资本市场红绿灯的看法篇1
行人闯红灯的心理学原因分析
社会心理学上有一个著名的从众效应。所谓从众效应，通常是指当个体受到群体的引导或者受到外界的压力时，会怀疑甚至变更自己的观点和行为，逐渐趋同于所处群体中大部分人的行为。也就是说，在群体生活中，个体容易受到群体的影响而怀疑、改变自己的观点、判断和行为等，从而和他人保持一致。有一部分人闯红灯了，那么，剩下的人就可能受到从众心理的影响，也选择“随大流”。当第一个人做出闯红灯的行为时，第二个人很可能基于成本效益分析而选择跟着闯红灯。如果身边的其他人都闯了红灯，未闯红灯者就很有可能被孤立在群体之外。越到后来，这种孤立感和失落感就越强。在这种情况下，“不能闯红灯”这一传统道德、法律信仰就很可能被这种孤立于群体之外的焦虑和失落感替代。也正是因为这样，公众的决策、观点往往会呈现出不稳定性和易变性。正如费孝通先生所言:“我们的格局不是一捆一捆扎清楚的柴，而是好像把一块石头丢在水面上所发生的一圈圈推出去的波纹。每一个人都是他社会影响所推出去的圈子的中心，被圈子的波纹所推及的就发生联系，每个人在某一时间某一地点所动用的圈子是不一定相同的。”［4］每个人都是处于一个群体圈中，自身的行为不断影响着群体中的其他人，其他人的行为也在潜移默化中影响着自身的决策，这是人作为群体性动物所导致的一种必然性，也不可避免地会带来盲目性。中国的秩序很大程度上是依靠一种“少数服从多数，个人服从集体”的观念来维持的。这是这种中国传统的道德信仰和文化氛围，使得中国人具有明显的从众心理。或者，从另一个角度说，在群体行为的情况下，闯红灯很容易成为一种习惯。或许很多人会说闯红灯恰恰反映了中国国民的素质问题。但是，归根结底，国民素质难改的原因本质上在于特事特办的群体心理。这种个案特办心理会与规则设置的滞后性发生冲突。当没有车的时候，行人想过马路，但是又要等上无谓的几十秒甚至几分钟，此时红绿灯规则就出现了滞后性，制度本身面临着挑战，也在一定程度上强化了闯红灯行为的合理性。
行人闯红灯的经济学原因分析
市场经济对市场主体有一基本假定，那就是作为市场经济主体的个人都是高度理性的，都希望在成本最小的基础上获得收益最大化。经济学上，成本是指将某一资源投入特定用途后，放弃其他用途，随之获得的最大收益所付出的部分。闯红灯者会在很短的时间内权衡闯红灯行为的风险性。是否闯红灯以及什么时候闯，是行为者衡量的两个重要问题。通常而言，决策时间的长短与行为的理性程度成正比，因而闯红灯的决策过程也掺杂着许多非理性因素。行为者理想中所获得的表面收益是闯红灯争取来的几十秒时间，实质受益可能包含了节省时间的满足感或者节省时间后从事其他活动带来的附随受益。闯红灯的结果大致有以下三种情况:(1)安全通过:没有被交警发现也没有使生命财产获得损失;(2)轻微后果:受到罚款等轻微行政处罚;(3)严重后果:受到人身健康上的伤害甚至死亡。因此，闯红灯的风险成本就是人的生命安全以及违法行为带来的经济上的损失。在文章的第二部分中，已经提到公众的从众心理对闯红灯的影响。在前述分析的基础上，如果把闯红灯的人分为两类:带头闯红灯者以及跟随闯红灯者，那么，就可以清楚地看到闯红灯的成本收益对比。对于第一类带头闯红灯的人，或许他是出于赶时间的目的，又或者是出于享受带领别人闯红灯的满足感等其他心理，他所取得的收益包括他所剩下的几十秒或者几分钟时间，但或许更重要的，是节省了这短短几分钟时间的心理满足感和幸福感。但是，他付出的成本应该说是所有闯红灯者中最大的，这包括道德上的成本以及可能带来的违法成本。在无形中，也加大了后续者的违法成本，即把静等绿灯才能过马路的成本转嫁到了后续者身上。
对于第二类跟随闯红灯者，在成本转嫁的压力之下，也会增加闯红灯的心理倾向。其一，受到中国传统的“法不责众”观念的影响，闯红灯违法责任的扩散使得后续者更倾向于跟着一起闯红灯。其二，倘若他人都闯了红灯离开了，如果只留下自己，会对自身形成一种心理压力。其三，在中国的大多数地方，闯红灯的违法成本很低。根据《道路交通安全法》第八十九条的规定，行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下的罚款;非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车;根据《治安管理处罚法》的规定，阻碍人民警察依法执行职务的，应从重处罚，对情节严重的，处5日以上10日以下拘留，可以并处500元以下罚款。这样的处罚额度应该说不算很大。在一般情况下，交管部门很少会对行人的闯红灯行为做出行政处罚，甚至在一些情况下，只能束手无策。许多人怀着侥幸的心理，认为偶尔闯一次红灯不会对自己的安全、名誉造成任何影响，这就大大降低了闯红灯行为的违法成本。事情发生到这里，随着成本意识的丧失，就很有可能演变成集体闯红灯，闯红灯的合理性得到凸显，红绿灯的规则设置也就失灵了。
行人闯红灯的法理学角度分析
从法学层面来分析，行人闯红灯是规则设置、法律意识、守法环境等诸多因素共同作用的结果。
(一)基于大数法则的分析
大数法则也在这个过程中扮演了重要角色。人是一种社会群体性的动物，会在相互交往和接触中形成一种模仿和被模仿的双重角色。这也在一定程度上解释了为何夫妻在一起生活久了，举手投足之间会产生“夫妻相”之类的相似特征。这种模仿和被模仿的角色生成，会不断增加人与人之间的信任感，增强相互之间的社会认同感。“一个人的行为越是与多数人行为相似或接近，那么其行为就越会受到人们的肯定，至少不会受到人们的贬低。即便这种行为本身并不是善的，也会因为持有者是多数而受到人们的宽容。”［5］在群体生活中，一个人的行为越是具有个性，面对的压力也就越大。在早期社会中，人们的交际范围很狭窄，生活在所谓的“熟人社会”中，但是随着时代的发展，人类的交际范围不断扩展，也就使得我们进入了一个“陌生人社会”。在这样一个陌生人社会中，恰恰是依靠一种群体意识和相互间的相似性，才能促进人与人之间的认同感。正是由于群体意识的存在和经验主义的支撑，人类社会才能够得以延续。在闯红灯这一风险决策过程中，也容易造成以多数人的意见为准则，做出判断、形成印象的心理变化过程。一旦发生群体性的闯红灯行为，随着加入这一群体人数的不断增多，闯红灯者内心的道德谴责就会减弱。即便闯红灯行为本身是违法的，甚至会威胁生命安全，破坏社会公共秩序，在这一群体中，每个行为人的举动都会受到别人的宽容，不会出现“人人得而诛之”的现象。
(二)基于功利主义的分析
闯红灯是功利主义的产物。边沁将功利定义为这样一种规则，即“根据每一种行为本身是增加还是减少与其利益相关的当事人的幸福这样一种趋向，来决定赞成还是反对这种行为。”［6］在功利主义者的视野中，人被自然处于苦与乐这两个边界的主宰之下，并且假设人都是趋利避害的。通过闯红灯，行为者可能会获得一系列的期待利益，比如可以早点到达目的地办急事。进一步思考，或许大多数人不会因为这短短的几十秒时间而获得巨大的效率收益，更多的，是人们在此过程中收获的“幸福感”———在功利主义的影响下，趋利避害，达到“乐”的目的。在这里，无论是第一个闯红灯的人还是后续的跟随者，都会收获不同程度的幸福感。对于最先闯红灯的人来说，他勇于率先做出决定，在时间上比后续跟随者更有了优势，尽管这一优势是微弱的。对于后续者来说，也避免了被孤立于群体之外的失落感，通过闯红灯的行为，获得了某种群体的归属感。
(三)基于法律意识的分析
法律意识的核心是法律的权威性及法律信仰。法律信仰与习惯以及随之带来的可期待后果密切相关。在这里，我们不去细究法律能不能被信仰的命题，而是从一种实用主义的角度来探讨。当人们真正认为法律成为一种实现正义的途径并且乐于遵守、维护之时，就可以被视为法律信仰的确立。①信仰是形成法治的根基。季卫东先生认为“信仰形成机制的实质在于，人们与其说是相信法律本身，毋宁说是相信法律被广泛信奉的事实状态，或者说是相信那些信奉法律的人。”［7］中华民族有着长达数千年的人治封建统治传统，但却因为佛教思想和儒家文化长期占据主流思想的地位，重“礼”的民俗也就长期得到人们的遵守。正是因为这样，法治观念的确立具有双重性质，既受到了一定挑战，也具有先天的优势。法律的权威性缺失、法律意识的淡薄和中国的司法现状不无关系。政治腐败和司法腐败因素也在一定程度上对法律意识的树立造成了冲击。本应该是权衡可不可以闯红灯的问题，却演变成了“能不能闯红灯，闯红灯会不会给我造成损害”的权衡。
行人闯红灯行为的规则设置反思(以市场经济运行为视角)
首先，红绿灯设置规则会产生一定的程序代价。红绿灯这一规则的设置初衷在于形成合理的交通秩序，从而保障行人的安全，也是程序公平价值的体现。红灯停绿灯行的简单规则设置恰恰能够解决保障交通秩序的实体问题。但是，程序的设置同样会产生代价，会耗费一定的时间、金钱和精力。很大一部分人会说，没有车的情况下为什么不能闯红灯?人家都闯我为什么不能闯?或者也许有人会抱怨说绿灯时间太短，如果不先趁着没车闯红灯提前一点出发一会儿就会来不及过马路。在行人眼里，上述情况下，闯红灯的决策更具有灵活性和效率性，也可以避免个人选择和集体选择相悖带来的尴尬。我们假设在市场行为中的人都是理性的，并且把在十字路口过马路的过程看作一个市场行为，把马路上的行人视为市场主体，那么因为受到经济利益的驱使，市场主体会自发选择效益最大化的方式。
