高速公路项目管理经验篇1
关键词：施工总承包；高速公路；项目管理；前期工程；施工策划；过程管控文献标识码：a
中图分类号：U415文章编号：1009-2374（2016）09-0186-03Doi：10.13535/ki.11-4406/n.2016.09.092
随着我国经济建设的发展，出现了越来越多的超大型建设项目，在组织施工时，建设方为了便于管理，往往选择施工总承包的方式进行发包。总承包商肩负起保障工程的安全、质量、工期、成本、文明施工等全方位管理的任务。京新高速临白段（阿盟境内）LBamSG-2项目由中国中铁股份公司施工总承包，自2015年4月底开工以来，京新高速总包部带领各参建单位，紧紧围绕“三高两创一确保”总体管理思路，再接再厉，乘势而上，统筹安排，强力推进，克服现场工序繁多、夏季气候炎热、大风沙尘严重、水电供应困难、特殊时段多等困难，截至10月完成施工产值40亿元，提前两个月完成年度施工任务，为京新高速的最终通车奠定了坚实基础。本文通过探究京新高速公路的项目管理经验，为后续施工以及类似施工总承包项目提供指导和借鉴。
1施工总承包管理概述
施工总承包管理是建设单位将一项工程的施工、安装等任务全部发包给符合资质要求的施工单位，通过签订施工总承包合同明确双方的责任和义务。施工总承包单位在法律规定许可范围内，将工程按部位或专业进行分解后再发包给一家或多家其他经营资质、信誉等条件符合要求的分包商，施工总承包单位对工程的质量、安全、工期、造价等全面负责。施工总承包管理的主要特征是：动态管理、优化配置、目标控制、节点考核；运行机制是总部宏观调控，项目授权管理，专业施工保障，社会力量协调；管理内容是四控制（进度控制、质量控制、安全控制、成本控制）、三管理（现场管理、合同管理、信息管理）、一协调（组织协调）。通过多年的运作与探索，我国很多建筑企业已经初步建立了施工总承包管理体系，培养了大批适合施工总承包管理的优秀人才，提高了施工总承包管理的整体水平和综合能力。施工总承包管理模式能够有效控制工期、质量、安全和成本，提高投资效益和工程质量水平，受到了业主和建筑施工企业的普遍青睐，在行业中的推广不断扩大。
2项目概况及工程进展情况
2.1项目概况
京新高速临白段（阿盟境内）LBamSG-2标段位于阿拉善盟境内，包括主线352公里以及乌力吉口岸连接线62公里，合同总价值86.91亿元（本项目为总价包干合同）。工程内容涵盖主线及连接线范围内的路基、路面、桥涵、交叉、机电工程（收费、监控、通信、供电、照明）、沿线设施（交通安全、养护、服务、房建）及绿化环保等全部工程以及LBamSG-1标段（由中建股份施工总承包）主线范围内除硅芯管道之外的所有机电工程及沿线设施（交通安全、养护、服务、房建）。
2.2工程进展情况
总包部按照“抓中间（路面）促两头（路基和其他工程）”的管理思路，以确保路面施工节点工期为主线，倒排路基、桥涵施工工期，全面组织各路基、涵洞施工段落的有序和均衡生产。同时紧抓水、电、地材等物资供应，加强与各界面接口协调，为现场生产提供了基础保障。全线控制工序已取得实质性进展，路基交验工作已接近尾声，涵洞、通道等结构物及桥梁下部结构全部完成，房建土建主体基本完成，路面底基层完成设计总量的60%，路面下面层试验段全部完成，路面完成总量的23%，全线已全面转入桥梁架设及路面施工阶段。
3施工总承包管理经验探究
3.1重视前期、跑步进场、迅速形成生产能力
2015年2月，总包部及各项目部主要管理人员已经进驻现场，积极组织人员、机械、材料陆续进场。3月底，全线驻地建设全部完成，管理人员全部入驻现场并达到办公条件，施工便道基本满足生产需要，砼拌合站、试验室基本建设完成并达到使用条件，通过行之有效的施工筹备，4月份全线实现了全面开工生产大干局面，后续工作开展奠定了坚实基础。
3.2统筹安排，超前部署，科学组织施工
总包部高度重视项目前期策划工作，年初先后编制完成《项目总体工作计划与安排》《项目管理总体策划书》《项目总体工期筹划》和《项目总体指导性施工组织》，“四个总体”清晰明确了各项工作的总体及分阶段目标、实现途径和保证措施。同时结合现场实际，绘制完成“线路总平面图”“工程平面简图”“施工关键节点图”“总工期计划柱状斜率图”“水、电、地材情况示意图”共五张图表，对全管段线路走向、途经区域、水电料资源分布及获取方式、总体工期安排、施工段落和作业面划分、施工作业方向、关键节点目标、各专业开完工时间等进行了整体规划和详细部署。同时，依据《项目总体工期筹划》，对重点工序编制专项施工计划，如梁板预制专项计划、路面施工专项计划、房建施工专项计划等，进一步细化分解任务目标，合理调配资源，为工程的顺利推进提供技术保障。
3.3细化节点，过程管控，实现稳产、高产和均衡生产
结合里程碑工期及年度计划，总包部年初制定了关键节点（a类9个）及重要节点（B类24个），并下达年度节点任务书，同时将年度计划分解到月、月计划分解到周，通过战役计划会、月度生产会、周交班会、生产例会及现场专题会，对各项目部的节点目标完成情况及计划完成情况进行分析、预警和督导，过程中严格监管各项目部的施工生产进度，根据项目部出现问题的严重程度，适时启动Ⅲ级黄色、Ⅱ级橙色、Ⅰ级红色的工期预警机制，分别要求项目部领导驻点集中解决问题、三级公司派驻主管领导现场解决问题、二级公司派驻工作组进驻现场，直至存在的问题得以解决。通过施工生产过程中的严管严控，避免了事后补救现象的发生，有效促进了工程的顺利推进，并形成了稳产、高产和均衡生产局面。
3.4狠抓关键，严控短板，全线施工生产平稳推进
通过强抓施工生产的三个重点，即水稳连续均衡施工，有效促进路基大段落成型和台后涵背回填进度；梁板预制稳产高产，有效促进墩柱施工和架梁进度；沥青路面施工准备重点，有效促进水、电、碎石、沥青四大资源难题的破解进度，从而达到路面水稳层连续施工带动路基连续成段、墩柱集中成片、梁体预制高产、房建全面开花的生产局面，全线施工生产平稳推进。同时，总包部继续加强对重点项目部的帮扶与管控，对出现问题的项目部实行总包部人员包保制度，现场驻点，召开现场专题会，分析进度滞后原因，及时制定专项措施，帮扶项目部解决问题，并盯控项目部执行总包部施工指令情况，保证信息传递畅通及时，有效促进了项目部逐步扭转被动局面。
3.5精心组织，强力推进，扎实开展劳动竞赛活动
总包部在京新高速建设全周期内开展“四大战役”劳动竞赛活动实现决战决胜，通过“月度考核，战役评比，集中表彰”的方式对各项目部的施工产值、重点工程形象进度、安全生产、工程质量、现场管理、验工计价及施工内业资料质量、物资管理、环境保护、企业文化及团队建设、精细化管理9个方面进行检查评比考核，力争通过“三严三保”实现“双创”，即通过严格管理、严谨服务、严格考核，保安全质量、保计划指标、保合同履约，创造良好的信誉和良好的效益。在全线开展劳动竞赛的同时，针对第二项目部线长（121公里）、合同价值高（35亿元）、参建单位多（8个工程公司）的实际情况，总包部联合项目部针对其所属7个工区开展专项劳动竞赛。同时根据现场进展情况，分阶段开展安全、质量、里程碑节点、关键工序等专项劳动竞赛，这种“战役竞赛+专项竞赛”“大竞赛+小竞赛”的竞赛模式，有效增强了总包部对施工现场的管控力度，极大调动了各参建单位的积极性和创造性。总包部通过严格工期预警机制运行，严肃刚性考核和刚性问责，打造公平公正的竞赛平台，各项目部间形成了你追我赶、争先创优的良性竞争局面，各项目部的施工管理差距正在逐步缩小，全线项目管理水平整体上有所提高。
3.6样板引路，创新护航，着力打造戈壁景观优质工程
总包部向全体参建员工灌输“质量至上，建戈壁滩景观工程”的质量管理理念，确立“按照鲁班奖标准开展工作”的质量管理总体思路，树立了“工程质量零缺陷”、争创内蒙古“草原杯”和“中国中铁优质工程”的质量管理目标，强力推行“开工必优、一次成优、方案选优、工艺从优、过程创优、罚劣奖优”的“六优”质量工作标准。全面执行内蒙古规范化和标准化施工要求，大力推行“首件工程认可制”，积极开展现场观摩交流活动，样板引路，示范先行。在现场统一设置了施工作业牌，明确了各项施工工艺参数，路基严格按照“三阶段，四区段，八流程”施工。根据地域特点，先后在全线推行了取土场提前闷料、tHC系列高速液压强夯机对台后涵背进行填筑补强、全包裹封闭式滴灌湿润养生、箱式蒸汽养生、智能张拉和智能注浆等施工工艺。开工以来，我标段工程质量整体优良，在9月内蒙古交通厅组织的质量安全专项检查中，路基密实度、结构物回弹强度、底基层取芯完整度、基层取芯完整度四项指标合格率均为100%，受到与会专家的一致好评。
3.7预防为主，执行为重，确保安全生产零事故
