汽车专业的就业方向篇1
由于我国的企业产业发展越来越快速，对汽车人才的需求量也不断增多，所以汽车专业人才培养过程中的问题也越来明显。缺乏大量的汽车专业人才对我国汽车产业的发展极其不利。怎样才能培养出优秀的企业专业人才，已经成为职业学校以及社会关注的焦点。在现今信息化社会发展趋势下，现代汽车行业也发生了相应的变化，汽车的发展方向是由原来的机械化向信息技术化和智能化方向发展。为了跟上社会的发展步伐，我国大部分职业学校对汽车专业已经有所改革，可是因为受到以前教学模式的影响和传统教学思想的束缚，使得汽车专业的人才培养模式不能适应社会的实际需求。
1我国职业教育汽车专业人才的培养现状
1.1对于专业的定位缺少学校特色
职业教育中的汽车专业涵盖了机械学科、计算机学科以及电子学科领域，专业范围十分广泛，学校将专业按照不同的方向可以分成三种：汽车制造方向、汽车修理方向以及汽车服务方向[1]。目前，职业学校并没有依据社会的实际需求以及学校教育的现实情况来设立汽车专业，导致职业学校间对汽车专业的定位基本是一样的，缺少学校自己的特色，大部分选择的都是汽车修理这一方向，比如，对汽车的修理、汽车的修理和驾驶、汽车性能的诊断和检测。职业学校对汽车专业的定位非常模糊，导致培养出的汽车专业人才不能满足社会的需求，社会缺少大量的汽车服务方向的人才。
1.2课程设计体系不合理
目前，职业学校对于汽车专业的课程设计为，一年级的课程安排：汽车文化课、汽车专业的基础课程;二年级的课程安排：汽车专业课程、技能鉴定的课程这种设计安排使得汽车专业课程和汽车文化课程不能在同一学期进行，导致汽车文化课程发挥不出为汽车专业课程进行服务的效果，同时，学生也不能集中精力进行学习[2]。除此之外，在进行汽车专业课的教学过程中，进行理论课所以用的时长和进行实践课所用的时长比例非常不合理，不利于实现培养汽车专业人才的目的。另一方面，汽车专业教育中所采用的教材都过于偏重科学系统性，使得教材中存在大篇幅的科学性内容，不仅耗费长时间的教学时间，得到的教学效果也并不理想。
1.3职业教育的教学内容不社会实际不一致
我国大部分的职业学校在进行汽车专业教学时，讲解的内容还是传统的东风、桑塔纳等，而随时时代的发展，现代化汽车制造中已近很少用到这些了，取而代之的是电喷式发动机以及智能变速器和aBS制动化的抱死装置[3]。汽车专业的教学内容涉及到这些的很少，其余种类的现代化新技术的讲解几乎没有，所以造成了汽车专业教学内容与社会严重脱节的现象。大部分教师在进行教学时采用的都是传统粉笔加黑板的教学方式，重点讲解内容都是教材上的理论知识，缺少多媒体教学方式，使得学生在课堂中的学习兴致不高。
1.4专业实训的条件不好
进行汽车专业教育时，开展实践课程是极其重要的，由于购买相应设备的资金投入大，办学的成本也相对比较高，同时我国汽车行业的发展更新速度很快，使得职业学校汽车专业的设备十分陈旧，跟不上汽车行业更新发展的速度。我国大部分职业学校因为受到进行实训所用设备的限制，实践内容和社会汽车企业的需求不一致，最终导致学生的专业技术能力不够，不能满足汽车企业的实际需求。当学生毕业之后进入汽车行业时，因为汽车专业技能不足以及所拿的薪资不高，大部分学生都选择放弃汽车行业[4]。
采用传统的教学方式来培养汽车专业人才有很多不足之处，怎样对汽车专业人才的培育方式进行改革，成了大部分职业学校积极进行研究探索的问题。为了使职业教育的精神得以在现实中表现出来，改革传统的教育放式，笔者结合学校汽车专业人才的培养状况与社会实际状况，总结出了一些自己的想法。
2职业学校汽车专业人才培养的创新模式
2.1成立以4S店及快速维修中心为主的汽车专业实训中心
对于4S店，其不仅是汽车销售的终端，也是汽车服务的开始之处，可以将汽车和消费人群紧密连接起来;而汽车维修的工作人员，长时间在汽车销售和汽车服务的一线进行工作，同样是汽车专业人才毕业之后需要跨进的行业。成立以4S店及快速维修中心为主的汽车专业实训中心，能够为教师的实践教学提供科学合理的活动，定时安排学生到实训中心进行实习，学生可以得到实际进行专业操作的机会，提升学生的实际动手能力，从中获得与汽车业务有关的经验，同时对于学生的实践效果，应使用标准的绩效评测手段对学生进行考核，学生毕业后才会具有足够的信心去面对这一行业[5]。
2.2加强业务协作以及资源共享达到深化校企合作的目的
进行校企合作的根本目的就是合理有效的利用汽车资源共享的平台，达到校企双赢的目的。汽车企业拥有掌握社会汽车市场资源的优势，其所更新的汽车相关资料都是与社会发展同步的。汽车企业还可以定期开展与汽车品牌的文化、汽车型号技术以及汽车服务等相关的培训活动。职业学校通过与汽车企业进行合资，可以为学生提供良好的发展平台和机会。深化学校与汽车企业间的合作，对培养出符合社会需求的汽车专业人才是非常具有意义的。除此之外，学校教师也可以亲身投入到汽车生产实训中，提升自己的汽车操作技能，将教学中的理论知识与实践结合，紧跟汽车行业发展的脚步。
3职业教育汽车专业人才培养对策
3.1清晰化汽车专业的三个方向
职业学校应该依据社会需求的现实情况来进行汽车专业的设立，充分发挥学校的优势来设置专业。目前职业学校汽车专业大体上有三个方向：
①汽车制造方向，需要学生具有使用机械进行制图以及钳工的能力，熟悉与汽车构造相关的知识，具有可以不在他人的协助下准确组装汽车全部零件的能力，同时能够为修简单的汽车故障问题[6]。这个专业方向比较适合汽车专业开设时间不长的学校。
②汽车维修方向，学生应具有准确使用各种检测工具以及汽车维修工具的能力，在熟悉与汽车构造相关知识的条件下，具有准确组装汽车全部零件的能力，同时能够有效检测及修理比较难的汽车故障问题。这一专业方向比较适合汽车专业开设时间较长以及具有较强实力的职业学校。
③汽车服务方向，需要学生能够熟练掌握汽车运用的相关知识，在熟悉与汽车构造相关知识的条件下，可以做与汽车售后服务有关的工作。这一专业方向的人才是社会大量需求的，比较适合各方面综合实力比较强的职业学校。
3.2所设置的汽车专业应体现出学校的特色
学校在设立汽车专业时，一定要根据自身的实际情况，将学校的特色充分发挥出来，依据学校自身的优势来确定汽车专业设立的方向，使得学校特设在汽车专业中得以体现，吸引大量的学生以及汽车企业。对于以机械类为主的职业学校，可以设置汽车维修的专业方向;对于以电子类为主的职业学校，可以以汽车电器为主要方向;对于以商业类为主的职业学校，可以以汽车销售方面为主。
3.3重新对汽车专业课程的构建进行设置
职业教育的主要特点为，依照职业和岗位，注重培养学生的专业能力，优化汽车专业的课程。在对专业课程进行重新构建的过程中，一定要将现代化的汽车新技术和新知识加入到课程中，合理删除传统、不实用的知识，起到强化汽车专业教学的目的。
在安排汽车专业的教学进度时，应根据学生自身发展的特点以及汽车专业的交融性，将汽车专业课程开设在低年级，同时将比较基础的课程调到高年级，这样不仅可以符合学生自身发展的特点，还达到将基础课程和汽车专业课交融在一起的目的。
3.4调整课程结构突出重点
对汽车专业课程进行改革时，应该将学生的就业作为导向，以实用性为学习基础，来对课程进行合理的调整，对学时进行有效分配。
对于基础课程，一定要达到充分、实用的要求。语文课中，主要对学生进行应用文的写作以及练习书法的教育;数学课中，主要对学生进行思维培养的教育;外语课中，主要对学生进行简单的口语以及与汽车有关的英语教育;物理课中，主要对学生进行电子、热力学以及力学的教育;计算机课程应注重学生的应用操作能力;体育课以锻炼学生身体为主;政治课以加强学生素质和品质为主。
对于专业课程，主要教学目的就是提高学生的汽车专业技能以及素质，应实际应用为主。按照汽车专业的不同方向，可以对汽车专业基础课进行适当的调整，一定要开设汽车专业的主要课程，同时合理调整课时;在改革汽车专业课程时，一定要以时间操作教学为主，合理延长进行实践及进行实习的时长，因为汽车专业技能是汽车专业人才必须要掌握的[7]。在学校开设的汽车专业课中，获得相应的职业证书，比如，汽车维修的证书、驾驶证以及钳工证书，同时适当减少没有实用价值的课程。
3.5加强“双师”型队伍的建设
只有合格的专业教师才能培养出专业的人才。合格的汽车专业教师应有足够的理论知识以及具备丰富的实训教育经验。为了提高学生汽车专业的技能，教师应该适应社会发展的步伐，广泛阅读汽车专业相关的杂志及书籍，定期参加相应的培训和参观活动，每一年都亲身参与到汽车企业的实践中进行学习，提升教师自身的实践操作技能，努力成为一名“双师”型的教师。在专业教学课程中，尽量采用多媒体等数字化的教学方式，将理论与实际融合为一体，实施项目教学法。
3.6组建新型的汽车实训场地
组建汽车实训场地是提高学生汽车专业技能的有效方法，具有非常重要的意义，在组建的过程中，一定要依据职业学校汽车专业的发张状况以及财务状况来对实践设备进行合理的调整。组建的原则为：逐渐摒弃过时落后的设施，尽量减少具有验证性的设施，重视整个车体的修理和检测的设施，将传统的汽车实验室重新进行整改，建造成进行汽车实践的场地，最后过渡到进行汽车教学的工厂。
结束语
职业教育汽车专业人才的培养过程中，一定要根据时展的进程以及市场的实际需求状况进行人才的培养，其中第一步就是对汽车专业教学的内容进行全方面的改革，抓住社会发展的实际状况，调整好汽车专业的教学方向，努力培养出符合社会需求的专业性人才，同时汽车专业教师也应与时俱进，投入到实训中，将理论与实践结合，不断提高自身的汽车专业教学能力，培养出高素质的汽车专业人才。
汽车专业的就业方向篇2
关键词：汽车服务工程；课程体系；专业建设
中图分类号：G642.0文献标志码：a文章编号：1000-8772（2013）09-0211-02
为适应汽车工业和汽车服务行业的发展，推动社会主义市场经济建设，2003年经国家教育部批准增设汽车服务工程为普通高校本科专业，专业代码080208。通过十年的发展，汽车服务工程专业建设已小有收获，为该专业的持续稳定发展，笔者结合所在学校的基本情况提出一些专业建设构想，仅供探讨。
1专业建设的意义
据中国汽车维修行业协会对部分一、二类维修企业抽样调查，一线技术人员中，有38.5%文化程度在初中以下，接受过正规技术培训的仅为11.7%。文化水平不高、服务意识不强、专业知识匮乏已成为普遍存在的问题。不仅仅是汽车维修领域如此，在汽车销售、配件营销、市场预测、车辆损伤评定以及车辆保险与理赔等领域也存在同样的问题，甚至更为严重。