其次，闯红灯行为一定程度上有利于帕累托效率的实现。帕累托最优是指资源分配的一种理想状态，就是说假定固有的一群人和可分配的资源，从一种分配状态到另一种状态的变化中，在没有使任何人境况变坏的前提下，也不可能再使某些人的处境变好。效率是市场经济运行的核心。在十字路通过马路的先后顺序是一种资源，如何有效分配好资源，是制度构建过程中不可回避的问题。红灯时间的长短往往和闯红灯的概率成正比。这也恰恰反映了在没有危险的情况下仍然等候绿灯，违背了一个理性经济人的原则。因而，行人闯红灯有利于资源的合理有效配置。
资本市场红绿灯的看法篇2
在舆论的纷争之下，黄灯是停，还是行，两种声音就像一坐在跷跷板的两头，忽高忽低。
那让人纠结的黄灯，本来它只是交通信号灯上的一个配角，甚至连“红绿灯”这个名字里都忽略了它的存在。可它现在突然变得无比重要，重要到每个交通参与者都会这样问自己：“黄灯下，究竟是停？还是行？”
国外的黄灯是否也这么让人纠结？还有关于黄灯模棱两可的法条；以及在新规之下，那些“被冤枉的违法者”，随着我们对黄灯的研究，这些问题都逐渐显露出来。
加拿大
并无明确的处罚条文
加拿大是联邦制国家，10个省、3个地区的交通规则有细微差异，但大框架如出一辙。对黄灯的定义和遇到黄灯后应如何处理却是一致的。
首先，黄灯是绿灯变为红灯之间的过渡灯号，目的是提供从通行到停止间的缓冲；其次，黄灯的含义是“停车，除非这样做有危险”，也就是说，在不存在危险的情况下，看到黄灯应该停车。
另外，加拿大的各省交规均规定，当行驶车辆到达有交通信号灯的十字路口，而此时绿灯刚刚变黄灯，正确的做法是“停车，若停车会造成危险，则在快速观察路口情况后匀速通过”。一些省份的交规中还有“绿灯变黄时，若十字路口车辆已无法安全停在停止线后，应加倍小心通过路口”的规定。
事实上，按照加拿大的法规是把路口遇黄的决断权留给了司机，由司机判断是否能够通过，当然是在安全的前提之下。正因为如此，加拿大没有明确的“闯黄灯”处罚条款，而是由警察结合路口摄像斟酌而定。如果警察认为司机没有“匀速通过”或违背了安全原则，就可以开出罚单。
必须要说的是，加拿大的黄灯分为“稳黄”和“闪黄”。前者表示信号灯即将变红，司机应当停车，后者表示信号灯刚刚结束绿灯，司机可以匀速通过。这样就给了司机在通过路口时反应的时间。
美国
黄灯可闯
美国的信号灯黄灯时间为3秒到5秒，按照交通法规的规定，黄灯不是停车灯，当黄灯亮起时，驾驶员如果已经接近停止线，并且前方没有车辆时，可以继续通行。但是，如果因为闯黄灯发生了交通事故，就要被视为违章。可见，无论闯黄灯与否，都要确保安全。
挪威
禁闯黄灯，除非存在安全隐患
按照挪威的交通法规，黄灯亮时意味着信号灯马上要变为红灯，司机见此必须停车，除非司机停车的位置存在安全隐患，则可以继续通行。
法国
黄灯可闯
在法国，黄灯意味着红灯即将来临，驾驶员如果能通过路口的就要尽快通过，所以黄灯是可以闯的，也不会被处罚。
联合国
黄灯禁行，越线可通行
1968年，联合国《道路交通和道路标志信号协穿》对各种信号灯的含义作了明确规定——绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以直行，左转弯和右转弯，除非另一种标志禁止某一种转向。左右转弯车辆都必须让合法地正在路口内行驶的车辆和过人行横道的行人优先通行。
——红灯是禁行信号，面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车。
——黄灯是警告信号，面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已十分接近停车线而不能安全停车的可以进入交叉路口。
此后，这一规定开始在全世界通用。
新加坡
闯黄灯视情形对待
新加坡的道路在停止线之前，地上会有三个连续的箭头，每个箭头之间距离约10米。如果信号灯变为黄灯时，车辆还在离停止线最远的箭头位置，此时加速冲过黄灯就会被罚款和扣分。如果车辆在离停止线较近的第二个箭头或最近的箭头时冲过黄灯，就算正常通行。
为了最大限度地利用道路资源，新加坡的十字路口都用黄线画出一个方框区，如果车辆停在方框区里就会被处罚。所以，既是信号灯显示为绿色，驾驶员看到路口前面堵车也不敢把车开过停止线。这样就防止了一条路堵车，把十字路口堵死，致使两边的道路也不能通行。
伊朗
闯黄灯与闯红灯一样
伊朗交通法规规定，闯黄灯与闯红灯一样，处罚程度也相同，每次罚款100万里亚尔，约相当于200元人民币。私家车司机一次扣5分，公交车、出租车司机则会扣10分，每个驾照一年有30分。不过，由于缺乏电子眼的监控，闯黄灯是否处罚还取决于交警的现场执法情况。
俄罗斯
来不及刹车则被默许
在俄罗斯的交通法规中，黄灯亮时是禁止通行的，但如果司机来不及刹车，闯黄灯则被默许。
韩国
禁闯黄灯，除非存在安全隐患
按照韩国的交通法规，闯黄灯会被处以6万韩元（约350元人民币）的罚款，并被扣15分。不过，要是车辆在通过停止线时绿灯突然变成黄灯，是不会被罚款扣分的。如果在通过停止线前信号灯就变为黄灯，则必须刹车停止。这和中国现在对待黄灯的做法几乎一致。
新西兰
黄灯禁行，越线可通行
新西兰的交规规定，驾驶员遇到黄灯，在停车线后面的必须停车。但如果过了停车线的车辆遇到黄灯，车主就可以自行判断通过与否，在安全的情况下是可以通过。
日本
黄灯禁行，难以刹住可通过
日本的交通法规规定，驾驶员禁止在黄灯亮时强行通过停止线，但如果车辆已经临近停止线难以在停止线以前刹住车，就可以通过路口，也不会受到处罚。有意思的是。日本也没有倒计时信号灯，驾驶员完全要凭经验判断信号灯是不是马上要由黄转红，还是刚刚从绿转黄。另外，日本的交通法规规定，行人是不能在黄灯亮时通过路口的，必须在绿灯亮时过马路，这样就减少了黄灯下行人与机动车的事故。
有关红绿灯的历史
世界上最早的信号灯出现在1858年，当时，英国伦敦的主要街头安装了以燃煤气为光源的红、蓝两色信号灯，这种手动扳手式信号灯用以指挥马车通行。
最早的煤气红绿灯仍然出现在英国。1868年，英国机械工程师纳伊特在伦敦威斯敏斯特区的议会大厦前的广场上，安装了红绿两色旋转式方形玻璃提灯，红色表示“停止”，绿色表示“通行”。
为什么要选择红色和绿色？因为在19世纪的英国中部，红、绿装分别代表女性的不同身份。其中，着红装的女人表示已结婚女性，而着绿装的女性则未婚。因此在人们的印象里，红色代表“请勿靠近”，绿色表示“可以亲近”。引申到信号灯上，用红色表示“停止，止步”，用绿色表示“可以通行”，既形象生动，又很好记。
当然，选择红绿两色也是科学合理的。红绿两色的可见度高，穿透力强，能够很好地穿透浓雾和阴雨，驾驶员在不好的天气也能看到信号灯的颜色。
不幸的是，这款煤气红绿灯在1869年1月2日发生爆炸，灯下的警察也因此丧命，煤气红绿灯就此被取消。
资本市场红绿灯的看法篇3
万恶的车主在撞伤行人之后，居然还要倒车反复碾压。没有人会对此行径不感愤怒。
讨厌的行人总是无视红灯，横冲直撞，翻栏爬杆。没有人会对此恶习不给以无情的抨击。
人和车和路的关系，就像是女人和男人和床的关系，是一组永远无法调和的矛盾。2004年5月1日施行《道路交通安全法》第76条，因为对车主严苛的惩罚而备受争议，3年后的10月底，当“76条”要重新修订时，又一场是撞了白撞还是要负全责的争论开始升温。
是“撞了白撞”，还是“宁死一人不伤一人”
3年前引发风波的“76条”，是这样的内容：
机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任；如果有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法规，且机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任；交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。
因为很难界定事故的“故意性”，这一条款在实际执行过程中，往往直接被理解为“机动车负全责”、“撞了不白撞”――一旦发生交通事故，机动车主将负全责，这使车主与行人的矛盾被激化，也导致了肇事车主出于赔偿成本考虑，“宁死一人不伤一人”的荒诞行径。
10月24日，全国人大常委会开始审议《道路交通安全法》修正案草案，草案在维持过错推定原则的同时，进一步明确了非机动车驾驶人、行人有过错情形下，机动车一方承担赔偿责任的比例。该修正案草案拟将道路交通安全法第76条第1款第2项修改为：
机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任；但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，按照下列规定减轻机动车一方的责任：1．非机动车驾驶人、行人一方负次要责任的，机动车一方承担80％的赔偿责任；2．非机动车驾驶人、行人一方负同等责任的，机动车一方承担60％的赔偿责任；3．非机动车驾驶人、行人一方负主要责任的，机动车一方承担40％的赔偿责任：4．非机动车驾驶人、行人一方负全部责任的，机动车一方承担不超过10％的赔偿责任。
“承担不超过i0％的赔偿责任”，可以说，只要是行人负事故的全部责任，就是“撞了白撞”。这种机动车与行人赔偿责任之争，实际上是一种路权之争，也反映了一个现代社会对哪一类利益群体进行更多保护的价值取向。
地球人都是Jaywalker?
