驾驶员培训篇1
第一条为规范机动车驾驶员培训经营活动，维护机动车驾驶员培训市场秩序，保护各方当事人的合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律、行政法规,制定本规定。
第二条从事机动车驾驶员培训业务的，应当遵守本规定。
机动车驾驶员培训业务是指以培训学员的机动车驾驶能力或者以培训道路运输驾驶人员的从业能力为教学任务，为社会公众有偿提供驾驶培训服务的活动。包括对初学机动车驾驶人员、增加准驾车型的驾驶人员和道路运输驾驶人员所进行的驾驶培训、继续教育以及机动车驾驶员培训教练场经营等业务。
第三条机动车驾驶员培训实行社会化，从事机动车驾驶员培训业务应当依法经营，诚实信用，公平竞争。
第四条机动车驾驶员培训管理应当公平、公正、公开和便民。
第五条交通部主管全国机动车驾驶员培训管理工作。
县级以上地方人民政府交通主管部门负责组织领导本行政区域内的机动车驾驶员培训管理工作。
县级以上道路运输管理机构负责具体实施本行政区域内的机动车驾驶员培训管理工作。
第二章经营许可
第六条机动车驾驶员培训依据经营项目、培训能力和培训内容实行分类许可。
机动车驾驶员培训业务根据经营项目分为普通机动车驾驶员培训、道路运输驾驶员从业资格培训、机动车驾驶员培训教练场经营三类。
普通机动车驾驶员培训根据培训能力分为一级普通机动车驾驶员培训、二级普通机动车驾驶员培训和三级普通机动车驾驶员培训三类。
道路运输驾驶员从业资格培训根据培训内容分为道路客货运输驾驶员从业资格培训和危险货物运输驾驶员从业资格培训两类。
第七条获得一级普通机动车驾驶员培训许可的，可以从事三种（含三种）以上相应车型的普通机动车驾驶员培训业务；获得二级普通机动车驾驶员培训许可的，可以从事两种相应车型的普通机动车驾驶员培训业务；获得三级普通机动车驾驶员培训许可的，只能从事一种相应车型的普通机动车驾驶员培训业务。
第八条获得道路客货运输驾驶员从业资格培训许可的，可以从事经营性道路旅客运输驾驶员、经营性道路货物运输驾驶员的从业资格培训业务；获得危险货物运输驾驶员从业资格培训许可的，可以从事道路危险货物运输驾驶员的从业资格培训业务。
获得道路运输驾驶员从业资格培训许可的，还可以从事相应车型的普通机动车驾驶员培训业务。
第九条获得机动车驾驶员培训教练场经营许可的，可以从事机动车驾驶员培训教练场经营业务。
第十条申请从事普通机动车驾驶员培训业务的，应当符合下列条件：
（一）有健全的培训机构。
包括教学、教练员、学员、质量、安全、结业考试和设施设备管理等组织机构，并明确负责人、管理人员、教练员和其他人员的岗位职责。具体要求按照行业标准《机动车驾驶培训机构资格条件》(Jt/t433)相关条款的规定执行。
（二）有健全的管理制度。
包括安全管理制度、教练员管理制度、学员管理制度、培训质量管理制度、结业考试制度、教学车辆管理制度、教学设施设备管理制度、教练场地管理制度、档案管理制度等。具体要求按照行业标准《机动车驾驶培训机构资格条件》(Jt/t433)相关条款的规定执行。
（三）有与培训业务相适应的教学人员。
1．有与培训业务相适应的理论教练员。理论教练员应当持有机动车驾驶证，年龄不超过60周岁，具有汽车及相关专业中专以上学历或者汽车及相关专业中级以上技术职称，具有两年以上安全驾驶经历，熟练掌握道路交通安全法规、驾驶理论、机动车构造、交通安全心理学、常用伤员急救等安全驾驶知识，了解教育学、教育心理学的基本教学知识，具备编写教案、规范讲解的授课能力。理论教练员总数的80%应当经全国统一考试合格，持有《中华人民共和国机动车驾驶培训教练员证》（以下简称《教练员证》，式样见附件1）。
2．有与培训业务相适应的驾驶操作教练员。驾驶操作教练员应当持有相应的机动车驾驶证，年龄不超过60周岁，具有汽车及相关专业中专或者高中以上学历，符合一定的安全驾驶经历和相应车型驾驶经历，熟练掌握道路交通安全法规、驾驶理论、机动车构造、交通安全心理学和应急驾驶的基本知识，熟悉车辆维护和常见故障诊断、车辆环保和节约能源的有关知识，具备驾驶要领讲解、驾驶动作示范、指导驾驶的教学能力。具体要求按照行业标准《机动车驾驶培训机构资格条件》(Jt/t433)相关条款的规定执行。驾驶操作教练员总数的90%应当经全国统一考试合格，持有《教练员证》。
3．所配备的理论教练员数量应当不少于教学车辆总数的10％；每种车型所配备的相应驾驶操作教练员应当不少于该种车型车辆总数的110％。
（四）有与培训业务相适应的管理人员。
管理人员包括理论教学负责人、驾驶操作训练负责人、教学车辆管理人员、结业考核人员和计算机管理人员。具体要求按照行业标准《机动车驾驶培训机构资格条件》(Jt/t433)相关条款的规定执行。
（五）有必要的教学车辆。
1．所配备的教学车辆应当符合国家有关技术标准要求，并装有副后视镜、副制动踏板、灭火器及其他安全防护装置。具体要求按照行业标准《机动车驾驶培训机构资格条件》(Jt/t433)相关条款的规定执行。
2．从事一级普通机动车驾驶员培训的，应当配备大型客车、通用货车半挂车（牵引车）、城市公交车、中型客车、大型货车、小型汽车（含小型自动挡汽车）、低速汽车（含低速载货汽车、三轮汽车）、摩托车（含普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车）、其他车型（含轮式自行机械车、无轨电车、有轨电车）等九类车型中三种（含三种）以上的车型，所配备的教学车辆不少于50辆，且每种车型的教学车辆不少于5辆；从事二级普通机动车驾驶员培训的，应当配备上述九类车型中的两种车型，所配备的教学车辆不少于20辆，且每种车型的教学车辆不少于5辆；从事三级普通机动车驾驶员培训的，应当配备上述九类车型中的一种车型，且所配备的教学车辆不少于10辆。
（六）有必要的教学设施、设备和场地。
具体要求按照行业标准《机动车驾驶培训机构资格条件》(Jt/t433)相关条款的规定执行。租用教练场地的，还应当持有书面租赁合同和出租方土地使用证明，租赁期限不得少于3年。
第十一条申请从事道路运输驾驶员从业资格培训业务的，应当具备下列条件：
（一）具备相应车型的普通机动车驾驶员培训资格。
1．从事道路客货运输驾驶员从业资格培训业务的，应当同时具备大型客车、城市公交车、中型客车、小型汽车（含小型自动挡汽车）等四种车型中至少一种车型的普通机动车驾驶员培训资格和通用货车半挂车（牵引车）、大型货车等两种车型中至少一种车型的普通机动车驾驶员培训资格。
2．从事危险货物运输驾驶员从业资格培训业务的，应当具备通用货车半挂车（牵引车）、大型货车等两种车型中至少一种车型的普通机动车驾驶员培训资格。
（二）有与培训业务相适应的教学人员。
1．从事道路客货运输驾驶员从业资格培训业务的，应当配备2名以上教练员。教练员应当具有汽车及相关专业大专以上学历或者汽车及相关专业高级以上技术职称，熟悉道路旅客运输法规、货物运输法规以及机动车维修、货物装卸保管和旅客急救等相关知识，具备相应的授课能力，具有2年以上从事普通机动车驾驶员培训的教学经历，且近2年无不良的教学记录。教练员总数的90%应当经全国统一考试合格，持有《教练员证》。
2．从事危险货物运输驾驶员从业资格培训业务的，应当配备2名以上教练员。教练员应当具有化工及相关专业大专以上学历或者化工及相关专业高级以上技术职称，熟悉危险货物运输法规、危险化学品特性、包装容器使用方法、职业安全防护和应急救援等知识，具备相应的授课能力，具有2年以上化工及相关专业的教学经历，且近2年无不良的教学记录。教练员总数的90%应当经全国统一考试合格，持有《教练员证》。
（三）有必要的教学设施、设备和场地。
1．从事道路客货运输驾驶员从业资格培训业务的，应当配备相应的机动车构造、机动车维护、常见故障诊断和排除、货物装卸保管、医学救护、消防器材等教学设施、设备和专用场地。
2．从事危险货物运输驾驶员从业资格培训业务的，还应当同时配备常见危险化学品样本、包装容器、教学挂图、危险化学品实验室等设施、设备和专用场地。
第十二条申请从事机动车驾驶员培训教练场经营业务的，应当具备下列条件：
（一）有与经营业务相适应的教练场地。具体要求按照行业标准《机动车教练场技术要求》（Jt/t434）相关条款的规定执行。
（二）有与经营业务相适应的场地设施、设备，办公、教学、生活设施以及维护服务设施。具体要求按照行业标准《机动车教练场技术要求》（Jt/t434）相关条款的规定执行。
（三）具备相应的安全条件。包括场地封闭设施、训练区隔离设施、安全通道以及消防设施、设备等。具体要求按照行业标准《机动车教练场技术要求》（Jt/t434）相关条款的规定执行。
