路桥工程专业篇1
面对竞争激烈的市场经济和社会对高技能人才的需求，如何培养出适应社会需要，符合市场需求的高层次技能型人才，是当前技工学校面临的重要课题。江苏省交通技师学院隶属于江苏省交通厅，是江苏省交通行业仅有的几所高职院校之一。面对当前形势，学校积极探索、勇于创新，致力于教学改革，不断拓宽办学思路，积极推行“理实一体化”教学模式，从提高学生的操作技能入手，培养学生动手、动脑的综合能力，取得了较好的教学效果，学生的实际工作能力和适应社会能力明显提升，受到了用人单位的好评。学校的道路与桥梁工程系，前身是公路施工与养护专业，开办于1989年，是学校传统主干专业，毕业生遍布全省各地，在江苏省交通建设事业中起着举足轻重的作用。但是，学校自升级为高级交通技工学校、技师学院以来，该专业结构陈旧，知识体系老化，中技痕迹明显等问题凸现，某些方面还停留在十年前中技校的水平，专业设置单一，已无法满足高速发展的交通建设和培养高层次技能型人才的要求。
二、专业建设内容
(一)专业建设基础。公路施工与养护专业是学校传统主干专业，是省重点专业、省特色示范专业，目前在校生1，100余人。1997年、1999年分别被评为交通运输部a级专业和重点专业，2006年，本部门被授予“省级青年文明号”，2008年被镇江市人力资源和社会保障局确定为“公路施工与养护高技能人才工作室”。20多年来，为交通行业培养了大批优秀技能型人才。
(二)校内、校外实习实训基地建设。学校高度重视实训基地的建设，按企业生产要求配置实训设备，专业现有实训基地建筑面积2，000多平米，建有13个功能齐全的实训室，系交通工程试验室被评为交通运输部公路工程综合甲级试验室。学校注重营造情境化的生产实习实训环境，让学生在“做中学”，教师在“做中教”。配合新校区实训楼建设和落成使用，以学校交通工程检测中心为平台，两年内新增2，000平方米的实训面积，投入300万元新建3个标准实训室，即桥梁结构实训室、路基路面结构实训室、施工工艺实训室，打造成为具有一定规模的人才培养实训基地。学校计划两年内新增南京交通建设项目管理有限公司、江苏中腾市政工程有限公司、镇江扬子交通工程监理咨询有限公司、江苏省镇江市路桥工程总公司、苏州交通工程试验检测中心有限公司等5家专业合作委员会成员单位，建成可容纳300～500名学生顶岗实习的校外实习基地。学生在校完成教学计划规定的全部课程后，采用学校推荐与学生自荐的形式，到合作企业进行为期一年及以上的顶岗实习，实现企业用工需求与学校人才培养的有效对接。
(三)“校企合作、工学结合”、“专业+实体+顶岗实习”、“订单式”人才培养模式。
1．“校企合作、工学结合”人才培养模式的建设。学校依据市场需求，充分发挥校企合作委员会的作用，深化校企在人才培养、基地建设、技术服务等方面的合作，研究和解决合作中存在的问题，完善学生顶岗实习管理制度，积极组织校企人员走访、互访，加强校企之间的交流和沟通;按照“资源共享，优势互补，责任同担，利益共享”的原则进行校外实训基地的建设和管理。同时积极推行“校企合作、工学结合”人才培养模式，先后与中交集团二航三公司、江苏省交通工程集团公司等企业合作交流，采用“订单式”人才培养方案为企业定向培养学生。学校每年组织专业合作委员会召开两次会议，诚邀合作企业来校座谈，为进一步完善人才培养机制出谋划策，提高人才培养质量，更好地满足企业用工需求。
2．“校企合作、工学结合”人才培养模式的运行。校企共建适合市场需求、满足企业用工要求的专业体系和课程体系，以国家“十二五”规划和江苏省“十二五”综合交通运输体系的构建为基础，通过与企业广泛交流合作，开展满足市场需求、符合企业生产要求、适合专业发展的市场调查研究。定期邀请行业专家和人事主管来校共同商讨专业结构优化与调整、学生专业技能培养、学生综合能力提升、专业招生结构与规模、校企共建实训项目等具体事项，共同为专业建设出谋划策，为学校的长期发展和专业优化提供技术支持和合作平台。校企人才互动，与大中型企业广泛开展交流合作，充分利用校企合作平台，安排教师以挂职锻炼、假期生产实践等多种方式到合作企业进行实践锻炼，提升教师的专业技能，更好地为教学服务。同时邀请一线技术人员来校承担实践教学任务;打造一支教学水平高、实践技能强的“工程型”教师团队。
3．“专业+实体+顶岗实习”人才培养模式的构建。为满足企业高技能人才的需求，建立不同阶段的人才培养方案，实施阶段培养计划，构建阶段培养的人才培养体系。同时遵循技能型人才的培养与成长规律，把学生从掌握专业基础技能阶段循序渐进地引入到掌握专业核心技能阶段;每年由校办交通工程检测中心提供不少于20个固定实习岗位及100人次实训机会，通过校办企业实习实训基地的培养锻炼，让学生体验真实的职业情境;或采用学校推荐与学生自荐的形式，到合作企业进行为期一年及以上的顶岗实习，从而形成“专业+实体+顶岗实习”的人才培养模式。
4．“订单式”人才培养模式。学校积极开展“订单培养”、“冠名培养”，实现校企互利双赢。校企共同研究人才需求走势、定位学生培养方向、规化合理的专业设置、实施系统的职业规划和就业策略，并对毕业生进行跟踪调查，依据用人单位反馈的信息来增强学校和企业之间的沟通交流，实现从“学校教育模式”到“校企合作模式”的转变。经过二十多年的实践，“订单式”培养的规模逐步扩大，校企合作成效明显，校外实训基地增加到30余家，聘请12名工程一线技术人员参与教学，毕业生遍布全省路桥施工、监理企业。
(四)师资队伍建设。1．师资队伍建设思路。通过引、培并举增强教师队伍整体实力，进一步提升专业教师的学历层次，提高教师专业实践能力。建立健全兼职教师的管理制度，组成一支由行业专家、一线工程技术人员等共同组成的兼职教师队伍，促进校企合作、工学结合等工作顺利开展。依托校办实体和校外实习基地，实现教师与工程技术人员之间的角色互换，培养和提升教师综合素质。2．师资队伍建设情况。道路与桥梁工程系现有专任教师70人，其中“双师型”教师59人，占专任教师人数的85%，具有研究生学历26人。全国交通中等职业教育优秀专业带头人1人，全国交通中等职业教育专业带头人2人，全国交通技术能手2人，江苏省交通系统教学名师1人，江苏省有突出贡献高级技师1人。一是学校积极培养与引进优质师资，并注重专任教师的培养和锻炼，每年安排教师利用假期进行生产实践活动，使教师的生产实践能力得到进一步提升。二是加强与企业的交流合作，从企业聘请实践经验丰富的专业技术人员来校担任兼职教师，形成与人才培养模式相适应、专兼结合、技能水平高的优秀教师团队。
(五)毕业生情况调查。近3年学校公路施工与养护专业学生高级工合格率95%以上，就业率达98%以上。毕业生遍布省内外交通运输行业，一直受到行业和用人单位的青睐，用人单位对毕业生满意度高达95%以上。调查的方式有如下两种:1．企业问卷调查。主要调研对象是从事公路施工与养护工作的项目负责人、技术总工、骨干技术人员等，通过问卷调查获得其对公路施工与养护行业现状、发展认识以及岗位典型工作任务的观点。2．毕业生跟踪调查。调研对象是正在从事公路施工与养护行业工作的毕业生。调研内容主要是企业对毕业生的满意度以及教学中需要改进的环节。
(六)进一步优化专业设置。由于江苏综合交通运输体系的构建，交通建设呈现出跨越式发展态势，江苏交通按照适度超前的原则，大力推进以公路、铁路、机场、港口、水利为重点的新一轮基础设施建设，因此需要大量的铁路、水利等方面的专门人才。而学校道路与桥梁工程系专业设置单一，目前仅设置公路施工与养护、监理等公路方面的专业，铁路、港口、水利等方面的专业尚未设置，因而要加快专业建设的步伐，适应江苏省大交通建设的格局，设置符合目前交通形势发展的铁路、港口等方面的专业，为企业培养紧缺型高技能人才作出应有的贡献。
三、课程体系建设
(一)课程体系建设。以校企合作委员会为平台，以“工学结合”为突破口，建立适应市场需求的公路施工与养护专业的课程体系。实践课程不应追求理论知识的系统性和完整性，而应注重工作过程、实践过程的形象性、生动性、具体性和真实性，突出职业化特点。打破原有的学科体系，将课程标准与职业标准对接、校企共同参与，以“模块化”教学和“一体化”教学为主导，以新技术、新材料、新工艺、新标准为前瞻，结合实践过程、实践案例制定专业课程新标准，构建“讲、学、做”三位合一的课程新体系。
(二)课程建设。根据道路桥梁工程系现有专业的核心能力，重点建设专业核心课程:公路工程测量、土质与筑路材料、公路工程检测技术、路基路面施工与养护技术、桥涵施工与养护技术5门课程，突出5门核心职业技能的培养。以《土质与筑路材料》课程实行理实一体化教学在全国得到推广的成功经验为基础，深入开展项目教学、任务驱动等教学方法改革，提高学生操作技能。核心课程采用分模块、分阶段教学，不同模块、不同阶段分别由专任教师和企业兼职教师指导，针对不同的教学方法制定相应的实施细则。
(三)精品课程建设。本专业在进一步优化原有3门市级精品课程的基础上，积极与企业合作，两年内再建设市级以上精品课程2门。2012年6月～2014年6月，进一步优化《土质与筑路材料》、《公路工程现场检测技术》、《路基路面施工与养护技术》三门市级以上精品课程，加强包括课程内容、教学模式研讨、教材编写与选用、教学包开发、教学组织、实践性教学设计、数字化教学资源库等方面的建设。力争两年内再建设《公路工程测量》、《桥涵工程施工与养护技术》两门市级以上精品课程，进行两门课程的职业功能分析;完成教学大纲制定、课程内容界定、教学模式研讨、教材编写与选用、教学包开发、教学组织、实践性教学设计、数字化教学资源库等方面的建设。
四、结语
路桥工程专业篇2
关键词：道路桥梁；工程技术；模块化；课程构建
