物流专业特色篇1
1、移动改变物流：智能移动终端的广泛使用，商务信息的随时传递，不仅是人与人的互通，还是信息与信息的互通，其毛细血管属性、去中心化属性将颠覆传统的物流结构。
2、it技术从辅助走向核心，成为物流企业最重要的软实力、发动机，将推动企业转型升级，深刻改变企业的组织、流程、互联互通和服务方式，而大数据经过了几年的积累已经具备初步的应用价值。
3、电子商务将各种形态的物流企业融合，从相对单一的功能性物流走向综合性物流。市场的发展趋势奠定了未来高校专业发展建设的方向，培养适合社会需要的物流管理人才势在必行。陕西电子信息职业技术学院早在2009年就开设物流管理专业（高职），经过6年的探索和教学建设，总结了一套与学院特色专业“计算机信息管理”和“电子商务”相结合的实践教学体系，并取得了较好的成果。物流管理专业现已经成为学院的特色品牌专业。
一物流管理专业综合性、系统性教学的重要性
1.1综合性、系统性教学的意义
教学内容分为理论教学与实践教学，其中理论教学为实践教学的基础。理论教学在给学生传授专业知识的同时必须辅以实践教学的内容，并给予技术指导。纵观物流管理专业人才培养计划，关于现代科学技术应用的内容比例已经大幅度提升，如电子商务与物联网技术、物流管理信息系统操作、仓储管理操作与运输管理软件操作等，所以学院把优势专业的实操内容融合到物流管理专业的教学教学活动中，把教学重点侧重于对理论知识的验证、强化和拓展，让教学过程具有较强的直观性和操作性。陕西电子信息职业技术学院大力加强重点学科的建设与教学体系推广，把物流管理专业枯燥的专业理论知识变得现实、逼真化，可使学生增强感性认识，有助于提高学习的积极性，培养、训练学生的物流系统电子信息方面的操作能力，从而提升学习的整体效果。
1.2特色化专业建设的目的
在高校开展物流人才培养的过程中，建设有自己特色物流管理专业变得极为重要，强强联合的专业共建，综合化学科体系的建设是各个高校的首要任务。作为应用型、实操型的专业，物流管理专业涉及的应用层面较为广泛，培养与社会实践相结合的人才，则更需要以扎实的综合实践教学为基础条件。
1.3综合性、特色化教学的表现特征
现今状况是我国高校各物流管理专业人才培养方案中均设计有一定比例的综合实践教学环节，但是课程的不统一，师资的不平衡，教学方案缺乏系统性，与人才培养目标相去甚远。具体来说，物流管理专业综合性、特色化教学的重要性主要表现在以下几个方面：
（1）加深学生对物流的认识
由于物流活动环节多、范围广，所涉面中的专业概念多且枯燥，整体内容也比较抽象，关于计算机软件操作内容犹如纸上谈兵，多元化内容无法关联成一个整体。现代信息化处理的引入，借助电子商务与信息化平台，学生了解了最贴近生活的物流内容；管理信息系统软件操作，把所有实体化的物流内容变成最直观的数据信息；仓储与运输管理软件操作，把实际工作岗位的内容课堂化，让学生身临其境，加深其对理论教学中相关概念、理论的理解。
（2）加强学生对所学知识的综合性运用
现代信息化技术在物流管理专业中的广泛应用，让学科之间的界限变得模糊，把计算机信息管理、电子商务的专业特点添加到物流管理当中去，强强联合的专业建设就转变为具有高校自身特色的全新学科体系和教学模式。陕西电子信息职业技术学院拥有省级重点专业“计算机信息管理”，在多年的教学活动中总结出具有专业特色的实践教学体系，无论数据分析、编写程序、信息化处理、软件操作等都有独到的经验。物理管理中信息处理、管理软件操作是与计算机信息管理最紧密相关的，发挥其专业特色，把独创的教学模式融入物理管理教学体系中，开创特色化专业教学模式。
（3）培养“双技术型”物流人才
“双技术型”人才培养是市场需求状况提出的新型的物流人才培养模式。这类人才不仅能担当物流专业性设备操作的一线岗位工作，还能游刃有余的进行物流信息处理和数据分析的电子信息操作，起到技术支持的作用。“双技术型”人才的培养扩大了传统意义上就业的概念，工作岗位的不可或缺性尤为突出，在对于性别要求高的行业缓解男女比例的就业压力，实现社会公平性。人尽其才的发展趋势，对于我国物流业的发展乃至经济社会发展作用重大。
二特色专业建设的相关性课程
2.1特色专业建设原则
根据专业特点、学科发展趋势及市场需求，陕西电子信息职业技术学院在建设具有高校自身特色的物流管理专业综合教学体系时主要遵循以下原则：
（1）系统性原则
物流管理活动是动态的管理过程，是众多因素的综合体，如要把计算机操作能力贯穿于整个物流管理教学活动，就必须把实操项目分散到不同的教学环节中。如：数据库管理内容添加到仓储管理教学中；运输软件操作内容放到实验室教学中；让学生把统计学中的知识应用到数据处理和数据分析中；建立与电子信息处理相对应的实验室中心；维护并开发课堂以外的教学实践基地等。
（2）物流设备与计算机操作相结合的原则
物流设备的使用具有很强的实操性，现代科技的加入使得操作设备与计算机实现一体化：RFiD终端与计算机库存管理软件的结合、电子信息展牌（电子标签）与仓储管理软件的结合、配单信息与运输管理软件的结合等。如果只是单一理论课程的知识讲解，在具体操作时就会乱作一团，所以陕西电子信息职业技术学院在开设物流设备使用的课程时都会关联性的开设计算机软件实操课程，且学习的课堂就是设备使用场地。
（3）综合性原则
综合性体现在教师类型的“双师型”上，物流管理是理论加实践的综合性学科，从物流方案的设计到最终的实施需要一个完整的知识体系，要对物流活动有一个整体的把控。相对难度高的专业综合性教师尤为难得，陕西电子信息职业技术学院经济管理系特聘省内专家为专业指导，把教师教学内容分为专业知识理论课与实践操作实训课两类。打破了传统的单一化理论教学模式，让教学场地变为“教室--计算机实训室--物流与供应链设备实训室--企业实训基地”这一新型综合布局，整合优化教学资源，开创属于自身特色的物流管理专业教学模式。
（4）协调性原则
陕西电子信息职业技术学院物流管理专业的教学模式改变统，把原本学生毕业后去参加社会实践的计划放在每个学年教学任务计划中，使用的是“专业理论--信息化实训--社会实践--信息化实训--社会实践”的综合协调性教学原则，把特色化的计算机操作实训作为教学重点，务必让学生在理论加实践的教学模式中锻炼自身的就业技能。
2.2特色专业建设相关性课程教学方案
（1）基础理论课程
陕西电子信息职业技术物流管理专业隶属于经济管理系，学院在大力建设学科体系时已经把学院特色融入到各个专业中，在开展物流管理专业的基础课程之前就已经安排学生学习计算机应用基础及VF数据库等相关知识，经过2年的系统化学习，计算机操作内容贯彻始终。
（2）实践课程
学院安排的校外实训课程主要是物流与供应链管理的内容，操作物流设备与设施，包括仓储管理中常见的运输设备和软件操作，如络捷斯特和中诺思等。物流系统软件操作是管理内容的关键，对于计算机操作的要求更高。eRp模拟实训软件、仓储管理、运输管理、配送管理、物流系统规划与设计、物流成本预算等都是对于信息化处理能力的考验。学生通过校内、外基地实训等教学手段加深了对相应原理的理解。目前我院已与陕西省物流协会、中通快递西安分部、西北建材物流中心等多家物流企业建立了培养新型信息化物流人才的关系；在校内开展物流信息管理设计大赛、小组方案实施等形式多样的教学辅助活动，极大地丰富了学生校园生活内容。
三建立特色专业教学体系的保障机制
为了进一步落实特色化专业建设，陕西电子信息职业技术学院建立了一系列综合性教学保障机制。
3.1提升教师综合素质
现行的教师团队出现的怪现象：懂理论的不懂实践、懂操作的不懂物流、懂计算机的不懂设备使用。为了跳出这种怪圈，提升教师的综合素质势在必行，关键在于教师的不断学习。为了适应教学需要而增加个人技能是教学体系和专业特色化建设的核心。
3.2加强对计算机实训室软硬件设备的投入
在现有计算机实训室的基础上，充实相关实验设备，加大对实验室软硬件设备的投入。购买了物流管理、供应链管理、仓储管理等物流软件，提高实验开课率。学院加大硬件投资力度，进一步完善校内物流与供应链实训室，引进先进物流设备及设施，把书本上的内容展现在学生眼前，课堂实践就是操作。模拟实际工作岗位，根据学生个人情况安排岗位操作，提出物流设计方案，实体化软件操作，撰写方案报告，增加学生实际分析和解决问题的能力。
3.3进一步完善实践教学质量监控体系
为确保实践教学质量，建立了学院—院系—学生的三级教学质量监控体系。1、学院层面，将综合实训教学质量检查纳入到日常的教学检查中；每学期有计划地对计算机实训课程及校内实训课程进行考核；2、院系层面，每学期通过下达教学任务，开展期中检查和召开年度教学工作总结会，对实践教学执行情况进行全面总结，对下一步工作进行规划；3、学生层面，定期召开学生座谈会，全面听取学生对教学质量的反馈意见；要求学生对校内、外实训进行总结并整理反馈意见。
四结语
物流专业特色篇2
1引言
安庆师范http://学院物流管理专业2005年设立。尽管是地方院校一个年轻专业,但通过精心建设,我校物流管理专业已蓄积良好的发展基础：目前拥有副高职称以上教师8名,博士6名,师资整体实力已处于同类高校前列；主持安徽省社会科学规划项目、安徽省软科学项目、教育部社科项目、国家社科基金项目等省部级以上科研项目8项,并主持了十多项横向合作课题；主编出版了安徽省高校“十一五”规划教材《物流管理系列教材》,该系列教材基本涵盖了物流管理专业核心课程,具有良好的市场反应；主持教育部教育规划项目1项、省级质量工程项目3项,《物流管理导论》课程已建设成为安庆师范学院校级精品课程；参赛学生作品荣获“顺丰杯”第三届全国大学生物流设计大赛一等奖。这也是历届安徽省高校参加全国大学生物流设计大赛众多学生作品中唯一获得一等奖的作品,中国物流与采购联合会和教育部高等学校物流类专业教学指导委员会领导、专家充分肯定了参赛学生综合素质。目前物流管理专业已获批为安徽省特色专业建设点。在物流管理专业建设过程中,我校坚持走特色化发展道路,在专业特色定位、建设思路和建设举措等方面进行了有益探索和实践。
2精准定位专业特色