为缓解汽车服务行业对高素质技术人才需求压力，促进国民经济发展，根据汽车后市场的实际情况与学科发展需要，设置汽车服务工程专业并依据市场完善该专业的建设就成为必需。
2新专业建设的方案与设想
2.1确定培养目标及培养方向
汽车服务工程专业应培养具有扎实的汽车产品及技术基础，必要的市场营销、经营管理知识，具有一定的现代信息技术和网络技术知识，具备“懂技术，善经营，会服务”的能力素质，能够适应汽车产品设计服务、汽车生产服务、汽车销售服务、汽车技术服务、汽车运输服务、车辆评估及保险理赔等领域工作的高级复合型人才。加之对我国汽车后市场对高级技术人才的需求量及需求方向的考量，设置汽车运用工程、汽车与配件营销、汽车评估与保险等三个专业发展方向是比较合理的。
2.2制定有针对性的人才培养方案
考虑到综合素质的培养，将人才培养方案分为基础课与专业课两部分。基础课为公共课程，为专业课程的展开及继续深造夯实基础；专业课则有针对性地分方向单独授课，为学生的未来就业做好铺垫。同时，为加宽学生的就业面，利用选修课程交叉补充，以实现毕业生既是多面手又是业务尖子。
汽车运用工程是我国设置较早的一个本科专业，因学科划分问题，1998年教育部公布的专业目录中将其并人交通运输专业。但考虑到汽车后市场的需求及专业建设的完整性，将汽车运用工程做为汽车服务工程专业的一个专业方向还是可行的。该方向的毕业生将主要从事汽车维修、检测、运输等方面的技术工作以及汽车类企业的规划、设计、经营等管理工作。
随着我国汽车制造业的发展及进口车辆的不断增加，汽车整车及配件营销人才严重匮乏，现阶段的从业人员部分来自汽车类专业，部分来自贸易或营销类专业，其余则为转专业人员，即懂汽车专业知识又善于经营、策划的从业者甚少。根据这一实际情况，应设立汽车与配件营销方向，主要培养从事整车营销、汽车配件营销、销售市场预测及市场信息反馈等方面的专业人才。
随着保险业的发展，汽车保险已成为各大保险公司的主要经营业务。由于汽车保险业起步较晚，汽车保险类专业人才的稀缺可想而知。同时，二手车市场的发展对车辆评估、损伤鉴定以及车辆质量与事故纠纷处理等方面的人才需求量也急速增加。为缓解这一领域人才需求的压力，应设置汽车评估与保险方向，培养从事车辆评估、车辆定损、汽车保险与理陪、车辆质量与事故纠纷处理等方面的专业技术人才。
三个专业方向均是根据汽车后市场的发展需要而设置的，专业方向不同学习重点和主攻方向自然不同，考虑到人才素质的综合培养以及拓宽毕业生就业渠道的需要，学生在完成各自专业方向的必修专业课程后，根据自己的意愿有选择地完成专业选修课程的学习，可跨专业方向选修，也可跨年级选修。这样就使学生完成本专业方向学习并兼顾其他专业方向成为可能，使学生在未来的就业市场上具有更强的适应性和竞争性。
2.3建立完善的实验实训基地
汽车服务工程专业是实践性很强的专业，学生只有理论知识是不够的，必须有大量的实践做基础，才能成为汽车后市场所需的专业技术人才。因此，在专业建设中必须加强实验、实训基地的建设。
2.3.1校内实验、实训基地的建设
设置汽车服务工程专业的院校多为曾设置汽车类专业的院校，其汽车类专业实验室基本形成规模和体系，完成汽车服务工程专业基本的实验、实训教学不成问题。但积累多重在汽车制造及汽车运用方面，汽车与配件营销、汽车评估与保险方面的实验、实训条件则略显不足。组建单独的汽车服务类实验室，以增强汽车营销及汽车评估与保险方向的实验、实训能力是当务之急，应重点入力度，以完善校内的实验、实训环节。
2.3.2校外实习、实训基地的建设
校外实习、实训基地的建设主要通过校企合作方式，多数汽车类院校与大中型汽车制造企业、汽车维修企业、汽车4S店以及保险公司等都有着良好的合作。力争将汽车服务工程专业的学生分散到相应的单位实习，让各单位借此机会观察和挑选合适的学生毕业后到自己单位服务。若建立这一关系，就可以解决几方面的问题：首先，校外实习基地得以建立，实现多样化和多元化实习环境；其次，学生熟悉实际工作岗位，有利于毕业后直接上岗工作；再次，学生与企业面对面，既完成了实习又有利于学生的就业。
2.4建设“双师型”师资队伍
专业发展速度和发展方向的源动力是教师，建立一支素质优良的“双师型”师资队伍，是培养合格的技术应用型人才的关键。所谓“双师型”教师，是指具有工程实践经验或具备工程师、技师、评估师等其他系列职称或职业资格，同时获得教学系列职称的具有较高的专业知识素养和教学能力的教师。对于应用型专业而言，“双师型”教师是师资队伍的核心。
对于专业教师力量薄弱的问题，应采取“走出去、请进来”的方式，加强对专业教师、尤其是青年教师的培养。通过攻读学位、进修、开展科研活动等使专业教师逐步提高学术水平；通过各种教学研究活动发挥老教师传、帮、带作用，以帮助青年教师逐步提高教学水平；选派精干教师赴相关高校、相关企业及技术培训单位接受新知识、新技术及实践技能培训。在立足内部培养、挖潜的同时，还要考虑引进学术造诣深、理论基础雄厚、实践经验丰富的教师，逐步形成教学科研能力强、综合素质高的教师群体，从而带动整个师资队伍的建设。
另外，兼职教师队伍也是不可缺少的部分。应聘请科研院所、企业的技术人员做学生实训的指导教师，让他们参与重要教学文件的制定，对专业建设和发展提出意见和建议，将新技术和信息带进学校，使所培养的学生更贴近社会，更适应社会。
2.5引导学生完成专业学习
专业发展建设的实施对象是学生，再完善的方案，没有学生的参与也是空架子。如何引导学生按照培养方案完成学业并取得良好的效果，是专业发展建设成功与否的关键。
2.5.1配备专业导师
专业导师负责在业余时间为学生提供专业学习和技术培训的指导。虽然加大了专业教师的工作难度，但学生的学习及技术需求可在第一时间得到满足，易于激发学生的学习兴趣和进取心，抑制学生的学习惰性，也有利于教师对学生的了解，便于因材施教。
2.5.2组建学生科技小组
学生在学习过程中，根据自己的兴趣和爱好容易形成小的群体，利用这一趋势，引导学有余力的学生组建不同类型及方向的科技小组，由专业教师负责指导。科技小组可以进行学习心得及技术交流，开展小的发明创造及与专业相结合的科学研究活动。不同小组之间合作与竞争并存，有利于促进学生间的交流，使学生认识到合作的可贵，增强责任感和抵抗竞争压力的能力。
2.5.3倡导自修，提高综合素质
中国有句俗语“师父领进门，修行在个人”，教师的教授及指导只能是以点带面，不可能面面俱到，最终的学习效果完全取决于学生的自修能力。因此，应着力增强学生的自修能力，使学生在教师的指导下，通过自主学习不断积累理论知识和必要的实践技能，不断提高个人的综合素质，成为汽车后市场所需的合格的专业技术人才。
3结束语
因汽车服务工程专业属于新建专业，如何进行专业建设，培养出具有合理的知识结构、能力结构和素质结构的应用型专业人才，还是一个需要不断探索的课题。随着相关研究的不断深入、人才培养方案的不断完善，汽车服务工程专业必将成为特色鲜明的专业，为我国的经济建设输送更多、更好的应用型专业技术人才。
参考文献：
[1]樊晶明，等，汽车专业发展方向和课程设置初探[J]，广东工业大学学报，2004，（6）：123-125
汽车专业的就业方向篇3
关键词五年制高职；汽车运用技术；专业技能；考核体系
中图分类号：G712文献标识码：a文章编号：1671-489X（2012）33-0019-03
1引言
随着我国职教事业的快速发展，大量的职教毕业生进入社会，一方面是大量毕业生找不到专业对口的工作，另一方面是企业抱怨找不到能适应工作的毕业生。究其原因，是职教毕业生的专业能力没能达到企业的期望，造成学生、企业双方均不满意。专业能力主要是指从事某一职业并能胜任岗位工作的能力，更侧重于专业技能。事实上，企业在招聘过程中最为关注的就是求职者是否具备胜任岗位工作的专业能力。因此，对职业学校来说，在教学过程中构建合理的学生专业技能考核体系就显得尤为重要。本文重点以五年制高职汽车运用技术专业为研究对象，构建学生专业技能考核体系。
2构建专业技能考核体系的依据
2.1根据专业培养目标定位构建专业技能考核体系
汽车运用技术专业技能考核体系的构建必须立足于本专业的培养目标，因此必须正确定位汽车运用技术专业的培养目标。而五年制汽车运用技术专业的培养目标可以定位为：面向汽车后服务市场，培养拥护党的基本路线，德、智、体、美全面发展，身心健康，具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德，掌握本专业的基本知识、基本技能，具有较强的实际工作能力，能应用现代科学技术，从事现代汽车维修企业管理和汽车维修、检测和售后服务等方面工作的高素质技能型专门人才。重点是要突出高素质技能型专门人才的培养。
2.2根据就业岗位构建专业技能考核体系
根据就业岗位构建专业技能考核体系，因此，正确划分汽车运用技术专业学生的就业岗位就显得尤其重要。根据有关文件规定：五年制高职汽车运用技术专业属于交通运输大类中公路运输类专业（《江苏省五年制高等职业教育专业目录（试行）》）。通过调查汽车后服务市场需求和学生的就业意向：可以将五年制高职汽车运用技术专业学生就业岗位分为主要就业岗位、次要就业岗位和其他就业岗位三类（如图1所示）。
2.3根据工作任务构建专业技能考核体系
根据市场调研，整理归纳出岗位的工作任务及其对应的专业知识、技能和素质要求，并拟设相应课程。
1）整车维护。①对应的专业知识、技能和素质要求：具有汽车发动机、底盘和汽车电气设备结构、工作原理的知识；具有汽车新技术的相关知识；能熟练使用汽车维护常用工具、量具；具有汽车维护的知识和技能（技术要求、工艺流程等）；会使用万用表、故障诊断仪、四轮定位仪、车轮动平衡仪、灯光检测仪、废气分析仪、喷油器清洗机等诊断、维护设备。②拟设课程：整车维护、汽车结构认识、汽车使用常识。
2）发动机故障诊断与排除。①对应的专业知识、技能和素质要求：具有汽车发动机结构、工作原理以及发动机管理系统的知识；能熟练使用发动机拆装、维修常用工具、量具以及常用故障诊断仪；具备发动机维修、故障诊断操作技能；能根据电路图查找发动机电控系统故障；具有收集维修资料的能力。②拟设课程：发动机构造与维修；发动机总装与调试；柴油机维修；汽车故障诊断与检测；现代汽车电控设备。
3）底盘故障诊断与排除。①对应的专业知识、技能和素质要求：具有汽车底盘结构、工作原理以及自动变速器、aBS系统等知识；能熟练使用底盘拆装、维修常用工具、量具以及常用故障诊断仪；具备汽车底盘维修、故障诊断操作技能；能根据电路图查找底盘电控系统故障；具有收集维修资料的能力。②拟设课程：底盘构造与维修；自动变速器故障诊断；汽车故障诊断与检测；现代汽车电控设备。