道路桥梁工程技术专业人才培育的目标为：在掌握道路桥梁工程技术基础知识以及相关技能的基础上，提升学生施工现场指导、管理等综合素质，培养出高素质的应用型道路桥梁工程技术人才。但是，目前我国高校道路桥梁工程技术专业教学模式比较落后，难以适应色会发展建设需求，需要结合社会发展实际情况，进行道路桥梁工程技术专业的模块化课程构建，提升其教学质量。因此，本文对道路桥梁工程技术专业的模块化课程构建进行了阐释，期望能够为我国高效道路桥梁工程技术专业教学改革提供一定的参考与指导。
一、教学课程改革
面对新一轮的教育改革，高校道路桥梁工程技术专业教学改革势在必行，在改革的过程中，道路桥梁工程技术专业以“课程对准技术、技术对准职业，职业对准市场”为教学理念，并且根据国家相关教学规定或者标准进行全面有效的改革。具体做法为：在职业需求的指导下，树立“以就业为导向”的教学指向标，并且以提升学生的职业技能和综合素质为核心，以学历证书、职业证书等为就业纽带，并且系统性、综合性的分析知识、技能、素质等之间的联系，积极的寻找知识、技能、素质对等关系，然后，通过有机筛选，明确道路桥梁工程技术专业教学课程，设置科学合理的课程量，优化教学内容。另外，由于道路桥梁工程技术专业的学生就业岗位比较多，如：测量、施工、造价、试验检测、质检、监理、桥隧养护等，而且社会发展建设对该专业学生的综合素质要求比较高，因此，在教学工作中，应当积极的引进“以就业为导向”的教学模式，注重培养学生的专业技能和综合素质（在掌握过硬的基础知识的基础上），对现有的教学模式进行优化，且根据岗位需求，多为学生创造实践训练平台和机会，增加实践课程，适量的缩减理论教育课程，全面的提升学生的专业技能和综合素质。
二、道路桥梁工程技术专业的模块化课程构建
道路桥梁工程技术专业的模块化课程构建包括五方面，即：
1、构建思路
（1）构建教学综合结构。道路桥梁工程技术专业教学综合结构的构建需要以岗位能力为核心，并且其结构要充分的体现出与社会发展、经济发展的适应度，而且需要体现出多层次、多规格，以技能递进的方式，从职业道德以及相关文化上构建模块化教学模式，与此同时，可以将课程进行分化，并且可以根据职业需求，提升教学内容与实际岗位的契合度，全面的提升学生的综合能力和综合素质。（2）优化课程设置。对于现有的教学课程进行优胜劣汰，并且积极的汲取先进的教学手段，借鉴国外先进的课程设置模式。（3）构建办学特色（独具特色）。为了有效的提升高校核心竞争力，提升道路桥梁工程技术专业教学水平，需要实时的调查市场信息，根据高校自身特点，构建与众不同的教学特色，并且创建良好的校园文化环境，促使学生积极的融入到良好的学习、实践氛围内，自觉或者潜移默化的提升自身综合素质。（4）课程分类。根据学生毕业就业实际需求，将教学课程进行明确的分类，并且做好相应的课程设计，使得学生的知识、技能、素质等均有针对性，均能适应岗位需求，从而促进学生顺利就业。
2、构建体系
道路桥梁工程技术专业的模块化课程构建，需要打破传统的教学模式，形成新的、适应社会发展的教学体系，保障理论知识与实践技能保持高度的一致性，而且针对特定的教学项目或者教学情景，需要针对性的开展教学活动。构建新的教学体系，应当结合道路桥梁工程技术专业的特点进行剖析，应当以理论知识为构建主线，以技能、综合素养培育为核心，全面的优化且整合教学资源，实现针对性强、适应岗位好的需求的人才培养模式。另外，在教学水平达到一定的高度时，增加实训项目数量和开出率，并为学生创建更多的实景学习机会，且设置的教学内容要严格的遵循适度和够用原则，全面的优化教学流程。
3、课程重组
课程重组是对教学资源的充分分配及优化，道路桥梁工程技术专业的课程重组体现在：专业核心课程模块、专业通用课程模块、职业拓展课程模块、实践课程模块等四大模块进行重新配置课程内容。在课程重组中，要适当的增加应用型知识，且整个重组比例在整个课程体系中应该占到60%以上。
4、实践课设置
道路桥梁工程技术专业实践，需要结合当地经济发展的实际情况以及地方建设的实际需要进行，并且要将实践获取的经验有机的融入教学课程之中，在现有的教学课程，如：《工程测量实训》、《公路工程材料试验与检测训练》、《职业技能鉴定培训》、《道桥施工员实作技能训练》、《工程图识图与绘制训练》、《顶岗实习》、《工程预算编制训练》《试验技能训练》、《工程软件应用训练》等的基础上，增加开设实践经验教学实训项目，可以定期安排学生到施工单位现场进行理论联系实践学习，提升学生的专业技能和综合素质，同时使道路桥梁工程技术专业教学更加具备针对性和目的性，培养出高素质的复合型、实用型道路桥梁工程技术人才。
5、教学创新
创新是发展的源泉，在现有的教学模式中，增加新鲜的教学模块，如：开设讲座、开设专题、组织模型制作活动等，丰富学生的学习活动的同时，优化教学模式，提升学生的专业技能和综合素质，球儿加强师生互动，促进学生积极的参与到各种各样的教学活动中如：《桥梁及隧道模型制作》、《试验技能竞赛》、《创意讲座》、《工程软件应用竞赛》、《测量技能大赛》，全面的促进道路桥梁工程技术专业教学水平的提升，为社会建设培养出高素质的复合型、实用型道路桥梁工程技术人才，为高校道路桥梁工程技术专业教学改革提供一定的参考与指导。
结语：
总之，道路桥梁工程技术专业的模块化课程构建探究需要结合当地社会、经济等发展实际情况来决定，且需要综合的考量教学资源、学生学习水平等各种要素的影响，通过构建思路、构建体系、课程重组、设置实践课程、教学创新当方式，促进高校道路桥梁工程技术专业教学质量的提升。
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路桥工程专业篇3
近些年来，我国开始实现经济方面的宏观调控，这也在一定程度上加大了市场对道路桥梁技术人员的需求。高职院校是培养应用型人才的摇篮，培养着大批量的市场所需要的专业人员。我国高职院校道路桥梁专业的学生就业率相较于其他专业来说比较低，难以满足社会和市场的需求。笔者通过长期的研究实践，认为我国高职院校道路桥梁工程专业人才培养模式应当做到以下几点，才能够实现道路桥梁工程专业的进一步发展。
1.高职院校对该专业应当给予高度的重视
道桥专业由于受到专业的限制，很少有学生会切实到现场去进行实习，所以，高职院校道桥专业的教师在上课之前，最好是能够组织学生到施工现场去看一看，这样一方面能够增强学生的感性认识，另一方面也能够培养学生的兴趣，充分调动学生学习的积极性，使学生能够从被动学习向主动学习的方向转变。高职院校是培养应用型人才的摇篮，正因如此，教师就更应该多多组织学生到施工工地去参观。除此之外，我国高职院校应当构建学习型教学团队，一手抓学生的基础知识，帮助学生深入的了解知识内涵。另一手要着重抓学生的实践能力，建立长效管理机制，为进一步提高学生的成绩打下坚实牢固的基础。
2.进一步提高教师的综合素质
我国绝大部分高职院校的教师在一毕业就从事了教育工作，实战经验相对比较匮乏，这种现状不利于教师在教学过程中将理论知识和实践知识有机的结合到一起。正因如此，高职院校应当定期或不定期的组织教师到施工工地进行参观，鼓励教师到施工工地进行实习，切实提高教师的实践能力。不仅如此，高职院校还可以建立校企合作平台以及教师交流平台，通过这两种方式，实现教师之间的沟通和交流，实现资源共享，以此来提高我国高职院校路桥专业教师的综合素质。
3.要求学生掌握一项核心技能或是核心试验检测
教师在教学过程中，应当做到从实际出发，针对学生的具体情况去实现教学，帮助学生树立学习目标，使学生能够在在校期间熟练的掌握一项核心技能或核心试验检测，学生在掌握上述核心知识的基础上，在毕业后以零磨合的前提下迅速投身到工作岗位上去，极大的增强了学生的竞争力。不仅如此，学生如果掌握了一项核心技术或是核心试验，也极大的增强了学生的自信心，在以后的工作和学习中，也能够积极的面对挫折与挑战。
4.进一步加强培养学生的情商
通常情况下，道桥专业的工作场地都是在野外，因此，学生在就业后应当快速处理好自己的生活，闲暇时间可以看看书，养成不断学习的好习惯，不仅如此，高职院校的教师还应当对学生的口才进行培养，使本专业的学生在毕业后能够和相关工作人员做好沟通和交流，能够在团队合作的背景下完成自己的工作，提升整个团队的工作效率。
5.建立校企合作模式，实现工学的有机结合
通常情况下，实习被安排在大二。高职院校道桥专业的教师在安排学生实习的过程中，一定要注重工学的有机结合，很多学生、教师以及家长对工学结合存在一定的认识错误，认为工学结合就是为了能够多赚钱，在校期间应当以学习为重，不要将精力都浪费在赚钱上面，这种想法是错误的，工学结合是将学校学到的知识，通过一定的途径应用到实践当中去，实现理论与实践的有机结合。建立校企合作模式，实现校企合作模式，对于学校、学生以及企业来说都是非常重要的，对于学校来说校企合作模式能够使其深入的了解道桥行业的发展前景以及技术更新等方面的信息，进而进一步提高学校的教学质量。对于学生来说，通过校企合作模式实现教学交流与合作，能够实现理论与实践的有机结合。对于企业来说，企业通过校企合作模式能够进一步选拔专业人才，为企业注入新鲜的力量，从而促进企业的进一步发展。
6.建设专业，应当将学生的层次进行划分
绝大多数学生毕业后都是从事实验员以及测量人员的，而以后能否逐步发展成为技术师以及测量师就是高职院校的教学质量来决定的，因此，高职院校应当尽可能的对学生进行层次划分，从而建设专业建设，不仅如此，高职院校在建设专业的过程中，还应当加大教师的培养力度，培养更多的双师型教师，实现教学质量以及专业建设的双方面发展。
结语
路桥工程专业篇4
关键词：道路桥梁与渡河工程；课程体系；应用型人才；培养模式
中图分类号：G642.0文献标志码：a文章编号：1674-9324（2013）37-0274-03
