物流运输的管理篇1
【关键词】物流运输；管理；提升；策略
一、引言
物流运输作为当前经济社会系统中的重要组成因素，它的发展不仅带动了整个经济社会的进步，相反经济社会的l展也势必会为物流运输提供良好的发展空间。可以说，物流运输管理水平在某种程度上决定着经济社会的发展速度。因此，为了有效应对和解决当前物流运输管理中的实际问题，我们需要结合以往经验，借鉴其他发达国家提出的相关研究，摸索一条符合我国国情的物流运输管理道路，以促进整个行业的可持续发展。
二、当前我国物流运输管理工作中存在的问题
在过去，我国的物流运输管理主要针对的是大宗商品运输，并且要依靠公路、铁路、航运等途径来完成运输任务。从整体上看，这就是一个单向运输过程。因此，这一模式下的管理工作相对简单。但是随着互联网的普及以及科技的进步，越来越多针对个人用户的第三方物流运输企业不断涌现，同时有些企业还会承接生产与销售企业的物流外包工作，使整个物流运输业更趋向行业化，且管理工作也从原来的运输安全、运输时间扩展到运输成本、运输效率以及服务态度等方面。在这一过程中，势必会暴露出很多管理方面的问题：第一，整个行业缺少专业的管理人才。在近几十年间，我国的物流运输行业虽然实现了大跨步式的发展，但是在物流运输人才培养方面依然存在很大缺口。特别是纵观当前各大高校的课程设置不难发现，与物流运输管理相关的专业及配套课程十分稀缺，这就很难在人才培养方面有所突破；第二，对于物流运输行业我国还没有制定和实行一个健全而又严谨的法律制度，同时也缺乏系统性的管理模式作为参照，使当前物流运输管理工作中总是漏洞百出，出现问题也无法及时得到妥善处理，进而影响到企业的效益以及信誉；第三，电子商务的发展给物流运输行业提出了巨大挑战，那就是物流运输企业怎样正确处理和解决商品运输过程中的时间耗费以及空间距离导致的消耗等；第四，目前，物流运输管理过程中，还会面临着因行业标准不统一而造成的行业服务质量较低的问题。这些问题的出现都会在不同程度上阻碍我国物流运输行业的良性发展。
三、新时期有效提升我国物流运输管理水平的策略
1.积极引进先进的信息技术
近些年来，科学技术的进步，使得以往传统的物流运输管理模式已逐渐被现代物流运输所取代。而为了切实提高物流运输管理水平以及效率，各物流运输企业就应该与时俱进，积极引进先进的信息技术，来有效提升企业的市场竞争力。举例来说，在物流运输管理中，企业可以将GpS技术与物理运输相结合，实现对运输车辆、司机、货物的实时监控、定位，避免出现车辆空载、闲置等现象。与此同时，在运输车辆行驶前，我们也可以通过GpS预先对车辆的行驶轨迹、预计到达时间以及经过区域等进行设置，并在车辆行驶中对其进行统一指挥与调度。这种方法还可以对驾驶员的超速驾驶、疲劳驾驶等行为进行监督与管理，以确保司机始终处于安全行驶、文明行驶中。另外，GpS技术的使用，还能为企业、客户之间搭建一个沟通的桥梁，客户可以更加方便快捷的获取所需的车辆信息，而出现问题时与企业的沟通也能更加有理有据，从而在无形中敦促企业不断提高自己的服务水平与质量。
2.加强对物流运输行业的政策扶持
自改革开放以来，我国企业一直都饱受来自国内外企业的竞争压力，而如果想要在这一形势下生存发展，企业就必须要通过不断调整自己的发展策略来适应市场变化以及世界经济环境。与此同时，在我国加入世贸组织至今，很多经济实力雄厚的国外企业纷纷涌入中国市场，这虽然在一定程度上解决了国内的人口就业压力，但是也给国内众多企业带来了不小的挑战，对于物流运输行业更是如此。但是物流运输在我国还属于一项新兴产业，很难与那些装备、技术以及管理经验丰富的国外企业竞争，这就需要政府要不断的加大对国内物流运输行业的政策扶持力度，比如对物流运输过程中产生的过路费或者过桥费等进行减免，加大对物流运输过程中一切乱收费等行为的打击力度等，以此来确保我国的物流运输行业能够焕发新的生机与活力。
3.积极培养物流运输管理专业人才
不管是哪一行业，人才始终是决定行业健康发展的重要基石，对于物流运输行业更是如此。针对当前物流运输管理中人才缺乏问题，我们可以从以下几方面入手，来缓解由人才紧缺带来的各种问题：第一，针对现有管理人员进行培训深造。目前，为了保证管理工作能够有序展开，面对已经在岗人员专业水平以及业务能力不足的问题时，企业可以根据实际需求，组织人员进行定期培训，并在实践中对理论知识进行补充以及巩固，以此来培养出更符合企业发展实际的物流运输管理人才；第二，积极推行校企合作模式，实现企业与高校应用型人才培养的无缝对接，让企业中优秀的管理人才进校，来提高在校学生的物流管理水平，使他在毕业后可以在短时间内适应物流运输管理工作，保证企业效益。
四、结语
总之，作为现代社会经济发展中的一部分，物流运输在经济建设中起着不可替代的作用。对此，相关企业需要提高对物流运输管理的正确认识，积极引进先进的信息技术，加强对物流运输行业的政策扶持，培养物流运输管理专业人才，在保证我国物流运输行业稳定发展的前提下，为人民谋求福祉。
参考文献：
[1]宗彤彤.物流运输调度管理系统的设计与实现[D].天津大学，2015.
物流运输的管理篇2
一、发展物流业对区域经济的促进作用
一个区域的经济发展往往带来物流量的巨大增长,物流业的发展具有对经济发展先行的优势。因此,抓好交通运输和物流业的发展对当地经济发展起到支点的作用,是事半功倍的好事。对此,各地都有一些成功的实例。
1.山东实施“环渤海湾陆海联运甩挂运输联盟”计划为地方经济服务,其模式为“甩挂+水运+新能源车辆:节能减排实现三重叠加效应”。从2000年开始,经过长达4年的调研,形成了从山东上船,到辽宁下船,由辽宁的车头负责送达目的地的物流新模式。后来又发现,很多车并不是直接到辽宁的,还有到东北其他地区的,因此又开始考虑跟更多的省份开展合作,最终形成了今天7省(区、市)联盟的框架。“最初,我们提出叫‘环渤海湾陆海联运甩挂运输联盟’,强调的是陆海联运,主要想通过渤海湾这样一个黄金通道,使大家更多地利用水运,减少运输成本,减少碳排放,提高运输效率,进而达到节能减排的目的。”山东省交通运输厅副厅长高洪涛分析,如果华东到华南地区都能够采用水运,会大幅度降低碳排放。“如果这个事情做好了,将是中国最大的节能减排项目”。高洪涛预测,华东和东北之间如果采取“陆海联运+甩挂运输”,一年减少的碳排放量可以百万吨计算,甚至上亿吨。
2.湖北省荆门市实施“中国农谷”。借鉴“硅谷”、“光谷”的概念,按照科学发展的要求,以“三化同步”为原则,泛农发展为方向,科技为支撑,机制创新为核心的农业试验示范区,其中交通运输规划被赋予了先行的地位。按照一级公路的标准,启动了武荆高速公路至屈家岭连接线(“农谷大道”)的建设工作,2012年3月底已全面完成土方工程和垫层施工。同时,正在抓紧组建荆门市中国农谷实业股份有限公司,按市镇村三级站场框架搭建物流实体网,以农村物流公共信息平台为手段搭建信息网。实现“中国农谷”先行区交通运输发展规划与全省交通运输发展规划无缝对接,为“中国农谷”建设打下坚实基础。发展交通运输物流对区域经济发展的促进作用,各地都进行了有益的尝试,同时也存在着一些不足。以下对其不足的突出表现进行论述。
二、当前交通运输物流的现状和与区域经济发展缺乏对接的问题
1.对交通运输物流业的重要性认识不足。不少决策者对交通运输物流对地方经济的促进作用认识不足,缺乏统一统筹的规划,物流公司处于分散自发状态或由企业自办物流,缺乏第三方物流公司。管理体制条块分割,涉及工商、交通运输、铁路等方方面面,缺乏组织、信息及运行能力的具体指导。缺乏对物流市场的有效监管,存在伪币驱逐良币的情况。
2.物流业的现代管理水平较低。(1)物流企业以传统仓储、运输业务为主,且处于散、小、多、弱的状况,集约化、规模化程度很低。(2)物流管理和服务水平较低,专业化、网络化程度低,无法为客户提供包括物流设计、包装等一揽子的物流解决方案。(3)部分乡镇公路、干道等基础设施建设薄弱,物流车辆等技术装备落后,作业主要采用人工搬运装卸,机械化程度低。(4)信息化程度低,缺少运用电子信息科技手段,如条形码技术、eDi(电子数据交换)技术等没有得到有效利用,商品包装、标识以及各种物流设备和电子数据没有能够实现标准化,无法实现现代物流业追求的所谓各个环节之间的“无缝连接”。物流专业人才匮乏,尤其缺乏既懂物流理念,又有实践经验,既有物流技术专长,又可从事物流管理,既具备现代经济头脑,又善于开拓进取的高层次、高素质复合型人才。
三、提高交通运输物流业管理的水平,促进区域经济发展
