养护技术篇1
关键词：预防性；养护技术；现代公路
一、关于预防性公路养护技术的分析
在“预防为主”理念的基础上，在现代公路养护过程中全面执行预见性养护管理思想，从而把现代公路各种病害避免或发生可能性最小化，就是所谓的“预防性公路养护技术”。由此可见，预防性公路养护技术实现的基本途径主要表现在，对建成公路的使用频率、公路原有施工基础状况、周边植被保护状况、公路所在地气候特点等公路自身特征及公路周围环境进行更全面的了解、掌握，在此前提下，最合理、科学的进行公路养护，以便达到公路病害尚未发生或公路微小病害发生前，便把相关加固与修补工作展开，最终能够及时有效的发现并修补公路使用时所形成的各种微小破损，把较大破损出现的可能性及时规避，实现公路养护成本的有效节约，把现代公路养护的难度从整体上降低，全面保障公路的行车安全。因此，预防性公路养护技术具体应用时，必须基于公路养护段的基本状况入手，对公路自身特征与所在地环境特征进行科学分析，由此强化公路使用时的日常巡检、维护，及时发现并尽早修补现代公路使用时所产生的微小破损。
二、应用预防性公路养护技术的基本步骤
现代公路养护应用预防性公路养护技术时，必须有清晰的养护程序与步骤。所以，具体应用预防性公路养护技术过程中，预防性养护程序分析必须要率先进行，其基本程序主要表现在：首先，对公路所处区域的自然条件进行科学合理的分析，比如风沙活动状况、植被状况、气候特点等；其次，对公路施工现场概况进行科学分析，从而对公路使用期限、公路破损受当地自然条件的影响进行有效把握；再次，全面分析公路所在地的自然条件、施工状况，把可以将公路质量受自然条件影响的预防与控制养护方案有效、及时的制定出来；最后，日常巡检时，路段控制点巡检力度必须加大，这样才能把公路微小病害尽早发现，且于最小范围内修复公路病害。养护实践证实，预防性养护程序分析以及在养护实路中贯彻落实分析结果，明显有利于降低公路养护成本，把公路病害持续恶化现象有效规避，将公路使用期限全面提高。
三、预防性公路养护技术的具体应用
排水系统预防性养护、边坡预防性养护、路面预防性养护是现代公路养护所采用的几种基本的预防性公路养护策略。1.排水系统的预防性养护。公路路基排水工程中，最关键的工程是公路两侧的排水渠。排水渠能以最快速度排除公路周围的富余积水，把路基工程排水功能由此实现。当前，对路基排水工程展开预防性养护最关键的地方就在于排水渠疏通，而且，必须把影响到排水渠排水量的各种因素控制好，例如，秋天通常有大量树叶飘落、堆集在排水渠内，会对排水渠的排水功能产生干扰。所以，排水渠中的树叶清理即为秋季排水渠预防性养护的重点内容。而且，排水渠周围对排水渠有影响可能（比如流入渠内）的树叶同样及时清除，把由于排水渠内堆集过多树叶而影响到其正常排水功能发挥的因素最小化。日常定期巡检时，如果发现了排水渠铺砌部位破损，必须要及时的修复并加固破损部位。与此同时，还要和当地的实际状况相结合，以便有针对性的、有计划的加大加宽排水渠，确保并适度提高排水渠的排水量，有效保障公路路基安全。2.边坡预防性养护。边坡养护是沥青路面公路养护的一个基本构成部分。边坡养护的核心目标在于，把由于边坡塌陷导致的沥青路面毁损现象有效避免。公路边坡养护采用最多的两种办法是浆砌片石边坡与土工格植被。表层防护铁丝网养护是预防性养护浆砌片石边坡采用最多的一种方法。在定期、不定期巡检过程中，如果发现防护网发生锈蚀断裂现象，必须及时换新；修复浆砌片石缝隙，能保证片石下层不会渗入地表水，从而最终有效保护土质边坡层。近年来，公路边坡养护时普遍采用的一种技术是土工格植被边坡。即采用土工格固定边坡的形态，由于通过绿色植被固定土工格内的土壤，所以，边坡建设、边坡养护这种双重功能可以同时实现。分析土工格植被边坡预防养护技术可以发现，土工格边坡养护技术的重点在于，利用养护边坡绿化植被对边坡塌陷可能性进行有效规避；对边坡绿化植被病害进行定期防治是其采用较多的一种技术。实践中通常以区域绿化植被高发、易发病害为依据，撒播对应的药物进行预防，并且要定期或不定期的检查各种病死、坏死植物，如果确有必要，必须适时补种。如果是土质边坡，那么宜通过植草途径完成养护需要，以此有效提升边坡牢固度，抒种植草木的功能充分体现出来，从而确保水土稳定，规避水土流失现象。3.路面预防性养护。最常见的公路路面有2种，即水泥路面、沥青路面。裂缝在沥青路面中是一种最普遍的损毁现象。积水一旦沿缝隙渗入沥青路面的表层以下，则会进一步损坏公路路面。而此类损害如果比较明显，路基将可能受到难以弥补的损害。如果裂缝、松散等路面损毁出现的时间较早，那么，基于对这种路面损毁进一步扩大，从而导致路面破损加剧现象的有效避免，极有必要及时、有效的修补处理此类微小裂缝，也可以通过专用材料把路面表面封闭，随之对路面中形成的小坑进行及时、有效修补。最常用的一种沥青路面裂缝修补技术是灌缝，这种修补技术的具体操作程序如下：沥青先行加热—沿缝隙浇注加热后的沥青（必须保证裂缝与沥青可以全面接触）—等待沥青凝固—公路的路面修补成功。完成修补的沥清路面，路基将不会再受到沿裂缝渗入的路表水的影响，最终实现保护路基的功能，水泥路面预防性养护的核心内容是：养护路面接缝，板底灌浆。由于填缝材料老化而导致损害发生，或路面接缝中有渗水形成，必须要对路面中的裂缝进行尽早、及时的修补，且必须要保障所填入裂缝的材料处于最佳使用状态，只有如此，路表的砾石、泥土、砂石、水等的渗入现象方能被有效避免，最终把基层损坏的可能性有效规避，对公路路基的完整性提供全面保护。具体巡检时，板底中一旦发生了“脱空翻浆”，脱空板底压浆处理操作必须及时进行，而且要求要及时的注入、填充基层材料，以便进一步的加固公路路基；水泥板上如果已出现了细小裂缝，适量的基层材料也要及时加入其中，以此填充、修复公路的路面，确保公路路基上不会因此而渗入雨水、路面水，保障公路路基的绝对安全。
四、结语
综上所述，在现代公路养护中有效融入预防性养护技术，既是践行公路科学养护理念的实践，亦是有效防止公路遭受损害的具体措施。所以，在具体的公路养护工作实践中，应当将预防性公路养护技术应用其中，这样可以有效避免公路遭受侵害，提升公路的使用效率和使用年限，促进我国公路养护工作的全面发展。从而为我国经济社会持续健康发展创造高效、便捷的交通环境。
参考文献：
[1]金哲.预防性公路养护技术在现代公路养护中的应用分析[J].黑龙江科技信息,2015,(25):227.
[2]周诗伟.预防性公路养护技术在现代公路养护中的应用[J].黑龙江科技信息,2015,(31):236.
[3]杨清海.浅谈新材料在公路桥梁预防性养护中的应用[J].珠江水运,2016,(16):72-73.
养护技术篇2
关键词：城市；道路；养护技术
abstract:thispaperanalyzesthecityasphaltpavementpreventivemaintenanceruleandcharacteristic,andintroducesseveralcommonmaintenanceconstructiontechnologies.
