物流工程培养方案篇1
关键词：工作过程；高等职业教育；人才培养；物流管理专业
中图分类号：G712文献标识码：a
摘要：国家在教育规划中要大力发展高等职业教育，高等职业教育的发展各地不平衡，毕业生的培养质量与人才培养方案直接相关，所以制定科学的人才培养方案非常重要。通过基于工作过程和相关岗位分析来制定科学的课程和实践教学内容以及校园的活动方案来体现物流管理专业的职业性和科学性，培养合格的毕业生。
关键词：工作过程；高等职业教育；人才培养；物流管理专业
中图分类号：G712文献标识码：a
当生产效率和生产成本降低到一定程度后，企业的竞争就由生产变成了流通领域的竞争，所以很多独立的第三方物流企业为生产企业从事外包业务，或者很多新兴的生产企业重新审视自身企业的物流运作效率，因为很多企业已经逐渐地意识到生产企业的物流成本占到企业的第二成本，仅仅次于采购成本，发展物流既是提高企业生产率和提高市场竞争率的唯一途径。据相关的统计，中国国内的物流成本占到国内生产总值几乎占到了20%，而发达国家的美国和德国不到10%，日本更低至6.5%。国家在2009年也把物流产业作为振兴中国的十大产业之一，由此可见物流以及相关产业的发展潜力巨大。各大高等职业学院相继开设了物流管理专业，有的院校在开设物流管理专业的同时还对其进行了细分。很多学校在开设物流管理专业遇到了很多的困惑，存在一些问题，如：专业的培养目标不明确，教学课程形成不了体系，实践课程的缺失，毕业生的培养规格与实际工作岗位的脱节，师资力量的薄弱等。为了更好地培养物流管理专业的毕业生，为地区的经济服务，更好地体现物流管理专业高等职业教育的职业性，所以物流管理专业人才培养方案可以通过以下的步骤实现。
1人才培养方案总设计的目的
人才培养方案要求设计。教学方案主要体现职业岗位的能力要求和素质要求，熟悉企业物流管理的各项基本业务流程，并具有一定的可持续的发展能力，自学能力和相关的管理的协调能力。（1）职业素质。建立基于任务目标设定、个人时间管理、团队协作和沟通、冲突和情绪处理、作业流程控制等实际工作岗位所需要的职业素质训练。（2）职业能力。围绕典型岗位群的素质与能力要求，通过项目过程进行项目演练，培养生产物流、国际物流、采购管理、连锁经营以及相关物流配送中心建立的能力，充实项目经验，积累岗位核心技能。（3）学习能力。通过项目训练、学习和讨论以及学习反馈环节掌握自学的有效方法和各种虚拟学习企业物流管理专业软件，提高物流管理中实际业务能力，加强项目实施过程中的改良建议等信息及时反馈和处理的能力。培养的总体目标的载体为：物流相关企业高度融合，以国际物流海运操作、物流配送操作、采购外勤与内勤、仓储管理、物流企业营销、物流企业等岗位技能要求为重点，以真实工作任务为载体，形成课内实践、分技能模块实训、定岗实习的工学结合人才培养模式。最后总体的设计原则见图1[1]。
2通过调研企业确定岗位群
本专业学生职业范围主要涉及物流行业企业，分为国内生产物流和国际物流两大类。具体从事的就业岗位如表1。
3职业能力分析与课程设置
以职业能力和职业岗位需求为核心设置课程通过职业岗位分析，确定了专业培养目标、专业方向和综合职业能力层次定位之后，就要根据市场需求和职业标准，从职业能力分析入手，将综合职业能力分解成若干专门能力，按一一对应的关系，有针对性地设置相应课程。这种模式设计在培养目标、能力结构与教学组织实施过程之间建立起了更直接、更清晰的一一对应关系，更加体现了高等职业学院的职业特征，并与职业技能标准相衔接，所设置的课程是教育目标的具体化，体现了合理的课程体系特征。通过分析物流管理专业典型的工作任务，得出典型的工作任务需要的职业能力，通过对应的专业课程来对相关专业能力的培养（见表2）。
4通过职业证书来推动双证教育
教育部2011年7月《关于充分发挥行业指导作用推进职业教育改革发展的意见》。意见提出推进建立和完善“双证书”制度，实现学历证书与职业资格证书对接。意见称，行业是建设中国现代职业教育体系的重要力量。构建适应经济社会发展方式转变和产业结构调整要求、体现终身教育理念、中等和高等职业教育协调发展的现代职业教育体系，离不开行业的指导。“双证教育”是以就业为目的、以职业教育为导向、以大学教育为支持、以培养市场紧缺型人才为核心、以培养企业实用型人才为目标的专业复合型人才教育工程。推行双证教育一方面是响应了教育部对高等职业院校的要求；另一方面双证教育最终的受益者还是学生，实践经验表明，基于工学结合的人才培养模式是以就业为导向的，用人单位在招聘应届毕业生时，除了对毕业证书、英语及计算机能力的要求外，也非常关注毕业生是否获取相关专业的职业资格证书，对于获取相关职业资格证书的毕业生，不仅容易得到工作，而且起薪标准也相对会高于无证书的毕业生。根据物流管理专业毕业生的就业市场的调研，一般从事的职业需要的相应职业资格证书见表3[2]。
5校园教育活动的设计
当今高等职业教育专业学习固然很重要，但是根据调查和分析，用人单位在选择毕业生的时候，除了考虑学生专业成绩的同时更重要地是考虑学生本身的综合素质，尤其是品德和个人的语言沟通能力，这种专业以外的能力在工作以后显得非常重要，尤其是在学生可持续能力的培养方面。这些教育活动是除了上课和学校常规的校园活动以外的包括各种思想品德、政治形势、人文素质的培养和特长的活动，如运动会，艺术节等等。物流管理所在的院系应该根据专业的特点，因势利导地开展为以后专业发展的相关校园活动。一般说来有（见表4）。
6实践教学的设计
高职的实践教学具有自己独特的功能与价值，从一定意义上讲，其重要性超过理论教学。可以说，高职教育搞得好不好，有没有自己的特色，关键要看实践教学搞得好不好。实践教学的好坏是衡量高职教育质量高低的重要指标，也是高职教育区别于普通高教的重要标志。要打破传统的学科界限，使高职的课程内容组织服务于所要解决的职业领域的问题；要增强课程模式的实践性，服务于实践教学。一般说来物流管理专业的实践教学设计可以分为三个层次（见图2）[3]。
7人才培养方案的保证因素
为了保证人才培养方案按照既定的环节进行，需要三个基本的保证因素。
7.1强大的师资队伍。推行工学结合的人才培养模式，双师型师资力量是其有力的保证，要增加专业教师中具有企业工作经历的教师比例。通过“走出去和请进来”实现：一方面可以通过假期来培养教师的实际工作能力，另一方面可以通过引进企业的能工巧匠来充实师资队伍。
7.2紧密的校企合作和实践教学场所。高等职业教育需要和地区的经济发展紧密结合，尤其是要加强校企合作关系，物流管理专业建设需要企业积极参与。校企合作的模式比较多，企业可以在相关的院校设立订单班，为企业输送源源不断的人才，在平时的教学中可以根据就业单位需要进行个性化教学，加入相关企业业务流程和企业文化的课程。其他的合作还有学生参与企业的工作，通过定岗实习来缓解企业由于季节的用工不平衡、用工难的问题，可以把企业的管理者请到学校做专题讲座，或者任兼职讲师等，教师也可以参与企业的相关政策与计划的制定。
物流管理专业作为一个实践性较强的专业，需要设立专业的实验室来实践，各大高职院校需要财政的大力支持。物流管理专业实验室的内容主要包括：物流管理办公自动化实训室，物流管理专业的单证制作室，物流管理专业设施与设备实训室，物流管理专业企业软件实训室，物流企业模拟仓储，分拣实训室等等。
7.3其他的保证因素。“十年树木百年树人”，专业建设是一个长期和动态的过程，要随着市场和职业教育的发展对专业进行调整，物流管理专业需要成立相关的专业委员会并对教学进行监督和指导，保证物流管理专业人才培养方案的制定和实施的科学性和严肃性。一般说来专业委员会成员的组成可以包括相关同级院校的专家，企业管理人员和自身的教师等等。
除此之外，物流管理专业的发展要符合地区经济的发展，这也是高等职业教育设立的初衷，如有的地区港口物流比较发达，所以物流管理专业的课程和实践体系要偏向港口物流；有的地区要偏向快递物流，或者是超市物流等等。总之，培养合格的高职物流管理专业毕业生的根基就是要制定科学的人才培养方案，各大高等职业院校的教师要在教学改革的道路上不懈的努力。
参考文献：
[1]刘安鑫.基于工学结合的高职物流管理专业人才培养模式探讨[J].河南机电高等专科学校学报，2011（5）：51-52.