1.提高物流业管理水平,打造区域物流中心。深化交通运输企业改革。以经营集约化、规模化为目标,积极引导交通运输企业,发展新的经营模式,走经营集约化、管理组织化、发展规模化、运输专业化的道路,彻底扭转经营主体多、小、弱、散的局面。重点抓好交通运输企业改制工作,把企业改制同结构调整完善结合起来,把工作的着力点切实转到优化结构、提高质量和效益上来,力求在结构完善、产业升级上取得突破性进展。以下是山东省的实例:
山东省交通运输厅出台《关于促进物流发展的指导意见》明确了交通运输物流发展的目标任务:力争经过5—10年的努力,打造一批引领山东省全省物流业集聚发展的运输枢纽站场(物流园区)和具有国内影响力的交通运输物流企业品牌;搭建起干线运输网、城市配送网和农村物流网,三网融合,覆盖山东省全省的交通运输物流服务网络;构筑起功能完善、流程顺畅、使用便捷、运作高效的山东省全省交通运输物流信息网络平台;形成机构健全、管理规范、运转高效的交通运输物流管理体系。同时,鼓励货运场站加快向现代综合物流园区转型,依托主要港口打造区域物流中心,加快发展内陆无水港,建立国际陆海联运物流通道,完善交通运输物流通道网络,加大高速公路、国省道、农村公路的建设和改造力度,继续完善集疏港公路和机场路的建设,统筹内河港口、航道、船闸的建设,重点实施京杭运河、黄河以南段的建设和改造升级、小清河复航工程及其它重要支线航道的建设。加快传统交通运输企业优化升级的步伐,支持、鼓励传统货运企业和现代化交通运输企业做大做强。
同时,进一步完善以“县级分拨中心、乡镇物流站场、农村物流网点”为特色的农村物流网络体系,建立起数据共享、互联互通的农村交通运输物流信息网络,积极推进交通运输与邮政的合作,鼓励有实力的交通运输物流企业发展班车物流和货运公交,开展鲜活农产品的直达运输,重视农产品冷链物流以及农村日用品、农资物流中先进物流技术的研发与推广工作。
2.加强涉农交通运输物流管理水平,带动农村地区的经济发展。
2.1加强涉农交通运输物流管理水平的一些实例。各地交通运输和物流发展部门在积极推进交通运输物流园区建设的同时,大力发展农村物流,实现城乡对接,加快农副产品、农资、生活用品流通。以下是湖北省的一些实例:
(1)2011年初,湖北省丹江口市武当万里运输公司凉水河交通运输物流综合服务站、恩施州建始永昌物流货运有限公司红岩农村物流配送站先后正式挂牌成立,为全省建立更多的农村物流综合服务站点做出了示范。
(2)2011年7月,总投资1300多万元,集农村客运、货物集散、仓储服务、农副产品交易、综合信息以及连接货运中心与村级服务站等多项功能于一体的湖北省长阳资丘镇山区农村交通运输物流综合服务站正式投入运行。该站按照统筹规划,集中投资,避免重复建设的思路进行建设,充分发挥了交通运输部门县级货运中心及乡镇综合服务站、邮政部门邮政所及村级三农服务站、商贸部门万村千户农家网店、供销部门乡镇供销社及村级综合服务社的优势,“四点合一”,进一步探索了整合资源推动农村物流发展之路。
(3)2012年3月,襄阳市首家农村综合物流服务站南漳县东巩农村综合物流服务站投入运行,该服务站位于东巩镇星文路邮政营业厅,拥有近100平方米的专用仓储用房和200平方米的仓储配送场地,为东巩及周边乡镇近20万人和相关企业提供集客货运输、农产品运输、小件快运、农资配送、物流信息等为一体的综合物流服务。
2.2加强涉农交通运输物流管理水平措施。对于涉农物流应重点发展一是提高乡村公路的等级,县乡公路老旧油路比重大,农村公路实现了村村通油路,但建设标准较低,还未实现村村互联互通,因此需要加以改造提高。二是提高物流的装备水平,因为涉农物流的装备水平往往低于城市物流的装备水平。对于涉农物流应做好以下几个方面的工作。
(1)强化“四个坚持”,为发展农村交通运输物流提供坚强保障。即坚持政府主导,把部门行为上升到政府行为,把发展农村物流作为当地党委、政府为民办的实事来推动;坚持规划先行,聘请高校物流专家对农村物流发展规划进行科学编制,确定各阶段发展目标;坚持科学定位,按照“市场配置资源,政府营造环境”的原则,充分发挥企业主体和市场配置资源的基础作用,把握好发展重心;坚持分类推进,不搞“一刀切”,采取试点引路、分类推进的方法实现农村交通运输物流可持续发展。
物流运输的管理篇3
［关键词］运输管理实务;课程设计;物联网;物流管理
物流运输领域是物联网技术应用较早的领域之一，主要应用在特种货物运输领域。物联网技术的发展和应用，对物流运输管理将产生巨大影响。基于物联网的运输人才与岗位需求也会发生变化，“运输管理实务”课程作为高职物流管理专业最重要的核心技术课程，物联网背景下的课程设计也将随之调整。
1物联网技术对物流运输管理的影响
RFiD技术、GpS技术、智能机器人等较成熟的物联网技术在五种传统的运输方式中都有应用，特种货物运输中应用最多。物联网技术的应用会产生积极的影响。例如:从整体上优化运输管理的流程，提高运输环节的自动化程度;改善运输信息的传递，实现运输管理的透明化，提高货物运输效率;实时监控和跟踪车辆与货物信息，确保车货安全，降低运输风险;提高资源利用率，实现规模效益，降低运输成本。当然，物联网技术的应用也会产生一些负面影响，比如物联网设备和技术需要大量的资金投入，企业信息和网络的安全问题，物联网技术的标准问题等。
2基于物联网的物流运输人才和岗位能力需求
传统的运输操作和管理流程、方法、操作要点等将不能适应物联网背景下物流运输行业的发展。现有的物流运输人才和岗位能力需求也会发生相应的变化。经过笔者大量调查，我国高职高专物流运输人才大致包括基础操作岗位(业务员层次)、基础管理岗位(项目经理层次)、运输管理岗位(高级项目经理层次)三个不同层级的岗位需求。这些不同层次的岗位能力需求和传统的岗位能力需求大致相当，但需要融入物联网的元素进来。简单地说，基于物联网的物流运输人才和岗位能力要求，就是在传统的运输操作和管理能力的基础上，还需具备物联网和互联网的思维，了解物联网、大数据、云计算等最新技术的发展状况，以及思考如何在自己工作的领域上应用，具备物联网技术相关知识和技能。例如:了解运输领域常用的物联网感知技术(如RFiD技术)、网络通信与网络技术(如3G技术)和智能技术(如数据挖掘技术);能够在确保物联网相关设施和设备正常使用的情况下，对物联网背景下的运输作业流程进行管理和优化，顺利高效完成运输管理各环节任务。
3基于物联网的“运输管理实务”课程设计
3.1校企融合的“运输管理实务”的系统化课程模式
北京信息职业技术学院物流管理专业“运输管理实务”课程一直采用的是基于校企融合的系统化课程模式。该模式有两个关键点:第一，校企融合。包括课程定位与企业岗位融合、课程内容与工作内容融合、学校教师与企业教师融合、课程的评价与企业标准融合。第二，系统化课程模式。根据运输领域中各种运输业务之间的难易程度和递进关系，打破传统按照运输方式划分教学模块的思路，按照一个运输人员从初学者—能手—专家的认知规律和成长规律，在学习任务的难度、复杂度、广度和深度方面逐渐递增，体现从由易到难、由浅入深、循序渐进的一种课程模式。在物联网背景下，该课程模式保持不变，结合“运输管理实务”课程的主要学习任务，将物联网技术的简单认知和基本应用知识等系统化融入课程项目任务学习中去。
3.2基于物联网的“运输管理实务”课程定位
北京信息职业技术学院物流管理专业经过企业调研、实践专家研讨和往届毕业生访谈，结合高职学生的性格、基础、特点、就业规律和学院所处的区位特征，结合北京信息职业技术学院物流管理专业基于物流职业岗位层级的校企融合三环渐进模式专业人才培养模式，将“运输管理实务”定位课程定位于培养在物联网背景下，在第一线从事运输调配(运输调度及运输主管)的高技能人才。该岗位的主要工作包括:第一，了解基于物联网背景的运输行业的总体情况;第二，进行物联网环境下具体运输业务的操作;第三，进行简单的基于物联网的运输决策与规划。
3.3基于物联网的“运输管理实务”课程目标和设计思路
本课程目标的确定遵循三个原则:课程目标结合专业体系的定位与企业要求;课程目标的描述上要体现综合职业能力;课程目标适当高于企业要求，以培养可持续发展能力。基于物联网的“运输管理实务”课程目标除了该课程原有的保证货物安全、选择合理运输方式、运输工具、运输路线、处理各种具体运输业务、正确核算运费、处理运输事故与纠纷、统计运输数据、设计运输方案等11个能力目标外，还要求学生掌握物联网背景下各种运输流程的变化和处理办法，结合物联网技术进行最优运输方案的设计，运用物联网技术进行各种运输操作和管理，运输物联网技术来保证货物安全。在课程设计时，严格遵循“调研典型工作岗位的要求和内容—根据岗位要求确定课程学习目标—对岗位工作内容进行由简单到复杂进行排序—将工作内容整合成学习内容”的过程。
3.4基于物联网的“运输管理实务”课程内容