Keywords:city;road;curingtechnology
中图分类号：tU7文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012）
道路养护与管理的任务,就是运用先进的技术和科学的管理方法,合理地分配和使用养护资金,通过养护维修使道路在设计使用年限内经常保持完好状态,并有计划地改善道路的技术指标,以提高道路的服务质量,最大限度地发挥道路的运输经济效益.经常保持道路及其设施处于完好状态,及时修复损坏部分,保障行车的安全、舒适与畅通。采用正确的技术措施，提高养护工作质量，延长道路的使用年限。防治结合，治理道路存在的病害与隐患，以提高道路的抗灾能力。对原有技术标准过低的路段和构造物以及沿线设施进行分期改善和增建，逐步提高道路的使用质量和服务水平。
道路养护大致分为预防性养护、改正性养护、紧急养护等,相对比较各种养护技术而言,预防性养护是一种成本相对较低且养护效果明显的道路养护机制。预防性养护是一种对道路进行周期性保养的机制,是在路面结构强度足够、只是路面出现轻微损坏,仅表面试用功能降低的前提下,通过对道路早期病害的检查、对病害成因的分析、对病害发展的预测,提前发现隐形病害的存在,为恢复路面表面服务功能而采取的一种养护措施,以达到延缓路面破坏、提高或保持路面使用性能、延长路面使用寿命、节省养护成本的养护技术。
随着社会经济飞速发展,交通道路的重要已经不言而喻,而城市内由于人口稠密,交通量大,因而对道路的损毁也更加严重,如何才能保证道路的“长寿命、高质量、低成本”运转,是我们不得不考虑的问题,以下就对城市市政道路的预防性养护技术进行深入的阐述。加强道路养护管理是实现交通又快又好发展的根本要求,是保持交通事业可持续发展的重要途径,是建设节约型交通行业的必然选择,是构建便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系的重要基础,因此,要把道路养护工作提到一个重要的层面上来,慎重对待。
目前,我国城市道路多为沥青路面,少数路面为水泥混凝土路面,养护工作由于经费不足、技术落后等原因等导致不能按时保质完成的现象非常严重。养护、小修等保养技术工艺落后,科学化程度低,工程施工大多还采用以前的工艺,很大程度上是以人工操作为主,导致工程效率低,工程质量缺乏保证。另外养护器械配备不够健全,一方面导致机械化程度落后,难以达到现在的工程技术规范要求,另一方面机械拆修维护费用较高,增加了工程成本。种种原因导致道路的养护工作不能按时保质完成。
1城市沥青路面预防性养护的规律和特点如下
1.1养护要有周期性
路面的使用性能会随时间的变化而逐渐下降,因此必须对路面进行周期性养护。定期调查路面情况,进行分析和评价,当检查数据降到预先设定的性能限度时,就需要对路面进行保养,使其恢复。正常情况下,高等级的公路每年都需要进行路面情况的检测,然后分析、评价,找到具体的养护措施的方法。因此,预防性养护技术的周期较短。专业机构的研究表明,在整个路面寿命周期内进行3～4次的预防性养护,可以延长使用寿命10～15年,节约养护费用40%～50%。因此,预防性养护对延长路面的使用寿命有重大的意义。
1.2养护的时机要合理
沥青路面在其寿命周期内可大致分为三阶段:第一阶段,路面从建成到投入使用开始期间,渐渐被损耗和氧化的过程;第二阶段,使用后,路面出现细小裂缝、脱皮或小坑等状况;第三阶段,使用长时间后,路面会出现较大面积范围内的纵向或横向裂缝,并贯通形成网裂、龟裂,最终导致整个路面结构层出现问题。预防性养护就是要抓准养护时机,在出现大问题之前对路面进行进行保养,已达到确保路面安全、延长使用寿命的目的。
1.3机械化程度要高
检测手段和技术手段的先进与否直接影响路面预防性养护效果的优劣。先进的技术不仅能提高工作效率,而且可以计算出高精确度且科学合理的数据,同时又能提高处理数据、信息的能力。机械化的施工方法再加上现代化的检测技术,可以高效、优质的完成路面养护工作。
1.4施工人员素质要高
对路面养护人员要进行必要的、专业的培训,提高他们的技能,提高他们对现代化机械的操纵技能,以达到路面养护的规范化、科学化、现代化。同时,要加强对他们的素质教育,提高专业技能。
2常见的沥青路面会出现小裂缝、小坑、网状裂痕等现象,下面介绍几种常用的技术工艺
2.1开槽、灌缝施工工艺
用开槽机沿裂缝开裂方向开小沟槽,开的小槽必须有适宜的宽度以及合适的深度,利用灌缝机向小槽注入特定的热熔性物质,将小裂缝缝合。这种技术硬件要求高,需专门的切割机和灌缝机,但是简单易操作,施工面积也不大,不会影响交通,便于施工。
2.2碎石封层施工工艺
在路面上撒铺适宜的改性沥青或乳化沥青以及碎石骨料,这些原料在经过碾压后,逐渐形成单层的沥青碎石磨耗层,已达到保护路面沥青层的作用。这种工艺对技术要求高,需严格控制乳化沥青的粘稠度和各原料的量,实行同步铺洒,碾压使其迅速结合,从而使路面变得较为坚固,对于预防道路产生病害和对道路损害进行矫正等方面起到明显的作用。
2.3雾封层施工工艺
在沥青路面上,喷洒专门用于路面防护的再生剂,喷洒过程中务必要保持原料的均匀。当均匀喷洒后,在路表会形成一层防水层,具有封闭性能,有利于更新已被氧化的沥青,从而节约养护成本,延长路面的使用期限。
2.4微表处施工工艺
将聚合物改性乳化沥青、水、添加剂等材料按一定的比例进行调配,然后用专用设备进行搅拌调和,把搅拌而成的稀浆混合料在路面上进行迅速摊铺。该工艺抗滑耐磨且牢固,在恢复道路表面功能方面效果显著。
2.5微表处修复车辙施工工艺
在车辙印上开槽,利用“V”字形的摊铺槽,将骨料经搅拌摊铺。摊铺后路面平整度会保持近乎正态分布,并且在辙槽的上方会产生一定的小拱度,这是为行车荷载把混合料进行压密所作的部分预留。车辙深度为12mm以内的可以进行一次性修复,对于较深的车辙则需要进行分层摊铺,摊铺时,层与层之间的时间间隔一般在1d以上,进行上一层的摊铺时,要确保下层已经完全干燥并且压实,正常把握摊铺时间1.2--1.4d之间。经过一段时间的充分辗压后,高于路面的厚度就会和原路面基本持平,夏季约7天,秋、冬季约半月,就可以达到效果。这种工艺既节约养护成本,又减少作业时间,提高施工效率,在实际养护中使用较普遍。
道路的预防性养护是延长道路使用寿命的一种最有效地方法,我们要经常性、全面性、科学性的对市政道路进行检查、养护,提高和巩固路况,提升公路的社会化服务水平和能力,加强对沥青路面、水泥混凝土路面的预防性养护工作,让它们处于良好的使用状态,为社会提供安全、高效的通行服务。
3结束语
随着经济的飞速发展,社会对交通道路的要求也越来越高。而城市内人流量大,对交通道路的依赖性也更强,道路的安全畅通至关重要。要创建通畅、安全、洁净、绿色的交通环境,提高道路的服务功能,对道路的养护尤为关键。通过科学合理的路面养护技术对路面进行保养,不仅可以延长路面的使用寿命,并且可以减少养护所用工作时间、节约养护成本。
参考文献：
[1]《公路沥青路面裂缝的预防和处理》,王玉恒,《黑龙江科技信息》2008年.
[2]《公路养护制造技术》,韩丽馥主编,人民交通出版社,2010年.
养护技术篇3
关键词：园林绿化；养护技术；重要性问题；技术措施；管理
前言
近些年的园林绿化工作已从开始的简单种植，到现在的合理布局、造型美观，花开四季、四季常绿的景观。但园林绿化工作质量的好、坏关系到人们对所做工作的认可，关系到质量满意率的高低。但在园林绿化中存在后期轻养护管理的现象，没有充分认识绿化养护管理工作的重要性，养护管理不够到位。所以切实做好绿化养护工作已成为园林绿化工作的当务之急。
1、园林绿化养护工作的重要性
园林绿化工程施工的过程就是把园林规划设计者的设计意图转化为具体园林景观的过程。所以在实施过程中，要按照绿化技术设计人员的设计规划，并严格按设计划线图进行绿化种植，达到预期景观效果。但光是种植栽苗还不够，如果种植前后不注意绿化养护工作，种植好的树木、绿苗不久就可能因缺水、生病等原因会枯萎死亡，那么前面的绿化工作就算全部白做和浪费，园林景观更无从谈起。实际上要想获得园林绿化工程最好的效果，还要在园林绿化种植的全过程中始终重视和监督园林养护和管理工作。只有在全方位全过程中重视了养护和管理工作，园林植物造景效果才能真正体现；苗木成活率高了，园林绿化工程的费用才能降低；景观也达到预期的效果。在尽情享受绿色的大自然，快乐的生活。
2、园林绿化养护工作存在的问题
2，1对园林绿化养护工作的重要性认识不够到位。一个绿化工程完工后，是否能满足人们的需求，提高居民满意率，种植的工作固然重要，但绿化养护更为关键。俗话说：
“三分种，七分管”。如果不进行绿化养护或养护不到位，园林规划设计意图就不能得到充分的展现，园林绿化建设的生态价值、社会价值、人文价值就不能得到最大效率的发挥，园林绿化建设必将失去其本来意义。
2，2养护人员对修剪造型知识欠缺，养护工作缺乏创新，养护管理人员的技术业务素质有待提高。现在采取的一些养护措施，方法比较简单，冬季该修剪的树木修剪少，修剪技术含量低，养护管理人员由于缺乏必要的技术培训，技术业务素质普遍较低，养护工作缺乏创新意识，养护效率较低，个别树木长势造型不好，景观效果较差。
2，3人们环境意识差，素质有待提高。个别人对待花草不爱惜，任意进入践踏、玩耍，所以保护环境意识有待提高。
3、绿化养护的技术措施
3，1落实责任，完善制度
对所有的花木进行分类，将植物的特征、习性登记。登记造册，以其编好年度工作计划，根据季节、树植位置、环境等因素，早打算早安排。摸清一定的规律及早制定好一年中的工作月历，并做好绿化日工作写实、技能培训，落实责任制，划分管理片区，基层领导做好日常检查和记录。在栽培学中，绿化中种植的都是有生命的植物，个别的单位在园林绿化时，往往规划设计高标准，施工养护低水平，造成好景不长有死亡。在绿化养护管理上，要了解种植类型和各种树木、花草品种的特征与特性，关键的重点抓好肥、水、病、虫、剪五个方面的养护管理工作。