特色专业建设方向必须与社会背景、产业背景、职业岗位背景及其发展趋势密切相关。任何一个建设比较成功的专业都有自己的专业特色定位。精准定位专业特色一般要注意三个问题：一是差异性。差异性就是与其他学校相同专业有不相同的地方。这种不相同可以是知识基础的不相同、能力要求的不相同、市场面向的不相同、培养目标的不相同,等等。只有具有不相同,才能说有“特”的地方。从某种意义上说,特色专业建设本质上是一种管理学上的“差异化经营战略”。二是价值性。价值性是指“特”的价值性,是指与其他学校相同专业差异化的地方是一种新的价值增长源泉,带来的或者是人才培养质量的提升,或者是人才培养成本的降低,是为提高学生就业和创业核心竞争力服务的。特色专业建设不是“为特而特”,特色专业建设应该是一种需要所为。三是可行性。学校或者学校所在的地方具有或者有能力提供建设这种特色专业的相应资源,如果没有相应的资源支撑,特色建设就不可能落到实处,只能是空中楼阁。
基于对特色专业建设有关影响定位问题的全面考量,我校物流管理专业建设特色定位于：着力培养具有较高就业能力和较强创业能力，在地方物流、商贸等相关行业具有核心竞争力的高素质复合式就业和创业人才(以下简称“两栖型”人才)。这种专业特色定位具有三个鲜明特点：
第一,坚持能力为本。物流管理人才市场存在背反现象：一方面物流管理专业毕业生供给急剧膨胀,学生就业出现困难。截至2010年年底,全国已有410所大学、824所高职院校和2000多所中职学校开设物流专业,接受物流教育的在校生超过100万人；另一方面是物流企业或企业物流岗位很难招聘到符合企业需要的物流管理人才,市场存在供求缺口。究其原因,主要是因为人才供求发生结构性偏差,高校培养的物流管理专业人才主要是理论知识型,而不是企业所需要的知识能力型。物流管理专业作为一个应用性很强的专业,有必要把学生能力培养放在更加突出位置。
第二,坚持“两手抓”。在物流管理专业人才培养中不仅重视就业型人才培养,而且要重视创业型人才培养。因为：一方面,党和政府高度重视高校创业型人才培养。教育部袁贵仁部长在2011年高校毕业生就业工作会上的讲话中要求高校要全面推进创新创业教育。培养创业型人才既是高校社会责任,也是未来高校人才培养的重要方向；另一方面,培养物流管理专业创业型人才是一项提高物流产业企业家素质的基础性工程,是推动我国物流产业发展和振兴物流产业的客观需要；此外,培养物流管理专业创业型人才无论是从教学资源保障来说还是从创业壁垒跨越来说都具有较强的现实可行性。
第三,坚持服务地方。作为地方性本科院校,人才培养要符合地方经济社会发展的需要。在专业发展中如果脱离地方经济社会发展需要、如果不能服务于地方经济社会发展需要,就可能失去存在的社会土壤,就不可能获得可持续发展能力。皖江城市带承接产业转移示范区建设、安庆市把物流产业作为支柱产业发展以及安徽物流产业发展的整体落后,为我校物流管理专业建设带来了良好的发展机遇和潜在庞大的地方人才市场需求,物流管理专业建设坚持服务地方、融入地方可以说是一项具有广阔前途的事业。
3科学谋划建设思路
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围绕物流管理特色专业建设要求,我校提出了物流管理专业基本建设思路：学科交叉融合,专业通识并重,强化实践实训,深化校地合作。http://
3.1学科交叉融合
物流管理具有交叉学科性质,做好物流管理工作需要复合型知识。而培养富有就业能力和创业能力的物流管理“两栖型”专业人才,对学生的学科知识更是提出了新的要求,要求学生具有物流学、管理学、经济学、信息学、社会学和创业学等学科专业知识背景。在物流管理专业建设中,我校把这种学科知识交叉融合的要求落实在人才培养方案设计中和人才培养实践中。
3.2专业通识并重
通识教育是现代高等教育人才培养多元化、个性化和提高大学生创新创业能力的重要环节,受到世界各国高等教育界的普遍关注。物流管理专业建设中,专业教育和通识教育要同步发展,在传授专业知识同时,要重视人文教育,帮助学生树立正确的就业道德和创业道德。
3.3强化实践实训
知识是能力发展的重要基础,人才培养绝对不能忽视知识传授。但能力又不等同于知识,它是完成一定活动的本领,是一种心理特征。能力的培养需要实践实训,完成一定活动是实实在在的工作,而不是纸上谈兵。坚持能力为本,要求物流管理特色专业人才培养必须强化实践实训。
3.4深化校地合作
要培养学生实际工作能力,要让学生接近活生生的物流管理实践,要培养适合地方经济社会发展需要的物流管理人才,需要深化学校与地方政府、地方企业、地方社会的合作,不断丰富、拓展合作形式。在专业建设各个方面引入企业资源、地方资源,构筑学生和教师进企业、进社区和企业家、管理专家进课堂的宽广渠道。
4系统部署建设举措
4.1修订人才培养方案,重构课程模块体系
为实现人才培养目标从传统“就业型”向“两栖型”转变,我校重视物流管理特色专业人才培养方案的顶层设计,在理论研究、市场调查、校企互动、精心论证的基础上,制定了一套培养“两栖型”人才的人才培养方案,努力实现人才培养的专业化、差异化、个性化、市场化。
根据新的人才培养要求,我校对物流管理专业课程体系进行了重构：一是合理设置专业方向。结合物流管理专业建设基础,为了更好地服务皖江城市带承接产业转移示范区建设,对专业方向进行了细分,重点开设商贸物流管理、国际物流管理和制造物流管理三个专业方向,为之配置可选修的课程模块,形成更精准的人才培养方向定位；二是改变物流管理专业必修课程结构。将《创业导论》、《商业计划书写作》等创业基础课程纳入专业必修课程中,同时将物流管理专业部分非核心必修课调整到专业选修课当中,使所有的学生都能接受基本的物流管理专业知识和创业管理基础知识的教育；三是增加物流管理专业选修课程数量。在选修课程中增加创业知识拓展课程和物流管理能力提升课程模块,如《风险投资管理》、《物流行业创业》、《企业资源计划管理》、《物流管理综合实验》等；四是本着理论管用够用的原则,减少专业课程中理论教学课时,增加课程中实验与实训课时,特别是增加就业模拟和创业模拟实战课时,以培养学生的就业和创业能力和素质；五是建立学生到工厂、企业、农村、社区开展就业和创业实践实习的长效机制,每个学生在校期间实践实习时间原则上要求不少于半年。
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4.2聚集力量,加强能力培养导向的教材与课程建设
一是认真修订由我校主编的安徽省高校“十一五”规划教材《物流管理系列教材》,广泛吸收物流管理专家和物流行业企业家的意见,增加有助于“两栖型”人才培养的内容。二是致力将《配送管理》、《运输管理》、《仓储管理》、《分销渠道管理》、《国际商务谈判与实务》等学校能力型课程创建为学校精品能力型课程,致力将《物流管理导论》课程建设为省级精品课程。三是积极邀请物流行业知名管理专家、企业家和创业成功的校友参与课程教学大纲的修订工作,并根据物流行业发展需要对课程教学大纲进行动态修订。
4.3内培外聘,建设高素质的知识与能力合一的师资队伍师资队伍是保障特色专业建设的根本,没有合格的师资队伍就无法培养“两栖型”人才。在师资队伍建设方面我校坚持两手抓：一手抓“内部培养”。着力培养一批“双师型”教师；积极派遣教师到高校、科研机构、物流企业接受创业理论与创业实践教育；鼓励教师走向物流行业第一线,到企业挂职,做科技特派员,到企业或工程单位参加实践训练；鼓励教师结合物流行业管理和发展实践问题做科研,把论文写在解决物流企业实际问题上。另一手抓“外才内引”。引进一批既具有扎实的物流管理知识,又具有丰富的物流企业管理和创业实践的专家和企业家来校承担教学任务；注重从生产、管理、服务等一线聘任少量兼职教师,不求所有,但求所用,以改善队伍结构,增强活力；聘请一些具有饱满创业精神、扎实创业知识、过硬创业能力、良好创业道德、对物流行业创业问题有着深度思考的创业成功人士担任兼职创业教育导师,常态化邀请他们来校开展创业教育和辅导。
4.4瞄准“两栖型”人才特点,进行教学方法创新
积极采用课堂讨论教学、情境教学、互动式教学、启发式教学、模拟教学、案例教学等新型教学方法；尝试建立导师制,增加学生自主学习时间,鼓励学生在教师指导下进行研究性学习；探索在专业课程教学中融合学生个性思考的机制,使课堂教学在传授知识的同时能够培养学生独立性、创新性、战略性、系统性思考问题的能力和较强的实际问题发现和解决能力。
4.5抓好第二课堂建设,充分发挥第二课堂功能
一是充分发挥我校中国物流与采购联合会物流师认证考试培训基地的作用,鼓励学生参加物流师资格或物流职业经理人资格考试,争取使物流管理专业毕业生成为双证型(毕业证、职业资格证)学生。二是建设好挂靠我院的“安庆师范学院大学生物流协会”和“安庆师范学院大学生创业协会”,充分发挥协会在培养学生就业与创业能力中的作用,将目前每年举办一次的“创业设计大赛”、“物流设计大赛”等专业赛事打造成学生广泛参与的品http://牌活动。同时,每月定期举办“就业创业大讲堂”,邀请企业家做创业就业讲座。三是积极开展创业精神培育活动。例如：通过开展活动,积极宣传创业光荣的价值理念,营造有利于创业的氛围；通过开展户外拓展活动,培养学生勇于挑战、敢于冒险的拼搏精神；通过开展生存训练模拟,培养学生坚韧不拔的毅力；组织学生深入物流经营管理第一线参观、调查、实践,让学生接触活生生的物流管理实际。
4.6打造创业实践平台,实现学生真实创业转贴于http://
物流专业特色篇3
1目前应用型本科物流管理专业课程体系存在的问题
1.1特色课程不明显
目前国家对物流人才的培养主要以本科和专科层次为主，很多高校都开设物流管理专业。物流管理是一门实践性非常强的学科，因而大专层次培养的物流人才跟校企合作比较多，因而符合市场上对物流相关岗位的需求。知名院校如北京大学、上海海事大学等其物流管理专业的课程设置也有所侧重。北京交通大学比较侧重交通运输与规划，上海海事大学侧重航海运输与港口物流等，专业特色比较明显，因而学生的未来目标和发展前景十分明确。然而，我国很多高校物流管理专业的培养方案太过于广泛，都是按照宽口径的原则设置，过分地强调学科的系统性和完整性，而忽略了就业的针对性，导致特色课程不明显，最终导致学生无法在就业中占优势。
1.2物流课程设置不合理
