烟台的海篇1
来到烟台，我们都被这壮观的美景给深深吸引住了。课文上写烟台的海一年四季都有自己独特的特色。冬天凝重、春天轻盈、夏天浪漫、秋天高远。
我最喜欢的是冬天烟台的海。我喜欢的原因是因为冬天的景象是萧瑟、荒凉的，而冬天烟台的海却是一道壮丽的风景线，它是凝重的，它是壮丽的，它是独特的，它能够给人们以强烈的震撼，从而给人们留下鲜明深刻的印象。
本文分成了三部分：总、分述与总。第一部分总起，是第一自然段，主要写地理位置、景观独特。第二部分分述，是2到5自然段，主要写冬、春、夏、秋烟台海的特点。最后一部分是总结，就是最后一段。
烟台的海篇2
纵观全文，2——5自然段是文章的重点，并且文章的结构相似，都是先描写烟台大海美丽的景观，再描写勤劳善良的烟台人民。描写景色部分，作者大都采用了比喻或拟人的手法，语言优美，画面美丽。文章最后一个自然段，则是全文的点睛之笔。一个排比句，体现出了作者内心的情感，展现了烟台人热爱生活的美好情感。
鉴于文章的这些特点，我在教学时，做到了以下几点：
一、以读促讲，想象画面。
由于课文的文笔优美，我引导学生抓住描写大海的语句入情入境地朗读，边读边在脑中再现出一幅幅画面，再想象着画面美美地读，这样的训练，学生就能把文本读得美美的，把烟台海的奇特美丽留在自己的脑海里。
二、教给学法，自主学习。
文章重点段2——5自然段结构相似，我重点引导学生学习了第二自然段（冬天），鼓励学生，运用同样的学习方法自学其它三个自然段。这样，既可以培养学生自主学习的能力，又能提高他们学习的兴趣，节省了时间，可以做到“长文短教”。
烟台的海篇3
语文素养是综合素质的体现，由长期积累而成。小学语文重在培养学生的语文学习习惯，使学生掌握自主探究的方法。教师要整合多种资源，使语文教学呈现开放性、融合性，让学生在互动交流中提升语文能力。在《烟台的海》这篇课文中，教师要充分运用教学手段，引导学生体验烟台的四季海景，学习文章的叙事结构，感受辞藻之美。
一、美景沉醉，营造氛围
阅读唯有沉浸在文本的氛围中，才能从精神上融入文本世界，达到调动学生情感的目的，使学生与作者的情感交融，为探究文本、剖析作者的情感创造外部环境。教学《烟台的海》这篇课文时，教师可通过整合教学资源，在课堂上为学生呈现出美轮美奂的景色，便于学生形成感官体验。
在教学中，多媒体课件是营造课堂氛围不可或缺的教学手段，其强烈的代入感可快速引导学生融入文本氛围。多媒体课件的播放可采取图片切换的方式，但图片的选择与制作则需要精心安排。
教师首先要向学生介绍地理位置，由太平洋到东海，再到烟台的海，逐渐引入烟台这座城市的自然环境，引导学生观察海景，使学生从感官上对烟台的海形成认知。教师通过提问，引导学生逐渐熟悉烟台的海，并从文中提炼作者的描写顺序，也就是文章的框架。其次在课堂教学中增加背景音乐。从心理学的角度来看，人类不仅仅具有卓越的视觉记忆能力，还具有良好的听觉记忆能力。教学实践证明，声音有助于记忆。在课堂教学中，背景音乐是营造课堂氛围的重要手段。音乐可模仿海浪的声音，使学生有如步入海滨之感。教师可先进行心理暗示，随后让学生朗诵，加深学生内心的感受。比如在这篇课文中，除海浪声外，教师还可加入烟台港口轮船的汽笛声、起锚声以及海鸥的叫声等，渲染海滨的气氛，使课堂充满情趣。
二、人海相依，解读特色
在文本解读中，教师不仅要引导学生了解课文大意，剖析作者的写作意图，更要引导学生探究文本的写作特色和深层寓意，提高学生的语文综合能力，为写作打下基础。在课文中，除了了解作者按一年四季的时间顺序来描写烟台的海景外，教师还要引导学生剖析各段描写的文学特色，了解作者所表现的人与海相依的深层寓意。
文章第二段至第五段分别描写了烟台海景的四季变化，同时描写了以海为生的烟台人面对四季变化的不同表现。教师可引导学生在课文中按不同季节分别标出描写“海”与“人”的句子，通过这些句子列出提纲，以此来分析文章的写作特色。如春天，大海是活泼的，渔民不违时节，辛勤播种养殖的种子；夏天，大海是宁静的，游人们享受着夏日凉爽的烟台和平静的海景；秋天，是收获的季节，大海呈现出高远的景象，渔民们再次忙碌起来，为收获而捕食；冬季，大海是凝重的，而人们不畏严寒，观赏冬天的独特海景。