物联网背景下“运输管理实务”课程内容以完整的工作过程为载体、遵循学习者的认知规律、学习内容适当高于工作内容、理论与实践相结合、每个完整的学习任务具有共同的业务流程、注意与其他课程的衔接、课程目标与学习内容的融合等原则来确定。将典型的工作内容转化为学习任务。如下表所示。在进行具体学习任务设计时要考虑学生的基础、每个任务的学习目标、需要的知识含量。
3.5基于物联网的“运输管理实务”教学方法与手段
在教学方法与手段方面，“运输管理实务”课程为了实现实践与理论融合，真正提高学生分析问题和解决问题的能力，采取了项目任务驱动模式，从任务导入(采用问题引导法、角色扮演法、影视放映法、案例导入法等)—知识点输入(采用教师讲授法、问题引导法、伙伴学习法等)—解决项目任务问题(采用小组讨论法、头脑风暴法、模拟实践法、辩论法等)—师生检查(采用伙伴学习法、教师讲授法、小组展示法等)—师生评价(采用小组讨论法、教师讲授法、问卷调查法、闪光灯法)—师生反思(采用教师讲授法、自我总结法)。反思环节尤为重要，让学生通过深入的反思和总结，掌握每一个学习任务的关键点，掌握该课程学习的重点，把握学习和认知的规律，让学生获得学习过程的迁移。
3.6基于物联网的“运输管理实务”课程评价
本课程结合物联网背景下运输管理实际工作的要求进行课程评价，评价方案体现评价内容结合课程目标、评价主体多样化、评价对象可视化、评价内容综合化、评价标准企业化、课程考核方法过程化。“运输管理实务”总成绩包括三部分:第一，项目成绩(主要包括出勤成绩、平时表现、调研报告、模拟操作记录、学习工作页、运输方案、汇报材料等)占60%。其中，六个学习任务按照难易程度，比例分别为10%、10%、20%、10%、20%、30%。每个学习任务的成绩按照组间评价、组内评价、教师评价及通用能力评价四个方面进行评分。第二，期中考核(采用期中课业或期中考试的方式)占10%。第三，期末考核(采用期末课业或期末考试的方式)占30%。
4结论
物联网技术在物流运输领域的应用将会越来越广泛，物流运输人才需求和岗位能力要求也将发生巨大的变化，“运输管理实务”作为高职物流管理专业最重要的核心课程，其课程模式、课程定位、课程目标和设计思路、课程内容、课程评价等都应该结合物联网技术应用这个大背景，本文只是初步探讨，在具体内容设计和课堂实施上还需要进行深入探讨和完善。
参考文献:
［1］阙丽娟.物联网技术在物流运输领域的应用及对策分析［J］．现代商业，2016(9):14－16.
［2］阙丽娟.基于校企融合的《运输管理实务》系统化课程设计与评价研究［J］．物流技术，2012(11):472－474.
物流运输的管理篇4
【关键词】实践教学法；物流运输管理；实施方法
一、实践教学法综述
教学是一种创造性活动，选择与运用教学方法和手段要根据各方面的实际情况统一考虑。万能的方法是没有的，只依赖于一二种方法进行教学无疑是有缺陷的常言道“教学有法，但无定法”，每个教师都应恰当地选择和创造性地运用教学方法，表现自己的教学艺术和形成自己的教学风格。
现代运用的教学方法主要有讲授法、谈话法、练习法、演示法、讨论法、研究法、问题-发现教学法、实践教学法等。
实践教学法以丰富学生的直接经验和培养学生的综合探究能力为目的。实践教学活动强调学生活动的自主性、探究性，鼓励学生的自主选择，将学生的需要、动机和兴趣置于核心地位，为其个性的充分发展创造空间。教师的指导作用体现在帮助学生完善其自主选择意识和能力，而不是代替学生选择。学生通过参与活动，获得各种感性认识，在感性认识不断丰富的过程中，实现理性认识的巩固和升华。
实践教学法与国家“十一五”规划提倡的“工学结合、校企合作的培养模式”精神相符合。在国外，实践教学法体现了学习与工作的相互结合与渗透，即学习中有工作，工作中有学习。它的主要形式是英国的“三明治”（Sandwicheducation），美国的“合作教育”（cooperativeeducation），德国双元制模式以及目前世界合作教育协会（worldforcooperativeeducation）提倡的“与工作相结合的学习”（workintegratedLearning）。它的主要功能是提高学生的职业素养，使学生从学校步入职业生涯时就有一定的工作经历和经验，具有一定的社会适应能力。如，德国双元制模式的理论课程设计是以职业活动为中心选择课程内容的，理论课覆盖了专业所需的所有理论，知识面广，深浅适度，综合性强，有利于培养学生的综合分析问题和解决问题的能力。由于与国外的学分制、弹性学制、师资等教学资源的社会共享、职业证书与学校课程的融合等等相比，我们缺少管理体制、人员结构、教学制度、课程体系等方面的有力支撑。因此，我们的实践教学与国外相比具有更多的内容和任务，不仅是学生的学习与工作相结合，还包括专业建设，尤其是专业建设中的课程教学改革。
二、物流运输学课程介绍
物流运输作为“第三利润源泉”的主要源泉，日益受到人们的重视。但长期以来我国物流运输组织管理水平不高，运输能力落后于交通基础设施的建设，重建设轻管理，重效益轻服务，运输服务质量不能令人满意是当前物流运输行业的突出现象，物流运输未来可持续发展的潜在障碍之一是缺乏现代服务理念好、素质高、技能熟练的人才。所以培养这方面的人才成为物流运输学课程的目标。
物流运输学课程的主要内容可分为三个模块，一基础理论知识篇，含运输概念、功能、原理，各种运输方式的技术经济特征，运输市场、运输合理化、智能化、绿色物流运输等基础内容；二岗位实践知识篇，含各种运输方式作业的业务流程及工作任务，此篇内容是职业能力培养的重点内容；三职业拓展知识篇，含物流运输管理政策、运输合同、运输保险、及与各种运输方式相关的法律法规。
物流运输学是一门实践性很强的学科，具有抽象和难以理解的特点，只限于理论知识的学习，影响学生的感性认知和理性理解，因此在《物流运输学》的教学实践中坚持“理论够用、实践为重”的教学理念，对教学内容，教学方法、教学措施实行一些变革，重点采用基于工作过程系统化理论的实践教学法，着重培养学生的实践能力，促进学生知识、能力、素质综合提高，从而切实有效地提高教学水平和教育质量。
三、实践教学法的实施
（一）任务驱动式教学
教师通过设计学习任务，提供学习资源，通过项目化活动组织和指导学生开展学习，使学生从理论知识的存储转向职业素养和能力的培养。如在物流运输管理的基础知识中讲解发展综合运输体系，若老师一味的讲，学生被动的学，学生根本提不起兴趣，教师的做法是：密切联系经济社会发展，特别是区域特色经济，区域交通地理，依托福建省交通运输厅提出建设海西“大港口、大通道、大物流”的思想，鼓励学生主动了解身边的公路运输网路、铁路运输网路、福州港开辟的近洋、远洋航线与国际基本港知识，使他们熟知区域的交通运输网络。教师将学生分成学习小组，任务一，查询道路运输网路，福建省有哪些国道、哪些高速公路？途经那些市、县？为鼓励学生兴趣，可补充问题，你们家乡有何国道和高速经过？任务进一步细化，学校周围有什么国道、高速公路，对同学们出行起何作用？任务二，查询铁路干线运输网，福建省铁路运输网络（特别是近几年新修的铁路线路）等。这些任务作为初识物流运输的实践任务，要求学生课后完成，同时要求学生在福建省交通地图上进行标注学校周边的沈海高速和104国道，回到课堂上借助多媒体教学和三维交通地图，使学生熟知区域运输网路，为今后在物流运输公司工作提供了良好的职业技能知识储备。
（二）学生课外调查课堂汇报法
物流运输学内容涉及专业面广、宽泛，教材对有些专业点知识，业务操作流程未进行深入的详细阐述。针对教材的诸多缺陷，在教学中采用学生课外调查课堂汇报法。此方法弥补了学校联系物流企业，大规模组织学生参观的困难。如在学习物流运输市场一章时要求学生分成调研小组利用周末时间主动去了解本区域的物流运输市场情况，然后到课堂上相互交流。为促进学生进行课外调查，教师设计了如下问题：某公司老总想投资筹建一现代第三方物流公司，想了解所在的区域未来的物流运输市场状况，要求新进物流公司的小李做一份区域市场调查，那小李该如何做进行运输市场调查呢？
就上述问题，学生讨论热烈并提出要调研的内容，教师进行补充、归纳、和总结，得出物流运输市场调查表（表略）。这种方法要求学生不仅实地了解本区域的工矿企业数量、规模、生产产品种类、销路情况，还要了解本区域的交通体系构成、物流运输企业的数量、规模、市场占有率等情况之后才能获得相应的结果。
（三）角色虚拟
参照企业具体岗位而设定，以实际工作流程和真实操作活动为载体，为学生提供更为接近物流企业实际工作过程的真实学习环境。设定某公司有批货物交由某道路物流运输公司（甲小组同学）承运，甲小组同学要设定哪些岗位？需具备哪些业务知识与操作技能？首先让学生了解道路运输作业流程，然后在模拟的工作中任务中将所学知识加以运用，有助于记忆，加深理解并创造性思维。
