出差澳大利亚工作计划第1篇
高速公路是地区间社会经济联系的纽带，它的建设可使公路沿线及周边有关地区或区域社会经济基础条件得以改善，促进社会经济更快的发展。然而，高速公路的建设投资直接关系到整条道路实施的可行性，其中施工阶段的投资经济效益控制又直接影响着整条道路的投资建设费用。如何更有效地控制高速公路在施工阶段的投资经济效益即成为整条高速公路建设的重要问题之一。
2工程项目成本与进度
成本、进度控制是项目管理的主要目标，以往的情况是对它们分别管理，相互之间缺乏紧密的联系，这带来了很多的问题。例如当项目进行到一定阶段时，累计花费成本与累计计划预算成本相当，但实际已完成的实物工程量（进度）并没有达到计划量。到了项目预算已经超出而还有剩余工程量要完成时，要完成项目就必须增加更多的费用，此时要打算在预算内完成项目进行成本控制就已经太晚了。这说明累计实际成本与累计预算成本比较只能反映一个侧面，并不能真正反映项目的成本控制状况。项目成本与进度之间的联系非常紧密。成本支出、资金消耗量的大小与进度的快慢、提前或滞后有直接的关系。一般来说，累计成本支出是与项目进度成正比的。但是单纯地观察成本消耗的大小并不能对成本趋势、进度状态做出完全准确有效的估计。进度超前、滞后或者成本超出、节余都会影响成本支出的大小。因此要真正有效地控制成本，必须将花在项目上的资金量与工作进度对比联系起来。
3公路施工阶段投资经济效益控制
基本原理
由于公路工程项目上的资金量与其工作进度必须对比联系起来才能有效地对其成本进行控制，近年来，我国引入了一种成本/进度综合控制的指标和方法，即赢得值法。它是以完成工作预算的赢得值为基础，用三个基本值量测工程进度、费用、质量，全面衡量和反映工程进展状况的项目管理整体技术方法，是指通过引入己完工作的预算值，来对项目费用和进度进行综合评估，即在项目实施过程中将任一时刻己完工作的预算值与该时刻工作任务的计划预算值进行对比以评估和测算其工作进度，并将已完工作的预算值与实际消耗值作对比，以评估和测算其资源的执行效果。赢得值的测量评估是建立在各层次的进度计划基础上，并以各层次的进度计划和预算进行资源负荷分配为依据，通过对项目计划—实际成本模型的对比，它能对项目进行效果分析，对费用和进度进行综合控制。这种方法对项目执行效果进行跟踪检测十分有效，是国际上工程公司普遍采用的项目管理方法。赢得值法基本参数有三个：计划工作的预算费用BCwS、己完工作的预算费用BCwp、己完工作的实耗费用aCwp。计划工程预算费用，即根据批准认可的进度计划和预算，到某一时点应当完成的工作所需投入资金的累计值。这个值对衡量工程进度和工程费用都是一个标尺或基准。一般来说，其在项目实施过程中保持不变，除非合同有变更。如果合同变更影响到项目进度和费用，它的基线也应做相应的更改。完成工作预算费用，即根据批准认可的预算，到某一时点已经完成的工作所需投入资金的累计值。由于业主根据这个值对承包商完成的工作进行支付（前提条件是承包商完成的工作必须经过验收，符合质量要求），也就是承包商赢得的金额，故称为赢得值。赢得值反映了满足质量标准的工程实际进度，即到某一时点已完成的工作所实际花费的总金额。消耗投资额实际是在实现投资额的基础上增减工程变更、意外事件所引起的索赔或其它费用。从图1中在三个基本参数基础上，还可导出4个重要的指标：
（1）成本偏差CV=BCwp-aCwpCV<0表示费用超支，CV>0表示费用节余；
（2）进度偏差SV=BCwp-BCwSSV<0表示进度滞后，SV>0表示进度超前；
（3）成本偏差率CVp=CV/BCwp×100%CVp反映了实际成本对计划成本的偏离程度，实际上也是一个成本绩效指数，表明基于不同价值的BCwp的成本偏差的重要性是不同的。引入这个概念解决了偏差指标只有单纯的数值比较而没有表明偏差对成本影响的重要程度的问题，利用它很容易发现危险点；
（4）进度偏差率SVp=SV/BCwS×100%SVp反映了实际进度对计划进度的偏离程度。
赢得值法在高速公路施工阶段投资控制中的应用
在高速公路施工阶段确定各合同段合同金额后，形成项目投资计划总体成本，并确定项目成本控制各个对象及通过对进度计划审核确定相应施工周期，将总体投资计划成本以各个合同段为基础按成本控制对象进行分解，并根据各个成本控制对象施工周期确定单位时间计划成本，最终建立整个项目计划成本模型，作为项目投资控制目标模型。在施工过程中以每个控制期末（一般以月为单位）已完成的各成本控制对象的实际工程成本为基础，在计划成本模型中，绘制工期—实际成本累计曲线，即形成实际成本模型，并与计划成本模型进行对比。图2为某高速公路施工前期在实际施工进度与计划进度一致情况下某控制期的实际—计划成本对比模型。由于上述累计投资曲线不能直接用于详细定量分析，在项目实施过程中将其与表格法结合起来使用，具有形象、直观、具体的特点。运用表格法时，首先将每个控制期所完成的工程成本控制对象的投资情况汇总，确定引起工程单元投资偏差的具体原因，然后通过适当数据处理，依据前述赢得值法理论分析其偏差值，确定其影响程度及后果，表1为某高速公路投资偏差的分析表。
