风来了篇1
风把旗子吹起来了
风藏在飘动的旗子里
风来了
风把花儿吹歪了
风藏在美丽的花瓣里
风来了
风把柳枝吹斜了
风藏在细细地柳叶里
风来了
风把云儿吹走了
风藏在蓝蓝的天空里
风来了
风把小草吹绿了
风来了篇2
凉爽的风来到了春天。他染青了大山，抹绿了大地，为花儿涂出五颜六色的脸颊，当风和雨相遇时，雨点会倾斜；当风筝和风相遇时，会被他吹上天……
暖烘烘的风吹到了夏天。他吹绿了荷叶、树叶，他吹开了荷花，他把小动物吹出了家，你看！青蛙正站在荷叶上唱着歌呢！
凉爽的风也会来到秋天。他来到了田野，稻穗变得金灿灿的，他来到果园，苹果红彤彤，橙子黄橙橙，他来到了农民伯伯的笑面上……
风来了篇3
台风“莫拉克”来了。电视、广播，一条条新闻都在讲台风“莫拉克。”
早上，乌云密布，豆大的雨珠不停地从天上洒下来。我还在暖和的被窝里做着香甜的美梦，从厨房传来妈妈的声音：“志宇，太阳都晒屁股了。”我揉了揉双眼，迷迷糊糊地向窗外望去，“妈，今天刮台风，又下雨，哪来的阳光？”妈妈不说话了。
吃完饭后，我站在阳台上眺望。一棵棵树被风刮得摇摇晃晃，东倒西歪，像是喝醉了酒。地上湿漉漉的，一些没带伞的人只能抱着头急匆匆地跑。雨点像是一些调皮的小孩跑到了窗户上说着悄悄话。雨越下越大，地上的积水都快成小河了，落叶在水上漂荡着，像一条条小船。台风使劲地吹着一棵棵树，“哗啦啦、哗啦啦——成千上万的树叶掉了下来。雨点被风吹得飘来飘去像是在跳水上“芭蕾”。
雨终于停了，一丝丝雨洗清了天上的污垢，天空显得格外蔚蓝。
风来了篇4
今天上午，“韦森特”台风袭击了中山。
可怕的台风刮过来，伞都吹翻了，人像被“拖”走的感觉。树东倒西歪，门面的招牌被吹倒在地，路旁的有些树木连根拔起。整个天空乌云密布，雨像脸盆泼下来一样。路面上一下子有很多的积水，汽车开过来溅起很高的“浪花”。
这是我第一次见到真正的台风，台风可怕极了。
湖南株洲醴陵市醴陵市姜湾小学二年级:刘珊
风来了篇5
文/一亭
风像一群抓狂的野狗
到处乱叫到处乱咬
愤怒地朝向我
恨不得将我撕成碎片
抛向空中
雷鼓阵阵
滚过头顶
或远或近
吓散了车流
吓坏了隔壁的小明
吓傻了一塘水蛙
各个成了结巴
连我也没得说话
闪电
像一把锃亮的天戟捅破天穹
大雨如注
一泻而下
敲打着我窗
敲打着我心
也敲打着我忧郁的梦
暴风雨来了
像一群猝不提防的暴徒
瞬间占领了城区的主控权
我只好乖乖听话地
关了窗，锁了门，熄了灯
去躲避这奇袭的危险
暴风雨来了
招摇过市目空一切地来了
褪去了这夜的炽热
放慢了行人匆匆的脚步
洗涤了我浮躁不安的心
暴风雨来了
还了夜一份深邃
还了我一份沉静
还了人们一份踏实
还了世界一份清净
还了众生一份洗礼
暴风雨来了
势如破竹地来了
干脆利落地来了
酣畅淋漓地来了
灌醉了整个世界
卸下我对生活所有的防备
一切洗牌
风来了篇6
看不见摸不着的东西，画家就这样通过具体的形象描绘出来了。我们在写抽象的东西时，怎么能把它们写得形象具体呢？不如学学他们吧。
再来看看叶圣陶的一首诗：
风
谁也没有看见过风，
不用说我和你了。
但是树叶颤动的时候，
我们知道风在那儿了。
谁也没有看见过风，
不用说我和你了。
但是林木点头的时候，
我们知道风正走过了。
谁也没有看见过风，
不用说我和你了。
但是河水起波纹的时候，
我们知道风来游戏了。
看风
当“树叶颤动，林木点头，河水起波纹”的时候，我们知道，风来了。同学们，观察一下，风来时还有什么现象？
听风
风来了，我们看见风，那我们能听见风吗？风可以浅吟低唱，可以咆哮怒吼。风带来各种各样的声音。
它削着山梁，刮着沟洼，腾腾落落，直驰横卷，奏出一首恐怖的乐曲。（刘成章《老黄风记》）
烟囱发出呜呜的声响，犹如在黑夜中抽咽。
（拉法埃莱·费拉里斯《暴风雨——大自然的启示》）
风在竹林里咆哮着，挣扎着，好像一只落在网中的野兽。
树枝在林中互相碰触着，绿叶在狂风里萧萧地响。