总包部始终将安全生产作为所有工作的第一要务，严格执行“安全事故一票否决制”，全面推行“显性事故和重大隐患比照事故处理”的新要求，积极开展系统性和具有特色的安全管理活动。按照“一确保、两争创、六杜绝”的安全管理工作目标，逐级建立管理组织机构，形成“横向到边、纵向到底”的全覆盖管理网络。强力推行“领导干部带班制度”和“安全责任首见负责制”，强化安全生产的全员责任，形成“科学管安全、铁腕治安全、基础保安全、群众促安全”的良好局面，开工以来实现了安全生产“零事故”。
3.8集中采购，降低成本，物资供应满足生产需求
为保证物资供应及时，本项目实行集中统一与专业化采购管理相结合的采购管理体制，充分发挥股份公司集中采购平台优势、总包部集中管理优势、中铁物贸专业服务优势，全线钢材、水泥、柴油、钢绞线、外加剂、桥梁支座、土工材料、沥青、矿粉、重油等16类主要生产物资实行集中采购，目前累计集采物资4.12亿元，采购成本比照内蒙古交通厅同期的公路材料信息价降低15.19%。针对京新高速自然环境恶劣、城镇分布稀疏、生活条件极其不便等困难，总包部联合物资供应中心在全线开展了“办公用品一站式采购、加满后备箱、亲情通勤班车、放心菜篮子、爱心快递服务站”等多项“情系京新”特色集采活动，日常生活用品、办公用品、低值易耗品、宾馆住宿、全线大型安全质量标识牌、工作服装等均实现集中采供，仅安全质量标识牌就由每块1540元降低为680元，集采成效显著。
4结语
在激烈的市场竞争条件下，建筑业作为传统的劳动密集型产业，盈利的空间越来越小，对于大型工程项目的总承包商，如何通过高水平的管理工作，做好工程的施工建设，最终实现工程如期竣工交付和实现盈利，一直是其面临的核心问题。工程施工总承包作为国家大力推广的一种工程建设模式，在我国已经走过了三十多年的历程，我国的工程总承包从无到有，发展迅猛，为国家的经济建设发挥了重大的作用。施工总承包管理是一项多层面、全方位的管理控制，工程质量的好坏、安全与否、成本高低等均是项目管理的体现，只有做好管理控制，才能实现优质、安全、高效的管理目标，搞好施工总承包项目管理工作至关重要，施工工程发展的需要也是工程目标实现的保障。本文对京新高速公路项目施工总承包管理的具体做法和管理理念做了简要探究，为类似施工总承包项目提供了一定的指导和借鉴作用，同时后续路面工程、交安工程、机电工程、房建工程、绿化工程等建设任务依然艰巨，我们仍需加强工程项目管理研究与探索，不断总结先进管理理念并付诸实践，科学组织生产，实现京新高速公路项目的决战决胜，为高速公路建设交出满意的答卷。
参考文献
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高速公路项目管理经验篇2
【关键词】高速公路建设成本控制管理
随着经济的发展和社会的进步，高速公路的建设规模也在不断扩大，成本控制与管理的重要性也日益显现，这不但关系到高速公路建设的质量与效率，而且关系到各参建单位的经济效益。因此，分析高速公路建设成本控制与管理中存在的问题及对策，对促进高速公路建设发展有着重要的意义。
1高速公路建设成本控制与管理需要遵循的原则
1.1过程控制原则
高速公路的成本关系到每一位工作人员的切身利益，其控制与管理需要每一位人员的共同协作，从高速公路项目投资建设，到工程项目的竣工验收，整个过程的经济业务全部要纳入成本控制与管理范畴，确保各个阶段和环节的有效衔接，从而降低工程建设成本，提高项目经济效益。
1.2收支对比原则
在高速公路建设过程中，不可避免会产生大金额成本支出，而每一笔预算收入需要对其进行严格核查，保证支出在预算范围内，并且在分项工程的成本核算时需要将实际支出的成本和预算收入进行对比，纠正成本支出中出现的偏差问题，从而控制高速公路的建设成本。
1.3资源节约原则
在高速公路建设过程中，各项成本支出需要严格遵守财务制度和支出标准，对其过程和用途进行监督管理，并且注重设计方案优化，提高施工过程中的管理效率，降低施工材料消耗，避免出现成本支出出现失控情况，造成人力物力资源的浪费。
2高速公路建设成本控制与管理中存在的问题
2.1建设前期中成本控制与管理存在的问题
高速公路建设需要巨额资金，很多资金来源主要是政府财政拨款和银行贷款等融资，由于高速公路建设项目投资回报需要一定的时间，使得筹资风险加大，对工程款的支付造成不利影响，而且高额借款利息也会增加高速公路的建设成本及运营压力。
2.2建设过程中成本控制与管理存在的问题
建设过程是高速公路建设成本与管理的关键环节，其存在的问题也比较多，例如工程项目超出预算，没有按照国家规定开展招投标工作；施工单位忽视成本控制与管理，使得施工材料和人工成本等超出预算等，增加了成本控制与管理的难度。
2.3竣工验收时成本控制与管理存在的问题
成本管理与控制贯穿高速公路施工的整个过程，竣工验收阶段也不例外。很多高速公路项目在竣工结算时存在编制不准确和不完整的情况，这样不但会对资产移交和价款结算等造成不利影响，而且会延长施工工期，使得工程成本无法得到有效控制。
3高速公路建设成本控制与管理的措施
3.1投资决策中的成本控制与管理
首先，建设单位需要选择最佳规划方案，确保高速公路项目的建设规模、建设区域和建设水平和社会经济发展的水平相一致，以及施工方案中对施工技术和施工设备选择的合理性和先进性，通过提高工程建设的效率实现工程建设成本的控制与管理。其次，建设单位需要全面衡量高速公路建设带来的后果，对工程成本进行科学合理的估算，贯彻实施项目决策的责任制，分析项目决策的正确性与可行性，保证工程建设资源的合理配置。最后，建设单位需要做好高速公路建设项目的评价工作，从项目建设的必要性到工程建设的可行性，最后到工程方案的最优化，层层分析、审查和考核，确保最终建设方案既可以实现经济效益和社会效益的最大化，又不会出现资源浪费的情况。
3.2方案设计中的成本控制与管理
首先，高速公路建设的方案设计需要采取招投标制度，鼓励更多的设计单位参与投标工作，从中选择技术先进、价格合理和构思巧妙的设计方案，在保证高速公路设计质量和施工质量的基础上，控制高速公路的成本支出。其次，设计单位需要提高高速公路建设项目的成本概算精度，做好施工现场地质勘查工作，并与建设单位做好沟通交流，保证各项定额、材料及设备价格和人工成本支出的合理性，使工程概算可以准确反映出设计的内容，避免在施工过程中出现设计变更问题，从而使高速公路建设的成本支出严重超出预算。最后，在高速公路建设中需要实施设计索赔和建立制度，建立完善的设计控制管理机制，这样既有利于保证工程设计的质量，也可以让建设单位更重视方案设计工作，对工程造价和投资进行专业化的咨询。
3.3项目实施中的成本与控制与管理
一方面，建设单位需要严格按照合同规定，要求施工单位向财务部门递交每月用款计划，然后将其与勘察设计、征地拆迁和项目管理等费用支出相结合，确保建设资金得到合理利用，既避免了资金积压增加贷款利息，又可以有效控制成本支出，降低高速公路的建设费用。另一方面，对于项目实施过程中产生的各项费用，建设单位需要进行仔细核实，如在材料及设备的预付款支付中，建设单位需要检查施工单位的支付凭据，确保材料及设备的所有权已经转到施工单位，并且进入了施工现场，经过了质量检验和性能调试后方可支付。
3.4竣工结算中的成本控制与管理
在高速公路建设项目竣工后，建设单位需要依据《交通基本建设项目竣工结算报告编制办法》，与监理单位一起按照合同规定进行工程结算工作，在此过程中验收工程质量和审核工程款。如果发现工程质量存在问题，或者工程的成本支出超出了预算数额，监理总监需要让施工单位进行限期整改，这样既可以保证工程施工质量，又可以避免出现不必要的成本支出。如果施工单位拒绝整改或者无法质量通过竣工验收，建设单位有权不支付工程剩余款项，并依据合同向施工单位提出工程索赔。
4结语
总之，高速公路建设的成本控制与管理关系到各参建单位的经济效益和社会效益，只有遵循高速公路成本控制与管理的原则，分析其中存在的问题，并采取针对性的处理措施，才能真正合理配置和利用人力物力资源，推动交通事业的健康发展。
参考文献：
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高速公路项目管理经验篇3
关键词:高速公路；标准化；管理
中图分类号：U412文献标识码：a
引言
近年来高速公路建设的步伐逐渐加快，但随之而来的一些矛盾也日益显现。专业人员数量的相对不足，质量通病得不到消除，违法转、分包的现象屡禁不止，安全事故时有发生。如何解决这些矛盾，成为了高速公路建设者必须面对的问题。实施高速公路建设的标准化管理可以有效解决这些问题。
一、标准化管理的含义
高速公路建设标准化管理，就是在高速公路建设期间，对于工程建设所涉及到的各个方面的内容和问题，包括施工技术、安全生产、工程质量、管理制度、工程监督等，制定统一的规则和执行准则，要使各项标准落实到各节点、部位、阶段，形成“实施有规范、操作有程序、过程有控制、结果有考核”的标准化管理体系，使高速公路建设最终获得最佳的工程质量和最佳的社会效益。这是一项从行业主管部门到项目建设主体、各参建施工单位、监理单位、设计单位全体参与的系统性工程。在标准化管理中,标准的制定是基础,标准的贯彻是核心。