物流工程培养方案篇2
1高职物流管理专业培养目标分析与确定
培养目标是人才培养的总原则和总方向，高职物流人才输出具有地域范围小、就业针对性强等特点，结合现代择业的双向选择性，本文选取社会需求、职业能力、学生个人意愿三方面分析高职物流人才应该具备的能力，从而确定培养目标。下面以贵州交通职业技术学院为例，进行分析。
（1）社会需求
贵州省地处我国西南地区，境内山岭众多，交通运输发展缓慢，严重制约了区域经济的发展。“十五”计划以来，以公路为重点的交通基础设施建设发展，奠定了以道路运输为基础的物流业发展方向；目前，省内9个地州市中有7个已经规划或公开招商或已开工建设物流园区；截止2009年省内共有物流公司632家，比上年增长20.5%。结合各级政府对物流业规划纲要的要求，从社会需求方面来说，道路交通运输组织与管理能力是贵州省高职物流人才必须具备的能力之一；其次，为适应物流企业与物流园区的迅速发展，贵州物流人才还应该具有一定的物流园区管理能力，营销能力，物流信息系统操作能力，仓储配送管理能力，以及报关报检从业资格和能力。
（2）职业能力
高职物流人才就业大致可以分为两个方向：物流企业（包含物流园区管理工作）和企业内物流部门。通过对贵州省勇拓黔图物流发展有限公司等企业的调查，大部分物流企业希望引进的高职人才有较好的物流单据处理能力、物流信息系统操作能力及营销能力；而企业内物流部门则要求高职人员具备车辆调度、仓储保管、物流部门统计和基层管理等专业能力。此外，用人单位普遍要求入职人员具备：良好的品德与职业道德、沟通与合作能力、学习能力以及一定的计算机应用与外语能力，接受1到3个月基层工作锻炼等。
（3）学生个人意愿
现代社会中择业是双向选择的过程，因此对学生个人意愿的分析也是人才培养中不可忽视的部分。根据高职物流毕业生的三个发展方向———进入企业、自主创业、继续深造，分别了解不同意愿的学生希望具备的能力，总结如下：希望进入企业的学生，能力要求上与上文职业能力分析的结果基本相同；自主创业的学生，除了一定的专业知识和管理能力外，还希望具备相应的创业能力、创新思维、沟通能力、财务知识和良好的心理素质；继续深造的学生，在专业知识的扎实程度上要求较高，学习能力要求也比较高。最后，结合实际调查中调查对象的强调程度，总结该校物流管理专业培养目标中需突出的能力有：道路交通运输组织与管理能力、基层物流管理能力（含物流园区基层管理、仓储配送管理能力）、物流营销能力、单据处理与物流系统应用能力、学习能力、沟通协调能力、计算机与外语应用能力、职业道德等。
2高职物流管理专业培养方案评价与选择
2.1根据实施成本预选培养方案
高职物流教育的目标之一就是利用有限的资源培养出更高能力的人才。资源限制在培养方案选择中表现为实施成本的约束。参照《高等学校教育培养成本监审办法（试行）》中关于高校教育成本构成的相关建议，培养方案实施成本可以看做以下三方面的和：人力成本，包含教师基本工资支出，课时费支出，教师奖金、津贴、社会保障缴费支出，行政及后勤人员支出；实验设备投入及其他资产的分摊成本，包含建筑及土地租金，实验室设备折旧费，图书折旧费；日常维持费用，包含物业管理费、水电费、会议费、办公费、奖助学金、体检疫苗军训费、其他费用等。贵州交通职业技术学院物流管理专业备选的4个培养方案：（1）2009年申报物流管理专业时拟定的培养方案；（2）临省某职业学院物流管理专业正在执行的培养方案；（3）“贵州省职业技术物流类人才培养模式研究”项目中拟定的培养方案；（4）物流管理本科全国示范性培养方案结合学院实际情况压缩修改后的方案。参照上述成本构成计算，到2013年专业建设投资基本完成为止的年人均投入分别为8541.85元、7790.60元、8584.39元、14812.76元。从高职教育的主要资金来源政府、企业投资、学生缴纳的学费三方面考虑，该校2010年到2013年间在物流管理专业建设上可支持的年人均投入不高于9000元，显然方案（4）在实施成本上超出了预算，应该从备选方案中剔除。
2.2确定并分析培养方案选择的评价因素
依照上述分析，确定培养方案选择的评价因素如下：
（1）培养目标得分，采用专家打分法对培养目标与人才能力分析结果的匹配程度进行评价。规定打分范围为0-10（0为完全不匹配，10为完全匹配），分值越高代表匹配度越高，两者越匹配培养出来的人才就越能满足市场需求。因此，培养目标得分属于效益型指标。
（2）培养成本，指培养方案的实施成本，在能够保证人才能力的基础上，培养成本越低越好。因此，培养成本属于成本型指标。
（3）重点课程学分比重=重点课程学分/毕业要求总学分，其中重点课程为与人才能力分析所得突出能力相关联的课程，该比重越大体现出方案对相关能力重视程度越高。因此，重点课程学分比重属于效益型指标。
（4）实训学分比例，指实训学分占毕业要求总学分的比例，实训学分比例越大代表该培养方案对实训教学与实践能力的培养重视程度越高。因此，实训学分比例属于效益型指标。
（5）职业资格要求，指培养方案中对学生毕业时需取得职业资格证的具体要求，为了便于比较，选择各方案对从业资格证的数量要求作为比较标准。从业资格要求越多，择业的选择余地就越大。因此，从业资格要求属于效益型指标。
（6）选修课涵盖面，指培养方案中选修课涉及领域的宽窄。知识面的扩大在培养方案中更多的要靠选修课程的涵盖面来体现，广阔的知识面是发展创新能力的基础。因此，选修课的涵盖面属于效益型指标。
2.3运用topSiS法对培养方案进行排序
为确保选择尽量科学客观，本文运用topSiS法结合上文确定的6个评价因素，通过分别计算各备选方案与最优理想情况（理想解）和最劣选择（负理想解）之间的距离，来确定培养方案的优劣排序。以贵州交通职业技术学院物流管理专业培养方案选择为例，运用topSiS法计算如下：用X=x1,x2,x3表示可供选择的方案集，其中X1,X2,X3分别对应上文筛选留下的方案（1）、（2）、（3）。用Y=yi1,yi2,…,yij,…,yinj=1,2,…,,,n表示方案xi的n个属性的集合，yij表示第i个方案的第j个属性值。备选培养方案属性情况的决策矩阵，如下表1所示。
①用向量规范化的方法求得规范决策矩阵
设规范决策矩阵Z=zij，令zij=yijmi=1Σyij2姨，对于定性指标Y6定义“窄=1，宽=2”进行定量化处理后，再用上式进行规范化，得Z=0.57440.59320.52160.52270.51450.40820.50260.54100.55880.62060.51450.40820.64620.59620.64480.58460.68600.8165
②确定权重，构成加权规范矩阵根据专家意见确定判断矩阵D=11/321223142561/21/411/21211/221231/21/511/2121/21/61/21/31/21经过计算Ci=0.012,Ri=1.240,CR<0.1通过一致性检验。确定所选6个属性的权重向量w=0.1603,0.4076,0.0963,0.1835,0.0928,0.0595令rij=wj•zij，求得加权规范矩阵R=0.09210.24180.05020.09590.04770.02430.08060.22050.05380.11390.04770.02430.10360.24300.06210.10730.06370.0486
③确定理想解r*和负理想解r0r*=0.1036,0.2205,0.0621,0.1139,0.0637,0.0486r0=0.0806,0.2430,0.0502,0.0959,0.0477,0.0243
④分别求各方案到理想解的距离di*=nj=1Σrij-rj*2姨，到负理想解的距离di0=nj=1Σrij-rj02姨，以及综合评价指数Ci*=di0di0+di*，结果如下表2所示。
⑤由Ci*值的大小确定方案的排序为：x3>x2>x1。
据此学校可以优先考虑选择X3方案，即“贵州省职业技术物流类人才培养模式研究”项目中拟定的培养方案。
物流工程培养方案篇3
[关键词]应用型本科；物流管理专业；人才培养体系
一、应用型物流管理专业人才的能力需求分析
1.理论与实践相结合的能力
物流行业是一个实践性很强的行业，在面向用人单位针对人才能力培养需求的调查中，有41%的用人单位强调操作能力的培养。用人单位要求本科生必须在一线岗位接受专业培训，一般要求在各基础岗至少完成3个月的工作才可以转岗、轮岗。用人单位认为，作为基层、中层管理者必须具有足够的一线工作经验才能对生产一线的基本业务流程有一个最为基本的认识，方能具备对各岗位进行管理的基础，才能够为以后承担起管理岗的岗位职责奠定坚实的基础。除了动手操作的实践积累，用人单位希望本科生能运用所学习的理论知识，应用到实践中，发现问题，分析问题和解决问题，提出有价值的建议和意见。在实践中善于思考，而不是机械地去操作。理论与实践相结合的能力也是用人单位对于本科物流人才的基本要求[1]。
2.统筹规划的能力
多数用人单位对应用型本科生的岗位定位为现场管理、仓库管理、业务咨询、数据分析等基层、中层且需要一定专业技能和理论知识及管理能力的岗位。一般要求应届毕业生在轮岗之后接受岗位评估，分配合适岗位，并以储备干部、职能部门管理人员为培养目标。这就要求作为管理者的本科生具有基层、中层管理者所应具备的统筹规划能力，包括对现场工作的人员安排、流程衔接、工作排程、投入—产出计划及相应资源配置等。尤其是在行业业务高峰期时，如近年来电商发起的电商购物节，上半年的“4.18”和“6.18”，下半年的“11.11”和“12.12”以及跨年的年货节等，高峰期间促销计划的执行不确定性较大，对人员的安排和订单的分配规划要求具有相当的弹性和柔性，除了实践累积的经验，更多地需要管理者的统筹规划能力。
3.合作与组织协调的能力
作为管理者，特别是最基层的组织的管理者，除了扎实的一线工作的基础，既要有与上下级以及平级组织之间的充分沟通的能力，充分理解上级管理者的管理思想，与其他部门之间相互协调共同完成工作任务；还要有与团队成员沟通的能力，团结团队成员共同完成工作任务，融入团队。在面向用人单位针对人才能力培养需求的调查中，有31%的用人单位强调操作能力的培养。在遇到问题时能够通过沟通合理、妥善地解决。因此，对于物流本科人才，用人单位在学生实践、实习过程中会进行观察和考核、测评，发掘其合作与组织协调的能力，尤其是学生干部，在学校的学生干部工作经历所掌握的社交知识与实际的现场管理还是有很大差别的，用人单位希望学生干部或实习生中的佼佼者能尽快完成从学生到职场的角色转变，能够辅助企业的人力资源和现场管理人员对现场工作人员进行管理，发挥其组织协调、沟通等能力[2]。