润湿的东风走过荒野，在竹林中吹着口笛。
（泰戈尔《新月集》）
吹风
风来了，吹到身上会有什么感觉？冷吗？热吗？舒服吗？难受吗？为什么会有这种感觉？
风来了篇7
台风预警每到台风来临的时候，气象局就会预警，分为台风红色预警（特别严重）橙色预警（严重）黄色预警（较重）蓝色预警（一般）
台风登陆区有人会说台风登陆区受灾最严重，但是一般来说台风临最右侧地区受灾最为严重。
台风会降雨一般来说台风的来临都会伴随降雨，由于季风会将水汽输送到陆地，这就会形成降雨。
风来了篇8
3月28日，国家发改委、外交部、商务部联合《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，划定了中国经济对外发展的五条国际大通道，圈定了沿线18个省份，并将新疆、福建分别设定为陆海“两翼”核心区，“一带一路”规划由此正式出台。借着这个契机，在各种投资热潮之外，这个战略或使重卡市场回暖，也或使客车海外市场拓展更为深入，总之，一带一路政策对商用车市场影响深远。
政策利好商用车
5月27日，亚欧互联互通产业对话会在重庆举行，在此次会议上，中共中央政治局常委、中国国务院副总理张高丽强调，“中国正与‘一带一路’沿线国家一道，积极规划中蒙俄、新亚欧大陆桥、中国―中亚―西亚、中国―中南半岛、中巴、孟中印缅六大经济走廊建设。”由此可以看出，“一带一路”战略规划在国家的支持下有序向前深入推进。
就在这一战略消息刚刚公布出来的时候，铁路、公路等大型基建马上成为资本市场追逐的热点。更有国际投资者十分看好“一带一路”战略实施后的中国卡车和工程机械企业，瑞银集团、淡马锡集团等纷纷大举增持中国国内卡车、货车等商用车企业的股票，只能说这一战略的出台对于商用车企业的利好是显而易见的。
我国着力推动“一带一路”战略正在让越来越多的商用车企业“蠢蠢欲动”。就在2015年年初，不少主流车企在制订新一年计划时，都在研究探讨“一带一路”战略所释放的政策信号。
目前，中国重汽、福田汽车、上汽大通、江淮汽车等商用车以及一些自主乘用车企业早已闻风而动，进行战略性布局。可以预见，这些车企将会随着“一带一路”战略的深入，逐步在海外市场开花结果。
业内人士分析，“‘一带一路’战略是我国资本输出的载体，关联方将强化经济互动，带动我国周边经济体的建设，有利于消化国内产能过剩状况，以实现“多赢”。目前，‘一带一路’战略虽以基础建设、高铁、核电等为主要支撑，但随着相关互动国家的经济不断提升，汽车作为主要的消费品与生产资料，将会迎来新一轮的发展机遇。当‘一带一路’实施进入深水区，政策红利将再度刺激自主品牌海外开拓热情，自主品牌或将借此走出泥潭。目前，受益最大的商用车企业是中国重汽、福田汽车等。”
“一带一路”将会催生区域内经济体形成新的网状结构，改变过去的独自分散，互不连接的格局，从我国不断向中亚、东盟、进而向欧洲、非洲延伸，这涉及到众多产业转移，将加大物流运输的需求，从而刺激商用车的需求。
去年，我国商用车受到国内政策改变，以及宏观经济增速逐步回稳的影响，正处于调整期。商用车总共销售完成379万辆，同比下降6.5%。其中货车销售318万辆，同比下降8.9%。而在货车中，轻型货车全年降幅更是达到了12.9%。
在一片降幅声中，“一带一路”给商用车企业带来振奋的希望，为了分享政策带来的巨大红利，中国重汽、江淮汽车、东风汽车、福田汽车等传统商用车企业纷纷着手布局。
江淮汽车已经与国家开发银行安徽省分行达成战略合作协议，给予江淮汽车200亿元信贷支持，满足该公司海外建厂。“在国家深入实施‘一带一路’战略的背景下，未来200亿元授信将重点用于支持江淮推动产品、技术、资本全面走出去。”江淮汽车相关负责人表示。目前江淮汽车已经向全球100多个国家和地区出口产品，并在16个国家建立了组装厂。