4）电气设备故障诊断与排除。①对应的专业知识、技能和素质要求：具有汽车电气设备结构、工作原理以及汽车空调、安全气囊等系统知识；能熟练使用汽车电气设备维修常用工具、量具以及常用故障诊断仪；具备电气设备维修、故障诊断操作技能；能根据电路图查找汽车电气系统故障；具有收集维修资料的能力。②拟设课程：汽车电气设备构造与维修；汽车空调故障诊断；汽车单片机及局域网；汽车故障诊断与检测；现代汽车电控设备。
5）企业经营管理。①对应的专业知识、技能和素质要求：具体现代企业管理的理念；具有企业人事管理能力；具有一定财务知识。②拟设课程：财务管理；现代物流管理；人力资源管理；生产与作业管理。
6）汽车性能检测。①对应的专业知识、技能和素质要求：具有汽车发动机、底盘和汽车电气设备结构、工作原理的知识；具有汽车性能检测的知识和技能；会使用、维护常用汽车综合性能检测设备。②拟设课程：汽车故障诊断与检测；典型案例分析；汽车维修质量检验。
7）汽车配件管理与销售。①对应的专业知识、技能和素质要求：熟悉发动机、底盘、电气设备等汽车各大系统零件名称及作用；能熟练使用汽车配件管理软件；掌握汽车配件的编码原则；掌握汽车配件进货方式；具备鉴别货源的能力；工作细心，责任心强；具有货物运输的基本知识。②拟设课程：汽车发动机、底盘、电气设备构造与维修；汽车营销与配件管理；计算机应用技术；汽车驾驶；现代物流管理。
8）汽车维修业务接待（含汽车保险与理培）。①对应的专业知识、技能和素质要求：具有汽车结构与维修的基本知识；具有规范的电话礼仪和交谈技巧；具有汽车发动机、底盘和汽车电气设备结构、工作原理的知识；具有汽车维护、故障诊断的基本知识；具有汽车保险与理赔的基本知识；具备规范的社交礼仪和处理问题的能力；有驾驶证。②拟设课程：汽车发动机、底盘、电气设备构造与维修；汽车故障诊断与检测；汽车维修质量检验；公共礼仪；交流与口才；汽车保险与理赔。
9）质量控制。①对应的专业知识、技能和素质要求：具有汽车发动机、底盘和汽车电气设备结构、工作原理的知识；具有汽车维护、故障诊断的基本知识；了解车辆维修流程；了解汽车维修质量检验的方法；具备一定的与人交流的能力。②拟设课程：汽车发动机、底盘、电气设备构造与维修；汽车故障诊断与检测；汽车维修质量检验；公共礼仪；交流与口才。
10）钣金。①对应的专业知识、技能和素质要求：具备汽车车身检测的基础知识、基本技能；会汽车钣金焊接；能修复汽车车身的损伤。②拟设课程：汽车车身检测技术；汽车钣金焊接基础；汽车钣金修复基础。
11）涂装。①对应的专业知识、技能和素质要求：具备汽车涂料基础知识；掌握汽车调漆技术；掌握汽车喷涂技术。②拟设课程：汽车涂料基础知识；汽车调漆技术；汽车喷涂技术基础。
2.4根据专业课程设置构建专业技能考核体系
五年制汽车运用技术专业专业课程结构可由四部分组成：专业（实训）课程、选修课程（含方向课程）、证书培训考核和毕业顶岗实习（含毕业答辩）。
1）专业（实训）课程：机械制图及CaD、汽车机械基础、汽车电工电子、汽车单片机及局域网、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气设备构造与维修、液压与气动、财务管理、汽车维修质量检验、人力资源管理、汽车概论、汽车维修接待、汽车故障诊断与检测、整车维护。
2）选修课程：汽车维修企业管理；典型案例分析；钳工基础；现代物流管理；现代汽车电控设备；（二选一）汽车类专业入门、汽车使用常识；（二选一）汽车结构认识、摄影；（二选一）汽车文化、社交礼仪；（维修方向）自动变速器故障诊断、柴油机维修、汽车空调故障诊断；（营销方向）汽车营销与配件管理、汽车保险与理赔、旧车鉴定与评估；（钣金方向）汽车车身检测技术、汽车钣金焊接基础、汽车钣金修复基础；（涂装方向）汽车涂料基础知识、汽车调漆技术、汽车喷涂技术基础。
3）证书培训考核：中级汽修工证、高级汽修工证、毕业设计（论文）指导及其他专项工种。
4）毕业顶岗实习（含毕业答辩）。
3构建专业技能考核体系的内容
五年制汽车运用技术专业毕业生与高职高专（高中后）毕业生相比较，其优势在于学生的动手能力更强。因此，在构建五年制汽车运用技术专业技能考核体系时，必须突出动手能力的考核。根据毕业生今后可能从业的方向，专业技能考核体系的构建主要有核心技能项目部分、辅助技能项目部分和选考技能项目。专业技能考核体系如图2所示。
4专业技能考核体系的实施
在五年制高职汽车运用技术专业专业技能考核体系实施过程中，应根据实施的情况，不断完善和丰富专业技能考核体系的内容。教学部门应成立专门考核机构来负责组织实施，以确保专业技能考核体系实施的质量，真正达到提高毕业生专业技能的目的。在实施过程中，可以根据教学进程的安排，分阶段按年实施，也可以在毕业生离校前集中组织考核。
5结束语
综上所述，合理构建和实施五年制高职汽车运用技术专业专业技能考核体系，不仅有利于提升教学质量，更有利于学生专业技能的提高，同时也对进一步深化教学改革具有重要的指导意义。
参考文献
汽车专业的就业方向篇4
关键词：车辆工程专业人才培养目标教学方法改革
中图分类号：G647
文献标识码：a
文章编号：1004-4914（2015）07-178-02
随着科学技术的迅猛发展，和人类生存环境的恶化，汽车技术与汽车行业的发展也在面临越来越多的问题和更多的挑战。但是，汽车产业的发展是不可抑制的，汽车产业提供的就业岗位很多，包括汽车制造业、汽车零部件生产业、汽车配件企业、汽车销售、汽车维修、汽车保险与理赔、二手汽车交易、汽车的报废处理业等等，这就意味着汽车行业对于相关领域的人才需求的规模化增长趋势。对于车辆工程专业技术人员的要求也处于与时俱进的发展变化中。在高等教育的背景下，汽车专业人才培养规模和人才层次的提高发展很快，但由于越来越多的汽车高新技术的涌现，对于专业人才的要求也越来越严苛，要求毕业生对工作岗位的适应期缩短，行业急需具有一定实践能力和一定创新思维的应用型复合人才。这一切表明，对于汽车行业的人才培养模式的转变，也显得尤为紧迫和势在必行。
一、车辆工程专业的专业特点
车辆工程专业在所有的工科专业中，特点鲜明，综合性最强。对于整车的设计制造而言，涉及到了从零件设计、材料选择、总成设计与装配、电控系统设计等等；对于汽车的动力系统部分的设计又要根据环境要求和排放标准而进行燃料的选用与结构改进，改进车辆的原材料，实现轻量化设计。而目前的电子计算机辅助设计与制造业的发展使得汽车设计的平台更加广阔，汽车电控系统的发展要求电子技术的专业基础的支撑。因此，现代社会背景下对于车辆专业的知识要求其实是涉及到了包括机械设计、机械制造、材料科学、电子科学、计算机开发设计软件和仿真软件等知识的各个环节。因此，车辆工程专业是一个多学科交叉，综合性强的工科专业。知识面宽，要求掌握的内容多，这就对于学生的学习能力包括教师的教学能力，以及学校的教学资源配置、教学管理体系的建立、课程的合理设置等环节提出了更高的要求，具有就业从业能力的人才培养模式的改革，更是重中之重。
二、车辆工程专业人才培养目标的提出
确定合理的人才培养目标，是车辆工程专业教学环节得以实施和合格人才培养的保障。人才培养模式是学校办学理念的体现，是实现人才培养目标和培养规格达到质量标准的具体规划，是安排教学内容组织教学活动的基本依据，是地方本科高校发展之路{1}。
车辆工程专业作为工科专业之一，其根本的人才培养目标为培养专业型应用人才。专业型应用人才是指能够将专业知识和技能，直接运用于所从事专业的一种专门的人才类型。能掌握某专业的基础知识和基本技能，胜任一线生产的技术或专业人才，是高等学校教育适应某方面社会实际需要培养的技能型人才。
高等教育所培养的人才，不应该是仅仅掌握书本知识和课堂知识的书呆子型学生，而是应该培养出具有自我学习能力，创新性思维，并拥有正确的人生观和价值观的21世纪人才。这就要求高等学校合理地确定不同专业方向的培养目标，与时俱进地更新教学资源，提高教师的教学能力与素质，配套试验设施和更新实践环节的设置，以取得更好的教学效果并达到预定的人才培养目标。
根据车辆工程专业培养“具备较系统的车辆工程专业基础知识，掌握了汽车及零部件产品的设计开发方法、对汽车的生产制造环节有一定的实际了解、并对汽车的维修与故障检测有相应的实际操作，具有汽车销售汽车的技术服务与管理等方面的能力的专业技术人员”的要求，魏建伟等人提出了车辆工程专业本科生培养“133”模式体系{2}。以汽车及零部件设计制造检测核心能力与综合素质的培养为一条主线，并以工程基础能力层次、汽车及零部件设计制造检测核心能力层次、综合素质拓展能力层次等为三个层次，在这三个层次的基础上建立三个能力模块。这一培养模式的提出对于车辆工程的人才培养目标无疑是一个有益的尝试。但是概括而言，要以“专业基础扎实，兼备实践能力与从业能力，具有创新性思维的工程应用型复合型人才”作为新时代车辆工程专业人才的培养目标。
三、车辆工程专业的教学改革方案
目前的汽车技术发展涉及到了车用燃料的替代、电动汽车的发展、汽车乘坐舒适性的设计、汽车的安全技术进步、汽车的轻量化设计以及低碳减排技术等各种技术，因此，车辆工程专业的学生急需在原有的专业课学习的基础上，熟练地掌握汽车CaD设计和三维实体建模设计能力，并借助有限元软件掌握汽车优化设计和汽车零部件设计合理性的软件评价能力。汽车电子技术的发展又要求学生具有电器电子知识，对于汽车用轻质材料和复合材料的应用，以及汽车报废后的材料可回收利用等等相关知识也要掌握。这就使车辆工程专业建立在机械工程大类的基础之上，而又涵盖了更多更广的专业知识领域。
具体的教学改革方（下转第182页）（上接第178页）案涉及了以下几个方面的内容：
1.目前，工科专业的大平台招生要求学生用一年半的时间对专业基础课程进行学习，对于机械工程基础知识进行了掌握，对于专业课阶段的专业知识的学有裨益。而对于车辆工程专业的课程设置方面，一定要摒弃原有的以传统课程为主导的模式，在汽车构造、汽车设计、汽车理论、汽车维修、汽车电子技术、汽车制造工艺学的设置基础上，把车用单片机技术，先进车用电子技术的课程作为必选课，把汽车计算机辅助设计、汽车优化设计、汽车有限元技术这些现代工业设计必备的知识合理地设置在专业必修课程中。
2.在理论知识得以夯实的基础上，强调课堂教学的现代化手段改革，利用教学视频、教学软件在课程讲述中把直观教学的方法更好地带到有效的课堂教学中。