一、引言
随着我国经济建设的飞速发展，我国基础设施建设的规模和范围达到了前所未有的状况，一方面表现在城镇化建设中高层建筑物的建设，另一方面表现在交通运输工程中的土木建筑工程，如道路（包括普通公路和高速公路）、桥梁、隧道、港口、码头等工程。与之相呼应，我国相关领域专业的高等教育也出现了迅速发展的事态。为了与专业人才培养相适应，道路桥梁与渡河工程是近几年出现的新专业，其核心综合了道路工程、桥梁工程和渡河工程相关的专业技能，其专业基本知识包括了基础工程、道路工程、桥梁工程、隧道工程、地铁工程、地下厂房建筑工程等方面。该专业同时结合了工程安全与管理工程、计算机工程等专业的基础知识，又结合了工程实际操作技能，最终培养出既要满足市场经济对高层次工程技术人才需要，又要顺应社会和时展方向的建造工程师、管理工程师和监理工程师。这样，在人才培养上，专才的培养和通才的培养既相互统一又相互矛盾。因此，如何在传授知识和培养能力方面能均衡二者的关系，制定出合理的道路桥梁与渡河工程专业人才培养方案，不仅具有重要的发展意义，而且具有重要的现实意义[1]。本文将对我国道路桥梁工程专业普通高校课程体系建设进行详细探讨，并分析其合理性。
二、道路桥梁与渡河工程专业人才的培养目标
道路桥梁与渡河工程专业人才培养的最终目标就是要培养既能掌握道路桥梁及地下工程相关的基本理论、方法和专业技能，又能适应我国社会主义现代化经济建设发展需要，而且还要具备良好的自然科学素养和高尚品德的高等专业人才，能从事道路桥梁和地下工程的勘测、设计、施工、咨询、科研、教育、维护和管理等工作，具有一定科研开发能力和创新精神的工程技术人才。在制订人才培养的方案上，要坚持厚基础、宽口径、重素质的原则，在课程设置中，既要设置能够体现高校办学特色的专业课和选修课，又要设置必需的公共基础课和专业基础课，最终培养出适应不同行业需求的高级应用型人才。
三、道路桥梁与渡河工程专业的培养要求
要具有较扎实的自然科学基本理论与方法，掌握道路桥梁与地下工程专业及专业方向领域的基础理论和技术基础以及专业知识，了解其科学前沿及发展动态；要有较强的计算机应用能力和从事工程规划、设计、施工和管理的基本能力，能运用所学的理论、方法和技能解决相关科研和生产中的实际问题；具有道路桥梁与地下工程所必须的测绘制图、运算和基本操作技能；掌握高速公路、一般道路、大中型桥梁工程和地下工程规划、设计、施工和维护管理的初步技能。同时要系统掌握英语的基本应用能力，能较顺利地阅读本专业的英文文献资料、论文、规范及其他技术资料，能够具备一定的听、说、写的能力，并要掌握资料查询和文献检索的基本方法。
四、道路桥梁与渡河工程专业新课程体系的构建
课程体系设置是教学培养方案的核心内容，是实现人才培养目标的重要保证。道路桥梁与渡河工程专业新课程体系的设置中要坚持的原则为：使学生能够德智体全面发展，能协调发展提高学生的素质、能力和知识；同时注重专业性和基础性，整体优化课程设置，科学处理好本专业各个教学环节的关系，为适应社会和时代的发展培养优秀的工程人才。
1.课程体系设置的指导思想。培养方案应适应我国大众化技术人才教育教学的相关发展要求，以科学的教育教学理念为指导，能够真实反映专业人才教学的基本规律，体现教育的发展新动向、专业人才培养模式和培养质量标准，培养既具有实际操作能力又具有创新精神的高级工程技术人才。坚持吸取先进的教育理念，及时总结本专业在课程体系、教学内容、教学手段等方面取得的教学改革成果并将成果应用于新的培养方案中，力争在“回归工程”教育、整合与优化、课程更新、注重学生的个性发展等方面取得突破，大力提高人才培养的质量[2]。
2.专业方向设置。道路桥梁与渡河工程专业下设有道路工程、桥梁工程和地下工程与安全三个专业方向，学生可根据自己的爱好、专长和人才需求信息，在第三学年自主选择一个专业方向。每个专业方向分别针对各自的特色与需求，设置若干专业方向特色模块课程。其中道路工程专业方向，学生毕业后，可从事道路工程的勘测、规划、设计、施工、咨询、管理等方面的技术工作，还可以从事桥梁和隧道工程相关的技术工作；桥梁工程专业方向，学生毕业后，可从事桥梁工程的勘测、规划、设计、施工、咨询、管理等方面的技术工作，还可以从事道路工程相关的技术工作；地下工程与安全专业方向，学生毕业后，可从事地下工程的勘测、规划、设计、施工、咨询、管理等方面的技术工作，还可以从事工程安全与灾害防治及道路桥梁工程相关的技术工作。
3.课程分类及各类课程学时与学分比例。道路桥梁与渡河工程专业基本学制四年，实行弹性学制，最长不超过六年，学生按要求修满规定的学分，可以申请提前毕业。本专业总学分178，其中课内计划学分171，修完相关课内教学计划并通过考核即可获得相应学分；课外实践7学分，其学分的认定按相关任课教师及创新实践学分的有关考核办法执行。三个专业方向的所有课程分为三类，即平台课、模块课和课程群。
（1）平台课。平台课又包括公共基础平台课和学科基础平台课，是三个专业方向都必须要修的课程。公共基础平台课共60.5个学分，占总学分比例的35.4%；学科基础平台课共43.5个学分，占总学分比例的25.4%。
（2）模块课。模块课又包括专业基础模块课、专业方向共享模块课和专业方向特色模块课，其中专业方向特色模块课是针对每个专业方向所设置的特色课程。专业基础模块课共16个学分，占总学分比例的9.4%，专业方向共享模块课共11个学分，占总学分比例的6.4%，专业方向特色模块课共28个学分，占总学分比例的16.4%。
（3）课程群。课程群又可称为专业方向拓展课程群，其中设置的课程均为与三个专业方向密切相关的专业课程，相当于传统课程体系中的专业选修课。每个专业方向的学生可根据自己的兴趣爱好和就业需要在课程群里选取至少12个学分的课程，所修学分占总学分的7%。专业方向拓展课程群的课程涵盖了与三个专业相关的专业课程，涉及工程设计、施工、监理和管理等各方面。
4.实践教学环节。本专业从第一学年的军训开始，实践教学环节一直贯穿于四年的培养过程，除军训外，其余的实践教学环节主要包括物理实验、主干课程的课程设计、专业认识实习、专业地质实习、专业测量实习、专业生产实习以及专业综合实习和毕业设计（论文）以及创新实践等环节。其中课内实践环节为35.5学分，课外实践7学分，课外实践不计入总学分，但需考核合格方准毕业。
五、道路桥梁与渡河工程专业课程体系的特点
1.在道路桥梁与渡河工程的课程体系建设中采用平“平台课”+“模块课”的做法，一方面可大大减少课堂老师讲解的时间，使本专业课程内容的设计发展方向更趋于综合化，另一方面可使学生的基础知识得到进一步的加强和拓宽[3]。在本专业的教学计划中设置不同层次和方面的选修课，不仅可以培养学生的实践能力和创新能力，为学生个性的发展提供有利条件，而且在学生毕业后，既能使学生对其他专业方向的特点有所了解，又能使之较快地适应本专业方向的工作和学习。进一步改革后的培养计划更加重视学生工程素质和工程实训能力的培养，使学生能认识到作为一名道路桥梁与渡河工程方面的工程师在将来的工作中可能会遇到的一些问题，并掌握相应的处理方法，为学生继续深造打下坚实的基础。
2.在课程体系总体框架不变的前提下，将总学时减少，对课程体系进行进一步的整体优化组合，及时改革更新课程，进一步放宽课程设置的口径，为学生创造更多自由发挥和独立思考的空间。在专业平台课与专业选修课的设置中，提高人文、社科、经管类素质课以及自然科学基础和专业基础课训练的比重，加强学生人文和社会科学素质教育和专业基础理论素质方面的教育，为学习后续的专业课程和进一步发展奠定坚实的基础。
3.在确保知识体系完整性的前提下，适当减少了基础课程教学所占的比例。尽管基础理论方面的学习有益于学生对工程结构进行受力分析和设计方法的理解，但在学生涉及到实际工程之前过多地进行纯理论的学习，缺乏针对性，这种教育方式属于灌输式教育，所以很多学生毕业时总觉得在学校课堂上学到的基本理论知识在实际工作中用到的不多，这实际上就是他们对基础理论理解层次欠缺的问题[4]。因此，应将应用型本科道路桥梁与渡河工程专业教学重点放到应用教学上来。
4.新课程体系加强了实践教学环节和创新能力的培养。高校培养的道路桥梁与渡河工程应用型人才不应是单一人才，而应是道路工程、桥梁工程、地下工程等领域的复合型应用人才。同时，应用型课程应紧密结合实践型课程，应用型课程为学生提供了工具，而工具的熟练必须通过大量实践，必要的工程实践经历可以说既是应用型教育的手段又是应用型教育的目的。然而，实践课程并不是越多越好，因为在课堂中过多的训练内容，很难使学生具备全面解决所有实际工程问题的能力，问题的关键不在于设计题目布置的大小和多少，而是要使学生的工程素质得到训练，重点培养学生的自信心、创新能力和动手能力[4]。
5.新课程体系在设置时将道路桥梁与渡河工程进一步细分为道路工程、桥梁工程和地下工程三个方向，这就使得按照该课程体系培养出的应用型毕业生更具有适应性。一方面满足了“通才”的要求，即三个专业方向的学生均具备相关的专业技能，另一方面也满足了“专才”的要求，即在“通才”的基础上，每个专业方向对其相应专业技能进行重点加强。
六、结语
随着交通基础设施建设的快速发展，社会对交通技术人才的需求呈现多样化，这就使得道路桥梁与渡河工程专业应用型人才的培养质量也需不断提高，相应地，对该专业课程体系的设置也要与时俱进，要根据国家建设对人才的要求，不断将新内容、新知识和新方法纳入其中并加以优化组合，不断探究培养学生知识、能力、素质协调发展的新方法和新途径。
参考文献：
[1]丁宝宽，陈四利，鲍文博，金生吉.土木工程专业应用型人才培养的课程体系研究[J].高等建筑教育，2008，17（3）：45-47.