无视红灯乱穿马路，一向被人诟病为典型的“中国病”。
我最近有幸与一位正宗的法国a--起，在人车混杂的徐家汇随着人流穿过一次马路，而且完全无视红灯的警示。出乎意料的是，法国朋友似乎比我反应更敏捷，更让我吃惊的是他对“闯红灯，穿马路”看法――
“其实，你经常出国也会知道，在巴黎和欧洲著名的旅游胜地，在纽约、香港等大都市里，像这样穿马路是再平常不过的了，这是典型的大都市病。”依他在纽约、香港各有五六年的生活工作经历来看，这一结论有一定的代表性。我告诉他，中国有一种说法，老外在中国穿马路的速度越快，就证明他在中国住的时间越长，如果他已经在中国生活了好几年，那么他恐怕连“闯红灯，穿马路”都学会了。“那是指乡下人，我可是在巴黎、纽约学会穿马路的。”这位朋友笑着说。
几天后，收到了他让人专门在网上收罗的有关“闯红灯，穿马路”的有趣资料：纽约人给不顾交通信号、乱穿马路的人起了一个雅号――Jaywalker，这至少说明，在纽约也不乏“闯红灯，穿马路”之徒，据说，纽约人使用Jaywalker一词是指像鸟(Jay)一样愣头愣脑、走路磕磕碰碰还自言自语的外地人。但是，就像上海人一样，许多精明的纽约本地人也习惯了不理会交通信号，依靠左顾右盼来决定是否穿马路。
在汽车越来越多的社会，“闯红灯，穿马路”确实需要几分快速的判断与敏捷的反应。尤其是在车流如织的市中心，没有对环境相当的熟悉程度，带头“闯红灯，穿马路”是一件比较需要勇气的事情。
在那位法国朋友的资料里，还有中国专家的一种意见：有调查显示，在德国，行人对路口红灯的等待时间忍耐限度是60秒，因此，该国人行信号灯设计的红灯时间最长都不超过60秒，英国则是45秒。中国目前还没有类似的调查，但是通过对上海部分路口的实地调查，上海的红绿灯间隔时间设计不很合理――有的竟然长达120～190秒，这或许是导致行人乱穿马路的问题无法根治的重要原因。
请教了一位当过交警的朋友，他的回答出人意料：在中国人车混行的大背景之下，如果绿灯时间延长，最直接的后果就是行人长期占据马路路面，车辆通过缓慢，最终会引发交通混乱，车辆无法顺利地通行。
他说，中国的交通设施本来就不方便行车，如果不对行人进行更加严格的管理，就更难让城市交通顺畅了。在他看来，假以时日，只有等国内的交通设施完善了，人与车之间的冲突才会减少，那时候再看今天的《道路交通安全法》修订案，就不会再有多大争论。
飞车党，请注意素质，素质!
不但北京、上海、深圳、广州街道拥堵，甚至连一些昆明、长沙这样的二线城市也经常堵车。
开过车和坐过车的人都会忍不住“京骂”、“沪骂”和“川骂”。就拿插队加塞来说，车主如果规规矩矩地停车排队，可能半个小时一个小时都过不了一个红灯，脑筋稍微活络的车主，便从旁边的转弯车道或者非机动车道跑到最前面，等快到路口时再并线前行，如今，只有实习司机不会这一手了。然而，插队加塞的车多了，难免就会在正常的行驶道路边多出了一条违章“超车道”，以至于将整个同方向的道路完全堵死，警察捉违章罚款，也是一抓一溜。
有的车主看到前方拥堵，没有任何预兆就突然停车、转弯、并线、调头，在十字路口相持不下堵塞道路，这般开起车来像是在马路上闲逛的散漫主，真让人头疼。
当然，类似于乱按喇叭、酒后开车、闯红灯、逆向行驶、车内向车外扔杂物垃圾、不顾安全拼命飙车之类的恶习，就不能把骂名安在马路上了，这反映出的司机本身的修养与素质。不过也有人分析说，街道拥堵造成司机心情烦躁，他们会不由自主地做出些出格的事情以喧嚣紧张情绪，情有可原。
其实，“车德”也是为人处世，有人性子火爆爱开快车，有人开车平稳，还有些人爱捡小便宜插队加塞。近日与朋友去机场办事，顺便接他从美国回来的女友。一个娇小玲珑高度近视的女孩，主动要求为两个大男人充当“车夫”。接下来发生的事，几乎可以用“飞车惊魂”铼形容。
资本市场红绿灯的看法篇4
2011年元旦这天，马秀慧接到一个来自罗马的1000多万元的大订单。这让同行惊羡异常，因为意大利是世界著名的“灯饰王国”，尤其是喷着金粉的吊灯，更是以超级奢华给人留下深刻印象。她的绿色节能照明产品能得到对方认可，本身就意义非凡。
与心上人私奔，一场台风击碎了“庄园梦”
马秀慧出生在浙江丽水市一个商人家庭。身材高挑，皮肤白皙，再加上穿着打扮时髦，她成了不少富家子弟追求的对象。
令人大跌眼镜的是，这位富家小姐偏偏看上了一个叫王耀海的打工者。家人极力反对这门亲事。
1994年，23岁的马秀慧带着借来的10多万元钱，同男友一起来到了人生地不熟的广东中山，决定在这里打拼创业。当时的想法很简单，在这里赚上几千万衣锦还乡，父母总会接纳他们。
这对情侣在离海不远的山沟里租下200多亩荒地，建起了一个小农场。
他们在田里种上彩色大辣椒、龙豆角、黄瓜和樱桃、番茄等，还有向日葵和葡萄。一垄一垄整整齐齐，农场主的小屋就坐落在菜地中央，远处飘过团团云朵，仿佛是个美丽的童话世界。在这对情侣的精心呵护下，蔬菜瓜果开始茁壮成长。一片片绿叶随风起舞，给这原本荒芜的土地带来了勃勃生机。
因为要头顶烈日拔草、施肥和捉虫等，平时的劳动十分繁重，时间不长，马秀慧就变得又黑又瘦，后来一双手上竟有了厚厚的茧。
这一年收成很不错，赚到2万多元钱，这让一对年轻人信心倍增，马上又增加了养殖项目。马秀慧甚至想终生在这个桃花源里享受美丽与宁静。然而第二年夏天，一场突如其来的台风灾难，所有的投资都血本无归，他们仿佛做了一场噩梦，睁开眼，什么都没了！
也许应了“塞翁失马”那句老话，马秀慧做梦都没想到，这场厄运却将她推进了另一个从事“光明产业”的人生轨道，并最终成为亿万富姐。
擦干泪，从节能灯中淘到人生第一桶金
一阵悲伤后，马秀慧和丈夫几乎是跌跌撞撞地来到了中山市，面对这座繁华而又陌生的城市，酸楚、无奈与迷茫瞬间弥漫全身。此时，她不知道前方等待自己的会是什么。老板可以不做，但总要生存呀，那就先去打工，有一双手还能被饿死？马秀慧的犟劲上来了！
先是为一家灯具厂卖货，攒下点钱后，她就租下一个小门脸自己开店。那些日子，夫妻俩每天要做的事情就是将批发来的球形灯管从这里送给要货的客户。每天天刚亮，老公把成箱成箱的灯管从二楼的库房搬下来，再捆到三轮车上亲自送货，一天来往无数次。看着整张脸除了墨镜挡的部分其他部位全被晒黑的他，当时已有八个月身孕的马秀慧心疼不已，总想帮丈夫做点什么。
“我能做的就是把大箱子搬到楼梯的扶手上，让它顺着往下滑。但是每每这时，老公就心疼地大喊，不让我做任何事情。但是，我还是想帮他分担点。”于是，马秀慧就挺着大肚子，上门找客户催收货款。
这是一种最难做的事，让她受了太多委屈。有的老板虽然给了货款，却摆出一副高高在上的样子，让人很不舒服，实在不能忍受，马秀慧就轻轻地说一句：“这钱本身就是我的，又不是你们施舍的，这样做生意能成大事吗？”一句话说得对方脸红了。有时几天找不到负责人，这个温婉娇弱的浙江女子就善良地给自己打气，也许是因为人家太忙，根本顾不上理会这么小的生意。
但走出门后，马秀慧还是忍不住泪流满面。这样的经历也促使她的公司从诞生起一直延续着一个铁规：供应商的货款锁定45天内一定现金结账。这一破行规的举动，使得今天的“欧普”在赢得声誉的同时也赢得了更多资金周转。
当时马秀慧每天盘算的就是今天卖出多少，租金、电费够了没有，这些问题伴随着夫妻俩度过了整整一年。中山的经济很发达，在一个黄金遍地的地方却赚不到钱，那种苦闷和沮丧常常折磨得她寝食难安。
一天，马秀慧看到一款美国生产的新颖灯具，这种灯不仅亮度强、绿色健康，而且非常省电。她马上敏锐地意识到，因为全世界的石油、煤炭和天然气在短短几十年就会开采完，节能必将成为灯具业的发展趋势。于是她和丈夫一合计，便决定自己办厂。马秀慧一咬牙，把仅有的3万多元积蓄全部投了进去，这一举动颇有些“破釜沉舟”的悲壮：如果这次失败就再也不做老板了，永远打工！
经过艰难的技术攻关，2000年春天，马秀慧的第一件产品正式上市。当时这种节能灯属时尚产品，外国货一个卖上百元，而她的批发价仅16元。由于价格便宜性能又非常好，这种灯在市场上一炮走红，很快成为商家争抢的俏货。不到一年，马秀慧赚到的利润就超过投资成本的几十倍！
然而，还未来得及品尝创业初获成功的喜悦，马秀慧夫妇俩就遭遇了残酷的价格战，许多厂商看到了节能灯这块“肥肉”，不惜使用劣质材料生产灯具，价格一路下跌。经销商们到马秀慧厂里批发，总是嫌产品价格贵。眼看着客户逐渐流失，她心急如焚。
为开辟新市场，马秀慧先后在西安、兰州、哈尔滨等地奔走，忙得不可开交。然而就在这时，又一件倒霉的事发生了。当时因为自己长时间地在外地跑，马秀慧将公司所有的客户资料以及原材料供应商等核心商业机密文件全部放心地交给了一名女职员。
没想到这位备受她关爱和器重的女子，却卷走全部的商业资料离开公司，并自己办厂与马秀慧公开叫板。那一刻她只感到心在滴血。
