护边员篇1
时间：10月2日。
地点：农五师八十四团乌图布拉格沟夫妻民兵哨所。
人物：蒙古族护边员捷尔塔和他的妻子、女儿。
关键词：神圣使命。
场景一：一大早，哨所背后的阿拉套山还没苏醒，边境护边员捷尔塔就起床忙碌起来。他今天要干的事很多。
——今天是“双节”黄金周的第三天，地处边境的乌图布拉格沟的风景是不少游人的向往之地。这里是边境管理区，他得时刻提防游人进入沟谷。每天进沟巡逻是任务。护边员没有节假日，没有定时的上下班时间。“双节”8天大假对他来说很陌生。
——妻子乔布鲁根感冒好几天了。今天无论如何都要送她到山下的团部医院打吊针，不能再拖了。
——将妻子从团部医院接回来，一家人在哨所吃一顿冒油的羊肉抓饭。
捷尔塔将一天时间安排得满满当当。
场景二：草草吃完早饭后，捷尔塔就骑着摩托车驮着妻子下山了。在医院看着妻子挂上吊瓶后，又嘱咐了几句，这才骑着摩托车一阵风似的向哨所驶去。
乌图布拉格系蒙古语，意为“长长的泉水”。
一条清澈小溪从阿拉套山的怀里流淌下来，一路“哗啦啦”欢唱地跑下山去。
捷尔塔骑的摩托车“突突突”地唱着歌，沿着“长长的泉水”驶向阿拉套山。乌图布拉格沟夫妻民兵哨所那白墙红顶渐渐进入他的视野。每当看到山脚下的家，捷尔塔心头总是一热。
懂事漂亮的女儿已经为爸爸准备好了巡逻的馕饼和水，她还特意为爸爸准备了一条崭新的毛巾，女儿知道，每次巡逻到界碑时，爸爸总要将界碑擦拭一遍，这是神圣的职责。
场景三：由于沟谷崎岖难行，进入乌图布拉格沟巡逻无法再骑摩托车了，得步行。巡逻的路线只有几公里，不算长。
阿拉套山意为“花色山”，春季五颜六色的花朵从沟谷开到山坡，花色让人陶醉。可秋季的阿拉套山色彩更加丰富，高的是树木，矮的是灌木，绿叶、黄叶、红叶层层叠叠、错落有致。“长长的泉水”像羊肠子一般顺着山谷弯来扭去地流下山，巡逻的羊肠小道伴着小溪逆流而上。
一切都是重复着昨天，甚至今天的脚印又重叠在昨天的脚印上；巡逻到边境线时，捷尔塔总是习惯性地审视界碑四周有无什么痕迹，包括动物的蹄印；没有发现什么异样后，再用毛巾将界碑仔细地擦拭一遍。这是护边员每天的规定动作。
日复一日，捷尔塔钟表般准确地重复着神圣使命。
一切都做完后，他又顺着羊肠小道往回走。来时是上山。回时是下山，“长长的泉水”伴着他回家。
乌图布拉格沟口只有他一家，但山下的八十四团有千户人家，博乐市有几万户人家，全中国有多少家？有13亿人呀。他的小家关乎着全中国的大家。
捷尔塔说不出这般抒情的话语，但他心里明白这个道理。他在乌图布拉格沟口一守就是5年，知道寂寞，更知道责任，知道清苦，更知道神圣。
场景四：捷尔塔一到家，连家门都没进，又骑着摩托车匆忙下山了。他要赶在天黑前把妻子乔布鲁根接回家。“双节”结束后，女儿又要回博乐市的中学上学了，他十分珍惜一家人这几天的团圆日子。
捷尔塔家的日子过得就像“长长的泉水”清淡而又有滋味。
捷尔塔的摩托车还没到家门口，夫妻俩儿就闻到一股羊肉抓饭的香味，做好饭的女儿在家等着爸爸妈妈呢。
在太阳能电灯下。一家人有说有笑，吃着冒油的抓饭，好温馨。
入睡前，捷尔塔伏在桌子上，填写“八十四团乌图布拉格沟夫妻民兵哨所值班日志”：
2012年10月2日，一切正常。
护边员篇2
___，___项目部维护班的班长，198_年12月参加工作，199_年_月入党，高中文化。作为维护班的班长，他带领全班一起稳定生产、积极向上，为了让我们视项目部如家，在生活上、工作上都尽力从班长角度出发，把班内的后勤、日常工作安排得井井有条，就像一道和煦的暖风，给___项目部带来春的绿色。他本着以真诚求真诚的态度，热心助人，严于律己，把党员的风采展现得淋漓尽致，在我们心中留下了深深的感动。
在工作上，___同志立足这个平凡而繁琐的工作岗位，扎实工作，克服各种不利因素，带头学习新的政策和文件，组织全班人员一起学习、探讨，做到把明确好上级文件，掌握好业务知识。在工作中做好模范带头作用，安排好维护班的日常工作，以新时期共产党员先进性标准严格要求自己，始终保持与时俱进、开拓创新的精神状态。坚持安全生产第一，预防为主的原则，做到“零违章，零违纪”，全年无安全生产事故，带领班组成员认真完成了项目部下达的各项生产任务，使维护班成为诚信服务窗口。
作为一个维护班的班长，他深知班组的工作不能离开全体班员，“团结奋进，优质高效，安全生产，创建安电精品”是___同志所带领的维护班的工作理念。他经常和入党积极分子利用休息时间，学习、交流党中央及上级党组织下发的文件，系统地学习了邓小平理论和“三个代表”的重要思想，并自觉在工作实践中加以落实。他常说的一句话是“你不学习，你就要落后”。在工作间隙，遇到难题，他不以班长身份为尊，主动向年轻人求教。在维护班的创造了一个良好、和谐的学习、工作环境。做为一名有着八年党龄的老党员，他时刻以一个共产党员的标准严格要求自己，以朴实无华的行动实践着入党誓言。
护边员篇3
关键词:土木工程，边坡支护，质量控制
中图分类号:tU413．62文献标识码:a
引言
在土木工程施工过程中，需要采取相应的措施进行基坑边坡的保护，以免工程施工过程中出现边坡塌陷或位置偏移的问题。使用边坡支护技术，则能够对基坑边坡进行有效支护，所以能够避免基坑周围建筑或环境受到土木工程施工的影响。因此，有必要对土木工程施工中的边坡支护技术的应用问题展开研究，从而更好的利用该技术提升工程施工质量。
1边坡支护技术分析
在土木工程施工的过程中，常用的边坡支护技术有锚杆支护、开槽施工、土钉支护和逆作拱墙这四种支护技术。其中，锚杆支护技术是较为常见的一种施工技术，可以借助水泥土墙进行支护效果的提升，能够使边坡侧向得到稳定。通常的情况下，该技术需要在6m以下的基坑中使用，在6m以上的基坑中使用容易出现支护力不足的问题。使用开槽施工技术，需要根据边坡支护的实际情况在基坑四周挖槽。而利用基坑内部的支撑力，则能够形成挡体，从而使边坡稳定性得到提升。使用土钉支护方式，可以较好的进行边坡支护。但是，使用该技术对周围环境有一定的要求，需要在特性土质中应用，并且边坡基坑不能超过12m，水位也不能过高。此外，还可以根据基坑情况进行拱墙支护设计，以便使用逆作拱墙支护技术为边坡提供一定的支护［1］。就目前来看，拱墙支护方式有全封和局部两种，可以根据实际需求进行合理选择。
2土木工程施工中边坡支护技术的应用
2．1支护方案研究
在土木工程施工中应用边坡支护技术时，需要制定相应的支护方案。具体来讲，就是根据土木工程实际需求进行边坡支护方案设计，以确保施工的顺利进行。为此，工程人员需要到施工现场进行场地的实际考察，然后根据土层特殊性质进行支护方案的制定。在这一过程中，工程人员需要适当进行工程成本的节约，并且对施工组织的技术情况进行了解。通常的情况下，土木工程施工都是采用土钉支护技术(如图1所示)，需要将土钉打入土体，从而利用二者的相互作用使土地的稳定性得到提升。考虑到土体变形时将受到弯力和拉力的作用，所以还需要做好土钉设计强度控制，以满足设计的抗拉力。所以，在进行土钉支护方案设计时，需要从方案规定出发进行土钉深度的确定，以确保支护强度满足工程施工要求。在支护施工的过程中，则需要施工人员严格执行设计方案。其次，需要做好成孔位置的准确标记，以便在后续施工中进行这些位置的识别。完成土钉打入后，需要通过第三方开展拉拔实验，以确保土钉强度和打入效果。最后，需要按照科学比例制作注浆，并且严格控制外加剂用量。在灌注过程中，需要使用重力灌注方式。一旦发现有特殊情况，还要进行补浆处理。
2．2基坑挖掘研究