3.培养学生的自我学习能力，利用课时设置中的实践机动课时，开展汽车知识的新发展动态的学习，学生利用网络和实践组织材料，课堂中进行讲解，分享学习成果。
4.根据汽车知识的多方向性，组织学生分方向建立学习小组，设置汽车设计方向、汽车电子技术方向、汽车性能评价方向等，并配备专业课教师对具体方向进行指导。各个方向的学习侧重点有所不同，如汽车设计方向是以绘图设计、软件学习为主。电子技术方向是单片机控制技术为基础，进行车辆的性能控制与车辆的配套产品开发，汽车性能评价方向是以汽车技术发展趋势的研究，市场调研、市场营销为主要学习目标。学生的团队之间可以交叉和相互借鉴，实现知识交流的良性发展。培养学生学习兴趣，锻炼学生的能力。
5.实践环节的合理设置，包括课程设计，毕业设计与企业实习，更能对专业知识的应用能力进行合理的检测，对于课题的完成使得知识的系统化程度提高，培养了学生的系统思维能力、复合思维能力。并在教研室老师的指导下，开展车辆知识竞赛、车辆结构设计竞赛、汽车产品设计竞赛等第二课堂活动对学生的阶段学习成果进行验收。通过毕业设计环节的积累，可以开发汽车虚拟拆装平台等软件，把汽车构造和原理更直观地进行展示。
总之，在确定的人才培养目标指引下，更好地发挥学生的能动性，合理设置专业课程，提高教师水平，提供学生更大的学习平台，为学生的能力培养提供更多的实现渠道，为车辆工程专业的人才培养目标的实现提供了最切实有效的保障。
四、结论
在当前的汽车工业发展形势和车辆行业就业形势下，确定了车辆工程专业人才的培养目标是：“专业基础扎实，兼备实践能力与从业能力，具有创新性思维的工程应用型复合型人才。”在这一培养目标的基础上提出了车辆工程专业的教学改革方案，从课程设置、课堂教学改革，学生能动性的挖掘，学生不同学习目标的学习小组的建立，丰富多彩的第二课堂的开展，学生实习实践环节的重要性等方面阐述进行改革的必要性，以推动高水平车辆专业毕业生更快更好地融入行业建设中。
[基金项目：黑龙江省高等学校教改工程项目“基于与就业接轨的工科专业毕业设计环节的改革研究”（JG2013010521），佳木斯大学科技创新团队建设项目（Cxtd-2013-01），佳木斯大学教学研究专项项目（JYLa2012-018）和佳木斯大学教学研究重点项目（JYLa2013-02）。]
注释：
{1}周文富，周斐芳.地方本科高校应用型创新性人才培养新模式探索[J].中国电力教育，2012（5）：13-15
{2}魏建伟，胡如夫，崔仲华.车辆工程专业“133"培养模式研究[J].宁波工程学院学报，2014（26）：88-91
（作者单位：佳木斯大学机械工程学院黑龙江佳木斯154007）
汽车专业的就业方向篇5
（一）采用校企合作模式是中职学校实施教学创新的重要举措目前的中职学校虽然安排实习课程，但通常都是在即将毕业的半年之内，有限的学时并不能让学生将知识与技能之间相互融合，并贯穿于实际应用中。提高中职学生的营销工作能力，是规划学生未来职业生涯的一部分。实施教学改革，将中职的教学课堂转移到工作环境中，让学生从工作中吸收营销理论知识，不但可以弥补教学理论的滞后性，还会激发学生对于营销工作的期待和向往，并将潜在的营销能力发挥出来。中职学校汽车营销专业的教学就是要对未来的汽车市场做出准确的定位，以其作为培养学生专业素质的方向，实施课程改革。作为培养应用型人才基地的中职学校，除了要把汽车营销专业理论知识与实际相结合之外，还要与企业建立零距离接触，以利于学生将适应就业过渡阶段消化于校企结合的教学活动当中。
（二）加强“双师型”师资队伍建设的内在需求中职学校在汽车营销专业教学中，师资有限，通过校企合作，专业建设与企业建立密切的合作关系。专业向企业提供智力和人力的支持，在专业技术人才使用方面建立共享机制；一线专业教师直接参与企业营销、服务等活动，及时掌握企业最新动态，同时又能把生产实践紧密嵌入教学过程中。高素质的企业专业技术人员可选聘为学校专业兼职教师，通过实施校企合作，企业成为“双师型”教师培养的重要场所，也成为专业兼职教师的聘任源地。
二、汽车营销专业建设中存在的问题
（一）对于汽车营销没有准确的定位没有汽车营销准确的定位，是我国汽车销售的一大缺憾。根据有关统计数据显示，在企业销售领域中，销售利润很高的行业领导人表示，他们并不知道如何卖车。这就意味着，销售汽车并不是简单的卖车，而是综合性的销售技能，其中涵盖着更多知识性技能。从我国目前汽车综合交易市场中汽车营销人员的素质上来看，超过85％的营销人员仅仅将汽车销售定位于卖车，而没有将营销界定在服务层面。大型汽车品牌的专卖店，诸如一些品牌汽车专卖店的营销人员中，接受过系统化营销培训的汽车营销专业人员还不超过30％。最为直接的表现就是，当走进汽车专卖店，对于汽车的性能以及维护等等方面进行咨询的时候，营销人员很难令客户满意，不仅损害汽车专卖店的形象，还因此导致营销人员与客户之间的沟通障碍。即便是巧口如簧倘若没有回答出客户需要的答案，也会给客户留下不信任感，从而影响汽车的销售。
（二）汽车营销专业人才培养无法适应现代的汽车市场从目前中职学校汽车市场营销专业教学现状来看，无论是从生源角度，还是从学校现有资源的角度来审视教学与人才市场需求的衔接程度，都有所欠缺。中职学校的学生普遍基础知识较差，对于新的知识的接受能力相对不足，加之学生自由而活跃的个性，很难于在教学课堂听教师讲授专业理论知识，教师脱离了市场营销社会性实践的授课方式也很难收到良好的教学效果。特别是正在营销专业理论知识的教学过程中，对于营销的概念仅仅局限于销售行为和销售技术，而没有切合实际地描述营销的内涵与外延，从而导致营销专业教学中更为注重汽车销售标准流程，并以此为教学核心，将营销的技术能力贯穿于汽车营销的全过程当中，中职学生对知识缺乏深刻的感悟力，几乎不会对教师的理论课程内容做到触类旁通，而是对教师所总结出来的理论知识进行背诵，并熟记于心。但是，学生所能够掌握的仅仅是各种销售方式，而没有汽车销售的技术含量；将汽车销售定位在卖汽车上，而没有向技能化转向，更无法适应现代的汽车市场。
三、校企合作模式在中职汽车营销教学中的应用
在校企合作具体实施之前，学校要制定出与企业合作培养计划，实施新的课程教学结构，以企业作为重要的培养力量展开教学。校企合作效果的提高还要配以反馈评价标准，以促进学生岗位实践能力的提高，使得校企合作项目高质量完成。在校企合作项目的具体实施中，学生要注意服务水平的提高。中职学校具有自己特有的资源，即市场营销实施更为专业化、系统化。学生在企业所学习到知识更具有实用性，但是相对散乱，与系统化的知识相结合，就可以使学生所掌握的营销知识脉络更为清晰。首先依托各汽车企业建立生产性实训基地，校企共同投入，按照符合企业生产要求建设生产性实训基地。我校先后与北京现代、东风日产等车企签订校企合作协议，按照企业要求打造了汽车营销实训中心。企业和学校同时作为实训中心的管理主体，将其纳入企业和学校的管理计划当中，由企业和学校共同设计学生的实训课程。其次，校企合作要与企业的一线营销人员合作，尤其是与各品牌汽车专营店的汽车一线营销人员，他们都可以成为汽车营销专业的教师，聘请这些专业人员帮助学生分析未来的汽车销售市场，梳理未来汽车销售市场的发展脉络。这种分析对于在校学习的学生来讲，也许没有实质性意义，但是可以培养学生分析汽车市场的能力，并提高判断预测能力。中职学校以培养学生未来的职业为主要方向，在学生入学开始，就要将就业贯穿于教学当中，引导学生建立起学以致用的理念，让学生懂得课程内容与自己的职业生涯紧密相连，并以此为切入点，培养学生的职业能力。通过指导学生注重知识的适用性和职业应用性，可以激发学生自主学习的积极意识，并懂得在企业环境的学习过程中，根据自己的兴趣深入探究营销创新策略。
汽车课程教学在突出教学的实践性和职业性的同时，还要发挥多样化课程教学特点。聘请汽车销售人员以及销售顾问承担汽车营销教学教师，从自身的职业经验出发展开教学，让学生感受到汽车营销领域成功人士的风采，使得课堂教学更为职业化，并具有实践性特点。以开放式的教学方式，让学生感受到汽车营销事业的未来发展前途，从而使得学生以营销人员作为自己效仿的对象，不断地塑造自己、完善自己，并不断地充实自己，以获得综合职业能力的提高。从教学的角度而言，通过校企合作，可以使学生接触到汽车项目研发和管理，逐渐地熟悉汽车项目研究和技术创新的程序和思路，在提高职业技术能力的同时，还可以挖掘出学生的汽车研究潜力以及汽车技术研究创新能力。细微的成功就能够刺激学生对于汽车技术深入探究，并逐渐地探索出自己的路线。与此同时，使得学生意识到团队合作的重要性，以提高未来职业生涯中所应具备的综合素质。
四、结语：
汽车专业的就业方向篇6
【关键词】中职汽车维修专业校企合作改革
随着汽车技术进步和汽车维修行业的发展，汽车维修的技术含量越来越高，这为我国汽车维修行业带来了新的发展机遇，同时也对汽车维修专业人才的培养也提出了新的要求。中职学校汽车维修专业培养的学生要想能跟得上汽车技术的发展，适应社会的需求，校企合作是一个很有效的途径。校企合作是一种行之有效的强化实践教学环节、提高教学质量的运行模式。校企合作还是一种能达到资源共享、优势互补的有益机制，既促进了学校教学的发展，又推动了企业的发展，更主要的是能从根本上解决长期以来困扰学校教学发展的难题。
一、汽车技术和维修行业发展对专业教学的新要求
（一）汽车产品的高科技化
随着电子技术的飞速发展，电子技术在汽车上得到了广泛应用。如eSa电控电子点火系统、eCt电控自动变速器、eFi电控燃油喷射系统、中控门锁及防盗系统、aBS防抱死制动系统等。电子控制系统在汽车上的广泛应用，使汽车的动力性、燃料经济性、安全性、可靠性、舒适性都得到显著的改善和提高，尤其使汽车排放对环境的污染从根本上得到了控制。机电一体化是现代汽车的重要标志，它使汽车在总体结构、工作原理、使用维修、故障诊断等方面都发生了根本性变化。
（二）汽车维修设备的高科技化
维修设备现代化、维修诊断专家化、维修资讯网络化、维修管理电脑化。采用电子、激光、数字显示等高新技术的维修、检测诊断设备，如发动机故障诊断仪、解码器、四轮定位仪、排放气体分析仪等得到了广泛应用。这些昔日人们十分陌生的检测设备，已经成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备，本身就是高科技化的产品，是电子检测技术和电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些设备，从业人员就需要经过严格的培训，掌握正确的使用方法，充分发挥检测设备的各项功能。