看到马秀慧身处四面楚歌的困境，一位好心的批发商劝她不如生产劣质货，即使打价格战照样能赚钱，总比坐以待毙强。她却坚定地告诉对方：“节能灯是靠节约能源，来为消费者省钱的，用劣质原材料可以以便宜一半的价格卖出去。但这样做，节能灯的节能效果就会大打折扣，甚至还会浪费能源。你相信我，只要一直坚持做质量过硬的灯，今后最赚钱的一定是我们！”
这话被她说中，经过一年多泥沙俱下的“混战”，马秀慧的“欧普”因质量过硬，最终在同行中脱颖而出。不仅逐步收复失去的市场份额，还赢得了更多的客户。
有了几千万元的家底，马秀慧又把目光瞄向了在国外十分流行的吸顶灯。她发现不论是在造型上还是光照效果上，吸顶灯都比原来普通的灯具有很大突破，于是果断拍板上马这个新项目。产品上市后果然反响热烈，销路一下子就打开了。短短几年，她就奇迹般地把吸顶灯的销量做到了全国第一（如今行业里也习惯把吸顶灯称之为“欧普灯”）。
有趣的是，曾伤害过她的那名女员工，办厂没多久就因产品频出质量问题连连亏损，就在她走投无路时，马秀慧却出人意料地向她伸出援助之手。在一间咖啡馆里，悔恨交加的她抱住“天仙姐姐”痛哭失声。“人都有犯错误的时候，何必太在意！”如今她俩成了最好的朋友，被商界传为美谈。
用爱做灯，照亮世界每一个角落
尽管当欧普起步没多久便在行业内声名鹊起，然而，一次到日本考察的经历，却深深刺激了马秀慧夫妇，他们发现自己的产品与别人比起来还有很大差距。
回国后，夫妻俩毅然决定引进日本三菱的原料，投巨资与日本公司成立合资公司……而这一系列的举措，就是为了能够掌握别人的先进技术。
2004年，欧普在迪拜成立首家海外分公司，随后韩国、马来西亚等国家都有了欧普的。参与国际化竞争，为欧普谋求全球化经营奠定了基础。
到2009年，欧普年销售额已达到了16亿元，成为国内照明行业的佼佼者。尽管销售业绩喜人，但马秀慧却从未满足。她敏锐地意识到，LeD将成为照明光源的替代者。她迅速出击，转入LeD领域，首期投入了2000万元，旨在建立世界一流的LeD产品开发实验室及光环境模拟实验室。
至此，在欧普的产品布局中，已涵盖家具照明、商业照明、工业照明、道路与户外照明等多个领域。同时，为抢占技术制高点，欧普在现有300多名博士为核心的专业研发团队的基础上，开始积极启动LeD人才招聘计划。
2010年，马秀慧夫妇与复星集团的郭广昌、阿里巴巴的马云、美特斯邦威的周成建这些商界“大佬”一起，在世博会向全球展示中国民族品牌的魅力。
欧普不仅是进驻企业之一，还为整个场馆提供照明解决方案。尤其它那如繁星般璀璨的LeD“绿色光源”，给世界留下了深刻印象。接着欧洲的订单如雪片般飞来。它在国内照明领域的龙头地位由此完全确立。
马秀慧的绿色高效节能灯，比传统白炽灯节省80%的耗电量，而且亮度和使用寿命均是前者的5倍。有专家估算：如果全国都使用她的产品，每年节约的能源就相当于整个长江三峡的发电量！
令人欣慰的是，国家已开始大力推广高效节能灯，这个绿色照明工程是政府补贴项目，欧普持续三年中标，在国内卖出2亿只。马秀慧常常为此感到自豪。每当夜幕降临，万家灯火的时刻，一想到有那么多人在欧普灯光下享受亲情、友情、爱情时，她心里边就涌起一股暖流和莫名的激动。
回想起创业初期的那段日子，马秀慧总认为欠孩子的太多，有时实在忙得抽不开身，孩子饿了，马秀慧就向邻居要碗米饭给儿子吃，“不是没钱买零食给孩子先填填肚子，而是根本没往那方面想，一头扎进自己的事业了，其他事情好像就什么都考虑不到似的。”
后来儿子送到了幼儿园，一天下午6点多钟，忙完了业务的马秀慧像往常一样去接每天下午3点就放学的儿子，看着小家伙扒着铁门张望着自己，小脸通红通红的，马秀慧摸了摸他的额头，抱紧发高烧的儿子，听着小家伙轻轻地喊着“妈妈”，马秀慧心里一阵酸楚。
如今条件好了，马秀慧将两个孩子都送到了寄宿学校，夫妻二人商定，以后无论多忙，周末总要留一个在家里陪陪孩子，就算是出差也要错开。
“这样的成长经历对孩子来讲其实也是一把双刃剑。”马秀慧说，自己的两个孩子现在非常独立，尽管很少能陪他们，但她绝对不会用金钱去补偿。13岁的儿子想要买部手机，马秀慧就没答应：“你看厂里的叔叔阿姨个个都有手机，但他们是用来工作赚钱的，你又不赚钱要手机干什么？”儿子说班里很多同学都有，但马秀慧说：“那是别人家的事，钱既然是我和你爸爸赚来的，就要我们做主。”
可是汶川大地震发生时，她却在第一时间捐赠了1000万元，紧跟着又运送1000顶紧急帐篷，到后来大规模免费提供灯具，建立希望学校。她觉得，这些钱花得很有价值！
资本市场红绿灯的看法篇5
关键词：信用担保；违约风险；预警机制
文章编号：1003-4625(2010)07-0072-05 中图分类号：F832.5 文献标识码：a
一、引言
信用担保机构是一个为企业提供信用支持，为企业贷款作第三方担保的金融机构，是金融市场不可缺少的组成部分，它通过承担企业贷款的违约风险而获得收益，因而该行业具有高风险性。信用担保行业在我国经过十多年的发展已经初具规模，但是毕竟起步较西方发达国家晚，管理经验不足，无论是在外部环境还是内部风险上都存在问题。特别是在当前中小企业融资问题更加艰难，由于信息的不对称，银行为了规避风险宁愿“惜贷”，从而造成资源的损失，不能达到利益的最大化，并且目前中小企业占到95％左右。又由于信用担保行业是风险高收益小的行业，一旦发生代偿很容易倒闭，所以风险预警机制的构建必不可少，这也关系该国经济是否能朝着健康的方向发展。
从国外现有研究成果来看，国外学者倾向于运用数学模型对单个企业的风险预警机制进行研究，而我国学者对于该行业的预警机制模型构建还未作系统研究。在借鉴金融企业风险预警理论中的“信号灯模型”的基础上，本文从微观企业层面、中观行业层面和宏观国家层面构建我国信用担保行业的风险预警机制。
二、信用担保机构预警机制模型构建
(一)信用担保机构的主要风险分析
信用担保所存在的风险主要从三个方面来分析，即道德风险、财务风险、市场风险。
道德风险主要是指由于市场上存在的信息不对称所引发的担保机构所存在的风险，信息经济学认为，在经济运行中的任何一项交易中，信息不对称就会引起“逆向选择”和“道德风险”，这在信用担保活动中广泛存在。一般而言，担保机构为效益好、发展潜力大的企业担保的风险小，但这类企业很少要求担保公司担保，相反，效益差、前景不乐观的企业，却强烈要求担保，而且越是资本不良需求者在签约前后越会隐瞒自己的信息，这样就造成担保行业成为风险高，收益小的行业。除此之外还包括了领导者的素质与信用等级。
财务风险主要是针对担保行业来讲的，财务风险是相对重要的一种风险，它体现在在保企业的财务状况，分析企业成长的一些指标，如偿债能力、盈利能力、运营能力、现金流量等，来分析企业的还款能力，担保企业代偿的几率。
市场风险首先需要了解国家的产业政策，这是相当重要的一个环节；其次就是了解《担保法》、《物权法》、《宪法》等，有关担保所发生的法律纠纷；最后就是了解下相关企业的生产状况，以及市场行情、价格波动、反担保措施等等。
这三个方面的风险以下都有相关指标的确定。
(二)运用灯号模型构建预警模型
灯号模型法是监测预警项目风险的一种比较直观、形象的工具。它是借用交通管制的红、绿、黄信号灯的概念，来提示项目风险的大小，建立在保项目风险监测预警灯号模型的具体步骤如下：
1 选择监测预警指标
在这里选用定性建模方法，在实际预警过程中可以选择关键模块的风险和系统风险作为预警指标。
2 划分状态区域
状态区域的划分就是将项目风险分为几个级别。状态区域的划分是决定灯号模型科学性的一个重要因素。由于担保项目风险的大小取决于借款人能否按照规定的期限归还贷款、支付利息。项目担保风险的分级可依据贷款风险的大小和动态来划分。根据担保项目风险的大小，将担保风险划分为“正常”、“关注”、“次级”、“可疑”和“损失”，分别以“蓝灯”、“绿灯”、“黄灯”、“红灯”和“黑灯”表示，具体见表1。
3 确定临界点
临界点表明事物变化时，量变引起质变的数量界限的数值。临界点的确定对判断担保风险影响很大，它是担保风险监测预带灯号模型应用的关键，一般来讲，可根据对担保项目的静态风险评价值和动态风险评价值来确定临界点；对于临界值的确定可参照项目的风险分类标准。
4 计算动态风险评价值
对动态风险评价值的确定，主要是采用下文的定量指标实现，这是核心和重点。
5 显示灯号，做出进一步决策
根据动态风险评价值和不同灯号的划分标准，确定担保项目显示的灯号，做出进一步决策。
(三)信用担保机构风险预警指标
下面着重从三个方面来鉴定以上模型的风险界定，以定量的具体值来说明风险点。
1 道德风险指标
道德风险是与主要中小企业或主要经营管理人员的道德品质、信用资信状况相关的风险。主要包括贷款按期偿还率、合同履约率、逾期债务比率、货款支付率、担保资料可信度等指标。