[2]曲贵民，林莉，宋高嵩.土木工程专业平台课程体系构建与优化研究[J].佳木斯大学社会科学学报，2010，28（5）：139-140.
[3]周莲芳.地方高校大类招生模式下“平台+模块”课程体系构建研究[J].现代教育科学，2012，30（5）：126-128.
路桥工程专业篇5
[关键词]多媒体教学手段教学效率
基于工作过程的课程是打破传统学科型课程体系，代之以与企业实践密切联系的、理论学习与技能训练高度统一的、按照工作过程顺序的“综合性”和“案例性”教学项目。道路桥梁工程技术专业对传统学科教学体系进行解构，根据典型工作任务中的工作过程进行课程重构。这不但符合高职教育能力本位的特点，而且能够从职业的工作过程出发来设计课程的教材、内容、实训设施建设与实训环节组织，课程内容的选择上遵循适度和够用的原则，排序上采用结构化的方式，能建立与工作任务过程相一致的流程体系。
随着社会的进步，社会信息化的程度越来越高，教育工作者不能再单纯地依靠一块黑板一支粉笔来教书育人，而应该采用多种媒体多种思路、多种方式去教育我们的学生，以提高教学效率，改善教学效果。因此要求当今的教育工作者，必须改革自己旧的教学观念和旧的教学模式，了解新的思想观念、掌握新的技术。从而迅速具备和确立信息时代的文化价值观念，并能熟练的把多媒体课件带到我们的课堂中去，发挥多媒体在课堂教学中的作用。
一、直观教学，易于理解
在工作任务课程教学中，有些比较难理解的知识或是学生很少见到的事物，只用语言进行描述学生很难理解，如果学生观看形象生动的动画，就能很容易的明白。可以变静态为动态、变抽象为形象、变虚为实。基于工作过程的课程体系改革中，典型任务课程《桥涵施工技术》的教学过程如果单纯的依靠老师的讲解是难以达到教学与实践相结合的目的，如能结合多媒体将施工方法和施工工艺给学生当堂演示，就能取得事半功倍的效果。这样繁琐的施工工序就会简单化便于学生理解。当然，如能将理论知识深入施工现场就更有意义了。
二、形式新颖，激发学生的学习兴趣
在授课过程中通过多媒体展示的速度很快，老师利用多媒体可以省去板书的麻烦，这就可以为老师的课堂教学节省大量的时间，老师的板书可以制成幻灯片利用多媒体根据需要展示给学生。而且速度要快就快，要慢就慢，让停就停，让动就动，控制自如，完全由老师掌握，根据不同的需要老师还可以添加一些补充内容，让学生拓展知识面，由此就极大地提高了课堂教学的容量，使老师有较充足的时间完成好课堂教学。
对于工作任务课程教学而言，怎样才能使学生始终带着一种高涨的情绪及兴趣进行学习是十分重要的。传统的一张嘴、一支笔的教学模式已不能使当今的学生满足，通过多媒体的多样性、交互性及丰富的表现力可以深深地吸引学生，并使其学习的积极性及主动性大为提高。如在讲解《桥涵设计实务》时，其中桥涵水力水文部分有两种常见的水力现象—水跌和水跃时，通过采用多媒体现场播放三峡水库放水的全过程，不但使学生能亲眼目睹水跌和水跃，还能了解放水前需做好哪些准备工作。爱因斯坦说过:“兴趣是最好的老师”，在教学中结合学生的心理特征，有的放矢，恰到好处地利用多媒体特有的感染力和形象性，迅速吸引学生的注意力，激发学生的学习兴趣，从而使学生产生乐于学习的心理需求，进入主动学习、积极思维的认识活动中去。
三、突出学习重点，突破学习难点
传统的教学往往在突出教学重点，突破教学难点问题上花费大量的时间和精力，即使如此，学生仍然感触不深，易产生疲劳感甚至厌烦情绪。突出重点，突破难点的有效方法是变革教学手段。由于多媒体形象具体，动静结合，声色兼备，所以恰当地加以运用，可以变抽象为具体，调动学生各种感官协同作用，解决教师难以讲清，学生难以听懂的内容，从而有效地实现精讲，突出重点，突破难点，取得传统教学方法无法比拟的教学效果。
四、提高专业课教学效率
运用多媒体教学手段还有一个突出的优势，即它可以包含丰富的资料和信息。这样就可以有效地解决课时与教学内容之间的矛盾。工作任务课程《公路设计实务》中路基路面部分课时少，但教学内容多，压缩教学内容不是根本的解决方法，提高教学效率才是当务之急。利用多媒体的大容量这一特点将丰富的媒体资料如文字、图形、卢音、视频等集合在一起，并对这些资料和信息进行综合处理，从而达到提高教学效果的目的。
路桥工程专业篇6
关键词高职工程数学教学改革探索
中图分类号：G420文献标识码：a
engineeringmathematicsteachingReformofVocationalRoadand
BridgeprofessionalBasedonworkingprocess
CaoXiaoping
(DepartmentofpublicCourses,Hu'nanVocationalCollegeofnetworkengineering,Changsha,Hu'nan410014)
abstractthispapertakesroadandbridgeprofessionalengineeringmathematicsreformforexample,theworkprocessengineeringmathematicsguidingthereform,thereformofeducationalcontent,mathematicalabilityofstudents,innovativeapproachesandmeanswerediscussed,practiceandhaveachievedsomeresults.
