出货通知篇1
针对部分地区在出口退（免）税工作中反映的一些问题，经研究，现将有关问题通知如下：
一、出口企业出口的下列货物，除另有规定者外，视同内销货物计提销项税额或征收增值税。
（一）国家明确规定不予退（免）增值税的货物；
（二）出口企业未在规定期限内申报退（免）税的货物；
（三）出口企业虽已申报退（免）税但未在规定期限内向税务机关补齐有关凭证的货物；
（四）出口企业未在规定期限内申报开具《出口货物证明》的货物；
（五）生产企业出口的除四类视同自产产品以外的其他外购货物。
一般纳税人以一般贸易方式出口上述货物计算销项税额公式：
销项税额=出口货物离岸价格×外汇人民币牌价÷（1+法定增值税税率）×法定增值税税率
一般纳税人以进料加工复出口贸易方式出口上述货物以及小规模纳税人出口上述货物计算应纳税额公式：
应纳税额=（出口货物离岸价格×外汇人民币牌价）÷（1+征收率）×征收率
对上述应计提销项税额的出口货物，生产企业如已按规定计算免抵退税不得免征和抵扣税额并已转入成本科目的，可从成本科目转入进项税额科目；外贸企业如已按规定计算征税率与退税率之差并已转入成本科目的，可将征税率与退税率之差及转入应收出口退税的金额转入进项税额科目。
出口企业出口的上述货物若为应税消费品，除另有规定者外，出口企业为生产企业的，须按现行有关税收政策规定计算缴纳消费税；出口企业为外贸企业的，不退还消费税。
二、对出口企业按本通知第一条规定计算缴纳增值税、消费税的出口货物，不再办理退税。对已计算免抵退税的，生产企业应在申报纳税当月冲减调整免抵退税额；对已办理出口退税的，外贸企业应在申报纳税当月向税务机关补缴已退税款。
三、退税审核期为12个月的新发生出口业务的企业和小型出口企业，在审核期期间出口的货物，应按统一的按月计算免、抵、退税的办法分别计算免抵税额和应退税额。税务机关对审核无误的免抵税额可按现行规定办理调库手续，对审核无误的应退税额暂不办理退库。对小型出口企业的各月累计的应退税款，可在次年一月一次性办理退税；对新发生出口业务的企业的应退税款，可在退税审核期期满后的当月对上述各月的审核无误的应退税额一次性退给企业。原审核期期间只免抵不退税的税收处理办法停止执行。
四、出口企业其他企业出口后，除另有规定者外，须在自货物报关出口之日起60天内凭出口货物报关单（出口退税专用）、出口协议，向主管税务机关申请开具《出口货物证明》，并及时转给委托出口企业。如因资料不齐等特殊原因，出口企业无法在60天内申请开具出口证明的，出口企业应在60天内提出书面合理理由，经地市及以上税务机关核准后，可延期30天申请开具出口证明。
因出口证明推迟开具，导致委托出口企业不能在规定的申报期限内正常申报出口退税而提出延期申报的，委托出口企业和主管税务机关退税部门应按照《国家税务总局关于出口企业未在规定期限内申报出口货物退（免）税有关问题的通知》（国税发〔20**〕68号）第四条规定办理。
出口企业须在货物报关之日（以出口货物报关单〈出口退税专用〉上注明的出口日期为准）起180天内，向签发出口证明的税务机关提供出口收汇核销单（远期收汇除外）。签发出口证明的税务机关，对出口企业未按期提供出口收汇核销单的及出口收汇核销单审核有误的，一经发现应及时函告委托企业所在地税务机关。委托企业所在地税务机关对该批货物按内销征税。
五、从事进料加工业务的生产企业，应于取得海关核发的《进料加工登记手册》后的下一个增值税纳税申报期内向主管税务机关办理《生产企业进料加工登记申报表》；于发生进口料件的当月向主管税务机关申报办理《生产企业进料加工进口料件申报明细表》；并于取得主管海关核销证明后的下一个增值税纳税申报期内向主管税务机关申报办理核销手续。逾期未申报办理的，税务机关在比照《中华人民共和国税收征收管理法》第六十二条有关规定进行处罚后再办理相关手续。
六、企业以实物投资出境的设备及零部件（包括实行扩大增值税抵扣范围政策的企业在实行扩大增值税抵扣范围政策以前购进的设备），实行出口退（免）税政策。实行扩大增值税抵扣范围政策的企业以实物投资出境的在实行扩大增值税抵扣范围政策以后购进的设备及零部件，不实行单项退税政策，实行免、抵、退税的政策。
企业以实物投资出境的外购设备及零部件按购进设备及零部件的增值税专用发票计算退（免）税；企业以实物投资出境的自用旧设备，按照下列公式计算退（免）税：
应退税额=增值税专用发票所列明的金额(不含税额)×设备折余价值/设备原值×适用退税率
设备折余价值=设备原值-已提折旧
企业以实物投资出境的自用旧设备，须按照《中华人民共和国企业所得税条例》规定的向主管税务机关备案的折旧年限计算提取折旧，并计算设备折余价值。税务机关接到企业出口自用旧设备的退税申报后，须填写《旧设备折旧情况核实表》（见附件）交由负责企业所得税管理的税务机关核实无误后办理退税。
七、利用外国政府贷款和国际金融组织贷款采取国际招标方式，国内企业中标的机电产品或外国企业中标再分包给国内企业供应的机电产品，凡属于《外商投资项目不予免税的进口商品目录》所列商品的，不予退（免）税；其他机电产品按现行有关规定办理退（免）税。
出货通知篇2
《国家税务总局关于印发的通知》（国税发[2004]153号）和《国家税务总局关于加强税务机关代开增值税专用发票管理问题的通知》（国税函[2004]1404号）规定，从2005年1月1日起，税务机关代开增值税专用发票纳入增值税防伪税控系统管理。为提高出口退税工作效率，简化出口退税办理手续，经研究决定，对税务机关利用增值税防伪税控系统代开增值税专用发票的出口货物不再实行增值税“税收（出口货物专用）缴款书”或“出口货物完税分割单”（以下简称增值税专用税票）管理。具体通知如下：
一、2005年1月1日以后报关出口货物（以出口报关单上注明的出口日期为准），凡税务机关利用增值税防伪税控系统代开增值税专用发票（指国税发[2004]153号第二条规定所述代开专用发票，下同）在2005年1月1日以后开具的，出口企业在申请办理出口退税时，免予提供增值税专用税票。
二、利用外国政府贷款和国际金融组织贷款采用国际招标国内中标的机电产品，以及外商投资企业采购的国产设备，凡税务机关利用增值税防伪税控系统代开增值税专用发票并在2005年1月1日以后开具的，中标企业、外商投资企业在申请退税时，免予提供增值税专用税票。
三、对出口企业2005年1月1日以前出口货物，凡规定需要开具增值税专用税票的，各级税务机关应按规定及时给予开具，不得以任何理由拒绝供货企业开具增值税专用税票的要求。
四、出口企业取得的税务机关代开增值税专用发票，应按照增值税专用发票认证管理的有关规定办理认证手续。未认证或认证不符的，不得申请办理出口退税。
出货通知篇3
FoB贸易术语买方义务第五条即B5规定：买方必须承担自货物交至买方指定的船上之时或取得如此交付的货物时起货物灭失或损坏的一切风险。卖方义务第三条即a3规定：卖方没有义务为买方订立保险合同。但应买方要求并由其承担风险和费用，卖方必须提供给买方办理保险所需的相关信息。由此可见，买方自货物交至指定的船上时或取得如此交付的货物时起，开始承担货物灭失或损坏的一切风险，买方须对货物进行投保。但卖方必须提供给买方办理保险所需的相关信息，即装运通知。
卖方在货物装船后应立即将相关信息通知买方，以便买方及时办理保险和进口报关手续，并作好付款接货的准备。这就是卖方装运通知的义务。装运通知发出日期不能超过信用证或合同约定的时间，常见的有以小时为准（within24/48hours）和以天（within2daysaftershipmentdate）为准两种情形，信用证没有规定时应在装船后立即发出，如信用证规定“immediatelyaftershipment”（装船后立即通知），应掌握在提单后三天之内。
一、卖方装运通知是买方投保的必要条件吗？
在FoB贸易术语下，买方是不是一定要依赖于卖方的装运通知才能投保，卖方装运通知是买方投保的必要条件吗？
案例一：2010年6月27日，比利时Fm公司与英国KmJ公司按照FoB安特卫普条件达成一笔交易，Fm公司向KmJ公司出售200袋米。8月9日买方通知卖方让其将货物装上一艘开往奥德萨的船。8月24日，货物装船，但该船于8月26日灭失。8月29日KmJ公司才接到卖方Fm公司的装运通知，得知货物己装运，但此时货物尚未办理保险。买方以卖方未及时发出装运通知致使其漏保为由，要求卖方承担全部责任。双方商谈未果，卖方于是向法院提讼。
KmJ公司要求法院引用英国1979年（（货物买卖法》第32条的规定：“除非另有约定，卖方向买方运送货物的路线涉及海运时，在多数情形下货物通常要保险，卖方对买方负有告知义务，以使买方为海上运输期间的货物购买保险，如果卖方未能告知，则货物在海上的风险在于卖方。”但法院最终判决如下：买方已拥有了关于货物的全面信息，完全可以购买一张保险单来保护自己，不再需要一个通知“使他能够办理保险”，因此1979年《货物买卖法》第32条第3款对本案无济于事，因为买方不需要这样的通知。如果情况不是那样，卖方就有义务发出通知。6月27日的合同及8月9日的发货指示结合起来就可视为一个充分的通知。除了那些需由买方自己决定的事宜，如卸货港、船名等，合同给了买方关于货物所有必要的信息，买方清楚地知道卸货港并在8月份将此通知了卖方。综上所述，法院判决原告（卖方）胜诉。
