海格通信篇1
孔铭：海格通信本次收购将增强其在无线集群通信领域实力。被收购的四川维德在专网通信领域耕耘多年，是无线集群通信制式之一pDt联盟的常务理事单位，与海能达、东方通信共同参与pDt数字集群标准的起草与制定。四川维德在四川、北京、天津、陕西、青海等省市有稳定的行业市场资源。主要市场领域包括公安、武警、人防、地铁等涉及应急指挥与公共安全的政府部门和单位。
2013年底，公安部再次强调推进国内350兆无线通信专网数字化建设，今年有望全面推进。目前业内预计公安部集群通信系统的“模转数”升级在近2年内将带来近100亿的设备与终端市场。
去年底全国10多个省完成pDt专网建设规划，近期辽宁、江苏、北京、云南等省陆续有小规模项目启动，虽然大单未出，但pDt市场已难掩其色。随着国安委、网信小组成立，已显示当局对网络安全的前所未有的重视，昆明3.1暴力恐怖事件的发生有望提升当局对公安专网模转数的重视程度，后续不排除会出台相关政策及资金支持。
其次，去年开始，公司的资本运作频繁，大踏步扩张的势头很足。仅2013年，除收购南方海岸股权外，公司已累计进行了4次股权收购和增资扩股的资本运作行为。先后宣布收购北京摩诘、深圳嵘兴、怡创科技、有华信息股权，并对广州润芯进行了增资扩股。
而且这几项资本运作都比较有看点，有利公司长远战略布局。
对于有连续收购兼并的公司一定要重视。比方去年栏目曾推荐过的恒康医疗，一年内五次并购，股价也从14元一直上涨到今年24元多。
今年军费主要支出方向一是海、空军装备，二是军事装备信息化。海格通信作为具有通信、导航、雷达、频谱监测、模拟仿真全系列产品线的国防无线电龙头供应商，军方用户已经覆盖海、陆、空、天等多个军兵种。军费开支的提升无疑利好公司。公司去年业绩：预计归属母公司净利润3.20亿，同比增长21.47%，大幅高于公司首发上市以来的历年增幅。随着宏观经济复苏带来的软件与集成电路行业回暖以及军品采购井喷期的到来，公司业绩扬帆起航或为时不远。
《动态》：本周还有哪些引起你关注的公告？
孔铭：两会期间，雾霾治理一直是热议重点，举全国之力治理雾霾是现政府正在做的事，而治理雾霾的一个重点就是控制污染源头，2013年中东部雾霾有加重的趋势。根据能源局等的分析，燃煤消耗是长三角雾霾的主要成因，其中50～60%来源于燃煤，而京津冀34%来源于燃煤。因此，大范围的能源调配是解决中东部雾霾的有效手段之一，电能的远距离输送是大范围能源调配的有效方式；特高压技术恰能够满足远距离，大容量的输电需求。因此发展特高压将能够实现水电、风电及光伏的跨区外送，缓解中东部雾霾日益严重的状况。
今年国内或迎来特高压建设的井喷。作为特高压的受益股，平高电气值得重点留意。公司已经公布的2013年业绩相当不错，2013年实现营业总收入38.2亿元，同比增长16.26%；实现净利润3.99亿元，同比增加194.36%。业绩快报中有这么一段话：本期公司特高压超高压产品收入较上期有较大幅度的上升。事实上，公司业绩向来受特高压产品交货节奏影响较大，2013年完成了前期中标的淮南-上海南线特高压设备合同，四季度又有浙北至福州特高压项目开始贡献收入这对公司业绩有着相当大的提升作用。
平高电气是国内高压开关电器龙头企业，实际控制人是国家电网，定位为国家电网的开关产业专业化研发制造平台，这样显赫的身份在电力设备制造商里也就只有许继电气能比了。
GiS是特高压交流建设中的主设备，每座变电站约需7-10间隔GiS，每间隔的价格约为1亿元人民币。目前国内也只有平高电气、中国西电、新东北电气能够生产。而这三家的产能只有平高释放较为充分，目前平高每个月的产能在3-4个间隔，中国西电的产能在1-2个间隔/月，新东北电气的产能在不到1个间隔/月。可见，平高电气已经充分做好了特高压大规模、常态化开建的准备。
去年9月，平高电气获得浙北-福州特高压GiS总订量的55%，打破了过去三家均分市场份额的格局。原因一是产能比较充分而且质量稳定。
今年来看，2014年“准东-华东”和“酒泉-湖南”直流特高压项目建设将优先启动。原因是西北地区的新能源并网问题倒逼特高压的建设：2013年上半年国内的风电招标大规模启动，同比增长80%；随着光伏电价政策落地，2013年底西北地区集中式光伏电站的进行大规模抢装建设。西北地区薄弱的电网将倒逼特高压的建设以加强新能源的电力送出。
海格通信篇2
关键词：enC航行通告（警告）核查
0引言
关于eCDiS强制实施正在推进落实，其内容主要是以下三个方面：
（1）合格的设备
“一套独立的eCDiS设备+纸质海图”或“两套独立的eCDiS子海图设备”。
（2）合格的人员
操作人员必须拥有2张证书，一是海事局委托培训的eCDiS通用证书，另一张是由设备厂家培训、签发的eCDiS设备操作证书。
（3）合格的海图
符合国际海事组织（imo）规范要求的电子海图数据库是法定的电子海图（electricnautical/navigationalChart）简称enC，目前能出版enC的厂商有三家，分别是：aVCS、primar/iC-enC、Jeppesen
英国航道测量局（UKHo）将各国法定海图出版方出版的enC汇总，再由“英国海军矢量海图业务（aDmiRaLtYVectorChartService）”即“aVCS”负责出版覆盖大部分商业航区的enC。
目前，我司船舶eCDiS设备用的都是aVCS出版的enC。
为了确保船舶在电子海图时代的航行安全，关于“合格的设备”和“合格的人员”船公司都会妥善安排，包括提供足够的eCDiS硬件及其备件和对人员的严格的eCDiS操作培训，在“合格的海图”方面，除了必须使用enC外，还必须切实落实航行通告（警告）对enC的更新和改正。
为规范电子海图作业，下面针对“合格的海图”（即enC）涉及几个概念和航行通告（警告）获取、更新、改正等做以下说明和建议。
1船舶航行通告（警告）的获取方式和途径
由于现阶段的enC都是由纸质海图数字化处理生成，“aDmiRaLtYnoticestomariners（anms）”和GmDSS广播系统播发“Radionavigationalwarnings（Rnws）”（包括naVaRea和neVteX信息等）依然是航行通告（警告）的主要来源，但以目前实际情况来看，对于我司船舶来说应该包括以下几个方面：
（1）enC和aio信息
每周由电子海图供应商通过e-mail（或internet）供船的enC和aio的更新资料，公司定期送船或从官网下载《aDmiRaLtYnoticestomariners》可作为对该信息的补充，其中每月第四周出版的包含了所有有效的临时性通告和预告。
（2）eGC信息
inm-C的的大区警告及其他信息（或购买数字产品服务通过e-mail或internet获得）。
（3）naVteX信息
“naVteX”接收机（或mF/HF设备接收机调到518KHZ）自动接收的航行警告信息。
（4）mF/HF/VHF的DSC信息和VHFCH16（或其他频道）收听到的航行警告信息。
（5）中海电信电传室通过邮件发船的国内沿海航行警告信息。
（6）通过其他方式发船的各类航行警告信息：公司、、其他船舶等发船的航行警告。
建议：上述各类通告（警告）信息每条都应完整打印存档，每条警告间要留有足够的间距，标注各职人员签名的位置，并集中、分类存放在海图桌附近且明确标示，以便船长、驾驶员签阅和供各类检查。
2eCDiS上航行通告（警告）更新和改正