3，2草地的养护管理
3，2，1草地养护原则。均匀一致，纯净无杂草等，四季常绿。
3，2，2草地种植的阶段。可按种植时间的长短划分为四个阶段。
3，2，2，1种植至长满阶段，也叫长满期。
3，2，2，2e长阶段，指植后2年～5年，也叫旺长期。
3，2，2，3缓长阶段，指植后6年～10年，也叫缓长期。
3，2，2，4退化阶段，指植后10年～15年，也叫退化期。
3，3绿化树木的管理
肥水管理，施肥的方法是：小树结合松土施液肥，大树在冠幅内地面均匀开穴干施，3年以上高大的树木原则上可不施肥。绿化树木的水分管理，重在幼树，原则是保湿不渍，表土干而不白。高大乔木，根深叶茂，不存在因缺水影响生长，灌木矮小，根系短浅，盆栽地栽都要防旱保湿不渍，才能正常生长。
3，4植被修剪养护
乔灌木及绿篱要定期修剪，特别是成形的灌木球和绿篱，既要保持其造型又要保证植株生长正常。灌木的造型根据品种和位置的不同可由绿化技术人员确定，小区灌木造型包括：圆形、蘑菇形、圆柱形、三角形、方形、菱形等。草坪应定期修剪，全年剪草至少五、六次，对于一些植物的修剪应注意技巧，修剪不当会影响生长甚至导致植株死亡。
3，5树木的种植及病虫防治
香樟、广玉兰、冬青在本地种植一般23月种植，树坨带土运来后，要打头，树木种植要扶直，种后要打桩防止风刮与小孩晃动，保证生长直立耸立。绿化树木主要的虫害有天牛、木虱、潜叶蛾、潜叶虎、介壳虫、金龟子等，主要的病害有根腐病、白粉病、炭疽病等，除了药物防治外，栽培上要经常清理枯枝落叶，保持清洁，同时要排除渍水，必要时修剪后喷药。
3，6花卉的培育管理
盆栽花卉的管理，盆栽花卉是经过两个阶段培育而成，第一个阶段是在育苗池进行培育，第二个阶段是装盆，装盆花叶子在3个以上可以上盆，浇水，上肥。后生长到具有观赏价值或开花前后，摆放到室外广场(花坛)、绿化景点中。花圃培育盆栽花卉，首先选择各类各种时花和阴生植物，进行整地播种或扦插，盆栽花卉第二阶段的管理，由于摆放分散，重点做好三防：防旱、防渍、防冻。盆栽花卉由于分散，通风透光好，病虫较少，但要细心查看，一经发现，要用手提喷雾器逐盆喷药。
4、农药消杀管理及保洁，除草工作
4，1防治植物病虫害，在使用农药时应尽量采用高效低毒的产品，降低农药对环境的污染，并结合人工捕除同时进行。其次要对症施药，注意药剂比例，不同品种的药剂要轮换使用，防止病虫害产生抗药性。使用农药要带好防护用品，在风力小时喷药，人要在上风处，喷施要均匀。并做好农药登记，药后要进行评估。春夏季是病虫害的高峰期，要特别注意做好病虫害防治工作，修整树形，剪除枯树病枝，清除虫卵、虫茧，以减少虫源。
4，2绿化工人应每日清扫绿篱边落叶、杂物，为植被浇水，根除杂草。浇水要浇透，浇均匀，按季节调整浇水时间，确保植物正常生长。清除杂草主要通过人工除草和化学除草两种方法，人工除草要提倡中耕的方法，化学除草要选好，调配好除草剂，以免发生药害，且要在草荒发生前喷洒。
5、园林绿化养护的宣传教育措施
加强对人们爱护花草的宣传是很有必要的。可利用各种宣传手段，如可以通过报纸、广播、管理站开展的“景区是我家，美化靠大家”劳动竞赛，承包树木绿地等多渠道的护绿宣传教育互动等活动，以此来提高人们爱绿护绿的思想意识。让人们都行动起来，人人都爱护树木、爱护花草，保护环境，争当社区环境保护的保护人、监督人。同时，各级、各类人员联合看护绿地，宣传保护绿地，检查绿地、树木的情况，劝阻损绿毁绿行为，发现问题及时报告上级处理。
养护技术篇4
关键词：公路，养护技术，沥青路面，路基
中图分类号：X734文献标识码：a
公路养护管理是公路运营管理的重要组成部分，是保证公路优良服务水平的主要手段之一，一般来说，在公路投入使用后，由于建设期的种种原因，在实际使用中往往会出现诸如道路排水、边坡防护、通道设置、标牌处置、建筑物使用功能等方面的问题，这些问题只能通过后期的养护维修加以弥补，并逐步形成公路较完善的使用及服务功能。本文就沥表路面及路基的养护技术做简要论述，以供同人参考。
一、沥青路面的防护技术
（一）、沥青路面常见的病害分析
沥青路面早期破坏的现象有：车辙、裂缝、坑槽等。
1.1车辙
车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。车辙降低了路面平整度，当车辙达到一定深度时，由于辙槽内积水，极易发生汽车飘滑而导致交通事故。
1.2裂缝
裂缝主要有三种形式：纵向裂缝，横向裂缝和网裂。沥青路面产生裂缝后，导致渗水，危害面层和基层。
1.3坑槽
坑槽是常见的沥青路面早期病害，形成坑槽主要原因是机动车用油渗入路面,污染使沥青混合料松散,经行车碾压逐步形成坑槽。
1.4脱皮
沥青路面脱皮是指路面面层层状脱落，面积0.1m2以上。导致沥青路面脱皮主要是因为水损害。
1.5松散
沥青路面的松散是指路面结合料失去粘结力、集料松动，面积0.1m2以上。
(二）、沥青路面常见病害的维修与养护措施
2.1车辙的维修
沥青路车辙的维修，处理方法主要有以下几种：
2.1.1如果车道表面因车辆行驶推移面产生的车辙，应将出现车辙的面层切削或铣刨清除，然后重铺沥青面层。然后采用沥青玛蹄脂碎石混合料（Sma）或SBS改性沥青单混合料、或聚乙烯改性沥青混合料来修补车辙。
2.1.2如果路面受横向推挤形成的横向波形车辙，如果已经稳定，可将凸出的部分削除，在波谷部分喷洒或涂刷粘结沥青并填补沥青混合料并找平、压实。
2.1.3如果由于基层强度不足、水稳性能不好，使基层局部下沉而造成的车辙，应先处治基层。将面层和基层完全挖除。
2.2裂缝的维修
沥青路面裂缝产生后，如果在高温季节是不能愈合的轻微裂缝，要及时进行维修。
2.2.1灌油修补法。
将纵横裂缝处清扫干净，用液化气将缝壁加热至粘性状态后，再把沥青或沥青砂浆，喷抹到缝中，再匀撒一层干燥洁净石屑或粗砂加以保护，最后用轻型压路机将矿料碾压。
2.2.2对开裂的沥青路面进行修补。
先把裂缝的旧迹凿掉，形成V形槽；再用空压机吹除V形槽中尘土等杂物，然后通过挤压枪把修补材料灌入裂缝中。待修补材料凝固后，即可开放交通。
2.3坑槽的护理
2.3.1路面的基层完好，仅面层有坑槽时。
按“圆洞方补”的原则，划出与路中心线平行或垂直的坑槽修补轮廓线，按长方形或正方形来进行，凿开坑槽到稳定部分，用空压机将尘土和松动部分清除干净，然后在干净的槽底；槽壁喷洒薄层粘结沥青，随即填铺备好的沥青混合料。然后压路机碾压摊铺后的沥青混合料。
2.3.1热补法修补。
加热坑槽处路面，翻松被加热软化铺装层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，然后搅拌摊铺，压路机压实成型。
2.3.3若因基层局部强度不足等使基层破坏而形成坑槽，应将面层和基层完全挖除。
2.4脱皮的维修
2.4.1由于沥青面层与上封层之间粘结不好，或初期养护不良引起的脱皮，应清除已脱落和已松动的部分，再重新做上封层，所做封层的沥青用量及矿料粒径规格应视封层的厚度而定。
2.4.2如沥青面层层间产生脱皮，应将脱落及松动部分清除，在下层沥青面上涂刷粘结沥青，并重作沥青层。
2.4.3面层与基层之间因粘结不良而产生的脱皮，应先清除掉脱皮、松动的面层，再分析粘结不良的原因。
2.5松散的维修
2.5.1因嵌缝料散失出现轻微麻面，在沥青面层不贫油时，可在高温季节撒适当的嵌缝料，并用扫帚扫匀，使嵌缝料填充到石料的空隙中。
2.5.2大面积麻面就喷洒稠度较高的沥青，并撒适当粒径的嵌缝料，应使麻面部分中部的嵌缝料稍厚，周围与原路面接口要稍薄定型要整齐，并碾压成型。
2.5.3因沥青与酸性石料间的粘附性不良而造成路面松散。应将松散部分全部挖除后，重作面层。
二、路基的养护技术
（一）、路基养护的工作内容
为了保证路基的坚实和稳定，必须对路基进行及时的养护、维修与改善，路基养护工作的主要内容包括以下几个方面。
1.1维修、加固路肩及边坡。
1.2疏通、改善、铺砌排水系统。
1.3维护、修理各种防护构造物及透水路堤，管理保护好公路两旁用地。
1.4清除塌方、积雪，处理塌陷，检查险情，预防水毁。
1.5观察、预防、处理滑坡、翻浆、泥石流、崩塌、塌方及其他路基病害，及时检查各种路基的险情，加强预防与治理。
（二）、路基养护的基本要求
路基养护工作应符合下列基本要求：
2.1路基各部分经常保持完整，各部尺寸保持规定的标准要求，不损坏变形。
2.2路肩无车辙、坑洼、隆起、沉陷、缺口，横坡适度，边缘顺适，表面平整坚实、整洁，与路面接茬平顺。
2.3边坡稳定、坚固，平顺无冲沟、松散，坡度符合规定。
2.4边沟、排水沟、截水沟等排水设施无淤塞、无高草，纵坡符合规定，排水通畅，进出口维护完好，保证路基、路面及边沟内不积水。
2.5挡土墙保持完好无损坏，泄水孔无堵塞。
（三）、路基养护的基本方法
3.1设置截水明槽
3.2用粒料加固土路肩或有计划地铺筑硬路肩。
3.3在陡坡路段的路肩和边坡上全范围人工植草，以防冲刷。
3.4设置边坡防护
边坡防护主要包括植物防护和工程防护。
3.5增设排水设施
路基排水系统能否正常工作，直接影响到路基的稳定性。
3.6加固挡土墙
三、结语
公路养护管理是一项复杂的系统工程，涉及面广、技术性强、难度大，正确理解和评价公路的运营状况和服务水平，根据实际情况安排养护维修，不断探索管理新思路，创建安全、舒适、快捷、美观的行车环境，是每位从事公路设计、施工、管理的工作人员应积极探索的问题。
参考文献：
1.公路沥青路面养护技术规范（JtJ073.2-2001）.