从《2010年国际贸易术语解释通则》对FoB术语的解释来看，卖方在将货物交至买方指派的船上时，要给予买方充分的通知。但FoB下卖方的通知义务与CFR下卖方的通知义务是不同的。按CFR成交，卖方负责安排运输，买方负责办理保险，买卖双方两项相分离的义务，就会造成业务流程的脱节现象，这就使得卖方在装船后及时向买方发出装船通知成为一项至关重要的责任。而在FoB条件下，运输与保险都是由买方办理，这两个前后相连的业务流程都由买方控制，所以买方有能力获得投保所需的信息。实际上，在采用FoB贸易术语的进出口贸易实践中，许多买方公司就是这样操作的。
当买卖双方就出口一单商品都同意采用FoB贸易术语的条件下，因为运输与保险都要由买方办理，卖方的产品出口时，只需要把集装箱货柜交由买方或货代，就完成了交货义务。一般来说，货物的报关、装船均由货代操作；货代在货物报关后，就把产品的相关信息如船名、船号、发票金额等相关信息发给买方，便于买方投保。至于买方实在装船之前，还是在装船之后投保，这是买方的事情，与是否接到卖方的装船通知没有任何关系。
本案例很好的说明了FoB的本质，即对于买方来说，做到了运输和保险两环节在信息上的无缝对接。买方通过指定货代，不仅控制了贸易的操作进程，而且控制了各环节的信息，所以能够在开船前把海运货物向保险公司投保，不仅避免了货运风险，还节省了保费，因为货物开船前投保和开船后投保，保险公司收取的保费是一样的。所以在买方指定货代时，卖方是不需要发装运通知的。这就说明在FoB贸易术语下，卖方装运通知义务并不是绝对的，卖方的装运通知也不是买方办理保险的必要条件。
二、卖方未及时发出装运通知，为何要承担责任？
案例二：2010年8月宁波a公司与美国客户B按照FoB宁波条件达成一笔交易，出口一批灯具给美国B公司，合同规定保险由买方自理，a公司于10月1日凌晨2点装船完毕，载货轮船于当日下午启航。因10月1日为我国法定国庆假日，10月2日又恰逢周末，因此未能及时向买方发出装船通知，3日上班时收到B公司急电称：该轮于2日下午4时遇难沉没，货物灭失。B公司来电称a公司的装船通知在船舶起航的第三天才接到，致使其未能及时办理投保手续，因而无法从保险公司得到补偿，于是要求a公司承担责任。a公司认为货物遇难沉没，是风险造成的损失，不是由自己的责任造成的，而且B公司完全可以提前办理保险手续。但B公司一直认为如果能提前告知他们发票、船名和起航日期等相关资料，他们就可以及时投保，这样的事情就不会发生了，所以a公司负有不可推卸的责任，同时在他们签订的合同当中规定有这样一个条款“YourstatementconfirmingthatyouhavesentustheshippingadviceandfaxedacopyofB/Landinvoicewithin2dayaftertheB/Ldate）（确定你方在提单日后二天之内发送装船通知并传真告知提单和发票），B以a违反该条款为理由而拒付货款，虽然双方进行了多次交涉，但都无任何结果，最终a公司不得不承担全部近6万美金的损失。
在本案例中，卖方第三天才发出装运通知，有没有存在过失呢？在贸易实务中，提单签发的日期通常就是船舶起航的日期，承运人一般是先开船后签发提单，最快也只是开船的当天拿到提单，如果船舶晚上出发，就只能第二天拿提单了。出口方也只有从承运人拿到提单后才能给国外的买方发出装船通知。这里确实有一个时间差的问题，即出口方在船舶开出后数个小时甚至在第二天、第三天才接到承运人签发的提单，这样的情况在贸易实务中也是经常出现的。比如说船舶在晚上起航，船公司只会到第二天才会签发提单，因此，本案中，卖方由于遭遇国庆和周末，在船舶起航的第三天发装船通知已是正常的。在FoB货物买卖中，负责办理保险的买方常常在订立买卖合同并订妥舱位之后就向保险公司办理货物保险手续，而不是等到货物装上船，甚至开船之后再去投保，买方完全可以做到这一点。
在案例一中，a公司为什么会承担6万美金的损失，主要原因是因为在合同中明确规定卖方“在提单日期后二天之内发送装船通知并传真告知提单和发票的声明”，卖方的行为违反了合同的规定，所以a公司在本案中就应当承担一定的责任。a公司吸取的教训是，在与B公司订立合同时，应仔细审查装运通知条款，同时要考虑周全，以免因执行因难而导致违约情形的发生。
三、卖方按合同及时发出装运通知，买方就不会漏保吗？
FoB贸易术语下，卖方按合同规定及时发出装运通知，买方就不会漏保吗？在实际的进出口业务中，装运通知往往是在提单后24小时或48小时发出，买方接到卖方装运通知后再投保，那么船舶在这24小时或48小时航行中，货物不会遭遇保险事故吗？如果货物发生了保险事故，买方还未来得及投保，货物的风险责任又由谁承担呢？
案例三：2010年10月6日，上海某公司向客户英国m公司发出一批货物，在上海港装船发运，目的地英国伦敦。合同规定，卖方于装船后48小时内发出装运通知。10月8日，英国某公司接到卖方装运通知，与保险公司办理了该批货物的保险事宜，保险公司于当日签发了保单。应m公司的要求，保险公司将保单的签发时间倒签为10月6日。保险条款中规定“保险责任期间自签发保险凭证时起，至货物运抵该保险凭证上写明的目的地的收货人在当地的第一个储存处所或仓库终止”。10月9日，m公司书面通知保险公司船舶在中途出险，货物沉没，要求办理有关索赔手续。经查，10月7日发生了沉船事故，全部货物随船沉没。保险公司以m公司明知道投保前保险事故已发生还向保险公司骗取保单，构成保险欺诈为由，拒绝赔偿保险金，双方发生争议遂诉至人民法院。
从本案例可以看出，买方是通过保险公司将保单的时间倒签至6日来弥补货物装船启运到保险公司签发保险单这一段时间的保险空白。m公司于10月8日接到卖方装运通知后，就向保险公司投保，保险公司受理保险后签发保单，将保单时间倒签为10月6日。那么保单的倒签有没有溯及力呢？
英国1906年海上保险法第六条：如标的物按“不论损失与否”条件投保，被保险人虽在标的物损失后才取得可保利益，他仍可请求损害赔偿，除非在订立保险契约时被保险人已获悉标的物发生损失而保险人并不知晓者。现行的英国伦敦协会货物险（a）条款（1982）第11条第2款规定：“被保险人对在本保险期限内发生的承保损失获得赔偿，即使损失发生在保险契约订立之前。但在缔约时被保险人已经知道损失发生，而保险人并不知晓者除外。”
我国海商法第224条：订立合同时，被保险人已经知道或者应当知道保险标的已经因发生保险事故而遭受损失的，保险人不负赔偿责任，但是有权收取保险费；保险人已经知道或者应当知道保险标的已经不可能因发生保险事故而遭受损失的，被保险人有权收回已经支付的保险单。从该条款规定的内容来看，该条没有对“被保险人在订立保险合同时确实不知道保险标的已经发生保险事故”的情形做出规定，没有体现国际惯例“无论损失与否”条款的内容。而根据我国《保险法》第四十八规定关于保险利益原则规定，如果合同订立时，保险标的己灭失，不管是什么原因造成的，保险人都无须赔付。如果被保险人未及时申报，也就是说在申报投保前，损失已发生，己经无风险或危险可言，构成保险不能，则保险合同无效。鉴于此，最高院就该种情况做出司法解释（法释〔2006〕10号）第10条做出规定：“保险人与被保险人在订立保险合同时均不知道保险标的已经发生保险事故而遭受损失，不影响保险合同的效力。”可见，在该条规定上我国的海上保险立法正在逐渐向国际惯例靠拢。
可见，国际惯例和我国现行的法律都承认保单的倒签是有溯及力，但都是附有条件的，即：被保险人在订立保险合同时对保险标的已经发生保险事故遭受损失不知情。那么，在本案例中，保险公司如何判定在订立保险合同时被保险人对保险标的已经发生保险事故不知情呢？这要看买方能不能提供有力的证据证明自己在投保时对保险事故的发生并不知情，否则就有可能导致败诉。所以在进出口实务中，因为保单的倒签，投保人与保险公司产生很多的纠纷，所以国内好多保险公司在投保人倒签保单时，要求其提供《倒签保单担保函》，要求投保人在保单倒签期期间货物出现保险事故时放弃向其提出保险索赔。
可见，由于装运通知迟于提单日，所以买方投保的日期必定是在货物装船通知发出之后，如货物在这一段时间发生保险事故，买方就有义务证明投保前对货物发生保险事故不知情，从而极大的增加了买方的保险风险，甚至可能遭到保险公司的拒赔。另外，如货物在这一段时间发生保险事故，被保险人或保险人任何一方获悉的话，都不可以对该货物进行投保，这就造成了买方漏保的发生。
所以卖方在负有装运通知义务的前提下，在信用证约定的时间内及时的发出装运通知给买方，买方也有可能发生漏保现象，但该种责任是由买方承担，与卖方无关。这也就说明，FoB贸易术语下，买方要想获得完全的保险保障，就应积极的与承运人、货代或卖方进行联系获取相关的投保信息，以便在货物启运前办理保险。
由以上分析可知，在FoB贸易术语下，卖方的通知义务并不是绝对的，但如果买卖双方合同对此做出规定时，卖方就应履行合同义务，及时发出装运通知，以便于买方尽早办理保险。但买方如果想避免货物风险、获得保险保障，就不能依赖于卖方的装运通知，而应在货物启运前就要获取相关的投保信息，办理好保险。
参考文献：
[1]李兆良.倒签海洋货物运输保险单有关法律问题探析[J].中国海商法年刊，2009年1月.