由于物流管理是一门新兴产业，而物流管理所涉及的面比较广，因此，社会对于物流人才的能力和素质提出的要求也不尽相同，企业需要更专业的物流人士。目前院校的课程设置还存在全而不专的现象，没有明确的方向定位，从而导致培养出来的学生很难从事专业性很强的物流工作。另一方面，目前很多高校所设置的课程偏理论较多，实践性课程很少，严重的重理论、轻实践。然而，物流管理专业本身就是一门实践性很强的学科，应用型本科物流人才的培养，需要通过实践课程强化应用能力。但是，很多高校由于种种原因，实践课程严重偏少：一是因为教师本身的实践经验比较少，尤其是刚毕业的教师，几乎没有任何的实践经验，无法给学生上实践课；二是因为学校资金不足，无法建立完善的物流实训基地，有的只是部分的实训模拟功能；三是因为缺乏与校外企业合作，学生没有实践基地，无法很好地锻炼学生的实践能力和应用能力。
1.3课程内容重复性很大
目前国内应用型本科院校开设的物流管理专业，课程设置主要分为：基础必修课、专业基础必修课、核心专业课、专业限选课、实践课等。高等数学、马克思主义基本原理、毛泽东思想与中国特色社会主义理论体系概论、英语课、线性代数等作为基础必修课；管理学、运筹学、西方经济学、物流运作管理、物流作业管理、运输成本管理、配送中心与设计、物流信息系统等作为专业基础必修课；把港口物流信息系统、采购管理、仓储管理、物流设施设备、物流信息系统课程设置等作为核心专业课。显而易见，开设的课程缺乏系统规划，覆盖面宽泛，先修课程与后续课程内容上的重复度比较大。
1.4实践教学模式单一
由于物流是属于一门相对较新的学科，很多高校都还没有完善的物流教育体系和教学模式，不管是实践教学还是理论教学都还停留在初级阶段。主要的教学手段还是案例分析法、课堂讲授法等，或者通过参观见习等方法来培养物流专业学生的实践能力，学生很难掌握真正的应用技能。
2应用型本科物流管理专业特色课程体系设置的原则
应用型物流管理专业以学生的就业为导向，以能力为核心，注重知识、实践能力的共同发展。因此，物流实践课程体系建设应遵循以下原则：
2.1理论教学与实践教学相结合原则
高校在设置应用型物流管理专业课程体系时，要注重理论教学与实践教学并重，加大学生实践教学的比重和力度，提高学生的实际操作能力，培养学生理论知识丰富、实际操作能力强的物流管理专业人才。
2.2能力导向原则
物流管理专业学生的培养应该包括专业基本能力的培养和综合管理能力的培养。基本专业能力的课程设置主要针对物流企业操作岗位技能，主要有运输、储存、装卸搬运、调配、信息等岗位能力。综合管理能力的实践课程设置主要针对物流企业中高层管理人员，主要有组织管理、分析决策、人际交往、创新竞争等能力。
2.3特色导向原则
高校全面开展物流各个环节的教学和研究是不现实的，因为不同物流企业所需要的物流企业岗位有所不同，因此，需要高校结合自身的特色和场所的优势，在制定专业培养方案时重点侧重于比较有优势的岗位群，培养有专业性、独具特色的优秀毕业生。比如沿海城市的海洋信息工程学院可以侧重于港口物流、港口信息方面，交通类院系可以侧重于运输实务方面。
3面向应用型本科物流管理专业特色课程体系构建
以完整的物流管理专业课程体系为支撑，重点突出港口基层物流管理和区域物流信息运营的特色方向，全面推行职业素养行业知识专业技能的人才培养模式，以行业认知清晰、具备系统性思维、应用信息技术为目标，满足北部湾经济区、泛珠三角和长三角地区企业物流和社会物流的需要。
在深入研究物流管理专业课程体系设置研究的基础上，结合目前社会对物流管理人才的需求，构建了通识必修课、基础必修课、专业基础必修课、集中实践课教学四大板块的面向应用型本科物流管理专业课程体系，详细的介绍了课程性质、课时安排、开课学期安排、学时和学分安排等。具体见表1、表2。
3.1通识必修课
通识必修课是高等教育的基本素质课，是大学生进入专业课学习之前的必须课程，主要把包括大学生计算机基础、思想道德修养与法律基础、马克思主义基本原理、毛泽东思想与中国特色社会主义理论体系概论、中国近代史纲要、大学英语、体育等，总学分40.5，占总学分的23.8%。
3.2基础必修课
基础必修课主要是培养学生的逻辑辨析能力，在前四个学期学习完，包括：高等数学、线性代数、C语言程序设计a、概率论与数理统计、数据库原理及应用等课程，总共17个学分，占总学分的10%。
3.3专业基础必修课
专业基础必修课是学生掌握物流管理的基础理论课、基本知识和基本技能，培养学生的创新意识和创新能力的主要途径。基础必修课主要包括：管理学、物流管理概论、西方经济学、物流信息系统、物流运筹学、物流作业基础、物流运作管理、统计学、供应链管理、市场营销、物流成本管理等课程，共29个学分，占总学分的17%。
3.4集中实践课
加强校内外实训基地的建设是开展实践教学的关键。由于物流的应用性、实务性非常强，要求学生能够进行实践操作，尤其对于同时要具备物流知识和海洋信息知识的学生来说，实操更是必不可少。因此，学校按照不同的教学目标，根据不同层次的学生，制定不同的实践操作方案。但总的来说，可以遵循实验内容的深度和实践技能层次的递进，来制定不同层次的实践内容。实践教学活动总体来说可以分为四个阶段进行：基础实践教学阶段、专业实践教学阶段、综合实践教学阶段以及毕业实习和毕业论文设计阶段。其中每个层次阶段都有不同环节的实践教学活动，因此，集中实践课主要包括：港口物流管理实训、物流信息系统实验、物流网络技术应用实验、物流设备与技术实验、电子商务与快递实训、物流系统建模与仿真实验、物流信息系统课程设计、供应链管理系统模拟实验、物流系统故障分析与维护实验、物流管理综合实验、企业实训、毕业实习、毕业设计等。共40.5个学分，占总学分的23.8%。
物流专业特色篇4
关键词：区域优势；专业特色；培育
中图分类号：F240文献标志码：a文章编号：1673-291X（2013）21-0096-02
引言
“十一五”期间，中国高等教育迎来了新的机遇和发展阶段，提高教学质量和培育特色成为高校的共识。对于中国较早开办的国际经济与贸易专业，要办出特色确实面临着较多的困难，如何发挥特长，确立竞争优势，以差异化竞争策略重塑专业特色，从而赢得生存与发展空间形成特色，是摆在所有高校面前的重要课题。
由于各高校对专业特色的含义理解不清，指导思想不明确现象比较普遍，导致各高校在专业特色的建设过程中重宣传、轻建设，或者只是简单模仿名校，并不清楚到底什么是专业特色，到目前为止，只能在教育部2004年的《普通高等学校本科教学工作水平评估方案》当中找到办学特色的解释：“在长期办学过程中积淀形成的，本校特有的，优于其他学校的独特优质风貌。特色应当对优化人才培养过程，提高教学质量作用大，效果显著。特色有一定的稳定性并应在社会上有一定影响、得到公认。”该方案认为特色可体现在不同方面：治学方略、办学观念、办学思路；科学先进的教学管理制度、运行机制；教育模式、人才特点；课程体系、教学方法以及解决教改中的重点问题等方面。对办学特色的解释涵盖了专业特色、人才培养特色以及各学校的特色定位，但是作为专业特色来说，必须具备三个条件：一是长期积淀出来的特有的东西；二是要对提高教学质量发挥重要作用；三是特色要有一定稳定性，并被社会认可。
有关特色专业建设的研究，国内学者谢朝阳等（2009）、马晶（2008）等结合国际经济与贸易专业教育现状，主要从教学理念、教学计划、教学管理、实践教学等方面提出了特色专业建设的思路，在目前的研究中把专业特色等同于人才培养特色，把特色定位与特色本身相混淆，很少有基于区域经济优势对本校的特色专业进行规划建设，本文拟以河南工业大学为例，结合河南省新型工业化和粮食核心区建设研究国际经济与贸易特色专业建设问题，在此基础上，着手培育师资队伍、教学方法、专业课程与教学实践特色。
一、依托区域优势培育专业特色
1.打造食品工业强省的战略机遇。河南省基于全国粮食主产区和粮食核心区建设的战略要求，力求实现由农业大省向农业强省的转变，从普通农产品到优质农产品生产，从初级农产品到深加工增值，从“卖原料”到“卖产品”，河南省农业产业演绎着深刻的嬗变，向农业强省进一步迈进。2012年河南省食品工业经济总量居全省工业行业首位，居全国食品工业第二位，已经成为名副其实的全国第一粮食转化加工大省、全国第一肉制品加工大省。河南食品加工业的迅速崛起，是河南由农业大省迈向农业强省的一个标志性变化，这种源自农业的经济增长，为向经济强省跨越，实现“中原崛起”提供了不竭的动力。河南省在2009年在《河南省食品工业调整振兴规划》明确将食品工业列为省战略支撑产业加以支持。规划明确指出，以河南省粮食核心产区建设为契机，极力推进食品工业与国民经济发展相结合，今后十年依然要把食品工业作为构建现代产业体系、实现中原崛起的重要战略支撑产业，把河南建设成为全国领先、具有国际竞争力的食品工业强省，实现从“中国粮仓”到“国人厨房”和“世界餐桌”的跨越。
2.建设郑州中原国际物流园区。河南作为全国交通枢纽，一直努力打造全国乃至国际物流园区，《郑州现代物流中心发展规划纲要（2006—2010年）》，指出，要以圃田为中心，在郑汴路、金水东路（郑汴快速通道）、京珠高速公路两侧区域，并逐步向开封方向展开，规划建设集市域、区域和国际物流于一体，具有多式联运、集装箱中转、货运、保税仓储、分拨配送、流通加工、物品展示、信息服务等功能的中原国际物流园区，成为郑州中心物流枢纽主要的功能载体、中西部地区优势突出的国际贸易窗口和全国重要的商品集散加工地。
河南作为全国第一农业大省、第一粮食生产大省和重要的经济大省、新兴工业大省，在全国的战略地位举足轻重。因此，河南省必须以发展新型工业化为契机，抓住国家粮食战略工程——粮食核心产区建设的机遇，以及河南省开放带动战略对人才的需求，国际经济与贸易专业进行特色专业建设时必须考虑我省新时期发展对人才的要求，提供河南省实现新跨跃、新崛起的“动力源”。因此，以河南省新型工业化和粮食核心区建设为背景的国际经济与贸易特色专业建设问题的研究有十分重要的现实意义。
二、专业特色培育的实践
