作与共同发展，相继出台了一些法律法规，如快递服务行业标准，促进电子商务配送业务的政策措施等，法律法规的出台和政策环境的优化，促进了电子商务物流配送业的健康发展。但是依然存在许多法律空白，致使客户利益得不到保障，如快递员“转单”，顾客商品损失拒不赔偿或以低价赔偿等现象，大大影响了顾客网络购物的满意度，也制约了高价值、易碎品的网络交易。因此，应当尽快完善电子商务物流法律法规，同时，加快电子商务物流配送服务标准体系和操作规范的建立，通过推行和实施这些法律及服务规范，促进BtoC电子商务企业物流配送服务水平的提高。
（3）加强电子商务物流人才培养。电子商务的飞速发展，对现代物流业有很大的带动作用，不仅促进了物流管理水平的提升，也促进了物流技术的现代化程度。电子商务物流管理人员不仅要熟悉电子商务运作过程，还要掌握各种先进技术，需要同时具备较高的物流管理水平与电子商务知识，并在工作当中将两者有效结合。因此，要推动BtoC电子商务企业物流配送的发展，就需要加强对专业人才的培养，鼓励更多的人对网上零售物流配送问题进行研究，引进先进的物流配送技术，解决BtoC电子商务企业物流配送问题。
参考文献
[1]夏应芬.网上零售中物流配送服务存在的问题和应对策略[J].中国商贸，2011.
[2]孙玉秀，翟素娟.试论我国电子商务物流模式及其发展趋势[J].中国商贸，2011.