（四）模拟综合实训
加强模拟综合实训，在校内实训中心，通过运输管理系统软件综合模拟训练，完成对客、货运输服务生产全过程的模拟。包括客、货源组织运作子系统模拟、调度运作子系统模拟、整车运输业务系统模拟、零担运输业务系统模拟、集装箱运输业务操作模拟等5个模块。通过本训练使学生了解和掌握货物运输服务生产全过程业务流程和运作规律；整合和提升所学的专业理论知识；提高学生的运输生产组织、调度、线路优化等实际操作能力。实训环节不仅巩固了所学的专业知识，还掌握了企业用管理软件处理业务的操作技能，掌握运输生产运作基本信息的建立和维护技能。
（五）企业顶岗实习
与校外实习基地企业（如福建盛丰物流公司、福建万集物流公司、福州马尾青州港务有限公司）实现“二元主体”通力合作合作，以学校作为其中“一元”，企业为另“一元”。学生到运输企业生产的各管理岗位工作学习，提高学生职业综合素质。
上述实践教学环节的设计，较好地解决了学生由书本走向就业岗位的无缝对接问题。不仅使学生掌握运输业务各环节的操作规范及信息处理方法，并能够根据实际业务熟练地完成整个运输流程的操作同时对运输业务运作全貌加深了了解，同时培养了学生未来岗位上应具备的职业能力。
四、实践教学法改进方法
（一）以实践能力为本位
《物流运输学》实践教学法的教育模式不仅有利于物流管理专业学生毕业后能迅速适应工作岗位，而且能消除或缩短学生在实际工作中的培训、磨合、适应过程，尽快为用人单位和社会创造经济效益。
（二）以与企业和行业合作为着力点
物流行业企业的发展与高职物流培养单位是相辅相成的，物流管理专业培养单位要为物流行业企业提供真正有用的人力资源，也需要物流行业企业的支持和帮助。对接教育模式的实施主要通过订单式培养方式以及工学结合等方式来实现，这种教育方式在物流管理专业的实施有利于培养单位调整专业方向，确定培养方案。
（三）以学生为主体，实现教学过程行动化
学生是学习活动的主体，学生的主体性必须得到充分的、有效的体现。同时实现教学过程行动化，教学活动以学生为中心，教师只是学习过程的策划者，课程设计者，学习过程中的指导者。
参考文献
[1]柳海民.现代教育原理[m].中央广播电视大学出版社，2004.
[2]史媛.高职《运输管理》课程教学实践与探究[J].中国外资，2011（12）.
[3]潘洪伟.运输管理与作业实务[m].苏州大学出版社，2007.
物流运输的管理篇5
【关键词】铁路运输；物流成本；物流管理。
随着我国市场经济地位的确立，铁路运输行业改革迫在眉睫。
信息科学技术的飞速发展，大大提升了生产效率，现代物流管理理念的运用，使铁路企业物资供应管理工作的内涵和外延也发生了极大改变。制度化的管理模式、先进的技术设备和科学的安全管理理念为铁路安全生产奠定了坚实的基础。同时，铁路运输企业追求经济效益，必然对铁路企业物流管理提出更高的要求。传统的“采购－仓储－供应”模式已不能适应运输生产的要求，只有真正树立现代物流理念，全面提升铁路物流管理水平，切实降低铁路物流成本，才能进一步提高铁路运输企业的经营效益。
一、高物流成本影响运输经营效益的提高。
铁路运输生产物资供应传统的做法主要依赖库存供应，通过提前计划上报需求和准备较富裕的安全库存，长此以来形成较大的物资积压浪费和价值损耗，造成铁路物流成本居高不下，铁路运输企业生产经营效益提高困难增大。主要表现为：铁路物资采购管理权限不明确，分散采购、多头采购现象严重，节约采购成本效果不明显；物流信息化水平比较低，覆盖面小，不仅与财务系统没有实现有效对接，而且在物流系统内不能实现快速沟通和信息共享；获取市场信息手段单一，掌握供应商信息资源较少，导致采购供应渠道单一；计划大于实际需求，导致库存逐年积压，库存结构不合理，占用资金额度大，库存积压造成的物资有形损耗和无形损耗大；缺乏供应链管理理念，在供应商管理方面存在较大差距；物流保障在应对防洪抢险等突发事件方面，预案要求不高，响应速度不快，组织供应能力不强。
二、物资集采统供管理模式下物流管理的创新。
为控制物流成本，铁路物资应采用集采统供管理模式，并应该逐步尝试实施一些新的物流管理方法。
1、明确采供职责。
大力推行铁路局直管站，对物流部门进行整合，成立集中的路局直属物资供应站。物资供应站负责全局运输生产所需物资设备的仓储、配送和受路局委托物资的采购供应；各生产站段由材料科负责提报生产用料计划、领取材料、仓储保管和发料配送及应急用料的采购供应；物资管理处受路局委托，负责大宗物资和重要设备及关键配件的招议标采购，并对全局物资系统进行专业业务管理。
按规定程序推行物资设备批量采购和集招分供。生产单位按月将物资需求计划在物资信息系统上报后，物资供应段按照管理权限，将需物资处审批的计划进行转报。
物资处对需求物资进行汇总统计，单品种采购资金达到一定金额以上的，集中统一纳入招标采购，选择供应厂商，由其进行分头配送供应。
2、打造现代物流环境下的电子采购体系。
分别以铁路局局域网、互联网为载体，建立和完善物资管理信息系统平台，构建供应商管理、信息、询价采购、招标采购和设备管理6大平台组成的电子采购体系，并融入路局整体运输生产，形成市场监督、采购供应和物资使用全过程闭环管理的现代物流管理模式。通过建立和不断提升物资管理信息系统，构建物资管理网络化、信息化工作环境，实现了物资与财务在局域网上的同级信息对接，将各系统的仓库资源和物资消耗在网上进行链接，把物流管理信息从路局物资处向物资供应段业务部门———站段材料科———材料使用车间班组（最终用户）延伸，扩大了信息共享范围。对物流管理的全过程实时跟踪控制，进一步保证各生产单位制定采购计划和物流部门实施采购决策的科学性，减少过量的安全库存，提高物资使用效能。利用互联网优势，通过网络手段提升招标质量。
3、优化物资库存结构。
路局加强物资成本的预算管理，对站段生产用料计划按月提报审批，需求预测按周调整，从而大大缩短了需求提前期。能有效消除了部分生产需要的“牛鞭效应”，物资安全库存得到合理控制。
对重点物资设备供应采取提前介入机制，通过提高物资计划的准确性、及时性，做到合理快速组织物资保障供应，有效压缩物资在库时间，加速全局库存物资周转。
利用社会资源，拓宽可实行零库存物资供应品种范围，推行引厂入段储备模式，选择质量信誉优良的大型企业和区域定点供应商建立战略合作伙伴关系。扩大生产厂商代保管物资品类和数量，对全局物资消耗量相对稳定的产品实行厂家物资代储备保管，压缩自存物资品种和数量。
4、加强合格供应商管理。
培育铁路物流供应链体系利用路局品牌优势，完善外网电子商务功能，建立供应商档案，形成供应商资源库，定期对供应商进行“星级”诚信监测和综合评价等一系列动态管理。
与专业供应厂家建立战略合作伙伴关系，实现直达供应的采供双赢模式。减少中间供应环节，节约成本费用，剔除不具备法人资格、产品生产资质的企业及商，对线路配件、牵引供电设备、接触网配件、通信信号设备等专业技术要求高的重要件，取消供应商，直接与经过评审的生产企业签订协议。
5、建立有效应急机制。
提升应急保障能力。针对铁路突发事件和防洪灾及冰雪等自然灾害，为应对可能对铁路运输生产造成的损害，确保及时抢险恢复，应逐级建立抢险应急预案，以抢险文件命令形式下达防洪物资设备明细。防洪备料除保持必要库存外，当地资源充足或厂商供应保障度高的品类物资，采购单位要与之签订代储协议，建立抢险应急物资供应绿色通道信息库。代储物资协议单位和所有抢险工作人员信息要做到公开，当值人员不得脱离岗位，相关人员手机24小时处于开机状态，人员随时待命，机械设备预热检查，要求全部处于良好运行状态。
【参考文献】
物流运输的管理篇6
【关键词】国际物流;管理;运输方式;选择物流
顾名思义就是货物的流动。运输是物流的基础，物流的目的是在规定的时间内，在保证货物质量的前提下，高效率、低成本的送往目的地。货物运输在运输方面所能选择的方式有很多，例如，铁路、水路、航空、多式联运等等，各种运输方式也是有利有弊，这就需要综合考虑各方面的因素，针对不一样的情况和要求选择合理的运输方式是完成国际物流工作中的关键环节和基础保障。
1铁路运输及其特点与应用
1．1铁路运输的特点
铁路运输是在铁路上利用车辆编成列车载运货物、由火车头牵引的一种特殊的运输方式。铁路运输主要承担的是距离较长、批量较大的货物的运输，其中包括整车运输、零担运输和集装箱的运输。铁路运输主要选用敞车、平板车、凹形车、钳夹车、游车等运输工具。
1．2铁路运输的利弊
1．2．1铁路运输的优点