河南工业大学国际经济与贸易专业经过长期的积淀，专业凸显了河南工业大学在国际物流和粮食产业研究领域的学科优势，我校国际经济与贸易专业培养的学生虽然在一定程度上缓解了河南省对国际物流和国际农产品贸易方面的人才需求。但是在新的历史机遇下，基于以上河南区域经济发展的需要分析，我们认为河南省新型工业道路、粮食核心区建设、以郑州为中心的物流枢纽中心建设，进一步加大了对国际物流和国际农产品贸易人才的需求，但现有的专业培养模式不能满足河南经济发展的实践要求。
因此，国际经济与贸易专业必须紧扣高等教育的培养目标，突出河南省贸易的区域性贸易特点，加大与相关行业协会、用人单位的沟通力度，广泛征求相关业务部门意见，集思广益，以河南省经济建设与发展为导向，推动国际经济与贸易专业特色建设，以培养具有较系统的国际经济与贸易理论及实务知识，具备国际商务沟通能力、国际物流管理、国际市场分析能力、国际贸易运作能力、从事国际农产品贸易的高素质应用型专门人才，服务于河南区域经济建设。特色专业课题组通过问卷调查、用人单位访谈等途径对国际经济与贸易专业应用型人才的培养规格定位进行调研，进而对该专业特色培育开展规划等工作，围绕该专业特色培育的需要，我们主要在师资队伍、教学方法、专业课程与教学实践等方面进行特色培育，并将教改成果体现在最新版的专业培养方案中，期待落实到教学实践并接受实践的检验、评价，不断完善，直至最后得到社会公认并产生一定影响。
1.师资队伍：企业家进课堂。河南省独特的区域优势造就了一大批国际物流、粮食期货贸易以及国际农产品贸易方面的专家和企业家，企业家在多年的创业与经营中积累了丰富的实践经验。引入企业家进课堂，不仅可以为学生提供一些课本上无法学到或体会的知识，而且一定程度上改变“实践型”教师缺乏的现状。具体做法是，由专业教师牵头规划，开设专业选修课，邀请企业家通过专题讲座方式给学生讲学。经过多年的实践，本专业不仅已邀请多位外向型企业的知名企业家和高层管理人员进入课堂讲学，而且还与他们建立了较为稳定的合作关系。
2.教学方法：案例教学。将案例教学法引进课堂是许多院校的经济管理类专业常用的教学方法。案例如何体现“典型性、时代性、贴近性、借鉴性”却是一件不容易做到的事情，尤其是贴近性往往是一些国内外经典案例所不具备的。而我们在教学实践中，将河南省企业的对外贸易、境外投资和国际物流等典型案例引进课堂，不仅增加贴近性，而且更具有借鉴性。通过实地调研、高层访谈或当地商业媒体等多种渠道挖掘河南企业国际化经营案例，并按不同课程汇编成分册，现已有“实用国际贸易实务案例”、“国际物流教学案例”、“国际贸易理论与政策案例”等，将案例实实在在地融入理论教学，很好地为理论教学服务。
3.专业课程：地方课程。专业课程是专业教学的核心内容，也是培养学生专业素质的特质课程。为适应新型工业化、国家粮食战略工程——河南粮食生产核心产区建设和郑州市物流枢纽中心的建设，按照我校在国际物流和粮食产业的学科优势，进一步强化专业特色，课题组通过长期的准备与就地取材，已经先后开设《粮食期货贸易》、《国际农产品贸易》、《粮食经济》、《国际物流》、《国际采购》等课程。具体实施过程是，本专业教师（课程负责人）负责组织策划，专业教师与校外专家、企业家共同对中小企业创业及经营活动进行深度挖掘，形成课程教学体系，组织自编讲义，通过专题讲座的方式向学生讲授，拓展了学生的专业知识。
4.实践教学：仿真实训。利用外贸实习平台、外贸单证实习平台、电子商务模拟实验平台、国际物流运行平台，通过整合各类软件，形成高度模拟的国际贸易实务、海关实务、国际结算、国际物流、电子商务相关课程的实验环境。
5.实践基地：对接+滚动式。作为专业教学的重要部分，实践教学日益受到各方重视。实践基地更是夯实实践环节的基础。以专业人才培养为依托，该专业与相关外向型企业实行对接，建立长期稳定的实践基地，随着毕业生人数的增长，不断创建新的实习基地从而保持其数量的滚动增长，我们称之为“对接+滚动式”实践基地。这样，学校与企业为学生共同构建了稳定的合作基地。通过多年的运作，该专业已与本地20多家有影响力的企业建立了该种类型的实习基地，从而保证专业实习“有组织、有保障、有内容、有收获”。
结论
高校如何办出特色，确立竞争优势，以差异化竞争策略重塑专业特色，是各高校面临的共同关注的问题。普通院校如何通过培育专业特色，挖掘本校不同于其他学校的“差异化优势”显得尤为重要。河南工业大学国际经济与贸易专业以河南省新型工业化和粮食核心区建设为背景，依托区域经济发展在师队资伍、教学方法、专业课程与教学实践等方面的特色培育，为地方院校的特色专业建设提供了很好的可供借鉴的经验。
参考文献：
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[2]马晶.地方高校国际经济与贸易专业办学定位与课程体系改革[J].商场现代化，2008，（10）.
物流专业特色篇5
关键词：物流专业产业差异化人才培养
高职教育必须准确把握定位和发展方向，自觉承担起服务经济发展方式转变和现代产业体系建设的时代责任，实现专业与产业的有效对接，主动适应地方经济社会发展需要。地方高职院校与区域产业集群的合作已进入到一个新起点、新阶段，是实现产业发展与人才培养合作双赢的一种有益尝试，必将为产业加快转型升级，提高产业综合竞争力提供重要的人才支撑和智力支持，同时，也将有力推动高职院校的教育教学改革和人才培养模式创新。为社会提供直接服务，使区域大学与社会生产、生活实际紧密地联系在一起。
1国内物流产业人才需求情况分析
物流产业是国民经济的支柱，它包括铁路运输、公路运输、海上运输、内河运输、航空运输、管道运输。涉及内贸、外贸、供销、物资、粮食、医药、资源采掘业、工业、邮政业、仓储业、包装业、信息产业等领域。面对新兴的市场需求，目前所表现出来的却是我国物流人才十分匮乏，物流人才匮乏是我国物流业发展的制约因素，以下从物流产业人才需求总体情况、行业需求范围、需求的地区差异和层次差异等方面进行分析（表1）。
2我国高职物流专业培养现状分析
由于物流业在我国起步较晚，本身还在不断发展中，所以物流专业人才培养难免出现这样那样的问题。
2.1培养目标不明确，没有形成培养特色物流是一门综合性的学科，是技术与经济相结合的边缘学科，高职院校开设此专业的时间尚短，仍处于摸索阶段，对物流职业教育了解不深，对社会、企业的需求特点研究不足、不成熟，定位较为含糊，造成了毕业生与社会需求的不完全协调，大部分的毕业生不能明确自己的专业优势与特长，培养的物流学生三年下来学的内容不少，但是杂而不精，什么都只知道个皮毛，形成“什么都能做，什么都做不好”的问题局面。
2.2虽明确培养目标与特色，但是造成就业压力很多院校意识到了如果不明确培养目标与特色，学生就不能形成就业优势，所以近几年，很多院校明确自身办学优势，进行专业方向细化，进行特色培养。但是也会有问题，由于只是强化专业优势与特色，没有形成学生个人优势与特色，造成就业时压力过大。
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2.3院校间人才培养重复全国大部分的院校在物流专业人才培养方面都没有进行专业细分，这样就使得培养的学生所学的知识、技能趋于一致。因此各高校应该综合考虑自身的师资、教学设施等条件，结合所处的区域大环境对人才的需求特性，有针对性地进行专业细分。
2.4课程设置实践性不强高职院校一直强调的是“零距离上岗”，对学生的实践能力要求较高，用人单位欣赏的是一到岗位就能马上工作的学生，而不是一个什么都懂得一点，但没有某一方面专长的学生，但众多的高职院校由于资金、师资等各种条件的限制，实训环节开展得极不理想，不但学时分配不合理，教学质量也不尽如人意，学生根本没有掌握到应有的技能。
2.5实训基地条件不完善实训基地只是简单的软件和硬件的组合，与企业的实际工作环境存在很大差别，实训内容与工作内容也有差异。
3物流专业对接物流产业分方向人才培养模式的实践
通过国内物流人才需求分析，了解到物流人才整体和多样性需求将持续增加，而我国目前高职院校物流专业人才培养一直存在着很多问题，以下是物流专业对接物流产业分方向人才培养的真实实践。
3.1对接产业建专业坚持专业建设围绕产业转、人才培养围绕需求转，建设企业物流管理、国际物流管理分方向特色专业，学生可以选择其中一个方向进行全日制学习，企业物流方向的学生形成企业仓储管理、运输管理、生产管理、采购管理的专业优势与特长；国际物流管理方向的学生形成国际货运、集装箱管理、港务管理、船务管理的专业优势与特长。同时通过“校内生产性实训基地（实训超市）”和“教学企业（顺丰快递模拟点部）”的轮岗实习，拓展培养连锁超市物流和快递物流人才，给学生提供专业特色发展空间，使办学呈现出“招得进、留得住、学得好、用得上”的良好局面。具体思路如下：①对接装备制造产业建设物流管理专业（企业物流管理方向）。②对接临港产业建设物流管理专业（国际物流管理方向）。③对接连锁超市物流行业进行学院实训超市实习锻炼。④对接快递物流行业进行顺丰快递模拟点部实习锻炼。
3.2对接岗位设课程在课程设置上，以典型职业活动为线索确定专业课程设置，按照企业工作过程设计课程，以工作任务来整合理论和实践课程内容，创建“三层双轨制”专业技能课程体系。
3.3对接企业环境设实训基地根据专业职业岗位特点，在校内开设“校中厂·学院实训超市”，校企双方通过资金、场地、设备、人员的投入，共建“教学企业·顺丰快递模拟点部”，由企业兼职教师和专任教师共同指导，实现综合职业能力的培养，师生在真实的职业环境中，不断提升职业能力和综合素质。
物流专业对接物流产业分方向差异化人才培养的实践探索是以科学发展观为指导，紧紧围绕产业发展对物流管理专业高端技能型人才的需要，打造分方向差异化人才培养特色，坚持走“区校企联动发展，产学研结合办学”的特色发展之路，全面创新人才培养模式，构建与物流产业链全面对接的课程体系与教学资源，构建产学研服务平台、培训与技能鉴定服务平台，提高人才培养质量，提升专业服务经济社会发展的能力。
参考文献：
[1]牛鱼龙.怎样成为物流人才[m].海天出版社，2004.
[2]陶广华.现代物流管理人才的基本素质[J].江西价格月刊，2005-12.
[3]姜大立，王丰，张剑芳，王会云.行业物流管理[m].北京：中国石化出版社，2004.