随后，教师引导学生结合课件中的图片和课文所描写的海景，谈一谈自己印象最深刻的是哪个季节的海景，并说出自己的感受。这样提问可促使学生思考、回忆课文内容，同时迅速组织语言，提高语言表达能力。作者着墨最多的部分是对冬日海景的描写，但学生的个人喜好有所不同，答案也不尽相同。教师在总结发言时，要引导学生观察冬日海景，包括课件中的图片和文章中的文字描写，以加深学生的记忆。
三、能力展示，拓展阅读
学习语文知识最重要的是内化与外显。内化即对阅读信息的理解、剖析，使其融入自己的知识结构中。外显则是对已掌握知识的运用，也就是达到“使其言皆若出于吾口”的效果。能力训练与拓展阅读是知识内化外显过程中两项重要的内容。能力训练从实践入手，在提升学生阅读兴趣的同时潜移默化地提高学生的能力。而拓展阅读则是对课文阅读的丰富，也是学生锻炼自主探究能力的有效途径。
在这篇课文中，为了加深学生对文章词汇的记忆，以及对写作方法和修饰方法的体会，教师可组织学生开展课堂演说活动，以“导游”这一熟悉的生活情境为形式，增加课堂教学情趣。学生在熟悉课文内容、掌握重点词汇的基础上，扮演“导游”的角色，结合多媒体课件中的图片，向扮演游客的同学介绍烟台海景的四季变化，在不知不觉中加深了对课文的理解，提高了知识的内化与外显效率。
另外，在写景课文的解读中，拓展阅读可帮助学生掌握更多的景物描写方法。在这篇课文中，教师可筛选一些内容相关或是描写方法相近的课外阅读材料推荐给学生。这样，学生在课外阅读中，既可参照课文的解读方法，又可在解读中实现描写方法、修辞方法的对比，提高对文学作品的鉴赏能力。
烟台的海篇4
整个海边，从西向东，形成的三组灯光组合，被海岸壁的LeD洗墙灯和栏杆上的海洋生物彩灯连在一起。远远望去，灯火闪亮的大酒店矗立于大海波涛之上，沙滩上极富欧洲格调的晾望塔，像一颗璀璨明珠熠熠生辉。探照灯的光束穿透性极强，一直延伸到海面、夜空几公里远。惬意的海风中，许多人随着音乐喷泉的旋律在光影中翩翩起舞，形成一幅动感十足的都市时尚画面。
“烟台的夜景太美了，真有大都市的味道!”济南游客吕先生和朋友们一边按动快门一边感慨。其实，吸引像吕先生这样的外地游客今年在烟台流连忘返的还有许多。
“这是我第一次来到烟台。烟台真的很美!”5月9日上午，一辆辆大巴车驶到烟台旅游大世界门前，车上走下的游客纷纷赞叹。作为“观世博，游烟台”迎来的首批海外旅游团队。这个由538名日本客商及日资企业中方管理人员组成的旅游团队，在参加完世博会后直飞烟台，也正式开启了“观世博、游烟台”大型海外旅游团队赴烟台的序幕。
此后，动辄几百人的国内外大型团队接踵而至。6月23日，“观世博游烟台”活动迎来首个1000人包船旅游团，也是今年以来全省最大的包船旅游团。中国平安人寿保险公司大连分公司的千人旅游团先后游览张裕国际葡萄酒城、蓬莱三仙山景区等知名景区，体验海滨休闲度假之旅，领略仙境文化、葡萄酒文化风情。烟台旅游呈现出规模大、消费高、拉动力强等高端旅游市场的明显特征。
滚滚而来的烟台旅游的扑面热浪，让人不禁想到烟台旅游高热的背后一探究竟。
“蓝色烟台――大海的邀请，夏日仙境清凉之旅”、“红色烟台――昨天地雷战的故乡，今天亚沙会的舞台”、“绿色烟台――渔家乐、采摘游……尽享原生态海岛度假之旅”、“紫色烟台――品味国际葡萄・葡萄酒城的馨香之旅”、“金色烟台――黄金海岸的黄金探秘之旅”……有人将烟台旅游通过丰富的色彩进行诠释，给人耳目一新的感受。
确实，大自然赋予了烟台奇特的山海风貌。烟台濒临黄、渤两海之滨，是中国惟一的“双海名城”。这里“山海城”一色，“岛林泉”相融，海岸线绵延长达900多公里。既有浩渺雄浑的大海，又有洁白如银的沙滩。这里是传说中神仙经常出没的地方，有“海上仙山”一长山列岛，有“仙山之祖”一昆嵛山，有千古一帝秦始皇三次东巡寻找长生不老神草的宝地一养马岛、芝罘岛，还有与“八仙过海”美丽神话传说相伴而生的蓬莱仙阁和八仙渡景区。尤为令人称奇的是，烟台近海处常有神奇的“海市蜃楼”出现：虚无缥缈的海面上，忽有繁华闹市出现，高楼林立，车水马龙；或是巍峨高山，林海莽莽，人影闪烁……在中国众多的沿海城市中，位于大海南岸的城市只有烟台、海口和台湾的基隆。夏天，大海南岸的城市气候清爽而不潮湿，没有潮湿闷热的弊端，是休闲度假的最佳之地。
