高速公路信息化管理篇1
关键词:高速公路;路政管理;信息化建设
随着社会经济的不断进步与发展，我国的公路技术也在不断提升，高速公路的路政管理形式和管理质量也在不断的提高。为了更高效、及时地处理路政管理中出现的问题，在高速公路的路政日常管理系统中展开信息化管理技术，在每个路段的监管环节上使信息化监控系统得到充分利用，使高速公路的安全与畅通得到切实有效的维护。
1高速公路路政管理信息化的动态发展现象分析
1.1路政管理信息化的发展方向是服务化、行业化以及周期化
发展方向包含服务化，高速公路的路政管理形式信息化，它所提供的信息真实有效，可以使更多的路政管理人员通过信息化的管理结构，为管理工作提供更多的便利，使高速公路的发展真正达到高速化。行业化的发展方向是指高速公路作为交通行业涵盖的主要对象之一，其下的保护路产及路权工作、排查道路的相关隐患工作、管理及建设监控区域工作、公路养护方案的提供与指导工作都是由交通行业根据高速公路的运行状况来完成，行业化的发展方向使高速公路的路政管理工作不断向信息化发展。周期化的发展方向是指在规模较大，并且涵盖面积较广的高速公路上开展涉路工程时，先分成多个小工程，再对其进行多段式施工，目的是可以保证施工的便利，且管理起来效率更高。因此，高速公路上每一个路段从开始施工到结束，都贯穿着信息化的路政管理，这种发展形式被称为周期性信息化发展方向。
1.2单一的业务发展形式被整合化取替
高速公路中路政信息化发展最基本的方式是单一的业务形式，其原因是受到了信息化技术自身的影响和外部环境的影响。由于科学技术的发展，高速公路的路政信息也在不断地发展，导致单一化的业务形式被数字化技术所取代，且技术整合的趋向也愈加明显。
1.3手工采集方式被自动化、全面化、实时化的采集方式取代
路政管理在高速公路建设过程中使用自动监测的方式叫自动化;对每一项数据和信息都使用统一采集的方式叫全面化;车辆运行的信息采集方式随着信息技术的升级得到了很大的改变，实时化的采集方式主要体现在对GiS以及GpS等相关实时监控技术的应用。
2高速公路路政管理信息化在新时期有效建设的方式
2.1依据路政管理信息化，有效建立综合服务机制
与高速管理处(经营公司)和高速交警做好交流42及沟通后，再由高速公路路政管理部门做积极的构建工作，把安全性极高且效率极高的信息化网络服务全面应用于所辖范围每个路段的监控工作中，在路政管理系统中建立信息一体化的服务平台，积极采用先进的信息技术使其完成服务系统的建设。在高速公路的路政管理过程中，充分利用此系统，不仅可以有效掌握现有的道路情况和实际管理运行现状，还可以使路政管理信息的服务水平得到进一步提高。
2.2信息化系统被应用的具体构建形式
2.2.1信息化系统的原理及框架高速公路的路政管理分为外业管理及内业管理。虽然路政管理刚刚呈现规模，但从现有发展情况来看，无论是外业管理或是内业管理，都在一定程度上存在漏洞，如果对其系统内产生的问题不能及时地发现并很好的处理，就可能导致整个系统的发展效果受到影响。因此，将信息化系统建立于路政管理过程中，不仅使传统的管理弊端得到有效改进与补充，还可以扩大管理的范围及流通面积，同时资料的流失现象与损耗情况也会得到降低，有效节约路政管理的管理时间，使得建设成本得到相应控制。下面分三点说明信息化系统的具体运行内容:第一，采用信息化档案和电子地图系统建设的形式。首先对高速公路周边建筑物存在的控制区域进行了解与分析:在开展路政管理工作中，查找与处罚非法在高速公路两边的建筑控制区内设建筑物的工作就很难进行，原因是建筑物与违建面太广，而且建设点分布较散，使其在路面上很难被观察到。在路政管理中，可以充分利用信息化技术进行监督和管理。采取实时电子地图以及无人机巡航技术，对高速公路周边的建筑控制区进行逐一排查，对非法建筑和违法构建物等放大显示，有利于路政管理人员进行及时有效的处理。第二，启动路政管理的信息系统，以平面地图为运行核心，并借助B/S应用模式在建筑控制区及路产区将查询功能、现实和统计功能进行操作与管理。第三，在计算机中用分类的方式存储大量的业务信息，达到便于查询和管理的目的，为路政管理者带来便利。2.2.2系统功能层次以及结构分析路政管理信息系统是由日常处理系统、台账管理系统、拓展功能系统、绘制统计报表系统、基础数据储存系统、数据查询系统等相关子系统组建。对各子系统的内容操作情况和实现功能进行简单分析:第一，依托于日常处理系统对每项业务数据进行台账处理，例如，涉路施工台账、路政综合性台账、违法建筑台账等，使台账管理子系统中的每一项台账内容都可以自动生成;第二，日常业务子系统处理的内容包括:超限运输查找与处罚、公路技术、道路交通标记、私自挖掘占用、高速公路的路面安全设施等功能。
2.3对关键性技术的应用
由于各行业与不同部门之间出现了信息断层现象，使得交通行业的信息化管理与集成技术应用受到了一定的影响。应跟随当下社会信息技术的发展趋势，对高速公路管理过程中的信息建设进行必要的强化工作。对高速公路中养护的信息管理系统建设进行简单分析:在养护管理这项信息化系统建设过程中，要根据高速公路本身空间数据及属性信息，使其涉猎到的软件和数据库都得到开发和利用，达到信息化在高速公路的养护管理中始终被贯穿应用。在社会经济不断发展的大潮中，高速公路养护管理的信息化系统建立中，主要涉及的管理内容包括养护文件、养护质量、各种类型的图书及文档，在构建管理系统的同时，还要对每项环节的内容实施进行监督;在信息化系统中对养护数据进行科学性的存储及相应的采集，相应的体现统计报表功能、综合查询功能，并在系统中及时地项目管理人员及所属部门的相关信息。
2.4制定高速公路的实时动态信息服务
高速公路路政部门在进行信息化系统构建时，应该考虑用外界提供的信息服务作为参考实施的依据，这样不仅可以做好终端服务，还可以保证有效地沟通，可以通过特定的移动应用软件，及时一些较为重要的路况消息，还可以接收一些重要的路面信息及行车人员的反馈内容。
3结语
在高速公路路政管理过程中有效地应用信息化技术，不仅可以有效掌握和观察车辆的运行情况与动态路况信息，还可以获得可观的发展愿景。由于出行的人们对高速公路服务的需求越来越高等诸多因素，在高速公路的路政管理信息化建设中，相关部门及人员应该不断地研究和开发信息化系统的使用技术，使其系统进一步的完善，提升高速公路的路政管理质量与效率，更好地服务于人民。
参考文献:
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［4］孙敬涛.解析高速公路路政管理现状［J］．中国西部科技，2006，(35):73－75.
