城市道路规划设计要点篇1
【关键词】城市道路、规划设计、要点分析
中图分类号：tU2文献标识码：a
道路的建设与规划自古代以来就颇受各国重视。中国古代营建都城，对道路布置极为重视。当时都城有纵向、横向和环形道路以及郊区道路并各有不同的宽度。中国唐代(618～907年)都城长安，明、清两代（1368～1911年）都城北京的道路系统皆为棋盘式，纵横井井有条，主干道宽广，中间以支路连接便利居民交通。随着历史的演进，世界各大城市的道路都有不同程度的发展，自发明汽车以后，为保证汽车快速安全行驶，城市道路建设起了新的变化。除了道路布置有了多种形式外，路面也由土路改变为石板、块石、碎石以至沥青和水泥混凝土路面，以承担繁重的车辆交通。并设置了各种控制交通的设施。
近代以来，城市化进程不断加快，城市化不仅是经济和社会发展的产物，也是工业化和现代化发展的必然结果。城市化水平是衡量一个国家或地区经济社会发展水平的重要标志。城市化也称之为城镇化、都市化：是由农业为主的传统乡村社会向以工业和服务业为主的现代城市社会逐渐转变的历史过程，具体包括人口职业的转变、产业结构的转变、土地及地域空间的变化。合理的城市化可以改善环境，例如：通过平整土地、修建水利设施、绿化环境等措施，使得环境向着有利于提高人们生活水平和促进社会发展的方向转变，降低人类活动对环境的压力。城市化建设推动城市道路建设的不断发展，中国城市道路建设取得了重大成就。全国许多大城市改建、兴建了大量道路，铺筑了多种类型的沥青路面和水泥混凝土路面，新兴的中小工业城镇也新建了大批整洁的干道。如北京市展宽了狭窄的旧街道,修建了二、三环路及通达卫星城镇的放射性道路,并修建了一些互通式立体交叉及机动车、非机动车分行的三幅车行道的道路，既改善了市内交通状况又便利了对外联系，改变了旧北京的交通面貌。又如中国工业城市上海，建国以来也新建改建了大批道路，并建成横跨黄浦江的大桥和黄浦江打浦路隧道，两岸交通得到进一步的改善。
一、城市道路应具有的基本功能
随着经济的发展，城市道路建设一般较平坦、宽阔。为适应复杂的交通工具，多划分机动车道、公共汽车优先车道、非机动车道等。道路两侧有高出路面的人行道和道路围线、房屋建筑。人行道下多埋设公共管线。为美化城市而布置绿化带、雕塑艺术品等。为保护城市环境卫生，道路设计要少扬尘、少噪声。公路则在车行道外设路肩，两侧种行道树，边沟排水。现代的城市道路是城市总体规划的主要组成部分之一，它关系到整个城市的有机活动，安全运行。为了适应城市的人流、车流顺利运行，城市道路要具有：
（1）拥有适当的路幅以容纳交错繁重的交通
因为随着城市的不断发展，人口的不断增多，车流量也在随之增加，所以设计城市道路时要充分考虑道路的承重能力，根据城市发展的实际情况和所在地的人口占有量设计适当的路幅。
（2）道路根基要坚固耐久,路面要平整抗滑以利于车辆安全、舒适、迅速、便捷行驶
因为，在城市道路中每天需要承载不同类型、不同重量的人流、车流等。所以，这就需要对道路的根基耐久度、坚固度进行严格的要求。另外，特别是在春季和冬季，路面易受雨雪天气影响而比较滑，这就对道路修善的平整度和防滑度以严峻的考验，需要在道路设计方面考虑到路面的平整、防滑设计。
（3）少引起扬尘、少引发噪声以利于环境的卫生保护；
因为，城市化步伐的加快，道路大多设在居民区之间，这样有利于为市民出行提供便利的交通。但是，这样的城市道路设计也易给周围居民造成噪声污染和扬尘污染，这就需要道路设计者在道路设计时加入保护道路所在地周边地区居民生活环境的设计思路，设计出既有利于人们出行，又不破坏环境的道路设计理念。
（4）便利的地下排水设施以便将雨雪水等污水及时排除；
因为，一个城市的地下排水系统共是否健全，就如同城市的“心脏”是否健康。而地下排水系统的周密设计与城市道路设计有着密切的关系。所以，在新时期城市道路设计与建设过程中，要充分考虑到道路的地下排水系统设计的健全性。
（5）充分的照明基础设施以利于居民晚间的出行活动和车辆的安全运行
道路的照明设施设计是非常必要的，例如在隧道行驶时，道路的照明设施直接关系着人们出行的安全；另外，在夜晚出行，可以为机动车的行驶和人们的夜间出行提供便利、安全。
（6）道路两侧要设置有足够宽的人行道、绿化带、地上杆线、地下管线，以保证安全
因为，在道路上行驶的不仅包括机动车也包括非机动车，而且还有行人。这就需要道路设计与建设过程中要设置足够宽的人行道和非机动车道等。此外绿化带的设计也是非常必要的，可以隔离粉尘，减少大气污染，同时还可以分隔机动车道与非机动车道，保证市民安全出行。
二、城市道路规划设计中出现的问题探索
1.道路规划设计思路中出现的问题
在道路规划设计思路方面，当前国内部分城市存在，对道路路网的合理规划不注重的设计问题。没有从整体市区的路网均衡性出发，致使不同等级的道路结构、宽度以及密度不符合相关标准，不考虑当前路网的宽度是否能够使车辆顺利通行。而是把眼光多放在未来，希望随着城市的不断发展在根据情况拓宽道路。这就体现出当前一些城市在道路规划设计方面没有打好“提前量”。不利于城市的长远发展。另外，城市道路规划设计还存在着，道路交通规划不合理。从表面上看城市道路的机动车、非机动车、人行横道应有尽有，但究其实际，大部分城市的道路规划设计方面都把主要资金投入到建设干路、立交等主干道的建设，而把贯通性的支路建设规划忽略。造成支路不能形成有效的系统网络，影响市民的出行安全。所以，针对道路规划设计思路方面存在的问题，需要道路规划设计者对所设计的道路做重新思考与审视，使主次干路具有均衡性，道路的宽度、密度等在设计时要打好“提前量”，以备不时之需，便于市民更好的安全出行。
2.城市道路的横断面设计方面经常出现的问题
针对一些所在地区地形较复杂多变的城市，在城市道路规划设计方面易出现道路横断面设计方面的问题。因为城市道路周围的地形较复杂，对于特殊路段的道路横断面，如果在道路设计时只标识出某个标准横断面，这样是远不能使道路断面的真实情况反映出来的。除此之外，还包括对非机动车道宽度的设计确定问题。非机动车道的设计规范中规定：自行车宽度为1米。但是，在真正的道路工程实践调查中我们发现，由于有些自行车用于运送货物，形式速度相对较慢，这样就会存在超车的现象。这样，在传统的道路断面上，自行车因为要超车就会借用机动车道或其他车道，会增加各方出行的安全隐患。所以，在近几年的道路设计规划中自行车车道的宽度应根据实际情况适当加宽，并同时设置大于或等于2条车道的自行车道，其中每条宽度大于1米。这样不但会减少一定的安全隐患，同时还在侧面对人们的绿色出行起到呼吁作用。
3.道路规划设计中交通安全方面设计经常出现的问题
在城市道路规划设计中，对道路交通安全情况的分析是一个不可缺少的重要环节。这方面的主要内容包括：对汽车行驶时方向、道路中形势车辆的组成、道路的流量、车速、道路周边的路网情况等的系统、周密的考虑。在此环节设计前期的工作中，道路规划设计者应认真、充分调查和综合系统的分析后总结出规划设计结论。保证城市道路交通系统的安全运行。可见，道路规划设计中的交通分析十分重要，如果不对道路交通做出全面分析，易在道路真正投入使用时出现交通拥堵的现象，严重的后果可能造成道路网的瘫痪。所以，道路规划设计者一定要做好道路规划设计前期道路的交通分析。
4.道路规划设计中道路绿化设计方面经常出现的问题
城市道路规划设计中道路绿化问题也是其中重要的组成部分。随着人们的生活水平和生活质量的不断提高，对于环境的质量要求也不断提升，所以道路的绿化设计不容忽视。所以，在道路规划设计中绿化的设计应注意以下几点：
第一，在道路绿化设计方面要注重绿化的美观和功能的有机结合。针对性质不同的道路，在绿化设计方面要以道路行驶者的主要观赏特点为根据，运用不同的绿化模式。道路绿化设计的作用主要有：消声、遮荫、地面覆盖、视线诱导、装饰、消尘等功能。应根据绿化的不同功能和城市的性质，以及道路的等级、地形等自然条件对道路绿化做出整体性、全面性的合理规划设计，达到充分发挥绿化的美观和功能性有机统一的目标。
第二，在道路的绿化设计方面，道路规划设计者要注重考虑绿化对行车者的视线诱导作用。针对一些车速较高路段和主干路的设计，绿化设计要充分考虑驾驶员的心理活动状态和行车安全，这些方面均需要绿化设计进行视觉诱导。例如：在告诉路的弯道区道路两侧的树木排列情况可以给行驶者以视觉诱导，告知他们前方需要转弯减速行驶，这样可以在一定程度上减少在弯道区行驶的安全隐患。
最后，道路的绿化设计还有利于对各主、次干路之间起到分隔作用。道路之间的绿化设计可以将不同的道路分隔开，减少各主次干路之间的干扰，形成一条自然的隔离带。另外，道路的绿化设计可以将道路周围视觉涣散地集中起来，使行驶者注意力更集中，增加行驶过程中的安全性。
那么针对上述城市道路设计中经常出现的问题以及需要注意的要点进行分析，提出建设城市道路应注意的建设思路。城市各重要活动中心之间要有便捷的道路连接，以缩短车辆的运行距离。城市的各次要部分也须具有道路通达性，以利居民的活动与出行。
三、建设城市道路做好城市道路与各城区之间的连接纽带，做好城市道路的基础设施建设