“烟台有这么多的奇石古树、葡萄酒庄，这里的历史文化旅游资源让我们叹为观止!”8月22日上午，带队来烟台观光考察的中国台湾领队协会秘书长杨正情惊羡之情溢于言表。在对烟台的自然风光、开埠文化、休闲度假旅游产品等进行了重点研究之后，他们对以烟台单一区域、单一景区为重点的深度“慢游”表现出极高的兴趣。此次
“踩线”回到台湾后，他们将推出烟台游系列产品，首推深度感受烟台旅游资源的“慢游线”。
“台湾游客来烟台旅游，往往不希望走马观花地看风景，而是想比较深入地了解城市的历史和文化，慢游是最适合我们的。”杨正情介绍，台湾当地旅行社在推出烟台特色旅游线路的同时，也将更多地推出慢游线。如一个月左右的旅游产品、中老年人的“疗养游”、年轻人的休闲度假游、学生群体的暑期研习游和教师的研修游等，让台湾游客能够尽享“慢游烟台”的乐趣。
和杨正情一样，近一段时间涌向烟台的许多游客都钟情于“住下来玩”，取代了以往走马观花的传统旅游方式，“慢游”概念正在烟台兴起，游客自选线路“玩个够再走”的深度旅游成为新的热点。
作为今年烟台市旅游市场首推的一个新鲜概念，“慢游烟台”迅速得到了海内外很多大旅行商的认可，作为新的旅游品牌潜力初显。
“体验慢游，无论是游客还是本地市民都能享受到更加舒适、休闲、度假感强的烟台旅游产品和线路。烟台作为海边休闲度假城市，历史文化、葡萄酒、温泉、海上游等特色资源很多，很适合推行‘慢游’方式。”烟台市旅游局有关人士介绍，今夏旅游市场上，不仅自驾游客在烟台的停留时间延长，境内外游客也更趋向于停留三天以上“慢游”。
烟台的海篇5
这些石碑大约高0.9米，宽0.4米，厚0.1米，为青石凿成，上面阴刻楷书“赫德总税务司地界”字样。
石碑为什么会分布在近代烟台东海关税务司官邸、东海关高级职员宿舍、东海关发讯台周围?东海关的建筑界石为什么不署“东海关”之名却刻写“赫德总税务司”?这还得从鸦片战争后烟台开埠说起。
1858年，屈辱的《天津条约》辟山东登州（今蓬莱）等10地为通商口岸。1861年，英国驻登州领事马礼逊到山东进行实地考察，认为登州滩薄水浅，而烟台地处富庶、交通便利、工商业发达，因此便将通商口岸由登州改为烟台。
英国捷足先登，第一个在烟台建立了领事馆，继而控制了烟台海关。其后，法国、美国、日本、沙俄等国也纷纷在烟台设立领事馆。他们在风景秀丽的烟台山及周围开办洋行、学校、医院，建立教堂，这里被他们看作国外的又一乐园。一时间，烟台港口附近以及烟台山以东海滨，西式建筑鳞次栉比，洋人耀武扬威，俨然租界，一派西洋景象。
而早在1859年，法国在与英国悍然进攻天津大沽口失败后，便选中了烟台作为其军事基地。法军在烟台安营扎寨，聚集兵力，每天进行军事训练，后伙同英军攻陷天津、北京，强迫清政府签订了又一个屈辱的条约――《北京条约》。《北京条约》签订后，法国并没有从烟台撤兵，反而增派大量军舰泊于烟台港内，诡称“保护”通商，事实上是想在这里建立租界。
这个时候，西方列强已经在烟台山上按先来后到的顺序占地筑房，势力强大的英国更是占据了烟台山2/3的地方建立了领事馆、东海关税务司官邸等。但英国并不满足于此，也想开辟专管租界，这就与在烟台开埠前就占据此地的法国发生纠纷。这正反映了这样一个事实:列强之间虽然在侵略中国一事上能暂时联合起来，而事实上矛盾重重，明争暗斗。
1866年，清政府总理衙门正式咨文北洋三口通商大臣:除烟台山烽火台及附近土地不许租占外，“其余地亩准令各国分租，惟不得租给一国之人，致令各国再有他说。”即将烟台港口、码头、烟台山及以东地带作为外国人的公共租借地。这样一来，谁的势力强大，谁就占有优势。近代在烟台的外国势力中，英国始终占优势，它是当时世界上最强大的资本主义国家，其领事馆是在烟台的外国领事馆中占地最多、势力最大的。英国人掌握着烟台的外贸进出口权，垄断了烟台的经济。烟台东海关，主要由英国把持，执行的是“协定关税”的税则和税率，除鸦片外，进出口货物均按货值值百抽五。1931年以后东海关更是管辖了“自威海卫起至河北省界止沿海一带”的22个港口，颇有地位。
赫德，英国人，自1863年起在中国担任总税务司48年，深受清廷赏识，在中国的地位举足轻重。他制定并推行了一套由外国人管理的海关制度，各通商口岸的海关税务司均由外国人充任，并只对总税务司个人负责。总税务司不仅执掌海关行政和用人大权，还控制中国的财政收入，干预中国的内政外交。
