航空服务毕业论文篇1
关键词：航空服务；特色建设；专业发展
中图分类号：G71文献标识码：a文章编号：1672-3198（2008）11-0252-02
航空服务是一个涵盖面比较宽泛的专业，它涉及旅游、酒店、物流、商务、形象设计等专业领域知识，具有很强的应用性。故此，在大力发展第三产业的今天，它无疑有着强烈的市场吸引力。据统计，我国目前开办航空服务专业的院校多达百余所，仅武汉地区就有十余所，其中高职就占有7所（湖北省2008年公布的招生信息资料统计），并且还在不断增加。由此说明，该专业的发展非常迅速，前景十分看好，有着广泛的社会需求。特别是各大航空公司大规模的招聘人才，更是将航空服务专业人才的培养推向高潮。
1航空服务专业人才的社会需求情况分析
随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，人们社会交往的频率也在不断增加，由此对交通运输的选择也越来越重视，对航空运输的需求越来越强烈，对服务水平的要求也越来越高。武汉地区作为国内首个航空运输综合改革试点，中部经济的中心、高等教育的密集地区，航空服务专业的规模和水平都需要不断提升。根据中国民航局测算，“十一五”期间航空运输年均增长保持在14%左右，为国民经济增长的1.5倍左右，机队年增长达到100-150架，到2010年将达到1400-1500架，2020年将达到3000架。机场将由2005年的133个增到2010年的190个，2020年的230个。目前国际民航平均的人机比是100：1，而我国民航业平均的人机比是200：1，这意味着，仅以过去民航水平计算，未来20年我国就需要民航类人才24万人，而如果以我国现在的民航水平计算则需要人才48万。可见，航空企业每年需要航空服务专业人员数以万计，尤其是既有实际应用技能，又具有一定理论的航空服务人才更加缺乏。这些都为航空服务的发展创造了广阔的空间。然而，在我们对武汉地区航空企业的走访调研时发现，目前武汉地区航空业空乘人员中拥有本科学历者仅占15%左右，大都只是经过三到四个月的“速成”培训便登机服务，地面服务人员中拥有专业学历背景者也是甚少。航空企业表示，随著我国航空业的发展，今后将不再聘用未接受专业院校系统学习与培训的空乘人员和地勤人员。
武汉商业服务学院的航空服务专业正是适应这个社会潮流于2006年兴建的专业。该专业立足于现实，以就业为导向，以技能培养为主线，以社会需求为目标，培养面向21世纪的既懂理论知识，又具有多种技能的创新型、复合型应用人才。本专业在发展中不断改革创新，面向社会，放眼世界，积极寻求与国际接轨，用国内外先进的教育理念来引导和发展自己，为培养出集理论与实践于一身、掌握多种先进技术方法的高素质、高质量航空服务人才，奠定了良好的基础。今后，随着社会的发展以及自身的前进，不断加强内涵建设，我们可以预见该专业一定会有更加辉煌的发展前景。
2航空服务专业培养目标及办学思路的思考
培养目标是教育的起点，也是归宿，是理论指南，也是质量标准、评估标准。它决定专业教学内容和教学形式。鉴于高职主要是为区域经济服务的性质，为武汉地区培养合格的航空服务人才是我们办好该专业的一个基本出发点。目前，随着航空市场的蓬勃发展，整个航空业自身也将演变成集民航管理、机场物流、机械机务、航空气象、空中服务、地面服务、流程派签、票务销售多元化复式行业。针对武汉地区航空业需求的各类人才，结合我院办学的实际，我们把培养人才的目标锁定在空中服务和地面服务两个方面。即建立航空服务专业和开设航空服务（空乘方向）。按照高等职业教育人才培养目标，制定培养方案。我院2008年航空服务专业教学计划对本专业的培养目标有如下规定：本专业培养拥护党的基本路线，德、智、体、美等方面全面发展，具有良好的职业道德和文化修养，掌握航空服务职业岗位群工作需要的理论知识，具备较高的英语水平和航空服务工作技能，能从事机场航站楼内辅助服务、航空业务及航空业相关服务工作的高素质技能性人才。
明确了该专业的培养目标，必将对办学思路进行思考。我们对新建航空服务专业的办学思路是：“重积累、创特色、求突破”。重积累，由于航空服务专业是新开办的专业，我们在专业建设和发展的每一个环节上都需要积累经验；创特色，依托我院酒店管理的专业优势，力求创造出新的专业优势与特色；求突破，在专业建设、教学研究和工学结合三方面寻求突破，将该专业建设成为具有市场竞争力的专业。考虑到目前该专业存在的关键问题集中在“基础薄弱，整合不好，实践不足”三大方面。因此，我们对其提出对症的解决方案是“二证二结合”：一是引进职业资格证培训课程的内容，在课程设置和教学实施过程中，以此为目标进行培养，要求学生参加考证，使学生的航空服务基本理论和服务意识增强，从而达到知识积累与服务技能的有机结合；二是建立顶岗实习经历证的教学管理制度，即根据航空服务专业教学计划安排，学生经过第三学期的教学顶岗实习和第六学期的毕业顶岗实习的锻炼，取得相关实习单位签发的实习经历证明，使学生的职业经历和岗位能力得到认可，毕业时能够顺利谋到岗位，实现毕业与就业的零距离，从而达到毕业与就业的有机结合以此形成专业特色。
3航空服务专业课程体系构建研究
我院结合自身办学实际与特色，确定了该专业的课程设置，其主要思路是：
3.1体现培养目标突出实用价值
课程是实现培养目标的重要手段，课程目标是为人才培养目标服务的。目标的设定应该面向整个职业，以职业能力为基础，把从业所需要的知识、技能、态度有机整合在一起，把职业标准和能力要求转化成课程目标，把增强学生的职业适应能力和应变能力作为课程目标的基本要素。航空服务人员是对顾客进行服务，考虑到目前航空企业的对人才形象上的高要求，我们对教学计划中加大了职业基础能力课程的比重，如开设了航空礼仪、形体训练、形象设计、播音技巧等课程。一是满足航空企业对人才的需要，二是使部分学生毕业后也可以从事单纯的礼仪服务和形象设计工作。另外，由于空乘人员是在空中作业，对于他们的培养就是要既管理知识又具服务技能的综合型人才，使他们能在企业和顾客之间起到组织、协调和沟通的核心作用。为此，我们开设了职业道德、民航服务心理、民航旅客运输、民航公共关系、民航法律、沟通技巧等课程。但专业培养目标仍是培养以技能为主，管理为辅的技能性人才。
3.2强化实训比例，突出动手能力
由于航空服务专业的应用性很强，纯理论的课程无法提高学生解决实际问题的能力必须加强实践教学，保证学生有足够的实践教学时间，我们在课程体系设置中，加大了实践环节的比重，增加了课程实践学时，在教学计划中安排有课程理论与实践学时，除此外，还有专门的教学顶岗实习、毕业顶岗实习和毕业设计，还给出了四个综合性的课程设计供学生选修。使实践课程在教学计划中比例达到54.8%。同时，还帮助学生积极参加社会实践活动，如参加2007年的“女足世界杯”礼仪服务、“六城会”颁奖礼仪服务，首届湖北省礼仪大赛等，学生通过各种社会实践活动，真正将课堂所学灵活应用，逐步形成职业能力。
3.3增大选修课程突出个性培养
为调动学生学习积极性、鼓励学生个性发展，适应不同方向的社会需求，结合我院现有的师资情况，我们在修订教学计划时，进一步加大了选修课程的比例，进一步增大了跨专业的比例。如增加了武汉市市情、中西文化鉴赏、酒店督导管理、导游实务等选修课，以促进学生个性发展。
3.4加入资格考证突出办学特色
为使学生在知识结构上达到高素质与高技能的有机结合，使学生在服务应用能力技能上比中专学生技高一筹，在职业综合能力素养上比本科生服务意识更强，我们为此提出鼓励学生参加资格考证，在课程设置上，我们除了加大了有关职业技术课程的比重外，还专门针对《南太平洋国际航空公司乘务初始培训课程》所包括的六大知识模块，职业道德、旅游常识、机务知识、形象礼仪、救护处理，客舱服务等开设了相应的课程。如：航空职业道德、旅游文化、航空运输地理、空乘服务概论、乘务礼仪与训练、客舱运行及管理、舞蹈与形体训练、乘务员化妆技巧与形象塑造、机上急救医护常识与训练等对应课程。将航空企业的职前培训下沉到专业教学中，做到专业与职业的有机结合，突出了我院办学的特色。
3.5加强师资建设突出双师结构
为保证航空服务专业的教学质量，培养合格人才。我们对教师队伍加强了建设，本专业共有专职教师8人，其中：研究生学历5人，副教授3人、讲师3人、助教2人，100%具有“双师”资格，其中：2人取得民航业资格证书、6人具有相关的形象设计、化妆、营销策划等资格证书。专业教师的知识、年龄结构合理，为专业教学的正常开展奠定了基础。同时，我们根据高职的性质和培养人才的要求，从民航企业中聘请了3位兼职教师，（其中：高级乘务考评员1人、高级乘务安检员1人、高级人力培训师1人）加强专业实践课程的教学，着力培养学生的岗位技能。通过两支教师队伍的建设，确保了教学课程的质量。此外，我们还通过选派教师进修攻读博士学位，加强合作研究，到企业实践或兼职，引进高学历高职称人才，引进有企业实践经验的人才等模式，尽快建设一支学风严谨，教学水平高，科研能力强，知识结构合理的教师队伍。
4结语
航空服务是一个新兴的专业，虽然有很好的发展前景，但其专业体系并不完善，许多问题还需要进一步研究。对我院来说，该专业的建设时间短，办学经验少，必须本着求真务实，开拓创新的精神，进一步加强专业特色建设，通过武汉地区该专业社会需求，培养目标、课程体系、师资建设、工学结合等问题进行探究，逐步形成品牌专业，成为学院办学的特色。并通过我们的不断努力，力图将武汉地区高等职业院校航空服务专业特色建设纳入一个科学、健康的轨道。
参考文献
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航空服务毕业论文篇2
关键词：模块化教学；民航运输专业；实践教学
2015年，民航运输行业完成运输总周转量851.65亿吨公里，比上年增长13.8%；全行业运输飞机期末在册架数2650架，比上年增长280架；颁证运输机场210个，比上年增加8个。迅速发展的行业和相对滞后的专业教育使得民航专业人才需求和供给产生了较大的偏差。民航企业看重专业技能、动手能力、适应能力等，而传统单一的教学体系已无法满足快速发展的行业的要求，实践教学改革迫在眉睫。
1民航运输专业传统实践教学中存在的问题
首先，传统实践教学内容分散。传统实践教学往往以课程为单位，以学期为单位，内容相对较为分散，无法与企业和岗位对接，也无法体现各实践项目之间的关联性；其次，传统实践教学模式陈旧、方法单一。主要体现为课程实践、专业实习和毕业论文，实践目标不够明确，实践内容不够丰富，制约了学生实践能力的全面提高；最后，传统实践教学与岗位需求严重脱节。传统的实践教学作为理论教学的辅助形式，主要作用是对理论知识的解释、验证或者简单的延伸，并未结合专业背景和岗位需求建立系统完善的实践教学体系。