二、告诉公路建设中标准化的内容
1、技术标准化
高速公路施工项目主要是贯彻执行国家、行业颁发的各种工程建设施工及验收规范、设计规范、建筑安装工程质量检验评定及安全卫生标准；各省、自治区、直辖市频发的施工操作规程、分项工程工艺标准；国家、行业和地方颁发的各种建筑材料、半成品质量标准和检验试验方法标准等技术标准。对于目前尚无国家标准、行业标准或地方标准的施工新技术、新工艺，要进行科学研究并在取得大量实践经验的基础上，制定施工项目技术标准。但是，由于开展施工项目标准化工作无论从广度、深度或标准化意识等方面都尚未达到应有的程度。目前，制定技术标准的数量很少。在合同情况下，执行合同标准。技术标准是对“物”而言的。
2、管理标准化
管理标准是：“对企业标准化领域中需要协调统一的管理事项所制定的标准”。也就是说：管理标准是包括生产、经营活动中的全部管理内容、管理程序、管理要求等方面的标准。施工项目主要贯彻执行管理基础标准、信息管理标准、方针目标管理标准、计划统计管理标准、合同预算管理标准、生产管理标准、技术管理标准、物资管理标准、设备管理标准、能源管理标准、运输管理标准、试验检验管理标准、劳动工资及人事教育管理标准、安全生产管理标准、财务成本管理标准、审计管理标准、档案管理标准、计量管理标准等管理标准。这些标准要在施工项目管理中贯彻执行，但又有侧重。管理标准是对“事”而言的。
3、施工工艺标准化
对高速公路建设的施工工艺进行规范化,可有效提高工程实体质量及施工工效。严格按照施工规范要求进行实际情况结合,对工程施工的工艺与操作流程完成规范与细化,是工程质量可靠的保证。首先就表现在填筑材料的选择上，要符合技术标准、符合当地高速公路的实际施工情况。土方路基、小桥涵施工、路面施工、桥梁施工、隧道施工等施工工艺必须结合各地的实际情况进行施工。
4、施工过程标准化
在标准化管理中要重点突出过程控制，对施工过程中的各个环节进行严格的监控，并运用有效的手段对施工过程的各个环节进行必要的质量检验，消除施工过程中的安全隐患，避免施工事故的发生，增加施工过程的安全性。一要加强对施工过程的工艺试验、验证试验、验收试验以及抽样试验等实施标准化的管理，确保试验的安全。二要抓好试验工程、隐蔽工程、关键工序(部位)的旁站监理、签认和验收,以及分项工程的中间交工验收。三要推行“第三方”监控检测。
三、高速公路建设中管理标准化工作
1、标准的贯彻实施
对于高速公路施工项目来说，在技术标准方面主要是贯彻实施国家标准、行业标准、地方标准和本企业制定的技术标准。在管理标准和工作标准方面主要是执行企业制定的管理标准和工作标准。组织实施各类标准，并对标准的实施进行监督和考核。技术标准的实施是自然和必须的，而管理标准和工作标准的贯彻实施往往被忽视，事实上贯彻实施好工作标准是实现管理标准的基础，贯彻实施好管理标准是实现技术标准的基础。因此，公路施工项目管理标准化工作的重点抓好工作标准和管理标准的贯彻实施，尤其是抓好工作标准的贯彻实施。
2、早定位、高起点，掌握标准化建设的主动权
在项目成立之初，建筑公司要始终秉承“标准化、规范化、精细化、人本化”管理理念，根据要求和本项目特点，提前谋划布局，及早定位。需要从以下几点进行：抓勘察设计深度，积极开展设计优化。初步设计阶段优化方案17项，施工图设计阶段优化方案21项；实施大标段制，全线划分为三个土建标段，合同金额均在12亿元以上。大标段划分保证了每个标段具备一定的规模，有利于更好的发挥集中作业、集中管理的优势。提高投标单位的准入门坎，施工单位必须具备公路施工总承包特级资质。将施工标准化要求写入合同文件，为靖那项目全面推行施工标准化创造了先决条件。
此外，公司还有本着“立足高起点，力求新突破，争创新佳绩”的整体发展思路，高标准严要求确定了靖那项目全面推行施工标准化的总体目标：质量要达到内优外美；绿化要实现“一年成型、两年成景、三年变美”；环境要做到“人与工程和谐、路与自然和谐、工程与社会和谐”；努力建设“安全、优质、生态、文化、廉洁、和谐”的靖那高速公路。同时，以“铸精品、树标杆、创品牌”为驱动力，全面抓好施工标准化建设。
3、公路建设中标准考核的要求
对于施工项目的管理标准和工作标准在实施中的检查与考核，一方面是促进标准贯彻执行的有效措施；另一方面又是了解、掌握标准贯彻执行情况的评价手段，所以要进行定期与不定期的检查与考核。为了使管理标准、工作标准的考核工作落到实处，真正起到促进项目标准化工作的作用，提出以下几点要求：
3.1要明确标准检查与考核的负责部门和负责人
要做到有组织、有计划、有目的地进行标准化的检查与考核，必须先建立健全和完善检查与考核的组织系统，明确规定负责检查与考核的部门和负责人。
3.2标准考核要与目标管理相结合
按照当前在施工项目中进行现代化管理的要求，施工项目采用了方针目标管理的做法，把各项技术经济指标，从上到下，层层进行目标分解，列出细目、制定措施、明确责任。一般按月进行检查与考核，重点是考核各项目标准（工作）的完成情况。在自查的基础上再由上级考核打分。一般的做法是：工人由工长考、干部由部长考、部长由经理考、经理由职工考，形成一个考核的循环过程。
3.3标准考核要与奖金和工资分配结合
这是强化标准化工作的有力手段。通过检查与考核，按百分制打分，然后按分数的多少发给奖金，进行奖优罚劣。标准考核与奖金挂钩后，可避免干多干少一个样，干好干坏一个样的状况，调动了广大职工努力搞好工作的积极性。有的还将平时检查与考核的结果，作为晋级，升工资，提拔使用的根据之一。
3.4标准化的考核要与企业招投标相结合
施工企业是否中标，是关系到企业生存和发展的一件大事，业主对（拟）中标企业的标准化工作进行考核和评价，把企业标准化工作的考核验收结果作为重要指标参与评标，将会促进企业质量管理水平的提高，同时使施工项目的质量得到最大限度的保证。对整个企业标准化的考核，主要是考核标准体系、标准的实施与企业经济效益等内容。所以，开展标准化工作的考核和评价，能够促使企业必须建立和运行标准化体系，并不断改进与提高。
结束语
高速公路项目是国民经济的最基本的单元，是施工单位对一个高速公路产品的施工过程及成果，也就是施工企业的对象。高速公路项目标准化是高速公路项目管理的基础工作，是施工单位标准化的核心部分，是施工单位标准化在施工项目上的落实，施工单位只有开展施工项目标准化，才能促进施工项目管理水平不断提高。搞好公路项目标准化，对占领建筑市场，促进技术进步，保证施工质量，控制工程进度，降低工程成本，确保施工安全，提高企业综合实力，都具有非常重要的意义。
参考文献
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高速公路项目管理经验篇4
关键词：高速公路施工质量
中图分类号：U412.36+6文献标识码：a
随着我国高速公路就是的迅速发展，对于高速公路设计标准和工程质量的要求越来越严格。为了保证工程施工质量朝着正规化、标准化、法制化的方向发展，项目管理部门必须树立牢固树立“质量是企业生命”这一观念，不断强化质量意识，持续提升工程质量的管理理念。运用现代化管理方法。
1.高速公路工程施工管理的概念
高速公路工程施工管理有狭义和广义两种。广义的施工管理是指工程从施工准备、建筑施工安装到交工验收的全部施工过程的全面管理，其中包括计划管理、技术管理、质量管理、物资管理、设备管理、劳动管理、经济管理等等。狭义的施工管理是指施工过程中生产作业方面的管理，如施工准备、现场作业组织、平衡生产能力、指挥调度等管理工作。
2.把质量控制作为监理质量管理重点
质量是过程的生命和灵魂，质量监理也是政府监督、社会监督、企业自建的循环过程。监理工程师应对公路工程的技术规范和规程以及合同文件熟练掌握，融会贯通。严格按照技术规范、施工设计要求，在原材料、施工工艺和施工过程中，进行全面的监控和管理，增强工作者的责任心和主动性。应该根据工程项目作出明确分工，明确责任分工。通过对每道工序进行全方位、全过程的质量控制和管理，避免因工作混乱、职责不清而影响工作效率。在施工过程中，监理工程师应从质量监督管理的角度，抓住影响工程质量的主要矛盾，突出施工质量监管特点，结合工程质量的主要要素和质量管理难点进行质量控制。