（三）汽车维修行业向专业化方向发展
随着汽车维修市场逐步完善，通过激烈竞争使汽车维修市场的分工越来越细化，并朝着专业化的方向发展。一是汽车维修企业承担单一车型或同类车型的汽车维修，各种品牌汽车特约维修厂的三位一体或四位一体（4S体系：即汽车销售、售后服务、零配件供应和用户信息反馈）被广泛采用，为汽车制造企业做售后维修服务等。二是汽车维修业户只承担专项维修，以往那种万能型的维修模式也变得越来越不适应，因而企业的经营不断向自己的特长方向发展，实现了劳动生产率高、维修质量高、维修费用低、雇用人数低的节约型经营。
（四）对汽车维修专业人才的培养的要求
繁荣的汽车维修市场对维修人才的需求为汽车维修专业提供了广阔的发展空间，而对维修人才的高素质要求也对汽车维修专业人才的培养也提出了新的要求。综合应用世界先进科技成果和技术是现代汽车的特征之一，其高技术含量和维修工艺的规范化，以及维修、检测诊断设备的智能化和自动化，决定了直接参与汽车维修的人员必须掌握机电一体化技术，熟悉现代汽车结构原理、传感技术、液压控制及自动控制技术，掌握计算机应用知识和操作技能。因此，汽车运用与维修专业的人才培养被优先列入“国家制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”。
二、汽车维修专业校企合作的现实意义
校企合作是职业教育发展的必然选择。不论什么专业，校企合作都是高质量快速度培养专业技术人才的正确途径。特别是汽车维修专业，该专业特点是繁荣的汽车维修市场对维修人才的需求为汽车维修专业提供了广阔的发展空间，汽车维修专业厂家数量越来越多，维修的专业化程度越来越高，汽车维修专业技术工人动手操作的能力越来越强。而且汽车工业每年都有很多种车型投入市场，有很多新技术应用在汽车上，中职学校自己获取新技术的渠道也比较狭窄，很难适应这种市场上的变化。只有通过校企合作才能解决学校在这方面的能力不足问题。面对这种情况，中等职业教育汽车维修专业只有重视校企合作，才能培养更多的动手能力强的专业技术人才。根据本人多年从事汽车维修职业教育的经验，一个合格的汽车维修专业技术人才应掌握汽车基础理论和动手操作能力之比约为2∶8或3∶7，只有加强操作能力，才能胜任汽车维修工作。汽车维修理论学习仅需1～2年，而专业技术和操作技能的熟练掌握约需3～5年。要想快速熟练地掌握专业技术和操作技能，一般普通的中等职业技术学校汽车维修专业单纯依靠消耗性的实习是不可能办到的，必须依靠汽车维修企业组建的校企合作这个平台，让学生更多地参加汽车维修专业的实际操作。在游泳中学会游泳，在实训操作中掌握真正的汽车维修技术。所以中职汽车维修专业必须重视校企合作的这种办学模式，切切实实地搞好这项工作，才能更好、更快、更多地培养出汽车维修技术人才。
三、我校汽车维修专业校企合作存在问题和原因分析
（一）存在问题
我国的中等职业教育，特别是汽车维修专业要想真正搞好校企合作，必须以市场需求为导向，找出符合职业教育特别是汽车维修专业技能培训的客观规律。但是我国中等职业教育中校企合作这种办学模式起步较晚，特别是汽车维修这个专业，在实施校企合作这种办学模式时会遇到各种困难。以我校汽车维修专业校企合作为例，虽然都与企业合作开展了人才培养模式、课程体系改革、专业教师队伍建设、实训基地建设以及服务地方经济建设等合作方式，但都存在校企合作不够深入、效果不够理想的共同问题，必须通过校企深度合作来解决。
1.人才培养模式、课程体系建设需不断改革
我校工学结合的人才培养模式刚刚形成，其内涵和具体的实施办法还需要与企业共同做进一步的研究、探索和实践。在核心课程建设、实训资源共享、技术共享、评价标准制定、企业文化与专业文化融合等方面都刚刚尝试，缺乏深度合作和行之有效的办法和措施。随着汽车技术的进步和河池市汽车产业发展，简单的“2+1”人才培养模式和专业理论教学与专业实训分开、课程设置与岗位技能脱节的课程体系已不能适应现代汽车维修行业、企业的岗位用工要求。
2.专业教师队伍建设急需加强
我校专业教师队伍缺乏有影响力的带头人，骨干教师队伍需要加强；教师对行动导向教学法的理解不够深入，专业技能水平有待提高，缺乏对行业、企业的了解。随着汽车技术进步、河池产业发展和学校教学改革的深化，对汽车专业教师提出了更高要求，教育教学理念、专业能力、实践能力急需加强。
3.实训基地建设需进一步提升
经自治区职教攻坚项目支持，汽车实训基地建设水平明显提高，但随着项目教学法、岗位教学等教学法的不断推进，现有的实训基地已不能满足新型教学的需要，需不断探索生产性实训基地的建设，实现教学项目与汽车维修项目对接、教学过程与维修过程对接、学生角色与员工角色对接，最终实现教学与生产的高度融合。
4.专业服务地方经济建设能力需不断提高
随河池汽车产业的发展，专业人才缺口大，而相当一部分毕业生选择到发达地区从事汽车维修相关工作，同时专业教师因课负重等原因向企业提供技术服务和技术开发能力不强。需加强专业办学改革和引导，努力提升为地方经济建设服务的能力。
（二）问题的原因分析
校企合作是职业教育的重要组成部分，合作中出现的问题也是职业教育中存在问题的缩影，不仅仅是这一教育环节自身运作中的问题，还反映了职业教育观念、体制和机制存在的深层次矛盾。因此，需要站在职业教育改革发展的全局高度，从分析具体问题入手，寻找深层原因。
1.对校企合作的认识不足
校企双方对合作中各自的利益，着眼点更多集中在眼前的短期利益，缺乏长远眼光。多数学校把校企合作当作解决扩招后教育资源短缺和就业渠道不畅的手段，而没有作为深化改革、提高人才培养质量的重要突破口。不少企业也存在短期行为，把校企合作作为解决用工困难的手段，缺乏长期参与的动力。
2.企业对校企合作的积极性不高
企业是校企合作中的主力军，但积极性却不高，原因何在？主要是国家和地方政府虽然出台了鼓励校企合作的具体措施，特别是支持企业接受职业学校学生实习的具体政策。但在实际执行中还是存在不少问题，如参与企业没有得到必要的成本补偿，也没有提高社会声誉的表彰。同时，企业对职业学校的人才培养水平和社会第三方的协调服务也有较高的期望，而现实情况存在明显差距。目前的校企合作，就连参与合作的大企业都感到困难，对人才需求批量小、实习岗位少的中小企业，校企合作无疑有更大的困难。
3.中职学校服务企业的能力不强
市场经济条件下的校企合作，是一种互利共赢的平等合作。任何一方的实力太弱，就使双方的平等地位失衡，合作也就难以为继。就企业来讲，推行订单培养的要素，一是要有名校、名师、名专业；二是要有强大的实训基地，良好的实训条件，保证学生受过足够的技能训练；三是要有以市场为导向，适应企业、行业所需要人才培养目标的教学体制和具有特色的课程体系。”实际中表现为，好的学校合作企业门庭若市，好的企业合作学校也是趋之若鹜，反之就会门可罗雀。仅靠关系，没有办学基本实力，再好的政策也引不来合作伙伴。大量实力弱的学校找不到合作企业是个亟待解决的问题。
四、汽车维修专业深化校企合作的对策
（一）组建汽车运用与维修专业建设指导委员会
按照“互利互惠、共同发展”的合作原则，学校与河池运达汽车运输集团有限公司等企业成立由教学副校长任组长，企业负责人、教务处、培训处、专业教研组和企业专家、技术骨干等相关人员组成的汽车运用与维修专业建设指导委员会。
主要职责是：探索以企业岗位对接的课程体系，根据合作企业需要，研究订单培养方案及实施办法；研究工学交替、多阶段学习、“四双驱动”的教学模式；统筹规划实训基地建设，开展员工共培、人员互聘、技术公关、项目开发等工作，实现校企资源共享、优势互补、合作共赢；制定合作过程监管及效益评估办法，以推进教育与产业、学校与企业、课程标准与职业标准、教学过程与生产过程的深度对接，构建“订单培养、工学交替”的人才培养模式。
（二）构建校企合作长效运行机制，实现校企“互利双赢”
校企双方以合作办学、合作育人、合作就业、合作发展为主线，创新“校企一体、共生共荣”的校企合作长效运行机制。
1.构建校企通力合作的利益机制
一是，学校要把企业作为友好的合作伙伴和自身利益的共同体，竭力维护企业的利益和形象；二是，实行弹性学制，根据企业用人需要适时调整实践教学计划，组织学生去企业顶岗实习，解决企业人力资源紧张的燃眉之急；三是，给予合作企业最先选择、录用优秀毕业生的权力，优化企业人力资源结构；四是，教学资源要与企业共享，为企业员工提升学历和职称服务，为企业员工在岗、转岗培训服务，有效解决兼职教师“聘请难”的问题。
2.构建校企深层次合作的激励机制
一是，校企双方相互兼职。行业专家可兼任学校专业建设指导专家，以发放聘书的方式明确行业专家在校的身份并享受相应待遇；专业教师可在企业的相关部门兼任职务，接受企业管理，享受企业同岗位人员的同等待遇；二是，校企共建生产性实习、实训基地。校企双方共出人力资源进行共同管理，按投资入股的比例合理分配经营成果，确保双方既得利益；三是，校企共建研发团队。将校方的智力资源与企业的实践经验有机结合，不断研发新产品、新技术，确保企业可持性发展；四是，在校方、企业、员工三方同意的情况下，将优秀员工调入学校从事教育事业，以促进“双师”型教师队伍建设，改善教师的知识、技能结构。
3.构建校企健康合作的约束机制
校企双方要健康合作就必须构建约束机制，明确规定双方的责、权、利。比如，制定特聘企业专家和兼职教师管理制度、校企双方相互监督制度、学生实习实训管理制度、实习实训基地管理制度、学生实习期间劳动管理制度、学生实习期间违规违纪管理制度等等。
4.构建校企长期合作的情感机制
一是，构建校企信息的交流平台，随时校方动态、关注企业的需求；二是，通过走访、慰问、联欢的方式让企业员工感受到校方的温暖；三是，不定期召开校企合作座谈会，解决合作办学中存在的问题；四是，尊重合作企业的实践教学成果，可申报教学成果奖，实践教学效果好的方式方法可在校方大力推广；五是，一年一度的教师节要特别表彰行业专家、企业实践指导教师，使他们切身感受到自己就是学校的一员。
总之，职业技术教育是与经济、社会发展联系最为紧密的教育类型之一，职业教育因其教育和职业双重属性需要学校与企业紧密结合。从职业教育的培养目标、职业导向和我国企业对职业技术人才需求的迫切性等方面都显示出，校企合作对中等职业教育的发展意义重大。走校企合作的道路，深化校企合作是发展中职教育尤其是汽车维修专业、培养技术应用型人才的有效途径。
【参考文献】
［1］陈波涌，半工半读职业教育思朝（上、下）.