2.公路工程质量检验评定标准（JtJ071-98）.
养护技术篇5
关键词：园林草坪；养护管理；灌溉；施肥；修剪；除草；通气1园林草坪灌溉的技术要点
1.1园林草坪灌溉的方法
当前园林草坪灌溉可以分为3种形式，一是园林草坪的漫灌，漫灌是传统园林草坪灌溉的方式，具有简单易行的优点，在园林草坪施工初期具有较强的适应性，但同时也存在受到地形和坡度限制等实际问题，特别是耗水量大这一点不符合集约化发展的时代观念。二是园林草坪的喷灌，喷灌是利用设备对于一定区域内的园林草坪进行喷淋式灌溉，这种方式对于地形起伏的园林草坪有着较好的适应性，容易在特殊地形和斜坡较大的部位使用，同时灌溉的用水量、时长能够得到有效控制，容易实现自动化的灌溉作用，但同时也存在成本高，维护工作复杂等实际问题[2]。三是园林草坪的地下灌溉，这是一种直接从园林草坪根系进行水分补给的灌溉方式，这种方法具有节约水资源，降低地表蒸发和防止径流流失等优点，但同时也存在维修上的困难和投入资金巨大等实际问题，难于进行大面积推广。
1.2园林草坪灌溉的时机
园林草坪灌溉应该根据裁判植物的生长特点以及季节和降水量为主进行园林草坪的灌溉时机选择。一是要根据园林草坪的不同种类进行灌溉的选择，要注意不同物种间对水的敏感期和灌溉量。二是要把握园林草坪灌溉的阶段，一般应该在园林草坪返青、枯黄这两个阶段做好灌溉工作，在北方地区还要做好封冻前的防冻灌溉。
1.3园林草坪灌溉的水量
灌溉的水量与园林草坪的各种特征有直接关系，一是园林草坪灌溉水量需要根据土质来确定，对于不同土质要适当调整园林草坪灌溉水量。二是园林草坪生长期是决定灌溉水量的决定性因素，在园林草坪生长旺盛时期要加大灌水量，只要不发生地面的径流就可以尽量扩大灌溉用水量[3]。三是园林草坪的草种不同，对于水的需求量也不一样，因此，需要在园林草坪灌溉过程实现用水的差异化，以适应品种对水需要的满足。
2园林草坪施肥的技术要点
一般来讲园林草坪在建造时期就应该适当地使用基肥，这样有利于园林草坪的生长和缓苗，随着园林草坪进入到正常生长阶段，应该在旺盛时期进行追肥，以确保园林草坪对肥料需要的满足。施肥一般在春季园林草坪返青后开始，这有利于新的一年园林草坪更好地生长与发育，当季节进入到高温的夏季则应该定制追肥，进度到秋冬交接的时间应该实行一次施肥，以利园林草坪安全地过冬。
3园林草坪修剪的技术要点
修剪是草坪养护的重点。修剪可控制草坪高度，促进分蘖，增加叶片密度，抑制杂草生长，使草坪平整、美观。修剪草坪常用剪草机，一般的园林草坪最少修剪4次/a～5次/a。修剪的次数与高度是两个相互关联的因素，修剪时对高度要求越低，修剪次数就越多。山西省野牛草草坪每年修剪3～5次较为合适。
4园林草坪除草的技术要点
杂草入侵会严重影响草坪的质量，使草坪失去均匀、整齐的外观。同时，杂草与目的草争水肥和阳光，从而使目的草的生长逐渐衰弱。预防、去除杂草最根本的方法是合理的水肥工程，可提高目的草的生长势，增强与杂草的竞争能力。或通过多次修剪，抑制杂草的生长。一旦发生杂草侵害，除进行人工挑除外，还可使用化学药剂除草。如可用2，4-D类杀死双子叶杂草;用西马津、扑草净、敌草隆等封闭土壤，抑制杂草的萌发或杀死刚萌发的杂草;用灭生性除草剂草甘麟、百草枯等在草坪建造前或草坪更新时防除杂草。除草剂的使用比较复杂，效果好坏与诸多因素有关，如使用不正确会造成较大损失，不利于除草工作的顺利开展。
5园林草坪通气的技术要点
通气的目的是改善园林草坪的根系通气状况，调节土壤水分含量，有利于提高施肥效果和草坪的质量。可采用中空铁钎人工扎孔，亦可用草坪打孔机(恢复根系通气性机)打孔。草坪承受较大负荷或经常承受负荷后土壤易板结，可采用草坪垂直修剪机，用铣刀挖出宽1.5～2.0cm，间距25cm，深约18cm的沟，在沟内填入多孔材料(如海绵土)，再将挖出的泥土填入沟内，把剩余泥土运走。然后施高效肥，补播草籽，加强肥水管理，草坪很快生长复壮。
参考文献
1秦华，徐志琼.园林草坪的建造与养护技术[J]．西南园艺，1999（3）
养护技术篇6
关键词：苗木养护；草坪养护；技术措施
一、首先针对苗木的养护技术方法：
1月份（小寒、大寒）
（1）全年最冷的月份，要注意树木的防寒。
（2）对树木进行冬剪。一次完全的修剪。
（3）检查防寒设施的完好情况，发现破损立即修补。
（4）注意冬季防雪，清理越冬常青树木、灌木上的积雪，在树木根部堆集不含融雪剂（食盐）的雪。
（5）防治病虫害，在树根下挖越冬蛹、虫茧，剪去树上虫包（茧）。一次完全的深翻树穴。
2月份（立春、雨水）本月节日较多，春节、元宵
（1）气温略有回升，仍需注意树木防寒。
（2）继续对树木进行冬剪。
（3）继续对防寒设施进行检查。
（4）防治病虫害。
（5）维修工具，联系苗木，做好春季绿化管理准备工作。
3月份（惊蛰、春分）本月进入管理旺季
（1）春季植树（3月12日为植树节）。
（2）对树木进行施肥，并根据树木耐寒能力，分批撤除防寒设施。树穴施肥和花灌木施有机肥，草坪施速效氮肥。
（3）防治病虫害，可喷布石硫合剂防治病虫。树木和花灌木枝干喷洒。
（4）三月上旬，树木、灌木、草坪浇水。每次必须浇透。
4月份（清明、谷雨）
（1）继续进行春季植树和工程施工补种。
（2）对园林树木、草坪进行施肥、灌水。树穴施肥和花灌木施有机肥，草坪施速效氮肥；浇水必须灌透，草坪修剪，本月2次。
（3）发芽前修剪冬季及早春易干枯的树木。
（4）中耕除草、追肥、浇水。确保无杂草。
（5）防治病虫害。全部绿地喷洒抗菌药剂。
5月份（立夏、小满）
（1）树木抽枝长叶，需适时灌水。浇水必须灌透。
（2）对春花植物花后修剪、更新，树木除蘖。
（3）中耕除草、追肥、修剪；除杂草，可铺种新草坪。确保无杂草；草坪修剪本月4次。
（4）防治病虫害，特别是蚜虫、白粉病、飞虱、红蜘蛛、天牛等。全部绿地喷洒杀虫药剂，本月4次。
6月份（芒种、夏至）本月进入夏忙季节
（1）给树木花草灌水、施肥，保证肥水供应，中耕除草。根据天气浇灌，干旱季节不得少于4次；确保无杂草。
（2）雨季来临前，疏剪树冠和修剪与架空线发生矛盾的枝条。
（3）继续铺栽及补栽草坪。
（4）草坪修剪、浇水，长势弱的应追肥。本月最少4次。
（5）防治病虫害。全部绿地喷洒杀虫药剂，本月最少3次。
7月份（小暑、大暑）
（1）及时灌水、排水。浇水必须灌透，根据天气浇灌，干旱季节不得少于4次。
（2）防治病虫害。全部绿地喷洒杀虫药剂，本月最少3次。
（3）修剪树木，抽稀树冠防风，并及时扶正吹歪树木、中耕除草。本月最少2次。
4、修剪草坪。草坪修剪本月最少4次。
8月份（立秋、处暑）
（1）对树木修剪，处理好树木与架空线的矛盾，对其进行整形修剪。
（2）修剪草坪，剪后浇水施肥，继续铺栽草坪。本月最少3次。
（3）中耕除草。确保无杂草。
（4）排水防涝、抗旱灌水。浇水必须灌透一次，根据天气浇灌。干旱季节不得少于4次，暴雨后注意排水。
9月份（白露、春分）
（1）全面整理绿地，修剪干枯枝、病虫枝，补植草坪，遇干旱时浇水，防治病虫害。确保无以上问题出现。
（2）播种冷季型草坪的最适宜季节，出苗快，杂草少，好管理。草坪修剪本月最少3次。
（3）中耕除草施肥，对生长弱的树木、草坪追磷、钾肥。确保无杂草。
（4）重点整治花坛，迎接国庆。
10月份（寒露、霜降）
（1）对冷季型草坪，加强肥水管理，延长绿期。施肥浇水。
（2）草坪修剪。本月最少3次。
（3）清除花坛内的枯枝、落叶并烧掉，避免病虫害蔓延。
（4）防治病虫害。全部绿地喷洒杀虫药剂。
11月份（立冬、小雪）
（1）补植死亡花灌木和行道树。
（2）灌防冻水，上冻前灌完，对不耐寒的树木做好防寒工作，但时间不宜过早。必须灌透防冻水。
（3）给园林树木（深翻）施基肥。树木和花灌木施腐熟有机肥。
4、防治病虫害，消灭越冬虫包，虫茧。
12月份（大雪、冬至）
（1）树木防寒，收集草花及树木的种子；美人蕉应挖出球茎，晾晒贮存。
（2）冬季树木修剪、清理枯枝落叶。
（3）消灭越冬害虫。
（4）积肥。
2其次针对草坪的养护技术方法使用多元草种混播组合：