2民航运输专业实践教学体系的构建
2.1民航运输专业实践教学的定位
民航运输专业旨在培养德、智、体等全面发展，具备现代民航运输管理知识、具有良好政治、人文、身体、心理和专业等方面的综合素质，具备民航机场运营管理、航空公司运营管理、适航管理、空中交通管理、安检等方面专业能力，从事民航运输组织、生产、商务营运的企业经营管理的高级应用型人才。在要求学生学好基础理论课的基础上，注重实践能力的培养，依托公共课，专业基础课以及专业课的理论教育，构建基础技能、专业技能、综合应用能力以及创新能力等实践教学环节的系统化实践教学体系。
2.2民航运输专业实践教学体系的构建
通识教育与专业教育是相辅相成的关系，在教育发展过程中，因角度不同、立场不同，各专家学者仁者见仁智者见智。文艺复兴之后，大学的专业教育在被推向极端之时，产生了一种宣扬自由发展的教育，这种教育在近半个世纪被赋予了全新的概念――通识教育。通识教育愈来愈被更多专家学者所重视。民航运输专业的定位使得其在实践环节需要通识教育与专业教育并重，以注重能力培养为主线，以培养民航企业经营管理的高级应用型人才为目标，充分考虑理论教学与实践教学的相互配合与促进，考虑各知识体系之间的内在关联，以民航企业各岗位的具体需求为基本模块，由简单操作到综合实训，遵循基础技能到创新能力的培养规律，创建基础实践、专业实践、综合实践和创新实践的系统化实践教学体系（如表1所示）。
第一环节是基础实践。主要针对低年级学生的认知背景和知识结构开展诸如军训、思想政治实训、英语实训、计算机应用实训以及民航企业认知实训等基础性的实训项目，旨在培养学生的基础技能。
第二环节是专业实践。考虑到中高年级的学生已经掌握了足够的专业基础知识，对行业背景也有了基本的认知，结合相应的理论知识和行业岗位的分工和需求着重培养学生的专业技能，细分为客运服务、货运服务、机场服务、安检服务以及专业拓展五大模块。
第三环节是综合实践。主要包含暑期社会实践、毕业实习、综合课程设计以及毕业论文。在高年级的w生掌握了相对完善的理论知识，进行了相应的专业实践后，将其融会贯通，综合运用，引导学生从被动接受转化为主动实践。
第四环节是创新实践。根据《教育部、财政部关于“十二五”期间实施“高等学校本科教学质量与教学改革工程”的意见》和《教育部关于批准实施“十二五”期间“高等学校本科教学质量与教学改革工程”2012年建设项目的通知》，积极响应“大众穿心，万众创业”的号召，推进创新实践。主要包含创新创业大赛、创新课程，在教师的指导下设计方案进行创新创业项目的实践，或者专题的调研，旨在培养学生的调研能力和创新意识。
3实践教学改革措施
3.1建设配套仿真实践教学平台
民航客运实训中心。民航客运实训中心主要包括民航客运计算机订座、民航离港控制、民航值机服务、民航安全检查和飞机载重平衡等实训室组成。
民航货运实训中心。民航货运实训中心包括航空货物收运、货物仓储、货物检测、特种货物、报关报检等实训室。
民航旅客服务中心。民航旅客服务中心由模拟机场贵宾室、模拟特殊旅客实训室组成。
3.2加强系列实践慕课建设
由于在线开放课程拓展了教学时空，增加了受众范围，提高了课程吸引力，进而也增强了学习者的积极性，因而正全面的崛起，也给传统的教学带来的巨大的机遇和挑战。以精品课程或者精品视频课程为依托，录制相关实训项目视频，便于学生及时巩固实践项目，根据个人对实践项目的掌握程度随时控制项目演示的进度，并开发交互式平台，以便及时解决学生在观看慕课时遇到的问题。
3.3实践教学模式和方法改革
民航运输专业实践课程模块既各具特点又包含着有机的联系，以模块的各自特点为出发点采用适宜的教学方法是实现人才培养目标的主要途径。以民航运输专业模块化课程体系构建为背景，通过运用任务驱动式、体验学习式教学法，头脑风暴学习法和自主学习法对当前教学中不适用的教学方法进行变革。同时要提升专业师资队伍的教学能力以保障教学方法的运用。
3.4强化科研训练
为提高学生创新能力，通过各种方式强化科研训练。如提倡学生积极参与各种级别的创新创业大赛，鼓励学生撰写专业学术论文，并提高教师科研项目学生的参与程度。
3.5加强毕业论文的管理
毕业论文是训练学生对专业知识的综合应用与实践能力提高的重要途径。为提高毕业论文的质量，在论文选题、指导教师遴选、过程管理、工作条件保障等方面作出相应规定并严格实施。毕业论文选题须全面反映培养目标和要求，提高应用研究型选题比例，侧重实际应用价值较高的选题，严格结合指导老师的研究领域，遵循严谨的过程管理，切实提高学生的实践能力。
航空服务毕业论文篇3
［关键词］实践教学实习基地教学环节
高等职业教育是以能力培养为基础的教育体系，其人才培养目标是培养适应生产、建设、管理、服务第一线需要的高等技术应用性专门人才，这类人才应具备必要的理论知识和较强的实践能力。实践是创新的基础，所以应该彻底改变传统教育模式下实践教学处于从属地位的状况。摆在高校面前的一个重要任务是加紧构建能尽可能为更多学生提供一个更具综合性、设计性和创造性的实践环境，以便使每个大学生在大学学习中都能接受多个实践环节的培养，这不仅能使学生掌握扎实的基本知识与技能，而且对提高学生的综合素质大有好处。实践教学是我院空乘专业人才培养中不可忽视的重要环节。目前我院开设的实践教学环节主要包括：气质与修养训练（茶道、插花）、舞蹈、健美体能达标测试、形象设计大赛、计算机综合训练、游泳训练、空乘模拟训练、客航模拟训练、服务技能实习、毕业实习、毕业设计等。
在空乘专业实践教学中我们重点从以下几个方面入手，逐步加强和完善实践教学管理。
一、加强实践教学基地的建设
（一）加强实践教学场地建设
实践教学场地建设要与学科专业建设、课程建设相匹配，集中力量建设好实践教学场地是完善实践教学管理的基础。要制定完善的实践教学场地管理制度，做好实践教学场地的计划管理、技术管理、固定资产管理和其他经费管理。要健全实践教学场地建设的检查验收制度和实施操作办法。
从1999年空中乘务专业创立以来，我们陆续建立了多个实践教学场地。截止至2008年初，我们已经建立和完善了包括舞蹈教室、仪态教室、化妆教室、餐饮教室在内的多个学科的实践教学场地。2006年我们又上报学院批准购进了a320空中模拟服务舱，并于2006年11月安装调试成功，目前已有多门课程在实践教学中投入了a320空中模拟服务舱的使用，进一步加强和完善了我院实践教学场地的建设。
（二）加强实习基地的建设
在坚持实习基地建设标准的前提下，以开放式的思维模式，不断加强学院内、外基地场所建设，为培养学生实际动手能力打下良好的物质基础。
1．服务技能实习基地的建设
由于学生人数多（每届接近300人）、实习周期短（3周），实习活动给实习基地的正常运营带来较大影响，大部分服务性行业不愿意接收此类学生实习，所以实习基地的建立具有一定的困难。到2006年底，服务技能实习只有辽宁友谊宾馆一个实习基地。为了扭转这种被动局面，最近两年我们加大了实习基地建设的力度，主动出击、广泛洽谈，主动与多个单位沟通协商，终于取得了突破性的进展。到2008年4月，我们陆续签订了4个实习基地的合作协议，成功地将实习基地扩大为5个，即：辽宁友谊宾馆、鸿翔宾馆、正兴宾馆、金辉宾馆和辽宁凤凰饭店。此举大大改善了服务技能实习工作的被动局面。
2．毕业实习基地的建设
空乘专业的毕业实习一直与国内外各大航空公司合作，运行状态良好。目前已经展开广泛联系的有：中国国际航空公司及各地分公司、中国东方航空公司及各地分公司、中国南方航空公司及各地分公司、山东地方航空公司、海南航空公司、泰国普吉航空公司、大韩航空公司等。学生在航空公司做毕业实习，毕业后大部分将顺利在航空公司就业。
3．游泳训练基地的建设
由于学院新建的游泳馆还没有正式投入使用，最近几年我院的游泳训练都采用租用游泳馆的方式进行。目前建立良好和合作关系的包括辽宁友谊宾馆游泳馆、国奥现代城游泳馆，在我院学生训练期间组织学生专场，较好地保证了训练效果。
二、建立健全实习基地的各项规章制度，明确各级各类实习基地的职责
（一）建立健全实习基地的各项规章制度
根据课程教学大纲的要求，结合专业实际，我们先后制定了实习计划、实习基地协议、实习管理规定、校外实习学生守则、实习带队教师职责等多个实习管理文件。研究制订教学实习的规范和标准及考核办法，上报学院审核、备案。
（二）明确实践教学场地、实习基地在实验教学中的任务和作用
1．各级实践教学场地要确保实践教学任务的顺利完成。不应以任何理由阻碍或影响教学工作的正常开展。如造成不良后果，要追查有关人员的责任。
2．在完成教学任务的前提下，各级实践教学场地，可利用现有的仪器、设备、师资等条件与企业、科研单位合作开展科研、技术服务等活动，争取聘请国内外专家、教授到实践教学场地进行科研和指导工作。
2006年底及2007年5月，我院成功与沈阳铁路局客运段联合举办了两期高等级乘务员培训班，不仅扩大了沈阳航空工业学院在业内的知名度，同时也创造了良好的经济效益。
另外，我们还多次聘请大韩航空的外籍讲师、已担任空乘工作的空中乘务专业毕业生以及多名外教到模拟舱为学生授课。
3．各级实践教学场地要创造条件向学生开放。鼓励、支持学生在课余时间利用现有实践条件进行课外学习和训练。为此，实验室设立了专门的开放时间，安排专业教师到实验室值班，对学生的训练进行专业性指导。
4．要定期进行仪器设备维修和保养，为此我们制订了相关维修和保养制度。
三、加强实习管理，逐步完善实习基地的检查与评估体系
（一）实践教学队伍建设
1．实践教学队伍的组成。实践教学队伍由专业教师和专职实践教学人员组成。要不断改革实践教学内容，改进实践教学方法，要通过政策引导，吸引高水平教师从事实践环节教学工作。
2．实践教学人员的培养培训。要注重教师，特别是青年教师实践技能的培养和综合素质的提高，鼓励教师利用实践教学场地教学、担任学生实习带队教师。大力提高专职实践教学人员的业务素质、理论水平，掌握先进的技术手段，提高科研能力。逐步形成合理的年龄、学历和职称结构。
（二）实践教学的检查与评估
协同学院教务处实践管理科每学期对各实习基地进行定期检查，责成实习带队教师结合学生在实习期间的综合表现及实习基地人事部门签订的对学生表现的综合评价，上报学生实习成绩。综合实习带队教师和实习学生在实习环节的工作和表现，按一定比例评选出优秀实习带队教师、优秀实习班级和优秀实习生。在每期实习结束后要召开实习总结大会，及时总结实习过程中的经验及教训，并请部分学生座谈实习体会，增强了实践教学环节的实际教学效果。
沈阳航空工业学院民航与安全学院空中乘务专业实践教学管理工作在不断的摸索和实践中正逐步走向正轨。
参考文献
[1]郭石明.社会变革中的大学管理[m].杭州:浙江大学出版社，2004，9.