由于城市道路繁多，又集中在城市的有限面积之内，纵横交错形成网状。所以，在这种形势的影响下，出现了许多影响着相交道路间交通流畅性的交叉路口。可见，需要采取各种措施予以解决。如设置色灯信号管制、环形交叉、渠化交通、立体交叉等以利交通流畅。城市交通工具种类繁多，速度快慢悬殊，为了避免互相阻碍干扰,要组织分道行驶,用隔离带、隔离墩、护栏或划线方法加以分隔。城市公共交通乘客上下需设置专门的停车站台，还需设置停车场以备停驻车辆。要为行人横过交通繁忙的街道设置过街天桥或地道，以保障行人安全的同时，又可以避免干扰车辆交通；同时，在交通不繁忙的次干街道上还可以划分过街横道线，行人可以伺机沿横道线通过，保证了行人的出行安全，因为在道路规划设计中行人和驾驶者的生命安全是同等重要的。
另外，新时期城市道路的设计与建设还应为城市地震、火灾、洪水等自然灾害或人为灾害提供隔离地带、避难处所和负责抢救的专门通道；为城市的绿化、美化提供足够场地，并同时配合城市重要公共建筑物前庭布置，为城市环境需要的光照通风提供必要且适当的空间；为市民散步、休息、娱乐和体育锻炼提供便利出行。
四、城市道路主干路、次干路和支路的路网设计、建设要点
城市道路主要分为主干路、次干路和支路，其中主干路是指：连接城市各主要部分的交通干路，是城市道路的骨架，主要功能是交通运输。主干路上的交通要保证一定的行车速度，故应根据交通量的大小设置相应宽度的车行道，以供车辆通畅地行驶。所以主干路根据其特点，道路设计的线形应通顺、便捷，道路之间的交叉口应尽可能少,以减少车辆在相交道路上进出的互相干扰,另外，平面道路交叉要有控制交通的具体措施，交通量超过平面交叉口的通行能力时，可根据规划采用立体形式的交叉。机动车道与非机动车道应用隔离带分开。交通量大的主干路上快速机动车如小客车等也应与速度较慢的卡车、公共汽车等分道行驶。主干路两侧应有适当宽度的人行道。应严格控制行人横穿主干路。需要注意的是主干路两侧不宜建筑吸引大量人流、车流的公共建筑物如剧院、体育馆、大商场等。
次干路是指：在一个特定区域内的主要道路，是一般交通道路，但是兼有服务的功能，其配合主干路共同组成干路网，起到广泛联系城市各部分与集散交通的作用，在一般情况下供快车、慢车混合行驶。如果在条件许可时也可另设非机动车道。另外，道路两侧要注意应设人行道，并且可以设置吸引人流观看或游览的的公共建筑物。
最后，支路是指：次干路与居住区的联络线，为地区交通服务，也起集散交通的作用，支路的设计较灵活，其道路两旁既可以有人行道，也可以设有商业性建筑等。
随着我国经济的不断快速发展，我国的人口也逐渐增多，对于道路交通的发展将面临前所未有的挑战。建设方便快捷的道路交通可以推动城市化建设快速的发展；但是反方面的道路拥挤，交通管制秩序混乱，导致居民出行所需时间较长，市内泊车场地严重不足，另外建设道路的承载能力跟不上机动车增长速度则会严重阻碍城市现代化的进度。所以城市道路的规划、建设与管理方面，必须在科学发展观和可持续发展的战略原则下进行,并与此同时顺利度过目前“阻碍性”的起步阶段,才能使之打下牢固、坚实的发展基础。因此，作为城市道路的规划与建设者，在设计城市道路时要使道路更加人性化，更多地考虑出行者的感受，遵循“以人为本”的道路设计原则，使道路的使用者更加舒适、愉快，在最大程度上减少交通事故的发生，保证人们的出行安全。
【参考文献】
[1]中国建筑标准设计研究院组织.《城市道路――装配式挡土墙》.[m].中国计划出版社.2008
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城市道路规划设计要点篇2
关键词：城市规划；道路绿化；景观设计
近些年来，随着社会经济的不断发展，城市化进程也不断加快，与此同时，各个城市都加大了绿化工作的力度，将建设“园林城市”纳入到了城市发展战略规划中。城市道路绿化作为城市规划中重要组成部分，越来越受到人们的高度重视。在城市规划视角下，为了加强城市道路绿化景观设计，提高绿化景观设计的科学性，对城市道路绿化景观设计进行研究意义重大。
一、城市规划中城市道路绿化景观设计的重要性
城市道路绿化景观是对一座城市生态文明与环境形象的最好展示，因而我们在城市规划中对城市道路绿化景观设计有高度重视。随着我国城镇化进行的加快，城市建设的复杂性更加凸显，城市建设内容逐渐繁多。其中表现最为明显的就是现代交通工具大批量出现，而且已经成为了城市建设发展中不可获取的重要部分，对人们的出行和日常生活产生较大影响。城市道路绿化景观设计与人们平日乘车所看到的外部环境景观息息相关，由此可以看出，城市道路绿化景观与城市建筑、市容风景融为一体，一起承担着城市环境建设的职责。城市规划对城市道路绿化景观产生重要影响，城市道路绿化景观设计的风格很大程度上由城市整体规划情况所决定，也就是说城市道路绿化景观作为城市整体规划中的重要组成部分，其风格特色要复合这个城市的设计发展情况，并以城市规划为依托，融入时展元素，力求创新，正确分析与处理与周边城市发展之间的关系，提高城市道路绿化景观设计的合理性与科学性。通过城市道路绿化景观设计，改善城市大气环境，降低噪声污染，调节气候，从而为确保城市整体环境质量、展示出该城市的良好形象做出贡献。
二、城市道路绿化景观设计原则
（一）生态性原则
在对城市道路绿化景观进行规划设计时，需要保证绿色植物的多样性，在有限的绿化空间内，尽量营造出自然环境优美的城市道路景观。结合该城市的实际自然与地理环境，合理选种植被种类，体现出植物的多层次配置。
（二）安全性原则
对于道路中央的绿化带区域，在进行绿化设置时，需要考虑到视线引导和道路指示，体现出景观设计的合理性。城市道路绿化景观设计要与城市交通组织相协调，符合行车标准要求。在设计过程中，还需要考虑防眩晕设计，尤其是在交叉口路段，需要对驾驶员的安全视距等要求进行充分分析，以免对司机的视线造成阻碍。
（三）服务性性原则
城市道路绿化景观设计要把城市居民作为服务对象，体现出以人为本的理念，遵循为人民服务的原则，从而使城市道路绿化景观能够更好的服务于社会大众，促进城市经济、文化建设。同时，城市道路绿化景观设计还要体现出一个城市的精神文明，突出该城市的特色，可以通过有特殊意义建筑群落、植物造型及市花及特定的标志符号还向人们传达出该城市的发展历史，传播出城市文明。
三、城市道路绿化景观设计要点
城市道路绿化景观设计是一个复杂性的工程，在城市规划视角下，需要对城市发展中各种要素进行综合性考虑与分析，结合城市的实际发展情况，对绿化景观进行精心设计，体现出城市道路绿化景观设计的合理性。
（一）科学选用植物种类
在城市道路绿化景观设计规划中，要合理选用绿化树种及其他种类的植物，尽量要体现出地方植物特色，体现出植物选用的科学性。通常，城市道路中绿化用地的确定具有多方影响因素，往往都会把道路建设施工中人为损坏较为严重的地段作为绿化用地使用。因而在对道路进行绿化景观建设时，需要对土壤进行改良处理，以客土栽培作为前提，因地制宜，选取抗病虫害能力和抗污染能力较强的树种，提高植被的生态效益，使绿色植被发挥出减少扬尘、调节空气的作用。由于城市道路是行人和司机的重要活动空间，在保证道路畅通、安全的基础上，还要营造出良好的环境，增强人们的视觉效果，因而要对植被的层次与色彩进行合理搭配，突出特殊植被的点缀作用，使道路景观的色彩丰富，打破单一、固化与单调的绿化模式。
（二）注重端点与节点处理
城市道路绿化，需要对分车带的端点和道路的交叉口情况进行认真分析，对端点与节点处进行妥善处理。在实际绿化工作中，要把城市道路绿化景观设计的衔接性与连续性作为前提基础，在你对道路进行绿化处理时，必须注重行人和通车的安全性，提升视线指引功能。例如，在对城市道路绿化景观进行设计时，可以将一些具有低矮特点的彩叶花卉在端头处种植，这样来进行设计，不仅能够提高行车安全系数，同时还可以对人们起到了安全提醒作用，发挥了绿化景观的指引功能，另外也增加了道路景观设计的多样性。
（三）合理确定绿化形式
对于城市道路绿化景观设计工作而言，绿化形式是关键，因而如何确定城市的绿化形式是工作中的重点内容。为了合理设计城市道路景观，可以从如下几方面入手。首先要明确绿化道路的性质，同时要对该座城市的建筑风格特色有所了解。其次，在绿化施工中，需要科学确定管线位置，并对相关管线进行深埋处理。最后，要合理设计绿化面积。做好上述准备工作以后，并结合本城市的实际发展情况和天气、地理等条件，合理设计景观绿化方案。
结束语：
城市道路绿化景观设计作为城市园林系统的重要组成部分，对于城市发展意义重大，需要给予高度重视。我们要加强对城市道路绿化景观设计的研究，结合城市发展的实际情况，对道路景观进行合理规划设计，发挥出道路景观的重要作用，改善生态环境，促进城市发展。
参考文献：
[1]刘超.基于城市规划视角下的城市道路绿化景观设计原则[J].现代园艺，2013，05（25）：14-15.
[2]贾秉玺.基于视觉特性的城市道路景观设计[J].北京林业大学，2012，05（01）：21-23.