2.1草地早熟禾的多元混播
？？这是一个种内不同品种的混播组合，其优点是集中了多个品种的优良性状，加大了草坪的适应性和抗逆性，有效地保证草地的景观效果。
2.2草地早熟禾、高羊茅、黑麦草的多元混播
？？该组合综合了不同属、种和品种的优势，具有粗细互补、抗性互补、成坪速度互补的优点。缺点是该种组合建植的草地均一性、兼容性较差，播前应在种子处理、苗期促控等方面进行协调，方可达到预期的目的和效果。
2.3高羊茅和黑麦草各半的混播
？该种组合中两草种的差异较大，适应性互补及草坪质地互补性强，同时种子大小、出苗时间、幼苗长速均较接近，兼容性好，便于操作。但黑麦草品种要严格选择，方可较好地和高羊茅共存。
3草坪斑秃修补技术
？？草坪每年都会发生由于人为践踏、病虫危害、局部干旱、水淹及管理失误等原因而造成的斑秃，十分影响草地景观。斑秃修补技术是弥补草坪斑秃和保持草地良好密度的有效措施，具体操作方法如下：
？（1）斑秃较大，明显露出地表或直径达10厘米以上者，应随时修补。斑秃率达10%以上时应集中修补。
（2）修补的适宜时间
（3）春季结合浇返青水补播草种。首先搂松斑秃表土，将种子撒入，覆土压实，浇水后可长出新苗。
4草坪养护的关键技术措施
（1）浇好返青水，施好返青肥。北方大部分地区冬春季节干旱少雨，为使草地正常返青生长，必须浇足返青水，施好返青肥。城区浇返青水应在2月底或3月初进行，建议每平方米施用20克尿素+20克磷酸二氢铵，施肥浇水要力求均匀，浇水深度要达到10厘米。
（2）5月中旬到6月上旬，连续3次打药预防病害。5月10日-15日开始第一次预防性打药，采用5%的井岗霉素500倍水溶液。第二次在5月下旬，采用5%的井岗霉素500倍水溶液+25%甲霜灵可湿性粉剂800倍液。第三次在6月上旬，采用25%甲霜灵可湿性粉剂800倍液。
养护技术篇7
关键词：城市园林；养护；管理
abstract:landscapingpoplarmanagementprinciplegreeningoccupyaveryimportantposition.inthispaper,theauthor'spracticalexperienceandexplorethelandscapeconservationmanagementtechniquesfromdifferentstagesofconservationmanagement.Keywords:urbangardens;conservation;management
中图分类号：K928.73文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012）
1.养护管理工作的意义
良好的城市园林景观的形成一般情况下分为三大步：设计、施工及养护。其中养护管理工作在园林绿化事业中占据十分重要的地位。城市园林绿地的开辟、树木的种植施工毕竟是短期的阶段性的，而施工之后随之而来的就是长期的、经常性的、细致复杂的养护管理工作。正所谓“三分种，七分养”。
养护管理工作严格意义上说，它包含了两个含义：一个是养护，即根据不同园林树木的生产需要和某些特定的要求，及时对树木采取如浇水、施肥、打药、修剪、防寒、除草等技术手段，从而来达到一定的水平或要求，这就是我们养护部所做的主要工作；另一个就是管理，属于看管、巡察、维护等园务性工作，这部分的工作大部分属巡察部职责。
2.园林绿化养护管理质量标准
对于城市园林绿化养护管理工作的要求，目前北京地区执行的是《城市园林绿化养护管理标准》，也就是03年开始实施的“地标”。其中，将养护水平从技术措施、管理要求、树木长势、草坪养护、病虫害控制、绿地维护等多方面详细的分成了特级、一级、二级这三个级别。而老的三级、四级在“地标”中已略除。
3.养护管理工作的阶段划分
养护工作的年度划分是根据一年中园林树木特有的生长规律制定的。为了加强树木养护管理的计划性，主要分为五个阶段，每个阶段从事的主要工作项目也不尽相同。
3.1冬季阶段：十二月至次年二月。冰封大地，花草树木多处于休眠期
3.1.1整形修剪：除常绿树及一些不宜冬季修剪的树木，绝大多数树木应在休眠期进行整形修剪，以便逐年培养树形。
3.1.2防治病虫：采用挖虫蛹、刮树皮、打病虫果等方法消灭各种越冬虫源。石硫合剂也是在冬季涂抹。树木涂白。
3.1.3堆积肥料：利用冬闲堆积有机肥料。由于场地、资源等原因，此项工作一般由专营的单位来完成。
3.1.4积雪保墒：将雪堆积树根下以增加水分利于树木安全越冬。但由于现行溶雪剂含盐量过大，造成植物死亡，现在已经不采取该手段。
3.1.5维护巡察：加强看管保护，防治雪后压倒，干燥失火。
3.1.6机械检修：所用机械、车辆、工具进行检修保养，以便来年良好使用。
3.2春季阶段：三至四月，大地回春，各种树木发芽、展叶、生长。
3.2.1浇灌春水：北方地区春季干旱多风，植株蒸发量很大，而树木正处于萌动生长期，发芽展叶需大量水分，因此要在土壤解冻后及时大量灌水，满足植株旺盛生长的需求。
3.2.2施肥：施有机肥以改善土壤肥力保证树木生长。常用树木专用肥、草坪专用肥、尿素等。
3.2.3病虫防治：草履蚧、蚜虫等早期防治。
3.2.4修剪：在冬季整形修剪的基础上进行复剪，并适时的剥芽、除蘖。
3.2.5拆除防寒
3.2.6补植缺株
3.3初夏阶段：五至六月，气温迅速上升，树木迅速生长。
3.3.1浇水
3.3.2病虫防治
3.3.3施肥：根据需要追施氮肥，可根施或叶面施肥。
3.3.4修剪：以剥芽、除蘖为主，春季开花树木在花后修剪。
3.3.5除草：成片绿地在雨季前将野草除净。人工拔除或使用专业除草剂。
3.4盛夏阶段：七至九月，高温多雨，树木继续生长。
3.4.1病虫防治
3.4.2中耕除草
3.4.3施肥：少施氮肥，根据需要追施磷、钾肥。
3.4.4排涝抢险：进入雨季，及时处理雨后排涝及扶植工作，组织抢险队伍及时处理可能发生的紧急情况。
3.4.5大树修剪：雨季前将过于高大的乔木树冠适当的疏稀、截短，增强抗风能力。
3.4.6补植树木：在阴雨天气可以进行常绿树木及竹类的补植工作。
3.5秋季阶段：十、十一月，气温开始下降，植物进入休眠期
3.5.1落叶后至土壤封冻前灌封冻水，水后及时封堰。
3.5.2新植三年内的常绿乔木，不耐寒的树种需根据实际情况采取不同的防寒措施，保证植株安全越冬。
3.5.3落叶后，封冻前施有机肥作底肥，保证来年的生长。
3.5.4修剪、清扫病虫落叶。
3.5.5补植缺株，以耐寒树种为主。
4.灌溉与排水
树木在整个生命过程中都离不开水份，有的喜湿，如杨、柳等，有的耐干旱，如松树、槐树等。但都必须在一定的水分供应下才能正常生长，正常的水分供应及满足植株对水分生理需要就是在其全部生命过程中不能缺水，使其干旱影响生命活动，也不能因水分过多是树木遭受水涝灾害。水分对树木的作用有：a.保持树木姿态：植物体的姿态是由其紧张状态所决定的，而其紧张状态在极大程度上是由组织内所含水分决定的。植物保持一定的紧张状态是保证正常进行生理活动的先决条件，只有在正常状态下才能进行光合作用，此可以决定气孔的闭合，从而行使蒸腾作用。B.水是细胞原生质的主体：活的细胞原生质含水量常达到90%以上，植物细胞必须在水分饱和的状态下才能生存，从而进行细胞分离，才能新陈代谢作用，使树木生长发育。C.调节植物体温：水分的蒸发能保持植物体与环境温度变化的相互平衡，这对城市环境的改善有着重要意义。树木通过蒸腾作用，蒸发大量水份，增加了空气湿度，改善了小气候。D.水是植物体内的重要溶剂：植物体内的生物化学变化都要在水分的参与下进行，如矿物质的吸收、代谢产物在植物体内的运行等。光合作用就需要二氧化碳和水才能进行，淀粉、蛋白质和脂肪的水解过程也都必须有水的参与。e.水分代谢作用：植物吸收水分不仅仅供自身生理需要，同时还不断的有把水分散发到环境。原理是植物进行光合作用时叶面的气孔是开放的，植物体的水分通过气孔排出。