（四）有相应的管理人员。包括教练场安全负责人、档案管理人员以及场地设施、设备管理人员。
（五）有健全的安全管理制度。包括安全检查制度、安全责任制度、教学车辆安全管理制度以及突发事件应急预案等。
第十三条申请从事机动车驾驶员培训业务的，应当向所在地县级道路运输管理机构提出申请，并提交下列材料：
（一）《交通行政许可申请书》；
（二）申请人身份证明及复印件；
（三）经营场所使用权证明或产权证明及复印件；
（四）教练场地使用权证明或产权证明及复印件；
（五）教练场地技术条件说明；
（六）教学车辆技术条件、车型及数量证明（申请从事机动车驾驶员培训教练场经营的无需提交）；
（七）教学车辆购置证明（申请从事机动车驾驶员培训教练场经营的无需提交）；
（八）各类设施、设备清单；
（九）拟聘用人员名册及资格、职称证明；
（十）根据本规定需要提供的其他相关材料。
申请从事普通机动车驾驶员培训业务的，在递交申请材料时，应当同时提供由公安交警部门出具的相关人员安全驾驶经历证明，安全驾驶经历的起算时间自申请材料递交之日起倒计。
第十四条道路运输管理机构应当按照《中华人民共和国道路运输条例》和《交通行政许可实施程序规定》规范的程序实施机动车驾驶员培训业务的行政许可。
第十五条道路运输管理机构应当对申请材料中关于教练场地、教学车辆以及各种设施、设备的实质内容进行核实。
第十六条道路运输管理机构对机动车驾驶员培训业务申请予以受理的，应当自受理申请之日起15日内审查完毕，作出许可或者不予许可的决定。对符合法定条件的，道路运输管理机构作出准予行政许可的决定，向申请人出具《交通行政许可决定书》，并在10日内向被许可人颁发机动车驾驶员培训许可证件，明确许可事项；对不符合法定条件的，道路运输管理机构作出不予许可的决定，向申请人出具《不予交通行政许可决定书》，说明理由，并告知申请人享有依法申请行政复议或者提起行政诉讼的权利。
机动车驾驶员培训机构应当持机动车驾驶员培训许可证件依法向工商行政管理机关办理有关登记手续。
第十七条机动车驾驶员培训许可证件实行有效期制。从事普通机动车驾驶员培训业务和机动车驾驶员培训教练场经营业务的证件有效期为6年；从事道路运输驾驶员从业资格培训业务的证件有效期为4年。
机动车驾驶员培训许可证件由省级道路运输管理机构统一印制并编号，县级道路运输管理机构按照规定发放和管理。
机动车驾驶员培训机构应当在许可证件有效期届满前30日到作出原许可决定的道路运输管理机构办理换证手续。
第十八条机动车驾驶员培训机构变更许可事项的，应当向原作出许可决定的道路运输管理机构提出申请；符合法定条件、标准的，实施机关应当依法办理变更手续。
机动车驾驶员培训机构变更名称、法定代表人等事项的，应当向原作出许可决定的道路运输管理机构备案。
第十九条机动车驾驶员培训机构需要终止经营的，应当在终止经营前30日到原作出许可决定的道路运输管理机构办理行政许可注销手续。
第三章教练员管理
第二十条机动车驾驶培训教练员资格实行全国统一考试制度。考试每年举行两次。
第二十一条机动车驾驶培训教练员资格全国统一考试由省级道路运输管理机构按照交通部制定的考试大纲、考试题库、考核标准、考试工作规范和程序组织实施。
考试的具体办法另行制定。
第二十二条省级道路运输管理机构应当向考试合格人员核发《教练员证》。
《教练员证》由省级道路运输管理机构统一印制并编号。
《教练员证》的有效期为6年。机动车驾驶培训教练员应当在《教练员证》有效期届满前30日到原发证机关办理换证手续。
第二十三条鼓励教练员同时具备理论教练员和驾驶操作教练员资格。
第二十四条机动车驾驶培训教练员应当按照统一的教学大纲规范施教，并如实填写《教学日志》和《中华人民共和国机动车驾驶员培训记录》（简称《培训记录》，式样见附件2）。
第二十五条教练员从事教学活动时，应当随身携带《教练员证》，不得转让、转借《教练员证》。在道路上学习驾驶时，随车指导的教练员应当持有相应的《教练员证》。
第二十六条机动车驾驶员培训机构应当加强对教练员的职业道德教育和驾驶新知识、新技术的再教育，对教练员每年进行至少一周的脱岗培训，提高教练员的职业素质。
第二十七条机动车驾驶员培训机构应当加强对教练员教学情况的监督检查，定期对教练员的教学水平和职业道德进行评议，公布教练员的教学质量排行情况，督促教练员提高教学质量。
第二十八条省级道路运输管理机构应当制定机动车驾驶培训教练员教学质量信誉考核办法，对机动车驾驶培训教练员实行教学质量信誉考核制度。
机动车驾驶培训教练员教学质量信誉考核内容应当包括教练员的基本情况、教学业绩、教学质量排行情况、参加再教育情况、不良记录等。
第二十九条省级道路运输管理机构应当建立教练员档案，使用统一的数据库和管理软件，实行计算机联网管理，并依法向社会公开教练员信息。机动车驾驶培训教练员教学质量信誉考核结果是教练员档案的重要组成部分。
第三十条教练员具有下列情形之一的，应当到原发证机关办理有关注销手续：
（一）提出注销申请的；
（二）年龄超过60周岁的；
（三）机动车驾驶证被注销的；
（四）发生重大以上交通责任事故的。
原发证机关发现有上述情形之一未办理注销手续的，应当公告《教练员证》作废。
第四章经营管理
第三十一条机动车驾驶员培训机构应当按照经批准的行政许可事项开展培训业务。
第三十二条机动车驾驶员培训机构应当将机动车驾驶员培训许可证件悬挂在经营场所的醒目位置，公示其经营类别、培训范围、收费项目、收费标准、教练员、教学场地等情况。
第三十三条机动车驾驶员培训机构应当在注册地开展培训业务，不得采取异地培训、恶意压价、欺骗学员等不正当手段开展经营活动，不得允许社会车辆以其名义开展机动车驾驶员培训经营活动。
第三十四条机动车驾驶员培训实行学时制，按照学时合理收取费用。机动车驾驶员培训机构应当将学时收费标准报所在地道路运输管理机构备案。
对每个学员理论培训时间每天不得超过6个学时，实际操作培训时间每天不得超过4个学时。
第三十五条机动车驾驶员培训机构应当建立学时预约制度，并向社会公布联系电话和预约方式。
第三十六条参加机动车驾驶员培训的人员，在报名时应当填写《机动车驾驶员培训学员登记表》（以下简称《学员登记表》，式样见附件3），并提供身份证明及复印件。参加道路运输驾驶员从业资格培训的人员，还应当同时提供驾驶证及复印件。报名人员应当对所提供材料的真实性负责。
第三十七条机动车驾驶员培训机构应当按照全国统一的教学大纲进行培训。培训结束时，应当向结业人员颁发《机动车驾驶员培训结业证书》（以下简称《结业证书》，式样见附件4）。
《结业证书》由省级道路运输管理机构按照全国统一式样印制并编号。
第三十八条机动车驾驶员培训机构应当建立学员档案。学员档案主要包括：《学员登记表》、《教学日志》、《培训记录》、《结业证书》复印件等。
学员档案保存期不少于4年。
第三十九条机动车驾驶员培训机构应当使用符合标准并取得牌证、具有统一标识的教学车辆。
教学车辆的统一标识由省级道路运输管理机构负责制定，并组织实施。
第四十条机动车驾驶员培训机构应当按照国家的有关规定对教学车辆进行定期维护和检测，保持教学车辆性能完好，满足教学和安全行车的要求，并按照国家有关规定及时更新。
禁止使用报废的、检测不合格的和其他不符合国家规定的车辆从事机动车驾驶员培训业务。不得随意改变教学车辆的用途。
第四十一条机动车驾驶员培训机构应当建立教学车辆档案。教学车辆档案主要内容包括：车辆基本情况、维护和检测情况、技术等级记录、行驶里程记录等。
教学车辆档案应当保存至车辆报废后1年。
第四十二条机动车驾驶员培训机构在道路上进行培训活动，应当遵守公安交通管理部门指定的路线和时间，并在教练员随车指导下进行，与教学无关的人员不得乘坐教学车辆。
第四十三条机动车驾驶员培训机构应当保持教学设施、设备的完好，充分利用先进的科技手段，提高培训质量。
第四十四条机动车驾驶员培训机构应当按照有关规定向县级以上道路运输管理机构报送《培训记录》以及有关统计资料。
《培训记录》应当经获得相应《教练员证》的教练员审核签字。
第四十五条道路运输管理机构应当根据机动车驾驶员培训机构执行教学大纲、颁发《结业证书》等情况，对《培训记录》及统计资料进行严格审查。
第四十六条省级道路运输管理机构应当建立机动车驾驶员培训机构质量信誉考评体系，制定机动车驾驶员培训监督管理的量化考核标准，并定期向社会公布对机动车驾驶员培训机构的考核结果。
机动车驾驶员培训机构质量信誉考评应当包括培训机构的基本情况、教学大纲执行情况、《结业证书》发放情况、《培训记录》填写情况、教练员的质量信誉考核结果、培训业绩、考试情况、不良记录等内容。
第五章监督检查
第四十七条各级道路运输管理机构应当加强对机动车驾驶员培训经营活动的监督检查，积极运用信息化技术手段，科学、高效地开展工作。