4.创新的能力
近年来物流行业发生了较大的变化，对企业的创新发展不断提出新要求，这就要求企业所用的人才不仅仅是按部就班地完成自己的岗位工作，还必须具有一定的创新能力，在工作中能够不断创新，不断为企业带来勃勃生机。因此，用人单位希望本科人才具有创新精神和能力，对工作的方法、手段、流程等进行合理创新。在面向用人单位针对人才能力培养需求的调查中，有28%的用人单位强调操作能力的培养。当然，这种创新不是盲目试错，而是经过深思熟虑，科学的、有实践价值和应用价值的创新。有的用人单位为了鼓励毕业生不断成长和创新，还为毕业生设计了比较完整的职业发展规划，并将其工作期间的绩效考核与创新贡献结合起来，以此来激励其进行创新[3]。
二、现行物流管理专业本科人才培养方案的不足
1.人才培养方案设计的出发点忽略了人才培养的实际需求
原有的人才培养方案在设计时多从本校的办学定位、办学资源出发，而忽略了经济与社会发展对物流管理专业人才的真正需求。因此，在设计课程体系和教学内容时会出现因人设课的现象，这是师资队伍建设问题。因人设课是课程本身对实现培养目标意义不大或者很陈旧过时，但还要开设。而实际上，人才培养方案的设计应从企业需求出发，在同企业进行充分沟通后，个别专业课程可以获得企业的兼职教师支持，从而使课程安排更饱满和丰富。
2.理论课时偏多，而实践不足
从现行的人才培养方案来看，在总体课时中，理论课时明显占绝对比重，而实践的教学环节所分配的课时不到30%。虽然高等教育教学中理论教学理应占绝对比例，但对于应用型人才培养来说，应当进一步增加人才培养方案中实践环节所占的比例。而且，从用人单位对本科物流人才的能力要求上来看，实践教学环节对于学生岗位职业能力的培养和提升更为重要。
3.缺少对创新创业能力培养的环节
现行的物流管理专业本科人才培养方案在编写过程中并没有专门将创新创业能力的培养作为这一模块，只开设了创业学一门选修课，无论是从学生参加创新创业竞赛，还是进行具体的实践来看都明显不够。学生创新创业能力的培养应从大学四年不同阶段学生对创新创业的理解和实践情况来安排。很明显，现行的人才培养方案与培养创新创业能力要求差距很大。
三、物流管理专业拟修订的本科人才培养方案设计
新人才培养方案的设计是从物流管理行业用人需求出发的，其核心部分为岗位需求能力。因此，科学、全面的岗位需求能力分析是新人才培养方案设计的基
（一）岗位需求能力分析
根据对物流行业不同层次岗位的胜任能力综合分析，得到如下能力分析结论。1.关键能力。（1）创新能力：具有提出科学、独特、新的理念、方法、技术、流程等的能力；（2）团队协作能力：具有同团队内其他成员协同完成任务，与团队内其他人进行沟通的能力；（3）执行能力：具有正确理解任务要求，并贯彻落实，完成任务的能力；（4）学习能力：具有吸收新思想、新方法、新知识等完善自我的能力。2.专业能力。（1）具有从事采购管理与库存控制、货物的运输与配送、物流企业的运营管理以及物流成本计算与控制等方面的工作能力；（2）具有对物流信息的搜集整理、分析研究、开发利用的能力，初步具有进行物流系统规划、方案设计及物流仿真模拟的能力；（3）具有商品入库验收与检验、商品养护、食品储藏与保鲜的能力。3.方法能力。（1）具备信息管理知识和技能；（2）要有会计学、经济学、社会学、心理学等商业知识；（3）具有项目管理能力，并要熟悉企业eRp管理技术。4.社交能力。（1）具有较好的文字表达能力；（2）语言沟通能力和组织协调能力；（3）具有较强的独立生活能力。
（二）设计合理、多样、模块化的课程体系
1.优化理论课程模块。（1）压缩通识课课时，增加专业课课时分配。根据人才培养的规律，通识课是所有专业都应开设的基础课程，出于物流管理专业的实际应用考虑，增加了现代办公的计算机类课程，由于物流管理专业拟开设物流专业外语，因此删除了高年级的大学英语课程。（2）增设了课内实践环节。在理论课程模块的安排中，考虑到理论和实践相结合，多数课程，包括通识课、学科基础课和专业课的必修课程中，按照课程教学需要适当增加了课内实践环节，并相应地增加了一定的课时。（3）增加了选修课可选课程。为了满足学生跨专业选修课程，扩展专业知识的需求，特别优化了专业选修课程的设置，并增加了可选的课程，使课程数量翻了一倍，让学生根据自己未来职业发展方向，选择更适合自己的专业选修课。为了让学生可以更广泛地扩展自己的知识领域，在公共选修课中，增加网络选修课程，学生能够根据兴趣自主地选择课程。2.完善实践课程模块。针对理论课与实践课衔接不合理的问题，课题组在本次人才培养方案调整中特别针对该问题进行了修正，使课程衔接更加合理，如：将eRp沙盘模拟和VBSe企业综合训练等适合高年级阶段进行的模拟实践安排到了高年级进行。
（三）增加实践环节的课时分配
1.增加实践教学环节的课时分配比例。从总体上将实践环节所占比例提升到30%以上，包括课内实践和课外实践两个部分。通过与合作企业的探讨，将实践教学环节延伸到寒暑假，增加了社会实践的时长。2.增加校外顶岗实践教学的课时。为了配合物流行业的“双十一”“双十二”和“跨年购货节”物流业务高峰，将第七学期的理论教学环节课时进行压缩，且课程均为选修课程，在“双十一”之前完成理论课及期末考试，在完成教学周的学习任务后，学生可以较之前的教学计划提前参加到物流企业的业务高峰中，体验物流企业的各个环节的业务流程。在企业与学生双方自愿的情况下，学生还可以利用寒假在企业继续实习，并择优就业。学生通过参加实习，更多地了解拟就业企业的基本业务流程、各项管理制度、岗位待遇、企业发展前景等实际情况，对未来就业和职业生涯有了更加明确的目标。同时，既满足了合作企业在业务高峰期短期用人需要，还可以使企业通过对学生的实习表现，对学生进行综合评价，决定拟录用员工的人选，避免单纯地通过笔试、面试录用员工出现的用人偏差，保证录用后的员工队伍的稳定。
（四）增加创新创业能力培养的实践环节
物流工程培养方案篇4
关键词：人才培养模式；平台；模块化；国际物流；化工品物流
abstract:thispaperanalyzestheexporationandpracticeofprofessional-trainingmodeinlogisticsmanagementforouruniversity,basedontheanalysisofthecurrentsituationoflogisticsmanagementpersonneltrainingabroadandathome.itconcludesthetheoryandpracticeinthelogisticspersonneltrainingmodeofterrace&moduleestablishedbythelogisticsmanagementmajoratouruniversity.
Keywords:professionaltrainingmode;terrace;modularization;internationallogistics;chemicalproductslogistics
1构筑物流管理专业“平台＋模块式”人才培养模式的背景和意义
当今世界物流业正如火如荼发展，作为一个新兴产业，物流业的发展已经在中国形成一个新的经济增长点。与红红火火的物流实践相比之下，物流理论研究十分滞后，零星散乱，缺乏系统的理论体系。直至目前，“物流”这个概念的内涵及外延还没有真正弄清楚，物流的本质特征也还没有被全面地揭示出来，在实践中遇到的许多问题也找不到理论答案，中国乃至世界上都缺少物流理论。作为物流理论和实践基础的“物流学”尚未作为一个学科屹立于众多成熟的学科之林。因此，建立和发展物流学科体系是致力于物流业实践、物流理论研究、物流教育和培训的专家们共同关心的问题。
高素质人才是现代物流发展的关键因素。中国从1978年引入“物流”这一概念以来，物流业和物流人才的培养得到了长足的发展。2003年，教育部调整本科专业，在管理和工程门类下新设立了物流管理和物流工程专业，这一方面说明物流管理和物流工程专业已经为企业效益的增长和社会经济的发展起到了应有的作用，另一方面也标志着物流学科的重要地位得到了社会的承认和重视。目前我国已有200多所高校开设了物流管理和物流工程本科专业，物流教育正处于蓬勃发展的良好局面，为我国改革开放和物流事业的发展提供了可贵的人力资源支持。但现代物流作为一门新兴的学科，一方面由于其所涉及的物流活动的专业性、多样性和复杂性，另一方面由于我国对物流理论和实践的研究还不够深入，其学科体系尚未成熟，人才培养体系尚不完善，物流专业本科教育多属各校自行筹划，缺乏统一的指导，在培养方向、课程设置、教材选择等方面往往与人才的市场需求相脱节。从而使得我国目前广泛存在着物流专业人才匮乏、物流素养不高，物流管理水平低的突出问题。同时，在国外设置物流专业的也不多，国外同类教育也没有上升到系统的理论层次，可供借鉴的成熟人才培养模式也很少。因此，探索和实践物流人才培养模式是一件迫在眉睫的事情。
作为我国物流事业发展的见证人和参与者，尤其是作为推动物流业发展、物流人才培养为己任的物流学者，我们更有义务、有责任为我国物流学科的发展和物流人才的培养添砖加瓦。面对我国物流人才培养体系的初创、中外运的鼎力相助、上海国际物流中心的环境、上海市物流管理教育高地的有利时机，上海第二工业大学中外运国际物流学院在建构物流人才培养模式、优化课程体系、建设师资队伍、改善教学条件、严格教学管理等方面做了许多开创性的工作，其中颇有特色的是建构并实践了物流管理专业“平台＋模块式”人才培养模式。
2物流管理专业“平台＋模块式”人才培养模式的主要内容
2.1制订“平台＋模块式”的人才培养方案并得以推广应用
上海第二工业大学物流专业于2000年开设，属于国内最早开设该专业的高校之一，该校物流专业坚持以物流行业对人才的需求为导向，坚持以校企合作为手段，以服务于上海物流市场为目标，紧密结合物流人才市场的需求和发展对人才培养方案进行了较为深入的探索和实践，专业定位力求贴近社会、产学合作、错位发展、特色求新，培养方案的制订依据专业基本属性，结合企业实际需求，尊重中外运意见，提出了以物流中“流程”为基点建设“学科专业基础平台”，以“物”为切入点建设“模块式专业培养方向”。