（1）进度分析。由于在项目初期各成本控制对象符合总体进度要求，完成实物工程量与计划工程量相符，进度偏差为零。
（2）投资偏差分析。该高速公路项目土建子项目投资偏差率达到，CV值为正的2792，说明投资已经超支较多。经过对各成本控制对象投资偏差原因具体分析，发现除了隧道工程是由于地质条件发生变化造成增加了超前支护措施以外，其它偏差基本为设计变更原因引起。这就要求在后续工程中必须加强对设计变更管理，制定严格的变更控制程序，必须通过技术经济比选确定合理的方案以控制增加投资。同时，也为以后对新增变更工程进度及投资控制提供依据并起到预警作用，为加强项目设计水平及设计质量管理提供数据支持。
出差澳大利亚工作计划第2篇
【关键词】工程；施工；进度控制
一、进度控制的重要性和特点
工程建设的进度控制是指对工程项目各建设阶段的工作内容、工作程序、持续时间和衔接等进行合理有效地控制。通过编制工程进度计划，并将该计划付诸实施，在实施的过程中经常检查实际进度是否按计划要求进行，对出现的进度偏差进行原因分析，并根据结果采取相应的补救措施或调整、修改原计划，直至工程竣工，交付使用。进度控制的最终目的是确保工程项目进度目标的实现，建设项目进度控制的总目标是建设工期。
二、进度控制计划的实施
1．进度控制计划实施过程的监测。由于工程建设项目进度控制计划的编制者的经验水平及不可预见的因素的影响，很难事先对项目实施过程中可能出现的问题及后果编制的准确无误，在进度实施的过程中，由于某些影响进度计划的因素发生或干扰，经常造成实际进度与计划进度产生偏差，影响进度总目标的实现，在进度计划实施中相关管理人员，应当充分认识到计划不变是相对的而变是绝对的。这就要求进度计划在执行过程中应当采用监测手段对进度控制计划进行监测。在进度控制计划执行中应当采用以下几种手段进行监测：一是进度控制计划执行中的跟踪检查；二是整理、统计和分析收集的数据资料；三是实际进度与计划进度进行对比。
2．影响进度控制计划的因素。为了对工程建设项目的施工进度进行有效的控制和管理，工程建设项目的施工进度控制计划实施前应对可能影响工程建设项目施工控制计划的因素进行分析，进而提出保证进度控制计划实施的措施，以实现对工程项目施工进度的主动控制和预防。影响施工控制计划顺利实施的因素很多，但最主要的因素有以下几个主要方面：一是工程建设管理相关单位的影响。二是物资供应的影响。三是资金的影响。四是设计影响。五是施工条件的影响。六是各种可预见或不可预见因素的影响。七是承包单位自身管理水平的影响。总上所述，正是由于上述因素的影响，才使得工程项目施工进度计划的控制显现的非常重要。
出差澳大利亚工作计划第3篇
上午：了解情景
1、零件加工进度检查，部分零件的情景核对。
2、紧急零件的计划安排加工.
3、对方人员设备资源利用情景，管理体系的变化.
4、部分关重件的技术交流，确定加工方案.
二、午时：双方交流会
1、双方合作时间长，此部分业务合作有了1年多，给了极大的支持，缓解了很大的配套压力，表示感激。
2、突出优点，有爆发力，在每个月配套急缺件中，在紧急时刻时刻，尤其在连续4个月中，能冲出去出，保证了配套。给了很大的支持。
3、管理工作上了很大台阶，如书面质量信息反馈单，返修零件登记表，检验工作认真负责，把关严格。
4、进期交付质量有了很大提高，****零件一次交检合格率显著提升，零件尺寸保证教好，外观质量大幅提高，尤以****和*******明显。质量部门反映效果不错.
二存在问题
1、典型质量问题，如*****出现大孔超差，问题，重复问题同样出现，挽救方案方案被否定，造成零件报废，问原因(技术，加工，管理，检验)分析原因，采取措施，后续还有加工，如何避免应引起大家重视。大家一齐分析，制定措施.
2、进度拖延迟缓。进度迟缓，并不是因为加工速度慢，而是被滞留的时间过长，反映出了(技术，管理，设备上出了问题)。如******零件，计划300件，自209月10日开始交付，至尽共交付4批66件，存在质量不稳定，零件出产困难，具体原因(工艺是否稳定，设备资源缺失，加工有什么困难，技术上有什么难题，)说了，有爆发力，但也期望组耐力持久的电池.