正因为如此，东海关在建筑房舍时，便在其建筑周围竖起“赫德总税务司地界”石碑，一方面表明那里是东海关的房产，使其他国家不便与之争抢地盘;另一方面，在界石上刻着大名鼎鼎的赫德的名字，也有狐假虎威、炫耀势力、借“名人”效应扩大影响的意图。
烟台的海篇6
连接三大经济圈
烟台中铁渤海公司总工程师易滨华介绍，烟大铁路轮渡的通航，向北可连接东北铁路网，南部可与华东沿海铁路网直接衔接。一条铁路轮渡连通了东北三省、环渤海、长江三角洲三大经济圈。烟大铁路轮渡项目直线取道海上捷径，使烟台一洗铁路末端的历史，成为这条大通道上的铁路枢纽。
东北三省是中国重要的工业和粮食基地、而山东、江苏、上海、浙江、福建是中国沿海经济发展最快的地区，几大经济区的人流、物流呈高速增长态势。烟台北接辽东半岛，直达东北三省，南通华东、华南。“南果北上，北货南下”将海上距离只有159.8公里的烟台、大连两市港口变成连接两半岛、北上南下的“黄金航线”。
从烟台到大连，如果绕渤海湾的铁路里程有1801公里，烟大铁路轮渡的建设缩短了1600多公里的路程。从东北到山东、到东部沿海的路程平均缩短了880公里。从烟台到大连的火车只需要5个小时就可以到达，比绕行山海关节省时间22个小时。
据了解，烟大铁路轮渡是国家“十五”重点建设项目，也是中国铁路网规划中“八纵八横”之一的东北至长江三角洲地区陆海铁路大通道的重要组成部分。工程于2004年10月全面开工建设，是中国第一条，世界第35条运输距离超过100公里的跨海铁路轮渡。
烟大铁路轮渡项目总投入超过30亿，项目于2004年10月开工建设，项目初期投资23.5897亿元，该项目北起辽东半岛南端的大连市，纵贯渤海海峡，至烟台与山东、江苏、浙江等省的沿海铁路直接衔接，公路与同三高速公路相连。构成了一条北起哈尔滨，南至上海的东部沿海大通道。
“中铁渤海1号”单航次可载运一列50节80吨重货运列车，50辆201屯载重汽车及25辆轿车和480名旅客。而“中铁渤海2号”、“中铁渤海3号也将在今年底和明年初投入渤海铁路轮渡。按照规划，先期火车轮渡年运输将超过680万吨，汽车滚装运量8万辆。近期铁路货运879万吨，汽车滚装运量11万辆。远期铁路货运1240万吨，汽车滚装运量18万辆。
渤海海峡一一黄金航线
目前，渤海海峡是中国最繁忙的海上运输航道，烟台口岸办提供的统计数字表明：十多年来，渤海湾客滚运输业务仍平均以每年10％左右的速度增长。2005年车流量达到80万辆次，客流量达到580万人次，从1986年渤海湾第一条客滚运输船舶“天鹅号”上线投入曹运以来，客滚运输快速发展。目前，渤海湾有从事客(滚)运输的客滚船和客船近40艘。原来的汽车轮渡以小批量货物为主，而火车轮渡则将可以使大批量货物快速通过渤海海峡。
专家分析，渤海铁路轮渡是连接中国东部大通道跨越东北，环渤海、长江三角洲三大经济圈的关键，这三大经济圈经济总量占全国GDp的40％以上。华东地区和东北地区经济互补性强，物资交流量大。仅山东省2005年与东北地区的铁路物资交流量达1800万吨以上，长江三角洲地区的上海、江苏、浙江与东北通过铁路运输的物资年交流量在2000万吨以上。由于烟大铁路的轮渡的开通，初期将每年使500万吨以上的大宗货物通过渤海海峡运输，而通过渤海海峡运输节省的运输费用将超过20亿元。同时由于铁路运输带来的便利，也将促使旅游业的快速增长。据估计，渤海海峡铁路的开通，将使烟台、大连的旅游增长年均超过10％。
高新技术打造渤海安全舒适航线
据介绍，渤海铁路轮渡将是世界最先进的海上铁路轮渡航线之一，该船是中国第一艘采用电力推进系统的滚装船。渡船为火车、汽车、旅客客滚船，抗风浪能力为9级，服务航速18节，全长182.6米，宽24.8米，满载排水量16229吨。渡船采用了12项先进技术以确保航行安全和舒适。电动舵桨装置、气动抗横倾系统、减摇鳍、轨迹导航系统、装卸作业专用纵倾调倾系统，快速货物绑扎系统和中央分隔舱、中央计算机控制系统以及设置火灾报警、喷水、喷雾和Co灭火三套系统等，达到国际先进水平。
烟台的海篇7