船舶使用电子海图取消纸质海图，极大地方便了船舶航用海图的使用和管理，降低了船员的劳动强度，但是电子海图同纸海图一样，上面的信息必须及时更新和改正，以保证船舶的航行安全。下面就上述6类航行通告（警告）信息在eCDiS上的更新、改正和标注做以下说明和建议：
2.1enC和aio更新和改正
enC同质海图一样，更新和改正资料也是以周为周期进行更新和改正，这些改正资料aVCS是每周定期通过e-mail、internet或CD等供船，主要更新内容包括enC和aio两部分内容。
什么是“aio”？
由于不是所有国家官方机构提供的enC数据包含了临时性通告和预告（t&pnms）信息，UKHo为此每周针对性的了一个aDmiRaLtYinformationoverlay数据包（包含全球t&pnms信息），以方便用户更新t&pnms信息，这个数据包就叫“aio”。
在送船的“aVCSDVD”里有个“inFo”文件夹，文件夹里的有个“enC-t&p-nm-Status.pDF”文件（见下图）：
海格通信篇3
关键词：问题；原因；对策
凭借着得天独厚的旅游资源，海南旅游产业迅速发展。但在快速发展的过程中，无论是被曝光出来的各种欺诈坑骗等关于海南旅游市场价格的负面报道，还是透过现象看本质后发现在海南旅游市场价格规制中的诸多不完善，海南旅游市场价格规制中存在的问题已引发了广大关注。
一、海南旅游市场价格规制中存在的问题
（一）旅游市场存在价格欺诈等价格问题
随着海南国际旅游岛的旅游业的热潮的兴起，一段时间来海南旅游规模显示大范围的膨胀。由于缺乏正确的指引和对利益的渴求，海南旅游市场经营主体良荞不齐，由此产生了很多问题。黑社、黑车、黑店、黑导等不规范的市场经营行为屡禁不止，坑骗、欺诈游客的行为屡见新闻报道，关于市场价格的问题层出不穷，正常的旅游市场价格秩序遭到破坏。市场价格监管行为跟不上旅游市场的发展。
（二）旅游市场价格规制的相关政策法规不够健全
从现有的海南省旅游业相关的政策规章中看出，主要的条文都是框架性的、引领性的。在政策规章方面海南省旅游业现阶段还是注重建立一个良好的旅游地域氛围，维护好基本的旅游市场秩序，从大方向把握好旅游业的发展势头。虽然颁布了一些有关旅游价格的地方性旅游规章，但并不具体，不能广泛和细致的使用。海南目前仍没有针对旅游市场价格保护的具体的法规，旅游市场价格运行正常秩序的立法工作还存在许多不足。
（三）旅游市场价格制定不够科学
在2014年底海口举行海口红树林游船、栈道项目价格听证会，20位听证会参加人就两套定价方案发表意见，15人明确赞成收费，无人明确反对收费。而事后新闻的采访中，很多群众表示不知道价格听证会的召开与存在，也随之对听证会的召开、价格的形成的合理性表示了怀疑。旅游市场价格的制定过程公众的参与度，形成价格的标准与依据的来源，制定价格时社会公开的范围和透明度，都是评判旅游市场价格制定是否合理的标准和方面。由此我们能够看到，在旅游市场价格制定的过程中，存在着价格决策程序的科学性和透明度不够，政府定价、指导价的合理性等问题。
（四）市场价格监管工作存在不足
海南旅游市场监管部门未能充分发挥对旅游市场价格的监管作用。现有的旅游行业协会尚未能充分发挥旅游行业协会作用，没有采取有效措施对旅游市场实施监管。从旅游监管执法队伍的规模、数量上讲，还是从素质、能力上看，都远远不能满足旅游业快速增长的需要。同时，与其他监管行业相比，旅游市场的价格监管能力与其他行业的市场监管差距较大。目前，海南省旅游质量监督管理人员有限，各市县旅游质监所也普遍存在人员短缺，从而导致市场价格监管工作的充分展开受到了严重限制。这与旅游质监所“受理并协调处理各类旅游质量投诉案件，查处各类违规操作或违法经营案件，依法对旅游市场监督、检查和指导”的职能极不协调。
二、海南旅游市场价格规制中存在问题的原因
（一）旅游市场价格信息不对称
在旅游市场经济活动中，各类人员对旅游信息的了解是有差异的。旅游活动的主导者，如商家、旅游公司等掌握信息充分的人员，往往处于比较有利的地位；而旅游活动中多被引导的人――游客，典型的信息相对贫乏的人员，则处于比较不利的地位。由于信息传播的程度不同，不同国家、地区的生活方式、文化习俗等都存在差异，旅行服务人员对游客的信息也未必能全方位了解。旅游活动是跨地区进行的，游客也很难清楚地了解旅游地的各类信息。在实际中，虽然现在获取旅游信息的方式很多，但由于储存的信息量匮乏与交流的片面性，游客能获取到关于海南旅游景点、人文风情的信息少，不确定性大。旅游过程中就会出现游客与其所掌握的旅游活动的信息不对称，这些不对称包括对当地交通、住宿、餐饮、购物等价格信息不对称，及对这些活动场所的安全、服务等的信息不对称等；对旅游服务提供者而言，则在旅客多样性需求方面存在着了解不完整的信息不对称。
（二）旅游市场价格制定环节公众参与度不够
从上文所述海口红树林游船、栈道项目价格听证会一例中能明显看出，海南目前在旅游市场价格制定环节，公众参与度明显不够。这样一来，在旅游市场价格制定时，政策和决策的片面性展示得淋漓尽致，被制定出来的旅游市场价格不合理也不符合大多数公众的普遍要求。而且，在旅游市场价格制定环节，缺乏了群众的参与，旅游行政主体和行政相对人之间就缺乏了有效的联系与监督，就更谈不上齐心协力的去完成旅游市场价格的监督工作。换另一个角度来说，公众没有参与到旅游市场价格制定的环节，人民缺乏对旅游行政管理部门的认同感与信任感，也就减少了对协助完成旅游市场价格监督工作的热情，从而也不能有效率的完成价格监督工作。
（三）政府部门相互推诿、工作不协调
近年来，虽然我国出台了一系列的地方性旅游管理条例、规划、办法等，但针对旅游各相关要素市场的监管，赋予各级旅游管理部门的监管职能十分有限，旅游监管的手段也较少。虽然海南省设立了旅游综合执法协调机构，协调与统筹多部门联合执法，但作为一个年轻的行业，在对旅游市场价格监管的过程中，各传统产业部门的管理已经形成较完善的法律法规体系和力量较强的执法队伍，旅游部门‘新人’的身份和相对弱势的地位，难以引起相关部门足够的重视，致使由旅游部门牵头的联合执法效果欠佳。多头执法的存在，就产生了职权交叉地带，使得责任不清和相互推诱等现象时有发生。在针对旅游市场价格这一更为细致的分支上，监管过程中更是难以做到合理高效的规制。
三、完善海南国际旅游岛旅游市场价格规制的建议
（一）完善旅游市场价格规制的法律法规
对规章制度的完善，是有效调控市场运行的根本手段。由于海南省立法权限过小、立法位阶过低等原因，不可能做到制定过多的法律法规全面详尽的保护旅游市场价格。因此在立法时对旅游市场价格进行应当综合考虑，梳理旅游市场价格规制，预留相应立法空间，内容设计无需面面俱到，但应当抓住当前制约海南旅游市场价格的关键问题对症下药，突出国际旅游岛特色，通过立法不断完善来维护海南旅游市场价格的平稳运行，规范旅游市场价格监督行政执法权依据。
（二）建立以市场为导向动态化价格监督机制
结合行政指导作用与市场经济自身的特点，建立符合海南旅游市场需要的以市场为导向动态化的价格监督机制。完善旅游市场价格公示是建立以市场为导向动态化价格监督机制的第一步。为了保证旅游市场价格信息更新的速度与真实性，应当成立专门从事旅游市场价格信息的搜集、加工、传递、贮存工作的行政组织，并连同旅游企业与商家，做到及时沟通、更新，让游客能在接受旅游服务的第一时间知道价格的最新动态，提高游客对海南旅游市场价格的信任度。