城市道路规划设计要点篇3
【关键词】山地城市；城市道路；规划；设计
作者简介：陈星斗（1974-），男，四川南充人，曾任职于重庆市规划局，现任职于重庆保税港区开发管理有限公司，高级工程师，重庆交通大学道路与铁道工程工学硕士，注册城市规划师，中国城市规划学会会员
对于城市道路规划与工程设计，在城市规划编制体系中，城市总体规划阶段确定交通发展战略和城市公共交通的总体布局，落实公交优先政策，确定主要对外交通设施和主要道路交通设施布局；控制性详细规划阶段根据交通需求分析，规定各级道路的红线、断面、交叉口形式及渠化措施、控制点坐标和标高[1]，规划设计人员一般根据《城市道路交通规划设计规范》等规划规范进行规划设计。按照《中华人民共和国城乡规划法》有关规定，控制性详细规划确定的城市道路技术参数是规划管理部门进行城市道路项目具体规划管理的法定依据。在城市道路工程进入项目层面进行项目设计时，需要开展城市道路设计。在开展道路设计时，设计单位依据《城市道路工程设计规范》等工程设计规范要求和控规确定的城市道路技术参数，对道路平面、纵断面、横断面、路面结构、边坡、桥隧结构、交叉等方面进行工程设计。对于平原城市，由于道路多为直线、地形起伏不大等原因，城市道路一般都能够按照控规确定的道路规划参数进行设计，并满足工程设计规范要求。但是对于山地城市，由于其地形高差大，沟壑纵横，山峦起伏，地质地貌也十分复杂，规划的道路网络通常依山就势，呈现出自由式和组团式布局的特点，道路在设计和实施的过程中，因为与控规编制时所依据的设计规范不同、设计深度要求不同、项目所在区域建设内容综合配合等方面存在较大的差异，很难满足控规所确定的道路技术参数，比如重庆、攀枝花等西部山地城市，以及青岛等一些东部城市。笔者在本文中将对山地城市道路规划与工程设计存在的主要差异进行一些探讨。
1山地城市道路规划与工程设计在规范方面存在的主要差异
笔者通过梳理道路设计规范和道路规划规范，现将两者存在的一些主要差异阐述如下：
1.1平面线形
缓和曲线：系曲率渐变的曲线，一般采用回旋线，以使与汽车由直线进入圆曲线时行驶顺畅，不存在曲率突变。加宽：按道路设计规范，当圆曲线半径小于或等于250米时，应在内侧加宽，其加宽值经过计算确定，并在两端设置加宽缓和段，以适应行车转弯时的横向宽度需求。平面线形方面的差异，导致控规成果既有可能圆曲线和直线在半径、长度等线形方面不能满足设计要求，也有可能在道路宽度等方面不能满足设计要求，从而致使道路设计与控规成果有很大的差异。
1.2纵断面
由于变坡点设置、坡度、坡长、合成坡度、平均坡度等方面的不同，实际设计标高与规划道路标高会有较大出入，影响规划道路本身和周边地块高程。
1.3横断面
实际设计横断面可能会超越控规确定的道路宽度，或者只有缩减控规确定的道路宽度。
1.4平纵横断面线形协调方面
在道路设计中，需要按规范进行平纵断面的协调设计，如平曲线和竖曲线应尽量重合，以避免所产生的视线诱导突变和排水困难；平曲线和竖曲线大小要保持均衡；避免在凸型竖曲线的顶部或凹型竖曲线的底部，设计小半径的平曲线和反向曲线的变曲点，否则会引起视线诱导错误而引发危险；在一个平曲线内，必须避免纵断面线形的反复凹凸，即避免规划多个变坡点等等[2]。而上述原则，在规划规范中没有要求，规划设计通常没有考虑。
1.5其他交通设施方面
道路设计规范对停车港、展宽段等设施均有直线和缓和曲线长度、转弯半径大小等方面的技术要求，而规划规范没有详细的设计技术要求。因此，在道路设计时，这些设施的平面线位将会与控规确定的平面有一定出入，从而影响道路本身和周边地块用地。
2山地城市道路规划与工程设计在其他方面存在的主要差异
2.1工程地质方面
在规划设计阶段，没有进行工程地质勘探，也基本无法考虑工程地质对道路的影响。而在道路设计阶段，因为工程地质勘探，可能会造成道路方案重大变更。笔者曾在重庆某一地区开展道路设计时，先按规划道路进行设计（图3中实线所示），在K0+700-K0+850段有高挖方，将产生四级边坡，防护工程量巨大。同时，地质勘探表明该路左侧山体属于顺层地质，道路将位于顺层中间，将会较高切割顺层岩层，极易出现滑坡等地质灾害。因此，规划道路在设计阶段出现了工程量和地质等方面的问题，最后，通过调整道路平面线形和道路设计标高，线路向右偏移约30多米，既使得道路平面位于山体底部，又使得设计标高与岩层标高相适应，从而不切割岩层，保障了道路安全，也取得了较好的经济效益。但是，调整该条道路设计，将引起该路和涉及周边规划道路的规划参数调整。
2.2土石方方面
在控规阶段，道路主要依据地形制定规划标高，没有进行道路和周边地块的土石方详细测算。但是在道路设计阶段，一般不仅会对道路本身土石方平衡进行设计，还会综合周边地块开发性质进行一定区域的土石方平衡设计。比如，一般而言，对于工业仓储等需要地块平整的土地，需要考虑其场平土石方，对于居住地块，由于开发商的开发模式和建筑形态具有很大不确定性，一般不考虑其场平土石方。在综合了道路土石方和地块土石方情况后，出于经济考虑和工程实际需求，道路设计标高可能会对控规道路标高做出较大幅度的调整。
3道路规划与工程设计存在差异的对策探讨
由以上不难看出，在山地城市中，道路规划与道路设计在诸多方面存在较大差异，主要原因是设计时所依据的规范不同以及设计深度不同。控制性详细规划阶段道路规划主要是依据《城市道路交通规划设计规范》和《城市规划编制办法》等规范规定进行路网系统的规划，而这些规范规定并没有对道路平面、纵断面、横断面提供设计层面的具体技术性规范性要求。同时，受设计阶段、编制费用、技术力量、软硬件设施等方面的限制，控制性详细规划阶段的道路规划不可能达到道路设计深度。但是，控制性详细规划确定的道路参数相比较地块性质、容积率、绿地率等指标，其恰恰又具有外部控制性、精确性等特点，在规划管理中具有举足轻重的作用，在规划管理日趋精细化、精准化和程式化的今天，这就形成了目前道路规划在山地城市中的最大问题，即规划成果不能达到具体项目规划管理要求的深度，导致在山地城市实际道路建设和规划管理中，经常需要用道路设计成果来修正控规，增加规划管理流程，并增加了修改规划的时间成本、人力成本、经济成本等不必要的社会成本，造成一定程度的资源浪费。为了尽最大努力消除道路规划与工程设计存在的差异，从而实现城市规划的科学性和严谨性，笔者试图提出以下对策以供探讨：
3.1控制性详细规划阶段增加工程设计部分内容
山地城市在控制性详细规划编制阶段，可以增加道路网络工程设计部分内容。该工程设计内容包括道路工程设计和片区土石方平衡设计。在道路工程设计部分，增加片区地质初步勘探，对每条道路进行工程设计，包括平纵横设计、交叉口设计、边坡设计等内容；在片区土石方平衡部分，对道路、周边地块进行土石方平衡综合考虑，修正道路设计标高。道路工程设计与片区土石方平衡两者应紧密配合，相互协调。
3.2研究制定山地城市道路规划规范
重点对道路平面、纵断面、横断面等方面研究制定道路规划规范，可在道路设计规范的基础上，适当提炼简化，并适当放宽标准，以便道路设计时有充分余地，而不致重新按程序调整控规道路规划引起时间成本、经济成本、人力成本等社会成本的无谓增加。但是，这种方法可能会浪费部分道路沿线用地，造成用地利用不经济，因此，需要出台灵活的用地管理政策。
4结语
综上所述，由于山地城市地形地貌地质的特殊性，决定了其与平原城市存在很多不同，本文仅对道路规划与工程设计存在的差异进行了探讨。我们还需要对山地城市中竖向规划、地形适应性、建筑物与交通设施关系、滨水临山地区等很多独具特色的方面进行深入研究，以便于形成完整的山地城市规划体系。
参考文献
城市道路规划设计要点篇4
【关键词】城市市政，道路设计，方法
中图分类号：tU99文献标识码：a
一、前言
城市市政道路作为城市最基本的基础设施，其在促进城市经济发展方面具有十分重要的作用，而道路的设计将影响着城市的规划、交通等各个方面，因此，需要对此进行分析研究。
二、市政道路设计概述
1、市政道路设计要体现城市的特色
无论城市是大是小，发展程度如何，都会有自己独特的文化特色。在目前经济快速发展的情况下，人们的生活水平也逐渐的得到了提高，在满足其物质要求的基础上，还要不断充实精神生活。对于居住的城市环境，要求其具有自己独特的色彩，这也是人们追求精神生活中不可缺少的元素。因此，在对市政道路进行设计时，要能够突出城市的特点以及相关历史，将城市的特色全面的展现出来。
2、市政道路设计中排水设计
在居民的日常生活中，一定会产生相应的废水、污水，同时还有天然降雨在地面产生的积水，这些不仅会影响到环境的污染，还会影响交通的运行。因此，在市政道路设计时，一定要设计相应的排水系统，保证有一个良好的出行路况。在设计过程中，一定要熟知道路专业的相关知识，充分考虑到污水、雨水的排放方向等因素。
3、对人性化设计的考虑
市政道路设计过程中，需要加强对于人性化设计因素的考虑。伴随着社会的不断进步，人们越来越关注人性化因素。从某种程度上说，人性化设计是整个城市发展、演进的必然要求。城市的功能不断的加深，要实现其快速、高效的功能性，市政道路设计必须要科学、完善、人性化，不能够让现代城市道路的发展成为城市发展的瓶颈，因此，要加强市政道路的设计。
4、市政道路的绿化设计
在城市化实践建设中，提出了很多的新理念，为市政道路的绿化建设提供了新的设计方向。在完善城市整体建设布局的基础上，要实施城市建设的绿化设计。对于市政道路的绿化设计，要有层次感，充分反映城市的特点。提高市政道路的绿化水平，优化车辆的行驶环境，可以有效降低交通事故的发生，有助于社会的和谐与稳定。