2 财务风险评价指标
结合中小企业经营特点剔选出适合中小企业财务风险的评价指标，主要包括偿债能力、盈利能力、运营能力、现金流量四个方面。财务评价的主要目标在于考察中小企业在经营失败后的还款能力和还款的财产保障。
3 市场风险评价指标
市场风险是与中小企业产品销售相关的风险，评价指标包括产品销售率、成品库存适销率、存货周转率和反担保措施。反担保措施是控制风险的一个主要环节，第一合同纳入了份额足够大的反担保，对于决策者有一个警戒作用，致使决策者在做任何一个决定时都很慎重；另一方面也有效控制了担保行业的违约风险，即使担保机构发生代偿，但是只要有足够的反担保物，也可以收回损失。
(四)小结
前文的定量指标，结合上文所给出的定性模型，可以有效找出风险点，尽早预测并控制风险，可以有效转移风险。
从道德风险指标来看，当贷款按期偿还率接近1，担保项目就处于正常状态，此时为蓝灯。按接近于1的距离依次为绿灯、黄灯、红灯等，按以上模型依次采取措施。合同履约率、货款支付率大于95％时说明企业信用情况良好，此时体现为蓝灯，在95％附近，体现为绿灯，当离这个临界值越远，则依次体现为其他灯。经营者道德品质通过调查体现为良好的，则是绿灯及以上灯号。
从财务风险评价指标来看，首先按偿债能力来看，当资产负债率小于70％，流动比率在130％到200％，速动比率大于1，流动资金贷款偿债率接近1，定额流动资金自有率大于30％，则说明担保项目处于正常状态，偿债能力较强，此时为绿灯甚至为蓝灯，偏离临界值越远则依次体现为黄灯、红灯乃至黑灯；再者盈利能力来看，销售毛利率、销售收入利润率、资本利润率均大于15％，则此时为绿灯乃至蓝灯；从运营能力来看，应收账款周转率达到400％以上，全部流动资金周转率大于4％则为正常，此时为
绿灯以上。
从市场风险评价指标来看，产品销售率、成品库存适销率大于95％，存货周转率大于3，反担保越多越好，此时体现为绿灯及以上，还款能力强。
三、某矿产企业申请担保还款风险预警分析
某矿产开发有限责任公司为购买原矿贷款，企业注册资本500万元，预贷款600万元，期限两年。在前期所有资料和检查都通过后，本公司还从其他方面作为预警措施，来防范风险。首先分析企业的还款能力最主要是看其本面，所谓的基本面是比如领导者的素质，企业的生产经营情况，资金实力、环境、资信情况还有环评情况，当然还要看企业是否符合有关的产业政策，这是最主要的方面。其次是反担保条件，如果对于基本面好的企业，那么担保公司要求的反担保就较少，反之亦然。对于这家贷款企业管理者、企业的信用等级均良好，目前无其他银行贷款，从道德风险来看，该企业处于正常即绿灯以上状态。根据目前情况的分析，公司主要经营铁精矿、钛中矿的洗选加工及销售，针对本企业近三年的财务报表分析，该公司资产负债率，资产结构、资产质量较好，企业综合盈利能力、营运能力逐年增加，企业具有较强的长、短期偿债能力、盈利能力和发展能力。从财务风险上来看属于绿灯状态。该公司的经营状况良好，客户资源充足稳定，所提供的合同真实可靠，企业能偿还预期的银行贷款。该企业的偿债能力较强，按上文所讲的风险预警指标来判定。
(一)成本分析
该公司预计2008年年产铁精粉(含铁品位：55-56)12万吨，销售价格350元/吨，能实现销售收入约4200万元，利润约1300万元。现铁精粉的价格浮动较大，铁精矿的价格基本上处于低谷状态，若价格高于350元/吨，公司的利润空间将更大；该公司钛中矿(含钛品位：21～23)4万吨，销售价格270元/吨，实现销售收入约1080万元，利润约200万元。由此可见，企业第一还款资金来源充足。
(二)第二还款来源分析
该公司以其所有的固定资产(详见固定资产明细清单，价值1033万元)作抵押反担保；该矿产有限责任公司以现有的矿山(见《采矿许可证》，矿山资源估价5000万元)的开采权作质押反担保；由此可见，某某公司抵(质)押物足值，第二还款来源有保障。从还款来源即市场风险来看，该企业处于正常即绿灯及以上状态。
(三)反担保措施
1 质押反担保
该公司以现有的矿山(见《采矿许可证》，矿山资源估价5000万元)的开采权质押；该公司法定代表人某某以其公司现有股权(价值500万元，占比100％)作质押反担保。在调查了质物所有人基本情况(性质、成立时间、经营范围、股权结构等)后，担保企业认为该质物所有人具备反担保资格，且质物合法，而质物基本情况如表2所示：
2 抵押反担保该公司以现有固定资产(见固定资产明细，价值1033万元)作抵押；且公司股东某某以其位于攀枝花市东区江南二路二村的房产(面积：173.95平方米，购买价值：36万元，现值：75万元，带楼顶花园)作抵押反担保；另公司股东某某以其现有天籁轿车一台(车牌号：川D7XX80，购买价值：34.98万元，购买时间：2004年11月)作抵押反担保。该抵押物所有人具备反担保资格且抵押物合法的情况下，可由该矿山企业填写以下抵押物质基本情况一览表。
从市场风险的反担保措施来看，该矿山企业的信用担保借款给担保企业带来的风险预警处于绿灯及以上水平，风险比较小，即使发生代偿，反担保物也足值。只有良好的风险预警机制才能保证担保行业的顺利发展。
四、结论
前文主要是从微观层面，针对单个信用担保企业的风险预警提出了信号灯模型，并采用某矿山企业的实际进行实证研究。而从中观层面而言，我国的信用担保行业的风险预警机制的建立，则应明确被担保企业的准人资格，建立三个机制――内部风险度量模型、有效的风险补偿机制和以非预期损失为基础的资本金保障机制。宏观层面的风险预警机制，则应加强银企协作关系和信用担保机构的配套服务业务。
五、建议和措施
我国信用担保机构存在的诸多问题，将会使信用担保这种高风险行业雪上加霜，加剧信用担保机构所面临的风险。因此为了促使我国信用担保机构健康发展，本文借助国外信用担保机构成熟的经验，结合所作的信用担保机构信用风险预警分析和实证数据，提出一些我国信用担保机构风险控制的建议及实施措施。
(一)明确被担保企业的准入资格
1、要求企业要有一定比例的权益资本，即限定企业的负债比例。特别是新建企业的业主必须向企业注入一定比例的资金；2、要求企业有足够的现金流以保证企业的正常经营；3，对企业的净利润率设定一定的门槛。
(二)建立内部信用风险度量模型
对信用风险进行准确的度量是信用风险控制机制的重要基础，因此需要建立基于数学模型的信用风险度量方法以定量评估信用风险。而鉴于目前所学有限，还不能构建出来。只能提一些可实施的措施。1、加强企业数据的收集，完善企业信用数据库，为信用风险度量做好准备。2、建立信用风险度量模型。信用担保机构可以根据自身特点，建立内部信用风险模型。由于我国信用担保机构发展刚起步，研究实力不足，可以先借助国外已有的信用风险模型。3、建立动态风险监督机制。利用信用风险度量模型，可以得到信用风险的计算公式，并且可以得到影响信用风险的因素。
(三)建立有效的风险补偿机制
风险补偿的作用在于对信用担保机构信用担保合约的预期损失进行补偿，有效的风险补偿机制能合理确定信用担保合约的价格，使得信用担保机构承担的信用风险与收益相匹配，以保证担保机构的生存和发展。
(四)建立以非预期损失为基础的资本金保障机制
信用担保合约的预期损失可以通过合约的定价来补偿，但对于担保合约的非预期损失――以vaR衡量在1％概率下，一年期限内，信用担保机构的担保合约可能的最大损失，需要用信用担保机构的资本金来对非预期损失进行补偿。这虽然只是1％概率下的损失，但正是这样的损失，可能导致信用担保机构的重大危机，因此需要建立有效的资本金保障机制，以抵抗这种冲击。1、设定预期损失的损失准备金计提比例；2、设定非预期损失的损失准备金计提比例；由设定的两者损失准备金比例，就可以确定信用担保机构的担保资金放大倍数，即：担保资金放大倍数=1/(预期损失准备金比例+非预期损失准备金比例)；3、设定基于非预期损失的风险调整收益比率(风险调整收益比率=调整后的收入/非预期损失)。风险调整收益比率可以帮助担保机构了解每笔担保业务的每单位风险所获得收益。在担保机构担保资金有限的情况下，担保机构可以根据担保合约的风险调整收益比例，只接受风险调整收益比率在一定门槛之上的担保申请，以保证担保机构风险与收益对称。
(五)加强与银行的协作关系
信用担保机构和银行两者之间具有紧密的联系，银行通过信用担保机构转移、分散自身的信用风险，而信用担保机构通过承担银行所转移的信用风险而获利。两者具有互惠互利的关系，转移信用风险可以使银行加强信用风险管理并增加收益，因此信用担保机构的发展壮大有利于商业银行的发展；同时，信用担保机构与银行合作，更有利于信用担保机构的风险控制。1、与银行建立信息交流机制，设立共有数据库；2、与银行风险共担，对企业的贷款金额做不足额担保。比如，对企业贷款违约时，对贷款损失以一定比例分担，2：8或者3：7。风险共担可以使银行加强对企业贷款的审查，减少银行的道德风险。