物流专业特色篇6
[关键词]物流；实践教学；资源建设；开放共享
[Doi]10.13939/ki.zgsc.2015.02.116
1调研背景
随着全球经济的快速发展和电子商务的迅速崛起，物流业市场空间与行业规模迅速扩大，物流人才需求不断增加。物流是实践性较强的应用性学科，物流行业人才需求更加注重技能性和操作性，注重学生的实际业务操作能力。
物流实践教学是培养物流管理专业学生综合素质、应用能力的重要环节。开展物流实践教学改革，开放物流实训基地，广泛共享物流实践教学资源，为学生提供一个开放、自主的学习环境已成为现代物流教育的大势所趋。
2调研数据来源
2013年5月―10月，天华学院物流管理专业通过实地考察、专家访谈、网络调查等形式，对国内外43所高校的物流专业开展调研分析，调查的重点是上述院校的物流实践教学特色、物流实践教学资源来源、物流实践教学资源建设与共享的经验和措施。
3调研过程及结论
天华学院物流管理专业对43所国内外院校的实践教学情况进行了归类分析，并选取其中颇具代表性的院校进行重点分析，总结归纳了国内外院校实践教学开设情况、物流实践教学资源的建设情况及实践教学资源开放共享的经验。
3.1国外高校的物流实践教学资源现状
天华学院物流管理专业调研所选的15所国外高校主要是物流业较为发达国家的高校，包括8所美国院校、3所德国院校、2所英国院校和2所荷兰院校，主要调研了上述院校物流专业的实践教学的组织管理情况以及实践教学资源的来源和建设措施。
对15所国外高校物流实践教学的调研数据显示，国外高校的物流专业非常重视物流实践，通过校企合作开发实践教学资源并充分共享、实现双赢；实践教学的开设以学校为主体，形式包括企业参观、实验室实验、案例分析、虚拟游戏、角色扮演、项目教学和企业实习。为保证实践教学的顺利开展，国外高校物流专业通常建立专业化的组织机构，管理实践教学资源，并制定完善的实践教学资源建设与管理措施。本文选择其中6所典型院校，分析其物流实践教学资源的建设和共享情况，见表1。
3.2国内高校物流实践教学资源建设现状
天华学院物流管理专业调研了28所国内院校，包括北京物资学校、北京工商大学、上海海事大学、上海第二工业大学、浙江万里学院、西安欧亚学院等院校，它们多数拥有部级或省市级的特色物流专业，调研的重点是上述院校的物流专业实践教学特色、实践教学资源来源、实践教学资源建设和开放共享情况、实践课程开设形式等。
对28所国内高校物流实践教学的调研数据显示，国内高校的物流专业已开始重视物流实践教学，通过政产学研联盟、校企合作、订单培养等途径开展实践教学改革，积累实践教学资源。国内高校的物流实践教学开设形式包括企业参观、实验室仿真训练、项目实践和企业实习。相比国外高校，国内高校物流实践教学主要由物流专业负责，有建设和共享措施，但是普遍缺少专业的组织和管理机构。本文选取8所国内典型高校，分析其物流实践教学资源建设和开放共享的情况，见表2。
3.3调研结论
综合国内外高校物流实践教学资源建设和共享情况的调研，国外高校和国内高校在实践教学资源建设和共享方面存在四个共性特征：
第一，物流专业的实践教学是物流人才培养的关键路径之一，高校需要更加重视物流专业实践教学的开设和资源建设情况；
第二，校企合作、产学研合作等形式，是物流实践教学资源建设和实践教学创新的保障；
第三，物流专业实践教学开展的形式渐趋多样化和灵活化；
第四，物流实践教学资源的开放共享势在必行，校企双赢是物流实践教学资源建设持续发展的动力和源泉。
由于国情、教育机制和教育环境的不同，国内外高校物流实践教学资源建设和共享方面，存在两项主要差异：
第一，国外高校更加重视建立专业化的组织和管理机构，制定制度以保障物流实践教学资源的建设和共享；国内高校物流实践教学资源的管理更多落实在物流专业的专业建设问题上，缺少管理机构与管理制度；
第二，国外高校的物流实践教学更重方法和手段，强调项目导向和问题导向；国内高校物流实践教学更重形式和特色，强调产学研合作、与合作企业共创专业特色。
4我国本科物流管理专业实践教学资源的建设措施我国本科院校的物流管理专业应借鉴国内外高校物流实践教学资源的建设和共享经验，从管理机构建设、资源平台建设、合作互动机制建设等方面完善实践教学资源的建设和共享，促进实践教学改革。
4.1成立物流实践教学资源联盟组织
科学规范的组织和管理机构是物流实践教学得以顺利开展的保障。我国本科院校的物流管理专业，应与产学研企业和单位紧密合作，建立长期合作关系，共同建立物流实践教学资源联盟，开发实践教学资源，组建双师型教学团队，共建实验室和校外实践基地。
4.2开发物流实践教学资源网络平台
为更好实现物流实践教学资源的共享，突破时间和空间的限制，物流实践教学资源联盟可开发物流实践教学资源开放共享的网络平台，通过信息化途径对外开放共享。物流实践教学资源开放共享的网络平台设计方案见下图。
物流实践教学资源开放共享的网络平台
4.3探索深度校企合作模式
深度的校企合作是物流实践教学顺利开展的基础和保障。物流实践教学资源联盟应探索新型的人才培养模式，合作开发专业课程和特色专业教材《电商物流》、《冷链物流》、《汽车物流》等，共同培养学生的理论知识，强化实践技能。
5结论
专业人才的缺失已成为我国物流业发展的最大瓶颈，加快物流人才培养是推动我国物流产业健康发展的战略性任务。国内高校的物流管理专业应积极整合物流实践教学资源，培育物流专业特色，建立互惠双赢的校企合作模式，这不仅有助于培养适应市场需求的专业化物流人才，同时有助于推动我国物流学科专业建设的进步，加速我国物流产业发展的步伐。
参考文献：
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物流专业特色篇7
互联网+是以互联网为基础设施和实现工具的经济发展新形态，互联网的创新成果应用于实体经济，将充分发挥互联网在生产要素配置与资源整合的优化作用，提升实体经济的生产力和创新力。2015年3月15日，李克强总理在十二届全国人大三次会议上首次提出互联网+行动计划。5月4日，国务院《关于大力发展电子商务加快培育经济新动力的意见》，进一步明确了国家鼓励电子商务快速发展的态度，指明了利用电子商务培育经济新动力的发展方向。5月15日，商务部制定了《互联网+流通行动计划》，立足于互联网技术在我国流通领域的应用现状，提出了以互联网为载体，推进现代流通体系建设，明确了以电子商务推动物流产业现代化发展的战略任务。
互联网+的本质在于创新，核心理念是包容、开放、共享与共赢，而高效物流配送运作的目标是整合资源、优化流程、降低成本。然而，由于根深蒂固摒弃传统的竞争思维，导致我国企业将互联网作为竞争的工具，阻碍了互联网+流通行动计划的快速实施。如何实现互联网+与物流配送的融合创新是我国亟待解决的现实问题。鉴于此，本文以河北省特色产业基地为例，探究产业基地电子商务与物流配送整合的重点工程，研究结果不仅可为政府部门通过加快电子商务与物流产业的深度融合推动我国经济结构战略性调整，实现经济提质增效升级提供可操作性参考依据，而且为我国产业基地在互联网+环境中高效配置资源，降低运营成本，提高竞争优势提供可行路径。
河北省特色产业基地电子商务与物流配送现状
截至2016年1月，国家火炬计划批准了部级特色产业基地412家，其中河北省13家，分别为沙河现代功能与艺术玻璃特色产业基地、保定新能源与能源设备产业基地、唐山焊接产业基地、唐山机器人特色产业基地、承德仪器仪表产业基地、邯郸新材料产业基地、安国现代中药产业基地、大城保温建材特色产业基地、廊坊信息产业基地、宁晋太阳能硅材料产业基地、衡水工程橡胶特色产业基地、张家口新能源装备特色产业基地与唐山陶瓷材料产业基地。可见，河北省初步形成了一批以电子信息、新能源与新材料、机器人以及先进装备制造等新兴技术领域为专业特色的高新技术产业集群。
目前，我国统计部门尚未建立完整的物流产业统计指标体系，暂无精确到特色产业基地电子商务、物流配送的相关统计数据，调研工作中数据收集整理、统计资料获取比较困难。笔者对省内外部级、区域特色产业基地电子商务与物流配送发展情况进行了电话访谈与实地调研，发现河北省特色产业基地与其他省市之间存在着明显的数字鸿沟，主要存在以下问题：
（一）电子商务应用水平低下
与广州、江苏、浙江、上海等省市特色产业基地相比，河北省特色产业基地电子商务发展处于起步阶段，仅部级特色产业基地衡水工程橡胶特色产业基地、安国现代中药产业基地、大城保温建材特色产业基地建有网站，其功能局限于宣传与信息交流。调研结果显示，存在特色产业基地内基于互联网的营销水平低、基地内企业入网数量少、基础设施不配套、市场体系不规范与网络安全不成熟等问题，尚缺标准规范和法律支撑电子交易，处于一种局部、离散和自发性状态，在技术水平、应用规模、配套环境等方面差距明显。
（二）物流配送发展水平滞后
根据《中国统计年鉴2015》、《河北省统计年鉴2015》的数据测算，河北省特色产业基地交通运输、仓储和邮电通信业增长值占GDp的比重在5%-7%的区间内波动，物流相关产业增加值在第三产业中的比重在17%-20%之间波动，物流业发展实力并未高于全省总体水平，与其他省市特色产业基地相比较而言尚存在较大差距。特别是物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调性、配套性与兼容性，运输设施区域布局不合理，物流网点分布过于分散，尚未建成四通八达的综合交通运输体系，尚未实现跨企业资源整合与业务过程协同。
（三）组织规划各自为政
目前，政府部门、产业基地与入驻企业尚未对电子商务与物流配送之间相互推动发展以及相互依赖的关系具有足够的认识，对面向电子商务的物流配送重视程度不高，缺少总体规划和企业间协调，特别是物流各环节相互割裂分离，不具备系统性，难以实现全局优化。没有专门的政府机构负责、协调电子商务与物流配送整合工作，从而导致物流配送系统落后，限制了电子商务快速、高效、便捷等优势的发挥。入驻企业对现代物流的作用认知仍旧停留在传统的仓储、货运等基础层面，仅仅关注于商业经营，却忽视了物流配送的作用，将在很大程度上对电子商务与物流配送的协同发展产生负面影响作用。
（四）复合型人才缺乏
河北省特色产业基地电子商务与物流业发展时间较短，人才的储备和培育无法适应电子商务时代的要求。特色产业基地的发展趋向于知识密集型和技术密集型，既懂电子商务又懂物流配送的复合型人才缺乏成为制约河北省特色产业基地电子商务与物流配送整合的一大瓶颈。同时，由于互联网+时代刚刚到来，真正实现产业基地电子商务与物流配送整合的成功案例缺乏，难以快速复制成功样本。
特色产业基地电子商务与物流配送整合的重点工程
（一）特色产业基地物流配送中心建设