由此可见，植物体内物质的一切复杂变化，水不仅是媒介，而且是调剂化学变化的重要物质，水将植物体的各种器官联系成统一的整体，保持了植物体进行正常的生活活动。同时，水分也联系了植物与他生活的环境条件，保证了植物与环境的统一。
养护技术篇8
关键词：桂花；盆栽；养护技术
中图分类号：S685.13文献标识码B文章编号1007-5739（2012）08-0203-02
桂花别名木犀、月桂、九里香，为木犀科木犀属常绿树种。叶对生，椭圆形，边缘有细锯齿，革质，深绿色。花簇生于叶腋，呈聚伞花序，花黄白色，细小玲珑，清香宜人，浓郁远溢，沁人心脾，素有“叶密千层秀，花开万点黄”之美称。
桂花原产我国西南部，性喜温暖，喜阳光，较耐半阴，耐高温，不耐严寒。喜肥沃、湿润而排水良好的砂质土壤，忌涝。在华北地区桂花以盆栽为主，多用于室内外绿化陈设。盆栽桂花以丹桂、金桂、银桂、四季桂等品种为主，以植株矮化、株型紧凑、枝叶繁盛者为佳。笔者通过多年的栽植管理，发现良好的养护技巧能使桂花花穗繁茂，花多，花香，提高其观赏价值。
1花盆选择
花盆可选择素烧盆（俗称瓦盆、泥盆）和紫砂盆2种。素烧盆质地疏松，孔隙多，透气性好，且吸水排水性能强，利于根系生长，价格便宜，但美观不足。在陈设时，可在外面套盆，套盆可选择质地精良、造型美观、色彩优雅的瓷盆。紫砂盆是由紫砂泥烧制而成，其外观较素烧盆美观。紫砂盆虽然孔隙较小，透气性稍差，但其排水性能好，较适宜盆栽桂花。盆栽桂花目前多用此类花盆。
2盆土配制
桂花喜微酸性土壤，适宜在含腐殖质丰富的酸性土壤中生长，其pH值范围为5.5-6.0，如果土壤酸性过强，则导致其生长缓慢，枝叶枯黄细弱。桂花忌用碱性土和过黏重土，在碱性土中生长2-3个月即可导致叶片枯萎。在过黏重土壤中时间过长，则导致幼叶焦枯，不能生长，叶片暗淡无光，枝叶逐渐枯萎以致死亡，盆土以疏松、透气、肥沃、排水性好的砂质壤土为宜。常用培养土的配制方法：山土5份、砂土2份、菜园土3份；或腐叶土和砂质土各1/2；或充分发酵腐熟的粪肥3份、菜园土5份、砂土2份等。在制作培养土时，还应掺加少量的鱼骨粉或过磷酸钙，以增强肥力[1-2]。
3水肥管理
3.1水分管理
浇水要适时，浇水量和浇水次数要视天气和植株生长情况而定。应掌握不干不浇、浇则浇透的原则。不要直接使用自来水，一般应将水放置一段时间，以使水温与室温接近为宜。一般春季每隔3-4d浇水1次，以14：00左右进行浇水较好。
夏季天气炎热，气温高，水分蒸发快，此季正是桂花生长发育的高峰，也是花芽分化时期，需水量非常大，每天应浇水1次。此时水温更应控制在与盆土相近的温度，有利于根系吸收。如果水温过低，则不利于吸收，而此时叶片蒸腾量又较大，地下水供应不上，容易导致生理干旱，影响植株的生长发育。此外，夏季浇水还应注意不要过湿，以防盆土积水过多导致根系腐烂。秋季盆土应保持湿润，使枝繁叶茂，有利于开花，花期不宜浇水过大，否则会造成落花。冬季入室前浇透水1次，室内每隔1周浇水1次。室内温度高时，应多浇水，浇水时间在中午前后。总之，桂花浇水要掌握新梢发生前少浇水，阴雨天少浇水，夏季炎热时期多浇水，阴雨天要及时排水[3]。
3.2施肥管理
桂花喜肥，尤其喜猪粪肥和磷肥。初春桂花叶芽刚萌动时，施用1次腐熟稀薄的猪粪肥（如没有猪粪肥，就用豆饼肥代替），4月至5月底每10-15d施用1次，6—7月每7-10d施用1次，同时要追施磷、钾肥。每隔10d追施1次腐熟的鸡粪肥，施用量要小，使肥料与盆土充分混合。如没有鸡粪肥，也可以用沼液肥代替。施用沼肥要进行稀释，稀释倍数为50-100倍，否则易烧根。开花期忌用氮肥，以磷、钾肥为主。可用磷酸二氢钾进行根施或叶面喷施，施用浓度参照产品说明；施肥次数要减少，15d施用1次。花后要施1次粪肥，入冬进室前要施用1次猪粪肥，补充盆土肥力。
4光照控制
桂花性喜阳光，生长季节应放在阳光充足的地方养护。在桂花花芽分化形成期（一般在6—8月），给予充足的光照和高温，可促进花蕾形成。
5整形修剪
桂花根系发达，萌发力强，成年桂花每年抽2次新梢，新梢多着生于基枝先端，如不予修剪，易造成树冠枝梢密集，内膛光秃空虚，开花部位逐年上升外移，树冠不紧凑。尤其在北方，桂花以观赏陈设为主，讲究观赏性，更需适当修剪。修剪时间要在秋季抽梢后进行，将其的徒长枝、重叠枝，内膛的细弱枝、枯枝和病虫枝疏除，以利于通风透光，养分集中，促使萌发大量新梢，也使留下的枝条生长壮实，开花繁多，同时也可改善树冠的造型[4]。除了有良好的树冠之外，桂花的观赏价值还在于其根型，根越奇特，则越有观赏价值。在培育其根茎时，可在树干上涂抹混有苔藓的泥浆，不久其干上绿苔斑斑，油然而生苍老感。根修剪成盘结古怪的形状，看起来古韵灵秀，别具雅趣。
6翻盆
盆栽桂花于每年春季萌芽前换土1次，新盆比原盆要大，利于根部舒展。结合翻盆，剪去一部分老根和枯根，同时要除去一部分陈土，使用疏松肥沃的新培养土，并施足底肥。
7病虫害防治
桂花常见的病害有褐斑病、枯叶病等，利用甲基托布津、多菌灵等广谱性杀菌剂进行防治，效果明显。常见的虫害有介壳虫、红蜘蛛等。介壳虫体表披一层蜡质，口器为刺吸式口器，一般的药物很难被其吸收，所以选择渗透性很强的杀虫剂，如蜡介灵、溴氰菊酯类药物。红蜘蛛对桂花的危害也很大，危害严重时会使大部分叶片脱落，可用氧化乐果和速灭杀丁进行喷施。喷药时，要将叶背、叶面喷施均匀，每周1次，一般3-4次即可全部杀灭[5]。
8注意事项
一是冬季养护要尽可能放到室内的低温处，使其休眠，积累养分，促使来年生长旺盛。如果室温过高，易造成其提前抽芽展叶，枝条细弱。春季出室后，遇风易枯萎，注意防风。浇水过多或光线不足易引起大量落叶，影响来年开花。二是栽植地点不宜过于荫蔽。桂花喜阳，如果得不到充足的阳光，易导致枝条徒长，同时也影响花芽分化。三是桂花忌煤烟。如果在这样的环境中生长，则生长不良，叶片小，易脱落，不易开花。四是桂花忌积水，夏季梅雨季节，要注意及时排水。五是桂花喜肥，1~2年要换盆1次，同时要补充更新土壤，施足底肥，利于植株生长。
9参考文献
[1]赵萍，马莉，赵功强.干旱地区抗旱播种优化技术[J].畜牧与饲料科学，2009（6）：154-155.
[2]韩学俭.盆栽桂花及其养护[J].花卉，2011（8）：17.
[3]王富华.提桂花栽培管理技术[J].科学种养，2010（12）：21.
养护技术篇9
公路养护高级技师专业技术论文
摘
要：公路养护管理工作的顺畅进行是保障公路可持续发展的必要条件.做好公路养护管理工作,提高公路的使用效率和服务水平,是公路管理部门和经营企业一项长期而艰巨的任务.
随着公路的通行时间的增长,各地都非常重视高速公路的养护与管理工作,很多地方都引进了较为先进的养护管理机械,在实际养护与管理中基本上都实现了现代代养护管理措施,其中也有较多的地方引进了综合性养护管理设备,以专门拱公路的养护与管理、使用,可见我国的公路的养护与管理已经向着更先进的方向发展.
一,目前公路养护与管理的机构设置为省高速公路管理局下设线路管理处,专职养护处,并配置相应的专用养护机械,上学养护和小修保养由各管理处工程科负责,对于较大维修的工程由养护处进行集中处理,这样,实行内部单位行政管理,养护经费包干,养护工作均可自己完成,对临时的实发一路领先可以就地就近及时解决,但是在体制的发展过程当中,也同样表现出了一定的弊端.职工积极性不高,责任心不强,生产效率低下,养护本成高,浪费严重,严重影响了养护管理的规范化、专业化、科学化的进程,同时这种封闭式的管理,也严重阻碍了新技术、新材料、新养护维修管理中的应用.
二,当前公路的管理和养护为一体,所有养护作业实行内部单位行政管理,养护生产小而全,担负着各种作业任务,而每支队伍又很多都是从小地方时招收的人员组成的,有高效率的养护维修作业,而这样的养护作业又必须由高效率、高技术的队伍和设备来完成,如果关系处理不当,必须造成大型养护机械设备的搁置,工作效率降低,如果分开,把养护作业的招标与质量监督等,这样,不仅可以引进专业的养护队伍,而且可以引进选进的科学技术.加强我们的养护水平和质量,并且定期对员工进行培训,培养一批现代应用型人才.