3、工作要双向互动。我对你提要求，定节点，经常检查工作。反过来，我们是合作关系，同样要提醒督催我们的工作进行。如技术问题，信息反馈，你要及时提醒督催我们进行，追踪结果。双方都多沟通，促进工作顺利进行。
4、听取对方看法，想法，意见，做到小问题当时定方案，能处理的当时处理，处理不了的，随后尽快协调解决。
出差澳大利亚工作计划第4篇
【关键词】进度控制成本控制偏差分析
abstract：takethetelecomopticalfibercablelineprojectforexample，thispaperintroducesbrieflythetelecomprojectprocessandthekeypointofcostplanmaking.theapplicationofanalysismethodsofprojectprocessandcostdeviationareintroduceddetailedly.
Keywords：progresscontrol；CostControl；varianceanalysis
当前通信工程项目的市场竞争越来越激烈，很多施工企业为了中标在投标报价时不得不打价格战，造成通信工程的项目利润空间越来越低。如何在保证工程的安全、质量、进度的同时，行之有效地控制成本，降低风险是施工企业最为关注的问题。本文以通信光缆线路工程为例，浅析如何在施工过程中进行施工进度和成本偏差分析。
一、编制施工进度计划
例如通信光缆线路工程的工作内容可以分为如下几项：a路由复测，B单盘测试及配盘，C挖沟、敷设光缆、防护、标桩，D光缆接续、成端，e光缆引入，F设备安装、单机测试、G工程自检、整改、H工程测试、i工程竣工资料整理。
二、编制施工成本计划
确定目标成本
责任目标成本是企业对项目经理部进行详细编制施工组织设计、优化施工方案、制定降低成本对策和管理措施提出的要求。工程中标后，应及时组织有关人员对项目进行经济评估。根据工程项目合同条件、施工条件、各种材料的市场价格等因素，以直接费为依据，推算出项目责任目标成本，下达给项目经理部。假定该项目的目标成本为600万元。
编制资金使用计划
按工作内容和时间进度编制资金使用计划，如表1所示
工作aBCDeFGHi
投资10104005050605105
工期113211111
月投资10101332550605105
表1工序资金使用计划表
根据每单位时间内完成的实物工程量或投入的人力、物力和财力，计算单位时间的投资，编制月资金使用计划表，如表2所示。
表2月资金使用计划表
计算规定时间内计划累计完成的投资额，绘制S形曲线，如图3所示。
a曲线是按照最迟开工时间开始绘制的工程进度计划，b曲线是按照最早开工时间开始绘制的工程进度计划。进度计划的非关键线路中存在许多有时差的工序或工作，因此S形曲线必然包括这两条曲线内。
施工单位一般都会安排施工机械设备和人员的最迟上场时间来安排组织施工，减少设备租赁、折旧、周转等费用以及不同技术工种人员在场上的费用，便于节约施工成本。但同时也降低了项目按期竣工的保证率，因此必须合理地确定施工支出预算，达到既节约成本，又能控制项目工期的目的。
三、施工阶段进度偏差与成本偏差分析方法
出差澳大利亚工作计划第5篇
一、公务接待管理规定
2、本办公务接待实行先申报、后安排，一律经主任同意并示秘书科予以安排。
3、公务接待应坚持有利公务、简化礼仪、务实节俭、杜绝浪费的原则。用餐原则上安排在本办餐厅，住宿安排在政府定点宾馆、饭店，用车为不熟悉路线来客带路。
4、接待用餐标准严格执行有关规定，以赣州家常菜为主，一律不上野味、海鲜或特色菜，一律上地产酒，一般不上烟；用餐时间原则上控制在50分钟以内；会议用餐提倡用自助餐。
5、接待用餐原则上对口，上级机关及兄弟单位领导、县（市）中心管理办主要负责人前来，由主任出面接待，视情通知其他领导陪餐；兄弟单位一般人员、县（市）中心管理办副职以下人员，一般由对口分管领导出面接待，视情通知陪餐人员。严格控制陪餐人员，一般不得超过来人的三分之一。
6、公务接待不得到营业性娱乐、健身场所公款消费；不得以任何名义赠送礼金、有价证券、支付凭证、贵重礼品。
7、本办公务接待经费要从严控制，专项列支，秘书科须在年中、年末主任办公会议上报告公务接待费用开支情况，以利于接受监督和审议。
二、差旅费管理规定
1、本办工作人员因公出差，须经主任同意，方可到秘书科报销差旅费。