在应用边坡支护技术时，基坑挖掘是重要的环节。因为，基坑挖掘容易导致工程环境地质结构和土层结构遭到破坏，所以容易导致基坑的开挖难度得到提升。而在工程施工后期，则容易出现基坑变形或移位等问题。所以在基坑挖掘的过程中，应该进行基坑的分区挖掘，以便使基坑的平衡得到保证。在此基础上，才能开展下一步的挖掘工作［2］。同时，使用分区挖掘方式，也能够使基坑设计量得到有效控制。因为，如果土木工程施工队伍在进行基坑的分区挖掘后，首先进行支护施工，就能够使已经挖掘的区域得到稳定和平衡，所以能够为后续施工提供便利。例如，在支护边坡与挖掘位置相距8m时，按照25m一段进行分段开挖，不仅可以简单进行设计量的计算，还能够使开挖速度得到提升。
2．3地质监测研究
在边坡支护施工的整个过程中，都需要开展地质监测工作(如图2所示)。因为，通过监测工程的地质情况，能够使对工程不利的地质影响得到排除。所以，开展地质监测工作，能够使工程保持稳定状态，从而避免工程在今后施工中出现变形问题。因此作为工程施工人员，还要重视地质监测工作，以便通过地质监测进行工程地质风险的规避［3］。而根据地质监测结果，施工人员也可以合理进行边坡支护施工的安排。具体来讲，就是进行工程环境的地质变化的观察，然后根据观察结果进行边坡支护方案的及时调整和改进。而通过这样的方式，则能使边坡支护的质量得到提升，并使其发挥更大的支护作用。
2．4施工管理研究
在土木工程施工中进行边坡支护技术的应用，需要做好支护施工管理工作，以确保工程施工安全。为此，还要加强对施工人员的技术培训和安全教育，以便使施工人员的自我保护意识得到加强，并且熟练掌握工程施工操作流程。而按照工程施工规范进行严格施工，并且不做出违反施工规定的行为，则能够在一定程度上确保工程施工安全。同时，工程施工如需引进先进和专业机械设备，还要对施工人员进行培训，并确保施工人员持证上岗。结合施工设备，并且按照安全技术操作规范进行施工人员的培训，则能使施工队伍的整体素质得到提升。在施工过程中，需要加强安全管理监督工作［4］。为此，建立部门需要采取审查督促、经常性巡视和抽查等手段进行支护施工的安全管理，以便为工程施工提供更多的安全保障。为完善支护施工的安全管理，还需要使工程监理人员熟悉相关法律法规，并且与施工人员一起开展安全检查工作，从而在提升监理工作人员水平的同时，有效预防安全事故发生。
3土木工程施工中边坡支护技术的应用质量控制
在土木工程施工中进行边坡支护技术的应用，还要做好技术质量的控制，才能够充分发挥支护效果。在工程施工前，施工队伍需要对现场施工环境、地质条件和气候变化情况有充分的了解，以便合理进行边坡支护计划的制定。在边坡支护设计的最初阶段，设计人员还要从工程项目整体角度出发，致力于降低工程其他部分对边坡产生的作用力，并且使边坡支护技术的作用得到发挥。在此基础上，通过与相关部门分析讨论施工图纸，并且修改计划中不合理的部分，才能确保工程的顺利进行。同时，需要做好施工材料和施工机械设备的管理，以便使其满足支护施工的要求。在施工的过程中，施工队伍需要进行边坡支护施工情况的定期检查。一旦遭遇大规模降雨或出现明显天气变化，还要到施工现场进行边坡支护的检查和维修，以确保边坡支护结构不会遭到损坏。完成边坡支护施工后，施工单位也需要对边坡支护部分进行经常性检查［5］。一旦边坡支护出现结构不稳或一些质量问题，还要进行边坡支护结构的维修，并且记录出现问题的位置和发生问题的原因。根据这些记录，质量管理人员需要做好边坡支护部分的检查和管理，以便使边坡支护内部结构得到完善。
4结语
应用边坡支护技术，可以使土木工程施工更加稳定。而想要使边坡支护技术的作用得到充分发挥，土木工程施工人员还要做好支护方案的制定，并且做好基坑挖掘、地质监测和安全管理等各项工作。此外，在工程施工前后，还要做好技术的质量管理工作，从而通过确保边坡支护施工质量提升整个工程的建设质量。
参考文献:
［1］成万龙．分析水利水电工程施工中边坡开挖支护技术的应用［J］．珠江水运，2014(17):71-72．
［2］罗俊，刘运凤，秦敏．水利工程施工中边坡开挖支护技术的应用研究［J］．珠江水运，2015(2):72-73．
［3］孙丽娜．水利工程施工中高边坡支护与开挖技术的应用［J］．黑龙江水利科技，2012(11):81-82．
［4］姜劲．基坑支护技术在土木工程施工中的应用探究［J］．城市地理，2015(10):121．
护边员篇4
关键词：锚地；出入境；边防检查；监护
近年来，随着经济全球化的发展进程，我国进出口贸易迅猛增长.大连口岸出入境船舶数量逐年上升。锚地作为海港口岸水域的延伸，越来越多的船舶经停于此。目前，在大连港锚地办理出入境(港)手续的船舶已占出入境(港)船舶总量的四分之一，加强锚地船舶边防检查、监护及管理对维护口岸安全稳定，营造快捷通关环境具有重要意义。但是由于锚地所处地理位置特殊及现有执勤装备落后、警力不足等原因，边防检查机关难以对锚地船舶实施有效监管，以至于该区域成为出入境船舶违反边防法律法规的多发区域。如何进一步严密管控措施，加强锚地船舶边防检查、监护及管理已成为边防检查机关亟待解决的突出问题。笔者经过深入调研并结大连港口岸实际，谈谈自己的想法。
1、大连港锚地及停泊船舶基本情况
1.1 大连港锚地的基本情况
锚地是港口中专供船舶在水上停泊，避风，装卸货物，进行过驳编组作业及接受海关、边防、检疫等部门检查的水域。大连港现有8处锚地，水域面积约190平方公里，基本分布情况如下：
第一货轮检疫锚地：水深8-21米，水域面积18.023平方公里。
第二货轮检疫锚地：水深9.4-12.8米，水域而积17.461平方公里。
油轮锚地：水深8-9.8米，水域面积8.932平方公里。
大连新港油轮锚地：水深26-33米，水域面积19.246平方公里。
大连新港货轮锚地：水深28-33米，水域面积16.116平方公里。
黑嘴子锚地：水深5-7米，水域面积0.356平方公里。
大窑湾锚地，水深21-28米，水域面积7.642平方公里。
旅顺新港1号锚地：水深33-45米，水域面积10.5平方公里。
1.2 大连港锚地停泊船舶的类型
船舶在锚地停泊方式有两种，即浮筒系泊和抛锚停泊。现在大连港锚地船舶停泊方式均为抛锚停泊。具体类型如下：
1.2.1 等待泊位靠港的船舶；
1.2.2 锚地航修的船舶；
1.2.3 等候加油、加水的船舶；
l2.4 躲避风浪的船舶；
1.2.5 等候潮水靠泊的船舶；
l2.6 船舶买卖、交接或更换船员的船舶；
1.2.7 遇有紧急情况的船舶(航行途中出现机械故障，船员突发急病等)；
1.2.8 来自疫病区等候检疫的船舶。
2、对锚地船舶实施边防检查、监护及管理的必要性
对停靠锚地的船舶实施边防检查、监护、管理，是维护国家、保证港口口岸安全的需要，是边防检查机关的重要职责之一。做好此项工作对于强化边防检查部门的职能作用、维护国家和尊严、保卫国家安全、维护口岸正常秩序具有重要意义。
对从我国开放口岸入境、过境、停留、出境的国际交通运输工具进行检查、监护，是我国边防检查机关根据国家的法律、法规和国际惯例采取的一种监督与保护行为。1964年我国颁布的《港口外轮工作试行条例》规定：“港口外轮工作的范围为从外轮进入我国港口引水锚地时起至驶离引水锚地时止的期间对它们进行的各项工作”；1986年颁布的《中华人民共和国外国人入境出境管理法》规定：“外国的交通工具入境、出境、过境，必须从对外国人开放的或者指定的口岸通行，接受边防检查机关的检查和监护”；1995年颁布的《中华人民共和国出境入境边防检查条例》第四条规定边防检查站的职责有：“对出境、入境的人员及其行李物品、交通运输工具及其载运的货物实施边防检查；按照国家有关规定对出境、入境的交通运输工具进行监护”。