三,在公路管理中,无论是在路面检测,还是在数据采集,计算机综合处理等方面都缺少一套成型的、科学的、权威的并且有推广价值的管理系统,一切还都处在起步阶段,检测手段的精度和效率低,费用大,数据采集和积累的不够,所以在管理上必须要走在前面,随着社会的发展,原来以人工的,传统的养护方式已经不能适应现代交通运输的要求,必须采用先进的养护机械设备及技术不断改进和提高养护作业方式和施工工艺,提高养护作业的质量和劳动生产率,降低作业成本.但是,受到现有管理体制和养护经费等制约,公路养护机械化的程度还远低于社会总体发展水平,走机械化养护道路,必须配备相应的专用机械,对于比较贵重的养护设备,可以采用社会雇佣的办法解决,这样可以减少初期的资金投入和日后的维修管理费用.
四,公路从通车运营开始,各项养护管理工作也就应运而生,公路养护的特点就是“预防为主”.“公路建设质量高,早期预防养护没必要”的论断在实践中是站不住脚的.实践证明,做好早期养护,及时弥补建设过程中的不足,改善各项技术状况,对于延长道路和附属设施的使用寿命,抵抗早期的疲劳破坏,延缓大修周期,减低养护成本都有很大的益处,所以建设和养护同样都是十分重要的.
公路养护高级技师专业技术论文
【摘
要】高等级公路发展日新月异,数量增多的同时,科技含量也不断提高.在针对高速发展的高等级公路来说,日常的养护工作成为了确保公路顺畅运行的关键.不过我国现有的高等级公路养护存在一定的弊端,有待于解决.在本文中,作者从养护工作现状分析出现有工作的弊端.同时根据实际工作提出相应对策,为日后的高等级公路养护工作提供借鉴.
在我国深入改革发展的进程中,基础建设愈加重要.高等级公路不仅存在进一步增加铺设的挑战,更加存在已有高等级公路路面养护的问题.我国高等级公路飞速发展,从1988年第一条高等级公路建成通车以来,现有高等级公路已达到三百多万公里,跃居世界第二.那么总量如此巨大的高等级公路,科技发展程度的提高都使得日常的养护管理成为工作之重.但是我们现在的养护管理重视程度偏低,养护工作明显滞后,严重阻碍了我国总体的社会进展.对于高等级公路的养护管理,主要是为保护高等级公路良好的运行状态,防止其使用质量下降,进行的良好养护服务.养护管理大致分为日常养护、定期养护、特别养护及改善工程四类.
高等级公路的养护管理是我们公路建设的短板,传统的经济模式使得我国养护工作仍存在着很多问题：首先,车流量大载重量增加直接加速了公路的老化.经济发展使得车辆迅速膨胀,交通的便利也使得高等级公路上运行的车辆越来越多,载重量越来越大.最初修建的高等级公路超负荷地运转着,这在养护中是最大的难题.其次,养护工作运行机制不合理,投入不足.相对于前几年的养护工作,需要做的越来越多,但是经费却没有大幅度的增加,必然导致养护工作难以进展.最后,养护工作科技含量低,配套机械占有率低.长期对于养护工作的不重视使得科技含量无法提高,配套机械年久失修,更新速度慢都直接影响高等级公路的养护工作.
针对于现有的一些弊端,公路养护管理部门也推出了一些新措施,同时根据个人的工作实践,提出以下几点对策用以提高我国高等级公路养护管理工作.
第一：深化养护管理体制改革.从体制源头改进养护工作,为顺应高等级公路快速发展的局面,应实行集中统一制原则.领导权相对集中,严格执行分级管理,同时对于养护管理工作统一标准,统一规划,统一调动.,应积极贯彻落实上级有关公路养护运行机制改革的文件精神,全面启动公路养护机制改革工作,制定具体的、可操作性强的改革实施方案,建立起精简高效、职能明确、权责一致、运转协调、办事规范的新型公路养护管理体制,建立起公平竞争、规范有序的公路养护工程市场.坚强养护管理机构,工作人员岗位竞聘,成立专业养护队伍,单位自主经营自负盈亏,试行终身责任制.提高重视程度和管理决策水平.
第二,提高养护机械发展水平.养护机械是养护工作的关键,机械化是实现高等级公路使用功能的关键.只有实现机械化,养护水平才能确实的提高.这就要求我们不仅要改造我们自己的养护机械,更要引进国外的先进机械,吸取经验进行改造,实现我们自己的科技自主产权.同时加强养护机械的组织管理,成立制度化社会化的养护机械租赁公司.争取在全社会中加速养护工作机械化进度,整体机械化进程的加速必将推动我国高等级公路的养护工作.
第三,源头预防养护为主.养护工作作为高等级公路建成后的后期维护工作,长期以来处于被动地位,头痛医头脚痛医脚.新时期的养护工作要从源头预防做起.对于日常养护中,及时的巡查和保养能起到防微杜渐的作用,只有从小抓起,从预防抓起才能根本性的做好养护工作.高等级公路随着运行年头的增长,车辆逐渐增多,其使用性能逐渐降低,只有预防性养护才能延长公路的使用寿命,从而提高高等级公路的经济效益和社会效益.然而预防性养护不能只是说说而已,要落实在实际工作中,积极推广应用预防性养护技术,入稀浆封层技术等,扩大预防性养护的范围.从长远的眼光来看,源头预防性养护是养护工作的关键所在.
除却要从以上这些方面改进我国的高等级公路养护问题,在日常的实际工作中也要狠抓重点.第一,定期开展道路桥梁检测.系统搜集管段内路面桥梁技术数据,建立公路及桥梁数据库,为路面及桥梁养护维修管理提供数据支持.对于桥梁受损状况作出风险评估,及时保证桥梁通畅.对于路面的性能监控,全面检测.第二,确保养护及时.由于高等级公路使用率较高,车辆运行较多,破损情况时有发生.对于这些的路面养护及防撞护栏维修等,要做到及时养护,随叫随到,随到随修,不可随意推脱.对于各种突发事件,要准备应急预案,按照原执行,对于养护工作做到及时有效.第三,切实加强安全教育.在高速公路上做养护工作存在一定的风险性.要加强工作人员的安全生产教育,做到安全生产,安全回家.道路施工时摆放安全标牌及安全警示标志.安全第一,只有安全
生产,才能保证高等级公路的正常健康运行.
高等级公路已然成为我们出行的重要途径,确保高等级公路的养护工作顺利进行不仅能提高公路的经济效益,也能更好的为人民群众服务.我国现在推进可持续科学发展,科学发展既是要以长远的目光做好现在的工作.只有我们深化改革现有的养护体制,提升我们的科技机械化水平,才能更好的实现祖国的科学发展,繁荣富强.
参考文献
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2.许永明.公路养护与管理.北京：人民交通出版社,1998
3.杨洪.高速公路养护与管理分析.[硕士学位论文].成都.四川大学,2011
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【摘
要】当代社会,随着第三产业的不断发展,交通运输业也取得了一定的进步.在公路建设中,提高公路养护技术现已成为一个关键问题.在交通运输产业发展的过程中,如何提高运输运营的质量已经成为一个热点,引起了全世界人们的关注.本文探讨公路养护技术问题,以供参考.
【关
键
词】公路养护;技术;措施
1公路养护的概念和意义
在交通运输产业的发展过程中,公路是不可或缺的一部分,它推动我国经济的发展.但在交通运营的过程中,公路养护会出现种种问题,这样容易导致公路衰老的速率增大.只有通过向国民提供优质的服务,大力宣传日常养护和管理等知识,引起社会的关注,增强责任意识,才能保证公路运行顺利,减缓公路衰退率.公路养护的定义十分简单、明确,即保养、维护公路.然而保养与维护两者之间也存在着一定的联系和区别.保养重点是整个过程中的养护,维护则是针对部分路段而言的.在公路建成通车后,会遭受到一些内力和各种外力的影响,在使用的过程中,公路的质量会不断地下降,直到不能使用.为了保证公路的正常运行,就必须改变现有的公路养护措施.只有及时发现问题,对出现损坏的部分及时修护,并且进行紧急服务和抢修,才能使公路长期为人们服务.公路的养护管理工作需要科学发展观的引导,因此,在公路建设的工程中,必须遵循“建设和养护管理都能促进公路事业的发展”的理念,这样公路运输才能更好地为国民经济服务,带动经济的增长.公路养护管理工作对人民群众的生活和工作有着重要的意义,它能够提高公路建设的质量,带来巨大的经济效益.总而言之,加强公路养护管理有利于实现交通的迅速发展,降低公路运输的成本,有利于交通运输走向绿色发展.同时,它也是建设节约型交通行业的一个重要组成部分,是构件一个高效、安全公路管理系统的前提条件.作为一个公路管理人员,应认真学习并且了解公路养护工作的具体内容和意义,树立起强烈的责任意识,为公路养护工作贡献出自己的力量.
公路养护技术参考属性评定
2公路养护过程中常出现的灾害及原因
泛油、开裂、松散、坑槽、推移等等现象是公路养护过程中经常出现的病害,它既破坏了公路的完整性,影响行车的速度,又对行车安全构成了严重的威胁,进而导致公路的使用寿命缩短.这样,公路建设的成本也不断增大,公路投资的效益大大降低.通过调查研究,我们发现,导致公路遭到破坏的原因有以下几点：(1)材料的质量问题.在目前的绝大多数公路中,使用的施工材料源自国产,但在国内,这种材料能够符合标准的厂家并不多,而且供不应求.一些建筑单位为了节约成本,采用国家伪劣产品.(2)公路防护系统的设计不满足要求.我国一贯沿用的还是传统的模式,旧的规范并没有得到修改,一些旧的要求根本不符合实际需求,比如规范中的折算系数并没有考虑路面承载极限能力,这些都影响到公路养护工作的进行.(3)粘层油、透层油的使用对公路养护工作的影响.要保证公路能够正常运行,公路养护工作进行准确、到位,需要观察公路粘层油和透层油的使用情况,考虑其使用对公路造成的影响.同时,许多工程采用水泥稳定级配碎石或二灰碎石来使路层结合在一起,但是这样做有一个明显的缺陷,即它的渗透性能差.此外,使用这种材料容易破坏路面的平整度,导致透层油窝积现象的产生,这种情况也不利于公路养护工作的开展.(4)设备的影响.许多公路养护的机器过于落后,不能观察到公路的准确情况,导致公路养护工作出现失误,威胁到公路的正常运行.(5)公路养护工作人员的素质不高,工作效率低下.现今大部分养护管理人员的道德修养偏低,并且我国大部分的公路管理员是从养护技术人员中培养出来的,缺乏一定的企业管理能力和人员管理能力.尽管养护人员的专业能力水平和经验都相对较好,但是文化知识水平短浅,对于外来的新方法、新技术等等接受能力不强.在平常的工作中,专业知识能力欠缺,对专业知识的特性不够了解,因此不利于公路养护工作整体效率的提高.