2.1.1以物流中“流程”为基点建设“学科专业基础平台”。在对物流市场和物流人才培养进行深入探索和实践的基础上，结合物流专业的专业特性，首先考虑物流中共性的东西，提出物流应该以“流程”为基点建设“学科专业基础平台”。该流程包括：“采购、运输、仓储、配送、回收”，同时包含了作为综合性流程建构的“供应链管理”。
2.1.2以“物”为切入点建设“模块式专业培养方向”。由于物流的实际运作与实际的物的特性必须紧密联系，针对不同的物，其运作流程有自己的特性，因此在流程的基础上提出了以“物”为切入点建设“模块式专业培养方向”，以更好的适应物流市场对人才的需求。鉴于对上海物流人才市场、学校师资、专业设施设备、实训基地等各方面的考量，上海第二工业大学目前已“开设了国际物流”和“危险品物流”摸块式专业培养方向。
对于上海的物流市场而言，洋山深水港、外高桥码头、浦东机场、虹桥机场等决定了上海是全国乃至世界的货运中心，其对国际货运人才的需求非常大，因此该校在2000年就开设了国际物流方向，构建了“国际物流”模块式专业培养方向。同时，由于经济的发展，对于危险品的需求也越来越大，而危险品的物流有其特性和要求，在2006年又开设了危险品物流方向，构建了“危险品物流”模块式专业培养方向。
对于本科生在第一学年下半年、第二、第三学年，学习学科专业基础平台课程，以基本理论和基本技能为主，目的在于打好物流专业的基础；第四学年学习模块式专业培养方向课程，贯彻“以人为本”的教学理念，强调物流专业方向相关实务与技能的培养，形成学生的专业个性和特长；对于专科学生，在第一学年下半年、第二学年，学习学科专业基础平台课程，第三学年学习模块式专业培养方向课程。
2004年底至2005年初，在国家教育部高职高专处的领导下，以上海第二工业大学为主组织编制订成了以“平台＋模块式”人才培养模式为线索的《高等职业学院物流专业技能型紧缺人才培养培训指导方案》，得到了有关领导和兄弟院校的一致好评。
2005年被批准建设上海市物流管理教育高地建设项目。2006年、2007年，该校以上海市物流管理教育高地建设项目为契机，连续组织召开了两届全国物流专业建设会议，该套“平台＋模块式”的人才培养方案也获得兄弟院校的认同和借鉴。
2007年4月~2007年10月，上海第二工业大学物流专业承接了上海市劳动与社会保障局的物流技师认证项目，该项目以物流的“流程”为基点进行构建，获得了专家的一致好评，顺利结题并得以在上海市其他高校的物流专业推广应用。
2.2组建了适应“平台＋模块式”人才培养的实验和实训基地
2.2.1校内实验创新基地的建立。本专业坚持实验室建设和加强硬件建设，建立先进的集教学服务、科研开发和社会服务三位一体的物流实验室。该实验室注重实验的仿真性，实验项目、实验软件和数据直接来源于先进企业的实践领域，从而使学生的知识和技能具有实战性。同时注重加强与社会的联系，把物流实验室建成社会知名的物流培训基地。学校投入本专业建设启动资金10万元；中外运投入180万元资助建设发展，其中，100万元建成“国际物流实务仿真实验室”（另赠送15万元数据库管理软件），80万元设中外运奖教学金；教育高地建设经费共350万元。同时在建“全球物流地理信息系统实验室”。
2.2.2校外实习基地建设。上海第二工业大学物流专业为了有利于学生能力和素质的全面协调发展，加速学生的社会化进程，增强学校的办学活力；有利于教育与生产相结合的原则，以及“学科基础—工程实践—综合训练”的有机结合，体现现代物流教育与科研生产的一体化、综合化的面向21世纪教育教学改革的趋势。积极开展校际、校企和国际之间交流与合作，注重产、学、研合作教育，努力开拓物流学生人才培养的新途径。实践证明，注重理论与实践的有机结合，强调实践和工作能力的培养，走产学研相结合的人才培养途径，学生的知识结构趋于合理，实践能力、分析问题和解决问题的能力、独立工作能力和获取新知识的创新能力等整体能力和素质上大大提高。以“中外运国际物流学院”为契机，以与中国外运集团总公司联合创办的上海第二工业大学中外运国际物流学院为基本框架，注重实习基地建设。其中“国际物流”实训基地为上海远洋国际集装箱储运有限公司、上海港集装箱有限公司、上海环众物流公司、上海海通集装箱运输有限公司；“危险品物流”实训基地为上海化学工业区物流有限公司。
2.3培养适应“平台＋模块式”人才培养的师资队伍
师资队伍建设是教学改革的关键，师资力量直接影响教学质量。上海第二工业大学为培养师资队伍采取多种有效办法：
（1）坚持理论与实践相结合，由职称高、科研能力强、经验丰富的教师挂帅，以青年教师为主体，组织具有不同专长的教师，建立面向“学科专业基础平台课”、“国际物流”、“危险品物流”的三支物流学科的专业师资队伍，发表了一系列科研、教学和教改论文；同时成立面对具体企业的项目咨询小组，主导和参与企业的物流项目建设和评审。
（2）坚持聘请企业、科研单位有名望的物流专家和工程技术人员成立专家指导委员会，担任兼职教授，充分发挥他们的理论和实践指导作用。
（3）坚持有计划地选派教师到企业一线挂职锻炼和参加相关专业培训，获取相关的企业工作经验和相关的国际和国内的物流资格证书。
（4）为提高教师整体水平，促进他们早日成才，积极加强对外交流与合作，采取“走出去、请进来”的办法。访问工程师4位，专业资质14人次，出国（境）访问8人次，国内学术交流20余人次。
2.4构建适应“平台＋模块式”人才培养的“模块系列化”课程体系、教材体系和实践体系
2.4.1优化课程设置，建构自己的特色课程体系。在本项目“平台+模块式”人才培养思想的指导下，强调素质教育，夯实基础，拓宽专业面，跟踪发展，扩大学生自主学习空间，加强学生的知识应用及工程实践能力和科研能力的培养。根据物流行业市场的发展和变化，上海第二工业大学调整了原有的课程系统，构建经济学、管理学、运筹学基础平台课程，采购管理、运输管理、仓储与配送管理、供应链管理等专业平台课、国际物流和化工品物流两个专业模块课，同时加大实验课的学分比重，开设综合性和设计性的实验，保证计算机应用能力训练、外语应用能力训练、加强实践教学和市场营销能力训练。争取在优化人才培养过程及提高教学质量上有质和量的突破。
2.4.2建设配套的“系列化”教学教材体系。物流人才培养模式的完善、物流教育高地的建设、专业建设、教材建设是一个系统工程，其中，物流教材是教学的核心资源，培养和造就适应现代化建设和发展需求的物流人才需要高质量的物流教材作为基本保证。大力发展物流管理专业教育，必须重视物流教材建设，编写和出版具有自身专业特色的教材。上海第二工业大学为建设一流物流管理学科，尽快建立和完善物流管理专业学科体系框架、培养出高质量的物流专业人才，从物流学科体系建设的角度出发，在对物流管理类专业进行“模块系列化”课程体系进行构建的基础上，以校企合作为依托，将科研成果、教学内容与实践工作有机融合，组织提炼了该专业的专业课程，主编并出版了由复旦大学出版社、上海财经大学出版社、中国物资出版社出版的3套共20多部教材，分别适应高职高专和本科教学需要，从而形成了自己颇有特色的“模块系列化”物流管理类专业教材体系。如：《物流管理学》、《国际物流》、《物流运输》、《物流仓储与配送》、《物流英语》、《物流运输管理》、《供应链管理》等。其中,《现代物流管理学》、《国际物流与货运》、《第三方物流》、《现代物流管理》四本教材被教育部列入“十一五”规划教材；《供应链管理》被列为甘肃省物流专业自考指定教材；黄中鼎老师主编的《现代物流管理》（复旦大学出版社）2年内重印13次，总印数达75000册，为全国50多所高校所采用。该“模块系列化”物流管理类专业教材具有学科体系结构安排新颖科学；适应物流应用人才培养的需要；注重编写内容的知识性、应用性并重，着眼于物流应用能力培养；内容丰富、可读性强等特色
2.4.3加强实践体系建设，培养动手能力和创新意识。为顺应适应21世纪人才市场要求学生“上手快、后劲足”的高标准，改变传统的教学观念，加强实践环节的教学改革，培养高素质、强能力的合格人才。全院上下，形成共识，狠抓实践环节教学，使学生一进校就在理论与实践相结合的环境中学习，三年或四年实践不断线，环环相扣有规范。
在此基础上，提出了思路完整、设计合理、可操作性强的物流管理专业实践教学大纲暨执行方案，并创建了“实验室实验—企业见习—专业实习”的梯级实践体系。
该实践体系紧紧围绕“平台＋模块式”方向，创立模块实验内容的教学组织新方式。该实践体系注重更新观念—以“平台知识”为基础，以“模块专业能力”为重点，注重引进项目教学、案例教学等先进的教学方法，注重紧跟物流实践和物流技术不断发展，及时修订和完善实验和实习指导手册，注重实践教学中的教师责任和教学辅导方法，注重实践教学的教师考核和学生实践教学效果的评估。拥有稳定的企业实习基地——中外运华东有限公司，2004年至2008年共接收250余名学生实习。2006年、2007年接纳3名教师挂职锻炼。专业实验基本编制出实验指导书，计划的5门专业课实验全部开出，3学年共有18周的专门实践教学。
3取得的成效和应用情况
（1）编制的《高等职业教育物流管理专业紧缺人才培训指导方案》得到教育部、劳动和社会保障部、中国物流与采购联合会等部门和国内知名专家学者的高度赞扬，并将此方案定为全国的指导性方案。
（2）三套物流管理类专业教材得到兄弟院校的广泛采用，大部分书已经两次或两次以上重印。该三套物流管理类专业教材于2004年上学期开始投入该校物流专业的教学实践，教学效果良好，受到学生的普遍欢迎。
（3）承接完成的上海市劳动与社会保障局的物流技师认证项目在上海市建桥学院、上海市邦德学院、上海市应用技术学院等兄弟院校推广应用。
（4）接受了北京化工大学、上海金融学院、上海水产大学、上海工程技术大学等兄弟院校关于物流人才培养的经验交流。
物流工程培养方案篇5
通过对工业工程专业课程教学的目的、内容以及达到的要求深入的研究,分析物流知识体系在工业工程人才培养中的作用,形成合理的课程体系建设,结合培养应用型人才及体现专业特色的要求,对其教学内容的安排进行改革。
1.1物流系列课程的教学目标