铁路运输最大的优点在于其运输量大，由于运输量的增大使得其运输成本相较于其他运输方式而言成本更低，铁路运输一般对于货物的包装要求也很低，由于铁路受天气影响很小，可以全天候不分季节的进行运输作业，铁路的铺设等都具有确定性，货物运输的时间、地点以及铁路之间的衔接性也有很大的准确性，安全系数大，风险比其他的运输方式小。
1．2．2铁路运输的缺点
铁路运输由于自身选择路段的确定性，也相应的减少了运输的灵活性，受到铁路网络的影响很大，同时，在铁路运输开始前对于相应运输路段，运输货物等各方面的准备工作也比较繁杂，为了控制铁路运输的成本，发车的效率比较低，由于铁路运输途径多站，经过每个站台都需要重新的编组，所以运输速度变得相对较慢，周期也比较长(除专列之外)。
1．3铁路运输的应用
针对不同的要求需要不同的运输方式，铁路运输的应用十分广泛。在中国水利水电第十工程局有限公司哈萨克斯坦项目中，采用的是国际联运的运输方式，以KC31为例，始发站在中国廊坊在运输过程中经过不同的国家，经过大大小小的车站，经过多次编组，最后到达终点站恩巴;不仅仅是在国际运输中，在日常生活中，例如网上购物，在大部分的情况之下也是采用铁路运输的方式。
2道路运输及其特点与应用
2．1道路运输的特点
道路运输主要是指利用各种各样的车辆的载货运输的运输方式，运输数量相对较小，运输距离相对较短，但是灵活度相对于铁路而言更加灵活，可以抵达铁路、水路所无法触及的地方。
2．2道路运输的利弊
2．2．1道路运输的优点
道路运输的方式，主要依赖于道路和车辆，灵活性较高，只要有路就可以抵达大部分的地方，这是其他运输方式无法比拟的地方所在。道路运输可以实现“门对门”的直接运输，中间不需要像铁路运输一样经过大小站台和多次编组，不需要转运。
2．2．2道路运输的缺点
道路运输主要依靠车辆运输，由于自身的局限性，其载货量相对较小，受天气路况的影响相对较大，由于运输数量小，运输的成本也相应的提高，不适宜长途运输。对于超大的货物来说，需要提前考察路段、涵洞、限高等特殊因素的影响，经过多个城市时需要办理通行证。
2．3道路运输的应用
就公司老挝、缅甸的项目而言，目前公路运输确实是主要的运输方式。国内物流公司将老挝和缅甸项目所需要的货物分别集中在中国云南的磨憨口岸和云南的瑞丽姐告口岸，各段的货运办理好国内出关和境外进关手续后，通过道路运输将项目所需且已经在口岸的物资通过道路顺利运到目的地。
2．4道路运输的注意事项
道路运输的方式受到环境等各方面的影响相对比较小，但是在实际生活中，所需要考虑的问题还有很多，比如城镇政府为了保护路段的平整度，很多地方都会设置“限高”，不同的区域、省份之间如果车辆通行都是需要缴纳一定金额的过路费，这些都是需要考虑的因素，还因所运输的物品不同，对于车辆的折损程度也不尽相同，这些都会导致运输成本的增加，都是需要事先考虑的问题。
3水路运输及其特点与应用
3．1水路运输的特点
水路运输主要是以船舶、货轮等运输工具在海洋、河流、大江等载运货物的运输优势，运输货物的数量与其他同体积的运输工具相比是最大的，大型的船舶可以运输数万吨以上的货物。
3．2水路运输的利弊
3．2．1水路运输的优点
水路运输对比于其他运输方式而言，最大的运输方式在于运输能力和运输成本上，由于水路运输依靠的是现有的河流、海洋等，因此，在前期投入中成本就相对较低，另外，在运输过程中，货轮可以承受的装载数也在数万吨以上，运输能力、运输成本都处于优越地位。
3．2．2水路运输的缺点
水路运输依赖于海洋、河流等，由于这些自然因素的影响确实减少了前期的成本投入，但也恰恰是因为这些原因，水路运输的局限性也大大增加了。水路运输的主要缺点在于运输速度慢，受到港口吞吐货物能力大小的影响以及遇到恶劣天气无法进行货物输送等弊端的影响。
3．3水路运输的应用
在实际的应用中，水路运输主要分为集装箱运输和散杂货船运输两种运输方式。集装箱运输就是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。使用集装箱运输，可以直接从仓库发货，运到收货人的仓库，避免中间货物装卸。散杂货船的运输主要应用大型的设备、散装的货物与材料等短距离的海洋运输。承运超大件的设备，大宗的散装货物和不适用于集装箱的货物，散杂船运输方式所运输的货物不受外形、重量的影响，可以选择较近的港口和适合自身要求的船舶承运。
3．4水路运输的注意事项
在水路运输的过程中，受到的“水汽”因素的影响比较大，也可能会使得所运输的物品受潮，因此，在运输开始之前就应当选择合适的运输方式，对于潮湿度极为敏感的物品来说，就不建议选择水路运输的运输方式。
4航空运输及其特点与应用
4．1航空运输的特点
航空运输是以飞机为主体的载运货物的运输方式。如果采用直升机直达的运输方式则不需要很大的前期资金投入，如果采用民航机运输则除了需要修建跑道外，其他的前期资金投入很少。
4．2航空运输的利弊
4．2．1航空运输的优点
飞机在日常生活中是速度相对较快的运输工具之一，利用飞机为载体进行的货物运输可以提高货物的运输速度，降低货物运输所需要的时间，保证货物的质量，降低货物的损失。
4．2．2航空运输的缺点
在大多数情况下，一般不采用航空运输这一运输方式。飞机运输货物量比较小，并且运输成本也比较高。此外，航空运输对安全性的要求也比较高，对于易燃易爆、腐蚀性、放射性、磁性以及压力容器等较危险的物品都是不允许托运的，所受到的限制比较多。
4．3航空运输的应用
航空运输的优点是周期性短、时间快，对于一些急需的货物或者是保鲜期较短等类似鲜花、药品的货物而言是最佳的运输方式。比如:在国家大型的工艺建造中紧急需要一些体积小，密度高，价格高这样的器材，或者是药物的运输，使用航空运输的方式是比较合适的。
5多式联运及其特点与应用
5．1多式联运的特点
多式联运是指相关负责人把货物从指定的接货地点发往指定的收货地点的运输过程，采用铁路、道路等多种运输方式相互配合的运输方式，多式联运是一种较高级的、优化的运输方式，可以极大的提高运输效率，降低运输成本。由负责人和托运人签订合同，实行一站式服务，全程负责货物运输。
5．2多式联运的利弊
5．2．1多式联运的优点
多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的、综合性的一体化货物运输。铁路运输的受天气影响小，适合长距离的货物运输;道路运输的灵活度高，可以实现“门对门”的运输方式;水路运输的运载量大，成本低;航空运输周期性短，可以实现货物的快速运输。
5．2．2多式联运的缺点
多式联合运输的主要缺点在于各种运输方式选择的复杂性，需要相关工作人员做好充分的前期工作，实现各种运输方式的衔接，保证运输的正常运行。
5．3多式联用的应用
多式联运已经得到国际的认可，并且在国际上也开始投入实施。比如:非洲尼日尔重油发电项目，其中发电设备等物资来自于欧洲，通过国际多式联运的运输方式就可以保证货物在最短时间内保质保量的抵达指定地点。
5．4多式联运的注意事项
多式联运的优点在于可以最大限度的降低成本，并且保证货物在恰当的时间到达指定的地点。这就需要相关的工作人员具有很好的协调能力，确保各个环节不出现差池，只有这样，物流工作才可以高效顺利的完成。
6结语
物流运输的管理篇7
关键词：运输成本；客户关系管理；成本控制改革
中图分类号：F253.9文献标识码：B文章编号：1008-4428（2012）11-18-02
一、物流运输企业成本
（一）运输成本界定
运输成本是指为完成运输活动而发生的一切相关费用，包括支付的运输费用以及与运输行政管理和维护运输工具有关的费用。主要包括人工费用、营运费用及其他费用。
（二）物流运输企业成本构成
物流运输企业主要以第三方运输业务为主的物流企业，其主要成本集中于运输环节中，但是又不等同于运输成本，还包括车辆调度成本、装卸搬运成本及其他成本。
（三）物流运输企业成本影响因素
1、政策因素。中央和地方政府为了抑制或鼓励某些商品的流动，保证人民生产生活的正常有序的开展而采用一定的方法和措施达到提高或降低运输成本的目标。
2、市场因素。日益增多的同行业竞争或日渐萎缩的市场份额都会影响物流运输企业重新审视服务计划，变化服务价格。
3、客户关系因素。稳定与良好的客户关系可以极大地减少物流运输企业的资源闲置时间，提高设备与工具的利用效益，达到“双赢”乃至“多赢”的效果。
二、客户关系管理
（一）客户关系管理概念
客户关系管理（CRm）是指通过与顾客的持续沟通了解顾客多变的需求，从而不断改进公司的产品与服务以满足顾客需求的连续过程。
（二）客户管理的优势
1、充足的信息资源库