2、差旅费开支范围包括城市间交通费、住宿费、伙食补助费和公杂费。
3、出差人员城市间交通费、住宿费在规定标准内凭据报销，伙食补助费和公杂费实行定额包干。
4、出差人员按规定等级乘坐交通工具，未按规定等级乘坐交通工具的，超支部分自理。本办出差人员乘坐交通工具的等次具体为：⑴火车：硬席、全列软席列车软席（硬座、硬卧；二等软座、软卧）；（2）轮船（不包括旅游船）：三等舱；（3）飞机：普通舱（经济舱）；（4）其他交通工具（不包括出租汽车）：凭据报销。
5、出差人员乘坐飞机从严控制，出差路途较远或任务较紧急的，须经主任批准方可乘坐飞机。
6、乘坐火车（包括全列软席列车），从当日晚8时至次日晨7时乘车5小时以上的，或连续乘车超过7小时的，可购买和报销同席卧铺票；乘坐全列软席列车，可购买和报销软卧票。符合规定而未购买卧铺票的，按实际乘坐的硬座票价的80%给予补助；乘坐全列软席列车，符合乘坐卧铺规定而改乘软座的，按软座票价的40%给予补助。
7、乘坐飞机，往返机场的专线客车费用、民航机场管理建设费和航空旅客人身意外伤害保险费（限每人每次一份），凭据报销。
8、出差人员住宿费，县处级每人每天按150元以内凭据报销，县处级以下人员按市外每人每天150元以内、室内100元以内凭据报销。无住宿发票，一律不予报销住宿费。
9、出差人员伙食补助费按出差自然（日历）天数实行定额包干，在南昌及外省出差，每人每天50元，在省内其他设区市出差每人每天40元，市内出差每人每天20元。
10、到省外出差人员，乘坐火车且乘车时间达到5小时的，可凭车票加发60元伙食补助费，在此基础上，乘车时间每超过1小时，再加发10元伙食补助费。
11、出差人员由接待单位统一安排伙食的，不实行包干办法。出差人员应向接待单位交纳伙食费，回单位如实申报，每人每天在补助标准以内凭接待单位收据据实报销。
12、汽车驾驶员在出差期间，按其他人员出差报销差旅费补助，在非出差期间出车，按实际出车天数报销出车补助，每人每天6元。
15、出差人员由本单位、接待单位或其他单位免费提供交通工具的，应如实申报，公杂费减半发放。
16、出差人员领取了公杂费后，不得再报销市内交通费和发放通讯补助费用。
17、工作人员外出参加会议，会议统一安排食宿的，会议期间的住宿费、伙食补助费和公杂费由会议主办单位按会议费规定统一开支，在途期间的住宿费、伙食补助费和公杂费回单位按差旅费规定报销。如会议不统一安排食宿的，会议期间和在途期间的住宿费、伙食补助费和公杂费回单位按差旅费规定报销。
19、工作人员到上级政府单位挂职锻炼（简称上挂人员）、到基层单位实（见）习、工作锻炼、支援工作及各种工作队等人员，在途期间的住宿费、伙食补助费和公杂费按照差旅费开支规定执行；上挂或支援工作工作期间，按实际工作天数每人每天报销伙食补助费15元，在县（市、区）和乡镇以下工作期间按实际工作天数每人每天报销伙食补助费9元，不报销住宿费和公杂费。
21、部队转业到本办工作的干部，其差旅费按照解放军总后勤部的有关规定，由其所在部队按合理路线、规定标准计算发给，到达单位后结算，多退少补，作为增加或减少单位的差旅费处理。
22、工作人员出差或调动工作期间，事先经主任批准就近回家省亲办事的，其绕道交通费，扣除出差直线单程交通费，多开支的部分由个人自理。绕道和在家期间不予报销住宿费、伙食补助费和公杂费。
23、工作人员出差或外出培训期间，因游览或非工作需要的参观而开支的费用，均由个人自理。
24、本办组织的外出考察学习出差，出差人员一律不报销差旅费。
三、上述规定自印发之日起执行。
出差澳大利亚工作计划第6篇
新南威尔士州是全国规模最大同时最为多元化的经济体。新州政府致力解决目前劳动力市场人才短缺问题，为此宣布实施一项全澳首创的全新计划，为国际学生牵线搭桥，与本州岛各地雇主建立直接联系，从而扩展就业前景。
企业、投资及贸易部长alisterHenskens表示，新州政府已经通过下属机构StudynSw（新州国际教育署）与引领本州岛劳务人才市场的SeeK公司结成合作伙伴，共同落实新南威尔士州国际学生就业之路计划（nSwJobsConnectforinternationalStudents）。
他说：“新州目前国际学生人数超过万人，他们努力学习，积极融入本地社区，为他们的未来作出了巨大投资。无论是在他们求学期间，还是毕业之后，我们都应该为他们提供支持。这一点至关重要。”