根据特色产业基地打造基地型电子商务模式的需求，规划建立基地物流配送中心（非库存），应用互联网+时代的先进的管理手段、现代化硬件设备、网络化的先进技术及软件系统，比如条码技术、数据库技术、电子订货系统、电子数据交换、快速及有效的客户反映、企业资源计划等，真正实现电子商务与物流配送的深度融合，实现物流配送的柔性化、信息化、自动化、网络化和智能化，通过与产业基地的良好对接和合作使其运作效率更高。
（二）特色产业基地电子物流系统建设
物流的电子化、网络化、自动化是电子商务发展的必然要求，规划建立特色产业基地电子物流系统。改革现行物流体系的组织结构，建立涵盖整个特色产业基地的电子商务物流信息综合服务网络平台，通过物流组织、交易、服务、规范的管理方式、有序的电子化程序，从而保证产业基地的物流配送实现整合现有资源、降低物流配送成本、提高整体运营效率。建立综合性与专业性并存的多层次物流配送网络，保证电子商务与物流配送的相互支持，提供物流信息、一体化服务交易、服务流程优化与全程跟踪服务，从而真正实现提升物流配送速度、提高物流服务水平、规范物流配送作业以及流程自动化与管理法制化，进而提升产业基地运营效率。
（三）特色产业基地企业电子商务平台建设
特色产业基地内企业电子商务平台建设是实现基地电子商务与物流配送整合的基础，发挥重点企业电子商务示范带动作用，根据战略支柱特色产业基地与传统特色产业基地所具有的不同特点，以企业为点、以产业基地为线、以物流腹地为面，整体推广计算机网络技术在研发、生产、销售、售后等过程的应用。同时，以产业基地为单位加强电子商务基础设施建设，利用信息技术协助企业资源管理、客户管理管理与供应链管理，实现互联网+与实体经济共存的管理机制。
特色产业基地电子商务与物流配送整合建议
特色产业基地电子商务与物流配送整合工作应立足抓规划、抓协调、抓试点三个环节，突出围绕扶持鼓励政策、规范管理政策实施推进，加快发展。
第一，编制《特色产业基地电子商务与物流配送整合规划与政策》，将该项工作提升到产业基地经济发展战略高度。2015年是十三五发展规划准备工作的启动时期，各省先后编制了《十三五规划编制方案》，建议将电子商务与物流配送整合纳入十三五专项规划，将电子商务与物流配送整合提升到省级产业基地经济发展战略高度。组织政府相关部分编制《特色产业基地电子商务与物流配送整合规划与政策》，构建统一、高效的电子商务与物流配送整合体制，特别推进电子商务与物流配送整合的组织模式创新、运营模式创新，为实现电子商务与物流配送整合提供良好的外部环境。
第二，积极推动建立特色产业基地电子商务与物流配送整合联席会议制与工作责任制，统一领导、责任到位、任务落实。加快特色产业基地电子商务与物流配送整合是一项紧迫、艰巨、长期的重要任务，建议采取联席会议制与工作责任制，建立必要的政府部门间综合协调机制，共同研究协调电子商务与物流配送发展的有关重大问题与政策。把特色产业基地电子商务与物流配送整合工作成效作为检验落实科学发展观的重要标准，纳入政绩考核指标体系，确保责任到位，任务落实。
物流专业特色篇8
完成单位：武汉纺织大学
完成人：夏火松、陈勇跃、张星、杨卫丰、周兴建
未来的企业战争已经不是产品间的战争，早已经转化为了以产品为基础的整条产业链的竞争，而在这个产业链的竞争过程中，物流仓储尤为重要。外界认为大众服饰产品一般具有生命期短、季节性强等特点，面对市场竞争加剧与产品成本上涨的困局，提高物流效率、降低物流成本将成为亟待解决的难题。在纺织教育的领域，很少有人会把物流专业纳入其中，而恰恰是最终的运输环节，在纺织品服装贸易中有着不容小觑的作用。在物流行业同质化严重的市场环境中，将信息化管理技术融入简单的货物搬运理念，不仅仅可以提高效率减省成本，而在于增强对营销渠道的掌控能力。
物流与纺织的特色结合
据武汉纺织大学管理学院院长夏火松介绍，以往的“物流管理专业”往往存在培养一般仓库管理人员、运输人员和搬运人员及简单使用物流运载工具人员与培养有一定综合能力的物流管理素质的人才培养的矛盾，设立太多的物流工具操作和实践课程，又冲淡了物流管理本科物流优化理论与应用的教学，而反之则达不到企业对物流管理规划、调度和数据分析的人才所具备的现代物流管理工程的要求。而且，在教学过程中，学生实习和实践的环境难以满足企业对人才的培养需求，课程与产业的结合与抽象的降低存在巨大的矛盾。相对单一的教学手段让教学过程乏味，教材跟不上物流管理与it融合教育的发展，从而使得就业的水平和就业率压力增大。
“纺织类大学物流管理专业与it融合的人才培养模式创新与实践”成果提出了“物流管理专业”需要与现代it融合的教学理念，构建了物流管理人才培养SLit模式（“思利特”模式）。这是在物流管理专业的市场“裂缝”中寻找创新和发展的地位，该模式强调与特色（纺织行业）结合，在普实性的基础上，结合纺织服装特色，利用it融合培养人才：用信息技术模拟物流管理流程的思想有利于物流管理特色人才的培养模式，并实践了该教学成果。获得了“物流管理信息系统模拟教学软件”的国家软件著作权，解决了模拟软件的针对性不强，特色不明显和实习经费不足，实习单位和实习基地难建设的问题。并构建了有一定影响的教学资源网站，“物流管理信息系统”国家精品课程网站的点击达4万次多，获得了“物流管理信息系统模拟教学软件”国家软件著作权1项，并已在重庆大学、武汉工程大学等院校投入使用。
以国家精品课程为主体的立体式教学资源用户近3万，还被20多个网站转载。理论成果被国内外多种刊物所发表；发表多篇论文被中国科学引文数据库、中国人文和社会科学论文统计与分析研究数据库所收录；被三大检索收录多篇。华中科技大学出版社出版了该教学模拟软件包，使更多单位收益。成果被重庆大学、武汉工程大学等采纳，效果明显，并在同行和国内重要的教学研究会议交流。
科研辅助教学人才适应市场
在学生的培养的过程中，这项教学改革的成果提高了人才对市场的适应度，提高了教学研究理论的研究视角。教学成果改革的效果如何最直接的反应便是学生的成绩，教学和科研的互动提高了学生的创新与创业能力，培养了一批具有创新和创业能力的本科学生。
夏火松提到自己的学生能感觉到那份骄傲溢于言表，他告诉记者，电商本科班的张欲平同学，在与全国知名重点大学的比拼中，以优异的成绩和实践能力赢得全国物流大赛。2009年，张欲平等学生组成的团队全国物流设计大赛“邯运杯”第二届全国物流设计大赛获得三等奖。2010夏火松指导物流管理、电子商务和信息管理专业融合组建的学生团队，在全国“三创”大赛二等奖和三等奖各1项，湖北省特等奖和一等奖。由陈科帆、杨梅、王君伟、王亦璁、蔡宗淼同学玩成“奇跃电子商务有限责任公司——活动地标一路通品牌策划”项目获得二等奖。
在武汉纺织大学首届物流管理专业(物流011)中,项目主持人于2004年开设“物流系统分析”课程，强调物流管理与信息技术融合，教学内容中通过物流模拟软件、立体仓库和未来商店等视频进行自主学习、小组讨论、重点辅导。该项目提出的SLit模式（“思利特”模式），不仅在物流管理专业中发挥作用，同时对于电子商务、信息管理与信息系统、工商管理、市场营销等7届、4个本科专业等50个班中应用推广，使学校近千名本科生直接受益。
全方位和全过程的创新的教学模式的示范，不仅满足了本校自主学习体系和课程教学的需要，而且建成的《物流管理信息系统》学习网站和开发的模拟软件，对全国相关的课程建设已起到很好的示范作用，具有很好的辐射和借鉴作用，使武汉纺织大学和全国数万名本专业学生受益。
物流管理与it融合
提出物流管理与it融合的教学理念对于物流专业来说，具有更大的现实意义。以物流管理的现实问题为导向，以物流管理理论为基础，以物流管理与it技术高度融合为教学理念，通过e-learning学习物流管理知识，从而培养具有基于it的学习能力的物流管理人才的教学理念。
在提出的教学理念基础上，根据物流管理的职业需求和非职业需求、人才的现在需求、未来需求和潜在需求对人才培养模式进行创新，提出SLit模式（“思利特”模式）在物流管理专业的市场“裂缝”中寻找创新和发展的地位，与纺织行业结合，在普实性的基础上，利用模拟物流管理技术和物流工具，结合纺织服装特色，融合it培养人才：用信息技术模拟物流管理流程的思想有利于物流管理特色人才的培养模式。
在构建了模拟软件和适应物流管理专业的多维度教学资源体系结构，获得国家软件著作权的同时，这项成果为武汉纺织大学和物流专业带来了更多的荣誉。在学科与专业建设的实践效果上，管理科学与工程学科被评为湖北省特色学科。在教师队伍建设中的实践效果方面，形成了优秀教学团队，该“物流信息管理教学团队”被评为湖北省优秀教学团队，形成了有示范作用的教师：该专业教师获得湖北省教学名师。在课程体系建设的实践效果中，建立了《物流管理信息系统》课程建设体系，获得2008国家精品课程。
物流专业特色篇9
1.中职物流专业存在的问题
1.1缺乏统筹，无序竞争
本地区中职物流专业的发展，大体经历了两个阶段。第一阶段是从2003年开始的快速发展阶段，中职学校在市场营销、会计、国际贸易等专业的基础上发展起物流专业，随着社会“物流热”的出现，物流专业也获得了高速发展期。第二阶段从2008年开始，同期超过90%的市属中职学校开设了“物流”专业，同时还要与数众多技工学校、省区属中职学校的“物流”专业展开无序竞争。到2013年，部分学校已经停止物流专业的招生。
1.2专业定位模糊，“大行业”匹配“小专业”
物流行业是一个非常特殊的行业，从生产制造企业物流到零售企业物流；从国内物流到国际物流；从水路、公路、铁路到航空、航运、管道；从运输、储存到包装、加工、分捡、配送；从独立物流公司到企业物流部门等，几乎社会上每一个行业之中都能找到物流环节的身影。笼统的专业定位，通用型人才培养课程设置等带来了一系列的问题：无法贴合企业的实际需要，造成企业不满意；无法提供准确的技能、技术、岗位等的参照，造成学生对专业前景、个人前途迷茫，家长不信任；目标企业多、岗位范围广、标准差异大造成了学校在专业建设中疲于奔命、顾此失彼。
2.中职物流专业发展定位与核心竞争力建设的尝试
2.1选取地区优势产业，调研行业物流特点
职业教育与企业的密切相关性，使得职业教育的发展必须与周边地区优势产业相适应，这也是职业教育取得成功必经之路。一方面，地区优势产业往往需要大量人才，在地区内影响力强，社会认同度高，可以拓展职业教育的就业渠道、提高学生从业意愿。另一方面，通过关注优势产业技术发展，可以使专业课程设置更有方向性，增加技术含量，从而增强人才培养的实用性。
随着广州汽车产业的发展，作为汽车产业链中物流环节的“整车与零部件物流”也迅速发展壮大起来。2012年-2013年，结合本校物流专业发展的问题，本人通过现场考察、访谈、问卷调查相结合的方法，深入本地区多家汽车类物流企业，对企业作业流程、岗位设置、物流设施及技术的现状进行考察分析。发现汽车整车与零部件物流行业具有以下的特点：
