挡土墙施工篇1
【关键词】挡土墙；基础开挖；挡土墙砌筑
1工程概况
本工程K3+110-K3+464右侧挡土墙防护为护脚墙，采用m7.5水泥砂浆砌筑。m10水泥砂浆抹面，挡土墙约743.4m3。基坑回填采用石灰土回填，其基底采用碎石垫层。
2施工方法分析
基坑采用挖机配合人工开挖，基础埋置深度及分段长度应按图纸规定或监理工程师的指示进行。浆砌片石护坡，砌体应分层自下而上进行砌筑，砌筑上层时，不应振动下层。另外严格按照图纸或监理工程师的指示进行反滤层，泄水孔的施工。
2.1基础开挖
基础开挖之前通知监理工程师并对基础平面位置和现有的地面标高测量。首先对挡土墙基础位置进行清表或清淤泥，并将表层土体清除运走；为便于开挖后的检查校核，基础的控制桩应延长至基坑外加以固定。
基础开挖采用机械开挖，人工配合清理，开挖过程中要认真对照设计提供地质资料，判别土体的地质情况，根据实际地质情况放好边坡度并做好边坡可靠的支撑防护，基坑宽度每侧要较设计基底宽50cm左右。因设计对基底地基土的容许承载力均有要求，若实际开挖情况不符，请及时通知有关各方做进一步处理，最终的开挖深度要依设计期间所进行的触探和土工试验，并结合基础开挖的实际调查资料来确定。在基坑开挖到设计标高后，对基坑内四周松散土体清除干净，提请监理工程师验收。施工时要注意挡土墙基础入土深度不小于1.0m，当地质情况较差时应根据实际情况适当调整加深；基底纵坡大于5%时，基础应做成高宽比不大于1：2的台阶。
基坑开挖至图纸规定基底标高后应进行验槽，若现场和图纸不符时应通知有关单位，以便妥善处理。如发现地基承载力达不到图纸规定的承载力要求时应根据实际触探及土壤试验资料提出地基处理方案，并按监理工程师的批示处理。基础直接置于天然地基上。基坑开挖到设计高程后，应及时检测地基承载力，其承载力应满足设计要求。如不够，应采用图纸或监理工程师批准的加强措施。检验同意后，可开始砌筑；当砌体处于水塘或河道边时，应先围堰，将围堰内的淤泥及浸水清理干净后，征得监理工程师同意后，可进行砌筑。基础挖方应始终保持良好地排水，在挖方的施工期间免受水的危害。施工期间，应维护好天然水道，并使地面排水畅通。基坑开挖达到设计高程后不宜长时间暴露，应及时铺筑，以防止坑内积水，影响地基承载力。
基坑开挖至图纸规定基底标高且地基承载力满足设计要求后，要对基底进行平整夯实并用砂砾找平，确保基底标高误差满足规范要求；基坑经监理工程师验收后，重新用全站仪放出基础位置。
2.2挡土墙砌筑
挡土墙砌筑前先进行施工放样，砌筑时应先两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡；砌筑过程中经常校正线杆以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。
片石厚度不应小于150mm。用做镶面的片石，应选择表面较平整、尺寸较大者，并应稍加修整，石料在使用前要浇水润湿，表面有泥土、水锈等杂物时要清洗干净且进行试验检测，要求片石的饱和抗压强度不得低于30mpa，风化片石严禁使用，及时清除。砌体应自下而上逐层砌筑直至墙顶。砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不在已砌好的砌体上抛掷滚动、翻转和敲击石块。对于基础的第一层砌块时如基底为岩层或砼基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质可直接坐浆砌筑。
片石分层砌筑，一般2-3cm组成一个工作层，每一个工作层应大致找平。应选用具有比较整齐的大尺寸石块作为角隅石或镶面石，长和短的石块应交错铺在同一层并和帮衬石、腹石交错锁结。各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。平缝与竖缝宽度不大于40mm，可以用厚度不比缝宽大的石片填塞宽的竖缝，且石片应被砂浆包裹。砌块要错缝、坐浆挤紧、嵌缝料和砂浆饱满，无空洞、宽逢、大堆砂浆填隙和假缝。各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时底浆应铺满，坚缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。砌筑上层块时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。
所有石料均应座浆在新拌的水泥砂浆上，砂浆采用重量比配料，砂浆拌和机拌制，控制拌和时间，保证拌和出的砂浆均匀饱满。砂浆必须具有良好的和易性，其稠度以标准圆锥体沉入度表示，用于石砌体时宜为50~70mm气温较高时可适当增大。零星工程用砂浆的稠度，也可用直观法进行检查，以用于能将砂浆捏成小团，松手后既不松散又不由灰铲上流下为度。砂浆的拌和宜用机械拌和，拌和时间宜为3-5min。砂浆配制应采用质量比，砂浆应随拌随用，保持适宜的稠度，一般宜在3-4h内使用完毕；气温超过30℃时，宜在2-3h内使用完毕。在运输过程或在贮存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和；已凝结的砂浆，不得使用。每50m3砌体取试件1组，砂浆中砂料宜用中砂或粗砂，砂的最大粒径不宜大于5mm。
挡土墙外露部分和转角石，选择表面较平整及尺寸较大的块石，并加以粗凿，在沉降缝处所有的块石，修凿出规则的棱角线。墙体的沉降缝应符合图纸规定或按监理工程师的指示设置。同时施工时应根据地基和墙高变化情况，每隔10-15m设置伸缩缝或沉降缝，缝宽2cm，缝内填塞沥青木板，填塞深度不小于20cm。挡土墙高出地面间隔2-3m交错设置泄水孔，泄水孔采用Φ6cmpVC-U管。泄水孔设在常水位30cm以上。挡土墙墙背填筑应与砌体同步进行，墙背填筑与砌体高差不得高于1m。墙背按设计设置好反滤层和隔水层，且应与墙体同步进行。反滤层采用砂砾填筑，厚度为30cm。隔水层用粘土夯填，厚度为30cm，设置在反滤层的底部和顶部，高度为50cm。
墙胸外露面应用同标号水泥砂浆进行勾缝，砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平，不另勾缝，墙顶用同标号水泥砂浆进行抹面，同时要及时进行洒水养生，砌体完工后及时清除积土，疏通排水沟，整理现场。
3结论
通过对挡土墙施工进行了分析，挡土墙在公路工程中应用比较广泛，是公路工程中的只要组成部分，在挡土墙施工中要严格进行各项施工工艺，确保挡土墙的稳定性和安全性。
参考文献
[1]邢焕兰.加筋土挡土墙的施工技术及其应用[J].山西建筑，2004（6），39-40
挡土墙施工篇2
关键词：加筋挡土墙施工方案
一、工程概况
我合同段K46+740~K47+310.68段设计为加筋土挡墙，左右侧共计481.3m。加筋挡土墙面板采用混凝土预制件，其强度等级为C30，面板外行采用矩形槽板，矩形槽板筋带结点的水平间距Sx=0.5mm，垂直间距Sy=0.5m。筋带设计为Cpe3020Ⅱ钢塑复合筋带，带宽≥30mm，带厚≥2mm，破断拉力≥7.5Kn，容许拉应力[σ]=110mpa，伸长率＜2%，加筋挡土墙填料与筋带的摩擦系数为0.35，采用砾石土填筑，即采用掺和含碎石量为30%的碎石土填筑。
二、清理场地、基底处理
施工前先将路基范围内的树根、草皮、腐植土全部挖除。加筋挡土墙基槽（坑）底整平夯实，在砌筑加筋土挡土墙前，对基础底面的地基土（岩）进行承载力检测，当达不到设计值时，采用换填法进行处理，直到达到设计值，才可进行基础C30混凝土施工。
三、施工依据