物流课程体系的构成不仅培养学生掌握物流管理中的一些基本理论和基本方法,运用所学理论分析和解决当前物流企业管理中存在的一些实际问题,同时工业工程专业有别于传统的管理专业其具有较强的工程背景,培养其研究企业设施布置和物流系统主要包括生产系统及服务系统的物流分析、设施的位置选择、设施的内部布置与搬运系统的设计等内容。同时应注重应用性人才的培养,理论内容在实际的应用。并能运用所学理论分析和解决当前企业物流系统和物理管理方面的实际问题,为学生将来的后续学习和工作奠定牢固的基础。“物流系列课程”作为工业工程专业课程,在培养方案上设置《设施规划与物流分析》《物流管理》两门理论课程及《物流工程仿真实习》一门实践课程。
1.2物流系列课程教学内容体系建设
物流系列课程,形成不同方面的企业物流管理方法和技术的知识框架,其中《物流管理》的教学内容包括两方面:第一,物流基本功能的管理,包括仓储及库存控制,运输管理及配送管理。第二,制造型企业物流管理,包括企业供应采购,生产销售及供应链的物流管理。《设施规划与物流分析》教学的重点在于掌握企业物流分析方法,企业布局设计,搬运和仓储系统设计及企业选址。工业工程专业的物流系列课程虽然从学时数到教学内容少于物流专业对物流知识体系的学习,但工业工程专业的物流课程更注重培养企业物流方面的知识体系,更注重物流方法及技术的应用,能够做到紧密结合企业运营管理先进方法的学习。
1.3物流系列课程的实践教学体系建设
物流系列课程的实践教学环节,是对学生进行生产实践训练、操作技能、技巧培养、分析解决实际问题能力锻炼的重要环节。《设施规划与物流分析》和《物流管理》实验主要通过“物流仿真软件”和“物流管理”等实验教学软件,模拟企业物流分析规划及物流管理过程。工业工程实践中心的小型装配线实验设备,可实现物流相关研究型实验,例如生产过程中的物料追溯追踪。同时开展大学生科技活动,继续完善工业工程实践中心的开放和研究型学习。本专业同时设有物流工程与仿真课程设计(实习),实现物流知识体系的理论学习与实际应用相结合,最后通过开展到企业中的实习,实现企业运作管理知识的综合应用。
1.4专业特色增色物流系列课程的教学内容
课程的教学内容同时要体现专业特色,结合本校海洋特色,物流管理课程除了讲授基本物流管理知识体系,同时针对渔业工程的专业特色,教学内容上增加了关于冷链物流的讲授,同时介绍了渔业物流在仓储,包装,运输管理的特点,并以国家冰岛渔业物流为案例,介绍其水产品冷链物流的优势管理。在设施规划与物流分析中,教学内容增加以船舶企业为案例进行船舶企业的布局设计及物料控制分析,结合本校学生面向就业为船舶或渔业相关企业的就业形势,在教学内容切合专业知识的实际应用,能够在教学内容中以就业为导向。
2教学方法改革与实践
物流系列课程的教学内容的改革,为工业工程人才的物流知识体系培养起到了关键作用,但如果单一的教学方法,其教学效果与该课程应达到的教学目的和专业人才培养目标会有一定的差距,为了提高学生的学习兴趣及对知识整体的掌握,应采用多种具有创新性的教学方法。
2.1多媒体与板书结合教学
在教学过程中,多媒体已经普遍应用到实际的教学中。为了加强本科专业以掌握知识为主,同时提高学习兴趣与对知识综合运用能力,一定要做好在课堂教学中多媒体与板书的结合,提高教学效果。多媒体图片、录像、动画的应用达到增加课堂教学内容的信息量并提高学习兴趣,对于理解方面的内容采用powerpoint进行讲授比较合适。但对于一些重要的概念和计算的过程,宜采用板书教学,提高学生对知识的重点掌握。
2.2录像教学
可以在课堂上结合教学讲课内容来进行,提高学生的学习兴趣,增强对物流知识的感性认识,节省到企业参观的时间与经费开支,也可以让学生了解国内外的先进物流管理方法。教师在教学内容准备上要注重对恰当的教学相关录像的收集。例如在本专业的教学过程中,教师通过播放物流设施设备、企业搬运与仓储和冰岛渔业物流状况等录像,让学生对课程内容有了更好的理解。
2.3案例教学讨论
在教学过程中选择具有针对具体授课内容的案例,进行讨论与教学,增强学生对知识的实际应用能力。案例选择要注重案例的功能与目的,由于学时限制不可能在教学过程中增加过多案例,每章节可以选择小案例补充学生对理论内容的理解及实际应用,大案例进行知识体系的综合应用,例如在企业选址这部分的教学中就可以增加小案例举例企业选址的影响因素,同时案例要针对教学的重点内容。
2.4开展网络教学
通过多媒体教学课件、作业及习题、案例学习资料、课程录像等内容,建立物流系列课程的课程网站,开展网络教学,使得教学活动除了传统的课堂,可以通过网络展开,丰富教学方法。
物流工程培养方案篇6
十二五规划伊始，教育部在稳步推进高等职业教育改革发展过程中，明确提出要跳出教育看教育。高等职业教育要随着经济发展方式转变而“动”，跟着产业调整升级而“走”，围绕企业技能型人才需要而“转”，适应市场需求变化而“变”。面对“招聘难”、“毕业生就业难”这对日渐加深的矛盾，恰如一个魔咒困扰着学生、家长、学校，更困扰着这个社会。随着企业对人才实践技能要求的进一步提高和高职高专毕业生的就业竞争加剧，扩大实践教学的深度和广度是高职高专院校的唯一出路。正是在这个背景下，“2+1”的人才培养模式的提出加速了我国高等职业教育人才培养模式的改革。
现代物流业作为一种先进的组织方式和管理技术，被认为是继劳动力和自然资源之后推动国民经济增长的“第三利润源泉”，已成为我国国民经济发展的重要产业和新的经济增长点。据悉，“十一五”期间，我国物流人才缺口达到600万人左右，尤其是有一线操作技能的管理人才的缺口更大。为响应教育部人才培养模式的改革与创新，适应市场需求，高职高专物流管理专业“2+1”人才培养模式应运而生。
二、高职高专“2+1”人才培养模式的内容及原则
(一)内涵。所谓“2+1”人才培养模式，是指三年制学生的教学及学生管理工作分为两个阶段进行，前两年在学校进行以掌握职业岗位必备的专业基础理论、基本技能和培养职业素质，再用一年到企业接受职业培训，提高职业技能。“2+1”人才培养模式是实现高职人才培养目标定位的有效模式之一。其目标定位为:培养面向生产、建设、管理和服务第一线的高素质、高技能、具有一定职业素养的人才。
原因在于:学校教学环境不等同于真实工作环境;实训模拟工作任务与真实生产任务不相符;学校教学内容和实训内容不可能与真实的工作内容和生产内容完全吻合，有差异和脱节;经济社会的发展，促使企业生产和管理中不断涌现新技术、新设备、新方法，学校在教学内容的更新和教学设施的建设方面不可能完全同步。尽管“校企合作，工学结合”培养高职高专人才有“2+1”，工学交替，半工半读等多种模式，但是从现阶段学校和企业所处的环境、条件来看，“2+1”人才培养模式与其它的人才培养模式比较，教学组织和执行可操作性更强。
(二)内容。高职高专“2+1”人才培养模式的主要内容:
1.根据人才培养目标和专业工作岗位(群)完成工作任务对人才基础理论、基本知识、技能、素质和职业素养的要求系统规划和设计三年的教学内容;
2.根据学校和企业两个不同的育人环境，人、财、物条件，以及教学规律将三年的教学内容分成“2”和“1”的教学内容;3.根据“2”和“1”的教学内容重构课程体系;
4.基于真实的生产过程或工作过程，以任务驱动，项目化形式开发配套教材和教学资料;
5.建立基于真实工作环境和生产过程的配套的校内外教学设施;
6.基于真实工作环境和生产过程组织教学和组织考核。
(三)原则。高职高专“2+1”人才培养模式改革的原则:
1.质量原则;
2.教学效率和教学效果的原则;
3.资源利用和投资效益原则;
4.个性化人才原则;
5.互补、拓展和提升原则。
三、高职高专物流管理专业“2+1”人才培养模式的设计
(一)高职高专物流管理专业“2+1”人才培养模式改革
目标。总目标:培养符合社会需要的高素质高技能物流人才。
1.根据社会对“物流人才的需求和要求”优化物流管理人才培养方案;
2.开发与“2+1”人才培养模式改革配套的教材和教学资料;
3.改革教学内容、教学方法、教学手段、教学组织形式和考试考核方法，提高教学效率与教学效果;
4.综合利用校企资源、优化资源配置、提高资源利用率和投资效益;
5.适用人才市场、社会、经济和科技发展需求，培养多样化、个性化物流人才;
6.培养师资队伍;
7.重建教学实验场所。
(二)高职高专物流管理专业“2+1”人才培养方案设计
1.教学内容与课程体系
(1)基本能力培养。基本能力培养包括职业道德的培养和基本素质的培养两部分，主要开设思想道德修养与法律基础、政治、军事理论、职业道德、计算机文化基础、计算机应用基础、经济数学、社交礼仪、英语及部分选修课程。
(2)专业能力培养。专业能力的培养包括物流相关信息收集和处理的能力、仓储配送等综合物流服务能力、物流方案规划设计和优化的能力、货运业务流程单证操作能力、物流业务营销能力的培养，主要开设物流管理概论、物流运筹规划、运输管理实务、物流技术、仓储管理实务、配送实务等课程。
(3)综合应用能力培养。综合应用能力的培养包括专业基础实训、就业指导教育、企业顶岗实习、综合实训(毕业设计)四个部分，主要进行物流案例分析与实践、物流信息系统操作与应用、了解就业形势政策与就业技巧、掌握企业岗位技能等。
2.教学方法和手段
(1)对于培养职业道德方面的课程属于思想教育类，教学中以思想引导为主;
(2)对于培养基本素质方面的课程应侧重于多练，无需讲授过多的理论，教学场所也不局限于课堂．主要在于日常练习;
(3)对于培养专业能力方面的课程应讲练并重，课堂上讲授必要的专业理论，在课程实验实践中加强单项技能的训练，并充分利用多媒体教学手段提高教学效果;
(4)而对于专业综合实训来说．则应注重知识的系统性和课程间的知识融合，以培养学生的分析能力和应用能力为目标，以任务为主线，这就需要将专业中若干个核心技能融合在一起形成一个任务，让学生在专业综合实训中掌握该专业的核心技能，而使学生对整个专业的能力要求有一个系统、清晰的理解。
(三)产学研结合。经过不懈努力，物流管理专业要形成
以就业为导向，以行业、企业为依托的校企合作、产学研结合的教育机制，校企联合要成立专业指导委员会，以便于开展各项工作;在技术研究、开发、推广及服务中起到积极的推动作用。
四、高职高专物流管理专业“2+1”人才培养模式的实施
为了顺利实施“2+1”模式，首先需要稳步进行物流管理专业教学改革，针对人才培养方案和校企合作的要求，对原有课程进行重组，改变传统教学理论性、体系性强的特点。根据物流管理专业的职业岗位要求，进行新的教学计划的修订。高职高专人才培养方案制订中几个原则性数据:2年内实践教学总学时1600－1800学时，公共课学时480－540学时，专业课学时1120－1260学时(理论:实践=1:1);“2+1”中，“2”实行学年学分制，“1”实行完全学分制。计算机、外语过级、职业资格考证要求，“2”和“1”的关系，考证与实训项目关系。