高速公路信息化管理篇2
【关键词】信息技术；高速公路；信息化；管理
在科学技术循序发展的新时期，高速公路产业作为我国国民经济发展的基础行业呈现出翻天覆地的发展态势，在推动我国经济发展和社会进步方面也做出了重大的贡献。基于这种社会发展现状，在新型的高速公路产业中吸收和纳入现代信息技术是实现公路管理制度完善的基础。
1.信息化管理分析
信息化是当今世界经济和社会发展的大趋势，也是我国是会工业化、现代化发展的关键趋势。而高速公路作为我国工业化和现代化发展的基础环节，也是整个国民经济和物流运输的关键部位，所以发展高速公路信息化管理就显得十分必要，也是未来社会发展的必然趋势。
1.1信息
所谓的信息主要指的是人类能够接受和利用的一部分信息，是现代化社会发展中备受人们关注的一部分。信息作为一种无形资产的形式，广泛的应用在社会的各个领域，已成为基于能源、物质以外的又一重要的战略、经济资源，是人们生产和生活中极为关键和重要的基本环节，其在目前社会发展中正在以惊人的速度朝前发展，并促进社会各领域飞速转变。
1.2信息化
信息化是社会经济发展的必然产物，是从物质、能量、经济结构等多个方面发展的综合模式，是推动社会经济飞速发展和转变的主要环节。在这个过程中，我们不断的采用现代化信息技术来对其进行优化和完善是十分必要和关键的，也是现代化社会发展中不容忽视的一项，其对于提高社会生产力和生产技术有着至关重要的作用。
2.高速公路信息化系统分析
伴随着计算机技术、网络技术、信息技术的不断发展和普及，信息化已成为企业得以生存、发展的保障手段，也是提高企业核心竞争力的重要手段。企业信息化主要指的是通过信息技术的应用、开发、发展能力的过程，也是目前高速公路发展的重要指标。在目前高速公路智能化系统建设中，通常都包含有三个方面，收费系统、监控系统和通信系统三个环节。
2.1收费系统
收费系统是高速公路中不可缺少的一项，也是目前各地高速公路工程中最为关键的环节。在传统的高速公路收费系统中，通常都是采用人工计费的方式来进行工作的，伴随着时代的进步和科学技术的发展，这种技术由于种种因素的限制和制约，使得其无法达到预计标准，因此在目前的工作中，以自动化、智能化和信息化为主的新型收费系统深受人们的重视，已成为高速公路收费系统中最为常见的一项。这种技术在应用中是以不停车计费为主的，是通过磁卡为基础来收费的，这样大大的提高了收费工作效率、减少收费出错率，并在一定程度上减少和杜绝了的现象。
2.2监控系统
监控系统在高速公路中的基本功能在于完成对收费全过程的监控，收费系统监控和车辆行驶状况监控。可以说一个合理、先进、科学的监控系统不仅有效的避免了收费系统的出错和收费工作人员作弊现象，还有效的避免和遏制了高速公路交通事故的发生。
2.3通信系统
高速公路通信系统的建设是实现高速公路信息化建设的基础，也是信息传递的一个载体结构。自从摒弃人工收费方式开始起，我国高速公路通信系统便得到了极大的发展与完善，这也是在高速公路管理工作中实现自动化管理的重要体现，更是计算机技术采用的迫切需要。
3.常见信息技术在高速公路中的应用
随着近年来科学技术的发展，信息技术呈现出蓬勃发展的态势，其在高速公路行业中也取得了长足的发展，产生了众多新兴的现代化信息技术。
3.1卫星定位技术
卫星定位技术在公路交通行业中具有广泛的应用基础。如在公路建设中、野外勘察中对路线与重要构造物控制点的定位，在大型桥梁施工、运营监控中对结构变形观测点的定位以及在公路运输中对车辆的实时定位等。
3.2数字地图与CaD技术
数字地图在发达国家已成为商品，如同地图一样在商店可以买到。在我国，数字地图本应由测绘部门提供，但由于体制与经费问题，至今尚未提供能够满足勘察设计精度要求的全国性数字地图。软件已开发出成套和单项的软件。
3.3公路数据库与GiS技术
公路数据库的发展远远滞后于公路交通需求的发展，尤其是在近年来，伴随着道路网络的不断完善和公路工程的日益兴起，各地公路管理愈来愈受到人们的重视。基于这种社会发展现状，公路数据库的开发与利用受到业内各界人士的关注，特别是在目前的高速公路普查工作中，其应用更为广泛，数据库要求也更加严格。因此，在目前的道路工程项目中，公路数据库的建立和完善极为关键，是实现高速公路信息化建设中的首要环节和任务，更是整个社会发展中的核心内容。截至目前的高速公路中，数据库与GiS的应用已经是一项及未成熟的技术，其关键在于对高速公路领域的二次开发和使用上存在着一定的差异，在这一方面还有待提升。
4.高速公路管理信息系统的开发与应用
在高速公路管理信息系统的建设中，是以我国高速公路现有特点为基础，针对现有高速公路管理工作中存在的各种不足深入分析，并引进先进的科学技术，形成一套系统、先进的改进思路，进而实现一个综合、系统的管理流程。在目前的高速公路管理信息系统的建立中，是以卫星定位技术、数字技术、公路数据库和智能交通技术为一体的综合性管理流程，其为实现高速公路工程的现代化管理提供了扎实的基础依据。
5.结束语
两年来，我们按照“现代化管理，建一流优质工程，创惠河模式，建两条高速路”的思路，切实做好网页开发和高速公路管理信息系统的规划、开发、应用和培训工作，高速公路信息化管理初见成效，提高了高速公路管理的现代化水平和工作效率。总之，高速公路信息化工作将为公路交通发展开创更加广阔的天地，同时高速公路信息化工作也需要全行业支持，相信信息技术将在公路交通行业中结出丰硕的果实，同时随着信息技术的发展将带动高速公路事业的腾飞。
【参考文献】
高速公路信息化管理篇3
1.1明确高速公路信息化管理的目标
信息化管理需要一个不断探索、不断动态研究的过程，对于高速公路来说，信息化管理目标的树立也是不断摸索的过程。第一步，形成一个项目总目标，并对应形成不同时期、不同阶段的目标，而且总目标需要落实到高速公路信息化管理的全过程，成为日常管理、决策实施的依据，整体看来，高速公路信息化管理的最根本目标就是达到以下目的：提高工作效率、控制工作强度，控制机械工作，加强各部门之间的信息交流与沟通，各部门彼此联系高效工作，达到一切办公信息化，依托于信息网络实现信息的分享与共享，参照员工所在的部门、所负责的工作内容等来进行信息系统权限设定，从而实现整个工作流程、各个部门的信息化管理。
1.2创建高速公路路况信息沟通平台
高速公路信息化管理需要一套健全完善的信息系统，高速公路交通部门可以创建一个属于自身系统的网络信息沟通平台，确保这一信息平台能够发挥全面覆盖功能，既能实现高速公路管理系统内部职员间的互动、交流和沟通，同时，也能依托这一系统来实现对客户的咨询服务。例如：创建高速公路信息网，目前已经形成了中国高速网，凭借这一网络信息系统来面向大众公开信息，例如：路况信息、自驾线路信息等等，为客户提供免费的在线咨询来提高服务质量，从而扩大服务群体。同时，也应该面向内部各部门职员设定网络登录权限，从而实现交通系统内部人员之间在日常工作、业务等方面的交流，以此来提高工作效率，节省工作成本和时间。达到两全其美的效果。
1.3高速公路通讯系统统一化管理
应该根据业务的流向与数量来构建高速公路通讯网络，这其中要确保其达到经济性、安全性的效果。高速公路通讯系统应该尽量实现同网络信息系统的有效配合。
（1）建设数字监控系统。