[2]韩智.追溯保险效力问题探究[J].中国海商法年刊，2006年1月.
出货通知篇4
CFR成本加运费（指定目的港）又称运费在内价，根据《2000年国际贸易术语解释通则》，成本加运费是指卖方在装运港于货物越过船舷时完成交付，卖方必须支付将货物运至指定目的港所需的运费和费用，交货后货物丢失或损坏的风险以及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，货物越过船舷后产生的所有风险就绝对的由买方承担，而卖方就可以什么都不管，从此“高枕无忧”了吗？答案是否定的。由于在CFR术语下是由卖方租船而由买方投保，即租船与投保是买卖双方相分离的义务，这样就造成了业务流程的脱节现象，即卖方装船后风险转移至买方而买方却因没能得知该风险的转移而漏投保险，从而遭受损失并引起纠纷。所以在实践中作为卖方应特别注意装船通知的及时性和充分性。这一点经常为卖方所忽视，许多粗心大意的卖方由于未能恰当履行该项义务而遭受重大损失，请看下面两个案例。
案例一：装船通知不及时
a公司与B公司订立了一份CFR价棉纱销售合同，货物装船时已经双方认可的检验机构检验，认定货物品质符合合同规定，a公司按合同规定的时间装运货物，货物在装运后当天就随船起航前往B公司所在国。装船后第三天，a公司以传真方式将装船事宜通知了B公司，但是，在船舶起航后18小时，船只遇到恶劣天气，致使棉纱全部浸湿。由于B公司是在装船后第三天才收到装船通知，未能及时办理运输保险手续，因此货物损失无法获得保险公司的补偿。为此，B公司以a公司未及时发出装船通知为由，要求a公司承担赔偿责任。a公司则认为，在CFR合同中，货物的风险自货物在装运港越过船舷后就已转移给买方，对此后的损失作为a公司不应承担任何责任。
据《2000年国际贸易术语解释通则》对CFR术语的解释，双方的责任、义务划分为：a公司负责租船订舱、支付运费、承担货物越过装运港船舷前的一切费用、风险，并向买方B公司提交已装船通知，而B公司则应承担货物越过船舷后的一切风险及除运费之外的一切费用，受领货物并支付货款。从表面上看，该案例中a公司已经按规定租船、装运并通知买方了，因而完成了其应尽义务，货物在船舶航行过程中所遭致损失理应由B公司（买方）承担。但事实上a公司并没能彻底完整地履行其义务，即a公司没能在装船后立即发出装船通知给买方B公司，而是在装船后三天才向B公司发出通知，因而也就无法满足买方B公司在目的港采取必要措施（包括办理保险）的需要，所以此损失是由卖方a公司未能完善其义务所致，应由其承担。
案例二：装船通知不充分
1998年4月15日，我国某aBC进出口公司与加拿大某XYZ公司在广交会上达成一笔进口镀锌板的合同。合同主要交易条款规定：数量8000吨，单价755美元，CFR黄埔港，总金额624000美元。不可撤销即期信用证支付，装运期1988年9月，装运港加拿大蒙特利尔港，租船提单可以接受，同时该合同的一般交易条款规定，货物须采用班轮运输，合同签订的第二天，aBC公司与国内JFK公司签订了转售该合同项下镀锌板的货物销售合同，交货时间为当年12月15日前。合同签订后，aBC公司于8月12日向银行申请开立了以XYZ公司为受益人的不可撤销的即期信用证，XYZ公司在收到信用证后于9月20日在汉密尔顿港将货物装船发运。但是货物在海上航行了90多天，12月30日才抵达黄埔港，比正常时间多了一倍以上。其间国际市场镀锌板价格猛涨，涨幅达20%，aBC公司由于未能在规定的时间向JFK公司交货，不得不赔偿其遭受的包括差价和利润在内的损失140万美元。
为此，aBC公司向XYZ公司提出索赔，理由是其所遭受的损失是因XYZ公司在履约过程中的过失造成的。XYZ公司的过失主要有三点：一是合同订明货物必须采用班轮运输，而XYZ公司却使用了租船运输；二是XYZ公司租船不当；三是XYZ公司没有给予其充分通知。
据了解，在此案中卖方在装船后确已及时向买方发出装船通知，只是在船舶未到期间，没有对买方的多次催问做任何答复。可见卖方已履行了通知的主要义务但没有尽到给予为使买方能采取通常必要的措施收取货物所要求的其他通知的责任，属疏于履行充分通知义务。
卖方应该如何履行装船通知义务
根据《2000年国际贸易术语解释通则》卖方义务的第7条即a7规定：卖方必须给予买方关于货物已按a4条规定交付至船上的充分通知，以及为使买方能采取通常必要的措施收取货物所需的其他通知。所谓“充分通知”,意指该装船通知在时间上是“毫不迟延”的,在内容上是“详尽”的,可满足买方为在目的港收取货物采取必要的措施(包括办理保险)的需要。虽然在《通则》中对卖方未能给予买方该项充分的通知的后果没有做出具体的规定,但是有关货物买卖合同适用的法律明确规定了卖方因遗漏或不及时向买方发出装船通知,使买方未能及时办妥货运保险所造成的损失的后果,应承担违约责任。
出货通知篇5
签约日期：________________
签约地点：________________
卖方：____________________
地址：____________________
邮编：____________________
电话：____________________
传真：____________________
e-mail：__________________
买方：____________________
地址：____________________
邮编：____________________
电话：____________________
传真：____________________
e-mail：__________________
买卖双方本着公平、自愿、互惠互利的原则，根据《中华人民共和国合同法》，经协商一致签订本合同。此合同经买卖双方共同制订，买方愿意购入、卖方愿意售出下述进口货物，谨此签约。
1.本合同项下的合同金额、交货地点（即交货港口）交货期限（即交货时间）以及货物品种、数量、单价、包装等内容见《新连锁商品进口供货清单》（见附件1，简称《供货清单》），为本合同不可分割部分，买方签字后生效）
2.包装
卖方应对本合同所售货物进行适当完全的包装，以适于长距离的远洋或内陆运输，能够很好地保护货物，防止潮湿、湿气、震动、生锈、粗暴处理。
3.装运标志
卖方须在每个运输包装物上标明本合同的合同编号，并标出包装号码、体积、毛重、净重，以及“本面向上”、“小心轻放”、“切勿受潮”等装运标志。
4.供货履约担保
（1）中国经济技术投资担保有限公司（即担保人）提供的以本合同为主合同的“供货履约担保”，买方与卖方签订本合同之日同时与卖方、担保人签订《新连锁商品进易履约供货担保条款》（见附件2），并由担保人通过买方当地国家邮政局邮政储汇局下属的业务服务网点（简称邮政订购代办营业机构）向买方转交由担保人出具的《新连锁商品进易履约供货担保承保通知单》（见附件3，简称《供货担保承保通知单》）
（2）买方支付的货款由邮政订购代办营业机构代收后汇入担保人和卖方指定的帐户，3个工作日内卖方委托担保人向买方开具《新连锁商品进易履约供货担保单》（见附件4，简称《供货担保单》），该担保单以传真和邮寄方式由担保人送达给买方。
（3）买方若因贸易融资原因需要将基于本合同项下的由担保人向买方出具的《供货担保单》项下的《供货清单》中的赔款款项转让给他人，买方在向卖方提交本合同时，须以书面方式向卖方和担保人提交申请书并由卖方和担保人进行确认，申请书应注明该赔款款项受让人的详细资料，包括：公司全称、通讯地址、电话、传真、开户名称、开户行、账号。
5.商品检测及货物交割
（1）买卖双方指定境外卖方所在国（地区）当地的瑞士sgs集团下属营业机构（简称sgs）对上述货物进行品种和数量检测，并由其出具品种和数量检测报告。
sgs中国营业机构（sgs-cstc）联系方式如下：
（2）双方确认上述货物的承运人为中远国际货运有限公司（简称承运人），买方承担从境外卖方装运港将货物运至买方指定目的港的运费、保险费。
承运人联系方式如下：
（3）卖方备妥上述货物后，卖方须在不迟于每批货物交货期限前10日以传真方式向买方提交sgs出具的检测报告及《新连锁进口商品检测报告通知单及回执》（见附件5，简称《检测报告通知单》）由买方确认。
（4）如买方对卖方以传真方式提交sgs出具的品种和数量的检测报告内容无异议，须在收到卖方《检测报告通知单》传真件24小时之内，向卖方传真签章后的《检测报告通知单》和《装运通知单》（见附件6）；如买方对检测报告的内容有异议，须在收到卖方《检测报告通知单》传真件24小时之内，向卖方传真签章后的《检测报告通知单》，按本合同“7.违约处理”规定处理。