物流工程培养方案篇7
物流教育在我国起步较晚，尽管目前国内开设的物流管理专业的院校中，物流学早在20世纪初期诞生，20世纪中期得到了极大的发展，传入中国是在20世纪中后期。虽然已建立了较好的物流实训场所，并有较完备的物流教学设施设备及仿真软件，但对培养学生物流管理的综合能力和管理技能方面达不到满意效果。因此，要为学生提供实际操作训练，还需建立更为完整的实践教学体系。
1.重理论，轻实践，忽视实践技能培养
教学以课堂教学为主要手段，注重课本纯理论知识的讲解与灌输，忽视了职业教育技能型人才培养目标实现。作为新型的行业，有关物流管理的许多理论尚处于不断探索与研究阶段,以至于物流教育理念相对滞后于物流实际发展。把握职业教育技能型人才培养的能力不够，针对就业和工作岗位的职业技能训练和实践能力上脱节严重，无法实现实践与理论的一体化，存在专业知识学习代替职业技能培养，理论教学与实践操作各成一轨，不能有效培养学生的实践能力。
2.重知识的系统性，忽视知识与实际技能的内在联系
传统学科型课程的知识体系比较完整，教材编写时间长，课程开发周期长，学术色彩比较浓，相对封闭在职业教育内部，知识内容没有与生产、服务一线的实际需要紧密结合，对社会生产实践的反应迟缓，不能反映生产、服务一线最新的技术、工艺和方法的运用，造成了课程内容不能与生产、服务一线的发展同步。传统学科型课程脱离实际需要，课程内容繁难和陈旧。
3.基础课、理论课、专业实践课忽视了内在的有机衔接与灵活配合
高等职业技校物流管理专业课程间缺乏内在的有机衔接与配合，还存在各门课程间重复内容，在教学中需要根据社会实际进行课程内容的整合，物流管理专业的优质教材不多，实现专业课程要符合培养目标及生产实际要求，专业基础课程要服务于专业课程的建设。总之，物流教育忽视了复合知识的传授，而过分强调了专业教育，综合能力素质受到局限，影响了学生的学科视野，教育设计和组织模式上要显现出灵活多样性。
二、物流教学实践化的必要性
现代物流业需要“宽口径、厚基础、综合性、应用性”的复合型人才，物流专业的培养应该是“宽带”型的，讲求“宽口径、综合性”。所以物流管理专业应重在培养操作性为主的高素质劳动者和初、中级管理人员的培养上。由于专业教育组织模式尚未脱离重知识传授、轻能力培养的被动式学习模式，这种现象根源就在教育的组织模式。因此，被教育者的信息获取和知识加工能力差，特别是综合分析、解决、谋划组织能力薄弱，对新方法、新观念了解不多，只能从有限的课本上获取物流方面的知识，缺少物流工作经验,无法良流。
三、落实物流管理专业课程教学的管理
物流管理应培养学生在物流行业岗位的综合技能,培养创新和实践能力，专业的教学过程中应本着理论联系实际，开展课程教学改革工作。
1.开展多形式和案例教学
物流案例教学应根据讨论的结果提出解决方案，教学方法是通过具体的物流案例情景的描述，通过讨论对案例进行分析、求解、总结,引导学生对案例进行讨论，运用教学帮助学生理解物流案例辅助理论知识，运用教学让学生学习先进企业的成功经验，实现教育中理论目标。重视启发式、讨论式教学，使学生真正成为学习的中心。培养学生的科学思维方式，重视学生的学习、应用、发展知识的过程，从而激发学生的学习创造性。
2.实行现场教学、模拟操作的“任务驱动”
任务引领、项目导向的课程开发是职教课程规范的开发方法。一些专业课程以一个个任务、问题的提出为主线，在教学过程中进行模拟实习，达到理解、应用知识的目的。
3.采用启发式教学
在课程教学中采用案例教学、境化教学等方式，使学生真正成为学习的中心，让学生积极思考，重视讨论式、启发式教学，组织指导学生小组与个人学习活动，使学习过程变成学习、应用、发展知识的过程，激发学生的学习主动性和创造性，培养学生的科学思维方式。
4.推广多媒体教学
为了扩大授课信息量，使课堂形象生动，物流课程应制作质量较高的多媒体课件，采用多媒体的现代教学手段，提高学生应用知识的能力及学生学习的兴趣。通过制作网页，不断改进网络教育基础，为学生自主学习提供有利的条件，实现资源共享。
5.加强校企间的合作
校企合作重要的是落实就业，是能力本位课程体系的根本保障。构建工学结合，是解决教育资源的手段和措施，更是创新人才培养模式的重要内容，采用物流认识实习、现场教学等手段，通过校企合作，能够给学生以充分的技能训练和实践机会，有效延伸教学空间。
6．强化产学研合作建设
“产”“学”“研”是改革物流管理专业的建设的基础，“产学研一体化”是教学改革与建设的切入点，在一线技术人员的指导下，组织学生进厂顶岗实习和实训，进行产教结合、工学结合，让学生参与物流企业的现场管理，真正达到职业教育的培养目标。
7．重视师资队伍建设
物流工程培养方案篇8
关键词：市场导向；高职物流专业；人才培养
0引言
物流专业是一门实践性很强的学科，在制定人才培养方案时，除了要强化必要的理论知识教学之外，更要结合社会市场的实际需求加强实践教学。从目前的情况来看，社会以及企业物流相关的岗位在进行人才招聘的过程中越来越注重人才的专业技能和实践能力，这就给新时期高职物流专业人才培养和专业教学带来了压力和挑战。然而，目前高职院校在开展物流专业教学的过程中缺乏与市场需求和企业岗位实际的结合，教学缺乏针对性，导致培养出来的人才在毕业后不能很好地适应社会发展需要。由此可见，高职物流专业有必要基于市场导向进行教学改革提高人才培养的质量和效率。
1明确以市场为导向的人才培养目标
根据现阶段社会对物流专业人才的要求，高职院校在设定物流专业人才培养目标时必须要坚持以市场为导向，明确教学目标。这就需要高职院校物流专业的教师认识到物流管理对现代社会经济发展的重要意义，根据国内和国际物流人才的要求，树立现代化的物流教学理念，更要帮助学生树立现代化的物流管理理念，坚持以就业为导向，根据社会和企业的实际岗位对物流专业人才的要求设置教学明确的目标，鼓励学生考取物流管理相关的技能证书，以提高学生的专业技能，为以后就业打下坚实的基础。现代物流行业对物流专业人才的要求除了要具备必要的专业知识和技能之外，还要树立与市场经济相适应的物流管理理念，这样培养出来的人才才能更好地适应社会的发展，也能促进现代物流管理更好地服务于社会经济建设。因此，在对物流管理专业学生进行理论基础知识课程教学时，更要注重对现代经济发展形势、发展方向以及经济管理相关知识的渗透，帮助学生树立现代经济物流管理理念，这非常有助于促进学生将来的职业发展。并根据学生的学习需求有针对性的安排教学内容，坚持将“就业为导向、素质为根本、能力为核心”作为现代高职院校物流专业教学改革的根本方向。
2依据市场需求完善课程体系建设
高职院校要想培养出一批高素质的、符合市场发展需要的物流专业人才，必须要有一套完善的课程体系作为引导和支撑，课程体系建设的质量高低直接影响着物流专业人才培养的效果。现代社会越来越注重应用型人才的发展，因此，在进行高职院校课程体系建设时必须要依据市场需求，以优化物流专业学生的知识结构。在进行课程体系构建时除了要注重必要的理论基础知识的传授，还要强化专业技能的提高以及实践技能的培养，所以高职院校物流专业课程体系可以由专业基础课、专业选修课、专业实践课三部分构成，并按照社会对人才的具体需求以及院校的专业实际情况对课程安排进行科学合理的配置，实现理论与实践的高效融合，从而构建一套具有学校特色的物流专业课程体系建设，同时也使物流专业人才培养方案得到进一步完善。
3加强校企合作，重视实践教学
物流专业本身就是一门实践性的学科，高职院校要想培养出满足社会需要的高素质的物流专业人才，必须注重对学生实践能力的培养。然而从目前的情况来看，大多数高职院校现有教学条件和设备都不能满足学生实践的需求，而且也不能切实体会到物流行业实际岗位对人才的具体要求，不能感受到实际的工作环境。因此，这就需要高职院校加强与物流相关企业的合作，通过积极引进校外的教学资源来加强学生的实践教学。高职院校在与当地物流相关的企业进行合作的过程中，要根据企业和当地经济发展的需求安排实践教学，可以组织学生到企业进行实践，比如让学生参加仓库管理、集装箱搬运、物流系统规划设计等具体的岗位工作。学校还可以依托企业环境，组织物流专业学生在校内进行仿真实习，让学生通过参与实际的业务活动了解物流岗位在实际工作，领悟物流职业的真正内涵，从而明确自身的学习目标。通过加强校企合作完善实践教学，既能提高学生专业实践能力，还能为企业培养需要的物流专业人才，实现高职院校和企业的双赢，促进企业更好地促进地方经济建设，是高职物流专业人才培养方案的重要内容。
4根据实际岗位需求培养不同方向的物流专业人才
物流行业涉及的范围比较广泛，社会各行各业都需要物流专业人才，然而目前大部分高职院校在制定人才培养方案时过于强调全方位人才的培养，而忽视了有限的课时不能满足太高的人才培养目标的需求。这更需要高职院校在制定物流专业人才培养方案和进行课程设置时，必须结合社会实际岗位对人才的需求，从而培养出满足社会和企业具体需要的高素质的物流专业人才。根据目前社会发展的情况来看，物流专业人才培养的方向主要有以下几个方面，第一，网络物流专业人才。这方面的人才需要十分熟悉和了解现阶段互联网以及网络购物的运营模式，具备电子商务相关的专业知识和技能，同时还要具备销售与推广、物流配送、网络支付和结算、客户服务等业务技能。第二，国际物流专业人才。这方面的人才除了要具备基本的物流知识之外，由于其面向的都是国际性的大中型商业企业，因此还要具备扎实的外语能力以及良好的沟通能力。第三，采购与供应链专业人才。这方面的人才需要具备较强的语言表达能力和沟通能力，同时还要对市场具有一定的敏感度，能够时刻洞悉市场的供需变化，根据企业的实际需求合理地选择供应商，为客户提供优质的服务。
5结语
综上所述，高职院校物流专业在进行人才培养方案设置时，必须结合市场对人才的实际需求，明确人才培养目标，完善课程体系建设，加强校企合作，重视实践教学；同时还要根据实际岗位需求培养不同方向的物流人才，使其专业性能够更好地满足社会的实际岗位需求。
参考文献：
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[3]孙浩，廖日卿.市场导向的物流管理专业应用型人才培养探究[J].物流科技，2015（07）：43-45.