3、历史不同时期边防检查机关对大连港锚地船舶检查、监护及管理情况
3.1 上一世纪90年代以前模式。
上一世纪90年代以前，边防检查机关对大连港锚地船舶的出入境管理模式主要以参加港口四家联检单位联合检查和边防检查机关驻船监护为主。
1961年颁布的《进出口船舶联合检查通则》规定：“参加联合检查工作的机关为：(1)港务管理机关(2)海关(3)边防检查机关(4)匡l境卫生检疫机关”；1979年交通部、外贸部、公安部、卫生部关于颁发《国际航行船舶进出口联合检查进行程序与注意事项》的通知中再次强调：“进口船舶应在检疫锚地实施联检”。中外籍船舶入境后、出境前首先在铺地等待，由港务管理机关组织四家联检单位登轮进行入境、出境的联合检查。这种联合检查方式在很长一段时间内是我国海港管理机关对船舶实施出入境检查的主要方式。当时的大连港锚地作为人境船舶到达大连港口岸的第一站，一直处于大连边防检查机关的有效监管之下。
锚地驻船监护是上一世纪90年代以前边防检查机关对大连港锚地船舶经常实施的一种监护、管理方式。锚地驻船监护可分为全程监护和短期监护两种。全程监护自船舶抵达检疫锚地时始，至船舶靠泊码头后止的全过程不问断的监护；短期监护是指边防检查人员根据工作需要或应船方请求，对锚地停泊的船舶实施的短时期监护、管理。
随着形势的发展，特别是1986年8月《公安部关于进一步改革人出境船舶检查监护工作的通知》下发后，对锚地船舶一般不再实施驻船监护，但有特殊情况时，经边防检查机关批准.也可有重点地对锚地船舶实施监护。
3.2 现行模式。
1995年国务院批准实施《国际航行船舶进出中华人民共和国口岸检查办法》，同时宣布1961年的《进出口船舶联合检查通则))废止，联合检查制度正式取消。取消联检制度后，大连边防检查机关一般不再对停泊在锚地的船舶进行登轮检查及驻船监护，主要采取巡逻巡查方式对锚地停泊船舶进行监管。锚地巡逻巡视是指边防检查人员驾驶船艇对锚地所作的巡逻活动和对锚地船舶所作的登轮巡视活动，其目的在于管控锚地停泊船舶，防止无证人员上下及无关船舶搭靠进行非法活动。
2005年《出入境边防检查勤务规范》第25条规定：“国际航行船舶巡查监护的范围是本边检站职责范同内的港区、码头.有巡逻艇的边检站应实施锚地和浮筒巡查；对停泊在锚地、港池、浮简的船舶，边检站应该组织抽查，每周不少于2次。”
2008年奥运安保工作开展以来，边防管理局和边防总队分别下发有关文件，要求进一步加强海港管理，严密几岸管控，创造安全稳定通关环境，大连边防检查机关根据上级指示要求，制定了专门锚地巡查巡视工作方案，采取随引水、拖轮定期核查、派出检查艇不定期抽查及对重点船舶实行驻船监护等多种方式，实施对停靠锚地船舶的有效检查、监护及监管。
4、当前锚地船舶检查、监护及管理工作中存在的问题
在当前新的形势下，改革边防检查、监护方式，严密锚地管控，确保口岸安全是边检机关的重要任务之一。然而由于大连港
锚地水域面积较大，停泊船舶数量多、情况复杂，以及边防检查机关自身原因，锚地船舶检查、监护及管理工作仍存在一些问题。
4.1 极易造成人员、船舶失控。《国际航行船舶进出中华人民共和国口岸检查办法》第八条规定：“船方或其人在船舶抵达口岸前未办妥进口手续的，须在船舶抵达口岸24小时内到检查机关办理进口岸手续。”船舶入境后，很可能因天气等原因无法在24小时内靠岸，停泊锚地待检。由于装备、警力不足等原因，边防检查机关无法对锚地船舶进行有效地巡查巡视和登轮检查，仅靠每周一、二次的锚地巡查无法在第一时间对船员、船舶进行检查查控，无法及时掌握人员、船舶状态，无法实现对停靠锚地船舶的严密监管，存在较大的安全隐患，极易出现问题。
4.2 对于内外勾结的偷渡行为难以有效打击。由于边防检查机关打击偷渡活动的力度不断加大，对口岸辖区的监管较为严密，偷渡分子已将目标锁定在停泊锚地的船舶上，偷渡分子与港方或船方人员内外勾结，利用锚地停泊船舶进行偷渡活动。这类发生在锚地的偷渡活动隐蔽性更强，打击难度更大。06、07年我国沿海地区发生的几起已遂大规模偷渡案件，偷渡人员均是利用锚地停泊船舶进行偷渡活动。
4.3 非法搭靠现象严重。个别违法分子利用边防检查机关锚地巡查的空隙，躲避边防检查巡逻人员，非法搭靠停泊锚地的船舶，从事贩卖物料、私加油水、违章修理等违法活动。这类不法行为虽不构成犯罪，但也给国家经济造成损失，影响国家对外开放形象。
4.4 船方违规现象较多。个别在锚地出入境的船舶为了自身经济利益，心存侥幸，违规申报或不申报。如2008年7月18日大连太行公司的巴拿马籍“兰博特”轮从大连湾边防检查站办理出港去上海手续后，在锚地私自加油，欲开往澳大利亚，被大连边防检查站发现并依法查处。
5、进一步加强锚地船舶监管的几项措施
5.1 加大边防法律法规的宣传力度。边防检查机关可以通过直接深入港区、在港区醒目位置张贴标语、设置警示牌等多种形式大力开展边防法律法规的宣传工作，增强船方和相关人员对锚地船舶管理规定的了解，知晓锚地也是我边防检查机关的监管区域，任何形式的违法违规行为都要受到处罚。
5.2 发挥船方实施iSpS规则的积极性。《港口安保条例》(简称iSpS规则)实施以来，绝大部分国家的船舶都加大了船方自管的力度，在船舶梯口安排了值班船员二十四小时值班.对上下船舶人员实施严格的登记换牌制度，有时甚至在边检人员登轮核查检查时也要换好船方特制的标识牌才允许进入船员办公生活区。船方严密的自管措施对维护船舶在锚地期间的安全起到了积极的作用。
5.3 加大对违法违规行为的处罚力度。加大对违法违规行为的处罚力度，是净化锚地环境，加强锚地监管工作的有效措施。对于一些在锚地发生的偷渡、走私等严重违法犯罪行为，要从重从严打击，要坚决杜绝“以罚代刑”的现象，该处以刑罚的，决不能以罚款代替，从而达到严厉打击非法出入境等违法违规行为，使不法分子望而生畏，不敢以身试法。
5.4 加强与口岸其他查验部门的情报信息交流。边检机关要同口岸各查验单位建立有效的协作机制，信息互通，情报共享。定期联合开展对锚地船舶的专项摸排调研，切实掌握锚地船舶运营情况、船舶所属企业经营状况等基本信息，尤其是以搜集预警性情报信息为工作重点，严防个别企业为了生存铤而走险，进行组织偷渡、贩毒、走私等违法行为，以便有针对性地实施监管。
护边员篇5
【关键词】心血管内科；床边责任制；价值
文章编号：1004-7484（2014）-02-0871-01
护理工作是医疗工作的重要组成，护理工作的质量与医疗质量等息息相关[1]。本研究中，我们即从我院心血管内科2011年6月――2013年6月收治的患者中随机选择100例进行研究，探讨心血管内科护理中床边责任制护理的应用价值。现将结果报告如下。
1资料和方法
1.1一般资料从我院心血管内科2011年6月――2013年6月收治的患者中随机选择100例进行研究，其中男性患者75例，女性患者25例，年龄分布21-85岁。将所有研究对象随机分为两组，分别设为观察组和对照组，每组各50例。对观察组和对照组患者的年龄和性别等一般资料进行对比，最终结果差异无统计学意义（p>0.05），有可比性。
1.2方法
1.2.1对照组对所有患者采用常规护理方式进行护理。