第一，技术、时间要求高――有特色。一台汽车由成千上万不同的零件组合而成，数量多、体积重量差异大，不仅要保证型号、数量准确，更要保证到达生产工位的时间一致性，流程复杂。同时，大规模的汽车生产使汽车整车远距离运输和大量4S店的售后零部件物流随之产生，这些都使汽车整车与零部件物流的技术要求有别于其他行业物流。
第二，专业性要求高――技术含量高。汽车生产的技术与时间要求决定了为其提供物流服务的企业必须具有高度专业性：统一的供应链数据；专用的运输工具、装卸技术和定位器具；与售后需求相配合的专业零部件分类方法；4S店物流从业人员需具备相应的汽车零部件管理、整车保管、零部件供应计划等专业知识。
第三，协同性要求高――行业规模大。汽车制造需要大量的配套企业协同运作（见右图）；需要大量标准化运输和装卸设备，包括专用车辆、船只及码头等；需要协同汽车制造厂实现“Jit”生产和产品“零库存”；需要实现整车的“0公里销售”。
汽车整车与零部件物流是一种高度资本密集、技术密集和知识密集型行业。本地区汽车整车与零部件物流行业的特色、技术含量及行业规模，使其成为本校物流专业发展定位的优先方向。准确的专业发展定位是建设专业核心竞争力的重要基础。
2.2结合本校优势资源，增强核心竞争力
核心竞争力是从企业核心技术中衍生出的一个概念，即企业或个人相较于竞争对手而言所具备的竞争优势与核心能力差异。因此，在关注周边地区优势产业的前提下，还应结合学校自身优势资源作为未来专业发展定位的主要考虑。在商贸上有优势的学校，可以定位发展连锁贸易物流；在食品行业有优势的学校可以定位发展冷链物流。充分发挥学校自身长期积累的资源优势，明确发展定位，激活专业活力的有效途径。作为培养汽车类专业人员的中职名校，发展“汽车整车与零部件物流”专业方向，成为本校物流专业谋求发展的必然选择：
产业资源共享。本校长期办学过程中在华南地区汽车行业中形成了较强的影响力，与数百家汽车制造厂、零部件厂商、4S销售店保持着多年的合作关系，这为发展“汽车整车与零部件物流”专业方向提供了重要的前期支持。
专业优势互补。本校汽车类专业基本涵盖了汽车制造、维修、销售等汽车行业岗位人员培养，但对于汽车产业链中物流环节人员的培养并未涉及。汽车类专业的教师和教学资源，可以提高“汽车整车与零部件物流”专业方向中汽车类知识和技术的含量，反之该物流专业方向人员的培养也弥补了本校在汽车产业链人员培养中的短板，是一个多赢的选择。
明确专业定位特色，有利于树立竞争优势。形成具有本校鲜明汽车特色的物流专业培养定位，有利于提升本地区中职物流专业的差异性，提高专业办学进入门槛，丰富物流专业技术内涵，提高专业核心竞争力。
3.建设有“汽车整车与零部件物流”特色的中职物流专业
3.1合理构建专业课程体系
物流专业不应在课程设置中追求大而全，而应着力突出专业定位特色。以典型企业工作流程、工作任务为中心构建课程体系是形成专业特色的关键。本校通过举行实践专家访谈会，认识了“汽车整车与零部件物流”中职业生涯的几个重要阶段及有代表性的工作任务――确定行业内与中职毕业生相关的工作岗位（群），对相关工作任务进行恰当分类――提炼“汽车整车与零部件物流”领域典型工作任务――分析典型工作任务中的岗位、流程、技术、方法、要求等要素――建立与“汽车整车与零部件物流”行业典型工作任务相适应的课程体系。
专业特色是通过建立有特色的课程体系来实现的。有特色的专业课程体系，是专业核心竞争力建设的重要内容。
3.2加强物流师资队伍建设
“汽车整车与零部件物流”专业方向，涵盖了物流与汽车两个工作领域的知识，为了更有效地满足教学工作的要求，需要在校内进行教学资源的有效整合，充分利用汽车、电子等专业的优势进行跨专业教师培养与授课，通过培训使教师掌握学生毕业后从事岗位（群）的工作任务、职责与职业能力。学校通过建立专职教师与兼职教师相结合的教师聘用和管理机制，加强专业师资队伍建设。现有专业教师定期参加部级骨干教师培训、省级教师培训、校级教师培训，不断更新教师的专业知识和技能，提高教师的实践技能。
3.3注重理论与实践相结合，重视配套实训环境的建设
物流专业特色篇10
关键词：高等学校；办学特色；特色办学
中图分类号：g647 文献标识码：a文章编号：1672-4038(2012)04-0068-05
《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010-2020年)》(以下简称《教育规划纲要》)明确提出，要“引导高校合理定位，克服同质化倾向，形成各自的办学理念和风格，在不同层次、不同领域办出特色，争创一流。”这是国家战略性文件中首次明确提出高校特色办学，也是对近年来我国高等教育界关于高校特色办学研究与实践的积极肯定。《教育规划纲要》颁布后，“特色办学”被许多高等学校明确为重要的发展战略。然而，到底什么是“特色办学”的应有之义?高等学校如何能真正办出特色?这些问题尚需要进一步在理论上认真思考。在实践中积极探索。
一、关于特色办学的理论思考
1.什么是特色办学
近年来我国高等教育界研究和讨论比较多的涉及“特色”的关键词有“办学特色”(“大学特色”)、“特色(型)大学”、“特色办学”(“特色发展”)等，对各概念的解释莫衷一是。
2002年中外大学校长论坛课题组提交的报告认为，“大学的办学特色”是指一所大学在发展历程中形成的比较持久稳定的发展方式和被社会公认的、独特的、优良的办学特征。《普通高等学校本科教学工作水平评估方案(试行)》中将“办学特色”定义为：“在长期办学过程中积淀形成的，本校特有的，优于其他学校的独特优质风貌”。有研究者概括认为，办学特色即“人无我有，人有我优”。所谓“人无我有”，即别的学校没有但我有，这反映了一所学校的个性；所谓“人有我优”，即别的学校也有但我做得更好，这反映了一所学校的优势。也就是说，办学特色体现在两个方面：一是个性，即特别之处；二是优势，即出色之处。
“特色型大学”在一般意义上应该是指富有显著特色的大学，但在中国高等教育界，它似乎已成为一个专有名词。这一概念是在2007年首届“高水平行业特色型大学发展论坛”上首次提出的，这一论坛已连续召开了5届，“特色型大学”与“行业院校”紧密联系在了一起。北京邮电大学校长王亚杰教授这样定义：“特色型大学是指高等教育管理体制改革以前隶属于国务院某个部门。具有显著行业办学特色与突出学科优势的高水平研究型大学。”潘懋元等人撰文认为，所谓特色型大学，是指以行业为依托，围绕行业需求，针对行业特点，为特定行业培养高素质专门人才的大学或学院。也有学者认为，专才培养、行业背景等特征，并非特色型大学的本质属性，特色型大学作为一种类型，区别于其他大学类群的特质，主要应体现在学科专业类型和结构特征方面。
笔者更倾向于使用“特色办学”这一概念，积极倡导高校特色办学。所谓特色办学，是高校主动地追求自身特色、发展自身特色、强化自身特色，以特色促办学质量提高，以特色促学校竞争力提高，以特色求得自身更大发展的一种办学战略、办学思路和办学行为选择。“特色办学”体现了办学行为的主动性，更契合《教育规划纲要》中“办出特色”的精神和要求。
2.为什么要提倡特色办学
进入新世纪以来，要求高等学校“办出特色”的呼声越来越高，这种呼声有很强的现实针对性。受计划经济体制影响，长期以来我国高等教育办学模式单一，“精英化”教育观念根深蒂固。随着高等教育的快速发展，旧有的模式、观念已完全不适应“大众化”高等教育的发展。而社会舆论、政府对高校的管理方式和评价标准仍引导着高校盲目攀比，追求“高、大、全”。千校一面、办学同质化成为高等教育发展的严重弊病。正是针对于此，许多研究者和大学校长强烈呼吁：大学要办出特色!
一批行业院校在倡导高校特色办学中起到积极推动作用。上世纪50年代起组建的一批行业院校，以行业为依托，有鲜明的学科独特性，为特定行业培养了大批高素质专门人才。在高等教育宏观管理体制改革过程中，这些院校绝大多数脱离了原来的行业主管部门，他
积极探索自身发展路径，喊出了“建设高水平行业特色型大学”的口号，连续5年组织“高水平行业特色型大学发展论坛”，得到教育部的高度重视，推动了“促进高校办出特色”相关政策的制定。
从我国高等教育面临的形势任务及高等教育发展规律分析，特色办学应该成为我国高等学校发展的战略选择。
首先，随着经济社会及科技的发展，高等教育与社会的关系日益密切，经济社会发展对高等教育提出更高的、多样化的需求，高等教育只有克服千校一面、缺乏个性的趋同化倾向，高等学校只有真正办出特色、办出水平，才能适应多元化的社会需要。
其次，伴随着高等教育大众化的进程，人民群众对高等教育的需求也日益多样化。一方面，高等教育要促进人的全面发展，要为受教育者的终身发展奠定基础，而人的自然禀赋、成长特质和发展取向是多样化、差异化和特色化的，只有多样化、差异化、特色化的教育才能真正满足人的全面发展的需求；另一方面，高等教育要满足受教育者获得职业生存和发展能力的需求，多层次、多类型、富有特色的高等教育才能使受教育者适应多样化的职场需求。
第三，在教育竞争日益激烈的形势下，特色办学是高等学校增强竞争实力，争取更大生存空间和发展机遇的现实选择。正如伯顿·克拉克在《高等教育系统》一书中所讲：“当普遍的不景气发生时，没有特色的院校除在经费预算中的固定位置外，对资源没有特殊的权利。作为一个可与其他院校相互代替的院校，可能被负责削减预算的官员选作多余的单位行大手术或破产拍卖。各种各样的公共当局更可能试图褒奖那些想办出特色的院校，而不是安于故常的院校。”实质上，特色办学不应仅仅是大学的生存战略，更重要的是大学发展战略。在社会教育资源有限的情况下，推进高校特色化发展，优化高等教育资源配置，发挥有限资源的最大效用是实现高等教育可持续发展的必然要求。
3.特色办学必须遵循教育规律
高等学校要合理定位，克服同质化倾向，办出特色，这是高等学校办学的客观规律。同时，高等学校在追求特色、发展特色的过程中也必须遵循教育规律。
规律是事物之间的内在的本质联系，具有普遍性意义，反映了同类事物的共性特质和原则，而特色属事物的个性特质；彰显个性必须建立在遵循共性规律基础之上。高等教育有其自身的客观规律，所以特色办学要彰显学校个性，必须以遵循教育规律为前提，不能为了追求所谓“特色”而违背客观规律。在共性的基前没有“特例”，那些置普遍规律于不顾的所谓“个性”、“特色”是没有生命力的。举例而言，人才培养是高校的首要职能，任何一所高水平大学，即使是顶尖的研究型大学也无一例外高度重视人才培养，如果一所高校为了追求“独特性”，不重视人才培养的职能，片面强调科学研究或社会服务，那么，它能形成特色吗?能持续发展吗?再如，国内有个别地方本科院校不在构建学生全面的知识能力体系、促进学生全面发展、为地方经济社会服务上下工夫，把工作中心放在“考研”课程教学、“考研”辅导上，片面追求毕业生“考研率”，这样的“特色办学”是我们要倡导的吗?