在商用车方面，上汽大通步伐走得更快一些，经过几年的酝酿，已经成功的重返欧洲市场。2014年年底，上汽大通成功取得欧洲爱尔兰订单并完成交付，实现了国内轻客出口欧洲“零的突破”，也成功叩开了欧洲这个全球门槛最高的海外市场大门，为今后进入英国、荷兰和土耳其等更多欧洲国家及全球市场铺平了道路。
一汽集团进出口公司总经理李维斗表示，“‘一带一路’战略形成后，我们就开始着力研究。目前看来，在商用车的出口上，或许能够从国家建设‘一带一路’中得到利好。商用车的出口往往与投资、海外援建有重要关联，目前在非洲市场就是如此。”
受“一带一路”影响较深的商用车企业当属中国重汽，中国重汽已经在海外建立了完善的营销生产网络，高度覆盖“一带一路”沿线区域。中国重汽集团进出口公司的境外六大区部，服务东南亚、中东、南部非洲、北部非洲、中亚俄罗斯和南美洲市场，基本实现了对发展中国家的全覆盖，与“一路一带”目标区域高度匹配。目前，其已通过技术合作、实物投入等方式在尼日利亚、摩洛哥、马来西亚等8个国家合作建立了KD组装工厂。这些为中国重汽的产品在“一带一路”沿线区域更好地出口和销售创造了条件。
中国重汽相关人员表示，“在国家‘一带一路’战略和亚太自贸区的推动下，我国的商用车向国外市场发展的趋势越来越明显。对于中国重汽来说，除了在产品设计上推高端以满足国外市场需求之外，还计划在哈萨克斯坦等国家建组装厂，以进一步提高产品竞争力。”
重卡巧搭快车
面对“一带一路”对于行业的利好刺激，各商用车企业都在摩拳擦掌，想借此政策利好“大展拳脚”，比如陕汽就在其官方微信平台上向用户推送“一带一路”亿万项目清单背后的“掘金”策略；中国重汽管理层也在强调要“走出去”。
在商用车市场当中，卡车市场的态势，与国家经济形势密切相关。“一带一路”建设的落地实施从而带动的工程项目，必将在长时间内对卡车市场起到促进作用。
中国卡车网首席分析师龚雨楠认为，“‘一带一路’成为2015年投资建设重要战略之一。对重卡市场来说，基建仍是一大重头戏，而‘一带一路’将带来新增的基础建设高潮期：将以亚洲国家为重点方向，以经济走廊为依托，以交通基础设施为突破，以建设融资平台为抓手，沿线有44亿人口、26个国家地区、21万亿美元的经济规模，战略顺应了中国经济转型升级的需要。陆上丝绸之路将推动中国西部和中亚基础设施建设，根据国家发改委和外交部联合召开的丝绸之路建设座谈会，国内承接丝绸之路经济带建设的省区主要包括西北5省（新疆、甘肃、宁夏、青海、陕西）、西南4省市（广西、云南、重庆、云南、四川）以及东部5省（江苏、浙江、广东、福建、海南）等14个省市。国际工程承包类企业和机械出口类企业有望迎来爆发。”
同时受政策利好刺激，重卡企业盯准在2015年实现突围。2008年“四万亿元”投资之后，重卡行业曾迎来强劲增长，之后便连年下滑。陕汽董事长方红卫表示：“2015年重卡行业需要紧紧抓住‘一带一路’的重大机遇。”
汽车行业分析人士预测，“未来十年中国对‘一带一路’地区的出口占比有望提升至1/3左右，中国在‘一带一路’上的总投资有望达到1.6万亿美元。”
“一带一路”将会给中国以及亚太，乃至欧洲地区带来巨大的基础建设机会之时，与基础建设密切相关的重卡行业也势必会成为重大受益者。中国重型汽车集团总裁蔡东表示，“大量的铁路公路基础设施建设项目，为2015年的基建投资和下游的重卡需求提供了一定保障。”
正是看到了“一带一路”带来的重大契机，一些重卡企业也制定相对积极的销量目标。中国重汽相关人士透露，“2015年将会实现13.5万辆的目标，实现10%的增长。”上汽依维柯红岩提出2015年的销售目标是3万辆，同比增长20%（2014年全年销量约2.5万辆）。
当然，也有一些重卡企业对于2015年的增长持悲观态度。北奔重汽总经理王世宏认为，“与重卡行业相关的公路运输货运量指标、全社会用电量指标均处于不规则的下降通道，因此，2015年重卡行业销量会呈现小幅下滑态势，总量在70万辆左右（同比下降约6%）。”