资本市场红绿灯的看法篇6
【关键词】模糊控制实时模糊控制系统交叉路口交通灯
在城市交通系统运行过程中，因为车辆走行的不确定性，给交叉路口的交通管制系统带来了很大的随机性和模糊性问题，很难建立一个数据模型对实际的交通状况进行描述和模拟。在这种情况下模糊控制理论、现代渗井网络等智能技术的应用成为交叉路通灯运行效率提升的主要方式，因此对交叉路通灯实时模糊控制系统的研究具有鲜明的现实意义。
1模糊子集及论域
模糊控制系统是现代智能交通系统的核心，从设计角度看智能交通系统的模糊控制器由模糊化接口、知识库、模糊推理、清晰化模块等四个部分组成。在智能交通系统的实际运行中，典型的较差路口会有东南西北四个方向组成，而每一个方向又分别有右转、直行和左转三股车流。根据这一实际情况智能交通管控系统应该在直行和左转道上设置两个监视器，其中一个设置在停车线位置，主要的监测对象是直行和左转车辆的离开数量，一个设置在直行和左转来车道适当位置，对两个车道的来车数量进行监测，设X为当前区域绿灯方向车辆等待长度，X1为当前区域红灯方向车辆长度与绿灯方向车辆长度之差，t为绿灯延时。
在智能控制系统的实际应用中，模糊控制系统的运行机制如下，以车辆队伍长度X和车辆队伍之差X1作为控制数据的输入，以实际上绿灯的延时为输出，以此原则为基准制定一个模糊控制规则表，作为智能交通控制系统的运行规则。具体如下：
（1）X的模糊子集为7个：VL（很长）、L（长）、LL（较长）、m（中等）、LS（较短）、S（短）VS（很短）。
（2）X1的模糊子集为7个：pB（正大）、pm（正中）、pS（正小）、o（零）、nS（负小）、nm（负中）、nB（负大）
（3）t的模糊子集为7个：VR（很多）R（多）LR（较多）m（适中）LF（较少）F（少）VF（很少）
2模糊变量赋值
在模糊变量的集合和规则确定以后，应该对模糊语言的变量进行线性函数的确定，即要对模糊变量进行赋值，确定模糊控制系统运行过程中各个具体元素对语言变量的归属度，根据模糊控制系统的运行机制可以确定模糊变量的输入和输出数据为X、X1、t的变量值。
3模糊控制规则表及控制的实现
对智能交通控制系统的各项变量进行明确以后，应该根据控制系统应用的实际情况和交通管理部门希望达到的交通管理标准，对模糊控制系统进行规则设置。对系统两个主要输入元素的变化结合形式进行推算，并对不同的变化结合代表的不同交通管理形式进行印证分析，进而结合交通管理部门的交通管理规则和要求，按照隶属度最大的原则对系统运行数据进行模糊判决。具体控制规则表如表1所示。
通过一一对应的控制规则表，现代智能交通控制系统就能够实现对交叉路通状况的实时监控，同时输入信息进入到系统与控制规则表进行对比，执行机构就能够对输出信息――绿灯延时时间进行调整，确保智能交通系统对交通环境的实时适应性，对交叉路通灯进行实时调整，以最大限度的优化道路资源和交通系统的使用效率，保证城市交通的安全、畅通。
4结论与分析
交叉路口一直是城市交通拥堵的重灾区，交叉路通灯交通疏导效率的提升一直是城市交通问题解决的重要突破口，因为城市车辆流动的不确定性，借助传统的数据模型对交叉路通灯实行管理存在严重的现实问题，所以借助模糊控制技术实现交叉路通等的智能化控制是当前交通等控制领域的主要发展方向，本文从模糊子集及论域、模糊变量赋值、模糊控制规则表及控制的实现三个方面对这一系统进行了简要分析，认为基于模糊控制技术形成的交叉路通等智能控制系统，能够对交叉路口车辆拥堵的实时情况进行监测，并以绿灯方向车辆等待长度和红灯方向车辆长度与绿灯方向车辆长度之差作为输入数据，按照模糊控制规则表控制绿灯的延时时间，能够很好的提高交叉路通灯疏导效率。
参考文献
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[2]易俊华，朱红求，阳春华.交叉路通灯实时模糊控制系统设计与实现[J].工业控制计算机，2011，01：47-48.
[3]文孟飞.城市智能交通系统交通流协同优化与诱导关键技术研究[D].中南大学，2013.
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[5]王晓薇.基于Ga的交通信号自适应模糊控制研究及仿真软件开发[D].浙江大学，2004.
作者简介
乔路（1988-），男，满族，辽宁省阜新市人。辽宁石油化工大学硕士研究生。研究方向为控制系统性能评估。
资本市场红绿灯的看法篇7
“机车瀑布”景点位于淡水河上的台北大桥。由于是连接新北市和台北市的交通要道，每天上班高峰期，几十万辆摩托车要从这里经过。红灯时，满桥尽停摩托车；绿灯时，塞满桥的摩托车倾泻而下如过江之鲫。一早观之，虽听觉噪杂嗅觉难闻，但视觉十分顺畅。
台湾人擅长创意，不会放过一切有意思的细节，不仅大量影视剧、纪录片制作者专门来台北桥取“机车瀑布”的景，有人连求婚地点也选择在了这里。去年冬天，一台客选择在台北桥停满机车等待绿灯的时刻就地求婚，被求的台妹不知是被幸福冲昏了头脑，还是被机车阵慌乱了阵脚，直到100秒红灯马上转绿时才说出“我愿意”，随后二人迅速奔向马路对面，闪开了一涌而下的机车大军。
对此壮观场景，有台湾网友评论称：“求婚架势像逼婚，过马路的速度像私奔”。
每天以“私奔”般速度行驶在台湾大街小巷的机车超过1100万辆，几乎等于全台湾人口的一半，而全岛的机车保有量超过1500万辆。为了让这些机车们顺畅安全地行驶，台湾交管部门不仅在桥和路上都划出了机车专用道，还拜托园林部门不要把各个环岛中间的树木剪得太秃，让“骑士”们等红灯时，能多一片树荫。
当然，政策有赏也有罚，面对上千万辆机车可能带来的交通安全问题，台湾也制定了很严格的"法规"：轻型机车载人要罚钱，骑车不戴头盔要罚2000元新台币（相当于400多元人民币）。随着智能手机的普及，相关“法律”也在与时俱进，最新一条关于机车安全的“法规”是：骑车用手机，罚款1000元。
“法律”还规定，骑车的和坐车的都得戴头盔，所以台湾的机车“骑士”们一般都会随车带着两个头盔，自己戴的略贵，给乘客备用的那个头盔往往比较简陋，就随便往车把上一挂，也不会担心被人偷。当然，停车场里也有挂着精美的备用头盔的机车。不用说，这车主一定有女朋友。
台湾为什么有那么多的机车？不同的人给出过不同的解释。在台北，骑机车的大多数是住在市区周边的上班族，上下班高峰期不想挤公车和捷运，开车停车位贵且难找，再加上友善的道路环境，机车几乎是成本最低、速度最快的交通工具。我曾大致算过一下，骑机车一公里的油钱大概只有一块多新台币，相当于三四毛人民币，十分合算。我的一位老师跟我说：“在你看来，机车上坐着的都是一个个‘骑士’；在市长们眼里，那可都是一张张选票啊！”
资本市场红绿灯的看法篇8
【关键字】景观设计道路设计绿化设计
居住区绿化是城市绿化的重要组成部分，最接近居民，与居民日常生活关系最为密切，它对提高居民生活环境质量，增进居民的身心健康至关重要。居住区的绿化水平，是体现城市现代化的一个重要标志。居住区绿地在城市园林绿地系统中分布最广，是普遍绿化的重要方面，是城市生态系统中重要的一环。随着城市现代化进程步伐的加快，居住区的绿化水平也应相应的提高，以更好地满足人们对环境质量的不同要求。因此，加强居住区绿化建设首要的任务是必须做好设计。提高设计水平应在尊重传统、尊重科学基础上摈弃原有落后的环境，着重注意生态及景观设计，才能使居住区绿化工作再上新台阶。下面根据实例中的景观设计来探讨设计的新思路。
一、项目概况
金塘岛位于舟山群岛西南部，介于定海和镇海之间，跨海大桥横穿金塘岛。本项目位于金塘镇沥港老街道的镇级主要道路，北临28米规划道路，南面山地公园，西侧为待建用地。交通便利，山地公园的自然资源为本项目的独特优势。
二、设计理念
在景观设计推敲过程中，尊重建筑规划的基础上利用现有资源，改善和优化道路系统，合理布局景观空间，利用南面山地公园，营造独特的别墅花园，增加楼盘销售卖点，提高小区品质。
建筑颜色以红褐色和黄色的暖色调为主，顾景观的色彩运用尽量与其保持一致。金黄与蓝紫的花卉与绿叶相映，形成一种别有情调的色彩组合，十分具有自然的美感。
材料的运用上应和建筑保持相近，硬质景观的贴面和铺地选择暖色调的面砖和石材以及涂料，营造浓烈的西班牙氛围。
亭、台、楼、阁等景观小品应与建筑形态相统一，使建筑和景观产生共鸣。例如景观亭可选用建筑屋顶及柱饰的形态。
三、区域景观设计
