地产公司景观设计篇1
东方园林经过二十余年的探索与发展，2009年11月27日东方园林成功登陆a股市场（股票代码：002310），成为了中国园林景观行业首家上市公司。一年来，公司借助资本运作，不断创新管理模式与商务运营模式，首次提出了“城市景观生态系统”概念，成功转型为“中国城市景观生态系统运营商”，从生态――梳理链接生态体系；人文――挖掘提纯历史文化资源；艺术――提升城市景观生态的艺术魅力；城市价值――用分层叠加的方式提升城市用地价值；宜居――让人的活动与景观生态形成良性互动等五个方面构筑城市景观生态体系，体现城市公共空间的特点和整体的景观氛围，将山体、河流及公园绿地有效地与城市融为一体。目前，公司已与国内十多个城市签订了城市景观生态系统战略合作关系，对中国城市化进程中的景观建设起到了推动引领作用。
东方园林的业务范围涵盖了城市河道景观、道路景观、大型主题公园、生态湿地、高尔夫球场、度假酒店等各种类型的园林工程，项目遍布全中国；承接全国各区域的众多大型、高难度、著名的重点景观工程，为中国城市园林建设做出了贡献。
多年来，东方园林坚持艺术造园理念，积累并创立了一整套独特的，不可模仿的，难以超越的艺术管理体系和管理制度。致力于“让人们身边的园林环境，艺术、生态的融入生活”――奥林匹克公园中心区、北京运河文化广场、苏州金鸡湖国宾馆、昆明莲花池公园、昆明行政中心、上海佘山高尔夫球场、海南万宁神州半岛高尔夫球场……它们不仅代表了东方园林的设计施工、艺术造园的水平和能力，也是中国园林景观建造企业的荣誉。
地产公司景观设计篇2
今日投资个股安全诊断星级：
公司成立于1992年，是集园林设计、施工、苗木、养护全产业链发展的环境景观建设公司。下设市政园林工程事业部、城市景观工程事业部、度假景观工程事业部、园林苗木•事业部、生态湿地事业部等多个机构；景观设计集团拥有eDSa-东方环境景观设计研究院（合资），东方艾地景观设计公司（合资）以及全资子公司北京东方利禾景观设计公司（甲级资质）。
公司主要服务于重点市政公共园林工程、高端休闲度假园林工程、大型生态湿地工程及地产景观，拥有市政公用行业（风景园林）甲级工程设计资质、城市园林绿化企业一级资质和园林古建筑工程专业承包二级资质，是国内同时拥有园林工程设计甲级资质和城市园林绿化一级资质的10家园林绿化企业之一。在多年的施工过程中，公司已掌握了节水和集水技术在园林中的应用、园林景观中大树移植、小型污水处理工艺在湿地修复中的应用、天然湿地恢复及人工湿地建设等多项关键技术。
东方园林景观设计集团的设计项目从城市规划到地产景观，遍布全中国。园林工程事业部涵盖了大型公园、生态湿地公园、高尔夫球场、度假酒店及地产景观，近年来承建了华北、华东、西南等区域众多大型、高难度、著名的景观工程。如奥林匹克公园中心区、北京运河文化广场、苏州金鸡湖国宾馆、昆明莲花池公园、昆明行政中心、上海佘山高尔夫球场等。
行业分析
行业增长空间巨大
2001年后，园林行业进入了一个新的历史时期。国务院召开全国城市绿化工作会议，并下发了《关于加强城市绿化建设的通知》，提出今后一段时期的工作目标和主要任务是：全国城市规划建成区绿地率到2005年达30%以上，至2010年达35%以上；绿化覆盖率到2005年达35%以上，至2010年达40%以上；人均公共绿地面积到2005年达8平米以上，至2010年达10平米以上；城市中心人均绿地面积到2005年达4平米以上，至2010年达6平米以上。
在持续快速发展的宏观环境下，政府对园林环境建设的投入逐年增长。2001-2008年全国城市绿化固定资产投资保持了快速增长的态势，投资额从163.20亿元增加至649.90亿元，8年时间增长2.98倍；社会投资中园林投入的比重也将逐步提高。房地产市场的增长趋势在很长的时期内不会改变，从“有居”向“优居”的追求为园林行业提供了巨大的发展空间；国家重点工程建设项目的实施，风景园林旅游经济的蓬勃兴起等都将扩展园林行业的发展空间。
预计未来行业仍然保持高速增长：欧美部分城市人均绿化面积可达50平米；而目前我国人均公园绿地面积6平米，当然即使考虑到我国人口众多空间有限的因素在内，我国绿化面积还有很大的提升空间。此外中国的城镇化率预计从2010年的47%上升到2020年的57%，城镇化率必然带来新的城区建设以及绿化建设项目；这两点未来都成为该行业快速增长的驱动因素。
行业集中度低
据住建部公示信息显示，截至2009年12月，我国共有园林企业16000多家，其中具备城市园林绿化一级资质企业有250家，同时拥有风景园林设计专项甲级资质和城市园林绿化一级资质的企业（包括下属企业具有的资质）仅有包括棕榈园林、东方园林在内的15家；预计2009年行业的整体规模超过1800亿元，但是2008年，国内营收规模超过1亿元的园林绿化企业只有48家，营收规模超过4亿元的只有8家，营收规模超过10亿元的只有排名首位的上海园林（已注入上海建工）；东方园林和棕榈园林是园林行业的领军企业，但是两个公司目前业务的重心不大一样，东方园林的业务重心在市政园林，棕榈园林的业务重心在地产园林。目前市政园林的市场规模预计超过600亿元，东方园林占据了的市政园林市场的3%；地产园林的市场规模超过900亿元，棕榈园林占据了市场1.5%左右的市场规模，因此行业处于集中度很低，行业的领导者有着广阔的发展空间。
行业价值链分析
园林工程内部价值链由苗圃种植――方案设计――园林施工――养护，养护价值链目前处于最为弱势地位，不能形成对其他价值链的控制，通常房地产园林的养护由物业公司进行，市政园林的养护暂由园林局下属单位进行，因此园林施工企业目前并不从事养护业务。设计、施工和苗木储备则有相当强的联动性和互补，某一个环节的出色表现具有对其他环节业务的拉动作用。其中前三个环节是体现行业竞争力的关键要素，其中所有的价值链要素都围绕园林施工为载体展开，是行业的关键控制点。
苗木：公司苗木储备较为丰富，苗圃几乎穿越了中国主要气候带。设计：东方园林拥有与美国eDSa合作的易地斯埃东方景观设计研究院、东方利禾景观设计有限公司，能够有效地覆盖高中低端市场，设计带动施工的能力强。
施工：资金实力强和大型项目的施工能力强。东方园林的主要业务集中在市政园林市场，市政园林对资金的要求较高，但是回款有保障。公司在施工组织方面具有独到之处，园林项目产品化能力较强，快速的施工能力让同行所称道。
养护：房地产园林的养护通常是由物业公司进行，而市政园林的养护目前通常由园林局下属的养护队进行。市政园林养护市场的规模相当庞大，随着市政园林养护市场的逐渐放开，公司有望通过招投标进入这一市场，成为新的增长点。
经营分析
经营业绩快速增长
东方园林过去3年业绩快速增长，公司充分利用了行业高速增长的发展时期，进行了积极的扩张，截至2010年三季报披露的营业收入已经达到了9.4亿元，预计全年实现营业收入15亿元左右，与2009年相比，公司2010年营业收入增长幅度160%左右，2010年三季报披露的净利润达到了1.75亿元。
偿债能力良好
我们这里横向和纵向对比公司的偿债能力，公司纵向对比历年的偿债能力，可以清楚的看到公司2007、2008、2009年公司的资产负债率，流动比率以及速动比率都有一个逐年上升的趋势，进入2010年以来公司的各项比率基本保持稳定，这说明了公司近几年来，稳健经营。
运营以及盈利能力突出