［2］石伟平，比较职业教育.华东师范大学出版社，2001.
［3］李敏秀.高职汽修专业理论教学与实践环节的探讨[J].中国职业技术教育，2004（28）.
［4］王成波.中职汽修专业存在的问题与相应对策[J].中国职业技术教育，2004（23）.
汽车专业的就业方向篇7
关键词：汽车产业高技能人才培养体系
随着国内日益增长的、多样化的汽车消费市场的不断扩大，湖南省以“四化两型”社会建设为契机，将汽车产业作为支柱产业来培育，并于2007年成立了以湖南省长任组长的汽车工业发展领导小组，下大力气支持整车发展，支持配套企业加速发展，推动汽车产业振兴。特别是近几年，通过整合省内资源，引进业内战略投资者，一批重点项目陆续建成投产，湖南省汽车产业的后发赶超优势将逐步显现。目前，以长株潭地区为核心的汽车及零部件产业集群，聚集了湖南省汽车工业70%以上的生产要素，拥有140多家整车及零部件生产企业，衍生了数以千计的汽车售后服务与维修企业。
随着湖南汽车产业的快速扩张和集群效应的形成，高端技能型人才的匮乏成了制约汽车及相关产业持续健康发展的瓶颈。因此，以合适的培养模式加快汽车高技能型人才的培养步伐，全面提高汽车行业人才培养的质量和水平，建立有利于培养汽车高端技能型人才的培养体系和环境，是当前进一步推动和服务湖南汽车产业持续健康发展的一项十分紧迫而重要的任务。
鉴于此，株洲职业技术学院从2007年开始进行系统的研究与实践。学院院长邓志革教授的项目组在理念创新的基础上，争取各级政府的支持，构建了汽车高技能人才培养体系，探索出了一条“立足汽车行业、服务汽车产业、培养汽车人才、打造汽车品牌”的办学新路子。
一、成果的主要内容
1.组织进行湖南汽车高技能型人才现状与需求调研
为了清楚地了解湖南汽车行业人力资源的现状和未来需求，在湖南省汽车行业协会和湖南省机械行业管理办公室的支持下，学校经过认真研究与策划，利用暑假社会实践活动的机会，于2007年7月10日至8月26日组织了由69名师生参加的调研团，对长沙、株洲、湘潭、衡阳、岳阳、益阳、常德、郴州、娄底、永州、邵阳等11个地市汽车人力资源现状和未来需求进行了实地调研。为保证调研的水平和质量，学校制定了完善的调研方案、调查问卷和调研宣传提纲。全体调研人员组成的11个分团各对应一个地市，共深入到72家汽车整车及零部件生产企业及328家汽车售后服务与维修企业，直接接触汽车企业一线技术工人3200余人次，召开汽车企业和行业主管领导座谈会11个，访谈156人；收回各类调查问卷3279份。
本次调研活动是学校建校以来面向湖南汽车行业进行的一次最大范围、最全项目、最多数据、深入生产企业一线的汽车人员现状和需求的调查。通过对调查结果进行统计分析和研究，获得了大量的信息，形成了系统的调研报告。基于此，学校进一步完善了面向汽车产业集群的高技型能人才培养体系方案，明确了学校设立面向湖南汽车高技能人才培养模式的思路，坚定了学校“面向汽车行业、服务汽车产业、培养汽车人才、打造汽车品牌”的决心。
2.研究构建了“两层四类”的汽车高技能型人才培养体系
针对湖南汽车产业集群对汽车高技能型人才的多样化需求，学校逐步建立了“两层四类”的汽车高技能型人才培养体系。“两层”即初中起点的“3+2”中、高衔接层次和高中起点的三年制专科层次。四类是在两层的基础上，专科层次又分为面向汽车整车装配与零部件生产制造企业、面向汽车服务与营销企业、面向汽车诊断与维修企业、面向新能源汽车企业四种人才培养类型。
针对四种类型的人才培养，学校通过对系部及专业的动态调整，对应设置了机电工程系、汽车运用系、汽车商务系和汽车电子系等专业系部。依托机电工程系，建立了面向汽车整车与汽车零部件生产企业的汽车制造、机电、模具等高技能人才培养体系；依托汽车运用系，建立了面向汽车故障诊断与维修领域培养“汽车医生”的高技能型人才培养体系；依托汽车商务系，建立了面向汽车销售与流通领域培养汽车服务与营销、电子商务等高技能型人才培养体系；依托汽车电子系，建立了面向新能源汽车领域培养汽车电子技术运用方面的高技能型人才培养体系。
3.构建了各具特色的汽车高技能型人才培养模式
在面向汽车产业集群的高技能型人才培养体系建设中，人才培养模式的改革也是非常重要的内容，只有建立一个符合人才培养目标和培养规律的恰当的培养模式，才能保证所培养的人才为社会所用。
学校要为湖南汽车产业集群的发展培养“下得去、留得住、作用好”的汽车人才，一是必须使他们的知识结构和能力结构符合未来工作岗位的需求，同时也符合他们今后接受毕业后教育和汽车继续教育的需求。二是要创造贴近汽车行业工作实际的人才培养氛围。
学校对“两层四类”人才培养分别制定了有针对性的培养方案，明确了各类人才培养的侧重点，构建和实施了各具特色的人才培养模式。汽车整车装配与零部件生产制造类人才培养采用“校企合作、产学一体”的人才培养模式，引入企业典型真实产品作为教学载体，注重做中学、做中教；汽车服务与营销类人才培养采用“引名企入校园、融专业入社会”的人才培养模式，注重汽车知识的渗透、注重汽车文化的熏陶；汽车故障诊断与维修类人才的培养采用“校企合作、项目引领、能力递进”的人才培养模式，注重“一个经典保健、三台外科手术、五个系统诊断”，着力打造“汽车医生”。新能源汽车类人才培养采用“校企合作、协同创新”的人才培养模式，注重汽车新技术的开发与运用，着力培养混合电动汽车高端技能型人才。
4.开发建立了一大批汽车高技能型人才培养基地
为保证新的人才培养模式的实施，学校通过整合社会资源，充分发挥政府、行业、企业和市场的能动性，实施开门办学，建立了一大批汽车高技能人才培养基地。
学校建立政府主导、市场驱动、行业统筹、企业参与的建设模式，一是以政府为主导，学校牵头成立了“株洲汽车教育集团”，成功申报并立项建设了“湖南汽车制造业高技能型人才培养培训基地”；二是以行业为统筹，相继建立了博世汽车临床诊断中心、上海通用aSep项目教学中心、全国首家北京汽车培训中心、宝马售后英才（BeSt）项目教育中心、保时捷项目教学中心；三是与企业合作，相续建立了南车时代电动汽车人才培养基地、株洲汽车齿轮股份有限公司人才培养基地、湖南省九城汽车人才培养基地、广汽菲亚特人才培养基地等13个企业人才培养基地；四是以市场为驱动，与深圳毅俊企业管理咨询有限公司在多年合作办学的基础上，共同投资注册成立“华大菁英教育有限公司”，实施了公司化运作的基地建设模式。学校通过华大菁英教育有限公司整合行业企业专家、人力资源专家和职业教育专家等优势资源，创建了整套职业人才培养标准和教学管理文件，建立了“ipo”教学方法培训认证体系，搭建了学校群与企业群之间的“大订单”人才培养平台，延伸了校企合作的广度和深度。
5.积极培育了一支“名师引领、企业历练”的教学团队
如果说汽车高技能型人才培养基地的建设是汽车高技能人才培养体系的载体，那么为实施人才培养的教师队伍就是这个体系的核心。学校颇有新意地实施了“名师引领、企业历练、就近转型”的教学团队建设工程。学院先后从行业、企业、科研院所聘请了中国汽车维修领域顶尖专家朱军教授、汽车营销领域顶尖专家裘文才教授、新能源汽车知名专家袁翔教授、汽车制造领域知名专家高卫民教授分别担任学院名誉院长、首席专家和兼职教授，并且充分发挥他们在相关教师队伍建设中“传、帮、带”的引领作用。同时，学校还利用校企合作项目的资源优势，每年分期分批轮流派出一定数量的教师到上海通用、宝马、保时捷等知名企业进行专题培训，到北汽控股株洲分公司、南车时代电动汽车、吉利汽车公司、广汽菲亚特等落户本土的企业进行现场锻炼。近三年来，所有汽车专业教师都至少到两个以上的企业进行过为期30天以上的培训和锻炼，真正实现了教师队伍的“双师”型。此外，学校在专业改造、系部调整的过程中，通过内部集训、企业送培等方式，对原电子工程系的老师进行新能源汽车方面的转型培训、对原机械工程系的老师进行汽车制造与装配方面的转型培训、对原经济贸易系的老师进行汽车营销方面的转型培训，实现了教师的“就近转型”。
学校通过实施“名师引领、企业历练、就近转型”教师队伍建设工程，有32名教师相续获得了上海通用、宝马、保时捷公司的师资认证，有3名教师成为省级专业带头人，汽车运用技术和模具制造与装配两个团队均成为省级教学团队。
二、成果的创新点
1.对接汽车前后市场的人才培养体系
针对汽车产业集群对汽车人才的多样化需求，学校通过专业改造、系部调整，系统建立了对接汽车整车及零部件生产与制造、汽车技术服务与营销、汽车故障诊断与维修、新能源电动汽车等涉及汽车前、后市场和汽车新技术发展的人才培养体系，增强了人才培养的针对性和实效性。