为保证旅游市场价格的平稳运行，还应建立旅游市场价格预警监测制度。结合上几年度海南岛同期旅游业的增加或降低指数，并会同一年度国内经济状况与旅游市场发展情况，对未来几个月的海南旅游市场进行科学的预测。对旺季期间的旅游市场价格作出评估，提前对旅游市场价格波动异常的阶段作出适当的应急方案。结合价格公示制度，对旅游市场价格作出实时的监控，以保证海南旅游市场价格的良好秩序。
（三）强化旅游市场价格的政府监管工作力度
强化旅游市场价格的政府监管，就要完善政府定价、政府指导价运行机制，建立政府定价、政府指导价格执行情况的年度评估制度。其中，落实保护政府定价与政府指导价制定过程中的公众参与和公众知情权，做到定价依据科学、指导方向正确。并通过对政府定价、政府指导价格执行情况的年度评估，总结一年的工作经验，有效指导下一年度的政府对旅游市场价格监督工作。
在做好内部层次的政府对旅游市场价格的监管工作的同时，应探索旅游综合执法的长效机制。在成立省级旅游发展委员会的基础上，应推动海南各市县尽快组建旅游发展委员会和旅游规划委员会，为当地旅游业发展提供组织保障和制度保障，最大限度地减少多头执法。
（四）发挥旅游行业自我监督、自我管理作用
强化旅游价格诚信，推进旅游行业自律。为充分发挥旅游行业自我监督、自我管理作用，海南应建立统一的价格协会，指导协调价格诚信建设，倡议旅行社、酒店、购物、景点等同业签订《行业价格诚信公约》，制定并推动相关行业价格诚信的落实。开展价格诚信单位评选活动，通过省琼价网、各地物价局网等公布，结合网上评议，认真考核，评选价格诚信单位，发给价格诚信单位匾牌，倡导商家树立价格诚信理念，依法诚实经营。奖励旅游诚信典型，曝光处罚失信欺诈。鼓励更多的旅游经营者在认真落实相关国家标准、行业标准、地方标准基础上，建立自身旅游标准化管理体系，促进服务品质的提升，共同维护市场秩序。
总之，海南省的旅游市场价格之所以长期存在诸多的问题，最主要的原因是海南旅游市场价格规制不完善，不能满足海南旅游市场快速发展要求。为了弥补以强制为特征的传统的旅游市场监管手段的不足，对于海南旅游市场价格的规制应该顺应民主开放的发展潮流，能动发挥行政指导所具有的柔韧性和灵活性的优势来弥补法律的刚性有余而柔韧性不足以及法律缺失的问题，利用行政指导的优势来充分调动旅游行政相对人的积极性，以解决旅游业发展太快而带来的旅游市场价格规制中的弊病，达到治理海南旅游市场价格问题的目的，以保障海南省的旅游市场的良好运行，建立起旅游长效机制。（作者单位：海南大学法学院）
基金项目：本文系海南大学法学院创新中心2014年度资助项目，项目编号为14fxky35
参考文献：
[1]张琳，魏晓楠编著.旅游法规解读[m].哈尔滨工程大学出版社，2012
[2]胡燕佼.海南旅游市场监管存在的问题及对策[J].新东方，2011（06）
海格通信篇4
自9月9日与科龙电器（深圳交易所代码：000921）签订股权转让协议以来，青岛海信空调有限公司（下称海信空调）已经实际掌控了风雨中的中国第一大制冷厂商。
海信派员考察科龙，大约在今年6月中；7月正式提出收购意向，至9月签约，前后不过月余。消息传出后，舆论大哗。外界对海信收购科龙多有质疑揣测，时间太短之外，价码也高出市场预期。海信初拟9亿元购入顾雏军所持科龙26.43％股份，较当初顾氏入股价格溢价一倍以上；科龙去年以来频陷困境，年初至今更急转直下，为何还能卖出如此高价？
《财经》获悉，围绕科龙的股权转让，迄今约略可分三个阶段，其间一度交织着股权所有人顾雏军，广东、顺德两级政府以及中国证监会等有关部门的不同意愿。海信最终得以入局，主要意愿并不在广东，而是中央有关部门部署协调的结果。
至于9亿元转让价格，也仅是初步报价，股权交易双方另有细则约定。因此实际成交价尚存很大弹性空间，极有可能远低于初拟报价。
海信入局
科龙于今年春夏之交陷入危机，先是4月底所颁2004年年报显示巨额亏损，继而5月初传出被中国证监会立案调查的消息。祸不单行，银行催还贷款，供货商拒绝发货，公司资金吃紧，产销急遽下滑。
期间，顾雏军四面公关并多方筹措资金，但鲜有收效。至6月，顾始有出售股份之想，曾与央企背景的物流巨头中国诚通集团，以及长虹、海信两大家电厂商洽谈。
6月中旬，海信高层曾赴广东考察，但收购目标非仅科龙一家，还包括位于中山市的东洋电机有限公司空调基地。“一开始海信对东洋的确很感兴趣，可惜东洋的厂房太小，海信觉得没有太大价值。”曾两度赴粤考察的海信集团有限公司（下称海信集团）营销总监王瑞吉表示。
总部位于山东青岛的海信集团是百分之百的国有企业，隶属于青岛市国资委。海信以彩电制造业起家，1996年起涉足冰箱、空调等“白电”领域。今年以来其“白电”加紧布局于长三角，收购南京伯乐电器集团公司冰箱生产线进行技改，并打算在南京雨花区兴建冰箱生产线。
海信从不讳言“科龙困局”正是海信拓展“白电”王国的良机。王瑞吉曾表示，海信看中的就是科龙在空调、冰箱领域的技术、产能及人力资源。
7月初，海信对科龙初步表明收购意向。当时，顾雏军欲售科龙股权传闻四起，有媒体称，长虹、诚通、美的、tCL、伊莱克斯等十数家企业争购科龙股权。但科龙内部人士告诉《财经》，在7月29日顾雏军被拘之前，仅与长虹、海信、诚通有过实质性接触，其余买家多为以讹传讹。
一位前科龙高管向《财经》透露，顾雏军并未直接出面与海信洽谈，而是委托其亲密副手、科龙副总裁严友松行事。“顾当时对继续控制科龙仍存有幻想，只是想筹钱；即便要卖，他本人也更倾向于家电巨头长虹和诚通集团。”
7月29日，顾雏军被刑事拘留，当天同时被拘的还有严友松等五名科龙高管。至8月初，顾手下另一员大将张宏亦被刑拘。严、张二人，均为科龙电器董事。而就在此前一周，科龙高层内部还以为“顾老板”的四处公关已使“事态得到了控制”。
“顾雏军和高管们被拘，让一切都乱了阵脚。”这位科龙高管说。此刻，顾雏军本人以及科龙已难以把握企业自身的命运，地方政府登上前台，科龙重组的第二阶段由此拉开帷幕。
政府牵线
广东省、佛山市和顺德区三级政府组成的重组领导小组，于顾雏军被拘留后迅速启动。在小组内部，顺德当地政府和省政府的意向其时并不统一。
7月底，顺德区政府主动找到当地两家民营企业――广东东菱凯琴集团与万和集团，希望由其接盘科龙。东菱凯琴是一家颇具实力的外销型小家电制造商，万和则为国内热水器行业的龙头企业。另一方面，广东省政府则热衷于由同处顺德的美的集团收购科龙。
曾参与收购谈判的一位企业人士告诉《财经》，在地方政府力促之下，美的、东菱凯琴和万和均与科龙进行了深入谈判。期间，为顾雏军本人所属意的诚通、长虹业已退出，海信也一度被排至边缘。
不久，重组领导小组对收购科龙的企业做出资格限定――总资产须在12亿元以上――这一门槛阻挡了万和的进入。之前，万和内部亦有顾虑：广东省政府力促美的收购，尽管顺德区政府希望自己进入，但顺德在科龙早无股份，最终签字权又在顾雏军手中，此次谈判很可能无功而返。
万和就此止步，退出竞购。带有政府引荐色彩的谈判者仅余美的集团、东菱凯琴两家。
“我们绝不会收购科龙。”8月初，美的一位负责人向《财经》透露了在收购科龙一事上的真实态度。他表示，科龙真实资产状况一直未明，很可能蕴含相当高的收购风险；同时，美的与科龙在产业布局上重复较大，不能不计后果地扩充空调产能。此外，美的在去年完成一系列收购后需要较长的消化调整期，不可能再“吞下”科龙。
因此，尽管广东省政府对于联姻美的、科龙充满热望，但美的自身一直持“比较退让”的态度，谈判期间，公司主要领导多在国外，未直接参与。