Keywordsvocationalengineeringmathematics;teachingreform;exploration
伴随着高等职业教育的快速发展，高职教育的课程开发和建设正在深入进行，姜大源等提出来的在职业教育中推行行动导向教学理念或工作过程导向的教学组织模式，赋予了高职教育教学的新内涵。本文作者着手10级路桥专业的工程数学课程改革，本文将从应用数学教学改革的指导思想到改革的整个教学流程进行初步探讨。
1开发工程数学课程的指导思想
高职教育以进行职业定向教育为基本特征，职业的内涵规范了职业教育的标准。高职院校培养目标是高素质、高技能的应用型人才，这就要求高职应用数学综合知识覆盖面宽，但知识难度要求不深，也就是“必须、够用”；同时，教学过程尽量避开抽象的理论型教学模式而使用形象的应用型教学模式，基于工作过程是一种将学习与工作相结合的教育模式，是以学生为主体，以职业为导向，充分利用学校内外不同的教育环境和资源，把以课堂教学为主的学校教育和直接获取实践经验的校外工作有机结合起来的一种全新教学模式。这要求基于工作过程的课程充给学生足够的实践空间，开发高职数学教学过程中学生的实践性。
2正确认识工程数学课的地位和作用
高职高专数学课程定位为一门重要的公共必修课及工具课。高职数学课程应具有的文化性、基础性，并对学生解决问题的能力、创新能力培养有一定的促进作用。结合我国高职教育培养目标，数学课程必须与专业结合，把数学知识的学习与专业应用在教学中有机结合起来，用所学数学知识解决专业中问题，加强学生应用能力的培养，让数学更好地为专业服务。
3优化教学内容，注重能力培养
课程的内容在遵循科学性、情境性和人本性原则，课程开发设计之初，通过调查问卷与毕业生的反馈，通过与专业教学团队的成员座谈、研讨，通过对路桥专业的基于工作过程的课程解构与重构，分析了职业岗位对职业能力的要求和有关课程对数学课程的要求，确认了在工程数学课程的教学内容来源（见表1）。
表1
4优化教学内容，注重能力培养
应用必须以知识点的熟悉为前提，但是学生基础不是很好，初等数学的知识体系不牢固，所以就决定了问题情境的选取不能太难；为满足学生职业生涯的可持续性发展，将内容按照从简单到复杂、层层递进、逐步加强创新意识培养的原则进行选取。通过归纳总结，对传统内容进行适当重组和改造，减少理论推导，注重实际应用。整合了初等数学中的代数与几何计算、三角函数与高等数学中一元微积分学、线性代数与概率论的相关知识内容，编写了《工程数学讲义》，形成了《工程数学》这门学习课程部分教学情境。
学习情景一：资金的时间价值――复利模型。
学习情景二：电流变化率的计算。
学习情景三：曲面、旋转体体积计算，连续量的力矩计算。
学习情景四：以建筑工地合理下料问题――线性规划问题及其解法。
学习情景五：加权平均资金成本问题――概率论中离散型变量数字特征。
5举例说明教学组织情况
以学生的职业发展为主线进行教学，以一个单班为例，把学生分成5~6个组，通过教师指导，组长辅助，完成教、学、做一体化教学。下面以情景一资金的时间价值中的“投资方案经济效果评价”为例，“资讯―决策―计划―实施―检查―评估”六步教学法思想结合数学课程的特点形成如下教学过程：
（1）资讯：上次课结束时给出这次课主题，寻找专业书籍中与坐标有关的出处，收集相关资料，寻找本堂课的切入点。
（2）问题情景导入：在工程造价中，需要进行投资方案经济效果评价，教师结合专业教材相关内容，创设问题情景，给出三个方案要学生决定如何取舍，因为跟专业紧跟，学生的求知欲增强，兴趣倍增，点燃学生创新思维之火。
（3）基础知识回顾：函数与函数的极限相关知识点。
（4）同学分析讨论情境，学生将自主探索方法、途径，交流探讨结论，各自描述观点，争论辩难，教师既是组织者，又是引导参与者，建立数学模型，把一实际问题回归到函数极限问题。
（5）分组布置任务。分组（5~6人/组）完成本次课任务：课堂项目作业，对本堂课的教学内容进行综合训练，各组长将团队探索过程用到的方法、可能途径和最后结果加以提炼，讨论中过程中教师可以提供必要的参考意见，帮助团队将所得的知识归类总结形成新的知识构建体系。过程重点是强调参与，不以追求标准答案为目的，鼓励学生的发散思维。
（6）评价：教师对项目进行综合评估和总结，学生若对最后的评价结果有异议，可发表意见。课前项目任务完成情况占20%（学生相互打分），课堂表现占30%（教师当堂打分），课堂项目作业占50%（教师批阅作业后打分），评价重点是个人的参与程度与收获。
6改革后的收获与体会
（1）激发了学习积极性。工程数学采用开放式教学，针对自主学习能力差的学生采用“组长带动制”辅助教学，以“问题情景”作为教学认识活动的出发点，让学生积极启动自己的大脑思考，通过各种途径去搜索答案。同时作为教师，课程中加入数学史上的一些趣味问题、著名的悖论、博弈等不少妙趣横生的内容，通过讲故事、形象比喻、实践应用中的成败等方式。不仅使学生具有浓烈的探索兴趣，而且使这种兴趣与数学学科系统知识的掌握相联系，从而使由兴趣而来的学习动机成为稳定、持久的探索动机。
（2）学生团队合作意识增强，自主学习能力提升。过程教学以小组为单位，分工协作，只有小组完成任务个人才有成绩，这样一来，集体荣誉感增强。小组分工合作促使学生自主收集资料并加工处理，充分挖掘并合理利用各种资源，主动建构知识，真正参与到学习的过程中，学生自主学习能力得到提高。
（3）各方面能力得到发展。通过学生积极主动参与学习，团队合作，手口脑并用，在获得直接经验的同时，发散思维积极思考和突破传统大胆想象，在情境学习中，信息量加大，遇到不同的问题，需要要不断地扩展思维的深度和广度，积极探索、寻求解决问题的新方式方法和途径，长久下去，学生的创造性思维便得到了发展。
（4）对于教师：作为学生学习的组织者，备课要充分。对学生提出的问题要有预见性，在与学生探寻解决问题途径时，并加强学习，不断总结，积累经验，强化自身知识储备，提高自己的综合素质，真正实现教学相长。
参考文献
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路桥工程专业篇7
[关键词]职业课程标准；职业岗位技能标准；对接；桥梁工程
[中图分类号]G642[文献标识码]a[文章编号]1005-6432（2013）38-0057-02
1职业教育课程标准与职业岗位技能标准对接的界定
高职课程标准作为课程实施的参照，它在一定程度上引导课程改革的方向，高职课程标准的科学性和合理性，直接关系高职人才的培养质量。
1.1职业课程标准
《教育大辞典》中对课程标准作了如下解释：“确定一定学段的课程水平及课程结构的纲领性文件。高职课程标准是对高职学生“学习结果”和“认知、情感与动作技能”等的描述，它有别于教学大纲，是在一定层面上制订的对课程具有规范、指导、评价和组织的一种指导性文件。然而，职业教育具有职业性、实践性和开放性的特征，其教育课程的任务是培养学生的职业技能，为学生获得更有效的工作岗位的职业资格创造条件。
因此，高职课程标准必须能反映其服务对象如行业、企业、施工岗位、社会等多方面的要求，是职业岗位技能标准与教育标准的融合。
1.2职业岗位技能标准
职业岗位技能标准是某个职业岗位针对劳动者的素质水平提出的具体要求，具有较强的针对性和适用性。因此，我们在制订高职课程标准过程中，适当引入职业岗位技能标准，一方面符合“职业教育就是就业教育”的办学理念，将高职教育与职业资格证制度相结合，实行“双证书”教育；另一方面有利于构建以工作过程为导向、以职业岗位能力为主线的课程体系，形成新的课程内容，搭建新的建设基础与运行平台。
1.3职业课程标准与职业岗位技能标准对接
课程标准制定中课程内容的选取依赖于典型工作任务，来自于职业工作逻辑。因此，课程标准必须与职业技能要求相适应，课程标准的制订可以充分借鉴各行业各职业的技能标准，并据此标准开展教学，通过学习，学生毕业时经考核合格后可直接取得相应职业资格证书，实现了人才培养与社会需求的“零距离”。
高职院校课程建设、专业建设也只有面对社会经济发展的现实，跟随社会经济的发展、区域经济的需要、职业岗位的变化，兼顾职业岗位技能鉴定内涵，才能始终保持旺盛的生命力。
2职业课程标准制定的实施步骤
2.1分析专业目标，明确课程目标
专业培养目标是通过课程的设置和实施来实现的。课程的目标要与专业培养目标相适应，满足人才培养方案对课程的整体要求。因此，要认真分析人才培养方案，按照专业培养目标中人才培养规格的职业岗位（群）要求，来确定课程总体目标及能力、知识、素质等具体目标。
道路桥梁工程技术专业人才培养目标为：本专业主要面向湖北地区，服务道路桥梁行业，培养拥护党的基本路线，适应生产、建设、服务和管理第一线需要的，具有良好职业道德和敬业精神，具备道路和中、小型桥梁的施工及管理的理论知识和相应的操作技能和技术应用能力，主要从事道路桥梁工程施工及管理岗位工作，德、智、体、美等全面发展的高素质技能型专门人才。
2.2开展社会调研，了解工作过程
制定课程标准应该开展充分的社会调研，了解职业岗位（群）的岗位职责、职业素质要求和技能素质要求、工作任务、工作过程和工作环境等情况，这是制定基于工作过程课程标准的前提和基础性工作。
依据企业对人才需求的调查，本专业服务领域为道路、桥梁交通建设工程施工、工程管理、试验检测、勘测设计、养护管理及相关领域；主要就业去向是交通建设工程施工企业、养护企业、勘察设计单位、监理及管理等单位；主要就业岗位：工程建设施工、试验检测、工程养护施工、工程管理等技术岗位。
企业对学生专业技能要求：公路勘测与设计能力；施工组织与管理能力；工程质量检验评定与控制能力；工程造价文件与标书编制能力；施工资料编制与归档能力；公路病害处治、桥梁维护加固能力等。
2.3划分工作任务，构建课程体系
教师与行业企业专家在分析工作任务与职业能力的基础上，结合职业教育课程观、能力观，将工作任务以工作过程为参照，划分为互相联系的学习任务（学习情景），构建课程体系。课程体系要以基于工作过程的项目为主线，一门课程可以划分为一个或多个项目，又可将一个项目划分为若干个典型任务，以项目、典型任务为导向来组织教学。让学生在完成工作任务的过程中学习知识，在知识与工作任务的联系中培养能力。
2.4描述学习任务，构建教学标准
对每个学习任务，要描述知识与技能的学习目标、教学环境、过程与方法、师生要求、考察与评价和建议学时，构建教学标准。学习任务的教学标准是课程标准的重要组成部分，要具有适用性和针对性。
2.5结合高职特点，建立考核标准
考核评价标准是对本课程在知识、能力、技能、素质等方面提出的质和量的综合标准，是课程标准中不可或缺的部分。结合高等职业教育的特点，考核标准应采取形成性评价与总结性评价相结合；学习任务考核与综合考核相结合；课堂提问、现场操作与课后作业相结合。充分发挥学生的主动性和创造力，注重考核学生实际操作技能水平，检验学生获取信息的能力与运用知识综合解决实际问题的职业能力及水平，将考核标准与职业资格鉴定有机地结合起来。
3以道路桥梁工程技术专业核心课程《桥梁工程》为例建立课程标准
3.1开发思路
课程标准以学生就业为导向，改革传统教学模式，按“桥梁工程的施工工序”确定工作任务，以“施工流程”为主线，紧紧围绕完成工作任务的需要，并以典型桥梁工程施工项目为载体，模拟施工场景，设计教学活动，强化实训实操，结合职业能力，培养学生的实践动手能力，以使学生能够适应职业岗位的要求。
3.2课程目标（能力目标描述）
知识目标：通过以桥梁施工中的桥梁基础施工、下部结构施工、上部结构施工、桥面系与附属工程施工典型的施工任务为载体，进行学习项目设计。
在施工中结合桥梁施工组织设计、施工现场管理与质量控制要求，以及桥梁施工新技术、新规范和验收资料归档要求，培养学生对桥梁工程进行施工及管理的能力。
职业能力目标：