（5）买卖双方以承运人签发的提单上载明的交货时间和装运地点为货物实际交货时间和交货地点，该实际交货时间应在本合同规定的最迟一批货物交货期限内；如因买方或承运人的原因造成交货时间或交货地点的变化，买方应以书面方式通知卖方变更后的货物交货时间和交货地点。
（6）因为买方没有在规定期限内给予卖方《装运通知单》或者因为上述（5）中买方或承运人的原因，造成交货延迟，卖方均不承担违约责任。
（7）如买方所购商品需要国家有关部门进口批文和许可证，卖方可协助买方办理，所需费用由买方承担。
（8）买卖双方同意由承运人为买方提供国际运输、进口报关报检（中国商检机构规定的进口商检）国内配送的全程物流服务；进口所需费用（包括国际运费、保险费、报关、商检、国内运费等费用）由买方承担，具体支付方式由买方与承运人另行商定。
（9）货物进口关税及增值税应由买方在接到卖方书面通知后向卖方支付，卖方在货物完成进口通关后按实际发生多退少补，并按实际收取的货款、进口关税及增值税的总额向买方提供增值税发票。
（10）如买方没有按承运人及卖方的要求交纳上述货物进口所需费用、进口关税及增值税，视为买方自动放弃货物，卖方不承担由此产生的任何经济和法律责任。
6.货款支付
（1）货物总值详见附件1《供货清单》。
（2）自本合同签字之日，买方将《供货清单》项下的100％货款交纳给邮政订购代办营业机构，买方须在交款单上填写《供货清单》编号以及担保人指定的卖方货款帐户（见以下（3））后，领取《供货担保承保通知单》。
（3）卖方货款帐户
开户行：________________________________
供货方开户名称：北京新连锁商业
销售网络有限公司
帐号：________________________________
7.违约处理
如卖方未按本合同中约定的期限、地点、品种或数量向买方供货，买方可以按照《新连锁商品进易履约供货担保条款》的规定向卖方和担保人书面提出索赔。
8.质量异议
买方若对所购货物的质量提出异议，应向卖方提交相关索赔文件，包括：索赔书，瑞士sgs集团下属的通标标准技术服务有限公司（sgs-cstc）出具的相关商品质量检测报告。
9.退货
卖方如要求退回有异议部分货物并承担相关费用，买方须委托中远国际货运有限公司将该部分货物运至卖方指定港口。
10.不可抗力
卖方如因洪水等自然灾害、战争、罢工等不可抗力原因不能按期交货或不能交货时，经双方协商本合同可以延迟履行；如双方决定终止执行本合同，卖方须在交货期限后15日内全额退回买方已支付的货款及利息（期间存款利息按企业活期存款利率计算）
11.争议
买卖双方在本合同执行过程中如有争议，双方友好协商解决；如争议无法协商解决，则由北京仲裁委员会在北京进行仲裁。
12.有效
（1）本合同自买卖双方签章之日起生效，本合同的附件与本合同不可分割，具备同等法律效力。
（2）如买方支付的货款在本合同签订之日起3个工作日内没有存入邮政订购代办营业机构指定的帐户，本合同自动失效。
（3）任何对本合同内容的变更，须经买方、卖方和担保人三方共同认可。
附件（略）
卖方（签章）________
日期：________________
买方（签章）________
出货通知篇6
由于口岸检验条件、检验时间的限制和通关体制等方面的因素，虽然口岸检验检疫机构接受了报检并签发了“入境货物调离通知单”“入境货物通关单”（海关据此验放），允许货物放行入境，并可直接运抵目的地，但未对整批货物进行全过程的检验检疫，而仅仅是在口岸对装运货物的运输工具和外包装进行了必要的检疫处理。因此，货物虽然顺利通关并运抵目的地，但并不能代表货物已检验检疫完毕，进口货物仍将处于检验过程的监管之下，收货人或其人必须凭“入境货物调离通知单”主动向目的地检验检疫机构报检申请检验。
加强对异地进口商品的检验不仅是为了维护企业、国家对外贸易的合法权益，更是为了保障国内生产安全与人民身体健康。这些年来，随着我国对外贸易的发展，进口商品逐渐增多，其中以次充好、以旧顶新、以少冒多、掺杂使假等情况屡有发现。检验检疫机构对进口商品实施检验出具的各种检验鉴定证明，同时也是对外贸易各方是否履行贸易、运输、保险契约和处理质量与残短索赔等问题的有效凭证。例如，曾有一个内地企业从俄罗斯进口镁铝合金电磁泵系统，经口岸放行后运抵企业，经目的地检验检疫局检验发现该系统6台干式变压器为旧设备，并有大量部件严重锈蚀，认定为以旧充新。企业据此向发货人提出索赔，最后部分更换设备，并赔偿相应经济损失，企业挽回损失共计约150万元。此外，一些动植物病、虫害，杂草及其他有害生物等检疫对象和其他危险疫情也可能随着这些异地入境货物传入。因此，不接受检验，不仅可能会使企业遭受经济损失，还会严重影响国家和人民的安全、卫生、环保和健康等大问题。
以宁波为例，自2005年7月18日至11月30日，宁波检验检疫局共办理以“入境货物调离通知单”形式由异地口岸入境通关、在宁波地区实施检验检疫的法定检验货物130批次，其中涉嫌逃漏检的入境流向货物16批次，均进行了立案调查，涉案总金额高达34万美元。
如此高的涉嫌逃漏检率，主要有以下几个方面的原因:一是口岸报检人员异地报检知识缺乏，错误地将口岸检验检疫机构作的流向报检当作一般报检，在检验检疫人员要求其前来做异地报检时，还振振有词地认为自己已在口岸局报检过而无需再报了。二是由于货代公司不负责任，没有将《入境货物调离通知单》（报检联）提供给货主，也没有将入境流向货物需要法检的事实告知货主，致使货主未经报检、检验就擅自使用货物。三是有些货主以为货到目的地就万事大吉了，直接进行了销售或使用。
《中华人民共和国进出口商品检验法》第十一条规定:“本法规定必须经商检机构检验的进口商品的收货人或其人，应当向报关地的商检机构报检。海关凭商检机构签发的货物报关证明验放。”对于异地检验，原有的《商检法实施条例》第十四条第三款虽有提及，但也仅规定“可以在收货人所在地进行检验”，并未对异地检验时收货人或其人的权利义务作出明确规定，这也在客观上对收货人及其人的依法异地报检造成认识上的差错。这种情形会随着2005年12月1日新修订的《商检法实施条例》的正式实施而得以彻底改变，新条例对进口异地报检做出了明确的规定:收货人或其人在向报关地检验检疫机构报检，海关放行后20日内，收货人应当向目的地检验检疫机构申请检验，而大宗散装商品、易腐烂变质商品、可用作原料的固体废物以及已发生残损、短缺的商品，则应当在卸货口岸检验。擅自销售、使用未经报检或者未经检验的属于法定检验的进口商品，由出入境检验检疫机构没收违法所得，并处商品货值金额5%以上20%以下罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
出货通知篇7
1.1这些一般条款旨在与icc国际货物销售同(仅用于旨在转售的制成品)的具体条款(a部分)结合使用。但亦可单独并入任何销售合同。在一般条款(b部分)独立于具体条款(a部分)而单独使用的情况下，b部分中任何对a部分之援引都将被解释为是对双方约定的任何相关的具体条款之援引。一旦一般条款与双方约定的具体条款相抵触，则以具体条款为准。
1.2本合同本身所包含的条款(即一般条款和双方约定的任何具体条款)没有有明示或默示解决的任何与合同有关的问题，应由：
a.联合国国际货物销售合同公约(1980年维也纳公约。以下称gigs)管辖;及
b.在cisg对这些问题未作规定的情况下，则参照卖方营业地所在国的法律来处理。
1.3任问对贸易术语(如exw、fca等)之援引都视为是对国际商会出版的incoterms的相关术语之援引。
1.4任何对国际商会出版物之援引都视为是对合同成立时的现行版本之援引。
1.5除非书面约定或证明，任何对合同的修改都是无效的。但，若一方当人的行为已为另一万当事人信赖，那么，就此而言，该方当事人就不得主张此项规定。
第2条 货物特征
2.1双方约定，除非合同明确提及，卖方所提供的商品目录、说明书、传单、广告、图示、价目表中包含的任何有关货物及其用途的信息，如重量、大小、容量、价格、颜色以及其他数据，都不得作为合同条款而生效。
2.2除非另有约定，尽管买方有可能得到软件、图纸等、但他并未因此而获得它们的产权。卖方仍是与货物有关的知识产权或工业产权的唯一所有者。
第3条 货物在装运前的检验
若双方已约定买方有权在装运前检验货物，则卖方必须在装
运前一个合理时间内通知买方货物已在约定地点备妥待验。
第4条 价格
4.1如果没有约定价格，则应采用合同成立时卖方现行价目表上所列价格。若无此价格，则应采用合同成立时此类货物的一般定价。
4.2除非另有书面约定，此价格不包括增值税，并且不能进行价格调整。