第四十八条道路运输管理机构的工作人员应当严格按照职责权限和程序进行监督检查，不得、，不得乱收费、乱罚款，不得妨碍培训机构的正常工作秩序。
第四十九条道路运输管理机构实施现场监督检查，应当指派2名以上执法人员参加。执法人员应当向当事人出示交通部监制的交通行政执法证件。
执法人员实施现场监督检查，可以行使下列职权：
（一）询问教练员、学员以及其他相关人员，并可以要求被询问人提供与违法行为有关的证明材料；
（二）查阅、复制与违法行为有关的《教学日志》、《培训记录》及其他资料；核对与违法行为有关的技术资料；
（三）在违法行为发现场所进行摄影、摄像取证；
（四）检查与违法行为有关的教学车辆和教学设施、设备。
执法人员应当如实记录检查情况和处理结果，并按照规定归档。当事人有权查阅监督检查记录。
第五十条机动车驾驶员培训机构在许可机关管辖区域外违法从事培训活动的，违法行为发生地的道路运输管理机构应当依法对其予以处罚，同时将违法事实、处罚结果抄送许可机关。
第五十一条机动车驾驶员培训机构、管理人员、教练员、学员以及其他相关人员应当积极配合执法人员的监督检查工作，如实反映情况，提供有关资料。
第六章法律责任
第五十二条违反本规定，未经许可擅自从事机动车驾驶员培训业务，有下列情形之一的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营；有违法所得的，没收违法所得，并处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足1万元的，处2万元以上5万元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任：
（一）未取得机动车驾驶员培训许可证件，非法从事机动车驾驶员培训业务的；
（二）使用无效、伪造、变造、被注销的机动车驾驶员培训许可证件，非法从事机动车驾驶员培训业务的；
（三）超越许可事项，非法从事机动车驾驶员培训业务的。
第五十三条违反本规定，机动车驾驶员培训机构非法转让、出租机动车驾驶员培训许可证件的，由县级以上道路运输管理机构责令停止违法行为，收缴有关证件，处2000元以上1万元以下的罚款；有违法所得的，没收违法所得。
对于接受非法转让、出租的受让方，应当按照第五十二条的规定处罚。
第五十四条违反本规定，机动车驾驶员培训机构不严格按照规定进行培训或者在培训结业证书发放时弄虚作假，有下列情形之一的，由县级以上道路运输管理机构责令改正；拒不改正的，由原许可机关吊销其经营许可：
（一）未按照全国统一的教学大纲进行培训的；
（二）未向培训结业的人员颁发《结业证书》的；
（三）向培训未结业的人员颁发《结业证书》的；
（四）向未参加培训的人员颁发《结业证书》的；
（五）使用无效、伪造、变造《结业证书》的；
（六）租用其他机动车驾驶员培训机构《结业证书》的。
第五十五条违反本规定，机动车驾驶员培训机构有下列情形之一的，由县级以上道路运输管理机构责令限期整改；逾期整改不合格的，予以通报：
（一）未在经营场所醒目位置悬挂机动车驾驶员培训经营许可证件的；
（二）未在经营场所公示其经营类别、培训范围、收费项目、收费标准、教练员、教学场地等情况的；
（三）未按照要求聘用教学人员的；
（四）未按规定建立学员档案、教学车辆档案的；
（五）未按规定报送《培训记录》和有关统计资料的；
（六）使用不符合规定的车辆及设施、设备从事教学活动的；
（七）存在索取、收受学员财物，或者谋取其他利益等不良行为的；
（八）未定期公布教练员教学质量排行情况的；
（九）违反本规定其他有关规定的。
第五十六条违反本规定，机动车驾驶培训教练员有下列情形之一的，由县级以上道路运输管理机构责令限期整改；逾期整改不合格的，予以通报：
（一）未按照全国统一的教学大纲进行教学的；
（二）填写《教学日志》、《培训记录》弄虚作假的；
（三）教学过程中有道路交通安全违法行为或者造成交通事故的；
（四）存在索取、收受学员财物，或者谋取其他利益等不良行为的；
（五）未按照规定参加驾驶新知识、新技能再教育的；
（六）违反本规定其他有关规定的。
第五十七条违反本规定，道路运输管理机构的工作人员，有下列情形之一的，依法给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任：
（一）不按规定的条件、程序和期限实施行政许可的；
（二）参与或者变相参与机动车驾驶员培训业务的；
（三）发现违法行为不及时查处的；
驾驶员培训篇2
道路交通的基本要素就是人、车、路，其中驾驶员具有特别重要的作用。据交通事故管理部门统计表明，在发生车祸的直接或间接原因中，有80％～90％与驾驶员有关系。因此，在汽车驾驶教学中，要特别注重学员的综合素质教育。
1．组织学员认真学习《汽车驾驶员职业道德规范》
在汽车驾驶的理论教学中，要把学员当成汽车驾驶员来进行职业道德教育。教员通过带领学员逐条学习《汽车驾驶员职业道德规范》，让每个学员均明白将来在这一岗位上应该做什么，不该做什么，怎么做才能确保安全行驶。
2．对学员进行珍爱生命的教育
教学中，教员经常向学员展示一些美好的图片让学员欣赏的同时感受到生命的美好，从而激发他们热爱生命、珍爱生命的美好情感，再联系交通事故案例，让学员从许多美丽如花的少年在车祸中丧生的悲剧，从许多交通事故给家庭造成家破人亡、对社会带来巨大危害的事实中，心灵产生深深的震撼，从而领悟到将来作为一个汽车驾驶员自己身上神圣的使命感和重大的责任。长此以往，学员的安全意识将会日渐生长。
3．加强《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律、法规和安全知识教育
《中华人民共和国道路交通安全法》在维持良好的交通秩序、保障道路交通安全和畅通中起到了十分重要的作用。教学时教员要向学员宣讲法规，并通过大量的案例分析，让学员明白这样一个道理：大部分肇事驾驶员都是先违章后肇事的，违章是肇事的前因。如果一个驾驶员心中有“法”，安全自然就有了保障；反之，法盲上路驾车犹如瞎子走路，随时都有触发事故的危险。因此，《安全法》及相关安全知识的教育不容忽视。在讲这部分内容时，可以搜集一些通俗易懂的宣传画册来让学员看，使学员深入理解政策法规；可以张贴一些交通法规宣传画，让法规走进课堂、宿舍等场所；另外，还可以组织学员在掌握了《安全法》相关内容后，作为宣传员向其它学员、社会群众等广泛宣传。这时，学员不仅是一个学习者，还是一个参与者，在这样的活动中，学员的安全意识将日渐渗透。
4．提高学员的综合素质，可以有效预防交通事故
在汽车驾驶教学中注意对学员的综合素质进行培养，是交通事故预防工作的重中之重，因此要做到：一是通过集体、教学机构、社会等载体营造人文关怀的环境，培养学员良好的思想道德品质和遵纪守法观念，提高学员自身的修养；二是通过系统正规的培训，使学员掌握娴熟的驾驶技能和车辆维护技能，为今后安全行车打下坚实的基础；三是督促学员加强体育锻炼，开展丰富多彩的第二课堂活动，培养学员健康的心理和生理，养成良好的学习、生活习惯，保持积极向上的心态；四是进行良好的心理素质训练。有条件的可以开设心理咨询室，经常让驾驶学员请心理老师指导如何扫除心理上的障碍。为他们开心理学讲座，教会学员如何控制自己的情绪和情感。只有具备了良好的心理特征，在今后的驾驶生涯中，才会控制自我，克服不良情绪，保证安全行车。
二、规范驾驶操作教学是培养安全意识的基础
对初学汽车驾驶的人来说，其驾驶技能从无到有、从陌生到熟悉是一个渐进的过程。在这一过程中，上车前对车辆安全检视、正确的驾驶姿势、各操纵装置的正确操作方法、规范操作顺序的训练十分重要。教学中，对每个训练课题的操作规程，要学。教练员认真讲解、严谨示范，让每个学员熟知操作规程，并要求学员严格执行。
为了便于学员掌握，可以将操作规程编成口诀让学员去记。学员在反复练习中，将谙熟各操作规程并形成良好的习惯。课后，教练员还可以组织学员讨论如果不按照操作规程去做，会造成什么样的后果，并通过案例分析，让学员深刻理解操作规程每一步的重要性和必要性，从而使学员的“动作定势”转化为安全第一的思维定式，将安全意识教育寓于驾驶操作教学之中。
1．重视安全确认教学环节
在起步、停车、会车、超车、变更车道等训练课题中，都有一个重要环节，那就是安全确认。在教学中，应当将安全确认编在操作规程的第一步，要求学员通过起步前观察车内外、后视镜、必要时甚至要求下车察看等确认方法，做到对车前后左右的交通情况有百分之百的把握，才能进行下一步的操作。另外，在操作考核时，把安全确认这一环节的评分比重加大，使学员意识到安全确认的重要性。