8月下旬，经过一番不甚积极的洽商，美的明确提出不会购买科龙股权，只愿以托管形式接掌科龙――“愿意当保姆，不愿做家长”。
此时，政府引荐企业只剩东菱凯琴一家。此前一度遭到顾雏军及广东地方政府冷遇的海信，则一直未曾放弃收购科龙的努力。
3亿与9亿
海信集团董事长周厚健曾于7月底亲率六人并购小组赶赴顺德，对科龙进行摸底调查；同时，继续与主持科龙大局的科龙电器总裁刘从梦及当地政府代表沟通。
8月初，海信对广东格林柯尔企业发展有限公司（下称广东格林柯尔）所持26.43％的科龙股权，开出了9亿元的价格。一位科龙前高管告诉《财经》，由于时间仓促，海信对科龙的摸底调查并不彻底，因此，9亿元报价只是初步意向。另一方面，刘从梦等人对该价格也不满意，提出11亿元的售价。
这一回合之后，整个8月上旬、中旬，海信收购科龙的谈判一度陷入沉寂。直至8月下旬美的正式宣布退出后，海信与科龙的谈判方始解冻，且进展迅速，科龙重组由是进入第三阶段。此时，角逐者惟余东菱凯琴、海信两家。
东菱凯琴总经理沈关学告诉《财经》，东菱凯琴一直有进军大家电领域的战略意图，对收购科龙的机会相当重视。8月初，科龙电器在H股股价低迷于每股0.89港元之时，东菱曾考虑以每股1元的价格大举收购科龙H股。后经思路调整，东菱于8月底向政府和科龙方面递交了另一份重组方案。
这份方案拟由东菱联合一家美国基金和一家以色列基金，三方注资成立一个新的合资公司进行收购。在合资公司中，美国基金占控股地位，东菱则计划通过政府担保协议，获得对科龙的“托管权”。
从上述方案可见，东菱自身资金并不充足，但欲仰赖顺德政府支持，获取对科龙的实际控制权。但此方案提交后，迟迟未获回复。
接近顺德政府领导的一位人士向《财经》透露，东菱的方案“被拒”，并非是因收购形式不获认可，而是报价与海信悬殊太大。这位人士称，东菱曾对科龙资产做基本摸查，初步估计科龙所欠银行、供货商债务约在30亿元以上，公司净资产在16亿元左右；再考虑到一旦进入科龙须立即投入7亿到8亿元的启动资金，因此东菱提交的收购价在3亿元左右。
8月底、9月初正值最后关头，一直未与顾雏军正面商洽过的东菱凯琴老板郭建刚、郭建强兄弟，通过政府代表，间接与关押在顺德看守所的顾氏沟通了意见，双方在价格上的分歧未能缓和。海信方面则坚持了最初的9亿元报价，胜利的天平倾向了海信。
9月9日，广东格林柯尔与海信集团控股子公司海信空调签署股权转让协议，以科龙电器2005年半年报为基本依据，以每股3.432元的价格出售26.43％的科龙股份，总价9亿元。
“最终决定是在广东省政府、顺德区政府、证监会、银监会、债权银行及顾雏军本人等多方意见的综合作用下作出的。”接近顺德区政府的人士告诉《财经》。
据悉，在协议签署前，证监会、银监会、央行、广东省政府和全国工商联等五方曾专门召开过两次协调会议。
顺德区委书记陈云贤接受《财经》电话采访时表示，科龙是在内地和香港同时上市的公司，影响重大；重组科龙是在中央的部署和协调下进行的，顺德区政府在其中的影响较为次要。他认为，科龙重组进展顺利，“大方向一直是比较对的。”
9月9日，顾雏军在看守所中签署了收购协议。
9月21日，科龙董事会完成调整，以海信空调总经理汤业国为首的四名海信方面高管进入科龙董事会；科龙电器原总裁刘从梦辞职，原副总裁严友松则被免职。
弹性空间
海信9亿元现金收购科龙的消息一经公布，即引发种种猜疑。
一方面，美的、海尔等家电企业均表示收购价格过高；另一方面，海信集团家电业务利润并不丰厚，旗下上市公司海信电器（上海交易所代码：600060）今年半年报显示现金流为负数。为此，外界一直质疑海信有无能力如约交付股权款。
然而，细看股权转让协议不难发现，所谓9亿元价款实有很大弹性空间。根据协议，在9月9日双方签约后七个工作日内，海信空调向广东格林柯尔支付2000万元定金；在协议生效之日起七个工作日内，海信空调再支付首付款5亿元。
所谓“协议生效”，系指此项收购得到国家商务部、青岛市国资委正式批复，并获中国证监会核准。在相关批复之前，海信并无需支付股价款。
协议还规定，广东格林柯尔及海信空调双方将共同聘请会计师，对所转让股份的价值进行全面审计，并作为确定最终转让价款的依据。在首付5亿元后，海信将根据审计结果确认的公司净资产与审计基准日（2005年8月31日）的账面净资产差额的26.43％调整转让价款余款。
业界分析人士认为，既然是双方共同审计，则最终审计结果很可能低于科龙之前公布的净资产价值。科龙电器2005年半年报显示，公司净资产22.13亿元，折合每股净资产2.23元，海信所报每股3.432元的收购价，约在净资产价格基础上溢价1.5倍。一旦双方共同审计得出的净资产价格低于2.23元，则实际收购价极有可能远低于9亿元。况且，共同审计过程本身，也可看做股权交易双方“讨价还价”的时机。
对此，海信集团也于9月19日首度对媒体的质疑作出回应。集团新闻发言人程开训声称：“9亿元不是最终的收购价格。”
如何“解冻”
另一引人注目的问题是，广东格林柯尔将售的26.43％科龙电器股份已于今年7月28日被深圳市中级法院司法冻结，冻结期限至2006年7月27日。
深圳市中院官方资料显示，今年7月、8月间，该院受理了当地三家银行对包括广东格林柯尔在内的多家“格林柯尔系”公司的民事。三家银行分别为上海浦东发展银行深圳分行、中国农业银行深圳市罗湖支行、中国银行深圳高新区支行，案由大多为催讨贷款。
此前曾有消息人士透露，深圳中院冻结广东格林柯尔所持科龙26.43％股份，即为应上述三家银行要求而为。
9月21日，上述股权再度被佛山市中级法院应诉讼人要求予以轮候冻结。
海信与广东格林柯尔所签协议称，双方“共同努力拟在《股权转让协议》签订后二个月内解除存在于拟转让股份之上的所有司法冻结、查封、担保和其他任何形式的负担”。
显见，海信所购股权欲顺利过户，必须首先“解冻”，而这显然绕不开与债权银行的交涉。
广东省银监局副局长柯卡生告诉《财经》，科龙的债权银行已组建了一个债权银行委员会。委员会起初由中国银行佛山市分行牵头，8月底后，改由中国银行广东省分行召集。目前，委员会成员已涵盖广东省内（含深圳市）所有的科龙债权银行。由委员会派出的债务重组工作小组也已进驻科龙，与海信方面派出的高管共同协调处理相关债务工作。
柯卡生透露，从全国范围来看，科龙电器所欠银行贷款约在30亿元以内，其中约有23亿余元系对广东省内银行的欠款。
另悉，8月中旬，当海信收购科龙的谈判僵局初解时，国务院有关领导曾就科龙重组进展听取了广东省政府的工作汇报，并提出了一些要求。“主旨是要保持稳定。”柯卡生说，“经过协调，目前大部分省内的债权银行对科龙债务的态度已趋和缓。”
但在广东省外，仍有个别债权银行采用在当地的方式，申请将科龙相关资产冻结。为此，广东省银监局已有打算，可能将债权银行委员会升级由银监会来组织，以便从全国范围内协调。
若对银行债权人的协调工作进展顺利，则海信所购股权“解冻”有望；而在股权正式过户之前，海信对科龙的全面接管已在紧锣密鼓的进行之中。
海格通信篇5
国信证券本周晨会推荐了好当家（600467），推荐的理由包括几点：一是海参价格将再度步入上行通道；二是进入三季度后是海参消费旺季；三是从养殖周期看，未来两年好当家的海参将进入销售放量阶段；四是今年频发的海域污染事件反而给公司带来了正面的替代效应。
今年上半年好当家实现主营收入4.02亿，同比增长13.9%；净利润0.85亿元，同比增长32.95%。公司盈利能力提升的原因主要有二：在淡季的海参产销量同比大幅增长；捕捞业务销售收入进一步提升。