近年来，银发旅游蓬勃发展。银发旅游已经占烟台淡季旅游的50%左右。烟台市要分析银发族的心理需求，努力拓展银发旅游市场。抓住市场机遇，大力发展银发旅游。
一、烟台发展银发旅游的适宜性
（一）资源优势
（1）文化资源
烟台历史悠久，是中国古文化的发祥地之一。秦始皇三次，汉武帝七次登临此地，祭山拜海。公元631年，日本第一个遣唐史从芝罘岛登陆。1861年后，英、法、美等17国在烟台建立领事馆。烟台俨然一个近代领事馆博物馆，形成了独具特色的开埠文化。烟台是“世界第七大葡萄酒海岸”，是葡萄酒文化的发源地。海市蜃楼景观和八仙过海的传说成为烟台特有的仙道文化。银发族对传统文化情有独钟，烟台成为银发族旅游的可选之地。
（2）自然资源
烟台旅游资源丰富。烟台有“人间仙境”――蓬莱阁，有独具渔家文化，生态环境优美的“海上仙山”――长岛，有传说中秦始皇养马之地――养马岛旅游度假区，还有道教文化的发祥地――昆嵛山国家森林公园，还有中国北方保存最完整、最大的地主庄园――牟氏庄园等。同时，烟台温泉旅游资源丰富。烟台每处温泉的理疗功效都不同，这里还发现了稀有的可饮用温泉。泡温泉对老年人有很好的保健作用，还可以愉悦身心。
（二）区位优势
烟台是山东省唯一一个濒临黄、渤两海的城市。特殊的地理位置给烟台带来了独特的自然景观，很多人都慕名而来去看一下黄渤海的分界线，体验横跨两海的感觉。同时，烟台也拥有最适合人类居住的海洋性气候。烟台与日本、韩国隔海相望，有利于发展入境银发旅游。
（三）旅游市场优势
我国已经进入老龄化社会。庞大的老年人口是发展银发旅游的基础。随着生活水平的提高，银发族想出门走一走，体验不同的民俗文化，领略祖国风光。国家养老制度的逐渐完善，银发族有了出门旅游的时间和金钱。发展银发旅游有着良好的前景。
二、烟台银发旅游的发展现状
随着经济的发展，银发族开始追求“在旅游中养生、为养生而旅游”的生活方式。银发旅游成为烟台新的经济增长点。烟台市旅游部门紧抓市场机遇，整合自身旅游资源，推出“仙道文化”、“温泉疗养”等多条旅游线路，满足市场需求。烟台市旅游部门积极引导银发旅游市场的发展。烟台市旅游管理部门对旅行社进行监督，要求银发游必须配备医护人员，保证市场秩序的有序进行。旅行社瞄准银发市场，为银发族设计特色旅游线路，在吃住行等方面花费精力，提升旅游品质。各个旅游景点也推出相应的老人优惠政策，加大对银发族的吸引力。
三、烟台市银发旅游发展中存在问题
（一）银发旅游产品针对性不强
老年人是一个特殊的旅游群体。由于老年人的体能有限，行程安排较紧，路途较远，各景点奔波都不适合老年人的节奏。银发族对旅游的要求高，银发旅游的节奏慢，周期长，旅游成本高。老年人又大都节俭，报价高对老年人没有吸引力，旅行社只能压低报价。相比常规团，旅行社的利润少。银发族在旅游活动中存在较大的安全隐患，大部分旅行社不愿意担当风险从事银发旅游。目前烟台，专门的老年团很少。旅行社只追求利益，不会专门为银发族安排旅游线路。为了降低成本，旅行社通常和一些低价酒店合作，这些酒店大多偏僻，卫生条件差，设施老化，不能满足银发族的需求。参加常规的旅游活动，银发族只能匆忙赶路，身体吃不消。
（二）银发旅游人员专业性不强
银发族要求导游对景点高水平高质量的讲解，所以导游要有过硬的专业知识。在旅途中，银发族存在较高的安全隐患，导游要具有一定的医疗常识。银发旅游对导游的要求很高，导游人员不仅要做好行程的安排和全程的讲解工作，还要照顾银发族的安全，导游的工作强度大，很多导游都不愿意带这种团，专门的银发导游很少。目前烟台市旅游从业者中，绝大部分是高中和中专学历。烟台旅游从业人员的文化程度低，对知识的掌握不全面。烟台缺少正规的银发导游培训，因此大多数导游不了解银发族的心理，无法满足银发族的需求，容易引起银发族的不满。
（三）旅游基础设施差，交通不便利
在住宿方面，安静、卫生是最重要的。在饮食方面，银发族力求方便、卫生、营养。烟台的旅游淡旺季明显，旺季住房紧张，很多酒店乘虚而入，这些酒店的服务质量和设施条件都较差。大部分旅行社为追求利益，选择一些偏僻的酒店，不便于银发族的出行。对于银发族来说，旅途要舒适，安全，价格要适中。老年人体力差，旅途不易过长。目前烟台旅游中心的车辆档次低、设施差，乘坐这样的旅游观光车，银发族的身体吃不消。烟台与旅游客源地的交通不便，严重制约着烟台银发旅游的发展。烟台只开通了北京、济南等少数城市的直达列车，华中、华南、西部的列车很少，并且列车的班次很少，运行时间长。烟台的国际航线很少，价格偏高。烟台海上航运的建设也有待提高。比如，进出长岛的游船设施差，缺少船上娱乐项目，只“运”不“旅”。游船数量少，进出岛难度大，旺季尤为明显。