2．坚持对车辆进行日常维护，确保上路车辆的技术性能
日常维护是指驾驶员在每日出车前、行车中、收车后对车辆进行的例行检查维护，可以及时发现和消除车辆存在的安全隐患，保证车辆以良好的技术状况运行。无论是炎炎夏日，还是数九寒冬，在训练中，教练员必须坚持带领学员对车辆进行日常维护，保证不让“带病车”上路。学员在训练结束时，保证基本养成安全检查的好习惯，牢固树立安全意识。
三、科学的教学方法是培养安全意识的关键
学员的安全意识是无形的、抽象的，培养起来不是一件容易的事情。因此，在教学中要巧妙地科学地运用教学方法，变无形为有形，变抽象为具体，使学员逐步树立起安全第一的思想。
1．案例教学法
案例教学法也叫个案或实例教学法，它是在教员的指导下，根据教学目标和内容的需要，采用案例组织学员进行学习、研究、锻炼能力的方法。从事汽车驾驶教学的单位，应当长期保持和地方交通管理部门的交通事故科的联系，以获取第一手资料，建立交通事故案例库，教员根据教学内容，有目的地从案例库中提取案例，组织学员进行分析，以案论理，教员变教书匠、讲解员为指导者、推动者，学员由接受者转变为参与者、思考者，在一个个真实的“故事”中，有针对性地培养学员的安全意识。
2．情境教学法
情境教学法是指在教学过程中，教员有目的地引入或创设具有情感色彩的具体生动的场景，以引起学员一定的情感体验。在汽车驾驶教学中，可以大量采用图片，运用幻灯片、多媒体、驾驶模拟器等，创设逼真的交通环境，让学员入“情”入“境”，体会安全驾驶的乐趣，认识到交通事故的危害。另外，在驾驶训练场地还应多设置安全标识、宣传标语，通过以景激情，在情境中渗透安全教育，培养学员的安全意识。
3．模拟训练法
驾驶员培训篇3
西安市机动车驾驶员培训管理办法全文第一章 总则
第一条 为了加强机动车驾驶员培训管理，规范机动车驾驶员培训经营活动，提高培训质量，保障各方当事人合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《陕西省道路运输管理条例》等法律、法规的规定，结合本市实际，制定本办法。
第二条 本市机动车驾驶员培训管理适用本办法。
第三条 本办法所称机动车驾驶员培训，是指以培训学员的机动车驾驶能力或者以培训道路运输驾驶员的从业能力为教学任务，为社会公众有偿提供驾驶培训服务及驾驶员继续教育的活动。
第四条 市交通行政管理部门是本市机动车驾驶员培训行业的行政主管部门。其所属的机动车驾驶员培训管理机构具体负责本市机动车驾驶员培训管理工作。
阎良区、临潼区、长安区及市辖县交通行政管理部门负责本行政区域内机动车驾驶员培训的管理工作。
公安交通管理、工商、税务、价格等行政管理部门，按照各自职责做好机动车驾驶员培训的相关工作。
第五条 开展机动车驾驶员培训应当遵循依法经营、诚实信用、公平竞争的原则。
第六条 机动车驾驶员培训行业协会应当发挥行业自律的作用，规范行业行为，维护各方当事人的合法权益。
第二章 培训机构的设立
第七条 机动车驾驶员培训根据经营项目、培训能力和培训内容分为普通机动车驾驶员培训、道路运输驾驶员从业资格培训、机动车驾驶员培训教练场经营三类，实行分类许可。
第八条 申请设立培训机构的，应当符合法律、法规规定的条件，向所在地培训管理机构提出申请，并提交下列材料:
(一)申请书;
(二)申请人身份证明及复印件;
(三)经营场所使用权证明或产权证明及复印件;
(四)教练场地使用权证明或产权证明及复印件;
(五)教练场地技术条件说明;
(六)教学车辆购置证明，技术条件、车型及数量证明;
(七)拟聘用人员名册及资格、职称证明;
(八)需要提交的其他材料。
第九条 培训管理机构应当自受理申请之日起15日内审查完毕，作出许可或者不予许可的决定。作出准予许可决定的，应当自作出决定之日起10个工作日内向申请人颁发标明相应许可事项的许可证件;作出不予许可决定的，培训管理机构应当向申请人作出书面说明。
培训机构应当持许可证件依法向工商、税务等部门办理有关登记手续。
第十条 未取得机动车驾驶员培训许可的，不得从事机动车驾驶员培训活动。
机动车驾驶员培训许可证件不得伪造、涂改、转让、出租、出借。
第十一条 培训机构名称、法定代表人、经营场所、培训能力、经营规模变更的，应当向原作出许可决定的培训管理机构交回原许可证件，培训管理机构应当在30日内为其办理变更手续;需要终止经营的，应当在终止经营前30日到原作出许可决定的培训管理机构办理行政许可注销手续。
第三章 经营管理
第十二条 培训机构应当在经营场所醒目位置悬挂许可证件，并公示其培训类别、培训范围、收费项目、收费标准、投诉电话和教练员、教练车、教学场地的有关情况。
第十三条 培训机构的招生广告应当真实、合法，不得含有欺骗和误导消费者的内容。
第十四条 培训管理机构应当设立机动车驾驶员培训报名服务场所，对学员集中报名提供服务，并对培训机构的招生活动进行监督管理。
第十五条 培训机构在经营场所外设立报名联络点的，应当向所在地培训管理机构备案。报名联络点不得开展招收学员以外的其他业务。
第十六条 机动车驾驶员培训实行学时制，按照培训学时合理收取费用。培训机构应当持价格行政管理部门核发的收费许可证向所在地培训管理机构备案，并按照备案的收费标准收取费用。
第十七条 培训机构应当建立学时预约制度，并向社会公布联系电话和预约方式。
第十八条 申请《机动车驾驶员培训教练员证》的，申请人应当持本人身份证、学历或者职称证明、驾驶证明等资料，向市培训管理机构提出申请，初审符合条件的，按照有关规定参加培训，经考试合格后，由省道路运输管理机构核发《机动车驾驶员培训教练员证》。
第十九条 培训机构应当聘用取得教练员证的教练员从事机动车驾驶员培训工作，并与其签订劳动合同。
培训机构聘用或者解聘教练员，应当在15日内向培训管理机构备案。
第二十条 市培训管理机构应当对教练员每年进行至少一周的脱岗培训，并考核一次，加强对教练员的职业道德教育和驾驶新知识、新技术的再教育，提高教练员的从业能力。
第二十一条 培训机构对报名参加培训的人员应当如实填写学员登记表，并与学员签订培训合同，明确双方的权利义务。
第二十二条 培训机构使用的教练车应当符合国家有关车辆技术标准要求，具有副后视镜、副制动踏板、灭火器及其他安全防护装置和统一标识，安装并使用学时记录仪，并取得公安交通管理部门发放的教练车牌和交通部门发放的《道路运输证》。
鼓励培训机构使用新型、节能、环保车辆进行教学。
第二十三条 培训机构应当按照国家有关规定对教练车进行定期维护和检测，保持教练车性能完好，符合教学和安全行车要求，并按规定及时更新。
禁止使用非教练车或者报废的、检测不合格的和其他不符合国家规定的车辆从事机动车驾驶员培训活动。
培训机构增加教练车辆应当与自身培训能力相适应，并将拟增加教练车的车型、数量等资料报所在地培训管理机构备案，并向公安交通管理部门申领教练车牌;培训机构减少教练车的，应当在15日内向所在地培训管理机构备案。教练车报废的，应当在报废后15日内交回教练车牌和《道路运输证》。
第二十四条 培训机构应当严格执行国家规定的教学大纲，按照教学大纲要求的理论和实际操作内容及学时对学员进行培训，确保培训质量。
培训机构应当充分利用多媒体教学软件、驾驶模拟器、培训学时记录仪等先进的教学设备，提高培训水平。
第二十五条 培训机构应当使用并如实填写市培训管理机构统一印制的《培训记录》，对学员分阶段培训，分科目进行结业考试。对考试合格的学员颁发《机动车驾驶员培训结业证书》。
培训机构应当将《培训记录》报所在地培训管理机构备案。学员办理机动车驾驶证考试报名手续时，公安交通管理部门应当查验《培训记录》。
第二十六条 培训机构开展机动车驾驶员培训应当遵守有关法律、法规、规章的规定，不得有下列行为:
(一)在未经培训管理机构许可的教学场地从事机动车驾驶员培训;
(二)采取异地培训、恶意压价、欺骗学员等不正当手段开展经营活动;
(三)以承诺办理机动车驾驶证为名招收学员;
(四)聘用未取得教练员资格的人员从事教学活动;
(五)法律、法规、规章禁止的其他行为。
第二十七条 学员可以自主选择教练员和培训时间，按照教学大纲完成培训学时，参加培训机构组织的结业考试，对培训机构未公示的收费项目、收费标准有权拒绝，并可向有关部门投诉、举报。
学员应当遵守有关法律、法规和培训机构的管理制度，爱护培训设施、设备。
第四章 监督检查
第二十八条 交通、公安交通管理等部门应当加强协调与配合，建立培训、考试工作联络机制和事故倒查、责任追究制度，完善工作程序和监督制约机制，推进培训、考试、发证工作制度化、规范化。
第二十九条 培训管理机构应当加强对培训机构的监督检查，建立培训机构的质量信誉考评制度，定期向社会公布对培训机构的执法检查情况和质量信誉考评情况。