航空服务毕业论文篇4
［关键词］空中乘务专业人才培养模式
［作者简介］臧杨柳（1978-），女，江苏徐州人，南京化工职业技术学院经济管理系，讲师，硕士，研究方向为商务英语教学理论与实践、西方文论。（江苏南京210048）徐明（1976-），男，江苏扬州人，南京工业大学外国语学院，副教授，硕士，研究方向为日语语言学。（江苏南京210032）
［中图分类号］G712［文献标识码］a［文章编号］1004-3985（2014）15-0123-02
一、空中乘务专业岗位需求及典型工作任务分析
空中乘务专业主要是面向民航业空中和地面服务岗位，培养从事空中乘务、空中保安、民航地面服务、礼仪服务、商旅服务等方面工作的高端技能型人才。空中乘务专业岗位群主要包括：机上乘务员、空中保安、机场安检、地面勤务人员、机场要客服务人员；相关工作岗位包括：酒店接待员、旅行社前台接待员、企业公关、企事业办公室文员等。空乘专业的就业岗位主要是面向服务行业，所以语言交际能力是该专业毕业生必须具备的能力，此外还需要具备良好的团队协作能力、综合服务能力、岗位应变能力和自我更新能力等。
根据我国人力资源和社会保障部联合制定的职业标准――《国家职业标准：民航乘务员》，分析空中乘务专业就业岗位群的典型工作任务，如右表所示。
二、空中乘务专业人才培养模式存在的问题
（一）课程体系广而杂
大部分高职院校中，空乘专业基本挂靠在其他专业名下，例如：音乐学专业（空中乘务方向）、艺术设计（空中乘务方向）等。空乘专业普遍开设了所挂靠专业的部分专业课，另外开设一部分空乘方向课（如民航概论、空乘实务、空乘礼仪等)。由于全国性的专业指导委员会还没有成立，该专业课程设置显得零散，针对性不强。就南京化工职业技术学院为例，2009年该院设置了商务英语（航空乘务方向）和空中乘务（艺术类）专业。2009年和2010年为商务英语下设的一个方向，2011年起以单独代码招生。即便以单独代码招生，空乘专业的教学管理工作仍由商务英语教研室负责，开设了民航英语口语、民航英语听力两门民航英语类课程，其他英语课程均属于商务英语类课程。同时，职业技术方向课设置多而杂，除了包括航空乘务类专业职业基础课以外，还包括外贸单证、外贸函电、商务沟通与谈判等本应属于商务英语类的专业课。据调查，大部分高职院校空乘专业的课程设置偏多偏杂，虽是为了加强学生的职业能力，拓宽就业面，但是这些课程既与航空服务的关系甚微，又多是基础理论，学生并不能深入学习，实践能力锻炼也不多，同时还增加了学生的学习负担，更不能提高学生的专业迁移能力，学生毕业后无法将所学的知识进行有机贯通。
（二）实践环节薄弱
第一，实践教学体系设置不合理。空乘专业的实践教学内容包括课内外实训、专业综合实训、毕业顶岗实习三个环节。其中，课内实训在课程授课过程中完成，课外技能实训结合学生参加第二课堂活动或各类竞赛进行；专业综合实训包括航空乘类实践课程和语言类实践课程，之后，学生进入顶岗实习的环节。表面上看，空乘专业的实践教学体系是识岗、顶岗、上岗的递进，但由于受实训场所、师资等的限制，很多高职院校空乘专业的专业综合实训过少，仅能开设礼仪、手语训练和医疗急救等不需要特殊场所的实训，或者依赖挂靠专业所开设的实训。
第二，缺乏专业实训场所。为满足中国民航业的快速发展所带来的空乘人才匮乏，高职院校不顾实训场所的不完善，匆匆“上马”空乘专业。很多空乘专业不具备模拟客舱、模拟候机厅、模拟安检等专业实训室。空乘的典型工作任务需要在模拟实训工作环境中进行实际操作练习，需要依托实训基地给学生以直观感性的体验，空乘服务的岗位需求对实践操作能力有更高的要求，需要高成本、大场地的硬件支持。实训场所建设不足是困扰空乘专业发展的一大难题。
第三，顶岗实训等于“放水”。空乘专业的学习时间基本分配采用2+1（2年理论学习加1年实习）的模式。迫于就业压力，只要学生能够被航空公司录用，在第三学期便可以随时离开学校去上岗。这样的就业模式，打破了原来的教学步骤，顶岗实训的功效无法发挥。
（三）校企合作不直接
由于航空公司在就业招聘上占有绝对的话语权，不屑与高职院校展开校企合作，所以高职院校完全处于“失语状态”，难以与航空公司直接对话，航空中介公司便乘机伸出了热情的“双手”。为了达到岗位群典型工作任务的要求，高职院校在无法和航空公司建立直接的校企合作的情况下，不得不与航空中介公司“握手”合作。中介公司负责空乘学生的专业理论和实践课程，学生不仅要向学院交学费，还要向中介公司交培训费。
（四）专业教师队伍“不专”
各高职院校都非常重视专业教师的培养，但由于空乘行业的特殊性和保密性，高职教师没有机会亲身体验航空公司的乘务工作，并接受其专业培训，导致专业教师的“不专”现象，教学仅仅停留在理论层面，缺乏实践说服力，难以达到岗位需求。而外聘的“业界人士”虽有空乘行业经验，但没有经过专门教学培训，简单地将课堂教学等同于行业培训，缺乏教育理念及课堂组织方法，教学常规难以规范，学校也很难对这些外聘教师进行管理。
三、优化空中乘务专业人才培养模式的对策
（一）以岗位需求和岗位群典型工作任务要求为依据构建课程体系
高职院校需要基于岗位需求和岗位群典型工作任务，走访、调研航空公司，邀请航空服务界专家共同探讨课程体系的制定，引进航空服务行业的新理念，按照航空乘务专业岗位（群）包含的实际工作需求确定课程体系，制订完整、系统、专业、可行性高的课程体系。一是增强课程与岗位的关联性，删掉与空乘服务相关性较小的课程；二是开设更多民航英语类课程以代替大学英语通用课程，如：民航英语取代大学英语，让学生学习关于民航英语类语篇段落，在提高英语水平的同时获取民航知识；英语语言改为机场播音，以纠正学生机场播音过程中的语音语调等；三是将“双证书”制度体现在课程体系中，实现专业课程内容与岗位需求及岗位群典型工作任务要求的无缝对接。
（二）完善实践教学环节，实现“校航合作”
第一，完善实践教学体系。在专业综合实训中，空乘专业可增设更多航空乘务类实践课程，如：客舱设备运行实训、客舱餐饮服务实训、客舱安全与应急处理实训、民航地勤实训等。开设空乘服务语言类实践课程，如客舱服务英语实训、民航地勤英语实训、民航值机英语实训、民航要客服务英语实训、民航票务服务英语实训等，代替不属于航空服务岗位需求的实训。
第二，完善实训场所建设。高职院校应该积极寻求政府、航空企业等的资金或设备支持，建设空乘实训基地，如模拟客舱、模拟候机厅。
第三，校企合作，变“放水”为“养鱼”。改变高职院校与航空公司之间长期缺乏沟通的局面，建立紧密的校企合作关系。不打破校企之间的隔阂，就无从实现空乘专业的健康可持续发展。全世界的航空事业都在飞速发展，很多国外航空公司纷纷到中国招聘空乘服务人员，空乘职业必将变得更大众和普通，耀眼的光环即将褪尽，航空公司应该看清形势，放平心态，珍惜与高职院校的合作机会。政府部门也应积极推进“校航合作”，促进空乘教育良性循环，推动航空服务事业的健康发展，进而推动地方经济建设，实现“多赢”。
（三）完善师资队伍建设
第一，将空乘服务行业人才引入高职院校成为专业教师。入职后，对其进行教师岗前培训，鼓励其考取教师资格证，成为“双师”（教师和职业技师），促使他们将丰富的行业经验、空乘服务理念引入课堂，再运用合理的教育教学方式和方法，帮助学生了解空乘服务行业及思考职业生涯定位。
第二，帮助承担空乘服务专业课程的高职教师寻求机会参加空乘行业培训。即便没有机会亲身体验航空公司的乘务工作，但可以通过航空公司中介参加培训课程，各个高职院校的空乘专业通过互访、互学等灵活的方式来获得相关专业知识，为空乘服务人才培养奠定坚实的专业师资基础。
［参考文献］
［1］刘是今.我国高校空中乘务专业发展现状研究［J］.当代教育理论与实践，2011（8）.
［2］吴万敏.行业标准与高技能人才培养模式［m］.北京：高等教育出版社，2011.
［3］许赘.旅游职业院校空乘专业建设的困境与对策［J］.产业与科技论坛，2012（11）.
航空服务毕业论文篇5
[关键词]三大战略;高校毕业生;就业;耦合
[中图分类号]G646[文献标识码]a文章编号：1671-0037（2015）09-54-3
analysisontheCouplingRelationshipbetweentheimplementationofHenan“threemajornationalStrategy”andCollegesGraduatesemployment
panJingqiang
（Schoolofeconomics&management，XuchangUniversity，XuchangHenan461000）
abstract：thepolymerizationofthreemajornationalstrategyhasbecomethepowerandadvantageforindustrialstructureoptimizationandeconomicgrowthmodetransforminHenanprovince.thepaperdeeplyanalysestheindustrialbackgroundofimplementingthreemajornationalstrategyaccordingtotheimbalancematchstatusbetweenHenanindustrialstructureandcollegegraduatesemploymentstructure，exploresthecouplingrelationshipbetweentheimplementationofthreemajornationalstrategyandcollegegraduatesemploymentfromtwoperspectivesofthecontrolandtransferbetweenthestrategyimplementationandemploymentstructureandself-adjustmentwhenemploymentstructurefacingthestrategicstimulus.