公司在a股的主要可比上市公司是棕榈园林，公司目前销售毛利率34.5%，销售净利率12.5%，均高于竞争对手；这主要是因为公司所面临的市政园林客户有较高的毛利率、同时公司加强内部管控，项目的标准化程度高，能有效的降低成本所致，这也从另外一个方面反映了公司与竞争对手相比具有的短期内不可复制的优势。东方园林应收账款次数和存货周转次数均在分别为3.19和1.12，处于行业的中值水平，低于棕榈园林的3.75以及2.07。这是由于两者所处的细分市场不同所决定，东方园林的市政地产业务，客户主要是各个地方政府；回款周期较长，项目体量大，但是回款比较有保障。棕榈园林的客户主要是房地产企业，回款较为迅速，项目体量较小，但是房地产商的项目回款的信用风险会相对较大。
估值与投资建议
公司预计未来两年仍然保持较高的增长速度，其中公司的主要发展重点仍然在园林施工的项目上，公司计划未来两年能将公司的总单量提高到100亿左右（包括存量订单和新增订单），新的订单将分四个年度完成，这样公司的营业收入将保持一个较高的增长速度；公司新增订单主要在第2年和第3年确认为收入；因此公司未来两年内仍然可以保持一个较高的增长速度。
园林施工依然是公司的营业收入主要来源，苗木在公司的业绩比重不足只有0.3%左右，公司的苗木销售主要供公司园林施工使用，对外销售不足50%。景观设计未来有望进一步强化，前不久收购的北京易地斯埃东方环境景观设计研究院有限公司42%股权，凸显了公司对景观设计作为公司差异化竞争的重要支撑点。
地产公司景观设计篇3
西方发达国家的公路景观设计总体上可以分为三个阶段:第一阶段，仅注重提高道路的通行能力,确保行车安全通畅,主要着眼于道路线形设计、结构设计、力学计算等公路本身的建设，尚未提出系统的公路景观设计理论；第二阶段，开始重视道路以外的附属设施、环境保护、管理等配套设施建设,使道路的功能得以更充分地发挥，但公路景观设计大多作为环境保护的一部分提出，初步的公路景观设计理论开始出现；第三阶段，着眼于道路的多功能利用，不仅使用路面,还利用立体空间(诸如立体交叉及地下空间)，公路景观设计理论出现与其他学科相互融合的态势。现代公路景观设计正在成为一门涵盖土木工程学、生态学、计算机、植物学、美学、心理学等诸多学科的边缘性科学，公路景观成为信息化时代的多信息载体。当前国内外公路景观设计中存在的问题主要有以下方面：
(1)公路景观设计滞后于路基路面及其他附属设施的设计,有的甚至忽视了景观设计,条块分割,人工雕凿痕迹明显。许多已经出版的书籍和已经成文的规定都把公路的景观设计等同于“美化设计”或“绿化设计”。
(2)设计中过分注重形式美,对司乘人员实际的景观体验重视不足。设计者常采取传统的园林景观设计手法来设计公路景观，许多公路被“装饰”成富丽堂皇的绿化带；缺乏全局意识,过分注重形式美,忽视了人们在车辆高速运动中的景观体验,造成过往旅客和驾驶人员眼花缭乱,易产生视觉疲劳和不良情绪。
2.基于动态特性的公路景观设计的基本思想
公路沿线的周边环境不仅要满通功能，而且还应该赋予人们优美、宜人的景观视觉。公路的景观设计,一方面要强调公路与沿线的自然环境、交通设施、车辆等的协调统一，使公路成为环境的一部分，实现与自然环境的和谐；另一方面也要强调根据车辆高速行驶的动态特点,实时调整景观的表现形式，既满足静态视觉的要求,同时也满足车辆行驶中人的动态视觉的要求，为司机和乘客提供实时变化的审美效果。
动态中人的景观尺度感、动态中人对环境的参与特点和人的心理感受是公路景观设计中至关重要的因素,公路景观设计应充分考虑人的视觉及行为特点，满足动态变化的要求。基于动态特性的公路景观设计方法是指根据司乘人员的动态视觉特性,充分考虑行车速度对景观尺度、人的美感特性、景观组合方式等方面的影响,从人的动态体验出发,对公路沿线各种景观要素进行组合和优化设计。
公路景观设计面对的关键问题是如何处理速度（V）、时间（t）与景观效果的关系问题。这里的V和t不是传统物理学意义上的车速和时间，不能简单的理解为两地之间的位移跟速度和时间的线性关系。动态景观设计理论对V、t的理解，需从景观设计角度进行如下阐释：以车辆为参照物，V可以理解为公路景观以及与公路相关的自然景观（包括大地景观、气象景观、植物季相变化景观等）、人文景观(城市、河堤、名胜古迹等)的不断运动；t应该理解为上述一系列运动景观的动态组合。也可以这样表述：公路景观设计应该营造出一系列闪现在人视野中犹如电影胶片般的动态、连续的画面。由于公路上的车辆一般都会经历起步、提速、持速运行、减速、再提速、再持速运行……这样一系列不断反复的运动，相应的，这一系列动态画面景观也经历着同样的运动和变化，设计人员进行公路景观设计时应充分考虑这种变化，区分具体情况下人的不同视觉感受，而不能采取一刀切式的设计。
3.基于动态特性的公路景观设计基本要素
3.1.动态中的景观敏感度
景观敏感度是指景观引起人们注意力难易程度的量度,相对于静态景观而言，车辆行驶过程中，公路景观的动态敏感度在很大程度上将会被弱化，因此，欲使道路景观对行驶中的司乘人员起到与静态相同的视觉效果，就必须通过专门设计，弥补车速对动态景观敏感度的弱化影响。动态中景观敏感度（S）的大小和车速（v）、司乘人员前方视野中能清晰辨认景物的最大距离（Dmax）、清晰辨认景物的最小尺度（Hmin）、路侧能清晰辨认景物的最小距离（Dmin）四大因素密切相关，其关系可用下式表示：
S＝f（v,Dmax,Hmin,Dmin）
根据相关研究成果，为了达到最佳动态景观敏感度（Smax），不同车速（v）与Dmax,Hmin,Dmin之间有一定的对应关系，见表1。
表1车速（v）与Dmax,Hmin,Dmin关系表
(table.2relationamongspeed-v,Dmax,HminandDmin)
V(km/h)2060100140
Dmax前方视野最大晰辩距离（m）150370660840
Hmin前方视野晰辩最小物质尺度（m）0.351.102.003.00
Dmin路侧晰辩最小距离（m）1.715.098.5011.9
以限速60km/h为例（当处于特定路段比如起步区、隧道内、急弯区时，需慢速行驶），司机前方的景观或景观单元的最远距离不应大于370m；不应小于5.09m；它们的高度应大于1.10m。当景观或景观单元的三维尺度超出这些阈值时，司机的景观敏感度为零，即对这个速度下行驶的司机来说是“视而不见”的。
导致动态中景观敏感度变化的因素很多，除了本文列出的v、Dmax、Hmin、Dmin等四大因素外，敏感度的变化还受景物表面相对于视线的坡度、景物在视域内出现的机率、景物的色彩、质感、明度和人的视力、情绪以及天气的变化等很多不确定因素的影响，由于篇幅所限，本文不再详细叙述。
3.2.动态中人的景观尺度感
静态中人的景观尺度感是在人的生活起居中形成的，包括人的对周围环境形成的空间感、场所感，一般是宜人的小尺度；而在车辆行驶情况下，车辆的运行使人们对公路沿线景观的尺度感发生了变化,进而带来道路与周围环境产生新的比例关系，路边景物一晃而过,只有尺度较大的物体才能看清，这种大体量的景观尺度是人们视觉的需要,符合动态中人的心理感知和生理特点。高速行驶下的汽车只有穿行于大尺度的景观空间，司乘人员才能产生融入自然的感觉而不是被排斥感，所以，动态中人的景观尺度感常是宜车的大尺度。因此，公路景观设计中景观尺度的确定,应充分考虑动态中人的视觉、心理和生理的变化，根据路段的性质、车速等因素来综合确定。
3.3.动态中人的视觉特性
（1）公路上司乘人员的视点一直以一定的速度在运动,对景观的视觉感受也在不断地变化，在不同的路段环境中视觉感受是不一样的。在直线路段,沿前进的方向,视线正前方的画面呈单灭点,且视点在该画面上的位置保持不动,两侧景物稍瞬即逝；在曲线段,视线正前方的画面变为双灭点,画面虽在不断地变化,但因视野开阔,视觉停留的时间较长；而在互通式立交的匝道上,视点沿着某一半径的圆弧运动,圆心部位往往是视线的焦点,视觉停留的时间最长。