培训管理机构应当向社会公开受理举报和投诉的电话、通讯地址，对受理的举报、投诉应当及时处理。
第三十条 培训管理机构的执法人员应当按照法定的权限和程序对培训机构进行监督检查，不得妨碍培训机构的正常经营秩序和教学秩序。
培训管理机构和交通、公安交通管理等部门的工作人员不得参与或变相参与机动车驾驶员培训经营。
第三十一条 培训机构应当按照规定建立和保管学员、教练员、教练车档案。并向培训管理机构报送行业电子统计报表。
第三十二条 培训管理机构应当建立机动车驾驶员培训管理信息和公共信息服务网络，提高管理和服务水平。
第五章 法律责任
第三十三条 违反本办法规定，未经许可擅自从事机动车驾驶员培训业务，有下列情形之一的，由培训管理机构责令停止经营;有违法所得的，没收违法所得，并处违法所得2倍以上10倍以下的罚款;没有违法所得或者违法所得不足1万元的，处2万元以上5万元以下的罚款:
(一)未取得机动车驾驶员培训许可证件，非法从事机动车驾驶员培训业务的;
(二)超越许可事项，非法从事机动车驾驶员培训业务的。
第三十四条 违反本办法规定，培训机构不严格按照规定进行培训或者在培训结业证书发放时弄虚作假的，由培训管理机构责令改正;拒不改正的，由原许可机关吊销其经营许可。
第三十五条 违反本办法规定，培训机构有下列行为之一的，由培训管理机构视其情节，处500元以上20xx元以下罚款:
(一)经营场所、教练车辆、教学场地随意变更或者不符合要求的;
(二)未按规定悬挂经营许可证件的;
(三)未按规定聘用教练员的;
(四)未按规定建立和保管学员、教练员、教练车档案的;
(五)未在规定时限内向培训管理机构备案相关事项的;
(六)未按规定对教练车辆进行维护和检测的。
第三十六条 违反本办法规定的其他行为，由有关部门依据相关法律法规的规定予以处理。
第三十七条 当事人对行政处罚决定不服的，可以依法申请行政复议或者提起行政诉讼。
第三十八条 培训管理机构工作人员在工作中玩忽职守、徇私舞弊、滥用职权的，由其所在单位给予行政处分;构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第六章 附则
第三十九条 本办法自20xx年1月1日起施行。
机动车驾驶员培训管理规定申请从事道路运输驾驶员从业资格培训业务的，应当具备下列条件：
(一)具备相应车型的普通机动车驾驶员培训资格。
1.从事道路客货运输驾驶员从业资格培训业务的，应当同时具备大型客车、城市公交车、中型客车、小型汽车(含小型自动挡汽车)等四种车型中至少一种车型的普通机动车驾驶员培训资格和通用货车半挂车(牵引车)、大型货车等两种车型中至少一种车型的普通机动车驾驶员培训资格。
2.从事危险货物运输驾驶员从业资格培训业务的，应当具备通用货车半挂车(牵引车)、大型货车等两种车型中至少一种车型的普通机动车驾驶员培训资格。
(二)有与培训业务相适应的教学人员。
1.从事道路客货运输驾驶员从业资格培训业务的，应当配备2名以上教练员。教练员应当具有汽车及相关专业大专以上学历或者汽车及相关专业高级以上技术职称，熟悉道路旅客运输法规、货物运输法规以及机动车维修、货物装卸保管和旅客急救等相关知识，具备相应的授课能力，具有2年以上从事普通机动车驾驶员培训的教学经历，且近2年无不良的教学记录，教练员总数的90%应当经全国统一考试合格，持有《教练员证》。
2.从事危险货物运输驾驶员从业资格培训业务的，应当配备2名以上教练员。教练员应当具有化工及相关专业大专以上学历或者化工及相关专业高级以上技术职称，熟悉危险货物运输法规、危险化学品特性、包装容器使用方法、职业安全防护和应急救援等知识，具备相应的授课能力，具有2年以上化工及相关专业的教学经历，且近2年无不良的教学记录。教练员总数的90%应当经全国统一考试合格。持有《教练员证》。
(三)有必要的教学设施、设备和场地。
驾驶员培训篇4
关键词：电力机车；驾驶学院；培训改革
在当前阶段中，我国电力机车技术得到了大力的发展，而其在运行的过程中相比于传统的机车具有很多的优点。保护环境上，电力机车在运行的过程中需要使用的是电力能源，这就减少了对煤炭能源的使用，及对环境造成的污染，并且行驶的过程中产生的噪音比较小；在机车的性能上，加速或减速比较快捷，同时速度还相对较快，这就使得在当前阶段中电力机车被广泛的应用。而随着电力机车的广泛应用，电力机车的驾驶人员就出现了不足。因此，加强对驾驶人员的培养成了当前铁路系统工作中的一项重要内容。
一、电力机车驾驶学员培训的要求
在对电力机车驾驶人员进行培训时，要保证学员具有以下几点要求：
首先，驾驶人员能够独立的对机车进行检查。这就要求其对机车机械部分的设备具有较深的了解，能准确地将每一个部件的名称、功能等阐述出来。在对机车检查时，能蚨雷缘慕行电气部分的检查，并对其进行相应的实验等。其次，是对机车进行有效的操作，这一点也是其中最重要的一点。在这一要求中，就要保证驾驶人员具有较高的机车操作能力，在运行的过程中，根据实际情况，合理地运用大闸小闸，能够娴熟地运用机车上的监控装置，保证机车的安全运行等。最后，能够解决突发问题。在机车的运行中，很可能会出现突发问题，在这时，机车驾驶人员就要快速地将其解决，保证机车能够正常的运行。
二、培训大纲改革
在培训教学的过程中，培训大纲在其中具有重要的地位，因此，在改革教学方法之前就要对培训大纲进行改革。首先对培养目标进行了重新确定，由原来的所有驾驶人员变为了具有相关证书的驾驶人员；其次在大纲中对复习题库的重视程度加重了，要求在教学时应该加强与复习题库相结合；最后将上述的三个要求合理的加入教学方法中，加强对驾驶人员驾驶、检查、处理问题等技能的培养。还在其中规定了要对学员进行实践培训，以使驾驶人员能够将理论知识与实际工作进行有效的结合等。
三、教学方法的改革
1.加强与复习题库相结合
在对培训的驾驶人员进行考核时，考核的内容中复习题库的内容占了80%，因此，在对驾驶人员进行培养时就要加强培训与复习题库的结合。首先，就是要求培训教师在备课时要根据题库来编写，根据教学内容，将题库中的资料进行利用，在课堂上对学员进行提问，在课后对学员布置习题作业。在培训的过程中，教师还可以根据培训进度的进行，结合题库中的内容，定期地开展知识竞赛活动。这样可以更好地提高学员对习题库学习的积极性，促进了学员更好地背诵题库中的内容，有效地加强了学员的对题库的了解程度。
2.加强与培训要求相结合
在进行培训的过程中，还要加强与要求的结合，使学生在考核时，能够达到要求标准。在对学员的检查能力进行培训时，教师可以将机车中使用的一些部件、设备搬到讲堂上，使学员对其印象更加深刻。在当前阶段中，科学技术在不断地发展，因此，在进行驾驶以及问题处理的培训时，可以使用相关系统软件构建出相应的情景模式，根据不同情景模式教学来加强学员的能力。例如，在pL中建立机车运行过程中常出现的问题，让学员使用学到的理论知识来对pLC进行操作，将问题进行解决，这样就可以在一定程度上提高学院的故障处理能力。
3.实践培训
在驾驶人员培训的过程中，最重要的还是加强学员的实际工作能力。因此，不仅仅要对其进行课堂式教学，而且还要根据培训大纲的内容，对其进行实践培训教学，使学员在工作中能够发挥出更大的作用。这就需要教师根据教学内容的特点，选取与实际工作联系较为紧密的课程进行实践培训，在培训的过程中，要使每一个学员都有专业人员进行指导，并且根据培训学员的数量来建立完善的实践培训方案，保证每一个学员都能进行实践操作。这样对学员进行培训能够有效地使学员将理论知识更好地与实际工作进行结合，进而提高驾驶人员的驾驶水平。
综上所述，在电力机车行驶的过程中驾驶人员起到非常重要的作用，在进行培训的过程中，使用有效的教学方法对其进行直观有效的教学。在当前一些地区的铁路系统中已经对其进行了一些改革，取得了相应成果，但是在电力机车不断创新的条件下，我们不能对此感到满足，要继续加强研究，力争在电力机车发展的各个阶段都能培养出优秀的人才。
参考文献：
驾驶员培训篇5
1.1认识不到位
机手对参加培训的重要性认识较差，由于受客观条件制约，许多驾驶操作人员农闲时在外打工，农忙时种地、收秋，没有时间参加培训。
1.2教学思想不正确
长期以来，从农机培训机构到农机驾驶操作人员都认为理论学习不学习、学好学坏都一样，实践操作才是关键。在培训过程中则是理论培训走过场，把更多的培训时间和内容放在了实践操作上。
1.3办学条件差
由于农机培训起步晚、基础差、底子薄，农机培训机构规模小、经费少，教学场地不规范，教学设施落后，严重影响了培训质量。
1.4师资队伍水平不高
教师收入少，进修机会不多，高水平专业人才留不住，教学人员流失严重，影响了教学工作。