Keywords：thethreemajornationalstrategy;collegegraduates;employment;Coupling
2009年河南省粮食生产核心区建设纳入国家粮食战略工程，2011年中原经济区上升为国家战略，2013年国务院正式批复《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013-2025年）》。当前，河南统一服务全国大局与加快自身发展的战略思想，全力推进粮食生产核心区、中原经济区和郑州航空港经济综合实验区“三大战略”实施，产业结构不断得到优化，对各类高素质人才供应链的需求也持续走高。囿于多种原因，近年来河南高校毕业生就业存在结构性失业，未能为区域经济建设提供充足的智力支持，产业结构与高校毕业生就业结构的非均衡状态成为社会持续关注的焦点。寻求“三大战略”具体实施与优化高校毕业生就业结构的契合点，探索两者间的耦合关系对实现河南人口、经济、社会的协调发展具有较强的现实意义。
1产业结构与高校毕业生就业结构相关研究综述
国内外对产业结构与高校毕业生就业结构的相关性研究观点相对集中。萨缪尔森认为，只要经济持续不断发展，就业也将会自发的持续增长，两者呈正相关性[1]。配第-克拉克定律表明，随着产业的演进，人口的结构与空间分布格局随之发生改变，两者的变化方向和协调性将影响经济、社会的稳定和发展[2]。经济由第一产业逐渐向第二、第三产业发展的规律也被实证证明[3]。王崇锋、石龙认为我国产业结构与高校毕业生就业结构的匹配呈现出不平衡态势，并通过构建结构耦合协调度模型测算了两者间的协调程度，得到仅制造业和公共管理与社会组织两类产业基本实现与高校毕业生就业的协调发展，农林牧渔业、制造业、建筑业和批发零售业属于就业滞后型，其余产业均为产业滞后型的结论[4]。曾海宏等基于2001年基本单位普查和2004年经济普查数据分析出深圳市就业空间格局由“带状组团式”向“网状组团式”发展[5]。靳卫东、周光锋考察了产业结构转化对我国东部、中部、西部和东北四个区域经济增长的正向决定作用及其就业效应[6]。牟宇峰应用重心法描述了长江三角洲就业、产业重心的演变轨迹，从空间和结构两方面确立了两者间的耦合关系[7]。
通过对现有文献进行梳理，在以下几个问题上需要深入研究：首先，产业结构的转化及其重心的演变规律区域性特征不明显，数据较为陈旧，缺乏对因外部强刺激的结构突变引起的产业、就业结构匹配研究。其次，研究角度多为结构、空间相关性，缺乏对时间维度的相关性研究。第三，现代产业体系的发展载体也发生着变化，与就业结构的耦合关系需要重新构建。河南高校毕业生生源以省内为主，2014年占到91.86%，省内就业比例达到81.98%，其中郑州对毕业生的吸纳能力最强，可以预计今后一段时间内，面对就业总量持续增高、宏观经济环境下行压力、毕业生自身素质和就业观念等多重因素影响，河南高校毕业生就业形势仍十分严峻。“三大战略”的实施可以视为外部强刺激，从时间、空间、结构等维度研究战略实施与高校毕业生就业的耦合关系具有一定的创新性。
2河南省“三大战略”实施的产业背景及短期成效
粮食生产核心区建设实施近六年，充分发挥了河南农业大省的比较优势，实现粮食产量“十一连增”，为保障河南乃至国家粮食安全做出了重大贡献，兑现了中原经济区不以牺牲农业和粮食科学发展的承诺。在新常态下粮食生产核心区建设面临持续增产难度加大、土地规模递减、农业科技支撑能力不强、基础设施支撑能力不足、种粮比较效益偏低、边际产量递减等困境，依靠科技提高单产、培养面向未来的科技新型农户、发展食品精深加工将引领粮食生产核心区建设新高潮。
中原经济区建设目标是探索不以牺牲农业和粮食、生态和环境为代价的科学发展，新型工业化、城镇化、信息化和农业现代化协调发展全国示范区，国家重要的粮食生产和现代农业基地。2014年，经济区GDp总量仅次于长三角、珠三角、京津冀，成为全国重要的经济增长板块。
郑州航空港经济综合实验区主要依托郑州航空港区朝国际航空物流中心、国际化陆港城市、国际性综合物流区、高端制造业基地和服务业基地发展。两年来，卢森堡货运航空公司、苹果、微软、阿里巴巴、京东等先后与航空港经济综合实验区签署合作协议，围绕航空设备制造维修、电子信息、精密机床、生物医药重大项目实施集群招商，夯实了产业发展基础，成为推动河南经济发展的“新引擎”。
“三大战略”规划目标迥异，但具备交叉的产业背景和整体推进的先决条件，强化第一产业对GDp的贡献，以产业集聚区为科学发展载体，围绕现代产业体系、现代城镇体系、自主创新体系和现代市场体系壮大第二产业，完善产业转移承接，大力发展先进制造业、高成长业和现代农业，为第三产业后发制胜提供优势基础和平台。
3河南产业结构与高校毕业生就业结构匹配的非均衡
产业结构与高校毕业生就业结构存在密不可分的天然关联，一来产业结构的变动会打破原有的就业格局，二来会给就业结构带来更多的挑战。1978年河南省三次产业结构为39.8：42.6：17.6，2009年为14.2：56.5：29.3，2014年产业结构调整取得新进展并持续优化，比例为11.9：51.2：36.9，改革开放以来河南产业结构基本实现了“二、一、三”到“二、三、一”模式的历史性转变，但有着鲜明的河南特色，即第一产业增加值占比明显高于全国平均水平，第三产业增加值占比后劲发力不足（低于全国平均水平近10个百分点）。工业产业结构呈现积极变化，食品、有色、化工、汽车及零部件、装备制造、纺织服装等优势产业对工业增长的贡献率继续提升，高成长性制造业和高技术产业发展迅猛;产业集聚区的支撑作用不断增强，2014年产业集聚区规模以上工业增加值占全省规模以上工业增加值的比重超过50%，拉动全省规模以上工业增长8.4%，集聚区载体优势明显。
《2014年河南省普通高校毕业生就业状况年度报告》显示，截至2014年9月1日，48.3万应届毕业生进入就业序列，其中，91.86%毕业生生源地为河南，郑州和周口名列省内生源总数前两名，省外就业比例仅为18.02%，且集中在北京、广东、上海、浙江等地，省内就业中仅郑州就吸纳了超过50%的毕业生。研究生初次就业率相对较高的专业多与医学有关，本科生车辆工程、治安学、动物科学、物流管理、工程造价等专业的初次就业率领先。专科生就业集中于卫生和社会工作、制造业、批发和零售业、建筑业等行业，本科生就业集中于教育、制造业、软件和信息技术、建筑业等行业，卫生和社会工作、教育、制造业、公共管理等行业受研究生的就业青睐度较高。同时，2014年核发了3442份毕业生自主创业证，电气信息类、艺术类和市场营销类等专业毕业生的自主创业热情相对较高。高校毕业生就业结构与产业结构所遵循“二、一、三”到“二、三、一”模式演变相比存在较大差异，河南产业结构与高校毕业生就业结构无论在结构、空间和时间上都存在非均衡性。
4河南省“三大战略”实施与高校毕业生就业的耦合关系
4.1耦合
“耦合”一词常用于通信、软件和机械工程领域，指两个或以上电路元件的输入和输出之间存在紧密配合与相互影响，并通过相互作用从一侧向另一侧传输能量的现象，是影响软件复杂程度和设计质量的重要因素。目前，耦合关系研究也被广泛应用于经济、管理领域。“耦合性”也叫耦合度，是对模块间关联程度的度量。耦合度取决于模块接口的复杂性、模块调用的方式及传送数据量，按其强弱性可以分为内容耦合、公共耦合、外部耦合、控制耦合、标记耦合、数据耦合和非直接耦合等类型。
4.2河南省“三大战略”实施与高校毕业生就业结构间的控制与传输
“三大战略”实施至今，河南高校毕业生就业结构发生了突变，两者间的控制与传输现象明显。河南农业大学、河南工业大学等联合申报的“河南粮食作物协同创新中心”入选教育部首批“2011计划”，中原经济区“三化”协调发展河南省协同创新中心等一批省内“2011计划”立项建设，资源得到了优化整合，就业层次结构得到明显改善。中原经济区涵盖河南全省及山东、河北、安徽、山西部分县市，围绕新型工业化、城镇化、信息化和农业现代化的协调发展，省内高校把握时代契机，主动转型发展，黄淮学院、许昌学院、洛阳理工学院、安阳工学院等试点院校积极服务地方经济建设，适应区域经济主导产业、特色产业和战略新兴产业发展，学科调整、专业优化布局，在政产学研、行业学院建设进行了积极摸索，毕业生就业质量明显提升，学科结构、地域结构得到了极度改善。航空港建设日新月异，对临空经济、航空物流的人才需求极为迫切，传统的物流管理、物流工程专业无法承接航空港岗位需求，以航空港目前集聚态势较好的电子信息、航空运输等产业为基础，省内相关高校夯实物流学科基础知识，注重对产业集聚中产品供应链的前后双向延伸，对现有物流专业进行改造，横向拓宽专业口径，纵向拓展专业内涵[8]，根据航空港规划岗位预测及时更新专业（方向）设置，为临空经济、航空物流储备应用型高素质人才。
4.3高校毕业生就业结构在“三大战略”刺激下的自调整
经济的快速发展，互联网思维的行业渗透，人才需求和岗位划分对学科建设、人才培养体系提出了时代新呼唤[9]。“三大战略”的实施将倒逼河南高校进行自调整，围绕市场需求、岗位划分在专业设置、学科建设、人才培养方案、创新创业教育等领域进行改革，适度转型，为区域经济建设更好提供智力支撑。第一，保障粮食安全是根本，持续增长难度加大，要通过土地流转确保生产规模，提高农业劳动生产率，发挥科技对农业的支撑，农业类相关专业要围绕粮食生产、加工、流通、社会化服务进行综合改革。第二，工业升级转型是关键，现代服务业、电子信息、生物医药、航空物流、高端制造业将引领就业潮流，产业集聚区、商务中心区和特色商业网等载体的作用越发凸显，相关高校要整合资源，把握转型发展契机，围绕服务地方经济建设，优化布局专业设置。第三，完善高校毕业生就业信息平台，实现毕业生就业信息跟踪服务，动态监控就业状况，测算毕业生就业岗位与专业水平的一致效应，掌握差异度，为层次结构、学科结构、地域结构等调整提供理论支撑。
参考文献：
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[4]王崇锋，石龙.产业关联与高校毕业生就业耦合效应分析[J].山东大学学报，2015（2）：94-103.
[5]曾海宏，孟晓晨，李贵才.深圳市就业空间结构及其演变（2001-2004）[J].人文地理，2010（3）：34-40.
[6]靳卫东，周光锋.产业结构转化的增长与就业效应――基于我国四大经济区域的经验研究[J].贵州财经学院学报，2011（4）：32-36.
[7]牟宇峰.长江三角洲产业、就业演进及其耦合性研究[J].经济地理，2013（10）：95-102.
航空服务毕业论文篇6
Keywords：airportservices；trainingbase；school-enterprisecollaborativemanagement
中图分类号：G718.5文献标识码：a文章编号：1006-4311（2014）29-0278-03
0引言
高等职业院校承担着面向生产、建设、服务和管理第一线需要培养高素质技能型创新人才的任务，这是高职教育的首要任务，也是高职教育与其他类型高等教育的最大区别，更是其培养目标特点所在。针对这一特定培养目标，高职院校需重视学生的实践教学，突出技能培养，实现教育与实践的结合，学校与社会的结合。为此，高职院校实训基地的建设及校企协同管理方式已经成为高职院校实施工学结合人才培养模式的基础，成为培养高素质的中高等技术应用性人才的保障。
随着民用航空业以及机场基础建设的快速发展，我国民航业已经进入了“快车道”的发展状态，也成为世界上机场数目增长最快的国家。空港服务业的发展正成为衡量一个国家市场开放程度、经济发达程度和物质交换便利程度的重要标准，在社会经济生活中的作用越来越大。因此，我国民航企业对具有专业技能的高素质人才的需求也与日俱增。作为国家示范性高职院校，江苏工程职业技术学院（以下简称为江苏工院）针对民航业这一现状，大力建设和发展航空学院实训基地，立足南通市航空产业的发展战略，延伸配套服务于江苏省、长三角以及华东地区各大空港建设对航空专业人才的需要。由于跟行业具有紧密的关联，对人才更加注重操作实践能力的培养，与民航企业的合作建设与协同管理是培养空港服务专业优秀人才的一条必经之路，也对我国教育事业的发展和企业技术的发展都具有非常重大的意义。
1高职空港服务实训基地建设的意义