地产公司景观设计篇4
1、近年来，园林工程快速发展，公司也把握机遇快速成长；
2、多年积累，已经形成了完善的全产业链发展模式；
3、业绩快速增长，名列中国城市园林绿化企业综合竞争力排名榜第五位。
即将登陆中小板的广州普邦园林股份有限公司（以下简称，普邦园林；代码，002663），主要从事园林工程施工、园林景观设计、苗木种植以及园林养护业务，主要为住宅景观工程、旅游度假区园林工程、商业地产园林工程和公共园林工程等项目提供园林综合服务。近三年，公司营业收入及扣除非经常性损益后的净利润稳步增长，年复合增长率分别为59.21%和77.52%，体现了很好的成长性。凭借行业的知名度及上市后产能的扩大，普邦园林也将迈入一个新的发展阶段。
行业景气度持续升温
在园林绿化行业中，根据投资对象的不同可以分为以政府公共投资为主的市政园林景观和以私人投资为主的地产园林景观（包括酒店、休闲、度假等），两者均呈现出快速发展的态势。
一方面，随着城镇化水平的不断提高，越来越多的人口正转向城镇生活和工作，城区扩大，人口增加，人均绿地面积上升，多重因素叠加使得市政园林绿化投资持续高速增长。城镇人口从2000年的4.59亿人上升到2010年的6.66亿人，平均每年新增城镇人口2065万人，全国城市化进程进入快速发展时期。另一方面，随着经济的快速发展和经济结构的优化，生活水平的提升使得居民对住宅小区的环境要求也越来越高，地产园林行业也相应呈现出超常规的发展态势，发展速度远远超过了国民经济总体增长速度。近年来，房地产开发商越来越重视园林营建对其物业价值的提升作用，一些高档小区及业内知名房地产开发商，其优秀的园林景观已经成为其品牌的代言人。
全产业链协调发展
经过十几年的发展，普邦园林通过探索和积累，已经建立起一支规模较大、园林专业技术工种齐全的团队。在大型园林建设项目的技术服务和运营管理上，公司具备了设计――施工――苗木采购――园林养护等多环节一体化运作的丰富经验，能够承接并顺利完成各种规模大、工期短、技术要求高的园林景观建设项目，并在项目运作中，不断完善公司的一体化运作模式，提升公司的综合服务能力。
需要指出的是，在开展地产园林业务的过程中，公司与国内具有领导力的房地产开发商都建立了长期的合作关系。如万科、中信等大型房地产开发商。
业绩快速增长
普邦园林凭借自身的竞争优势，在行业中树立了较好的口碑，在市场竞争中占据有利市场地位，并获得了较大的市场份额。近三年，公司营业总收入分别为5.16亿元、8.61亿元和13.09亿元，其中工程收入分别为4.47亿元、7.75亿元和11.77亿元，设计收入分别为0.61亿元、0.77亿元和1.21亿元，各项指标在参与统计的企业中居领先水平。
地产公司景观设计篇5
人物简介
侯兴伟丘禾国际环境景观咨询有限公司设计总监
设计作品：北京东方太阳城园林景观设计、东京都高尔夫别墅景观设计等
二十世纪三十年代，鲁迅先生在《且介亭杂文集》中写道“只有民族的才是世界的”。八十年过去了，中国风大行其道，中式楼盘、中国民族特色服装在国际上走俏。它们用实例诠释着民族的、具有持久生命力的事物终将被世界认同。跟随此潮流，民族特色浓郁的景观设计进入大众视线。景观设计的特色化、民族化渐成趋势。
景观小品不容小觑
求学之初，侯兴伟就定下了日后的发展之路一一景观设计。首先，因为在发展中的中国将在很长一段时间里大搞城市建设和环境优化，市场需要一大批年轻的景观设计师。其次，景观设计是一项重复性少、灵感不断、技术创新的工作。
谈到南北景观的设计差异时，侯兴伟表示景观理念、风格及植物季相变化的妥善处理非常重要。北方景观项目由于场地平坦、面积较大，设计理念、风格会直接影响其效果；在植物配置上可多种植观枝、观叶、观色、抗寒性植物，以丰富季节性景观效果；重要景观节点可以做一些寓意性强的景观小品，增加观赏性；水系设计可在驳岸、河底放置大小自然石，以便冬季水边植物消弱时起到自然效果的作用。
小品在景观设计中可以起到画龙点睛的作用。奥运会前后，中国风颇为流行，“我们也可以把中国文化元素小品应用在合适的景观空间里，不但能够传承民族特色，还能够强化人们对传统文化的记忆”。
全面布局产业链
目前丘禾的客户群覆盖政府部门（市政河道、湿地建设、城市公众形象）、地产开发商和私家别墅，不同客户群体对景观设计的要求不尽相同。房地产项目的主题风格代表性较强，其主要目的是为了销售和业主使用，相应景观设计需突出地产项目风格。“地产开发商更多的是一种点菜式风格设计”。设计师需充分备案，西班牙风格、澳洲风格、东南亚风格、各种风格的素材及思想了然于心。对于政府项目而言，往往景观设计公司灌输的思想居多。当然这要建立在景观公司对项目的综合性把控基础之上，因为政府项目的公众性较强。
“以秦皇岛的荷塘公园项目为例，我们最初接项目时，打算把它将建成江南水乡式效果的园林。因为荷塘公园有着得天独厚的区位特性。但南方与北方毕竟不同，不可能完全营造出江南水乡的感觉。”从最初的概念方案，到功能布局、立面设计等，侯兴伟和同事多次与客户沟通整体风格、材料使用等工作。三个月后，项目场地焕然如新：一弯缓缓流淌的湿地河、两万平方米的辽阔三角洲，无数风景尽在其中……新中式江南水乡风格获得群众一致好评。
术业专攻、经营客户。丘禾还计划在今后一段时间内开办自己的景观设计施工公司，全面整合景观设计产业链，更好地服务客户。
生态建筑、主题公园成未来趋势
苗寨走出来的侯兴伟一直以民族文化为傲。对于少数民族文化流失现象，他感叹地说：“原始的苗族服饰在国内几近消亡。为了找回流失的民族文化，人们到国外花几十万买回一件古老苗族服饰。这样做的意义又是什么呢？几十年后会是怎样呢？国外的收藏专家曾对我们说过这样的话一一你们要研究民族的事物，这样花高价到国外来收购民族服饰让我们很郁闷。”不单单是民族服饰，颇具特色的民族建筑、文化产品等也应当科学地保留下来。“部分少数民族地区政府集中征收城中心建筑土地，给农民补贴，修建民族公园广场。从一定程度上来说，这也是民族地区特色规划趋势，同时说明政府想方设法在提高群众生活环境水平。
地产公司景观设计篇6
党中央审时度势,在中共十六届五中全会上作出了建设社会主义新农村的重大战略决策,为今后我国农村勾画出了“生产发展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁、管理民主”的新蓝图。
社会主义新农村建设标志着我国经济社会发展的重大战略转变,也是我国现代化建设模式的重要创新,加快新农村建设,是解决“三农”问题和构建和谐社会的迫切要求,它直接关系到新时期农业现代化发展和农村经济持续繁荣,关系到广大农民生产、生活条件的改善。
我国是农业大国,70%的旅游资源集中在广大农村、少数民族地区和中西部地区,乡村生态与农耕文化是我国旅游产业中的主导产品之一,广大农民、农户是发展特色村、绿色村等多种形式乡村旅游的主力军。建设社会主义新农村,需要有针对性地对农村家庭庭院以及中心活动社区进行环境景观规划设计,以满足农民目前的需要,改善农民生产、生活环境的同时促进乡村旅游,发展农村经济建设。
2009年4月9日,2009中国绿色村庄年会在“河横菜花节”热烈喜庆的气氛里召开。推出绿色村庄的品牌,并使之标准化,以扩大在全国的影响,推动各地普通村庄的生态环境建设与经济发展工作。