2.“汽车医生”的人才培养理念
在汽车技术诊断与维修人才培养方面，通过“一个经典保健、三台外科手术、五个系统诊断”，使传统的汽车维修人才朝职业化的“汽车医生”方向发展，有效提高了汽车人才的培养品质。
3.个性化的人才培养模式
根据不同类别汽车职业岗位工作的实际要求，明确了“两层四类”人才的不同培养面向、培养重点，建立了适合各自人才培养需要的教育教学模式，形成了不同的课程体系和内容构成，有效避免了人才培养的同质化发展。
4.“教育公司运作、职教集团联通、典型项目引领”的校企合作模式
学校通过华大菁英教育有限公司的市场化运作，形成了以湖南汽车制造业高技能人才培养培训基地、上海通用aSep项目教学中心、宝马售后英才（BeSt）项目教育中心、保时捷项目教学中心、博世汽车临床诊断中心等典型校企合作项目为引领，以株洲汽车职业教育集团为职业院校和汽车企业集群搭建联系沟通平台，使校企合作的深度和广度得以有效拓展。
5.传统师资的“就近转型”
学校在进行传统专业改造、结构调整的过程中，积极组织相关专业老师结合原来所学所用专业进行“就近转型”，此做法意义有三：一是避免的传统师资的闲置，二是缓解了汽车师资的不足，三是优化了人才队伍。
三、成果的应用成效
本成果最直接的效果是面向汽车产业集群，培养了一大批覆盖汽车前、后市场的高端技能型人才。近三年，“两层四类”总计招生3000余人，有近千名毕业生服务在湖南汽车制造与售后服务的不同岗位。也就是在近三年，学生参加省级以上技能竞赛中获29个一等奖、40个二等奖和68个三等奖，2010年汽车专业代表湖南参加全国技能决赛获二等奖。在2011年全省春季技能竞赛中，学院获得2金2银3铜的佳绩，有2个项目3个团队代表湖南参加全国决赛并获得1金2银的优异成绩。
本成果涉及到的教育教学改革建设项目也都取得了非常好的成绩，其中汽车电子技术专业也成为省级示范性特色专业、汽车技术服务与营销专业已成为省级特色专业，另有1个省级精品专业、4门省级精品课程、2个省级专业教学团队和3名省级专业带头人已通过专家组验收；同时还有9个国家、省市级重点实习实训、人才培养、师资认证培训和学科研究基地，以及8个行业企业人才培训基地。学校通过“上海通用”“博世汽车”等平台（项目），先后与德国、日本等职教发达国家或地区进行交流与合作，并将国际通用职业资格标准融入了课程体系，有效提升了人才培养的规格和品质。
汽车专业的就业方向篇8
关键词：职业院校；汽车专业；人才培养方案；制定策略
Doi：10.16640/ki.37-1222/t.2017.04.211
0引言
现在职业院校汽车专业的人才培养都非常重视学生实践技能的培养，各个院校都建立了不同形式的实训中心和实训基地，但不同层次职业院校人才培养方案趋同化现象比较严重[1]，比如很多职业院校虽然购买了大量设备，但并没有培养出满足需求的人才，反而造成资金的大量使用、教学成本的大幅度提高，所以制定符合所在职业院校层次的汽车专业人才培养方案，以满足汽车技术不断更新致使汽车后市场所需人才质量必须提高的要求。
笔者团队经过不同阶段的市场调研、院校调研，组织专家论证，最后总结出不同层次职业院校汽车专业人才培养方案的制定应该遵循以下策略：
1明确所培养的毕业生就业范围
职业院校汽车类专业学生毕业后的工作地点多分布在汽车4S店、汽车修配厂、汽车保险理赔公司、汽车装饰改装公司等，汽车专业的学生可以做汽车检测与维修、汽车销售、汽车配件销售、汽车二手车销售、汽车售后服务顾问、汽车定损与评估、汽车钣金喷漆、汽车保养美容等工作，属于汽车后市场，不同院校要确定自己培养的毕业生毕业后的就业方向。
2了解汽车后市场对汽车专业人才的需求
（1）人性化的服务意识。未来的汽车后市场发展空间会越来越大，汽车消费者在各方面的服务选择也会越来越多。比如，某客舻哪掣銎车零部件需要更换，不需要从指定4s店中获取，可以有很多渠道，因此，为了不失去客户，维修服务人员不只要专业技术，其人性化的服务更为重要。（2）不断提高的人文和文化素养。在汽车后市场中，无论是汽车销售，还是汽车售后服务亦或是二手车交易等，人与人之间的良好沟通是前提。这就要求汽车后市场服务人员懂汽车文化、懂汽车专业、懂顾客心理；充分了解我国不同地区的文化内涵，这样无论遇到家乡是哪里的顾客，都会很容易找到沟通的切入点。简单来说，就是要与顾客有得聊。（3）综合性的服务技能。长期以来，我们倡导兴趣是最好的老师，学生本身却只注重兴趣，重点学习汽车维修中自己刚兴趣的部分，而忽略了对自己全方位的综合服务能力的培养，这是不适合现在和将来的汽车服务市场的，应该对整个汽车上的部件都能够做简单的维护与保养。（4）与时俱进的网络服务能力。汽车后市场早已进入互联网+时代。比如利用网站、app、微信卖车、卖配件；比如连锁汽车4S店的资源和服务共享；比如账务的网上交易等等，都离不开快速安全的网络服务能力。
3定位所在职业院校汽车专业的层次
职业院校应该根据本校汽车专业的教学资源、师资水平、学生生源和就业市场需求等条件来采用相应的培养模式。如果院校所在地在经济发达地区，汽车专业的教学资源丰富，师资队伍比较庞大且学历和技能水平都较高，学生生源主要是高中毕业生且分数比较高，毕业后主要留在一线大城市的汽车服务行业，这样的院校属于第一个层次。如果院校所在地在经济中等地区，汽车专业的教学资源能够基本满足教学要求、师资队伍中等且学历和技能水平相对较高，学生生源一部分是高中毕业生但分数不是很高，一部分是技能非常好的中职学生，毕业后主要留在二线城市，这样的院校属于第二个层次。如果院校所在地在经济不发达地区，汽车专业的教学设备较少又不够先进、师资队伍较小且学历和技能水平一般，学生生源压力较大，毕业后主要留在中等经济地区或乡镇，这样的学校属于第三个层次。
4制定合适的人才培养方案
（1）培养目标的确定。培养目标是指“根据一定的教育目标和约束条件，对教育活动的预期结果，即学生的预期发展状态所做的规定”。[2]职业院校汽车专业的培养目标主要应强调其专业技能、职业道德、学习能力、沟通能力等，不同层次职业院校要确定自己学校的具体培养目标，以适应汽车后市场对人才的需求。
（2）招生选拔与培养年限。不同层次院校有不同的办学资源、历史积淀、师资水平、教学硬件设施等，在招生选拔的时候一定要根据自己院校的特点，确定招生的来源（初中毕业生或高中毕业生）和录取分数，确定其要培养的年限，凸显自己院校的优势和特色，为社会培养出定位准确且合适的毕业生。
（3）课程的设立及其结构比例。根据培养目标设置课程，包括公共基础课、专业基础课、专业课、技能实践课等。公共基础课要充实，以培养学生观念、思维能力和体能锻炼等为主，比如政治、思想道德修养、体育等。专业基础课是学习专业知识的基础，要学习机械基础、电工电子等。专业课是本专业学生必须掌握的区别于其他专业的课程，要设立核心课程，核心课程最能体现本专业的特点，汽车专业的核心课程要充分认识汽车，并在不同方向有所偏重，比如维修方向注重检测修复，电子方向注重电器诊断，销售方向注重沟通技巧等。实践课程是锻炼学生的技能水平，要根据培养目标确定本专业学生要达到的技能目标。不同层次职业院校设置课程的比例建议如下：第一个层次的学校，要注重学生全方位能力的培养，理论课（人文基础、专业基础等）的比重要在一半以上，实验课的比重也应该在三分之一左右。第二个层次的学校理论课的比重在一半以下，应更加注重具有专项技能的人才，所以实验课的比重应该大一些。第三个层次的学校学生基础比较薄弱，理论课学起来会比较吃力，所以动手的实验课应占大部分，主要培养学生毕业后能动手工作，有几项动手强项。当然，无论哪个层次，都要安排一定的人文课程和网络课程。
（4）实践教学环节的安排。为了深化理解并充分运用理论知识，实践教学环节至关重要[3]。不同层次的职业院校安排符合自己硬件条件的实践，要充分重视实践教学环节的水平，根据学生理论知识的掌握和自身的特长，给学生分成不同的组别，不同年级和不同组别的学生安排不同的实践教学环节，以充分发挥他们的特长。
只有在充分了解自己院校特点、具体分析市场需求的基础上，不同职业院校汽车专业才能制定出科学合理又符合自身发展特点的人才培养方案，才能为不同的汽车后市场提供对口的专业人才。
参考文献：
[1]刘秋娥，刘莲顺.不同层次职业院校人才培养趋同化现象分析[J].职业教育研究，2012（08）：159-160.