三、市政道路设计的必要性
1、满足驾驶人的视觉和心理要求
在市政道路设计中设计合理的道路交通标志标线，可以很明确的给汽车驾驶人的行驶路线给予提示，保证驾驶人在最短的时间内到达目的地；还能够给予驾驶人足够的视野看清前方的路况和道路两旁的道路信息，以确保驾驶人行车的安全性。市政道路的设计还会在一定程度上影响驾驶人的驾驶行为，在市政道路的设计过程中，除应充分考虑到道路在驾驶人眼里呈现的是一种什么样的状态，尽量以驾驶人的视觉和心理舒适度作为市政道路设计的主要考虑范畴外，还得充分应用与市政道路设计有关的理论、数据、公式，以保证市政道路设计的科学性、合理性，从而降低交通事故的发生率，减少人员伤亡和财产损失。
2、满足城市行人通行安全和便利的要求
市政道路的交通是城市发展情况的一种表现，行人的通行安全及便利一直是市政道路设计的原则。在城市建设的前期，建设了不少的市政道路，这些市政道路的设计是符合当时的设计理念和满足当时的交通通行能力。但随着城市人口的激增，之前设计的那些市政道路存在的问题也就被暴露出来了，包括通信能力不足、交通事故频发等，因此会有越来越多的市政道路被整修或者重新建设，以保证人们的出行安全和便利，从而使市政道路的设计符合城市经济的发展要求。
四、市政道路设计中存在的问题
1、道路功能分析不足
当前我国市政道路规划设计中严重缺少道路功能的相关分析，同时市政道路的交通流分析也很是缺乏，通常情况下只是使用简单的套用固定的模式，使得在道路建设中造成整个道路的横断面的形式和使用功能不能匹配。因此，在设计的过程当中应该对整个道路进行全面的分析，分析其在规划路网中的交通组织、功能、机动车的交通特点、各种交通的出行方式、周边的用地特性和服务对象等很多的因素，对这些方面进行很细致的分析，合理的规划。
2、城市道路规划的随意性
道路规划是城市建设的前提和基础，也是做好城市建设的基本条件。城市道路规划要根据城市的广场，社区街道，旅游景观等等的建设进行规划。然而一些道路规划设计者秉持计划赶不上变化快的落后设计理念，不愿意花心思精力做好详细的城市道路规划。地方政府和房产开放商在利益驱使下，为寻求利益的最大化，将原本属于道路建设的土地出让、侵蚀，这些都影响了城市道路规划，使现阶段我国城市道路规划出现了混乱性、随意性的弊病。
3、交通安全中常见的问题
交通分析是道路工程设计中一项必不可少的环节，其主要考虑因素包括车流量、流向、车速、车辆情况以及周围路网等方面，这项工作是在道路工程设计前期完成的。在进行认真调查和详细的统计后，根据道路等级来进行项目统筹，保证道路设计能够满足实际通车后遇到的各种问题。
4、路边停车没有合理的安排
路边的停车主要包括路边存车和路边临时停车，如果在路边临时停车但是没有划分停车泊位的路边进行，这样会严重的阻碍整个交通的正常秩序，这样的方法不可取。然而在有停车泊位的地方进行停车，这样的事情就很普遍，尤其是在中心城区的地带，因为停车场的配置不足，私家车不断的增多，使得停车问题成为越来越突出的道路建设中的问题。
五、城市市政道路设计方法分析
1、对于市政道路整体格局的设计分析
影响市政道路整体格局设计的因素是极其众多的。对于一个市政道路整体格局的设计而言，必须充分考虑各种因素。从客观出发，首先城市市政道路设计要具有一定的功能性特点市政道路的设计不仅要美观，更要反映生活性、交通性和游览性等各种各样的功能。其次，城市市政道路的设计要反映城市的特点。伴随着人们生活水平不断提高，经济收入日益增长，精神需求也越发趋于多元化，因此为了满足人们个性化需求。相关的设计人员应该突出城市特点，尊重城市历史，注重城市地形和自然条件。进而塑造具有地方特点的个性化城市的形象。
从客观状况出发，考虑到城市整体交通通行能力的这多问题。必须合理安排好土地资源的利用，优化各种车道及分隔带在断面上的比例。当然，良好的设计理论是必不可少的。在依靠工程设计理论的指导的同时，绝对不能忽视交通设计理论的重要性。设计和规划好机动车道、非机动车道、人行道和路缘带等之间的关系，做好市政道路整体的设计和规划。
2、做好道路节点的设计
为保障整体交通运行的舒畅，满足各个流向的车辆都能够高速、连续、通畅的通过市政道路的交叉口。道路节点的设计是必不可少的，也是绝对不能被忽视的。
而在做好作为整个市政道路设计施工重要环节之一的道路节点设计，必须在设计规划时要注意市政道路网的协调发展，兼顾整个市政道路设计的整体性。注重市政道路系统与交通运输系统之间的车流量交换。坚持以人为本，注重节约。在保证工程质量的前提下，做好市政道路的设计，充分利用人力、物力、财力等方面的资源，避免浪费。注意从城市的实际情况出发，注重收集整理过往车辆的流量数据，充分考虑交叉口的地理环境，根据城市现有的交通规划，设计好道路的交叉口。以保障各个主要干道的交通舒畅和便捷，将给城市居民由于交通问题所带来的困扰降至最低点。
3、城市快速路规划的设计
为保障长距离的机动车出行者既快速又安全的达成出行目的，合理设计规划作为城市道路建设最高等级城市快速路的建设是相关设计人员必须所关心的。城市快速路规划的设计中，必须充分考虑以下几点：
充分利用资源，避免资源浪费，在保障安全性的同时，尽量充分利用人力、物力、财力来取得最大的效益。在今天的城市快速路规划的设计中，节约资源，节省人力财力也是相关部门和技术人员应该考虑的。从实际出发，充分考虑城市的地质地貌以及自然条件，结合交通工程原理、力学原理、文化原理来设计图纸。通过多方对比商讨，寻求最佳设计方案，选取最合宜的施工地点。尽量避免由于对于实际施工地点实地考察的偏差所带来的一系列不必要的问题。
从整体出发，充分考虑到整个城市道路网的系统性和整体性，与城市建设相匹配。为推动城市经济技术发展，提供便利，与城市的整体规模和形态布局相协调，不忽视城市道路规划的整体性，保证城市规划格局的整体性，快速路的建设一直与城市整体规划与整个道路系统的完善密切相关。因而，为保障交通干道的交通舒畅，必然要考虑到城市快速路规划的设计问题。
4、道路绿化设计
在设计道路绿化时需注意绝不能影响驾驶员的视线，在路段和交叉口都需要留出一定的安全视距。在公交停靠站附近，还需注意树干的高度对过往大型车辆的影响。同时还要坚持以人为本，改善生活环境，丰富人们的精神生活，考虑不同年龄、不同文化层次人群的活动特点，以丰富多彩的景观环境及活动内容满足大众各种需求，建立和健全完善的休闲娱乐及生态系统。
5、体现城市特色的道路设计
无论城市是大是小，发展的程度如何，都会有自己的文化特色，并且是独一无二的。在全球经济快速发展的形势下，人们的生活水平也就逐渐的得到了提高，在满足其物质要求的基础上，还要不断充实其精神生活。其中，对于居住的城市环境，要求其具有自己独特的色彩，这也是人们追求精神生活中不可缺少的元素。所以，在设计市政道路的时候，一定要能够突出城市的特点以及相关的历史，充分利用城市的自然以及地形状况，将城市的特色全面的展现出来，创建出人们能够认可，并且城市形象足够完整与和谐。
6、交通性道路的设计方法
交通性道路的设施服务对象是车行交通，因此人行天桥、路灯、护栏以及候车亭的设计要以简约明快风格为主，突出这些设施的实用性即可。同时交通标志和标线的设置中要注意在交通标志的位置的前方留足提前量，方便机动车驾驶员在行使过程中提前了解路况，做好心理准备，这样有利于减少交通事故的方式，提高交通的流畅性。
7、生活性道路和商业性道路的设计方法
城市生活性道路主要以街道的形式体现，这类道路的交通情况较为复杂，表现为人车混性，因此对道路设计工作要求更高。设计人员在进行设计前必须对道路的交通情况进行详细的了解，同时尽可能的多设计交通标志。由于生活性街道对停车的需求大，所以在道路设计中要重视停车位的设置，满足各类车型车辆的停靠需求。同时在道路设计中充分利用引导和限制手段，保证交通的流畅，如限速等，以此增加市民活动的空间，提高市民生活的方便度。具体措施如下。一、将道路的平面线形设计成蛇形状或锯齿状，这样做可以促使进入该道路的车辆减速，同时由于道路线路的曲折性降低了外来车辆进入该种车道的倾向，从而减少了车流量，而且曲线性的道路在观赏性和趣味性方面更符合人们的需求。二、在道路中央或两边种植相应的树木。这样做可以减少外来车辆进入车道的想法，同时能够改善道路的环境，达到美化城市的目的。三、在道路交叉口有意识的将道路设计成凹凸状，通过道路路面的提高或降低，给车辆驾驶员在行驶过程中制造震动感，从而促使驾驶员减速。另外可以间接性的缩短道路的宽度，在保证车辆能够通行的情况下给驾驶员不易通过的感觉，从而达到控制车流的目的。五，在市民居住区的道路设计上除了要在交叉口设置相应的交通标志，要求驾驶减速或转弯外，还要坚持以人为本的原则，实现道路网络的灵活化和活泼化，满足居民舒适生活的要求。
8、景观性道路的设计方法
景观性道路在很大程度上反应了城市的文化特征和精神面貌。同时也反应了一个城市的绿化水平，因此景观性的道路在设计时应该根据城市整体发展的要求进行规划和设计。如，在景观性道路旁边有广场时，从道路进入广场的路口要保证充足的空间，提高进入路口舒适感，同时增加路口的绿化效应，实现路口与广场景色的一致性，另外景观性道路两旁的植物和树木在选择上要满足观赏性的需求，实现多样化和丰富化。
六、结束语
总之，鉴于城市市政道路设计的重要性，需要不断的加强对市政道路设计方法的研究分析，促进城市市政道路的合理设计，确保城市的规划良好，布局美观。
参考文献：
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[4]程明华基于不同障碍人群的市政道路设计改进研究科技资讯2010-04-03期刊