2009年10月13日,首届中国特色村旅游节启动仪式在山西省晋城市皇城相府拉开序幕。由于我国地域辽阔,各地区的自然资源、经济资源、社会资源禀赋差异较大,因此,区域发展存在着不平衡问题,农村区域经济增长特性差异化显著。即使在同一自然条件类似区域,农村人文与社会特征的巨大差异依然存在。因此,我国经济要想得到健康、持续发展,则必须考虑到各地农村发展基础的特殊性,必须选择有中国特色的农村区域经济发展模式。中国特色村旅游节的启动,将极大地推广“乡村旅游”新概念,打造“乡村旅游”综合品牌,对进一步开发农村旅游资源、发展乡村旅游事业、增加农民收入、促进新农村建设都将起到积极的推动作用。
二、新农村环境景观规划公司可有效地解决一些社会问题
近年来,随着中国城市化进程的加快,乡村景观面临着前所未有的变化,保护乡村景观的特色与完整性,挖掘乡村景观的生态、经济和文化价值,促进乡村的可持续发展,是研究“三农”问题的学者最为关注的问题,中国作为农业大国,乡村景观研究具有重要的理论与现实意义。
随着社会的发展和科技的进步,人们的物质生活和精神生活都得到了很大的改善,城市面貌日新月异,专门针对改善城市环境的房产公司、园林绿化公司和景观设计公司,为城市居住区环境景观设计,公园景观规划,道路绿化建设等服务。我国是农业大国,农村也在不断追求好的生产和生活环境,却没有专门为建设社会主义新农村环境景观服务的规划设计公司。如果有这样一种“新农村环境景观规划公司”,有针对性地为社会主义新农村服务,搞好农村环境建设,使其更好地满足农民的需要、社会的需要,也是我们景观行业工作者的责任。
高校景观专业和经济学、管理学、法学等专业有一大批充满激情与梦想的年轻人,他们受过专业教育,对自己的专业很热爱,并且对社会主义新农村规划建设有强烈的兴趣,对其有着强大的凝聚力与吸引力。如果能成立这样一种“新农村环境景观规划公司”,在为农村改造环境景观的同时,也可开发不同的旅游项目,如农业观光、高科技示范、民俗与民族风情观光与体验、乡村休闲、郊野运动、餐饮、郊野度假村与酒店、乡村休闲度假居所等,使公司和农民互利互赢,将既能带动就业,又能促进经济发展。
地产公司景观设计篇7
东方园林作为包括生态湿地、园林建设和水利市政等设计施工的生态修复业务，又不断向环保业务拓展，提供集规划、设计、施工一体化全产业链服务的园林行业迎来了又一个“春天”。
一、东方园林的经营模式分析
东方园林一直积极探索金融创新方式，从2013年开始就组建了专业化的金融团队，探讨充分挖掘金融机构的资金实力和公司在业务中的实力，构建稳健有效的金融平台。例如与中国民生银行股份有限公司、上海爱建信托有限责任公司等许多金融机构建立了战略联盟，还与人大成立生态金融研究智库，目的是形成与政府之间的合作。2014年以来，随着国家大力推广ppp模式，公司抓紧机遇，充分利用ppp方面的优势，与多省市政府签署ppp项目协议，加速ppp项目的落地。
（一）ppp模式
园林行业的项目建设资金需求量大，因此承担的风险也相应较大。而采用ppp模式，与政府共同出资成立SpV（项目公司），可以有政府采购服务保证等，使风险分离。通过与政府建立合作关系，可以实现利益共享，主要体现在以下几个方面：
1.利用多年的项目业务经验，充分运用ppp模式跑马圈地。以园林施工为切入点，拓展业务范围到园林绿化、市政基建、湿地建设等多项业务，这些项目理念契合了国家近年提出的建设海绵城市的目标，因此也铸就了公司从传统景观业务向生态修复业务的转型，打造了它以生态规划设计及生态修复为核心的竞争力。
2.在大量ppp项目施工进程中，需要数量巨大的苗木，因此将大量绿化苗用于工程建设，快速提高公司收入。从东方园林采用ppp模式以来，2013、2014年苗木销售业务的营业收入增长率一路飙升到了766.28%、74920.97%，为公司创造了很大的利润增长点。
3.在危废处理、乡镇污水处理等业务实施中，通过兼并收购方式布局环保产业，获得竞争优势。例如2015年，公司收购金源铜业100%股权、吴中固废80%股权和申能环保60%股权等。通过一系列兼并方式进军环保行业并取得很大进展，不断扩大业务范围。
（二）典型业绩案例分析
东方园林采用ppp模式的主要方式是：与政府及银行资金等以一定比例资本金投入组建SpV公司，然后承揽SpV公司的ppp项目工程，金融机构提供贷款支付工程支出，政府发挥职务职能进行引导，社会资本发挥主导作用。ppp项目流程大致分为六步：审批-方案磋商-条件谈判-招标-签约-实施。
公司“二次创业”进入环保行业，也积极利用ppp模式开拓市场范围。例如“宜兴环保科技工业园环科新城”项目，项目总投资额为20-50亿元，建设工期约为5年，采用ppp模式中的BLt模式（建设-租赁-移交）。东方园林及引入的第三方公司与中国宜兴环保科技工业园管委会下属国有投资公司共同出资成立合资公司-宜兴环科东方生态建设有限公司（东方园林相对控股）；东方园林为项目的承揽方，承担本项目的规划、勘察、设计、建造、移交等工作；合资公司按单项工程分批建设、分批租赁给工业园管委会使用，租赁期内资产由合资公司持有，工业园管委会负责进行管理、运营并支付租赁费。租赁期满，项目将移交给工业园管委会。
二、营业收入分析
从营业收入占比图可看出，工程建设（园林建设、生态湿地、水利市政）是主要收入来源，合计占比达到91.64%。东方园林依仗ppp模式带来的契机，加大与政府合作获得项目订单，极大提升了公司业绩。同时，公司不断优化产业结构，大力进行业务转型，向以水环境治理为主的生态修复业务和以固废处置为主的环保业务转变，营业收入得到显著的增长。其中，环保营业收入占比4.44%，生态湿地同比增长209.98%。公司积极利用行业当前发展形势及政府对ppp模式的大力推崇，结合自身发展状况，采取兼并收购等方式，使公司产生新的营业增长点。
三、ppp项目加速落地
（一）韩城市三湖及水系工程ppp项目
公司积极响应国家建设“海绵城市”的号召，快速推进由传统景观业务向生态修复业务转型，提升以生态修复技术为核心的竞争力。本项目建设内容为南湖、北湖及中湖建设及水系连通工程，总投资468，742万元，投资回报率为8%。东方园林负责建筑工程、土方工程、景观工程等，采用“项目投资、设计、建设、运营维护一体化”的运作方式，分期建设的模式。该ppp项目不仅将为公司带来利益，也为后续项目提供实践经验。
（二）齐河县生态综合治理ppp项目
2015年12月，东方园林与齐河县住房与城乡建设局签订该ppp项目，计划投资额约为11.50亿元，合作期限10年。投资回报率为8%。主要建设内容：齐河晏城街道原大魏村废弃村址生态改造工程、群众文化活动中心、高新区国道309以南区域涉水项目及齐鲁高新区科技孵化器项目等4个子项目。该项目的落地将对公司经营业绩产生积极的影响，也为公司后续ppp项目的开拓和合作提供更多经验。
（三）海口市3个公园建设工程ppp项目
本次建设内容包括3个公园改造。具体包括公园道路改造、生态建设与恢复、增设市民活动广场、增建管理服务公用建筑及景观构筑物与完善游览休憩等公共服务设施、提升改造园林绿化景观等工程。东方园林作为牵头人承担本项目的融资、施工、运维养护及移交工作。项目总投资额约60，267.24万元，合作周期为12年。本次项目的签订将对公司经营业绩产生积极的影响，为以后加速拿下ppp项目订单奠定良好的基础。
东方园林近期加速中标ppp项目，业绩增长较强劲，市场占有率不断提高，获得竞争优势地位。日前公司为通州・北京城市副中心水环境治理ppp项目的预成交单位联合体成员，暂定总投资约70亿元。该预中标项目落地实施后，也将对公司各方面产生重大影响。（作者单位：上海大学）
参考文献：
[1]李香才.东方园林ppp模式宜兴投建生态项目[n].中国证券报，2014-12-25a08.