（四）银发旅游宣传工作没有针对性
旅游市场竞争激烈。当前，烟台各大旅行社都追求形式新颖独特的宣传方式，而这些宣传方式恰恰不适合银发族。各旅行社盲目竞争，却忽视了对银发族的宣传。烟台市旅游局对银发族的宣传也不够重视。烟台专门为银发族打造的旅游宣传片少之又少。抓住老年人的心理需求进行宣传，才能刺激他们的出游欲望，大众化的宣传片对老年人的吸引力很小。
三、烟台市银发旅游的发展策略
烟台的海篇8
大家好！
我是来自烟台的导游，我们烟台呢处于山东本岛东部，东连威海，西接潍坊，西南与青岛毗邻，濒临渤海和黄海，与日本和朝鲜半岛隔海相望，是我国首批沿海开放的城市之一，是环渤海经济圈以内集东亚地区国际性港城，商城，旅游城。我们烟台依山傍海，气候温和，冬无严寒，夏无酷暑，是我国北方著名的旅游避暑和休想度假的圣地。
夏天，来自南太平洋的风使许多南面临海的城市感到湿漉漉的，而这股带着潮气的风经过胶东半岛崇山峻岭的阻拦、过滤，到达北面临海的烟台时，只剩下凉爽和惬意。因烟台导游词。傍晚，平静的海面倒映着万家灯火，岸边的石凳上坐满了游人，他们脚下，是海浪与堤岸的呢喃细语。
听了我的介绍你是不是也想来烟台玩呢，心动不如行动，快带上你的家人和朋友来烟台玩吧！千万不要忘记烟台的海！
烟台的海篇9
1861年，根据《天津条约》，烟台被迫开埠，成为中国北方最早对外开放的城市之一。1862年东海关成立，由登莱青道道台兼任东海关监督，并开办户关（后称为常关或大关），办理海关事务。然而当时中国的海关、关税已为外国人把持，总税务司为英国人赫德，各通商口岸的税务司均由总税务司募请派遣。于是，1863年英国人汉南被派到烟台，成为东海关首任税务司。
东海关操纵着烟台港口的管理大权，执行的是帝国主义强加给中国的“协定关税”税制和税率，控制着海关的财政收入，而烟台常关只负责民船税收。1901年，为抵押“庚子赔款”，全国各通商口岸50里之内常关的税收均被作押。自此，烟台常关在烟台港的业务由东海关税务司公署兼管，烟台口岸征收的关税和厘金均由东海关税务司直接储存于外国银行，然后上报总税务司分派给各“缔约”国家。1931年后，山东北部沿海22个港口统归东海关税务司公署管辖。
1863年汉南到烟台时，东海关尚无正式办公处所，后请示海关总税务司赫德批准，于1865年盖楼房一座，其所在的街道遂得名海关街。这座楼房主体建筑二层，楼上为税务司、帮办等高级职员办公室;楼下为东海关验货、征税处。主楼西门南北两侧各接有平房4间，分别为员工宿舍和报关处，主楼西门直通码头、仓库、验货场、货栈等地。
这座建筑的奇特之处在于主体建筑及室内设计为英式风格，但主楼两边的平房却采用了中国传统的门房形式。两种截然不同的建筑风格平行拼接在一起，乍看有些不伦不类，却是中西两种不同文化冲突、融合的体现。
鸦片战争后，具有工业文明内涵的西方文化带着炫耀的姿态踏上中国大地，但是西方文明是伴随着枪炮的轰鸣来到中国的，自然受到中国百姓的敌视。为了有利于殖民统治和经济掠夺，殖民者便迎合中国人的心理，所谓“入乡随俗”。反映在建筑文化上，就出现了中西合璧式建筑，即在移植西方建筑形态的基础上又揉进中国传统建筑形式，东海关税务司公署就是这种建筑形式的早期代表。
烟台的海篇10
摘要：集信息流、资金流和物流于一体的物流中心有利于实现资源的优化配置,提高物流集约化程度和创造规模效益,更有利于经济的可持续发展。通过分析烟台市建设区域物流中心的基础条件,采用定性与定量相结合的分析方法,对烟台物流业进行了分析与预测,并阐述了区域物流中心的建设对烟台济的发展具有重要的意义。
关键词：物流业；烟台；区域经济
中图分类号：F2文献标识码：a文章编号：1672-3198（2011）05-0075-02