（1）能进行桥梁工程施工；
（2）能进行合理选用施工机械、施工设备；
（3）能进行桥梁工程施工组织设计；
（4）具有对新技术、新工艺、新材料、新结构进行再学习的能力；
（5）能按照新规范、规程和新标准进行工程验收；
（6）具有收集整理工程资料、进行工程质量安全监控的能力；
（7）能完成竣工验收检验工作。
在教学过程中，注重对学生职业道德的培养，提高学生观察、分析和判断问题的能力，培养学生严谨的工作作风、实事求是的工作态度，以及诚实、守信、善于沟通合作的优良品质，达到胜任道桥施工员工作要求。
3.3学习领域
4实施建议
课程标准的实施还应包括教材选用与编写、教学组织与设计、课程考核与评价、教学资源建设等内容。
4.1教材选用与编写
课程教材应优先选用校企合作编写教材，教材编写要充分体现任务引领、项目导向课程、工学结合的设计思想，教材应按学习情境进行组织。为提高学习兴趣，教材编写应图文并茂，表达精炼、准确。
4.2教学组织与设计
教学过程应注重学习过程与工作过程的统一，理论与实践一体化，教学与评价一体化。通过创设工作情境，使学生在真实的工作情境中学习，针对不同工作任务需要，采用灵活多样的教学方法，如行动导向教学法、项目教学法、任务驱动法、案例教学法、教学做一体化教学法、讨论教学法等。
4.3课程考核与评价
（1）评价理念。以“知识、能力、过程、结果互补”的原则对学生进行考核评价。过程评价占50%以上。
（2）评价内容。①掌握基础知识：认识、能进行知识点组建的能力；②组织和实施的能力：学生沟通交流能力、角色扮演能力、案例分析答辩能力。
（3）评价形式。采用“项目组织+角色扮演+案例分析答辩”等形式进行评价。采用多元化评价方式。学生自评20%，小组互评20%，教师评定60%。
4.4教学资源建设
教学资源是实现课程目标的重要保障，课程标准对教学环境，现代化、信息化教学资源，校内外实训基地，实验实训条件等方面应有明确的要求；提供学生可选用的教材、参考资料，包括国家及行业标准和规范、职业技能鉴定手册、工种培训手册和岗位工作手册等，以及可供学生使用的精品课程网站及网络资源等。
参考文献：
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路桥工程专业篇8
关键词：土木工程；道桥方向；课程体系；实际工程；整合优化
中图分类号：tU-4文献标志码：a文章编号：
10052909（2015）04008103
1996年国家教委进行改革，把建筑工程、桥梁与隧道工程、岩土工程、道路与铁路工程4个专业合并成为一个大专业，称为“土木工程专业”。一般高校在土木工程专业上设置建筑工程和道桥两个方向。如何保证学生在学习了大量为拓宽就业口径而设置的专业基础课程后，还能保质保量完成主攻方向的专业课程，既对大土木“通”又对小方向“精”，是许多高校力争解决的一个难题。如何根据学校的人才培养目标并结合社会需求制定适合的课程体系，是高校在制定专业教学计划时需解决的另一个难题。土木工程专业平台课程的拓宽是可能的，但拓宽的方向和步伐需考虑国内目前
的情况，取决于社会需求的迫切感和校内条件的创造[1]。土木工程专业道桥方向的实践性极强，与实际应用联系紧密，然而多数院校仍然沿用传统的教学手段和方法，偏重理论轻实践，不利于学生对知识的理解和应用。
文章立足于面向实际工程的课程体系建设思想，以道桥工程课程体系作为对象，着力于研究实际工程与课程体系的有机结合；对毕业设计、课程设计等实践环节进行统一规划，力争提高学生的实践能力和创新能力，以期培养适应社会需求的高素质应用型专业人才。
一、道桥工程课程体系设置情况
不同高校相同专业课程设置略有不同，不同教学目标下的课程教学内容也有一定差异。华中科技大学武昌分校土木工程专业下的道桥专业课程体系包含8门课程，即桥梁工程、预应力混凝土桥梁结构、桥梁施工、桥梁电算、路基路面工程、道路CaD、道路施工和道路勘测设计。8门课程之间联系紧密，均属于知识链上不可缺少的组成部分。
课程体系实践环节包含桥梁工程课程设计、道路勘测设计课程设计、路基路面工程课程设计以及桥梁方向毕业设计、道路方向毕业设计。
二、道桥工程课程体系改革措施
文章列举部分主干课程的改革措施，研究其与土木工程专业其他方向课程及专业基础课程的相互关联和渗透关系。
（一）桥梁工程、预应力混凝土桥梁结构课程改革措施
1.桥梁工程、预应力混凝土桥梁结构课程特点
桥梁工程作为土木工程专业道路桥梁方向的一门专业必修课程，在教学中占有非常重要的地位。桥梁工程是预应力混凝土桥梁结构、桥梁施工、桥梁电算等课程的基础，具有知识点多、教学难度大的特点[2]；还需兼顾由于大土木平台课未顾及到的相关桥梁知识点，如桥梁设计荷载等课程本身需要在知识点设置上结合工程实际来安排；还需要考虑与混凝土结构设计原理及力学等专业基础课程相关知识点的回顾、搭接和深化。
对于预应力混凝土桥梁结构，一方面，随着人们对大跨度桥梁的追求，预应力的应用越来越普及，课程内容就显得十分重要；另一方面，该课程有其独立的知识体系，然而在其知识构成里，部分内容与混凝土结构设计原理（基础专业课程）重复，课程安排上与桥梁工程产生矛盾：预应力混凝土桥梁结构应在桥梁工程之后开设，桥梁工程课程设计却需要预应力
混凝土桥梁结构的知识才能完成，而学生进行课程设计时，预应力混凝土桥梁结构可能由于受到教学学时安排限制并未开设或未学完。
因此，需要对以上课程进行系统的内容整合，在遵循科学的专业教学体系完整性和连贯性的同时，提高教学效率，减少不必要的重复，形成完善的适应社会需求的教学体系。
2.教学内容改革措施
为提高教学效率，在有限的课堂教学课时内教授更多的专业知识，避免出现多门课程教学内容的交叉和重复，学校在新版人才培养计划中，将预应力混凝土桥梁结构并入桥梁工程，课时由“56+32”并为72学时，使其在教学内容和学时分布上更合理，不同课程分工明确，形成稳定的教学体系。
同时，对桥梁工程的教学内容进行整合优化，增加课内实践环节，如在简支梁桥相关内容介绍完后，增加简支梁桥施工图识图环节，为学生提供工程实际案例的施工图纸或标准图集，使其能够看懂图纸，提高识图能力，并了解施工图的规范布局和制图标准；在连续梁桥理论知识讲解完后，增加连续梁施工图识图环节，向学生展示不同施工方法下的连续梁桥施工图纸，使其熟悉不同施工方法下的连续梁钢筋构造的区别，通过识图的训练提高实践能力，增加实践经验，以适应现代社会对应用型人才的需求。
3.教学方法改革措施
在教学方法和手段上，改变传统教学模式，突出实践性，通过引入实际工程案例教学、事故案例教学、多媒体教学、课堂教学+现场教学等丰富的教学手段，使专业知识立体化呈现给学生。
为增强学生工程意识、提高学生工程实践能力，在新构建的教学体系中加大实践教学的比重，以提高学生综合实践能力，使应用型人才培养真正实现知识结构、实践能力和综合素质的协调发展[3]。除认识实习、生产实习、毕业设计等实践环节外，为增强学生实践能力，在理论知识的讲授过程中，穿行课堂外教学，例如结合学校“卓越土木工程师实践教学基地”的桥梁结构实体模型进行现场讲解，结合施工图纸让学生了解连续梁桥采用悬臂施工法的构造和配筋特点、熟悉预应力材料及设备等，甚至让学生亲自体验绑扎钢筋、浇筑混凝土等，
有如亲临施工现场，有助于其对理论知识的理解。
当前一些部级、省级及高校组织举办的结构模型竞赛活动对专业课教学有促进作用，可以作为桥梁工程教学中一种开放的实践环节[4]。学校每年定期举办结构模型设计竞赛，并多次组织学生参加省级、中南地区结构设计竞赛。在2015年举办的“中辰杯”中南地区第四届大学生结构设计竞赛中，由学生独立设计计算并制作的桥梁结构模型承受住了荷载考验，获得二等奖。类似的活动对学生的学习积极性和实践能力的提高有促进作用，对教师的实践教学水平的提高亦有促进作用。
（二）路基路面工程课程改革措施
路基路面工程是土木工程专业路桥方向的一门专业必修课。设有理论教学、实验和上机三大环节，特点是知识点繁杂、难度大，与前期多门专业基础课联系紧密，同时对后期的施工课程有重要影响。
对于该课程的教学改革，除了对理论教学环节进行知识点梳理以外，重点对实验环节进行改革，以实验室为基地，加强实验大纲要求中的基础实验部分教学，并通过增加新型演示性实验内容，丰富学生的工程实践观。研究该课程的考试环节，建立适应课程需要的新型考试形式。
该课程理论教学与实践教学相结合，尤其重视学生工程实践能力和创新能力的培养。大多数院校将教学内容体系分为理论教学与实践教学两部分，制作可视化操作模型，并辅之以图片、视频等教学手段，在有限的课时中尽可能地增加课堂教学的信息量，提高学生学习兴趣，让其有一定的感性认识[5]。然而看似立体的图片和视频展示，却不能完全达到路基路面实体结构带给学生的视觉冲击。为此，学校在土木工程专业“专业综合改革试点”项目下的“卓越土木工程师实践教学基地”建设时，特开辟路基路面工程专区，设置一批与施工现场高度一致的路基路面模型和材料设备，提供给学生参观学习。
（三）桥梁施工、道路施工和桥梁电算、道路CaD课程改革措施
这些课程分别为以施工企业和设计企业为就业去向的学生设置，致力于提高其专业核心能力中的“设计基本能力”和“施工基本能力”。前者偏重施工，仅靠课堂上的理论教学不足以满足学生对施工知识的学习要求，需进行教学方法、手段上的改进。施工类课程在教学内容上以工程实例和施工图纸为载体，理论知识由实际案例引出，加强学生识图能力培养的同时，让其积累工程经验，提高就业竞争力。后者以纬地、桥梁博士和miDaS等市场上常用的设计软件为工具，以建成的各类型道路、桥梁实际设计案例为向导，使学生具备常规道桥设计软件应用能力。
（四）课程设计、毕业设计改革措施
本科毕业设计是本科教学计划的重要组成部分，然而由于种种原因，这一教学环节仅流于形式，毕业设计质量急剧下滑，学生未能通过毕业设计真正提高实践能力，严重影响了人才培养的质量[6]。
为解决这一共性问题，利用学校所在城市拥有多家大型设计、施工企业这一有利条件，将企业的实际工程引入设计环节，真题真做，突出面向工程实际的主旨。
同时，本环节还致力于使课程设计与毕业设计形成由浅入深、循序渐进的关联体，改变原来实践环节独立分离的局面。以桥梁方向为例，课程设计、毕业设计按“钢筋混凝土结构―预应力混凝土结构”或“简支体系―连续体系”两种方案进行关联性规划。
另外，学生在毕业设计期间还要忙于考研或就业实习等工作，难以专心做设计。若能将课程设计作为毕业设计的演练，按毕业设计的深度来要求课程设计，则学生在进行毕业设计时，由于对设计内容已十分熟悉，论文质量上有所保障，不至于因时间不足而降低标准。
为提供更好的毕业设计指导，2013年初，学校已建成功能全面的土木工程专业毕业设计网站，涵盖结构工程、道路工程、桥梁工程三方向。网站内容包括相关专业技术规范、设计指导书、优秀范例等，并设置互动师生平台、网上答疑等功能。该网站已用于学校近两届学生的毕业设计，符合毕业阶段学生的学习特点，效果良好。
三、结语
通过一系列的整合优化措施，优化教学内容和教学手段，建立面向工程实际的道桥课程体系，使其与社会需求和就业趋势挂钩；优化实践环节，在实践中加强理论基础教学，围绕土木工程专业的核心能力中的“设计基本能力”和“施工基本能力”，提高学生的实践和创新能力；优化专业结构、加强专业内涵建设、创新人才培养模式、提升人才培养水平，一方面顺应国家“大土木”的方针和“卓越工程师”培养计划，另一方面培养和锻炼专业教师队伍，提高其专业素养，适应高校对“双师型”人才的需求。参考文献：
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[3]金生吉，白泉，徐金花，鲍文博.地方院校土木工程专业实践教学培养方案改革与实践[J].高等建筑教育，2013，22（2）：109-113.