[2]王峥.东方园林看好“ppp+农发行”模式或可破解中国水生态资金难题[n].证券日报，2015-04-01C04.
[3]于萍.园林上市公司试水ppp模式挖掘千亿级市场[n].中国证券报，2015-05-08a07.
[4]刘杨.东方园林向生态环保全产业链转型[n].中国证券报，2015-12-18a08.
[5]成嘉舟.ppp融资模式在我国环保工程中的应用研究――以宜兴环科园环科新城生态项目为例[J].中国市场，2015，13：168-171.
[6]陈加曹，耿士均.ppp模式未来在景观工程项目中的应用与思考[J].安徽农业科学，2015，21：198-199+210.
地产公司景观设计篇8
记者获悉，这间财神庙的背后是西安最大旅游集团——西安曲江文化旅游(集团)有限公司(下称“曲江文旅”)筹划多年的旅游资产上市计划，其此番通过借壳St长信(600706.SH)置入麾下景区、酒店和旅行社资产，包括著名的西安城墙、大雁塔景区等，财神庙仅是其中之一。这座供奉了号称华夏正财神的赵公明等五路财神、占地531亩的新建庙宇由西安曲江文旅集团投入巨资兴建，财神庙的门票收入和一些其他运营管理业务。
“曲江模式”
据了解，为了实现上市梦，曲江文旅早在7年前就开始运筹帷幄“曲江模式”。
走在西安的大街上，随处可见古迹——城墙、大雁塔、小雁塔、碑林……游览了一圈后，可能很多游客并不知道这其中有不少景区都同属于曲江文旅的旗下资产。
作为西安当地最大的旅游集团，曲江文旅是在西安曲江新区管委会领导下，由西安曲江文化产业投资(集团)有限公司于2004年7月投资设立的大型文化旅游企业集团，运营有大唐芙蓉园、曲江海洋公园、大雁塔景区、唐大慈恩寺遗址公园、曲江池遗址公园、唐城墙遗址公园、寒窑遗址公园、秦二世陵遗址公园等景区，另外其还涉及旅行社、酒店等产业。
对于此番借壳St长信置入景区、酒店和旅行社资产，曲江文旅方面认为上市可实现向“历史文化景区集成商”的转型。
“冰冻三尺非一日之寒，其实早在7年前，曲江文旅就开始谋划上市，当时其请了专业旅游项目规划公司进行产业架构搭建，一切都是为上市铺路。”知情人士透露，早年已上市的旅游公司主要收益都来自于门票，但这种单一化收入模式并不利于景区长远发展，故而根据相关新规定，现在要上市的旅游公司不能将景区门票收入直接计入上市公司，所以这几年鲜少有旅游景区类公司上市。
站在大雁塔楼上，已不仅仅是登塔游览，很多游客为的是晚间准点看大雁塔前的巨型音乐喷泉表演。这个东西宽218米，南北长346米的大雁塔音乐喷泉是亚洲雕塑规模最大的广场之一，广场内有2个百米长的群雕，8组大型人物雕塑，40块地景浮雕。
这是曲江文旅为扩大大雁塔景区影响力而做的开发，而音乐喷泉也为景区吸纳了更多客源和招商机会。记者曾在现场看到，就在广场和大雁塔附近，一家崭新的威斯汀豪华酒店刚开业，酒店甚至还结合了艺术博物馆运营。
“这些就是‘曲江模式’的体现，中国景区大多单一依靠门票收入，但这不符合上市财务要求，为获取更多非门票收益，曲江文旅创立了‘曲江模式’，就是以古迹景区为核心，在开发酒店、商业、文化等相关产业，让景区带动其他收益。除了大雁塔附近的喷泉、酒店和博物馆建设，大唐芙蓉园的周边商业地产也被拉动，甚至还开发了诗史歌舞剧《梦回大唐》、水幕电影《齐天大圣》，将产业链延伸，增加非门票收益。”上述知情者表示。
东边日出西边雨
不过，尽管曲江文旅一步步实现了计划，但在其所涉及的资产中有一个财神庙项目成为有争议的上市资产。国家宗教局方面明确表示，反对利用寺庙道观搞旅游开发，甚至计划将寺庙道观捆绑上市的做法。据悉，此前法门寺和少林景区的上市计划也都被搁置。
然而，拥有强大购买力的华人买家不仅推动了海外楼市的复苏，还将催生首家风水上市公司。据英国媒体近日报道，首家以提供风水服务为主业的准上市公司newtrendLifestyleGroup（ntL）计划于6月28日在欧洲第一家二板市场伦敦替资市场aim上市，ntL计划募集资金额150万英镑，而这些募集到的资金将主要用于其在中国扩张业务，该公司计划今后三年里在中国开设50家门店。
地产公司景观设计篇9
乙方：
为促进*****域经济的发展，加快以*****为龙头的山水旅游资源的统一开发与利用，推动仙游特色旅游目的地建设，*****人民政府(以下简称甲方)与(以下简称乙方)本着平等互利的原则，在友好协商前提下，共同达成*****旅游景区股份合作开发协议如下：
第一章合作开发模式
第一条甲方授权批准具有独立法人资格的相关机构()与乙方以股份合作形式，依照《中华人民共和国公司法》和其他有关法律、法规，共同成立**********旅游开发股份有限公司(以下简称“目标公司”)。甲方以现有的基础设施和景区资源使用权作价作为对目标公司的出资，乙方以现金形式出资入股。
第二条目标公司按照公司法，制定公司章程并成立董事会，董事会由5名人员出任，其中甲方出任两名董事，乙方出任三名董事。董事长由乙方委派担任，副董事长由甲方委派担任。董事会依照董事会章程行使公司的所有投资、经营、管理职责。总经理由董事会聘任，财务总监由乙方推荐，副总经理一名由甲方推荐，由董事会任命。
第三条目标公司成立监事会，监事会将按照公司法的规定，对*****旅游资源的保护、公司的经营管理进行监督。监事会由五名人员组成，其中甲方推荐二人，乙方推荐三人。董事会成员和目标公司的高层人员原则上不兼任监事，监事会章程和监管办法由双方另行协商制定。
第二章股权比例与投融资
第四条目标公司注册资本金为12308万元人民币。乙方在3年内投入8000万元人民币(或等值外币)入股，占目标公司股份65%;甲方以*****景区现有的基础设施和景区资源使用权作价入股，占目标公司股份35%，股权比例(以下简称股比)原则上不变。目标公司在正式签订协议之日起两个月内完成工商登记注册手续。今后，目标公司可根据需要增加注册资本金，增加费用由乙方负责筹措，甲乙双方股比不变。
乙方所投股份资金原则上根据用款计划按三年分期到位，到位资金均进入目标公司帐户。第一期资金不低于3000万元(其中在正式协议生效日一个月内到位1000万元，正式协议生效日起六个月内到位1000万元，剩余1000万元在正式协议生效日起一年内到位);第二期资金不低于3000万元，需在正式协议生效后第二年内到位;第三期资金20xx万元，需在正式协议生效后第三年内到位。
第五条为了加快景区的建设，在下列条件同时具备的情况下，由目标公司在正式协议签订之日起六年内负责筹措或融资2亿元人民币，用于景区的建设投资(不含房地产。如遇政策性调整，另行协商)，甲方提供必要的帮助，所需利息经董事会集体研究批准由目标公司承担，但不作为乙方股份资金，不改变公司股权结构。：
5.1景区约15-20平方公里的规划，已获得主管部门的最后批准实施;
5.2在法律法规政策允许条件下，完成征地400亩以上，并办理完相关的用地审批手续;
5.3由甲方负责的历史遗留问题(见附件)已全部解决;
5.4目标公司在融资、贷款时可以将公司的资产和门票收入作为抵押、担保;
5.5目标公司承担向个人、企业或机构的融资利息，原则上融资成本不高于12%的年利息，银行融资以银行利率执行;