一般用在距离较远的高速公路之间的图像传输以及监控，能够凭借更加清晰的数字和图像来实现对高速公路运行状况的监视和监督，在这一方面我省为了解决新通车路段的监控系统无法同监控总部系统有效配合，新路面监控图像信息无法及时输入监控总部的问题。对新开路段建设监控系统联通工程进行了优化设计。考虑现场控制网络采用以太网，用于支持现场控制器与现场控制工作站之间的网络连接，在隧道洞口、车行横通道及每个变电所内各按需配置以太网交换机。语音交换系统采用软交换技术，通话质量，凭借ip化的网络架构将各类不同业务平台纳入到软交换体系中来，充分利用内部网络资源，同时承载语音、视频、数据多媒体信息，提高工作效率。
（2）现代技术的融合
高度发达的通讯技术与信息技术将有效融合，例如：甘肃省建立了公路水路建设与运输市场信用信息服务系统，并设计出了系统应用与运行方案，该系统主要由公路水路建设与运输市场信用信息服务网站和96779综合语音服务系统组成，能够统一公布整个省内公路水路建设和运输市场信用行为、等级等重要信息，依托于96779语音服务系统为运输市场内的工作人员，外部客户等提供信息咨询、查询、投诉等服务。有力地支持着高速公路的信息化管理，同时有效提高高速公路管理的工作效率和经济效益。
1.4密切关注信息技术的发展方向
现代社会，网络信息技术获得了飞速发展，而且也初步实现了省内高速公路信息化的全程覆盖，正在朝着日益成熟完善的方向发展，网络技术日新月异，这就为各行各业网络信息技术的运用提供了新的机遇与挑战，不断发展的网络信息新产品性质和功能都得到了极大的发展和进步，高速公路交通管理部门必须积极认识到信息技术的动态发展，要密切关注其发展方向，不断改革、完善自身的网络管理信息系统，从而紧跟时代潮流，实现对社会大众的积极服务，要勇于吸收和引进新型信息技术产品，从而来提升服务水平，能够在最短时间内采用最先进、最发达的信息系统，以此来提高高速公路信息化管理工作效率。
1.5拓宽公路信息化平台使用的广度和深度
高速公路信息化平台的建设、规划与发展都必须遵照规范的程序，履行科学的流程，这样才能打造出一个合法合规合理的信息化平台，从而为高速公路管理者提供更加科学合理的决策，实现各项工作的信息化管理。例如：甘肃省水路安全畅通与应急处置系统工程建设中，已经建设了覆盖全省的统一的交通运输地理信息平台，并整合了各业务局交通地理空间及属性数据，建设全省交通运输“一张图”，实现交通地理信息资源共享，为全省交通行业各部门业务应用系统提供统一的交通地理信息服务。为了推动高速公路信息化管理，应该从整体上打造出科学的信息化平台，而且必须确保所建设的信息平台能够有一套成熟的管理制度的支持，这样才能推动信息平台顺利发挥作用。
二、总结
高速公路信息化管理篇4
【关键词】高速公路；项目档案；信息化管理；策略
一、高速公路项目档案信息化管理概述
高速公路项目的档案管理工作相对来说非常复杂，而且是难度比较大的一项工作，需要耗费的人力以及物力非常大，而信息化的管理工作在进行应用的过程当中有着特别重要的作用。高速公路项目进行档案信息化的管理工作能够有效改变传统的档案管理方法，而传统的档案管理方法还存在很多的问题，主要包括：没有规范地进行编制、信息的利用效率比较低下的问题，档案的信息化管理工作能够有效处理上述的问题，大大提升了管理的水平；信息化的管理有效地进行应用，能够更好地实现项目档案工程的数据资料更加有效地进行使用，而且可以远距离地进行使用，对后期的工程建设能够提供更好的服务，使得档案信息资源得到利用；档案信息化的管理工作能够比较有效地减少管理的成本、大大提升管理的效率、是非常重要的一种技术手段。
二、高速公路项目档案信息化管理存在的问题
（一）档案信息资源平台建设问题。现阶段的档案信息资源平台在进行建设的时候存在形式化的情况，对信息资源进行建设的时候不只是对数据信息进行简单的处理，对拟数字化的档案管理工作一样重要。没有对实际的需求综合进行分析，这就会对整个项目档案进行数字化的加工扫描，不但大大浪费了存储的空间，还减少了信息化管理的经济收益。
（二）档案管理应用系统用途单一。现阶段，在档案管理实际进行应用的过程当中，大部分采用的是比较常用的管理软件，缺乏针对性，很多情况下不太适用项目档案的管理工作，而系统所使用的数据结构有很大的不同，没有办法按照实际的情况有效进行调整，大大限制了信息资源的共享，从而减少了档案信息资源的利用率。
（三）档案信息化管理人员素质较低。有很多档案管理人员在专业知识方面比较缺乏，无法熟练掌握计算机操作的技术，这也是现阶段档案信息化管理过程中存在的一个很大问题。相关的管理人员对工程建设的方面虽然有一定的知识基础，但是，对于档案信息化的管理模式还有对于档案管理的知识没有比较扎实的基础，对档案信息的管理工作没有深刻的认识，在进行管理的过程当中，实际的管理水平普遍不高，大大的限制了对档案信息资源的利用效率。
三、高速公路项目档案信息化管理策略
（一）合理建设高速公路项目档案信息化管理平台。建设档案信息化管理的资源平台，建立较为完善的数据库，能够利用数据库当中已有的模型结构来对各种数据文件进行快速储存，各种不同的数据信息一定要选择不同的格式来进行传输，系统当中进行配置的数据库，能够把数据汇总到数据中心，每一个系统当中也能够从数据中心得到相应的数据信息。
（二）加强基础设施建设。一定要不断加大资金的投入力度，应当配置相对应的硬件软件设施，按照实际的情况采购性价比高的、比较先进的设备，不可以为了节省成本从而采购价格比较低廉的、性能较为低下的设备。此外，一定要在设备的技术寿命之内，提升已经配置设备的利用率，在对设备进行改造的过程当中，当这一设备在使用的期限无法创造更大的经济收益，就不需要进行改造，防止对资金造成浪费。
（三）采用针对性强、功能完善的管理系统。档案信息化的管理系统主要包括的内容都有：档案组卷、检索、统计数据以及相关的开发利用等等，对于档案管理每一个环节的流程，一定要根据计算机硬件实际的特点，来建设高效的、快捷的管理系统，档案管理的系统一定要对数据信息实时进行动态更新，自行录入数据之后，再上传到档案中心，每一个单位的数据能够上传到档案中心，而档案中心可以利用网络把收集的数据信息录入到光盘等相关的存储设备当中，之后再把数据转移到集团总部，然后再由总部对数据的信息进行整理审查。
（四）规范档案信息化管理标准。对档案数字化的技术标准一定要不断进行完善，使用彩色扫描仪来进行扫描，能够把档案转变为图像格式，也能够把图像格式转化为电子文件的模式进行保管。对高速公路项目的档案信息化管理制定相关标准的时候，一定要不断规范信息化管理的相应流程，制定完善的信息化管理实施措施。
（五）加强管理人才培训力度。对相关的管理人员一定要定期进行知识的培训工作，对管理人员的档案管理以及计算机网络知识的学习一定要不断的加强重视，对管理人员设备的操作能力一定要加强培养，确保能够准确的掌握设备使用的方法，不断提升管理人员对于信息的分析以及鉴别的能力。四、结束语高速公路项目档案主要的特点就是，周期相对比较长，种类数量非常多，所包含的部门也很多等，管理工作非常复杂、而且难度比较大，档案信息化的管理工作不但可以大大提升管理的效率，而且也可以有效实现档案信息的利用效率。
【参考文献】
[1]池文敏.解析高速公路项目档案信息化管理[J].办公室业务,2014(21):112.