国信证券仍看好下半年秋季消费旺季的海参价格，原因是下半年季节性旺季到来――海参价格历来有很强的季节波动特性，进入三季度之后，海参逐渐进入消费旺季，销售价格重新步入上涨通道。目前海参价格为176元/KG，对比历年同期的价格，这一价格落于偏高的区间，预示今年可能是海参消费的大年，对企业而言，后期提价销售容易。此外，国信证券提示应关注海参行业的“替代效应”。今年海域污染事件频发，蓬莱海域、渤海湾海域受到严重影响，不少扇贝、海参的散户养殖户均受到不同程度的影响，这直接影响了市场总体供应量，减少了竞争。对于好当家围堰的养殖模式和养殖区域（主要养殖厂在靖海湾内围堰养殖）而言，海域污染反而间接带来了正面的替代效应。
对大部分投资者来说，“猪周期”更为耳熟能详，实际上，海参养殖同样存在周期性的特征。国信证券指出，由于海水产品生长周期较长，一般海参当年投苗，2~3年后方能成熟捕捞，因此海水养殖类公司的业绩增长也呈现很强的周期性，一般大致以2~3年为一个释放周期。从好当家的盈利增速的周期判断，未来两年公司的业绩将进入“捕捞周期”，销售放量空间很大。
海格通信篇6
这样的系统需要国家的力量来支撑，距离航运企业应用或许有点遥远。但必须认识到，部级的应用推动了卫星通信系统的技术进步，它向我们证明了一件事情：用卫星来解决船岸通信的问题，是可以做到的，只要有几颗卫星在天上，大量船只就可以保持通信畅通。
之后就出现了海事卫星系统。虽然它还是很昂贵，但为人们开启了商业化船舶卫星通信的大门，经过几十年的发展，海事卫星服务已经在航运界普及开来，是世界航海史上的重要里程碑。
但，海事卫星昂贵，也是众所周知的终极问题难以得到解决的最大障碍。现在，我们是不是走到了下一个里程碑的门槛上呢？
速率低、价格贵，航运信息化只在理想中
海事卫星的主要问题，在于费用高昂。海事卫星工作在L频段，频率资源一共只有100多兆赫兹，也就是说，全球用户都只能在一点有限的频段里寻求服务，如同大批汽车进入单车道一样。因此，海事卫星的通信带宽和用户数量都上不去。有限的用户数量又导致了终端产量上不去、价格下不来。另外，海事卫星的造价高昂，分摊到有限的用户身上，就导致了极高的通信费用。对这一点，诸多船东深有体会，也颇为无奈。
哪怕船东舍得出高价来购买海事卫星的数据流量，也买不到真正意义上的宽带服务。目前速度最快的海事卫星数据服务，速率也只有几百Kbit每秒，只能支持低清晰度的视频。航运智能化、信息化所需要的大带宽，靠海事卫星是无法满足的。
传统的固定通信卫星拥有比较大的带宽，常见的地面VSat小站都可以支持每秒兆比特级别的通信速率。更重要的是服务费用的降低和卫星资源的丰富。全世界有大约200颗固定通信卫星在天上提供服务。其中任何一颗的工作频段宽度都是海事卫星的几十倍乃至上百倍，可以为船舶用户提供更大的带宽；固定卫星在陆地上拥有大量用户，可以分摊制造和发射卫星的费用。而固定通信卫星本身要比海事卫星便宜得多，每年全世界要制造和发射20多颗固定通信卫星，海事卫星却要好几年才发射一次。以上种种都决定了固定卫星通信的服务质优价廉。
如今，固定通信卫星正在为全世界大量用户提供服务。卫星宽带业务正在成为越来越受欢迎的项目，承担着图像、数据、话音等内容。用户用它们实现了高价值设备远程监控、视频监视、电子商务、金融往来等大量关键性业务。
之所以商业航运船只一直都不能享受到固定卫星通信的服务，问题就在于“固定”这两个字。是船舶作为运动平台，如果打算通过固定通信卫星进行船岸/船船通信，就必须采用一些技术手段，保持卫星天线自动跟踪卫星。在以往，这种自动跟踪天线的机构庞大、价格昂贵，除了海军主力战舰之外，其他船只是装不上也用不起的。也正是因为如此，辽阔的海洋成了卫星通信产业的一片空白区。
船载“动中通”让智慧航运变为可能
进入21世纪后，由于各类器件的成熟，卫星自动跟踪天线的成本逐渐降低。如今，能够用于远洋船舶的自动跟踪天线降低到了几十万元一部的水平。与船载海事卫星终端相比，只是几分之一的价钱。在这样的技术进步推动下，出现了不少船载“动中通”产品，在国际国内市场上大量销售。连海事卫星公司自己也认识到了这个巨大的市场趋势，开始投资部署固定通信卫星，并授权研制了销售船载“动中通”产品。
眼下，国内有不少企业自行研制了船载“动中通”，一些外国产品也进入国内销售。这些船载“动中通”开通以后，为航运企业提供了船岸之间的信息高速公路，使船舶位置跟踪、高价值货物远程监视、视频会议和交流、船员个人上网得以实现，让智慧航运有了真正推进的可能性。
然而传统固定卫星通信业务模式有自己的问题。首先是开通业务比较繁琐，用户要自己建立一个卫星通信网络，在岸上建立主站，然后把小站设置在各航船上，还要自己到卫星运营商那里去开通卫星链路。另一个问题是收费模式，按传统方式，用户要按年租用一定的卫星带宽，无论一年用多少次、每次用多长时间，都必须按全年使用来收费，这不太符合当今的电信业务模式。另外，船载“动中通”即使比海事卫星终端便宜，也要花几十万元采购和安装，在今天航运业不景气的情况下，终端采购费、带宽租用费和办理手续所需要付出的人力成本，也不是任何一个船东、用户可以忽视的数字。
海格通信篇7
重要性愈发突出
一、田头市场已成为海南农产品流通的关键节点
随着海南农产品出岛量的逐年增长，农产品流通模式呈多样化发展。目前海南农产品流通模式主要有四种：一是以批发市场为依托的集中收购运销型；二是以预冷库为依托的产地龙头企业带动型；三是经纪人收购和经销商直采型；四是经销商订单收购型。其中以预冷库为依托的产地龙头企业带动型和经纪人收购型为主要类型，二者的农产品流通量分别占海南流通总量的60%和30%。上述两种流通模式都要经过田头市场。由此可见，田头市场是海南农产品流通的关键节点。
二、田头市场是海南农产品流通的有效支撑
以冷库为依托的田头市场网络，为实现海南农产品的流通提供了良好支撑。近年来，海南省的冷库建设取得了长足进展。2012年，海南省仅预冷库就达到184家，总库容量接近30万吨。海南绝大多数预冷库都建设在产地（主要集中在海口、澄迈、文昌、琼海、万宁等地），在产地又以大中型冷库为基础形成大小不一的田头市场。这种建设模式，有利于提高物流效率，减少物流损失，促进农产品增值，在很大程度上改变了海南农产品的产销格局。
三、田头市场是海南农民稳定增收的重要平台
去冬今春，海南经田头市场销售的海南瓜菜量在270万吨以上，按每斤收入比传统方式增加0.05元计算，农民增收在2.7亿元左右。另外，田头市场的建立，为产销双方提供了公开、公平的交易场所，从而发挥了价格形成、信息传播的功能，在一定程度上增强了农民在市场交易中的谈判地位和定价话语权。
成功的经验
海南省作为全国重要的“南菜北运”生产基地，农产品主要供应内地，海南省几乎没有大型农产品批发市场，农产品流通大多依靠比较完善的产地市场（尤其是田头市场）体系，为了农产品产销顺畅，海南农业部门围绕产地市场下大力气加强冷链体系建设，借助产地市场（包括田头市场）与冷链两位一体的平台支撑，不经过大型农产品批发市场，实现农产品的高效流通并促进高效益、高价值农业的持续发展。
第一，以冷库、制冰车间、冷藏车为代表的冷链体系建设，在很大程度上改变了海南农产品的产销格局。
根据海南省农业厅乡镇企业局提供的数据，近年来，海南省的冷库建设取得了长足进展。2012年，海南省仅预冷库就达到184座，总库容量接近30万吨（参见表1）。