随着经济全球化趋势的不断加深,现代物流得到了迅猛的发展,被视为区域经济发展的动力和基础产业,其发展程度已成为衡量区域经济的重要标志之一。而区域物流中心作为区域物流系统的核心,其建设对物流中心城市及其经济发展都具有深远的影响。优良的地理位置和物流业快速发展的大好外部环境,这些决定了烟台市已具备建立区域物流中心的基础优势,再加上这些年烟台市经济的快速发展、良好的城市基础设施以及政府对建设区域物流中心的政策支持等,使烟台市发展区域物流中心的可能性变成了现实性。
1烟台市建设区域物流中心的现状分析
1.1基础条件和优势分析
1.1.1地理环境
形成物流中心的客观条件之一就是具有良好的区位资源条件,而烟台恰恰就具有这样的条件。烟台是山东省的一个下辖市,地处山东半岛中部,位于东经119°34′～121°57′,北纬36°16′～38°23′。烟台依山傍海,气候宜人,冬无严寒,夏无酷暑,东连威海,西接潍坊,西南与青岛毗邻,北濒渤海、黄海,与辽东半岛对峙,并与大连隔海相望,共同形成拱卫首都北京的海上门户。最大横距214公里,最大纵距130公里,土地面积13745.95平方千米,其中市区面积2643.60平方千米,海岸线曲长702.5千米,海岛曲长206.62千米。烟台市是我国首批沿海开放城市之一,是环渤海经济圈内以及东亚地区国际性港城、商城、旅游城。
1.1.2基础设施
目前,全市已基本形成了陆海空立体交通网络：莱山国际机场为国家一类开放口岸,现已开通至韩国、日本、新加坡、等国际航线；国内航线联通北京、上海、广州等20多个大中城市。投资145亿元的蓬莱国际机场已经开工建设。海上,与全世界100多个国家的港口货运联网,并有开往韩国群山市、釜山市的国际海上客轮；烟台到大连的海上航线被誉为“黄金水道”,铁路轮渡已经开通。陆上,铁路交通四通八达,烟台位于蓝烟铁路的终点,目前有终到北京、西安、石家庄、金华、徐州、广州、佳木斯等方向的旅客列车,青烟威荣城际铁路已通过国务院批准,预计2012年完工；客车可直达北京、上海、广州、南京等城市,并可中转全国各大城市；公路有烟青一级路,烟威高速公路,同三高速烟台段、潍莱高速、国道、县乡公路网络密集。山东烟台潮水国际新机场,已正式开工建设。新建机场性质为国内民用航空中型机场、对外籍飞机开放的口岸机场,在蓬莱潮水,腹地广阔,将与烟大铁路轮渡、龙烟铁路、烟台八角港和威乌高速、206国道相互依托,进一步完善烟台立体货运通道和物流中心。
1.1.3经济环境
自1995年物流产业在我国许多城市兴起以来,物流在一定程度上已被作为衡量一个城市、地区经济实力和社会发展的重要指标之一。交通、运输生产稳步增长。烟台市经济保持持续快速健康的发展,经济总量不断增加,与此同时物流业也得到了长足的发展。2006年,烟台充分发挥临海的地理优势,港口吞吐量完成1.02亿吨,跻身全国亿吨大港行列,其中集装箱货物吞吐量116.9万标箱,增长68.4%。完成航空货物运输量达到1.35万吨,增长23%；客运量73.2万人次,增长3.6%。旅客吞吐量141.9万人,货物吞吐量2.15万吨,分别增长16.7%和18.4%。可见,烟台对现代物流业的需求逐年不断增强。
1.2烟台区域物流分析与预测
我国物流的研究还处于初级阶段,还未建立统一的物流统计指标体系。因此,在研究烟台市物流业的发展状况时,选取对具有代表性的烟台港全年货物吞吐量作为烟台物流业发展水平的衡量指标来进行分析,通过对港口货物吞吐量的时间序列分析,预测烟台市物流业的未来发展趋势。
由图1可以看出,烟台市港口货物吞吐量随时间的增加呈现上升趋势。本文选用了时间序列的一元线性回归预测法。假设港口货物吞吐量符合一元线性回归模型：
利用统计软件SpSS进行分析,结果如下：
由此可得到一元线性回归模型：Yi＝2001.84t+4775.9。
从以上的回归结果来看,拟合系数R-square为0.989158027,说明样本回归直线对样本点的拟合优度很好。做显著性为95%的假设检验,从F分布表查得F的临界值F0.05（1,3）＝10.13,而检验值F-statistic为364.9365,远远大于F临界值,而prob（F-statistic）＝0.0000442也远小于临界值,说明建立的一元线性回归模型是显著的,回归方程的关系是成立的。从回归系数的伴随概率看,要远远小于1,几乎为0,说明回归系数是显著的。