项目在施工过程中，严格执行工程质量责任制。即在建项目的项目经理、总工、质检负责人、工程主管技术人员、高监、副高监、监理工程师都应每年签订质量目标责任书，建立起严格的质量责任制，落实相应岗位职责。并在施工现场悬挂工程警示牌，接受全社会的监督；为保证工程质量，项目要定期、不定期组织质量检查，每月对施工单位的桥涵、路基、试验、内业、合同等进行检查和重点抽查。只有检查，才有进步和提高。实现项目月考核、季度考评、年底综合考评管理原则。定期举办工程项目质量管理、技术管理、计量支付管理等各种技能培训教育，促进业务水平提高。针对新技术、新工艺进行交底和培训，学习相关建设技术标准、规范和规程，对施工中的关键工艺、关键工序、关键部位，提出具体的质量管理与技术控制要求。进一步规范现场施工行为，注重过程监控，及时总结存在不足与缺陷，提高工程质量，确保项目工程质量管理水平整体上档次、上水平、上台阶。
严格控制原材料进场质量。原材料是影响公路质量的根本所在，因此，要加强对所用原材料的验收和检测。原材料进场前和进场后要不间断地进行抽样和检测，一旦发现不合格，就要拒其进场或使用，将影响质量的隐患扼杀在萌芽状态，实现源头控制，不合格材料禁止进入工程实体。
工程质量控制需全程监理。全程监理就是对工程质量实施事前控制、事中控制好事后控制。
3.在现场施工中对工程质量管理所采取的措施
在经济社会，质量管理理所当然地要和经济挂钩，但这只是一种手段，而不是真正的目的，在实际操作过程中，千万不能被本末倒置。质量管理措施要有可操作性，过高过低都不能解决实际问题。现在建设单位对项目经理、项目经理部、各施工队都有了质量管理目标责任状，质量管理奖罚措施、检试验计划，还要具体细化，并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。
4.明确工程质量管理与进度、效益的辩证关系
在效益第一的时代，很多施工单位往往过度重视进度和效益，而忽视了质量。他们常常认为只有强调工程质量，过度的进度和综合效益就会大大受影响。其实，注重质量和注重进度效益是相辅相成、相互制约、相互发展的矛盾结合体。要清楚的看到，如果工程质量搞不上去，出现问题需要返工，工程款的结算也在某种程度上很可能受到影响，所以相对来说综合效益是能保证的，也节省了人力、物力的消耗，提高了经济效益。
5.工地实验室是现场施工中工程质量管理的前哨
施工单位往往对工地实验室不加重视，实验室的房屋设备简陋，实验仪器残缺不全，甚至有的完全不能适应高速公路建设的需要。在近些年高速公路建设快速发展的前提下，施工现场标准化建设越来越规范，越正规，极大程度上也改变了施工现场的各种作业环境。工地实验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节，是企业自检的一个重要部门。实验室一定要按标准建设，装备齐全、科学、先进。并且实验室人员的素质要高，要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。才能真正确保工程的质量。
6.施工现场要密切关注设计质量
目前，施工单位、监理单位都强烈要求提高设计质量。设计质量的优劣与施工质量的好坏息息相关的。很多工程的施工由于设计文件中地质资料与实际地质情况不相吻合，致使某些桩基础的桩长与设计桩长不相同，原定工期内可施工完的项目，结果延长两个月才最终结束。这不仅给施工带来许多麻烦，影响了施工进度，还浪费了大量的人力、物力和财力。
在施工中，往往质量问题都出现在同样的结果和位置上，这势必让人们产生疑问，是施工中存在的问题吗？还是设计中有不合理的地方？由于施工区域地质情况多变化，设计勘测中不可能对每座结构物所在位置都做地基承载力试验，而施工单位也不可能在施工前对每座结构物都做地基试验，往往都是按图施工。那么设计部门在设计适应从分考虑地基承载力不足的影响，对基础的加固考虑不充分，未涉及用碎石、砂砾垫层等补处理方案，导致施工过程中发生结构物局部不均匀沉降，从而造成返工现象，影响工期和质量，因此设计工作一定要严密谨慎。由于目前国内高速公路工程较多，设计单位的工作量较大，因此很难做到精心勘探、精心设计。并且现在缺少对设计单位相应的监督管理体制，所以设计存在问题难以及时发现，把设计的最后把关交给项目施工单位，这是非常危险的现象。如果施工单位水平不高，不能预先发现设计中存在的问题，按图施工就会导致返工或修改设计等现象，势必会造成工期的之后和成本的损失。
7.结语
随着我国高速公路建设的速猛发展，工程质量将会逐步走上系统化、法制化的轨道，计算机技术将普遍地运用到工程质量管理中，施工人员和质保人员的素质将会有很大提高。只有拥有先进的技术，人才和配置的施工设备作为实施的保障，才能提高高速公路现场施工中的过程质量管理，提高施工质量。
参考文献：
[1]温希伟，黄喜东，祝国林.浅析公路工程项目招投标管理的应用[j].黑龙江交通科技，2009（8）.
[2]蒋德光.跨海大桥工程施工安全管理[j].现代职业安全，2009（7）.
高速公路项目管理经验篇5
一、档案在高速公路经营管理中的应用范围
（一）应用于高速公路项目竣工验收和决算。高速公路项目竣工验收资料的编写，需以项目建设期交工验收、档案验收、环保验收和水保验收等文件为基础和依据进行编写，且项目竣工验收其中一项重要内容就是对项目档案资料的检查，准确、齐全、完善的档案能促进项目竣工验收工作的顺利开展。高速公路项目决算工作，利用到包括路基、桥涵、路面、房建、交通安全设施、通信管道工程等各个施工阶段的合同、结算协议、工程变更报告、结算清单、支付报表等相关材料，为决算工作的开展提供充分、翔实、准确的事实依据，不依靠档案提供的这些信息，决算工作将难以开展。（二）应用于高速公路的养护。档案在高速公路养护中的应用最为明显，主要体现在通过利用原施工建设的设计、施工、竣工等文字图表材料，为公路的日常及专项养护工作提供桩号位置、涵洞数量、排水沟设计、路面结构、绿化带设置、桥梁结构、通信管道设置、交安设施布设、施工工艺等基础数据，通过与原始信息的对比核查，有效推动各项养护工程的项目申报、方案设计、预算编制、技术指标参考及养护系统维护完善等工作。档案在养护工程筹划、设计、施工、监理、验收等各个环节都能体现出其利用价值。（三）应用于大修、续建、改扩建工程的建设。档案在高速公路大修、续建、改扩建工程建设中起“主导”作用，所有的大修、续建、改扩建工程的建设都不可避免地需要利用到主线工程可行性研究、初步设计、工程管理、施工文件、监理文件、竣工图、科研文件等各类工程档案，帮助完成征地拆迁、施工招标、施工图设计、施工指导、工程变更、支付结算、交工验收等工程建设期间所涉及的各个环节的工作。有了档案资料的有力支撑，不但可以节约人力物力，同时还能从档案材料中吸取成功的经验和做法，规避一些因经验主义或主观思想而在工作中可能发生的错误。（四）应用于科研项目的开发。基于高速公路企业管理水平的不断提高及创新管理的需求，许多关于高速公路管理的科研项目也应运而生。近几年，仅笔者本人为其提供利用过档案资料的科研项目就有多项，包括有《高速公路路基、路面、防排水系统综合研究》《高速公路护栏标准研究》《示范工程施工图设计分析》《基于全社会成本高速设计方案评价课题研究》《高速公路事故黑点的研究分析》《高速公路专项管理系统开发》等等，这些科研课题的研究都离不开档案资料提供的信息保障。工程初步设计、施工图设计及预算、竣工图等档案信息为其提供了事实基础和理论依据。成功开发一项科研成果，不仅能给社会带来一定影响力，创造经济效益，更能为解决经济和社会发展中的难点、热点、重点问题作出贡献。档案经有效利用可以促进科研项目的开发，而科研成果经转化之后可以为社会服务。（五）应用于企业日常经营管理。从根本意义上讲，档案的应用涉及高速公路日常经营管理的方方面面，包括财务审计、资产重组、法律事务、企业文化建设、工作检查考核、材料编写、数据统计和报送、设备维护、房屋维修及改造等等，一方面表明企业管理对档案的需求日益剧增，另一方面则反映档案仍有较大的可开发利用空间。（六）应用于高速公路经营管理者的个人发展。每位管理者初到一个新企业，要想迅速地了解企业的发展历程，可通过查阅企业的组织沿革、大事记、荣誉汇编等材料，较全面地了解企业的发展进程，尽快地融入企业的管理工作中。管理者评定工作职称，也需要找档案“帮忙”，职称评定需要的资历证明，包括任命文件、奖励文件、工程合同、工程验收证书、参与编写的书籍、制度等都可以在档案和编研材料中找到。
二、档案在高速公路经营管理应用中存在的问题与对策