1.1空港服务实训基地的建设是高职教育的必要平台温家宝总理在2005年的全国职业教育工作会议上强调，“要改变传统的以学校课堂为中心的做法，职业教育的课堂有些要设在学校，有些可以设在工厂车间、服务场所和田间地头”。“大力推行工学结合、校企合作的培养模式已经成为高职院校教育改革与实践的主要方向，而实训基地的建设是“工学结合、校企合作”得以实施的基础平台。空港服务作为一门专业技术和实践技能要求高的特殊专业，学生更需要充分运用航空实训基地的专业设施设备，结合课堂理论进行实际实践和操作，从而加强教学环节的实践性，提高学生动手能力。与民航企业协同管理实训基地，既可以提高实训基地建设的专业性和运行的高效性，让学生在实训基地的学习与实践更符合行内专业要求，又可以让企业在实训基地的运作和管理中直接培养所需人才，为空港专业人才的输送提供了便捷的通道，使得民航企业与高职院校达到“双赢”局面。
1.2空港服务实训基地的建设是取得教学成果的重要保障2010年7月，国家教育部提出：大力发展职业教育，把提高质量作为重点；支持建设一批职业教育实训基地，提升职业教育实践教学水平；着力提高学生的学习能力、实践能力、创新能力，教育学生学会知识技能，学会动手动脑，满足经济社会对高素质劳动者和技能型人才的需要。空港服务专业区别于其他专业的重点在于其特殊的工作场所及条件，所以专业技能人才培养模式的基础平台必须建立在有健全实训基地的基础上。让学生在获取课堂专业知识的基础上，加入实训基地的实践探索，激发学生的专业创造力，是高职院校改善办学条件、彰显办学特色、强化校企合作办学、提高教学质量的重点。
1.3空港服务实训基地的建设是推动民航业发展的可靠动力随着民航业的飞速发展，对社会经济的强力推动，未来社会对空港服务人才的需求会越来越大。面对新兴的市场需求，目前所表现出来的却是我国空港服务人才十分匮乏，尤其对空港服务人才的培养大多停留在实践阶段。虽然一部分职业院校开设了空港服务相关的专业和专业方向，并且招生规模逐年扩大，但从空港服务专业人才评估质量来看，缺少专业实训基地的技能实践是学生能力跟不上民航业人才需求的关键。专业人才的稀缺，严重影响我国民航业的发展进度，从而影响我国经济的可持续发展。在政府的宏观指导和各地政府的统筹规划下，依托现有优质高职教育资源，促进空港服务实训基地的专业建设，加强民航企业的合作步伐，加速培养与经济建设和社会发展相适应的高素质的中高等技术应用性人才，是推动我国民航业实现与国际民航业水平的接轨，从而在更公平的条件下参与国际竞争，提升自身实力。
2高职空港服务实训基地校企协同管理的实现
2.1“工学结合，教学做一体”模式实训教学首先，高职教育强调实训基地建设，是基于对实训基地功能要求的考虑。高职实训基地的建设是要以配合教学为最基本的宗旨，需要以提高教学质量，培养专业技能人才为基本目标，从而才能够深化教育教学改革，提高人才培养质量和办学水平。要培养高职学生的实践能力，特别是实际操作能力，必须有良好的实训环境和实训条件。让学生走上社会、走进企业去进行生产实习，的确是能够达到实训的效果。但考虑到空港服务专业的特殊性与规范性，航空类产品的生产和研发都属于尖端技术，一部分民航企业并不能让学生参与实际工作中，作为该专业学生参与企业实习的机会比较有限。江苏工院航空工程学院建有1万多平方米的航空实训基地，按照民航业的规范要求以及工学结合、教学做一体的模式实施实训教学。安排学生在经过建设的专业空港实训基地，邀请民航企业专业技能人员参与教学合作，指导学生进行有计划、能控制和有指导的实训活动，既能解决学生实训教学的问题，更能发挥高职院校教育的影响力，更具有系统性、简约性和实效性。
2.2“订单式”模式计划培养高职教育强调实训基地建设，离不开相关企业的积极参与。需要按照行业、企业及其他各类用人单位的要求培养人才，就需要相关企业提供包括硬件和软件方面的帮助和合作。“订单式”管理模式简单点来说，就是校方与企业之间签订合作培养协议，企业提供工作岗位，学校招收学生学习，让学生能够在学校接受理论教育，并且能够在合作企业的相关技术岗位接受专业技能训练。不单如此，合作企业还能够为合格毕业生提供就业机会，使得毕业生能够学以致用，解决就业问题。另一方面，相关合作企业还能够直接从合作院校毕业生中引进需求的专业技能人才，降低招募及员工岗前培训的成本，从而达到“双赢”的局面。江苏工院航空工程学院与华夏航空工程技术有限公司、南通兴东机场有限公司、顺丰速递集团有限公司、乔治?海茵茨飞机制造有限公司等民航运输及飞机制造维修企业签订了战略合作协议，共同开展“订单式”人才培养，在人才方案的制定、核心课程教学实施、企业顶岗实习等方面进行深入合作，为空港服务专业人才的培养提供了更专业、更便捷、更有效的途径。
2.3“协同管理、互利互惠”模式推进合作高职院校实训基地的建设离不开政府的投入与支持，江苏工程职业技术航空工程学院空港实训基地的成立在政策扶持、培训师资、设备投入、资金筹措等方面得到了中国名航局、江苏省各级政府及部门等的大力支持和帮助。同样，实训基地的建设，不论是资金方面还是在师资或技术层面都需要合作企业的支持与帮助。简单来说，高职空港服务实训基地的建设也需要相关企业出资和提供技术方面的帮助与合作。首先，在资金方面，相关合作企业可以投资建设实训基地，也可以将企业退下来的航空类设施设备转送到高职院校里面作为教学资源，供高职院校日常教学之用。江苏工院航空工程学院空港服务实训基地的建设不单得到政府和学校的资金支持，也得到相关合作企业与民航机构的大力帮助，在今后的实训基地的发展中，还会得到更多的民航相关机构和企业在硬件建设上的帮助，协同发展、共同进步。
在师资或技术层面，合作民航企业更能够提供专业的支持和帮助。从事高职教育的教师，其知识结构与能力结构应当与职业教育相适应，越来越多的院校要求教师都是具有教师素质和工程师素质的“双师型”人才。现在大多高职院校的专业教师来毕业于普通高等院校，虽然具有本专业的高学历，但传统的学科本位培养模式使他们缺乏专业的实践能力，专业技能水平不高，从而在专业技术应用能力方面更显得力不从心。在这样的情况下，可以邀请合作民航企业的实践专家和院校专职教师一起合作指导空港服务实训基地的教学，两者之间相互学习，共同提高教学质量。江苏工院航空工程学院正是意识到师资的重要性，聘用具有硕士及以上专任教师的基础上，还聘请了中国民航局、东方航空公司、南方航空公司、中国民航大学、南京航空航天大学等单位航空业内的专家成立空港服务实训基地的专家指导委员会，指导基地的建设与发展。从更长远的角度来看，可以组织专任教师去合作民航机构或企业进行专业实践或职业岗位培训，若实现存在困难，也可以让专职教师在实训基地由民航企业专家指导进行自我培训，在实训中学和实训中教，更有针对性和实效性。从另一方面出发，一些民航企业在对员工进行实践培训时也可以同合作院校的实训基地进行沟通，充分利用实训基地的专业设施设备甚至师资力量，从而降低员工岗前培训的成本，提高培训的水平与质量。由此看来，“协同管理、互利互惠”模式为高职院校的空港服务实训基地建设与管理建立了一个良好的合作平台，大力推进合作双方的发展与
进步。
航空服务毕业论文篇7
常州市工贸技工学校全体教职员工始终遵循：“做事先做人、成才先成人、教书先育人”的育人理念，他们更认为教育的本质不在于传授知识的过程，而在于激励、唤醒和鼓舞。
打造“王牌”带动专业群建设钢琴房
常州市工贸技工学校设有20个紧随市场需求的热门专业，其中包括航空服务、幼儿教育2个市级示范专业，数控加工、汽车检测与维修、电子商务与计算机动画4个市级重点专业。不仅如此，常州市工贸技工学校还在全市率先打造航空、高铁服务模拟机舱，拥有数控模具、汽车工程2个省级技工教育示范实训基地，功能齐全的幼儿教育专业实训中心……
在这里，教师们手把手对学生进行技能实操训练，以赛代练，以赛促学，通过专业课教师师傅化、课堂车间化等模式，提高学生动手能力和就业能力。学校聘请的专业教师都是在汽修、建筑、数控机床等行业浸润多年的行家里手，实践经验丰富，培养出的学生更是动手能力极强。
校长刁建平说：“这得益于学校紧贴市场需求，打造了一批品牌特色专业。从2011年建校以来，学校以此为抓手带动了全校5个专业群的20多个专业迅速发展，走出了一条具有品牌效应的特色化办学之路。学校始终不断地深化专业内涵建设，在专业发展过程中寻求学校发展的最优路径。”
近年来，常州市工贸技工学校以2大示范专业和4个重点专业为抓手带动专业群建设。如以航空服务专业为抓手，带动城市轨道与交通、酒店管理等专业群建设;以幼儿教育专业为抓手，带动护理等专业群建设;以汽车检测与维修专业为抓手，带动汽车钣金与喷涂、汽车营销等专业群建设;以数控加工技术专业为抓手，带动机电设备安装与维修、电气自动化设备安装与维修、数控加工中心操作、模具设计与制造等专业群建设;以电子商务专业为抓手，带动财务会计、计算机动画制作等专业群建设。学校围绕发展先进制造业和现代服务业的产业需要，调整优化专业布局，形成重点突出、结构优化、优势互补、特色鲜明的专业结构。
“2017年的毕业季，我们幼儿教育专业的学生早就被全市各大幼儿园抢光了，并且都是公办幼儿园和办学档次比较高的民办幼儿园。”学校副校长杨道才自豪地说，“良好的就业保障使得幼儿教育专业招生的报名人数年年攀升，学校不得不把招生门槛逐年提高，但即使如此，家长们还是争先恐后地把孩子送来。不过我们每年只招6个班，绝不多招，为的是让幼儿教育专业走精品化路线。”航空专业学生风采
学校幼儿教育专业受到社会和家长的热捧，一方面是因为当前全国各地幼儿园的数量迅速增加，社会对于幼儿教育人才的需求也随之增加。特别是随着国家“二胎”政策的实施，新生婴儿的数量迅速增加，市场对于幼儿教育人才的需求还将有更大的增加。另一方面，常州市工贸技工学校看到了幼儿教育市场发展的巨大机遇，不遗余力地发展学校的幼儿教育专业。学校引进了多名具有丰富幼儿教育经验的骨干教师，同时加大幼儿教育专业的硬件投入，建设了全真式的幼儿园作为学生的实习实训基地。为培养多才多艺的学生，学校还招聘了声乐、舞蹈、钢琴等专业老师，建有面积800平方米的钢琴房（钢琴80余架），面积1000余平方米的舞蹈房。
除了幼儿教育专业，航空服务专业也是学校的一张“王牌”。当前航空市场竞争异常激烈，空乘人员的形象和工作态度是航空公司能否赢得回头客的重要因素之一。这就要求空乘人员不仅要有专业的服务理念和服务意识，还应该具备更高层次的人文素养和社会科学知识，集专业技术和文化素养于一身。学校为了能培养出符合各大航空公司需要的优质空乘人员，投入了大量的人力、物力，不仅聘请具备航协教师资格证的教师讲授航空专业知识课程，而且建设了3个面积500多平方米的形体房，用于培训学生的形体和礼仪。另外，学校还开设了钢琴、古筝、国学等素质课程，以提高学生的综合素质。这些设备设施与师资力量都为常州市工贸技工学校培养优秀空乘人才提供了良好条件。
注重实践，开启多元合作办学
有着数十年技工教育经验的副校长杨道才，深知技工院校的办学优势在于培育动手能力强的实践型人才。为了提高学生们的实践操作能力，学校建设了航空、高铁模拟实训舱、数控车工实训中心、数控加工中心实训中心、汽车实训中心、建筑实训中心、酒店管理实训中心等多个现代化实训基地。其中“数控加工”和“汽车检测与S修”是省级技工教育示范基地，航空、高铁模拟实训舱更是常州市首家具有这种模拟实训设备的学校，学校为此投入了300多万元。航空舱是1：1还原飞机机舱，高铁舱是1：1还原一节动车车厢，可以满足“航空服务”和“交通客运服务”两个专业学生实训。
学校在大力建设校内实训基地的基础上，以优势专业为主体，与多家企业合作共同搭建技能人才成长平台。如：学校航空专业与常州市奔牛国际机场、东方航空公司、上海浦东国际机场、无锡硕放国际机场、南京禄口国际机场等航空公司合作办学;学校幼儿教育专业与宋庆龄国际幼儿园、常州市阿兰贝尔幼儿园、华山幼儿园、藻江幼儿园、开心幼儿园等公办、民办中高档幼儿园进行合作;学校机电类专业与常州市凯迪电器股份有限公司、常州市格力博有限公司等企业组建订单班，共同进行人才培养。
学校还组建了校企合作委员会，邀请近百家与学校合作的企业加入委员会。委员会定期召开会议，听取企业对学校建设发展的意见与建议，及时汇总企业所需技能人才的规格、数量信息，听取企业对毕业生使用情况的反馈意见。每学年学校都邀请相关企业专业技术人员到学校参与制定培养计划和教学计划，同时聘请企业专业技术人员作为兼职教师讲授专业课。
除了重点优势专业，常州市工贸技工学校还通过校校合作办出一批极具特色的专业。护理专业就是典型代表，学校护理专业与沈阳市中医药学校合作办学。副校长杨道才介绍道：“沈阳市中医药学校是一所部级重点全日制医学中等专业学校，1999年被国家中医药管理局批准为‘国家局级重点中医药学校建设达标单位’，我们的学生学习的都是临床护理，护士职业资格一次性通过率达80%以上。”