高层景观区域：“坐落在花园中的房子”。通过改变道路系统，隐性消防通道的设计，让高层区建筑处于整个小区花园的包围中。“闲适得近似康懒，浪漫得不乏宁静”的情调。充满西班牙情调的景观小品，金黄与蓝紫的花卉与绿叶相映，共同构成中心景观大道。
社区主入口：入口广场与入口水景的结合设计，既满足商业区域的功能需求，同时也是社区形象与品质的展示，精致的景观小品，特色铺装的中心广场，豪华大气的中心水景和地形高差设计共同组成了一幅亮丽的画卷。
别墅景观区域：通过处理“建筑、道路和植物”三者之间的关系来实现“在绿化中找建筑”这一理念。别墅区花园设计采用“南大北精”的设计手法。合理利用场地特征，尽可能的让前排别墅南花园的可利用空间最大化，保证这一区域的品质，在花园外侧和建筑之间种植乔、灌木搭配的自然景观绿篱。从而阻挡视线和噪音的干扰，保证别墅的安静性和安全性。
公建商业区域：此区域设计的最重要的现实意义在于“使用功能”得到满足。设计广场式酒店入口，独立的人行和车行入口，林荫式停车位都是为了满足功能上的需求。
四、道路设计
1、车行道：控制在20公里/小时以下，车辆行驶不会对住户和行人产生威胁。车辆拐弯处不要有树木或构筑物挡视线。别墅区采用尽端式道路系统。
一级车行道：宽度6米，这是社区内的主干线，兼作消防通道。
二级车行道：宽度4米，采用沥青路面与暖色调铺装结合的方式，根据景观要求选择材质。部分采用2.1米铺装路面加绿保。
2、商业车行道：全部采用暖色调铺装路面，渲染商业热闹气氛，提高品质。
休闲漫步道：尽可能采用自然材质，如暖色花岗岩、暖色水洗石头等，小径多用石板嵌草步道，更好的贴近融于自然。主要人行道：宽度1.8米，集中在花园中心景观区域以及高层入户道路。
五、照明与绿化灌溉系统
景观照明――生态性、功能性、融合性、导向性
景观照明充分运用光线的强弱变幻、色彩搭配及强光照射等特点，使小区中的花草树木及景观构筑物在黑夜降临后能光彩动人，淋漓尽致地表现出场地夜景的特色，在达到功能要求的同时，也兼顾夜间景观照明的生态性和周边建筑照明的融合性，使景观照明达到较满意的效果。
景观照明工程主要分为游步道照明、植物照明、景观小品照明以及建筑照明。照明照度应达到国家规范所规定的标准。照明光源应具有寿命长、光效高、透雾性强、一致性好并节能的特点，尽量做到“见光不见灯”
1.游步道照明
游步道夜景灯光额设置应以静态为主，动态为铺，以突出整体效果为首要目标。游步道照明主要采取庭院灯照明方式，灯具高2-3米，配100～150w节能光源，灯具经严格配光设计和光束角控制，避免了炫光的产生又具有良好的景观效果。绿地中设置的草坪灯能更好的与庭院灯形成地下嵌入灯具，既可作路径照明，又达到引导性的效果。
2.植物照明
主要对树木照射，投光灯安装在地下。对相对独立的树，在树下安装两只金卤灯，光线从两个方向照射，成特写镜头；对排成行的树木，采用藏地型的投光灯具埋设于树与树之间，产生一种朦胧的美感；对成片的树林和大面积灌木，采用绿色立柱上固定数只不同投射角度的投光灯分别照射高低树木的枝干和灌木，产生立体的光影变化。
3.景观小品照明
小区内的景观小品照明主要采用泛光照明，将投光照明安装在地面或地下，照明点的选取，取决于被照明体的类型。通过阴影和不同亮度，创造出一种轮廓鲜明的效果。
4.建筑（商铺）照明
建筑照明根据本身的风格和功能的不同，采用针对性的照明方法。采用在建筑物本身上安装灯具或在附近地面上设置投光灯。
六、给水系统
绿化用水直接从小区给水总管中引出，并单独设水表井。控制盒系统为喷灌、绿化上水口对接浇灌等多种形式相结合，设计绿化用水系统的管道均铺设在绿地内，埋管深度取0.6-0.8m
七、排水系统
小区内的地面径流雨水通过排水沟和雨水收集井收集后，分区有组织的排入各自区域内建筑规划排水管网中；小区花园内排水主要是通过有组织的收集，排入水系内。
资本市场红绿灯的看法篇9
关键词城市交通信号灯；节能设计；智能化；人性化改进
中图分类号tnl41文献标识码a文章编号1673-9671-（2013）011-0212-02
我国现今采用的交通信号灯多为三色灯并伴以箭头辅助出行，发光耗能大，智能化网络化程度低，在某种程度上而言，相对滞后于当今的城市交通发展的规模和趋势，给交通的各类参与者的出行带来了不便，有必要在一些设计和性能上做出一定的改进和提高。因此，本着针对性，可行性，时效性以及需要性的原则，如何既能低碳环保，又能保证交通参与者和管理者双方的便利，已成为道路交通信号灯发展与改革的一个研究方向。
1现状调查与分析
1.1现今国内交通信号灯状况
国内几乎所有的信号灯皆采用红绿黄三色的信号交通灯，并以CpLD设计实现交通信号灯控制器方法或者应用pLC实现对交通灯的控制系统的设计，同时兼有应用单片机实现交通信号灯设计的方法。通常是在十字路口的醒目位置以三色灯指示交通，并伴以倒计时的计时装置控制行车。
1.2现今国外交通信号状况
现今国外信号灯的主要研究角度为信号灯系统的信息化，即希望可以通过智能交通灯的发展，进一步解决城市空气污染，高能源消耗率等环保问题。
1.3国内交通灯所存在的问题
1.3.1信号灯指示方面
1）针对特殊群体没有特别的指示方式。
①色觉障碍群体。我国现行的驾驶员管理办法明令禁止红绿色盲患者考取机动车驾驶证件，但是在色盲的鉴定过程中，往往需要检验报考者对于多种色调在不同亮度下的辨别能力，而现今通常采用的红绿黄三色信号灯，只要求驾驶者可以辨识三色信号即可。这就造成了相当多的色盲或色弱患者其难以实现其机动车驾驶的权利。
另一方面，由于现今多数采用的红绿黄三色信号灯通常图案一致，主要为箭头指示甚至只是全色无图案灯，这就导致非驾驶员的普通的色盲行人在难以辨别信号灯颜色的情况下，又难以通过交通灯的图案指示顺利出行。
②老人小孩等出行高危人群。由于老人、小孩的年龄和生理因素，在观察信号灯变化方面有所欠缺，而对车辆的实时变化情况又缺乏足够的反应能力，而现今的信号灯指示并没有特别的强调这一因素，这就会提高该类人群的出行风险。
2）等待时间的制定上缺乏详细的调查，没有考虑到行人的时间忍耐极限，从而有可能造成不良的出行情绪看，在交通纠纷中会造成更严重的后果。
3）既有指示灯灯杆设计不合理。
灯杆过高，这就导致驾驶员不得不一边抬头观察对面高处的的信号灯情况，一边又需要注意水平方向上的行人，造成驾驶者视觉疲劳和较高的交通安全风险。同时，灯杆高度的设计与十字路口规划没有很好的结合起来，这就造成道路资源的浪费。
1.3.2信号灯节能方面
现有信号灯的发光体多为白炽灯、低压卤钨灯，发光效率低，功耗大，亮度不够同时也造成了资源的浪费和巨大的财政投入。
1.3.3交通智能化方面
1）只有单纯的信号指示功能，不能提供更丰富的交通实时信息和诸如广告、天气、公益宣传等便民资讯。
2）网络化程度低，使交通管理者不能够针对实时的交通情况诸如交通堵塞、交通事故等做出快速的调整和引导，使得交通情况恶化。
3）交通灯智能调节程度低，换灯时间、灯光亮度等方面过分固化，不能充分发挥帮助现场交通指挥者缓解交通压力的作用。
2城市交通信号灯人性化改进基本原则
2.1基本理念以人为本
即表现为以行人和车辆驾驶者等交通参与主体的便捷和安全出行为研究目标，尽最大努力的提升交通过程中舒适感和安全感。
2.2基本原则
1）指示图案形象明确，易于辨认，灯光信号清晰。
①为了避免色觉障碍群体的出行，我们的信号灯设计必须拥有简洁而明确的信号灯图案，使交通参与者能够在相对不明的交通信号指挥下，能够保证自己的出行便捷和安全。
②原有的信号灯的灯光信号颜色设计不科学，可以通过诸如在绿色信号中加入一定的蓝色或灰色来提高色盲患者对信号的识别和认知；更换穿透力更强的黄色信号以保证其在大雾或雨雪天气下的指示效果。
2）等待时间人性化，考虑到行人的忍耐极限。
让行人能够在等待交通放行的时候，保证一种相对平和的心态，这将有助于交通管理者对于交通纠纷的处理。
3）灯杆的高度能够方便驾驶者的观察。
4）低碳环保，能源消耗低。
鉴于交通指示灯的广泛以及不间断的使用特点，有必要通过升级信号灯的节能设计来达到低碳的环保理念要求。与智能化结合，进一步提升科技先进程度。
现今的交通信号指示灯已不仅仅停留在信号发出疏导管理交通的目的，而更参与到缓解城市交通堵塞，控制机动车尾气污染，保证市民出行和城市运转效率等城市建设和统筹的工作中来，这就进一步要求交通信号灯网络化，智能化，便捷化，与世界城市交通经验相融合。
3城市交通信号灯人性化设计方案
3.1信号灯指示方面
3.1.1对于色觉障碍者的设计
1）箭头向上，在一排信号灯中居中，青蓝色：表示“直行”。
2）中间一个横杠且整体图案为红色：表示“止行”。
3）圆环且通体为黄色：表示“等待”。
4）箭头向左且为绿色：表示“左转弯”。
5）箭头向右且为绿色：表示“右转弯”。