尽管重卡行业人士对宏观经济层面以及重卡行业未来走势存在一定的分歧，但是“一带一路”的蛋糕已经摆在眼前，谁能在这场千载难逢的盛宴中获得更多机会或许才能够赢得生存机会。
商用车企很关注“一带一路”建设这一政策利好，但在“一带一路”建设中，车企应该扮演怎样的角色，如何融入到“一带一路”建设中来，对于车企很重要。
陕汽相关人士表示。“其实，‘一带一路’建设带来的很多利好我们已经在实际工作中不知不觉感受到了，比如重点沿海城市对港口牵引车的需求量变大，就是与进出口贸易量有关。”
在“一带一路”的具体愿景与行动刚刚出台不久，对于所涉及到的区域市场，很多企业早已做了准备。联合卡车相关人士表示，“2015年，我们的产品推介会就是要重点在丝绸之路经济带展开。”
客车蓄势出口
作为汽车生产大国的中国，却是汽车出口小国。这样尴尬的局面，正需要有“一带一路”这样一个平台，吸引相关国家对中国汽车产业的关注，继而成为中国汽车产品出口的目标国家，得以化解正在不断凸显的国内产能过剩问题。另一方面，“一带一路”沿线的50多个国家大多是新兴经济体和发展中国家，且基础设施建设欠缺，正符合当前中国商用车产品的主体消费市场定位，有广阔的市场和较大的潜力可挖掘。
从中国汽车工业发展的角度来看，客车业一直是其海外市场成长的典范所在。在“一带一路”政策酝酿初期，宇通第一时间声明要做“一带一路”战略下中国客车业的样本；安凯表示要牢牢抓住旅游通勤、出口、新能源三个商机。对客车企业而言，他们对“一带一路”也有着自己的理解。宇通表示，“在‘一带一路’这一国家战略下，宇通要在海外市场有所建树。”宇通通过在海外市场的持续拓展，在中东、亚洲、非洲、南美洲地区市场取得不俗业绩。随着“一带一路”的建设，客车在这些市场的表现将会更好。
安凯表示，“由于‘一带一路’重点涉及的18个省（市、自治区），包括新疆、陕西、甘肃、宁夏等，都拥有丰富的旅游资源，将对旅游、通勤车辆提出更高要求，同时也带来了商机。”
“一带一路”的启动不仅仅是旅游、贸易等方面对于客车行业的带动，此外，为“中国制造”的出口提供了更多新窗口，让“中国制造”得以被更多的海外用户所认识和接受。更重要的是，当前我国客车在新能源领域的发展如火如荼，借助“一带一路”所涉及的能源项目带来的商机，新能源客车将会受到越来越多用户的重视。
分析往年的数据，可以看到客车业在海外市场上的优异表现，尤其在全球金融危机之后，我国客车业的海外成长不但未因国际金融形势冲击而大幅萧条，反而在国内利好政策退市、内需不足、行业不景气的压力下，实现海外市场稳中有升，且在出口种类、单车出口额等方面有了较为明显的提升。
伴随着“一带一路”合作发展理念的持续推动，中国经济进一步融入世界经济的脚步亦刻不容缓。而在不少中国客车企业未来的企业战略规划中，海外市场也不再仅仅是企业发展的补充，而是其综合发展的重要一环。
众所周知，丝绸之路经济带战略涵盖东南亚经济整合、涵盖东北亚经济整合，并最终融合在一起通向欧洲，形成欧亚大陆经济整合的大趋势。21世纪海上丝绸之路经济带战略从海上联通欧、亚、非三个大陆和丝绸之路经济带战略形成一个海上、陆地的闭环。
在此之前，我国客车企业就已对欧、亚、非地区进行了海外市场开拓。早在2012年，宇通客车样车驶进以色列，成为继荣威、长城后第三个打入以色列市场的中国汽车品牌；厦门金龙连续多年参加欧洲车展并深入当地市场；2014年，中通校车出口沙特。这一系列成绩都为中国客车企业进一步挖掘“一带一路”沿线市场打好了基础。但是，要想更好更快地参与到世界产业经济的融合中，中国客车企业需要的不仅是态度上的重视，更需要在参与的策略上充分创新，积极实践，对海外市场进行全方位输出和市场再构建。
坐落于“21世纪海上丝绸之路核心区”的福汽集团，多年来始终坚持海外战略。2014年，在哈萨克斯坦、尼日利亚、以色列、阿联酋、沙特阿拉伯、叙利亚、埃及、菲律宾、马来西亚、越南、泰国、缅甸等国家，该集团出口的增长态势明显，仅金旅客车整体出口量就已达8600多辆，出口金额合计超过10亿元。