4.3a-2表格所示价格(合同价格)，包括卖方根据合同所负的任何费用。但，如果卖方负担了按合同规定应由买力承担的任何费用(例则exw和fca术语下的运费或保险费)，那么，此数额不应认为已包括在a-2表格所示的价格中，而应由买方偿还卖方。
第5条 支付条件
5.1除非另有书面的，或可从双方间先前交易做法推知的其他约定价款和任何其他买方欠卖方的金额，应以赊帐方式支付，并且支付时间为自发票日起30天。到期金额，除非另有约定，应以电传方式划拨至卖方所在国的卖方银行。记入卖方帐户;并且当各别拥金额以即可动用之资金形式由卖方银行收讫时，就认为买方已履行了其付款义务。
5.2若双方约定贷款预付且再无其他表示，则除非另有约定，应认为该预付款是对全部价款的预付，已必须在约定的交货日期必约定交货期间的第一天前至少30天，以即可动用的资金形式由卖方银行收讫。如果双方约定仅预付一部分合同价款，则余额的付款条件按本条所述规则办理。
5.3如果双方约定以跟单信用证方式付款，那么，除非另有约定，根据国际商会出版的《跟单信用证统一惯例》，，买方必须安排一家信誉良好的银行开出以卖方为受益人的跟单信用证，并且必须在约定的交货日期或约定的交货期的第一天前至少30天通知卖方。除非另有约定，跟单信用证的兑现方式应为即期付款，并允许分批装运和转运。
5.4若双方约定以限单托收方式付款，则除非另有约定，应为付款交单(d/p)。在任何情况下，交单都应按国际商会出版的托收统一规则办理。
5.5在双方已约定货款支付由银行保函作担保的措况下，买方应在约定的交货日期前至少30天或在约定的交货期间第一天前至少30天，通过一家信誉良好的银行，根据国际商会出版的见索即付保函统一规则，提供见索即付的银行保函，或，根据此规则或国际商会出版的跟单信用证统一惯例，开立备用信用证。
第6条 延迟付款的利息
6.1如果一方有一定金额的款项到期未付，则另一方有权取得该款项自到期日至付款日的利息。
6.2除非另有约定，利率应比付款地支付货币现行的对信誉良好借款者计收的银行平均短期贷款利率高2%。若在该地没有这样一个利率，则以付款货币国的同一利率为准。如果两地都没有这样的利率，则应以付款货币国法律所确定的适当利率为准。
第7条 所有权的估留
若双方已经有效地同意保留所有权，则在付款完毕前，货物所有权仍属卖方。或按其他约定。
第8条 合同交货术语
除非另有约定，应以“工厂交货”(exw)为交货术语。
第9来 单据
除非另有约定，卖方应提供适用的国际商会贸易术语所指明的单据(如果有的话);若无国际商会贸易术语可适用，刚按先前交易做法办理。
第10条迟延交货、不交货及其相应的救济措施
10.1如果发生任何货物的迟延交付，则买方有权要求预定损害赔偿。每迟延一整周，其金额为该些货物价款的0.5%，或约定其他比率，但以买方通知卖方交货迟延为前提。
买方在约定的交货日期后15天内照此通知卖方，则损害赔偿金应从约定的交货日或约定的交货期间的最后一天起草，如果买方在约定的交货日期后超过15天才通知卖方，刚损害赔偿金应从通知日起算。延迟交货的预定损害赔偿金不应超过迟交货物价款的5%，或其他可能约定的最高数额。
10.2如果双方在a-9表内约有一个解约日期，对于至解约日尚示交付的货物理学，不论由于何种原因(包犄不可抗力事件)，买方可通知卖方解除合同。
10.3若第10.2不适用，且在买方有权取得第10.1条规定的预定最高损害赔偿金额时，卖方仍示交货，则买方可书面通知对迟延交付之部分的货物终止合同，但以卖方在收到该通知后5天内仍未交货为前提条件。
10.4在按第10.2条或第10.3条终止合同的情况下，除了在第10.1条下已付的或可付的任何金额外，买方还有权请求不超过未交货物价款10%的额外损失赔偿。
10.5本条的救济措施不包括对延迟交货或不交货的任何其他救济措施。
第11条形码货物不符
11.1买方在货到目的地后应尽快验货，买方就绪当在其发现或应当发现货物不符之日起15天内将不符之处书面通知卖方。
另外，如果买方在货到目的地之日起12个月内未通知卖方货物不符，则他无论如何不能因货物不符请求任何救济。
11.2尽管存在特定的贸易或双方的交易过程中常风的轻微不符，货物仍被认为是符合合同规定，但买方有权对此不符，要求特定要求特定贸易中或双方交易做法中通常的价格减让。
11.3如果货物不符(只要买方已经第11.2条通知了货物的不符，但未在该通知中决定留存这些不符货物)，卖方可选择：
a)在不给买方增加额外费用的情况下，用符合合同的货物替代不符货物;或
b)在不给买方增加额外费用的情况下，修复不符货物;或
c)偿还买方不答货物支付的价款，并因此终止这些货物的合同
对按照以上第11.1条通知货物不符之日起至按第11.3(a)条提供替代品或按11.3(b)条修复货物之间的延迟期，每延迟一周，买方有权请求第10.1条所规定的预定损害赔偿金额;这些赔偿金额可与第10.1条下应支付损害赔偿金额(如果有的话)合并计算，但在任何情况下，总计不得超过这些货物价款的5%。
11.4如果直到买方根据第11.3条已有权获得最高预定损害赔偿金额之日，卖方仍未履行其在第11.3条下的义务，买方有权书面通知终止不符货物那部分合同，除非卖方在收到此通知5天内进行修复或提供替代货物。
11.5如果按第11.3(c)条或11.4条规定终止合同，那么，除了按第11.3条作为返还价款和延迟损害赔偿所支付或应支付的数额外。买方可请求不超过不符货物价款10%的任何额外损害赔偿。
11.6若买方选择保留不符货物，则买方有权取得等产符合合同时此货物在约定目的地的价值与所交不符货物在同一地点的价值的差额，但最多不应超过该货物价款的15%。
11.7除非另有书面约定，本条(第11条)项下的缴济方法不包括货物不符的任何其他救济方法。
11.8除非另有书面协议，在货物到达之日起2年后，买方不得对货物不符向法院提起诉讼或向仲裁庭申请仲裁。双方明确约定在此期限届满之后，买方将不以货物不符为由或作出反诉以对抗卖方因买方不履行本合同而提出的任何诉讼。
第12条 当事人间的合作
12.1买方应及时将其客户或第三者就所交付的货物或与货物有关的知识产权向其提出的任何权利请求，通知卖方。
12.2卖方应及时将可能涉及买方的有关产品责任的任何诉讼，通知买方。
第13条 不可抗力
13.1一方当事人对其未履行义务可不负责任，如果他能证明：
a)不能履行义务是由非他所能控制的障碍所致，及
b)在订立合同时，不能合理预见到他已把这一障碍及其对其他履约的能力产生影响考虑在内，以及
c)他不能合理地避免或克服该障碍或其影响。
13.2请求免责的一方当事人，在他知道了此项障碍及其对他履约能力的影响之后，应以实际可能的速度尽快通知另一方当事人此项障碍及其对他履约能力的影响允责的原因消除时也应发出通知。
如果未能发出任一通知，则该当事人应承担其原可避免的损失赔偿责任。
13.3在不影响第10.2条效力的前提下，本款下的免责理由，只要且仅在此限度内该免责事由继续存在，可使未履约方得以免除损害赔偿之责任，免除处罚及其他约定的罚金，免除所欠款项利息支付之责任。
13.4若免费的原因持续存在6个月以上，任何一方均有权不经过通知对方即可终止合同。
第14条 争议的解决
出货通知篇8
一、物联网技术及其在企业中的应用
物联网是在互联网的基础上发展而来的，是互联网在应用层面上的深化。物联网能够实现物与物之间、物与人之间、人与人之间的多层次、多维度的深层次沟通。itU在报告中指出，人们正站在一个新的通信时代的边缘，信息与通信技术（iCt）的目标已经从满足人与人之间的沟通，发展到实现人与物、物与物之间的连接，无所不在的物联网通信时代即将来临.物联网使人们在信息与通信技术的世界里获得一个新的沟通维度，将任何时间、任何地点、连接任何人，扩展到连接任何物品，万物的连接就形成了物联网。作为信息技术的重大变革，物联网的发展将深刻的影响企业的生产与发展。
目前，物联网技术在企业中的应用主要是通过RFiD（射频识别技术）来完成的：通过终端的读写器对物理事物进行识别并与计算机进行通信，将信息存储于标签之中，需要使用相关信息时，可以通过数据库调用所需数据。物联网技术为企业信息管理构建一个分布式的信息采集、处理系统，从而提高企业生产和销售效率。基于物联网技术的企业流程图如图1所示。仓库和车间能过RFiD终端读器识别相关数据，然后由RFiD标签储存所识别信息，通过互联网中间件存入本地信息数据库，当企业管理者需要相关数据时，可通过本地信息平台实时查询。对于跨区域经营企业，可通过onS服务器（对象域名解析服务），查询远程数据库。
二、物联网对存货核算的影响