(1)依据交通部颁发的《公路工程国内招标文件》2003版；
(2)依据交通部颁发的《公路工程技术标准》（JtGB01-2003）版；
(3)依据交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》（JtGF80-2004）2004版；
(4)依据交通部颁发的《公路加筋挡土墙施工技术规范》
四、施工日期2005年6月1日～2005年10月15日
五、人员配置
六、机械配置
序号
型
号
数量
1
17t自卸汽车
10台
2
大宇220挖掘机
2台
3
t140推土机
3台
4
ZL50装载机
3台
4
p160B平地机
2台
5
长沙YZ压路机
2台
6
捷克YL15压路机
2台
七、施工方法
1、基础处理
加筋挡土墙基坑采用换填石灰碎石土处理，对基础底面的地基进行承载力检测，承载力满足设计要求后，基础采用现浇C30混凝土50cm，强度达到设计要求后，方可砌筑墙面板。
2、面板安装
面板安装时，基础用低强度砂浆砌筑找平，同层相临面板水平误差控制在8mm以内，轴线偏差为每20延米不超过10mm，面板缝宽10mm，不得在未完成填土作业的面板上安装上一层面板，砌筑时不能用坚硬石子及铁片支垫，以免造成应力集中，损坏面板。每一层安装时用垂球、挂线核对，每三层面板安装完毕及时测量标高和轴线，水平、垂直误差及时逐层调整，不得将误差积累后再进行调整。
3、筋带铺设
筋带从面板预留孔中穿过，折回另一端对齐，严禁筋带在孔上绕成死结，筋带成扇行辐射在压实整平的填料上，不能重叠不得卷曲或折曲，不得与硬质棱角直接接触，在拐角处和曲线处布筋方向与墙面基本垂直。与构造物相接处布筋方向与墙面垂直有困难处，将不能垂直布设的筋带逐渐斜放。筋带拉紧定位后，用少量填料从拉环处向筋带尾部覆盖，使之固定。
4、填料施工
砾石土填料在取土场按每70kg土掺30kg碎石的比例用挖掘机充分拌合后挖装，由自卸汽车运输至加筋挡土墙施工现场。卸料时机具与面板距离不得小于1.5m，机具不能在未覆盖填料的筋带上行驶，并不得扰动下层筋带，填料粒径不得大于填料压实厚度的1/2，且最大粒径不大于10cm，填料不得有冻块或含有锋利的碎砾石，严禁掺杂有机料及生活垃圾，填料采用机械摊铺，摊铺机械距面板不应小于1.5m，机械运行方向应与筋带垂直，并不得在未覆盖填料的筋带上行驶或停车；距面板1.5m范围内，用人工摊铺。填料分层压实，压实顺序先从筋带中部开始，逐步碾压至筋带尾部，再碾压靠近面板部位，压实机械与面板距离不得小于1.0米，在此范围内优先选用透水性良好的填料，用小型压路机轻压或用人工夯实，严禁使用大、中型压实机械。
4、填料的压实度
填料摊铺整平后，用小型压路机或人工夯实，碾压时先轻后重，严禁使用羊足碾，不得在未经压实的填料上调头和急刹车，距面板1.0m范围以外，槽底面以下0-80cm，压实大于95%以上；80cm以下，压实度大于90%以上，距面板1.0范围以内，整个墙高范围内压实度大于90%，压实度满足设计要求。
5、墙面封顶和护栏施工
顶层墙面板安装后，所形成纵向高低不平，用砂浆找平，严格控制设计标高，找平砂浆养生达到一定强度后，即可现浇帽石，另按设计每隔10m设一泄水管，伸出墙外部分刷白色漆。护栏采用C25钢筋混凝土防撞护栏，挡墙面板和护栏中间部分采用C25混凝土现浇，其高度由墙高确定，以利于调整纵坡标高，减少异形面板。
八、施工质量、安全、文明施工要求
1、
质量措施：（1）施工中严格控制填筑材料的粒径、材料质量、合理选配性能良好的施工设备、采用最佳的组合方式、规范施工方法和施工工艺。（2）推行全面质量管理，实行项目分解及目标管理，对加筋挡土墙施工设置QC攻关小组，科学指导施工。（3）严格落实测量双检，执行施工前的技术交底制度，设置组织保证、工作保证及制度保证等三种保证制度。（4）在施工过程中根据实际情况，不断调整、改进、补充、不断总结，完善取得施工参数，及时收集技术资料，正确指导施工。
2、
安全措施：（1）定期进行安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗制，实行安全技术交底制。（2）认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。（3）利用各种宣传工具，采取多种形式教育职工树立安全第一的观念，强化全员安全意识。
挡土墙施工篇3
毛石挡土墙施工合同范文1发包人(以下称甲方)：
承包人(以下称乙方)：
依照《中华人民共和国合同法》及其他有关法律和行政法规，结合本工程的实际情况，本着平等，自愿和诚信互利的原则，双方就本工程的施工事项协商一致，订立本合同。
一、工程承包范围及承包方式
1、工程概况：甲方的学生宿舍的毛石挡土墙砌筑工程。
2、工程地点：学生宿舍
3、承包方式：包工、包料方式进行施工，采用固定综合单价包干定价(税金由乙方负责)。
二、工期要求
乙方应按照甲方的要求进行分段施工作业，准时完成各单位工程，以保证工程按期竣工验收交付使用。
三、质量要求
采用1:2.5水泥砂浆砌筑，道路地面以下为单面砌筑，道路地面以上为双面砌筑。露在外面的墙体采用1:2水泥砂浆勾缝。
四、工程价款
双方约定本合同范围内工程分别按每立方按人民币240元。
五、施工管理及安全
1、施工中甲方有权随机对乙方材料、施工工艺质量等进行检查，如发现问题，乙方应在甲方限期内整改至合格。
2、乙方应遵守工程建设安全生产的有关管理规定，严格按安全标准组织施工，乙方负责对施工工人进行安全教育，采取必要的安全措施，安全责任由乙方负责。
本合同一式三份，甲方持三份，乙方持一份，具有同等法律效力。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
毛石挡土墙施工合同范文2甲方：
乙方：
甲乙双方就甲方华联厂厂区道路砌筑毛石挡土墙工程共同签定本合同，共同遵守执行。
一、工程概况：
1、工程名称：华联厂厂区道路砌筑毛石挡土墙工程
2、工程地点：华联路
3、工程质量：一次性验收合格
4、工程造价：按实结算
5、工期：甲乙双方协商确定
二、工程内容：
1、承包方式：包工
2、承包内容：毛石挡土墙的垫层浇筑，挡墙砌筑、勾缝及排水沟的铺设
三、甲方责任：
1.甲方为乙方提供毛石、水泥及水电施工条件。
2.甲方负责提供图纸和技术指导。
3.甲方负责对乙方进行技术交底，乙方必须严格按照甲方的技术交底进行施工，保证工程质量。如质量不合标准，必须返工修理，其工料费损失，由乙方承担;如工程质量低劣又无法挽救的，应由乙方负责赔偿全部工料损失
4.甲方负责对乙方施工现场不定期检查，乙方必须做的现场材料堆放整齐，做到文明施工。
5、甲方负责对乙方进行安全技术交底，乙方必须严格按照安全生产流程进行施工，施工中如因违反上述规定而发生伤亡事故，其损失由乙方负责。
四、乙方责任:
1.乙方必须保证砌体砌筑面的平整度和勾缝质量、石块嵌挤的紧密度、缝隙砂浆的饱满度、沉降缝贯通情况等的外观质量。保证排水孔的坡度以及排水孔的畅通。
2.乙方必须严格按照国家相应的技术规范进行施工，保证工程质量，如出现质量事故，因此造成的损失完全乙方承担。
3.乙方应对施工人员进行遵纪守法和安全生产、爱护财产的教育，
并指定专人负责现场保卫工作，严禁偷拿现场用料，如有违反现场管理制度的不法行为，甲方有权采取必要措施，乙方应承担法律责任，并负责赔偿经济损失。
4.乙方在施工过程中必须保证工完场清，做到文明施工。
五、生活管理
1、乙方工人进场后，住宿由甲方提供住宿条件。
2、生活需用之粮食、油类，由乙方自理
六、付款方式:
乙方进场后，预支生活费。工程竣工后，工程质量经建设方监理验收合格，达到质量规范验收标准后，甲方实际工程量结算，三天后一次付清乙方人工费。
七、结算方式:
按实结算，砌筑毛石挡墙75元/m(材料由甲方供应)。
其它约定:
1、乙方不能按照甲方要求施工，甲方有权单方面终止合同。
2、施工图经技术交底后，一般不得变更，如确因使用需要或其它特殊原因必须变更时，变更造成的材料费用、停工损失费用及顺延工期等，应由甲方负担。
3.因非工程质量问题造成的损失，双方友好协商解决，
4.未尽事宜双方友好协商解决。
5.本合同(自签定之日起)有效期：
6.违约责任：按〈〈合同法〉〉执行。
7.本合同书一式肆份，甲乙双方各执贰份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
毛石挡土墙施工合同范文3(以下简称甲方)
(以下简称乙方)
依据《中华人民共和国合同法》及相关规定、条例，遵循平等自愿的原则，经甲乙双方共同协商，就戍浦江支流垟心河、下坦河等河道整治工程项目承包事宜达成一致意见，签订本合同，共同遵守。
一、工程名称：
戍浦江支流垟心河、下坦河等河道整治工程
二、工程地址：温州市鹿城区藤桥镇
三、承包方式：劳务承包，按综合单价以图纸尺寸计算承包费用。
四、承包范围及内容：a型结构混凝土底板、C、D型结构挡土墙钢筋混凝土片石、混凝土垫层
五、承包单价及计量方式：
1、L挡土墙及a型结构底板采取综合单价方式，施工费单价135元/，单价中包含机械进出场费用、周转材料、机具设备、小型耗材、钢筋制作及安装、自拌混凝土及浇筑等与施工相关的费用，合同期内单价不做调整。
2、片石及混凝土垫层采取单价承包，施工内容包括基础面清理、排水、片石垫层铺设、C15砼垫层施工;按照图纸尺寸以平方米为单位计算，片石垫层(厚15cm)单价为4元/,混凝土垫层(厚10cm)单价以4元/。计量方式采用按月计量，与甲方同建设单位计量同步。甲方：戍浦江支流垟心河、下坦河等河道整治工程项目部以下简称甲方
六、工程工期：100日历天
七、甲乙双方职责：
甲方职责：
1、负责提供营业执照、外出经商管理证明等必需的资质文件以及中标人员资格文件。提供公司质量、安全管理体系文件。
2、协助乙方完成施工报审报批及备案手续。
3、根据建设单位要求必要时派员协助乙方工作。
4、负责在温州设立工程账户便于乙方结算。
5、监督管理乙方开展各项施工生产活动。
乙方职责：
1、负责组织人员、材料、设备进行施工生产，负责现场的施工管理等相关事宜。
2、负责编制施工方案，完善施工过程控制资料及质量保证资料。
3、按流程组织隐蔽工程验收、中间验收、完工验收及结算事宜。
4、协调当地关系，保证施工生产的顺利进行。
5、在甲方领导下对本工程的进度、质量、安全工作进行全面管理。
八、付款方式：
工程款结算采取按月结算方式，甲方在收到建设单位拨付的月工程进度款后2日内支付乙方工程款，支付金额为建设单位下拨进度款的96%，其余4%作为管理费用甲方收取。甲方总管理费用的最高限额为中标金额的4%，若工程造价达不到中标金额，则按照实际完成造价的4%计取。甲方收取的费用中，2%为甲方驻温州分公司的管理费用，另外2%为材料发票税金及外经证使用等费用，甲方收取此项费用后，材料发票由甲方开具，乙方不再提供材料发票等完税证明材料。
九、其他未尽事宜，双方另行协商解决。
十、此合同一式叁份，甲方两份，乙方壹份，自双方签字之日起生效，工程结束款项付清后自行失效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
挡土墙施工篇4
1、对土质基槽应保持干燥。雨天基槽内积水应随时排除，对受水浸泡的基底土（特别是松淤泥）应全部予以清除，并换以好土回填[或以碎石（砾）石夯填]至设计标高。
2、挖基时如发现与设计不符的软弱地基，承载力不足时应通过变更设计程序，采取措施后方可施工。
3、对山坡挡土墙，基趾部埋入深度和襟边距离应同时符合设计要求。
4、采用倾斜地基时，应按设计倾斜挖槽，不行用填补法筑成斜面。
5、在岩体破碎或土质松软，有水地段，宜择分段集中施工。
二、墙体砌筑与分段设置伸缩缝
1、砌筑基础前，应将基底松软，风化表面清除干净，然后铺满砂浆，石质基坑内，基础紧靠坑壁砌筑，并插浆塞满间隙，使之结成整体；对土质基坑或风化软石基坑，在雨季施工时，应于基槽挖至设计高程，立即回填级配沙石。
三、回填用料与泄水孔设置
1、砌体出地面后，砌缝强度容许（胶结强度达到处70%），即可及时回填。内摩擦角大于30度，重度=18Kn/m3时，分层夯实，密实度大于94%，墙后填料中的树皮，草根等杂物应清除干净。
2、挡土墙在砌筑过程中，必须随时掌握砌到一定高度后按设计要求尺寸位置设置泄水孔，并在进水孔墙背做好反滤防渗隔水设施，从第一排泄水孔至顶上一排泄水孔回填50cm厚砂卵石，第一排泄水孔进水口以下应铺设一层20cm厚的不透水夯实土层；反滤层第一排泄水孔应高于沟底0.3m设置。
四、砌石工程材料的质量
1、石砌体用的水泥，片石，砂，及水等要求质地均匀，水泥不失效，砂石洁净，水中不先得含有对水泥有害的物质。
2、石料强度不得低于30mpa，无裂缝，不易风化。
3、块石最不边长及中间厚度不小于25cm，宽度不超过厚度的二倍。用于镶面时，应凿去棱凸角，表面凹陷部分不得超过2cm.
4、砂浆强度不低于m10，拌和均匀，色泽一致，稠度适当，和易性适中。
五、砌石要求
挡土墙施工篇5
主题词：锚杆墙钻孔钢筋网喷射混凝土
一、工程概况
阿尔及利亚东西高速公路m5标段线路经地段地势起伏较大，挖方最大深度30m，主要分布的地质为泥灰岩黏土和风化的砂岩。
二、施工工艺及方法
锚杆墙的施工工序较多，施工工艺复杂，施工过程中所使用的机械设备品种多种多样。在施工中应合理安排，采取流水作业方式尽可能避免交叉作业，保证施工质量的同时应最大限度地发挥机械的作业效率。
（一）总体施工工艺流程图
（二）土方开挖
1、工艺流程图（见右图）
2、操作要点
（1）作业面开挖前，应复合控制导线点坐标和水准基点，并按设计图纸放出边坡开挖线。作业面开挖过程中要经常性复合开挖坡度，防止超挖或欠挖。
（2）作业面开挖应按设计要求自上而下分段分层进行。根据土质情况确定开挖高度，一般情况每个台阶分两次开挖，开挖高度宜为3.3～3.5m，第一次开挖施工上部两层锚杆，第二次开挖施工底层锚杆。地质较差段落每次开挖段落长不宜大于100m。
（3）每级开挖时，严格控制坡比度。尤其是同一台阶边坡上下两次开挖，极易造成边坡的折线形，要精确控制开挖坡面的精度。
（4）机械开挖后应辅以人工修整坡面，坡面平整度的允许偏差为±50mm，在坡面喷射混凝土支护前，应清除坡面虚土。
（5）每级开挖成型后，平台位置、宽度及纵横坡宜一次成型。保留给锚杆施工的工作平台宽度不宜小于7m。
（6）如土方施工过程中发现有个别地段与设计图纸有出入，特别是发生边坡坍塌时，应及时与设计部门和监理沟通，确定处理方案。
（7）作业面开挖结束后，及时修筑施工便道，以方便锚杆施工。
（三）钻孔
1、工序流程图
2、操作要点
（1）钻孔前，先对工作面进行初喷，喷砼厚度2～3cm。然后按设计图纸对钻孔孔位进行放线，一个开挖段落要同时放，采用红色油漆进行标记。
（2）钻孔应按顺序进行。钻机就位后，安装钻杆，调整钻头位置使其对准孔位并调整导向滑轨角度，使其符合设计及规范要求。
（3）成孔直径符合设计要求，成孔长度应大于设计长度10cm。利用空压机高压风清孔，直至清除孔内全部碎屑。
（4）为避免钻孔深度误差，操作手在开钻前必须检查其用于钻孔的钻杆数量，钻孔过程中要有专人对钻孔深度进行记录。钻孔过程中要观察是否出水情况并及时报告。