[4]林春姣.浅谈桥梁结构模型竞赛对桥梁工程教学的促进[J].广西大学学报：自然科学版，2006（31）：34-35.
路桥工程专业篇9
【关键词】道路桥梁施工问题对策
近几年来，我国经济获得迅速发展，人们的生活水平和生活质量也有了很大程度的提高，交通运输方式开始向多样化发展。然而，道路桥梁运输依然是人们出行的主要方式，道路桥梁建设行业也是促进社会经济发展的重要产业。在目前的道路桥梁施工过程中，施工质量不高的问题依然存在，严重影响了道路桥梁和交通运输事业的发展。
1、目前道路桥梁施工中存在的主要问题
1.1桥梁的裂缝问题
裂缝问题是如今道路桥梁施工中最常见的问题，建设桥梁的主要材料是混凝土，因此，道路桥梁施工质量的好坏在很大程度上取决于混凝土浇筑技术的水平。因此，要从各个阶段做好混凝土浇筑技术的管理工作。
在混凝土材料的购买阶段，要根据实际经验选择可靠的材料供应商，并且要考虑供应地与施工现场的位置和距离。合理估算好混凝土浇筑工作的进度，从多方面进行考虑，选择合理的购买方式，保证混凝土材料的质量。在混凝土浇筑的准备阶段，要确定浇筑量，找出容易出现裂缝的位置，避免在实际的混凝土施工过程中出现技术问题。
由于混凝土材料的泌水能力较强，再加上其他各种因素的影响，很容易导致桥梁裂缝的产生，因此，最好对混凝土材料的表面进行二次压膜处理。桥梁裂缝不仅对桥梁的质量和功能造成了很大影响，还使桥梁整体的外观结构受到损坏，使桥梁结构的刚强度大大降低，从而导致大量意外事故的产生。在道路桥梁施工过程中，使用永久式伸缩的方式，可以对温度的变化进行有效控制，使桥梁产生裂缝的概率降低。桥梁出现裂缝的原因主要是收缩应力的影响，而影响收缩应力的主要因素是结构长度。因此，要对裂缝出现的原因进行详细分析，并根据实际情况确定合理的设计方案。
1.2桥梁铺装层松散脱落的问题
桥梁铺装层的耐久性问题是道路桥梁的施工过程中需要重视的关键问题，如果桥梁铺装层出现松散脱落的情况，不仅会对桥梁的质量和使用性能造成很大影响，甚至会对人们的生命安全造成威胁。桥面铺装层不仅要承担大量车辆的重量，而且极易受到自然环境的影响。在道路桥梁施工中，桩基的质量是一个关键因素，质量好的桩基往往具备更高的稳定性，能够承载更多重量，从而使整个桥梁建筑的稳定性大大增强。因此，要做好打桩技术的管理工作。在打桩的过程中，常常会遇到达不到设计深度的情况，这通常是砂子的摩擦阻力过大造成的。在进行摩擦桩的设计时，采用的是双控制方法，要注意控制好摩擦桩的打入深度和贯入度。在进行打入深度的控制时，要根据摩擦桩的长度，用标高进行控制；在进行贯人度的控制时，主要通过复打的方式检查摩擦桩是否符合要求。
1.3钢筋锈蚀问题
在桥梁的建设过程中，钢筋是重要的搭建材料，钢筋的质量对于整个桥梁的质量起着决定性的影响，因此，在进行桥梁施工之前要特别重视对钢筋材料的选择。在目前的道路桥梁施工中，钢筋锈蚀是常常会出现的问题，严重影响了桥梁的使用寿命，做好钢筋锈蚀问题的预防工作需要多个部门的共同配合。施工人员在道路桥梁的施工过程中，也要注意对钢筋锈蚀问题的预防，通过有效途径做好对钢筋材料的控制和保护工作，尽量避免桥梁钢筋出现
锈蚀现象。
2、提高道路桥梁施工质量的对策
2.1做好对道路桥梁施工质量的控制工作
加强对道路桥梁施工质量的控制是保障道路桥梁质量的前提，因此，在道路桥梁施工的过程当中，要加强对道路桥梁施工质量控制工作的重视程度。总体来说，要想做好对道路桥梁施工质量的控制工作，就要对所有可能对道路桥梁施工质量造成影响的因素进行控制。负责质量控制工作的人员要做好数据和信息的收集工作，然后对数据进行统计和分析，让质量控制工作有据可依。明确道路桥梁施工中的质量问题后，要采取相应的措施进行改善，保证道路桥梁建设工作的顺利进行。随着经济水平的不断提高，建筑工程的要素也在不断改变，然而，道路桥梁的施工建设始终占据着重要地位，因此，要保证道路桥梁施工的质量，让道路桥梁运输更好的为人们服务。
2.2做好对道路桥梁的养护工作
道路桥梁养护机构要负责对管辖范围内所有桥梁、道路以及基础设施的养护工作，因此，必须提高道路桥梁养护机构的有效性。
首先，道路桥梁养护机构要做好对道路桥梁的保养工作，按照桥梁数量的多少、管辖范围的大小，确定桥梁养护工程师的人数。桥梁养护工程师要做好区域内桥梁的保养、维修和检测工作，并且定期对养护质量进行考核，收集桥梁的建设数据，对竣工时间较早、进行过多次改造的桥梁实行重点考查，及时发现其中的质量问题。
然后，要建立专门的桥梁养护团队。在养护机制改革工作完成以后，公路局要加强对桥梁养护工作的重视程度，对专业人员进行培训，建立专业的养护团队。养护团队要对桥梁的使用情况有明确了解，在遇到紧急事件时，要及时做好处理工作，并且在保证日常养护质量的同时，负责好桥梁的检修工作，延长道路桥梁的使用寿命。
最后，要建立严格的桥梁检查制度。养护团队要按照桥梁检查制度，对区域内的桥梁和相关设施做好日常养护工作，并对养护的效果和时间进行详细记录，另外，养护工程师也要按照规范对桥梁进行检查，保证桥梁的质量。
2.3提高施工人员的专业素质
道路桥梁施工人员的素质对道路桥梁施工的质量有着重要影响，因此，要加强对施工人员的培训力度，提高他们的专业素质和水平。一名合格的道路桥梁施工人员，首先要拥有责任感，有认真负责的职业态度。在此基础上，还要提高自身的专业素质，具备扎实的专业性理论知识。有关部门也要做好对道路桥梁施工的管理工作，建设专业的监督和管理队伍，使监管质量和水平得到提高。
施工人员自身要总结以往的工作经验，根据实际情况学习新技能，以适应建筑行业的发展和要求。施工人员不仅要掌握专业的施工技能，还要学习计算机、法律、管理等各个专业的知识，提高自身的综合素质。
3、结语
道路桥梁是目前主要的交通运输方式，加强对道路桥梁施工的控制成为各个部门普遍重视的问题。然而，道路桥梁施工的质量受到多方面因素的影响，一旦某一个细节出现问题，就可能导致整个工程质量的下降。因此，要对道路桥梁施工中产生问题的原因进行深入分析，并采取科学的对策有效解决问题，提高道路桥梁施工的质量水平，促进我国交通运输事业的发展。
参考文献
[1]宫再福.关于道路桥梁施工中问题和对策的探讨[J].科技创新与应用，2014（8）.
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[3]朱林.浅谈道路桥梁施工中存在的问题及解决措施[J].河南科技，2012（22）.