海南绝大多数预冷库都建设在产地如海口、澄迈、文昌、琼海、万宁等地，且往往与产地市场结合在一起进行建设（参见表2），有效地保障鲜活农产品的品质。
冷链体系的不断完善，显著改善了农产品的品质（尤其是通过预冷措施），有利于延长销售半径，延长货架期，通过错峰销售避开由于集中上市所造成的价格暴跌情形，有利于稳定产地农产品价格水平，促进了高价值农业集群集聚的发展进程。
第二，很多田头市场由运销企业、合作社或经纪人建设，通过“田头市场+冷链建设+运销主体”的模式，这种模式让田头市场为农产品“存得住、运得出、卖得掉”提供更好的平台。由运销企业、合作社或经纪人建设，农民进入市场成本更合理，应对自然风险和市场风险的抵抗力得到相应提高，并且他们可以为农民提供生产、供销、技术和信息等方面的服务，引导农民生产和销售。除此之外，运销企业、合作社和经纪人所建田头市场，可帮助农民解决农产品“卖难”问题，帮助农民获得更高经济回报，促进农民增收。
第三，服务功能完善。产地市场（包括田头市场）发挥了除集散、交易之外的其他应有功能。一是交易信息功能不断完善。信息对于农产品生产者和经营者极为重要，如果信息使用者收集到的信息不真实，将会对生产、经营活动产生误导。海南农产品集散多集中在产地市场，这些批发市场信息量多，信息公开、真实和及时，能够提供优质的信息服务。二是质量安全监管能力不断提升。农产品产地市场是农产品直接生产过程的延续，蔬菜等农产品多数是在产地市场进行整理、分级、包装后被运转到外地。海南省农业部门近些年加强了对批发市场的农产品质量安全管理，认真开展质量检测和检验检疫证明材料的查验工作，不降低农产品市场准出、准入门槛。特别是田头市场这个层面，省农业厅在2012年利用信息经费为每个田头市场配备了电脑以及速检设备，保障了出岛农产品质量安全。
存在的不足
目前，海南的田头市场建设已初具规模。但总体来看，仍存在着一些问题：一是总体发展滞后。田头市场数量明显不足且市场普遍偏小，与生产能力不匹配；基础设施薄弱，收购点只有简易的棚子，个别配有分拣设备，但均没有冷藏设施；集配中心有交易棚、分拣设施和冷藏设施，但缺少信息服务、质量检测、电子结算、安全监控等设施装备。二是市场布局不合理。既缺少全省统一规划，又没有相关标准规范市场建设和投资，使得有的区域市场过剩，相互竞争激烈，有的区域数量又不足。三是市场经营管理水平低。田头市场均采用对手交易，对批发商约束力小；冷库综合利用率低，夏季全省60%以上的冷库均处于闲置状态。
海格通信篇8
abstract：inrecentyears，manycountrieshaveinvestedinthespatialinformationindustry，whichleadstotherapidexpansionoftheimagedata.thispaperdiscussestheadvantagesofarcGiSmosaicdatasets，constructionprocessandsharingtechnology，anditisonesolutionformassive，multi-source，multiformat，multitemporalimagedatastoragemanagement.
关键词：海量；影像数据；arcGiS镶嵌数据集；构建；共享
Keywords：massive；imagedata；arcGiSmosaicdatasets；structure；share
中图分类号：p208文献标识码：a文章编号：1006-4311（2016）12-0215-03
0引言
近些年各国对空间信息产业大量投入，各种类型平台和传感器相继涌现，伴随着传感器空间分辨率、辐射分辨率大幅提升，加上平台重访周期的大幅缩短，获取的影像数据急剧膨胀。与此同时，我国在空间信息技术产业也取得令人瞩目的成就，经过多年努力，我国先后发射风云、资源、环境、高分等系列卫星，大大拓展我国在航天领域应用。同时近年来无人机技术也快速发展，也大大拓展了影像获取的能力。随着空间信息产业越发成熟，基于影像应用已深入生活方方面面，越来越多应用领域对影像应用有着强烈需求。本文讨论了arcGiS镶嵌数据集在海量影像数据处理方面的构建和共享应用，它是一种解决海量，多源，多格式，多时相影像数据入库管理、共享专项影像技术，是专为解决海量影像数据应运而生的，比起过去的海量影像数据管理方式有质的飞越。
1当前阶段海量影像应用存在的问题
①海量影像数据来源广泛，不易管理；②针对海量影像处理过程中，等待时间过长，冗余数据过多；③是基于海量影像共享和整合不易实现。
对于存在的问题需要寻找一种存储高效，搜索轻松，处理迅速，共享简单，应用丰富的影像应用技术。
2arcGiS镶嵌数据集的技术优势
经过不断的探索和应用实践，arcGiS在海量影像的管理、处理分析和共享方面有独特的优势。
针对海量影像管理、处理、分析、共享，arcGiS提供了arcGiS镶嵌数据集。
arcGiS镶嵌数据集是arcGiS提供旨在解决海量，多源，多格式，多时相影像数据入库管理、共享专项影像技术。
arcGiS镶嵌数据集有以下技术优势：
①arcGiS镶嵌数据的存储模式，不同于传统纯文件影像管理模式，也不同于纯数据库影像管理模式，arcGiS镶嵌数据采用文件+地理数据库混合存储模式，海量影像以文件方式组织存储在磁盘系统中，而关于海量影像元数据、快视图、路径引用等信息则以镶嵌数据集形式存放在在企业级地理数据库中，通过这种混合存储模式，大大降低海量影像归档管理工作量。
②arcGiS镶嵌数据管理海量影像是按需进行动态镶嵌，根据镶嵌数据集内部规则自动镶嵌为最漂亮的影像，同时可以保留重叠区影像。
③arcGiS镶嵌数据集管理的海量影像，所有基于arcGiS镶嵌数据集相关操作都是实时进行的，当然这并未改变海量影像原始数据，也不会产生冗余的中间影像，做到了真正虚拟无损。
④arcGiS镶嵌数据集针对海量影像处理提供了多达50多种栅格函数处理，通过使用或者组合栅格函数，甚至自定义栅格函数，我们可以对arcGiS镶嵌数据集实时处理，从而实现一份影像数据的输入多种影像产品的输出。
⑤从arcGiS10.3开始arcGiS镶嵌数据集已经全面支持国产卫星，通过扩展arcGiS镶嵌数据集栅格类型实现对国产卫星全面支持。
3arcGiS镶嵌数据集的构建过程
一般情况下，通过图1所示流程构建镶嵌数据集。
4镶嵌数据集的共享
arcGiS镶嵌数据集在设计之初就是为海量影像共享而打造，通过arcGiS镶嵌数据集管理的海量影像，借助arcGiSServer，公有云arcGiSonline，私有云arcGiSportal，可以简单，方便，快速的将海量影像服务，借助公有云或私有云基础设施，让影像无所不在。通过arcGiS可以直接将arcGiS镶嵌数据集管理的海量影像成动态地图服务，也可以直通过影像扩展将arcGiS镶嵌数据集海量影像直接成切片服务或者动态影像服务实现影像的共享。
5结束语
arcGiS影像技术在海量影像归档管理和共享有着明显技术优势，通过使用arcGiS影像技术我们可以大大减少影像从获取到使用时间，减少影像存储和处理成本，节省了人力资源投入。
最终使得我们可以大大降低海量影像入库归档管理工作量，极大提升海量影像在线共享效率。
参考文献：
[1]董杰，黄炎，董平.基于镶嵌数据集的大规模遥感影像管理研究[J].红外，2012（10）.