（四）锚杆安装及注浆
1、工序流程图
2、锚杆制作
（1）锚杆所使用的材料必须经过现场试验检验，并得到监理的认可。
（2）锚杆应集中制作，有序存放，一般要平放在方木上或水泥平台上，使其与地面隔离，防止生锈。
（3）锚杆的制作进度应与钻孔和锚杆安装进度相适应。
（4）锚杆在安装前应对其直径、长度及套丝情况进行检查，符合设计要求才能安装。
（5）如果锚杆被泥浆或其它物质污染，必须擦拭干净。
3、锚杆安装
（1）安装锚杆对中支架，其距端部0.3m，其它部位间隔3m。
（2）安装注浆导管，以保证从孔底灌浆，注满钻孔。
（3）成孔结束后，立即采用人工安放锚杆，锚杆头露出土体12cm，且距喷射混凝土面不小于5cm。
4、注浆
（1）注浆材料应根据设计要求确定，选用水灰比0.38-0.45的纯水泥浆，按配合比设计加入减水剂。使用前检查注浆管有无破裂和堵塞现象，牢固接口处，防止注浆过程中开裂跑浆。
（2）一次注浆：浆液经搅拌机搅拌均匀，用筛网过滤掉较大颗粒，搅拌结束后立即使用，保证浆液在初凝前用完。同时要注意注浆管的畅通。注浆采用注浆泵将浆液经压浆管输送至孔底，由孔底返出至孔口，待孔口溢出浆液或排气管停止排气时，停止注浆，注浆过程中不能中断。注浆时要边灌注边拔出注浆管，注意管口应始终处于浆面以下，待浆液溢出孔口时全部拔出。拔出时注意锚杆有无被移动的情况，若被带出需将锚杆推入孔内直至不再移出。
（3）二次补浆：为了抵消与岩石（砂岩质泥灰岩，泥灰质砂岩）裂口有关的砂浆损失，于首次注浆待浆液硬化后检查孔内浆液是否充满，若注浆未能充满需进行二次补浆，注浆量不得小于计算量，其充盈系数为1.1-1.3。
（4）注浆结束后将外露的锚杆部分清洗干净，保证丝扣无污染以利于安装锚垫板及螺母，现场实际采用pVC短管将丝扣部位罩住，待第一层混凝土喷射结束后取下。
（五）安装钢筋网、泄水管及喷射混凝土施工
1、工序流程图
2、安装钢筋网片
⑴在喷射混凝土前，面层内的钢筋网片牢固固定在边坡壁上并符合规定的保护层厚度的要求。钢筋网片可用插入土中的钢筋固定，在混凝土喷射时应不出现移动。每步台阶钢筋网片绑扎完成喷射混凝土时，要将底部用土掩埋30cm高，用于下一步钢筋搭接或与水沟相连。
⑵钢筋网片为焊接钢筋网，内层网格10*10cm，外层15*15cm；钢筋网铺设时每边的搭接长度不小于两个网格的边长且200mm。内外层钢筋片应错开搭接位置。
⑶锚杆处按图纸要求分别在纵、横方向布置2根Φ10船形钢筋。两层钢筋网片之间绑扎架立钢筋，间距2m。
⑷第一层钢筋网片喷射混凝土施工结束后，安装锚垫板要与锚杆垂直，并与已喷射混凝土紧贴，然后安装螺母并拧紧，锚杆头露出螺母不少于1cm。
⑸钢筋保护层厚度不小于3cm。
3、安装泄水孔和排水管
（1）材料：泄水孔、排水管均采用Φ40/50pVC管。
（2）泄水孔用钢筋固定在坡面上，与图接触部位按详图施工，泄水管坡度2%~7%。喷射混凝土施工期间用塑料或其它材料要将外口包裹，防止喷入混凝土堵塞泄水管。
（3）排水管：每个台阶底层锚杆处设置10m长带空pVC排水管，水平间距6m。排水管钻孔100~150mm，孔口向下倾斜，坡度3º~5º。排水管用砂和土工布缠裹，喷射混凝土期间要将外露口临时堵塞。
（4）每层台阶喷射混凝土结束后，要将泄水孔、排水管管口临时保护材料及时清除，并将长出的pVC管与坡面锯齐。
4、喷射混凝土
（1）喷射混凝土是利用压缩空气或其他动力，将按一定配比拌制的混凝土混合物沿管路输送至喷头处，以较高速度垂直喷射于受喷面上，依赖喷射过程中水泥与骨料的连续撞击、压密而形成的一种混凝土。
（2）喷射混凝土的配合比符合试验室要求。
（3）喷射混凝土前，应对机械设备、风、水和电路进行全面检查及试运转。
（4）喷射混凝土的喷射顺序应自下而上，喷头与受喷面距离宜控制在0.5～1.5m范围内，射流方向垂直指向喷射面，但在钢筋部位应先喷填钢筋一方后再侧向喷填钢筋的另一方，防止钢筋背面出现空隙；为保证喷射混凝土厚度达到规定值，可在边壁上垂直插入短的钢筋段作为标志。
（5）喷射混凝土时按配比加入速凝剂；在喷射混凝土初凝2h后方可进行下一道工序，此后应连续喷水养护5-7d。
（6）大风天停止喷射混凝土施工，防止风吹落水泥浆，表面形成鱼鳞状，影响混凝土强度。
三、锚杆墙监测
施工监测为锚杆墙施工过程中的一个重要内容。锚杆监控主要是包括支护位移、沉降的测量；地表开裂状态(位置、裂宽)的观察；边坡渗、漏水情况。工程建筑物必然要经过设计、施工和运营几个阶段，相对于这几个阶段，锚杆墙的监测可分为施工阶段的监测和运营阶段的监测。监测周期、频率均由设计部门根据监测结果制定。
四、质量标准
（一）测量定位
1、根据施工图和土方工程负责人的指令分阶段实施；
2、测量检验定位情况（x，y，z允许误差+/-2cm);
3、边坡坡度5m测量检验一次(允许误差1%)。
（二）土方开挖
1、平台标高，每个区域采用测量检验（允许误差+/-10cm)；
2、边坡坡度(直尺和角度水平尺2%);
3、坡面平整度(每米<5cm);
4、-线性误差(5cm，采用3m尺或测量检验)。
（三）钻孔
1、定位:
（1）按施工图确认钻孔位置；
（2）按图纸和规程确认钻杆方位（允许误差+/-1%);
（3）用角度水平尺检测钻杆倾斜度(+/-1°);
（4）目测进钻位置(+/-2cm)。
2、成孔
（1）按照图纸和清单检查钻具直径；
（2）连续检查钻进情况；
（3）地基性质和深度与钻杆长度一致；
（4）最终深度必须等于或大于理论深度；
（5）按图纸确认锚杆；
（四）锚杆安装及注浆
1、锚杆安装
（1）钢筋顶部超出量12cm；
（2）采用垫块对钢筋顶部进行对中（+/-2cm）。
2、注浆
（1）水泥浆配合比：符合试验室要求，水泥浆28天强度符合设计要求；
（2）注浆饱满；
（3）锚杆灌浆要严格控制水泥浆、水泥砂浆配合比，做到搅拌均匀，并使灌浆设备和管路处于良好的工作状态。同一根锚杆注浆要保证储浆量大于计算值，一次注浆不得中断；
（4）钻孔填充和灌浆量，目检；
（5）钻孔顶部灌浆填充；
（五）安放钢筋网片
1、根据材料清单做好每批钢筋的标识；
2、焊接钢筋网搭接>20cm及两个网格；
3、安放保护层垫块(5cm)；
4、钢筋必须正确固定，以保证其刚性。
（六）喷射混凝土
1、每个板块的厚度标记，厚度不小于设计;
2、混凝土试配(在试验室进行)；
3、按工艺规定，将基层洒水湿润；
4、喷枪到基层的距离（0.5
5、喷射混凝土护面的斜度或垂直度（采用直尺+水平尺检查+/-1%°）；
6、按图纸检验不同板块间的线性误差；
7、用于7天试验的钻芯取样（3个/80m3）；
8、用于28天抗压试验的钻芯取样（3个/80m3）。
（七）泄水孔和排水管安装
1、制作、安装符合设计要求；
2、泄水孔不得堵塞；
3、同一排管口在一条线上。
关键词:挡土墙;公路工程建设;选型;施工技术要点
1挡土墙的概述
在公路工程中，挡土墙主要是用于路基填土或者山坡土体的支撑，避免土体变形发生坍塌问题，影响公路的正常通车。将挡土墙技术应用于公路工程中能够实现路堤和路堑边坡的稳定性优化，能够将土石方工程量和占地面积减少，避免路基受到水流冲刷出现滑坡、塌方等不良问题。为了将挡土墙的效果充分发挥出来，工作人员在设计挡土墙结构时严格遵守相关规范标准，加强验算公路工程的基底压力、墙身强度、稳定性等。在建设挡土墙时要仔细核算相关参数。
2公路工程建设中的挡土墙选型