物联网技术应用于企业存货核算的原理在于：企业采购部门通过RFiD标签采集企业存货结存情况，并根据生产部门生产计划和销售部门销售计划，确定采购量；采购量确定之后，通过物联网实时查看各供应商产品情况并对比价格等信息最后确定从何处定购；供应商收到订购单，发出商品，采购部门可通过射频技术实时查看存货运送过程中的数量、质量等方面情况，物联网的实时感知可以使采购部门管理人员实时感知到存货的化学性质与物理移动，并清楚的知道有哪些人接触过货物；存货入库时，由于物联网的实时感知性，可直接将损坏货物挑出，然后调整存货价格，同时录入数据库，此时每一单位存货有其单独的标签，标签记录了该存货的供应商信息、价格（该价格为经过入库调整的价格）、成分等相关信息；存货在储存期间，仓库管理人员定期对存货进行整理；存货发出时，可根据数据库自动选择入库时间较早存货，根据发出存货数据自动生成存货成本信息；会计期末根据会计准则要求对存货按成本与可变现净值孰低进行计量。
（一）物联网技术提高存货核算精确性由于企业存货的核算关系着企业资产价值与企业成本两个方面，因此，存货核算的精确性是存货核算的重要要求，然而现有技术条件及管理方法，使得精确计算存货成本具有较大的困难。尽管目前已形成了关于存货核算的一套较为完善的理论体系，但是仍然不能满足存货核算精确性的要求。物联网技术的使用，将深刻地改变这一现状，大大提高存货核算的精确性。物联网技术应用于企业，可以通过RFiD终端，采集存货数据，进而将数据存储于数据库中，待需要相关数据时可随时调用。物联网技术能够实时采集有关存货价值、质量、质地等方面信息，做到实时对存货的可感知性管理。基于此，在物联网环境下，企业发出存货的核算将实现客观性的要求，能够精确的反映企业存货价值。
（二）物联网技术避免存货舞弊由于批量购置的价格优势，存货一般采用批量购买的购买方式，由此，产生存货的储存问题。目前，存货在储存过程中存在以下舞弊问题：存货在储存过程中，由于管理人员的失职造成存货的丢失、损毁，以及部分人员，私自提取存货并销售，导致企业资产流失；由于存货在储存过程中可能发生的损毁、丢失，企业需要定期对存货进行盘点，在盘点过程中存在操纵存货盘点，以掩饰被盗资产的问题；存货作为企业流动资产的重要组成部分，对企业资产有重要的影响。会计年度结束后，企业在对外提供财务报告前必须对存货进行审计，以确定企业存货情况，然而，部分企业为达到多计资产的目的，通过各种手段虚报存货价值。在物联网环境下，由于物联网技术能够实现实时感知企业存货状态，上述存货舞弊问题将得到较好的解决。物联网技术应用于企业存货核算，能够实时感知存货发生的性质及物理位置的变化，对于盗窃、丢失，能够找出相关责任人员，进而进行相关处理；对于存货盘点，物联网RFiD标记了每一单位存货的信息，必要时，可实时查看各单位存货情况，避免存货的虚报。
（三）物联网技术避免了存货核算不一致性企业会计准则规定，企业应当采用先进先出法、加权平均法和个别计价法确定发出存货的实际成本。由于不同的企业具有不同的情况，企业会计准则允许在准则范围内根据企业的实际情况采用不同的存货计价方法，以客观反映企业存货情况，这也就造成了存货在发出计价方面具有一定的不一致性，并导致个别企业为调整资产价值、调整企业损益而随意选择和改变企业存货发出的计价方法等问题的出现。物联网环境下，企业存货发出计价方法将采用个别计价法，精确的反映企业发出存货价格，避免企业在存货发出计价方法选择上的随意性，避免企业通过调整存货发出计价方法来调节盈余。
出货通知篇9
其实，这种担心是没必要的。查验是海关履行监管职能的一项基本工作，对进出口货物按一定比例实施查验，是一种正常的执法监管行为，对于维护正常贸易秩序是很有必要的。而且海关查验是在维护货主合法权利的前提下，遵循严格的程序进行的，当事人完全没有必要担忧。
几个关键词
内容
根据《海关法》规定，海关查验的对象包括进出境的货物、物品和运输工具。具体而言，是指实际核对和检查进出境货物和物品的品名、规格型号、数(重)量、价值和原产地等是否与申报内容相符；实际检查进出境运输工具是否有改装、夹藏，是否符合海关监管要求等情况。
地点
海关查验一般在海关监管区内的专门查验场地进行。但对某些不宜在查验场地开拆的特殊货物，如危险品、防尘防静电品或鲜活品，经货主申请，海关可以派员到监管区外的装卸作业环节查验货物。
时间
为提高效率、维护当事人合法权利，目前各地海关都对查验时限作出规定。比如，深圳海关规定查验人员自开箱检查开始，每箱(辆)次正常查验时限为：彻底查验的情况在3小时以内；抽查的情况在2小时以内；外形查验的情况在1个小时以内(如果货物有涉嫌走私违规等异常情况，查验时限视情况而定)。
要注意的是，以上时限是指货物已经调运到查验作业区并开箱后的查验时间，不是指从通知到查验完毕的全部时间。实际上，国内一些港口由于种种原因往往把很多时间花在货柜从堆场调运到查验区上，造成整个查验时间较长。这种情况，完全不是海关查验效率低下造成的。
海关如何实施查验
大体而言，海关实施查验的方式有两种：人工查验与机检查验。人工查验不需多言，机检查验对一些货主来说可能比较新鲜。具体来讲，机检查验就是指利用技术检查设备对货物进行透视扫描，根据扫描形成的图像来分析验核货物的实际状况是否与申报内容相符。使用机检查验的方式，如果没有发现异常情况，海关一般不再开拆货物包装。这种查验方式速度比较快，对货主和海关的工作都有好处，是目前海关倡导的“非侵入式查验”的发展方向。但这种查验方式也有其局限性，并非所有的货物都可适用。一般来讲，这种查验方式对集装箱装载的大宗单一商品、不宜直接开拆的商品、有夹藏嫌疑的商品和危险品等货物较为适宜。如果货物属以上范围，货主可以向海关提出机检查验的要求。
另外，按查验过程中的详细程度来分类，海关查验还可以分为彻底查验、抽查和外形查验三种方式。
彻底查验是指对货物逐件开箱(包)查验，详细验核货物的品种、规格、数(重)量等方面的状况是否与申报相符，属最高等级要求的查验方式，一般适用于有走私违规嫌疑的货物。
抽查是指按一定比例对货物有选择地开箱(包)验核货物状况，属一般等级的查验方式，适用于普通情况的货物。
外形查验是指仅对货物的外形包装、标记和装运单证等进行外形查看并验核其是否与申报相符，属最低等级的查验方式，适用于风险程度低的货物和机械设备、散装裸装货物等。
总之，货物具体适用哪种查验方式，视风险程度而定，高风险的货物细细查验，低风险的货物简单查验。
货主在查验中的权利与义务
义务
根据海关相关的法规规定，货主在海关查验过程中应履行以下几项义务：
及时到场货委托人及时到场 当海关通知查验时，货主应及时到达，或委托人及时到达指定的查验作业区配合海关查验。如果超过规定时间不到又没有合理的理由，海关将径行开拆货物查验，由此可能引起的相关损失由货主自负。例如一些不宜直接开拆的货物被海关开拆，导致损失等。所以，货主应清楚海关的查验通知，及时到场配合。
搬移、开拆和重封货物 海关相关法规规定，货主应负责搬移货物，开拆和重封货物包装。在实际查验中，海关根据情况对卸货有不同的要求。比如彻底查验是对货物全部卸开，逐件开箱；抽查是卸下部分货物，有选择地开箱。因此，货主应根据海关的卸货要求，自行或委托口岸搬运公司搬移、开拆和重封货物，并负责由此产生的相关装卸费用。
提供资料、回答询问 海关相关法规规定，如海关查验需要，货主应提供必要的资料并如实回答海关人员的询问。当海关通知查验时，货主最好备齐相关资料，如装箱单、备案合同、产品说明书、品牌授权书或其他有助于说明货物性质、数(重)量、产地等资料，到达查验区解释说明，回答询问。
特殊情况提前告知 海关相关法规规定，因进出口货物所具有的特殊属性，容易因开启、搬运不当等原因导致货物损毁，需要查验人员在查验过程中予以特别注意的，进出口货物货主或其人应当在海关实施查验前声明。
协助取样送检 海关并非对每一票查验货物都要送检化验。但是，如果海关对货物的性质有怀疑而要求送检时，货主就有配合海关取样送检的义务。《海关化验工作制度》规定，海关对进出口货物要求取样送检时，货主或其人应及时到场；在海关查验人员的监督下按照取样要求进行取样(特殊样品应由相关专业技术人员提取样品)，并提供有关单证和技术资料，如产品说明书、生产工艺流程等。
权利
根据海关相关法规规定，货主在查验过程中享有以下权利：
申请复验 海关相关法规规定，货主对海关查验结论有异议，可以提出复验的要求。海关批准同意后，将对已查验的货物进行复验。复验时海关将另外安排人员进行，原来的查验人员不参加。
损坏赔偿 海关相关法规规定，海关在查验进出口货物时，损坏被查验货物的，应当赔偿实际损失。这是一条对海关具有很强约束力、充分维护货利的规定。也就是说，海关在查验货物时，不管海关在主观上有无过错，只要在客观上给被查验货物造成损坏，就必须赔偿货物的实际损失。