高速公路信息化管理篇5
高速公路机电系统管理信息化平台的设计紧紧围绕“结合现状、适度超前、注重顶层、集中管理”的思路展开，通过对现有机电系统管理信息化系统进行深入调哥径于析，建立统一的机电设备管理体系，提高高速公路机电系统管理的技术水平，延长设备使用寿命，降低机电系统故障率，增强机电系统稳定陕及数据安全，保证高速公路机电系统完好和良好的运行状态，为高速公路安全、畅通提供坚实的不韦皮保障，确保机电系统正常、稳定运行。
高速公路机电系统管理信息化平台建设以“一条主线，两个核心，三个支撑”为建设思路指导项目建设示意图如图1:一个主线是指设备从采购、入库、使用，到处置的全生命周期。当设备有采购需求时，首先要进行采购申请，采购申请得到审批后进行采购，当设备采购到货时，需要进行入库处理，当正在使用的设备发生故障，需要调用库存中的设备时，就需要进行出库处理，当库存的设备需要维修或者需要报废处置时，也需要进行出库处理，从而笑扳戈设备的使命。这就是设备的全生命周期。
两个核心是指设备的维修及维护工作。在整个日常工作过程中，外场设备难免会发生故障，这就需要对设备进行维修维护。设备维修是指当设备发生故障时，由维修工程师进行故障诊断、维修及备件的更换，设备维修有其自己的工作流程和体系，就是当收费站可以自行维修时，由收费站自行维修;当收费站不能维修时，上报到管理处，由管理处来维修;当管理处不能维修时，需要联系第三方的维修单位维修，从而形成的三级维修体系。设备维护是指在设备运行过程中，为了保证设备正常运转，从而进行的有组织、有计划的事前设备检修。
三个支撑是指经费管理、供应商管理和项目管理。经费管理就是当运转的设备发生故障，需要维修和维护时产生费用;当设备更新或损坏时，也会产生费用，所以费用的计划、费用的执行、费用的跟踪，离不开设备的全生命周期。供应商管理是对供应商以及供应商提供的设备和服务进行全生命周期管理。设备的采购、使用、日常的维修等环节都按照供应商和供应商提供的产品和服务产生记录，可以在这些环节中根据评价指标，对供应商进行考核和评估，这些评估数据又会再下次的设备采购和服务采购时提供依据。项目管理是对机电工程项目的启动、跟踪、评估等项目活动进行统一的管理，有力地保证了集团公司机电项目管理朝着规范化、可视化发展。
二、机电系统管理信息化应用
(一)系统架构
根据业务需求特点，应用平台采用采用J2ee十oracle平台开发工具开发，建立基于B/S应用体系架构的机电系统管理信息化平台，实现收费站、管理处、集团公司统一访问，其中移动终端管理、数据采集管理采用客户端应用体系架构。机电系统管理信息化平台通过配置防火墙ip端口映射的方式为收费站、管理处和集团公司用户统一提供内外网访问，用户可以根据需要选择使用。根据平台建设需求，本平台应用的网络拓扑结构如图2:
(二)建设关键点
机电系统管理信息化平台建设关键点主要包括以下几个方面:
1、机电设备唯一身份认证。通过机电设备的唯一编码，现对于机电设备从入库一使用一报废全过程的追踪和识别，在编码研究过程中需要注意识别不同设备以及大型设备中独立部件身份的区别模式，以及津方集团公司机电系统全方位的身份识别管理模式。
2、机电设备全生命周期管理。以备品备件的申请采购作为生命周期的起始点，以备品备件的淘汰报废作为生命周期的终点，生命周期内包含备品备件的入库、出库、调拨、安装、拆卸、维护、维修等使用管理，实现备品备件的全生命周期的动态跟踪体系。
3、备品备件储存动态预警。管理处根据维修维护经验，设置备品备件的储存量的标准配置及闲置周期。设备不足预警:当机电设备库存中某类设备的数量小于定额下限时，产生设备不足预警。设备过多预警:当机电设备库存中某类设备的数量大于定额上限时，产生过多预警。设备长期未用提醒:机电设备储存中某个设备未使用时间大于该设备的闲置周期时，给予提醒，要求使用该机电设备或者办理转移手续。
4、机电设备剩余寿命/价值估算。依据估算的机电设备剩余寿命，为备品备件的采购、针对性的维护维修，提供信息化数据支撑。评估备品备件剩余寿命的关键点为备品备件的使用时间，同型号同批次采购的备品备件，使用时间长的，剩余寿命相对较短。根据备品备件的类型的区分，定义该类型设备的默认使用寿命;备品备件管理员可针对不同型号的设备设置不同的使用寿命和闲置折旧比例;依据已使用时间和闲置时间，结合设备的使用寿命和闲置折旧比例，计算设备的剩余使用寿命。
5、供应商服务评价体系。建立机电设备供应商基础数据库，对各供应商以及其提供的产品和服务进行集中管理，其管理信息包括产品型号、服务类型、产品服务质量、维修次数、响应时间、维修时间、服务态度等诸多参数，同时将供应商与其产品与服务建立直接关联，直观展示供应商所有产品的运行状态与历史记录，为提升集团公司对各供应商了解程度和管理力度提供数据支撑。
6、预防性维护维修体系。设备报修过程中，针对该设备的以往维修历史信息进行系统分析，为设备是否具有维修价值，提供参考依据。根据备品备件的剩余寿命、剩余使用价值、剩余使用期限，为机电设备的预防性维护，提供信息化数据支撑。根据中控室制定的维护计划，自动下发维护计划并提醒相关工作组负责人或第三方代维单位负责人。
7、维护稽查模式。充分利用信息化技术，完善机电系统维护稽查模式，通过视频监控、系统操作日志将机电系统的维护过程记录下来。通过唯一身份识别技术，将维护历史记录的日志信息、视频信息以及其他相关信息与机电设备关联起来，并在统一平台中实现维护稽查管理功能，提升集团公司整体机电维护水平。
8、机电设备运行状态数据分析。具备设备运行状态查询与反馈功能的机电设备，通过对其运行状态通讯协议，解析该类协议，并在统一集中平台上展示，实现集团公司信息中心对于该类机电设备运行状态实时掌握，建立机电设备运行状态监测体系，为机电设备使用寿命的评估提供数据支撑。
9、维修经验知识库共享。建立机电运维知识的获得、利用、管理、分析、查询机制，实现根据已有知识进行推理应用，为机电系统设备的维护、维修、备品备件管理提供数据支撑。为机电系统设备的维护维修提供知识参考，为机电系统运维人员的学习提供平台，从而进一步提供机电运维的效率。
(三)可视化应用
在安徽省高速公路机电管理信息化应用中，已经具备机电设备的可视化管理能力，依托集团公司地理信息系统，在电子地图上展示机电设备的基木信息。根据设备分类在GiS图层上实现对应的分层，并根据设备的应用等级，实现对应图层的查看比例，按照集团公司一管理处一收费站(隧道、干线)的路线，通过设备所在路线桩号，落实到各种设备上，根据设备状态的不同标注为不同的颜色加以区分。实现设备信息展示、查找、定位、状态显示、故障提醒等功能。
三、机电系统管理信息化效果
在安徽省机电管理信息化应用过程中，采用敏捷开发模型及有效沟通机制的建立为项目的稳定推进提供了保障。在这个过程中，项目组遇到各类的技术的业务问题，最后都得以顺利解决，包括:
1、高速公路机电设备繁杂，维护、维修、调换都存在管理上的混乱。为此，项目组研究制定了机电设备统一编码机制及有效的编码规则，通过机电设备的唯一编码，实现对于机电设备从入库一使用一报废全过程的追踪和识别，在编码研究过程中需要注意识别不同设备以及大型设备中独立部件身份的区别模式，以及建立集团公司机电系统全方位的身份识别管理模式。
2、与各管理处及集团公司建立业务联系的机电设备供应商服务及产品质量水平层次参差不齐，没有有效的评价体系及管理机制。为此，研究建立机电设备供应商基础数据库，对各供应商以及其提供的产品和服务进行集中管理，其管理信息包括产品型号、服务类型、产品服务质量、维修次数、响应时间、维修时间、服务态度等诸多参数，同时将供应商与其产品与服务建立直接关联，直观展示供应商所有产品的运行状态与历史记录，为提升集团公司对各供应商了解程度和管理力度提供数据支撑。并将供应商的产品和服务建立管理评价体系，对各供应商的技术能力、设备能力、管理能力、组织机构、企业资信以及价格因素进行量化分析，以求直观展现各供应商所提品与服务之间的优劣分析，为机电系统以及配套运绑及务的选着提供依据。
3、各管理处机电维护水平及技术人员配备情倪不一，为机电维修的管理带来了难度。为提升集团公司机电系统运维服务能力，在机电系统信息化管理平台下，建立运维服务商接口，适度将运维服务商引入机电设备管理环节，建立集团公司、管理处、运维服务商三方协同的无缝衔接模式。
四、结束语
高速公路信息化管理篇6
关键词：高速公路;营运管理;养护管理；信息化
随着高速公路的发展，高速公路的营运管理显得愈加重要。高速公路营运管理工作要适应新形势的要求，必须加大科技含量，提高科技应用水平。高速公路营运管理信息系统的建设和应用，为今后高速公路的科学和规范管理提供了很好的保证，而且也为将来高速公路监控能力的提高、车辆防盗、事故灾难预防等提供了良好的基础保证，必将提高全省高速公路营运管理水平，有很高的社会效益和经济效益。
一、高速公路营运管理中信息管理的重要性
（1）有利于高速公路建设迈上一个新台阶
经过多年来的发展,我国已形成了一个初具规模的高速公路网络。目前,高速公路的营运管理,主要采取一路一管理公司的形式,即每个管理公司负责其所管辖路段的营运、收费、养护和道路监控等,并普遍采用了计算机收费和闭路电视监控等先进手段进行管理。但是,这种营运管理模式自动化程度不高,应用范围较窄,难以胜任现代化管理的发展。通过建立高速公路营运管理中的信息管理,有利于推动高速公路建设。
（2）有利于改善高速公路的布局和结构
我国国民经济和社会发展第十个五年计划纲要明确提出,要加强基础设施建设,在实施全面规划的基础上,以信息化和网络化为基础,加快智能型交通的发展。为高速公路建设与运营企业实现科学化、规范化高速公路综合管理提供了一个有效的信息平台,以提高其管理效率与力度、增强生产能力、节约成本开支、提升服务质量。
（3）有利于提高高速公路信息化建设
在现代化的收费系统、监控系统和通信系统的基础上全面进行全省路网体系的信息化建设,充分发挥路网的综合效能,大幅度提高高速公路的科技含量,提高高速公路营运管理的现代化、科学化水平,实现高速公路信息资源在全省范围内的共享,使高速公路的营运管理迈上新的台阶。
（4）有利于调整高速公路的各项管理
现代企业管理制度是企业管理的核心,现代化的信息管理技术则是企业管理的最好手段。高速公路营运管理信息系统全面建成后,可以实现交通管理、收费管理、监控设施管理、通信设施管理、事故处理、供配电管理、救援管理、环境监测管理等的信息化和办公自动化,增创高速公路营运管理的新优势。
二、关于我国公路养护管理信息化建设的问题分析
高速公路的养护管理是高速公路管理工作中最重要的一项工作内容，这项工作完成的好坏，直接关系到能否确保高速公路畅通无阻，安全运营，同时努力廷长高速公路的使用寿命，使高速公路更好地为社会经济发展服务。
在信息技术日益普及的今天，高速公路信息化进程也迎来了自己新的浪潮。目前，我国己经开发的系统有：《广一深高速公路养护管理信息系统》、《国道主干线管理信息系统》、《吉林省公路管理信息系统》、《北京市公路管理信息系统》。尽管交通部推广应用的CpmS和CBmS功能十分强大，解决了公路养护管理方面存在的一些问题，但针对公路养护管理工作还存在几点不足。其表现为：1、利用普通设备采集，精度低，周期长，评价结果难以指导生产。2、系统操作和维护需设专人，输入和评价结果不直观，信息可视化程度低。3、不具有空间信息概念。如一段路、一座桥梁，只知道其桩号、编号，而不知道其空间位置。4、系统含盖面窄，没有包含公路养护管理的所有对象，如公路沿线设施、道班等。
三、GiS技术的系统的研发思路
1、系统设计目标。通过对公路养护管理的研究，研发建立公路养护管理地理信息系统，将为公路管理、养护和维修中的决策提供支持，主要实现以下目标：（1）建立一个能够对公路养护管理提供真实准确、实时性强、可视化的地理信息和管理信息的公路养护管理GiS（地理信息系统，Geographicinformationsystem），并能快速双向查询、综合分析和动态更新等等功能和操作，为公路养护提供管理、分析和决策的支持。（2）研究、设计和建立一个集空间地理信息、公路养护管理信息于一体的公路养护管理信息数据库。它包括GiS系统的空间数据库和属性数据库，并按照统一的坐标系统、统一的数据标准建立包含各比例尺基础数据图、公路养护管理专题地图的空间数据库。（3）利用GiS技术实现公路养护管理的可视化管理模式，并研究、设计和建立公路养护管理的管理方法、规范过程和实施手段。（4）建立一个比较开放的公路养护管理GiS。在设计和开发系统时，采用标准的、规范的设计和开发方法，为系统今后扩展留有余地，满足系统扩容和扩大应用范围的需要，适应功能上延伸。同时将本系统与其他系统纳入到统一的框架中，达到集成整合、融为一体的目的。
2、系统设计原则。（1）先进性和开放性原则。在系统设计与开发过程中，在确保系统实用的同时，要充分利用信息、技术发展的最新成果，采用较先进的技术、设计方案，充分考虑技术的发展趋势，使系统具有较强的扩展能力。(2)标准化和规范化原则。为了确保实现系统信息共享的目标，必须建立统一的标准和共同遵守的规范，形成标准化的数据交换体系，以及系统开发的技术规程与标准。(3)实用性原则。最大满足公路养护管理的业务要求是系统的根本目标，也是系统设计的基本出发点。