在选择挡土墙类型时需要注意从如下方面进行考虑:第一，合理选择挡土墙设置位置。对于陡峭的挖方边坡，为了将边坡高度降低，将山坡开挖减少可以采用路堑挡土墙施工技术，保证山体结构处于平整状态。在公路工程中选用挡土墙技术处理路肩或者路堤有着较高的经济性。第二，合理选用施工材料。当前取材容易且施工便捷的方法就是浆砌片石挡土墙技术，该技术有着广泛的应用范围，并且我国山区有着十分丰富的石料资源。在施工中，按照≤10m的标准控制挡土墙的高度。浆砌石片挡土墙能够提升公路工程的安全性，并且有助于节省工程材料成本。第三，合理选择截面形式。挡土墙截面形式要根据其结构特点、类型和工程实际需要进行合理选择。重力式挡土墙适合应用于5m以内的边坡支护中，这种挡土墙类型有着简单的结果和便捷的施工方式。很多山区公路都有着陡峭的横坡，为了避免仰斜式挡土墙墙高过高而浪费资源可以选用俯斜式挡土墙。如果公路工程所在区域的地基条件较好，为了实现材料节约可以将界面尽量减少，当墙高超过5m时可以使用衡重式挡土墙。
3抗滑挡土墙布设原则
不同的情况要选择不同的挡土墙布置方式、合理选择挡土墙的大小、类型等。其一，工作人员需要合理分析滑坡的类型、大小等情况，做好抗滑挡土墙的布设，将抗滑挡土墙具体布置方位确定。抗滑挡土墙能够有效抑制公路工程中中小型的滑坡问题。其二，如果中小型滑坡中的岩层锁扣较为稳定，那么可以将抗滑挡土墙设置在岩层锁扣的地方。其三，公路工程开挖阶段也要根据实际情况做好挡土墙设置，避免施工开挖引发滑坡出现严重的质量安全事故。在挡土墙布设时，要在距离公路工程最近的建筑物上面布设挡土墙，从而将滑坡下滑力尽量降低，将挡土墙的抗滑能力提升，为后期填土工作提供便捷。其四，在路堑边坡处，需要有效分析当地的自然地质条件，做好滑坡位置挡土墙的设置。如果所在位置有着较为完整的岩层那么可以用上挡下护的方式确保岩层的稳定性，避免发生滑坡。其五，如果公路工程所在区域的地下水较为丰富，那么在设置挡土墙之前手下需要进行排水处理，然后在滑坡位置设置挡土墙。其六，如果公路所在区域为水库沿岸地带，那么水库需水量会影响到当地的土质，为了避免发生岩层浸水滑坡问题，需要合理设置挡土墙。首先要做好挡土墙位置的确定，在容易出现滑坡的位置加强支挡，同时设置在高水位附近位置。通常可以选用抗滑桩或者抗滑挡土墙施工方式，可以有效稳定高水位以上的滑坡体。此外，在建设二三级抗滑挡土墙时，应当有效分析当地的地形、蓄水水位等实际情况，从而确保挡土墙安置的位置精确合理。
4挡土墙施工技术在公路工程中的应用
4．1合理确定施工方案
不同公路项目有着不同的地质条件，面临着不同的边坡环境。如果在较高陡峭度的位置开展公路工程建设，那么边坡的稳定性不高，需要采取挡土墙技术进行边坡防护，提高边坡的稳定性，避免发生滑坡、坍塌等问题。施工方案制定和优化是第一个步骤，工作人员需要加强调查施工路基地点的实际情况和边坡情况，为施工方案制定奠定数据基础。设计人员根据具体勘查结果做好边坡支护形式和类型的选用。
4．2施工放样
在挡土墙施工方案确定之后需要正式开展施工作业。测量放样主要是根据设计图纸中的数据要求进行挡土墙的放样测量，明确挡土墙的建设尺寸、大小，用全站仪测量挡土墙设置的位置、高度等，并且加强底座宽度和基础深度的控制测量。通过测量放样能够将挡土墙施工整体质量提升，能够按照实际要求准确、有效、全面地测绘出数据，将施工中数据不准确等问题有效解决，同时避免影响到施工质量。
4．3基槽开挖
在开挖基槽前首先要处理好施工现场，保证现场干净整洁，用设备处理现场，保证现场平整，避免杂物影响开挖作业，同时要排空地下结构中的积水，按照设计要求做好排水坡的设置。在一切准备得到后可以正式开展沟槽开挖作业。挖掘机是当前公路工程基槽开挖常用的机械设备，操作人员严格按照操作规范流程进行沟槽挖掘，开挖过程中加强各项参数的测量监控。开挖完成后需要专门的监测人员检测轴线、标高、承载能力等，当确定各项指标符合标准规定后可以开展下一步施工作业。
4．4模板安装
开挖完基槽后需要安装模板，通常选用拼装连接钢的方式作为模板。管理人员要严格控制模板安装质量，在完成拼装后检查模板缝隙等是否能够达到质量规范要求。当模板安装质量合格后可以浇筑混凝土，注意做好混凝土浇筑材料质量控制，坚持连续性原则，做好浇筑速度控制，加强振捣密实，保证混凝土强度、稳定性都达标。
4．5设置锚杆挡土墙
设置挡土墙时要充分发挥普通砂浆的作用，将钻孔技术优势充分发挥出来。钻孔后，将锚杆砂浆位置准确地确定，将锚杆插入特殊位置，做好插入深度的严格控制，将锚杆的作用充分发挥出来，提高公路挡土墙建设质量。
4．6浇筑混凝土
工作人员在混凝土浇筑前需要按照设计方案复核标高、轴线等参数，将内部杂质及时清理出来，将水分排出。在模板上将标高线弹出并且按照10cm的间隔标准放置钢筋，外露钢筋控制在3cm以内。混凝土浇筑可以按照分层浇筑或者分段浇筑的方式进行施工。在一层混凝土浇筑完成后用适量的15～30m直径的片石放置整齐，为保证施工质量可以采用人工投放方式，连续地完成混凝土浇筑，做好混凝土长度、尺寸的严格控制。在混凝土浇筑阶段，要加强控制混凝土结构的强度，保证能够符合设计标准，可以将石笋插入到混凝土内部，对石笋外露长度进行严格控制。初凝前，利用片石凸起的形状充分结合墙身和凸榫。在浇筑阶段如果发现质量问题要将施工立刻停止，对混凝土性能和质量进行严格检查。
4．7墙身砌筑
在砌筑墙身前要将片石彻底清洗干净，如果中断砌筑需要对片石进行再次冲洗。石料要不易风化质量达标，强度不得低于50mpa。墙身铺筑可以采用分层铺筑的方式，在施工前首先清除干净石料表面的泥土、灰尘等，每个工作面包括两层片石，并且不能贯通每个工作面。在安装下层砌石时，应当合理控制砌石大小，削除凸出部分。做好砂浆、混凝土的配置，注意加强运输、保存过程的管控，以免出现离析等不良问题。采用分层错缝的方式处理砌体，保证紧密地填充缝隙，不得存在空洞。如果施工中发现砂浆或者混凝土出现了泌水、离析等现象，要重新配置材料，确保填充材料质量达标。此外，要注意勾缝所用砂浆比砌体砂浆强度要高。
4．8墙背回填
第一，注意合理选用回填料。首先，碎石和砂石具有良好的渗水性，是当前常用的回填材料。其次，工作人员要实时监测回填材料的应用，如果发现没有满足质量标准固定那么需要及时采取补救措施或者更换材料。第二，重视回填流程和压实作业。要同步完成挡土墙施工和墙后填土作业，并且平衡好回填速度，保证均匀回填。在压实过程中需要逐层夯实并且严格检查每一层夯实的质量，采用人工夯实或者小型机具夯实处理挡土墙墙身1m范围内的土体，避免机械设备严重冲击墙身。
5结语
作为现代公路工程施工中常用的边坡支护方式，挡土墙已经在公路工程中得到广泛的应用。在未来发展中，我们需要进一步优化挡土墙施工技术，合理选用施工方案，加强施工过程管控，充分发挥挡土墙的作用。
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关键词：公路工程；抗滑挡土墙；施工注意事项
abstract:landslideisacommonsecurityhiddendangerinhighwayconstructionprojects,thethreattoconstructionworkersandthelifepropertysafetyofthepedestrians.Usinganti-slidingretainingwallinhighwayconstructionprojectsisanimportantmeasuretoremoveofthelandslidescausesafehiddentrouble,butdifferentconstructionprojectswillpayattentiontotheuseofdifferenttypesofanti-slidingretainingwall.