“这项创新计划将帮助学生甄别合适的工作机会，并为新州各地的雇主与这一实力雄厚、多元化及稳定可靠的人才资源建立联系。毫无疑问，这将有助经济发展，从而确保新州拥有更加光明的未来。”
从11月24日开始
SeeK招聘平台提供“#nSwJobsConnect”搜索过滤设置，让国际学生简便快捷地识别雇主发布的工作机会。allianz保险公司以及新州癌症理事会（CancerCouncilnSw）等大型商企机构已经加入本项计划。
SeeK招聘平台政府公关事务总Kaditaylor表示，这项首创计划目前正在试运作期间，已经参与的商企涵盖金融、建筑、制造及技术等多个行业。
她说：“许多雇主不知道国际学生在学习期间和毕业之后都允许工作。事实上，很多人在完成学业后有权工作长达六年。”
“这项计划旨在通过我们的招聘平台以及各类面对面的活动，使学生与雇主建立联系，不仅为双方拓展机会，同时也能彼此汲取有助成长发展的知识与技能。”
澳洲allianz保险公司
”
首席人力资源官VickyDrakousis欢迎州政府推出的这一新举措。
Drakousis女士说：“这项计划使我们有机会接触全新的人才资源，从而支持本公司的业务增长。与此同时，国际学生也可能获得宝贵的职业发展机会。我们相信，这些国际学生将为allianz带来全新的洞悉力以及多样化的思维。”
出差澳大利亚工作计划第7篇
本人拟定于近期江苏地区出差事宜。向公司作预期出差计划，请公司领导审核，并恳请给予指导与帮忙。
本计划包括两大部分:
一、出差工作计划;
二、行程工作时间表。
出差工作计划：
出行时间：11月15日起到11月30日止。计划为期15天。
出行城市：南京无锡徐州常州苏州南通连云港淮安盐城扬州镇江泰州宿迁
主要目的：
一：传达金御时空公司企业文化，销售理念。协助指导经销商当地品牌推广事宜。二：基本市场调查。
1.产品市场定位，品牌认知度，客户评价;
2.区域销售情景，地市分销商信息;
3.了解竞争对手品牌销售情景，市场占有率。[由整理]
4.认真听取客户反馈，记录汇报市场最新信息
三：拜访当地客户，培养感情，了解经销商公司现状，加强品牌市场操控力。
四：倾听取客户意见，提议，帮忙经销商解决销售中常见问题。
五：空白区域市场开发，提升区域品牌销售业绩。
出差澳大利亚工作计划第8篇
第一章总则
第1条目的
为了进一步规范企业员工出差管理工作，强化成本管理意识，合理控制差旅费开支，特制定本制度。
第2条审批程序和权限
员工出差时应提前一天填写《出差申请单》，并按以下权限进行审批。
(1)企业领导班子成员出差，报请总经理审批。
(2)部门负责人出差，报请总经理审批。
(3)其他人员出差，报请企业分管领导审批。
(4)国外出差，一律由总经理核准。
第二章出差管理细则
第3条因公务紧急，未能履行出差审批手续的，出差前可以电话方式请示，出差归来后补办手续。第4条出差人员因特殊原因无法在预定期限返回销差而必须延长滞留的，根据出差者申请，经调查无误后支给出差差旅费。
第5条出差人员交通工具除可利用企业车辆外，以利用火车、汽车为原则。但因紧急情况经总经理核准者可乘坐飞机
第6条使用企业交通车或者借用车辆者不得申领交通费。
第7条因陪同客户外出或其他特殊情况下差旅费用超支或超规格乘坐交通工具的，须事先征得分管领导同意。
第8条出差标准规定
(1)出差费用标准：实行限额标准内实报实销，具体标准见表3-1。
(2)远途出差如利用夜间(午后9时以后，午前6时以前)车次，住宿费减半支给。
(3)出差时的招待费用，确因工作需要招待客人时，各企业、部门要根据不同客户和人数，本着既节约又能办好事的原则，对单笔支出超过500元以上的招待费必须先请示部门经理;超过1000元以上的招待费必须先请示总经理同意，报销时按财务相关规定报销。
(4)随同高层人员出行的普通员工，食宿随高层人员。
(5)如因工作需要超出标准，需在《出差申请单》上列明原因。
第三章出差费用借款及报销
第9条出差人员如申请出差费用借款，需填写出《出差费用申请表》由经办人签字，部门经理、财务人员签字后，报总经理审批，予以借款。
第10条出差人员返回企业后，5天内应按规定到财务部报账。填写《报销申请单》，并将原始发票粘在所附凭单上，由经办人签字，部门经理、财务人员签字后，报总经理审批，予以报销。
第11条业务招待费报销，须填写《支出凭单》，所附单据必须有税务部门的正式发票，列明企业抬头，数字清晰，先由经办人签名，部门经理、财务人员签字后，报总经理审批，予以报销。超审批金额外的业务招待费，一般不予开支。