3、系统的主要特点。（1）实用性强。公路养护管理地理信息系统是应用Borland公司研制的新一代可视化开发工具――Delphi开发的一个运行于winDowSXp下的软件系统，能够充分利用winDowS提供的强大资源。（2）信息表达能力强。系统将公路的空间数据与属性数据相关联，从而使养护管理人员从电子地图上直接调用他们所关心的数据，使对数据的管理变得更直接、简便，利于和传统的数据管理相衔接。（3）实现了二维数据可视化技术，查看评价结果直观、全面。系统将评价结果以十分直观的图像将数据反映的总体路况表达出来，使管理人员或决策人员对路网状况一目了然，以便从整体上把握路况性能。（4）使用图文数据库技术，信息管理能力强。（5）操作界面友好，操作过程规范、灵活。系统的界面设计采用了winDowS的标准风格，便于学习和操作;数据处理采用自动的整体处理和手动局部调整并行的方式，具有灵活的接口。
四、小结
总之，高速公路信息化建设是高速公路建设的重要组成部分。应当力争全面实现十五规划的目标，在现代化的收费系统、监控系统和通信系统的基础上全面进行全省路网体系的信息化建设，充分发挥路网的综合效能，大幅度提高高速公路的科技含量，提高高速公路营运管理的现代化、科学化水平，实现高速公路信息资源在全省范围内的共享，使高速公路的营运管理迈上新的台阶。
参考文献：
高速公路信息化管理篇7
关键词：联网；高速公路；机电设备管理；信息化
引言：高速公路机电设备作为重要组成部分，在高速公路运营管理中发挥着重要的作用。然而，机电系统涉及通信技术、计算机技术、供电技术、控制技术、管理科学等多个领域，其管理技术难度较大。同时，系统设备分布在路网各路段，其空间的分布性也给设备管理带来了很大的困难。因此，研究路网环境下高速公路机电设备维护管理的特点，利用先进的信息技术，建立基于intranet和GiS的机电设备维护信息化管理平台具有非常重要的现实意义。
一、高速公路机电设备管理的重要性
随着高速公路网的不断扩大及完善，高速公路管理对机电设备系统的依赖性越来越强，近几年建成通车的高速公路机电设备系统更加完善，投资也在不断增加。因此，做好高速公路机电设备的维护管理使其发挥出应有的作用，显得十分重要。其重要性具体概况如下：机电设备的可靠运行是高速公路正常营运的重要保证；发挥机电系统的最大功能和效益；提前预防设施病害的发生，及时治理随时出现的损坏，尽可能延长设施的使用寿命，延缓大修周期，降低运营管理成本。同时，高速公路机电系统具有技术集成程度高、设备分布广、涉及面大、设备故障率高、技术更新快等特点，这就使得维护人员除了要熟悉设备的工作流程和维护规程，熟悉掌握和使用维护工具和仪器外还应不断学习高速公路机电系统中使用的新技术、新材料、新工艺，以更好地服务于高速公路交通。
二、管理信息系统总体需求
高速公路机电设备管理的目的，就是要为高速公路的营运管理提供最优的交通机电工程技术装备，从而规范高速公路的运营管理并提高其工作效率，确保高速路的安全畅通。高速公路机电设备管理系统总体需求主要有四方面：第一，根据经济上合理、技术上先进的原则，正确地选购设备，为企业提供优良的技术装备。第二，保证技术装备始终处于良好的技术状态，在设备投入使用以后，要在节约维修费用的前提下保证设备完好，技术性能达到使用要求；第三，做好现有设备的挖潜、革新、改造，尽最大可能利用好设备，实现增产节约；第四，提高设备投资效益的根本途径在于推行设备的综合管理，要从技术、管理、财务方面进行综合管理，保证设备具有良好的技术性能和经济效益。
三、系统总体功能结构及其模块实现
基于GiS的高速公路机电设备管理系统主要是对机电设备进行规范化、专业化、系统化的科学管理，结合高速公路机电系统设备种类繁杂、涉及面广等特点，在进行系统设计时，采用了模块化的思想，把系统详细分为：系统管理、基础信息管理、设备基本信息管理、设备故障信息管理。
1、系统管理。实现系统登陆控制、用户权限设置以及系统数据安全设置。利用网络加密和信息安全技术对系统成员进行合理的等级控制，解决安全与共享之间的矛盾，实现相关的管理操作。数据库管理主要是对数据库中数据的加密和数据的导入、导出、备份等进操作。
2、基础信息管理。基础信息包括管理机构、收费站、库房、设备制造商以及机电系统施工方案等技术资料。其中收费站是机电设备集中地方，设备库房是存放机电设备的重要场地，设备制造商信息与机电设备密切相关，机电系统建设方案在机电系统建设、维护、维修整个过程中有着不可替代的作用，因此在系统建设方案中对收费站、仓库等信息管理起来非常重要。
3、设备基本信息管理。该模块实现对机电系统现役设备以及备品备件、仪表设备等所有设备基本信息的统一管理，记录现役设备的详细信息，规范备品备件库存及出库入库流程，实现库存预警、送修设备跟踪、信息查询等功能，有效地对机电系统设备进行整个生命周期的管理，建立设备详细档案，是设备维护维修以及管理者决策的重要依据，是高速公路机电系统正常运行的基础保障。
4、设备故障信息管理。对巡检过程中发现的故障设备以及日常工作中的故障设备，由该模块对其进行故障分析，给出修理建议。对修理结果，系统还将根据质量评定标准对维修质量进行评定，完成从上报、分析、修理到评定的实时监督管理。
四、联网环境下高速公路机电设备信息管理系统的结构和功能
建立先进的高速公路机电设备信息管理系统，对机电设备进行标准化的管理是解决机电设备管理复杂性的良好方法之一。高速公路机电设备信息管理系统需要对个机电设备的各种信息进行采集和处理，并与控制指标进行比对之后，继而做出相应的控制决策，下达控制质量，然后由执行机构准确的进行实施，以达到控制的预期目标。这就需要我们深入了解控制的全过程，并对各个环节进行分析，并在此基础上找出其特点和运作规律，以便于采取有效的控制措施进行控制。
1、控制中心计算机系统。控制中心的计算机系统主要包括主机、交通信息计算机、彩色图形显示器等等。整个信息管理系统通过快速以太网将各个计算机相互链接联成网络，各计算机与外场设备的连接方式为分布式控制系统，并利用光环路载波系统进行数据信息的通信传输。这种局域网及其通信方式的优点是：通信灵活方便，网络结构简单、传输速率高、可靠性强、实时性好，可消除通信中的“瓶颈”现象。计算机系统的使用主要是使用其安装的应用软件控制、浏览数据以及图像等信息。
2、高速公路机电设备信息管理技术。系统通过建立数据库和逻辑分析，做到前台数据的展现和后台数据库及逻辑分析的分离，在逻辑分析或后台数据库发生变化时无需修改前台现有数据。各个分中心的备品备件出入库的种类和数量、各个收费站日常维护工作和维修情况、关于日常维护和维修时的经验交流都可以通过统一的平台从不同站点访问实现信息的共享。通过各站建立服务器终端，记录在线设备的运行和维护、维修情况，保证记录的及时性、正确性和完整性。从而代替过去在交接班中填写的厚厚的设备运行记录本。系统提供实时的数据传送，把各个设备的具体晴况传送到通信中心服务器上。
五、结束语