物流工程培养方案篇9
论文摘要：首先分析了传统的物流管理专业建设存在的不足，在此基础上提出解决对策，并分别从明确培养目标、增强教学的实践性、建立开放式技能考核制度以及进一步完善配套教学条件四个方面加以阐述。
近年来，随着全球经济复苏和网购业务的快速发展，现代物流逐渐成为我国经济生活中的热点，社会需求日趋旺盛。与此相适应，对物流人才的需求也逐年增加，基于此，许多高职院校作为职业人才的培养基地，纷纷开设了物流管理专业，据统计，目前全国已有近千家高职院校开设了此类专业。然而当学生们怀着对物流专业美好就业前景的憧憬走向社会时，却发现很难找到适合的工作岗位，与此同时，许多企业也感叹“我迫切需要人才，但我找不到人才”。物流专业的教学面临一个极其尴尬的境地，一方面，招生形势喜人，另一方面，就业情况却又不太理想。因此如何依托当前较好的经济发展形势，培养适合社会需求的专业人才，使学生能学有所需，学有所用，是我们高职物流教育者急待解决的问题。
1传统的物流管理专业建设存在的不足
物流是一门综合性的学科，是技术与经济相结合的边缘学科，高职院校开设此专业的时间尚短，仍处于摸索阶段，对物流职业教育了解不深，对社会、企业的需求特点研究不足、不成熟，定位较为含糊，造成了毕业生“产品”与社会需求的不完全协调。通过几年来的教学实践以及与兄弟院校及企业间的交流，我们认为当前传统的物流管理专业教学走入困境主要是存在着以下几方面的不足。www.133229.Com
1.1没有依托地区经济特色进行专业细分
目前除了天津交通职业技术学院物流系下开设了公路运输与管理专业、电子商务专业、连锁经营管理等侧重点各不相同的专业，全国其它院校基本上都没有进行专业细分，这样就使得大部分物流专业的学生三年下来学的内容不少，但是杂而不精，什么都只知道个皮毛而没有自己的专长，找工作时没有底气，觉得自己每个岗位好像都能搭点边，但是又都不能完全符合企业需求。随着物流研究的不断深入，物流学科包含的内容越来越宽泛，除了运输、仓储等基本知识，采购物流、第三方物流、国际物流等内容也成为教学重点，任何一个高校的物流管理专业都不可能把所有的物流相关知识全部传授，因此各高校应该综合考虑自身的师资、教学设施等条件，结合所处的区域大环境对人才的需求特性，有针对性的进行专业细分。
1.2专业人才培养方案缺乏论证
专业人才培养方案是人才培养工作的总体设计和实施蓝图，是培养高质量的高等技术应用性专门人才的关键和基础，专业人才培养方案的制订必须在充分进行调研的基础上完成，同时要发挥行业专家的作用，做好专业论证。但是许多高校在制定物流管理专业人才培养方案时，急功近利，看到当前物流专业招生形势喜人，立即决定开设这个专业，没有进行充分的市场调研，许多数据的采集都不准确全面，人才就业导向不明确，课程设置也有拼凑痕迹，专家论证这一环节就如同是走过场，许多专家一味迎合高校意愿，不能很好地履行义务，这就使得我们的专业人才培养方案缺乏行业专家的监督，论证工作形同虚设，按照这样的方案培养出来的人才又怎能适应社会需求？
1.3课程设置实践性不强
高职院校和本科院校不同，培养的是应用型人才，是以“为生产、服务、管理第一线培养高级实用人才”为目的，强调的是“零距离上岗”，对学生的实践能力要求较高，用人单位欣赏的是一到岗位就能马上工作的学生，而不是一个什么都懂得一点，但没有某一方面专长的学生，所以在课程设置上更要突出实训环节。但众多的高职院校由于资金、师资等各种条件的限制，实训环节开展得极不理想，不但学时分配不合理，教学质量也不尽如人意，学生根本没有掌握到应有的技能。在课程的设置上，许多高职院校没有结合自身的实际情况，照搬别的高校的课程设置，有的甚至按照所选的教材套系来设置课程，这样的课程安排不能充分发挥教师的能力，而且也没有对市场进行充分的调研分析，学生在学完了这些课程后只会感到学无所用，进而也对这个专业失去了信心。
2高职院校物流管理专业建设对策
2.1明确培养目标
首先，培养目标定位一定要清晰，岗位要明确。作为物流专业，包含的环节多、涉及面广，所以培养目标若定位在整个物流领域是不现实的。其次，培养目标一定要与当地的经济结构以及学校自身的特色相结合，充分运用学校主打专业的特长与地区的经济优势，对内利用基础优势和资源，对外适应区域经济发展的要求，重点锁定在某些岗位群，逐步打造出自己的品牌专业，为物流专业的指向性奠定良好的基础。第三，培养目标要做到人无我有、人有我强。高职物流专业学生不仅要靠质量在就业市场上取得一席之地，而且要靠自身的特色，在众多院校中取胜。
以我院——南通纺织职业技术学院为例，我院坐落于江苏省南通市，南通地处长江入海口，与上海有着相似的区位优势，近年来南通除了港口货物和集装箱吞吐量继续保持快速增长势头外，铁路、公路、民航货物吞吐量均有大幅增长，独特的区位优势及其面临的内外经济环境对现代物流业产生了强大的需求。目前南通地区物流行业就业岗位群分布较广泛，在生产企业主要有物料采购、储存保管、半成品及成品库管理、包装、分拣、配装等岗位，在第三方物流企业主要有储存、运输、调配、保管、分装、加工、信息与接受、集装箱管理、报关、结算、货运、物流服务器管理等岗位。我院是一所纺织类的专科院校，纺织业在南通又具有重要的地位，因此物流管理专业的建设可以充分依托纺织这个品牌，围绕纺织品物流运作所涉及的运输、仓储、配送、国际货代等业务展开。
2.2增强教学的实践性
教育部2006年第16号文中强调，高职院校应大力推行工学结合，突出实践能力培养，改革人才培养模式。人才培养模式改革的重点是教学过程的实践性、开放性和职业性，实验、实训、实习是三个关键环节。
2.2.1积极尝试订单培养
订单培养是解决当前学生中普遍存在的“好像什么都懂，其实什么都不太懂”的现状的有效方法，因此已经成为一个发展方向。订单培养可以针对不同企业的需求着重对学生进行业务培训，不仅增加了学生的就业机会，也受到了用人单位的好评。高职院校应多与相关企业尤其是已有一定意向的物流企业交流洽谈，积极尝试开展订单培养，从而实现专业设置与社会需求零距离接触，教学内容与职业需求零距离接触，实践教学与职业岗位零距离接触。
2.2.2深入开展工学结合
当前一些知名的国际集团，如麦德龙、家乐福等不但设施先进、制度完善，而且也愿意与高校开展合作，虽然立即实行订单培养可能有一定难度，但是开展工学结合还是完全有可能的。高职院校物流管理专业可根据自己的人才培养目标，结合各门课程的具体要求以及实习条件，充分利用企业资源，开展不同形式的工学结合，力求低成本、高质量地培养合格的人才。
（1）分段循环式：先集中理论后集中实习。实施学院（理论）—工厂（实习）—学院（理论）—工厂（实习）的学校教学＋企业顶岗实习培养模式。
（2）交互式：边学理论边实践。实施学院（理论）—工厂、实训室（实践）—学院（理论）—工厂、实训室（实践）的工学交互培养。
（3）融合式：现场实际做、教、学三结合。在学院实训室、企业现场以员工身份，采用师徒结对，边做边教边学的工学融合培养。
2.2.3教学手段革新
（1）项目驱动教学法的运用。
所谓项目驱动教学法，是师生通过共同实施一个完整的“项目”工作而进行的教学活动，这里的项目，是指以合理完成某一时间段一定量的物资流通为目的的任务。在这个过程中，以学生为中心，教师在整个教学过程中起组织和指导的作用，利用情境、协作、会话等学习环境要素充分发挥学生的主动性、积极性和创新精神，最终达到使学生有效地实现对当前所学知识的意义建构的目的。
（2）积极开展物流设计大赛。
物流是个操作性很强的行业，学生的动手能力将直接影响他们的就业前景，我们可以尝试与企业合作，以企业真实的数据为案例，开展物流设计大赛。学生通过参加比赛，能够学以致用，综合运用所学知识，完成一个系统的设计方案，提高对知识的运用能力，同时也能培养其创新意识和团队意识；对学校来说，改变了教学手段落后，教学方法单一的局面，很好的提高了学生的能力，实现了人才培养的目标；对企业来说，一方面提高了企业的知名度，另一方面也为企业解决困境集思广益，甚至可以挑选到自己中意的人才。
2.3建立开放式技能考核制度
在新的人才培养模式中应强调对学生社会认可技能的培养，争取让每个学生毕业时拿到一书多证(一张毕业证，多张职业技能证)，真正体现新的人才培养模式的特点，突出学生“能力本位”培养目标的要求。