Keywords:highwayengineering;anti-slidingretainingwall;Constructionmattersneedingattention
中图分类号：tU476+.4文献标识码：a文章编号：2095-2104(2013)
1前言
滑坡的坡度超过一定限度时，边坡上的松散泥土和岩石由于自重和其他作用力滑落，极易损害公路建设的设施，威胁人类的生命和财产安全。为避免山体滑坡带来的损失和事故，建设工地可采用排水、锚固、抗滑桩或墙等安全保障设施。建筑工地的安全保障设施可分为抗滑和减滑两大类别，应对中小型滑坡采用的抗滑挡土墙属于抗滑设施。
2技术
按照建筑工地的地质构造特点、滑落山体的特性和滑坡的类型、稳定性以及规模等来选择需要的抗滑防土墙的类型，以便有效地达到整治滑落山体的目的。抗滑挡土墙的施工技术，首先必须根据墙体的类型和构成建造良好的排水系统，以便避免在工程建设过程中造成滑坡现象的频繁发生，威胁施工人员和建筑物的安全。
抗滑防土墙根据滑坡的类型、挡土墙的构成材料、结构可以分为很多类型。按照结构来分类，抗滑防土墙可分为锚杆式、重力式、加筋土式等种类。类型不同的滑坡要求采用的抗滑防土墙也是不同类型的，需要结合滑坡区域的自然地质条件和气候，经过综合分析后合理、准确地选择抗滑防土墙的类型和功能，以便达通过建设抗滑防土墙达到有效治理公路工程建设中山体滑坡的严重现象。
防土墙的用途和作用在于土压力的承受上，土压力的大小、分布和方向都能造成防土墙的承受力的变化。抗滑防土墙的承受力是专门用于抵御滑坡体剩余的下滑推力，这是抗滑防土墙与其他抵抗主动土压力的挡土墙的区别。
2．1设置原则
抗滑防土墙放置，需要结合滑落山体的结构、地点位置、地域气候、抗滑材料的稳固性来考虑，力求因地制宜地防治山体滑坡。
推力比较大的多级滑坡，需要建设非常牢靠坚固的抗滑防土墙，滑坡属于中小型范畴的，应该把抗滑防土墙建立于滑坡前部，滑坡山体具有稳定的岩层锁扣的，最好把抗滑防土墙建设在锁扣所在的位置。
应对具有比较完整岩层的滑床，针对滑床的实际情况设置具有上档下护功能的抗滑防土墙，像地下水资源丰富的滑坡体，需要铺设比较完整的辅排水系统，才能设置抗滑防土墙，否则地下水会积聚上升到较高的位置，减弱高位土壤和岩石的聚合能力，造成抗滑防土墙建设前后的山体滑坡现象，不但影响防土墙的建设还延长了建设项目的工期、加大了建设成本的投入。
建设抗滑防土墙应把位置确立在附近的建筑物之上，谨防由于开挖土方引起的坡体滑动，掩埋、压塌建筑物，也有利于保留空间方便墙后填土。
靠近水库和由于其他浸水作用引起的坡体滑落和崩塌，应根据当地的地质构造、地形特征和蓄水位的变化规律，把抗滑防土墙建设在浸水坡体即将坍塌的位置，同时把辅的抗滑防土墙和抗滑桩建在水位比较高的位置，稳定山体高位的滑坡体。
2．2墙身材料
锚杆式或者竖向预应力锚杆式等抗滑防土墙结构类型，墙身材料最好选用混凝土或者钢筋混凝土，混凝土、钢筋混凝土具有良好、稳定的强预应力和负载力，会加固抗滑防土墙结构的强度和负重承受力。同时，锚杆锚固区域，也能增强抗滑防土墙结构的有效的预应力。
重力式抗滑防土墙的墙体材料选用条石、块石、素混凝土作或者石混凝土。选材时注意条石和块石的要求，选用的石料必须强度较高、无风化损坏、质地坚实，符合石材要求的都在mu30号以上。
加筋式抗滑防土墙的墙体材料选用级配好的碎石或砂暖石，主要用于填充墙身筋体部位，还要选用钢筋混凝土面板和钢塑复合带质地坚硬、稳定性强的墙面材料，综合增强抗滑防土墙的强度。
2．3填充材料
抗滑防土墙后方的填土容重巨大，土压力最终也会增到最大，再则，填土内部的摩擦角增大，土压力也增大，出于减小抗滑防土墙的土压力，可以在填充材料的选择上做文章。填充选材是容重较小、内摩擦角较小的块石或者砾石，符合要求的块石或者砾石易排水，透水性高，抗剪强度稳定，减小对抗滑防土墙内部的破坏作用。
抗滑防土墙填充材料决不能单独选用粘性土，由于粘性土吸水后会膨胀和冻胀，以及透水性和压实性都很差，会在防土墙内部产生侧向的膨胀压力，影响墙体的稳定性。使用粘性土填充抗滑防土墙，必须
掺入块石、碎石等质地坚硬的辅料，以保证墙体足够的预应力和强度。抗滑防土墙填充材料也不能选择淤泥、膨胀土等软土。软土含水量丰富，即使经过干燥处理，也会由于汲水性强和排水功能弱在墙体内部产生巨大的水压，大大增长了墙体内压，在滑坡严重的情况下极易造成墙体崩塌，不利于构成抗滑防土墙的防护功能。
抗滑防土墙的填充材料也要根据当地的气候来选择。尤其在夏季，冻土中的水分蒸发剧烈，所以冻土区域的抗滑防土墙墙体填充材料不能选择冻胀性的材料。
抗滑防土墙进行了土壤填充后，就要夯实填土，夯实施工必须分层进行，以保证墙体内每层填充材料都能达到强度上的规范要求，保证抗滑防土墙的质量，进而保证公路工程在建设过程中的施工安全。
3施工注意事项
确定设置抗滑捎土墙的时间，一般在滑坡变形前，或者在全面开挖坡脚土体之前，或者在分段坡度比较大的临时边坡之前。
做好排水系统，水的渗透和侵蚀是挡土墙修建于滑坡整个过程的一大影响因素。排水系统的建设，可以完善施工的准备工作和所有工序，缩短施工的工期。
雨季和旱季的施工，要根据天气的不同变化规律和山体的地质构造优化工序，开挖滑坡脚基坑和修建建筑物应避免雨天和干旱天，以免加剧滑坡程度无法施工。
滑坡山体的刷方减载施工要遵循自上而下的原则，以减小滑坡体的下滑力，刷方减载施工的弃土可以用来填补抗滑挡土墙。极松散的滑坡体前缘，必须遵循自上而下的原则及时清理。对地下水丰富的滑坡山体，集中力量做好主要工程的施工。
【参考文献】
【关键词】河道挡土墙；安全测评；优化加固
挡土墙是指用来支撑天然、挖方或人工填土的边坡以保持土体稳固性的构造物，通常广泛用于在隧道洞口和河流岸边等处。主要工作内容是利用人工或机械挖掘，辅以人工修补，灵活地挖掘堆砌。挖基要注意避开雨季，同时保障槽壁平整稳固没有积水。挡土墙的主体根据墙背土质、填料分类，还会修建反滤层和隔水层。当墙背为土质、软质岩石、含泥质易风化的岩石及填料为细沙泥土时就要铺设30Cm厚的合成材料为反滤层。当墙背为较厚实的土层时挡土墙反滤层厚度不得少于50Cm且反滤层顶部与下部中间要加隔水层。河道挡土墙是河道旁的主要建筑物，一般依据河道范围内的人口数量、经济发展现状和主要设施等实际情况来修建。如果河道挡墙发生坍塌，一来会严重威胁到墙后建筑物和周边群众的生命财产的安全，同时坍塌的挡土墙会堵塞河道，造成河道被淹的严重后果，极大降低河道周围群众的生产力和生活水准，并带来巨大的经济损失，因此优化河道挡土墙的施工方案是十分重要的。
一、挡土墙的计算方法和结构类型
现阶段业界对挡土墙主要有两种计算方法：一种是凭以往经验确定挡土墙的结构、墙身大小尺寸，并计算出其承压能力，然后再验算它的强度大小和稳定程度；第二种则是综合考量挡土墙施工的施工造价，结合挡土墙所需造价构造目标函数来对其展开优化设计，但实际上挡土墙的建造还是靠经验。这两种常用方法都有很多缺陷及问题，如人员主观性大，需要一个很长周期来设计，工作的效率也不高；对施工人员的经验要求也很高；没有充分掌握挡土墙结构选择和工程花费之间的关系。而挡土墙的结构和墙身尺寸大小，很大程度上将决定材料多少及总体工程量大小，也关系到挡土墙工程的总花费，所以需要一个最佳设计方案是挡土墙施工中的关键问题，而现行的施工方法没有综合考虑挡土墙工程的经济效益。
选择挡土墙优化设计时要注意，首先保证方案标准的统一性，然后确定优化设计的决策手段，最后参照各类挡土墙的案例，根据实际情况分析考核所有待选方案。现今业界对挡土墙结构的研究在不断发展，各种新式挡土墙已在实际工程中应用广泛。且都具有设计科学、结构轻便、施工时间短、投资花费少等特点。由此可见随着新型挡土墙系统理论和计算方法的不断改善，应用范围也会越来越广泛。