（一）现阶段实现档案全文数据库管理存在一定困难。随着信息时代的高速发展，高速公路企业的档案管理工作也应实现现代化、信息化管理，目的在于以档案网络建设为基础，以档案信息资源建设为核心，以扩大档案信息资源开发利用为目标，加快推进档案资源数字化、信息管理标准化、信息服务网络化的进程，进一步提升企业档案管理水平。但现阶段大多数高速公路企业的档案信息化管理只能实现对档案目录数据库的管理，只有少部分的档案能实现数字化管理，这使得档案利用的效率和效果难以有新的突破，要想实现档案全文数据库管理还存在一定的困难。原因主要有两点，一是高速公路档案涉及包括文书、收费、养护、机电、路桥、基建、会计、路政、特殊载体等以不同途径形成、不同载体形式存在、不同归档方式归档的各类档案，其中存在着是否所有档案都有进行数字化的必要（针对保管期限相对较短的档案），或不宜进行数字化的档案（如会计凭证）的问题。二是除了文书类的收发文件、工程设计图纸及归档照片本身以数字化文件形式存在以外，其余各类别的档案要想形成数字化档案，都必须利用扫描仪进行一一扫描存档，工作量较大，要想实现档案全文数据库管理，需要投入较大的人力物力，这对于一般的高速公路企业来说，短时间内较难实现。针对实现档案全文数据库管理存在的困难，有以下几项措施：1.对于是否所有档案都有进行数字化的必要这一问题，可根据档案信息化的相关规章、制度要求，结合企业自身的实际需求，由档案管理部门联合相关领导及业务部门商讨确定。2.对不宜进行数字化的档案，要做好目录及纸质文件的管理，并努力寻求各种能够进行数字化的方式方法。3.确定需要数字化的档案后，由企业根据工作量的大小及人员安排，拟定有效可行的档案数字化工作方案，并作为常态化工作坚持执行，保持档案数字化工作的连续有效开展。4.要将信息化作为档案管理发展、创新的突破口，针对企业自身形成电子文件的特点和经营管理流程的需要，以信息化带动档案管理创新，确保档案管理适应企业信息化和企业发展的需要。要坚持档案信息化建设与企业信息化建设同步发展，实现档案管理系统与企业信息系统的无缝链接。（二）开发利用科技档案所创经济效益难以计算。计算开发利用科技档案所创经济效益，目的在于定量分析、科学评价科技档案在经济建设中的地位和作用。开发利用科技档案所创经济效益，是指针对本单位及社会有关方面的需求，通过信息加工、报道交流、技术转让、技术咨询以及日常提供利用等方式，将科技档案中蕴藏的科技信息发掘出来，应用于经济建设之中所创造出来的经济效益。开发利用科技档案所创经济效益的类型是多种多样的。针对高速公路企业则主要有以下几种：1.利用科技档案起凭证作用，避免、减少损失或增加收入所获得的经济效益。2.设计工作中复用科技档案或开发利用科技档案节省设计工作量所创的经济效益。3.开发利用科技档案使设备维修提前使用或工程提前竣工所创的经济效益。4.科研成果开发中，开发利用科技档案所创的经济效益。开发利用科技档案所创经济效益难以计算的原因在于：1.利用者填写档案利用效果登记表一般是在借阅或归还档案时，而此时借阅档案对应所开展的工作往往未全部结束，档案利用者只能填写利用目的，对利用效果无从下手。2.档案利用往往涉及较多工作环节和部门，这就表明可能需要向不同的人、不同的部门、甚至不同的单位去收集经济效益数据，且存在有无法用具体数字进行量化的效益，这是开发利用科技档案所创经济效益难以计算的主要原因。要解决开发利用科技档案所创经济效益难以计算的问题，首先可从企业入手，了解计算开发利用科技档案所创经济效益的意义，并加以重视，在企业内实行利用科技档案必须计算所创经济效益的要求，并要求档案利用者严格执行。其次是档案利用者，在档案利用过程中注重把有助于计算经济效益的数据记录下来，在利用档案完成相关工作后，根据记录的数据计算或量化为可见的经济效益。再将相关经济效益数据反馈到档案提供者，由其汇总整理。再次，计算经济效益虽无固定格式或公式，但档案管理者也可提供一些计算要求、可供参考的方式方法等，并注重日常的档案利用案例的收集，遇到一些短时间内无法计算或量化为具体经济效益的利用案例，要保持跟踪联系。
三、结语
档案是社会的宝贵财富，档案的开发和利用，是企业发展的需要，是改革创新的需要。高速公路企业应注重档案的开发利用工作，加强档案管理，努力提升档案管理水平，使档案能更好地为高速公路事业、为社会、为改革创新服务。
作者:何燕飞单位:广东开阳高速公路有限公司
【参考文献】
高速公路项目管理经验篇6
一、高速公路施工企业项目成本组成分析
当前，我国高速公路建设市场的竞争日益激烈，同时面临着国内和国际上的挑战，建设方对项目的要求越来日渐苛刻，不仅要求进度快，而且还要求质量高、成本低等等，使得是施工企业的经验难度大大的增加。高速公路建设行业具有其他行业所没有的特点，一个完整的高速公路建设项目，包括土建路基工程、路面工程、排水工程等，需要投入的人力、物力和财力也是非常的庞大，同时还有大量的机械设备的投入，这就使得高速公路施工企业的经营风险大大的增加，施工企业最终的目标也无非是获得更大的效益，脱离了项目的成本控制是不现实的、没有意义的，因此，对于施工企业来讲，必须加强项目成本控制，才有可能在微薄的利润空间中生存。
高速公路施工企业项目成本组成主要有以下几个方面：第一、项目建设所需的原材料成本，很明显，工程的规模决定了原材料的使用，这一组成部分的成本很难压缩；第二、项目所需要的机械设备的使用成本，这部分成本是可以压缩的，通过合理有效的对项目现场的机械设备进行调配，能够减少不必需的费用投入；第三、项目施工人员人工费成本。这部分的成本在项目总成本中占有不小的比值，但是可压缩性很小，但是，一旦项目的工期延期，则这部分费用就会增长的很快。第四、项目组织管理。这部分成本很容易被高速公路施工企业所忽视，实际上，项目部人员的配置情况直接关系到项目的进度和项目质量，都会对项目部的管理成本发生变动，进而对整个项目成本起到非常重要的影响。
每一个高速公路施工项目在建设过程中，这几项组成部分的任意一项发生变化，都会相应的导致项目成本的大幅度变化。
二、当前高速公路施工企业项目成本控制中的主要问题
（一）对项目成本控制认识不到位
在高速公路施工企业对某个项目进行投标之前，应该将这个项目的总成本进行预算清楚，这是非常重要的，且在项目的施工过程之中要做好成本计划和成本核算等工作，但是当前有许多施工企业只是在投标阶段按照预算定额进行项目投标价格的预算，但是这种方法只能是一种比较粗略的项目成本的估算，具体到项目中，是不完全准确的。有相当多的施工企业片面的认为项目的成本控制只是项目完工后进行的成本统计，忽视了项目在施工过程中的成本计划，这必然会造成项目成本的失控，实际上，项目成本控制就是要对项目成本开始发生到结束这一全过程的成本控制，是一个动态控制的过程。
（二）高速公路施工企业的管理体制不健全
有很多高速公路施工企业项目部的责、权、利不够清晰，大大减少了项目部管理人员的工作积极性，有些企业甚至简单认为项目经理一人负有项目成本控制的全部责任，没有完整的一套项目成本控制体制，从而使得项目部管理人员的工作积极性大幅度降低，同时，缺乏激励机制、监督机制，这些因素都导致了成本控制工作的薄弱。
（三）粗放型的项目成本控制
当前的高速公路施工企业生产要素与项目施工成本控制之间存在着非常大的矛盾，生产要素与项目需求之间调节的不完善，适应不了动态的项目成本控制的要求，从而导致生产要素更加低下的效率和严重的闲置浪费，对工程的工期、质量等等都有着非常严重的影响，已经成为高速公路企业是否能够可持续发展的突出难题。
三、高速公路施工企业项目成本控制策略建议
（一）设置独立的项目成本管理机构
高速公路施工企业的任何一个高速公路建设项目都是系统而又复杂的工程，因此，有必要根据项目规模的大小、施工特点和施工方案等条件设置独立的项目成本管理机构，将项目成本管理体系进一步完善，将项目从开始到完工这一过程进行独立的财务管理和和核算，进而有效的控制项目成本。
（二）对项目施工所需要的原材料成本进行合理的控制
高速公路项目施工总成本中，原材料来的成本占有的比重是最大，所以，对对项目施工所需要的原材料成本进行合理的控制是整个高速公路项目成本能够得到控制的关键所在。必须严格原材料的发放程序，但是必须要保证项目建设各个环节的顺利衔接，施工现场不能有大量的原材料堆放的现象，避免由于材料出现腐蚀情况而导致的原材料成本上升，具体的做法可以按照下面所述：综合考虑项目施工现场和施工进度对原材料的需求情况，按照施工方案和施工计划对所需的材料进行确定并限额发放，对于原材料的发放和收料情况实行计算机管理，将原材料的成本控制尽量做好。
（三）项目竣工验收阶段的成本控制
项目竣工验收阶段的成本控制也是不容忽视的。项目成本控制的好坏与高速公路施工企业利润的高低与项目竣工验收阶段的成本控制是息息相关的，一定要将竣工验收工作和项目结算工作做好，明确施工中因合同变更而产生的成本费用，将项目成本的核算做到位。项目工程结算在进行办理之前，必须仔细的对项目预算和项目成本核算进行全方位的核对，同时，高速公路施工企业应结合项目部管理人员共同组织并进行详细的项目成本分析工作，保证获得准确的结算收入。
参考文献
[1]刘新平.高速公路路基工程施工项目成本管理研究[D].华北电力大学工商管理硕士论文,2008,4.
[2]张宗伟.高速公路工程项目管理与项目成本控制[J].甘肃科技纵横，2009(5）.