对学生知识掌握情况的考核，应切实建立起以能力考核为主、常规考试与技能测试相结合的考核制度。教师一方面可利用学生校内、校外实践实训的机会，对物流专业核心课，采用实际操作、技术比武等多种考核方式考查学生实际能力；另一方面可与社会职业资格证书制度相结合，通过专业资格证的考取，综合考查学生的专业水平。
2.4进一步完善配套教学条件
2.4.1师资梯队的建设
由于物流专业建设时间短，师资一直是制约各院校专业发展的薄弱环节。我们应使用一批、培养一批、引进一批，形成年龄结构上的老中青结合，学历上硕士、本科相结合，职称上高级、中级、初级相结合。可以通过以下途径加强师资队伍的建设：一是增加在职教师的进修机会，有计划的安排教师参加专业学习培训，提高教师的业务素质。二是鼓励专业教师积极参与社会实践活动。三是加强“双师型”师资队伍的建设，提高专业教师的“双师型”教师比例。四是建立一支相对稳定的高素质外聘教师队伍，弥补师资的不足。
2.4.2专业教材建设
积极组织人员结合物流现状及发展趋势、专业特色，编写适用、够用的系列校内教材、讲义和实验实训指导，形成特色专业的特色教材。
2.4.3实训基地建设
一是深化校内生产性实训基地建设。在学生没有掌握基本的操作技能之前，由于没有能力顶岗，企业不可能允许学生在生产岗位上有太多的实训时间，而校内生产性实训基地可以培养学生顶岗所需要的技能。
二是建设校外物流教学基地，使学生在学习物流理论知识和校内实践的基础上，参加社会物流实践，早期融入社会物流行业。各院校要建立起物流专业重点联系企业制度，实行学院与企业对专业的动态双重管理，沟通联系，监测专业运行情况，协调解决问题，为将来学生的“零距离”上岗打下基础。
3结束语
物流业已经成为21世纪中国经济发展的重要产业和新的经济增长点，高职院校要抓住这个发展契机，加快物流管理专业人才培养模式改革，培养出符合物流产业发展的合格人才。
参考文献
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物流工程培养方案篇10
【关键词】以工作过程为导向高职教育培养理念
高职学生的培育重在培养学生具有实际从事作业的能力，尤其对于物流专业的学生而言，更要重视和加大实践教学的环节。我们对以工作过程为导向物流课程的设计和开发进行改革探索。
一、课程开发设计思路
1、以职业发展为目标。结合物流企业工作特点，以及高职学生就业的方向，将来从事的岗位要求，注重对学生毅力、学习能力、刻苦精神、团队精神、创新精神的培养，构建职业生涯发展的通用能力结构。
2、以专业能力为基础。根据物流行业实际工作岗位的能力要求，专业技能需要的知识体系提炼专业能力，作为知识培育的切入点和考核点，重组教学内容，改革课程体系。
3、以工作结构为框架。整个的学习构架以工作结构为基准，改变传统课堂教学框架，构建学习机构，安排在学校三年要进行的课程结构，以团队分工协作的方式完成学习任务。
4、以工作过程为导向。整个学习过程都是围绕工作流程而展开。让学生进入专业初始就对将来要从事的工作流程有清楚的认识，根据工作过程所要求的知识结构安排课程教学内容。
5、以工作实践为起点。完成学生的角色转换，让学生从学习者转变为工作者，变被动填鸭式教学为主动吸取，学生为完成工作任务而去探索去追寻解决问题的方法。我们采取物流专业课程开发角度是面向整个物流职业，而不是单纯面向职业岗位能力，见图1。
该构架模型中层面划分基于物流理念、物流活动、物流过程、物流流程、物流信息、物流决策、物流分析及物流优化。层面的递进针对学生认知规律而设定，能带上去的同学尽可能推送到比较高的层面，带不上去的则力争在较低层面有所收获。每一层面有相对应的出口（岗位层面和岗位类型）。不论哪一层面教学，均以现实物流活动及应用为导向，构建有内容（数据、案例、项目、任务等），有方法（调查、建模、演绎、归纳），有工具（project、excel、word、powerpoint、flexsim），有成果（方案、模型、分析报告）的多维、但清晰的教学空间。
二、培养理念革新
让学生了解熟悉自己所学专业的行业、企业背景，了解将来走向社会工作岗位时可能从事的职业是什么，为了完成这些职业需要掌握一些什么样的知识结构，带着问题进入课堂。教师和学生都应有明确的角色定位，教师是课堂的引领者，解惑者，必须要让学生贯穿到整个的教学过程中来。将“爱”、“懂”、“会”始终贯穿于学习中，让学生因为爱这个专业，这个行业而去不断探索，寻求发展这个行业的新的领域，为了发展就要求懂，这样自然就会不断的遇到问题，提出问题，解决问题，从而不再是老师提问，而变成学生提问，在这种反复提问，不断总结的过程中，许多的知识就消化和吸收了，从而达到会，自然就想去应用，整个培养过程从校内实习、实验室实训转向企业现场实习，自然而然从一个学生转为一个物流行业的从业者。
三、课程的设置
在三年的学习过程中，结合学院1+4+1的培养模式设置课程，强化实践教学环节，一年级学生安排如下。
1、讲座和参观。作为课堂教学的一大延伸，一方面邀请企业界物流从业人员走进来，另一方面带领学生们走出去，现身说法，身临其境地让学生了解真实的物流企业、职业和行业，开阔视野，激励学生学好专业。
2、社团活动。由学生组建物流专业社团，由教师引导以项目小组形式开展物流市场调研、企业联络、培训考证等活动，推动学生更近的认识物流行业与企业；推动物流专业持续建设。
3、市场调研。一方面设计有关物流岗位分类与要求、物流业务类型、物流市场状况等有助于认识物流业的课题，促进学生自主的去认识物流；另一方面在物流专业社团发展成熟的过程中，承接社会需求的市场调研课题，锻炼学生的做事能力。
通过这些实践教学环节，使学生对物流企业岗位，作业过程有初步的了解和认识，按照工作过程开设课程实训，分别设置运输模块、仓储模块、配送模块的实训环节，利用校内实训室通过软件模拟操作，完成运输管理、供应链管理等课程的设计及解决作业方案。目标是让学生能够熟练使用电脑，熟悉常见物流硬件，能应用物流信息系统模拟相关业务流程。
在二年级时，组织学生到企业进行认识实习和顶岗实习，将课堂知识与实际操作联系到一起，三年级则以实际企业为背景进行应用与创新实习，完成毕业设计。
4、企业实习。随着学习的不断深入，开展不同类型的实习。早期安排短期的企业认识实习，带领学生走访多家不同类型的企业，目的是让学生了解不同企业的不同的物流业务和岗位，为专业学习打下基础；后期则安排较长期的顶岗实习，每个学生选择一家企业为宜，实际承担岗位职责。在整个过程中，不断鼓励学生利用假期努力尝试各类实习工作，以锻炼基本素质和能力。目标在于让学生走出课堂、走出学校，多了解社会，提高活学活用的能力，培养吃苦耐劳的精神，毕业后能够顺利进入工作岗位。
四、教学方法的改革
基于以上分析以及多年教学实践中的反馈和经验总结，我们已在采用的教学方法有以下几种。
1、启发式教学法。以问题为中心，解决教学难点、重点。课前提问上节课内容；课堂教学内容设计注意知识点，每次课都设计出重点和难点，还要保持内容的完整，注重知识的一贯性，课后总结。不断的变换切入问题方式，使学生感觉新颖有好奇心，想要去探索答案。
2、“案例和实务操作”法。根据物流市场的实际需求，注重培养既有理论知识又有实践动手能力的物流人才，在课程教学中引用大量物流作业的实例，通过案例分析解释基本概念，通过物流运输管理、仓储管理等实训软件，将现场作业引入课堂，实现一对一的技能训练，使理论教学和实践紧紧相连。
3、互动教学法和激励机制法。课程教学按照学生的感知性、运动性、思维性、记忆性的学习过程，循序渐进地诱导、启发和鼓励学生主动思考，积极参与讨论并发表见解。在教学过程中注意激发学生的学习兴趣。对于主动发问，主动参与课堂内容的学生给予奖励，允许答案的发散性和非确定性从而增强学生分析判断力和留给学生思考与讨论的空间；注意对学生进行学习方法的指导而不是灌输知识，从而使学生能举一反三，触类旁通。
4、现场认知加视频及图片法。在教学过程安排物流市场调查、物流认识实习、生产实习、毕业实习环节，走进工作现场，拓宽学生的知识面，开发学生创新思维，将书本抽象知识具体化、形象化，增加感性认识。