1.2.2观察组实施床边责任制护理，具体护理方法如下：①制定制度。给每位护理人员分配适量的患者，由其进行负责。并加大培训力度，增强护理人员的工作能力和综合素质。通过责任到人，护理人员的责任性显著提高，工作认真。责任护士关心患者的安全状况，并根据患者的实际情况，制定出详细的、有针对性的护理方案。然后按照详细的护理计划，对患者进行健康教育，为患者详细介绍疾病相关知识，并积极地实施治疗和护理。同时，通过实践操作，不断提高护理人员自身的综合水平。②营造良好病房环境。病房的环境对心血管内科患者来说至关重要，所以，护理人员要积极的打造出良好的病房环境，为患者的康复提供人性化的良好服务环境。每间病房都粘贴温馨提示和各时间段的工作流程，并安装有电视和空调以及饮水机、独立卫生间等相关设备和设施。护理工作中，护理人员及时主动的了解患者的各种实际需要，并积极予以满足。各责任护士积极的互相配合，协同护理，发现问题要及时反馈给床边责任护士，以最大程度保证患者健康和安全。③关爱患者。心血管内科患者深受疾病的困扰，身心都受到较大的伤害，一些患有严重基础疾病的患者大多病情较重。所以，护理人员一定要注意以患者为中心，关爱患者，严格按照规范进行护理操作，切实关注患者的身体健康。在护理工作中，护理人员要严格落实“八声服务”，热情问候患者，各项操作前均要做好解释工作。注意文明用语，加强与患者之间的信息交流和情感沟通，充分尊重患者。患者配合操作，要给予致谢；如果护士在日常护理操作中出现了失误，要及时的向患者诚恳致歉。从而不断增强患者的安全感和信任感，取得患者的配合，促进患者的康复。④维护良好护患关系。患者在入院之后，往往会受到多方面因素的影响，而产生较多的不良情绪等。此时，护理人员要积极热情的接待患者，并主动进行自我介绍，然后为患者详细介绍病房的环境。并多与患者进行交流，做好对患者的心理疏导工作，缓解患者的思想压力，维持良好的护患关系，提高护理工作的质量。
1.3评价标准科室自制调查问卷，在患者出院前一天进行发放，调查患者对护理工作的满意程度和护理质量。问卷内容包括护理人员的服务态度和主动性、工作能力、关爱与沟通、病区管理、健康教育等5个方面。每个方面包括4个项目，每个项目分为二个等级：满意、不满意。护理质量调查包括危重患者护理和基础护理，以及病房管理和护理文书，每项各100分。
1.4统计学方法采用SpSSl0.0统计软件包对得到的所有相关数据进行录入和分析，并采用x2进行检验。若p
2结果
2.1满意度对两组患者对护理工作的满意程度进行统计和分析，见表1。
3讨论
床边责任制护理是以患者为中心，由责任护士对所管的患者进行全程的护理，具有较高的应用价值。床边责任制护理力求为患者提供更加高效、优质的护理服务，最大程度保证患者的医疗安全，促进患者的快速康复[2]。
首先，应用床边责任制护理可以显著提高了护理工作的整体质量。应用床边责任制护理之后，护理人员的责任性得到了显著的提高，工作过程极为认真负责，对患者的安全状况十分关注，可以有效保证心血管内科患者的医疗安全[3]。其次，应用床边责任制护理之后，护理人员的综合水平得到了显著的提高。床边责任制护理过程中，各位护理人员更加注重对自己的要求，不断提高自身实际护理水平，专业素质和思想素质都得到了较大的提高[4]。另外，应用床边责任制护理，患者对护理工作的满意程度明显提高，维持了良好的护患之间的关系，有效的减少了各种医疗纠纷的出现，从而保证了整个心血管内科工作的顺利进行。
总之，在心血管内科护理中应用床边责任制护理，护理工作的质量得到了显著的提高，患者对护理工作的满意程度也较高，具有较高的应用价值，值得临床广泛推广。
参考文献
[1]李秀丽.高丽娟.责任制床边护理对护理质量的影响[J].中国美容医学，2012，04（14）：93-94.
[2]庞娜裕.莫小眉.改革护理工作模式对提高优质护理服务的效果[J].现代临床护理，2011，13（09）：75-76.
护边员篇6
1．1第一类临边防护新工艺的具体应用
现阶段建筑安装施工企业在施工组织设计过程中要将临边列入到安全技术措施中，并要对于一些重点的临边防护工艺应用到实处，以便于其在任何情况下均能满足建筑安装工程施工人员和财产的安全。如:建筑工程施工时，准备阶段技术人员与木工人员做好技术交底，要求其在梁底横杆两边各伸出50cm左右的长度，以便于安装工程具体实施阶段能够铺设脚手板及栏杆，并且在临边工艺具体应用中要求其梁边脚手板应控制在2块左右，并且禁止安装施工人员施工阶段在梁上行走，对于柱四周必须要铺设1块脚手板和2根栏杆，要求架子工在安装施工阶段要做好安全带的系带等防护措施。施工层架子外侧在临边防护过程中要铺设安全网，避免安装工程施工阶段的材料坠落对施工人员的生命产生威胁，施工层架子上要铺满脚手板并每四步设置一道双层安全网，对于施工层内侧与结构距离大于30cm的区域应使用安全网封严。对于坑边的安装施工准备阶段要采用红、白相间且高度为1．2m的两道栏杆进行围护，并且要利用铁丝网将两道栏杆兜严，铁丝网在布置过程中要压在12cm的二层红砖下并使用水泥砂浆对其进行固定，坑外侧在临边防护工艺应用过程中要做好防水坡来避免材料或地表水不会进入到坑内。最后，安装工程施工单位在针对1．5m左右孔洞安装施工阶段应预埋钢筋网片，对于1．5m以上的孔洞则要在其四周设置高度为1．2m的两道栏杆并使用安全网封严。
1．2第二类临边防护新工艺的具体应用
现阶段对于建筑安装工程中的第二类临边防护来说已经应用了多种新工艺，其主要体现在井字架采用单独分项的安全技术措施，对于卸料平台的临边防护新工艺有灵活性较高的半自动门，而卸料平台外侧一般会采用钢管防护栏的方法作为其临边防护工艺，安装施工单位一般会分别设置两道高度为50cm和100cm的栏杆，并且在栏杆设置过程中要挂设密目网对其进行封闭处理。卸料平台与外用电梯都要分别设置自动安全门，以便于施工材料或施工人员的人身安全可以得到有效保护，对于材料运输道、临街通道等部位施工单位一般都会采用单独分项的安全技术措施。
1．3第三类临边防护新工艺的具体应用
现阶段建筑安装工程对于楼梯边的临边防护主要依靠土建施工设置的防护栏杆，这是因为楼梯在浇筑成型后要采用直径为48mm钢管作为其栏杆的材料，两道栏杆的高度一般需要控制在50cm和100cm处，如果针对一些楼梯井较大的部位则安装施工单位应加设一道安全网。本文认为对于高层建筑安装工程来说其电梯井口的安全隐患问题最为严重，所以在安装工程中一般会采用安全防护门作为其临边防护，施工单位选用直径为16mm钢筋根据电梯井口面积来焊制成高度为1．2m左右的防护门，每层电梯井口处应按照防护门底边距楼面30cm左右高度进行设置，并且要在设置好的安全防护门区域内设置明显标识，同时也要在电梯井内每2层铺设一层木板，这对防止高空坠落事故的发生有着极为重要的作用。现阶段建筑安装工程施工阶段对于直径在20～50cm左右的洞口，一般采用悬挂钢筋网或盖板等临边防护措施，对于直径在50～150cm左右的预留洞口会采用预留钢筋网作为临边防护措施，对于直径在150cm以上的洞口则需要在其四周设置直径为48mm的钢管安全防护栏杆。
2、工具式临边防护体系在安装工程中的应用优势
工具式临边防护体系主要是由装配式电梯井口防护、装配式楼层临边防护以及装配式楼梯临边防护等结构组成，本文认为工具式临边防护体系在建筑安装工程中的具体应用具有很多优势，其不仅可以避免建筑安装工程中高处坠落事故的发生，同时也可以使整个施工现场更加美观，同时其具有临边防护设置简便、回收率高以及可操作性强的特点。其主要体现在以下几个方面:(1)可操作性高。工具式临边防护体系的整体结构在安装过程中主要是利用螺栓锚进行固定，使整个临边防护工艺在具体实施中具有安装简便、安装快捷的特点，安装施工单位可以根据安装楼层的施工进度来进行分别设置。(2)安全性高。工具式临边防护体系在具体应用中的高强螺栓锚具有强度高等特点，而其所采用的定型式挡板在使用过程中具有高标准的优势，其可以在最大程度上避免传统钢管扣件式围护搭建难度高、防护不到位的弊端，所以对于工具式临边防护体系来说其具有极高的安全性能。(3)美观性好。工具式临边防护体系中的每个围护单元的形状都保持高度统一，并且安装施工单位并不需要设置密目网，所以对于整个施工现场来说具有较高的完整性。(4)可回收性高。由于工具式临边防护体系的所有构件都是采取螺栓连接的形式进行组装，所以安装工程施工单位在安装工程结束后，施工人员只需要拆除固定螺栓，便可以实现对整个工具式临边防护体系的拆除回收。