高速公路项目管理经验篇7
关键词：高速公路；质量分析；解决办法
1引言
高速公路工程建设从某种意义上而言，对国民经济建设发展起到了极其重要的影响作用。为人们出行提供了良好的公路环境及行车环境，对此高速公路工程质量的好坏将直接影响出行人的人身安全，且对城市发展也起到了一定的影响。如何在激烈的市场竞争中，确保高速公路工程的施工质量成为了当今高速公路建设中亟待解决的重要问题之一，从某种程度上而言，必须加强对其质量的监控，利用先进的技术手段进行施工作业，严格按照相应的规范标准进行施工，从源头上加强质量建设，真正意义上促进其发展。
2施工质量下降的原因分析
2.1工期紧
高速公路施工为了满足人们出行的需要通常会缩短施工周期，提前完成施工作业。但这也导致另外一个问题的出现，高速公路工程为了盲目的追赶工期，不分施工环境外在因素影响的变化连续作业，尤其是在雨水季节里进行路基压实施工作业，进而导致密实度及强度都不符合规范标准，施工质量在一定程度上难以保证。
2.2开工急
很多高速公路工程施工前，都没有做好充分的施工调研，资料搜集等工作，但是为了赶工期，不得不提前开工，从而导致设计图纸脱离实际施工情况，施工队伍人员层次参差不齐，甚至某些工程边施工边设计，从而导致施工质量和工艺流程不符合相应的规范标准要求。
2.3各施工部门责任不清晰
（1）监理部门在进行质量监督检查时，不能做到认真负责，严格按照相应地规范标准进行，甚至是走形式，缺乏深度研究与实际监察行为，这也将对工程质量产生极大的影响。（2）建设单位在协调工作过程中，不能很好的进行沟通处理，导致施工在施工过程中出现了“先松后紧”的现象。不仅如此，针对施工中存在的问题、人员管理等不能及时处理加以解决，从而为安全隐患埋下伏笔。（3）在大多数高速公路施工中，很多高速公路工程由于缺乏资金的支持，施工过程中使用机械设备比较陈旧，或是工程材料与实际要求的相差甚远，完全不符合质量标准要求，进而为整个公路施工质量埋下了安全隐患。
2.4利低料减
随着市场竞争的日益加剧，某些高速公路工程为了获取工程建设施工的主动权，对此在投标过程中故意压低价格，一旦投标获得工程施工权时，因其利润太低就采用不合格材料进行施工作业，或是以次充好，好坏参半，进而导致质量问题的出现。
3解决措施分析
3.1现场施工所采取措施分析
在经济社会，质量管理理所当然与经济利益联系在一起，但这只是一种手段，而不是真正的目的，在实际操作过程中，不能本末倒置。应看到问题的另一面，确保施工质量才是关键。一定要把保证质量、提高质量、对质量精益求精放在重中之重。一定要合理得当、让人心服口服。质量管理措施要有可操作性，不能脱离实际情况。现在指挥部对项目经理、项目经理部对施工队都有质量管理目标责任状，还要将其目标具体细化，来确定工程实施过程中质量管理小目标。质量管理措施要强硬有力，不能拖泥带水，该一票否决就一票否决。平时严格要求项目中所有工程技术人员，对质量问题进行监管，时刻记录，营造凡事有章可循，有据可查的良好工作氛围，以良好的工作质量来保证工程质量，达到建设优质工程的目标。
3.2检查原材料所采取措施分析
高速公路工程质量，与使用材料密切相关，材料性能如何，在很大程度上决定着工程的使用寿命。原材料质量对公路工程质量起着决定性的影响作用，是保证施工质量的重要前提。公路及其附属结构的养护和畅通，为最大限度降低环境的不利影响而创建优质工程打好基础。构造物不仅要承受较大荷载，而且常年暴露在大气环境下，经受各种环境复杂变化的影响，对原材料使用应给予充分重视。项目质量监管部门对工程材料的监管，贯穿于工程建设的全过程。在施工过程中公路工程材料来源范围较广，种类复杂，特别是砂、石的来源变化频繁。所以材料在工程验收前，监管人员必须进行检查抽样测试和复试，对施工单位自行采购的工程材料，必须提供三证，并按有关标准规定抽样检验，执行见证取样制度，不合格材料一律不准进入施工现场，应给予清退。在工程材料检查验收工作中，监管人员要严格控制材料来源，加强对材料的抽检，以保证材料的质量，把好原材料质量关。
此外，质量控制也是建设工程中最重要的工作，是工程建设项目控制的中心目标。施工是形成工程建设项目实体的阶段，也是形成最终产品质量的重要阶段。所以，施工阶段的质量控制，是工程建设项目质量控制的重点，也是施工阶段要合理完成的重要因素。因此，工程建设必须依据国家和政府颁布的有关标准，规范规程和规定，以及工程建设的有关合同文件，对工程建设项目质量形成的全过程各个阶段进行有效地控制，消除质量缺陷，才能满足整个建设工程对质量的要求，才能增加施工单位的经济效益。高速公路的每道工序完工后，必须由施工单位自检自查，合格后填写工序质量报验表，经验收认可方能进入下道工序施工，这是质量控制的关键所在。每道工序检查验收时，严格按照技术规范标准进行。
4加强工作人员的队伍建设
4.1提高高速公路设计人员的素质
高速公路设计从某种意义上而言，是一项复杂而专业的设计项目。所以在进行高速公路规划设计时，必须依据实际情况结合专业的设计理念及规范标准要求进行高速设计，从而减少设计不合理现象的出现。对此，必须对高速公路设计人员进行专业的设计培训，提升他们自身的设计水平，不断总结经验教训，利用科学的设计理念进行高速公路规划设计。
4.2提高高速公路的施工人员的素质
施工作业人员作为高速公路施工的主体，对其质量起到了极其重要的影响作用。所以针对施工人员必须加强科学文化知识的学习及专业技能培训教育，提升施工作业人员的整体素质，通过对实际安全事故发生的原因分析，不断总结其经验教训，从而让施工人员自觉提升对安全作业施工的认识与理解，针对违反操作的施工作业人员要给予一定的处罚，建立完善的管理机制，对有责任心，认真负责的施工人员要进行嘉奖，提高他们的工作热情，从而保证施工作业质量。
5结束语
高速公路工程质量建设对国民经济建设发展有着极其重要影响。保证其质量不仅仅为人们出行安全提供了保障，更是利国利民的重要举措。所以必须采取有效的措施对高速公路工程质量进行管理与加强，提高施工作业人员的施工水平及安全管理意识，严把材料质量关等方面进行加强质量控制，真正意义上推动高速公路施工质量建设的发展。
参考文献：
[1]孙长萍.高速公路工程质量管理及控制[J].工程科技，2009（3）：295.
高速公路项目管理经验篇8
公路工程项目管理是一个系统工程，它是管理技术与具体项目过程相结合的产物，本文立足于提高公路工程管理，阐述了公路工程管理的内涵，分析了公路工程管理的特点和内容，并指出了公路工程施工项目管理工作的现状及存在的问题，同时提出了完善公路工程项目管理的建议及对策。
【关键词】项目管理；质量控制；公路工程
中图分类号：o213.1文献标识码：a
【引言】
项目管理是由20世纪50年展起来的，公路工程项目管理是其中的一个重要分支，它是依据项目管理的理论和方法，利用计算机来辅助公路工程的建设和管理，它已经在许多国家得到了广泛应用[1]。公路是促进社会经济发展的纽带，公路工程建设具有战线长、工作面广的特点，其给项目管理工作带来了一定困难，同时近年来对公路设计标准和工程质量要求的不断提高。因此，加强公路工程质量管理，提高公路工程的施工质量，改善公路工程资金效益显得尤为重要。
目前，不少公路施工企业正处在经营管理体制转轨的关键时刻，需要对一系列工作进行强化管理，特别是对工程项目管理。因此，公路施工企业的各级管理人员要认真研究和思考，采取应对措施，努力寻找在激烈的市场竞争条件下适合本企业发展的经营管理机制，以应对企业发展过程中遇到的挑战和困难，确保公路建设活动有序的进行。
1、工程项目管理的内涵
工程项目管理是指从事工程项目管理的企业（以下简称工程项目管理企业）受业主委托，按照合同约定，代表业主对工程项目的组织实施进行全过程或若干阶段的管理和服务。工程项目管理的具体方式及服务内容、权限、取费和责任等，由业主与工程项目管理企业在合同中约定。工程项目管理主要有以下两种方式，根据工程项目的不同规模、类型，还可采用其他项目管理方式[2]。
2、公路工程实施工程项目管理的特点
高速公路工程建设项目投资大、工期长、规模大、工程组成复杂、涉及单位众多的特点，且变动因素多，参与单位流动性强，行业竞争激烈，因此公路工程建设项目管理也更加复杂，这要求我们必须以高速公路工程项目的效益为根本，以质量为目标，运用先进的项目管理理念，做好高速公路工程的全过程全方位管理工作。高速公路工程项目管理工作有以下的特点[3]。
（1）管理期长；
（2）涉及面广；
（3）专业性强。
3、项目管理的内容
公路建设项目管理的内容归纳起来有以下方面：安全管理、合同管理、信息管理、质量控制、投资控制、进度控制及其他方面的管理等[4]。业主的项目管理和监理的项目管理及承包商的项目管理虽然内容相同，但在管理方式、管理手段、管理深度和具体工作上三者有严格的、明确的区别。只有认识这个区别，才能做好项目管理工作。
3.1安全管理是公路建设项目管理中的最重要的任务
安全管理关系到人身的健康和安全，而合同管理、信息管理、投资控制、质量控制和进度控制等则主要涉及物质的利益。工程质量和施工安全同是工程建设两大永恒主题。成立安全生产领导小组，建立健全安全生产管理组织机构，全面落实安全生产责任制度，定期组织安全生产教育学习活动。按照“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，做到生产与安全工作同时计划、布置、检杏、总结和评比。安全法规、安全技术和工业卫生是安全控制的三大主要措施。重要的安全设施必须坚持与主体工程“三同时”的原则，即：同时设计、审批，同时施工，同时验收、使用。定期召开安全生产调度会，组织对施工单付施工现场安全、安全生产日志检查，监督施工单位及时处理发现的各种安全隐患。
3.2合同管理是公路工程项目管理的依据
项目管理人员要理解和熟悉合同，并对合同进行深入细致的研究，对合同的关键条款、存在的漏洞及可能产生变化并引起纠纷的地方做到心中有数。树立强烈的合同意识。在合同面前，业主和承包商的地位是平等的。一方面，项目管珲人员不以势压人，逼迫承包商接受合同外的条件；另一方面，也要警惕承包商在项目实施过程中埋设陷阱，当承包商提出各种各样的建议时，首先想到要遵守合同，对采纳建议可能带来的经济问题要有充分估计。加强对监理、施工合同的监督和跟踪，按专用条款约定的时间做好增减、变更项目工程量的确认签证工作，特别是隐蔽工程验收签证，涉及工期、费用记录要记录清楚，减少因各种原因引起的纠纷，以保证工程建设的顺利进行。做好公路工程项目合同档案管理工作，合葡资科收集要及时并做好记录，原始资料必须整理形成工程报表和报告文件，建立合同管理资料文档系统，规范合同资料的查阅和使用。
3.3质量控制是公路工程项目管理的标准
质量控制是通过公路工程施工全过程的全面质量管理、协调和决策，保证竣工项目达到投资决策所确定的质量标准。公路工程实施阶段，业主的项目办要开展多方面的工作，对工程项目的质量进行控制和监督，特别强调事先控制和主动控制，控制的重点放在施工前的准备阶段，以便及早发现问题，防患于未然。
4、公路工程项目管理中存在的问题
4.1工程项目管理组织体系不健全
现今，在我国公路工程建设中，我国大多数的施工企业都缺乏相应的工程项目管理组织体系，在整个工程项目中的技术管理、人才结构和服务功能上都不健全，这就在一定程度上导致公路工程项目管理出现混乱不清的情况，使得整个公路建设的质量下降。
4.2没有做好工程决策阶段的工程造价
项目工程造价的多少主要取决于项目的建设标准，并且关系着项目的成败，一些建设单位没有做好工程决策阶段的工程造价，使得施工的资源和资金无法得到充分利用，导致工程的造价出现过高的情况，在一定程度上降低了整个工程的经济效益。
4.3缺乏合理的设计方案
在公路工程施工项目管理中，一些建设单位缺乏合理的设计方案，设计图纸不够完整清楚，没有起到及时解决施工中发生的设计问题，导致整个工程建设的质量下降。除此之外，没有专业的设计人员对公路工程的建设进行有效的调整，这就在一定程度上导致因设计原因引起返工的问题发生，从而影响了整个工程的进度。