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[6]佟彩霞市政道路设计应注意的问题探讨科技创新与应用2012-06-18期刊
[7]蔡智巧浅谈市政道路设计施工的方法及措施科技创业家2013-02-01期刊
城市道路规划设计要点篇5
关键词：城市规划；规划设计；道路规划；绿地规划
1城市规划原则
为了合理地进行城市规划设计，规划时必须采取合理地采取适合的原则：
（1）可持续发展原则：遵循环境与资源可持续发展原则，合理布局，提高城市环境综合质量，寻求经济、社会、环境三个效益的统一，努力实现发展生态环保效益型经济的目标，使规划统筹安排、持续发展。同时把握城市社会经济与城市发展趋势与规律，调整城市用地的功能布局、交通网络系统和重大基础设施建设。
（2）客观原则：以科学的态度充分认识城市发展建设的有利条件和不利因素，规划即具高起点、高标准、长远性，又要与实际密切结合，寻求切合实际的城市开发策略、发展指标与阶段目标。使规划适当超前，兼顾现实。
（3）特色原则：充分提炼城市自然、历史、文化、现状特点，发挥较好的自然条件优势，在城市形象和整体空间环境研究的指导下，进行城市景观特色的创造，使规划精心构思，体现特色。
2城市规划思考
对于城市规划来说，其涉及到用地规划、道路规划以及城市绿化规划等方面，因此规划时需考虑的要点较多。通过结合实践，笔者总结了对于城市规划来说，其应当考虑的重点问题。
（1）城市规划离不开城市的交通、信息等方面发展，为此规划应当调整城市用地的功能布局、交通网络系统和重大基础设施建设。
（2）进一步科学预测城市发展规模，选择城市发展方向，建立新的城市发展空间形态，合理确定未来城市的布局结构。如调整城市的工业结构，合理布置工业用地，通过规划有效地确保城市经济稳定协调发展。
（3）在当前形势下，城市规划应当弘扬历史文化，保护好历史文化遗产，创建具有当地特色的文化名城风貌。充分考虑山、水等环境要素，建设拥有完善的城市绿地系统，城市与自然生态风景有机结合的现代化山水城市。
3城市规划设计思路
对于城市规划来说，必须采取争取的技术路线才能有效地确保城市按照规划意图来进行。为此城市规划应当以城市发展与规划管理所面临的主要问题为切入点，运用先进手段和多学科渗透的方式，通过专题研究、方案比较等技术方法，强化规划成果的可操作性和的科学性：在深入细致的现状调查和专题研究基础上，重点把握区域与城市发展条件、城市结构与用地发展方向、生态环境、交通系统、历史文化城市保护与城市特色、近期建设等城市发展的关键问题。
加强规划的前期研究工作，投入较大的人力、物力和财力，积极展开有针对性的一些专题研究。重视现场踏测和基础数据的分析。对城市用地现状、近期重点工程地质条件、县域城镇发展进行深入细致的调查，为规划工作奠定扎实的基础。重视与周边地区发展的比较分析。重点分析万载在江西省、宜春市、以及周边地区的地位与职能，分析周边城市对万载发展的各种影响。
4规划协调
每个城市规划都离不开协调城市居民与工业规划发展，城市规划应当合理处理好居住与工业、商业、行政办公等用地的关系，使居民工作生活方便、居住舒适。集中紧凑布置居住用地，并分级配置公共服务设施，加强对旧城居住区的改造，改善居住环境。
对于城市工业布局应当充分考虑县城的生态环境，做到既发展工业，又满足环境保护要求，达到社会效益、经济效益、环境效益的综合统一。处理好工业区与居住区及办公区之间的关系，缩短居民上下班之间出行距离，避免给城市道路交通造成压力。同时应当考虑分期建设的的经济合理性，留有远期发展备用地。通过依靠科技进步，发展高新技术产业，把东部工业园建成高起点的高新技术产业园。另考虑工业园区远离城区，要同时注重居住、商业、邮电等设施的同步建设。规划时，在工业用地调整方面，应当规划将城中心区内污染比较严重的工业企业实施整体搬迁，对城中一些小块工业用地可规划改造为居住或商业用地。
5道路交通规划
道路交通规划在城市规划中起着关键作用，其决定着城市未来发展。道路交通规划一方面为了满足居民的出行方便，另一方面可有利于发展当地经济。为了充分发挥城市道路交通作用，道路交通规划规划原则，从区域角度出发，协调县际交通和县城内部交通两个层次，处理好城市道路与公路（省道、县道）、水运交通之间的关系。根据城市当地的地形地貌等自然条件，城市道路系统宜采用“自由式+方格网”的模式。科学合理、切实可行，以优化土地资源配置，盘活土地存量，合理开发增量土地，提高城市运转效能为目的。明确道路系统的功能和等级，提高道路作用效率，强化各组团之间的联系。
其中城市道路交通规划的目的是让居民在出行活动中掌握主动权，能自由选择和换乘各种交通工具，达到最方便、省时、经济的目的。结合城市地势的自然条件以及城市发展规模出发，交通发展方向宜采取以公共交通为主导，私人交通（自行车、摩托车、小汽车等）作有益补充，公共交通与私人交通协调发展的方针，达到近距离出行以自行车、步行交通为主，远距离出行以公共交通为主；同时完善步行系统，保持人行道的连续性、安全性，在局部商业段，设置商业步行街。
6城市绿地规划
通过实践表明，城市的绿地规划在城市规划设计中越来越显得重要，很多城市规划都为了创造出一个空间特色鲜明、环境绿化优雅的山水园林城市形象。城市绿地规划原则应结合城市的性质，将城市公共绿地与生态绿地连成一体，创造出充满山水特色的绿化景观。同时根据城市当地的景观特点和植被风貌，进行水土保持，充分发挥绿地的环境效益，使大气、水体及噪声等主要环境指标符合要求。在建设园林绿地的同时，强调保护措施，以便更快、更全面地创造出优美的城市空间和良好的环境。
绿地系统规划可通过由成片的郊区生态景观绿地，城市公园；带状绿地，滨河绿地和街道绿化，点状的小区级公共绿地、小游园和单位附属绿地构成相互联系、有机结合的绿地系统。城市风貌景观是城市外在的形体、色彩、建筑风格与环境艺术景观的整体感受以及城市的整体空间结构，主要由景观轴线，景观区域以及环境艺术小品构成。如通过规划有绿色景观轴线，形成主景观轴线以及其他主要城市道路形成的次景观轴线。
7结语
城市规划对于城市发展中具有重要战略意义，文章分别就城市规划原则，设计私立以及规划协调等问题进行深入探讨，提出可行的规划私立，为同类工程参考。
参考文献
[1]黄大能，谢尧生.城市规划设计市场透视[J].城市规划，2002，(03)：35～39
城市道路规划设计要点篇6
（二）加快村镇规划及市政设施建设，推进城市化建设进程。
以×××文教区建设为重点，加快市政基础设施建设。要紧扣海湾型城市次中心的建设目标，加快农村城市化建设步伐。重点要完成灌口镇区建设，争取在五年内把灌口建成一个工业化水平较高的中心城区。积极支持城镇区域基础设施建设。加快供水、污水处理和垃圾处理设施的建设。要适应农业人口向城镇转移的需要，按照统一规划、合理布局、配套建设的方针，加快城镇适用住房的建设。要加强对村庄城镇建设的指导，重点解决村镇建设布局混乱、公共设施不配套、卫生状况差以及农民建房质量存在安全隐患等问题。要继续抓好试点村的规划建设，着重探索采取村民集资或农民入股的办法，统一规划建设一批外口公寓，解决农民出路问题。
（三）深入整顿和规范建筑市场，加强对建筑行业的监督管理
深入整顿和规范我区的建筑市场，组织开展对业主违法转包、分包、挂靠、拖欠工程款以及不执行强制性标准、偷工减料等行为的专项整治。继续完善最低价中标制度，切实加大标后监管力度。推行工程量清单计价办法，加强对工程建设各方主体计价行为的监督。加强基础工作，建立企业质量、安全综合评价体系，加强对工程质量安全生产的监督与管理。进一步改革和完善对工程质量安全的监督管理方式，规范监督行为。监督的重点是涉及工程结构、使用安全等实体工程质量以及工程建设各方主体的质量、安全行为。强化市场观念，积极推进工程保险和建筑施工意外伤害保险制度。要进一步落实建筑工人上岗前的安全培训制度，提高工人的安全生产意识和自我防护意识。研究制定加强小城镇建设工程和农民住房质量安全监督的措施。加强公共活动场所、人流密集活动场所的建筑安全检查，特别要加强防台防汛、抗震防灾等工作的部署和落实，努力保障人民群众的生命财产安全。
（四）开展城乡环境综合整治，改善城乡人居环境
结合区域调整深入推进环境综合整治，创建良好的人居环境。从改善城市环境、提高运行效率入手，进一步加大环境综合整治力度，大力治脏、治乱、治差，坚决清理拆除违法违章建筑。严肃查处挤压各类管道、挤占道路的行为。充分发挥现有设施能力，解决设施失修失养问题。重点要完善设施配套建设，弥补设施能力不足，保证设施运行安全。要建立权责明确的城管机制，用新机制新办法推进城市管理，努力实现城市管理的现代化、科学化、法制化。
二、××年工作要点
××年是×××区划调整实施的第一年，也是新一届政府施政的第一年，为适应全面建设小康社会的要求，确保新一届政府各项工作目标的顺利实施，改善城区居民生活环境质量，推进城市化建设进程，我局提出××年工作要点。
（一）配合规划部门做好×××分区规划工作。
随着区划调整，×××辖区由原来的平方公里，扩大到平方公里，建成区也由原来的平方公里，扩大到平方公里。为此，要在厦门市海湾型城市规划的基础上，协助市规划局完成《×××分区规划调整》的编制工作。配合大学城管委会做好×××文教区的规划设计和规划管理工作。在《×××北部新城区控制性详细规划》编制完成后，继续编制部分重点地块修建性详细规划，重点编制杏东路、杏西路及杏前路城市设计方案、三南路以北、杏北路延伸地块控制性详细规划，进一步规划完善×××东海商住区和杏滨生活区的开发建设，充分发挥城乡规划对城市建设的综合调控作用。