3、结语
护边员篇7
《中欧双边投资协定》的背景
多数研究认为，自2007年金融危机爆发以来，欧元区国内生产总值出现下降，而中国的状况则要优于其他任何一个主要经济体，因而欧盟与中国的关系出现了重要的变化。对于欧债危机背景下中欧经贸关系的研究也显示中欧双边投资较危机前增长迅速，但整体规模依然偏小，中欧双边投资还有极大的增长空间。
中欧相互间投资规模的增长自然催生了一系列的投资促进措施，而一国法律制度则是影响外国直接投资区位选择的重要因素。然而，根据单文华教授所做的对于欧盟对华投资现行法律框架有效性问题的调查研究发现：“虽然中国对外国直接投资法律制度做了较大完善，但投资者有时仍然难以了解到法律，投资者难以预料法律发生的频繁变化，政府官员以及法院在实施法律时有时缺乏一致性与客观性，并且法院判决与仲裁裁决往往不能得到执行。因此，可以认为这一法律制度整体上缺乏有效性、亟待改进”。
另一方面，虽然欧盟的法律制度相对较为透明，但事实上欧盟各成员国投资制度、投资保护标准各不相同，而欧盟共同投资政策尚属形成发展期。因此，了解欧盟投资政策亦非易事，欧盟对中国投资尚存在众多限制。因而，无论是出于对双方投资者海外投资的保护还是出于对双方吸引外资的需要，中欧双边投资都显得尤为重要。除此之外，欧盟共同投资政策的形成与发展、国际投资协定发展的停滞不前也都增加了签订中欧双边投资协定的必要性。
2011年7月14日时任中国商务部部长陈德铭在与欧盟委员会负责贸易事务的委员德古赫特进行中欧混合委员会会谈后表示，中国和欧盟同意就双边投资协议进行谈判。2013年11月21日中欧领导人第十六次会晤宣布正式启动《中欧投资协定》谈判，计划两年半内完成谈判。
《里斯本条约》后欧盟双边投资协定实践的趋势
《里斯本条约》的通过拉开了欧盟共同投资政策的序幕，它的不断完善及最终形成仍需根据实践的需求，出台各项具体政策，同时逐步确立欧盟机构权限。当前已实施的为成员国双边投资协定向欧盟双边投资协定过渡提供安排的《第1219/2012号条例》以及规范欧盟与成员国在投资者与国家争端解决机制中责任分配的《第912/2014号条例》是欧盟共同投资政策向前迈出的实质性步伐。同时，欧盟也已开始与第三国谈判签订欧盟双边投资协定。第一批欧盟投资协定的谈判对象包括加拿大、新加坡、印度、南方共同市场、俄罗斯、中国等。
从目前欧盟与加拿大签订的自由贸易协定以及正在与印度及新加坡谈判的自由贸易协定的实践来看，投资协定将采用混合协定的形式，所涉内容将不仅限于属于欧盟专属权能的直接投资，还将包括属于欧盟与成员国分享权能中的间接投资、争端解决、财产和征收方面的内容。在投资准入方面，欧盟将在与主要的发达贸易伙伴和主要的新兴经济体谈判时将确保互惠性，排除一些敏感领域。另外，欧洲议会提请欧盟委员会注意在谈判对方（尤其是发展中国家）认为有必要保护以实现发展的特定领域，欧盟不应当要求更多的自由化。在投资保护方面，未来欧盟的投资协定将在原先成员国与第三国签订的双边投资基础上寻求最高的投资保护标准，并含有以下重要标准有：非歧视原则（国民待遇和最惠国待遇）公平与公正且非歧视的待遇、完全的保护与安全、非法征收时保护的保障以及资金的自由流动。
需要注意的是，欧盟逐渐开始重视私人利益的保护与国家管理权方面的平衡。这与近年来发展中国家在欧盟投资愈来愈多且已出现投资者成员国公共政策的案例息息相关。欧洲议会《关于未来的欧盟投资政策的报告》指出：自上世纪90年代出现第一个投资争端解决案例以来，尽管投资争端解决机制整体上取得了有益的经验，但是同时也因为投资协定中语言的不明确使得对条文的解释存在歧义，尤其是对于私人利益与国家公权力管理权之间可能存在的冲突。例如在某些案例中，国际仲裁员裁定一项正当的立法是违反公平与公正待遇原则。为部分解决这一问题，欧盟的投资协定中将在直接与间接征收条款项下对公共福利目标和私人利益之间有一个更为明确公平的平衡，并将在条约中赋予缔约各方在规范国家安全、环境、公共健康、工人和消费者权利、工业政策和文化多样性保护方面的权利。
当前欧盟共同投资政策的发展以及相关实践体现出以下趋势。首先，欧盟共同投资政策尚处于形成期，接下来的10年间，欧盟与其成员国以及欧盟各机构之间将逐步确定各自在投资领域的权限范围。如有相关权限划分的案件提交欧洲法院，那么欧洲法院也将就《欧盟运行条约》第207条作出有约束力的解释。其次，就欧盟与第三国签订的双边协定而言，欧盟有意签订涉及最广泛内容的双边投资协定，包括市场准入、各类投资保护、争端解决等。因此，欧盟投资协定将以“混合协定”的形式缔结，也就意味着欧盟的每个成员国都对欧盟投资协定的签订具有决定权。再次，由于欧盟特殊的法律体系，欧盟可能将对国际投资仲裁制度提出改革要求及方案。一方面，欧盟由于身份问题，不能使用iCSiD仲裁机制，是其在投资保护方面的一个缺陷；另一方面，国家仲裁机构对特定案件的裁定可能涉及对欧盟法的解释，从而影响到欧洲法院对欧盟法的专属解释权。
此外，无论是在自由贸易协定中专设投资一章，还是签订单独的双边投资协定，欧盟的双边投资协定都将建立在之前成员国在投资协定方面的“最佳实践”基础上，在尽可能最大程度上提高欧盟海外投资保护标准的同时，一方面注意投资保护与国家管理权之间的平衡，另一方面加入人权、环境保护、消费者权益保护、劳工标准等相关条款。
欧盟共同投资政策的发展与《中欧双边投资协定》
自欧盟共同投资政策诞生以来，中国成为了欧盟第一批投资协定谈判对象，反映了欧盟在选择投资协定谈判对象的两个重要标准：市场潜力及投资保护情况。此外，中国还是目前唯一确定的以独立双边投资协定的形式签订投资协定的对象。该特殊性一方面表明中欧双方目前尚未正式开启自由贸易协定的谈判，另一方面说明从2007年开始的《中欧伙伴与合作协定》的谈判遇到严重阻碍，而双方又急需就投资相关问题签订投资协定。
无论是欧盟共同政策的相关文件还是近期欧盟与其他国家谈判签订双边投资协定的实践均表明，欧盟与第三国签订的双边投资协定将建立在原先欧盟成员国与第三国签订的双边投资协定基础之上，并将为欧盟的海外投资寻求不低于原先投资协定中的投资保护标准的待遇。此外，不管是因为欧盟在投资领域的相关决策需要一致通过，还是因为欧盟旨在签订超越欧盟专属权能之外的全面的混合协定，都保证了欧盟成员国在双边投资协定中的决定性作用。因而，对中欧双边投资协定的实质性谈判产生影响的不仅是中国与欧盟整体的投资情况，还有中国与各欧盟成员国之间的投资关系。
与之前欧盟成员国与中国签订的双边投资协定不同的是，未来的中欧双边投资协定应当在保护双方投资者的问题上达到一个平衡。双边投资协定起先是发达国家为了保护本国投资者在发展中国家的投资利益并为本国投资者提供相应的法律保护而产生的。由于历史的原因，中国与欧盟成员国的双边投资协定也侧重于对欧盟成员国对华直接投资的保护与促进。而随着近些年中国对欧盟直接投资的迅猛增加，未来的中欧双边投资协定也应为中国在欧盟的投资提供最大可能的保护，并且应当在市场准入方面，减少欧盟对中国投资者的各项限制。