除此之外，通过中、高职“直通车”模式，与常州纺织服装职业技术学院、江苏城乡建设职业学院、南通航运职业技术学院、苏州百年职业技术学院、南京航天航空大学正德学院、苏州高博软件技术职业学院等高等院校开展合作办学。重点打造了航空器驾驶与维修、无人机应用与维护、工业机器人应用与维护、移动互联应用技术等服务于高新技术产业的专业。
“校企合作办学、工学交替育人”是常州市工贸技工学校让其学生技能取胜的一大法宝，除了与国内各大航空公司、机场等企事业单位合作，为学生创造实践和就业机会外，还加大引进了企业参与办学，将生产线搬进校园，增强学生动手能力和实战经验。学校与长三角地区千余家企事业单位广泛合作，许多用人单位领导对常州市工贸技工学校的毕业生更是给予了高度评价。订单式培养模式更是常州市工贸技工学校校企合作的一大典范，企业不仅承担学费，而且补贴学生生活费，保障就业薪资标准。目前，学校已经与都喜天丽酒店、喜来登酒店、凯迪电器等多家单位达成合作，为学生们铺就更好的就业路。
同时，学校还与多所国内外高等院校进行办学合作，如北京第二外国语学院、中国医科大学、苏州科技大学、加拿大百年理工学院、泰国博仁大学等，让学有余力的优秀学生们有机会深造、留学。
培养师资推进一体化教学
强学校必先强专业，强专业必先强教师，常州市工贸技工学校几年来坚持人才强校方针，把提高教师的教学能力和综合素养作为关键任务紧抓不放，通过相关政策措施鼓励支持教师提升学历、增强能力，有计划、分哟蔚刈橹教师培训深造。
学校每个专业都成立了由行业专家、企业专家、职教专家与学校专业教师共同组成的专业建设指导委员会，统筹指导全校的专业建设与发展。专业建设指导委员会定期召开会议，邀请行业、企业专家参与学校重大决策，科学制定学校发展规划，共同打造师资队伍。学校每年有计划地安排专业教师到企业进修，在岗学习，让教师根据企业要求，调整充实教学内容，转变教学方式，做到教学与企业生产实际无缝对接，有机结合。目前，学校各门公共课和专业课都由教学水平高、专业能力强的骨干教师担任。学校120名专职教师中40%以上具有中、高级职称，50%以上为“双师型”教师。
学校拥有一大批具有一体化教学能力的专业教师，使学校专业课教学呈现教师师傅化、课堂车间化、车间课堂化的特点。专业课教师都是曾在企业工作3年以上的专业老师、工程师和高级技师等，他们既有深厚的文化知识功底又有丰富的实战经验。课堂教学、实训内容贴近企业实际，以项目教学和案例教学为主，始终坚持“理论够用、实练为主、技能为上”的教学原则，把提高学生动手能力和就业能力放在第一位，让学生从理论和实践统一中学到知识，掌握技能，毕业后成为企业急需的抢手人才。
高中的“严”加上大学的“活”
在常州工贸技工学校，“严格管理、真心关爱”的精细化管理与学生“自我管理、自我教育、自我服务”三自教育方针相得益彰，体现得淋漓尽致。学校朝有“晨会”，晚有“夕会”。据该校副校长杨道才介绍，为让学生“学会做人、学会做事、学会学习、学会合作”，学校实行封闭式、半军事化管理。
班主任更是全程跟班服务，每天从晨操到宿舍熄灯，各班班主任24小时全程跟班，关心学生的学习、生活和思想动态。每天清晨6：10，所有学生穿戴好制服在操场集合，由班主任带队进行晨操或晨跑锻炼;每堂实训课前，上课班级都提前列队，由任课老师带到实训室，沿路高喊班级口号;每周三、周日的“第二课堂”，或进行《疯狂英语》口语训练，或自行开展寓教于乐的班级活动，不仅使学生强身健体、规范行为举止，更成为了培养学生一专多能的主阵地。副校长杨道才说，通过这些方式，培养了学生的团体意识和集体凝聚力。
航空服务毕业论文篇8
关键词:空乘专业女大学生就业心理误区对策
建国以来我国航空运输发展迅速[1]。1950年,我国民航运输总周转量为157万吨千米旅客运输量为1万人次,货邮运输量为767吨;2008年,运输总周转量为376.8亿吨千米,旅客运输量为1.925亿人次,货邮运输量为407.6万吨。三项指标年均分别增长19%、18.5%和15.9%。1950年,国内航线只有7条,通航8个城市。1955年始有国际航线1条,通航1个国际城市。2008年有国内航线1235条,通航150个城市;有国际航线297条,通航46个国家146个城市。如此巨大的航运网络,为空乘专业女大学生就业带来了前所未有的机遇。
一、空乘专业女大学生就业的现状和特点分析
(一)空乘就业的缺口较大。
民航事业的快速发展,导致空乘就业的缺口增大。特别是随着中国加入wto,上海申办世博会的成功,重组后的民航产业进入了第二次高速发展期,飞机量猛增。航空公司每年都会购买一定数量的客机来适应市场的需求,而且购买的客机机型由原来的小型逐渐转变成波音747等大型飞机,由此可见,空乘就业的缺口还是与日俱增的。
(二)就业领域多,范围广。
近年来,空乘队伍不断扩招,该专业的毕业生就业范围广,机会多。航空公司在招聘的时候对视力、身高、体形都有严格要求。此外,有责任心、守纪律及认真投入也是现在用人单位更加看重的。其实,所谓空中乘务专业的就业并不意味着该专业的学生一定是在“空姐”这个职业范围内的就业,而是指该专业的毕业生走入社会的总体就业状态。空中乘务专业虽然是以乘务类型为主的一个专业分支,但同时它具有一定的综合性、适应性和多变性。除上所述,该专业学生也可以在民航其它相关岗位,旅游类、酒店类、公关类等一系列领域找到自身的价值。
(三)国外航空公司开始青睐中国籍乘务员。
如今,越来越多的国外航空公司为了提高自己在中国航空运输的竞争力,占有更多的市场份额,开始逐渐扩招中国籍乘务员。例如德国汉莎公司、荷兰皇家航空公司、阿联酋航空公司、新加坡航空公司、新西兰航空公司及大韩航空公司都已来中国招聘空中乘务员。北京外航服务公司表示,中国乘务员外形漂亮,各方面素质高,是她们越来越受到外国航空公司青睐的原因。而外国航空公司的加入给中国民航业应用型人才特别是空中乘务员增加了许多就业机会,同时也将我国航空业推向了国际化,对我国航空业的发展提供了机遇和帮助。
(四)就业要求较高,稳定性强。
空乘专业女大学生自身外在先天条件较佳,通过专业的学习和培养,能够掌握所学专业技能,有较高的外语水平,有较强的团结协调能力和灵活应变能力。因此,学生的综合素质较高,就业要求较高。空乘工作常被误认为是吃青春饭的职业,但实际上这一职业也有很大的发展和晋升空间。从普通乘务员可以逐步晋升到乘务长、主任乘务长等,因此就业的稳定性也是较强的。
(五)竞争日趋激烈。
随着空中乘务专业和学生的扩招及世界金融危机的影响,该行业的竞争也越来越激烈,该专业的平均上机率呈下滑趋势,空乘专业女大学生对工作的满意度也在逐渐递域。
二、空乘专业女大学生就业的心理误区
(一)过于注重外表,忽略内在提高。
空中乘务对该职业的从业人员外型具有一定的审美标准要求,虽然每个航空公司的要求不一样,但共同的特征莫过于美丽大方、端庄秀美等。与此同时,航空公司也提出了一系列有关内在涵养的招聘要求。然而,部分学生片面把外表作为就业选拔的唯一标准,甚至把就业方式完全寄希望于走捷径而忽略了自身能力的培养。在这个问题上大体分两种状况:一是在学习专业知识的过程中,只注重礼仪方面的课程,忽视其它相关的辅技能专业,认为只要学习礼仪,注重外表仪态就达到了合格乘务员的标准;二是在应聘准备时把重心放在了衣着打扮上,没有对自己的语言表达及专业性知识给予足够重视。这两种情况都是空中乘务专业学生的大敌,对于外在与内在的把握不平衡常常造成专业学生应聘受挫折而导致失败。
(二)求职过于心切,造成盲目就业。
空中乘务专业缺口大,竞争大,要求高,每个学生的机遇也有相对的差异,因此能圆蓝天梦的学生所占比例不大。目前来说,大部分开设了空中乘务专业的高校都采取了弹性学分学制,即该专业学生在修满学分的情况下可以提前离校上岗。因此,学生们离校就业的时间顺序有着巨大差异,这种差异导致留校的部分学生心理压力加大,在对就业形势未全面了解的情况下盲目就业。有的学生看到昔日朝昔相处的同伴完成了心愿,继而会产生一种恐慌,因此会加快求职的速度,甚至过早放弃上机的梦想而选择了一些相关的行业。
(三)就业观念狭隘,存在“非得上机”的心态。
空中乘务这个职业本身存在一定的特殊性,它具有强大的职业魅力,是许多少男少女渴望和憧憬的目标,因此,有部分空乘专业女大学生抱有“非得上机”的坚定信念,对就业选择古板单一。为了实现自己的蓝天梦想错过和放弃了一些本来可以拥有的机会,造成最后就业困难。
(四)对就业位置把握较难。
空乘专业女大学生在校学习期间侧重于服务的实践操作,而对于社会主流性先进知识未涉及太多,在一定的知识和技术层次上,该专业学生绝大部分对于工作类型、工作层次的选择多停留在服务业内。
另一方面,由于进校就读该专业之前学校对学生的外型等方面的要求相对较高,部分学生难免有一定的优越心态,在此基础上对工作的选择就表现得有些挑剔,加上起初对蓝天梦想有着较高的期望和期待,从而在心态问题上很难把握好恰当的位置,容易造成高不成、低不就的尴尬。
(五)就业满意度较低。
社会对于空中乘务这项职业评价为神秘而高尚,“美丽的天使”“蓝天的使者”一系列美丽的名词铺天而来,人们对于天空的向往和好奇加重了学生对该职业的期望值,但实际上空中乘务员看似天使,其实是很辛苦的,其中的滋味也只有经历过的人才能够体会,光环背后有许多不尽如人意。事实上空中乘务员就是在空中的服务员,但她们的工作却又不是一般的服务员可以胜任的,因为它不只需要端茶倒水而已,她们的工作环境和工作内容远远不是我们想到的那样,每个航班所经历的过程和内容都不相同而且不可预料,正因为如此,作为乘务员,她们必须努力让所执行的航班任务顺利正常地进行直至完成。其中的辛苦跟想象中有着许多的不同。
三、走出就业心理误区,促进空乘专业女大学生就业
(一)内外兼修,综合提高。
部分空乘专业女大学生因只重视外表忽略内在修养而求职失败,造成这种结果的主要原因就是只顾外表,忽略内在,造成徒有其表,内在素质和综合服务能力却未能提高。因而,学校对存在这样观念的空乘专业女大学生应及时引导,使其能认识到内外兼修的重要性,学校的课程培养也应突出重点培养、综合提高这一培养原则。
世界上的职业千千万万,每天都会有新的机会出现,一个人没有足够的能力把握好每个机会,但至少要做好抓住机会的准备。
在步入社会之前,首先要努力提高自身综合素质,培养自身条件的变化适应性和心理素质的稳定性,并且要树立正确的人生价值观。每个人都有自身的价值,职业没有高雅和低贱之分,每个人都是社会的劳动者和财富创造者,个人的能力决定了个人的自身价值,因此,遇到不如意的工作不能怨天尤人,而应该努力向前,奋力争取。
空乘服务是一个比较特殊的服务行业,每天面对八方来客,不同国籍、不同身份、不同性别与年龄的旅客,不仅需要空乘服务人员具有过硬的专业素质与技能,而且需要她们具有高尚的职业道德、强烈的服务意识、宽广博爱的胸怀及坚定顽强的心理素质。
(二)慎重择业,勿操之过急。
大学毕业的学生很难把握好毕业的问题。每年毕业寻求工作的大学毕业生有300万人左右,而社会之大,用人行业及单位也数之不尽,这种情况容易令人应接不瑕,感到迷茫。
一方面,学校在引进用人单位时,应向该专业学生给予分析、提示和引导,让学生对就业单位及工作性质、内容有足够的了解,避免学生因为外界影响而盲目择业。
另一方面,学生自身应培养良好的心理素质,以静制动,不能因为同学的选择而选择,勿操之过急,也忌坐以待毙。最关键的是自己清楚自己需要的是什么,适合的是什么。适当地抓住时机,去争取自己所想要的机会。总而言之,须慎重择业。
(三)正确引导,灵活择业。
一方面,学校在该专业学生择业之前应给予正确引导,灌输择业及就业的相关知识,分析就业前景及就业广度,让学生充分了解和认识自己的社会角色和社会定位,以免造成期望过高及择业方向古板单一的局面。
另一方面,鼓励学生学习相关的专业性知识,不断加强专业技能培养,特别是根据社会市场的变化注入新鲜、适应性强的动态信息,保证学生能根据社会的动态变化找准自己的定位,树立正确的奋斗目标,增强适应社会变化的能力。
(四)保持平常心态,享受工作的乐趣。
有些人员会对工作有一定程度的不满和抱怨,认为这份工作不是她们当初所想象的那样。其实这很正常,理想和现实很难保持一致,理想源于现实且高于现实。学生在踏入社会之前应该对自己的工作本质有所分析,做足心理准备。既然是工作,那必然会有计划和变化。有的人抱怨日复一日重复同样的工作,而有的人却抱怨工作千变万化而常常遭遇意外情况。这时候处理的关键就是平常心态的培养,以平常心去对待工作,积极地适应工作,积极享受工作的乐趣。
参考文献:
[1]李军.用数据简捷、直观地说明我国民航事业的发展[n].中国民航报,2009.7.7.