客户关系管理过程是信息不断充实、不断更新与不断利用的阶段。通过日常企业间交易与人员往来，公司可以了解并储存大量信息，表面信息是客户名称、类型及联系人等，而内在信息则是客户发展战略、资源计划及负责人兴趣爱好等，这类信息也称为延伸信息。充足的信息资源库提高公司的决策准确性与效率。
2、高效的信息管理技术
成功的客户关系管理是以高效的信息管理技术为基础的。互联网、电子商务平台、供应链管理及物联网等技术都为信息管理技术的发展与壮大奠定了基础，成为企业客户关系管理中不可缺少的技术组成部分。信息管理技术在客户关系管理中的成功应用也为企业的快速市场反应提供了更丰富的方法和手段。
3、健全的信息管理制度
新形势下的企业竞争不再是简单的价格竞争，而应该是速度与灵活性的竞争。实时把握客户需求变化及客户特征信息是企业制定发展计划的重要依据，也是决定企业能否持续发展的先决条件。健全的信息管理制度既能为企业保证信息有效畅通、准确传递，又能保障商业机密不外泄，从而提升企业在风云多变的市场中的竞争能力。
三、扬州远安物流有限公司成本控制现状
扬州远安物流有限公司凭借与中外运、中集通华等大型公司的合作业务发展迅速，目前公司固定资产7500万元，年营业额1.2亿元，是一家以运输业务为主，兼营仓储、包装、装卸等业务的物流服务公司。
（一）企业成本构成
公司运输成本主要由油费、过路费与杂项开支构成。据最新数据统计分析得出油费占总运费的38%，过路费占总运费的18%，杂项开支占总运费的6.5%。从以上结论可以看出，能源消耗占有主要份额，尤其在目前汽油、柴油价格长期上涨的情况下，这一因素将占据越来越重要的地位。
（二）成本控制方法
1、以车为统计单位，以车牌为统计对象，以驾驶员为责任人控制成本。每辆车的购置时间不同，保养维护状况不同，乃至驾驶人员技术差异等原因，在统计分析近三年历史数据的基础上制定每辆车的折旧、保险及配件养护平均水平，从而估算每位驾驶员的经济效益。
2、以每车保养及调度组为项目考核对象。通过对每辆车的使用频率、行驶里程及载货重量数据统计，公司分析每个项目组的运作效率，制定合理的奖惩措施保证运输成本的稳定。
3、引进运输管理信息系统。为了有效管理在外作业车辆满负荷、高效率运作，公司已采用现代运输管理信息系统，通过GpS定位、油量消耗监控及行驶速度等环节管理，降低成本，提高服务质量。
四、客户关系管理带来成本控制的改革
从以上内容可以看出，物流运输成本管理仅是集中于明显成本支出部分，如能源消耗、过路费及通话费等杂项内容，而忽视了运输过程中的等待、闲置及路线错误带来的变相成本增加。
（一）客户关系管理可以减少货到目的地的等待时间
据了解，美国大型货车司机每周都有休息的时间，每天正常工作是8小时，以扬州到上海运输为例只需要一天时间就足够。但换成国内运输企业操作，两地的货物运输超过12小时，甚至高达两夜一天时间。当然，这与客户企业的装卸搬运效率有密切关系，但同时，运输企业与客户之间的无缝对接才更为重要。据统计，由于不能及时进入客户企业仓库区装卸，货车司机60%以上需要等待一天才能离开。
（二）客户关系管理可以减少车辆调度的协调时间
目前，绝大多数物流运输企业不能满足客户单位的发货需求的车辆总数，缺口大约在15%至20%之间。为了达到客户发货及到货及时性的要求，运输企业必然采用配载方式运输额外货物。销售旺季导致的货物流通旺季要求运输调度员具备较强的沟通协调能力，掌握丰富的合作运输单位资源，才能保证不损失的客户利益。因此，客户关系管理成为车辆调度中重要的支持手段。
（三）客户关系管理可以减少运输途中的成本增加
政府、协会和相关合作单位都是公司客户关系管理中的组成部分，及时有效地与主管部门的沟通与交流可以避免或降低运输途中“意外”产生的费用。相似车况的货运车辆从同一家公司运输货物，起始点为天津，终点都为扬州，但是令管理者意外的是其中一辆车杂费多支出8000元。此外，完善的客户关系管理可以对路线规划、联系费用及满载返程等方面都有积极作用。
五、物流运输企业客户关系管理建设
（一）构建客户关系管理信息平台
首先根据企业实际情况购置或合作开发商务平台，建设客户信息资源库；其次将商务平台、运输管理系统及收支系统融合；最后，年终考核方式也可以体现在系统输出项目中。
（二）转变观念，适合客户需求变化
客户关系管理的根本内涵是知晓客户多样的需求，改进自身而达到满足客户的目的。物流运输企业作为第三方物流不仅注重企业规模的扩大、市场竞争力的增强及运输成本的控制，更应注重客户要求，因为稳定长期的客户才是生存之本，这样才能实现行业联动与产业联动。
（三）员工素质培训
了解客户、欣赏客户及尊重客户等做法建立的前提条件是拥有宽广的胸襟和长远的眼光。员工素质的高低则直接影响企业对外形象，影响客户管理各个方面，因此，员工素质的培训与提高是提高客户关系管理境界的最重要因素。
参考文献：
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[3] 周芳鹃，雷定猷.运输成本的控制分析[J].物流科技，2006（10）．
物流运输的管理篇8
关键词：物流运输；物流管理；措施探讨
一、引言
物流运输是企业运营中的一个重要环节，生产资料的购入以及产品的输出都离不开物流。在电子商务以及网络营销飞速发展的今天，物流运输还扮演着商品交易中的重要角色，是决定交易效率和客户满意度的重要因素。提升物流运输管理，无论对企业的生产还是商品的流通都非常必要，值得我们进行思考和探索。
二、我国物流运输管理现状
1.物流运输管理飞速发展
物流运输管理在上世纪80年代前都以大宗商品运输为主，企业自主担负物流运输工作，依靠公路和铁路、航运等交通网络完成运输，是物流的主要模式。因为物流运输本身的单项的、从一个单位到另一个单位的，因此，物流运输管理工作也相对简便，管理的重点在运输安全和运输时间方面。随着经济的发展，第三方物流企业应运而生，针对个人的物流运输企业越来越多，有些物流运输企业也接受生产和销售企业的物流外包工作，物流运输行业化明显，运输管理工作也开始关注运输成本、运输效率、服务态度等方面。
2.物流运输管理存在问题
物流运输发展飞速，管理工作相较于物流运输本身，存在着滞后的缺点，大多数的管理措施和经验都产生于物流运输问题之后，因此，管理效率比较低；另外，电子商务的发展为物流运输管理提出挑战，即如何快速解决商品运输的时间耗费和空间距离导致的消耗等；另外，物流运输管理还存在着标准不一致导致的行业服务质量偏差，这些问题都有待通过管理提升进行解决。
3.物流运输管理的发展走向
物流运输管理未来的走向以物流行业发展需要为主要方向，集中在提高管理效率、促进行业整合和提高客户满意度等方面，行业整合和人才储备成为物流运输管理工作发展之必须，这是任何一个物流企业在发展过程中都需要关注的话题。
三、物流运输管理提升的措施
1.积极推进信息技术的应用
现代物流运输管理发展的主要背景是电子商务发展环境下的物流运输需求，因此，物流运输管理也应该以电子商务和网络销售的发展为基础，寻求管理提升的主要办法。除了对物流运输进行网络监控之外，还应该将企业商品仓库与物流公司网点建设联系起来。通过大型网络销售平台提供的有效数据，对物流运输工作集中的地点，主要物流线路进行分析，整理主要商品和货物的类型，根据企业和经销商的仓库位置进行物流运输站点建设，规划有效的运输路线，并建立运输信息网络，实现联网管理；在物流工作人员管理方面，加强服务态度的网络评价管理，在物流服务密集的地区设立客户满意度评价网站，将运输工作人员的信息公布并邀请客户进行网络投票评价，建立客户投诉信息处理流程，节约运输问题处理时间。这些依靠信息技术而发展起来的物流运输管理办法，能够有效解决目前物流运输存在的问题，大幅度提升该行业的服务效率和服务满意度。
2.加强物流管理的法律法规建设
第三方物流企业在电子商务高度发展之后才进入较为成熟的发展阶段，而与之相关的法律法规建设仍是滞后的，这导致许多物流运输问题难以解决，给管理工作带来不便。物流管理工作者应该整理管理过程中的相关问题，积极与地方政府和与物流行业工作相关的管理部门，如交通运输部门，进行联系和探讨，针对目前物流行业发展现状和管理需要，协助政府部门完善相关的法律和法规。一旦物流运输法律和法规更加具体、精确，对物流运输工作的细节确定性更强，物流管理工作本身的繁琐度就会降低，因为有相关法律为依据，管理中的事故发生频率将大幅度下降，管理效力也会明显提升。
3.制定物流管理标准