高速公路上车辆行驶的安全、便捷，不仅归功于机电系统良好的运行状态，同时还归功于对机电系统的管理、维护和维修。如何“用好、养好、修好、管好”设备，充分发挥机电设备的作用，推动运营管理水平不断提高，已成为摆在我们面对和完善的问题。利用计算机技术对高速公路所有机电系统与设备进行实时、动态的信息化管理，不仅能规范管理流程，完善管理体制，提高机电系统及设备管理的科学性、严谨性、高效性及运行管理的程序化，而且能大大提高工作效率，减少劳动强度，提高现代化管理水平。
参考文献
高速公路信息化管理篇8
关键词：信息化管理；高速公路；收费工作；作用
0引言
在社会主义市场经济快速发展的大环境下，高速公路信息化收费系统逐渐在全国范围内取得应用。高速公路信息化收费系统又称之为电子收费，该系统主要利用网络、电子通信和计算机技术等满足了高速公路形成收费的实际需求。与传统人工服务收费模式相比，高速公路信息化收费系统在提高收费效益的同时，还能减轻人力劳动量，是现代社会快速发展的必然要求之一。下文从高速公路信息化收费系统原理着手，对系统维护思路做了简单介绍。
1概述
高速公路信息化收费系统综合使用了车辆中自动识别技术，以路侧车道和门架上控制系统发出的信号与接收装置为依据，从而顺利识别行车上的电子标签。在识别车辆电子标签后，系统会自动搜集出行驶车辆的具体行驶距离和相关行驶状况，确定通行费用后系统自动从用户的银行账户或者其他账户中扣除相关款项费用。行驶车辆进入车道位置后，信息化收费系统自动抓拍车辆图片并对车辆号码进行识别，第一时间保存相关信息，在车辆退出车道位置后，完成相关的收费管理工作，费用扣除后，栏杆会自动抬起，车辆既可以顺利通过收费站。信息化收费全过程中，不需要任何人工操作，如果行车在进入通道后出现任何异常状况，栏杆将自动控制行车，此时可以对事故进行人工处理。
2信息化高速公路收费特性
为了能更加有效地管理高速公路收费，很有必要明确高速公路收费特性，对高速公路收费特点有针对性地提出管理对策。而与普通公路相比，高速公路因为采取收费方式，其特性主要表现在以下几个方面：
2.1必然性。高等级公路作为现代公路运输的基础设施，其产生和发展是国民经济发展的必然结果，而对公路实施收费和收费管理，则是商品经济发展的必然产物。
2.2服务性。收费管理是综合管理的重要环节。管理就是服务。收费管理应通过提高收费的服务质量吸引更多的车辆。收费人员应通过热请服务和文明用语使司乘人员真正感到满意，以达到增收的目的。
2.3安全性。收费管理中的安全性主要体现在四个方面：①收费卡站的设置要有利于交通安全。②收费人员的自身安全。③收费设施的安全。④通行票款的安全。
2.4艰巨性。由于收费管理在内部涉及到管理人员的素质，在外部涉及到社会因素。因此，这必然造成收费管理是一项复杂的系统工程，具有明显的复杂性和艰巨性。
2.5先进性。收费管理的先进性主要体现在收费管理的方式、手段及管理设备的先进性等方面。
2.6统一性。收费管理的统一性表现在统一收费时限、统一收费标准、统一收费车辆、统一收费票据、统一管理通行费五个方面，而高速公路的收费管理自始至终贯穿着统一性。
2.7廉洁性。由于高速公路收费必然涉及到金钱问题，因此收费管理必然考虑廉洁性。对于收费管理中的廉洁问题，笔者认为关键还是从以下几种措施来加强管理：①加强教育，提高收费人员素质。②完善制度，堵塞漏洞。③改善监控方式，加强监控手段。④严格惩处，依法治理。
3高速公路收费系统存在的问题
3.1使用者安全认识不够。
互联网收费系统的使用者较多，涵盖范围广，而相关的使用人员和管理人员的安全意识不高，技术水平也非常匮乏。现状看来，高水平的网络安全人员是极其匮乏的。人才的匮乏就导致高速公路的安全性得不到保证。
3.2系统构成复杂，相关的软硬件各不相同。
高速公路收费系统的建立不是一蹴而就，而是逐步建立的，这些设备也是多年来分批次采购的，导致每种设备的种类和性能不一样，操作也不一样，这就给网络安全的统一化带来了很多困难。
3.3安全管理处于被动位置。
由于长期以来，系统的安全管理一直没有得到突破，因此，只能等安全问题出现后进行针对性的解决，防范意识不强导致找不到问题的关键，从而从根本上进行监督、防护以及高效率的处理。
3.4重视产品，忽视管理。
由于人们重视产品，忽视服务，重视技术，忽视管理，单纯的认为只要使用的系统设置了防火墙以及防毒软件等防护措施，就等于完全做好了完全工作。实际上，针对信息的安全性，管理更重要一些，没有完整科学的安全管理规范，那么，事先设置的安全防护设备就根本发挥不了自己的作用。
3.5缺乏统一的系统安全规划。
大多时候，人们也针对系统的安全性采取了一些措施，但是成效不高，这主要是因为采取的措施较为零碎，没有经过统一的系统安全规划，缺乏防范的整体性，一些有关技术的问题以及设计的不足之处就显现出来[2]。另外，高速公路的收费系统涉及到了很多使用单位和个人，然而每个单位和使用者对信息安全的重视角度以及程度都不统一，这方面原因也导致相关的管理混乱，安全问题频发。
4收费系统的信息化安全管理的措施
4.1系统建设时完整规划安全管理体系。
设计收费系统时，首先重点考虑其安全方面的需求，着重规划系统的安全体系。建立系统时，重视各方面的安全问题，准备好之后，除了要进行功能方面的测试之外，还要进行安全性方面的测试，第一时间找到可能存在的漏洞，确保安全。规划设置完整的安全管理制度，明确各方面的职责，着重进行制度化管理[3]。
4.2多方面监管收费系统中的设备和软件。
管理系统的安全方面时，第一步就是针对系统的安全性展开全面、完整的监管，及时、有效地收集系统的各种数据，第一时间找到安全隐患，并针对各种有可能造成影响的因素进行研究。换句话说，只要能够在第一时间找到问题的关键，知道哪个地方出现问题，哪个部分有风险，就能够作出最有效的应对与处理。
4.3规范管理制度，重视人员管理。
收费系统使用者较多，多达数千人，如果想要确保系统的正常运行，就不得不依靠一套严密的管理制度。对所有的系统使用人员进行划分管理，并规范所有人员的使用操作，重点培养系统维护人员的工作素养。并定期针对使用和管理人员进行专业的培训，提升其使用操作技能。
4.4最大程度发挥网络安全管理设备的作用，及时修补安全漏洞。
根据网络安全管理设备的完善，进行收费系统的更新，最大限度的利用网络内部的专业防护、漏洞扫描等安全设备，快速找到存在的安全问题，并酌情进行优化处理。
4.5重视数据的备份工作。
数据备份是系统安全维护的重要举措，针对备份，可以使用光盘等方式完成重要数据的备份工作，避免数据丢失带来的损失。另外，数据备份应该经常检查，定期维护，确保使用的有效性。
5结语
通过对信息化管理对于高速公路收费工作作用的相关研究，我们可以发现，在信息化管理的多项优势特点决定了其在高速公路收费工作的应用地位，有关人员应该从其应用的客观实际需求出发，制定最为符合实际的信息化管理实施对策。
参考文献：
[1]陈.广东高速公路收费系统路径识别技术[J].中国交通信息化.2011（02）：83-84.