特殊情况申请免验 海关相关法规规定，进出口货物因特殊情况需要免验的，由货主直接向海关总署申请，经海关总署批准可以免验。
申请区外查验 海关相关法规规定，因货物易受温度、静电、粉尘等自然因素影响，或者其他特殊情况，需要在海关监管区外查验的，经货主或其人书面申请，海关可以派员到海关监管区外实施查验。
申请优先查验 海关相关法规规定，对于危险品或者鲜活、易腐、易烂、易失效、易变质等不宜长期保存的货物，以及因其他特殊情况需要紧急验放的货物，经货主或其人申请，
海关可以优先安排查验。
申请担保放行 海关相关法规规定，在确定货物归类、估价或者办结其他海关手续前，货主要求放行货物的，海关应当在其提供与其依法应当履行的法律义务相适应的担保后放行。这是一条有助于货主加快通关速度的规定。如果在查验过程中，海关要求对货物取样送检、而货物的交货时间很紧，货主可以向海关申请担保放行。在符合有关担保规定的前提下，海关将允许办理担保后放行。
要求保留 海关相关法规规定，在取样送检过程中，如果所提供技术资料涉及商业秘密，货主或其人应事先声明，海关应对其保密。如果海关工作人员泄漏企业的商业秘密，有相关的纪律处分。因此，协助海关送检，不必担心泄密的问题。
企业如何配合海关查验
整齐堆放货物
有些货主不注意货物的摆放，整个货柜的货物都是乱堆乱放，搅在一起。这样就给海关查验增添了难度，必然增加装卸和查验的时间，最终是给自己造成损失。因此，货物应尽量堆放整齐，如果一个货柜中有多个品种货物，最好是分区摆放，把相同品种的货物放在一起，以便海关抽查。
备好资料并及时到场 在海关通知查验后，货主应及时备齐有助于说明货物品名、规格、数(重)量、产地、价值等情况的资料，例如装箱单、提单、备案合同、发票、产品说明书等，在规定时间内赶到海关查验区配合查验。这些资料及时提供给海关，将对缩短货物查验时间、减少双方意见分歧非常有利。而且，一些不宜直接开拆的货物也能够及时向海关解释说明以免损失。由于一些进出口企业所在地离海关查验区较远，这些资料难以及时送达，因此最好是在通关时由人(如运输公司、报关企业)携带，这样当海关要求查验时就能及时提供，以免“临急抱佛脚”。
收货前检验 目前，企业往往是通过传真、电子邮件或电话与外商商谈进出口业务，对进出口货物最多仅是看过样品。而进口商品经多个环节、远涉千山万水到达我国口岸时，其规格、数(重)量、性质等情况有时与原来合同不一致(如对方发错货)，这时候，如果企业还是依照原来合同的规格、数量、重量向海关申报就会出现单货不符的情况。这种情况，被海关查验发现，一顿处罚是免不了的。实际上，《海关法》是允许货主在申报前查看货物或者提取货样的。因此，货主可根据实际情况行使这个权利。如果对进口货物的情况心中无底的话，还是先验看过货物再申报。否则，等到海关查验时才发现货不对板就为时已晚了。
及时更新知识产权备案 近年来，海关对知识产权的保护越来越有力，这方面相应的案件纠纷也越来越多。目前，各地海关在查验过程中核实进出口货物是否涉嫌某品牌侵权时，一般是通过海关内部网络上的知识产权备案库来核查该品牌权利人是否授权给货主。如果属于已经授权的企业则没有问题，如果发现是未授权企业则要通过海关法规部门联系权利人核实情况。由于贸易情况千变万化，权利人授权的企业经常是不断变化的，但是不少权利人没有及时向海关申请更新授权企业名单，从而导致不必要的纠纷和通关延误。因此，拥有受海关保护的知识产权权利人应及时申请更新授权企业资料。
出货通知篇10
国际货物运输合同范文一合同号码：
签约日期：
买方：
卖方：
本合同由买卖双方缔结，用中、英文字写成，两种文体具有同等效力，按照下述条款，卖方同意售出买方同意购进以下商品：第一部分
1.商品名称及规格
2.生产国别及制造厂商
3.单价(包装费用包括在内)
4.数量
5.总值
6.包装(适合海洋运输)
7.保险(除非另有协议，保险均由买方负责)
8.装船时间
9.装运口岸
10.目的口岸
11.装运唛头，卖方负责在每件货物上用牢固的不褪色的颜料明显地刷印或标明下述唛头，以及目的口岸、件号、毛重和净重、尺码和其它买方要求的标记。如系危险及/或有毒货物，卖方负
责保证在每件货物上明显地标明货物的性质说明及习惯上被接受的标记。
12.付款条件：买方于货物装船时间前一个月通过______银行开出以卖方为抬头的不可撤销信用证，卖方在货物装船启运后凭本合同交货条款第18条a款所列单据在开证银行议付贷款。上述信用证有效期将在装船后15天截止。
13.其它条件：除非经买方同意和接受，本合同其它一切有关事项均按第二部分交货条款之规定办理，该交货条款为本合同不可分的部分，本合同如有任何附加条款将自动地优先执行附加条款，如附加条款与本合同条款有抵触，则以附加条款为准。第二部分
14.fob/fas条件
14.1.本合同项下货物的装运舱位由买方或买方的运输人___________租订。
14.2.在fob条件下，卖方应负责将所订货物在本合同第8条所规定的装船期内按买方所通知的任何日期装上买方所指定的船只。
14.3.在fas条件下，卖方应负责将所订货物在本合同第8条所规定的装船期内按买方所通知的任何日期交到买方所指定船只的吊杆下。
14.4.货物装运日前10-15天，买方应以电报或电传通知卖方合同号、船只预计到港日期、装运数量及船运人的名称。以便卖方经与该船运人联系及安排货物的装运。卖方应将联系结果通过电报或电传及时报告买方。如买方因故需要变更船只或者船只比预先通知卖方的日期提前或推迟到达装运港口，买方或其船运人应及时通知卖方。卖方亦应与买方的运输或买方保持密切联系。
14.5.如买方所订船只到达装运港后，卖方不能在买方所通知的装船时间内将货物装上船只或将货物交到吊杆之下，卖方应负担买方的一切费用和损失，如空舱费、滞期费及由此而引起的及/或遭受的买方的一切损失。
14.6.如船只撤换或延期或退关等而未及时通知卖方停止交货，在装港发生的栈租及保险费损失的计算，应以通知之装船日期(如货物晚于通知之装船日期抵达装港，应以货物抵港日期)为准，在港口免费堆存期满后第十六天起由买方负担，人力不可抗拒的情况除外。上述费用均凭原始单据经买方核实后支付。但卖方仍应在装载货船到达装港后立即将货物装船，交负担费用及风险。
15.c&f条件
15.1.卖方在本合同第8条规定的时间之内应将货物装上由装运港到中国口岸的直达船。未经买方事先许可，不得转船。货物不得由悬挂中国港口当局所不能接受的国家旗帜的船装载。15.2.卖方所租船只应适航和适货。卖方租船时应慎重和认真地选择承运人及船只。买方不接受非保赔协会成员的船只。
15.3.卖方所租载货船只应在正常合理时间内驶达目的港。不得无故绕行或迟延。
15.4.卖方所租载货船只船龄不得超过20xx年。对超过20xx年船龄的船只其超船龄额外保险费应由卖方负担。买方不接受船龄超过二十年的船只。
15.5.一次装运数量超过一千吨的货载或其它少于一千吨但买方指明的货载，卖方应在装船日前至少10天用电传或电报通知买方合同号、商品名称、数量、船名、船龄、船籍、船只主要规范、预计装货日、预计到达目的港时间、船公司名称、电传和电报挂号。
15.6.一次装运一千吨以上货载或其它少于一千吨但买方指明的货载，其船长应在该船抵达目的港前7天和24小时分别用电传或电报通知买方预计抵港时间、合同号、商品名称及数量。15.7.如果货物由班轮装运，载货船只必须是______船级社最高船级或船级协会条款规定的相同级别的船级，船只状况应保持至提单有效期终了时止，以装船日为准船龄不得超过20xx年。超过20xx年船龄的船只，卖方应负担超船龄外保险费。买方绝不接受超过20xx年船龄的船只。
15.8.对于散件货，如果卖方未经买方事前同意而装入集装箱，卖方应负责向买方支付赔偿金，由双方在适当时间商定具体金额。
15.9.卖方应和载运货物的船只保持密切联系，并以最快的
手段通知买方船只在途中发生的一切事故，如因卖方未及时通知买方而造成买方的一切损失卖方应负责赔偿。
16.cif条件
在cif条件下，除本合同第15条c&f条件适用之外卖方负责货物的保险，但不允许有免赔率。
17.装船通知
货物装船完毕后48小时内，卖方应即以电报或电传通知买方合同号、商品名称、所装重量(毛/净)或数量、发票价值、船名、装运口岸、开船日期及预计到达目的港时间。如因卖方未及时用电报或电传给买方以上述装船通知而使买方不能及时保险，卖方负责赔偿买方由此而引起的一切损害及/或损失。18.装船单据
18.a.卖方凭下列单据向付款银行议付货款：
18.a.1.填写通知目的口岸的__________运输公司的空白抬头、空白背书的全套已装运洋轮的清洁提单(如系c&f/cif条款则注明“运费已付”，如系fob/fas条款则注明“运费待收”)。