[2]廖安平，严荣华，汤海.国家基础多源数字正射影像数据库的设计与建立[J].地理信息世界，2006（04）.
[3]胡文元.t级影像数据库建库方案研究[J].测绘通报，2009（12）.
海格通信篇9
发行股票需要承销商。当时，上海具备股票承销资格的证券机构有申银、万国和海通三家证券公司，以及工、农、中、建四家专业银行在上海设立的信托投资公司。真空电子公司这次增发的主要承销商资格，工行与万国、海通证券公司间的争夺最为激烈。真空电子公司的股票，首次承销和增发都是工商银行上海信托投资公司独家承销的，因此，真空电子也希望工行继续担当这次主承销的角色。
但万国证券和海通证券不干，认为这些应该由专业的证券公司来承担。
因此，我们开始通过银行这条线给企业施加压力，毕竟选择谁做主承销商最终还是发行企业的权利。
那几年，银行之间没有太多的竞争，是名副其实的专业银行，农业银行为农业服务，中国银行负责涉外企业服务，建设银行管理预算内建设资金，工商银行则负责全部工商企业的信贷业务，掌握着所有工商企业的命脉。当时，没有哪家工商企业能离开工商银行的支持，上海市仪表局及其下属的真空电子也不例外。因此，当我们通过银行这条线给企业施加压力之后，真空电子唯一的选择就只有工行了。
一番争夺之后，参与各方旗鼓相当，人民银行上海分行对选谁当主承销商也左右为难，最后由龚浩成行长拿出一个折中方案：由人民银行下属的申银证券公司牵头，工行上海信托投资公司、万国证券公司和海通证券公司都参加，组成联合承销团，共同承销真空电子公司第二次增资发行的1800万元股票，承销额度四家均分，承销费收入均分，如有余股，各自包销。龚行长原先在上海财经大学担任校长，在上海金融界是受人敬重的权威人物，有了他一锤定音，我们就共同组建了真空电子公司股票联合承销团。
经过这次事件，工商银行意识到成立专业证券公司的重要性。到了1990年初夏，申银证券公司转让给工行的批文终于下来了。
当时，我与申银证券总经理吴雅伦商谈具体移交手续。我提出交接手续简单化，只需把申银证券公司的那块铜牌给我们即可，老申银的人员回人行重新安排工作，原先的财务账款、租用的办公场所由人行自行处理。吴雅伦同意了我的意见，并主动提出把一些或许对新申银有用的办公用品和印刷品送给我们。吴雅伦唯一的要求是让新申银把一批真空电子股票接手过去，并说价格好商量。
吴雅伦有意转让的这批真空电子股票来源于人民银行掌控申银证券公司时所做的唯一一笔承销业务。那次承销真空电子公司增发的股票数量并不大，约为18万股，每股102元人民币，分到申银证券只有45万股。但当时静安指数跌到80点以下，电真空的股票则跌到了七八十元一股的水平，因而102元一股增发的电真空股票怎么可能有人要？规定的承销期结束，申银证券一股都没卖出去，其他三家的销售情况也不可能好。
记得当时海通的汤仁荣，万国的管金生都来找过我们工行，建议大家联合起来与真空电子公司交涉，以图推卸包销责任，因为这两家公司当时的注册资本也就是一两千万元人民币，要把那些股票全部吃进确实有困难。真空电子公司当然不会同意我们悔约，各家只能付了钱，把股票搬到各自的金库里。
海格通信篇10
关键字：部件；调查；维护；网格化；管理
中图分类号：tU7文献标识码：a文章编号：
引言
城市管理是城市经济和社会发展的重要组成部分，是一个地区经济发展和文明进程最直观的展示和体现[1]。网格化管理作为在“数字城市”迅速建设和发展的背景下产生的新型城市管理模式是城市管理工作的新突破[2]。它通过地理编码技术、网络地图技术、现代通信技术,将不同街道、社区划分成若干网格,使其城市管理部件、事件数字化,同时将部件、事件管理与网格单元进行对接,形成多维的信息体系,实现了城市管理空间和时间的无缝管理[3]。城市部件是网格化城市管理诸要素中的硬件部分,它是城市经济、社会活动的基本载体,是城市中不可移动的要素[4],包括道路、桥梁、水、电、气、热等市政公用设施及公园、绿地、休闲健身娱乐等公共设施、绿化设施、交通设施等，也包括如门牌、广告牌匾等部分非公共设施，我们把它们统称为物化的城市管理对象[5]。
2004年，北京市东城区率先开展了东城区城市部件普查工作，将东城区25.38平方公里划分成10个街道、137个社区、1593个网格单元[6]。北京市以东城区为示范区向全市各区县推广，由于海淀区的行政面积和城乡结合部的特点与东城区差异较大，在借鉴东城区经验基础上，结合海淀区的实际情况，于2005年、2006年和2008年先后分三期开展了海淀区城市部件进行了普查，并分别在2009和2010年对城市部件数据进行了更新，形成了一套覆盖海淀区全区范围（29个街乡镇）约430平方公里的城市部件和地理信息编码数据，并对全区进行了单元网格划分，为海淀区城市信息化管理提供了精确、详实的基础数据。
本文根据海淀区城市部件内外业一体化采集与更新维护工作的实际经验和做法，对网格化管理中的城市部件管理进行介绍，主要包括城海淀区市部件的类型及编码、城市部件数据采集方法和城市部件建库与维护三个部分内容，从城市部件管理的角度对城市网格化精细管理进行探索和研究，验证城市部件网格化管理在全市推广的可行性和科学性，为北京市全面推进城市网格化管理，建设“数字城市”提供参考。
1部件分类与编码
1.1部件分类
本项目部件分类在参照建设部推出了《城市市政综合监管信息系统管理部件和事件分类、编码及数据要求》[7-8]和北京市推出了“关于《城市市政综合监管信息系统管理部件和事件分类、编码及数据要求》的实施意见”的基础上，结合海淀区城市管理的实际情况，增加了卫生责任区、防撞桶、停车场附属设施、其他护栏等部件类型，最终确定海淀区城市部件种类分为公用设施类、道路交通类、市容环境类、园林绿化类、房屋土地类、其它设施类以及扩展部件类，共6大类102小类，具体分类如表1。
表1海淀区城市部件分类
1.2部件编码
本项目采用16位编码规则，赋予每个部件标识码，并保证标识码的唯一性，依次为：6位县级及县级以上行政区划代码、2位大类代码、2位小类代码和6位流水号，如图1所示。
1.2.1县级及县级以上行政区划代码为6位，按照GB/t2260的规定执行；海淀区代码为110108。
1.2.2大类代码为2位，表示部件大类，具体划分为：公用设施类（01）、道路交通类（02）、市容环境类（03）、园林绿化类（04）、房屋土地类（05）、其它设施类及扩展类（06）。
1.2.3小类代码为2位，表示部件小类，具体编码方法为：依照部件小类从01～99由小到大顺序编写。
1.2.4流水号编码为6为，流水号表示部件定位标图顺序号，依照部件定位标图从000001～999999由小到大顺序编写。
按照本项目的编码规则，以一个路灯井盖为例，海淀区的行政区划代码为110108，其部件大类代码为01，小类代码为06，其普查测绘和标图定位的顺序为1525，流水号为001525，则该路灯井盖的编码为1101080106001525。
图1部件编码结构图