第12条其他报销、审批程序同上。
第四章附则
第13条出差人员要实事求是，如发现弄虚作假，一律按企业有关规章制度严肃处理。
第14条本制度经总经理办公会通过后施行，修改时亦同。
第15条本制度自颁布之日起执行。
出差澳大利亚工作计划第9篇
【关键词】任务矩；变量高度；资源；时间
1问题的提出
在实际工作中一个项目计划的制定通常为根据经验及以往的数据制定，在实施过程中需要定期检查已进入实施阶段的任务完成情况，并进行比较，目前常用的比较方法有横道图、S曲线、香蕉曲线、前锋线和列表比较等方法。
横道图比较法。匀速横道图比较法为在计划任务期内画一条横线，在横线上标注检查日实际完成工程量，同时也可读出检查日计划完成工程量，两者之差为任务量偏差，即可获得任务量偏差的信息。非匀速横道图比较法为在计划任务期内画一横线，在横线上涂黑标注任务的持续时间，在横线的上端表示某一时刻计划累积完成百分比，横线的下端表示某一时刻的实际累积完成百分比，这样在某一时刻可同时看到计划完成累积百分比和实际完成百分比，两者之差为此刻任务量的偏差，即可获得任务量的偏差信息。这里仍然用任务量表示进度偏差并没有转化为时间偏差（在前锋线比较法中将匀速横道图中任务量的偏差转化为了时间偏差，在后文中将指出转化存在的问题）。无法知道任务将要滞后或提前的时间，同时也不知对影响任务因素（资源）的调整量。
形曲线比较法。S形曲线比较法为建立计划时间与计划累计完成任务量的关系，再将检查时间点实际累计完成任务量标注在同一坐标系中，根据实际完成任务标注点在计划曲线的上方或下方判定任务超前还是滞后。
功能1，可读出超前和滞后的任务量，即将进度偏差以任务量的形式表示（这一点与横道图比较法相同）。
功能2，以时间表示任务进度超前或滞后的量，这样就带来一个问题其以怎样的进度完成差额的任务量，在此比较法中认为差额工程量可以用之前的计划的时间完成（存在的问题是并没有定义以怎样的资源（状态）来完成余下或超前的任务，如仍保持目前资源（状态）不变，之前工作已证明，目前的资源投入不变完成剩余任务将慢于或快于计划时间，而不是计划时间。而要以本比较法所得出的时间表示进度偏差，显然需对资源进行调整，而调整的量不知）。
香蕉曲线比较法。为一个由多个任务项构成的任务，分别按任务项的最早完成时间和最迟完成时间绘制两端闭合的S形曲线，其对后期工期预测存在问题同S形曲线，此处不再赘述。
2任务矩比较法
任务矩比较法是以横坐标表示时间，纵坐标表示资源（其可以是人工、材料、机械等各种变量，对于一项任务来说可能需投入多种资源，可以建立不同的资源时间坐标系，但实际上一项任务的按时完成以其中的一种资源表示即可，如贴瓷砖在瓷砖等材料运至工地的情况下，影响任务的完成主要取决于人的数量及能力，我们将人的数量做为资源变量，打桩工程任务的完成主要取决于打桩机的数量，虽然也有人的因素，我们用打桩机的数量做为资源变量）将资源在时间上的累积（资源与时间的乘积）形成的面积称之为任务矩，即资源在时间上的持续总量，如图1所示。
下面以一例说明采用任务矩的方法进行比较预测时间及资源消耗的步骤：
例1：某石材铺贴工程上报计划安排20人，材料已大部运抵现场，安排5周时间完成，一周后检查任务完成情况，发现完成整个任务的10％，试绘制：①在资源投入不变的情况下的任务矩图（在资源投入不变情况下预测工期变化）。②工期不变情况下的任务矩图（在工期要求不变的情况下投入资源需要的调整情况）。③绘制横道图比较法下的任务矩图（本周拖延或提前工程量及本周时间点之后工程量,按计划速度完成的任务矩图（满足匀速横道图中运用前锋线比较法中对工期的预测）。
选择任务矩的资源变量。在本例中影响铺贴石材任务完成的资源变量主要有人（数量、工作效率、工作时间）、石材，由于大部石材已达现场完全满足任务需要故不考虑做为影响工期的资源变量，考虑把人做为任务矩的资源变量，在人这个资源变量中，数量可变，原有的人工作效率通常不会被改变多少，工作时间可变但有限度）本次选人的数量为任务矩资源变量，当然资源也可不做具体定义，如也可选人并不指明是数量还是工作时间,需要实施时分解为具体变量。
绘制初始计划任务矩图如图2所示
以检查时间点前完成的任务矩为计量单位计量整个任务的任务矩数量（面积）。一周后检查，完成整个任务的10%，投入的资源为20，时间为1周，则以当前完成的任务矩量计量整个任务的任务矩应为：20×1×100％÷10％＝200；在计划工期下实际任务矩的表示如图3所示