4.4公路工程施工项目管理的信息化建设落后
目前，我国公路工程项目管理大多还是沿用以前传统的管理方法，这种传统的项目管理方法没有办法适应我国快速发展的科学技术水平的需求，使得整个公路工程项目管理的信息化建设较为落后，并且缺乏相应先进的技术工具和信息资源，导致整个公路工程项目管理的效率较低，在一定程度上影响了公路工程的建设。
5、公路工程项目控制对策
项目控制保证体系必须覆盖公路工程施工的全过程。建设单位、监理单位、建筑施工企业等都应严格遵守执行，而且应强化制度管理，明确奖罚政策，是公路工程项目管理得到有效控制和管理的前提和保证。应主要做好以下几点：
5.1加强制度、组织与人员保障
在组织形式和职能上建立健全以项目经理为首的项目质量保证体系，并按照不同专业性质和管理职能建立质量保证体系，同时根据工程的不同部位以及施工条件和要求，分别采取不同措施、进行质量控制、监督、检查及验收，保证每一份项目和每个关键工序控制点的质量。
5.2加强建筑安装材料质量的监督和管理
首先优选采购人员，提高其素质和质量鉴定水平，掌握材料信息，采购前要求提供样品认可，优选供货厂家，尽可能选择有长期合作伙伴关系的供应商。其次进行采购跟踪，样板确定后如果有现货马上交订金确定材料；做好工程材料现场控制，检查进场材料的外观质量、颜色是否均匀一致，直径、壁厚、尺寸、厚度是否满足设计和规范要求，标识是否清晰，存放和使用要合理，不得因此影响其质量。按规定对材料进行复检，根据试验、检验结果为合格的才允许批量在工程中使用。
5.3加强验收管理环节
工程验收要以施工图纸、图纸会审记录、有关设计变更通知书等文件以及施工验收规范、检验标准和双方所签订的合同为依据。验收过程如发现工程质量不合格，由施工单位在规定的期限内进行返工后再进行验收，直到达到标准为止。在验收过程中，验收人员一定要纠正行业不正之风，从严把关、确保质量。
5.4积极推行现代项目管理技术和方法工程
建设企业要建立健全质量、成本、工期、安全、资源、环境和职业健康七大体系，借鉴国内外先进的管理方法，制定符合本企业，具有先进性的《项目管理手册》和相应的程序文件、作业文件，逐步实现项目管理的科学化、程序化、制度化，努力提升企业的整体竞争实力；综合运用各种现代化管理方法，如方针目标管理、全面质量管理、网络计划管理、电子商务网络等，使工程项目管理的整个过程处于受控状态，从而确保工程项目管理目标的实现。建立项目机构信息管理系统，将工程建设的各类信息及时录入数据库，实现管理的数字化，逐步提高项目管理的科学化水平;有条件的工程建设企业要大力应用和开发工程项目管理系统软件，实现企业、现场项目管理的全过程计算机化，做到资源共享、操作简便、速度快、可优化。
【结语】
综上所述，提高施工项目管理是公路施工企业追求的目标，因此想要做好施工项目管理这项工作首先应该提高公路工程建设企业项目管理认识，做好施工前的成本控制，加强人才保障机制，加快建设项目管理人才队伍，几集推进现代管理技术和方法工程，确保公路健康发展。除此之外，要加强施工过程中的检测和监督环节，包括建筑材料的安装、质量的管理和验收，提高项目管理人员的水平和素质，利用先进的技术，不断创新，只有这样才可以更加合理、规范的做好公路工程项目管理工作，提高公路建设的水平。
总之，公路工程项目管理是一个完整复杂的系统工程，项目管理贯穿整个工程项目的全过程，它涉及的工程安全、质量、进度与费用是项目管理的核心内容。积极改进和完善公路工程项目管理，是提高公路工程管理水平、保证工程质量和进度、规范工程项目管理秩序的重要保证，也是企业提高效率，促进发展的有效途径。要建立一个秩序良好，各方满意的高速公路工程项目管理市场。
【参考文献】
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[2]方学武,夏敏.规范实施公路工程项目管理[J].中国公路,2013(09):110.
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[8]方学武,夏敏.规范实施公路工程项目管理[J].中国公路,2013,09.
高速公路项目管理经验篇9
关键词：高速公路；工程项目管理；项目风险管理
1项目概况
1.1项目背景
宁波绕城高速公路西段全长42.135公里。项目起于宁波市镇海区颜家桥，止于鄞州区姜山镇的同三国道。路线全长42.135公里，其中前洋至朝阳段为八车道,路基宽度42.5米，该路段长度为22.0公里，其余按六车道建设，路基宽度35米。本项目已于2004年下半年开工，计划于2007年底建成通车。本项目是宁波市“一环五射”公路网的重要一环，与杭州湾跨海大桥连接线、杭甬高速公路、甬金高速公路、甬台温高速公路相连接。项目主要功能是服务于过境、疏港和城市出入境交通。
1.2项目特点
本项目工程量巨大，施工难度也很高，42.135公里高速公路实现6车道，部分8车道。工作范围包括借土填方、中桥、国道涵洞、路面及防护、排水等分项工程。该工程项目具有技术性较强、涉及专业较多、规模大、不稳定因素较多等特点。由于施工现场位于市郊，可能会给当地人民群众的生活带来不便，所以在项目施工时，还要注意处理好这方面的关系，争取沿线群众的理解和配合。
1.3项目公司
西段项目的投资主体为宁波海运明州高速公路有限公司，该公司由宁波交通投资控股有限公司和宁波海运股份有限公司于2005年6月3日共同出资设立，公司注册资本（首期）为4.8亿元人民币。其中：宁波交通投资控股有限公司出资23520万元，占49％的股权比例；宁波海运股份有限公司出资24480万元，占51％的股权比例。项目公司注册资本为14亿元，拟根据项目建设进度逐步增资。
2项目范围确定
2.1项目目标
本项目的主要目标有以下几点：
（1）成果。建成绕城高速公路工程，全长42.135公里，包括借土填方、中桥、国道涵洞、路面及防护、排水等。
(2)工期要求。2004年下半年开工，计划于2007年底建成通车，共40个月时间。
（3）成本要求。项目总投资为40亿人民币。
(4)安全要求。无人员伤亡及重大责任事故。
(5)预期收益。预测本项目25年的内部收益率10.16％，投资回收期11年(不含建设期)。
另外，公司还确定了该项目的辅助目标如下：
①搞好项目团队建设。通过项目实施，提高团队成员专业水平和管理能力，为公司锻炼和培养一支具有凝聚力和高素质的项目团队。
②展示公司的良好形象。通过与客户的成功合作，向社会和客户宣传和展示公司整体形象，进一步提高公司知名度，为后续项目合作打下基础。
③提高质量保证水平。通过项目实施，进一步促进团队质量管理能力，为整体质量保证能力的持续提高探索经验。
④建立紧密型分包方。通过项目实施，进一步建立长期稳定的紧密性的合格分包方，为今后合作奠定基础。
2.2项目工作分解结构
进行工作分解的主要目的和作用如下：
(1)保证项目结构的系统性和完整性，建立完整的项目保证体系。
(2)通过结构分解，把项目分解开来，使项目的概况和组成明确、清晰、透明，便于管理者观察、了解和控制整个项目，也可以反过来分析可能存在的项目目标的不明确性。
(3)便于管理者预见理想型的组织和相应的责任体系，以及与目标的协调，从而使项目的形象透明，便于管理者控制。
(4)有利于划分各单元和项目相关者之间的界限，便于进行项目分解。
(5)便于网络的建立和分析，有利于项目的控制。
本项目组在进行工作结构分解时，以项目目标体系为指导，使用头脑风暴法尽可能多的挖掘项目的工作单元，然后通过分析和总结，对该施工项目进行分解。3项目组织结构
目前公司组织结构采用职能式组织模式，设有总经理办公室、综合计划部、人力资源部、财务部、技术部、工程部、采购供应部、质量管理部、交通设备厂、桥梁机械厂等。为确保绕城高速公路工程项目的完成，总经理决定成立绕城高速公路项目部，项目部采用项目式组织结构，实行项目经理负责制，项目经历直接对总经理负责。项目经理按照公司组织结构特点、人力资源、设备资源、工程技术要求和项目管理经验等情况，结合项目包括路基、路面、桥梁及构造、交通工程等多个比较复杂、周期较长的子项目等特点，项目经理选拔项目部成员，组建项目团队。根据本项目的特点，采用项目式组织有以下优点：
(1)目标明确，便于统一指挥。
(2)项目经理拥有项目组织和资源的最大支配权，利于其控制和使用。
(3)有利于公司培养全面型人才。项目实施涉及计划、组织、控制、人力资源管理等多方面工作，首要的是项目经理要统筹考虑这些工作。其次，项目式组织下辖多个小的项目式组织，管理小项目的经理也要学会这些工作的实施和控制。
4项目人力资源计划
项目部根据工作分解wBS和工作进度计划网络图、甘特图以及可能获得的人力资源对已获得资料（施工样图）、统计工程量，通过专家判断和执行国家相关法规及本行业地区颁布的有关施工定额进行分析，结合相似工程施工参考资料，确定本工程需要的人力资源为管理人员、各种施工人员。在施工的不同阶段所需人力资源和数量亦有所不同。考虑市场人力供需和本公司组织结构特点，管理人员由原公司职工担任，各工种施工人员通过招聘等方式获得。在施工准备及前期阶段，主要委派有经验的管理人员根据现场情况指导前期准备工作。施工中主要由施工技术管理人员指导各工种施工人员按施工组织设计及有关施工规范流水作业，完成各施工阶段工作，并做好隐蔽工程和中间验收记录，保质按期施工。在工程竣工验收阶段由管理人员汇总整理竣工资料，准备竣工移交有关事宜。
5项目风险管理
项目部通过调查以前类似项目所经历的风险，分析本项目可能遇到的风险，对风险进行分析，并提出应对计划，规定风险监控程序。本项目的交付物为绕城高速公路，全长42.135公里，规模较大，利益相关者较多，复杂程度比较高，所需资源较多，施工期内工程外部环境相对稳定，项目约束条件中等。本公司经常进行高速公路建设，具有丰富的风险管理经验和实践经验。本项目利益相关者对风险的敏感程度较低，承受能力较好。公司内部决策者、责任方及授权情况明确，项目经理具有充分的权力并与责任相匹配。可获取足够的高速公路建设施工项目的风险管理经验和数据。
根据公司对本项目的有关指示，项目经理部经过调查研究需要做好风险识别、风险评估、风险应对和风险监控等各项工作。
（1）风险识别。项目部首先进行资料信息的收集。主要工作有：详细地设计图样文件；审查本项目成本目标、进度目标、工作分解结构以及项目的人力资源安排计划；审查本项目采购与合同管理计划；收集与本项目相似工程的总结资料；通过各种途径尽可能收集有关的一切资料。
（2）风险评估。在风险识别的基础上，项目部各位成员在项目经理的主持下，采用系统分析法、头脑风暴法对项目的风险危害程度的大小，进行分级排序，依次为：工期风险、费用风险、安全风险、技术质量风险和环保风险。
（3）风险应对计划。根据以上结果，项目部成员对本项目的风险情况有了比较清晰的认识，结合本项目的具体实施情况，项目部集思广益制定了本项目的风险应对计划。
（4）风险监控。风险监控是项目实施过程中的风险管理的重要工作，对此，项目部进行了分工，各子项目组负责监控自身的风险，并实行子项目主管对风险的负责制。采取的方法有核对表法，挣值分析法。
6项目成本进度控制
项目成本进度控制的目标是要保证各项任务在各自的预算范围内进行。控制的依据是费用累积曲线、实施执行报告。费用控制是贯穿项目实施全过程的动态管理，一方面，做好费用控制需要与各相关部门紧密合作和有效沟通。进入21世纪，特别是我国加入wto后，高速公路项目面临着越来越多的国际竞争与竞标，我国的施工企业了解、学习现代项目管理方法与国际项目管理的通用做法，对提高其项目管理水平及项目的成功率有很大的促进作用。
参考文献
［1］卢历，刘明洪.对公路工程项目管理的思考［J］.经济社会与发展，2006，（2）：86-88.