目前的物流运输企业缺乏统一的管理标准，同样的管理问题，在一个企业并不称之为问题，在另一个企业却被严格要求，因为管理标准不统一，导致物流运输标准不统一，因此在工作交接方面形成断档，客户对物流运输服务的评价标准也非常模糊，因此，制订物流管理标准是十分必要的。物流标准化是以物流作为一个大的物流系统，主要以制订系统内部设施、机械设备、专用工具等各个分系统的技术标准，以完善物流生产到运输的各个部分。以系统为出发点，使物流运输中的技术标准与工作标准完整配合，统一整个物流系统的标准。物流标准化使货物在运输过程中的基本设备统一规范，如现有托盘标准与各种运输装备、装卸设备标准之间能有效衔接，大大提高了托盘在整个物流过程中的通用性，也在一定程度上提高了物流运输中各个过程的机械化和自动化水平，有利于物流运输配送中的工作效率，从而降低运输成本，提高物流运输管理。
4.加强物流成本管理
控制物流运输成本不仅仅是本企业的事情，而应该考虑从产品制成到运输流通过程中的物流成本效率化，亦即物流设施的投资或扩建与否要视整个流通渠道的发展和要求而定。例如，有些厂商是直接面对批发商经营的，所以，有许多的物流中心都和批发商物流中心相一致，以大批量的商品输送为主。但是，由于零售业界的便民店以及折扣店的不断发展，店面数量直线上升，客户提出要求，厂商应该要适应零售业发展的新型物流形式，展开直接面向零售店铺的物流活动。在这样的情况下，可能会导致原来的投资出现沉淀的现象，同时又要求建立新型的符合现代物流发展要求的物流中心或自动化的设备。很明显就能看出，这些投资增加了企业的物流成本，但是，从整个流通过程来看，企业的物流绩效得到了很大程度的提高。
四、物流运输管理提升的关键
1.以物流行业的整合促进物流管理的发展
物流行业规模化的时间不长，行业内部还存在许多纷争，这是运输管理工作发展迟滞的主要原因之一。物流企业要使运输管理稳步提升，应该积极参与行业整合，以行业整合带动管理工作的全面发展和精细化发展，只有在行业标准一致的情况下，管理工作才能够真正做到行之有效。
2.重视物流管理人才储备
物流管理工作逐渐成为一种专项工作，则管理人才的获得和储备是该项工作发展的关键。物流企业和高校应该联合起来，为物流管理人才的培养提供充足的资源和学习空间；物流企业还应该重视总结管理经验，通过企业内部培训和小组研讨学习等方式进行管理人才储备和培养，以便为运输管理的提升提供支持。
3.保正物流管理发展资源充足
只有保证交通与信息的畅通，形成良好的交通运输信息网络，才能为物流企业发展提供强力保证。政府要进行政策扶持，降低企业的消耗成本，提高经济效益，把重点放在规模扩大与系统建设上，而不是单纯的追求利润。建立相关的专门机构进行物流产业政策定制，健全相关法律法规，协调区域发展计划，对重点物流企业进行整合内外部资源，通过改建重组等扩建方式以提高企业规模与综合实力。
五、结语
综上所述，物流运输管理是目前我国物流行业发展的重点内容，也是促进物流行业整合、刺激整个物流行业执行力发展的必要。物流运输管理的提升应以信息化建设为基础，以政府扶持以及法律法规的制定为依托，建立物流运输管理的行业标准并控制成本。做到以上几点，物流运输管理中的问题就能够被有效解决，发展路径也更科学合理。另外，物流企业应注意运输管理提升的关键，即积极参与行业整合、进行人才储备并创建积极的发展条件，只有这样，物流管理才会达到真正意义上的发展。
参考文献：
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物流运输的管理篇9
物流作为一个新兴行业正在随着社会的发展逐渐壮大，各个大学都争相开展了物流运输管理的课程。但是，随着课程的进一步深入，我们发现了物流运输管理这一学科不能单独学习理论知识，而是需要进一步进行实务项目化课程改革，让学习物流运输管理的学生真正意识到物流管理行业的重要性，本文就如何对物流运输管理的实务项目化改革进行探讨。
关键词：
物流运输；管理；教学改革；实践
1引言
随着天津塘沽“八一二”爆炸案的发生，物流如何科学的进行管理再一次被人们热烈讨论。随着互联网购物的兴盛，物流运输则成为了发展扩大迅速的重要新兴行业。但是，对高效率要求严格的物流运输管理行业却缺少着该专业方面的人才。物流运输管理这项学科则应运而生，旨在培养出物流运输管理方面短缺的技能型人才。但是，物流运输管理不同于其他学科，而是需要大量的实际工作经验和岗位应用能力，因此我们开发出新型的物流运输管理课程学习方法。不仅仅拘泥于传统的授课方式，而是通过项目化实践课程与物流企业合作进行各个项目的亲身实践，教师在实践中进行知识的灌输。
2物流运输管理课程的现状
2.1没有实践项目，只有理论知识的灌输物流运输管理课程不同于普通的知识性专业，仅仅通过书本上的知识理论很难理解实际上的操作方法。但是，在大部分的高校物流运输管理课程中，都仅仅停留在灌输理论知识的阶段上。而我们发现在知识理论的学习中也出现了重视西方物流理论的学习而缺少对中国本身物流行业的理解，这就造成了知识层面上的脱节；实践项目又跟不上，造成了操作层面的脱节。这种双层脱节的情况严重影响了对物流运输管理行业人才的培养计划。
2.2课程单一重复，急需更改教学大纲如今的物流运输管理学科的课程大多由教师直接制定，但是教师的水平有限，即使有丰富的理论知识但是缺少足够的实践经验是无法编制出科学的课程大纲来的，往往出现课程单一、知识重复率高的情况。这就要求我们在物流运输管理教育中，请到物流企业管理人才于教师共同进行课程的编写。这样高职业性的特色教学更能拉近理论和实践的距离，使物流运输管理课程更为生动和可操作。
3物流运输管理改革的思路
3.1实践和理论结合共进物流运输管理这一学科更加重视理论和实践相结合的教学方法。学生在学习时首先要扎实学习理论知识，不能因为重视实践的改革而忽视理论，只有扎实的理论功底才能在实践中听得懂，做的对。另外，在实践中要刺激学生的学习积极性，让学生深刻理解理论知识的重要性，然后在专业工人指导下学习物流运输管理企业的各个步骤和专业要求，从而正确运用知识运用到工作中，提前认识到实际工作的环境和对专业知识的需求，促进学生学习。
3.2以培养实践型人才为目标高校的教育中大多重视理论知识，在最终考试中也只考核理论知识，导致了缺乏实践型人才的情况出现。物流运输管理这一学科在传统教育下更是难以产生高专业性实务人才。在新模式的改革中，我们要注重培养学生的实践性。例如，通过模拟出在企业物流运输管理工作的环境，考验学生运用知识的能力和团结合作共同解决问题的能力。在进行教学改革和培养实践型学生时，我们也要注意同步提高教师的教育水平，让高校的教师先到企业进行实践考察，了解物流运输的每一个现场每一个过程，同时可以与企业合作共同开展研究项目和课题。只有高素质的实践型教师才能教授出对社会有贡献的学生。
4物流运输管理改革的实施
4.1对物流运输管理课程进行深入理解物流不仅仅是货物运输那么简单，除了运输还包括了货物的搬运、货物的储存包装、货物的加工配送等等多个方面。在天津爆炸案中就是货物的仓储出现了问题，大量的有毒化学物质放置在同一处互相堆叠的集装箱中，在物流运输管理中这是致命的错误。因此，在学习物流运输管理这一课程中，实践是与理论并驾齐驱的重要内容。物流运输管理包含太多的专业知识而这些专业知识需要在特定的情况下使用做出正确的判断并不是一个易事。培养学生实践操作能力，对物流运输当中出现的各种问题可用灵活判断和应用是物流运输管理教学中重要的内容。
4.2进行校企合作，共同进行课程改革学校和物流企业进行合作教学应该是我们物流运输管理实务项目改革中最有特色的一环。企业的实践性是在学校中学习不到的，企业的高素质管理人才可以与学校教师一起研究制定教学方案，同时优秀的学生可以输送到企业中达到双赢。在具体的实践教学中，要做到多方面提高学生的积极性。例如，我们可以在学校建设物流运输管理实验室，指导学生学习专业软件运用互联网高科技技术科学管理物流信息。其次我们可以组织学生进行物流运输企业参观学习，进一步提高学生对物流运输管理的认知水平。
5对新型改革课程的考核
新型的项目化课程就需要新型的课程考核，不能局限于传统的笔试考核方式。需要把实践加入到最终考核中并且占较大比例。推荐考核结果实践与理论知识各占一半，实践包括课堂出勤、课堂表现、模拟实验角色情况、物流运输管理软件熟练度、项目实践参与度、企业对学生的评价、实践论文等等，大力增加考试内容的多样性而不仅仅局限于理论知识。
6结语
教育的改革不是一朝一夕的，新的教育方式还需要不断的摸索完善。但是我们相信物流运输管理实务项目化改革可以提高学生的实践性和专业性，提高物流运输管理这一学科更加完善的发展。学校、企业、教师、学生都要充分的参与其中，不光提高学生的专业性素养还提高学校和教师的素质教育能力。推动物流运输管理教育改革还有很长的路要走，需要多方面共同努力步步完善。
参考文献：
[1]金廷芳.物流运输管理实务项目化课程改革探讨[J].清远职业技术学院学报,2011,(4):114-117.