高速公路信息化管理篇9
关键词：高速公路信息化建设
1.高速公路管理系统信息化
高速公路现代化管理系统从技术角度看，采用三级计算机管理体系（其由中心控制机和控制分机和终端处理机组成）及相应的电源系统和通信传输系统。在三级计算机管理体系中中心控制机负担系统数据的存储、统计、计算、报表及各种交通管理命令的下达。控制分机负责对采集到的数据进行分类包装和预处理，并传送到中心控制机。当中心控制机发生故障时，控制分机能行使主机功能，并临时紧急处理一些重要数据。终端处理机负责检测匝道口、路面及收费口的各种数据。
从总体规划的角度，一般可结合具体情况，向发展综合智能交通系统靠拢。近年来，随着地理信息系统技术和卫星定位系统技术的不断成熟及普及，公路运营管理与地理信息系统技术及卫星定位技术的有机结合开发成为世界智能化交通系统的研究热点。我国在高速公路系统规划中缺乏全国一盘棋思想，没有综合利用现有的各种资源以节约成本，进行最优化配置。
2.高速公路管理需求框架的提出
2.1高速公路管理需求的层次结构
从根本上说，公路管理的整体水平是决定主要依托陆路运输的区域经济物流水平的主要因素。
一般来说，高速公路的运营管理包括六个方面：养护管理、收费管理、路政管理、交通管理、监控和通信管理、服务区管理和综合开发等。本文将其按照三个层次来论述相关的信息化技术应用的需求：
第一个层面主要围绕的是基础层面上的信息技术需求。主要是指养护管理与、路政管理。针对养护管理来说，养护维修作业主要有五个内容：①小修保养，即为了保持路况路容完好而开展的工作：②预防性周期养护维修；③改建工程，即为了改善提高现有道路使用功能实施的；④沿线景观、绿地的绿化、美化；和最后的⑤针对灾害及恶劣气候条件下的抢修及应急养护。
而另一方面，高速公路的路政管理是保证高速公路路产完整，维护路权不受侵犯。
第二个层面是整个高速公路信息化管理体系中的核心部分，本文将收费管理、交通管理、以及监控通信管理归为重点需求层面。
一方面采用现代化的电子设备监视控制高速公路的运行状况，采集、处理和传输相关信息，为通行车辆和司机及乘客提供最佳服务，以满足安全快速行车的需要。另一方面，通信需要建立高真实、高效率、高保密的通信网络，其建立主要采用无线移动通信系统、紧急电话、指令电话及业务电话。
最后一个层面的需求是而针对服务区管理和综合开发方面而言的。因为服务区目的是满足司机与乘客的各种需求及提倡优质服务，充分利用沿线资源进行综合开发，从事联运、旅游、广告、仓储、信息咨询等多种项目经营。
2.2管理系统组成
通过以上高速公路管理三个层面上的技术需求分析，可以发现由于高速公路建设提供的现代化设施，使高速公路管理打破了原有的公路管理的行业界限，形成了多专业、互相配合的整体系统。在这个系统中，硬件组成决定了管理的规模和层次，软件部分体现了管理的力度和水平，只有两者有机结合才能真正形成高速公路管理的有机体系，体现出高速公路管理的综合水平。
2.3提出技术选择原则
为达到以上各个子系统的功能，需要正确选择对应的相关技术，本文提出高速公路管理信息化的技术选择的原则如下：
一是需重点选择核心技术作为主体，高速公路管理系统涉及到的绝大部分岗位都体现了高科技的特性。在硬件上，必须普及现代化管理设施，使操作层与管理层形成一个连续运作的机体。
二是以核心技术为中心整体实施管理信息系统，高速公路具有经过严格实施的、科学计算的交通安全设施，具有一系列的静、动态预防设施和提前预告，所有事故处理及时。高速公路系统必须适应目前交通运输管理的需要，并能为未来交通管理智能化、多元化发展打下坚实的基础。
三是搭建辅助系统平台，高速公路不同于一般公路，其在管理上具有开放性、公益性及特殊的商品属性。我国高速公路大都是贷款修建的，基本上都收费，高速公路在收取通行费的同时有义务提供优质服务。高速公路管理是一种综合管理，服务渗透在管理的各个环节中，特别在管理形式、管理意识上要体现出来。
3.提出建议
分析以上技术选择原则后，明确整个系统的技术选择必须达到以下三个建议：
一是网络通信实时化的建议：在技术上必须满足收费网、监控网和通信网三网合一的高速公路综合通信。这样满足了高速公路管理和运营的需要，为交通通信网提供服务。通信系统具有数据、语音和图像等功能，可满足监控系统、收费系统近期及未来的带宽需求。
二是监控系统集中化、数字化，该系统是以数字化技术为主，实行集中监控管理模式。该管理模式优化了管理结构、精简了监控人员，并为今后全区高速公路收费、通信网规划，监控、技术标准等打下了基础。
三是建立基于地理信息系统的高速公路综合管理系统，实现高速公路规划、建设、维修与养护、交通管理等的综合信息化和智能化，显著提高管理和服务水平及路产路权维护。
参考文献：
高速公路信息化管理篇10
(一)高速公路会计监督建设的水平因素
高速公路会计监督人员如何通过提升自己的技术水平，利用相应的计算机设备进行对信息化数据的收集整理，提升高速公路会计监督的管理水平和管理效率，已经成为了制约高速公路会计监督建设的重要因素之一。随着互联网技术和计算机技术的进一步发展，高速公路单位对于高速公路会计监督的要求也越来越高，针对这样的情况，如何改变传统的思维观念，有效的开发出新型的高速公路会计监督技术，已经成为了高速公路会计监督建设的重要问题之一。
(二)高速公路会计监督建设的认知因素
在进行高速公路会计监督建设的过程之中，还存在着高速公路会计监督领导对高速公路会计监督管理的重视程度不够的问题。其集中体现在高速公路会计监督部门并没有针对高速公路会计监督建设提供一套完整的管理体系，对高速公路会计监督建设的认识和重要性评估也不到位。在实际的高速公路会计监督工作过程之中，高速公路会计监督工作人员被传统的思维观念所笼罩，只注重对高速公路会计监督的收集，并不注重对高速公路会计监督的合理利用和分析，难以充分发挥出高速公路会计监督工作的宝贵价值，严重浪费了高速公路会计监督资源。
(三)高速公路会计监督建设的观念因素
在传统的高速公路会计监督收集过程中，高速公路会计监督工作人员只需要将高速公路会计信息收集进行分析研究之后就没有别的任务了。但是，随着单位对高速公路会计监督需求的逐步提升，对于存储的监督信息的合理利用已经逐步超过了信息本身的价值。因此，高速公路会计监督人员应当合理的改变自身的观念，学会如何有效的利用高速公路会计监督信息资源，重视对高速公路会计监督的信息化管理。
二、推动高速公路会计监督建设的策略
(一)强化高速公路会计监督人员的管理意识
为了提升高速公路会计监督的信息化管理水平，高速公路会计监督管理管理人员应当保持对建设的重视和关注，并在建设的过程之中勇于进取，选择最合适的建设理念和建设方法，并对最新出现的建设问题投入密切的关注。与此同时，高速公路会计监督管理人员还要提升自身的信息化管理水平，掌握最新的科学技术管理方法，并逐步掌握一定的计算机管理技术。除此之外，高速公路会计监督管理人员还要改变原有的传统意识，注重对高速公路会计监督信息的合理开发利用，开阔自身的视野，将最新的信息化管理技术引进到高速公路会计监督管理过程之中来。
(二)提升高速公路会计监督建设的配置水平
为了保证高速公路会计监督信息化管理的建设水平，高速公路会计监督管理部门好要加大对高速公路会计监督建设的资金投入，为高速公路会计监督信息化管理部门投入足够的人力物力财力，为高速公路会计监督管理部门配备足够的信息化管理软件和硬件设备，保证高速公路会计监督信息化管理的正常运行。具体的来说，不仅仅要为高速公路会计监督信息化管理部门配备计算机设备，还要配备扫描仪、光盘刻录机等设备，充分满足高速公路会计监督信息化管理的需求。对于软件方面，要选择完善的软件进行使用，保证信息化管理的水平和效率。
(三)引进高速公路会计监督信息化管理人才
为了充分保证高速公路会计监督信息化的建设水平的提升，还需要高速公路会计监督管理部门引进更多的专业人才，提升高速公路会计监督管理部门的素质水平。与此同时，高速公路会计监督管理部门应当定时开展对员工的专业素质培训工作，完善高速公路会计监督管理工作人员的知识结构，提升高速公路会计监督管理工作者的信息化管理水平，提升高速公路会计监督建设的水平。
三、结束语