（二）做好市政设施建设计划实施工作。
⒈抓好重点工程建设，对×××中学“三楼”收尾工程、落户文教区的华侨大学厦门校区、厦门理工学院、医高专等项目、落户灌南工业区的厦工机械、三圈日化等项目以及嘉庚体育馆、嘉庚纪念馆、射击场等重点项目继续强化跟踪服务，确保重点工程建设进度和建设质量。
⒉抓好市政市政工程建设。新建×××大道、新城区的环东海大道、灌新路、集杏路、三南路、吴尾仔路等市政道路；继续完善号路（浔江路）、集源路、文华路、英才北路、华懋东路、曾营堤路东段、光华路东段、月美路东段、杏北Ⅰ号路、水厂东路中段、水厂东路南段、宁宝路等城区主要道路的续建延伸及配套设施建设，总投资约为万元。
⒋完善路灯建设、人行道、变电站建设。预计投资万元完善文华路北段、日东路、永丰路及私企工业园等条道路人行道铺设、路沿石改造，碑头路南段排水及路面改造。预计投资万元建设曾营堤路东段、光华路东段、宁宝路及中亚城片区等条主干道路灯。预计投资万元建设杏滨、杏前路化校立交桥。预计投资万元建设杏北片区万伏变电站、中亚城万伏变电站。预计投资万元建设西滨、杏前立交桥。
⒋进一步完善北部新区的基础设施建设。计划投入万元实施北部新区污水治理配套设施工程建设，建设孙厝、浒井、凤林、叶厝四个居委会区域内雨污水管网。
⒌利用国债资金加快环境保护工程的建设进度，预计投资万元实施杏林南部生活区内湖整治、×××龙舟池三池污染治理、高浦海堤续建、杏林至×××海堤除险加固等工程。
⒍进一步强化园林绿化的建设，加强对南堤公园、敬贤公园、杏东公园、日东公园等公共绿地的管理。预计投资万元，新建日东公园临水观景道及防护栏杆、月美池公园、杏北街头绿地、马銮街头绿地及文华路南段、光华路东段等条道路行道树种植。
（三）加快村镇规划建设。
行政区划调整后，要进一步完善和调整灌口—后溪片区分区规划工作，在×××分区规划的框架下，重新调整村镇规划。抓好灌口双桥小区及凤景湖公园的建设工作。进一步完善住宅示范小区建设。要继续推进新一轮房地产项目开发，加快文教区一期及配套安置区亩的征地、拆迁工作，加快学生公寓楼建设，为文教区建设提供配套服务。完成白泉市场改造及曾营小学、中心幼儿园搬迁建设，带动曾营片区旧城改造。
（四）抓好城区综合整治工作。
要进一步健全市容市貌日常管理制度，强化门前三包责任制。坚决制止在旅游沿线、城区主干道随意占道摆摊设点的行为，要以整治城乡结合部环境脏乱差为重点，把创卫管理机制逐步引向城乡结合部，切实改善城乡人居环境。采取有效措施坚决查处非法占地、违法建设行为。
城市道路规划设计要点篇7
【关键词】城市道路；规划设计；环境；发展；措施
城市道路是一个城市的骨架，是展现一个城市风貌的重要组成部分。城市道路规划设计是一项综合性强，内容繁杂的工作。随着社会经济发展、人民生活水平的提高，市民对城市生态环境、居住条件、出行要求及城市的空间景观等均产生了新的要求，使城市功能更加复杂多样，以致对城市道路的功能需求、城市路网规划布局与设计等也提出了更多、更高的要求。因此，我们不得不对交通环境、道路功能、网络结构等作进一步认真的思考，使道路交通达到安全、快速、经济、便利和舒适的要求，并为城市营造优良环境。
1道路规划设计的主要因素分析
1.1交通要顺畅
城市路网是城市平面的骨架，道路功能首先是交通，所有景观因素均要在道路功能正常的前提下，即交通顺畅的前提下才能谈得上，试想在人车处于拥堵状态之下，有谁还有心情欣赏景观，因此，城市环境景观首先是交通要顺畅。
1.2道路绿化率
一个城市的道路绿化率要达到《城市道路绿化规划与设计规范》的要求，使道路绿化成为城市一道亮丽的风景线。
1.3路面结构对城市环境的影响
在上世纪90年代以前，许多城市道路在选择路面结构类型时侧重经济效益而选用刚性路面。上世纪90年代末至今，大中城市建设的经验使决策和设计工作者选用路面结构时，更加注重路面结构对城市环境影响和行车的舒适性，多数采用柔性路面结构。随着先进工业产品的不断出新，各种改性剂和路用工程纤维对刚性路面和柔件路面性能的改善，使城市道路路面结构设计有了更多的选择。
1.4注重景观设计
随着城市建设发展，道路景观越来越受到重视，许多城市把道路的绿化、景观设计划分出来，由绿化、景观专业人员进行设计。城市道路景观设计包括道路绿化带设计、滨江景观道路栏杆、桥梁栏杆设计、道路构造物景观设计、人行道铺装没计，人行道上小品设计等。道路景观专业化精细化设计，使现代城市道路更加美化，配上两侧现代建筑、高档的店面，更加富含人性化的韵味，对美化城市环境起到重要作用。
2城市道路规划设计的现状分析
2.1城市道路规划随意性
城市建设依附与道路的规划，所有的城市建设都应列入到城市道路规划的行列中。而目前在城市建设中很难看到完整的道路规划，通常表现的很随意。首先，所有的事物都在不断的变化，没有一成不变的事情，计划没有变化快；其次，从中牟取相应的利益，无论是地方政府还是个体的经验者，他们更愿意在利益的驱使下，为寻求更多的财力，将土地出让，影响到城市的道路规划的问题。
2.2城市道路规划缺乏权威性和严肃性
城市的道路规划作为城市的重要一部分，所有城市的道路规划权威性和严肃性应突出地表现出来，一旦城市的整体道路规划确定下来，不能因为人为的因素的改变而改变。但目前的城市道路规划中存在这样的现象，即换届、换领导，道路规划马上就变，以个人的意志为转移，没有考虑到道路规划的权威性和严肃性，导致消耗了大量的城市的资源，影响城市的发展速度和质量。
2.3城市道路规划中没有体现出“以人为本”的原则
首先，从道路规划过程看，人们群众参与的程度是不够的。其次，在道路规划过程中，领导们总是以自己的意志进行判断好坏是非，使道路规划的独立性和公开性被打破，人们的需要得不到反应。
2.4在道路的交叉口设计缺乏合理性
大的交叉口是整个城市各类交通汇合、转换、通过的地点，更是交通控制的地点，在交叉口范围内，车速运行速度慢，通行的能力小，事故的高发地。在交叉口的设计中，交通设施不够完善，主干道数不足，通行的能力与路段成反比，在交叉口排水的设施不畅，在下雨阴天雨水堆积。
2.5道路规划中有一系列不良的影响
首先，在城市的道路规划中，忽视了对文化的保护意识。一个城市的发展壮大，需要有一个长期的历史过程，伴随长期的历史过程必然会有大量的文化遗产遗留下来。在城市的道路规划的过程中，那些有深厚文化的底蕴的文物古迹，名胜风景，文化遗产已经遭到严重的损坏；其次，在城市的道路规划中，生态环境遭到破坏。城市建设规划一方面带来了经济的发展和焕然一新的城市面貌，另一方面却对城市的生态环境产生强烈的冲击；再次，在城市的道路规划中追求速度忽视质量。
3加强城市道路规划设计可持续发展的对策措施
3.1道路交通规划设计
首先，交通性道路设计要以车行交通服务为主，路灯、护栏、候车廊及人行天桥等设施的设计要简洁明了，突出使用功能。交通标志、标线的选位应有一定的提前量，以便驾驶员在快速行驶中能够提前了解前面的路况条件及管理要求。其次，对于生活性街道，由于人车混杂，交通情况非常复杂，所以设施规划设计要细致入微，标志标线方面做到充分利用现有路面，更有效地组织交通街道的停车需求，合理布置各类型的停车位和组织交通，引导和限制性的设施是设计的主要手段，其主要措施是通过在路边、路中设置各种设施来控制车流、限制车速，以换取居民更多的活动空间。
3.2道路绿化规划设计
道路周围环境和立地条件是道路绿化设计的基础。在规划设计前应详尽调查周围绿化现状，土壤性质及地下、空中管线和大型公共场所和设施等基本资料，然后仔细分析，合理规划。为充分体现城市的美观大方，不同的道路或同一条道路的不同地段要各有特色。行道树、分车带，中心环岛园林绿地内道路、林荫带的布局和植物品种的选择应密切配合，做到景色的相对统一。
3.3在城市道路的规划过程中坚持“以人为本”的原则
在城市道路规划过程中，要采用先进的理论与实践知识相结合来规划城市的建设，要依据本城市的经济发展水平和城市所起的作用和所处地位，给城市做一个好的定位，制定一个有效的城市发展目标。城市道路规划要坚持维护权威性和严肃性，不要频繁的变换，否则必将导致建设工作的失误。不能脱离实际的问题，可以从基础着手，根据形势进行研究。不断的结合本身的问题，不断完善城市道路的规划体系，因地制宜，编造出更详细更专业的道路规划设计。
3.4加强规划实施监督
要做好土地的审批，使用，建设工作，严格监督正在进行的规划工程，按照主管部门提出的要求完成。要经常进行监督检查，若发现有些违法的行为，要按照相关的制度进行纠正或处理。只有相应的制度才能维护监督的权益，使得管理规划工程更顺利的进行下去。
3.5提高道路规划设计人员的业务素质
城市道路规划设计的工作需要进一步落到实处，需要具体的操作，而规划人员的业务素质和道德水准的高低，直接关系到道路规划的效果，关系到能否正确的实施。有效的提高城市道路规划工作人员的业务素质和道德水准，是保障规划道路切实发挥作用的关键一步。
4结束语
城市道路规划设计要反映城市特色。随着人们生活水平的不断提高市民对于文化生活的需求也越来越多元化，其中也包含了城市形象的个性化需求。因此，它需要我们设计人员眼界开阔，有前瞻性，不断学习，努力钻研业务。提高专业水准和审美水平，才能设计出科学、美观、经济、适用的道路，才能体现城市形象和时代特征，并为城市营造优良环境。
参考文献：
[1]范国华.城市道路与规划[J].中国科技博览，2010（17）.