路桥工程专业篇10
【关键词】高职道路与桥梁教学改革
【基金项目】课题名称：高职院校基于工作过程系统化的教学模式研究，项目计划编号：nJSY12287。
【中图分类号】G71【文献标识码】a【文章编号】2095-3089（2014）02-0238-02
高等职业教育是我国高等教育的一个重要组成部分，这种教育形式的产生是是适应国家经济社会发展需要，同时，也为提升毕业生就业率做出重要贡献。新形势下，高职院校应当顺应时代变化发展大势，利用好我国产业转型升级的历史机遇，以不断的创新改革促进自身的发展。高等职业教育在提升人才素质方面应当注重学生职业道德和职业技能两方面的全面发展，为经济建设培养大批高级技术人才。因此高职道路与桥梁工程专业在教学模式方面也要通过卓有成效的改革不断提升自己的人才培养水平。
一、高职道路与桥梁工程专业的特征及定位概述
（一）高职教育的基本特征
高等职业教育及有高等教育的一般特点同时又具备职业教育的基本要素。它是为一线实践培养生产、建设、管理、服务等实用型人才的一种教育方式。在职业分类的基础上，高职院校通过对实际职业岗位的业务活动范围进行充分的调查和分析，培养出更加能够适应社会的专门技术人才。这种形式的教育社会需求为根本目标，针对性较强，因此对职业技能的培养更加符合社会企业和其他部门的需要[1]。高职教育的根本任务是高等技术性专门人才的培养，是在充分考虑社会需求的基础上发展起来的，这其中对人才的实际技术素养要求较高。无论是在课程设置还是人才培养模式中都应当突出学生的实践动手能力。同时，作为未来社会的综合型人才，又要兼顾学生的思想道德素质，职业道德修养等方面的因素，以确保我们的人才综合实力的提升。
（二）道路与桥梁工程专业的定位
我国培养道路桥梁工程建设事业发展迅速，同时随着国家建设和社会发展的需要产生了巨大的道路与桥梁专业人才的巨大需求。不但需要人才数量的增加，而且也需要人才质量的提升，只有这样才能保证我国道路与桥梁建设事业的持续发展。因此培养大批一线的高等技术应用性人才就成为高职道路与桥梁专业的基本任务。当前在道路桥梁工程专业的施工、监理和公路维护等方面都亟需大量专业技术型人才的加入，例如施工现场的施工技术岗位、施工管理岗位、工程质量检查控制等方面都非常紧缺既有一定的理论素养同时又具备扎实的实践技术的人才。在这方面，高职院校道路与桥梁专业应当认真对这些岗位和领域的调查研究。以自己的培养目标和人才培育模式的完善不断满足社会发展需求，同时也为毕业生的顺利就业创造更加宽广的舞台。
二、高职路桥专业毕业生调查与分析
随着我国市场经济体制的逐步健全，市场主体之间的竞争活力的充分激发，以及人才流动的市场化，使得高职院校毕业生和用人单位之间有了充分的自由选择权决定自己的职业生涯道路。为此，高职学生在自己的职业生涯规划中应当结合自己的专业特点，更加理性的分析道路与桥梁专业的各种岗位特点和自己的专业优势之间的契合度，从而在自己的就业道路上迈出更具实效的一步。
当前，交通建设工程中的公路与桥梁工程测量、试验、施工、监理、资料及管理等岗位都需要大量的高职道路与桥梁专业人才，因此，笔者对这些专业的毕业生的就业问题和就业后的任职情况作了相关调查。并根据调查结果做出了必要的分析研究，以便于今后道路与桥梁专业教学改革。
此次调查主要是针对高职道路与桥梁专业道路与桥梁工程技术专业学生进行，主要针对256名该专业学生的就业领域和专业方向作了调查分析，具体调查数据如下：
由上表可见，绝大多数毕业生都从事着与自己专业相关的工作，其中，公路与桥梁建设的现场施工所占人数最多，而就道路与桥梁工程技术专业而言，现场施工又是综合性最强的一个领域，是锻炼人才的最基础岗位，因而这个岗位的人员是占比最大[2]。通过对用人单位和相关企业负责人的调查问询发现，72.5%的被调查者反应，刚毕业的高职学生在工作中都能表现出吃苦耐劳的精神，同时他们的理论素养也较高，但是也存在一些问题，例如这些学生在工作中很少与其他工人师傅沟通交流，甚至在遇到工作中的困难也不主动请教。这反映了这些学生的沟通协调能力仍需要加强。同时，虽然这些学生一般在理论知识方面通常都具备一般工人难以企及的优势。但是，在实际应用中与实践的结合还需进一步磨合。最典型的一个表现就是有些学生看不懂复杂地形的施工图纸。因此，该专业应当继续完善和调整培养目标，确保学生在知识与能力方面全面发展，不但具备扎实的专业技术素养，同时还应当树立起开朗大方，善于交流的人格魅力。
三、高职道路与桥梁工程专业教学改革措施
正如上文所述，高职教育的根本任务就是培养实用型的高级技术人才。在教学中应当始终遵循提升学生能力的教学目标，尤其是学生的实践动手能力。以此为目标对实践教学课程进行相应的调整与改革。根据岗位需求，结合课程设置对学生的知识能力、操作能力、学习能力、创新能力等综合素质能力进行有计划有目的的培育。
（一）专业核心能力课程教学
道路与桥梁工程技术专业核心能力主要包括四种，即道路勘测与放样、施工检测、施工技术管理、专业软件应用。这四种能力的培养可以在校内模拟典型高速互通立交匝道建设项中进行培养，通过设立和完善这种实践课堂，使学生不断的接触真实的施工环境，使他们能够熟练的掌握测量和施工工具，以及各种施工软件，在长期大量的实践中不断地提升他们的实践能力。另外，专业核心能力的培养还可以在校企合作模式的框架下不断推进[3]。校企合作模式是当前高职院校人才培养中的一项非常普遍而有效的培养模式。通过院校与企业之间合作共建校外实训基地，学生可以到企业的生产环境中去接触真实的施工现场。因此，教师和学生可以根据自己平时所学的理论知识，选取相关的企业和岗位，到岗位中去锻炼和提升自己的职业能力。同时校企合作模式除了能够保证学生的学习之外，还可以促进教师与企业高级人才之间的交流。
（二）职业综合素质培养
通过调查发现，很多用人单位反应在施工现场或者其他工作环境中学生的综合职业素质不强。这些职业综合素质包括各种工具的使用，流程的衔接，图纸和符号的识别。有些知识虽然他们知道，但是却很难在工作中想起来。其实这就是综合职业素质的欠缺。这种能力的培养也需要长期大量的实践锻炼。在整个教学过程中应始终贯穿职业综合素质的培养。专业课程教学中应当为学生提供大量的接触实际职业环境的机会。而且学生应该知道和懂得自己专业将来的工作岗位对技术人员各方面素质的要求。而且要将这种要求积极的转化为自己学习和努力的目标，以这种职业氛围不断的熏陶自己，使自己能够在不断的工作和学习中提前接触企业环境，尽量缩短在今后工作环境中的磨合期。
另外，培养学生的职业综合素质还应当利用一切时间和机会开展生产实践实习。例如寒暑假实践组织学生积极参加生产实习和社会实践。在高职教育的三年中，学生应当不断的在实践中检验自己的理论所学。其中一些社会调查和生产实践对于学生实践能力和沟通交际能力的锻炼和形成将起到很大的促进作用，因此，应当在假期或者其他时间组织学生以这种方式积极接触社会和职业环境，使他们形成对自己将来的工作和生存环境的基本认知。学生可以在暑假期间多参加道路与桥梁建设工作，培养自己的动手能力，形成自己对专业知识和发展道路的独特理解和思想[4]。通过参加实践培养学生的职业综合素质应当有计划有步骤的开展。将三年时间进行合理的划分，针对一年级新生，了解道路与桥梁建设过程的实施流程即可，在此基础上适当训练自己的单项技能和专业认识，为下一阶段的实际参与做好铺垫。二年级学生应当切身参与到生产实践中来，到施工现场和各种环境中去从事真实的工作，在此过程中还要完成就业调查，提高自己的实际动手能力，形成自己对职业生涯的总体规划。三年级学生临近毕业，应当加大实习实训的力度。在实习中应当将自己定位为正是员工的角色，了解企业，了解生产，独立的解决工作中的各种问题。只有这样才能更好的在将来的就业和择业中占据优势。总而言之，通过三年不同阶段的培养和教育，应当使学生的职业综合能力始终结合实践教学和理论教学的双管齐下而全面发展。
（三）建设“双师”型教师队伍
一支过硬的道路与桥梁专业教学团队是该专业教学改革顺利实施的关键因素。教师团队应当形成科学的人员结构，以专业带头人为核心，以骨干专业课老师和基础课老师为基础，同时还应当重视兼职教师在教学中的作用。道路与桥梁专业中的兼职教师一般为校企合作模式下的企业方人员，他们一般被高职院校聘为从事实践知识和技术教学的兼职教师队伍，也是“双师”型教师队伍中的重要一员，在这种实践教师的补充下，构成一支在职称、学历、“双师”素质结构合理的专业教学团队对道路与桥梁专业教学改革将起到重要作用。在这种教学团队的强有力的推动下，不断完善该专业的人才培养模式，优化课程体系设置，深化校企合作力度，为高职院校打造一个强势的道路与桥梁师资队伍发挥作用。因此应当在实际的工作中鼓励教师到企业中挂职锻炼，使他们了解企业业务知识。
综上所述，高职道路与桥梁专业以不断完善的教学模式为国家建设事业培养了大批专业技术人才。随着我国经济社会的持续繁荣和建设规模的不断扩大，该专业的人才培养质量影响着这项事业的可持续发展。因此，应当结合时展形势和社会需求特点不断改革和完善专业教学模式。
参考文献：
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