[2]吴小燕.高职《运输管理实务》项目化课程整体设计研究[J].职业教育研究,2012,(1):98-100.
物流运输的管理篇10
关键词：铁路物流；物流管理；现状及对策
当前，铁路物流依然是我国主要的运输方式之一，虽然运输物资占总量的份额下降不少，但依旧是承担着巨大的货运运量。基于铁路运输的重要社会职能，其成为国民经济中的重要组成部分，且基于当下运输量巨大的物流业环境，并考虑铁路运输、空运、公路等运输方式的经济效益和运输效率等方面的特点，必须对铁路运输进行多方面的改革发展，以提高铁路运输的运输占比量，降低物流成本、压缩经济空间，促进多式联运的发展，改善铁路运输的运输结构和运输标准。为此，铁路运输中的管理工作成了首要且亟待改革的部分，应针对当前铁路物流中存在的信息系统不完善、配套设施不足、时效性差等问题，根据管理中与这些问题存在的联系，结合未来物流发展趋势从多方面针对性的进行管理体系的优化建设，以推动我国物流业和国民经济的整体提升和发展。
1我国铁路物流的现状及管理中存在的问题
（1）铁路物流发展的现状。电子商务市场规模的扩大带动了我国公路、航空物流飞速增长，对这两种运输方式依赖度十分高，因此铁路物流的货运量占比大幅降低，经济效益处于增长缓慢的状态，这一传统运输方式急需进行深入的资源整合和体制优化，以占据优更多的物流市场。随着十三五的深入进行，明确要建成规定数量的铁路物流节点、区域性物流及综合中心及加速发展多式联运，以建设现代化、能力强、快捷的铁路物流网体系。高速、普速的铁路网及综合交通网正快速建设和完善，增强了铁路对煤等重点物资的运输能力，也提升了运输电子商务产品的快捷运输的服务能力，对“一带一路”、脱贫攻坚等方面也有十分大的帮助，铁路运输的整体水平得到大幅提升。但就货运量和运输对象而言，还存在多方面的不足，物流业的井喷发展，电子商务带动的社会产品运输已经成为占据了主要的物流市场，货运量占比较大，但公路运量存在安全性差及成本较高等问题，如果加大铁路运输量，能降低大量成本，使社会大众获益。目前铁路物流虽然进行了多年的改革，信息化建设已经逐渐趋于完善，电商平台、集装箱追踪等信息系统及“门到门”等增值服务也得到快速创新发展，但配送范围、费用等方面依然没有优势，这是由于多式联运、信息平台等方面还有待进一步的完善和改进。
（2）铁路物流管理中存在的问题。铁路物流管理中的问题，主要体现在这些方面：①集货、跟踪、配送等服务和管理较差，我国铁路在十二五之前多关注黑货和大宗商品及海外联运市场的货的需求，在铁路功能及内部管理设计中也多以这些需求来建设，对当下物流业普遍存在的货物集中、跟踪、配送服务等物关注不足，相关的管理部门、体系建设不完善。且铁路运输与物流公司比，存在服务理念等方面的差距，这也是由于管理上的缺失造成的。②物流网络的运作、管理水平较低。铁路运输不同于公路运输和空运，铁路物流有着庞大的网络体系，因此需要匹配高水平的信息运作系统，实现即时、高效率、准确的信息传递。虽然目前我国虽然快速发展铁路物流，但由于起步较晚，虽然规划宏大，与欧洲之间的跨境贸易运输进步快速，但国内区域间其的运作依然存在管理模式、思维、方法等方面的问题，一些区域依然信息化建设缓慢，依然处于半封闭的管理状态，导致铁路运输的物流网络的整体性效能下降。③价格、服务等方面的管理有待提高和创新。铁路施货结构改革以后，建设了一口价、网络平台等一系列的价格、运输、信息查询等方面的服务内容，但在管理方面，如价格的管理方面，由于定价体系的限制，定价方式不能完全与行业价格相融合，因此无法完全实现与市场统一的定价标准。另外，基于铁路多方面人才的培养、招聘不足，导致在货运服务等环节存在效率低、质量差的问题。④库存管理存在问题。现代物流中提倡实行零库存的管理方式，但铁路物流由于运输方式的限制，且多式联运和物流节点建设不完善，导致无法完全实现零库存的管理，导致了运输资源的浪费，这也是为什么大部分企业不选择通过铁路运输来进行区域间的白货运输的主要原因。库存管理中的问题直接导致了无法完全实现一站式到达的快捷运输服务，运输过程中会付出更多的时间成本。
2铁路物流管理体系建设的对策分析
（1）整合铁路运输中的区域资源，优化运输品类。为了加快铁路运输节点的建设，构建区域内体系化的多式联运，增强管理的效果，首先需要以铁路物流路线为基点，系统的整合区域内、区域间的资源，已完善体系化的铁运信息平台，从而为解决物流服务、库存管理中的问题提供好的先决条件。就区域间而言，应根据区域间的经济结构进行运输结构的调整，对一些黑货运输量大的城市，先做好这方面的运输，再考虑零散白货的运输，而对于社会市场活跃的城市，应重点开拓白货市场的运输业务，争取到更多的零散货物中小客户采用铁路运输，在实际上提高铁路白货运输份额，才能真正凸显铁路运输的优势。与此同时，优化运输品类也是急需解决的管理问题。区域内，应当根据铁路物流网络的规划，积极与物流企业合作，建设铁路货运节点和集散基点，并完善联运结构和配送网络，以提高白货的运输效率。
（2）优化铁路运输的物流网络，加快建立全国性的货运服务。优化运输网络，是提高铁路物流中管理水平的重要因素。铁路线固定的特性是降低铁运灵活性的重要原因，因此，必须根据深入分析目标货物运输地点的需求程度和发展趋势，以构建与市场符合的运输网络，布置更完善、合理的服务网点，以满足不同地域的铁路运输需求。我国铁路发展迅速，物流网络也应根据铁路的规划做好相关的规划工作，优化物流节点的建设和布局，实现高效的夸层级的沟协管理，从而节省管理的时间成本，提高管理效率。我国高铁的快速发展，以及航空物流等给普速铁路物流带来的冲击，应结合地域优势，加大高铁运输的发展力度，以提高铁路运输的货效率，建设对应的物流中心和延伸服务。
（3）优化库存管理的模式，建设基于供应链的现代化铁路物流服务。优化库存控制管理，需要在整体性的物流网络建设的同时，增强管理的效率和质量，即关注物流相关的专业人才的培养、储备和招聘工作，根据发展需求适当提高用人标准，对现有管理人员进行现代化铁路物流运输管理的系统性培训，建设合理的管理队伍和管理体系。其次，优化库存管理，需要根据供应链建设相应的管理、服务制度，提高管理和服务水平，从运输、配送到供应链管理等方面，做好各部门间的协作工作、管理，适当延伸服务范围、创新管理、服务模式。
3结束语
综上所述，铁路货运必须根据十三五等规划做好现代化的物流转型，通过地域资源整合、优化库存管理等方式，解决当下铁路运输存在的诸多问题，提高铁路的货运能力、货运数量，以提高铁路货运在物流领域的竞争力，优化管理体系，实现我国铁路货运的健康、可持续发展。
参考文献
[1]唐智鹏.我国铁路物流管理发展形势及对策分析[J].铁道货运，2017（35）：111-115.