汽车专业的就业方向篇9
【关键词】加强；汽车维修专业；电子技术教学
随着人们日益增长的物质与文化生活的需要，人类对汽车的依赖程度不断增强。汽车已成为全世界人们代步出行的主要工具。据中国汽车工业协会统计，2012年全国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.6%和4.3%。来自《金融时报》的报道，中国汽车产量2013年有望超过欧洲，中国将成为除美国外世界第二大汽车制造强国。同时，人们对于汽车产品的功能、性能及舒适度的要求不断提高。面对全球汽车市场的需求，传统的汽车工业发展已不能适应现代社会发展的需要。汽车工业正在逐渐由传统的机械系统向电子系统转换，现代汽车的发展逐渐呈现出电子化、网络化、智能化。基于汽车工业发展的强劲势头，中职汽车维修专业前景广阔、大有可为。职业学校汽车维修专业电子技术的教学凸显重要。中职学校应充分认识汽车维修专业电子技术发展的方向，加强汽车维修专业电子技术的教学，努力推进汽车维修专业教学改革，为中国汽车的转型升级培养大批汽车维修服务型的技术人才。
1加强汽车维修专业电子技术的教学是社会发展的需要
来自中国汽车工业协会的调查显示，预计2013年中国汽车全年将销售2065万辆，将比2012年同期增长7%。到2020年中国汽车将达到1亿辆。到2030年全球汽车保有量达到10亿辆。面对日益增加的汽车数量，汽车能源危机不断加深。同时汽车尾气造成的大气污染不断加剧。而全球汽车能源的日益枯竭，地球气温的持续升高，雾霾天气的增多，进一步加剧了对人类的危害。由于汽车工业的发展对世界各国经济起着具大的推动作用，因此，世界各国将汽车节能减排作为未来研究及发展的主要方向。2012年6月，国家出台了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012年-2020年）》。规划指出，要加快培育和发展节能与新能源汽车产业，推动汽车产业转型升级。要以纯电驱动为汽车工业转型的战略取向，重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。新能源汽车规划为中国汽车发展指明了方向。而汽车电子技术必将成为未来汽车发展的切入点。未来人类在电动汽车技术的研究领域必会取得核心技术的突破，汽车电子技术的发展必将催生电动汽车市场的大发展。目前，武汉已形成以市场为导向、以产品为龙头、以科技为先导、以效益为中心、以企业为主体的电动汽车商业运行模式，并取得良好效果。武汉电动汽车的发展，促进了武汉经济的发展。基于电动汽车的发展及未来需求，中职学校汽车维修专业电子技术的教学应适应汽车发展的要求，着力加强汽车电子技术教学的探索与研究，着眼未来汽车的发展，适应社会发展的需要。
2加强汽车维修专业电子技术的教学是专业技能培养的需要
面对中国汽车的发展，特别是轿车产业，其汽车电子产品所占比例将由现在的40%，经过未来一定时间的加速发展会达到60%以上。未来10年，中国汽车将以每年12%左右的速度增长。基于汽车工业的迅猛发展，将来汽车电子产品的开发与应用会越来越多，汽车维修服务业面临巨大的挑战。汽车服务业将新增大批从业人员，而大部分从业人员需接受汽车维修专业的职业技术教育。然而，从现在许多职业学校的办学情况看，对汽车维修专业电子技术的教学认识普遍不深，存在误区。一些教师，根生于传统的思维方式，局限于传统的汽车发展理念，对汽车发展的新技术疏于了解。学校对汽车维修专业电子技术的教学缺少分析与研讨，不能适应汽车技术的发展。目前从职业学校培养出的汽车维修的技术从业人员存在汽车维修水平不高，职业素质低，法律意识淡薄现象，甚至有些汽车维修专业的学生根本什么就不懂。由于部分汽车维修服务业门槛低，标准低，已制约汽车服务业的发展，与汽车维修电子技术的发展极不相衬。在我国，汽车服务业电子高等级技能人才高、中、初的比例分别为26.6%、30.4%、43.1%，而发达国家为20%、40%、40%。可以看出，我国汽车服务业高等级人才的比例偏低。因此，加强汽车维修专业电子技术的教学，培养适合汽车维修专业电子技术服务的高技能型服务型维修人才应成为职业院校技能培训的目标。
3加强汽车维修专业电子技术教学是汽车电子技术整合发展的需要
汽车电子化推动了汽车技术的发展。汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。现代汽车制造商认为增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的重要的有效手段。
按照对汽车行驶性能作用的影响划分，我们可以把汽车电子产品归纳为两类：一类是汽车电子控制装置。汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置；它们包括发动机、底盘、车身电子控制。另一类是车载汽车电子装置。车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身的性能并无直接关系。它们包括汽车信息系统（行车电脑）、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设备等。
目前汽车电子技术发展的正向多样化、技术一体化、系统集成化、通讯网络化、集中综合控制方向发展。因此，汽车电子技术的整合将主导汽车未来发展的方向，推动现代汽车工业的第二次革命。作为职业院校加强汽车维修专业电子技术的教学，是电子技术在汽车发展运用中的需要。
4加强汽车维修专业电子技术教学是培养学生能力的需要
汽车电子技术的发展将主导了汽车工业的发展，推动社会的文明进步，能实现了中国人的中国梦，让美丽中国变为现实。由于汽车制造技术的不断更新，电子产品的升级换代，汽车生产质量不断提高，人们对于汽车的要求也随社会的发展不断增强。因此，社会对汽车维修、服务管理的水平提高的愿望是不断加强的。这就给职业院校学生提出了相应要求。怎样才能适应汽车制造业的不断发展？这就要求职业院校加强课堂教学改革，坚持“以学生能力为本位，以就业为导向“的理念，立足贴近汽车专业、汽车岗位，以培养学生的职业能力为出发点。针对汽车维修专业的特点，努力实施以项目为载体、任务为驱动的教学模式，做中学，做中教。通过汽车维修专业电子技术的教学不断提高学生的认识能力及职业素养，不断激发学生的学习兴趣，培养学生的解决实际问题的能力，进一步提高学生的就业竞争力。
综上所述，职业学校汽车维修专业电子技术的教学应构建适应时代汽车发展的专业教学新思维。加强对汽车维修专业电子技术教学内容的研讨，不断整合汽车电子技术，加强对专业教师队伍的建设，努力提高学校汽车维修专业电子技术的教学水平。
参考文献：
[1]付翔，胡斌祥，王宇宁.武汉市电动汽车示范运营现状及政策研究[J].上海汽车，2007（6）：9-12
[2]徐强，刘海生.汽车电子技术专业发展前景[J].科学之友，2011（70）：21
汽车专业的就业方向篇10
关键词：意义；方法
中图分类号：G712文献标识码：B文章编号：1002-7661（2016）17-018-01
引言：在当今中国，拥有众多的汽车生产企业和市场汽车品牌。在生产技术与科技运用上，一些知名的汽车生产企业已经不具有重大的差距。因此，在这种形势下，想要增强企业的市场竞争力和占有更广阔的市场空间，就要在企业的营销和汽车技术服务上下功夫，向市场展现出积极的销售态度和良好的售后服务措施。
所以在这种背景下，职业院校汽车技术服务与营销专业课程就要进行针对市场化的改革，采用科学的方法适应这种形式的变化。
一、职业院校汽车技术服务与营销专业课程改革的意义
1、有利于学生职业能力的生成
首先，在职业院校进行汽车技术服务与营销专业课程的改革有利于学生职业能力的生成。因为，职业院校积极的进行以市场导向和企业需求为目标的专业课程改革，就可以使学生学到专业化和实践化的知识，有利于学生实际专业能力的培养。
2、有利于学校职业教育的发展
其次，在职业院校进行汽车技术服务与营销专业课程的改革有利于学校职业教学的发展。原因是，进行以以市场导向和企业需求为目标的专业课程改革，可以使学校培养出更多的专业人才，更好的投入到企业的销售和售后服务中，为汽车行业的进一步发展服务，也有利于学校提升自己的知名度和良好形象。
3、有利于企业专业人才的需求
最后，在职业院校进行汽车技术服务与营销专业课程的改革有利于企业专业人才的培养。原因是，在现在汽车销售与售后服务中，更强调的是专业化实际才能的运用，使企业汽车销售拥有广大的市场和形成良好的品牌形象。而这种以企业需求为导向的专业课程改革正是适应这种形势发展需要的，可以为企业源源不断的培养出专业化的汽车技术服务与营销人才，为企业创造出更大的利润和使企业树立起良好的信誉与形象[1]。
二、职业院校汽车技术服务与营销专业课程改革的方法
1、培养学生的实际运用能力和创造性思维
首先，进行职业院校汽车技术服务与营销专业课程改革的方法是培养学生的实际运用能力和创造性思维。因为这种教学改革方法的应用不仅符合新课程改革的要求，更是满足市场需要和企业发展要求的必然结果。因为，在汽车行业进行了一百多年的发展后，现在已经普遍的存在市场饱和和竞争加剧的趋势，这就要求汽车生产企业要进行积极的营销和用良好的汽车技术服务去开拓市场空间、形成优质的品牌效应。而学校在进行专业教学时，对于学生的培养也要以这种导向为目标，培养学生的实际运用能力和创造性思维。比如：开展情景化的教学进行汽车销售和汽车技术服务的实战化演练，用客观真实的案例为指导对学生进行实际专业能力的培养，锻炼他们的思维能力和想象力，有利于学生在这种真实化的演习中临场经验的发挥，为自己今后的工作打下一个良好的基础[2]。
2、加大师资力量的投入
其次，进行职业院校汽车技术服务与营销专业课程改革的方法是加大师资力量的投入。拥有了强有力的资金职业院校汽车技术服务与营销专业课程就可以购买来众多的先进教学设备设施及理论教材，用高科技和具有前沿的理论知识更好地培养学生的专业能力。同时，拥有了充足的资金学校就可以请来具有专业水准的众多经营教师队伍，用他们的专业才能和开拓性的思维进行专业知识的讲解，培养学生的专业能力[3]。
3、开展学校与汽车生产企业的积极合作
再次，进行职业院校汽车技术服务与营销专业课程改革的方法是开展学校与汽车生产企业的积极合作，培养出具有市场化专业才能的人才，更好地为汽车生产企业的营销与技术服务工作。比如：学校与企业联合办学，建立起专业化的课程实训基地，让学生一边实践一边学习理论知识，在实践中加强对于理论知识的理解和把握，在理论知识的把握中更好地进行专业知识的实践运用能力培养。同时，在寒暑假时、学校还可以积极的推荐一些学生到合作的企业中进行专业知识的实习工作，积累他们的工作经验和培养他们的专业知识运用能力，为他们回到学校后更好地进行学习和他们未来的发展都具有非常多的好处。比如：积累了一定的人脉、了解了自己的不足、了解了市场的行情和需要[4]。
4、进行学生专业精神的培养
最后，进行职业院校汽车技术服务与营销专业课程改革的方法是培养学生的专业精神。因为在激烈的市场竞争中，需要具有优秀的专业精神，而这些精神的培养不是一朝一夕的，需要在学习与工作中不断的积累。在学校的学习阶段，教师就要对学生进行专业精神的培养，让他们适应未来的竞争。比如：用生活实例培养他们积极乐观的工作态度、勇于开拓的精神、顽强奋斗的精神[5]。
结论：在职业院校进行汽车技术服务与营销专业课程的改革对学生学校与汽车成产企业都具有重要的作用。
参考文献：
[1]姚成金.校企合作背景下职业院校汽车技术服务与营销专业教学课程改革探讨[J].课程教育研究，2012，33：3-4.
[2]徐敏.高职院校汽车技术服务与营销专业课程模式改进策略研究[J].工业和信息化教育，2014，10：41-43+52.
[3]汪宏杰.汽车技术服务与营销专业职业能力课程研究与实践[J].职业，2013，15：92-93.