5.6如果甲方董事不同意或甲方不批准融资或贷款，其责任不在乙方。
第六条经甲方同意，乙方在目标公司成立8年后可以将股权转让给甲方或第三方，甲方有优先权。
第三章合作开发范围
第七条甲乙双方同意将*****风景区(包括何岭公路、何岭古道自然景区)合作开发的总面积确定为15-20平方公里左右，具体范围及面积，以有权部门批准的规划红线图为准，作为本协议的附件。
第四章合作开发目标
第八条通过股份合作引进资金，施行现代旅游发展理念和经营机制，扩大景区范围，加大景区特色化建设，努力把*****风景区开发建设成为全国知名的，集旅游观光、休闲度假、康健疗养、娱乐购物等功能为一体的国家4a级以上旅游景区。通过旅游景区的影响力，提升仙游良好的社会美誉度和知名度，大力推动和改善招商引资工作，促进当地社会经济全面快速发展。
第五章经营范围和期限
第九条目标公司在景区自然人文景观和生态环境得到有效保护的前提下，有权按景区规划，自主选定法律许可的旅游经营范围，包括旅游地产、酒店、餐饮、娱乐、会议、演出、体育、展览、购物、园林等。
第十条双方合作经营期限为40年，即自20xx年月日起，至2050年月日止。若双方同意，合作经营期限可酌情延长。
第六章双方责任与义务
第十一条甲方的责任和义务
11.1甲方成立以县领导为组长的*****旅游景区股份合作开发协调小组，专门负责协调股份合作过程中的相关事宜，以保证合作的顺利进行。
11.2甲方须对目标公司在开发建设经营过程中所需要的土地征用、山地租用、树木、农作物补偿费用制定同类土地优惠标准，并行使法律行政手段，确保征、租迁移补偿工作顺利推进。尤其在土地使用、税金费征收方面依照省、市以及*****等各级政府的招商引资优惠政策予以扶持，除房地产开发相关税收外，在目标公司成立起5年内按照“先征后返”方式全额返还目标公司所缴的其它地方级税金费收入，返回金额全部用于目标公司投入景区开发建设。
11.3*****景区的遗留问题(具体问题解决方案及期限由本协议附件约定)，由目标公司提供人民币2200万元，由甲方负责包干解决，不足部分由甲方负责。甲方负责景区规划范围勘界立碑、农保地调整、生态林调整、项目立项报批及目标公司审批手续协调等开发工作所需要的相关事宜;同时督促有关部门切实做好旅游区的社会治安、交通安全、卫生防疫、环境保护等工作，并在基础设施建设、旅游环境改造等方面给予积极支持，费用由目标公司承担。
11.4甲方配合目标公司做好*****旅游开发所需要的总体规划、修建性规划及相关经营性策划的编制工作，并派人全程参与、指导规划编制工作。甲方已委托旅游规划设计院编制的*****-景区总体规划及重点区域修建性详细规划自本协议签订后整体移交目标公司，所有费用由目标公司承担，所有规划经论证后报甲方审批。
11.5甲方按照控规要求对规划区内的溪流、水库、田地、林地加以严格管理;严格控制在景区规划区域内的水源周边及上游新办可能污染水源的养殖、加工企业，以确保水源的清洁无污染;禁止在通往景区的何岭公路、古道两旁一重山的生态林、山地中违章开山采石或违规搭盖建筑物、修建坟墓、陵园，以保持优美的自然景观，并负责监督目标公司按*****景区开发的相关规划进行实施。
11.6甲方为目标公司招聘的相关人员的子女提供必要的就学便利条件。
11.7甲方负责做好从高速公路互通口到景区的道路规划建设，争取在5年内建成通车。景区内新建和修建污水处理、垃圾处理、水利、农业、林业、道路或旧村改造等基础设施项目，甲方应负责将其列入本县基础设施建设计划，并以政府的名义或支持以目标公司名义上报上级有关部门争取低息、贴息贷款或者补助资金。
11.8甲方负责将*****景区内道观庙宇等宗教场所的建设纳入景区的统一规划中，并理顺宗教管理体制，确保*****道教祈梦文化得以延续和发扬光大并成为景区的主流宗教文化，积极申请省级或部级非物质文化遗产。同时，甲方负责根据宗教政策协商制定道观寺庙等宗教场所管理办法，并尽量促使*****宗教收入大部分用在景区内与宗教相关的基础设施建设和维护上。
11.9甲方负责协调解决*****景区开发建设所需的用电需求。
第十二条乙方的责任与义务
12.1乙方负责在正式协议生效后3年内按上述第四条约定向景区投入8000万元人民币，6年内按本协议第五条约定，筹措或通过目标公司融资2.0亿元以上人民币(不包括入股的8000万元)，用于景区开发建设、旅游地产(不含房地产)和运营管理等。
12.2乙方负责在目标公司成立3年内争取获评国家4a级旅游景区，费用由目标公司承担。
12.3乙方应优先从*****景区现有工作人员中聘用所需合格员工，并参照国家有关规定提供相应的薪酬福利待遇(含工资、奖金、社保、医保、公积金等)，具体人员由双方协商确定。
12.4乙方必须严格遵守国家相关法律法规，并根据甲方审批的*****景区开发相关规划进行景区开发建设、经营管理等活动，不得进行任何破坏景区资源和景观的行为或活动，未经目标公司全体股东一致同意，不得将核心景区(以有权部门审批的规划为准)内的建设项目或经营性项目转包第三方经营。为加快景区建设，乙方负责引进有实力的公司与目标公司合作对核心景区外的经营性项目共同投资开发，具体合作方式须经目标公司董事会全体同意。
12.5乙方负责对景区内原有及后续投资所产生的所有资源和资产进行妥善保护、维护和经营管理，未经甲方许可，不得擅自转让。并须积极配合甲方理顺与寺庙、景区周边居民的关系，互利互惠，共同努力促进景区的建设和经营顺利开展。
12.6乙方保证前8年所有门票以及景区的其他经营性收入全部投入到景区的开发建设与运营管理中，股东不得挪用或分红。第8年后目标公司方可开始对公司产生的利润按股比进行分红。第2年起以景区综合营业收入的10%以上金额(不足100万元以100万计)投入景区的宣传营销上。
12.7乙方负责配合目标公司在3年内首先解决基础设施改善和景观形象建设项目(包括第1年内完成规划设计和开工建设景区内环线步行栈道、景区入口综合服务区、景区绿化改造、旅游标识系统等;第2年内修建*****瀑布扩水的水资源综合利用工程、2个蓄水设施、2个停车场、规划并动工建设300个床位以上四星级酒店1家;第3年内建设景区标志性建筑、文化广场等)，开发相关经营性项目，完善景区接待条件建设项目(修建餐饮购物场所等)。具体项目在*****风景区总体规划和修建性规划中确认。
12.8为加快景区建设，乙方在确保按协议约定当年度股份资金足额到位的前提下，经甲方同意，目标公司可将景区资产用于抵押贷款，融资所得全额用于景区的开发建设，但抵押融资所得不得作为乙方股份资金投资额度，且抵押期限不得超过本协议约定的经营期限。
12.9乙方负责引进人才，组建强有力的公司经营管理班子，完成目标公司制定的总目标。经过甲乙双方的共同努力，争取在目标公司成立的5至7年内整合其他配套项目包装上市。
第七章景区的管理
第十三条在双方签订正式协议生效日起，目标公司拥有*****旅游区的资源使用权、开发建设权、经营管理权、品牌使用权、营销推广权、碳排林补权等，同时按照法律所允许的经营范围进行独立自主经营。甲方对*****旅游区行使资源、门票、水利、林政、环保、民居等监督管理权。