高速公路项目管理经验篇10
关键词：高速公路；机电工程；项目管理
中图分类号：U415.1文献标识码：B
0引言
项目管理对于高速公路机电工程来说意义重大，由于高速公路机电工程在修建中要用到机械、计算机、电子与土木多个领域的技术，因此，在修建高速公路机电工程时，如何将这些技术科学、合理、妥善的进行综合运用是项目管理中的重要问题。项目管理实际上就是将高速公路机电工程中包含的各个工作内容以及人员，用先进的科学管理技术进行系统的、合理的管理与控制，从而使高速公路机电工程项目顺利实施。项目管理只有不断改进自身的工作能力和问题，才能真正推动高速公路的发展。
1高速公路机电工程项目管理的内涵
“项目管理”一词是舶来品，项目管理的重点实际上是管理人员利用一定的资源以及方式，对需要管理的工作内容进行有效的、合理的掌控，从而达到预期的目标要求。项目管理是一项复杂且综合性极强的工作，为达到规定的工程目标，项目管理需要将工作当中的员工、技能方式、整体流程等进行科学规划和安排，直到整体的工作项目完成。因此，当项目管理应用到高速公路机电工程中时，其内涵表现如上述所言，将机电工程中所有的工作人员、技术设备等内容进行集中管理和运行，从而构建起高效率的项目管理体系[1]。此体系的建立主要是用以保证高速公路机电工程建设时的安全、效率以及制度等。
2高速公路机电工程项目管理中的几点问题
2.1项目管理不重视投资人的意见和建议
我国在进行高速公路机电工程项目管理时，经常出现的问题就是不重视投资人的意见和建议，只考虑工程的完工时间、预算目标以及各项性能是否达到标准。事实上，投资人进行工程项目投资时会形成自己对于工程的意见和建议，这些内容应归类于检验工程的标准当中，进行项目管理时应适当听取并采纳投资人的意见和建议，才能真正将管理工作落实到高速公路机电工程项目中。
2.2项目管理没有对风险进行预警的意识
我国现今执行高速公路机电工程项目管理的重心放在了工作人员的实施方式与技能上，然而，过于重视技术方法导致项目管理忽视了风险管理和预警的重要性。通过查阅大量资料不难发现，大多数项目管理工作难以实现，从而造成项目的最终失败的主要因素，在于面对项目实施过程中遇到的风险没有具体的应对及管理措施，致使项目管理工作只能以失败告终[2]。而作为我国高速公路的重点组成部分，机电工程在进行建设时其技术设备大都来自国外，这就导致实施机电工程时存在一定的风险问题。
2.3管理人员对管理内容过于限制
项目管理所包含的工作内容非常繁杂且庞大，这就需要管理人员进行整体的、综合的安排和调控。然而，在我国高速公路机电工程中运行的项目管理，给予工作人员的管理内容和权限较为限制，影响了管理人员的能力发挥，难以真正开展管理工作。项目管理人员在整体工程中对于人员、资金以及设备的调动安排上过于受到限制，不仅会拖延工程进度，还会让工程的安全质量难以得到保障。
3项目管理在高速公路机电工程中的应用
3.1建立完整的项目管理体系和机构
高速公路机电工程的施工方确定后，施工方应首先设置项目管理体系和机构。主要是在原有项目管理机构的基础上，组建全新的、高效率的项目管理体系，以保证对于机电工程能灵活地进行工作安排，各部门及岗位之间调动运转自如，高质量的按期完成工程目标。同时在一些重要岗位应设置适合的工作人员，以保证每一位工作人员都能最大程度发挥其作用和价值，从而推进项目管理工作。
3.2严控质量管理，保证工程安全
3.2.1健全质量检测系统项目管理重要的工作内容之一就是对工程质量的监督及把控，因此，在工程建设中项目管理应首先建立健全完整的质量检测系统，制定完整的机电工程质量检验制度，开展项目的各项工作时严格依照制度进行，同时，各部门之间也应进行工程质量的互相检验，以保证每项工作都如实达到所要求的质量标准。3.2.2积极进行预防对于工程质量的把控离不开定时定期的质量检验工作，项目管理工作人员对于机电工程的各项工作，尤其是容易出现事故或危险的环节及设备应采取专门的防范措施，组织维护人员定期定时的进行严格检验；培养工作人员的安全意识以及质量检验意识，全面调动项目管理及各岗位工作人员的积极性[3]。3.2.3设备及材料质量应从源头抓起高速公路机电工程项目建设时，设备及材料必不可少，其质量好坏直接影响后期工程运行的安全情况，因此，不论是机器设备还是修建材料在采购时应将质量放在首位，管理人员及采购人员应多次对其进行质量检验，并选择信誉、可靠度以及售后都较好的厂家进行采购，不应以价格高低作为采购的标准。
3.3合理控制工程进度及资金使用
对于工程项目来说，高质量的按期交工是承包方应达到的基本要求，因此，控制工程进度是项目管理工作的内容之一，机电工程整体的施工应严格遵守其计划进行，找准工程的重点及路径进行主要控制和安排。实施机电工程建设前应做好具体、科学的工作准备及信息调研，进行调研的过程中发现可能出现的问题应及时做好相应的应对策略，并提前与相关部门进行交流和协商，从而便于项目管理工作的开展。在项目开展过程中，科学地控制及使用资金是保证企业经济利益最大化的有效途径之一，因此，项目管理工作应重视对资金成本的控制，同时在控制过程中容易发现机电工程建设各个环节出现的问题，便于管理部门及时找出解决的方法。
3.4加强对机电工程项目施工过程的管理
机电工程项目是高速公路修建的重要组成部分，由于其包含的内容非常广泛，所以在实际的施工过程中会给施工人员及部门带来很多困难，而项目管理的存在就是为了便于将所有的内容进行集中的调动配置，统一管理，从而便于项目高效开展。因此，项目管理在具体的施工过程中的表现主要有以下几个方面：首先是项目部门经理的选择，不仅需要外部的专业理论内容及管理技能，还需要内部优秀的社交、沟通及心理承受力[4]；其次，保证工程每一个环节的完成质量，因为机电工程的修建是需要不同的环节及工序组成；再次，依据不同的施工阶段制定对应的计划，高速公路机电工程的修建内容异常的复杂交错，面对不同的施工内容及阶段，管理工作也应做出相对应的调整以适应各个阶段工作的开展，因此，为保证工程质量及进度，项目管理部门应依照不同阶段内容制定对应的计划，从而更好地对整体工程予以控制，不仅能最大程度利用资源，还提高了工作效率；最后，项目管理应对工程施工的设备、技术、环节以及内容做好严谨的检验和测试，以保证整个机电工程运行的安全与质量。
4结语
综上所述，本文从高速公路机电工程项目管理的内涵、问题及应用上进行重点分析和讨论，不难看出高速公路机电工程项目管理的复杂性与重要性。由于机电工程项目管理更多运用在工程量庞大的项目中，因此，控制好工程进度、资金成本及质量问题，并完全将项目管理工作落实在施工过程中，才能真正发挥项目管理在高速公路机电工程的作用，从而实现高速公路更好更快的发展。
参考文献：
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