3提高公路养护技术的具体措施
要想提高公路养护技术,可以从很多方面来开展工作.本文文结合公路养护工作中出现的问题,重点介绍了以下几种措施,目的是为了提高公路养护的质量.现阶段,我国采用的公路政策主要内容为“预防为主,防治结合”.这一点就体现了我国对公路养护工作的重视,它的地位是毋庸置疑的.尽管如此,我国的大部分地区仍然在养护工作上处于劣势,一个重要的原因就是缺乏技术的支持.例如对路面的数量收集、对路况调查和处理等等情况,所以无法制定出一个全面的计划来预防公路出现变动,一旦发现问题,难以及时处理.即使进行了一定的养护计划,也无法保证它的预防性、针对性、效益性,不能得到一个准确的结果.因此,在进行公路养护工作之前,必须有一定的准备工作.具体内容主要体现在以下几个方面：(1)改革公路养护机制,摒弃传统的做法,将公路养护引入市场竞争机制,提高对公路养护的积极性.(2)完善现有的技术,建立起一个全面的技术系统,这个系统涵盖的范围比较广阔,在建设的过程中应引起重视.(3)利用先进的技术,配备高质量的材料,并且改进工艺、技术,保证养护的质量满足施工要求.(4)提高公路养护管理人员的整体素质,权责分明.这是我国公路管理工作中的一个重要组成部分,它有利于提高公路养护的整体质量.为了满足公路养护工作的要求,提高工作人员的素质,可以通过一些专业的培训,对公路养护管理人员进行技术上以及思想上的指导,提高他们的积极性.这样,就可以创造出一个优秀的队伍,形成一个团结的集体.同时,进行公路养护工作必须管养分离,权责清晰.养护与管理分开进行,不能够放在一起,这样会混淆概念,导致各级人员滥用职权,只有将两者分离开来,才能杜绝一些不合理的管理现象,组建起一个合理、高效的养护管理机构.(5)加强政府部门对公路养护工作的监督,严格管制.在进行养护的同时,必要的监督措施是不可缺少的,政府部门对公路养护工作的监督是改进公路养护管理措施的一个重要环节.因此,既要加强内部监督,也要实行外部监督,这样有利于工作人员责任意识的提高.目前,一些政府只注重公路的完工,而忽视了养护管理这一环节,缺乏管护的现象十分普遍.由此可见,政府应转变态度,重视公路养护管理工作,从根本上来解决问题.要摒弃以往的重建轻养的作风,应该把思想转变为两者同为重要的态度.
养护技术篇10
关键词：预防性养护技术养护时机方法
abstract:thispapermainlyintroducesthecommonpreventivemaintenancetechnologyandpreventivemaintenancedecisionmethodisthebesttime.
Keywords:thepreventivemaintenancetechnologymaintenancetimemethod
中图分类号：U416.217文献标识码：a文章编号：
1常用的预防性养护技术
预防性养护是一项策略，预防性养护措施是一项行动。美国联邦公路管理局对预防性养护措施的定义是：为了防止路面早期破坏和延迟路面破坏的进程而采取的措施，其目的是延缓路面的破坏率，增加路面的使用寿命。应用预防性养护措施的关键是在路况较好或很好而没有出现结构破坏时进行的预防性养护，一旦开始出现结构破坏，不再采取预防性养护。对于沥青路面而言，目前常用的预防性养护技术包括裂缝填缝技术、稀浆封层与微表处技术、石屑封层、薄层罩面技术、雾封层技术和超薄磨耗层技术。
裂缝填封是一种用高粘度高粘弹性的裂缝密封胶对裂缝进行填封的养护方法。裂缝填封一般用于防止雨水、冰雪等通过裂缝渗入路面，通常需要进行扩缝处理，其有效寿命只有几年。
稀浆封层是目前在高速公路及各等级公路中广泛应用的一种预防性养护施工方法。它是将连续级配的坚硬、耐磨石料与乳化沥青或者改性乳化沥青按一定比例混合，并根据需要掺加一定量的填料和添加剂，并按要求的厚度和宽度摊铺在路面上，形成的一种冷态施工的沥青混凝土薄层。
微表处是将聚合物改性乳化沥青、集料、矿粉、水和添加剂按一定比例拌和后迅速摊铺到路面上的一种预防性养护措施。微表处主要用于防止路面松散、延缓路面老化、提高路面抗滑性、弥补路面微小的缺陷，微表处还有一个特殊的功能就是可用于车辙填补（深达40mm）填补。
石屑封层是将沥青（可为热沥青，但通常为乳化沥青）直接喷洒在路面上，接着撒布石屑，然后立即进行碾压。石屑封层可以封住路面，提高路面摩擦系数。如果有合理的材料和正确的设计、施工，石屑封层可用于交通量大的路面。
薄层罩面是将厂拌热沥青混凝土摊铺到路面上形成一层厚约19～38mm的薄沥青混凝土面层。薄层罩面可用密级配、开级配或Sma沥青混合料。
雾封层是直接将乳化沥青（无集料）喷洒在路面的一种预防性养护措施。雾封层主要用于封住路面，同时防止路面因过于老化引起的路面松散，但雾封层后通常会在一定程度上降低原路面的抗滑性能。雾封层一般期望寿命约3～4年。
2常用的预防性养护最佳时机决策方法
2.1行驶质量指数法(Roi)
在国外，有的机构研究用破坏指数Di(Distressindex)或行驶质量指数RQi(RideQualityindex)来确定路面预防性养护的时机。如密西根州运输部(mDot)在路网管理中用Di和RQi来表示路面性能。目前，进行路面维修和预防性养护决策的主要根据是Di。当行驶质量很差时的Di所达到的界限值可以用作路面大修的决策，如果路面到了这种情况，说明已经不适宜用预防性养护了。RQi的指标评价作用比较微弱了。
2.2基于时间的方法
预防性养护是功能性养护。所以预防性养护理论的研究就必须弄清功能失效的时间，预防性养护应在路面功能还处于一定服务水平时进行。因此，可以选取基于时间或基于路况作为预防性养护的两种经验方法。
2.3基于路面状况的方法
基于路况的预防性养护时机确定方法是从路面的实际破坏状况出发，找出进行预防性养护的临界破坏状态。美国paVeR路面管理系统采用路面状况指数pCi
综合表征路面的结构完整性和行使状况，并建立了路况等级、pCi值和养护对策间的关系。美国提出了具体pCi值对应采用的养护措施，在路面状况评价为良、中的路段便可进行大中修和改建，而预防性养护则主要针对路况为优、良的路段。
2.4生命周期费用评估法
生命周期费用分析(Life―CycleCostanalysis)是在一定的时期内，通过分析某一路段的初建费用和以后的折扣费用来评价其经济价值的过程。其目的是为投资消耗确定最佳值，即获得满足所要求性能目标下的长期费用最低的方案。生命周期评估法是目前应用比较广泛的一种方法。在路面大、中修和重建时，常常用到生命周期评估法。预防性养护推迟了昂贵的路面大修活动，但预防性养护要求提前支付养护费用。在不同时期支付同样多的费用有不同的经济价值，所以有必要进行经济分析。分析的方法是将分析期内不同时间支出的费用，按某一预定的贴现率转换为现在的费用(现值)。通过转换成单一的现值，可在等值的基础上比较各种方案。
2.5排序法
排序法通常是先初步安排养护的时间和对策，然后考虑预算的约束和优先次序的要求来决策一年或多年的项目规划。预防性养护时间的安排可以遵循某一事先设定的标准进行，如采用路面状况指数pCi。当路面的pCi低于此标准时，该路段即需采取预防性养护措施。此时，进行预防性养护的时机和措施是分开考虑的，通常采用使用性能参数进行各项目的排序。当然也可以采用经济分析参数进行排序，此时预防性养护的时间和措施的确定是同时进行的。
2.6效益费用法
效益费用法是用效益与费用的比值来衡量的。费用根据单价，如元/m2；效益根据预防性养护后期望延长的路面寿命或根据性能曲线的变化，即性能曲线下增加的面积。性能曲线是由路面数据（诸如路况、荷载、气候和维修养护）来确定的。每一种策略的费用都根据管理部门费用和用户费用来确定。管理部门费用包括设计费、初期修建费、养护费、改建费和残值，用户费用包括车辆运营费、延误费、行程时间费和事故费。
3结语
我国路面预防性养护历经10年的发展，目前已引起了广泛的重视，得到了快速的发展。对于高等级路面，如何在其寿命周期内进行科学、有效的养护仍然是一个需要深入研究的课题，选择合适的养护技术以及养护时机非常重要。
参考文献
[1]朱宏伟，项琴等，路面预防性养护的研究现状及发展趋势[J]，中外公路，2008年（12）