如任务完成整个过程中投入的资源保持不变，则整个任务的任务矩图的情况如图4所示，虚线表示计划初始任务矩位置。
从图中可知，在目前投入资源不变的情况下任务将在第10周完成，拖延时间为5周。
在工期要求不变的情况下绘制整个任务的任务矩图跟踪图。剩余任务的任务矩为：200－20×1=180；将剩余的任务矩安排在剩余的4周内完成则资源变量的高度应为180÷4＝45；则绘制的任务矩图如图5所示。
从图中可以看出在按原计划完成的前提下，投入的资源需增至45。
本图可做为任务完成的计划跟踪图，即在任务开始一段时间后将投入的实际时间标注在时间轴上，投入的资源标注在资源轴上，形成的面积即为实际完成的任务矩，将剩余的任务矩，在剩余的计划的时间内标注在图上，则可知在剩余任务矩资源高度，高于已完任务矩的情况下工期将滞后，如保持工期不变将增加资源，具体可由图中读出，如低于则相反。
观察本图后如仍保持原资源投入，只需将剩余任务矩的资源轴高度压缩至与已完成任务矩的高度相同，因剩余任务矩的时间轴自然延伸，所达到时间即为在资源投入不变的情况下任务完成时间（如图3所示）。如低于则相反。
绘制匀速横道图比较法下的任务矩图。原计划5周完成整个任务则每周应完成整个任务的20％，实际完成10％，则用匀速横道图比较法绘制的比较图如图6所示。
出差澳大利亚工作计划第10篇
3月6日，3月7日，是我进公司的第一次出差，跟随人社局去南京财经大学和镇江的江苏大学进行校园招聘，第一次出差对我而言还是比较有新鲜感的，也比较激动。
这次一共去校园招聘的公司大概有90多家。这次的出差和平日里去的人才市场招聘有共同点，但也有区别。
共同点：1，为公司引进人才;2，出去招聘始终是代表公司形象;3，为公司做一定的宣传。
区别：1，不仅需要和面试人员进行沟通，也要和其他公司人员进行沟通，了解其他公司的一些状况;2，了解并学习其他公司招聘时的优点，取长补短;3，了解其他公司的薪酬福利和他们的招聘状况。
这次出差，我还是处于学习阶段，还是以多听多看为主，多多了解关于人事这方面的事情。在这次招聘中我看到了其他企业用手提电脑播放一些关于公司的简介，我个人觉得，我们以后也可以这么做，尤其是在校园招聘和去其他人才市场招聘的时候，这样子可以让面试者更加了解公司，也可以起到宣传的作用。
我们公司在外面的名气还是可以的，不管是其他企业还是面试者基本对统一有所了解。
总的来说，出差也是一种学习的机会。
出差澳大利亚工作计划第11篇
出差人：xxx
出差工作内容及相关事件：
12月-12日
上午在公司把手头重要的事都处理好，打印好九江店和安庆店的图纸，做好出差前的准备。下午4点40上火车去九江店。
12月13日
早上8点多到达九江。10点钟开始装高柜，调整高柜展架。同时把饰品分类开始摆放。一直到晚上10点多，高柜里面基本摆好。
12月14日
早上8点多到店里开始调整插花，一直到下午5点多全部搞定。原本一忙完就该去安庆，由于没敢上火车就在九江留夜。
12月15日
早上7点27从九江坐火车去安庆，中午到达安庆店。一到就开始组装高柜，一直到晚上把所有的高柜展架家具组装好，按图纸全部归位。
（发安庆店的第二代展台和第二代圆几展架全部开裂。在二代圆几展台上还发现我们公司品检贴在裂缝处的美容纸，说明这些圆台在公司仓库里面就是有问题的。）
12月16日
把饰品开始拆包并和电工一起组装吊灯，一直到晚上2点多。饰品拆了一大半，装了10个灯。
（发安庆的吊灯少发一箱，原本z36-64这个吊灯应该是由两箱组成，实际只收到一箱，导致z36-64吊灯没发组装。）
12月17日
一边拆包一边开始摆饰品，把17幅挂画和镜子挂好。一直到晚上4点把饰品全部摆放好，并打扫了店里面的卫生。
12月18日
第一天开业。把所有单枝花拆了，开始插花。把没摆放到位的地方进行适当的调整。
12月19日
安庆店全部搞定。进行拍照，并把要交代的事交代清楚。下午买火车票准备返回。19日晚上10点半上火车。
12月20日
在火车上，下午三点到达深圳西站。5点多到达龙岗。
出差澳大利亚工作计划第12篇
一、总则
第一条本制度旨在规范企业员工出差管理，控制成本，降低费用，提高企业运作效益。
第二条本企业员工国内外出差或参加短期业务训练等，均依照本制度执行。
二、国内出差
第三条国内出差分为长程、外勤两种，出差时应填写^v^出差申请单^v^，员工或主管出差均由其上司核准，否则其旅费一律不准报支。但因紧急事务经部门主管命令出差或外勤者不在此限。