2部件数据建库与更新维护技术
2.1部件采集与建库技术
海淀区城市部件外业采集时按北京市地方坐标系和分幅地形图采用调绘法采集，即在外业将部件的空间位置标绘到地形图上，将其属性信息填写到调查表中，两者通过标识码相互对应，在内业进行图形、属性数据录入和属性数据挂接处理，并完成建库工作[9]，如图2。
图2部件采集与建库流程图
本项目的内外业部件采集处理及入库具体分为以下几个阶段实施：
2.1.1准备阶段：包括编写和审核各种技术方案，作业人员培训，地形图和调查表的打印输出、准备仪器设备。
2.1.2内业处理阶段：结合本院现有的高精度地下管井资料、海淀区各专业部门提供的公共卫生间、垃圾楼、古树、绿地等普查成果，将可用信息通过图形编绘整合到地形图上，以1：500图形分幅形成外业工作底图，对于部件密集的区域采用复印放大处理，放大图的比例尺为1：250，在放大图上注记图角坐标（左下和右上）；
2.1.3外业调查：在工作底图上用彩色笔标注或补测102种城市部件的平面位置，根据102种城市部件的权属关系填写相应权属单位的序号，序号不存在的在调查表上填写完整的权属单位名称。序号与标注点位的颜色一致。对于无特殊属性和部件完好的内容，只标注点位和序号，对于有特殊属性或部件不完好的内容，在《城市部件外业调查记录表》中填写流水号和相应属性与状况说明，图上标注点位、序号及流水号，表示方法为：序号/流水号。实地存在的城市部件全部标注，不进行综合取舍。如果地形图上部件在实地已不存在，则在相应的部件上打叉。
2.1.5外业检查：调查成果进行100％两级检查，根据表2中的部件定位精度要求和相关的质量评定方法进行质量评定，不满足要求的图幅责令补改或重新调绘后再进行检查。
表2部件定位精度要求[7-8]
2.1.6部件处理软件研发：针对部件数据的特点和部件数据库存储的数据结构，采用SQL2000数据库和arcSDe空间数据库引擎，基于eSRimapobject控件开发了城市部件和地理编码数据录入系统[10]，该系统软件通过Client/Server（客户/服务器，简写为C/S）模式访问部件数据服务器，支持扫描图片的加载，并可以直接进行城市部件和地理编码数据的入库编辑操作，软件操作界面如图3。
图3城市部件和地理编码数据录入系统
2.1.7部件数据库设计：通过对城市部件数据的深入分析，依据完整性原则、安全性原则、保密性原则、数据库备份原则，并对数据库逻辑、物理、结构、更新、访问、备份、恢复进行了设计，对城市部件数据进行高度概括、分类，提高数据的清晰度，将部件数据库划分为地形图数据库、部件现状库、地理信息编码数据库、街道社区网格数据库、权属单位数据库、系统管理维护型数据库。
2.1.8内业数据录入:将外业调绘的图纸进行扫描、纠正，利用城市部件和地理编码数据录入系统进行数字化，将城市部件和地理信息编码直接录入到部件数据库中；
2.1.9权属处理及数据整合：在部件数据录入部件数据库后，可进入权属专题数据处理：在海淀区城市管理监督指挥中心的协调下，进行部件权属部门确认工作，同时对部件数据库进行整合处理。
2.1.10成果综合检查：对部件数据库的整体结构、属性等进行综合检查。
2.2部件数据库更新维护技术
随着北京市城市建设的发展,海淀区城市部件时刻也在发生变化,如果不能及时对其进行动态更新,原有的数据库就会因为变动过大逐步失效甚至废弃，也就失去了城市精细化管理数据基础的作用。因此，及时更新和维护部件数据库,保证城市部件的现实性和时效性，是保持城市管理有效性的必要途径。
海淀区城市部件数据库更新主要针对部件变化的情况采取不同的更新方式，部件变化的情况及更新方式主要分为以下两种：
2.2.1根据日常变化信息更新城市部件和地理信息编码：主要通过激励监督员收集部件或地理信息编码的变化信息、按网格填写并上报变化信息，测绘单位根据上述变化信息，按街道定期现场更新部件及地理信息编码，包括：调查新增的城市部件、删除在现场不存在的部件和地理信息编码、修改发生变化的部件或地理信息编码的属性。此外，定期由区监督指挥中心协调联系区属委办局、街乡镇及市属公共服务企业索取城市部件变化的台帐信息。
2.2.2城市管理事项发生巨大变化区域调查测绘：在这些地区，大部分地方地形变化较大，原有的部件普查成果与现场大相径庭，不能反映现场的实际情况，因此，对于这部分地区，采用了重新调查、测绘的方法进行更新，在这部分地区原有的城市部件和地理信息编码数据全部废除，以新的普查数据为准。
综合上述两种部件变化情况及更新方式，制定了海淀区城市部件数据库更新维护技术路线，如图4。
图4部件数据库更新维护路线
3部件数据应用
海淀区城市部件经过2005年以来分三期对城市部件、城市管理事项的位置分布、数量关系、属性特征等进行拉网式普查、更新与维护工作，建成了近140万个部件的城市部件数据库，形成覆盖全区29个街、乡、镇，共约430平方公里的城市管理基础数据成果，摸清了城市管理底数，理清了管理权责，实现了城市管理空间细化和管理对象的精确定位，实现了精确、高效、全时段、全方位覆盖的城市管理。
海淀区城市管理监督指挥中心以海淀部件数据库为基础建立的覆盖全区的城乡一体化城市管理监督指挥系统，通过网格化的精细管理，自建库以来累计发现和解决城市管理问题95万余件，累计受理解决群众诉求15万余件，群众满意率由未实行网格化管理前的40%提高到80%，累计监控处理问题4万余件，重点区域城市管理和治安案件发案率明显下降，海淀区城市管理水平和效率明显提高。
4结语
4.1“十二五”期间国家紧抓智慧城市建设，提出在全国范围全面推开智慧城市建设。海淀区城市管理基础数据建设，在海淀区城市管理的数字化、网格化、精细化中发挥了重要的作用，是海淀区建设成智慧城市的重要标志之一。
4.2海淀区是北京市最具有代表性的城乡结合部，以海淀区城市部件普查与城市管理基础数据建设为例，为全市开发城市部件普查工作，推进城市信息化建设，打造智慧北京，提供了一套可行的技术方案和参考依据。
4.3海淀区城市部件数据库的建立，在市容卫生环境管理、园林绿化管理、路灯管护与城市亮化、城管执法、社区人性化管理以及突发事件应急等城市管理的各个方面都发挥了重要的作用，形成了投诉、监控、指挥调度、快速处置、反馈的城市管理运行机制，迈出了数字化城市管理的关键一步。
4.4建立城市部件数据库更新的长效机制，实行网格监督员对管理部件、事件进行调查的激励制度，以上报有效案件的数量作为监督员工作好坏的衡量标准，通过绩效考核实现监督员岗位淘汰制，通过监督员案件上报定期更新部件数据库。
4.5以城市部件数据库为基础，采用万米单元网络管理法、城市部件管理法等方法而形成的城市管理运行架构，实现了城市经常性的、可持续的细节管理，提升了政府部门的处置能力，实现对全市各类信息资源的整合，为领导决策提供依据，为城市精细化管理提供数据支撑。
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