二、河道挡土墙的安全评价方式
具体评定时应该借助资料收集、现场调查和监测等手段，对挡土墙的施工情况进行综合分析检查，多次审核计算危害较大的墙段和工点，全面判定挡土墙的安全性能和稳固程度，并按照观察结果提出科学的优化方案，真正做到安全鉴定工作有理有据，鉴定结果真实可靠。
（一）资料收集和实地考察
收集有关河道挡土墙的考察、设计资料是安全评价和监测的重要根据。当河道线路较长时，实地考察就应该以外观检查为主，全面掌握挡土墙的实际面貌，作为安全评价测定的参考资料，外观检查有以下几个方面：
1.墙体有没有裂开。墙体出现裂缝就说明挡土墙被损坏，而挡土墙裂缝又可分水平裂开、斜裂缝和垂直裂开等多种状况。
2.墙面有没有外鼓。墙面出现外鼓则说明挡土墙有坍塌的可能，特别是在在不利条件下就会发生坍塌的危险。
3.伸缩缝有没有错动。伸缩缝有错动现象说明挡土墙稳固性不强，错缝变形比较明显的挡土墙则是处在极限状态。
4.砂浆饱满程度如何。当发现墙体砂浆已经呈现掏空状时则表明挡土墙强度下降。
5.挡土墙排水是否畅通。当挡土墙排水孔排水不顺畅的时候会使得墙背吸饱水分，造成墙体承受很大的水压。
6.墙趾埋深是否足够。墙趾埋深是指挡土墙基础埋入地表的深浅状况，埋深程度不够会直接影响挡土墙的稳固能力和抗倾覆能力。
7.墙后有没有堆载现象。如果墙后有人为堆载现象，会极大加重墙体的荷载度，不利于墙体稳定状况，还要注意墙体有没有被多次加高。
（二）安全情况检测
使用多种检测手段可以帮助我们充分掌握河道挡土墙受灾状况，主要检测方法包括观测挡土墙的裂缝长度、宽度和发展方向，有时还要对裂缝深度开展探测。其次就是针对风化、破损和墙体掏空较严重的墙面开展墙体强度测试。还要注意测量挡土墙每次加高的地方、长度和高度以及河道挡土墙破损墙面的长度等，最后综合结合钻孔和室内试验等方式来对地层性质开展补充分析。
三、河道挡土墙的优化加固方案
河道挡土墙加固原则要遵循五大点：第一点原则是在挡土墙加固过程中，最大程度的维持河岸线的现状；第二点原则是挡土墙的优化加固尽量不减少河道行洪断面的空间，也要避免挖填补偿的平衡原则；第三点原则是加固后的挡土墙要最大程度的保持与现有挡土墙相协调；第四点原则是河道挡土墙加固过程中要尽可能降低对河道两旁建筑物的影响；最后一点原则是新加固的挡土墙要保持和市政的规划要求相协调。
在水利工程中，常用砌筑石块来预防堤坝水土流失，维护边坡稳定。至于设计标准高、地质条件较为复杂的堤坝就需要采取其他的施工技术。施工中还有一种基坑边坡支护的土钉墙边坡支护技术，在维护边坡稳定方面具有一定的优势。采用土钉墙边坡支护技术可以缩短工期，经济效益较为明显。除此之外还有一些优化加固河道挡土墙的措施包括：拆除重建不合格的挡土墙。需要进行拆除重建的挡土墙主要有以下几种状况：一种是出现贯穿性裂缝或严重倾斜的挡土墙以及没有设置挡土墙的边坡，墙面出现外鼓现象的挡土墙。其次是墙后的卸载工作。对于墙后堆土堆物的挡土墙，要推平墙后的堆土，清除干净杂物，减小墙体荷载。再次是开展墙趾护砌工作。河道转弯处的挡土墙由于长期被水流冲击，墙趾埋深程度不够，墙趾底部墙体极易被掏空，承载力度达不到要求，致使墙体抗倾覆的能力和抗滑能力都有所下降。对于墙趾部位损坏比较严重的挡土墙，则要彻底采取护砌修复，保持墙趾埋深的程度，这样墙体的安全隐患就能够从根本上得到解决。还要注意多增设一些墙面排水孔。因为地下水的流量大小对挡土墙的安全状况影响较大，汛期时候河水大幅涨跌，如果挡土墙的排水不畅，洪水消退时挡土墙的地下水位会和河水位差距过大，不利于河道挡土墙的安全，所以要在挡土墙表面多增设一些排水孔，增大墙体的排水量，提高河道挡土墙的整体安全水平。墙面增加锚杆也是一个很好的加固方法。主要是针对墙面出现外鼓但还没有出现裂缝的混凝土挡土墙，因为挡土墙后面作业空间不大，所以可以在墙体的外面打入锚杆，利用锚杆来减少墙体所承受的荷载量。最后还要注意墙体的安全监测。很多外观运行上比较良好的河道挡土墙，其实经过了二次、三次的加高巩固，因此底部挡土墙受到的压力远远超过了原来设计，故建议经常对墙体状况进行检测，以保障墙体结构变化发展顺应实际情况。
四、结束语
综上所述，河道挡土墙的施工要兼顾好设计和后期的检测维护工作，做好有关的资料收集和安全测评等工作，全方位综合优化挡土墙的施工过程，真正做到保障工程的尽善尽美和周围居民的生命财产安全。
参考文献：
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[2]王翔.大孤山水电站消力池边墙结构变更探讨[J].农业科技与信息，2008（22）.
[3]黄汉生，冯秉超，阮新建.圬工挡土墙优化设计[J].中国农村水利水电，2007（10）.
关键词：高速公路挡土墙施工措施
中图分类号：U412.366文献标识码：a文章编号：1672-3791（2014）03（c）-0059-01
1挡土墙施工技术概述
在高速公路填挖工程施工中，总是会涉及各种不同类型的挡土墙的技术施工。作为对建筑物起到支撑作用的挡土墙，其在施工技术中应该遵循如下流程。首先，在对挡土墙施工前应该先进行测量和放线定位工作，在确定进行施工的坡面进行一定保护，才能开始动工对挡土墙的基坑进行挖掘工作。在挖开的土层中，实行对其土质的检测，定位土质的性质，对于不适合或者不合格的土层不能进行挡土墙施工。在对挡土墙施工前，要先根据具体要求和实际情况进行基底的高厚度计算和设计。从而确定其制作挡土墙的水泥浆拌制比例，将混合好的混凝土灌入基坑内，砌筑成符合要求的挡土墙。在挡土墙的砌筑过程中，要注意沉降缝的产生，做好及时跟进施工进度和质量。完工后的挡土墙，还应进行严格的检查，确定合格后才能正式投入使用，并对其墙顶的砂浆进行调平工作。并在以后的使用中，对墙体进行定期的维护工作，确保高速公路上的行车安全。
2高速公路挡土墙施工中的注意事项
2.1放样施工
放样施工是挡土墙施工的最初环节，在改环节中，施工人员需根据设计师对墙体设计的坡度、基础宽度、深度等数据，严格测量后方能进行放样。在放样过程中，还要对开挖的基坑进行一定处理，才能确定最终的基底尺寸和指标，完工后，还应受到监理工程师的验收。
2.2基底设计
基底的设计需要根据现场的不同情况确定采用不同方案的基底施工。如对于基础受到水流冲刷严重的地质，要采取将基底埋在不小于1m的冲刷线下；对于位于斜坡位置的公路时，采取的基底距离水平距离应有不同的规定，当土质为较为硬质的岩层时，采用的水平距离大于0.5cm，一般的硬岩层土质时，水平距离大于1.5cm，软质岩层则水平距离要大于2.0cm。在施工中若发生水平距离与实际情况需求的不相符合，则应该采用加埋的深度和增加对地基的加固措施。最后，在基底的土质为岩质土层时候，基底的埋置深度应在风化层以下，深度不小于70cm。同时根据其基底的风化程度和承载力度决定基底的施工是必不可少的。
2.3材料选择
材料的选择上尽量选择取材较为容易的材质。如在山区中修建高速公路挡土墙，石料资源丰富。因此在对其挡土墙的施工中，可以采用经过筛选的石料进行加工。对于石料的选择上要选择质地均匀，无裂缝的单块片石。同时，要选取比较大的石料进行砌筑，尽可能保持其形状的方正，厚度大于15cm，宽度和长度分别控制于1.5～2倍和1.5～3倍之间。石块的抗压强度不应小于30mpa，另外对混凝土的砂浆石块和勾缝石料还有更进一步的要求。除了对石料的材质有一定要求外，选材上还应对砂、水泥及拌合水也有一定的筛选。
2.4块石砌筑要求
2.4.1砂浆要求