一元线性回归模型的斜率为2001.84,其意义表明烟台市港口货物吞吐量平均每年将增长2001.84万吨。随着烟台经济的增长和现代物流业的发展,烟台港货物吞吐量还会持续地增长。
利用一元线性回归模型对烟台未来几年的港口货物吞吐量进行预测：
2012年：Y2010＝2001.84×9＋4775.9＝22792.46（万吨）。
2015年：Y2015＝2001.84×9＋4775.9＝28797.98（万吨）。
2区域物流中心的建设对烟台经济发展的影响
区域物流是区域经济的动脉,是连接区域经济各个部分的纽带,它对提高生产领域、流通领域的效率和经济效益,提高区域市场竞争能力,改变生产企业的布局和生产方式都发挥着积极的能动作用。因此,烟台区域物流中心的建设将对烟台经济的发展产生积极的影响。
2.1提高物流集约化程度,创造规模效益
区域物流中心是实现物流业和整个流通领域由粗放型经营向集约化经营转变的重要举措。建设区域物流中心是烟台大流通的需要,通过运用现代化的物流技术与战略性的管理思想,对烟台市物流活动的各个环节进行有序、系统地组织管理,利用专业化的设施设备和物流管理体系,提高物流活动的水平,从而形成规模效益,提高烟台经济的效益。
2.2促进区域经济结构的合理布局和城市功能的完善
区域物流中心通过高质量的物流服务和良好的集散条件,吸引货物到该区域,成为区域货物集散地,形成某种货物的交易中心,促进以烟台市为中心的区域市场形成和发展,通过降低运行成本来改变区域经济的增长方式。物流产业的发展能形成新的产业形态,获取不同区域的产业比较优势,并优化区域的产业结构,从而促进区域产业的合理布局,促进区域经济的协调发展。此外,对区域物流中心的规划建设,可以为烟台的物流企业提供新的发展空间,合理调整烟台市的用地结构,从而为烟台市城市功能布局的完善创造有利的条件。
2.3有效改善城市的环境,促进区域经济的可持续发展
在烟台经济发展的需求下,烟台与其他城市之间的交往日益频繁,物流规模也不断扩大,但这也给烟台的发展带来交通拥堵、噪声等负面影响。而合理的区域物流中心可以减少物流线路,减少货站、货场等相关设施在城市内的占地,通过对物流中心的集约作用,将分散的物流企业及物流设施整合到一起,从而减少车辆出行次数；集中进行车辆出行前的清洁处理,从而起到减少噪音、尾气、货物对城市环境的污染,实现其可持续发展。据有关专家估计,如果在城市的合理地点建设物流中心或物流园区,可使城市内的交通量减5%-20%,并减少物流对中心城区的噪声污染,实现废物集中处理和用地结构的调整。
3结语
目前,烟台市的现代物流业还处在发展的初期阶段,具有综合物流管理、高水平综合运输管理能力的现代物流企业类型还相对较少。缺乏核心企业的物流产业很难有效地带动整体水平的提高,致使烟台的物流市场发育不够完善、规范,最终影响到烟台市的物流和经济的发展。而区域物流中心的形成可以整合该区域的资源,最大限度的发挥资源的整体优势,带动周边地区、中小城市以及农村的流通和发展。现代物流产业已是烟台市域经济建设的重要组成部分,大力发展烟台物流产业,加快建设区域物流中心的步伐,可以改进和提高烟台市经济运行质量,完善其现代化功能,提升其综合竞争力,从而促进区域贸易、区域经济的稳定发展。因此,在烟台的经济中心,或者是靠近经济中心形成区域物流中心,对烟台区域经济的进一步发展具有十分重要的战略意义。
缺少大型深水专业化泊位,铁路、高速公路等配套设施与港口发展还不适应;港口功能与腹地工业、商贸、物流及城市功能结合还不紧密;港口物流基础设施薄弱,规模小,信息化程度、物流效率不高;物流专业人才匮乏;缺乏现代物流意识。
尽管离建成区域物流中心还有一定距离,但伴随烟台进一步理清发展思路,科学定位发展方向,加快港口基础设施建设,优化港口资源配置,推进合资合作,提高整体通过能力,依托港口优势,大力发展临港经济,大力推进物流业建设,烟台区域物流中心之路并不遥远。
参考文献
［1］海峰.区域物流论――理论、实证与案例［m］.北京：经济管理出版社,2006.
［2］陈,杨开忠.空间组织与城市物流［m］.北京：新华出版社,2005：188-195;203-232.