13.1甲方委派相关人员和目标公司按照上级有关规定共同收取景区门票，相关人员的工资等待遇由目标公司承担，门票价格由乙方提议报上级物价部门批准。8年内门票所得收入全额转入目标公司用以景区的开发建设与营销活动。
13.2风景区所在地群众可凭目标公司统一制作的证件，进出景区从事生产或生活活动。*****境内居民可凭有效证件享受不高于5折的门票或年票优惠;具体实施办法由甲乙双方另行协商制定。
13.3目标公司应尊重景区内宗教场所的自主性和宗教活动，每年提供1300张免费券给九仙祠用于宗教活动(仅限宗教活动使用)，非本景区内的人员进入景区参加宗教活动可给予购买优惠门票待遇，具体优惠办法由甲方牵头与乙方和道观寺庙另行商定。
13.4目标公司应按照上级主管部门和行业管理部门要求，做好景区安全、升级、达标、创优等工作。
13.5乙方在完全采取自主经营的基础上，对于经营所需人员，根据国家有关劳动用工规定优先聘用所在地居民。
13.6*****风景区旅游开发所需山地、林地及农田由甲方负责协调解决，有关征租费用由目标公司承担。
第八章景区现有资产、债权、债务处理原则
第十四条甲方应向乙方提交景区与乙方合作之前与相关单位签订的有关合约、协议、租约、承诺书等，若有损害乙方利益的，甲方应负责在双方签约之前自行妥善处理，具体处理方案经双方商定后作为本协议的附件。
第十五条本协议生效之前，甲方负责将*****旅游景区与银行等相关单位所形成的债务、担保、抵押进行剥离和处理，确保*****景区以零债务、零担保、零抵押的状况交由甲方指定单位与乙方进行合作开发。
第十六条凡属于*****景区资源、资产的证件或与双方合作经营有关的文件(甲方确认已征用土地3处，即*****现停车场后侧10亩，*****南北侧150亩，承璜公园东西两侧30亩)，甲方负责督促有关单位在本协议生效之日起三个月内将其全部移交给目标公司，并依法办理相关手续转至目标公司名下。
第九章合作范围内的经营性用地
第十七条甲方同意委托土地收储中心与目标公司合作，进行前期土地合作开发，并给予目标公司开发收益回报。甲方协助目标公司在5年内根据已批准的*****景区总体规划在景区内按需分期征用土地不少于800亩(其中水田200亩，山地600亩，第1、2、3年均保证每年完成征地200亩以上，第4、5年年均保证每年完成征地100亩以上)，所需费用由目标公司承担。甲方在不违反国家政策规定的前提下对征地费用给予优惠，所征土地应服从*****土地利用总体规划，土地性质应严格按照政府审批的规划实施，经营性土地应根据国家法律法规以公开招拍挂等方式取得(出让地块的出让金高于挂拍底价部分可作为目标公司受益，受益资金严格按照土地出让金支出规定纳入土地出让金预算和列支，由目标公司负责全额用于景区基础设施和配套设施建设)。
第十章其它相关项目的投资
第十八条为了提高景区的知名度和考虑经营本身的需要，甲乙双方将着手研究在可行条件下(有权部门批准)，争取在*****景区规划范围内或邻近地区提供约1300亩的山地，由目标公司租用，截止日期与本协议同步，用以修建体育运动休闲场所及相关配套设施，其中由甲方协助目标公司征用土地300亩(不含十七条中的800亩)用于该项目的配套设施建设。
第十九条甲方以麦斜岩景区规划面积10平方公里左右(范围以红线图界定为准)内现有基础设施和资源使用权作价入股，乙方须追加投资20xx万元(不含原*****股份合作的8000万元)，乙方投资款到位时一并纳入目标公司开发，甲乙双方股比不变，合作方式和条件原则上与*****景区合作模式相同。乙方投资款未到位前，景区仍由甲方管理，乙方及目标公司均不得干预。乙方20xx万元投资款到位后，景区开发管理以及相关文件由目标公司接管(具体条款另行约定)。若乙方未能在本协议生效后2年内全额到位追加20xx万元的投资款或未能签约，甲方对麦斜岩景区的开发建设有权另找投资方。
第二十条为了连线开发*****山区旅游资源，壮大旅游产业并以其发挥经济拉动作用，甲方同意金钟水库温泉开发项目在对外招商引资的同等条件下，在政策允许范围内，优先考虑与乙方进行合作，合作具体条件双方另行商定。
第二十一条为了扩大*****景区的宣传，甲方同意在同等条件下优先将仙港大道的部分广告位跟标交由目标公司使用。
第十一章违约责任
第二十二条乙方违反本协议约定，逾期交缴本协议约定的投入股本金，按应支付金额的0.35‰的比例乘以实际逾期天数向目标公司支付滞纳金，用于景区的开发建设与运营管理。协议生效后6个月内乙方20xx万元投资款未全额到位，且逾期达3个月的，本协议自行终止，目标公司按法定程序解散，乙方已投入资金不予退还;本协议生效3年内乙方8000万元投资款未全额到位，且逾期达6个月的，目标公司按法定程序解散，甲方可终止本协议，乙方承担1000万元的逾期赔偿金，乙方已投入的所有资金在抵扣该赔偿金后不计利息由甲方负责退还乙方。本协议生效后六年内乙方未能按本协议第五条约定，通过筹措和融资手段完成累计2亿元的总投资额(不含入股的8000万元、不含房地产)，且逾期超过6个月的，则乙方应向目标公司赔偿相当于所缺投资额的15%的损失用于景区的建设。
第二十三条因甲方违约使本协议无法履行，如逾期解决遗留问题、土地征租用延期落实，无法制止其他单位或个人在规划内违章建筑或擅自开发旅游项目等，影响目标公司正常经营活动并损害乙方利益的，甲方应赔偿给乙方造成的经济损失(以实际评估的经济损失额度予以赔偿)。
第十二章其他
第二十四条双方合作经营期满并无延期继续合作时，或协议终止公司清算时，目标公司合作期间形成的所有经营性资产(有政府审批，确定产权的资产，具体为食、住、购、娱类资产)按股比进行清算处置。景区基础设施，公共设施及配套设施等(包括寺庙、祈梦等宗教设施)以及目标公司所拥有的对*****景区的资源使用权、开发建设权、经营管理权、品牌使用权、营销推广权等以零债务、零担保、零抵押状态无偿收归甲方。
第二十五条双方合作经营期满并无延期继续合作时，目标公司应提前半年对合作期间所形成的所有经营性资产进行统计与评估，提前2个月确定资产处置方案，并确保所有资产处于零债务、零担保、零抵押状态。对未经甲方许可而转让或抵押资产/资源等损害甲方利益的资产处置行为，乙方应支付给甲方相应的补偿金(具体补偿金额以双方认可的专业评估公司评估为准)。双方合作经营期满或协议终止当日，目标公司所有资产的经营管理权等全部移交甲方，处置后产生的收益归甲方所有。
第二十六条合作期满后，乙方如需继续以股份合作等形式进行经营，双方可再行协商。同等条件下，乙方可优先取得项目的合作经营权，但应依法与甲方重新签订协议。
第二十七条本协议作为双方合作的原则性协议，未尽未定事宜将在正式合作协议或补充协议中明确。本协议签订后，双方即组成工作协调小组，由甲方任组长，负责正式合作协议前所需的工作，包括对景区范围的界定、总体规划的确定、遗留问题的解决期限等。