城市道路规划设计要点篇8
关键词：公路城市化改造；城市道路；交通工程
一、总论
近年来，随着社会经济的高速发展，我国的城市建设取得了飞速进展。公路经济的特点在我国体现尤为突出，老的国道、省道往往带动周边经济迅速发展，而在城市化进程不断推进的同时，许多城市在城市规模扩张的过程中都遇到了对原有老公路进行城市化改造的问题。改造工程中，原有公路往往设施简陋，不足以满足城市道路的要求，其城市化改造设计的过程中便涉及到诸多问题，加之不同城市具体情况的不同，需要有针对性地进行解决。本文拟结合深圳市龙岗区平吉大道（北段）改造项目，简要分析与探讨公路城市化改造工程的设计要点。
二、公路城市化改造工程概述
城市化不断加速加速，城市规模的也在不断扩大，曾经的城市边缘逐渐成为市区，进出城市的公路，由于周边环境的转变和功能的变化，也面临着城市化改造的现实需求。深圳市是我国珠三角地区重要的经济中心之一，也是我国成长速度极快的新兴城市。随着深圳城市化步伐加快，特区外的干线路网建设也逐渐成为了深圳市城市建设的重点，平吉大道（北段）工程正是这样的典型工程。平吉大道（北段）工程位于深圳市龙岗区，全长3.556千米，目前采用城市Ⅰ级主干道标准进行改造，设计车速50km/h，标准断面路幅宽度为60米，设计机动车道为双向六车道。全线建设中包括互通式立交1座，灯控平交路口7处，公交停靠站4对，人行天桥4座。同时，全线均敷设给水、雨水、污水、电力、通信、照明、燃气等市政配套设施等。
三、公路城市化改造工程的设计要点
老公路城市化改造工程的设计过程中，要点在于对旧有设施的改造和完善，补充现代化的城市公共设施。同时要合理预计未来交通状况的增长，在保证满足未来交通状况的同时控制工程规模，做到功能性与经济性相互协调。
（一）交通流量预测
城市道路的建设不仅要满足当前城市交通的需要，更要满足未来交通承载量的需求。交通量预测是城市道路投资和建设的基本依据，也是决定道路设施建设规模的重要前提。在平吉大道北段改造工程中，道路改造设计以现状调查和规划资料收集为基础，采用定性和定量相结合的分析方法，对道路本身及周边的路网在未来规划年限所分配的交通流量进行预测。
项目中利用了交通数学模型的预测方法，具体设计中采用了小区道路网络模型、出行生成模型、出行分布模型等方式，对整个道路沿线的交通状况做出了比较完整的预测，预测结果最远达2030年。
（二）确定道路改造等级和道路断面
根据道路交通量预测结果及路网规划，确定道路改造后技术标准、道路等级及车道数。以平吉大道北段工程为例，平吉大道北段原有道路才有二级公路标准于上世纪八十年代建设，最早采用边沟排水方式。后来由于周边地块的开发较迅速，曾分路段的进行过多次改造，各种管线施工也对路面不断进行重复开挖，造成路面破损严重，道路交通堵塞，市政配套严重不足。
根据路网规划，目前平吉大道的南北向干线交通的功能已由丹坪快速、清平高速等道路所代替，功能定位应该为生活性主干道，从交通量分析的成果计算确定本工程改造的技术标准，采用双向六车道，设计车速50km/h。
（三）完善城市交通工程
完善的交通设施可以保障交通通畅，是诱导交通、规范机动车与行人的必要措施。在平吉大道北段项目中，城市交通工程的改造主要包括交通标志、标线和交通设施。其中，交通标志、标线依据国标《道路交通标志和标线》（GB5768―1999）进行设置。
在交通标线方面，该工程设计主要包括车行道边缘线、分界线、停车让行线、导向箭头、出入口标线、简化网状线、减速标线、导流线等，用以满足双向六车道改造设计的通行导引要求。同时，在材料的使用上，工程中交通标线均采用反光热熔型涂料。交通标志包括警告标志、禁令标志、指示标志，同时根据国际标准进行设置。
城市道路改造所添加的交通设施主要包括安全设施与监控设施。项目的安全设施方面，平吉大道北段普通路段机动车道与人行道之间均有绿化带隔离，路口处机动车道和人行道之间在机动车道与人行道之间设置甲型护栏进行隔离。改造工程中，相交道路等级为城市主干路的平交路口，均设置交通信号灯与监控设施，对交通状况进行监控与调节。
（四）给排水工程
给排水工程的设计是公路城市化改造设计中的另一个要点。在工程项目的设计中，应当充分考虑城市工程管线综合规划，根据城市建设远景发展，合理确定方案项目，同时要考虑近期建设的需要，满足城市的可持续发展。具体来说，城市给排水工程管线规划应结合城市的发展合理布置，充分利用城市地上、地下空间因地制宜，合理规划。
在平吉大道北段的改造工程设计中，设计单位从给水工程、雨水工程、污水工程三方面入手，分解并解决问题。同时值得注意的是，项目位置位于热带，每年会有一定概率出现极端强降水天气，因此要考虑防洪问题。在项目中，采用了量化的雨水计算和防洪指标计算，得出了相对可信的数据，使得设计能够满足防洪要求，同时尽量保证环境友好。
（五）电力电信工程
电力电信工程好比城市道路的血管和神经，在公路城市化改造的设计过程中，也占有着非常重要的地位。在工程设计中，电力电信工程的设置往往和管线设置密切相关。在平吉大道北段改造工程的设计中，包括了电力电信工程，和电力照明工程。在具体工程设计中，平吉大道道路东侧靠近设计终点处规划有110KV变电站，在现状富安路相交路口西南侧已经有110KV变电站，考虑10kV电缆通道，十三号路至设计终点段动力电缆沟规格依据规划设计为2（1.2m×1.2m）；设计起点至十三号路段动力电缆沟规格为1.2m×1.2m。动力电缆沟为隐蔽式电缆沟，布置在道路东南侧，在规划路口处改为管群敷设。沿途路口均按规划设置不同规格的电缆沟。同时，电力系统的连接根据规定，电缆沟每隔200m左右设一组6Φ150砼包封动力横过管，管口末端设接力井。在改造方案中，原有沿途10KV架空线改为电缆落地。
在电信工程改造方面，根据规划于平吉大道与富安路相交路口的东北角规划设置平南电信局，通信管道按要求沿路设置通信横过管，通信横过管与动力横过管尽量集中统一过路，每隔150～200米设置一处。对于原有管线，在实际工程中尽量就地保护，不宜就地保护的，将迁移至新管内。
（六）燃气工程
在公路城市化改造的过程中，燃气工程的改造设计也非常重要。在平吉大道北段改造项目中，遵循深圳市市政管道布置原则，燃气管道均应布置在道路西侧或北侧的人行道内。另外，深圳市政燃气供应为天然气，因此燃气工程的设计也有其专有的设计要求与规定。在平吉大道北段改造项目中，根据《深圳市中部物流组团分区规划（2005－2020）[布吉、平湖、横岗]》的燃气工程规划图，道路全线设计一根主燃气管，相交道路管径Dn150至Dn200不等。设计道路根据在富安路至十号路之间现有的燃气管，结合规划，设计中对满足规划管径的管道予以保留，不满足的予以废除，充分展现了灵活实用的设计态度。另外，对燃气管道的保护应当提起设计者的注意。在本方案中，燃气管道上方均设可探警示带，在警示带上方铺设一层卷状塑料保护盖板，以加强对管道的保护；在管道各末端均设管帽封堵，确保管道供气安全可靠。
四、公路城市化改造工程设计中的常见问题及对策
在公路城市化改造工程的设计中，比较常见的问题主要集中围绕原有公路设施不够完善，改造项目沿线的限制，以及合理预测未来交通流量，制定合理的改造标准。另外，由于我国目前城市规划存在一定滞后性，因此在老公路城市化改造中管线设置的设计也常常出现一些问题，现结合平吉大道北段工程讨论上述问题并提出对策。
（一）工程沿线控制因素
工程沿线的控制因素主要指工程沿线的相互交错的道路以及重要的社会经济部门和设施。在平吉大道改造工程中，原有公路基础上主要控制性因素为：相交道路、平南学校、华南城、新木河、机荷高速修建中的互通式立交和10千伏架空线等。
在对工程沿线的控制性因素处理方面，道路改造设计中应当体现灵活的思维，同时充分考虑各个要素对于改造设计的限制。以本工程为例，在途经沿线学校的道路上，应设置保护步行学生的交通表现和交通标志等。另外，道路沿线有一条10KV的架空电线沿原有的平新北路西侧布置，但其位于改造规划中道路拓宽后机动车道及人行道上，需进行迁移和改造。
（二）管线设置
在公路城市化改造工程的设计中，管线的设置是比较常见的问题。总体来说，城市工程管线综合规划应根据城市建设远景发展规划合理确定容量，同时考虑近期建设的需要，满足城市的可持续发展的要求。结合具体工程，城市工程管线综合规划应结合城市的发展合理布置，充分利用城市地上、地下空间因地制宜，合理规划。另外城市工程管线综合规划应与城市道路交通、给排水工程、电力工程、燃气工程、电信工程、防洪工程、人防工程等专业规划相协调，使规划更趋科学合理。
在平吉大道北段的改造项目设计中，工程管线采用了地下敷设的方式。地下管线的走向，沿道路或与主体建筑平行布置，并力求线型顺直、短捷和适中，尽量减少转弯，同时使管线之间及管线与道路之间尽量减少交叉。另外，项目充分考虑到了对建筑物安全的保障，也注意防止管线受腐蚀、沉陷、震动及重压。同时在设计工程管线时，遵循了以下原则：
第一，压力管线让重力自流管线；
第二，可弯曲管线让不易弯曲管线；
第三，分支管线让主干管线；
第四，小管径管线让大管径管线；
第五，临时管线避让永久管线。
五、结语
在城市化进程不断加速的今天，对原有公路进行城市化改造是我国很多规模正在不断扩大的城市都将面对的问题。老公路所存在的问题不仅仅是不足以满足日渐增长的通行需求，更在城市辅助设施等方面存在着诸多的缺陷。对原有公路的改造，也不能仅仅停留在对原来道路的拓宽，增加绿化景观等表面文章之上。在路面以下，还隐藏着更加复杂的城市设施；在道路周边，还有着多样的城市环境，这都需要设计者认真调研并作出合理的规划。深圳市龙岗区的平吉大道（北段）改造工程是老公路城市化改造的一个典型范例。对其设计与施工过程的研究，对于日后相关工程的设计与实践都有着一定的借鉴意义。总结来说，公路城市化改造的设计要点主要在于，全面把握现有条件，找出主要矛盾并采用适当的方法加以解决。只有善于研究、总结与分析，才能抓住规律，解决问题，丰富公路城市化改造的理论与实践，为我国城市建设事业做出更多的贡献。
参考文献
[1]蒋新春．原国道改线后的道路城市化改造方案[J]．中国市政工程，2010，（4）．
城市道路规划设计要点篇9
关键词：城市道路；设计思路；技术要点；
中图分类号：S611文献标识码：a
引言
城市道路的特色危机是伴随经济全球化而来引发全球重视的问题，随着人们生活水平的不断提高，人们对城市道路的要求也越来越高，并且人们对于文化生活的需求也越来越多元化，其中也包括了城市道路的设计、城市绿化的设计及城市形象的个性化需求。因此在道路的规划和设计中要尊重自然、尊重历史并突出特色，注重城市整体形象的塑造及和周围建筑物的相结合，从而塑造出丰富多彩的城市道路文化，尊重城市自然形成的地形条件，这样既经济又可创造地方特色，如深圳深南大道就反映了深圳这个美丽的国际花园城市的特色。
一、城市道路设计的特点及设计思路
(一）城市道路的设计具有广泛性
城市道路的建设过程通常涵盖多个部门和企业单位。一条城市道路的建成首先从规划开始，从规划到设计再到施工竣工，所要涉及到的部门也十分的多，如：投资主体、规划部门、设计单位、施工部门和监理部门等，在建设城市道路的过程中需要这些部门单位的相互协调才能使工程顺利的完工。城市道路的平面设计工作也是设计过程中的重要环节，这也是一个容易被设计人员忽视的环节，在进行带哦路设计的时候，首先要对施工场地进行规划，测量，设计，然而道路设计这一大板块作为推进城市化进程的最重要组成部分之一必须贯彻以人为本的设计理念，做到科学发展的重要进程，其中主要包括对道路周边用地规划、绿化规划问题的考虑，同时也要对人群车辆流量问题的计算，对配套服务设施问题的安排进行规划等等。