6）设置数字电子牌：表示“出行倒计时”。
3.1.2针对老人小孩等出行高危人群的设计
在信号灯旁设置一个发声装置，在倒计时牌的最后十秒发出警告声，并随着倒计时的时间迫近而更加急促，督促行人注意安全。
3.1.3等待时间的人性化实际
由交通监管部门设计实验评估本地居民的等待时间极限，并结合交通指挥的实际情况适当调整，制定出适应本地的信号灯等待时间。
3.1.4信号灯杆的人性化设计
在参考路口的相对方向的距离之后，经过三角函数的计算，适当降低该路口的信号灯杆的高度，保证机动车驾驶者在一侧能够方便的看到对面方向的信号灯和行人。
3.2信号灯的节能设计
可以采用以环境照度检测电路，照度比较电路和信号放大电路共同组成，环境照度检测采用光敏器件，能自动将环境照度转换成光信号，送到照度比较电路并与基准值比较，比较后的电路自动对环境照度进行判断，白天输出高电平，夜晚输出低电平，从而达到控制功耗的目的。
3.3信号灯的智能设计
3.3.1宣传设计
在信号灯杆上设置电子宣传牌，滚动播出今日天气，及时的交通运行情况以及广告、公益宣传等。
3.3.2网络化设计
改造信号灯并加入通信电缆，将该区域的信号灯收归网络，使城市交通管理者可以通过调整信号灯来控制路况。
3.3.3调节性设计
在信号灯上设置操控面板，该面板可以实时的调整信号显示，这就方便现场交通指挥人员通过与城市交通调度中心协调后，调整个别信号灯等待时间以应对突发状况。
4信号灯人性化改进后的主要优点
1）照顾到特殊人群的特殊需求，保证了这类人的出行安全和便利。
2）采用人性化时间和灯杆高度，减缓了行人和驾驶者的疲劳感，有助于控制交通事故的发生频率。
3）采用环境光感应电路，可以自动调整亮度，达到节能降耗的效果。
4）与智能化指挥系统相连接，提升了城市交通管理控制能力，缓解了现今的车辆拥堵困局。
资本市场红绿灯的看法篇10
一、现代酒吧：
“有音乐，有酒，还有很多的人……”，一般人对酒吧的认识似乎只至于此，做为西方酒文化标准模式，酒吧越来越受到人们的重视。“酒吧文化”悄悄地，却是越来越多地出现在21世纪中国大都市的一个个角落。酒吧品种多多，酒吧的情调迷人，且不乏激情，它成为青年人的天下,更是黑夜不归的一种默许。酒吧的兴起与红火与整个中国的经济、社会、文化之变化都有着密不可分的关系，酒吧的步伐始终跟随着时代。
酒吧发展到如今，现可分为四大类：第一类酒吧就是校园酒吧，集中在大学及高校附近，主要针对学生。取名也别致，如“HardRock”、“单身贵族”、“黑匣子”、“亲密伴侣Sweetheart”等，从吧名就能嗅出其中的气味。这批酒吧最大的特色就是前卫，前卫的布置、前卫的音乐、前卫的话题。变异夸张的墙面画，别出心裁的题记，大多出于顾客随心所欲的涂写，不放流行音乐，没有轻柔的音乐，从头到尾播的都是摇滚音乐。第二类是音乐酒吧，这类酒吧主要讲究气氛情调和音乐效果，都配有专业级音响设备和最新潮的音乐CD，时常还有乐队表演。柔和的灯光、柔软的墙饰，加上柔美的音乐，吸引着不少注重品位的音乐爱好者。第三类是商业酒吧，这类酒吧无论大小，追求的是西方酒吧的温馨、随意和尽情的气氛，主要集中在大宾馆和商业街市。第四类酒吧就是露天闲情酒吧，这类酒吧地处较为偏僻，以露天为主、占地面积较为宽大，活动范围较广、娱乐设施较为齐全、气氛往往脱离繁忙的都市生活，给人一种轻松、解脱的感觉，是都市夜生活一族的理想去所。
二、性质：
聚豪城休闲酒吧是一家绿化完善、环境雅致集娱乐休闲于
一身的大型的露天酒吧。
三、地点：华农批市场旁边
占地面积：90米X60米=540平方米
四、经营范围：
1、出售啤酒、高档红酒、苏打酒、精调鸡尾酒、饮料为主；
2、推出奶昔、果汁一系列特调冻、热饮品；
3、提供可乐保姜、奶茶、柠檬茶、柠檬汁、蜂蜜汁等一系列醒酒饮品；
4、精美别致水果果盘（可售可赠）、鲜果沙律等；
5、美味可口小食：熟食（卤水系列、盐焗系列、烧烤系列等）；助酒小吃（青瓜、花生米、瓜子、话梅、署仔、陈皮等）
五、布局：
1、水吧吧台：是整个酒吧的中心及独特酒吧文化的体现。
①、外观别致、结构简单、流水线状，便于疏散客人。
②、酒柜新颖有格调、柜头内最好配有灯光，周边有关于酒吧文化的画及图片装饰。
③、水吧吧台台面装饰以酒及酒吧文化为主，可用高档酒瓶及有关西洋文化的工艺品进行摆设。
④、吧台前台吧椅要简单、休闲，便于移动。
⑤、水吧吧台冰柜及冰桶要充足，且电源稳定。
⑥、吧台灯光较为明亮点，灯光色彩缤纷，体现一种灯红酒绿的感觉。
2、休闲走廊：
①、构架古朴，以竹或木材为材料，给人一种荫下乘凉的意境。
②、休闲走廊要敞雅，便于客人感受酒吧的优美环境及气氛。
③、走廊两旁为绿化区，给客人起到放松及醒酒的作用。
④、走廊中间设有若干个休息亭，便于客人休息。
⑤、走廊梁上悬挂小灯笼、或光线暗的灯具。
3、休闲古亭:
①、简单、仿古格调，以竹或木材为材料。
②、休闲亭要雅致，让客人有种一看就想逗留的感觉。
③、亭内设有娱乐设施，如：射飞镖、格子棋、跳棋、扑克牌等。
④、亭内摆设少许干花或盆景。
⑤、亭内台椅要高档于大众休闲区的台椅，有种层次感。
⑥、亭内应设有报纸、书刊、杂志等。
4、大众休闲区（消费区）：
①、桌、椅要舒适，便于移动；
②、台与台之间距离不要太过于拥挤；
③、休闲区地面不要太滑，水泥地即可；
④、台上设识别台牌，烛光、及水吧产品价格表（普通）；
⑤、休闲区灯光暗调，饰彩灯更佳。
5、娱乐区(舞台区):
①、舞台为短一字型,与客人零离接触,容易带动节目现场气氛；
②、背景为投影幕布,随时可更改内容,也便于看集体足球赛；
③、背景画设计趋于前卫,最好与酒吧文化有关；
④、灯光设计,色彩丰富；
⑤、整个酒吧音响设备要到位。
6、绿化区：
①、绿化区以种植植物、草皮为主，让客人有种回归自然的休闲感觉，它是本酒吧一大卖点；
②、绿化面积不宜太大，因为它只是一种装饰，休闲区可以适当增多，毕竟本酒吧趋向于大众化；
③、绿化区需要一个特别的景点，有主次之分，让它代表本酒吧的特点及别具一格的文化；
④、绿化区管理也很重要，最好有人管理；
7、停车场：
①、对每个餐饮行业来说，停车场其实也起了非常大的作用；
②、停车场容纳量要大，车辆出入口有秩序、保证安全；
③、有专人看车人，让客人能安心饮酒聊天。
8、卫生间：
①、对于露天吧空间大的缘故，洗手间要够用；
②、卫生间布置不要过于普通，要有一定的国外厕所文化，要从小投资中展示非凡风格。
③、卫生间清洁要搞好，餐饮行业最注重卫生。
六、酒吧服务人员：
①、管理人员：有责任心，处事能力强且细心，善于观察与处理；且交际广，促销点子多且实用，能够掌控整个酒吧运作。
②、水吧吧台人员：调酒及技艺精湛，因为美味的饮品是吸引顾客最有力的武器；操作熟练，速度快且不容出错单。
③、服务员及服务生:五官端正、形象好、谈吐大方。
④、陪酒小姐：青春靓丽、社交、推销能力强；能留住顾客。
⑤、保安人员：工作认真、务实，善于调解纠纷。
⑥、清洁工：工作认真，不怕脏、不怕累。
七、娱乐项目：
1、大屏幕投影：精彩足球赛（世界杯、欧洲杯、甲a、甲B）直播、美国大片播放、国际重大新闻直播等。
2、助兴歌舞表演、小型个唱会、相声等文艺节目演出。
3、即兴点歌、卡拉oK大奖赛。
4、客人才艺展示（报名即可）。
5、互动、竞猜有奖游戏。
6、射飞镖、扑克牌、跳棋、堆积木、玩骰子等娱乐项目。
八、价格定位：
1、由于面对大众且环境优雅、服务质量价格定位将趋向于中等偏上。
2、具体定价如下：
酒类：
喜力180元/打（12支）16元/支12元/罐
青岛96元/打（12支）10元/支8元/罐
金威72元/打（12支）8元/支6元/罐
珠江50元/打（12支）6元/支4元/罐
苏打酒120元/打（12支）12元/支
长城干红65元/支版权所有
鸡尾酒12元以上/杯
天地1号10元/支
饮料：
可乐8元/支6元/罐
雪碧8元/支6元/罐
七喜8元/支6元/罐
醒酒类：
可乐煲姜8元/杯（热）
柠檬茶8元/杯
蜂蜜茶10元/杯
奶茶8元/杯
果汁10元以上/杯
水果盘:
小果盘28元/个
大果盘38元/个
小食类：
卤水系列10元以上/碟
盐焗系列10元以上/碟
烤烤系列1元以上/串
薯仔条3元/碟
话梅3元/碟
陈皮3元/碟
瓜子赠送品
花生米赠送品
青瓜赠送品
3、优惠促销价：
每逢节日或活动期间，本酒吧实行优惠酬宾，优惠价格不等。具体优惠以折扣形式为主。
九、酒吧注意事项：
一家高水准的露天酒吧要具备四个基本因素：
1、质量可靠、包装精美的酒类及美味可口、精致新奇的水吧饮品；
2、价格适中的消费水准；
3、工作人员礼貌面又周到的服务；
4、舒适、激情的休闲气氛；
5、完善的娱乐设施及娱乐节目；