1、单程在五十公里以上者视为长程出差，未及五十公里者以外勤论，但外勤而必须在外住宿者视同出差。
2、交通工具以乘火车、公路汽车等公开订有价目表者为原则。交通费凭证证明核支，实报实销。乘坐企业自备交通工具不得支领交通费。因公需乘计程车由部门主管证明核支。
3、长、短程出差，无论其出差及销差时间提早或延迟，均不作加班论。
第四条外勤在三小时以上于上午七时以前起程者报支早餐费()元，下午一时以后销差者支午餐费()元，下午七时以后销差者支晚餐费()元。
第五条长程出差旅费分交通费、住宿费、膳费等。
1、普通员工随同部门主管及以上干部出差时，视实际情形比照乘同等车及住宿，由部门主管证明核支。
2、公务必要并报经总经理核准者可乘坐飞机。
3、员工适用本规定应以职称为准，无职称者以职位为准。
第六条住宿费按夜数支付，如检附凭证不超过规定者得按标准支付，如未检附凭证者按规定七折报支。但在火车中歇夜或出差处所免费招待膳宿者，不得报支膳宿费。如因实际需要陪同宾客住宿者，按其检附之凭证实数支给。
第七条出差膳费什支费按日数支给，但在上午出发或下午销差者当日应支三分之二，下午出发或午前销差者当日应支三分之一。
第八条员工每次出差或派驻地区服务，如在同一地点驻留半个月以上者，自十六日起照规定膳、宿、什费标准以八五折支付。自三十八条员工每次出差或派驻地区服务，如在同一地点驻留半个月以上者，自十六日起照规定膳、宿、什费标准以八五折支付。自三十一日起照规定之七折支付。
第九条员工人事异动搬迁费酌情给予补助，标准另定。
第十条员工出差前按实际需要凭^v^出差申请单^v^第三联向出纳预借差旅费，销差后应于一个星期内填具^v^出差旅费报销清单^v^按^v^出差申请单^v^核决权限呈核报销。会计部门每月编造^v^企业每月出差旅费一览表^v^送呈总经理核阅。
第十一条员工出差期限，由出差主管视事实需要核实，在限期内除患病及因事故阻滞外，不得任意延期。因公需要延期者应事先以电话请示主管或返回企业后，由主管核定追认。
三、国外出差
第十二条奉派出国人员应就出国目的、任务、日程、所需经费等有关事项提出^v^出国计划书^v^一式二份呈总经理后转呈董事长。经核准后始得办理出国手续。
第十三条出国人员其^v^出国计划书^v^经核准后，应填写^v^出差申请单^v^经呈准后向部门申请旅费外汇。
第十四条凡受国内外机构补助出国人员，其旅费已由其他机关照规定支付者，不得再支取国外出差旅费，但所受补助费用较前条标准为低时可比照前条标准核补差额。
第十五条出国人员因公交际应酬费用除呈奉总经理核准由企业开支外，均应自理。
第十六条出国人员在国外必要之长途旅行，应以规定之路程为限，如有规定以外路程之交通费，须由总经理核定始得准报支。
第十七条企业长期(三个月以上)派驻国外人员在驻外期间之待遇，由总经理办公室视其地区之生活水准及由企业提供之其他设施等拟定标准呈董事长核准实施。
第十八条出国人员应照规定期限归国，并于两星期内提出有关任务之书面报告呈总经理并董事长核阅，否则旅费不得报销，并按情节轻重酌予惩处。
第十九条受训分为外埠受训及本埠受训两种，差旅费报支标准同本制度第三条，以五十公里为界。
第二十条企业员工赴外埠参加训练或实习其往返交通费及受训期间之膳、宿杂费准予比照本制度第五条及第八条规定办理;但有下列情形之一者依其规定办理。
1、训练机构或本企业已供给交通工具或费用时，不得报支交通费。
2、训练机构或本企业供给全部膳、宿者，其杂费准予全额报支。
3、训练机构或本企业供给部分膳、宿者，除已供给项目不得报支外，其余仍依本办法规定计给。
第二十一条企业外本埠受训员工在本埠参加训练或实习，训练机构不供给膳食及交通工具或费用者，其受训期间每日准予比照本制度第四条规定报支误餐费一餐，交通费则依第三条第二款规定办理。
第二十二条企业员工赴外埠参加企业内各部门所举办之训练或实习，以由主办部门统筹供应膳宿为原则，除已供给项目不得报支外，其余均比照本办法第二十条规定办理。
第二十三条企业员工在本埠参加训练者，一律由主办部门统筹供应午餐或晚餐，其费用以每餐()元为原则。
训练地点与办公地点不同地址时，如主办部门未供给交通工具及费用者，其交通费依照本制度第二十一条办理。
四、借调
第二十四条本企业员工内部借调视同国内出差，依本制度有关条例处理。
五、附则
第二十五条本企业员工如有违反制度虚报旅费，一经发现，视情节轻重予以惩处。
第二十六条本解释权归人力资源部和财务部。