1.5驾驶操作人员素质低
随着农业机械保有量骤增，驾驶操作人员出现了低龄化、低文化水平的趋向，人员综合素质降低，增加了培训难度。
2主要措施
2.1更新教学理念
受历史原因和传统教育思想的影响，我国职业教育落后于普通教育，农机培训在职业教育中也处于相对落后的地位。虽然随着经济、社会的不断进步和发展，农机培训工作已有了较大提高和完善，但仍未能脱离传统的教学形式。事实证明，旧的教育思想和教学理念已无法适应现实的经济发展和农民生产实际需要。农机培训工作要密切结合新时期、新形势下农业生产、农村经济发展的需要，改变旧的教育思想，树立新的教育观、质量观和人才观。通过针对性的培训，使农业机械驾驶操作人员成为具有一定理论知识和操作技能，并能够适应社会和市场的专业人才。
2.2提高教师素质
打铁先得自身硬。各级农机主管部门应定期组织农机培训教师开展业务培训，传达国家对农机行业的新任务、新要求和新政策，对农机行业新理论、新技术及时跟进，深入了解，不断更新农机培训教师知识结构。使教师既具有扎实的理论基础，还要有熟练的驾驶操作技能，培训过程做到理论与实践有机结合。
2.3改进教学方法
农业机械培训是一门实用性很强的学科。一般学科的理论教学，大部分都适合于课堂的语言讲授和表达。但农机理论由于其实用性强，纯碎的课堂教学有较大的局限性。如讲授拖拉机的工作原理，教师即使在课堂上讲的口干舌燥，学员也不会明白动力产生、输出的过程。如果在拖拉机实物前，教师边讲解边演示，学员理解的会更加直接透彻，教学效果肯定会事半功倍，所以，农机培训教学要重视理论和实践的有效结合。要极创造条件力求教学手段现代化，从而形成一个良好的、独特的农机培训教学体系。
2.4深入基层培训
根据学员数量、分布和需要进行培训，在乡镇或行政村设立固定教学点，利用农闲季节或农民业余时间进行培训；深入到集市、矿山、农业园区等农业机械相对集中的场所，举办流动培训班，在农业机械驾驶操作人员作业空闲时，结合作业过程开展现场培训，使参训农民培训生产两不误。
2.5提升服务水平
各级农业机械主管部门，应把农业机械驾驶操作人员培训作为提高农民素质、提升农业生产效益、保证农业生产安全的基础性工作，不断加大政策、资金、人员保障力度。结合农机培训的需求，加强培训设施条件建设，加强师资队伍建设，将农机培训机构建设成为“有场地、有设备、有人员、有制度”的“四有”农机校，夯实农机培训基础。
2.6加强宣传力度
驾驶员培训篇6
关键词：驾驶员培训管理信息系统
中图分类号：tp315文献标识码：a文章编号：1009-5349（2017）05-0185-02
就目前来讲，国内驾驶员的培训工作仍然处于较为开放的阶段，在实现信息系统的筹划和管理时存在一些问题。其管理体系和有效信息的整合存在弊端，现有的管理办法已经远远不能满足时展的需求，成为影响社会生产的不利因素。随着科学技术手段的更新，信息技术已经成为影响社会生产的关键因素，为带动驾驶员培训中管理信息系统建设效率的提升，促进不同驾驶员之间的相互协调，信息技术开始逐渐应用到培训员管理中，并成为其中的要点所在。
一、目前驾驶员培训中存在的问题
驾校数量的增加导致了激烈的市场竞争，开始出现办假证、买卖驾驶证等现象，与此同时驾驶员的培训水准也有下降趋势。
（1）一味追求利益最大化导致的管理思想僵化，缺乏长期的可持续发展管理观念。某些驾校将目光投在获取更多的利润上，没有真正考虑到驾驶员的驾驶技术培训，目光过于短浅。这些驾校的培训方式往往较为简单，在资源的合理调度上有很大程度的不足，难以给驾驶员提供更为完善的服务。这对于驾校的长期发展是非常不利的。通过降低成本的方式斫行培训，势必令学员对驾校产生不满，不利于以后驾校声誉的建立，培训质量的降低往往带给驾校的伤害是致命的，很难通过其他手段进行弥补。
（2）培训方法死板，驾驶员素质教育缺失。从国家交通管制条例的相关规定进行分析，我国已经明确指出，驾驶培训考试的认定应该严格要求，对文明驾驶的要求不断提升。但就目前来讲，仍然有许多驾校采用以往的培训方式，在培训考试中只考虑学员的培训资格认证，没有真正认识到文明驾驶的重要性。将驾驶培训中知识和技能的培养当做一个通过驾驶考试的过程，学员在实际的驾驶培训中也不能获得更多的知识，只是牢固记忆考试内容重点，没有太大的实际价值。
（3）驾校办公完全手工化。就目前来讲，很多驾校的培训管理系统建设还比较滞后，没有较为简便的管理手段。大部分工作人员仍然以传统的手抄式记录为主，工作方式过于复杂，缺乏应有的效率，并且也给数据的记录带来很多麻烦。难以实现对驾校整体信息数据的记录，以及教学成本的考量。
（4）缺乏对市场需求的分析。当前的信息化技术手段仍然不够完善，在实现更多全新的驾驶方案时力有不足，很多针对性的技术手段难以实施。招生对策也是根据以往的实际情况来制定的，没有太多创新活动，不能满足当前时代的发展需求，达不到驾校招生应有的标准。
二、提高驾驶员培训管理信息系统建设的方式
为解决以上几种问题，驾校信息系统的管理手段应加以改善。从当前的先进技术手段入手，采用更为行之有效的管理办法，以可持续性的手段，使管理办法制定与驾校本身的实际情况相适应。为从整体上提升驾校的管理水平，使其在市场竞争中占据主导地位，就应该调动各种因素，推广创新活动，通过更加全面的发展战略，更加合理的规划，摆脱市场竞争的影响，不断向前迈进。
（1）树立特色驾校企业文化，建立企业品牌。在驾校企业的发展中，应该始终与其企业内涵相适应，结合企业文化背景，制定更加具有特色的发展战略，带动全体学员学习质量的提升。营造多元化的信息管理系统平台，在创新意识的基础上不断进行交流和沟通，找出驾校工作中存在的不足，及时予以改进。
（2）改变管理模式，依托现代化的信息管理系统提升驾校的综合实力。随着时代的发展，信息技术逐渐走进人们的视野，更多先进的技术手段被纳入驾校管理系统的范畴中，并得到广泛应用。信息技术在驾校管理系统中的发展非常重要，只有结合先进的管理办法，才能优化信息，资源共享，规避驾校运营中存在的风险，促进整体管理经营模式的完善。
三、驾驶员培训管理系统的内容
目前的驾校信息管理主要面向建立更加全面的先进管理信息系统，迎合驾校本身的需求，在实际的学员培训工作中充分利用管理信息。而驾校信息管理系统涵盖驾校信息管理、学员信息管理、职工信息管理、车辆信息管理等多个方面。
四、建立驾驶员培训学校管理信息系统的重要性
信息化技术手段已经广泛深入到人们的生产生活，即使小规模的驾校也必须借助信息技术来进行信息管理系统的建设和完善。以下结合信息技术在驾校培训管理信息系统建设中的优势进行详细分析。
（一）解放工作人员，提高工作效率
工作人员在将学生信息进行录入后，就可以简单得到大批量的学生信息数据，并进行规范化管理，直至学生获取驾驶证。这对学生信息的管理来讲具有非常大的便利性，能够直接提升工作人员的工作效率，在进行学生信息的管理时有效减少误差，及时进行数据的更新，还能够提升驾校系统的综合管理水平。
（二）真正意义上实现随报随学
由于每个学员的学习时间都不尽相同，所以在以往的驾校培训工作中很难达成一致。但是按照信息技术进行调节，就可以有效掌握学员的信息，摆脱学期的概念，从传统意义上的驾校培训走出来，进行更加全面的管理，为学员进行培训考试做好了准备，能够实现更加完善的信息管理。
（三）为学员提供个性化服务
更加完善的信息化管理系统无疑会给学员带来更多的便利，由于其中的档案数据都是经过信息技术进行综合管理的，能够非常便捷地整理出不同学员的实际情况，驾校可以按照这些情况进行针对性调节，采用合适的信息化管理方案，在数据的分析和整理下达到更为行之有效的方式。学生可以根据此类管理办法合理调节自己的学习时间，并按照对应的方式进行驾驶培训。
（四）为驾校提供市场分析决策
通过合理的信息管理系统的调节，在掌握学员的信息数据方面具有更大的优势，便于驾校的高层管理者进行更加深入的招生方案的制订，并向外界展现出良好的企业文化，以及相比于其他驾校来说所具有的优势。进行全面的教学综合分析，充分带动驾校学员学习动力的提升。
五、结语
随着时代的发展，驾校教育的市场竞争体制愈加激烈。为保证良好的培训效率，展现出良好的驾校企业文化，在长期的市场竞争中不落下风，驾校就应该对驾驶员的培训管理信息系统建设方面加以考虑，进行可持续发展战略的培养，综合市场竞争体制，提升驾校管理水平，带动学员培训效率的提高，促进驾校的长足发展和进步，提高工作效率。
参考文献：
[1]付潇宇.探析驾驶员培训管理信息系统建设的必要性[J].民营科技，2016（10）：122.
[2]方慧.浅谈驾驶员培训管理信息系统建设的必要性[J].企业技术开发，2016（12）：82-83.