块石砌筑上，要采用严格配比的人工拌合砂浆。选择一定比例的砂浆，是为了保证施工中的挡土墙具有更好的易和性和排水性。砂浆的选择需要专业人士进行实物的检查，如用手捏砂浆，将其捏成小团形状，小团的砂浆能够达到松手后不松散也不会自然流下，这样的砂浆才能被投入使用。制作成后的砂浆应该在3～4h之内用完。
2.4.2砌筑施工
砌筑施工前，针对石料表面有一定的泥土和锈水等污浊物要进行浇水处理，将其基底表面进行清扫湿润后，再进入砌筑阶段。在砌筑中，应在墙身采用样板挂线或立柱挂线等方式，保证墙体的垂直和平整。在整个施工中还要经常使用校正线杆，确保各个尺寸严格按照图纸要求。砌筑的石块安放时，应稳固安放，石块之间要用砂浆满满填充，牢固凝结。那保证每块石块的缝隙都被填满捣实，避免上下振动，对墙体表面的承受力大打折扣。
3高速公路挡土墙施工中的难题环节
3.1基坑开挖中的难题环节
基坑开挖环节中，首先要对原地面的情况、位置和坐标有一定了解和测量记录，在和监理部门商榷后方可进行开挖施工。对设定好的坑基开挖线中的表面，要进行适当的处理和清扫，避免给后续的施工带来不必要的麻烦。在确定整体开挖的范围后，又专门的施工机械进场施工，遇到较大的石块时还可以采用一定的爆破手段，进行人工操作。为了防止滑坡和坍塌事故的发生，一旦遇到松动和裂缝情况的发生要及时报告，并停止开挖，还应采取一定支撑技术。在完成初步的开挖工作后，会遇到为基坑内石方和积水的处理问题。需要经过监理工程师的认定才可以确认石块材料能否被利用于后续的施工材料中，对于不能再使用的石料要进行清理和处理。遇到积水，则要对坑内水的来源进行排查，确定在可允许的范围的积水，采取抽水操作，保证不因为积水存在而影响到高速公路工程质量。另外，在坑基开挖时，对其标高应得到严格严控，对墙体和前面的伸缩缝隙间的桩位也要拉线立架，保证挡土墙面的平整性。
3.2砌筑石块中的难题环节
砌筑石块环节的难题主要是针对石块的质量和砌筑施工中的水平问题进行探讨的。石块等级的要求，应该严格按照试验规程中对石块材料的技术指标有相应规定。不仅要求石块材质具有本身的坚固，耐久性，还要具有添加泥浆后的粘合作用。这对石块的运输、放置条件都提出了一定的要求。在块石的砌筑中，要严格遵守石块相邻间距保证80mm，砂浆的缝隙应该小于30mm，各层之间的块石要相互错开。
3.3基础与墙身混合中的难题环节
基础与墙身的混合中面临的难题问题则是对其片石混凝土比例、浇注过程等要求和钢模板的尺寸要相当精确。混凝土中的片石填充数量要控制在总数量四分之一以内，石块不应过薄，混凝土的强度应高于混泥土的级别，在施工前要时刻注意做好表面的情节工作。片石的表面距离墙身不应小于150mm，这样可以减少移动位置而导致影响整体施工的风险。对钢模板块的尺寸要求做到相当精确，符合一定的模板强度要求。在接下来的混凝土浇筑中，要做到按照监理工程师的要求连续浇筑，进行科学实验来合理定制浇筑周期和时长。
4结语
抓好高速公路施工中的挡土墙建设，是高速公路施工安全的关键环节之一。解决高速公路挡土墙施工中的难题问题，为整个施工的质量安全提供保障作用，从而促进我国高速公路事业的良性发展，保证了人们的行车安全。
参考文献
关键词：公路，重力式，挡土墙，施工
重力式挡土墙是传统的结构形式，也是目前最常用的一种挡土墙形式。一般多用片（块）石砌筑，在缺乏石料的地区有时也用水泥混凝土预制块修建，或直接用水泥混凝土浇筑。重力式挡土墙结构简单，施工方便，可就地取材，适应性较强，目前应用最广泛。
1.挡土墙基础施工
目前挡土墙常用的基础形式有：扩大基础、换填基础、台阶基础，有时也采用拱形基础，遇有特殊水文地质条件时，也可采用桩基、锚桩以及沉井等基础。施工过程可以分为基底处理、基坑开挖、基础砌筑三个部分。
基底处理当基底为土质（如碎石、沙砾土、砂性土、粘性土等）时，应将其整平夯实。对于岩石地基，若发现岩层有孔洞、裂缝，应视裂缝的张开度以水泥砂浆或小石子混凝土、水泥―水玻璃或其他双液型浆液等浇注爆满；若基底岩层有外露软弱夹层时，宜在墙趾前对此层做封面保护。
基坑开挖开挖前，应做好场地临时排水措施，雨天坑内积水应随时排干。对受水浸泡的基底土，特别是松软淤泥应全部予以清除，并换以透水性和稳定性良好的材料并夯实填至设计标高。基坑可采取垂直开挖、放坡开挖、支撑加固或其它加固的开挖方法。由地面水淹没的基坑，可修筑围堰、改河、改沟、筑坝等措施，排开地面水后再开挖。
基础砌筑基坑完成后，按基底纵轴线结合横断面防线复验，确认位置、标高正确无误后，方可进行基础砌筑，砌筑方法同墙身。基础砌筑应注意以下几个问题：①砌筑前，应将基底表面风化、松散土石清除干净；②砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑，这样可使第一层砌块与基底粘结牢固，保证砌体与基底间的抗弯拉能力和抗剪能力；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。③对于土质基坑或风化软岩基坑，在雨季施工时，应于基坑挖至设计高程，立即满铺砌筑一层。
2.挡土墙墙身砌筑
浆砌原理是利用砂浆胶结砌体材料使之成为整体的人工构筑物，一般砌筑方法有：坐浆法、抹浆法、挤浆法和灌浆法四种。
坐浆法坐浆法又称铺浆法，砌筑时先在下层砌体面上铺一层厚薄均匀的砂浆，再压下砌块，借助砌块自重将砂浆压紧，并在灰缝上加以必要插捣和用力敲击，使砌块完全稳定在砂浆层上，直至灰缝表面出现水膜。
抹浆法用抹灰板载砌块面上用力涂上一层砂浆，尽量使之贴紧，然后将砌块压上，辅助以人工插捣或用力敲击，通过挤压砂浆使灰缝平实。
挤浆法综合坐浆法和抹浆法的砌筑方法。除基底为土质的第一层砌块外，每砌一块，均应先铺底浆再放砌块，然后经左右轻轻揉动几下后，再轻击砌块，使灰缝砂浆被压实。在已砌筑好的砌块侧面安砌时，应在相邻侧面先抹砂浆，后砌石，并向下及侧面用力挤压砂浆，使灰缝挤实，砌体被贴紧。
灌浆法把砌块分层水平铺放，每层高度均匀，空隙间填塞碎石，在其中灌以流动性较大的砂浆，边灌边捣实至砂浆不能渗入砌体空隙为止。
3.挡土墙墙背填料填筑
重力式挡土墙墙背填料填筑施工分为四个部分：填料选择、基底处理、填筑与压实以及压实质量控制。
填料选择为保证挡土墙的正常使用和经济合理，墙背填料的选择是一项重要的工作。从土压力原理出发，应选择内摩擦角大、容重小的填料，因为填料的内摩擦角愈大，主动土压力就愈小；而填料的容重愈大，主动土压力就愈大。一般情况下，应尽可能采用透水性好、抗剪强度高且稳定、宜排水的砂类土或碎（砾）石类土等。严禁使用腐殖质土、盐渍土、淤泥、白垩土和硅藻土作为填料，填料中不得含有机物、冰块、草皮、树根等杂物和生活垃圾。在季节性冰冻地区，不得使用冻胀材料。
基底处理挡土墙范围内的基底处理与一般路堤基底处理相似。对于原地面的坑、洞、穴等，应用原地的土或砂性土回填并压实；基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后进行压实，必要时，深耕地段应将松土翻挖，土块打碎，然后再回填、整平、压实；基底原状土的强度不符合要求时，如软土层，应进行换填，换填深度不应小于30cm，并予以分层压实。
填筑与压实墙背填料的填筑，需待砌体砂浆强度达到75%以上时，方可进行。正式填筑前，碾压机具和填料性质应进行压实实验，确定填料分层厚度及碾压遍数，以便正确地指导施工。墙后回填要均匀，摊铺要平整，并设不小于3%的横坡，逐层碾压夯实，不允许向墙背斜坡填筑。路肩挡土墙顶面标高应略低于路肩边缘标高2~3cm，挡土墙顶面做成与路肩一致的横坡度，以排除路面水。墙背填料的压实效果应达到所在路基相应高度处的压实度，压实度标准如表1所示。基底压实度不小于85%。挡土墙施工篇6
挡土墙施工篇7
挡土墙施工篇8
挡土墙施工篇9
挡土墙施工篇10