与新兴市场及发展中国家对发达国家投资迅猛增加的趋势相关的还有一个问题是欧盟的立法者开始提出投资保护不应影响成员国的管理权以及为维护公共利益、保护人权和寻求可持续发展而制定的政策。随着越来越多来自发展中国家的外资涌入发达国家以及越来越多的发展中国家投资者运用投资者与国家争端解决机制就发达国家的某些政策向国际仲裁机构申请仲裁，欧美国家意识到对公共政策及国家管理权保护的必要性。在这个问题上，中国与欧盟具有基本相同的利益需求，合理地利用这一条款，可以在吸引投资的同时维护公共利益、确保国家管理权的正当行使。与这个问题相联系的还有投资者与国家争端解决机制的设置，缔约方可就哪些问题可以提交国际仲裁机构进行协商。
此外，欧盟近期投资协定的实践体现了其欲将人权保护、环境保护、劳工标准、消费者保护等相关问题纳入双边投资协定中。这一点可以在欧盟机构就《中欧双边投资协定》谈判的意见中得到验证。《欧洲议会关于中欧双边投资协定谈判的决议》在序言中就提到了该决议考虑到《欧盟人权与民主战略框架和行动计划》，并且，在第15点中指出欧盟投资协定不得与其旨在通过对外政策中推广的基本价值相违背。这也是欧盟的法律体系强调所有政策之间的协调性所要求的。欧盟共同投资政策一方面须与欧盟其他政策相协调，包括环境保护、工作中的健康与安全问题、消费者保护、文化多样性、发展政策及竞争政策；另一方面须遵守且服务于欧盟对外行动的基本原则与目标，包括人权法治的推广、可持续发展。
《中欧双边投资协定》任重道远
目前正在进行的《中欧双边投资协定》的谈判过程一定是艰难的。虽然双方都认识到中欧双边投资的发展潜力还很大，希望能有一个法律框架为中欧双边投资的发展保驾护航，但是，即使在欧盟具有较强谈判能力和丰富谈判经验的双边伙伴与合作协定的谈判方面，欧盟与中国的双边伙伴与合作协定也已历经七年且无结果，而《中欧双边投资协定》则是欧盟与第三国签订的第一批投资协定，并且是在成员国已有各自对中国的投资政策的情况下进行谈判的。因此，如何协调成员国对中国既有相同之处又有不同利益关切的投资政策是欧盟内部首先面临的挑战。而欧盟理事会的谈判指令表明需要在两年半的时间内完成谈判，因此，也不排除欧盟可能将舍弃部分涉及分享权能的条款，以欧盟专属权能缔结协定。
护边员篇8
【关键词】深基坑支护；施工技术；管理
1深基坑支护设计和施工现状
目前的建筑施工,其中的深基坑支护因其专业性较强,一般都分包给了岩土专业施工公司,比较大的公司一般是当地的勘察设计施工单位,另外还有一些规模和实力较强的专业公司,当前市场上,个人岩土公司也有一些。
从设计和施工资质上看:比较大的岩土专业施工公司既有施工资质又有设计资质;而一些小的岩土专业施工公司只有施工资质,而没有设计资质,这种情况在当前的岩土工程施工中为数较多。最近两年,一些业主为了提前开工等多种因素,在招标时改变常规,对地下岩土工程部分在结构主体招标前先进行招标,随之而来出现了一些新现象:许多大的建筑总承包单位为了抢占市场,纷纷参与了投标,一些大的建筑总承包单位进入了岩土工程施工。然而,不论是业主还是监理单位,他们都忽视了建筑总承包单位一般都没有岩土工程设计资质的问题,这给将来的施工造成了很多隐患。
从承包模式看:基坑支护施工一般都实行分包,有些是业主直接将基坑工程分包给了专业公司,然后纳入总承包单位管理;而另一种模式是业主将基坑任务交给了总承包单位,而由总承包单位进行分包。前一种模式因业主将任务直接分包,故
在总包单位管理时易出现管理难的问题,而后一种模式容易出现工程质量问题。
从深基坑工程特点看:深基坑开挖深度大,很多深基坑紧邻其它建筑物(或构筑物),施工难度较大,除了合理设计外,必须加强施工管理,确保严格按设计和相关规范施工,必须对基坑边坡和周围建筑物(或构筑物)加强监测,实现信息化施工。
2施工中遇到的问题
2.1基坑边坡坍塌
这种情况一般发生在基坑施工阶段和基坑支护施工刚结束不久。在北京朝阳区洼里某一工地,基坑支护刚完工不到两天,边坡从上至下整体坍塌,长度达50余米。纠其原因,支护施工单位没有经过合理的设计,也没有严格按设计施工。从坍塌的坡面看,尽管是土钉支护,但是没有按土钉支护规范进行。大多数土钉没有注浆,只是打了一些孔把钢筋去;有些土钉虽然注了浆,但是孔内浆体没有注满;有些土钉孔位置根本没有打孔,只是将土钉杆体直接击入土体。
2.2边坡水平位移较大
一些基坑边坡水平位移较大,达到4cm以上,并且经监测,水平位移还在继续加大。面对此种情况,结构主体施工单位停止了地下主体施工,业主不得不立即召集基坑支护设计、施工单位和专家对基坑重新进行稳定性分析,并就出现的问题提出处理措施。
2.3附近建筑物变形
在城市建设中,很多基坑紧邻建筑物,处理稍有不当,附近建筑物就极易变形。一般来说,建筑物变形都是其地基沉降引起的。建筑物出现较大变形后,不仅危及楼上的居民或工作人员的安全,而且也对在施的工程造成威胁,使得工程难以继续进行下去。
2.4边坡堆载不明确
基坑支护完成后,如果不需要地基处理,则很快就转入了结构主体施工。因可利用场地有限,同时为了施工方便,很多钢筋都放在了离基坑上口线不到1m的位置,并且堆载量较大;在进行结构混凝土浇筑时,混凝土罐车离基坑上口线也较近;在进行塔吊安装时,大吨位吊车非常靠近边坡坡顶。结果,基坑边坡因承受不了太大的压力发生了较大的变形,有的甚至坍塌。之所以出现如上现象,主要是因为施工人员不明确基坑坡顶的极限承载力,不明确基坑坡顶容许堆载量与距离的关系。
2.5临建对基坑边坡的影响没有考虑
基坑支护单位在进行基坑支护设计时,除了特别强调说明外,坡顶荷载一般考虑较小,通常为20kpa,但是等到总承包单位进场时,由于现场临建需要较多,同时受场地条件限制,临建不得不靠近边坡设置,并且一般都设置2～4层。对于深基坑边坡支护,临建荷载是一个不小的数值,并且其存在时间较长。因很多临建都是在基坑支护施工一段时间后才搭建的,故施工各方都忽略了临建荷载对基坑边坡稳定性的影响。很多基坑因临建荷载而发生了不同程度的边坡变形。北京市东城区某一在施工地,基坑深度达16m之多,在基坑支护施工前期,经基坑变形监测,水平位移仅几个毫米,但三层临建办公楼搭建后,靠近临建的边坡坡顶发生了218cm的水平位移,根据最近观测,水平位移仍在继续增大。
3深基坑支护设计和施工的几点建议
针对深基坑支护施工中出现的一些情况,为了后续的结构主体施工能够顺利、安全、有序地进行,特对深基坑支护设计和施工提出如下几点建议。
3.1明确基坑支护设计单位
深基坑工程越来越多,而深基坑坍塌的事故也频频发生,为防止深基坑工程事故,地方主管部门出台了许多有关深基坑的强制性文件。所有这些都说明了深基坑工程事故的严重性和做好深基坑工程的重要性。在包括深基坑支护在内的岩土工程专业施工单位,同时一般也是设计单位。只有明确了深基坑支护设计单位,提交了深基坑支护设计单位资质,这在将来的施工中如出现问题时才能容易找到责任单位和责任人,可追溯性强。
3.2投标和施工时提交基坑支护设计
深基坑支护施工的依据是深基坑支护设计,故加强深基坑工程设计的审核和监督非常必要。无论在基坑支护投标时还是在基坑支护施工之前,都应单独提交基坑支护设计,设计封面和设计图上均应有设计人、审核人和审批人签字。这样,在基坑支护施工中如出现问题需做设计变更时,才能够很快找到设计人,也便于快速解决问题,同时也便于追究责任。
3.3基坑支护应明确的几个问题
基坑支护不仅负责基坑支护施工阶段的安全与稳定,同时应考虑到将来的结构施工能顺利、有序地进行。基坑支护设计应包括如下方面的内容。
3.3.1基坑坡顶堆载的说明