驾驶员培训篇7
随着国家对汽车产业政策扶持力度的加强和国民经济的飞速发展，汽车已经逐渐进入普通百姓家庭成为日常代步工具。驾驶技能不再成为人们的谋生技能而演变成了一种普通生活技能，由此而引发了社会学车热。但是各类驾驶培训学校由于集约程度低，教练员的职业能力参差不齐等因素，造成了驾驶培训行业规模小，通过率低，有效竞争力不足，恶性竞争加剧，违法违规现象大量存在。从企业的发展角度看，驾驶培训行业要发展必须逐步调整产业结构，降低驾培成本，提高培训质量，加快驾培行业发展步伐。
在现行的驾驶培训教学模式中，从驾驶培训教学的主体看：教练员在教学实施中所起的绝对主导作用在逐渐弱化；从实际教学结果看：资深教练的传统经验优势明显在减弱，年青教练员更易接受新的培训理念、适应新的教学模式。现行的驾驶培训教学模式，对教练员的要求不高，只要有一定教学的经历，有足够的工作责任心，就可以满足正常的驾驶教学。合理地安排训练项目、科学地分布训练时间以及训练时间的有效保证是完成驾驶培训教学的前提。而“一日为师终身为父”“严师出高徒”等传统的理念也为当前的学员所摈弃，他们更为关注的是教练员的服务意识、教学态度。所以，一个学员由一名教练员带到底，是不是最佳教学手段，值得探讨。如果在不同阶段、不同项目适时安排不同的教练员，有利于教练员更及时地发现学员存在的问题，从而进一步激发学员的学习兴趣，充分发挥学员的主观能动性，更有利于技能的形成和提高。所以作为教学模式的改革之一的模块式教学研究显得尤为必要。
模块化教学模式即集中预约、分散教学、资源共享、优势互补，模块化教学按现行教学大纲的要求将整个培训过程分为三大模块，每个模块配备相应的教学人员。随时满足不同训练时间、不同训练阶段学员的训练需求，突破了以往传统的“单师单车带徒”模式，在提高学员驾驶技能的同时更重要的是突出了服务理念，顺应了驾驶培训理念发展的大趋势。在满足学员需求的同时，模块化教学更有利于对培训的整个过程、培训质量的监控和保障，也有利于新颁布的教学大纲的真正贯彻落实。学员在每一模块中必须完成相对应的教学内容且达到大纲规定的学时。练一块熟一块，驾培机构通过对本模块的测试、鉴定来决定学员是否已达到培训要求，是否已具备进入下一模块训练的技能。模块化教学模式进行点单式教学，由学员自主选择教学人员，从而确保学员的利益真正得到体现。实际操作根据学员预约的训练项目安排相应的教学模块，打破一个学员跟一个教练学到底的传统教学模式，不同教学阶段的训练项目由不同教练来完成。教练员在相对固定的教学模块中完成教学任务，可以使教练员在某一模块的教学中积累丰富的经验，对不同的学员施以更为有效的教学方法，达到事半功倍的效果。
根据现有的教学模式，一步到位形成模块化教学有一定的困难。主要表现在，驾培机构的经营模式是以教练员自主招生为主体生源，分散单个组织培训为主体教学模式；教练员的组织培训是以突击型为主，即考试前组织强化训练，不利于驾驶技能的形成和保持；所以，模块化教学对于教练员和学员来说有个适应的过程，驾培机构在组织教学过程中需做一些调整。为此，笔者认为要实现模块化教学的前提，是以集体经营为主体，驾培生源统一安排，教学统一组织，区域性地发展。要实现这一目标需分几步进行：第一步，以四辆教练车（或四个教练员）为一个组合，实现统一调度车辆、统一安排时间、统一组织教学；初步实现模块化教学的雏形。第二步，驾培机构的整体进入模块化教学模式，学员由驾培机构统一组织教学，所有车辆统一调度，教练员在相应模块接受教学任务，每一模块都有一定数量的教练车和教练员在恭候，形成模块化教学模式。
模块化教学的内容、项目、目标和教学时间：
第一，基础阶段（8～10学时）：一车一教练，教练员负责进行基础阶段教学项目的训练，有条件的驾校可在上车前进行驾模训练（每个学员2小时），基础阶段要求教练员必须为每个学员完成8小时的训练，如学员要求应给予加练，并如实记录训练时间。原则上一名学员在一个阶段训练时由同一名教练员来完成，学员也可自主选择教练员，教练员必须接受学员的训练要求，并认真组织施教。
第二，场地训练阶段（18～20学时）：教练员负责完成桩考项目和场内设施项目的训练。场地训练时间控制在18～25小时之间，否则按无效时间处理。要求教练员认真负责，随车指导。
第三，道路训练阶段（8～10学时）：一车一教练，教练员负责道路教学项目的训练。训练时间以是否达到训练目标为准，学员超时训练或要求加练，按计时收费标准收取。
将整个实训教学过程分为三个模块，在每个教学模块中分配有相应的教练车和教练员，分别由不同的教练员承担，让各个教练员负责相对固定的教学模块的教学任务。达到学员随时到驾校来，都有相对应教学内容的教练车及教练员在恭候。这样可以大大提高教练车辆的利用率，提高教学设施、设备、人员的利用率，减少了教学资源无谓的消耗。学员通过预约的方式，提前预约训练的时间和训练的项目，驾校给予编入某一模块训练。学员在每一个模块中完成相对应的教学项目，完成规定的学时，达到规定的训练目标。练一块熟一块，通过阶段测试来鉴定是否具备进入下一模块的技能。
未能达到要求，可继续在本模块增加训练学时，学员也可自愿要求增加训练学时，直到达到规定的训练目标为止。同时，结束本模块后，由学员来测评教练员的施教能力。
通过模块式教学运行后，在教学情况上可显现出以下几个特点：（1）学员的训练安排得到了有效保证，只要学员有时间教练员就能及时安排训练和考试，教学质量得到了保证。（2）教练员在工作期间，训练效率得到提高，每次出车均安排两名以上学员训练，提高了教练车的实训率，取得了明显的教学效果。（3）避免了单个教练在教学方式方法上的缺陷，也消除了学员对单个教练员教学的戒心。（4）模块化教学模式正常运转后，周转率明显加快，同时又减轻了教练员的劳动强度，学员的训练要求得到了充分满足，取得了良好的经济效益和社会效益。（5）促进了教练员之间的教学交流，使教练员的教学能力、水平得到了进一步地提升；同时大大发扬了团队精神，加强了教练员队伍的凝聚力。
驾驶员培训篇8
关键词：汽车驾驶学校；雷击；调查分析
中图分类号：tU976+.55文献标识码：a
引言：
雷电是自然界中雷云之间或是雷云与大地之间的一种放电现象。其特点是电压高、电流大、能量释放时间短，具有很大的危害性。雷云与大地之间的放电，由一次或若干次单独的闪电组成，每次闪电都携带若干幅值很高、持续时间很短的电流。一个典型的雷电放电将包含二次或三次的闪电，每次闪电之间大约相隔二十分之一秒的时间。大多数闪电电流在10000至1000000安培的范围之间，其持续时间一般小于100微秒。雷电的危害方式主要有三种：一是直击雷危害，指雷电直接击在建筑物或其物体上，它的高电压和大电流脉冲产生的热效应和机械效应应会造成建筑物损毁、人畜伤亡、火灾、爆炸等。二是雷电静电感应和电磁感应危害。雷电静电感应是指雷雨云闪电时产生强大的脉冲电流使云中的电荷与地面中和，从而引起静电场的强烈变化。雷电的电磁感应是指雷电电流在50-100微秒的时间内，从0变化到几十万安，再由几十万安变化到0安，在其周围空间会产生瞬变的强电磁场。处于空间变化的强电磁场中的物体，由于电磁感应，在其内部就会产生很高的感应电动势；三是雷电波侵入危害，由于雷击在架空线路或金属管道上产生的冲击高电位沿线路或管道传播造成的各种损害。
近十年来，随抚州市经济的快速发展，我市汽车驾驶员培训学校如雨后春笋般发展，由2003年的3所人工考试学校增加到2012年的26所自动控制考试学校，这些驾驶员培训学校全部采取电子设备自动控制考试，但由于防雷装置的不完善，驾驶员培训学校每年都有雷击事故发生，造成经济损失并影响正常的考试工作。
一、雷击事故调查
（一）雷击发生时气象条件：
据闪电定位资料（雷击点误差
（二）雷电灾害现场资料：
2012年4月12日10时05分，抚州市市区雷雨交加，抚州市交警支队驾驶员培训学校（n28°00'、e116°35'）部分设备遭受雷击，场地考试大部分设备遭雷击损坏，不能正常考试。抚州市交警支队驾驶员培训学校2005年开始选新址建设，于2006年竣工，2007年只有移库考试场地安装有自动考试装置，场地考试自动考试装置于2008年安装，2009年投入使用，抚州市交警支队驾驶员培训学校地处抚州市金巢开发区，四周空旷，无高大建筑物，该地年平均雷暴日为58.6天，属多雷区。据工作人员介绍，当时闪电打雷时间持续近1个小时，时值正在进行考试，10时05分，设备遭受雷击后，便停止了考试工作，造成直接经济损失5万余元。经2012年4月12日16时现场勘察，发现雷击情况如下：
控制中心：控制中心击坏计算机1台。
二、雷击事故原因分析：
抚州市交警支队驾驶员培训学校长160米，宽160米，建筑物有综合楼一栋，为3层建筑物，长36米、宽12米，高10.2米。
（一）建筑物防直击雷装置：
抚州市交警支队驾驶员培训学校只有一栋建筑物，该建筑物为综合建筑物，集办公、理论考试、场地考试控制中心为一体，按第三类防雷建筑物在屋面安装避雷带进行直击雷防护。
（二）设备接地、等电位：
抚州市交警支队驾驶员培训学校综合楼利用桩基础作自然接地体，并外引与场地人工接地网地网相连，人工接地网长约1200米，场地人工接地体大约打入2米长，5×50镀锌角钢300根，均匀布置，23组机箱用16mm2铜芯线外引与场地人工接地体连接，另一端接入机箱设备接地端子。整个考试场地组成一个大的等电位网，避免了设备之间的雷电流反击。
（三）线路屏蔽：
抚州市交警支队驾驶员培训学校从综合楼引出的电源、控制信号等线缆均为无屏蔽线缆，电源线采用双股2.5mm2的铜缆，控制信号线采用386传输线，以上线缆从综合楼直接套pVC管引下，埋地接入场地。
（四）接地装置电阻值：
抚州市交警支队驾驶员培训学校采取了等电位连接，接地网冲击接地电阻在1.2Ω—1.5Ω之间，符合接地网冲击接地电阻小于等于4欧姆的要求。
2.5电涌保护器：
抚州市交警支队驾驶员培训学校综合楼、场地考试的电源、信号均未采取电涌保护措施，是造成本次雷击事故的主要原因，雷电流从控制中心机房网络信号线引入，击坏计算机网卡。场地考试由于雷击产生强大电磁场感应到场地考试机箱电源线、信号线上入侵设备造成设备损坏，之前该学校的多次雷击事故均属防雷装置不完善造成的。