当下国产客车出口，正遭遇劳动力成本上升的压力，同时，还必须要面对包括欧元在内的多种外币贬值所带来的难题。这样，价格优势将不再明显，而相应对产品品质的要求更高了。福汽集团坚持根据国外市场特点，分析路况条件、气候环境和使用习惯，开发出能够经受检验的产品，使企业始终坚持以产品品质为出口信誉标尺，近来又取得荷兰、挪威和出口以色列的欧Ⅵ客车订单。
在2012年伦敦奥运会上，安凯双层敞篷观光巴士成功加入到伦敦双层客车的行列中，接待来自全球的观光旅客，为中国制造赢得了美誉。而在2014年，安凯客车更与阿尔及利亚CimamotoRS公司签署1100辆客车的大宗销售合同，合同总金额3600万美元，约合人民币2.24亿元。此外，安凯客车出口至沙特等地的产品也受到广泛好评，随着“一路一带”的推进，安凯凭借在北非、西亚等地的先入优势，将更容易借势加速国际事业。
据中国汽车工业协会统计分析，2014年，客车共出口8.39万辆，同比增长28.05%，增幅高于上年同期18.55个百分点，出口量占当年销量比重的14.69%，比上年高出2.76个百分点，出口目标国家从2013年的144个增长至155个。
现阶段，我国客车企业正努力加大技术创新、服务创新，实现由“中国制造”向“中国创造”的转变。在通路、通航的基础上通商，“一带一路”下的中国客车业正走向全球拓展的新常态。
风来了篇9
星期六的下午，天气晴朗，阳光明媚。我拿着爸爸给我买的风筝，高高兴兴的来到了大操场。
到大操场来放风筝的人可真不少，有的已经把风筝放上了天空，有的举着风筝正准备放飞。风筝各式各样，五颜六色。有“蜜蜂”，有“大金鱼”，有“葫芦娃”，有“五彩三角鱼”……真是美丽极了！
我拽着风筝迎着春风一边跑，一边放线。我的“五彩龟”风筝乘风而上，跑了一阵，它已经飞上了天空，尾巴微微地摆动着，像在大海里自由自在地遨游。
我的风筝越飞越高，已经远远超过别人的风筝了，我感到非常自豪。凝望着翱翔的风筝，我的思绪也随着飞翔起来。作为新世纪的少先队员，要树立崇高的理想，刻苦学习科学文化知识，练就过硬的本领，为祖国的繁荣昌盛贡献自己的才能。
正想得入神，只见一群大雁八字排开，从我的“五彩龟”旁越过。望着大雁匆匆飞过的身影，禁不住大声呼唤:“大雁啊大雁，你们这么匆忙，是去送信呢，还是到理想的地方去开创美好的未来呢？”
风来了篇10
周考卷发了，同学们一个个欢天喜地，唯独我，像只泄了气的皮球，谁叫我只考了132分呢？好朋友走了过来，像是心疼地安慰我，我的心情愈加沉重。几个平时不怎么好的女同学，在那里打堆，尖声尖气的说着什么。窗外响起了淅淅沥沥的雨声，我握紧拳头，一拍桌子，大声说：我不会气馁！是啊，风雨来了，阳光还会远吗？
体育课，世界末日啊！这个太阳正值盛年，有太多的热情还未爆发——热死人不偿命是不是？我边迈着沉重的步伐，边擦去额头上豆大的汗珠，可谓是“挥汗如雨”。体育老师说要打太极，打就打，谁怕谁？但是，可不可以等太阳公公回家吃饭时再打？大家的汗水如一场瓢泼大雨，向地面泼去。不行，热又怎样？我还是得冒着“倾盆大雨”，寻找属于我的“阳光”。“风雨”都来了，“阳光”，你还会远吗？
雷公电母发怒了！是因为我懒吗？是因为我没做作业？还是……总而言之，无数不讲理的雨兵雨将向我攻击，头上，身上，全遭殃了！我快步跑，想尽快回家，谁知一不小心踩到没道德的人遗弃的可怜的香蕉皮，摔了个四脚朝天……爬起来，拍拍衣服上的污渍，我用手指着天：别嚣张！风雨来了，灿烂的阳光还会远吗？
我虽然经历了许多可怕的“风风雨雨”，失败受挫了很多次，但我还是一心追寻我心中的梦想，我心中的阳光。
冬天来了，春天还会远吗？失败来了，成功还会远吗？风雨来了，阳光还会远吗？我要身披雨衣，手持雨伞，冒着风雨，向前冲，寻找属于我的灿烂阳光！