对于坡顶堆载,应结合现场实际情况,充分考虑结构施工阶段现场堆载要求,在进行基坑支护设计荷载选择时进行全面考虑。在设计说明中,应明确边坡堆载量与坡顶距离的关系。这样在将来的结构施工时非常明确基坑边坡堆载要求,有效避免了基坑坡顶过量堆载而导致的基坑边坡变形或破坏。
3.3.2临建的布置
在进行基坑设计时,应结合现场情况,主动了解或最大可能地考虑总承包单位临建的布置位置,以便在设计时考虑坡顶荷载。
3.3.3塔吊的布置与吊装
塔吊的位置选择应根据总承包单位的要求,但是在基坑支护及土方开挖时必须考虑,如果布置在槽内,则需进行塔吊位置处的土方挖除;如果塔吊布置在基坑边坡处并与基坑边坡下口线重合,则需考虑塔吊处的土方开挖和边坡支护。在进行塔吊安装时,基坑支护应给出大吨位吊车离开边坡上口线的最小距离。
3.4专项施工方案的编制与下发
在基坑支护施工时,应编制专项施工方案。考虑到上报、审阅与返回周期,专项施工方案应在施工前几天编制,并及时上报监理。监理应抓紧批复,在批复后及时返回施工单位,以便施工单位能够及时准确下发到各相关部门和人员。施工单位在接到正式批复的施工方案前不得进行施工。在当前的基坑支护施工中,施工方案未批复前就开始施工的情况时有发生,这作为深基坑支护规范化施工是应当避免的。
3.5施工前开总动员会
施工前的施工动员会是很有必要的。参加人员应包括业主现场代表、施工监理、总承包单位主要管理人员、深基坑支护所有施工人员和深基坑支护设计人。会上应介绍各方主要施工负责人员,明确各方的责任,强调安全文明施工和施工质量,让所有施工人员特别是深基坑一线施工人员都有一个明确的安全意识和质量意识。设计人应留下联系方式,以便在工程出现问题时及时沟通。深基坑支护单位技术负责人和安全员应向所有施工人员进行技术交底和安全交底。通过总动员会,不仅每个人员都更明确自己的职责,而且更方便在将来施工中的快速沟通。
3.6施工过程控制
深基坑支护施工中,应加强过程控制。施工中必须严格按照基坑支护设计、基坑支护施工组织设计、技术交底和相关规范等进行施工。施工中如出现异常情况,应由现场技术负责人根据情况的性质和大小,向基坑支护设计人汇报,设计人应及时根据现场实际情况进行设计变更,将问题消灭在萌芽中。
3.7地下水的控制
“十坡九塌因为水”,这应该作为所有深基坑支护人员的警言名句,我们必须加强对地下水的控制。
对于边坡内土体积水,宜疏不宜堵,除了采用降水方式降低地下水位外,而且还应在基坑边坡上每隔一定距离设置泄水孔。施工时必须保证泄水孔的质量,保证基坑边坡土体内积水快速从泄水孔排出。否则,坡内土体则会因积水饱和而导致基坑变形乃至破坏。
在基坑开挖之前,应加快地下水的抽降,以保证基坑开挖的正常进行和基础底板的正常施工。当能保证基础底板正常施工后,应严格限制地下水的继续抽降,其一,地下水对附近建筑物(或构筑物)影响较明显,过度的降水会使其发生沉降、变形乃至破坏;其二,在我国的很多城市中,因城市建设不断抽取地下水,形成了较大的降水漏斗,现在,我国的地下水资源比较贫缺,尤其是大中型城市供水紧张情况更为严峻。据最近报道,我国正面临50年以来的最严重枯水期,故珍惜地下水资源是我们每个人的责任和义务。
4结语
对于深基坑支护设计和施工必须加强管理,要做好深基坑支护设计和施工,需从以下几方面着手解决。
4.1设计应全面考虑深基坑支护的设计依据和条件,这是做好深基坑支护工程的前提条件。
4.2深基坑支护应重视设计,加强对设计的全面管理;投标时应单独提供基坑支护设计。
4.3基坑支护施工是工程得以安全、顺利进行的保证,应加强施工过程控制。
护边员篇9
“雄奇的慕士塔格峰，深邃的喀拉库勒湖，绵长的盖孜河水穿过布伦口。琼别迭力山口上，我骑着马儿把祖国的边关守望……”
二月里的帕米尔高原，银装素裹、大雪飘飞。吟唱着这首柯尔克孜族约隆歌(在帕米尔高原流传的即兴填词吟唱的民歌曲调)，驶过蜚声内外的中巴公路，穿过绵延不绝、巍峨雄壮的昆仑山脉。记者来到新疆克孜勒苏柯尔克孜自治州阿克陶县布伦口乡。在这个被称为“风口”的静谧村庄，记者见到了素享“活着的界碑”美誉的柯尔克孜族护边员，以及来自祖国各地“舍小家为大家”的布伦口边防战士。
在零下30摄氏度的严寒中，在“风吹石头跑、四季穿棉袄”的恶劣环境里，这些自称“骆驼刺”、“红柳”的平民和军人，克服重重困难、兢兢业业，即使在万家团圆的新春佳节也毫不松懈，一如既往地踏查巡逻、轮岗放哨，守卫着祖国最西部绵延数百公里的边境。
守边伉俪
布伦口乡地处帕米尔高原腹地，海拔高达3400米，而通外山口海拔则达5000米以上。这里积雪终年可见、高原缺氧、气候反复无常，自然环境极其恶劣。这里作为通往巴基斯坦、阿富汗、塔吉克斯坦的重要通道。地理位置显要，周边局势复杂。
布伦口各通外山口世代居住着尊“慕士塔格峰”为“山父”、奉“喀拉库勒湖”为“水母”的柯尔克孜族牧民，对他们而言，站岗放哨就如同放牧一样，数百年来已经成为他们日常生活的重要组成部分。
居住在布伦口乡阿克别尔迪宁通外山口的阿卜杜赛买提・卡德尔一家，从建国初始便开始了义务守边。现年55岁的阿卜杜赛买提・卡德尔，从小就跟随身为护边员的父亲巡防，如今他已守边40余载。
每年大雪封山、严寒撩人的冬季，阿克别尔迪宁通外山口的其他牧民都会迁到山下的冬窝子，而阿卜杜赛买提-卡德尔一家则一年四季驻守于此。漫长守边路上，他与他的家人守护的这一山口，从未发生过一起人畜越境事件、境内外人员偷渡事件。
如今，阿卜杜赛买提・卡德尔的两个儿子也承继了守边的使命。作为这个家族的“第五代”护边员，长子拜尔勒阿亚提，两年前在父亲的强烈要求下，放弃去外地打工的机会，留在祖辈们世代守护的阿克别尔迪宁通外山口。
“在这里，人们都以维护边疆的稳定、守护国家的安宁为荣耀，祖辈们传承的这一精神，我们也一定会传承下去，用赤胆忠心守护好祖国的每一个界碑、每一寸土地。”骑上摩托车、正要去巡防的拜尔勒阿亚提告诉记者。与骑马、徒步巡防的祖辈们不同，如今，拜尔勒阿亚提有了现代化的交通工具，也有了手机，可以更便捷地汇报边境线的情况。
而“守边伉俪”纳斯尔丁夫妇，将年仅3岁的儿子寄养在山下父母家，自己则常年居住在吉勒噶乔阔山无界碑的中塔边境线上，默默地承担着守边的职责。
近几年，守护在布伦口各通外山口的柯尔克孜族护边员先后为边防战士们提供了数百条信息和线索，协助抓获外逃人员10余名，拦截抵边外来人员4名，为维护边境安全稳定作出了贡献。
风雪守边防
在布伦口边防派出所坚守岗位的有来自贵州、湖南等地的老兵，也有来自新疆本土的新兵。在这苍茫高原，风雪阻不断他们的巡防路、艰险隔不断他们的边防情。
布伦口边防派出所戍守的防区平均海拔在5000米以上，一年中冬季长达8个月，平均气温零下25摄氏度左右。当地人戏称这里是“风吹石头跑、四季穿棉袄”。大年初一，晨曦初露，边防派出所巡逻分队的战士们刚吃完新春的饺子，就开始整鞍备马，收拾行装。每一次外出完成巡逻任务时，他们都要寄宿在牧民家里15天、甚至一个月，忍受孤独的煎熬、走完所戍守的边防线。顶着大风正欲出发的战士们，微笑着告诉记者：“只要祖国人民幸福安宁，我们就是再苦再冷，心里也觉得很知足。”
谁都有家，边防战士也不例外，他们在家庭生活上遇到的种种困难，是常人难以体会的。边疆不可一日无防，不少边防战士无法正常探亲休假；由于山高路远，战士们不能为妻子儿女和父母双亲尽责尽孝……尽管如此，一代代边防战士如雪松般，将根深深植于帕米尔高原。
有着18年军龄的布伦口边防派出所教导员李武平，已经有16个年头没有回老家过年，唯一一次过年回家探亲还是因为父亲病重。经过5年爱情马拉松，终于与女友完婚的边防战士黄斌，还没度完蜜月就又回到边防派出所，他说：“虽然一年365天，我只有5天能与妻子在一起，但我无怨无悔，不舍弃小家，哪来大家的平安?”