第二十八条双方在合作过程中产生的争议有双方协商解决。协商未果由任何一方将争议提请中国国际经济贸易仲裁委员会(北京分会)或省级以上仲裁委员会仲裁，该仲裁委为终局。
第二十九条本协议的所有附件，是本协议不可分割的一部分，与本协议具有同等效力。
第三十条本协议经双方代表签字、盖章后生效。本协议一式八份，正本四份，副本四份，具有同等效力。甲、乙双方各执正本二份，甲方所属相关部门各执副本一份。
甲方：*****人民政府(盖章)乙方：(盖章)
法人代表：(签字)法人代表：(签字)
地产公司景观设计篇10
引言
优美、和谐的公路景观对于保障车辆的行驶安全，提高司乘人员的舒适性，实现人与自然的和谐发展具有重要意义。近年来，我国公路建设突飞猛进,2004年，全国公路通车里程达187.07万公里，居世界第四位，其中高速公路3.43万公里，列世界第二位，有力的支撑了国民经济的健康发展，但与此同时，公路建设带来的生态破坏、景观割裂以及由此引发的交通事故等负面影响日益凸现，对我国经济社会的可持续发展构成了严重威胁。因此，对公路沿线进行环境保护和景观设计，成为我国公路建设中的迫切任务。
1.国内外公路景观设计现状及存在的问题
西方发达国家的公路景观设计总体上可以分为三个阶段: 第一阶段，仅注重提高道路的通行能力,确保行车安全通畅,主要着眼于道路线形设计、结构设计、力学计算等公路本身的建设，尚未提出系统的公路景观设计理论；第二阶段，开始重视道路以外的附属设施、环境保护、管理等配套设施建设,使道路的功能得以更充分地发挥，但公路景观设计大多作为环境保护的一部分提出，初步的公路景观设计理论开始出现；第三阶段，着眼于道路的多功能利用，不仅使用路面,还利用立体空间(诸如立体交叉及地下空间)，公路景观设计理论出现与其他学科相互融合的态势。现代公路景观设计正在成为一门涵盖土木工程学、生态学、计算机、植物学、美学、心理学等诸多学科的边缘性科学，公路景观成为信息化时代的多信息载体。当前国内外公路景观设计中存在的问题主要有以下方面：
(1)公路景观设计滞后于路基路面及其他附属设施的设计,有的甚至忽视了景观设计,条块分割,人工雕凿痕迹明显。许多已经出版的书籍和已经成文的规定都把公路的景观设计等同于“美化设计”或“绿化设计”。
(2)设计中过分注重形式美,对司乘人员实际的景观体验重视不足。设计者常采取传统的园林景观设计手法来设计公路景观，许多公路被“装饰”成富丽堂皇的绿化带；缺乏全局意识,过分注重形式美,忽视了人们在车辆高速运动中的景观体验,造成过往旅客和驾驶人员眼花缭乱,易产生视觉疲劳和不良情绪。
2.基于动态特性的公路景观设计的基本思想
公路沿线的周边环境不仅要满足交通功能，而且还应该赋予人们优美、宜人的景观视觉。公路的景观设计, 一方面要强调公路与沿线的自然环境、交通设施、车辆等的协调统一，使公路成为环境的一部分，实现与自然环境的和谐；另一方面也要强调根据车辆高速行驶的动态特点,实时调整景观的表现形式，既满足静态视觉的要求, 同时也满足车辆行驶中人的动态视觉的要求，为司机和乘客提供实时变化的审美效果。
动态中人的景观尺度感、动态中人对环境的参与特点和人的心理感受是公路景观设计中至关重要的因素,公路景观设计应充分考虑人的视觉及行为特点，满足动态变化的要求。基于动态特性的公路景观设计方法是指根据司乘人员的动态视觉特性,充分考虑行车速度对景观尺度、人的美感特性、景观组合方式等方面的影响, 从人的动态体验出发,对公路沿线各种景观要素进行组合和优化设计。
公路景观设计面对的关键问题是如何处理速度（v）、时间（t）与景观效果的关系问题。这里的v和t不是传统物理学意义上的车速和时间，不能简单的理解为两地之间的位移跟速度和时间的线性关系。动态景观设计理论对v、t的理解，需从景观设计角度进行如下阐释：以车辆为参照物，v可以理解为公路景观以及与公路相关的自然景观（包括大地景观、气象景观、植物季相变化景观等）、人文景观(城市、河堤、名胜古迹等)的不断运动；t 应该理解为上述一系列运动景观的动态组合。也可以这样表述：公路景观设计应该营造出一系列闪现在人视野中犹如电影胶片般的动态、连续的画面。由于公路上的车辆一般都会经历起步、提速、持速运行、减速、再提速、再持速运行……这样一系列不断反复的运动，相应的，这一系列动态画面景观也经历着同样的运动和变化，设计人员进行公路景观设计时应充分考虑这种变化，区分具体情况下人的不同视觉感受，而不能采取一刀切式的设计。
3.基于动态特性的公路景观设计基本要素
3.1.动态中的景观敏感度
景观敏感度是指景观引起人们注意力难易程度的量度,相对于静态景观而言，车辆行驶过程中，公路景观的动态敏感度在很大程度上将会被弱化，因此，欲使道路景观对行驶中的司乘人员起到与静态相同的视觉效果，就必须通过专门设计，弥补车速对动态景观敏感度的弱化影响。
动态中景观敏感度（s）的大小和车速（v）、司乘人员前方视野中能清晰辨认景物的最大距离（dmax）、清晰辨认景物的最小尺度（hmin）、路侧能清晰辨认景物的最小距离（dmin）四大因素密切相关，其关系可用下式表示：
s＝f（v,dmax,hmin,dmin）
根据相关研究成果，为了达到最佳动态景观敏感度（smax），不同车速（v）与dmax,hmin,dmin之间有一定的对应关系，见表1。
表1车速（v）与dmax,hmin,dmin关系表
(table.2relationamongspeed-v,dmax,hminanddmin)
v(km/h)2060100140
dmax前方视野最大晰辩距离（m）150370660840
hmin前方视野晰辩最小物质尺度（m）0.351.102.003.00
dmin路侧晰辩最小距离（m）1.715.098.5011.9
以限速60km/h为例（当处于特定路段比如起步区、隧道内、急弯区时，需慢速行驶），司机前方的景观或景观单元的最远距离不应大于370m；不应小于5.09m；它们的高度应大于1.10m。当景观或景观单元的三维尺度超出这些阈值时，司机的景观敏感度为零，即对这个速度下行驶的司机来说是“视而不见”的。
导致动态中景观敏感度变化的因素很多，除了本文列出的v、dmax、hmin、dmin等四大因素外，敏感度的变化还受景物表面相对于视线的坡度、景物在视域内出现的机率、景物的色彩、质感、明度和人的视力、情绪以及天气的变化等很多不确定因素的影响，由于篇幅所限，本文不再详细叙述。
3.2.动态中人的景观尺度感
静态中人的景观尺度感是在人的生活起居中形成的，包括人的对周围环境形成的空间感、场所感，一般是宜人的小尺度；而在车辆行驶情况下，车辆的运行使人们对公路沿线景观的尺度感发生了变化,进而带来道路与周围环境产生新的比例关系，路边景物一晃而过,只有尺度较大的物体才能看清，这种大体量的景观尺度是人们视觉的需要,符合动态中人的心理感知和生理特点。高速行驶下的汽车只有穿行于大尺度的景观空间，司乘人员才能产生融入自然的感觉而不是被排斥感，所以，动态中人的景观尺度感常是宜车的大尺度。因此，公路景观设计中景观尺度的确定,应充分考虑动态中人的视觉、心理和生理的变化，根据路段的性质、车速等因素来综合确定。
3.3.动态中人的视觉特性