18.a.2.由信用证受益人签名出具的发票5份，注明合同号、信用证号、商品名称、详细规格及装船唛头标记。
18.a.3.两份由信用证受益人出具的装箱单及/或重量单，注明每件货物的毛重和净重及/或尺码。
18.a.4.由制造商及/或装运口岸的合格、独立的公证行签发的品质检验证书及数量或重量证书各两份，必须注明货物的全部规格与信用证规定相符。
18.a.5.本交货条件第17条规定的装船通知电报或电传副本一份。
18.a.6.证明上述单据的副本已按合同要求寄出的书信一封。
18.a.7.运货船只的国籍已经买主批准的书信一封。18.a.8.如系卖方保险需提供投保不少于发票价值110%的一切险和战争险的保险单。
18.b.不接受影印、自动或电脑处理、或复印的任何正本单据，除非这些单据印有清晰的“正本”字样，并经发证单位授权的领导人手签证明。
18.c.联运提单、迟期提单、简式提单不能接受。
18.d.受益人指定的第三者为装船者不能接受，除非该第三者提单由装船者背书转受益人，再由受赠人背书后方可接受。18.e.信用证开立日期之前出具的单据不能接受。
18.f.对于c&f/cif货载，不接受租船提单，除非受益人提供租船合同、船长或大副收据、装船命令、货物配载图及或买方在信用证内所要求提供的其它单据副本各一份。
18.g.卖方须将提单、发票及装箱单各两份副本随船带交目的口岸的买方收货人_______________。
18.h.载运货船启碇后，卖方须立即航空邮寄全套单据副本一份给买方，三份给目的口岸的对外贸易运输公司分公司。18.i.卖方应负责赔偿买方因卖方失寄或迟寄上述单据而使买方遭受的一切损失。
18.j.中华人民共和国境外的银行费用由卖方负担。19.合同所订货物如用空运，则本合同有关海运的一切条款均按空运条款执行。
20.危险品说明书
凡属危险品及/或有毒，卖方必须提供其危险或有毒性能、运输、仓储和装卸注意事项以及防治、急救、消防方法的说明书，卖方应将此项说明书各三份随同其他装船单据航空邮寄给买方及目的口岸的____________________运输公司。
21.检验和索赔
货物在目的口岸卸毕60天内(如果用集装箱装运则在开箱后60天)经中国进出口商品检验局复验，如发现品质、数量或重量以及其它任何方面与本合同规定不符，除属于保险公司或船行负责者外，买方有权凭上述检验局出具的检验证书向卖方提出退货或索赔。因退货或索赔引起的一切费用包括检验费、利息及损失均由卖方负担。在此情况下，凡货物适于抽样及寄送时如卖方要求，买方可将样品寄交卖方。
22.赔偿费
因“人力不可抗拒”而推迟或不能交货者除外，如果卖方不能交货或不能按合同规定的条件交货，卖方应负责向买方赔偿由此而引起的一切损失和遭受的损害，包括买价及/或买价的差价、空舱费、滞期费，以及由此而引起的直接或间接损失。买方有权撤销全部或部分合同，但并不妨碍买方向卖方提出索赔的权利。23.赔偿例外
由于一般公认的“人力不可抗拒”原因而不能交货或延迟交货，卖方或买方都不负责任。但卖方应在事故发生后立即用电报或电传告买方并在事故发生后15天内航空邮寄买方灾害发生地点之有关政府机关或商会所出具的证明，证实灾害存在。如果上述“人力不可抗拒”继续存在60天以上，买方有权撤销合同的全部或一部。
24.仲裁
双方同意对一切因执行和解释本合同条款所发生的争议，努力通过友好协商解决。在争议发生之日起一个合理的时间内，最多不超过90天，协商不能取得对买卖双方都满意的结果时，如买方决定不向他认为合适的有管辖权的法院提出诉讼，则该争议应提交仲裁。除双方另有协议，仲裁应在中国北京举行，并按中国国际贸易促进委员会对外贸易仲裁委员会所制订的仲裁规则和程序进行仲裁，该仲裁为终局裁决，对双方均有约束力。仲裁费用除非另有决定，由败诉一方负担。
卖方：买方：
国际货物运输合同范文二甲方：
法定地址：邮编：
经办人：电话：传真：
乙方：
法定地址：邮编：
经办人：电话：传真：
甲乙双方经过友好协商，就甲方委托乙方办理国际货物运输的有关事宜达成以下合同：
1、甲方委托乙方代为办理陆运等相关事宜。
2、甲方委托乙方代为陆运时，甲方应及时传真给乙方正确、齐备的托运单据。托运单应明确标明船名、航次、提单号、场站、件数、重量、体积、目的港、最晚集港日期、货物品名及特别要求。
3、甲方在其委托乙方办理的出口代运货物中，不得夹带易燃、易爆物品及国家规定的禁止出口的物品。甲方应保证货物出境前已按照商检、海关规定办理相应的的报检、报关事宜。
4、甲方要求货物紧急出运时，应事先在托运单“特别要求声明”中注明或者以其他书面形式通知乙方，并由乙方最后确认航期，否则乙方不承担延误运输责任。
5、乙方收到甲方的托运单后，按照要求及时办理相关手续，均匀分配运量、严禁集中扎堆派车。乙方须保证所承运甲方的货物安全、完整并按时送达指定港口。
6、乙方须每天早上将当天的运量、箱号、车号、司机联系方式、到达乙方工厂的时间，书面提供给甲方，以便及早准备装箱发货。
7、因甲方运量是规律性的，乙方须早计划、早部署，尽能白天安排运输装箱，避免晚间作业。
8、费用标准，汽运费()：元/20’(约25吨/20’)
上述费用由甲方支付给乙方，如果没有政策性或大的费率变动，乙方要保证费用的稳定性，否则甲方不接受调整。
9、费用结算:每月1日双方认证上月所发生的费用，乙方向甲方开具正规税票。甲方收到发票后，15天内付于乙方费用。
10、本合同经甲乙双方签字盖章之日起生效，合同有效期为一年。任何一方均可提前30日提出终止合同，但应以书面方式通知另一方。
经甲乙双方协商一致，可对本合同进行修改和补充，修改及补充的内容经双方签字盖章后作为本合同的组成部分。在合同执行中如果产生纠纷，由双方协商解决，如果协商不成，提交仲裁部门。本合同一式两份，盖章有效。
甲方(盖章)：乙方(盖章)：
代表人(签字)：代表人(签字)：
20xx年03月11日
国际货物运输合同范文三甲方(托运人)：
乙方(承运人)：
甲、乙双方经过协商，根据合同法有关规定，订立货物运输合同，条款如下：
一、合同期为一年，从年月日起到年月日为止。
二、上述合同期内，甲方委托乙方运输货物，运输方式为汽车公路运输，具体货物的名称、规格、型号、数量、价值、运费、到货地点、收货人、运输期限等事项，由甲、乙双方另签运单确定，所签运单作为本合同的附件与本合同具有同等的法律效力。
三、甲方的义务：
1.按照国家规定的标准对货物进行包装，没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输的原则进行包装，甲方货物包装不符合上述要求，乙方应向甲方提出，甲方不予更正的，乙方可拒绝起运。
2.按照双方约定的标准和时间向乙方支付运费。
四、乙方的义务：
1.按照运单的要求，在规定的期限内，将货物运到甲方指定的地点，交给甲方指定的收货人。
2.承运的货物要负责安全，保证货物无短缺、无损坏，如出现此类问题，应承担赔偿义务。
五.运输费用及结算方式：
1.运费按乙方实际承运货物的里程及重量计算，具体标准按照运单约定执行。
2.乙方在将货物交给收货人时，应向其索要收货凭证，作为完成运输义务的证明，持收货凭证与甲方结算。
3.甲方对乙方所提交的收货凭证进行审核，在确认该凭证真实有效且货物按期运达无缺失损坏问题后10日内付清当次运费。
六、甲方交付乙方承运的货物均系供应客户的重大生产资料，乙方对此应予以高度重视，确保货物按期运达。非因自然灾害等不可抗力造成货物逾期运达的，如客户追究甲方责任，乙方应全额赔偿甲方的经济损失。因发生自然灾害等不可抗力造成货物无法按期运达目的地时，乙方应将情况及时通知甲方并取得相关证明，以便甲方与客户协调。
七、运输过程中如发生货物灭失、短少、损坏、变质、污染等问题，乙方应按照以下标准赔偿甲方的经济损失。
1.货物灭失或无法正常使用的，按运单记载货物价格全额赔偿，如运单未记载价格的，按甲方同类产品出厂价格赔偿。
2.货物修理后可以正常使用且客户无异议的，赔偿修理费(包括换件费用、人工费及修理人员的往返差旅费等)。
八、出现合同第七条情况导致货物逾期运达的，乙方除按该条规定承担责任外，还应当同时执行本合同第六条的规定。
九、本合同未尽事宜，由双方协商解决，协商不成，按照合同法规定办理，发生争议提交北京仲裁委员会按其仲裁规则进行仲裁。
十、本合同一式两份，双方各持一份，双方签字盖章后生效。
甲方：乙方：
附：运单编号：
签发时间：年月日装运时间：年月日
签发地点：省市区路号装运地点：省市区路号
发货人：承运人：
托运人签章承运人签章
年月日年月日
要求运达的时间：年月日时前
要求运达的地点：
收货人：
货物名称：
规格
型号：
重量：
体积(长×宽×高)：
包装形式：
件数：
出厂价格：