而布伦口边防派出所的柯尔克孜族军官吐拉洪阿力的妻子，春节期间就要生产，尽管妻子所在的乌恰县离布伦口只有300多公里，但他只能将妻子托付给亲友照顾……“作为国门卫士，如果我们不坚守岗位，谁来保障千万家庭的团圆呢?”吐拉洪阿力淡淡地说。
谁也离不开谁!
“雪域高原。只有骆驼刺经得住风吹雨打，就如我们忠诚的护边员，无论遭遇怎样的险境，都会巡护在边防一线。而边防战士们就如同沙漠红柳，以惊人的生命力走到哪里就扎根在哪里。守护边关，我们谁也离不开谁!，'牧民家里，布伦口边防派出所所长艾山江-艾买提边喝着热腾腾奶茶，边对记者说。
在布伦口，柯尔克孜族牧民把自己的家作为边防战士的家，把边防战士当做自己的“巴郎”。居住在求库台大阪的卡依丽・塔依尔老人，被战士们亲切地称呼为“卡依丽大妈”，每次战士们上山巡逻时，都要在“卡依丽大妈”家住上10天半个月，而“卡依丽大妈”也总为战士们准备可口的食物、洗补衣服、烧洗澡水、整理行装，悉心照顾“巴郎”们的衣食起居。
护边员篇10
【关键词】公路深挖；路堑边坡；工程施工；施工监测；动态设计
引言
目前，我国高速公路业处在一个蓬勃发展的过程中，在高速公路的施工建设上有了极大的发展，但是某些公路深挖路堑边坡工程在施工的过程中，由于受到当地地形等各方面因素的影响，极大的制约了公路深挖路堑边坡工程的施工监测和动态设计工作的进行。本文主要通过对公路深挖路堑边坡工程施工中容易出现的问题进行分析，并结合自身经验，对公路深挖路堑边坡工程的施工监测与动态设计工作进行相应的探讨。
1当前公路深挖路堑边坡工程主要存在的问题
随着高速公路的不断建设和发展，受某些地区地形等因素的影响，公路深挖路堑边坡工程存在的许多问题，根据实际调查可以发现，主要存在着两个方面的问题：第一，公路深挖路堑边坡工程在防护上存在许多不足之处，有些工程的防护措施少，有些没有进行防护，还有的工程则是在防护措施的施工上存在着问题，这样就容易导致在公路开挖中易出现边坡破题发生滑坡和塌陷等灾害现象的出现，此外还有许多公路深挖路堑边坡工程的防护措施比较保守，导致防护措施的施工造价偏高，实际施工的难度也比较大；第二，受地形因素的影响。在我国某些地区受到当地地质环境和条件的影响，公路深挖路堑边坡工程在实际施工中，由于对于这些环境因素的变化不能有足够的认识，这样就很容易对工程的施工造成困扰。有许多公路施工技术人员和设计人员在公路深挖路堑边坡工程实际施工的过程中不断进行相应的检查和监测，就是为了尽量避免这些施工困扰的出现。综合来看，这两方面的问题都是受到了客观因素即问题自身的复杂性的影响。而造成这一复杂性的原因主要体现在以下两个方面：首先，由于公路深挖路堑边坡工程的工程对象，也就是公路的地质体的地质条件和地理性之是非常复杂的；其次，公路施工技术人员和设计人员在公路深挖路堑边坡工程实际施工的过程中不断进行相应的检查和监测的过程是存在局限性的，尤其是面对一些规模比较大的公路深挖路堑边坡工程时，很难将检查和监测工作全面落实下来。
2公路深挖路堑边坡工程的施工监测
2.1公路深挖路堑边坡工程施工前的监测工作
进行监测和勘察的工作人员必须要能够对于公路深挖路堑边坡工程施工监测有一个具体和全面的认识，认真的对其中的各个细节进行考虑和推敲，在工作中必须要杜绝马虎和懈怠心理，而对于某些公路深挖路堑边坡工程自身的特性，在进行检查和监测以及设计施工方案的时候，必须要结合实际的勘察结果进行，最后才根据施工方案进行施工。对公路深挖路堑边坡工程进行实际勘察的目的主要是为了检查其对施工的防护措施的有效性和科学性，工作人员通过监测的过程学到相应的经营，在经过简单的梳理后，将其中有用的勘测结果数据进行整合和归纳，从而为公路深挖路堑边坡工程的实际施工做好相应的准备工作，确保公路深挖路堑边坡工程的质量。
2.2对公路深挖路堑边坡工程施工监测稳定性的勘察工作
如何对公路深挖路堑边坡施工监测中所具有的稳定性进行具体的了解和分析呢，这就要求了工作人员要结合公路施工的特点和周围的环境，对公路深挖的深度和计算公路最大开挖的深度进行具体的车辆，测量的米数必须要保证足够精确。而对于公路深挖路堑边坡工程中某些边坡较高的地方。应该运用监测好地理位置，对地质进行勘察。确保施工前监测的稳定性。
3公路深挖路堑边坡工程动态设计的原理和方法
3.1公路深挖路堑边坡工程动态设计的原理
从公路深挖路堑边坡工程掌握的具体信息来看，对于某些规模比较大的公路深挖路堑边坡工程，在施工前对于工程的检查和监测获得的信息是具体比较大的局限性的，只能够掌握少量信息，然后随着公路深挖路堑边坡工程施工的逐步进行，对工程施工中的地质条件的了解也越来越多，相应的信息含量也越来越高。由此可以看出，在公路深挖路堑边坡工程施工前，根据勘测信息所设置的防护措施明显具有相当的局限性，存在着许多不合理的地方，但是随着施工进度的逐步进行，设计人员就可以随着获取信息的逐步增多对于工程的防护措施设计进行相应的修改，让防护措施更加的合理。而在施工完成之后，对勘察、设计、施工及监测获得的经验数据进行总结归纳，则可为相似工程提供可借鉴的经验，提高施工前的认识水平。因此，在深挖方路堑边坡工程设计施工过程中，应将勘察、设计、施工及施工监测、施工后分析作为一个整体，进行动态设计施工。
3.2公路深挖路堑边坡工程动态设计的方法
（1）公路深挖路堑边坡工程施工前，对于工程周围的地质环境和性质进行详细的检查和勘测，尽可能的对工程的地质环境和性质的信息进行掌握。工作人员应该要结合公路深挖路堑边坡工程自身的特点以及工程的实际状况，在实际勘察中对边坡岩体的结构特征进行重点掌握，然后根据获取的信息进行分析，得出控制边坡稳定的主要结构面。
（2）通过合理的运用工程地质类比分析和地质力学综合分析等方法来对工程边坡的稳定性做出判断，必须要判别出影响边坡山体稳定性的问题。
（3）运用数值计算分析、极限平衡分析等对边坡的稳定性做出定量的判断。
（4）根据稳定性分析评判的结果，进行开挖和防护工程设计。
（5）对于公路深挖路堑边坡工程中某些特殊地质结构、工程质量的薄弱环节以及工程的防护措施的特点，做好实际施工过程中的施工监测设计工作，对于公路深挖路堑边坡工程中需要重点进行监测的部位和施工监测的方式进行确定。
（6）公路深挖路堑边坡工程中对工程进行开挖和防护工程的建设工作，并及时进行施工监测，通过监测获得工程施工中揭示出来的工程的地理性质信息、施工技术信息以及防护设施受力信息等，然后将获取得到的信息经整理和归纳后进行具体的分析，做出修改防护措施的设计方案。
（7）公路深挖路堑边坡工程完工后，对整个工程中监测出来的资料进行综合分析，进一步判定工程完工后的稳定性。
参考文献：
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