[2]何星原,陈冰,筱川,范超.看上去很美――聚焦中国高校空乘专业[J].高校招生,2002,(03).
航空服务毕业论文篇9
关键词：目标岗位；高职；专业英语教学；研究；实践
中图分类号：G642文献标识码：a
文章编号：1009—0118（2012）10—0345—02
在高等职业教育迅速发展、规模不断壮大的背景下，社会对高职毕业生的专业技能和综合素质提出了更高的要求，学生的英语应用能力已成为衡量职业能力的标准。目前，很多高职院校正积极探索和实践工学结合的人才培养模式，为企业培养具有较好专业技能和职业英语水平的人才，这为专业英语的教学指明了目标和方向。
一、专业英语教学的内涵
专业英语，既专门用途英语，由englishforSpecificpurpose直译而来，简称eSp。它是指与某种特定职业或学科相关的英语。专业英语有专门的内容，学习者有明确的学习目的，需要掌握在特定行业岗位使用英语的能力。专业英语教学是在学生的语言知识和专业技能达到一定层次上，旨在提高专业英语应用技能以满足学习者需求的语言教学，也是进一步培养学生语言能力的重要方式。
专业英语教学是普通英语教学的拓展和延伸，是促进学生从学习到应用的有效途径。只有把普通英语教学扩展到专业英语，才能真正培养出满足岗位需要的合格人才。就高职专业英语教学而言，必须坚持“以实用为主，以应用为目的”这一教学目标，“在整个教学过程中突出应用，加强语言实践能力的培养”。本文基于民航运输专业目标岗位对毕业生英语应用能力要求，深入调研了专业毕业生英语胜任情况，结合笔者近年专业英语教学实践，对高职专业英语教学改革进行了思考和探讨。
二、目标岗位对专业学生英语能力的要求
笔者近年来主要承担了民航运输、空中乘务等专业英语的教学。民航运输是一个大服务的范畴，包含了地面及空中服务的众多岗位。根据学院“职业人方案”，民航运输专业致力于培养从事航运类各服务性工作岗位。以历届毕业生就业岗位为例，主要有售票订票、柜台值机、旅客引导、行李服务、候机楼巡视、贵宾接待等。多数岗位上英语运用比较频繁，对英语的应用能力提出了比较高的要求。笔者通过与毕业生及招聘人员的访谈，了解了相应岗位的英语能力要求和毕业生在其岗位上英语能力的胜任情况。
（一）目标岗位对毕业生英语能力的要求
航空公司和机场地服岗位的招聘一般都要求应聘者拿到相关的英语证书，有些岗位要求面试者起码具有大学英语三级水平。应聘者需具有较流利的口语，能自然地进行简单交流。面试时，多数单位要求应聘者能用英文进行自我介绍和简单问题回答。因大多岗位是直接面向旅客服务，对英语基本技能的重要性排序基本是听说排首位，其次是读写译。这些岗位一般较重视学生能用英语在工作中进行最基本的交流和服务。无论是地面还是机上服务，各岗位对英语的要求都是“实用为主”，“够用为度”，“术有专攻”。
（二）毕业生英语能力的胜任情况
从毕业生就业岗位的英语应用能力来看，大多数部门负责人对新进员工英语能力满意度较低。用人单位最希望员工具备的是一般的听说能力。以机场旅客引导岗位为例，要求引导员英语口语流利，具有较强的语言表达能力和与外籍旅客的沟通能力。
对毕业生的调查结果显示：工作中认为自己英语应用能力较好或基本能胜任的人数大约占总人数的70%，相当一部分同学认为英语水平偏低，不能够完整如实地表达个人意思。大多学生表示，通过一段时间的工作，无论是听力还是口头表达都得到较大提高。几乎所有同学都表示最希望发展的能力是专业英语听说能力和日常生活会话能力。见表1、表2：
三、改进高职专业英语教学的实践与思考
（一）建立科学管理制度，强调专业英语教学的重要性
专业英语的学习对于高职学生来说非常重要。专业英语教学改革已成为高职英语教学改革的趋势，也是提高教学质量的重要举措。在实际中，多数院校对基础英语教学非常重视，但是对专业英语教学还不够重视。上到学校和系部、下至教师和学生对专业英语教学的重视程度都有待提高。这点主要体现在专业英语教学的管理机制、课时安排、任课教师、教材配备、考核评价等方面。为了培养适应新时期新形势的合格人才，笔者认为学院层面还应加大对专业英语教学的重视程度，逐步建立起一支相对稳定的专业英语教师队伍，成立由专业英语教师组成的专业英语教学指导小组，统筹、协调、检查专业英语教学方面的工作。
（二）提高教师综合素质，构建“双师型”专业英语教师队伍
高水平的“双师型”师资队伍是教学质量的保证。专业英语教师要有良好的英语语言基础和较强的教学能力，同时也应具备一定的专业知识和技能。目前，我院专业英语的教学一般由基础英语教师担任。显然，纯英语专业毕业的教师担任专业英语教学任务，由于专业知识的欠缺教学往往力不从心。因此，加强专业英语的师资培训迫在眉睫。专业英语教师的培训，笔者所在的民航分院通常采取培训、技能考级考证和自我发展模式。本部门现任专业英语教师基本都参加过相关专业的技能培训或挂职锻炼。笔者认为，专业英语教师在尽可能地参加课程培训和项目合作的同时，更应充分挖掘自身潜力，把自我发展作为专业英语教师发展的最重要模式。
（三）根据岗位需求，合理选用教材、安排课时
教材是高职院校英语教学的一个重要参考，教材的选择以必需、够用为度，与学生将要面临的工作岗位紧密结合，体现出专业针对性和实用性。学院也可以根据自身的专业特点，经过深入调差，组织教师自编教材。在教材的编写上要正确处理好语言基础与语言应用能力的关系，突出语言能力的培养和实际应用，强调专业性和实用性相结合。
课时设置方面，从学校到教师都比较重视学生英语基础和应用能力的培养，在课时上保证了足够的学习和操练时间。由于民航运输专业的目标岗位主要为机场服务性岗位，在专业知识的深度难度和技能要求上并不太高，主要侧重于语言交流和服务技能等。《民航运输英语》正是基于岗位能力需求和语言要求开设的一门专业技能课程，让学生了解、掌握航空运输各服务项目的知识点及相关内容，并通过读、听、说、练，培养学生在航空服务活动中的英语交际能力。本课程贯穿于学生在校学习的四个学期，每学期均为2课时。
（四）针对服务岗位流程，合理筛选内容，采用分层教学
专业英语教学应注重实战性和任务性，内容应体现职业应用性。民航运输专业根据其目标岗位的具体工作和性质，专业英语教学的内容在掌握关键词汇句型基础上，侧重于语言交流，强调听说能力的训练。教学方法上采用启发式、互动式、实践式等教学，围绕提高英语应用能力来设计课堂教学，使学生能够适应岗位需要。笔者根据班级学情，在尊重学生个性差异基础上，有意识的进行层次教学。对于基础较好，学习兴趣浓厚的同学要求他们能够用所学的知识去解决实际问题，达到学以致用。而对于基础薄弱，缺乏学习动力的少数学生则要求他们掌握基本的词汇和句法，能够进行简短的模拟对话。课程内容紧密结合专业岗位培养目标和要求，如表3：
1ticketServiceSecurityCheckairtrafficControlBoarding
2Check—inServiceassociatedxaminationsFlightirregularityDrink&mealService
3BaggageServiceSpecialpassengersServiceemergencyHandlingDuty—freeservice
4arrivalFormalitiestouring&ShoppingmedicalFirstaid
（五）构建和实施适合高职专业英语的过程评价
专业英语教学具有浓厚的职业特色，以往的专业英语考核都采用书面考核的方式，远远不能跟上专业英语教学改革的步伐，专业英语的考核方式应向多样化方向发展，采用形成性过程评价机制是加强专业英语教学的重要环节。专业英语的考核可鼓励学生参加权威部门的资格证书考试，也可以根据自己学校的实际情况进行设计，评价可采取开卷或闭卷，最后综合课堂表现、平时测验、课后作业等形式给出本学期的期末成绩。这样有效地避免了学生只是在临考前抱佛脚，学习过程不连贯，基础不扎实等弊端，又可以促使学生积极主动地学习。
四、结语
专业英语教学是为了使高职学生能结合专业学以致用，能把所掌握的英语知识运用到实际工作中，提高学生解决实际问题的能力以适应社会岗位需求。本次调研的结果表明：高职英语教学与社会需求之间还存在一定的差距。主要表现在课程设置没有充分考虑市场的需求，教学缺乏灵活度，学生的英语听说能力差，部分学生不具备相关岗位所需要的专业英语技能。调研的结果为教学改革提供了依据。为了培养社会所需要的有效人才，高职英语教学必须在课程设置、教材内容、教学手段和考核测试方面进行一系列的改革，使课程设置更趋合理，教材内容更趋实用，教学手段更加丰富，语言测试更趋科学。在专业英语教学活动中贯彻“以应用为目的，实用为主，够用为度”的基本原则，进一步更新教学观念，加强师资队伍建设，采用灵活多样的教学方法，改革考核方法，才能培养出与社会要求相适应、具备综合职业能力的应用型人才。
参考文献：
[1]Hutchinsont&watersa.englishforSpecificpurposes[m].CambridgeUniversitypress，1987.