三、保护措施
抚州市交警支队驾驶员培训学校需要进行雷电综合防护的设施为综合楼、场地考试处。场地考试电源、信号线路均从综合楼控制中心引出。总电源从城市一架空变压器埋地引入一路380伏电缆至综合楼低压配电柜，从低压配电柜暗敷至各楼层分配电。场地考试分移库考试场地和场地考试场地。移库考试共3组机箱，分大车移库与小车移库两种，为同种项目同种机箱。场地考试分小车侧方位停车、上坡路定点停车与坡道起步、通过单边桥、起伏路驾驶、限速通过限宽门、通过连续障碍、左角拐弯、曲线行驶、百米加减档，共9个项目21组机箱。
（一）直击雷防护：
抚州市交警支队驾驶员考试学校综合楼有完善的直击雷防护装置，但场地考试无直击雷防护装置，在场地考试四周及中间位置安装5根17.5m高避雷针进行直击雷保护。
（二）涌保护器安装：
1、综合楼一楼总配电安装380V标称80Ka(8/20μs)电涌保护器;楼层分配电安装380V标称40Ka(8/20)电涌保护器;理论考试、控制中心机房配电安装220V标称10Ka(8/20μs)电涌保护器。
2、场地考试机箱内安装220V标称20Ka(8/20)电涌保护器;安装12V标称10Ka(8/20μs)电涌保护器;户外监控系统安装220V标称10Ka(8/20)电涌保护器;。
（三）等电位级屏蔽措施：
1、综合楼电涌保护器与等电位端子排相连，场地考试电涌保护器与机箱等电位端子排就近相连，摄像头就近与接地网相连。
2、进出建筑物及机箱内电源线、信号传输线可采用屏蔽电缆线，电缆线屏蔽层两头就近接地。如未采取屏蔽线，套金属管进出建筑物机箱，金属管两头与接地连接。
四、建议：
4.1目前，抚州市16所驾驶员培训学校大部分没有完善防雷装置，存在较大安全隐患，这就要求防雷工作者要做好宣传工作，使雷电防护工作落实到位，减免雷电灾害。
4.2场地考试中心的机箱位置较小，安装电源、信号一体化防雷产品可节省机箱空间。
参考文献
[1]中华人民共和国机械工业部，《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）
驾驶员培训篇9
项目名称：职业健康教育专项培训
项目任务科室：办公室人事办
项目负责人：
项目承担人员：
项目起止时间：20xx年1月至20xx年12月
二、工作目标与任务
(一)项目背景
我公司共有驾驶员
(二)目的
⑴通过对相关人员进行培训，普及《中华人民共和国职业病防治法》认知度和提高其应用水平。
⑵在培训过程中，开展互动教学，加强我中心对各单位的职业卫生状况的了解和掌握，便于更好地开展实际工作。
⑶通过该培训工作，加强我中心与相关单位及其负责人的职业卫生方面的沟通。⑷通过该培训工作，增强我工作人员自身素质和提高实际工作能力。
⑸通过被培训人员的工作，将其所获得知识普及给更广泛的劳动人群，促进我区职业卫生事业的发展。
(三)项目内容
⑴计划开展宣传活动≥2次。
⑵印发宣传品≥3种。
⑶宣传栏出刊数≥3次。
⑷举办对企业管理人员或职工培训班≥2次。
⑸采用科普稿件的形式通过报纸、网络等传播媒体宣传职业病防治知识，≥3篇。⑹工作过程中做好工作记录，工作结束要及时做好总结分析。
(四)阶段计划及阶段目标
⑴五一前后开展职业病防治法宣传周活动，通过固定宣传栏、工业区、社区设点宣传、宣传车流动宣传等多种方式多方面宣传职业病防治法。
⑵大运会前结合全市大运会安全保障的总体部署，会同监督所对辖区重点职业病危害企业开展职业病防治宣传活动，加强职业病防治宣传和监管。
⑶配合基本职业卫生服务工作，印制各种职业卫生宣传折页，小物品等，免费发放给接触职业危害的劳动者，提高他们防病治病的意识。
⑷每季度以辖区常见职业病为内容做一期宣传栏，宣传内容应通俗易懂，图文并茂，以达到广泛宣传的目的。
⑸充分利用报纸、网络媒体覆盖面广的特点，不定期的撰写职业病防治科普稿件，多渠道宣传职业病防治知识。
⑹为配合基本职业卫生服务的开展，拟定于下半年对辖区内社康中心医务人员举办一期职业卫生培训会议。
三、预期成果及考核指标
(一)预期成果
⑴通过职业病防治法宣传周多形式多层次的宣传，让更多的企业负责人和劳动者知法、懂法、守法，不断扩大我区职业卫生服务覆盖面，切实保障劳动者健康权益，构建和谐社会。
⑵大运前对重点企业负责人和管理人员进行职业健康教育培训，可以使企业更加重视大运期间的职业病防治工作，减少职业卫生突发事件和职业病的发生，从而保证大运会更加安全、平稳的进行。
⑶通过对社康中心医务人员的培训，增加医务人员的职业病防治知识，可以发现更多经由社康中心诊治的疑似职业病病人，减少误诊和漏诊率，及时救治职业病病人，提高医疗水平。
驾驶员培训篇10
【关键词】教练员职业教育对策
一、云南省推行机动车教练员职业教育必要性
2004年5月1日《道路交通安全法》实施后，主管全省驾培市场的交通部门，放宽了驾驶培训学校的审批权限，使驾校从2004年5月1日前的180所，到2016年增加到了500多所，驾驶培训机构的增多、教练员转行、自我淘汰等因素的存在，导致云南省教练员缺口严重，这样直接使许多驾校在选送人才上只注重资质而忽略了素质，大多数是教练员是从驾驶员队伍中来，文化程度，思想理论素质和职业道德素质偏低，导致我省机动车驾驶培训教学长期处于低层次教学的状况。
依据《中华人民共和国教育法》和《中华人民共和国职业教育法》的相关规定，可非常清晰的界定出机动车驾驶培训活动属于职业教育的范畴。作为机动车驾驶培训体系中的重要组成――机动车驾驶教练员（即教师，下同），是教学的主导力量，是保证培训质量的关键。然而，由于历史的原因，机动车驾驶教练员队伍的建设，严重滞后于培训事业的发展，普遍表现出文化水平低、思想素质和教学能力不高的情况。究其主要原因：一是，非职业化。国家无机动车驾驶教练员的职业分类和职业等级标准，各类专科学校没有设此类师范专业，优秀的人才不愿意改行进来，好的人才在这里又没有大的发展而留不往。二是，来源渠道有限。新招教练员的主要来源大多是驾驶员改行，文化程度低、未受过师范专业的系统培训，很难在短期内达到合格的任教水平。三是，传统观念的束缚。机动车驾驶培训行业属于新兴的行业，但普遍认为机动车驾驶培训只是技能熟练的简单活动，有老驾驶员带着学习就可以达到合格的标准。然而，却忽视了中国机动车社会迅猛发展的大趋势，忽视了道路交通日渐复杂的严重形势，忽视了培训对象的多样性与不断增长的客观需求，忽视了交通安全对驾驶技能掌握水平的综合要求，忽视了社会科技进步与培训行业发展的实际情况。
2009年11月12日，人力资源和社会保障部在上海召开第十二批新职业信息会，正式向社会我国生产操作和服务业领域近来产生的8个新职业的信息，机动车驾驶教练员位列其中，设立“机动车驾驶教练员”这一新职业，对于规范这一行业从业人员的职业行为、扩大就业、保证安全运输、预防和减少道路交通事故、促进和谐社会建设都具有重要意义。为此建设一支数量充足、质量合格、结构合理的教练员队伍，是确保机动车驾驶培训目标和任务的根本大计。教练员的工作是一种专门的职业，教练员所从事的工作都要求教练员必须经过严格的、长期的专业训练，并具有专门的知识和能力才能胜任。为此推行机动车驾驶教练员职业培训势在必行。
二、推动云南省机动车教练员职业教育对策
我省现在机动车驾驶教练员的来源主要是社会机动车驾驶员，而培养途径则全部是通过行业管理部门组织短期培训班，再加之驾校内部的实践活动完成的。虽然在专业知识方面有一定的提高，但距离合格的机动车驾驶教练员还远远不够。由此可见，要想建设一支高素质的机动车驾驶教练员队伍，扩大人才来源渠道，机动车驾驶教练员职业化是解决人才短缺的决定因素。
（一）机动车教练员职业教育要引起国家的重视
1.现阶段机动车教练员都是驾驶员半路出家的，驾校在招聘教练员都是在驾驶员中招聘的，只要达到机动车教练员资质的可以担任机动车教练员工作，为此没用经过系统培训的驾驶员无论是从职业道德、教学技能等都无法胜任驾驶培训工作，为此国家必须把机动车教练员纳入职业培训。
2.机动车教练员已经是一种职业形式存在，那么机动车驾驶教练员的培训是根据国家下达的指令性计划，按比例由国家全额出资，专业汽车驾驶员培训学校负责培训，并将培训合格的教练员无偿地分配到各机动车车驾驶培训部门。实行统一招生和统一分配。
（二）营造全社会关心、重视、支持教练员职业教育发展的良好氛围。
作为驾驶员的引路人，机动车驾驶人的驾驶技能和安全意识水平取决人教练员，引导社会各界逐步消除轻视教练员职业教育的观念，不断提高机动车驾驶教练员人才的社会地位，逐步形成有利于职业教育发展和技能型人才成长的激励机制；健全面向机动车驾驶教练员职业教育培训制度，不断拓展机动车驾驶教练员职业教育的渠道，增强职业教育的社会影响力。
（三）建立健全以教练员就业和市场为导向的教育机制。
机动车驾驶教练员职业教育要实现又好又快发展，必须明确自身定位，找准与市场的接口，与驾驶实践、技术推广、社会服务紧密结合起来。一是针对行业结构、技术结构调整所带来的劳动力市场变化，不断优化专业结构，合理设置专业和课程。二是创新人才培养模式，积极开展“订单式”培训，大力推行校企合作、工学结合、顶岗实习、半工半读的培养模式。三是加强教练员职业教育实训基地和校外实习基地建设。五是健全职业资格确认和就业资格准入制度，规范劳动用工行为，切实保障机动车驾驶教练员的合法权益。
（四）校企结合是教练员职业教育发展的必由之路
“校企结合”，是指职业学校根据所设专业，积极与当地相关企业联系，相互支持，相互促进，把学校办成集人才培养、科学研究、科技服务，形成学校与企业浑然一体的办学模式。
1、“校企结合”能激发学生的创造力、创新力。职业学校与企业联姻，这为学生提供了必要的实习条件和难得的锻炼机会。在生产实践和管理实践中，学生会在老师与培训机构现有的教练员的带领、指导下，把学到的书本知识运用到实践之中，从而加深对知识的理解，增强应用知识和解决实际问题的能力。