（二）城市道路的设计具有复杂性
在进行城市道路线形设计的时候首先应该考虑到交通的安全和实际的需要，其次则应该考虑到景观方面，减少主干道道路的弯道及坡度，提高其通过性、安全性，在对非主干道进行设计的时候可以多使用一些比较舒缓的曲线，这样能够让通过的车辆平缓的通关较少危险系数，然而最根本原因还是在于城市道路在设计时只考虑到使成本最小化，并没有根据实际情况计算进行施工，使得在设计时估算出来的技术含量远远高于实际施工中真正需要的材料质量及数据参数，而且应考虑为远期发展提供便利条件。如果在条件允许的情况下，应控制路面标高低于两侧建筑物的地面标高低，避免市政道路雨水在路外积聚，造成路面的损失和降低其使用年限。
（三）城市道路的设计具有持续性
随着现在社会的不断发展，人们越来越重视环境保护方面的问题，所以在进行城市道路设计的时候也应该考虑到道路的美化环境，在进行道路的平面设计时，必须要严格的遵照设计标准和设计规范进行设计，同时也要综合的考虑城市道路的现状以及周边建筑物的实际特点进行城市道路的设计，因此，在当前的城市道路设计过程中，应该控制好各个环节的工作模式和管理模式，并在此基础上，优化系统中存在的各种问题，使城市道路的规划设计满足现在社会的可持续发展，为社会生产的可持续发展提供物质基础和理论依据。
（四）城市道路的线形设计
城市道路线形设计情况会直接给城市道路的性能和质量造成重要的影响。所以在设计的时候必须保证城市道路的线形设计思路，设计师在设计过程中必须依据城市的发展趋势、城市周边的环境和道路的规模进行系统的控制和管理，以确保所设计出的道路能满足当前城市发展需求，而且应该考虑到景观方面的问题，减少主干道道路的弯道，提高其通过性，在对非主干道进行设计的时候可以多使用一些比较舒缓的曲线，这样能够让周围的事物及环境经过不断的变化，司机在驾车的时候也能够更好的缓解疲劳和枯燥，能够保证交通的安全。
（五）对城市道路进行特色设计
在我国大城市市区正处在从中心区向郊区化扩散过程中，随着城市道路的增加，城市道路主要分布在新开发的市区和郊区，相对来讲，中心区的道路面积率反而略有下降，所以，设计者在进行道路设计的时候也应该考虑搭配自然环境和风俗习惯，保证道路的风格能够很好的融入到环境中去，避免出现道路不协调的情况，将城市的特色和个性更好的反映出来，此外，新区的道路建设也应该考虑到远期的交通发展中，当前交通量较小的时候，可在规划的道路红线范围内将分隔带向路中建设，也可以进行道路的分部设计，这样不会阻碍要通过的车辆。
二、城市道路的技术要点
（一）进行道路平面以及纵横断面的设计要点
在进行城市道路纵断面设计的时候，首先应该考虑到的是通过车辆的平稳和安全以及如何迅速的通过，其次应该考虑的则是将道路建设和周围环境结合在一起，再次应该考虑到城市道路和施工场地的地形，充分利用当地的地形、这样可以有效地节约土方量的使用，最后还应该考虑到非机动车辆以及行人的实际爬坡能力，所以在进行道路设计的时候，尽量变避免坡度的增大，尽量的降低道路建设对环境的影响，道路的走向也会给道路周围建筑的通风和采光造成极大地影响，所以，设计师在进行纵坡和平面线性设计的时候应该考虑到各个方面的因素，努力的将道路的使用功能和城市的经济效益以及环境的保护结合在一起。
（二）进行城市道路绿化设计的一些要点
现在随着社会的发展，人们愈加的重视环境保护方面的问题，在进行城市道路设计的时候也应该考虑到道路的绿化，一般情况下，绿化带的宽度应该在道路红线宽的百分之十五到百分之三十左右，对于那些河边的路和游览性比较强及车流量的道路可以适当的增加其宽度在进行城市道路绿化设计的时候应该充分的考虑到空间景观、车流量及绿化这几个方面，在对城市道路做出合理规划时，要注重道路与整个城市环境的相互结合。不能为了发展道路而忽略了城市其他方面的发展，真正有质量的发展应该是各方面相协调相统一的发展，因此城市道路的绿化也可以直接影响整座城市的美化及历史文化景观。
（三）从整体到部分，统筹规划
城市道路设计要站在整体的角度出发，把握大局，统筹规划各个部分之间的关系，注入创新意识，城市道路工程作为一项具有很强综合性、流程复杂、系统复杂性的设计，需要设计者具备开阔的眼界和设计创先性，总之，道路的快速发展，可以促使市政道路的施工技术广泛应用于道路工程中，然而道路设计的稳定性将会直接影响着城市道路的整体质量。
（四）遵循客观发展规律，做到可持续发展
在对城市道路做出合理规划时，要遵循客观发展规律，做到可持续发展，真正有效的设计出符合城市道路的发展规律，因此，在规划道路发展时也应该注重土地资源的合理有效利用以及整座城市的历史人文景观。
结束语
城市道路设计具有系统性、负责性及设计人员主观性等特点，对城市化进程的加快有着巨大的作用，面对城市化的突飞猛进，城市道路的设计方案也是日新月异变化莫测，为了迎合城市化进程的推进，促进城市的不断地发展，我们必须对当前的道路设计做出改变和创新，吸取国外的优秀设计，使其能跟上时代的步伐，虽然我国城市道路交通堵塞，严重影响了人们的生活，给运输带来不便，而且城市道路的设计也是一项具有系统性的工程，并且，对于一个城市而言，在进行城市规划的时候必须重视道路的规划，只有这样才能够改变城市新面貌，展现城市的新未来，提高城市本身的内涵。
参考文献
[1]张新刚.浅谈生态设计在城市道路上的应用[J].黑龙江科技信息，2013，33:224.
城市道路规划设计要点篇10
【关键词】城市道路；交通设计；问题；改进对策
近几年来，我国的经济发展逐渐的升温，城市道路和发展都成为了炙手可热的话题，大中小城市的道路规划也应该被提到日程上来，所以这也就是说明了，我国对城市之中道路设计要求也越来越高，城市的经济条件发展，城市的道路条件也就发展，在人们日常出行的情况下，所面临的出行环境也就变得越来越好，所以城市的经济发展直接带动了城市的交通发展。城市道路的合理规划，可以促进一个城市政治、经济的快速发展，改善人民群众的日常生活，因此，学会处理好人、车、环境、交通之间的关系至关重要。
1.目前城市道路交通设计中的主要问题
1.1城市道路设计的随意性
一个城市的经济条件与人文文化的体现往往都是需要一个窗口的，通过这个窗口，城市来展现自己城市的优点，而这个最好的窗口就是道路的规划，一个优秀的道路设计方案会在各个交通路线来展现自己城市的景点，CBD，经济会所，以及城市的标志性建筑。所以，一个城市的道路交通设计是一个完整的作品，需要大量的人力来设计这个作品，可是在目前的各个城市之中，没有一个城市可以拿出一个完整的优秀的道路设计方案，往往都是随意为之，想建造那一条路就建造那一条路，可能随着城市的发展，时间证明这天路不适合城市的发展，所以不得已停止，浪费了大量的的人力财力。城市的建造过程中，各个机构的首要原则就是利益的趋势，这种心态来发展城市往往是不能来规划出一个好的方案的。
1.2城市路网的不合理配置
在实际工作中，不少规划在选择筹备过程缺乏规范性和科学性，建筑者往往不要求设计单位做科研报告，或者是先进行施工图设计然后再补充科研报告。即使是城市主要道路也不例外，缺乏必要的交通分析。这样做，不仅使得道路规划没有妥善解决，而且增加了后期施工的成本，同时道路施工，增加了其他段道路的交通压力，让交通更加堵塞。城市道路的不合理的路网配置，导致市政道路的交通功能没有达到预期的效果。城市交通集中在几条贯通性干路，干路的承载能力有限，主干道与支路系统之间的连接缺乏过渡，这样就不能很好地对不同的路线距离进行分流，也对发挥出不同类别道路系统的交通功能不利。传统市政道路的设计往往缺乏交通工程理论的指导，路段上的车道数、交叉口红线与实际不符，从而导致的道路路口通路不畅和整个路网运行效率低下。相对而言产生的道路网资源的严重浪费，也更加促进了许多大城市老城区中心区环境经济、自然人文等因素的停滞不前，因为地形狭小，不适宜对其进行道路高度密集化。
1.3忽略城市道路自然文化建设
城市作为人们日常生活的主要活动场所，要有自己的独特性。城市的建设，道路规划先行。道路的规划在建设中的地位很重要，城市建设依附与道路的规划。道路绿化是城市道路的重要组成部分，作为城市设计中重要的一环，它不仅有助于创造优美的城市环境，提供舒适的通行条件，同时还能改善城市的小气候环境，并直接关系到城市的形象。城市道路中的各种架空电线、地下各种电缆、热力、煤气、雨污水管道等管线设施造成行道树绿带的立地条件在城市中是最差的，而且绿带宽度往往也很窄，一般在1-2m左右，再加上土质差、人为因素等导致了道路绿化生长环境较差。
2.城市道路交通设计的改进措施
2.1加强设计方案的监督性
监督工作也是保证城市道路发展顺利的一个保险，在城市道路设计逐渐实施的过程中，管理者更需要做好监督工作。首先要做好土地的审批，使用，建设工作。其次，更要时常注意承包商的施工过程，随时随地抽查，不给他们钻缝子的机会。
2.2做好城市道路规划设计布局
在规划城市道路布局工作中，不仅要满足城市发展的交通需求，还要结合规划地区的改造成本，其涉及范围广，是一个系统工程。所以，其方案选择就要斟酌各方利弊，找到最优办法。现代化进程中，城市扩张的速度正日益加剧，为了加强我国道路交通的科学性、有序性，切实提升人民生活水平，推动城市发展，就要积极学习世界上先进的城市建设布局经验，结合我国自身发展特点与以往经验总结来进行设计布局，也只有如此，才能真正实现可持续发展的目标。
2.3做好城市道路景观设计
市民娱乐休闲的需求也是除了上下班交通、商业交通外，城市现代化所应当重视的，所以，为了有效提升市民生活质量，使城市环境更加优质，城市风貌得到提升，道路沿线的绿化景观至关重要。行车道路绿化不仅使行车的舒适性提升，还使市民的生活休闲度提升。为
了有效服务于步行市民，其设计选用两幅路布置，并要求有四成以上的绿化率，绿化效果要更加自然，同时拓宽人行道，选择开放式绿地广场形式设计。除此之外，港湾式车站与地铁口设计也是方便人群乘坐公交的必要设计。
2.4加强对历史文化和生态环境保护
每一个城市都是人们赖以生存的地方，也就有一个城市的精神建筑物，城市要保证人们可以舒适的生存，要通过人为尽力避免城市的缺陷，通过建造城市让城市发展，所以在这之前我们的首要任务就是调查与实地考察，来保证我们的道路设计不会破坏城市的生态文明与精神文明，道路设计的基本原则就是能绕则绕，尽量在最短的距离建造出最优秀的工程，满足人们的日常出行。雾霾已经成为了城市的代名词，在人们高密度集中的地区我们不能保证空气的纯净，不能保证人们的自由呼吸，这就是失败所以原则性的问题要完全避免。所以，我们要时刻牢记我们是在建造城市而不是在迫害城市。
3.结语
城市的综合竞争力通过城市道路而体现。城市交通环境的优化、市民出行的便捷，都与道路科学规划息息相关。这是城市的软实力，是促进当地居民与外地人口更爱当地城市的重要因素。所以，城市道路的设计规划工作不仅要科学合理，还要结合城市特有文化来进行，保障城市道路适应城市风貌，达到美化城市的效果。
参考文献