航空服务毕业论文篇10
关键词：专业课；教材；课程模块；建设
中图分类号：G712文献标志码：a文章编号：1009-4156（7013）07-145-03
从20世纪80年代至今，中国民航管理干部学院作为直属中国民航局唯一的成人高校，为我国民航事业培养出诸多管理和专业人才，空中乘务专业就是其中之一。近年来，随着民航的高速发展和对空乘的大量需求，不少高校甚至社会办学机构也纷纷开办了空中乘务专业，据不完全统计，我国开设空中乘务专业的各级各类院校已有200多所，其中绝大多数都是近十年内创办，有不少院校都属于成人高等学历教育，这些院校对于空乘专业的课程设置、教材编写选择、课时安排等方面有很大差异，显示出各自不同的特点。
一、当前乘务专业课程的发展、不足及建议
（一）乘务专业课程的长足发展
21世纪以来，特别是近几年空中乘务专业的课程设置已有长足进步，不少院校的专业课经历了由无到有、由少到多、由多到全的历程，无论是专业理论课（也被称为专业基础课），例如：民航概论、民航基础知识、空乘职业形象、民航乘务英语、民用航空法、服务礼仪、航空运输地理、民航专业英语、民航服务心理学、民航乘务员基础教程等，还是专业技能课（又被称为技能培养课），例如：客舱服务、客舱设备、旅客急救、客舱广播与旅客沟通、紧急迫降、水上救生、形体塑造、职业形象设计、游泳等在一些乘务培养院校都陆续或多或少开设起来。
此外，有些院校还开设了与专业相关的课程作为补充，例如：机场地面服务、机场运营管理、机场贵宾接待、旅游美学、公共关系、舞蹈、体能、散打、安检实训、调酒、茶艺、跆拳道等，以提高学生的整体专业知识。
（二）专业课建设不足之处及解决方法
专业化课程设置和最新乘务教材的出版无疑更有助于专业化教学，扩充学生专业化知识，提升学生竞争力，提高“升空率”和“就业率”，也能更好地让学生适应今后的工作。但是在现实教学中，正如上述，当前乘务专业理论和技能课程都是陆续或多或少开设，很难有将课程开全的，究其原因主要有两个：一是硬件不足，有些院校缺乏模拟舱、形体训练室、泳池、旅客服务实训室等硬件设施设备；二是专业教师不够，有些院校缺少相关的有多年乘务工作的老乘务员担任相关课程的教师，致使一些专业课难以开设。
对于第一个问题，需要办学者的高度重视，要投入相应资金修建相关设施、购买相应设备来解决。对于第二个问题有三种方法：一是加大非乘务出身教师的培训力度，将一些教学经验丰富、教学能力强并有志于乘务专业课程教学的教师送出去进修，利用寒暑假或者脱产的方式参加相关培训，如果符合民航管理规定，还可以采取实习、见习的方式参与到机组飞行任务，从事客舱服务工作，与旅客零距离接触，从而切实体验空乘服务行为。二是对于从事过多年乘务工作愿意“空”转“地”从事教学的乘务员，在她们走上讲台之前也应有师德规范、教师心理学、课程教法、教学方法论等岗前培训，通过考核取得教师资格证后走人课堂，并且多开展教学研讨、安排资深教师随堂听课、学生反馈等方式，使其在教学上能尽快成长、成熟。三是聘请航空公司服务或培训管理人员作为兼职教师，主要承担实训课程的教学，学校按照学历教育的原则和教学规律进行引导。
（三）全面建设“面试就业”课程
当前能真正开设“空乘面试就业指导”这门课程并且建设成精品的成人院校基本没有，虽然在教育主管部门的要求下，大多数院校也开设了诸如大学生就业心理、大学生职业发展、大学生就业指导等课程，也时而会举办一些诸如面试技巧、如何写好简历、高效收集就业信息等讲座，但是有些应付性课程过于大众化，与乘务专业有不小距离。另外，就业讲座如果作为课程补充是很好的选择，可是如果以讲座来代替课程，则显得过于简洁难以通透。
只有学生有好的就业“出口”，学校才能有相应好的招生“进口”。进入新世纪以来，我国高校毕业生随着扩招每年日益增多，学生的就业一直是学校的重要工作之一，民航成人院校的教学只有更体现出专业特色，学校的就业指导更有专业导向，这样培养的毕业生在民航的就业蛋糕中才能多分到一杯羹。
二、专业课程教材建设成就、不足及建议
（一）乘务专业教材的大量出版和教材选择依据
1.当前已出版的专业教材
与乘务专业课程的发展相适应，近年来不少新编的专业培训教材也如雨后春笋般纷纷出版，这些教材既有正式出版的单编本，也有以编委会“团队”名义出版的多编本，具体如下：《客舱安全与应急处置》、《客舱服务训练教程》、《民航客舱服务实用英语》、《民航客运英语教程》、《客舱设备运行及管理》、《客舱服务与管理》、《民航客舱设备操作实务》、《民航客舱服务》、《民航乘务员培训教程》、《空中地乘务管理工作规范与空乘人员服务培训指南》、《空乘服务沟通与播音技巧》、《空乘人员仪态与服务礼仪训练》、《民航乘务英语会话》、《民航概论》、《民航乘务服务教程》、《航空知识与应急处置》、《民航乘务岗位技能实务》、《民航机场地面服务概论》等。这些教材大都是近几年初次出版，也有少数是修订后再版，并且其中不少教材还是由在乘务员岗位工作了十多年甚至是二三十年的老员工所编写，书中凝聚了她们多年的工作经验和心血，不少教材内容质量颇高。
2.教材选择的依据
课程设置出来后，如何选择合适的教材也是一个重要问题，因为教材既是教师进行教学的主要依据，又是学生系统高效获取知识的物质载体，一本好的教材在教学中确实能起到事半功倍的效果。何况现在空中乘务类教材那么多，有些教材虽然书名不同，但是内容有很多有重合之处，在这众多的教材中如何选出最适合的？乘务专业教材的选择首先要看其内容是否具备专业性，考虑教材内容的广度、深度、知识更新速度等情况，要求教材紧密贴近乘务员实际工作情况，从某方面来讲实际上是乘务工作的再现，或者是为了做好空中乘务工作而必须具备的知识储备。另外，一本好的教材还应该具备可读性，除了满足教师的基本教学，还要能吸引学生，激发其阅读兴趣。在这方面，一本教材如果能做到内容编排清晰明确、文字简洁易懂形象生动、图文并茂并辅之以经典案例等，那无疑是经典之作。如果在挑选中按照上述两大标准并结合自身院校的实际情况，一般会找到相应的适合自身的教材。
（二）教材建设中的相关建议
1.对已有教材内容的补充
当前不少专业理论、技能实操、语言应用等专业课教材内容颇佳，基本上都能涵盖乘务日常工作的方方面面。但在实际教学中，由于很多学生都是初次接触这些，课堂教学外还需要一个消化的过程，为了使学生更好地领会掌握相关知识点，专业课教师可以结合专业教材内容，补充编写诸如自学指导、学习提纲、复结、图册、习题集，甚至是音像视频资料，这样更有利于学生对重要专业知识的理解和把握。另外，有些课特别是基础教育类课程当前公开出版的教材确实与乘务专业结合不紧，例如，思想道德修养、大学语文、历史、计算机应用基础等，这些课程大都着眼于“通识”教育，与民航毫无关联，这不利于学生专业知识的培养。对于这点可以让任课教师采取补充的方式，根据具体课程加入相关专业内容。例如“计算机应用”课程，教师在讲授实际操作时，可以引导学生登录注册“飞呀网”、“空姐网”等民航相关网页、搜索乘务资讯、收发电邮等。对于“中国革命史”等历史类课程，当讲到辛亥革命章节时可以补充“国内冯如首飞”、“北京南苑机场”等内容；当讲到民国时，可以补充中国、中央航空公司招收的第一代空乘历史。至于“道德修养”课程，完全可以结合航空公司文化理念、行为规范来讲授，这样也更利于调动学生学习的积极性。
2.重新自编更合适的教材
此外，如果觉得差距实在太大，还可以采取自编教材替代的方式来解决，现在就有院校用“优秀文学作品赏析”来替代大学语文，然后可以选择补充一些有关民航或者是空乘飞行生活的优秀文章，笔者就曾在“中国民航报”、“空姐网”、“民航中国资源网”读到过多篇感情真挚、文笔优美、立意深远、思想高雅的佳作，这些颇具乘务工作生活气息的佳作就其水准完全可与“大学语文”中的文章相媲美，至于其内容则完全与日后的乘务工作实际密切关联，这样的作品也更能引导学生对空乘职业的理解，对今后工作的感悟。至于极少数专业课如元正式教材，也可以采取先组织教师编写讲义，再逐步完善成教材的方式将课程先开起来。在自编教材时，鉴于民航业与国际接轨较紧以及空乘工作要使用外语的实际情况，学校应鼓励教师编写全英文教材或中英文双语教材，以提高学生的专业英语水平。在自编教材逐步成熟的基础上，还可以借助相关部门的专项资金扶持，争取正式出版不断推广，发挥该类教材在成人职业教育和培训中的作用。
三、专业课程模块设置及课时安排建议
当前，许多院校乘务专业课程模块和各模块中的具体课程不尽相同，课时的安排也有很大出入，大多是根据自身的实际情况来安排，有“5+x课程结构方案”，也有“学历+执照模式”，加之师资力量不同、教学设施设备各异等，不同的教学方式培养出学生的专业素质也有很大差异。
通过对近几年国内外航空公司招聘乘务员过程的研究和用人特征的分析，可以得出当前航空公司在选拔“准空姐”时一般要求其具备：外语沟通交流能力、语言理解及表达能力、塑造形象能力、逻辑思维能力、礼仪等基础知识运用能力、观察和应变能力、心理承受能力、团队协作配合能力、才艺表演能力等。
根据航空公司对“准空姐”的各种能力要求，结合民航院校现已开设的具体课程对乘务专业课程模块设置和总体课时比例安排建议如下：
（一）课程模块及各模块具体课程
整个课程体系设置可以设计为基础教育课程、语言应甩课程、专业理论课程、技能实操课程、体能形象素质提升课程等五大模块。其中，“基础教育”模块包含的具体课程有政治、思想道德修养、大学语文、历史、地理、计算机应用基础等；“语言应用”模块包含的具体课程有基础英语、民航专业英语、民航乘务英语会话、民航服务日语（韩语、法语、德语）、空乘服务沟通与播音技巧等；“专业理论”模块包含的具体课程有民航概论、民航法、民航运输地理、民航服务心理学、民航服务礼仪、机场服务概论、民航乘务员基础知识、危险品常识、航空安全等；“技能实操”模块包含的具体课程有客舱服务实训、客舱安全与应急处置、地面服务实训、航空急救等；“体能形象素质提升”模块包含的具体课程有体育专项训练、形体训练、职业形象设计、游泳、散打等。
以上课程设置，在基础教育模块涵括了乘务专业大学生所应具备的基本“通识”素养，使学生能了解掌握空中乘务员所必备的政治、道德、历史、地理等基本修养；在语言应用模块满足了航空公司对员工的外语水平和语言沟通要求，并且突出了以英语为基础的外语教学，同时兼顾了空乘日常客舱工作常用的双语广播、与旅客交流等日常用语；在专业理论模块推出了一系列具有民航特色的专业理论课程，从民航概论到机场地面，然后到空中服务，这能够促使学生积累行业理论知识；在技能实操模块重点以空中服务为主，包括客舱内各种不同设备的使用、客舱安全操作、紧急救援、危险品的辨识等，有利于锻炼学生的实际动手能力，提高淇安全意识；在体能形象素质提升模块则根据航空公司当前对空乘的选拔标准及其日后工作对体能的要求，无论是从形体训练，还是从职业化妆，甚至是擒拿、游泳等都进行了设计，为提高其工作能力和职业素养打下基础。
（二）课时安排建议
基于航空公司对乘务的整体素质要求，同时根据各个模块课程的侧重点及其特性，建议课时比例设置如下表所示：
当然，院校之间专业师资情况配备不同、模拟舱、形体训练室等实训设施设备建设不同，各模块具体课程的开设及所占总授课时间比重也有差异。
四、结语