特色办学绝不能“为特色而特色”。基于对我国高等教育现状、形势任务的分析，国家提出要“促进高校办出特色”，但我们不能把特色办学作为“赶时髦”之举。人云亦云。一哄而上，为了特色而特色。我们必须从高等教育规律出发，结合学校实际做认真的理性思考和分析。实施特色办学战略，需要高校主动地追求自身特色、发展自身特色、强化自身特色，其目的是以特色促办学质量提高，以特色促学校竞争力提高，以特色求得自身更大发展。
另外，必须正确认识“办学特色”与“办学质量”的关系。特色是手段，是路径，质量才是目的；特色必须服务于质量的提高，没有质量的特色是没有意义的。正如有的学者所言：“水平比特色更重要，质量比特色更重要。”所以，“人无我有”作为特色的标准是不够的，还必须看看，我们所拥有的东西水平如何、质量如何、效率如何、合理性与先进性如何，水平低、质量差还去说特色，那就有点阿q了。
4.特色办学必须因校而异
任何类型的大学都是遗传与环境的产物。任何一所高校的生存和发展都受历史和现实、客观和主观各种因素的影响和制约。因此，高校的风貌、特征都是不一样的。就办学特色而言，不同高校，不仅办学特
色的表征不一样，其形成过程也是不一样的。许多世界历史名校，其鲜明特色的形成是长期办学传统的积淀，在一定意义上，这些办学特色是办学者们在追求提升办学质量的过程中凝练形成并传承坚持优秀办学理念、形成优秀办学传统的“副产品”——办学者们未必刻意追求办学特色，但在长期办学过程中形成了办学特色。有的大学是在主动实施特色办学战略中迅速提升自身办学水平而跻身世界一流大学的。如芝加哥大学，自1891年创立在短短十几年内发展成为一所高水平大学，正是缘于首任校长哈珀(w.r.harper)确定了富有特色的发展之路，他将英国式的本科文理学院与德国式的研究型大学结合起来，同时遵循美国所特有的进步主义传统，明确大学为社会服务职能，大刀阔斧改革创新。再如有的学者认为，香港科技大学之所以能在创建后短短的二十多年的时间里，一跃而成为国际知名的研究型大学。关键在于有效实施了“小而精”特色战略。所以。办学特色的形成。要注重优秀办学传统的继承，也要大力提倡敢为天下先的教育创先精神。
在积极倡导特色办学的大前提下，不同高校应选择不同的特色办学策略。对于有着良好办学传统的历史名校，要在继承传统的基础上强化特色，赋予办学特色新的时代内涵：行业院校要继续坚持以服务行业为己任，保持鲜明行业特色，在不断加强符合行业需求的已有学科建设的同时，积极探索和催生引领行业发展的新兴学科，形成新的特色；为数众多的地方院校更应把特色办学作为重要的发展战略，紧密结合地方实际，在为区域经济社会发展服务中寻求特色发展道路。
办学特色涉及学校办学的方方面面，如办学理念、办学体制、管理机制；学科专业结构、人才培养模式、社会服务面向；师资队伍、校风学风、校园文化，等等。任何一所高校不可能在所有方面都形成鲜明特色。实施特色办学战略，就是要结合学校自身实际，在遵循教育规律的前提下，找准方向，在一些甚至是一个方面做精做强，形成优势，打造品牌，从而促进办学整体质量水平的提高。
二、关于特色办学的实践探索
北京物资学院是原国家物资部所属的一所具有鲜明行业特色的高等学校，随着国家经济社会的发展，学校紧密依托物资管理、流通和物流行业。加强特色优势学科建设，为社会培养输送了6万多名高素质应用型人才。面向“十二五”，学校进一步明确了建设高水平特色型大学的目标，着力实施特色办学战略，在以下几个方面进行了积极的实践探索。
1.以行业为依托。强化行业服务
学校成立伊始就与物资管理、流通和物流行业结下了不解之缘，行业相关产业的发展也为学校的成长和发展壮大提供了广阔的舞台和空间。特别是适应国家经济社会发展、产业优化升级形势，紧紧围绕服务物流和流通行业发展需求，为国家培养了大批流通领域的专业人才，为物流和流通行业发展共性技术和解决关键问题提供了重要的科研支持，在流通行业特别是物流业享有较高的社会声誉。加强与中国物流与采购联合会、中国交通运输协会、中国商业联合会等相关行业协会的密切联系，了解行业需求，学校制定了行业服务规划。特别是国务院印发《物流业调整和振兴规划》后，学校从人才培养、科学研究和社会服务等方面出台了服务物流业发展的若干措施。学校要努力建设成首都乃至全国“物流人才培养基地、物流理论研究中心、物流政策决策与咨询中心、物流技术应用研发中心”。
2.加强特色优势学科建设
独特的行业优势和特殊的发展历史，使物流学科成为学校的优势和特色学科。做强物流，精心构筑以物流学科为龙头的学科群，促进经、管、理、工、文、法相关学科协调发展，不断增强学科核心竞争力，在全校形成高度共识，这是学校学科建设的基本定位。学校在重点围绕物流学科提升学校核心竞争力的同时。针对商流、信息流、资金流和人力资本流等其他流通产业的发展，进一步优化学科结构，整合资源配置，搭建新的学科平台，以物流学科为重点，带动相关学科的发展。同时，学校也在适当发展相关的理工学科，使主干学科和特色学科的发展具有较为宽厚的学科基础支撑。围绕优势学科，学校建有北京市物流系统与技术重点实验室、北京市哲学社会科学现代物流研究基地、北京市高等学校物流技术工程研究中心、北京市高等学校物流系统与技术实验教学示范中心；建有以物流管理为代表的部级特色专业、以管理科学与工程为
表的北京市重点建设学科和以“物流学概论”为代表的一批精品课程和重点建设课程。
3.构建富有特色的高素质应用型人才培养体系
学校紧紧依托物流和流通行业，围绕“高素质、强能力、应用型”的人才培养目标，培养富于创新精神和实践能力强的高素质应用型人才。在人才培养规格上，明确高素质应用型人才是指具有创新意识、基本技能、实用能力、完善人格和较强适应性的高级专门人才。在人才培养方案的制订中设置了通识教育课程平台、学科教育课程平台、专业教育课程平台、专业拓展课程平台、实践教学平台的课程体系，为了完整的理论知识和实践能力的学习框架。学校提出了第一课堂+实践环节+第二课堂的学分要求，重视实践教学环节，注重培养学生动手能力和创新精神。学校加强实验室和校外学生实践教学基地建设，探索产学研联合培养人才机制，探索开展与国外大学“3+1”学分互认和学生联合培养的模式，开办校企合作实验班、培训班，加强实践型创新型人才培养。
根据学校的办学特色，学校积极探索具有国际化视野的实战型人才培养模式，针对国际化物流人才能力需要，学校尝试性地构建了“具有国际化视野的实战型物流人才培养实验区”。该实验区大胆改革人才培养模式，从课程教学内容和教学形式的改革出发，构建了以“课程内容国际化+强化英语语言能力+加强国际专业交流”为核心的“三位一体”的物流国际化视野培养体系。建立和实施了“校内实验+企业实践+专业认证培训”的综合型实践教学平台和校企联动培养机制，建立了以国内“双导师”制(校内导师和企业导师)为主，国外“指导专家”为辅的“多导师”制创新型应用人才培养制度。形成了较为完整的特色型人才培养体系。该实验区获批为部级人才培养模式创新实验区，其成果被评为北京市教育教学成果一等奖。
4.拓展独具特色的社会服务领域
学校依托物流和流通行业，紧紧围绕服务首都和地方区域经济社会发展需要，以服务求生存，以贡献求发展，大力提高社会服务能力，以社会服务贡献力来反哺教学与科研，不断拓展和利用社会资源，实现学校更好更快的发展。学校每年举办的“中国(北京)流通现代化论坛”已成为我国流通理论研究的高水平品牌论坛，成为为政府制定流通和物流产业政策、进行决策提供重要咨询的论坛。学校与中国物流采购与联合会合作进行“物流师”与“采购师”的培训；为神华集团等知名企业培训员工，并合作建设物流网和物流信息化平台：利用北京现代物流研究基地的优势。围绕北京地区流通业发展、北京地区物流系统建设、现代物流关键技术等方面开展科学研究。学校参与或承担了科技部、商务部有关流通、物流和现代商贸的重要研究项目，参与了北京市物流业发展“十五”、“十一五”、“十---32”规划的研究和制定，为全国十多个市、区以及一批重要企业提供了物流规划研究和政策咨询，为我国现代物流业的发展作出了重要贡献。
注释：
①课题组，大学办学特色的形成发展战略[d].国家教育行政学院学报，2003，(3).
②李旭炎，强化高校办学特色的若干思考[j].高等教育研究，2010，(6).
③许建争，行业特色型大学的转型、建设和发展——访北京邮电大学党委书记王亚杰教授[j].教育研究，2009，(9).
④潘懋元等，特色型大学在高等教育中的地位与作用[j].大学教育科学，2008，(2).
⑤张森，特色型大学之概念辨析及发展思路[j]，学术论坛，2010，(7).
⑥伯顿·克拉克，高等教育系统[m].杭州：杭州大学出版社，1994.96.
⑦张楚廷，大学的特色是什么现代大学教育，2009，(5).